第一篇：食堂供貨商供貨安全承諾書

食堂供貨商供貨安全承諾書

為加強(qiáng)學(xué)校飲食與衛(wèi)生安全管理，確保師生身體健康及生命安全。我供貨商作如下承諾：

1.嚴(yán)格按照《中華人民共和國食品安全法》、《食品安全法實(shí)施條例》等相關(guān)法律法規(guī)及學(xué)校食品安全管理規(guī)定從事食品生產(chǎn)、加工和經(jīng)營。

2.依法取得相關(guān)的生產(chǎn)、加工、經(jīng)營的合法手續(xù)，具備相關(guān)的生產(chǎn)、加工、經(jīng)營的條件，保證供給的貨物絕對安全。

3.能按照學(xué)校要求及時提供合格的產(chǎn)品或原料的相關(guān)證明（索證）。4.提供的食品及原料一定是標(biāo)識齊全的合格產(chǎn)品，包括生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、廠名廠址、聯(lián)系電話等。

5.如所提供的貨物經(jīng)相關(guān)部門檢測不合格或有任何問題，愿意承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及所產(chǎn)生的任何費(fèi)用。

承諾人簽名： 2016年8月13日

第二篇：危貨車輛承諾書

附件

道路危險貨物運(yùn)輸車輛經(jīng)營承諾書

為確保危險貨物運(yùn)輸安全，按照國家有關(guān)規(guī)定，我公司向市運(yùn)管處鄭重承諾：

我公司車輛為公司自有專用車輛，按照《道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范》的要求采用公司化形式統(tǒng)一進(jìn)行經(jīng)營管理，并遵守以下要求：

1、嚴(yán)格遵守國家《道路運(yùn)輸條例》、交通部《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》、《山東省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》和政府規(guī)章、規(guī)范性文件的要求，守法經(jīng)營，做到證件齊全有效，不超范圍、類別經(jīng)營。

2、車輛符合《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》規(guī)定的從業(yè)人員、車輛技術(shù)等級及車輛配置裝備要求，按規(guī)定安裝危貨車輛標(biāo)志燈、標(biāo)志牌，隨車通訊工具，GPS衛(wèi)星定位和行車記錄儀，使用“道路運(yùn)輸危險貨物安全卡”、危貨運(yùn)輸企業(yè)安全監(jiān)控平臺，使車輛實(shí)時在企業(yè)的監(jiān)控之下，確保危貨運(yùn)輸安全。

3、按照《道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范》的要求對車輛進(jìn)行安全監(jiān)管，認(rèn)真落實(shí)一崗雙責(zé)的安全工作職責(zé)，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以車輛管理和從業(yè)人員教育培

訓(xùn)為重點(diǎn)，健全制度、突出重點(diǎn)、落實(shí)措施，強(qiáng)化安全生產(chǎn)，防止安全責(zé)任事故的發(fā)生。

4、按時參加審驗(yàn)、罐體檢測、投保危險貨物承運(yùn)人責(zé)任保險。按照車輛技術(shù)管理的相關(guān)規(guī)定，對車輛進(jìn)行定期維護(hù)，執(zhí)行車輛出入庫檢查制度，確保車輛技術(shù)狀況完好。嚴(yán)格執(zhí)行汽車運(yùn)輸作業(yè)規(guī)程，不使用運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施從事違法活動。

5、嚴(yán)格按照《會計(jì)法》等法律法規(guī)的規(guī)定，加強(qiáng)車輛經(jīng)營收入、成本、利潤的核算，保證會計(jì)信息的真實(shí)、有效、準(zhǔn)確、完整，自愿接受市運(yùn)管處或指定的中介機(jī)構(gòu)對本車輛的會計(jì)信息進(jìn)行檢查。

6、如違反以上承諾，自愿接受吊銷經(jīng)營許可、停止車輛新增、停業(yè)整頓等行政處罰和強(qiáng)制措施。

7、本承諾一式兩份，市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、危貨運(yùn)輸企業(yè)各執(zhí)一份。

承諾人簽章：

承諾人簽字：

年月日

第三篇：危貨安全制度

目

錄

一、安全生產(chǎn)操作規(guī)程 ?????????????

1（一）駕駛員安全生產(chǎn)操作規(guī)程??????????

（二）押運(yùn)員安全生產(chǎn)操作規(guī)程??????????

2（三）裝卸管理人員安全生產(chǎn)操作規(guī)程??????? 2

二、安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制

????????????

5（一）法人崗位責(zé)任???????????????

（二）總經(jīng)理崗位責(zé)任??????????????

（三）分管經(jīng)理崗位責(zé)任?????????????

（四）業(yè)務(wù)經(jīng)理崗位責(zé)任?????????????

（五）安全管理科室崗位責(zé)任???????????

（六）車輛調(diào)度人員崗位責(zé)任???????????

（七）車輛技術(shù)管理人員崗位責(zé)任?????????

（八）駕駛員崗位責(zé)任??????????????

（九）押運(yùn)人員崗位責(zé)任????????????? 1

1（十）裝卸人員崗位責(zé)任????????????? 1

2（十一）停車場管理人員崗位責(zé)任?????????

