第一篇：汽車底盤構(gòu)造與維修-車輪與輪胎(課題一)教案

教學(xué)科目： 汽車底盤構(gòu)造與維修 教學(xué)章節(jié)： 第3章 汽車行駛系

§3-3 車輪與輪胎(課題一 各種輪輞與輪胎)教案

教學(xué)課時： 2課時

教材版本： 高教版 授課班級： 15級汽修2班 授課時間： 2017年5月14日 時間推算： 60分鐘 設(shè)計人員： 孫功震

【復(fù)習(xí)回顧】(限時3分鐘)

環(huán)節(jié)目的: 檢查上節(jié)課的復(fù)習(xí)情況，掌握學(xué)生動態(tài)，方便這節(jié)課針對性教學(xué)。

1.現(xiàn)有的車架種類有邊梁式、無梁式、鋁合金車架及特殊材料一體成形式等。

2.車架的檢修內(nèi)容有車架變形的檢測和支架裂紋及鉚接質(zhì)量的檢測

兩類。

3.轉(zhuǎn)向橋主要有前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂四部分組成。4.根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為（A B C D）。A．轉(zhuǎn)向橋 B.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 C.驅(qū)動橋 D.支持橋 5.轉(zhuǎn)向輪定位包括（A B C D）。

A．主銷后傾 B.主銷內(nèi)傾 C.轉(zhuǎn)向輪外傾 D.轉(zhuǎn)向輪前

【學(xué)習(xí)導(dǎo)入】(限時2分鐘)環(huán)節(jié)目的: 調(diào)動學(xué)生情緒，激發(fā)起學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

生活中，車輪與輪胎與我們并不陌生，你了解輪胎的結(jié)構(gòu)和規(guī)格嗎?你會給輪胎充氣和檢查輪胎氣壓嗎?你能熟練拆裝輪胎嗎?今天，我們從基礎(chǔ)開始，一起去學(xué)習(xí)車輪與輪胎的構(gòu)造與檢修部分。

【智取體驗】(限時2分鐘)環(huán)節(jié)要求:(教師可以選擇使用，也可不用，本環(huán)節(jié)不做特別要求。)【問題】 :是先有輪呢? 還是先有車呢?

輪子的演變

【預(yù)習(xí)檢測】(限時5分鐘)環(huán)節(jié)目的: 引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會自主學(xué)習(xí)，提高學(xué)習(xí)效率。1.輪輞有哪些種類？各用于哪些應(yīng)用場合？

2.輪胎的作用是什么？可以分成哪些種類？

3.什么是子午線輪胎？與普通斜交輪胎比較，子午線輪胎有哪些優(yōu)越性？

4.低壓胎的規(guī)格如何表示？試舉例。

【學(xué)習(xí)重、難點(diǎn)】(限時3分鐘)環(huán)節(jié)目的: 了解本課的學(xué)習(xí)重、難點(diǎn)，通過了解，可針對性的進(jìn)行本課的學(xué)習(xí)過程。教學(xué)重點(diǎn)：

1.輻板式、輻條式車輪的組成及用途；

2.深式、平式、可拆式輪輞的結(jié)構(gòu)形狀及拆裝方法，輪輞的標(biāo)準(zhǔn)意義；

3.輪胎的功用與分類，充氣輪胎的構(gòu)造及分類；

4.普通斜交線輪胎、子午線輪、無內(nèi)胎充氣輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、用途； 教學(xué)難點(diǎn)：

1.簾布層概念與子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)； 2.輪胎識別。

【學(xué)習(xí)過程】

車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件。

其作用是:支承整車的質(zhì)量；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；通過輪胎同路面間存在的附著力來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力；在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時，通過輪胎產(chǎn)生的自動回正力矩使車輪保證直線行駛的方向。

【教學(xué)任務(wù)一 :車輪認(rèn)知】(限時2分鐘)車輪是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，它由輪轂、輪輞以及其間的連接部分組成。

【教學(xué)任務(wù)二 :車輪的類型】(限時5分鐘)按照連接部分（輪輻）的結(jié)構(gòu)，車輪可分為輻板式和輻條式兩種主要型式。

? 輻板式車輪：

主要由擋圈、輪輞、輪轂、氣門嘴伸出口、輪盤等組成。車輪中用以連接輪轂和輪輞的鋼質(zhì)圓盤稱為輪盤(如圖319 輻板式車輪

? 輻條式車輪(如圖320 輻條式車輪

【教學(xué)任務(wù)三 :車輪的主要零部件】(限時5分鐘)

? 輪轂

輪轂與制動鼓、輪盤和半軸凸緣連接，由圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸或半軸套管上。? 輪輻

輻板式車輪上的輪盤與輪輞通過焊接或鉚接固定成一個整體，并通過輪盤上的中心孔和周圍的螺栓孔安裝在輪轂上。? 輪輞

輪輞也稱鋼圈，按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為深式輪輞，平式輪輞和可拆式輪輞三種(如圖322所示)。

圖3 – 22 輪胎花紋(上圖順序依次是(a)普通花紋、(b)馬牙花紋、(c)混合花紋、(d)

越野花紋)

如圖322b、圖3 – 22d所示。

越野花紋凹部深而且粗，在軟路面上與地面附著性好，越野能力強(qiáng)，適用于礦山、建筑工地等地面情況。

混合花紋如圖3 – 22c所示，介于普通花紋和越野花紋之間，中部為菱形、縱向鋸齒形或煙斗形花紋，兩邊為橫向越野花紋，適用于在介于城市、鄉(xiāng)村之間的路面行駛的汽車。

人字形花紋輪胎在安裝時，應(yīng)將“人”字尖端指向汽車前進(jìn)時車輪旋轉(zhuǎn)方向的前方，以提高排泥性能和附著性；

馬牙形花紋是無向大塊橫向花紋，接地面積大，花紋強(qiáng)度高，常用于在礦山、建筑工地上行駛的車輛。

【教學(xué)任務(wù)五 :充氣輪胎的結(jié)構(gòu)】(限時7分鐘)

充氣輪胎按結(jié)構(gòu)組成，可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎。? 有內(nèi)胎的充氣輪胎 有內(nèi)胎的充氣輪胎由內(nèi)胎、外胎和墊帶組成。（圖3-23）

圖3 – 23 充氣輪胎的組成

內(nèi)胎中充滿著壓縮空氣。

外胎是用以保護(hù)內(nèi)胎使之不受外來損害的高強(qiáng)度而富有彈性的外 殼。

墊帶放在內(nèi)胎與輪輞之間，防止內(nèi)胎被輪輞及外胎的胎圈擦傷和磨損。

外胎是用耐磨橡膠制成的高強(qiáng)度而又有彈性的外殼，直接與地面接觸，以保護(hù)內(nèi)胎使其不受損傷。它由胎圈、帶束層、胎面和簾布層組成。（圖3-24）

胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎間、胎側(cè)三部分。

胎冠與路面接觸，直接承受沖擊與磨損，并保護(hù)胎體免受機(jī)械損傷。胎冠上制有各種形式的花紋，以使輪胎與地面有良好的附著性能； 胎肩是較厚的胎冠與較薄側(cè)肩的過度部分，一般也制有花紋，以利于防滑和散熱；

胎側(cè)是貼在簾布層側(cè)壁的薄橡膠層，它用于保護(hù)簾布層免受潮濕和機(jī)械損傷。

簾布層是外胎的骨架，其主要作用是承擔(dān)載荷，保護(hù)輪胎外緣尺寸和形狀，通常有多層橡膠化的棉線或其它纖維組織所組成。簾布層的簾線按一定的角度交叉排列，簾布的層次越多，強(qiáng)度越大，但彈性越低。在外胎表面標(biāo)注有簾布層數(shù)。

帶束層位于胎面與簾布層之間，質(zhì)軟而彈性大，一般由多層較稀疏的簾線和富有較大彈性的橡膠制成。其能緩和汽車在行駛時所受到 的不平路面的沖擊，并防止汽車在緊急制動時胎面與簾布層脫離。

圖3 – 24 外胎結(jié)構(gòu)

胎圈是簾布層的根基，它有較大的剛度和強(qiáng)度，輪胎就是依靠胎圈裝在輪輞上的。

內(nèi)胎是一個環(huán)形的橡膠管，上面裝有氣門嘴，以便充入或排除空氣，其尺寸稍小于外胎內(nèi)壁尺寸。

墊帶是裝在內(nèi)胎與輪輞間的一個環(huán)形橡膠帶，保護(hù)內(nèi)胎不被輪輞和胎圈磨壞，防止塵土與水汽侵入胎內(nèi)。

有內(nèi)胎的充氣輪胎由于外胎簾布層結(jié)構(gòu)不同，分為普通斜膠輪胎和子午線輪胎。（1）普通斜交輪胎

普通斜交輪胎如圖3-25所示。簾布層與帶束層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90o角排列的充氣輪胎為普通輪胎，簾布層通常由成雙數(shù)的多層簾布用橡膠貼合而成。簾布的簾線與輪胎子午面交角一般為52 o ～54 °，相鄰層簾線相交排列，緩沖層由兩層簾線交叉排列，如圖3-26所示。普通斜膠輪胎噪聲小，外胎面柔軟，價格便宜。

圖3 – 25 普通斜交輪胎的外形

圖3 – 26 普通斜交輪胎的結(jié)構(gòu)

（2）子午線輪胎

胎體簾布層簾線與胎面中心線呈90 °角或接近90 °度角排列的充氣輪胎稱為子午線輪胎，如圖3-27所示。由于簾線排列方向與輪胎子午線斷面一致，使簾線的強(qiáng)度能得到充分利用。子午線輪胎的簾布層層數(shù)一般比普通斜交輪胎減少40%～50%，而且沒有偶數(shù)限制，胎體較柔軟，而帶束層層數(shù)較多，極大提高了胎面的剛度和強(qiáng)度。

