第一篇：汽車維修專業(yè)教學(xué)改革應(yīng)注意的幾個(gè)問題 2005

汽車維修專業(yè)教學(xué)改革應(yīng)注意的幾個(gè)問題 2005-11-29 17:20:13

來源：譚勁濤

[摘要]隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車維修行業(yè)也在不斷變化，為適應(yīng)需要，汽車維修專業(yè)教學(xué)應(yīng)進(jìn)行必要的改革。本文針對(duì)在教學(xué)改革中迫切需要解決的問題，并提出一些建議，以利于教學(xué)改革的進(jìn)行。

主題詞：汽車

維修

教學(xué)

改革

問題

隨著中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展及中國(guó)加入世貿(mào)組織，中國(guó)的汽車人均擁有量將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)快速增長(zhǎng)的過程，這將會(huì)給汽車維修行業(yè)注入新的活力。同時(shí)，也會(huì)給汽車維修行業(yè)帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我國(guó)的汽修行業(yè)，由于歷史的原因，汽車維修技術(shù)水平低下，人員素質(zhì)及技術(shù)結(jié)構(gòu)不甚合理，維修管理手段也較為落后，以至于不能適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展，這些都是汽車維修行業(yè)迫切需要解決的問題。作為汽車維修行業(yè)的職業(yè)教育部門，要為汽車維修行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、合格的人才，給汽車維修行業(yè)注入新鮮血液，首先必須從教學(xué)方面進(jìn)行改革。目前的教學(xué)改革只著眼于改善教學(xué)設(shè)施及設(shè)備、改變教學(xué)模式，這樣是遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能滿足現(xiàn)代教學(xué)的需要，因此在改革的過程中，還應(yīng)注意以下的幾個(gè)問題。

一、加強(qiáng)電工電子學(xué)科方面的教學(xué)力度

十幾年來，大規(guī)模集成電路的高速發(fā)展和高性能、多功能傳感器的研制成功，極大程度的推動(dòng)了以微型計(jì)算機(jī)和高性能傳感器為基礎(chǔ)的汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展，成功地改進(jìn)了汽車的性能。各種電子控制系統(tǒng)如：電子燃油噴射裝置、汽車自動(dòng)空調(diào)裝置、中央控制門鎖裝置、汽車駕駛巡航系統(tǒng)、汽車ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)安全氣囊、電子主動(dòng)懸架控制系統(tǒng)、汽車全球定位系統(tǒng)（GPS）等電子裝置在汽車上的應(yīng)用，使得汽車的科技會(huì)計(jì)師越來越高。人們對(duì)汽車的經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性的要求也越來越高。以美國(guó)為例，美國(guó)平均每部轎車電子裝置的費(fèi)用由1970年僅有的25美元逐年增多，1980年為248美元，1990年為872美元，1995年為1600美元，而到了2000年，其電子設(shè)備的價(jià)值為2000~4000美元，占汽車總成本的比例達(dá)到了40%以上。因而，電子技術(shù)維修已成為汽車維修人員必須具備的基本技能。汽車維修早已從單一的機(jī)械維修轉(zhuǎn)向機(jī)電一體化的有機(jī)結(jié)合。但我們目前使用的教材在電子技術(shù)方面相對(duì)滯后，除了內(nèi)容涉及面窄，要求低，課時(shí)的安排也不盡合理，電工電子實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到電子技術(shù)維修在汽車維修中所占的比例。因而，加強(qiáng)電子技術(shù)方面的教學(xué)是教學(xué)改革中的重中之重。也只有這樣，才能培養(yǎng)出高素質(zhì)的維修人員以滿足汽車維修市場(chǎng)的需求。

二、加強(qiáng)理論與實(shí)踐相結(jié)合 由于在傳統(tǒng)的汽車維修領(lǐng)域中，汽車維修產(chǎn)業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，所以對(duì)技術(shù)熟練的技術(shù)工人依賴度過重，從而在實(shí)際工作中，輕理論知識(shí)而重技能操作的現(xiàn)象較為明顯。但當(dāng)今汽車的發(fā)展很快，各種高、新、尖科技產(chǎn)品都已充分地應(yīng)用到汽車上，維修產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也發(fā)生的變化，若只具備嫻熟地拆裝操作技能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)汽車維修的需要。另外，隨著汽車檢測(cè)、診斷技術(shù)的自動(dòng)化、微電腦化程度不斷提高，汽車的故障診斷、分析將進(jìn)入微機(jī)診斷時(shí)代。所以在今后的汽車維修領(lǐng)域，不僅需要維修人員要具備必要的基本操作技能，還必須具備扎實(shí)的汽車?yán)碚撝R(shí)及相關(guān)其它知識(shí)的綜合應(yīng)用能力。

然而目前在汽車維修教學(xué)當(dāng)中，基于上述原因以及學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)較差，在教學(xué)過程中過于重視實(shí)習(xí)教學(xué)而忽視理論教學(xué)的現(xiàn)象更為突出，使畢業(yè)后的學(xué)生在維修工作中，由于缺乏足夠、扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，對(duì)汽車綜合故障的分析、診斷、排除能力相應(yīng)不足，工作適應(yīng)能力也在很大程度上受到了影響，同時(shí)也影響畢業(yè)生今后業(yè)務(wù)水平的再提高。因而，在教學(xué)改革中，應(yīng)當(dāng)特別注意理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)的合理搭配。

三、注重營(yíng)造校園行業(yè)文化氛圍

在校園中，營(yíng)造本專業(yè)行業(yè)文化以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)舉，培養(yǎng)學(xué)生熱愛本專業(yè)，樹立良好的行業(yè)、職業(yè)風(fēng)氣。

首先，必須加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的職業(yè)道德素質(zhì)的培養(yǎng)。作為一名汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員，不僅要精通汽車技術(shù)，還必須具備良好的職業(yè)道德和愛崗敬業(yè)的精神。在目前的汽車維修行業(yè)中，亂收費(fèi)、回扣風(fēng)蔓延現(xiàn)象屢禁不止，使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)處于一種惡性循環(huán)當(dāng)中，這些非正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)手段不僅損壞了維修行業(yè)人員的形象，更危害了車主的利益甚至是生命的安全，同時(shí)也極大阻礙維修行業(yè)的向前發(fā)展。又由于維修人員的技術(shù)素質(zhì)低下，從而使汽車返修率高，“小故障進(jìn)廠，大故障出廠”，甚至由于維修裝配技術(shù)及質(zhì)量原因造成車毀人亡事件。汽車維修行業(yè)作為服務(wù)性行業(yè)，必須以謁誠(chéng)為顧客服務(wù)為宗旨。隨著中國(guó)加入WTO，國(guó)內(nèi)汽車維修行業(yè)將會(huì)受到來自國(guó)外汽車維修行業(yè)的挑戰(zhàn)和沖擊，我們?cè)谫Y金、技術(shù)、設(shè)備都處于劣勢(shì)的條件下，更應(yīng)該提高服務(wù)的質(zhì)量。要杜絕這些丑惡現(xiàn)象的發(fā)生，必須加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的職業(yè)道德的教育，讓他們?cè)趯W(xué)校就養(yǎng)成良好的職業(yè)素質(zhì)。