三、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度???????????? 1

4四、危險貨物運(yùn)輸?shù)怯浿贫???????????? 16

五、從業(yè)人員安全管理制度???????????? 17

六、安全例會制度???????????????? 18-1

一、安全生產(chǎn)操作規(guī)程

（一）駕駛員安全生產(chǎn)操作規(guī)程、運(yùn)輸駕駛員應(yīng)檢查人員、車輛的相關(guān)證件，以及車輛的設(shè)備設(shè)施是否齊全有效，同時檢查油、水、電和安全部位，發(fā)現(xiàn)車輛故障立即排除。、裝車完畢，駕駛員應(yīng)對貨物的重量、堆碼、遮蓋、防護(hù)等安全措施進(jìn)行檢查，槽罐車要特別檢查有無泄漏等現(xiàn)象，確認(rèn)無安全問題后方可起步。、運(yùn)輸途中，應(yīng)根據(jù)道路狀況嚴(yán)格控制車速，禁止超速和強(qiáng)行超車、會車，應(yīng)盡量避免緊急制動，轉(zhuǎn)彎時車輛應(yīng)減速。通過隧道、山洞、立交橋時，注意標(biāo)高、限速。長途運(yùn)輸注意輪胎降溫。下長坡用低速擋駕駛，避免持續(xù)使用制動。、天氣、道路狀況發(fā)生變化時，應(yīng)根據(jù)所載貨物的特性，采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施。、途中臨時停車，要選擇視野開闊道路寬敞地帶，并按要求安放警示標(biāo)志。、駕駛員連續(xù)駕駛不的超過4小時，24小時內(nèi)實(shí)際駕駛車輛時間總計(jì)不超過8小時。、發(fā)生事故時，應(yīng)及時報(bào)告公安、安檢、環(huán)保、質(zhì)檢等部門，并看護(hù)好車輛貨物，積極投入救援。、收車后，應(yīng)對車輛進(jìn)行相應(yīng)檢查，有貨車輛應(yīng)停放封閉、安全停車場內(nèi)，無貨車輛也應(yīng)停在附和危險貨物車輛的停放條件的停車場。

（二）押運(yùn)員生產(chǎn)操作規(guī)程押運(yùn)員生產(chǎn)操作規(guī)程押運(yùn)員生產(chǎn)操作規(guī)程押運(yùn)員生產(chǎn)操作規(guī)程、攜帶好押運(yùn)員證和安全卡，監(jiān)督和協(xié)助駕駛員做好運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)準(zhǔn)備

6、裝卸操作時應(yīng)根據(jù)貨物包裝的類型、體積、重量、件數(shù)的情況，并根據(jù)《包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志》的要求，謹(jǐn)慎操作。、裝卸危險貨物應(yīng)符合交通部、公安部、國家發(fā)展和改革委員發(fā)出《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛超限超載集中治理工作的通知》中規(guī)定的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，不得超載裝運(yùn)。、裝卸過程中，車輛發(fā)動機(jī)應(yīng)熄火，并切斷總電源。在有坡度的場地裝卸貨物時，必須采取紡織車輛溜坡的有效措施。、裝卸作業(yè)場所要遠(yuǎn)離熱源，嚴(yán)禁受熱，通風(fēng)良好；場所內(nèi)電氣設(shè)備應(yīng)符合規(guī)定要求，嚴(yán)禁使用明火燈具照明，照明燈應(yīng)具有防爆性能；要有防靜電和避雷裝置。、危險貨物裝卸完畢，作業(yè)場所必須徹底清掃干凈，裝過刷毒品的車輛和受到危險污染的車輛、工具必須洗刷和除污。貨物的撒漏和受到危險貨物污染的污染物必須送到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定地點(diǎn)集中處理。、禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)維修車輛。

規(guī)程，改善勞動條件，做到安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。、組織制定本企業(yè)安全知識、業(yè)務(wù)技能、操作規(guī)程的培訓(xùn)和教育計(jì)劃。、制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，組織安全檢查、消除事故隱患，完善防火防爆設(shè)施和設(shè)備。、發(fā)生事故第一時間趕到事故現(xiàn)場、采取措施，防止事故擴(kuò)大，減少損失，在規(guī)定時間內(nèi)上報(bào)事故情況、對事故進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查、處理、分析，對事故責(zé)任者按照“四不放過”的原則進(jìn)行查處。、加大安全生產(chǎn)資金投入，并建立健全激勵和約束機(jī)制。

（三）分管經(jīng)理崗位責(zé)任、分管經(jīng)理是本單位安全生產(chǎn)的常務(wù)領(lǐng)導(dǎo)，對第一責(zé)任人負(fù)責(zé)，具體組織開展日常安全工作。、組織實(shí)施國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任考核。、落實(shí)本企業(yè)職工安全知識、業(yè)務(wù)技能、操作規(guī)程的培訓(xùn)和教育、建立和完善企業(yè)安全生產(chǎn)檔案、記錄。、開展安全檢查，消除事故隱患，完善防火防爆設(shè)施和設(shè)備。、發(fā)生事故第一時間趕到事故現(xiàn)場、采取措施，防止事故擴(kuò)大，減少損失，在規(guī)定時間內(nèi)上報(bào)事故情況、對事故進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查、處理、分析，對事故責(zé)任者按照“四不放過”的原則進(jìn)行查處。、負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)激勵和約束機(jī)制的落實(shí)。

（四）業(yè)務(wù)經(jīng)理崗位職責(zé)、計(jì)劃管理，負(fù)責(zé)制訂、月度貨運(yùn)目標(biāo)計(jì)劃，并呈報(bào)分管經(jīng)理。

4、認(rèn)真做好安全生產(chǎn)宣傳、教育和培訓(xùn)工作，組織召開（每月不少于一次）安全生產(chǎn)例會，總結(jié)推廣現(xiàn)金經(jīng)驗(yàn)，編印安全生產(chǎn)信息。、接到安全事故報(bào)告后，立即向企業(yè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，并派員在第一時間趕赴事故現(xiàn)場，協(xié)助有關(guān)部門組織救援，防止事故擴(kuò)大。參與事故調(diào)查個處理，并及時按規(guī)定上報(bào)，并做有關(guān)資料存檔工作。、負(fù)責(zé)企業(yè)安全工作和年終安全生產(chǎn)考核做好事故的統(tǒng)計(jì)分析工作，及時向企業(yè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報(bào)送安全事故統(tǒng)計(jì)報(bào)表。對運(yùn)輸車輛進(jìn)行全面監(jiān)控。