圖3 – 27 子午線輪胎的結(jié)構(gòu)

子午線輪胎和普通斜交輪胎簾線排列的比較見圖3-28。子午線輪胎胎體的簾線排列呈輻射狀，胎側(cè)部柔軟，斜交胎的簾線排列呈斜線交叉，很難調(diào)整局部的強(qiáng)度。由于子午線輪胎結(jié)構(gòu)與斜交輪胎不同，使其具有比斜交輪胎更優(yōu)越的性能:

① 使用壽命長。子午線輪胎胎面剛性大，周向變形小，可用較硬質(zhì)橡膠作為胎面材料，因此耐磨性好。并且輪胎接地面積較大，單位接地壓力小，載荷分布均勻，在路面上的滑移量小，使輪胎的行駛里程比斜交輪胎長50 %左右。

② 滾動阻力小、節(jié)省燃料。由于子午線輪胎簾布層數(shù)少，層間摩擦力小，故其滾動阻力較斜交輪胎小25%～30%，不但能提高汽車的動力性，還能提高燃料經(jīng)濟(jì)性，實(shí)際使用中，節(jié)油率可達(dá)6%～8%，并且隨車速的提高，節(jié)油效果更好。

③ 承載能力大。子午線輪胎簾線徑向排列，可充分利用簾線簾線強(qiáng)度，比斜交輪胎承載能力提高約14%。

④ 附著性能好。由于胎體彈性好，接地面積大，故胎面滑移小，即附著性能好，有利提高汽車動力性。

⑤ 減振性能好。子午線輪胎胎體比斜交輪胎柔軟，彈性好，具有良好的緩沖性能，能改善汽車行駛平順性、乘坐舒適性，并可延長汽車機(jī)件的使用壽命。

⑥ 胎溫低，散熱快。由于子午線輪胎簾布層數(shù)少，并且簾布層之間 不產(chǎn)生剪切作用，故比斜交輪胎摩擦力小，散熱快，溫升低，有利于提高車速。

⑦ 胎面不易穿刺，不易爆胎。子午線輪胎的帶束層非常強(qiáng)韌，使輪胎被釘子等扎穿的情況大致可減少一半。加上簾線強(qiáng)度得到充分利用，使其在惡劣的使用條件下，輪胎也不易發(fā)生爆破。

子午線胎的弱點(diǎn)是胎面與胎側(cè)過渡區(qū)及胎圈附近易產(chǎn)生裂口，對材料及制造技術(shù)要求很高，制造成本較高。

但由于子午線輪胎明顯優(yōu)越于普通斜交輪胎，因此在現(xiàn)代汽車上已逐漸廣泛應(yīng)用，如東風(fēng)EQ1092型汽車、上海桑塔納汽車。? 無內(nèi)胎的充氣輪胎

無內(nèi)胎輪胎充氣時，空氣直接壓入外胎中。

無內(nèi)胎的充氣輪胎雖然沒有充氣內(nèi)胎，但在外胎內(nèi)壁有一層很薄的專門用來封氣的橡膠密封層，胎緣部位留有余量，密封層被固定在輪輞上。同時，在胎圈上做出若干道同心的環(huán)形槽紋，在輪胎內(nèi)空氣壓力作用下，槽紋能使胎圈可靠地緊貼在輪輞邊緣上，以保證輪胎與輪輞之間的氣密性，如圖3-30所示。

該輪胎的特點(diǎn)是只在輪胎爆破時才會失效，且輪胎爆破后可從外部緊急處理；釘子刺破輪胎后，內(nèi)部空氣不會立即泄掉，仍能安全地繼續(xù)行駛。目前這種輪胎在轎車上應(yīng)用較多，上海桑塔納轎車就裝用了子午線無內(nèi)胎輪胎。

圖3 – 30 無內(nèi)胎輪胎 ?橡膠密封層；2 ?自粘層；3 ?槽紋；4 ?輪輞；5 ?氣門嘴

【教學(xué)任務(wù)六:輪胎規(guī)格的表示方法】(限時5分鐘)

我國與大多數(shù)國家一樣，采用英制表示法。如圖3-31所示。

圖3 – 31 輪胎尺寸的標(biāo)注

（1）高壓輪胎規(guī)格一般用D×B表示，D為輪胎名義直徑，B為輪胎斷面寬度，單位均為英寸，“×”表示高壓胎。

輪胎斷面寬度是指輪胎按規(guī)定充氣后，兩外側(cè)之間的最大距離（一般以5 ㎜ 為單位進(jìn)行劃分）。

例如：輪胎的尺寸34×7表示為：該輪胎斷面寬度為7in，該輪胎為高壓胎，該輪胎外徑為34in。

（2）低壓輪胎規(guī)格一般用B-d表示，B是輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，單位均為英寸，“－”表示低壓胎。

例如：輪胎的尺寸9.00－20表示為：該輪輞直徑為20英寸，該輪胎為低壓胎，該輪胎斷面寬度為9英寸。按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在外胎兩側(cè)要標(biāo)出生產(chǎn)編號、制造廠商標(biāo)、尺寸規(guī)格、層級、最大負(fù)荷和相應(yīng)氣壓、胎體簾布漢語拼音代號、安裝要求和行駛方向記號等。

輪胎側(cè)面標(biāo)記圖

（3）胎體簾線材料以漢語拼音表示。如M-棉簾布，R-人造絲簾布，N-尼龍簾布，G-鋼絲簾布，ZG-鋼絲子午線簾布輪胎。

（4）輪胎側(cè)面注有“△”、“－”、“□”等符號或注有“W”、“D”等文字，表示輪胎最輕的部分。

安裝內(nèi)胎時，應(yīng)將氣門嘴對準(zhǔn)符號安裝，以使輪胎周圍的重量平均，保持輪胎高速轉(zhuǎn)動時平穩(wěn)。如注有箭頭“→”則表示為有方向性的輪胎。以箭頭指向為旋轉(zhuǎn)方向安裝。例如：上海桑塔納汽車裝用子午線無內(nèi)胎輪胎，規(guī)格為185 /70SR1484S，其中185表示輪胎寬度為185mm，70表示高寬比為70 ％,SR表示用于車速小于180km/h的子午線輪胎，14表示輪輞直徑為14in。

【達(dá)標(biāo)測評】(限時7分鐘)

一、單項選擇題

1.連接輪盤和半軸凸緣的零件是()。

A 輪輞

B 輪轂

C 輪輻

D 輪胎 2.子午線輪胎簾布層簾線排列方向與輪胎子午線斷面夾角為（）

A.0° B.90° C.52°～54° D.180°

二、多項選擇題

1.有內(nèi)胎的充氣輪胎由()等組成。

A．內(nèi)胎 B．外胎 C．輪輞 D．墊帶 2．車輪是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，主要由、和輪轂組成包括（）。

A．輪輞

B．輪胎

C．輪輻 D．輪轂 3．按輪輻的構(gòu)造，車輪可分為（）。A．輻板式 B．輻條式 C．輻輪式 D．輻輞式

4．按車軸一端安裝的輪胎數(shù)目，車輪可分為（）。A．單式車輪 B．雙式車輪 C．多式車輪 D．三式車輪 5.汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為（）。

A．子午線輪胎 B．充氣輪胎 C．實(shí)心輪胎 D．斜交輪胎 6.充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同，又分為（）。

A．實(shí)心輪胎 B．有內(nèi)胎輪胎 C．空心輪胎 D．無內(nèi)胎輪胎 7.充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同，還可分為（）。A．子午線輪胎 B．充氣輪胎 C．實(shí)心輪胎 D．普通斜交輪胎 8.普通有內(nèi)胎充氣輪胎的組成有（）。

A．內(nèi)胎 B．墊帶 C．外胎 D．胎冠 9.從外表上看，外胎可分為（）。

A．胎圈 B．胎側(cè) C．胎肩 D．胎冠 10.從輪胎斷面結(jié)構(gòu)看，外胎主要可分為（）和內(nèi)芯層、胎圈部鋼絲箍圈等。A．胎面層 B．帶束層 C．緩沖層 D．簾布層 11.按輪胎內(nèi)氣壓高低還可將其分為（）。A．高壓胎 B．低壓胎 C．超低壓胎 D．超高壓胎

三、判斷題

1.汽車兩側(cè)車輪輻板的固定螺栓一般都采用右旋螺紋。()2.普通斜交胎的簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性越差。()3.子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致，使其強(qiáng)度提高，但輪胎的彈性有所下降。()【試題分析與參考答案】

試題要求：

利用剛才所學(xué)的知識，鞏固所學(xué)的內(nèi)容，讓學(xué)生明白練習(xí)的重要性？ 試題分析:

本試題選自《汽車底盤構(gòu)造與維修》試題庫，試題難度中等，訓(xùn)練時，可將學(xué)生分4個等級。本試題可作為課堂訓(xùn)練試題，也可作為作業(yè)布置。如何進(jìn)行：

同桌交流進(jìn)行，教師進(jìn)行隨機(jī)抽查，并記錄到本課的課堂成績中。參考答案:

一、單項選擇題 1.B 2.C

二、多項選擇題

1、ABD

2、ACD

3、AB

4、AB

5、BC

6、BD

7、AD

8、ABC

9、ABCD

10、ABCD

11、ABC

三、判斷題 1.B 2.A 3.B 【課堂小結(jié)】(限時3分鐘)

教師:本節(jié)課學(xué)到的知識，在知識學(xué)習(xí)和技能要求的時候遇到了哪些問題和困難？解決了沒有？自己學(xué)會了沒有？還有什么不會的內(nèi)容嗎？

強(qiáng)調(diào)：規(guī)范，認(rèn)真

學(xué)生：針對下面3個方面進(jìn)行回答即可 ① 知識的方面:

