第一篇：調(diào)度安全操作和事故處理

電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行人員是電力系統(tǒng)運(yùn)行的指揮者,肩負(fù)保證電網(wǎng)安全運(yùn)行的重要使命,調(diào)度工作中要求每一個(gè)調(diào)度員必須有高度的責(zé)任心和較高的業(yè)務(wù)水平.電力調(diào)度的主要任務(wù)也就是指揮電網(wǎng)運(yùn)行的倒閘操作，電網(wǎng)故障和事故處理，盡可能地保證電網(wǎng)的正常連續(xù)供電。在電網(wǎng)運(yùn)行中，任何不規(guī)范的行為，都可能影響電網(wǎng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行，甚至造成重大事故。如果電力調(diào)度員發(fā)生誤判斷誤調(diào)度引起誤操作，將會給家庭、企業(yè)和社會帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)損失和政治影響。

電力調(diào)度安全管理工作的好壞，將直接影響著電網(wǎng)的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。近幾年來，隨著電網(wǎng)迅速度膨脹發(fā)展,微機(jī)保護(hù)及高新技術(shù)的不斷應(yīng)用,調(diào)度MIS以及遠(yuǎn)動的不斷完善,調(diào)度技術(shù)裝備水平也不斷提高，使電力調(diào)度的現(xiàn)代化程度越來越高，對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行起到了極大的促進(jìn)作用。但同時(shí)，從我們的工作經(jīng)驗(yàn)看,結(jié)合到工作實(shí)際，保證電網(wǎng)的安全運(yùn)行，必須防止習(xí)慣性違章,杜絕一切人為的誤調(diào)度、誤操作事故，關(guān)鍵必須抓住人的因素。從多年來電網(wǎng)發(fā)生的事故看，人為誤操作事故也時(shí)有發(fā)生。因此，要確保電網(wǎng)的安全運(yùn)行，必須緊緊抓住調(diào)度操作和事故處理兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。調(diào)度操作

調(diào)度人員在下令改變運(yùn)行方式，接受停電檢修工作票和恢復(fù)設(shè)備及線路送電的倒閘操作過程中，有時(shí)會因?yàn)檎{(diào)度員自身的原因，造成電氣誤操作，甚至發(fā)生帶地線合刀閘事故。誤調(diào)度的結(jié)果，不僅使供電中斷，電能損失，設(shè)備損壞，而且對社會和客戶也有較大影響，有時(shí)甚至危及人員的生命安全。杜絕誤調(diào)度、誤操作事故，是搞好安全生產(chǎn)的重要一環(huán)，也是電力調(diào)度的重要責(zé)任。從以往電力調(diào)度發(fā)生的事故分析，要把好電力調(diào)度安全操作關(guān)，必須從以下幾方面采取措施：

(1)切實(shí)提高調(diào)度人員的安全思想意識。堅(jiān)持每周一次班組安全活動，經(jīng)常進(jìn)行思想品德和職業(yè)道德教育，加強(qiáng)調(diào)度員的責(zé)任心,和集體榮譽(yù)感,調(diào)度班開展的青年文明安全示范崗活動中，安全互保對子,收到了較好的效果，增強(qiáng)了職工的責(zé)任感和安全意識。在日常工作中多交流，多溝涌，使班組技術(shù)水平較全面地提高，才能組成一個(gè)有“戰(zhàn)斗力”的班組，應(yīng)付各種突發(fā)的事故。

(2)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，堅(jiān)決反對一切習(xí)慣性違章現(xiàn)象。電力企業(yè)關(guān)于安全生產(chǎn)的各種規(guī)程、制度，都是以往生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。因此，在工作中我們必須養(yǎng)成自覺的、認(rèn)真貫徹執(zhí)行規(guī)程制度，堅(jiān)決克服一切習(xí)慣性違章現(xiàn)象。如調(diào)度員在接受申請票時(shí)，必須嚴(yán)格把關(guān)，仔細(xì)認(rèn)真地進(jìn)行審查，逐項(xiàng)審核，不合格的申請票必須退回重新辦理。

(3),多重調(diào)度的變電站,當(dāng)運(yùn)行方式變更操作時(shí),各方面調(diào)度人員應(yīng)密切配合,加強(qiáng)聯(lián)系.調(diào)度員下達(dá)命令到哪一步驟，下一步下什么命令，對系統(tǒng)運(yùn)行有那些影響，會出現(xiàn)哪些情況，怎樣處理要做到心中有數(shù)。對中斷的命令和臨時(shí)改變的命令一定要在重新下令前把改變命令的目的對變電人員交代清楚，并提示操作程序操作和處理事故都要互相把關(guān)。對變電值班員的操作疑問，調(diào)度員一定要解釋清楚，不要含糊其詞。要使用正確的調(diào)度術(shù)語,使操作人員真正明白操作的目的和方法。必要時(shí)給予特殊提示，交待操作安全注意事項(xiàng)。這樣做，增加了調(diào)度員和變電值班運(yùn)行人員的自身保護(hù)。

(3)加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高調(diào)度人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。隨著新技術(shù)、新設(shè)備的不斷應(yīng)用，電網(wǎng)的現(xiàn)代化水平越來越高，同時(shí)對調(diào)度人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)也提出了更高的要求。因此，調(diào)度人員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識，提高業(yè)務(wù)技能，以勝任本職工作。每個(gè)調(diào)度員要成為用心人。在干中學(xué)、學(xué)中干，采取跟班實(shí)習(xí)、自學(xué)、上專業(yè)知識培訓(xùn)班，參加電網(wǎng)調(diào)度培訓(xùn)及反事故演習(xí)相結(jié)合的形式學(xué)到各方面的知識。積累別人的和自己的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，針對實(shí)際中不懂的、不會的一定要弄懂弄會，經(jīng)驗(yàn)積累到一定程度，自己思想上就會產(chǎn)生一次飛躍，考慮問題就會全面些、細(xì)致合理些。

調(diào)度人員必須達(dá)到三熟三能的要求。三熟即熟悉本地區(qū)電網(wǎng)的一次系統(tǒng)圖、主要設(shè)備的工作原理；熟悉調(diào)度自動化系統(tǒng)的工作原理、電網(wǎng)繼電保護(hù)配置方案及工作原理；熟悉本地區(qū)電網(wǎng)的各種運(yùn)行方式的操作和事故處理及本崗位的規(guī)程制度。三能即能正確下令進(jìn)行倒閘操作、正確投退繼電保護(hù)及安全自動裝置；能運(yùn)用自動化系統(tǒng)準(zhǔn)確分析電網(wǎng)運(yùn)行情況；能及時(shí)準(zhǔn)確判斷和排除故障，盡可能縮小事故范圍。調(diào)度人員只有通過各種形式的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，苦練過硬的本領(lǐng)，才能在處理事故時(shí)，做到處變不驚，沉著冷靜。電網(wǎng)異常和事故處理

由于電網(wǎng)異常和事故的意外性、突發(fā)性和不可預(yù)見性，將會給電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行人員帶來相當(dāng)大的考驗(yàn)。電力調(diào)度人員應(yīng)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)工作，不斷提高事故處理能力。

(1)電力調(diào)度人員要具備良好的專業(yè)素質(zhì)和較好的心理素質(zhì)。要了解掌握本專業(yè)的技術(shù)技能，熟悉電氣設(shè)備的技術(shù)性能、工作原理及其作用，熟悉本地區(qū)電網(wǎng)的正常運(yùn)行方式和特殊運(yùn)行方式，做好事故預(yù)想,班組定期做事故演習(xí),總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。若出事故后,嚴(yán)格按照”三步放過”原則,通過對事故的分析,全面開展找差距,查問題,定措施等活動.真正樹立”安全第一,預(yù)防為主”的思想.(2)掌握電網(wǎng)繼電保護(hù)及自動裝置整定方案和工作原理，并能正確使用，在電網(wǎng)運(yùn)行工作中，調(diào)度人員要指揮保護(hù)裝置的正確投退。因此，調(diào)度人員必須下功夫?qū)W習(xí)繼電保護(hù)知識，了解掌握電網(wǎng)繼電保護(hù)及自動裝置工作原理、整定方案和保護(hù)范圍。這樣，在電網(wǎng)發(fā)生事故時(shí)，調(diào)度員可根據(jù)繼電保護(hù)及自動裝置動作情況來分析事故原因，準(zhǔn)確判斷事故范圍，正確處理事故。

(3)掌握運(yùn)行方式，做好事故預(yù)想。要經(jīng)常檢查運(yùn)行方式、分析運(yùn)行方式，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，隨時(shí)保持運(yùn)行方式的安全可*。加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視，保證設(shè)備在正常規(guī)定限額內(nèi)運(yùn)行.必須認(rèn)真執(zhí)行交接班制度，調(diào)度員每天接班時(shí)，必須查閱各種記錄，了解掌握當(dāng)日電網(wǎng)的運(yùn)行方式、工作完成情況,負(fù)荷情況等。接班后，調(diào)度員要對電網(wǎng)運(yùn)行方式和當(dāng)班需要完成的工作，做到心中有數(shù)，并針對當(dāng)時(shí)天氣、電網(wǎng)運(yùn)行方式和當(dāng)班的主要工作，做好事故預(yù)想，提前做好應(yīng)對措施，以便在發(fā)生異常時(shí)，能夠及時(shí)果斷進(jìn)行處理。特別是重要線路的檢修工作，要重點(diǎn)警示，堅(jiān)決杜絕帶地線合隔離開關(guān)事故的發(fā)生。

(4)對電網(wǎng)主設(shè)備的運(yùn)行狀況要做到心中有數(shù)。調(diào)度人員在值班時(shí)，值班期間必須集中精力指揮電網(wǎng)運(yùn)行.應(yīng)該掌握本地區(qū)電網(wǎng)電氣設(shè)備的健康狀況。當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生異常時(shí)，指揮廠站運(yùn)行人員及時(shí)進(jìn)行監(jiān)視和分析，如不能堅(jiān)持運(yùn)行時(shí)，應(yīng)及時(shí)下令將該設(shè)備退出運(yùn)行。如不能退出運(yùn)行時(shí)，應(yīng)做好事故預(yù)想，提出反事故措施。有條件的可以轉(zhuǎn)移負(fù)荷，并密切監(jiān)視，同時(shí)做好事故處理的準(zhǔn)備。

(5)熟悉掌握有關(guān)規(guī)程，正確及時(shí)處理事故。電網(wǎng)調(diào)度規(guī)程和有關(guān)現(xiàn)場運(yùn)行規(guī)程是調(diào)度人員處理事故的依據(jù)，因此調(diào)度人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)電網(wǎng)調(diào)度規(guī)程等有關(guān)規(guī)程制度，要在理解的基礎(chǔ)上，掌握事故處理的原則和方法，在處理事故時(shí)，能夠做到沉著冷靜，迅速準(zhǔn)確。平時(shí)不但要學(xué)好專業(yè)理論知識，遵循電網(wǎng)管理制度，還要多積累處理事故的經(jīng)驗(yàn)。熟能生巧，要多學(xué)多問，多做反事故演習(xí)和事故預(yù)想，在處理事故時(shí)，就會考慮多一些，全面一些，就會有信心。一旦考慮成熟，下令就會果斷、明了，程序就會得當(dāng)，切不可慌張、盲目

(6)養(yǎng)成良好的勞動紀(jì)律，保持良好的精神狀況。在下達(dá)調(diào)度命令時(shí)要全神貫注、精神集中、情緒穩(wěn)定。這就要求調(diào)度員增強(qiáng)責(zé)任心，下班時(shí)休息好，當(dāng)班時(shí)才能安心工作，處理問題時(shí)思路才能清晰，才能保證正規(guī)的科學(xué)的命令程序。對臨時(shí)改變的工作計(jì)劃及電網(wǎng)出現(xiàn)的事故、異常情況不盲目圖方便、圖省事、憑印象去處理