其次，營(yíng)造良好的行業(yè)文化氛圍，有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情及興趣，尤其從培養(yǎng)學(xué)生的興趣入手。如舉辦一些汽車發(fā)展專題研討會(huì)、汽車維修知識(shí)競(jìng)賽、汽車維修行業(yè)就業(yè)形勢(shì)報(bào)告等有益的活動(dòng)，向?qū)W生介紹汽車發(fā)展的歷史及方向，讓學(xué)生全面了解現(xiàn)代汽車的發(fā)展動(dòng)向，了解汽車維修行業(yè)就業(yè)的動(dòng)態(tài)及就業(yè)前景。從而激勵(lì)學(xué)生，使學(xué)生在汽車專業(yè)方面能刻苦用功的去學(xué)習(xí)、研究，苦練本領(lǐng)。

再次，營(yíng)造好良好的行業(yè)文化氛圍，為學(xué)生將來走上工作崗位打下基礎(chǔ)，做好思想準(zhǔn)備。如加強(qiáng)崗位勞動(dòng)課的教育，培養(yǎng)學(xué)生形成良好的崗位意識(shí)，“干一行，愛一行，專一行”。自覺的在崗位上刻苦工作。使學(xué)生在畢業(yè)后更快、更好地適應(yīng)工作環(huán)境，勝任工作崗位。

四、注意充分發(fā)掘?qū)W生的潛能

汽車上應(yīng)用的各項(xiàng)技術(shù)日新月異。作為汽車維修人員要適應(yīng)新發(fā)展的需要，關(guān)鍵在于不斷地學(xué)習(xí)，提高自身的技術(shù)水平。因而，在教學(xué)中，不應(yīng)只滿足于學(xué)生弄懂或掌握相關(guān)知識(shí)就行，還要培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力及發(fā)掘自身的潛力，無論采用何種教學(xué)方法，都應(yīng)以能充分發(fā)掘?qū)W生的潛能為目的。這樣才能滿足現(xiàn)代職業(yè)教育、素質(zhì)教育的需要和體現(xiàn)。在汽車維修過程中，通常所碰到的問題是不能僅靠書本上的知識(shí)就能解決的。而是需要能過自己的經(jīng)驗(yàn)、分析、摸索及判斷。因此要求維修人員必須具備獨(dú)自解決問題的能力，這些能力往往不只是經(jīng)驗(yàn)的體現(xiàn)，還要通過查閱工具書以及在不斷地學(xué)習(xí)領(lǐng)悟中獲得的，決不是隨手牽來的，要靠平時(shí)的積累，這就要求學(xué)校及老師在平時(shí)的學(xué)習(xí)和生活中，要注意多加引導(dǎo)，潛移默化，多鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考。培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析、解決問題的能力，充分發(fā)掘?qū)W生的潛能，才能使學(xué)生在將來的工作中能不斷的提高自己，以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，科技創(chuàng)新的需要。

五、加強(qiáng)對(duì)專業(yè)教師綜合能力的培養(yǎng)，加強(qiáng)雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè)

職業(yè)教育成功與否，在很大程度上取決于師資力量是否雄厚，沒有好的教師隊(duì)伍，是不能培養(yǎng)出一批批優(yōu)秀的學(xué)生的。因此，培養(yǎng)專業(yè)教師是搞好教學(xué)改革的前提條件。而注重培養(yǎng)理論和技能兼并的雙師型教師隊(duì)伍是整個(gè)教學(xué)質(zhì)量提高的關(guān)鍵。汽車行業(yè)的發(fā)展很快，這就要求我們的教師隊(duì)伍建設(shè)必須跟上時(shí)代的步伐。教師在工作中應(yīng)不斷地學(xué)習(xí)，自我提高。同時(shí)，學(xué)校也應(yīng)提供一個(gè)良好的學(xué)習(xí)環(huán)境及便利條件，如定期選送一些有能力、責(zé)任心強(qiáng)的教師到企業(yè)、科研單位、高校進(jìn)修學(xué)習(xí)，接受新技術(shù)、新知識(shí)的培訓(xùn)，培訓(xùn)回來后，再對(duì)本校的專業(yè)教師進(jìn)行指導(dǎo)和交流，使得學(xué)校與社會(huì)在新技術(shù)方面保持同步甚至于領(lǐng)先；在教學(xué)的過程中，還應(yīng)注意創(chuàng)造條件，促使教師之間、學(xué)校之間進(jìn)行技術(shù)交流及學(xué)術(shù)研討，始終以提高整個(gè)教師隊(duì)伍的綜合素質(zhì)為目的。這樣在確保師資水平前提下，才能提高教學(xué)的整體質(zhì)量，才能培養(yǎng)出高水平、高素質(zhì)的技能人才。

六、以汽車維修市場(chǎng)為依托，做好與企業(yè)的橫向聯(lián)系

在汽車維修技能人才培養(yǎng)方面，要以汽車維修這一大市場(chǎng)作為依托，積極掌握汽車維修市場(chǎng)的需求動(dòng)態(tài)，這也是培養(yǎng)汽車維修技能人才的基礎(chǔ)。只有充分摸清市場(chǎng)的需求及發(fā)展變化，才能確定人才培養(yǎng)的大方向，也就是人才培養(yǎng)的目標(biāo)，使得培養(yǎng)出來的學(xué)生符合社會(huì)及市場(chǎng)的需要，也會(huì)促使汽車維修技能人才的培養(yǎng)步入良性循環(huán)的正確軌道。而做好與企業(yè)的橫向聯(lián)系及溝通是了解市場(chǎng)的關(guān)鍵。

總而言之，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及社會(huì)變化，汽車維修專業(yè)教學(xué)改革還應(yīng)不斷地進(jìn)行下去，這樣，才能不斷適應(yīng)發(fā)展的需要。因此，汽車維修專業(yè)教學(xué)改革不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為通過添置設(shè)備或改變教學(xué)模式就能順利的達(dá)到改革的目的，而是應(yīng)點(diǎn)、線、面全方位開展才行。只有這樣的認(rèn)識(shí)，才能更好的為汽車維修行業(yè)輸送更多、更好、更有用的人才，以適應(yīng)社會(huì)的需求。（收稿日期:2004-12-07

帕薩特自動(dòng)變速器故障診斷<2004-8-19>

編者按 本期自動(dòng)變速器故障診斷系列講座內(nèi)容，由北京市汽車修理公司魏俊強(qiáng)老師與北京博瑞燕美汽車服務(wù)有限責(zé)任公司協(xié)作提供。

七、大眾01N型自動(dòng)變速器故障檢修

上海大眾生產(chǎn)的帕薩特B5、桑塔納2000GSi AT俊杰轎車，都配備了01N型自動(dòng)變速器

。該款變速器是一種4速全電控自動(dòng)變速器，其液力變矩器具有鎖止功能。

1.控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

01N型自動(dòng)變速器的控制模塊TCM通過監(jiān)控液壓控制單元、車速傳感器、多功能開關(guān)、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、換擋鎖止電磁閥、數(shù)據(jù)傳輸接線器、線路控制開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)、低速擋開關(guān)、起動(dòng)機(jī)保持繼電器、制動(dòng)開關(guān)、強(qiáng)制降擋開關(guān)、ATF油溫傳感器及自動(dòng)變速器擋位顯示等信號(hào)，來準(zhǔn)確地確定自動(dòng)變速器的換擋時(shí)間與換擋品質(zhì)。當(dāng)上述某一系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，TCM將執(zhí)行緊急運(yùn)行模式(ERM)。此時(shí)變速器所有其他電控功能將無法起作用，變速器只能處于液力3擋接合狀態(tài)，不過R擋、1擋依然可以使用。另外，當(dāng)自動(dòng)變速器處于緊急運(yùn)行模式時(shí)不能檢查油位。