② 技能的要求:

③ 存在的問題: 目的：通過學(xué)生的回答，了解學(xué)生掌握的情況。

【教學(xué)反思】 教學(xué)設(shè)計遵從一個“用”字； 教學(xué)環(huán)節(jié)突出一個“做”字； 教學(xué)效果凸顯一個“活”字。

【作業(yè)布置】(限時2分鐘)

筆記作業(yè):(必做)1.輪輞有哪些種類？各用于哪些應(yīng)用場合？ 2.輪胎的作用是什么？可以分成哪些種類？

3.什么是子午線輪胎？與普通斜交輪胎比較，子午線輪胎有哪些優(yōu)越性？

4.低壓胎的規(guī)格如何表示？試舉例。預(yù)習(xí)作業(yè):(針對性)1.輪胎的分解、裝配步驟？

2.輪胎氣壓過高或過低會引起哪些不良后果？ 3.如何檢測輪胎氣壓 ？

【教學(xué)互評】(限時3分鐘)

同學(xué)之間互評: 教師:本節(jié)課你覺得哪位同學(xué)表現(xiàn)的更加出色？ 學(xué)生:(互相評價)主動表達(dá)。師生互評: 環(huán)節(jié)目的: 激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)這門課的興趣，讓優(yōu)者更優(yōu)。同時通過學(xué)生的反饋利于下節(jié)課的備課教學(xué)。

教師評價學(xué)生:通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，我覺得……

學(xué)生評價老師: 通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，我得到了很大的提高，但我發(fā)現(xiàn)在學(xué)習(xí)中……(例如:老師講課速度太快、習(xí)題沒有針對性等等。)另外，學(xué)生要學(xué)會對老師進(jìn)行感謝(教會學(xué)生學(xué)會感恩是每一位老師的義務(wù)。)課堂最后送給同學(xué)們一句話:(限時2分鐘)

知道事物應(yīng)該是什么樣，說明你是聰明的人； 知道事物實(shí)際是什么樣，說明你是有經(jīng)驗的人； 知道怎樣使事物變得更好，說明你是有才能的人。

通過名人名言，激勵學(xué)生要努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高操作技能，只有這樣工作后才能成為出色的員工，每個人的人生會處處放光彩。

第二篇：《汽車底盤構(gòu)造與維修》教案

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《汽車底盤構(gòu)造與維修》教案

緒 論

1、教學(xué)目的：通過本章的講述可以初步了解汽車底盤的知識，對于他 的組成及在汽車上的地位與作用有一個了解，并知道汽車底盤的發(fā)展變化過程及發(fā)展趨勢。

2、教學(xué)重點(diǎn)：汽車底盤的四大系統(tǒng)及作用。

3、教學(xué)難點(diǎn)：底盤的發(fā)展史及發(fā)展趨勢。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段:面授

PPT

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、汽車底盤在汽車中的地位及作用： 1.底盤是汽車的基礎(chǔ)——骨骼

2.作用：傳遞動力、支承和安裝其他各部件總成。

二、組成：

1.四大系統(tǒng)：傳動系

行駛系

轉(zhuǎn)向系

制動系 2.各系統(tǒng)的作用：

三、底盤質(zhì)量優(yōu)劣對汽車性能的影響。

四、汽車底盤的發(fā)展歷史以及發(fā)展趨勢。

五、總結(jié)本節(jié)內(nèi)容，對這個學(xué)期《底盤》課程的學(xué)習(xí)提出希望。

六、布置預(yù)習(xí)作業(yè)。

第1章 汽車傳動系

第一節(jié) 概述

1、教學(xué)目的：了解汽車行駛系的基本原理。

2、教學(xué)難點(diǎn)：牽引力、行駛阻力、附著力三者的關(guān)系；驅(qū)動形式及傳動系布置形式。

3、教學(xué)重點(diǎn)：汽車傳動系的作用、組成及分類。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

電影

圖片

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、汽車行駛的基本原理 1.汽車牽引力的產(chǎn)生 2.汽車行駛的阻力 3.汽車行駛的基本條件

二、傳動系的作用

將發(fā)動機(jī)經(jīng)飛輪輸出的動力傳遞給驅(qū)動車輪，并改變扭矩的大小，以適應(yīng)行駛條件的需要，保證汽車正常行駛。此外，還具有改變車速、倒向行駛、切斷動力、差速等功用。

三、傳動系的形式 1.按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)分 機(jī)械式 液力機(jī)械式 靜液式 電力式

2.按傳動比變化分 有級傳動系 無級傳動系

3.按傳動比的變換方式分 強(qiáng)制操縱式 自動操縱式 半自動操縱式

四、傳動系的布置形式

1.發(fā)動機(jī)前置、后橋驅(qū)動的傳動系（FR）2.發(fā)動機(jī)后置、后橋驅(qū)動的傳動系(RR)3.發(fā)動機(jī)前置、前橋驅(qū)動的傳動系(FF)4.發(fā)動機(jī)中置、后橋驅(qū)動的傳動系（MR）5.全輪的傳動系(nWD)

五、總結(jié)本節(jié)課內(nèi)容。

7、布置課后作業(yè)：課本P6 思考與練習(xí)

（一）1、4

第二節(jié) 離合器

1、教學(xué)目的：了解離合器的功用、性能要求和類型。

（三）2、教學(xué)難點(diǎn)：組成和基本工作原理

3、教學(xué)重點(diǎn)：離合器的構(gòu)造、主要零件的檢修、離合器的裝配與調(diào)整、離合器常見故障的診斷和排除。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

實(shí)物展示

6、教學(xué)過程及步驟：（4課時）

第一、二課時

一、離合器的概述： 1.離合器的功用

①保證汽車平穩(wěn)起步 ②保證傳動系換擋時工作平順 ③防止傳動系過載

2.離合器的性能要求

①能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)的最大扭矩，而不打滑。②保證發(fā)動機(jī)與傳動系結(jié)合平順、柔和。③保證發(fā)動機(jī)與傳動系分離迅速、徹底。

④從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小，以減少換擋時齒輪的沖擊。⑤具有良好的熱穩(wěn)定性，保證離合器工作可靠。

⑥操縱輕便、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便。3.離合器的型式（1）摩擦式離合器（2）液力式離合器（3）電磁式離合器

二、摩擦式離合器

1、分類：

(1)按從動盤的數(shù)目分 單片式 雙片式(2)按壓緊彈簧的形式分

膜片彈簧式 多簧式 中央彈簧式(3)按操縱方式分

機(jī)械式 液壓式 氣壓式

2、基本組成：

主動部分 從動部分 壓緊部分

3.摩擦式離合器的工作原理(1)離合器接合時的工作(2)離合器分離時的工作

操縱機(jī)構(gòu)(3)汽車起步時的工作

三、典型離合器分析： 1.膜片式離合器 2.多簧式離合器 3.中央彈簧式離合器

四、離合器操縱機(jī)構(gòu) 1.機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu) 2液壓式操縱機(jī)構(gòu)

7、總結(jié)本次課堂內(nèi)容

一、離合器的常見故障

一.離合器打滑

1、故障現(xiàn)象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

二.離合器分離不徹底

1、故障現(xiàn)象

第三課時

2、故障原因

3、故障診斷與排除

三.離合器發(fā)響

1、故障現(xiàn)象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

四.起步時離合器發(fā)抖

1、故障現(xiàn)象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

第四課時

實(shí)訓(xùn)

離合器主要機(jī)件的檢查

離合器的裝復(fù)

離合器的調(diào)整

第三節(jié) 普通變速器

1、教學(xué)目的：了解變速器的功用和類型。

2、教學(xué)難點(diǎn)：變速器的變速傳動原理

3、教學(xué)重點(diǎn)：各檔位的傳動路線變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和工作情況。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

錄像

電影

動畫

6、教學(xué)過程及步驟：（6課時 理論2課時，實(shí)訓(xùn)4課時）

一、變速器概述

1.變速器的功用(1)改變傳動比(2)設(shè)置倒擋(3)設(shè)置空擋

2.變速器的性能要求

(1)具有合理的擋數(shù)和適當(dāng)?shù)膫鲃颖取?2)具有倒擋和空擋。

(3)傳動效率高，操縱輕便，工作可靠，無噪聲。(4)結(jié)構(gòu)簡單，體積小，質(zhì)量輕，維修方便。

3.變速器的形式(1)按傳動比變化方式分 有級式變速器 無級變速器

綜合式變速器(2)按操縱方式分 手動變速器 自動變速器

二、變速器的工作原理 1.變速器的變速原理 2.變速器的變向原理

三、典型齒輪式變速器 1.變速傳動機(jī)構(gòu)(1)二軸式變速器 ①結(jié)構(gòu)分析

②各擋的動力傳遞情況（2）三軸式變速器 ①結(jié)構(gòu)分析

②各擋的動力傳遞情況 2.變速操縱機(jī)構(gòu)

實(shí)訓(xùn)

變速器拆裝與檢修

第五節(jié) 萬向傳動裝置

1、教學(xué)目的：了解萬向傳動裝置的功用、組成和類型。

2、教學(xué)難點(diǎn)：十字軸剛性萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)、工作原理與速度特性。

3、教學(xué)重點(diǎn)：等速萬向節(jié)、布置形式和檢修裝配。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

6、教學(xué)過程及步驟：（4課時）

一、萬向傳動裝置的功用、組成和類型 1.萬向傳動裝置的功用和組成 2.萬向傳動裝置的類型

萬向傳動裝置可分為閉式和開式兩種。

二、萬向節(jié)的構(gòu)造與工作原理 1.十字軸剛性萬向節(jié)