（六）車輛調(diào)度人員崗位責(zé)任、負(fù)責(zé)本企業(yè)運(yùn)輸任務(wù)的組織、車輛的調(diào)度，合理安排工作，保質(zhì)、保量完成上級下達(dá)的任務(wù)。、嚴(yán)格執(zhí)行安全行車制度，掌握駕駛員的準(zhǔn)駕資質(zhì)，熟悉車輛及駕駛員的技術(shù)狀況，合理調(diào)整作息時間。營運(yùn)里程超過4 0 0KM的，必須派雙司機(jī)或制定行之有效的作息制度。、搞好貨源調(diào)查、掌握市場信息和貨源流量、流向、流時規(guī)律，準(zhǔn)確及時傳達(dá)各種生產(chǎn)信息。根據(jù)車輛運(yùn)行情況及時編制和調(diào)整運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，充分發(fā)揮車輛運(yùn)行效率。、記錄駕駛員的出車情況，車輛動態(tài)情況，初審貨物運(yùn)單，發(fā)現(xiàn)問題及時上報(bào)，做好調(diào)度日志。、嚴(yán)格執(zhí)行車輛及設(shè)施、設(shè)備報(bào)修計(jì)劃，確保車輛及設(shè)施、設(shè)備的質(zhì)量，并作好記錄、統(tǒng)計(jì)。、處理負(fù)責(zé)反饋、客戶的投訴，對重大問題及時報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)有關(guān)部門。對本企業(yè)發(fā)生故障的車輛，及時派車救援、接駁。、接到車輛因運(yùn)行途中遇特殊情況改變預(yù)定指令的，應(yīng)據(jù)情向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并及時做好運(yùn)力調(diào)整及補(bǔ)救安排。

(九)押運(yùn)人員安全生產(chǎn)崗位責(zé)任、對押運(yùn)貨物負(fù)安全監(jiān)管責(zé)任。、熟知所押運(yùn)貨物的物理、化學(xué)特性，具備防火、防爆、防中毒及處理各類突發(fā)事件的應(yīng)急能力。、監(jiān)管駕駛員執(zhí)行《汽車危險貨物運(yùn)輸裝卸作業(yè)規(guī)程》制止駕駛員違反運(yùn)輸裝卸作業(yè)規(guī)程及駕駛危運(yùn)車輛進(jìn)入禁止通行區(qū)域和路線行為。、參加安全活動和安全培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。、發(fā)生車輛事故后正確處理，防止危害和損失進(jìn)一步擴(kuò)大。

（十）裝卸管理人員安全生產(chǎn)崗位責(zé)任、裝卸前提根據(jù)危險貨物的種類、數(shù)量、環(huán)境、氣候等情況制定裝卸作業(yè)計(jì)劃并監(jiān)督實(shí)施。、負(fù)責(zé)組織和指導(dǎo)裝卸作業(yè)及技術(shù)安全教育。、帶頭嚴(yán)格遵守裝卸現(xiàn)場的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。、加強(qiáng)對作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)督管理和檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。、遵守職業(yè)道德，堅(jiān)持文明裝卸，在裝卸危險化學(xué)品時，應(yīng)采取嚴(yán)格的安全防護(hù)措施。

（十一、）停車場管理人員崗位責(zé)任、負(fù)責(zé)場內(nèi)消防設(shè)施、設(shè)備保管、維修、嚴(yán)禁挪作它用。、負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出的檢查登記，實(shí)行準(zhǔn)入、準(zhǔn)出工作程序。、負(fù)責(zé)停車場的監(jiān)控，禁止其它車輛閑雜人員進(jìn)入。、負(fù)責(zé)場內(nèi)車輛停放，做到停放有序，專用車輛按指定區(qū)域停放。

三、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

（一）每月進(jìn)行一至二次全面的安全生產(chǎn)大檢查，對檢查的結(jié)果進(jìn)行匯總分析，制定整改措施，并由主管安全的部門寫出書面檢查材料。

（二）安全檢查由企業(yè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員負(fù)責(zé)組織實(shí)施。企業(yè)安全員和各相關(guān)管理部門人員參加。

（三）按照各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真抓落實(shí)，安全管理部門做到上下加強(qiáng)溝通，相互協(xié)調(diào)，形成抓安全生產(chǎn)的合力，保障生產(chǎn)信息渠道暢通，發(fā)生責(zé)任事故按規(guī)定及時上報(bào)、不遲報(bào)、不漏報(bào)，否則從嚴(yán)追究安全直接責(zé)任人的責(zé)任。

（四）監(jiān)督與檢查的內(nèi)容為車輛設(shè)施的安全性能，駕駛員、押運(yùn)員的安全操作執(zhí)行情況及各部門安全管理制度的執(zhí)行情況，危險貨物運(yùn)輸車輛的設(shè)施是否齊全有效，并監(jiān)督配齊。

（五）監(jiān)督檢查分定期和不定期抽查。對查出的重大安全隱患和問題應(yīng)立即通知相關(guān)責(zé)任人采取措施，能現(xiàn)場整改的現(xiàn)場整改，不能現(xiàn)場整改的限期改正。

（六）利用月安全工作會議、安全例會、黑板報(bào)等形勢及時通報(bào)安全行車事故、從中應(yīng)吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

（七）嚴(yán)格安全生產(chǎn)目標(biāo)管理考核和獎懲，堅(jiān)決實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制度。公司所屬各部門不按照規(guī)定履行安全職責(zé)，要追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，對于發(fā)現(xiàn)本部門存在有安全隱患不及時排除，又不及時上報(bào)給與相應(yīng)處罰。

五、從業(yè)人員安全管理制度

（一）遵照勞動合同法對從業(yè)人員進(jìn)行聘用和管理。

（二）嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，不違章作業(yè)，并及時制止他人的違章作業(yè)行為。

（三）精心操作，嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，記錄準(zhǔn)確可靠。

（四）工作中發(fā)現(xiàn)異常及時處理，崗位不能消除的要及時向領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)并采取必要的安全措施，發(fā)生事故如實(shí)及時上報(bào)。

（五）嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員、押運(yùn)員、裝卸員的特證的持證上崗操作規(guī)程，有權(quán)拒絕違章指揮作業(yè)。險情嚴(yán)重時，有權(quán)停止作業(yè)，采取緊急防范措施。

（六）愛護(hù)和正確使用崗位設(shè)備、工具、防護(hù)器具和消防用具。

（七）參加安全活動，積極提出有關(guān)安全生產(chǎn)合理建議，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