在變速器的執(zhí)行元件中有7個(gè)電磁閥，它們受TCM控制，將來自油泵的油壓直接分配給相應(yīng)的換擋元件。其中有2個(gè)電磁閥在換擋期間起作用，以保證換擋的平順性；1個(gè)電磁閥調(diào)節(jié)主油壓；4個(gè)電磁閥分別控制離合器和制動(dòng)器。此外，執(zhí)行元件還包括換擋桿鎖止電磁閥、起動(dòng)鎖和倒車燈繼電器。

2.變速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理

01N型自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理且傳動(dòng)效率高。變速器的殼體為整體式，內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括行星齒輪、閥體、離合器及制動(dòng)器等。01N型變速器各擋的傳動(dòng)比分別為：1擋2.714，2擋2.551，3擋1.000，4擋0.679。從理論上講，變速器的每個(gè)擋位又分液壓和機(jī)械2種狀態(tài)。由于裝備了帶有鎖止離合器的液力變矩器，TCM可根據(jù)車輛的負(fù)載、速度和擋位等狀況，控制鎖止離合器器電磁閥的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)鎖止離合器接合與分離，但與變矩器內(nèi)部打滑無關(guān)。當(dāng)鎖止離合器接合時(shí)，變速器的前進(jìn)擋由液力變矩器的打滑方式變?yōu)闄C(jī)械直接驅(qū)動(dòng)的方式。

01N型自動(dòng)變速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)部分主要由1個(gè)行星齒輪組、3個(gè)離合器、2個(gè)制動(dòng)器及1個(gè)單向輪組成。其中行星齒輪組是由1個(gè)小太陽齒輪、1個(gè)大太陽齒輪、3個(gè)短行星齒輪、3個(gè)長(zhǎng)行星齒輪、行星齒輪架及齒圈組成。變速器在工作時(shí)，閥體通過油壓控制離合器、制動(dòng)器的動(dòng)作，以完成液力變矩器和行星齒輪組之間的動(dòng)力傳輸。如果離合器K1工作，就會(huì)驅(qū)動(dòng)小太陽齒輪。離合器K2則是用來驅(qū)動(dòng)大太陽齒輪的，離合器K3驅(qū)動(dòng)行星齒輪架，制動(dòng)器B1制動(dòng)行星齒輪架，動(dòng)力是通過齒圈輸出的。

手動(dòng)閥位于“D”擋時(shí)，變速器的各擋傳動(dòng)路線如下。

1擋時(shí)，TCM通過控制電磁閥EV4使離合器K2分離，單向輪參加工作，行星齒輪架固定不動(dòng)，動(dòng)力傳遞由渦輪軸→離合器K1→小太陽齒輪→短行星齒輪→長(zhǎng)行星齒輪→齒圈。

2擋時(shí)，電磁閥EV4使離合器K2分離，制動(dòng)器B2由電磁閥EV2控制將大太陽齒輪制動(dòng)。動(dòng)力傳遞由渦輪軸→離合器→小太陽齒輪→短行星齒輪→長(zhǎng)行星齒輪→齒圈。

3擋時(shí)，離合器K1和K2接合，小太陽齒輪和大太陽齒輪被同時(shí)驅(qū)動(dòng)，由于2個(gè)太陽齒輪的直徑不同，行星齒輪組被固定，整個(gè)行星齒輪組就作為一個(gè)整體輸出動(dòng)力。

變速器處于機(jī)械3擋時(shí)，TCM控制電磁閥EV3使離合器K3接合，直接驅(qū)動(dòng)行星齒輪架，手動(dòng)閥控制離合器K1、K2接合，行星齒輪組被鎖定，動(dòng)力直接通過離合器K3進(jìn)行傳遞。

4擋時(shí)，自動(dòng)變速器控制模塊控制電磁閥EV1和EV4，使離合器K1和K2分離，同時(shí)控制電磁閥EV2使制動(dòng)器B2接合。這樣動(dòng)力通過離合器K3驅(qū)動(dòng)行星齒輪架繞大太陽齒輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)大太陽齒輪被固定，動(dòng)力得以通過齒圈輸出。

倒擋時(shí)，閥體手動(dòng)閥供給離合器K2和制動(dòng)器B1壓力，離合器K2驅(qū)動(dòng)大太陽齒輪，制動(dòng)器B1制動(dòng)行星齒輪架，動(dòng)力傳遞經(jīng)離合器K2→大太陽齒輪→長(zhǎng)行星齒輪→齒圈。

3.常見故障的分析

01N型變速器加注的是德國(guó)大眾公司專用變速器油，零件號(hào)是G052162A2，規(guī)格為1 L裝。差速器部分則需單獨(dú)加注合成油，一旦給變速器加注錯(cuò)誤的變速器油，對(duì)自動(dòng)變速器的損壞將是致命的。

(1)行星齒輪組異常磨損

在對(duì)此款變速器實(shí)際維修過程中，常會(huì)見到行星齒輪組的異常磨損,有些車輛甚至是只行駛了幾萬公里就出現(xiàn)此種情況。

我們認(rèn)為導(dǎo)致此故障發(fā)生的原因包括以下幾點(diǎn)：①液力變矩器內(nèi)過臟。自動(dòng)變速器的2個(gè)進(jìn)油孔1個(gè)在閥體上，有濾清器保護(hù)，另1個(gè)在變矩器內(nèi)的輸入軸前端，無濾清器保護(hù)。如果變矩器內(nèi)過臟，輸入軸上的潤(rùn)滑油路有可能被堵塞，導(dǎo)致行星齒輪潤(rùn)滑不良，造成早期磨損。變矩器內(nèi)過臟可能是由摩擦片燒蝕產(chǎn)生的粉末進(jìn)入造成的。②閥體中一些調(diào)壓閥卡滯在泄油一側(cè)。變速器的油液液面過高也會(huì)造成部件異常磨損。一般來講，自動(dòng)變速器內(nèi)不使用飛濺潤(rùn)滑，行星齒輪機(jī)構(gòu)在接觸到油液后會(huì)產(chǎn)生大量氣泡，將嚴(yán)重影響傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑效果，從而導(dǎo)致傳動(dòng)機(jī)構(gòu)過早磨損。在行星齒輪機(jī)構(gòu)發(fā)生異常磨損時(shí)，附近的離合器和制動(dòng)器有時(shí)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)g，有時(shí)工作正常，原因是離合器、制動(dòng)器可以利用自身的工作油液來進(jìn)行潤(rùn)滑。因此，在行星齒輪機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異常磨損時(shí)，離合器、制動(dòng)器并不一定損壞。

在實(shí)際維修工作中，通過認(rèn)真分析對(duì)比，我們還發(fā)現(xiàn)在整個(gè)變速器的潤(rùn)滑油路中存在一些缺陷，正是這些缺陷導(dǎo)致行星齒輪組過早磨損。在01N型變速器中，行星齒輪組的潤(rùn)滑問題是整套潤(rùn)滑系統(tǒng)中的最薄弱環(huán)節(jié)。通過分析及實(shí)際試驗(yàn)，經(jīng)過我們改進(jìn)的潤(rùn)滑系統(tǒng)工作狀況良好，潤(rùn)滑效果明顯。