第二篇：調(diào)度安全操作和事故處理

調(diào)度安全操作和事故處理

電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行人員是電力系統(tǒng)運(yùn)行的指揮者,肩負(fù)保證電網(wǎng)安全運(yùn)行的重要使命,調(diào)度工作中要求每一個(gè)調(diào)度員必須有高度的責(zé)任心和較高的業(yè)務(wù)水平.電力調(diào)度的主要任務(wù)也就是指揮電網(wǎng)運(yùn)行的倒閘操作，電網(wǎng)故障和事故處理，盡可能地保證電網(wǎng)的正常連續(xù)供電。在電網(wǎng)運(yùn)行中，任何不規(guī)范的行為，都可能影響電網(wǎng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行，甚至造成重大事故。如果電力調(diào)度員發(fā)生誤判斷誤調(diào)度引起誤操作，將會給家庭、企業(yè)和社會帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)損失和政治影響。電力調(diào)度安全管理工作的好壞，將直接影響著電網(wǎng)的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。近幾年來，隨著電網(wǎng)迅速度膨脹發(fā)展,微機(jī)保護(hù)及高新技術(shù)的不斷應(yīng)用,調(diào)度MIS以及遠(yuǎn)動的不斷完善,調(diào)度技術(shù)裝備水平也不斷提高，使電力調(diào)度的現(xiàn)代化程度越來越高，對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行起到了極大的促進(jìn)作用。但同時(shí)，從我們的工作經(jīng)驗(yàn)看,結(jié)合到工作實(shí)際，保證電網(wǎng)的安全運(yùn)行，必須防止習(xí)慣性違章,杜絕一切人為的誤調(diào)度、誤操作事故，關(guān)鍵必須抓住人的因素。從多年來電網(wǎng)發(fā)生的事故看，人為誤操作事故也時(shí)有發(fā)生。因此，要確保電網(wǎng)的安全運(yùn)行，必須緊緊抓住調(diào)度操作和事故處理兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1 調(diào)度操作

調(diào)度人員在下令改變運(yùn)行方式，接受停電檢修工作票和恢復(fù)設(shè)備及線路送電的倒閘操作過程中，有時(shí)會因?yàn)檎{(diào)度員自身的原因，造成電氣誤操作，甚至發(fā)生帶地線合刀閘事故。誤調(diào)度的結(jié)果，不僅使供電中斷，電能損失，設(shè)備損壞，而且對社會和客戶也有較大影響，有時(shí)甚至危及人員的生命安全。杜絕誤調(diào)度、誤操作事故，是搞好安全生產(chǎn)的重要一環(huán)，也是電力調(diào)度的重要責(zé)任。從以往電力調(diào)度發(fā)生的事故分析，要把好電力調(diào)度安全操作關(guān)，必須從以下幾方面采取措施：

(1)切實(shí)提高調(diào)度人員的安全思想意識。堅(jiān)持每周一次班組安全活動，經(jīng)常進(jìn)行思想品德和職業(yè)道德教育，加強(qiáng)調(diào)度員的責(zé)任心,和集體榮譽(yù)感,調(diào)度班開展的青年文明安全示范崗活動中，安全互保對子,收到了較好的效果，增強(qiáng)了職工的責(zé)任感和安全意識。在日常工作中多交流，多溝涌，使班組技術(shù)水平較全面地提高，才能組成一個(gè)有“戰(zhàn)斗力”的班組，應(yīng)付各種突發(fā)的事故。

(2)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，堅(jiān)決反對一切習(xí)慣性違章現(xiàn)象。電力企業(yè)關(guān)于安全生產(chǎn)的各種規(guī)程、制度，都是以往生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。因此，在工作中我們必須養(yǎng)成自覺的、認(rèn)真貫徹執(zhí)行規(guī)程制度，堅(jiān)決克服一切習(xí)慣性違章現(xiàn)象。如調(diào)度員在接受申請票時(shí)，必須嚴(yán)格把關(guān)，仔細(xì)認(rèn)真地進(jìn)行審查，逐項(xiàng)審核，不合格的申請票必須退回重新辦理。

(3)多重調(diào)度的變電站,當(dāng)運(yùn)行方式變更操作時(shí),各方面調(diào)度人員應(yīng)密切配合,加強(qiáng)聯(lián)系.調(diào)度員下達(dá)命令到哪一步驟，下一步下什么命令，對系統(tǒng)運(yùn)行有那些影響，會出現(xiàn)哪些情況，怎樣處理要做到心中有數(shù)。對中斷的命令和臨時(shí)改變的命令一定要在重新下令前把改變

命令的目的對變電人員交代清楚，并提示操作程序操作和處理事故都要互相把關(guān)。對變電值班員的操作疑問，調(diào)度員一定要解釋清楚，不要含糊其詞。要使用正確的調(diào)度術(shù)語,使操作人員真正明白操作的目的和方法。必要時(shí)給予特殊提示，交待操作安全注意事項(xiàng)。這樣做，增加了調(diào)度員和變電值班運(yùn)行人員的自身保護(hù)。

(4)加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高調(diào)度人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。隨著新技術(shù)、新設(shè)備的不斷應(yīng)用，電網(wǎng)的現(xiàn)代化水平越來越高，同時(shí)對調(diào)度人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)也提出了更高的要求。因此，調(diào)度人員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識，提高業(yè)務(wù)技能，以勝任本職工作。每個(gè)調(diào)度員要成為用心人。在干中學(xué)、學(xué)中干，采取跟班實(shí)習(xí)、自學(xué)、上專業(yè)知識培訓(xùn)班，參加電網(wǎng)調(diào)度培訓(xùn)及反事故演習(xí)相結(jié)合的形式學(xué)到各方面的知識。積累別人的和自己的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，針對實(shí)際中不懂的、不會的一定要弄懂弄會，經(jīng)驗(yàn)積累到一定程度，自己思想上就會產(chǎn)生一次飛躍，考慮問題就會全面些、細(xì)致合理些。

調(diào)度人員必須達(dá)到三熟三能的要求。三熟即熟悉本地區(qū)電網(wǎng)的一次系統(tǒng)圖、主要設(shè)備的工作原理；熟悉調(diào)度自動化系統(tǒng)的工作原理、電網(wǎng)繼電保護(hù)配置方案及工作原理；熟悉本地區(qū)電網(wǎng)的各種運(yùn)行方式的操作和事故處理及本崗位的規(guī)程制度。三能即能正確下令進(jìn)行倒閘操作、正確投退繼電保護(hù)及安全自動裝置；能運(yùn)用自動化系統(tǒng)準(zhǔn)確分析電網(wǎng)運(yùn)行情況；能及時(shí)準(zhǔn)確判斷和排除故障，盡可能縮小事故范圍。

調(diào)度人員只有通過各種形式的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，苦練過硬的本領(lǐng)，才能在處理事故時(shí)，做到處變不驚，沉著冷靜。電網(wǎng)異常和事故處理

由于電網(wǎng)異常和事故的意外性、突發(fā)性和不可預(yù)見性，將會給電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行人員帶來相當(dāng)大的考驗(yàn)。電力調(diào)度人員應(yīng)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)工作，不斷提高事故處理能力。

(1)電力調(diào)度人員要具備良好的專業(yè)素質(zhì)和較好的心理素質(zhì)。要了解掌握本專業(yè)的技術(shù)技能，熟悉電氣設(shè)備的技術(shù)性能、工作原理及其作用，熟悉本地區(qū)電網(wǎng)的正常運(yùn)行方式和特殊運(yùn)行方式，做好事故預(yù)想,班組定期做事故演習(xí),總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。若出事故后,嚴(yán)格按照”三步放過”原則,通過對事故的分析,全面開展找差距,查問題,定措施等活動.真正樹立”安全第一,預(yù)防為主”的思想.(2)掌握電網(wǎng)繼電保護(hù)及自動裝置整定方案和工作原理，并能正確使用，在電網(wǎng)運(yùn)行工作中，調(diào)度人員要指揮保護(hù)裝置的正確投退。因此，調(diào)度人員必須下功夫?qū)W習(xí)繼電保護(hù)知識，了解掌握電網(wǎng)繼電保護(hù)及自動裝置工作原理、整定方案和保護(hù)范圍。這樣，在電網(wǎng)發(fā)生事故時(shí)，調(diào)度員可根據(jù)繼電保護(hù)及自動裝置動作情況來分析事故原因，準(zhǔn)確判斷事故范圍，正確處理事故。

(3)掌握運(yùn)行方式，做好事故預(yù)想。要經(jīng)常檢查運(yùn)行方式、分析運(yùn)行方式，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，隨時(shí)保持運(yùn)行方式的安全可*。加強(qiáng)

運(yùn)行監(jiān)視，保證設(shè)備在正常規(guī)定限額內(nèi)運(yùn)行.必須認(rèn)真執(zhí)行交接班制度，調(diào)度員每天接班時(shí)，必須查閱各種記錄，了解掌握當(dāng)日電網(wǎng)的運(yùn)行方式、工作完成情況,負(fù)荷情況等。接班后，調(diào)度員要對電網(wǎng)運(yùn)行方式和當(dāng)班需要完成的工作，做到心中有數(shù)，并針對當(dāng)時(shí)天氣、電網(wǎng)運(yùn)行方式和當(dāng)班的主要工作，做好事故預(yù)想，提前做好應(yīng)對措施，以便在發(fā)生異常時(shí)，能夠及時(shí)果斷進(jìn)行處理。特別是重要線路的檢修工作，要重點(diǎn)警示，堅(jiān)決杜絕帶地線合隔離開關(guān)事故的發(fā)生。

(4)對電網(wǎng)主設(shè)備的運(yùn)行狀況要做到心中有數(shù)。調(diào)度人員在值班時(shí)，值班期間必須集中精力指揮電網(wǎng)運(yùn)行.應(yīng)該掌握本地區(qū)電網(wǎng)電氣設(shè)備的健康狀況。當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生異常時(shí)，指揮廠站運(yùn)行人員及時(shí)進(jìn)行監(jiān)視和分析，如不能堅(jiān)持運(yùn)行時(shí)，應(yīng)及時(shí)下令將該設(shè)備退出運(yùn)行。如不能退出運(yùn)行時(shí)，應(yīng)做好事故預(yù)想，提出反事故措施。有條件的可以轉(zhuǎn)移負(fù)荷，并密切監(jiān)視，同時(shí)做好事故處理的準(zhǔn)備。

(5)熟悉掌握有關(guān)規(guī)程，正確及時(shí)處理事故。電網(wǎng)調(diào)度規(guī)程和有關(guān)現(xiàn)場運(yùn)行規(guī)程是調(diào)度人員處理事故的依據(jù)，因此調(diào)度人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)電網(wǎng)調(diào)度規(guī)程等有關(guān)規(guī)程制度，要在理解的基礎(chǔ)上，掌握事故處理的原則和方法，在處理事故時(shí)，能夠做到沉著冷靜，迅速準(zhǔn)確。平時(shí)不但要學(xué)好專業(yè)理論知識，遵循電網(wǎng)管理制度，還要多積累處理事故的經(jīng)驗(yàn)。熟能生巧，要多學(xué)多問，多做反事故演習(xí)和事故預(yù)想，在處理事故時(shí)，就會考慮多一些，全面一些，就會有信心。一旦考慮成熟，下令就會果斷、明了，程序就會得當(dāng)，切不可慌張、盲目

(6)養(yǎng)成良好的勞動紀(jì)律，保持良好的精神狀況。在下達(dá)調(diào)度命令時(shí)要全神貫注、精神集中、情緒穩(wěn)定。這就要求調(diào)度員增強(qiáng)責(zé)任心，下班時(shí)休息好，當(dāng)班時(shí)才能安心工作，處理問題時(shí)思路才能清晰，才能保證正規(guī)的科學(xué)的命令程序。對臨時(shí)改變的工作計(jì)劃及電網(wǎng)出現(xiàn)的事故、異常情況不盲目圖方便、圖省事、憑印象去處理

第三篇：架橋機(jī)安全操作和保養(yǎng)規(guī)程

架橋機(jī)安全操作規(guī)程

第一章

基本規(guī)定

1.新機(jī)或經(jīng)過大修以及改變了原主要下了性能的架橋機(jī)，應(yīng)經(jīng)載荷試驗(yàn)和檢查驗(yàn)收合格，辦妥交接手續(xù)后，方可投入運(yùn)行。