（1）十字軸剛性萬向節(jié)的構(gòu)造

它由萬向節(jié)叉、十字軸、滾針軸 承、油封和油嘴等組成。（2）剛性十字軸萬向節(jié)的速度特性（3）十字軸萬向節(jié)等角速傳動的條件

2.等角速萬向節(jié) ①雙聯(lián)式萬向節(jié)

雙聯(lián)式萬向節(jié)從結(jié)構(gòu)原理上看，實(shí)際是一套傳動軸長度減縮至最小的雙剛性十字軸萬向節(jié)的等速傳動裝置 ②三銷軸式萬向節(jié)

③球叉式等速萬向節(jié) ④球籠式萬向節(jié)

球籠式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，由星形套、鋼球保持架（球籠）、球形殼等組成。

3.萬向傳動裝置的布置形式

4.傳動軸和中間支承 ①傳動軸

傳動軸是連接變速器（或分動器）與驅(qū)動橋的部件，其作用是將變速器（或分動器）傳來的扭矩傳給驅(qū)動橋，傳動軸有空心軸和實(shí)心軸兩種，多數(shù)是做成空心的，一般由厚薄均勻的薄鋼板卷焊而成，對于超重型貨車采用無縫鋼管制成，而對于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、斷開式驅(qū)動橋或微型汽車的傳動軸通常制成實(shí)心的。在傳動軸的兩端分別焊有帶花鍵的軸頭和萬向節(jié)叉。②中間支承

傳動軸分段時，應(yīng)加中間支承，通常中間支承安裝在車架橫梁上，它具有補(bǔ)償傳動軸軸向和角度方向變化或車架變形等所引起的位移。

三、萬向傳動裝置的維護(hù)

1.十字剛性萬向節(jié)使用中應(yīng)注意的問題

①檢查傳動軸十字軸軸承及中間支承有無松曠，如軸承磨損松曠應(yīng)及 時更換。

②檢查各叉型凸緣螺母的緊固情況；并緊固螺栓或螺母及凸緣連接螺栓。

③定期向萬向傳動裝置的軸承加注潤滑脂浸潤。

2.球籠式等角速萬向節(jié)使用中應(yīng)注意的問題

①應(yīng)經(jīng)常檢查球籠式萬向節(jié)的防塵罩；因一旦進(jìn)入灰塵，將引起萬向節(jié)磨損失效，發(fā)現(xiàn)防塵罩破損應(yīng)立即更換。

②保養(yǎng)中應(yīng)檢查球籠式萬向節(jié)的鋼球和滾道有無磨損松曠、卡滯、生銹或損壞，如有應(yīng)予更換新件。

③裝配球籠式萬向節(jié)時，應(yīng)加注潤滑脂，并更換防塵罩。

四、萬向傳動裝置的故障診斷和排除

傳動軸在萬向節(jié)軸承和各連接部位的磨損松曠以及傳動軸彎曲、動平衡不良等均會引起萬向傳動裝置出現(xiàn)故障，常見故障有：傳動軸的擺振和發(fā)響。1.傳動軸的擺振（1）故障現(xiàn)象（2）診斷方法（3）故障原因和排除 2.傳動軸發(fā)晌（1）故障現(xiàn)象

（2）診斷方法（3）故障原因和排除

五、萬向轉(zhuǎn)動裝置主要零件的檢修

1.萬向節(jié)的檢修（1）萬向節(jié)的分解（2）萬向節(jié)的檢修 2.傳動軸的檢修（1）拆卸傳動軸（2）傳動軸的檢修（3）傳動軸中間支承的檢修

六、桑塔納轎車萬向傳動裝置的拆卸與檢修

七、萬向傳動裝置的裝配

7、總結(jié)本次課堂內(nèi)容

第六節(jié) 驅(qū)動橋

1、教學(xué)目的：驅(qū)動橋的功用和組成。

2、教學(xué)難點(diǎn)：主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)、工作原理。

3、教學(xué)重點(diǎn)：主減速器和差速器檢修、調(diào)整和裝配。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

6、教學(xué)過程及步驟：（4課時）

一、驅(qū)動橋的構(gòu)造

1.驅(qū)動橋的作用與組成

驅(qū)動橋的作用：驅(qū)動橋的作用是將發(fā)動機(jī)傳出的相關(guān)扭矩經(jīng)過它傳給驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)降速，增大扭矩的作用。驅(qū)動橋的組成：

驅(qū)動橋是由主減速器，差速器，半軸和橋殼等組成。斷開式驅(qū)動橋組成：

2.主減速器

（1）主減速器作用與形式

主減速器作用：主減速器又稱主傳動器，其作用是降低傳動軸傳來的轉(zhuǎn)速增大輸出扭矩，并改變旋轉(zhuǎn)方向，使傳動軸左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。

主減速器的結(jié)構(gòu)類型：

按減速齒輪副的級數(shù)可分為單級和雙級主減速器 按主減速器速比擋數(shù)分，有單速和雙速主減速器

按主減速器所在位置分，有中央主減速器和輪邊主減速器。（2）單級主減速器（3）雙級主減速器

3.差速器

（1）差速器的作用與分類

差速器的作用除了把主減速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪外，當(dāng)左右車輪行駛條件不同時，能自動調(diào)整左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使車輪保持滾動行駛狀態(tài)。

現(xiàn)代汽車的差速器按結(jié)構(gòu)分為普通錐齒輪差速器和防滑差速器。

（2）普通差速器 ①普通差速器的結(jié)構(gòu) ②普通差速器的工作原理

4.半軸和橋殼

（1）半軸 ①全浮式半軸支承 ②半浮式半軸支承（2）橋殼 ①整體式橋殼 ②分段式橋殼

二、驅(qū)動橋維護(hù) 1.半軸油封更換

①放出變速器內(nèi)的齒輪油。

②拆下傳動軸，擰下半軸固定螺栓，拉出半軸。

③撬出半軸油封時，在新油封刃口間填充多用途潤滑脂，然后用專用工具壓入油封。

④裝入半軸，以20N·m力矩擰緊其緊固螺栓。⑤重新安好傳動軸。2.變速器與主減速器的維護(hù)

①檢查等角速萬向節(jié)防塵罩等有無滲漏和損壞。

②目測變速器與主減速器有無滲漏，檢查油液液面，根據(jù)需要添加雙曲線齒輪油。

三、驅(qū)動橋常見故障的診斷與排除 1.驅(qū)動橋有異晌（1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障診斷與排除

2.驅(qū)動橋局部過熱（1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障排除

3.驅(qū)動橋漏油

（1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障診斷排除

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn) 驅(qū)動橋拆裝維護(hù)

第2章 汽車行駛系

第一節(jié) 概述

1、教學(xué)目的：了解汽車行駛系的功用、組成、類型及受力分析。

2、教學(xué)難點(diǎn)：行駛系受力分析

3、教學(xué)重點(diǎn)：行駛系的功用、組成

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、行駛系的分類、組成和功用

分類：汽車行駛系一般有輪式、履帶式、車輪——履帶式等幾種。組成：輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等四部分組成 功用：行駛系的主要作用是將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力；將汽車構(gòu)成一個整體；支承汽車的總質(zhì)量；承受并傳遞路面作用于車輪上的力和力矩；減小振動、緩和沖擊，保證汽車平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。

二、行駛系的受力分析

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

第二節(jié) 車架

1、教學(xué)目的：車架的功用、組成、類型

2、教學(xué)難點(diǎn)：車架的構(gòu)造以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

3、教學(xué)重點(diǎn)：車架的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及檢修

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、車架的作用

汽車車架俗稱大梁，它是跨接在前后車橋上的橋梁式結(jié)構(gòu)，是整個汽車的基礎(chǔ)，其上裝有發(fā)動機(jī)、變速器、傳動軸、前后橋和車身等總成和部件。車架的作用是使各總成固定在它的上面，使之保持正確的相對位置，并承受和傳遞力和力矩。汽車靜止時，車架承受著垂直載荷。

汽車行使時，車架會受到比靜止載荷大3～4倍或更大的彎曲應(yīng)力，若路面不平，還將受到扭矩的作用。因此，要求車架強(qiáng)度高、剛度合適；結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕，同時應(yīng)盡可能降低汽車的重心和獲得較大的前輪轉(zhuǎn)向角，以保證汽車行使的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的靈活性。

二、車架的型式和構(gòu)造 1.邊梁式車架 2.中梁式車架 3.綜臺式車架

4.無梁式車架

三、車架的檢修

1.車架的檢測（1）用車體矯正機(jī)檢測

最先進(jìn)最科學(xué)的檢測方法是用車體矯正機(jī)對車架進(jìn)行檢測。2.車架的修理（1）車架變形的修理（2）車架裂紋的修理（3）車架的重鉚（4）車架附件的修理

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

車架的結(jié)構(gòu)認(rèn)識

第三節(jié) 車 橋

1、教學(xué)目的：車橋的功用、組成、類型

2、教學(xué)難點(diǎn)：轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)造

3、教學(xué)重點(diǎn)：轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)造

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、車橋的作用與分類

車橋的作用是安裝車輪，傳遞車架與車輪之間的各個方向的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和扭矩。

車橋根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)形式分為非斷開式和斷開式兩種。

根據(jù)車橋作用可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種類型。

二、轉(zhuǎn)向橋 1.轉(zhuǎn)向橋的作用

是利用鉸接裝置，使裝在其兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定角度來實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，同時，還承受和傳遞汽車的部分載荷和汽車制動、車輪側(cè)滑等產(chǎn)生的作用力及力矩。2.轉(zhuǎn)向橋的組成

由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪毅等四部分組成 3.轉(zhuǎn)向橋的主要零部件（1）前軸

（2）轉(zhuǎn)向節(jié)（3）主銷（4）輪轂

三、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

能夠?qū)崿F(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩種功能的車橋，一般應(yīng)用于全輪驅(qū)動的越野汽車上。它具有一般驅(qū)動橋所具有的主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等。