(2)變速器完成大修后無倒擋、1擋

當(dāng)變速器總成經(jīng)過大修后，常會(huì)出現(xiàn)無倒擋和1擋的現(xiàn)象，原因可能是修理機(jī)械部分時(shí)有未注意到的環(huán)節(jié)。如制動(dòng)器B2的間隙調(diào)整不當(dāng)，造成變速器在工作過程中離合器之間發(fā)生干涉，動(dòng)力無法正常輸出。對(duì)于該制動(dòng)器的間隙如何正確調(diào)整，應(yīng)參考維修手冊(cè)。另外，對(duì)變速器外部的機(jī)構(gòu)也應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查。如換擋機(jī)構(gòu)的位置調(diào)整，換擋拉線的正確安裝等也非常重要。

變速器出現(xiàn)無倒擋或其余擋位的癥狀時(shí)，還有可能是變速器閥體的手動(dòng)閥機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)。當(dāng)手動(dòng)閥機(jī)構(gòu)調(diào)整位置不正確時(shí)，變速器會(huì)輕則無倒擋或1擋，嚴(yán)重時(shí)會(huì)無前進(jìn)擋。當(dāng)然，其他非正常原因也能造成同樣后果，如閥體損壞，內(nèi)部柱塞卡滯等。此時(shí)要仔細(xì)分析，逐一排查。

(3)換擋沖擊過大

當(dāng)出現(xiàn)車輛停止?fàn)顟B(tài)下變速器由P或N擋進(jìn)前進(jìn)擋或倒擋車輛振動(dòng)嚴(yán)重、行駛中升擋瞬間車輛明顯闖動(dòng)的故障時(shí)，故障原因主要包括：元件調(diào)整不當(dāng)、性能下降或損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高，節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不良導(dǎo)致升擋過遲，主油路調(diào)壓閥(圖18)故障導(dǎo)致主油路油壓過高，換擋執(zhí)行元件(離合器或制動(dòng)器)接合過快、打滑，油壓電磁閥工作異常，以及發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障?？傊軌蛞饟Q擋沖擊的原因很多，所以在維修過程中不要盲目拆卸，一定要對(duì)變速器的各部位做到全面檢查、認(rèn)真分析。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)變速器掛擋易熄火

當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將換擋桿由P或N位換入其他位置。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或在行駛過程中踩制動(dòng)停車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過低、變速器閥體中鎖止的柱塞卡滯、擋位開關(guān)故障及轉(zhuǎn)速傳感器故障等。

造成行星齒輪組早期磨損的原因是多種多樣的，因此在分析故障原因時(shí)要綜合各種情況系統(tǒng)地進(jìn)行分析，找出正確的故障點(diǎn)。切忌盲目套用改進(jìn)方法，這樣做有時(shí)會(huì)適得其反。

在實(shí)際維修工作中，我們還發(fā)現(xiàn)有些01N型自動(dòng)變速器存在內(nèi)部進(jìn)水的情況，維修站的專業(yè)人員也有同樣的發(fā)現(xiàn)。經(jīng)詢問，車輛并未涉深水，車輛下部護(hù)板完好，車輛各水管未發(fā)現(xiàn)漏水現(xiàn)象，水箱散熱器經(jīng)測(cè)試無泄露現(xiàn)象，變速器加油孔蓋完好，此問題有待進(jìn)一步研究。

相關(guān)評(píng)論

第二篇：汽車加油應(yīng)注意八個(gè)問題

按照加油站的規(guī)定，汽車熄火之前是絕對(duì)不能給汽車加油的；如果工作人員沒有關(guān)閉加油槍，司機(jī)也絕對(duì)不能發(fā)動(dòng)汽車，否則容易引發(fā)火災(zāi)。加油事小，可如果操作不當(dāng)，問題會(huì)很嚴(yán)重。圍繞著什么時(shí)候給汽車加油等問題，筆者采訪了有關(guān)行家。

一問：為省錢可用低標(biāo)號(hào)汽油？

不少車主喜歡加低標(biāo)號(hào)汽油。一位開著大眾POLO自稱姓張的先生說，自從油價(jià)

上漲后為了省錢，他把原來用的97號(hào)改為93號(hào)。“這對(duì)車輛沒有影響嗎？”“沒關(guān)系，反正車子舊了，無所謂?！惫P者經(jīng)詢問，加油站的工作人員說，大眾POLO應(yīng)至少加97號(hào)汽油。

加油站的工作人員解釋說，通常說的90、93、97號(hào)汽油，這個(gè)數(shù)值代表了汽油的標(biāo)號(hào)，是實(shí)際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油抗爆性的比值。如果降標(biāo)使用汽油，會(huì)使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機(jī)器強(qiáng)烈震動(dòng)，從而使輸出功率下降，機(jī)件受損。90號(hào)汽油已經(jīng)不適合日益繁榮的汽車市場(chǎng)，而且從環(huán)保的角度來看，93號(hào)汽油取代90號(hào)汽油將是大趨勢(shì)。汽車養(yǎng)護(hù)專家胡建軍指出，高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)如果選用低標(biāo)號(hào)汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)極容易產(chǎn)生爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震過久，容易造成活塞燒頂、活塞環(huán)斷裂等故障，加速機(jī)件的損壞。所以，通過降低汽油標(biāo)號(hào)來節(jié)省開支實(shí)在是得不償失。

二問：標(biāo)號(hào)越高汽油質(zhì)量越好嗎？

也有一些車主熱衷于使用高標(biāo)號(hào)汽油。他們認(rèn)為，汽油的標(biāo)號(hào)就是油品純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。胡建軍說，其實(shí)，汽油標(biāo)號(hào)的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標(biāo)號(hào)與純凈度和質(zhì)量混為一談。如果使用低標(biāo)號(hào)油的發(fā)動(dòng)機(jī)硬要用高標(biāo)號(hào)油就會(huì)出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也沒什么好處。汽油的標(biāo)號(hào)只是代表汽油抗爆性能的指標(biāo)，盲目選用過高標(biāo)號(hào)的汽油，會(huì)改變點(diǎn)火的時(shí)間，造成汽缸內(nèi)積碳增加，長(zhǎng)期使用也會(huì)有損發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。所以說，高標(biāo)號(hào)汽油不等于高品質(zhì)汽油，高品質(zhì)汽油還必須在硫含量、油品穩(wěn)定性、膠質(zhì)含量等多方面指標(biāo)達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。

三問：我的車型該用何標(biāo)號(hào)汽油？

胡建軍說，車主應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的不同，選擇不同標(biāo)號(hào)的汽油，這在每輛車的使用手冊(cè)上都會(huì)標(biāo)明。壓縮比在8.5-9.5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93號(hào)汽油；壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用98號(hào)汽油。目前國(guó)產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號(hào)或97號(hào)汽油。一些進(jìn)口高級(jí)轎車，如奔馳、寶馬，最好使用98號(hào)汽油，或按廠家建議使用專用的汽油添加劑。如果高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)使用了售價(jià)較為便宜的低標(biāo)號(hào)汽油，會(huì)產(chǎn)生爆震。

四問：我的車究竟用了多少汽油？

每位車主都會(huì)有這樣的經(jīng)驗(yàn)，自己車的耗油量往往比廠家產(chǎn)品手冊(cè)上的說明多出了不少。為此，筆者向部分汽車生產(chǎn)廠家求證，原來，廠家給出的數(shù)據(jù)往往是在十分標(biāo)準(zhǔn)、平坦的道路上測(cè)試出來的，現(xiàn)實(shí)駕車過程中不可能出現(xiàn)這樣理想化的條件，因?yàn)橐艿角昂筌囕v、紅綠燈的干擾以及個(gè)人駕駛習(xí)慣的影響，所以廠家的數(shù)據(jù)只是一個(gè)參考。