七、安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)制度

（一）組織有關(guān)人員積極參加上級有關(guān)部門的各種安全生產(chǎn)培訓(xùn)，制定安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育學(xué)習(xí)考核計(jì)劃。

（二）每月組織兩次以上安全教育培訓(xùn)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，及時傳達(dá)上級有關(guān)安全工作精神，落實(shí)安全工作任務(wù)。增強(qiáng)從業(yè)人員安全意識。

（三）安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)由公司安全管理人員負(fù)責(zé)組織召開，參加的人員為公司駕駛員，押運(yùn)員，裝卸管理人員及有關(guān)人員。

（四）安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容為：1.、國家安全生產(chǎn)及相關(guān)法律，法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，以及道路危險運(yùn)輸相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策；

2、公司概況、行業(yè)特點(diǎn)，操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制，應(yīng)急預(yù)案等各種管理制度;

3、道路危險貨物分類、特性、危害性、包裝、標(biāo)志標(biāo)識、應(yīng)急措施等知識；

4、本公司危險貨物運(yùn)輸?shù)奶匦约捌浒踩⒁馐马?xiàng)，典型事故案例分析；

5、預(yù)防事故的一般知識以及發(fā)生事故的應(yīng)急救援知識；

6、運(yùn)輸、裝卸作業(yè)實(shí)踐等。

（五）參加人員必須按時到會，特殊情況下不能按時參加的向公司請假，安全教育納入考勤管理對無故缺席的按照勞動合同給予處罰、待崗和解聘的處理。

（六）缺席人員由公司采取發(fā)放學(xué)習(xí)資料，單獨(dú)召集進(jìn)行學(xué)習(xí)教育培訓(xùn)等方式進(jìn)行補(bǔ)課，學(xué)習(xí)內(nèi)容不變，由公司安全管理人員負(fù)責(zé)落實(shí)到位，確保培訓(xùn)教育面達(dá)到100﹪。

九、事故處理應(yīng)急預(yù)案

（一）一、總則、為了加強(qiáng)對危險品運(yùn)輸突發(fā)事件的有效控制，在發(fā)生突發(fā)性重大事故時，能以最快的速度，有序、有效的搶險搶修，實(shí)施救援，從而達(dá)到盡快控制事態(tài)的發(fā)展，降低事故損失、保護(hù)環(huán)境、減少環(huán)境污染的目的，依據(jù)國務(wù)院《危險化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》根據(jù)本企業(yè)的具體情況，制定本企業(yè)事故應(yīng)急預(yù)案。、本案遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理“的安全生產(chǎn)方針，堅(jiān)持預(yù)防和救援相結(jié)合的原則，以突發(fā)事件的預(yù)防為重點(diǎn)，以對危急事件過處處理的快捷準(zhǔn)確為目標(biāo)，統(tǒng)一指揮，分級負(fù)責(zé)，一旦發(fā)生危險品運(yùn)輸突發(fā)事件，能以最快的速度、最大的效能，有序地實(shí)施救援，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，把突發(fā)事件造成的損失和影響降低到最底程度。、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由應(yīng)急救援小組組織實(shí)施。

二、概況、危險品運(yùn)輸突發(fā)事件危險品在運(yùn)輸過程中，發(fā)生不可處理的泄漏，從而危及人身及設(shè)備安全或可能造成環(huán)境污染的事件。、危險品種類

(一)2類—?dú)怏w；

（二）3類—易燃液體；

（三）9 類—雜項(xiàng)危險物質(zhì)和物品

三、應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容

1、應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)；

9（2）制定切實(shí)可行的各項(xiàng)防范措施。

（3）根據(jù)上級規(guī)定，落實(shí)檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題，及時報(bào)告清除。

（4）制定“職工培訓(xùn)計(jì)劃”，根據(jù)計(jì)劃對企業(yè)職工進(jìn)行安全培訓(xùn)，并記錄在案。

（5）各班設(shè)兼職安全員，負(fù)責(zé)本班的安全工作，發(fā)現(xiàn)隱患，及時報(bào)告。

（6）設(shè)備的使用堅(jiān)持科學(xué)管理、正確使用、預(yù)防為主、及時維修的原則，堅(jiān)持責(zé)任到人的管理原則。

五、突發(fā)事件現(xiàn)場的緊急處置

（1）突發(fā)事件發(fā)生時，根據(jù)安全運(yùn)輸卡提供的應(yīng)急措施采取的應(yīng)急措施。首先考慮人員安全，人員第一時間撤離到安全地帶；其次考慮貨物安全和降低災(zāi)害，根據(jù)現(xiàn)場情況采取措施。

（2）發(fā)生交通事故時，當(dāng)事人立即進(jìn)行自救并報(bào)警。電話：交警122、消防：119、急救：120。

（3）突發(fā)事件發(fā)生時，處理容易燃燒和爆炸物品時，要注重防火工作。泄漏液漏至地面時，采取圍堤堵截方法：用沙子等筑堤堵截泄漏液體或者引流到安全地點(diǎn)，防止造成污染事故，用熟石灰對地面殘留的酸液進(jìn)行中和；用鹽酸對地面殘留的堿液進(jìn)行中和。

（一）集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮。

（二）各盡其責(zé)、協(xié)同作戰(zhàn)。

（三）充分準(zhǔn)備、快速反應(yīng)。

（四）科學(xué)分析、措施果斷。

（五）單位自救與社會救援相結(jié)合。

第六條 制定適合本單位有效的危險貨物事故應(yīng)急預(yù)案和建立嚴(yán)格的應(yīng)急處理責(zé)任制，切實(shí)履行各自職責(zé)，保證危險貨物事故應(yīng)急救援工作的正常進(jìn)行。

第二章 應(yīng)急救援的組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)

第七條 重特大事故發(fā)生后，按照統(tǒng)一指揮，逐級負(fù)責(zé)的原則，設(shè)立組織機(jī)構(gòu)。設(shè)重大危險貨物事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，全面指揮、協(xié)調(diào)此項(xiàng)工作。