2.超過預(yù)修期而需繼續(xù)運(yùn)行，必須通過技術(shù)鑒定，規(guī)定允許超期使用期限，采取相應(yīng)措施，并經(jīng)機(jī)電、安全部門的批準(zhǔn)后，方可繼續(xù)使用。

3.操作人員必須身體健康，應(yīng)經(jīng)體格檢查證明無精神病、高血壓、心臟病、視力聽力不正常等禁忌性疾病。

4.操作人員必須經(jīng)過專門技術(shù)訓(xùn)練，經(jīng)考試合格，達(dá)到下列要求： a熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理和工作性能。b熟悉安全操作及保養(yǎng)規(guī)程。c熟悉起重機(jī)的工作信號及規(guī)則。d具有操作維護(hù)架橋機(jī)的基本技能 e掌握各調(diào)整部位的調(diào)整方法。

5.每臺架橋機(jī)應(yīng)配備專職司機(jī)和助手各一名。助手只有在司機(jī)的指導(dǎo)下方可操作。起吊橋梁時(shí)，必須由司機(jī)操作。助手不得單獨(dú)進(jìn)行調(diào)整工作。

6.值班人員必須穿工作服，女同志應(yīng)將發(fā)辮塞入帽內(nèi)。

7.嚴(yán)禁酒后或精神情緒不正常的人員操作。與本機(jī)無關(guān)的人員禁止上機(jī)。8.必須保持架橋機(jī)內(nèi)外零，部件完整，如有丟損，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊及修復(fù)。9.起架橋機(jī)上配備的變幅指示器，重量限制器及各種行程限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置，禁止拆封，要求保證動作靈敏可靠。不得以安全裝置代替操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行停機(jī)。10.架橋機(jī)吊有重物時(shí)，司機(jī)不得離開操作室；作業(yè)時(shí)司機(jī)不得從事與操作無關(guān)的事情或與他人閑談。

11.夜間作業(yè)時(shí)，機(jī)上及工作地點(diǎn)必須有足夠的照明。12.遇上五級以上大風(fēng)或雷雨，大霧時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。

13.架橋機(jī)應(yīng)設(shè)置足夠的消防器材，操作人員都應(yīng)掌握其使用方法。14.用汽油，酒精洗機(jī)件時(shí)，嚴(yán)禁煙火；清洗完畢后，要及時(shí)處理干凈，廢油，擦拭后的破布，棉紗等不得亂潑、亂拋。

第二章

拼裝與試運(yùn)行

1.測量定位和場地平整：架橋機(jī)一般在橋頭路基上拼裝。拼裝場地要有一定的工作面，地基有足夠承載力，滿足架橋機(jī)安裝及試運(yùn)載荷的要求。場地可設(shè)縱坡，但是要求平順。測定縱向運(yùn)行軌道中心線及前、中、后支腿位置。

2.架橋機(jī)組拼安裝

3.組拼程序：測量定位→平衡對稱拼裝兩側(cè)主梁(同時(shí)加臨時(shí)支承)→安裝前、后聯(lián)系框架，臨時(shí)支撐→安裝前、中、后支腿→安裝中、后頂高支腿→鋪縱向軌道→起吊小車，液壓系統(tǒng)，操作臺，接通電源→初步運(yùn)行檢查調(diào)試。安裝主梁時(shí)，兩側(cè)主梁臨時(shí)支承不少于三處。

4.試運(yùn)行；架橋機(jī)拼裝結(jié)束后，要進(jìn)行一次全面檢查。a)檢查各聯(lián)接部位是否聯(lián)結(jié)牢固； b)檢查電氣接線是否正確；

c)檢查液壓系統(tǒng)各部位是否漏油現(xiàn)象； d)檢查各機(jī)械及結(jié)構(gòu)部分是否卡滯現(xiàn)象； e)檢查各轉(zhuǎn)動部位潤滑情況；

f)檢查油箱內(nèi)是否滿足規(guī)定的要求，并試運(yùn)行液壓系統(tǒng)。

第三章 縱向空載前移就位

1.測量定位，鋪設(shè)延伸軌道→中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上→頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上→起吊小車在后支腿處做配重→收起前支腿→移位前安全檢查→整機(jī)縱向運(yùn)行到位。落下前支腿（橫鋪向軌道）→頂升中頂高支腿（橫鋪向軌道），中支腿落在橫向軌道上→起升后頂高支腿（橫鋪向軌道）→后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫鋪向軌道上→全面試運(yùn)行安全檢查。

2.架橋機(jī)縱向移動時(shí)，兩起吊小車運(yùn)行到后支腿后面作配重，并要求作臨時(shí)固定，以防架橋機(jī)縱向移動時(shí)失穩(wěn)。

3.液壓操作提升前支腿，并把橫向運(yùn)行鋼軌（其中一段）用手拉葫蘆吊掛在前支腿上（其余橫向鋼軌小車轉(zhuǎn)運(yùn)）。

4.架橋機(jī)縱向運(yùn)行就位結(jié)束后，必須進(jìn)行一次全面安全試運(yùn)行檢查。鑼栓，銷子連接是否牢固；電氣線路是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及軌道接頭是否平順；支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機(jī)要進(jìn)行空載試運(yùn)行檢驗(yàn)，特別橫向運(yùn)行前檢查鋪軌情況。架橋機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)情況正常后，才能進(jìn)行混凝土梁的安裝作業(yè)。

第四章

架橋機(jī)安裝預(yù)制混凝土梁運(yùn)行作業(yè)

1.喂梁；待安裝的混凝土梁可由預(yù)制場運(yùn)送到架橋機(jī)后部主梁內(nèi)（可采用自行式或拖動式運(yùn)梁）。

2.邊梁安裝；運(yùn)梁軌道延伸鋪軌，喂梁→前，后小車起吊梁→前后小車將混凝土梁縱向運(yùn)行到前跨位→下落梁至距支墊5cm(應(yīng)保持梁的穩(wěn)定)→整機(jī)攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置落梁→改用邊梁掛架吊起邊梁→整機(jī)攜梁橫移位至邊梁位置下落就位→完成混凝土邊梁就位安裝。3.中梁安裝；運(yùn)梁軌道延伸鋪軌，喂梁→前，后小車起吊梁→前，后小車將混凝土梁縱向運(yùn)行到前跨位置→下落梁并脫開→完成混凝土邊梁就位安裝。

備注；

a)

混凝土梁安裝程序；先架兩側(cè)邊梁，后中梁，最后中間合攏。b)邊梁安裝時(shí)，因架橋機(jī)橫向運(yùn)行受蓋梁長度影響，安裝操作要分二次橫向移位。第一次混凝土梁移至距邊梁最近的一片梁的位置落梁臨時(shí)放在蓋梁上，再用兩側(cè)邊梁掛架吊起（用液壓千斤頂頂升）。然后架橋機(jī)再橫移到位直接安裝。

c)高等級公路雙幅橋梁上部混凝土梁安裝時(shí)，在前支腿橋墩蓋梁之間設(shè)架橋機(jī)跨越過梁既可。過梁可以用型鋼與橫移鋼軌組合，按5.2項(xiàng)荷載驗(yàn)算過梁的承載能力，滿足要求方可使用，其高度注意支座墊塊和防震擋塊的影響。

4.機(jī)跨越鐵路架梁施工時(shí)要按說明書的要求完成。

第五章

架橋機(jī)工作要求

1.每次架橋機(jī)縱向行走前，每孔要求除橫隔梁鋼筋全部焊接完并將橫隔梁兩頭及中間的混凝土澆筑完畢達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度經(jīng)監(jiān)理同意后方可縱向行走。

2.每片梁就位時(shí)要在兩端設(shè)臨時(shí)支撐，主要作用使大梁保持垂直中心和穩(wěn)定，防止傾覆位移。第二片梁就位后除臨時(shí)支撐，迅速將橫隔梁兩頭鋼筋進(jìn)行焊接，增強(qiáng)穩(wěn)固性。

3.架橋機(jī)的技術(shù)要求

4.機(jī)縱移前，需把臨時(shí)托輥擺在主梁下面，高度應(yīng)低于中支腿100mm,增加臨時(shí)托輥主要為了減輕中支腿對橋面的壓力和減少主梁前端懸臂撓度。

5.橋機(jī)空載前移時(shí)，主梁前端處于懸臂狀態(tài)，中支腿在橋面上行走，此時(shí)對橋面的壓力很大。為減輕中支腿對橋面的壓力，在前支腿處設(shè)有過渡托輥，使架橋機(jī)空載前移時(shí)由兩點(diǎn)受力變?yōu)槿c(diǎn)受力，主梁前端懸臂從0~Lmaxm。

a)中支腿單邊反力R中：R min =6 t

Rmax =40 t

b)輪距：中支腿采用單箱2輪受力，輪距600 mm； c)R輪=R中

/ 2。

d)受力過程：架橋機(jī)在前移過程中，中支腿反力是一個(gè)先減小后增大的過程，R中從40 t 到 6 t，當(dāng)中支腿位于跨中時(shí)R中=6 t，隨著架橋機(jī)前移，中支腿反力從6 t 到 40 t，施工單位可根據(jù)R中驗(yàn)算中支腿行走輪壓是否滿足橋面的承載力。

6.架橋機(jī)安裝斜（彎橋）調(diào)節(jié)方法：架橋機(jī)前支腿及中支腿處均設(shè)置有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)盤，用戶可根據(jù)欲架設(shè)橋梁的斜交角或彎曲半徑計(jì)算出調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)盤應(yīng)調(diào)整的角度，在橋臺調(diào)整好，然后把上下轉(zhuǎn)盤用鑼栓聯(lián)結(jié)牢固。此時(shí)架橋機(jī)兩主梁需前后錯(cuò)開，元寶梁及聯(lián)系框架應(yīng)重新裝配，滿足架梁工藝要求。具體事宜可與廠家聯(lián)系。

7.在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置擋鐵，以保證架橋機(jī)的移位安全。

8.當(dāng)縱坡為下坡時(shí)，前支腿高度增加較多（必要時(shí)應(yīng)墊高前支腿橫移軌道），前支腿進(jìn)行穩(wěn)固，如右圖所示，（采用拉桿或一臺5t手拉葫蘆），前支腿與拉桿的交角應(yīng)大于45度，不滿足時(shí)應(yīng)加長主梁前端下弦。

9.本架橋機(jī)設(shè)計(jì)壽命為8年，主梁銷軸，吊具銷軸，行走箱銷軸和小車用銷軸每2年更換一次。

第六章

維修與保養(yǎng)

1.本架橋機(jī)配套的電機(jī)，減速機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)部分按廠家提供的使用說明書進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。

2.鋼結(jié)構(gòu)主梁，支腿及其附屬聯(lián)系部分在使用前應(yīng)嚴(yán)格檢查，如果發(fā)現(xiàn)焊縫有裂紋，應(yīng)查明原因，并處理后方可所有；對于有嚴(yán)重變形的桿件應(yīng)修復(fù)，否則不能使用。所有金屬結(jié)構(gòu)每年涂兩遍面漆，面漆涂裝前應(yīng)清除表面油垢，水分和其它對涂漆有影響的其它附屬物。

3.液壓系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)

a)油箱應(yīng)避免太陽直射而引起的溫度升高，當(dāng)油溫超過75攝氏度時(shí)，應(yīng)停止操作。

b)經(jīng)常檢查油箱內(nèi)情況，及時(shí)清除進(jìn)入的雨水。c)每年將全部油用濾油機(jī)過濾一次，并清洗油箱。d)每兩年一次換油。

e)軟管拆下后，應(yīng)將接頭用塑料帽堵塞，防止異物進(jìn)入。

f)使用過程中應(yīng)經(jīng)常注意電機(jī)，油泵等，如遇噪音，振動等異常情況，應(yīng)立即停車檢查。

4.電氣部分；

操作人員應(yīng)定期認(rèn)真檢查各電氣元件是否正常，如；通過空氣開關(guān)上的試驗(yàn)按鈕來檢查其是否準(zhǔn)確跳閘；檢查接觸器觸頭是否接觸良好，有無摩擦現(xiàn)象；檢查過流繼電器，中間繼電器等元件觸頭是否接觸良好；限位開關(guān)是否連接好等。如有問題應(yīng)立即檢查排除，否則不能使用。