如今不少新車都有自動(dòng)里程與油耗顯示系統(tǒng)，只要讀一下隨車的使用說明就可以自由地測(cè)試一個(gè)時(shí)間段里的平均油耗。首汽股份有限公司退休老司機(jī)王師傅告訴筆者，如果沒有油耗顯示系統(tǒng)，其實(shí)也只需要在開車前記錄一下目前的汽油量與行駛里程，晚上駕車回來時(shí)再記錄一下新的油量與里程，新舊數(shù)字相減就可以知道當(dāng)天行駛了多少里程、用了多少油，再將里程數(shù)除以耗油數(shù)就可以知道當(dāng)天每升油的平均行駛里程。如果有心多記錄一些數(shù)據(jù)，就可以為自己的車建立更加準(zhǔn)確的油耗檔案了。

五問：我該何時(shí)去加油？

很多轎車說明書上要求電噴車最好不要等燃油快要耗盡時(shí)加油，這主要是考慮電噴車的燃油泵安裝在油箱中，靠汽油來冷卻，如果燃油即將耗盡，容易引起燃油泵散熱不及時(shí)而燒壞。另外，如果燃油將耗盡也會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足而熄火。所以，當(dāng)燃油表的指針接近或剛剛指向紅線時(shí)，一般來講油箱內(nèi)剩下的燃油至少還可以行駛30-50km，此時(shí)您就該考慮加油了。如果您是在高速公路上行駛，千萬別等到這個(gè)時(shí)候再加油，否則萬一距離加油站較遠(yuǎn)，您的愛車就只能中途拋錨了。

加油站的一位工作人員向筆者透露，去加油站加油的時(shí)間最好選在夜間或者凌晨比較劃算，因?yàn)槠褪且泽w積而不是以重量計(jì)費(fèi)，夜間或凌晨汽油的體積比較小，同體積的汽油可以有較好的質(zhì)量，也不太容易起泡與揮發(fā)，所以夜間或凌晨加油，可節(jié)省不少錢。

六問：在哪兒加油都一樣嗎？

筆者從北京市汽車修理廠反饋的信息得知，有不少車主因加入了不合格的汽油而導(dǎo)致油路堵塞、節(jié)氣門等部位產(chǎn)生積碳，有的甚至損傷汽缸體、活塞，車主不得不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。這是為什么呢？據(jù)修理人員講，汽油的儲(chǔ)存、運(yùn)輸都可能導(dǎo)致雜質(zhì)的混入，加油站的儲(chǔ)油罐底部會(huì)有一些沉淀物，在給儲(chǔ)油罐加油時(shí)會(huì)把這些沉淀物激起，加入這樣的汽油，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，在給汽車加油時(shí)，掌握加油時(shí)機(jī)還是有必要的，最好

避開加油站為儲(chǔ)油罐加油后的一段時(shí)間。

除了汽油中的雜質(zhì)對(duì)汽車有傷害外，有些加油站為了牟利，有時(shí)會(huì)在汽油里加甲醇等化工產(chǎn)品，加入這樣的汽油后，不僅動(dòng)力表現(xiàn)差，而且還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。車用汽油從外觀上很難辨別質(zhì)量的優(yōu)劣，因此在選擇加油站時(shí)，應(yīng)盡量到一些正規(guī)的加油站去加油，而且加油后要索要發(fā)票，以備出現(xiàn)問題后索賠。

七

問：已經(jīng)加了“臟油”咋辦？

汽油還有臟的？這里說的“臟油”指的是含膠質(zhì)較多的汽油，加入這樣的汽油后極易產(chǎn)生燃油濾清器堵塞、噴油器堵塞以及噴油霧化不良等現(xiàn)象，時(shí)間長(zhǎng)了還容易在氣門和燃燒室內(nèi)形成積碳，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，比如怠速不穩(wěn)、加速不良等現(xiàn)象。當(dāng)然，短時(shí)間內(nèi)加了“臟油”是不會(huì)影響車輛正常行駛的。胡建軍介紹說，加了“臟油”后要及時(shí)更換清潔汽油。具體的辦法是：排掉油箱和油路中的“臟油”，采用免拆清洗的方法徹底清洗油箱和相關(guān)油路，最好順便清洗一下噴油器和燃燒室，清洗完畢后加入清潔汽油。如果長(zhǎng)途旅行中因沒有辦法，不得已在一些小的加油站加了油，一時(shí)無法確定是否是“臟油”，這時(shí)也不要著急，從外地回來后，最好放掉殘余的汽油，適當(dāng)清洗一下汽油箱。

八問：加油時(shí)有哪些禁忌？

筆者在走訪加油站時(shí)，工作人員都會(huì)說出加油時(shí)的一些禁忌，梳理起來大致有這些：汽車熄火之前絕對(duì)不能給汽車加油；如果工作人員沒有關(guān)閉加油槍，司機(jī)也絕對(duì)不能發(fā)動(dòng)汽車，否則易引發(fā)火災(zāi)；加油時(shí)不要使用手機(jī)，最好把手機(jī)留在車內(nèi)或關(guān)機(jī)。不少車主，尤其是女司機(jī)，在加油站加油時(shí)，經(jīng)常隨意地把手機(jī)放在汽車的油箱蓋上，如果這時(shí)手機(jī)振鈴響了將導(dǎo)致火災(zāi)而燒毀汽車和汽油泵；加油時(shí)一定不要啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；加油時(shí)不要吸煙；在給車輛加油時(shí)不要回到車內(nèi)。為什么呢？原來，油噴嘴正在加油時(shí)人回到車內(nèi)，加完油后去拔噴油嘴，這時(shí)會(huì)因靜電引發(fā)火災(zāi)。

最后是雷雨天氣時(shí)最好不要加油。這也是出于防雷擊、避免火災(zāi)的安全考慮。由于汽車用油屬于易燃?xì)怏w，在給汽車加油時(shí)，易燃的油蒸氣容易彌散到周圍的空氣中，萬一被雷擊中，后果不堪設(shè)想。

第三篇：技校汽車維修專業(yè)教學(xué)改革措施的探討

.技校汽車維修專業(yè)教學(xué)改革措施的探討

摘 要：本文筆者根據(jù)自己多年的汽車維修教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)述了汽車維修專業(yè)教學(xué)存在的問題，提出了相應(yīng)的教學(xué)改革措施，供同行參考。

關(guān)鍵詞：技校；汽車維修；教學(xué)改革；措施前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展及人民生活水平的改善，我國(guó)對(duì)汽車維修行業(yè)及其人員的素質(zhì)要求也隨之不斷提高。為了能向社會(huì)輸送更多高素質(zhì)人才，大部分技校正不斷加大了其辦學(xué)力度，但現(xiàn)今在其汽車維修專業(yè)中仍存在很多問題。因此，汽車維修專業(yè)的教學(xué)改革迫在眉睫。汽車維修專業(yè)教學(xué)存在的問題