第八條 領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)制訂修改危險貨物事故應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)體系。

（2）迅速了解事故的相關(guān)情況,及時做好對上級匯報(bào)工作并作出判斷,做出決策。

（3）組織落實(shí)和部署現(xiàn)場各項(xiàng)應(yīng)急救援工作。

第九條 領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主要職責(zé)為：

1、迅速了解、收集和匯總事故險情，及時向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)。

2、傳達(dá)、貫徹、落實(shí)上級對事故處理、人員疏散和施救工作的指示。

3、聯(lián)系具有事故源處理經(jīng)驗(yàn)的背景知識的專家，獲取專家意見。

4、協(xié)調(diào)救助疏運(yùn)物資、資金的籌集、安排、調(diào)運(yùn)。

3（3）協(xié)助其他應(yīng)急救援小組處理傷亡的救護(hù)工作。

（4）負(fù)責(zé)溝通聯(lián)絡(luò)現(xiàn)場各部門之間，現(xiàn)場與外界之間的聯(lián)系。

（5）統(tǒng)籌安排，保證現(xiàn)場指揮與上級及各級現(xiàn)場救援小組的及時聯(lián)絡(luò)，確保救援工作的不間斷。

（6）完成現(xiàn)場指揮部交辦的其他任務(wù)。

5、治安保衛(wèi)組

組長：發(fā)生事故企業(yè)分管負(fù)責(zé)人

成員：發(fā)生事故企業(yè)的治安保衛(wèi)人員，聯(lián)防救助單位相關(guān)人員

主要職責(zé)：

（1）在事故第一時間趕赴現(xiàn)場，配合開展工作。

（2）負(fù)責(zé)聯(lián)系事故現(xiàn)場的治安保衛(wèi)及交通管制工作。

（3）負(fù)責(zé)設(shè)置警戒區(qū)域并進(jìn)行現(xiàn)場警戒，保護(hù)事故現(xiàn)場。

（4）負(fù)責(zé)或協(xié)助維護(hù)現(xiàn)場秩序，疏通道路、組織危險區(qū)內(nèi)人員的撤離。

（5）勸說圍觀群眾離開事故現(xiàn)場，努力減少事故現(xiàn)場的無關(guān)人員。

（6）完成現(xiàn)場指揮部交辦的其他任務(wù)。

第三章 應(yīng)急救援準(zhǔn)備工作

第十一條 區(qū)域內(nèi)從事生產(chǎn)、經(jīng)營、裝卸、儲存、運(yùn)輸、使用、包裝危險貨物等作業(yè)單位的危險貨物應(yīng)急救援工作，由該單位的應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)或指定部門（生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模小，可以不建立應(yīng)急救援組織的，應(yīng)當(dāng)指定兼職的應(yīng)急救援人員）負(fù)責(zé)：

1、制定本單位的危險貨物應(yīng)急救援預(yù)案。

第五章 應(yīng)急預(yù)案的啟動與實(shí)施

第十四條 危險貨物事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位主要負(fù)責(zé)人或現(xiàn)場人員應(yīng)當(dāng)積極采取有效的自救措施，進(jìn)行全方位的搶險救援和應(yīng)急處理。

第十五條 事故發(fā)生單位確定危險貨物事故未能有效控制，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)匦姓芾聿块T提出啟動危險貨物事故應(yīng)急預(yù)案的建議。啟動危險貨物事故應(yīng)急預(yù)案由總指揮批準(zhǔn)后實(shí)施。

第十六條 預(yù)案啟動后，各部門各單位應(yīng)根據(jù)預(yù)案規(guī)定的職責(zé)要求，服從總指揮部的統(tǒng)一指揮，立即到達(dá)規(guī)定崗位，采取有效的控制措施。

第十七條 各項(xiàng)救援均以單位自救為基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)卣⑾到y(tǒng)主管、行業(yè)管理等各方救助聯(lián)合進(jìn)行應(yīng)急救援。

第十八條 在應(yīng)急搶險救援過程中需要緊急調(diào)用物資、設(shè)備、人員和占用場地，任何單位和個人不得阻攔和拒絕。

第六章 附則

第十九條 參加危險貨物事故應(yīng)急救援工作的人員，應(yīng)當(dāng)按照預(yù)案的規(guī)定，采取安全防護(hù)措施，并在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行。

第二十條 本預(yù)案自公布之日起實(shí)施。

7方法級日期。

12、經(jīng)常辦理危險貨物的車隊(duì)?wèi)?yīng)備有一定設(shè)備和材料，指定專人負(fù)責(zé)，建立責(zé)任制度。

13、洗刷、消毒作業(yè)應(yīng)在指定地點(diǎn)進(jìn)行，對洗刷消毒后的污水、應(yīng)妥善處理。

14、在遠(yuǎn)離車隊(duì)的運(yùn)輸中途須對車輛洗刷消毒時，收貨單位或貨主單位應(yīng)提供水源、污水處理等方便。

97、特殊工種持證上崗情況是否達(dá)到要求；

8、應(yīng)急預(yù)案制定及演練情況滿足各類事故的應(yīng)急搶救，應(yīng)急設(shè)備是否合格；

第四篇：串貨（范文模版）

運(yùn)作OTC市場必須正確看待渠道的力量，過分倚重渠道和過分輕視渠道都是錯誤的。

正確的做法是借力和雙贏，關(guān)鍵是把握好度，而把握好度的前提是設(shè)置合理的利益鏈條和完全徹底的有效溝通。這一切都要求企業(yè)營銷人員要主動出擊，而非被動等待。

近年來，隨著中國醫(yī)藥流通企業(yè)的變革，制造商和經(jīng)銷商之間的博弈越來越激烈，兩者的關(guān)系可謂是又愛又恨。愛，是因?yàn)橹圃焐桃拷?jīng)銷商達(dá)成回款。而經(jīng)銷商如拿到好賣的品種，也可以相對輕松地掙到錢；恨，是制造商覺得經(jīng)銷商過過手就能輕松掙錢，還嫌錢掙得少，經(jīng)常向制造商“發(fā)難”，而經(jīng)銷商則抱怨制造商給的利潤太少，產(chǎn)品走不動時還要賠錢賣。