每次使用完畢后，操作人員應(yīng)關(guān)掉總電源，拔出開關(guān)的鑰匙，定期檢查按鈕蓋是否蓋好，電控柜，操作臺的柜子門是否關(guān)好，否則可能會有雨水浸入，造成觸電事故或損壞電氣操作系統(tǒng)。

5.機(jī)械部分 大車行走箱和小車行走箱傳動用軸承每兩年加注一次鈣基潤滑脂，開始和封閉傳動齒輪每月涂一次潤滑脂，擺線針輪減速機(jī)內(nèi)潤滑油三年更換一次，如有問題請與生產(chǎn)廠家聯(lián)系。

第七章

交接班規(guī)則

1.交接班必須在機(jī)上或工作地點(diǎn)進(jìn)行。

2.交接人員要切實(shí)做好機(jī)械的例保工作，認(rèn)真填寫機(jī)械運(yùn)行記錄，未經(jīng)交班，不得離開工作崗位。

3.接班人員應(yīng)提前十五分鐘到達(dá)工作地點(diǎn)，作好接班準(zhǔn)備。

4.交接雙方要認(rèn)真做到“五交”、“三查”：交生產(chǎn)任務(wù)、施工條件及質(zhì)量要求，交機(jī)械運(yùn)行及保養(yǎng)情況，交隨機(jī)工具及油料、配件消耗情況，交事故隱患及故障處理情況，交安全措施及注意事項(xiàng)；查機(jī)械運(yùn)行及保養(yǎng)情況，查機(jī)械運(yùn)行記錄是否準(zhǔn)確完善，查隨機(jī)工具是否齊全。發(fā)現(xiàn)問題，要查明因，協(xié)商處理，重大問題應(yīng)向有關(guān)部門報(bào)告。

5.交班人員不得隱瞞事故，由于交班不清而發(fā)生的問題，由交班人員負(fù)責(zé)。

6.由于檢查不周，敷衍失職而發(fā)生的問題，因由接班人員負(fù)責(zé)。7.機(jī)械發(fā)生故障，應(yīng)由當(dāng)班人員處理完畢。若處理時(shí)間過長，在取得有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意，并向接班人員交待清楚，開始接替以后，方可下班。

8.交接雙方要認(rèn)真填寫交接班記錄，并共同簽字。

第四篇：卸船機(jī)操作和維護(hù)

第一章 系統(tǒng)說明

1.1電纜卷筒

卸船機(jī)上的動力電源、控制信號、通訊設(shè)施等通過電纜卷盤引入機(jī)內(nèi)。動力電纜卷筒，主要承擔(dān)10KV交流高壓電纜的收放。由磁滯式電機(jī)驅(qū)動，具有近似恒張力驅(qū)動功能，工作安全可靠?？刂齐娎|卷筒，主要承擔(dān)低電壓的通訊電纜的收放。其驅(qū)動裝置、動作情況同前。為保證電纜正常工作，卷筒下方設(shè)有導(dǎo)纜架。1.2 概述

ZQX1500抓斗橋式卸船機(jī)的電氣部分，包括卸船機(jī)的起升、開閉、小車運(yùn)行、變幅、大車運(yùn)行、移動司機(jī)室、機(jī)內(nèi)輸料系統(tǒng)等機(jī)構(gòu)電氣設(shè)備的配電、控制，以及照明、通風(fēng)、通訊等等。

本機(jī)供電電源為高壓10KV，3相，50Hz，用高壓電纜(3×75＋3×25/3)從碼頭高壓接線箱經(jīng)動力電纜卷盤引上卸船機(jī)；本機(jī)與地面的通訊(包括電話、信號聯(lián)鎖等)用屏蔽電纜從碼頭控制接線箱經(jīng)控制電纜絞盤引上卸船機(jī)。全機(jī)用電設(shè)備總?cè)萘考s為2000KW。

本機(jī)作為電廠輸料系統(tǒng)的主要設(shè)備之一，電氣控制的核心部分采用具有國際先進(jìn)水平的西門子產(chǎn)品，關(guān)鍵的元器件都采用了進(jìn)口的著名電氣公司產(chǎn)品。

本機(jī)司機(jī)室內(nèi)安放聯(lián)動控制臺、顯示屏、司機(jī)室控制配電箱、風(fēng)速儀、擴(kuò)音機(jī)、、空調(diào)等；變壓器房內(nèi)安放主、副變壓器及；電氣房內(nèi)安放高壓柜、保護(hù)配電柜、多傳動柜、輸料系統(tǒng)柜、PLC柜、電氣室照明箱、空調(diào)等；變幅室內(nèi)安放變幅操作箱、變幅室照明箱等；機(jī)房內(nèi)安放機(jī)房操作箱、機(jī)房照明箱及機(jī)房檢修箱；副司機(jī)室安放空調(diào)、副司機(jī)操作箱；其它電氣設(shè)備安放在相關(guān)機(jī)構(gòu)旁，可參見電氣設(shè)備布置示意圖等。1.3 配電系統(tǒng)

配電系統(tǒng)分高壓配電和低壓配電。1.高壓配電

高壓配電柜采用KYN-28型高壓開關(guān)柜,共三面,即進(jìn)線柜、主變壓器柜、副變壓器柜，進(jìn)線柜中安有負(fù)荷開關(guān)，主副變柜安有真空斷路器。高壓柜的使用詳見該廠提供的操作說明。

2.低壓配電

2.1 低壓配電為400V配電柜（LV1、AUX柜），通過400V配電柜分別給LV2柜LV3,柜、LV4柜、給料柜、PLC柜等提供控制電源或輔機(jī)動力電源。LV1柜內(nèi)空開QF306、杭州華新機(jī)電工程有限公司

卸船機(jī)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)手冊

QF307互鎖，當(dāng)卸船機(jī)需要停高壓電源檢修時(shí)，可將該QF306解除，將QF307投入，由地面提供低壓照明與檢修電源等。照明電源主接觸器的通斷可分別在司機(jī)室，上樓梯處及機(jī)房操作箱柜門上三個(gè)地方操作分合。

2.2 多傳動柜為440V進(jìn)線，有三繞組變壓器分別給AFE1,AFE2整流柜供電。經(jīng)過整流分別為起升、開閉、小車、變幅、大車逆變器供電。1.4 主要機(jī)構(gòu)及系統(tǒng)電氣配置 1.4.1出料系統(tǒng)

（1）主料系統(tǒng)的工作是指料從主料斗落下至振動給料機(jī)出料口，再經(jīng)三通管至碼頭甲或乙皮帶機(jī)。振動給料機(jī)的啟?？稍谒緳C(jī)室左聯(lián)動臺上操作按鈕“給料機(jī)啟”和“給料機(jī)?！被蛟诿憾番F(xiàn)場操作箱操作按鈕“給料機(jī)啟”和“給料機(jī)?！?。振動給料機(jī)的頻率即煤的流量大小可由司機(jī)室聯(lián)動臺轉(zhuǎn)換開關(guān)SA824用來切給定大小。SA824共計(jì)三檔，減少、中間、增加。（料斗操作箱操作相同）正常作業(yè)時(shí)，振動給料機(jī)的啟停還與碼頭運(yùn)行給料信號、三通推桿位置信號及料斗內(nèi)料量多少有聯(lián)鎖（特殊情況下，可通過聯(lián)動臺皮帶解除連鎖旋鈕將皮帶連鎖解除，但此操作千萬注意）。在允許給料運(yùn)行時(shí)，當(dāng)料斗料量大于35%時(shí)，給料機(jī)允許啟動，當(dāng)料量少于20%時(shí)，應(yīng)停機(jī)。請注意：振動給料機(jī)停機(jī)后，需隔兩分鐘才能再啟動，否則可能損壞變頻器。

料斗接料板的上下和停止可在司機(jī)室左聯(lián)動臺操作按鈕“接料板上”和“接料板下”或在料斗現(xiàn)場操作箱操作按鈕“接料板上”和“接料板下”。正常作業(yè)時(shí)接料板應(yīng)放下。

料斗出料三通管的控制可在司機(jī)室左聯(lián)動臺上操作按鈕“三通管甲位”、“三通管乙位”或在煤斗現(xiàn)場操作箱操作按鈕“三通管甲位”、“三通管乙位”。正常作業(yè)前，操作人員應(yīng)根據(jù)碼頭集控室的命令將三通管轉(zhuǎn)到相應(yīng)位置，集控室在接收到卸船機(jī)三通管位置正確的信號后，再發(fā)出允許給料運(yùn)行的命令，卸船機(jī)才能正常作業(yè)。

當(dāng)料結(jié)于料斗壁時(shí)，可在司機(jī)室聯(lián)動臺或料斗操作箱操選擇甲、乙、丙或聯(lián)動，按下“振動器啟”或在料斗現(xiàn)場操作箱操作“振動器啟”，使料斗振動器工作，將料振落。（料斗振動為三秒，當(dāng)按鈕一直按下不放時(shí)，振動三秒結(jié)束，如下重新振動，必須松開從新按下按鈕。當(dāng)不足3秒松開時(shí)，振動隨機(jī)停止。）

（2）副司機(jī)室系統(tǒng)工作為指料從副料斗落下至溜槽出料口。副司機(jī)室溜槽操作首先選擇副料斗選中旋鈕，變頻器將合閘，然后通過主令進(jìn)行溜槽上下操作。1.4.2水系統(tǒng)

水箱裝于卸船機(jī)上。

水位檢測裝置在自動噴水控制過程中起著重要的作用，低水位時(shí)水噴霧電動機(jī) 必須停止，料斗噴霧閥的噴水控制受料斗上方放料動作的控制，給料口噴水與振動給料機(jī)同步開閉。當(dāng)料斗噴霧閥和給料口噴水閥關(guān)閉時(shí)，回水閥自動打開；副司機(jī)室啟動噴水后可通過啟動長流水及高壓噴水對副料斗進(jìn)行沖洗。

版權(quán)所有；嚴(yán)厲禁止為最終用戶以外的第三方復(fù)制/參考 杭州華新機(jī)電工程有限公司

卸船機(jī)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)手冊

水噴霧電動機(jī)的啟?？稍谒緳C(jī)室聯(lián)動臺操作按鈕或在煤斗現(xiàn)場操作箱操作按鈕及副司機(jī)室操作箱進(jìn)行。1.4.3司機(jī)室

司機(jī)室有正常及應(yīng)急2種操作模式，司機(jī)室由四臺交流鼠籠式電動機(jī)驅(qū)動，四臺電機(jī)的動力電源與控制電源來自司機(jī)室動力照明配電箱。正常操作時(shí)，使用MM440變頻器控制電機(jī)，起動比較平穩(wěn)。司機(jī)室的運(yùn)行用聯(lián)動臺上旋鈕控制（此時(shí)，司機(jī)室操作箱旋鈕應(yīng)選擇正常）。應(yīng)急操作時(shí)，通過司機(jī)室操作箱上的應(yīng)急旋鈕及司機(jī)室海側(cè)、陸側(cè)控制進(jìn)行司機(jī)室應(yīng)急控制。當(dāng)司機(jī)室門開關(guān)閉合及變幅水平開關(guān)閉合時(shí)，司機(jī)室才能運(yùn)行。

當(dāng)司機(jī)室碰到終端限位時(shí)，海側(cè)或陸側(cè)斷開，司機(jī)室只能反向運(yùn)行。1.4.4變幅機(jī)構(gòu)

只允許在變幅室、司機(jī)室對變幅機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作。

在變幅機(jī)構(gòu)運(yùn)行前，應(yīng)將小車和司機(jī)室開進(jìn)料斗以內(nèi)，司機(jī)室操作首先將聯(lián)動臺上的旋鈕選擇變幅，然后進(jìn)行變幅上下操作；變幅室操作首先應(yīng)在變幅室合閘，然后按變幅室按照標(biāo)牌指示操作。等變幅安全制動器打開，變幅安全制動器打開指示燈亮后，變幅工作制動器跟著打開，變幅電機(jī)開始運(yùn)行。速度有高低兩檔，可用轉(zhuǎn)換開關(guān)控制。當(dāng)碰到限位或按變幅停止按鈕變幅停機(jī)，工作制動器立即抱閘，安全制動器延時(shí)抱閘。當(dāng)遇到故障或急停時(shí)，安全制動器與工作制動器同時(shí)立即抱閘。