2．1教學(xué)模式落后

迄今為止，傳統(tǒng)的課堂教學(xué)仍是技校教學(xué)過程中主要的教學(xué)形式，而汽車專業(yè)教學(xué)僅有課堂教學(xué)根本不可能完成技校汽車專業(yè)教學(xué)的全部任務(wù)。此外，教師課堂教學(xué)組織形式落后，不能適應(yīng)技校學(xué)生的生理和心理等方面的特點(diǎn)和需求。傳統(tǒng)的“黑板＋圖片”課堂教學(xué)模式，不但抽象、枯燥乏味，而且難于理解，學(xué)生根本不能被吸引，課堂教學(xué)達(dá)不到教學(xué)目的。

2．2 教學(xué)內(nèi)容過時(shí)，課程設(shè)置不合理

由于行業(yè)的發(fā)展和人才的需要，許多技校培養(yǎng)“汽車維修技術(shù)人員”的專業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。但培養(yǎng)方向和課程設(shè)置，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)當(dāng)前維修市場(chǎng)的需求。汽車上目前普遍裝備的、建立在先進(jìn)的信息傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)基礎(chǔ)上的汽車控制與故障診斷系統(tǒng)，決定了維修人員必須具備相關(guān)的維修技術(shù)和檢測(cè)設(shè)備的操作能力。這些都是傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為主要教學(xué)內(nèi)容的汽車維修專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)所不能適應(yīng)的。現(xiàn)行汽車維修專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大，教材內(nèi)容陳舊，不僅因編寫出版周期過長(zhǎng)而遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新技術(shù)的發(fā)展，且存在專業(yè)課程設(shè)置不合理、知識(shí)面窄等問題。教學(xué)中重機(jī)輕電與重理論輕實(shí)踐，學(xué)校缺乏必要的實(shí)習(xí)設(shè)備和實(shí)習(xí)基地，維修工職業(yè)技能考核仍停留在東風(fēng)和解放等車型上等。

2．3教師的知識(shí)技能水平有待提高

汽車維修專業(yè)是一個(gè)大專業(yè)，涉及面廣，因此既需要一批有理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)教師，又需要有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力的并懂得教學(xué)規(guī)律的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師。汽車維修本身是一個(gè)技術(shù)更新很快的行業(yè)，無論專業(yè)教師還是實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師若長(zhǎng)期脫離生產(chǎn)實(shí)踐，必然面臨知識(shí)、技能落后的狀態(tài)。因此，我們必須有一套完善的師資培訓(xùn)、引入更新的機(jī)制，確保教師自身的技術(shù)、技能領(lǐng)先。汽車維修專業(yè)教學(xué)改革的措施

3．1合理制訂教學(xué)計(jì)劃和大綱，優(yōu)化專業(yè)課程建設(shè)

技校汽車維修專業(yè)培養(yǎng)的是掌握機(jī)電一體化技術(shù)的汽車檢修人才，因此制訂教學(xué)計(jì)劃和大綱時(shí)，應(yīng)以應(yīng)用能力為培養(yǎng)主線，建立汽車維修專業(yè)的課程體系，專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程的設(shè)置應(yīng)圍繞專業(yè)方向?yàn)榍疤?，而汽車專業(yè)課程要進(jìn)一步充實(shí)調(diào)整電子控制技術(shù)原理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用原理、汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測(cè)技術(shù)、汽車診斷儀器設(shè)備的應(yīng)用等內(nèi)容。汽車構(gòu)造原理應(yīng)以能代表時(shí)代特征的轎車為典型，并及時(shí)更新補(bǔ)充新知識(shí)，把汽車最新技術(shù)結(jié)構(gòu)、原理和發(fā)展趨勢(shì)方面的信息傳遞給學(xué)生，注重學(xué)習(xí)方法和解決實(shí)際問題的思路、方法的培養(yǎng)，適應(yīng)汽車技術(shù)不斷發(fā)展的需要。同時(shí)要將理論知識(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作的時(shí)間比例合理安排，并真正落到實(shí)處，注重對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)，尤其要加強(qiáng)鉗工和電工基礎(chǔ)操作技能的訓(xùn)練，這是維修人員必備的技能。如《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》課程應(yīng)將整個(gè)課程內(nèi)容按不同模塊重組，形成發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤(rùn)滑系、化油器式供給系、汽油噴射式供給系、柴油機(jī)供給系、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配調(diào)試、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷等內(nèi)容，每章可以分為基本知識(shí)、基本能力、技能訓(xùn)練和復(fù)習(xí)思考題四個(gè)層次編寫。

3.2確立教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)

以技校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)為大綱，以能力為本位，以崗位需要和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，努力適應(yīng)企

業(yè)對(duì)技能型人才需求。在教學(xué)過程中，利用實(shí)物、教具、多媒體等手段，將枯燥的理論教學(xué)過程，轉(zhuǎn)變?yōu)槔碚撆c實(shí)際相結(jié)合的一體化過程，從而實(shí)現(xiàn)理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐驗(yàn)證理論的目的，形成理解和記憶的良性循環(huán)。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修就是集汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與構(gòu)造、汽車修理工藝和汽車故障排除知識(shí)點(diǎn)合為一體的一門課程，實(shí)現(xiàn)了一體化教學(xué)模式。讓學(xué)生在真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)感知、現(xiàn)場(chǎng)操作過程中學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，理解專業(yè)理論，培養(yǎng)專業(yè)操作技能，課程內(nèi)容的深度和廣度以實(shí)際工作需要要為度，課程重點(diǎn)在于職業(yè)技能的學(xué)習(xí)和養(yǎng)成，從而形成連貫的、全面的、完整的教學(xué)體系。集理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)觀摩、技能訓(xùn)練于一體，集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、動(dòng)態(tài)仿真軟件、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制綜合運(yùn)用于一體，既重視理論的學(xué)習(xí)、運(yùn)用和指導(dǎo)作用，又突出對(duì)學(xué)生專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，使學(xué)生能學(xué)以致用、理論聯(lián)系實(shí)際。以“一體化”教學(xué)模式產(chǎn)生聚集效應(yīng)，促進(jìn)傳統(tǒng)教學(xué)方式的根本變革。

3.3 建立理論實(shí)踐一體化教學(xué)模式

理論實(shí)踐一體化的教學(xué)使多門理論、實(shí)踐課程的相關(guān)內(nèi)容有機(jī)地結(jié)合，使學(xué)生的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和專業(yè)技能的掌握相輔相承、互相配合，從而提高了學(xué)習(xí)效率。教學(xué)方式發(fā)生深刻變革，即教學(xué)從“知識(shí)的傳遞”向“知識(shí)的處理和轉(zhuǎn)換”轉(zhuǎn)變；教師從“單一型”向“雙師型”轉(zhuǎn)變；學(xué)生由“被動(dòng)的模仿型”向“主動(dòng)的創(chuàng)新型”轉(zhuǎn)變；教學(xué)組織形式由“固定教室、集體授課”向“專業(yè)教室、實(shí)訓(xùn)基地”轉(zhuǎn)變；教學(xué)手段由“口授、黑板”向“實(shí)物、多媒體”轉(zhuǎn)變。針對(duì)學(xué)生知識(shí)基礎(chǔ)較差的特點(diǎn)，在教學(xué)過程中，盡量利用實(shí)物直觀演示法，將書本上的零件名稱，具體的工作原理，實(shí)實(shí)在在地展現(xiàn)在學(xué)生面前，便于激發(fā)學(xué)生的興趣和理解，縮短了認(rèn)識(shí)過程。在教師的引導(dǎo)下，學(xué)生能較快地將書本上的理論與實(shí)踐融合，促進(jìn)了理解，加深了記憶，學(xué)習(xí)效率得到了較大的提高，使學(xué)生初步掌握適合自己的學(xué)習(xí)方法，為將來繼續(xù)認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。一體化教學(xué)的課程，以完成工作任務(wù)為目標(biāo)，將課程分解成若干個(gè)模塊進(jìn)行教學(xué)，教學(xué)中注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)，專業(yè)基礎(chǔ)以夠用為度。