四、車橋的檢修 1.轉(zhuǎn)向橋的檢修

（1）轉(zhuǎn)向橋的拆卸與裝配（2）轉(zhuǎn)向橋主要零件的檢修

五、車輪定位 1.轉(zhuǎn)向輪定位

為了保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性，減小輪胎和機(jī)件的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間在安裝上，具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。它包括主銷后傾、主鎖內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個內(nèi)容。（1）主銷后傾（2）主銷內(nèi)傾

（3）前輪外傾（轉(zhuǎn)向輪外傾）（4）前輪前束（轉(zhuǎn)向輪前束）2.轉(zhuǎn)向輪定位的檢測與調(diào)整

（1）前輪前束的檢測與調(diào)整（2）前輪外傾角的調(diào)整

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

車橋的認(rèn)識與檢修 實(shí)訓(xùn)

四輪定位

第四節(jié)

車輪與輪胎

1、教學(xué)目的：了解車輪與輪胎的功用

2、教學(xué)難點(diǎn)：輪胎的選擇與動平衡

3、教學(xué)重點(diǎn)：輪胎的構(gòu)造、車輪與輪胎的維護(hù)

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: 圖片演示

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、車輪

1.車輪的作用、組成和結(jié)構(gòu)形式

(1)作用：安裝輪胎、連接半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)，并承受汽車重量和半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)傳來的力矩。

(2)組成：輪轂、輪輞和輪盤等。

車輪根據(jù)輪盤的不同結(jié)構(gòu)，分為輻板式（盤式）和輻條式（輻式）兩種。

2.車輪的主要零部件（1）輪輞

輪輞也稱鋼圈，用于安裝輪胎。（2）輪轂

輪轂用于連接制動鼓、輪盤和半軸凸緣。

二、輪胎

1.輪胎的作用與分類

2.充氣輪胎的結(jié)構(gòu)

（1）有內(nèi)胎的充氣輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成（2）普通斜交輪胎和子午線輪胎（3）無內(nèi)胎的充氣輪胎 3.輪胎規(guī)格的表示方法（1）高壓胎

高壓胎一般用D×B表示。D為輪胎名義直徑，B為輪胎斷面寬度，其單位均為英寸，“×”表示高壓胎。（2）低壓胎

低壓胎一般用B-d表示。B為輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，單位均為英寸，“-” 表示低壓胎。（3）超低壓胎

超低壓胎的規(guī)格表示方法與低壓胎表示方法相同。（4）子午線輪胎

子午線輪胎一般標(biāo)注有 “Z”字母，但有的用英文縮寫字母 “R” 表示。例如： 185/70SR14 195/60SR14（5）普通斜交輪胎 5·60－134PR 4.輪胎的使用與保養(yǎng)

三、車輪動平衡的檢測

1.車輪動不平衡的危害 2.車輪動不平衡的原因

3.離車式車輪動平衡機(jī)及檢測方法 4.就車式車輪動平衡機(jī)及檢測方法

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

輪胎拆裝

離車式車輪動平衡

第五節(jié) 懸

架

1、教學(xué)目的：了解懸架功用、組成和類型

2、教學(xué)難點(diǎn)：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別

3、教學(xué)重點(diǎn)：彈性元件、減震器、非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)和工作原理

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、懸架的作用與組成

1、懸架的作用：

把車橋和車架彈性地連接起來，并用它來吸收和緩和行駛中因路面不平引起的車輪跳動而傳給車架的沖擊和振動；傳遞路面作用于車輪的支持力、驅(qū)動力、制動力和側(cè)向力及其產(chǎn)生的力矩。

2、懸架的組成：

一般都是由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分，它們分別起著緩沖、減振、導(dǎo)向和傳遞力及力矩的作用。

二、懸架的類型 1.獨(dú)立懸架

（1）雙叉式獨(dú)立懸架（2）撐桿式獨(dú)立懸架 2.非獨(dú)立懸架

（1）鋼板彈簧非獨(dú)立懸架

（2）螺旋彈簧非獨(dú)立懸架

三、懸架的主要零部件 1.彈性元件 2.減振器

四、懸架常見故障的診斷與排除 1.鋼板彈簧折斷(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 2．鋼板彈簧異響(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 3.減振器失效(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 4.減振器漏油(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

懸架的拆裝

第六節(jié)

電控懸架

本章只做介紹了解電控懸架系統(tǒng)

第3章 汽車轉(zhuǎn)向系

第一節(jié)

概述

1、教學(xué)目的：轉(zhuǎn)向系的作用與類型

2、教學(xué)難點(diǎn)：轉(zhuǎn)向原理

3、教學(xué)重點(diǎn)：機(jī)械、液壓式轉(zhuǎn)向系

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、轉(zhuǎn)向系的作用與類型 1.轉(zhuǎn)向系的作用

通過駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要改變汽車行駛方向。2.轉(zhuǎn)向系的分類

汽車轉(zhuǎn)向系按其轉(zhuǎn)向能源的不同，可分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系、液壓式動力轉(zhuǎn)向系和電動式動力轉(zhuǎn)向系。

(1)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三部分組成

(2)液壓式動力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上，增加了轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向動力缸等一套液壓助力裝置。(3)電動式動力轉(zhuǎn)向系

二、轉(zhuǎn)向原理

1.轉(zhuǎn)向過程(以機(jī)械式轉(zhuǎn)向系為例)汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加一力矩，該力矩通過轉(zhuǎn)向軸，輸入轉(zhuǎn)向器。經(jīng)過減速增力傳給轉(zhuǎn)向搖臂再通過轉(zhuǎn)向縱拉桿傳給左轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使左轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的左輪偏轉(zhuǎn)，由于右轉(zhuǎn)向節(jié)與左轉(zhuǎn)向節(jié)之間用左、右梯形臂和橫拉桿連接，故右轉(zhuǎn)向節(jié)及支承的右輪也隨之偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度，實(shí)現(xiàn)了汽車轉(zhuǎn)向。2.轉(zhuǎn)向車輪的運(yùn)動 三、四輪轉(zhuǎn)向系簡介

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

汽車轉(zhuǎn)向原理認(rèn)識

第二節(jié)

機(jī)械式轉(zhuǎn)向系

1、教學(xué)目的：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的組成、拆裝與檢查

2、教學(xué)難點(diǎn)：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的組成3、教學(xué)重點(diǎn)：機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的類型

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（4課時）

一、轉(zhuǎn)向器

1.轉(zhuǎn)向器的作用與分類(1)轉(zhuǎn)向器的作用

轉(zhuǎn)向器的作用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動速度和角度。(2)轉(zhuǎn)向器的分類

轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)型式，可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式三種。

按其作用力的傳遞情況，可分為可逆式、不可逆式和極限式三種。2.蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器(1)組成(2)工作過程 3.循環(huán)球式(1)組成(2)工作過程

4.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡單，輕巧，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(diǎn)(1)組成(2)工作過程

二、轉(zhuǎn)向器的檢測與維修 1.蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的檢修 2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的檢修

3.轉(zhuǎn)向器及其操縱機(jī)構(gòu)裝配與調(diào)整

第三課時

三、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)

作用：將轉(zhuǎn)向裝置輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞給轉(zhuǎn)向輪，使之偏轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，還要承受、衰減及路面不平而引起的沖擊振動，并能自動消除因磨損而產(chǎn)生的間隙，保證汽車行駛的方向。1.與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) 2.與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)

四、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的檢修

7、總結(jié)本次課堂內(nèi)容

第四課時

實(shí)訓(xùn)

轉(zhuǎn)向系的認(rèn)識，轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向器的拆裝

1、教學(xué)目的：電控式動力轉(zhuǎn)向系的作用、組成 第四節(jié)

電控式動力轉(zhuǎn)向系

2、教學(xué)難點(diǎn)：電控式動力轉(zhuǎn)向系工作過程

3、教學(xué)重點(diǎn)：電控式動力轉(zhuǎn)向系的故障分析檢查

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

根據(jù)電動機(jī)安裝位置分：轉(zhuǎn)向軸助力式、齒條助力式、小齒輪助力式。

一、電控式動力轉(zhuǎn)向系的組成與工作過程 1.電控式動力轉(zhuǎn)向系的組成 轉(zhuǎn)向扭矩傳感器 車速傳感器 電磁離合器

電子控制單元（ECU）電動機(jī)和減速器等組成。2.電控式動力轉(zhuǎn)向系工作過程

二、電控式動力轉(zhuǎn)向系 主要部件及工作過程 1.轉(zhuǎn)向扭矩傳感器 2.電動機(jī) 3.減速機(jī)構(gòu) 4.電磁離合器 5.控制元件(ECU)

三、電控式動力轉(zhuǎn)向系

故障的檢測 1.電控單元（ECU）

控制單元（ECU）具有故障自診斷功能，當(dāng)發(fā)生異常時能停止助力。同時，ECU可以記錄異常內(nèi)容，并將其用脈沖個數(shù)顯示出來。(1)轉(zhuǎn)向扭轉(zhuǎn)傳感器的檢測（2）電磁離合器檢測（3）電動機(jī)檢測（4）車速傳感器檢測

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

第4章 汽 車 制 動第一節(jié) 概述

1、教學(xué)目的：制動系的作用、組成

系

2、教學(xué)難點(diǎn)：制動系的基本結(jié)構(gòu)

3、教學(xué)重點(diǎn)：制動系的類型

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、制動系的作用與類型

1.作用：制動系的作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移。

2.類型：

汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，一套是行車制動裝置。汽車兩套制動裝置都是由制動器和操縱制動器的傳動機(jī)構(gòu)兩部分組成。

二、制動系的基本結(jié)構(gòu)

行車制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機(jī)構(gòu)和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成。