無論愛還是恨，以目前中國醫(yī)藥行業(yè)的流通方式來看，至少在很長一段時間里，這兩者還是相互依存的關(guān)系?；谶@樣一種現(xiàn)實(shí)，制造商企業(yè)對經(jīng)銷商的正確態(tài)度，應(yīng)該是“以我為主，經(jīng)銷商為輔”，是借力和雙贏。既不過分倚重、又不能無視或輕視經(jīng)銷商的力量。

以我為主，主要是一種態(tài)度——不等、不靠，以主動出擊的姿態(tài)，大力敦促和幫助經(jīng)銷商發(fā)揮渠道分銷功能。在企業(yè)營銷人員的幫助下，通過經(jīng)銷商的固有渠道，將產(chǎn)品分銷到市場的每一個角落。

要借力，主動借力！借力的結(jié)果是雙贏，因?yàn)榉咒N得越多、賣得越多，企業(yè)和經(jīng)銷商掙錢也越多。如果經(jīng)銷商的分銷功能沒能發(fā)揮作用，錯誤并不全在他，而在制造商對經(jīng)銷商的意識和態(tài)度上，除了主動的出擊姿態(tài)，你給沒給經(jīng)銷商實(shí)實(shí)在在的物質(zhì)好處？下沒下力氣跟他達(dá)成思想層面的共識？借力雙贏的核心是渠道利益鏈的設(shè)置和完全徹底的溝通。

合理設(shè)置渠道利益鏈

渠道利益鏈不是沒有設(shè)置，要命的是很多企業(yè)設(shè)置以后無法保證實(shí)行。也就是說，經(jīng)銷商沒能掙到企業(yè)所承諾的利潤。通常情況下，一級經(jīng)銷商在成熟品種上所獲取的利潤往往只有2%～3%，二級經(jīng)銷商的利潤在2%左右，一些上市新品則愿意為一、二級經(jīng)銷商各提供5%以上的利潤空間。這些政策每個企業(yè)都設(shè)置了，應(yīng)該說，如果能夠確保經(jīng)銷商掙到這些利潤，經(jīng)銷商也是滿意的。但令人遺憾的是，經(jīng)銷商往往拿不到這些利潤，而是把一部分該掙的利潤讓給下游了。表面看問題出在經(jīng)銷商，實(shí)則是出在企業(yè)本身！因?yàn)槠髽I(yè)在經(jīng)銷商出貨價格控制方面手段不強(qiáng)硬，對違規(guī)的經(jīng)銷商處理不力，最終導(dǎo)致經(jīng)銷商競相壓價、“串貨”橫行，大量的二級商和終端哪里折扣低就奔哪里拿貨，一級商不降價就沒有二級商上門，產(chǎn)品價越賣越低，致使企業(yè)和經(jīng)銷商都沒有錢掙。

理論上合理的渠道利益鏈設(shè)置對很多OTC企業(yè)來說并不是難題，難就難在如何保證做到。筆者認(rèn)為，解決這一問題的核心就是，企業(yè)在渠道流通和終端方面制定的獎懲政策，一定要堅(jiān)定不移地執(zhí)行，哪怕得罪了某些經(jīng)銷商也得執(zhí)行，可能開始有陣痛，但態(tài)度越堅(jiān)決，最后的結(jié)果越好。

最近，有些成熟的OTC品種開始下大力氣維護(hù)終端價格穩(wěn)定，嚴(yán)厲打擊渠道“串貨”現(xiàn)象，發(fā)生一箱“串貨”，省經(jīng)理就必須下崗。這些做法看似小題大做，實(shí)則真正抓住了保障渠道利益鏈兌現(xiàn)的最關(guān)鍵點(diǎn)。因?yàn)檫@樣做的結(jié)果是廠家、渠道和終端都有錢掙，花再大代價都值得去做。遺憾的是，很多國內(nèi)OTC企業(yè)總是在保障渠道及終端利益兌現(xiàn)方面患得患失，最后經(jīng)銷商因?yàn)闊o利可圖而信心盡失，這時，企業(yè)又怎能指望自己的產(chǎn)品越賣越好呢？

解決經(jīng)銷商利益的兌現(xiàn)問題說難也不難，企業(yè)方面的決心最關(guān)鍵。這就好像戒煙一樣，任何工具都不能徹底幫助解除煙癮，惟一有用的就是堅(jiān)定的決心。企業(yè)的毅然決然將極大地影響經(jīng)銷商和終端的態(tài)度，你越堅(jiān)決，他們越配合，大家共同努力，各級利益就保證了。

與經(jīng)銷商徹底溝通

解決了渠道和終端利益兌現(xiàn)這一問題后，再與經(jīng)銷商徹底溝通，就能產(chǎn)生出巨大的作用。作為一種常見的溝通形式，很多企業(yè)每年都會舉行一到兩次經(jīng)銷商答謝會，但是，通常的答謝會僅僅是一個碰碰酒杯、說說廉價感謝話的慣例行為，商企之間并沒有形成真正有效的深層溝通。一個成功的經(jīng)銷商會必須要做到以下三點(diǎn)。

第一，需要前期造勢

大量運(yùn)作OTC的企業(yè)在啟動市場初期，往往并不很強(qiáng)勢，有些甚至還不為人知。再好的策略，再充足的運(yùn)作資金準(zhǔn)備，如果無人知曉就等于零，所以必須要在啟動前造勢，讓經(jīng)銷商了解你，了解越多越好。會議前不進(jìn)行準(zhǔn)確有力的造勢，那么經(jīng)銷商信心不足、態(tài)度保留、不配合也屬人之常情。前期造勢的核心環(huán)節(jié)抓住兩點(diǎn)：一是企業(yè)要派出精干的商務(wù)人員，對經(jīng)銷商進(jìn)行逐一拜訪，讓他們充分了解產(chǎn)品特點(diǎn)、企業(yè)運(yùn)作決心、營銷方法、渠道利益鏈的設(shè)置以及資金準(zhǔn)備情況。前期的溝通越充分，會議效果越好；二要適當(dāng)利用行業(yè)媒體，更廣泛傳達(dá)企業(yè)的整體構(gòu)想。在行業(yè)媒體上進(jìn)行造勢一定要有針對性，要準(zhǔn)確把握住經(jīng)銷商的心理，而非泛泛的空洞口號。