注意：當(dāng)在變幅室進(jìn)行變幅操作時(shí)，應(yīng)將司機(jī)室變幅、小車操作旋鈕選中小車位。當(dāng)在司機(jī)室進(jìn)行變幅、小車操作時(shí)，選中相應(yīng)的操作位。

只有當(dāng)變幅放平，變幅放平指示燈亮?xí)r，才允許司機(jī)室和抓斗運(yùn)行。1.4.5大車機(jī)構(gòu)

大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用交流電動機(jī)變頻調(diào)速。首先將錨定抬起，系纜解除。

司機(jī)室操作：操作左聯(lián)動臺上的主令開關(guān)向前或向后時(shí)，門腿處報(bào)警燈發(fā)出聲光信號以提醒地面人員注意，夾輪器、防爬器、電機(jī)制動器等全部打開后大車機(jī)構(gòu)按操作人員的要求運(yùn)行，司機(jī)室操作時(shí)有五檔速度可調(diào)節(jié)，以滿足正常生產(chǎn)的需要。

就地操作：操作就地控制箱上的主令開關(guān)向左或向右時(shí)，同樣聲光報(bào)警、防爬器、夾軌器打開、電機(jī)制動器打開后大車機(jī)構(gòu)按操作人員的要求運(yùn)行，就地操作時(shí)只有一檔低速，就地操作主要滿足就地錨定及調(diào)試等的需要。

當(dāng)碰到終端限位時(shí)，大車停車，只能做反向運(yùn)行。

當(dāng)電纜卷筒位置限丟失作時(shí)，操作人員應(yīng)就地旁路后故障復(fù)位，將卷筒限位復(fù)位后再恢復(fù)正常運(yùn)行。

如果錨定，系纜、防爬器由于某種原因（如車輪壓牢防爬器）不能打開，此時(shí)就地將旁路開關(guān)旁路，然后將大車反向操作，將它們放松后再進(jìn)行正常操作。此操作只版權(quán)所有；嚴(yán)厲禁止為最終用戶以外的第三方復(fù)制/參考 杭州華新機(jī)電工程有限公司

卸船機(jī)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)手冊

能在就地操作。

本機(jī)動力電纜卷盤和控制電纜卷盤采用TIC型磁滯式電纜卷盤，它與力矩馬達(dá)式電纜卷盤相比，具有體積小、功能全、安裝維修方便、近似恒張力，可根據(jù)實(shí)際工況要求調(diào)節(jié)輸出力矩，并且具有良好的自制動功能，無需安裝制動器，電纜卷筒運(yùn)行可靠，能長期堵轉(zhuǎn)而不損壞?，F(xiàn)場安裝、調(diào)試時(shí)請?zhí)貏e注意電纜卷盤使用的電動機(jī)只允許按標(biāo)志所指定的方向單向運(yùn)轉(zhuǎn)，詳見該廠所提供的使用說明書。

1.5 其它

本機(jī)設(shè)有五個(gè)照明開關(guān)控制點(diǎn)，司機(jī)室照明提供司機(jī)室內(nèi)照明及司機(jī)室外投光燈等照明電源；電氣房照明箱提供電氣房內(nèi)照明及室；機(jī)房照明箱提供機(jī)房內(nèi)照明及樓梯和小門架下部等照明電源；變幅室照明箱提供變幅室內(nèi)照明及小門架上部等照明電源；副司機(jī)室照明負(fù)責(zé)副司機(jī)室裝車等情況照明。

根據(jù)安裝地點(diǎn)的不同要求，照明燈種類有普通日光燈、防震投光燈、航空障礙燈、應(yīng)急燈等。詳見有關(guān)照明布置圖。本機(jī)在司機(jī)室內(nèi)設(shè)有外線電話，司機(jī)室與電氣房等內(nèi)設(shè)有內(nèi)線電話。

本機(jī)10KV系統(tǒng)為保護(hù)接地，進(jìn)線電纜中的零線作為本機(jī)與電廠供電電源間的保護(hù)接地連線，進(jìn)入卸船機(jī)后應(yīng)通過軌道重復(fù)接地。軌道接地的接地電阻不得大于4歐。操作10KV中壓電氣設(shè)備時(shí)，必須符合有關(guān)高壓電氣設(shè)備安全操作規(guī)程。380/220系統(tǒng)采用保護(hù)接零，輔機(jī)變壓器中性點(diǎn)直接接地；本機(jī)的防雷保護(hù)請用戶根據(jù)當(dāng)?shù)仉娏值挠嘘P(guān)規(guī)定，自行辦理。

1.6 吊推耙機(jī)

吊推耙機(jī)時(shí)，應(yīng)將聯(lián)動臺功能旋鈕開關(guān)轉(zhuǎn)到吊推耙機(jī)5位置，抓斗限為低速運(yùn)行。并將抓斗和推耙機(jī)升到吊推低限位置，才能移動小車越過煤斗上方。1.7 急停

各機(jī)構(gòu)正常停車時(shí)，只要將相應(yīng)的主令開關(guān)返回零位，先電氣制動使速度降低到接近于零時(shí)，再投入機(jī)械抱閘，但當(dāng)電氣裝置故障或其它緊急情況時(shí)，可按下右聯(lián)動臺上的急停按鈕，立即投入機(jī)械抱閘。其它地方的急停按鈕作用相同。要恢復(fù)工作時(shí)，須將急停按鈕復(fù)位。

第二章

操作程序

2.1操作的注意事項(xiàng)

卸船機(jī)應(yīng)有經(jīng)專門訓(xùn)練的人員操作，熟悉該機(jī)的工作原理、構(gòu)造、了解性能及維修方法。七級風(fēng)時(shí)應(yīng)停止工作，每天下班或停機(jī)檢修期間應(yīng)處于錨定狀態(tài)。非工作時(shí)版權(quán)所有；嚴(yán)厲禁止為最終用戶以外的第三方復(fù)制/參考 杭州華新機(jī)電工程有限公司

卸船機(jī)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)手冊

應(yīng)把前大梁仰起，用安全鉤鉤牢。設(shè)備工作時(shí)嚴(yán)禁在抓斗經(jīng)過的范圍內(nèi)，如碼頭、船艙甲板上逗留。禁用抓斗起吊運(yùn)送工作人員。嚴(yán)禁在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對各個(gè)轉(zhuǎn)動部件進(jìn)行檢修或調(diào)整作業(yè)，檢查與維修時(shí)必須切斷電源。作業(yè)過程中突然出現(xiàn)停電或線路電壓壓降太大，司機(jī)應(yīng)盡快將所有控制手柄拉回零位，并切斷總開關(guān)。2.2操作前的準(zhǔn)備

了解總電源的供電情況，檢查大車軌道上有無障礙物，油污等，提起錨定插銷，檢查卸船機(jī)各潤滑點(diǎn)潤滑情況，檢查油箱、減速器等處油量是否達(dá)到要求。檢查鋼繩、滑輪等處的磨損情況，鋼繩繩頭固定處的可靠性，螺栓固定處有無松動現(xiàn)象，鋼結(jié)構(gòu)有無裂紋、油漆剝落等情況，檢查各操作手柄及開關(guān)是否處于零位，通訊設(shè)施是否完好。接通電源，觀察電流表、電壓表所指示的讀數(shù)是否正常，接觸器工作是否良好?？者\(yùn)轉(zhuǎn)各機(jī)構(gòu)數(shù)分鐘，檢查其傳動、制動是否正?？煽亢挽`活，起升、開閉、小車運(yùn)行等各機(jī)構(gòu)的限位行程開關(guān)工作及傳遞信號是否正常、準(zhǔn)確。2.3工作時(shí)的安全操作

司機(jī)操作手柄的動作要正確利索，在變換各電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向時(shí)，應(yīng)將手柄扳到零位，稍停后再反向操作，不允許直接變換操作手柄方向，在運(yùn)行過程中司機(jī)及工作人員應(yīng)隨時(shí)注意各機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備有無不正常的響聲和現(xiàn)象，電機(jī)及各軸承等有無異常發(fā)熱現(xiàn)象，必要時(shí)需停機(jī)處理。卸料作業(yè)完成后，司機(jī)室停于許可的位置，開動變幅機(jī)構(gòu)收繩，使前大梁懸起，至特定的位置并用安全鉤勾牢，大車運(yùn)行到錨定地點(diǎn)，進(jìn)行錨定。如遇大風(fēng)季節(jié)，還要把系纜繩與碼頭地錨系牢。同時(shí)將操作室內(nèi)手柄和開關(guān)扳到零位，將電源依次切斷，司機(jī)室與走道系牢。2.4正常工作司機(jī)室操作

機(jī)內(nèi)主設(shè)備可在司機(jī)室聯(lián)動臺、機(jī)房操作箱、變幅室操作箱，大車就地操作箱四個(gè)地方操作。在什么地方通電，該處的操作有效，其它地方操作則無效，任何時(shí)刻只能一處操作有效。

正常卸料作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)在司機(jī)室操作。2.4.1通電

（1）檢查各個(gè)旋鈕及主令是否在零位（如果有一個(gè)不在零位，將不能合閘）。（2）在司機(jī)室聯(lián)動臺按“合閘”帶燈指示按鈕,指示燈亮，司機(jī)室操作有效，若原來為其它地方操作有效，想轉(zhuǎn)到司機(jī)室操作，應(yīng)先在該處斷電，或在司機(jī)室按“分閘”,然后再按“合閘”通電。（此步的分合閘是指“動力電源分合閘”，分閘后如果進(jìn)行第二次合閘，要等待1.5分后才能進(jìn)行第二次合閘）2.4.2初始化

剛開機(jī)作業(yè)時(shí)，起升、開閉、小車機(jī)構(gòu)都限為低速，須先做初始化后，才能以正常速度運(yùn)行。將功能開關(guān)轉(zhuǎn)到起升＋開閉(3)位置，接著將抓斗上升，將小車移到海側(cè)下降，當(dāng)抓斗下降至料斗下側(cè)時(shí)，起升初始化完成；將抓斗閉斗后，按下閉斗初始版權(quán)所有；嚴(yán)厲禁止為最終用戶以外的第三方復(fù)制/參考 杭州華新機(jī)電工程有限公司

卸船機(jī)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)手冊

化，閉斗初始化完成，閉斗指示燈亮，然后開斗后按下開斗初始化，開斗指示燈亮，開斗初始化完成；將小車移到至前大梁中部，小車初始化完成。初始化工作完成。2.4.3手動卸煤

將功能開關(guān)轉(zhuǎn)到抓斗（4）位置，同時(shí)將手動/自動旋鈕轉(zhuǎn)到手動即可進(jìn)行手動卸煤，抓斗的開閉、升降的速度及小車運(yùn)行速度和抓斗的防搖等皆由操作人員控制，由于采用了數(shù)字式直流調(diào)速裝置和PLC控制，在手動時(shí)，仍具有下述控制功能以減輕操作人員的勞動強(qiáng)度。

2.4.3.1起升、開閉雙機(jī)協(xié)同控制

操作人員只要將主令開關(guān)打在升或降位置，起升、開閉電機(jī)就會同時(shí)上升或下降，并且若PLC根據(jù)起升、開閉光電編碼器的數(shù)據(jù)計(jì)算出抓斗是在閉合狀態(tài)，就會自動投入負(fù)荷平衡，使起升、閉合電機(jī)的電流均勻分配；若抓斗處于打開狀態(tài)，則自動投入位置平衡，使抓斗在升降過程中保持開度不變。2.4.3.2抓斗的開閉控制

由于在初始化時(shí)對抓斗的完全打開與閉合做了設(shè)置，為提高生產(chǎn)率，操作人員在開閉抓斗時(shí)，只要將主令開關(guān)打在開或閉的最大位置，由PLC根據(jù)光電編碼器的數(shù)據(jù)自動使開閉電機(jī)平穩(wěn)加速至額定速度，并且在抓斗達(dá)到最大開或閉的位置前，自動減速，并在抓斗達(dá)到開或閉位置時(shí)自動停機(jī)，無需人為調(diào)節(jié)。2.4.3.3抓斗升降起制動控制