三、行車制動器工作過程

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

第二節(jié) 車輪制動器

1、教學(xué)目的：車輪制動器的種類、組成及制動。

2、教學(xué)難點(diǎn)：車輪制動器受力的分析

3、教學(xué)重點(diǎn)：車輪制動器間隙的調(diào)整

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、鼓式車輪制動器

1.鼓式車輪制動器的結(jié)構(gòu)與工作過程

根據(jù)制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力的平衡狀況，鼓式車輪制動器又分為非平衡式、平衡式(單向助勢、雙向助勢)和自動增力式三種。(1)非平衡式車輪制動器 ①基本結(jié)構(gòu) ②工作過程

(2)平衡式車輪制動器 ①單向助勢平衡式車輪制動器 ②雙向助勢平衡式車輪制動器(3)自動增力式制動 ①單向自動增力式制動器 2.鼓式車輪制動器的檢修(1)鼓式車輪制動器拆裝要點(diǎn)(2)鼓式車輪制動器檢修 ①制動鼓的檢修 ②制動蹄及摩擦片的檢修

(3)鼓式車輪制動器的調(diào)整 ①車輪制動器的局部調(diào)整 ②車輪制動器的全面調(diào)整

③鼓式制動器制動間隙的自動調(diào)整

二、盤式車輪制動器 1.鉗盤式車輪制動器(1)浮動夾鉗式車輪制動器(2)全盤式車輪制動器 2.盤式車輪制動器檢修

3.盤式制動器制動間隙的自動調(diào)整

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn) 制動系統(tǒng)制動器的拆裝

第二節(jié)

駐車制動器

1、教學(xué)目的：駐車制動器的種類、構(gòu)造。

2、教學(xué)難點(diǎn)：駐車制動器的工作過程

3、教學(xué)重點(diǎn)：駐車制動器構(gòu)造

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

駐車制動器又稱手制動器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行車制動器失效后應(yīng)急制動或配合行車制動器進(jìn)行緊急制動

駐車制動器有蹄盤式、蹄鼓式和帶鼓式三種。

一、蹄盤式駐車制動器 1.蹄盤式駐車制動器構(gòu)造 2.工作過程

二、蹄鼓式駐車制動器

三、自動增力式駐車制動器

四、駐車制動器的檢測與修理

1.蹄盤式駐車制動器的檢修(以CA1091型汽車為例)(1)制動盤的檢修(2)制動蹄的檢修

(3)蹄盤式駐車制動器的調(diào)整

2.蹄鼓式駐車制動器的檢修(以EQ1092型汽車為例)(1)制動鼓的檢修

(2)制動蹄及襯片的檢修(3)回位彈簧的檢修(4)其他零件的檢修(5)蹄鼓式駐車制動器的調(diào)整

(6)上海桑塔納LX型轎車駐車制動器的檢修

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

第四節(jié) 液壓制動傳動裝置

1、教學(xué)目的：液壓制動傳動裝置的類型、組成及作用。

2、教學(xué)難點(diǎn)：液壓制動傳動裝置的工作過程

3、教學(xué)重點(diǎn)：液壓制動傳動裝置的結(jié)構(gòu)

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

液壓制動傳動裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì)，將制動踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，并通過管路傳至車輪制動器。再將油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_的推力，即產(chǎn)生制動作用。

液壓制動傳動裝置特點(diǎn)：制動柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，不消耗發(fā)動機(jī)功率。但操縱較費(fèi)力，制動力不太大，制動液受溫度變化而降低其制動效能，液壓制動傳動裝置已廣泛應(yīng)用在轎車和重型汽車上。

一、液壓制動傳動裝置類型 1.單管路液壓傳動裝置 2.雙管路液壓傳動裝置

(1)前后獨(dú)立式與交叉式液壓傳動裝置 ①前后獨(dú)立式（Ⅱ 形）②交叉式(X形)(2)雙管路液壓制動傳動裝置主要部件 ①制動主缸 ②制動輪缸

二、液壓制動增壓裝置

1.真空增壓裝置的基本組成和布置 2.真空增壓器

(1)作用與組成 ①作用 ②組成(2)工作過程 ①制動過程 ②平衡過程 ③解除過程

三、液壓制動傳動裝置的檢修

1.制動主缸(總泵)的檢修 2.制動輪缸的檢修 3.液壓制動系統(tǒng)空氣的排出(1)人工法

首先在貯液室中加足制動液(達(dá)到MAX處)，然后旋出輪缸的放氣螺釘，用一根皮管裝在放氣螺塞上，另一端插入盛制動液的容器中。由二人協(xié)同進(jìn)行，一人在駕駛室內(nèi)，踩下和放松制動踏板數(shù)次，直至踩不下去為止，并用力踩住踏板。另一人在車下把輪缸放氣螺塞旋松，空氣隨制動液一起排出，當(dāng)制動踏板下降到底后，立即擰緊放氣螺塞，然后再抬起踏板，如此反復(fù)上述過程數(shù)次，直至放出制動液中無氣泡為止，則空氣完全被排出。

人工排氣過程中，必須隨時檢查貯油室內(nèi)的液面高度，并不斷加注制動液。在加注制動液時應(yīng)注意，由于各廠家生產(chǎn)的制動液化學(xué)成分不同，且不能混合使用，在排氣時，一般由最遠(yuǎn)的一個輪缸先進(jìn)行，各輪缸的排氣順序應(yīng)為：右后輪——左后輪——右前輪——左前輪?？諝馀懦龊螅A油室液面距加油口高度為15~20mm。(2)壓力法

將專用加液放氣裝置VW1238/1連接在貯液罐上，在輪缸放氣螺塞上接一軟管，放入容器，然后根據(jù)各輪缸放氣順序進(jìn)行放氣。此裝置是以一定的壓力，把制動液充到制動系統(tǒng)中，使空氣排出，最后貯液罐的液面高度必須達(dá)到MAX處。

實(shí)訓(xùn)3 液壓制動系統(tǒng)排空氣

四、液壓制動裝置常見故障診斷與排除

1.液壓制動不良(1)現(xiàn)象(2)原因

①制動主缸的原因 ②制動輪缸的原因 ③制動器的原因 ④其他原因

(3)診斷與排除

先連續(xù)踩下制動踏板，根據(jù)踏板高度進(jìn)行診斷。

2.制動跑偏(1)現(xiàn)象

汽車制動時，左、右車輪制動力不相等或制動生效時間不一致，導(dǎo)致汽車向制動較大或制動作較早一側(cè)行駛的現(xiàn)象。(2)原因(3)診斷與排除

3.制動拖滯(1)現(xiàn)象(2)原因(3)診斷與排除

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn) 液壓制動系統(tǒng)檢修

第三篇：《汽車底盤構(gòu)造與維修》教案

汽車底盤 教案

2012 ~ 2013

學(xué)年

春季 學(xué)期

專

業(yè)

汽車運(yùn)用與維修技術(shù)

教 研 組

機(jī)械教研室

課程名稱

汽車底盤構(gòu)造與維修

授課班級

汽

修

班

主講教師____ _馮長發(fā)_

職

稱

使用教材

汽車底盤構(gòu)造與維修

二○一三 年 二 月

0

教案(首頁)緒 論

1、教學(xué)目的：通過本章的講述可以初步了解汽車底盤的知識，對于他的組成及在汽車上的地位與作用有一個了解，并知道汽車底盤的發(fā)展變化過程及發(fā)展趨勢。

2、教學(xué)重點(diǎn)：汽車底盤的四大系統(tǒng)及作用。

3、教學(xué)難點(diǎn)：底盤的發(fā)展史及發(fā)展趨勢。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段:面授

PPT

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、汽車底盤在汽車中的地位及作用： 1.底盤是汽車的基礎(chǔ)——骨骼

2.作用：傳遞動力、支承和安裝其他各部件總成。

二、組成：

1.四大系統(tǒng)：傳動系

行駛系

轉(zhuǎn)向系

制動系 2.各系統(tǒng)的作用：

三、底盤質(zhì)量優(yōu)劣對汽車性能的影響。

四、汽車底盤的發(fā)展歷史以及發(fā)展趨勢。

五、總結(jié)本節(jié)內(nèi)容，對這個學(xué)期《底盤》課程的學(xué)習(xí)提出希望。

六、布置預(yù)習(xí)作業(yè)。

第1章 汽車傳動系 第一節(jié) 概述

1、教學(xué)目的：了解汽車行駛系的基本原理。

2、教學(xué)難點(diǎn)：牽引力、行駛阻力、附著力三者的關(guān)系；驅(qū)動形式及傳動系布置形式。

3、教學(xué)重點(diǎn)：汽車傳動系的作用、組成及分類。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

電影

圖片

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、汽車行駛的基本原理 1.汽車牽引力的產(chǎn)生 2.汽車行駛的阻力 3.汽車行駛的基本條件

二、傳動系的作用

將發(fā)動機(jī)經(jīng)飛輪輸出的動力傳遞給驅(qū)動車輪，并改變扭矩的大小，以適應(yīng)行駛條件的需要，保證汽車正常行駛。此外，還具有改變車速、倒向行駛、切斷動力、差速等功用。

三、傳動系的形式

1.按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)分 機(jī)械式 液力機(jī)械式 靜液式 電力式

2.按傳動比變化分 有級傳動系 無級傳動系

3.按傳動比的變換方式分 強(qiáng)制操縱式 自動操縱式 半自動操縱式

四、傳動系的布置形式

1.發(fā)動機(jī)前置、后橋驅(qū)動的傳動系（FR）2.發(fā)動機(jī)后置、后橋驅(qū)動的傳動系(RR)3.發(fā)動機(jī)前置、前橋驅(qū)動的傳動系(FF)4.發(fā)動機(jī)中置、后橋驅(qū)動的傳動系（MR）5.全輪的傳動系(nWD)