3.4 合理運(yùn)用教學(xué)方法

針對(duì)實(shí)習(xí)教學(xué)中存在的問題和不足，在改革中教師有必要選擇具有開放性的教學(xué)組織形式，以增強(qiáng)教師與學(xué)生之間的互動(dòng)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。在教學(xué)方法上，應(yīng)由歸納、演繹、分析、綜合等傳統(tǒng)方法向項(xiàng)目教學(xué)法、案例教學(xué)法、仿真教學(xué)法、角色扮演教學(xué)法等進(jìn)行轉(zhuǎn)換。采用合理的教學(xué)組織方法，讓學(xué)生參與實(shí)習(xí)的全過程，可以充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用。比如對(duì)于綜合性、運(yùn)用性的技能訓(xùn)練，能以某一任務(wù)形式出現(xiàn)的，可以引入任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法。如正時(shí)皮帶的更換、發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的故障診斷與排除等實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，首先給出任務(wù)要求、能運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)、配套的工量具、相關(guān)技術(shù)資料等，由小組長(zhǎng)帶領(lǐng)組員去完成。這是一種建構(gòu)主義的探究式教學(xué)。它要求“任務(wù)”的目標(biāo)性和教學(xué)情境的創(chuàng)建，使學(xué)生帶著真實(shí)的任務(wù)在探索中學(xué)習(xí)，適用于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和獨(dú)立分析問題、解決問題的能力。

3.5 對(duì)教師進(jìn)行再培訓(xùn)，更新其教學(xué)理念

教師在引導(dǎo)學(xué)生提起學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情方面起著很大的作用。因此，為了燃起學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)的熱情，技校應(yīng)該適當(dāng)?shù)貙?duì)老師進(jìn)行再培訓(xùn)。而在培訓(xùn)中，除了要加強(qiáng)教師們的知識(shí)水平及實(shí)際操作能力，還應(yīng)該更正其教育觀念及教學(xué)手段。教師只有擁有正確的教育觀，才能適應(yīng)技校教學(xué)改革的需要，才能更加正確地引導(dǎo)學(xué)員的成長(zhǎng)及發(fā)展。

結(jié)束語

總之，在汽車維修專業(yè)課的教學(xué)過程中，還有很多路需要我們不斷的探索，學(xué)習(xí)新的教學(xué)方法和先進(jìn)的教學(xué)理念，才能更好的促進(jìn)我們專業(yè)課程的發(fā)展和改革。

參考文獻(xiàn)

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[3]雷治亮，技校汽修專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀及對(duì)策[J]，職業(yè)，2011

第四篇：學(xué)汽車維修專業(yè)應(yīng)怎樣選擇學(xué)校

學(xué)汽車維修專業(yè)應(yīng)怎樣選擇學(xué)校? 學(xué)汽車維修專業(yè)應(yīng)怎樣選擇學(xué)校?
我作為汽車行業(yè)協(xié)會(huì)職業(yè)培訓(xùn)指導(dǎo)顧問,經(jīng)常接到一些年輕市民的咨詢: “我想學(xué)習(xí)汽車維修技術(shù),但 不知道哪家學(xué)校更好”.這些年輕人選擇專業(yè)學(xué)校的謹(jǐn)慎態(tài)度是對(duì)的,因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)這類學(xué)校較多,良莠不 齊,確實(shí)要睜大眼睛,俗話說,選擇了一所好的學(xué)校,你的事業(yè)也就成功了一半.對(duì)待這個(gè)問題,我的意見是:在報(bào)名入學(xué)之前必須先想清楚,我將要從這所學(xué)校里得到什么?現(xiàn)在我 就來與大家一起分析這個(gè)問題.我們想從專業(yè)培訓(xùn)學(xué)校里得到什么呢?我認(rèn)為起碼有三樣?xùn)|西是不能少的:一是過硬的專業(yè)理論和專 業(yè)技術(shù);二是被社會(huì)認(rèn)可的畢業(yè)證書;三是在校學(xué)習(xí)期間的環(huán)境和安全.現(xiàn)在我們來討論第一個(gè)問題.我在這里為什么要突出專業(yè)理論,因?yàn)槔碚撆c實(shí)踐同等重要,有些學(xué)校 注重實(shí)踐,這沒錯(cuò),但出來的學(xué)生大多只知其然,不知其所以然,理論基礎(chǔ)上不去,技術(shù)檔次也就上不去, 想提高檔次還得再回去學(xué)習(xí)理論.理論課學(xué)得好不好關(guān)鍵在于老師怎么教,名師教課,能把枯燥無味的理 論課講得如同說三國(guó)水滸般生動(dòng)有趣.關(guān)于專業(yè)實(shí)踐我就不多說了,因?yàn)榇蠹叶贾?你理論學(xué)得再精,但不會(huì)操作,不能解決問題又有什 么用?學(xué)好實(shí)踐課的關(guān)鍵是學(xué)校要給學(xué)生更多的實(shí)踐機(jī)會(huì),所以我認(rèn)為有汽車維修企業(yè)參與教學(xué)的學(xué)校應(yīng) 成為首選.我們?cè)僬劦诙€(gè)問題:誰的畢業(yè)證書更硬.這方面我相信大家都能理解,北大,清華的畢業(yè)證書肯定 要比那些不知名學(xué)校的畢業(yè)證書硬,對(duì)于汽車維修培訓(xùn)學(xué)校而言,規(guī)模大的,有政府背景的,辦學(xué)時(shí)間長(zhǎng) 的,社會(huì)口碑好的,其畢業(yè)證肯定硬,學(xué)生畢業(yè)后就能很容易找到工作.第三個(gè)問題是學(xué)習(xí)期間的環(huán)境和安全.有些學(xué)校的環(huán)境很差,加之管理松懈,不規(guī)范,不但嚴(yán)重影響 學(xué)員的學(xué)習(xí),有時(shí)連安全都得不到保障,這樣的學(xué)校,哪怕學(xué)費(fèi)再低也不能去.許多家長(zhǎng)要求我推薦一些好的學(xué)校,這確實(shí)讓我有點(diǎn)為難,這倒不是因?yàn)槲胰狈@方面的資訊.其實(shí), 在全國(guó)范圍里,哪家汽修學(xué)校怎么樣,我們心里都清楚,但若推薦了就有做廣告之嫌,大家可根據(jù)上面三 條自己去辨別.但也有許多家長(zhǎng)提出,許多汽車維修學(xué)校都自辦了網(wǎng)站,自我宣傳都很好,我們很難準(zhǔn)確辨別,這確 實(shí)也是,今天我說一個(gè)學(xué)校供大家參考,這個(gè)學(xué)校是上海浦東國(guó)際培訓(xùn)中心汽車維修學(xué)校,我推薦的理由 是,該校由政府投資興辦,規(guī)模很大,辦學(xué)時(shí)間長(zhǎng),教學(xué)管理規(guī)范,最關(guān)鍵的是,上海幼獅高級(jí)轎車維修 廠是該校的協(xié)作教學(xué)單位,學(xué)員可去該企業(yè)實(shí)習(xí),該廠是上海地區(qū)高級(jí)轎車維修企業(yè),據(jù)我了解,具備這 樣條件的學(xué)校在華東地區(qū)不多,比較符合我上面提出的三個(gè)條件.但