抓斗的升降為位勢負(fù)載，由于調(diào)速裝置已配置了適合位勢負(fù)載的功能，抓斗在升降起動時(shí)，首先要建立起足以克服負(fù)載力矩的電動力矩，再把抱閘松開，保證抓斗不會突然下沉；在制動時(shí)，只有當(dāng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度降至額定速度的10%左右時(shí)，制動器才能自動抱閘，以減少抱閘的磨損，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的起制動。但緊急停車或終端限位開關(guān)動作及電源等發(fā)生故障時(shí)，制動器立即抱閘，以確保安全。2.4.3.4物料上閉斗及下沉量控制

抓斗在空中閉斗時(shí)，沉挖為0時(shí)，只要將主令開關(guān)往閉方向操作，此時(shí)閉合電機(jī)操作，起升電機(jī)不工作，抱閘不松開。但在抓物料時(shí)，應(yīng)沉挖開關(guān)選中相應(yīng)位置（左1為淺挖、左2為中挖、右1為深挖，右2為清倉專用）往閉合方向。這樣，閉合電機(jī)自動加速至穩(wěn)速運(yùn)行，快要閉合時(shí)自動減速，實(shí)現(xiàn)軟閉斗，與此同時(shí)，起升電機(jī)松開抱閘，進(jìn)入電流環(huán)控制，使起升鋼絲繩有一定的上提力，以保證抓斗在閉合過程中能往下沉，并且起升鋼絲繩不松馳。在抓斗達(dá)到閉合位置時(shí)，使開閉電機(jī)也轉(zhuǎn)人限負(fù)荷控制(電機(jī)電流約為額定電流的50%左右)，時(shí)間約為0.5秒，從而使起升繩和開閉繩在抓斗上升之前就負(fù)荷基本平衡。然后起升、開閉電機(jī)以負(fù)載平衡方式提升抓斗。2.4.4半自動卸煤

將功能轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到抓斗位置，同時(shí)將手動/自動轉(zhuǎn)到自動位置，即可進(jìn)行半自動卸煤。

版權(quán)所有；嚴(yán)厲禁止為最終用戶以外的第三方復(fù)制/參考 杭州華新機(jī)電工程有限公司

卸船機(jī)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)手冊

2.4.4.1安全高度

在最初選擇半自動方式后，司機(jī)應(yīng)把抓斗停在船艙上方估計(jì)的安全高度位置，按一下帶燈指示按鈕，指示燈不再閃爍，在該位置以上固定為亮，設(shè)置好安全高度。約四小時(shí)后，指示燈又會閃爍，提醒司機(jī)重新設(shè)置安全高度，只有在新的安全高度位置輸入后半自動循環(huán)才能繼續(xù)進(jìn)行，從而保證半自動循環(huán)的安全運(yùn)行。2.4.4.2半自動申請

半自動循環(huán)中，在安全高度下，仍為手動操作；想進(jìn)入半自動，應(yīng)在抓斗閉合上升時(shí)，在安全高度下，右腳踩一下腳踏開關(guān)，并聽到右聯(lián)動臺上蜂鳴器發(fā)出一聲短促的聲響，否則不能進(jìn)入半自動，仍為手動操作，與2.3.3所述相同。2.4.4.3半自動運(yùn)行

在每次開始半自動循環(huán)前，須滿足下述條件： 1.小車主令開關(guān)處于零位置 2.抓斗閉合且主令開關(guān)在上升位置 3.抓斗達(dá)到安全高度

4.起升、開閉、小車機(jī)構(gòu)無故障 5.申請了半自動

6.允許卸煤(抓斗在煤斗上方允許打開等聯(lián)鎖條件)進(jìn)入半自動后，應(yīng)將右手主令開關(guān)返回零位。抓斗會自動往卸料高度上升同時(shí)向陸側(cè)煤斗方向運(yùn)行(安全的曲線軌跡)。若轉(zhuǎn)換開關(guān)SA804處于靜態(tài)卸煤位置，則抓斗在煤斗前開始自動防搖，停在煤斗上方中央位置后，打開抓斗卸煤，抓斗在煤斗上方停留時(shí)間可通過四位置選擇開關(guān)SA803加以調(diào)整(分別為1，2，3，4秒)。請注意，要取得好的防搖效果，抓斗在進(jìn)入半自動循環(huán)前即安全高度以下，應(yīng)操作左聯(lián)動臺上的小車主令開關(guān)進(jìn)行手動防搖，消除抓斗的晃動。若轉(zhuǎn)換開關(guān)SA804處于動態(tài)卸煤，則抓斗在煤斗前不做防搖處理，而是利用甩斗擺動卸煤，小車在煤斗上方不停留，當(dāng)抓斗在陸側(cè)最大擺角位置時(shí)小車即反向運(yùn)行。抓斗自動向海側(cè)運(yùn)行并下降到前次記憶的抓取位置轉(zhuǎn)入手動控制，也可通過操作小車主令開關(guān)提前轉(zhuǎn)入手動控制，選擇煤點(diǎn)抓煤。在半自動循環(huán)的任何時(shí)刻，只要小車主令離開零位，即中斷半自動運(yùn)行，回到手動控制。

2.4.5半自動運(yùn)行時(shí)的手動操作

同2.3.3。2.4.6機(jī)房內(nèi)操作

機(jī)房操作用于穿鋼絲繩和維修工作。在機(jī)房操作時(shí)，各電機(jī)的速度限為低速。2.4.6.1通電

在機(jī)房操作箱上按帶燈指示按鈕“合閘”指示燈亮，機(jī)房操作有效。2.4.6.1選擇卷筒

版權(quán)所有；嚴(yán)厲禁止為最終用戶以外的第三方復(fù)制/參考 杭州華新機(jī)電工程有限公司

卸船機(jī)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)手冊

穿鋼絲繩或更換鋼絲繩時(shí)應(yīng)選擇卷筒工作方式?？拷鹕姍C(jī)的兩個(gè)卷筒分別為1，2號卷筒，靠近開閉電機(jī)和小車電機(jī)的兩個(gè)卷筒為3，4號卷筒。由起升電機(jī)和小車電機(jī)或開閉電機(jī)和小車電機(jī)的配合運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)卷筒單獨(dú)運(yùn)行。

按一下帶燈按鈕“卷筒選擇”，卷筒工作方式有效。各轉(zhuǎn)換開關(guān)分別對應(yīng)控制1至4號卷筒。轉(zhuǎn)換開關(guān)的旋轉(zhuǎn)方向與卷筒的旋轉(zhuǎn)方向相一致。請注意：想使1號或2號卷筒單獨(dú)運(yùn)行，應(yīng)先分開小車在開閉側(cè)的離合器；想使3號或4號卷筒單獨(dú)運(yùn)行，應(yīng)先分開小車在起升側(cè)的離合器。2.4.6.3選擇機(jī)構(gòu)運(yùn)行

按一下帶燈指示按鈕“機(jī)構(gòu)選擇”，機(jī)構(gòu)運(yùn)行方式有效。各轉(zhuǎn)換開關(guān)分別控制起升、開閉和小車電機(jī)的低速運(yùn)行。變幅轉(zhuǎn)換開關(guān)分別控制變幅電機(jī)的運(yùn)行和停止。安全制動器指示燈亮?xí)r表明安全制動器已打開。2.4.6.4超行程旁路

當(dāng)起升、開閉、小車或變幅機(jī)構(gòu)由于故障或其它原因越過正常停止限位并使超行程限位動作引起急停時(shí)，應(yīng)在機(jī)房操作箱操作鑰匙式旁路轉(zhuǎn)換開關(guān),使超行程限位旁路后才能再通電。故障復(fù)位后并在機(jī)房操作箱使相應(yīng)機(jī)構(gòu)反向低速運(yùn)行使超行程限位復(fù)位后，再使旁路轉(zhuǎn)換開關(guān)復(fù)位，才能恢復(fù)正常運(yùn)行。

注意：跳繩開關(guān)動作后只能在機(jī)房故障復(fù)位且操作。2.4.6.5變幅安全制動器

為確保安全，變幅機(jī)構(gòu)除有正常工作制動器外，另有安全制動器。為了檢修方便，在變幅機(jī)構(gòu)放平停止工作后，可在機(jī)房操作箱操作鑰匙式轉(zhuǎn)換開關(guān)使安全制動器單獨(dú)打開。

注意：安全制動器如果用鑰匙開關(guān)打開后，將不在與變幅控制聯(lián)動。2.4.7變幅室/司機(jī)室內(nèi)操作

在變幅室可對變幅機(jī)構(gòu)全行程進(jìn)行操作，并且有手動操作和自動操作兩種可供選擇。2.4.7.1通電

在變幅室操作箱上按帶燈“合閘”指示按鈕，指示燈亮，變幅室操作有效。2.4.7.2手動操作

將手動、自動轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“手動”位置，即為手動操作。

轉(zhuǎn)換式主令開關(guān)SA623和按鈕SB624分別控制變幅機(jī)構(gòu)的運(yùn)行和停止。轉(zhuǎn)換開關(guān)SA625控制變幅機(jī)構(gòu)的低速和高速運(yùn)行。轉(zhuǎn)換開關(guān)SA624控制變幅保險(xiǎn)鉤的抬起和放下。安全制動器指示燈亮表明安全制動器打開，變幅工作制動器指示燈亮表明工作制動器打開，指示燈HL604亮表明變幅勾銷抬起，指示燈HL607亮表明變幅勾銷落下。變幅機(jī)構(gòu)的掛勾與脫勾控制要求可參見下面的自動過程。2.4.7.3自動操作

版權(quán)所有；嚴(yán)厲禁止為最終用戶以外的第三方復(fù)制/參考 杭州華新機(jī)電工程有限公司

卸船機(jī)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)手冊

將自動、手動轉(zhuǎn)換開關(guān)置于自動位置，即為自動操作。

將主令開關(guān)SA623往上升方向轉(zhuǎn)一下，待指示燈安全制動器指示燈和工作制動器指示燈亮后，變幅機(jī)構(gòu)開始上升，當(dāng)變幅機(jī)構(gòu)上升到中間位置(約70度)時(shí)，變幅機(jī)構(gòu)勾銷自動抬起，安全鉤抬起指示燈亮，變幅機(jī)構(gòu)允許繼續(xù)上升，至變幅正常上停位置，變幅停機(jī)，變幅勾銷自動放下，安全鉤落下指示燈亮，然后變幅機(jī)構(gòu)自動微微往下放，下降6秒或至變幅松繩開關(guān)動作后變幅自動停機(jī)，掛鉤過程結(jié)束。

將主令開關(guān)SA623往下降方向轉(zhuǎn)一下，變幅機(jī)構(gòu)先微微往上走至變幅正常上停位置停止，變幅勾銷自動抬起，然后變幅機(jī)構(gòu)自動往下降，過了中間位置后，變幅勾銷自動放下，變幅機(jī)構(gòu)繼續(xù)下降至變幅放平且變幅松繩開關(guān)動作后，變幅自動停機(jī)，下放過程結(jié)束。2.4.7.4司機(jī)室操作

將司機(jī)室變幅/小車選擇開關(guān)選中變幅，變幅上升選中，變幅機(jī)構(gòu)上升至變幅70度位停止，將下降選中，變幅下降至變幅下停位后停止。

2.4.8吊推耙機(jī)

吊推耙機(jī)時(shí)，應(yīng)將功能轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到吊推耙機(jī)位置（5），抓斗限為低速運(yùn)行。將抓斗和推耙機(jī)升到吊推低限位置，才能移動小車越過煤斗上方。2.4.9急停

各機(jī)構(gòu)正常停車時(shí)，只要將相應(yīng)的主令開關(guān)返回零位，先電氣制動使速度降低到接近于零時(shí)，再投入機(jī)械抱閘，但當(dāng)電氣裝置故障或其它緊急情況時(shí)，可按下右聯(lián)動臺上的急停按鈕，立即投入機(jī)械抱閘。其它地方的急停按鈕作用相同。要恢復(fù)工作時(shí)，須將急停按鈕復(fù)位。2.4.10其它