五、總結(jié)本節(jié)課內(nèi)容。

7、布置課后作業(yè)：課本P6 思考與練習(xí)1、4 3

（一）（三）

第二節(jié) 離合器

1、教學(xué)目的：了解離合器的功用、性能要求和類型。

2、教學(xué)難點(diǎn)：組成和基本工作原理

3、教學(xué)重點(diǎn)：離合器的構(gòu)造、主要零件的檢修、離合器的裝配與調(diào)整、離合器常見故障的診斷和排除。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

實(shí)物展示

6、教學(xué)過程及步驟：（4課時）

第一、二課時

一、離合器的概述： 1.離合器的功用

①保證汽車平穩(wěn)起步 ②保證傳動系換擋時工作平順 ③防止傳動系過載

2.離合器的性能要求

①能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)的最大扭矩，而不打滑。②保證發(fā)動機(jī)與傳動系結(jié)合平順、柔和。

③保證發(fā)動機(jī)與傳動系分離迅速、徹底。

④從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小，以減少換擋時齒輪的沖擊。⑤具有良好的熱穩(wěn)定性，保證離合器工作可靠。⑥操縱輕便、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便。3.離合器的型式（1）摩擦式離合器（2）液力式離合器（3）電磁式離合器

二、摩擦式離合器

1、分類：

(1)按從動盤的數(shù)目分 單片式 雙片式(2)按壓緊彈簧的形式分 膜片彈簧式 多簧式 中央彈簧式(3)按操縱方式分

機(jī)械式 液壓式 氣壓式

2、基本組成：

主動部分 從動部分 壓緊部分

操縱機(jī)構(gòu)

3.摩擦式離合器的工作原理(1)離合器接合時的工作(2)離合器分離時的工作(3)汽車起步時的工作

三、典型離合器分析： 1.膜片式離合器 2.多簧式離合器 3.中央彈簧式離合器

四、離合器操縱機(jī)構(gòu) 1.機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu) 2液壓式操縱機(jī)構(gòu)

7、總結(jié)本次課堂內(nèi)容

一、離合器的常見故障

一.離合器打滑

1、故障現(xiàn)象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

第三課時

二.離合器分離不徹底

1、故障現(xiàn)象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

三.離合器發(fā)響

1、故障現(xiàn)象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

四.起步時離合器發(fā)抖

1、故障現(xiàn)象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

實(shí)訓(xùn)

離合器主要機(jī)件的檢查

離合器的裝復(fù)

離合器的調(diào)整

第四課時

第三節(jié) 普通變速器

1、教學(xué)目的：了解變速器的功用和類型。

2、教學(xué)難點(diǎn)：變速器的變速傳動原理

3、教學(xué)重點(diǎn)：各檔位的傳動路線變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和工作情況。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

錄像

電影

動畫

6、教學(xué)過程及步驟：（6課時 理論2課時，實(shí)訓(xùn)4課時）

一、變速器概述

1.變速器的功用(1)改變傳動比(2)設(shè)置倒擋(3)設(shè)置空擋

2.變速器的性能要求

(1)具有合理的擋數(shù)和適當(dāng)?shù)膫鲃颖取?2)具有倒擋和空擋。

(3)傳動效率高，操縱輕便，工作可靠，無噪聲。(4)結(jié)構(gòu)簡單，體積小，質(zhì)量輕，維修方便。

3.變速器的形式(1)按傳動比變化方式分 有級式變速器 無級變速器 綜合式變速器(2)按操縱方式分 手動變速器 自動變速器

二、變速器的工作原理 1.變速器的變速原理 2.變速器的變向原理

三、典型齒輪式變速器 1.變速傳動機(jī)構(gòu)(1)二軸式變速器 ①結(jié)構(gòu)分析

②各擋的動力傳遞情況（2）三軸式變速器 ①結(jié)構(gòu)分析

②各擋的動力傳遞情況 2.變速操縱機(jī)構(gòu)

實(shí)訓(xùn)

變速器拆裝與檢修

第五節(jié) 萬向傳動裝置

1、教學(xué)目的：了解萬向傳動裝置的功用、組成和類型。

2、教學(xué)難點(diǎn)：十字軸剛性萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)、工作原理與速度特性。

3、教學(xué)重點(diǎn)：等速萬向節(jié)、布置形式和檢修裝配。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

6、教學(xué)過程及步驟：（4課時）

一、萬向傳動裝置的功用、組成和類型 1.萬向傳動裝置的功用和組成 2.萬向傳動裝置的類型

萬向傳動裝置可分為閉式和開式兩種。

二、萬向節(jié)的構(gòu)造與工作原理 1.十字軸剛性萬向節(jié)（1）十字軸剛性萬向節(jié)的構(gòu)造

它由萬向節(jié)叉、十字軸、滾針軸 承、油封和油嘴等組成。（2）剛性十字軸萬向節(jié)的速度特性（3）十字軸萬向節(jié)等角速傳動的條件

2.等角速萬向節(jié) ①雙聯(lián)式萬向節(jié)

雙聯(lián)式萬向節(jié)從結(jié)構(gòu)原理上看，實(shí)際是一套傳動軸長度減縮至最小的雙剛性十字軸萬向節(jié)的等速傳動裝置 ②三銷軸式萬向節(jié) ③球叉式等速萬向節(jié) ④球籠式萬向節(jié)

球籠式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，由星形套、鋼球保持架（球籠）、球形殼等組成。

3.萬向傳動裝置的布置形式

4.傳動軸和中間支承 ①傳動軸

傳動軸是連接變速器（或分動器）與驅(qū)動橋的部件，其作用是將變速器（或分動器）傳來的扭矩傳給驅(qū)動橋，傳動軸有空心軸和實(shí)心軸兩種，多數(shù)是做成空心的，一般由厚薄均勻的薄鋼板卷焊而成，對于超重型貨車采用無縫鋼管制成，而對于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、斷開式驅(qū)動橋或微型汽車的傳動軸通常制成實(shí)心的。在傳動軸的兩端分別焊有帶花鍵的軸頭和萬向節(jié)叉。②中間支承

傳動軸分段時，應(yīng)加中間支承，通常中間支承安裝在車架橫梁上，它具有補(bǔ)償傳動軸軸向和角度方向變化或車架變形等所引起的位移。

三、萬向傳動裝置的維護(hù)

1.十字剛性萬向節(jié)使用中應(yīng)注意的問題

①檢查傳動軸十字軸軸承及中間支承有無松曠，如軸承磨損松曠應(yīng)及時更換。

②檢查各叉型凸緣螺母的緊固情況；并緊固螺栓或螺母及凸緣連接螺栓。

③定期向萬向傳動裝置的軸承加注潤滑脂浸潤。

2.球籠式等角速萬向節(jié)使用中應(yīng)注意的問題

①應(yīng)經(jīng)常檢查球籠式萬向節(jié)的防塵罩；因一旦進(jìn)入灰塵，將引起萬向節(jié)磨損失效，發(fā)現(xiàn)防塵罩破損應(yīng)立即更換。

②保養(yǎng)中應(yīng)檢查球籠式萬向節(jié)的鋼球和滾道有無磨損松曠、卡滯、生銹或損壞，如有應(yīng)予更換新件。

③裝配球籠式萬向節(jié)時，應(yīng)加注潤滑脂，并更換防塵罩。

四、萬向傳動裝置的故障診斷和排除

傳動軸在萬向節(jié)軸承和各連接部位的磨損松曠以及傳動軸彎曲、動平衡不良等均會引起萬向傳動裝置出現(xiàn)故障，常見故障有：傳動軸的擺振和發(fā)響。1.傳動軸的擺振（1）故障現(xiàn)象（2）診斷方法

（3）故障原因和排除 2.傳動軸發(fā)晌（1）故障現(xiàn)象（2）診斷方法（3）故障原因和排除

五、萬向轉(zhuǎn)動裝置主要零件的檢修

1.萬向節(jié)的檢修（1）萬向節(jié)的分解（2）萬向節(jié)的檢修 2.傳動軸的檢修（1）拆卸傳動軸（2）傳動軸的檢修（3）傳動軸中間支承的檢修

六、桑塔納轎車萬向傳動裝置的拆卸與檢修

七、萬向傳動裝置的裝配

7、總結(jié)本次課堂內(nèi)容

第六節(jié) 驅(qū)動橋

1、教學(xué)目的：驅(qū)動橋的功用和組成。

2、教學(xué)難點(diǎn)：主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)、工作原理。

3、教學(xué)重點(diǎn)：主減速器和差速器檢修、調(diào)整和裝配。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

6、教學(xué)過程及步驟：（4課時）

一、驅(qū)動橋的構(gòu)造

1.驅(qū)動橋的作用與組成

驅(qū)動橋的作用：驅(qū)動橋的作用是將發(fā)動機(jī)傳出的相關(guān)扭矩經(jīng)過它傳給驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)降速，增大扭矩的作用。驅(qū)動橋的組成：

驅(qū)動橋是由主減速器，差速器，半軸和橋殼等組成。斷開式驅(qū)動橋組成：

2.主減速器

（1）主減速器作用與形式

主減速器作用：主減速器又稱主傳動器，其作用是降低傳動軸傳來的轉(zhuǎn)速增大輸出扭矩，并改變旋轉(zhuǎn)方向，使傳動軸左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。

主減速器的結(jié)構(gòu)類型：

按減速齒輪副的級數(shù)可分為單級和雙級主減速器 按主減速器速比擋數(shù)分，有單速和雙速主減速器

按主減速器所在位置分，有中央主減速器和輪邊主減速器。（2）單級主減速器（3）雙級主減速器

3.差速器

（1）差速器的作用與分類

差速器的作用除了把主減速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪外，當(dāng)左右車輪行駛條件不同時，能自動調(diào)整左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使車輪保持滾動行駛狀態(tài)。