中國醫(yī)藥行業(yè)的專業(yè)媒體相對集中，《中國醫(yī)藥報(bào)》和《醫(yī)藥經(jīng)濟(jì)報(bào)》是兩家非常具有代表性的媒體，利用好它們的媒體特性，就可以達(dá)成與渠道商的有效溝通，把企業(yè)的整體構(gòu)想更廣泛地傳達(dá)給不能到會的數(shù)千個經(jīng)銷商。

第二，現(xiàn)場回答經(jīng)銷商最關(guān)心的問題

經(jīng)銷商會議每家企業(yè)都在搞，年年都在搞，經(jīng)銷商們對各式場面都司空見慣了，所以說，會議的形式并不是最重要的，更重要的是回答經(jīng)銷商最關(guān)注的問題，回答得越清晰、效果就越好。因此，經(jīng)銷商會議上必須要用這樣幾部分內(nèi)容來回答經(jīng)銷商最關(guān)心的問題：

一是企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)人必須在會議現(xiàn)場表明態(tài)度。企業(yè)運(yùn)作這個產(chǎn)品到底有多少信心？對所運(yùn)作的產(chǎn)品到底持什么態(tài)度？企業(yè)在綜合資源方面將給予怎樣的保障？運(yùn)作這個產(chǎn)品對企業(yè)發(fā)展有著怎樣的影響？……一定要說得具體、實(shí)在，不要大話空話。如果經(jīng)銷商無法明確感受到企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)人的堅(jiān)定信心，當(dāng)然不會盲目跟著企業(yè)走。

二是企業(yè)營銷負(fù)責(zé)人要向經(jīng)銷商們詳細(xì)講解產(chǎn)品的營銷策略和實(shí)施方案。營銷策略和實(shí)施方案的好壞，經(jīng)銷商會有自己的判斷，因此，方案里特別要有經(jīng)銷商利益保障方面的翔實(shí)舉措，這些舉措要讓經(jīng)銷商們感到真實(shí)可信。

三是會議上必須詳細(xì)解讀整合營銷策劃方案，特別是傳播策劃方案。因?yàn)镺TC產(chǎn)品銷售的形成，靠的是消費(fèi)者到終端藥店自主購買，設(shè)置好了渠道利益鏈，鋪貨到了終端，如果消費(fèi)者不去藥店購買，一切還是等于零，所以經(jīng)銷商會非常關(guān)心廣告投入問題。最好是能夠邀請到即將投放廣告的媒體代表出席會議，這可以讓經(jīng)銷商們切身感受到企業(yè)投放廣告的承諾真實(shí)可信。

特別要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，企業(yè)通過經(jīng)銷商會議所承諾的各項(xiàng)營銷舉措、廣告投放力度，都應(yīng)該是真實(shí)并可操作的，企業(yè)不能對此進(jìn)行不負(fù)責(zé)任地?zé)o限放大，一次吹?；蛟S有人會上當(dāng)，但是沒有人會永遠(yuǎn)上當(dāng)。醫(yī)藥行業(yè)圈子并不大，主力經(jīng)銷商就那么一兩百家，失信于經(jīng)銷商，就等于堵死了企業(yè)未來的路。企業(yè)只有真誠、如實(shí)地兌現(xiàn)承諾，經(jīng)銷商們才會將心比心，盡自己的力量去銷售企業(yè)的產(chǎn)品，即使是暫時遇到了困難，鑒于企業(yè)的誠懇守信，經(jīng)銷商也不會輕易放棄，會盡力幫助企業(yè)完成任務(wù)。

第三，注重會后的跟進(jìn)

不少企業(yè)以為轟轟烈烈地開完經(jīng)銷商會議就能大大地松口氣，就萬事大吉了，于是，對經(jīng)銷商的承諾遲遲不兌現(xiàn)，答應(yīng)要配備的人員一直不到位，廣告也不見蹤影。其實(shí)，這都是非常短視的錯誤做法。

事實(shí)上，經(jīng)銷商會議成功召開僅僅是開了一個好頭，真正的工作才剛剛開始。接下來的工作，不僅僅是人員配備到位和兌現(xiàn)廣告承諾，最重要的是企業(yè)的營銷人員必須以積極主動的姿態(tài)拉動經(jīng)銷商進(jìn)行層級分銷工作。因?yàn)榻?jīng)銷商大會后，產(chǎn)品只是到了一級商庫房，離消費(fèi)者購買產(chǎn)品的終端還有著不近的距離呢。（張家祎）

第五篇：貨代文檔專題

— 在我國，國際貨運(yùn)代理具有兩種含義，其一是指國際貨運(yùn)代理業(yè)（廣義）；其二是指國際貨運(yùn)代理人（狹義）。

— 根據(jù)1995年6月29日國務(wù)院批準(zhǔn)的《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定“國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)?！?/p>

— 國際貨運(yùn)代理人是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。可見，國際貨運(yùn)代理人就是我們通常所說的國際貨運(yùn)代理企業(yè)?！?貨代企業(yè)的經(jīng)營范圍

— 根據(jù)《中華人民共和國國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營范圍如下：

—（1）攬貨、訂艙、托運(yùn)、倉儲、包裝；

—（2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)； —（3）報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險；

—（4）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)； —（5）國際展品、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理； —（6）國際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)； —（7）國際快遞；

—（8）咨詢及其他相關(guān)國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)?！?國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)

— 國際貨物運(yùn)輸代理人本質(zhì)上屬于貨物運(yùn)輸關(guān)系人的代理人，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸中介人。