關(guān)機(jī)時(shí)與通電過程相反。司機(jī)室顯示器除了給司機(jī)提示操作等信息外，還提供運(yùn)行維護(hù)、故障信息。故障發(fā)生待故障處理好后，操作人員先按SB801“故障復(fù)位”,再按“合閘”，重新通電。

第三章 維護(hù)程序和規(guī)則

3.1維護(hù)的基本要求

機(jī)械、電氣應(yīng)分別有專人負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查和維護(hù)，嚴(yán)格遵守有關(guān)的安全操作規(guī)程。非本機(jī)工作人員不得隨意登機(jī)，參觀人員須經(jīng)有關(guān)部門同意，專人陪同，做好安全保證工作。3.2保養(yǎng)

臺班保養(yǎng)：由當(dāng)班的工作人員進(jìn)行。清掃司機(jī)室、主機(jī)房、電氣房及樓梯走道平臺。按規(guī)定進(jìn)行各潤滑作業(yè)，檢查所有鋼繩的磨損、斷絲情況及端頭固結(jié)處的可靠情版權(quán)所有；嚴(yán)厲禁止為最終用戶以外的第三方復(fù)制/參考 杭州華新機(jī)電工程有限公司

卸船機(jī)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)手冊

況。檢查制動器是否靈敏可靠，制動器閘瓦的間隙及磨損情況，當(dāng)磨損達(dá)原厚一半時(shí)，須更換。檢查各機(jī)構(gòu)上固定螺栓有無松動。檢查限位發(fā)送裝置、限位行程開關(guān)，起重負(fù)荷限制器的工作情況。檢查水箱水位情況，冬天要防止水箱水管結(jié)冰，作業(yè)完畢停機(jī)時(shí)，要用壓縮空氣將管路內(nèi)的水吹干凈。

二級保養(yǎng)：一般運(yùn)轉(zhuǎn)1000小時(shí)以上，由機(jī)上人員配合修理工人進(jìn)行，包括臺班保養(yǎng)的全部內(nèi)容。全面檢查鋼結(jié)構(gòu)使用情況，并進(jìn)行修復(fù)缺陷。根據(jù)鋼繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)更換。全面檢查和修理電機(jī)、電氣設(shè)備的使用情況，檢查滑輪的磨損情況，必要時(shí)予以更換，拆洗軸承并更換潤滑脂。檢查減速器齒輪的磨損情況，清洗齒輪更換齒輪油。修補(bǔ)油漆，調(diào)整各限位裝置。

中修與大修：由使用單位根據(jù)實(shí)際使用情況自行決定。3.3電氣維護(hù)

3.3.1電控設(shè)備經(jīng)調(diào)試正常運(yùn)行后，應(yīng)定期檢查電控系統(tǒng)的接線情況。一般每隔兩個(gè)月要將所有接線端子重新緊固一邊。3.3.2電控設(shè)備故障的處理：

一般電氣故障均可通過圖紙，逐步查出。

個(gè)別故障則需用編程器與PLC相聯(lián)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控，確定故障后再作相應(yīng)處理。由于本系統(tǒng)電壓等級有：AC10KV、AC440V、AC380V、AC220V、DC560V、DC24V、DC10V等多種，維修保養(yǎng)時(shí)絕不允許互搭短接線而發(fā)生串燒，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。

由于本系統(tǒng)微電子元件多，嚴(yán)禁對PLC系統(tǒng)使用搖表，對變頻器輸出端嚴(yán)禁使用搖表。搖電機(jī)絕緣時(shí)將變頻器出線端解開。3.3.3更換鋼絲繩后的調(diào)整

更換四卷筒鋼絲繩： 1°將抓斗升到工作上停限位 2°將小車開到陸側(cè)停限位 3°除掉起升/開閉/小車凸輪限位 4°更換四卷筒鋼絲繩

5°將抓斗升到高于煤斗上停處 6°將小車開到離陸側(cè)

7°裝上起升/開閉/凸輪限位的鏈輪

更換變幅卷筒鋼絲繩：

1°將變幅機(jī)構(gòu)放平（碰到松繩限位）2°除掉變幅凸輪限位

3°更換變幅卷筒鋼絲繩

4°將變幅卷筒轉(zhuǎn)到松繩限位剛動作

版權(quán)所有；嚴(yán)厲禁止為最終用戶以外的第三方復(fù)制/參考 杭州華新機(jī)電工程有限公司

卸船機(jī)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)手冊

5°裝上變幅凸輪限位 3.3.4更換凸輪限位后的調(diào)整

更換起升/開閉凸輪限位：

1°將抓斗升到高于煤斗格柵▁▁米處

2°調(diào)整工作上停限位

3°調(diào)整吊推扒機(jī)低限位（高于煤斗格柵▁▁米處）

4°調(diào)整吊推扒機(jī)高限位（高于煤斗格柵▁▁米處）及超行程高限位（起升/

開閉各一個(gè)）

5°將抓斗從工作上停限位下降約▁▁厘米，調(diào)整上減速檢測限位。若在運(yùn)行 中減速檢測故障出現(xiàn)，則將該限位上調(diào)一點(diǎn)，直到該故障消失。6°調(diào)整下停限位

7°調(diào)整卷筒放空限位比下停限位略低一點(diǎn)

更換變幅凸輪限位：

所有限位應(yīng)按圖紙順序調(diào)整，且下停限位應(yīng)當(dāng)比松繩限位先動作。

版權(quán)所有；嚴(yán)厲禁止為最終用戶以外的第三方復(fù)制/參考

第五篇：胃鏡操作和病變觀察探討

胃鏡操作和病變觀察探討

何玉蘭 李智

自貢市第一人民醫(yī)院

643000

胃鏡檢查操作是一項(xiàng)技巧性、侵入性操作，對于初學(xué)者來說有一 定的難度，對操作技巧和觀察方法不知所措，學(xué)習(xí)進(jìn)度慢，操作時(shí)間 長，病人反應(yīng)大。為了初學(xué)者能盡早熟練操作和觀察方法，特寫此文，以作個(gè)人參考使用。

1.心理干預(yù)：有些病人因?yàn)槲窇侄辉敢饨邮芪哥R檢查而延誤診治[1].應(yīng)做好解釋工作，講解檢查的必要性，配合要點(diǎn)，向患者說明使用胃鏡診斷和治療是消化內(nèi)科最重要的診療手段之一，是其他檢查不可替代的，已經(jīng)成為診治消化系統(tǒng)疾病的常用方法[2]，這點(diǎn)對初學(xué)者和病人都很重要。2.操作方法 2.1操作要點(diǎn)

2.1.1握持胃鏡：左手持胃鏡的操作部使鏡身成直立狀態(tài)，以虎口及腕部撐住胃鏡，無名指及小指握持操作部，拇指調(diào)節(jié)大小旋鈕，食指控制吸引和凍結(jié)鍵，中指調(diào)節(jié)送氣送水閥；右手握持鏡身在20cm左右處，可以不用換右手位置就使鏡子進(jìn)入食管。握持過短會導(dǎo)致胃鏡剛?cè)胧彻?，右手已抵住口墊，不得不倒手持鏡，就會使剛剛進(jìn)入食管的鏡子退出。進(jìn)食管以后右手握持鏡身位置以距門齒15-20cm為宜，待右手接近口墊時(shí)再倒持鏡身15-20cm，握持手柄的左手上舉使鏡身稍抬高于上口角。2.1.2從咽部到食管 ：胃鏡前端需略向“上”彎曲15度左右，以保持進(jìn)鏡時(shí)與舌部角度一致。進(jìn)入時(shí)亦需適當(dāng)調(diào)整“上，下”角度鈕，保持從腔中進(jìn)入咽部，觀察咽喉部有無腫瘤，從左側(cè)梨狀隱窩旁的楔狀結(jié)節(jié)的背側(cè)間隙開始向中央順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)（左手操作手柄順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)前輕輕調(diào)大旋鈕向下）并充氣輕輕插入；如從右側(cè)插入，則從右側(cè)梨狀隱窩旁的楔狀結(jié)節(jié)的背側(cè)間隙開始向中央稍左旋并充氣即可插入。胃鏡通過咽部時(shí)不可用力過度，如病人由于緊張可教會病人放松，平靜呼吸并作吞咽動作，操作者此時(shí)抬高左手，待咽部張開時(shí)右手順勢插入。如視野見灰白的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，病人出現(xiàn)嗆咳，則是進(jìn)入氣管，應(yīng)立即退鏡。進(jìn)入食管后囑患者平靜而緩慢呼吸，切忌吞咽，一直到檢查結(jié)束。

2.1.3通過食管：進(jìn)食管后調(diào)旋鈕角度宜小防止鏡端觸及食管壁而致惡心、嘔吐反射以免影響觀察。邊適當(dāng)充氣邊緩慢且循腔輕柔進(jìn)鏡，注意有無食管靜脈曲張（如有則不能在食管吸引分泌物）。通過食道時(shí)因不斷充氣原因，視野略顯模糊不清，易使平坦型食管癌，食管潰瘍等病變遺漏。故細(xì)致觀察食道病變可待退鏡時(shí)（如有異物史、吞咽梗阻史，一定要看清后進(jìn)鏡）。另外，尤其是食道入口和食道最上段，在進(jìn)鏡時(shí)處于滑進(jìn)狀態(tài)，經(jīng)常會有一瞬間我們無法看到明確的腔。故退鏡時(shí)尤其要注意。

2.1.4進(jìn)胃腔：越過食管通過賁門，即進(jìn)入胃腔，胃體上部可見一條弧形粘膜皺襞，是胃體、底分界標(biāo)志。適量注氣根據(jù)大彎的縱行皺襞走行尋找腔隙前進(jìn)，即可順利到達(dá)幽門。找腔時(shí)易遇到視野發(fā)紅的情況，這時(shí)不應(yīng)一味調(diào)角度鈕，更不能盲進(jìn)，否則不但效果不佳且易損傷粘膜，病人惡心嘔吐反應(yīng)也重，可以適當(dāng)退鏡或停止進(jìn)鏡并充氣，觀察整體位置及方向，以退為進(jìn)，就易找到腔了。進(jìn)胃腔過程中，因胃粘膜皺襞多，未充分展平，加上充氣致視野略顯模糊，易遮蓋病變，故細(xì)致觀察可待退鏡時(shí)。在胃腔里不要過多充氣，否則過幽門較困難。2.1.5過幽門：到達(dá)幽門附近時(shí)對準(zhǔn)幽門注氣或等蠕動波過后幽門開放時(shí)將幽門放在視野正中而送入胃鏡，盡量減少鏡端觸及胃竇以免刺激病人惡心、嘔吐不適感。初學(xué)者由于胃腔充氣過多進(jìn)幽門較困難并且覺得鏡子短了不夠長，造成此現(xiàn)象是因?yàn)槲盖怀錃膺^多使鏡子貼著胃大彎前進(jìn)的原因。故進(jìn)鏡時(shí)胃腔充氣不能過多，以能看到腔就可以了，使鏡子貼著胃小彎前進(jìn)就容易進(jìn)球部了（如鉤狀胃實(shí)在不易過幽門時(shí)可讓病人平臥，頭部位置不變即左側(cè)臥）。并且如胃腔、球部有潰瘍，充氣過多易致穿孔）。過幽門時(shí)病人往往惡心、嘔吐明顯，可教病人平靜呼吸[3]。

2.1.6進(jìn)入十二指腸球部：剛進(jìn)入十二指腸球部時(shí)有時(shí)表現(xiàn)為視野發(fā)紅，這時(shí)可適當(dāng)注氣并少許退鏡，但不要退太多以免退出幽門，此時(shí)鏡子很易滑出球部（可以調(diào)大旋鈕向下略鉤住幽門，待蠕動、呼吸平穩(wěn)后再觀察球部四壁），這時(shí)不要盲目翻越降段，以免損傷病人。3.觀察要點(diǎn)