第五篇：面試應(yīng)注意哪些問題

面試應(yīng)注意哪些問題

求職面試早已成為畢業(yè)生開啟職業(yè)大門不可或缺的鑰匙，能否熟練掌握和使用好這把鑰匙，對(duì)畢業(yè)生能否 邁好走向社會(huì)的第一步影響極大。那么畢業(yè)生求職面試到底應(yīng)注意哪些問題呢？

一、注意非語言交流 一談面試，人們一般想到的是怎樣去對(duì)付用人單位的提問，如何巧妙的應(yīng)答對(duì)方，其實(shí)這是不全面的。接受面試往往是第一次用人單位的主考官司見面，所謂“未聞其聲，先見其人”。因此，首先進(jìn)入主考 官視野的必然是你的儀表。這屬于非語言交流。儀表并不只是簡(jiǎn)單地反映應(yīng)聘者個(gè)人的修養(yǎng)，在主考官的 眼里，它還代表公司未來的形象。因此儀表往往會(huì)左右主考官對(duì)你的整體評(píng)價(jià)。一般說來，衣著不整、蓬頭垢面，會(huì)被認(rèn)為是邋遢窩囊，過于超前的服裝，也會(huì)被認(rèn)為不可依賴?？傮w來說，儀表應(yīng)該給人以整潔、大方、朝氣蓬勃的感覺。另外，面試的非語言交流方面還要注意回答問題的聲音（包括語調(diào)、速度、音 量高低）、體態(tài)、面部表情、手勢(shì)以及眼神等。

二、“聽”、“說”得法

“聽”話是否得法同樣能在主考官的印象中打上深刻的烙印。善于傾聽首先需要的是耐心，對(duì)對(duì)方提起的任何話題都不能心不在焉或表現(xiàn)出不而煩，更不能輕易打斷或中途插話，除非是交談需要的時(shí)候。其次要細(xì)心，時(shí)刻具有高度的敏感性，善于理解對(duì)方的“弦外之音”。再次要專心，能抓住對(duì)方談話的要點(diǎn)和實(shí)質(zhì)。如果對(duì)方所談之事本身不明確，你可以用委婉誠(chéng)懇的語言指出，這樣既能弄清問題的要點(diǎn)和實(shí)質(zhì)，又能給對(duì)方以專心致志的好印象?！罢f”同樣有一定的學(xué)問。初次參加面試，不可避免地會(huì)產(chǎn)生不同程度的緊張情緒如羞怯心理，因此不如先坦率地告訴對(duì)方：“對(duì)不起，我有點(diǎn)緊張，或“對(duì)不起，我缺乏經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)您愿諒”。這對(duì)推薦自己不僅沒有什么消極影響，而且由于自己的坦誠(chéng)，將很容易獲得對(duì)方理解。這是良好交談的第一步。其次，在應(yīng)試交談過程中，應(yīng)巧妙地引導(dǎo)話題，隨時(shí)把對(duì)方的談話內(nèi)容從無關(guān)的事引回到你所關(guān)心的問題上來。介紹自己須用客觀的語言，碰到對(duì)自己不利的問題，把回答的內(nèi)容扯到遠(yuǎn)離有損自己的形象的范圍；要么表示彌補(bǔ)缺憾的決心。

三、謙虛謹(jǐn)慎

面試和面談的區(qū)別之一就是對(duì)方往往是多人，其中不乏專家、學(xué)者，求職者切不可息以為是，不懂裝懂，講話要留有余地。有過這樣的實(shí)例：一位報(bào)考辦公室秘書工作的中文系畢業(yè)生，在參加面試時(shí)開始都很順利，可是當(dāng)主考官請(qǐng)他談?wù)勛约旱呐d趣和特長(zhǎng)時(shí)，他便信口開河，自稱自己對(duì)經(jīng)濟(jì)學(xué)很感興趣，很有研究，在談宏觀經(jīng)濟(jì)、微觀經(jīng)濟(jì)等名詞時(shí)，他不知道考官中就有公司的總經(jīng)濟(jì)師、總會(huì)計(jì)師、他們問這位大學(xué)生什么是宏觀經(jīng)濟(jì)、什么是微觀經(jīng)濟(jì)時(shí)，他無以作答，一時(shí)語塞。結(jié)果影響了面試成績(jī)。另外在參加“集體式、討論式”面度時(shí)，要正確發(fā)表自己的觀點(diǎn)，不要隨意攻擊他人，以抬高自己，因?yàn)檫@樣只能損害自己的形象。

四、機(jī)智應(yīng)變

當(dāng)求職者一人面對(duì)眾多考官時(shí)，心理壓力很大，面試的成敗往往取決于求職者是否機(jī)智果斷，隨機(jī)應(yīng)變。首先，進(jìn)入考場(chǎng)時(shí)要注意分析面試類型，如果是“主導(dǎo)式”面試，你就應(yīng)當(dāng)把目標(biāo)集中投向主考官，認(rèn)真禮貌地回答問題，如果是“答辯式”，你則把目光投向提問者，切不可只關(guān)注甲方而冷落乙方。其次要避免尷尬場(chǎng)面，在回答問題時(shí)常遇到這些情況：未聽清問題便回答，聽清了問題自己一時(shí)不能作答?；卮饡r(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤或遇到不會(huì)的問題時(shí)，可能使你處于尷尬的境地。避免尷尬的技巧是：對(duì)未聽清的問題可以請(qǐng)求對(duì)方再?gòu)?fù)一下或解釋一下；一時(shí)回答不出可以請(qǐng)主考官提下一個(gè)問題，然后回過頭來考慮成熟再回答；遇到偶然出現(xiàn)的錯(cuò)誤也不必因耿耿于懷而打亂后面的思路。

五、揚(yáng)長(zhǎng)避短

每個(gè)人都有自己的特長(zhǎng)和不足，無論是在性格上，專業(yè)上都是如此。因此面試時(shí)一定要揚(yáng)長(zhǎng)避短。例如性格外向的人往往容易給人留下熱情活潑、思維敏捷但不深沉的印象。這類性格的人在面試時(shí)要注意克服自己的弱點(diǎn)，講話的節(jié)奏要適當(dāng)放慢，語言組織得當(dāng)，要注意給人以博學(xué)多才、風(fēng)多識(shí)廣的良好印象；性格時(shí)，這類性格的人要力爭(zhēng)早發(fā)言，并就某一重大問題展開論述，以彌補(bǔ)自己性格上的不足。

六、顯示潛能

面試的時(shí)間通常很短，求職者不可能把自己的全部才能展示出來，因此要抓住一切時(shí)機(jī)，巧妙地顯示潛能。例如，報(bào)考會(huì)計(jì)職位的求職者可以將正在參加計(jì)算機(jī)專業(yè)的業(yè)余學(xué)習(xí)的情況“漫不經(jīng)心”地講出來，可以使對(duì)方認(rèn)為你不僅能熟練掌握會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)，而且有發(fā)展會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)的潛力；報(bào)考秘書工作的求職者可以借主考官的提問，順手遞上去，以顯示自己寫得一手漂亮的字。顯示潛能要實(shí)事求是，簡(jiǎn)短、自然、巧妙，否則也會(huì)弄巧成拙。