— 國際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)本質(zhì)屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)隸屬于第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門--交通運(yùn)輸業(yè)，屬于運(yùn)輸輔助行業(yè)?！?國際貨運(yùn)代理的分類

—

1、以委托人的性質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運(yùn)代理劃分為： —（1）貨主的代理:是指接受進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的委托，為了托運(yùn)人的利益辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報(bào)酬的國際貨運(yùn)代理。

—（2）承運(yùn)人的代理:是指接受從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人的委托，為了承運(yùn)人的利益辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報(bào)酬的國際 —

2、以委托人委托的代理人數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運(yùn)代理劃分為： —（1）獨(dú)家代理:是指委托人授予一個代理人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，獨(dú)家代理其從事國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理。

—（2）普通代理:又稱多家代理，它是指委托人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，同時委托多個代理人代理其從事國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理。

—

3、以委托人授予代理人權(quán)限范圍為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運(yùn)代理劃分為： —

（1）全權(quán)代理:是指委托人概括委托代理人辦理某項(xiàng)國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，并授予其根據(jù)委托人及自己意志靈活處理相關(guān)事宜權(quán)利的國際貨運(yùn)代理。

—

（2）一般代理:是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng)具體國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人的意志處理相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理?！?/p>

5、以代理人的層次為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運(yùn)代理劃分為：

—（1）總代理:是指委托人授權(quán)代理人作為在某個特定地區(qū)的全權(quán)代表，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運(yùn)輸事宜及相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理。在這種代理形式下，總代理人有權(quán)根據(jù)委托人的要求或自行在特定的地區(qū)選擇、指定分代理人。

—（2）分代理:指總代理人指定的在總代理區(qū)域內(nèi)的具體區(qū)域代理委托人辦理貨物運(yùn)輸事宜及其他相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理。

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7、以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運(yùn)代理劃分為： —（1）國際貨物運(yùn)輸綜合代理。—（2）國際船舶代理

—（3）國際民用航空運(yùn)輸銷售代理?！?）報(bào)關(guān)代理?！?國際貨運(yùn)代理業(yè)的服務(wù)范圍

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1、代表發(fā)貨人(出口商):(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規(guī)定；(5)包裝；(6)儲存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險；(9)將貨物的港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運(yùn)人；(10)做外匯交易；(11)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人；(13)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；(14)通知收貨人貨物動態(tài)；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。

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2、代表收貨人(進(jìn)口商):(1)報(bào)告貨物動態(tài)；(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運(yùn)費(fèi)；(4)安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用；(5)安排運(yùn)輸過程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7)協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。—

3、作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人:收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險責(zé)任，對貨主提供一攬子的運(yùn)輸服務(wù)。

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4、其它服務(wù):如根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢服務(wù)等。

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5、特種貨物裝掛運(yùn)輸服務(wù)及海外展覽運(yùn)輸服務(wù)等 — 國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展

行業(yè)組織

— 1.國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）

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國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織，其法文名稱為“ Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名稱為“International Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文縮寫是“FIATA”，被稱為“菲亞塔”，并被用作該組織的標(biāo)識。

— FIATA由16個國家的貨運(yùn)代理協(xié)會于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，是一個非營利性的組織?！?/p>

— FIATA的宗旨是保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益。

— FIATA的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會員代表大會。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會，所有會員都可以參加。2006年的FIATA年會在中國上海召開?！?FIATA的主要成就

— 起草了《國際貨運(yùn)代理示范法》

— 擬定了《國際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款》 — 制定了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的FIATA單證 — 組織培訓(xùn)

— FIATA的會員情況

— 一般會員

— 團(tuán)體會員

— 聯(lián)系會員

— 名譽(yù)會員

— 我國參加FIATA的情況

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我國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司作為一般會員的身份，于1985年加人該組織。目前在中國，F(xiàn)IATA共擁有四個一般會員（除中外運(yùn)外，還包括中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會（2001年加入）、臺灣省和香港特區(qū)的貨運(yùn)代理協(xié)會）?！?/p>

目前FIATA在我國還擁有聯(lián)系會員170多個，其中我國大陸有20多個聯(lián)系會員，香港特區(qū)有105個聯(lián)系會員，臺清地區(qū)有48個聯(lián)系會員。

— FIATA貨運(yùn)代理資格證書，是一項(xiàng)重要的貨運(yùn)代理行業(yè)統(tǒng)一的資格培訓(xùn)和考試項(xiàng)目，于1995年向全球貨運(yùn)代理人推出，是目前世界上貨代從業(yè)人員含金量最高的證書。許多國家的政府主管或其代理機(jī)構(gòu)，在審批或年審國內(nèi)貨運(yùn)代理公司時，都把“FIATA貨運(yùn)代理資格證書”的持有者人數(shù)作為一項(xiàng)硬性指標(biāo)?！?中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(CIFA)在開展國內(nèi)培訓(xùn)方面取得了重大進(jìn)展。經(jīng)過申辦，2004年9月，F(xiàn)IATA總部正式授權(quán)CIFA為中國唯一有資質(zhì)從事“FIATA貨運(yùn)代理資格證書”培訓(xùn)和考試的組織。— 2.中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會（CIFA）

— 1992年，上海國際貨運(yùn)代理協(xié)會成立，這是我國第一個地方國際貨運(yùn)代理協(xié)會。—

— 2000年9月6日，中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會（China International Freight Forwarders Association, 簡稱CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一個非營利性的全國性行業(yè)組織。

— CIFA宗旨是：協(xié)助政府部門加強(qiáng)對我國國際貨代行業(yè)的管理；維護(hù)國際貨代業(yè)的經(jīng)營秩序；推動會員企業(yè)間的橫向交流與合作；依法維護(hù)本行業(yè)利益；保護(hù)會員企業(yè)界的合法權(quán)益；促進(jìn)對外貿(mào)易和國際貨代業(yè)的發(fā)展。

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2002年7月15日,中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會頒發(fā)《中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)交易條件》，并推薦會員使用。該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件。

— 貨運(yùn)流程圖

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)局部構(gòu)造