3.1觀察球部：因球部潰瘍好發(fā)于距幽門0.5cm部位，故觀察球部時(shí)鏡身不宜進(jìn)入球腔太多，以稍越出幽門口為宜，以免留盲區(qū)。如球腔內(nèi)有膽汁或粘液等分泌物可先吸出再觀察以免掩蓋潰瘍等病變。在進(jìn)降段之前先觀察球部四壁并照相，不必教條地遵循退鏡時(shí)再觀察的方法。（進(jìn)入球部先觀察球部四壁后再進(jìn)降段有如下好處：進(jìn)入球部邊充氣邊觀察，有利于十二指腸腔充盈氣體，便于循腔進(jìn)入降段，以免盲目翻越造成粘膜損傷甚至穿孔，且充氣后再循腔翻越降段病人惡心反應(yīng)反而更輕；其次，如在球部發(fā)現(xiàn)潰瘍，則不要勉強(qiáng)進(jìn)入降段，也不要過多充氣，否則易發(fā)生穿孔，可治療后復(fù)查時(shí)觀察降段）。觀察球部四壁，看清十二指腸上角后，腔一般在視野的右上方，向右充分旋轉(zhuǎn)鏡身但不要太過，調(diào)節(jié)角鈕向右及大旋鈕向上，并稍進(jìn)鏡（一定要無阻力）即可進(jìn)入十二指腸降段了，胃鏡在胃內(nèi)取直鏡身就會自動進(jìn)入降部遠(yuǎn)端，依次觀察十二指腸乳頭、降段四壁、十二指腸降段口。3.2 幽門口的觀察：胃鏡退出十二指腸球部后應(yīng)適當(dāng)充氣，便于觀察胃子的每個(gè)部位。胃鏡進(jìn)出幽門口時(shí)注意觀察幽門口的潰瘍。進(jìn)出十二指腸球部過幽門口時(shí)速度過快易漏診。特別是較細(xì)微的幽門口變形時(shí)應(yīng)將鏡端停留在幽門口仔細(xì)觀察。

3.3胃竇的觀察：全面觀察四個(gè)壁，尤其是胃竇部靠近胃角處的粘膜皺襞內(nèi)易藏匿病變，在反轉(zhuǎn)看胃角之前應(yīng)仔細(xì)觀察。另外，胃竇和胃體交界處也應(yīng)注意。

3.4胃角的觀察：邊退鏡邊觀察完胃竇部后見到胃角切跡時(shí)調(diào)大旋鈕看胃角，如看胃角時(shí)視野中呈現(xiàn)一片紅或距離過近時(shí)影響觀察，此時(shí)在反轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上適當(dāng)進(jìn)鏡即可見到胃角。視野停留在胃角上并適當(dāng)輕柔擺動鏡身以觀察胃角靠近前后壁處和胃角靠體、竇兩側(cè)“陡坡”上有無病變。如觀察胃角時(shí)粘膜皺襞未展平則易遺漏病變，則應(yīng)注氣將胃角粘膜展平觀察。如胃蠕動頻繁時(shí)也易遺漏病變，則應(yīng)觀察蠕動過程中胃角（特別是胃角靠近體、竇兩側(cè)“陡坡”上的病變在蠕動過程往往能清晰呈現(xiàn)在視野中）。

3.5胃體腔、胃底、賁門下口的觀察：觀察胃角后，視野中胃角呈1-7點(diǎn)位置時(shí)候就可以調(diào)大旋鈕角度達(dá)180度（U形反轉(zhuǎn)）并右旋胃鏡鏡身轉(zhuǎn)向胃體腔，循腔向上提拉胃鏡，觀察胃體四壁、胃底和賁門，此時(shí)屏幕上能看到鏡身（如胃腔暴露不好則不要向上提拉胃鏡，應(yīng)停止操作，充氣并輕輕旋轉(zhuǎn)鏡身，胃腔就會顯露了，病人惡心反應(yīng)也小。切忌視野不清又過分向上提拉，以免處于U形反轉(zhuǎn)的胃鏡嵌頓于食管）。胃底的觀察即要遠(yuǎn)距離全面觀察也要近距離觀察。因胃底面積比較寬廣，往往需要由遠(yuǎn)及近旋轉(zhuǎn)全面觀察。觀察完賁門口下方四周及胃底的病變后保持反轉(zhuǎn)狀態(tài)，將鏡身往胃體腔進(jìn)入一段（3－4cm）并左右旋轉(zhuǎn)鏡身90 度，以觀察胃底四壁和反轉(zhuǎn)時(shí)被鏡身遮擋部位的小彎側(cè)病變（從正面看很不易發(fā)現(xiàn)），此處往往是潰瘍和腫瘤好發(fā)部位；繼續(xù)反轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)鏡并左右旋轉(zhuǎn)鏡身至胃角處，使整個(gè)胃體腔在回旋過程中面面觀，然后從胃竇處邊退鏡邊正面觀察（因進(jìn)鏡時(shí)主要是找腔進(jìn)鏡, 對胃竇腔四個(gè)方位及竇、體交接不易全部顯露 ；退鏡時(shí)照幽門口圖片后接著看胃角、大反轉(zhuǎn)看胃體、底、賁門下口）；那么，要看清胃竇及竇體交接處（尤其是胃角對側(cè)面的竇體交接處）只好待退鏡時(shí)了。胃體大彎側(cè)因粘膜皺襞豐富，應(yīng)適當(dāng)充氣使粘膜皺襞之間分開看清楚就可以了，防止皺襞之間藏匿病變。但沒必要完全展平胃體大彎側(cè)粘膜皺襞，否則患者會因過度充氣而惡心、嘔吐等不適。當(dāng)胃體腔內(nèi)有胃內(nèi)容物滯留時(shí)，可將胃內(nèi)容物吸盡再觀察或改變病人體位（俯臥頭偏一側(cè)）來觀察被胃內(nèi)容物遮擋的病變。

3.6正面觀察胃底、胃底體交界處的病變:退鏡致底體交界時(shí)輕輕地邊旋轉(zhuǎn)鏡身一邊調(diào)旋鈕，就可以看清胃底體交界處及胃底體交界處的胃體前后壁病變。繼續(xù)適當(dāng)“UP”調(diào)大旋鈕，將胃鏡旋轉(zhuǎn)進(jìn)胃底腔，邊旋轉(zhuǎn)鏡身邊調(diào)旋鈕角度，就可以正面看清這些部位的病變了（這些部位的病變在U形反轉(zhuǎn)時(shí)不能完全暴露）.3.7觀察賁門口及齒狀線:看完胃體腔后不要急于抽盡胃腔內(nèi)氣體，可將胃鏡邊退回食管邊觀察賁門口及齒狀線,因?yàn)榇藭r(shí)胃腔內(nèi)和食道內(nèi)有氣體，賁門口處于開放狀態(tài)，賁門口四壁才能充分暴露.（進(jìn)鏡時(shí)因食道和胃腔內(nèi)氣體較少，賁門處于閉合狀，鏡子幾乎是滑進(jìn)，未能看清賁門四壁）。觀察完賁門口及齒狀線后進(jìn)鏡入胃竇、體腔抽盡氣體以減少病人飽脹感，減少胃壁張力，防止?jié)兇┛祝乐谷』顧z后出血（胃充盈狀態(tài)下粘膜表面靜脈常常明顯，抽氣后靜脈立刻塌陷）。

3.8 食道的觀察：因進(jìn)鏡時(shí)不斷充氣，視野略顯模糊，故食道的早期平坦型癌等病變在退鏡時(shí)要特別注意?，F(xiàn)在無吞咽梗阻的早中期平坦型癌越來越受到胃鏡醫(yī)生的重視，使食道病變在進(jìn)進(jìn)退退鏡子的過程中越來越早被發(fā)現(xiàn)。食道如在收縮，一定要等食道舒張開看清后退鏡，防止早期病變或豎條狀潰瘍性癌病變被漏診。對于食道上段和入口部位的病變，因進(jìn)鏡過程中基本上是處于快速滑進(jìn)狀態(tài)，加上充氣原因，很易漏診。故退出食道時(shí)要慢，且將視野停留在第一狹窄處并送氣使之開放便于觀察（此時(shí)要注意保持鏡身平穩(wěn)，勿擺動手柄，操作醫(yī)生右手握持鏡身以接近口墊為宜，動作慢而輕柔，以減少病人惡心反應(yīng)；同時(shí)教病人平靜呼吸，勿擺動頭部）。

3.9咽喉部腫瘤：胃鏡下發(fā)現(xiàn)咽喉部腫瘤已越來越受到胃鏡醫(yī)生的重視?？稍谶M(jìn)鏡或退鏡時(shí)觀察。如進(jìn)鏡時(shí)盲插胃鏡易損傷瘤體組織導(dǎo)致大出血甚至窒息。進(jìn)鏡時(shí)，最好看清整個(gè)咽喉部再進(jìn)鏡。退鏡時(shí)可將視野停留于舌背上觀察。動作要輕柔以減少咽部不適。

4.探討：

①．找到一處病變不應(yīng)滿足而放棄繼續(xù)尋找其他病灶，以免遺漏他處病變。胃體大彎應(yīng)適當(dāng)注氣，撐開皺襞，以免遺漏皺襞內(nèi)的病變。②．賁門處病變要反轉(zhuǎn)法全周觀察下方，退鏡時(shí)正面觀察全周，且退出要慢。

③．食道病變觀察時(shí)尤其注重退鏡時(shí)觀察，不要過于自信進(jìn)鏡時(shí)看清楚了的，特別是食道上段和入口。

④．十二指腸球部觀察時(shí)進(jìn)鏡不宜過多，以越過幽門口為宜。四壁 都要看清。尤其注意6點(diǎn)鐘和3點(diǎn)鐘位置，往往易遺漏病變。

⑤．盡量將胃內(nèi)氣體抽盡，以免胃鏡后胃壁持續(xù)高張力造成潰瘍自發(fā)穿孔或活檢后出血不止。（為防止抽液抽氣時(shí)送氣送水孔堵塞，可在吸引時(shí)按下送氣送水閥防分泌物進(jìn)入送氣送水孔，并且送氣送水閥要比吸引閥先按下后放開）。

⑥．胃鏡檢查過程中如充氣過少，則鏡端反而易觸及胃壁造成病人惡 心、嘔吐等不適感。故充氣要適量。⑦．易漏診的部位：十二指腸降段口病變、十二指腸球部6點(diǎn)和3點(diǎn)方向潰瘍、幽門口病變、胃竇靠近胃角部位粘膜皺襞內(nèi)（胃角切跡邊緣粘膜皺襞內(nèi)）病變、胃竇體交界處病變、胃底體交界處病變、胃體上部弧形粘膜皺襞（需正反面觀察，U形反轉(zhuǎn)時(shí)靠近胃底側(cè)病變不易發(fā)現(xiàn)）、小彎側(cè)病變、賁門口病變、食道入口和上段病變、咽喉部腫瘤。

⑧．減少病人惡心嘔吐的要點(diǎn)：充分咽喉部麻醉；操作動作要輕柔，鏡端盡量少碰及腔壁。不要盲進(jìn)，盡量循腔進(jìn)鏡；握持手柄的左手盡 量上舉，將鏡身打直，以免鏡身在咽部組織上擺動。右手每次握持 鏡身以距門齒20cm左右為宜，頻繁換手使鏡子晃動大病人反應(yīng)重。胃腔充氣要適量，過少充氣則鏡端易觸壁造成惡心。如病人過于緊張，則暫停操作，讓病人做深呼吸。

⑨在屏幕上幽門口處于“時(shí)鐘”針心與6點(diǎn)之間位置最易進(jìn)入十二指 腸球部。

⑩ 良好的咽部麻醉是檢查成功的關(guān)鍵因素之一。

參考文獻(xiàn)

[1] 李蘭珍,於軍蘭,杜惠蘭.胃鏡檢查術(shù)病人的心理護(hù)理[J].護(hù)理研究.2005，8:1458-1459 [2] 龍子義,項(xiàng)立,楊兵等,無痛苦胃鏡檢查及其護(hù)理[J].護(hù)理研究.2005.6:984-985

[3] 劉杰民，李紅靈,黃濤,胡浩,楊浩羿.胃鏡檢查插入的難點(diǎn)及應(yīng)對

技巧.貴陽：廣州醫(yī)藥.2005年第36卷第一期.