現(xiàn)代汽車的差速器按結(jié)構(gòu)分為普通錐齒輪差速器和防滑差速器。

（2）普通差速器 ①普通差速器的結(jié)構(gòu) ②普通差速器的工作原理

4.半軸和橋殼

（1）半軸 ①全浮式半軸支承 ②半浮式半軸支承（2）橋殼 ①整體式橋殼 ②分段式橋殼

二、驅(qū)動橋維護(hù) 1.半軸油封更換

①放出變速器內(nèi)的齒輪油。

②拆下傳動軸，擰下半軸固定螺栓，拉出半軸。

③撬出半軸油封時，在新油封刃口間填充多用途潤滑脂，然后用專用工具壓入油封。

④裝入半軸，以20N·m力矩擰緊其緊固螺栓。⑤重新安好傳動軸。2.變速器與主減速器的維護(hù)

①檢查等角速萬向節(jié)防塵罩等有無滲漏和損壞。

②目測變速器與主減速器有無滲漏，檢查油液液面，根據(jù)需要添加雙曲線齒輪油。

三、驅(qū)動橋常見故障的診斷與排除 1.驅(qū)動橋有異晌（1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障診斷與排除

2.驅(qū)動橋局部過熱（1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障排除

3.驅(qū)動橋漏油（1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障診斷排除

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn) 驅(qū)動橋拆裝維護(hù)

第2章 汽車行駛系

第一節(jié) 概述

1、教學(xué)目的：了解汽車行駛系的功用、組成、類型及受力分析。

2、教學(xué)難點(diǎn)：行駛系受力分析

3、教學(xué)重點(diǎn)：行駛系的功用、組成

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、行駛系的分類、組成和功用

分類：汽車行駛系一般有輪式、履帶式、車輪——履帶式等幾種。組成：輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等四部分組成 功用：行駛系的主要作用是將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力；將汽車構(gòu)成一個整體；支承汽車的總質(zhì)量；承受并傳遞路面作用于車輪上的力和力矩；減小振動、緩和沖擊，保證汽車平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。

二、行駛系的受力分析

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

第二節(jié) 車架

1、教學(xué)目的：車架的功用、組成、類型

2、教學(xué)難點(diǎn)：車架的構(gòu)造以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

3、教學(xué)重點(diǎn)：車架的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及檢修

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、車架的作用

汽車車架俗稱大梁，它是跨接在前后車橋上的橋梁式結(jié)構(gòu)，是整個汽車的基礎(chǔ)，其上裝有發(fā)動機(jī)、變速器、傳動軸、前后橋和車身等總成和部件。車架的作用是使各總成固定在它的上面，使之保持正確的相對位置，并承受和傳遞力和力矩。汽車靜止時，車架承受著垂直載荷。

汽車行使時，車架會受到比靜止載荷大3～4倍或更大的彎曲應(yīng)力，若路面不平，還將受到扭矩的作用。因此，要求車架強(qiáng)度高、剛度合適；結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕，同時應(yīng)盡可能降低汽車的重心和獲得較大的前輪轉(zhuǎn)向角，以保證汽車行使的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的靈活性。

二、車架的型式和構(gòu)造 1.邊梁式車架

2.中梁式車架 3.綜臺式車架 4.無梁式車架

三、車架的檢修

1.車架的檢測（1）用車體矯正機(jī)檢測

最先進(jìn)最科學(xué)的檢測方法是用車體矯正機(jī)對車架進(jìn)行檢測。2.車架的修理（1）車架變形的修理（2）車架裂紋的修理（3）車架的重鉚（4）車架附件的修理

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

車架的結(jié)構(gòu)認(rèn)識

第三節(jié) 車 橋

1、教學(xué)目的：車橋的功用、組成、類型

2、教學(xué)難點(diǎn)：轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)造

3、教學(xué)重點(diǎn)：轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)造

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、車橋的作用與分類

車橋的作用是安裝車輪，傳遞車架與車輪之間的各個方向的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和扭矩。

車橋根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)形式分為非斷開式和斷開式兩種。

根據(jù)車橋作用可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種類型。

二、轉(zhuǎn)向橋 1.轉(zhuǎn)向橋的作用

是利用鉸接裝置，使裝在其兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定角度來實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，同時，還承受和傳遞汽車的部分載荷和汽車制動、車輪側(cè)滑等產(chǎn)生的作用力及力矩。2.轉(zhuǎn)向橋的組成

由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪毅等四部分組成 3.轉(zhuǎn)向橋的主要零部件

（1）前軸（2）轉(zhuǎn)向節(jié)（3）主銷（4）輪轂

三、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

能夠?qū)崿F(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩種功能的車橋，一般應(yīng)用于全輪驅(qū)動的越野汽車上。它具有一般驅(qū)動橋所具有的主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等。

四、車橋的檢修 1.轉(zhuǎn)向橋的檢修

（1）轉(zhuǎn)向橋的拆卸與裝配（2）轉(zhuǎn)向橋主要零件的檢修

五、車輪定位 1.轉(zhuǎn)向輪定位

為了保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性，減小輪胎和機(jī)件的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間在安裝上，具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。它包括主銷后傾、主鎖內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個內(nèi)容。（1）主銷后傾（2）主銷內(nèi)傾

（3）前輪外傾（轉(zhuǎn)向輪外傾）（4）前輪前束（轉(zhuǎn)向輪前束）2.轉(zhuǎn)向輪定位的檢測與調(diào)整（1）前輪前束的檢測與調(diào)整（2）前輪外傾角的調(diào)整

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

車橋的認(rèn)識與檢修 實(shí)訓(xùn)

四輪定位

第四節(jié)

車輪與輪胎

1、教學(xué)目的：了解車輪與輪胎的功用

2、教學(xué)難點(diǎn)：輪胎的選擇與動平衡

3、教學(xué)重點(diǎn)：輪胎的構(gòu)造、車輪與輪胎的維護(hù)

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: 圖片演示

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、車輪

1.車輪的作用、組成和結(jié)構(gòu)形式

(1)作用：安裝輪胎、連接半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)，并承受汽車重量和半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)傳來的力矩。

(2)組成：輪轂、輪輞和輪盤等。

車輪根據(jù)輪盤的不同結(jié)構(gòu)，分為輻板式（盤式）和輻條式（輻式）兩種。

2.車輪的主要零部件（1）輪輞

輪輞也稱鋼圈，用于安裝輪胎。（2）輪轂

輪轂用于連接制動鼓、輪盤和半軸凸緣。

二、輪胎

1.輪胎的作用與分類 2.充氣輪胎的結(jié)構(gòu)

（1）有內(nèi)胎的充氣輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成（2）普通斜交輪胎和子午線輪胎（3）無內(nèi)胎的充氣輪胎 3.輪胎規(guī)格的表示方法（1）高壓胎

高壓胎一般用D×B表示。D為輪胎名義直徑，B為輪胎斷面寬度，其單位均為英寸，“×”表示高壓胎。（2）低壓胎

低壓胎一般用B-d表示。B為輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，單位均為英寸，“-” 表示低壓胎。（3）超低壓胎

超低壓胎的規(guī)格表示方法與低壓胎表示方法相同。（4）子午線輪胎

子午線輪胎一般標(biāo)注有 “Z”字母，但有的用英文縮寫字母 “R” 表示。例如： 185/70SR14 195/60SR14（5）普通斜交輪胎 5·60－134PR 4.輪胎的使用與保養(yǎng)

三、車輪動平衡的檢測 1.車輪動不平衡的危害 2.車輪動不平衡的原因

3.離車式車輪動平衡機(jī)及檢測方法 4.就車式車輪動平衡機(jī)及檢測方法

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

輪胎拆裝

離車式車輪動平衡

第五節(jié) 懸 架

1、教學(xué)目的：了解懸架功用、組成和類型

2、教學(xué)難點(diǎn)：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別

3、教學(xué)重點(diǎn)：彈性元件、減震器、非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)和工作原理

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、懸架的作用與組成

1、懸架的作用：

把車橋和車架彈性地連接起來，并用它來吸收和緩和行駛中因路面不平引起的車輪跳動而傳給車架的沖擊和振動；傳遞路面作用于車輪的支持力、驅(qū)動力、制動力和側(cè)向力及其產(chǎn)生的力矩。

2、懸架的組成：

一般都是由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分，它們分別起著緩沖、減振、導(dǎo)向和傳遞力及力矩的作用。

二、懸架的類型 1.獨(dú)立懸架

（1）雙叉式獨(dú)立懸架（2）撐桿式獨(dú)立懸架

2.非獨(dú)立懸架

（1）鋼板彈簧非獨(dú)立懸架（2）螺旋彈簧非獨(dú)立懸架

三、懸架的主要零部件 1.彈性元件 2.減振器

四、懸架常見故障的診斷與排除 1.鋼板彈簧折斷(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 2．鋼板彈簧異響(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 3.減振器失效(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 4.減振器漏油(1）故障現(xiàn)象

(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

懸架的拆裝

第六節(jié)

本章只做介紹了解電控懸架系統(tǒng)

電控懸架

第3章 汽車轉(zhuǎn)向系

第一節(jié)

概述

1、教學(xué)目的：轉(zhuǎn)向系的作用與類型

2、教學(xué)難點(diǎn)：轉(zhuǎn)向原理

3、教學(xué)重點(diǎn)：機(jī)械、液壓式轉(zhuǎn)向系

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、轉(zhuǎn)向系的作用與類型 1.轉(zhuǎn)向系的作用

通過駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要改變汽車行駛方向。2.轉(zhuǎn)向系的分類

汽車轉(zhuǎn)向系按其轉(zhuǎn)向能源的不同，可分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系、液壓式動力轉(zhuǎn)向系和電動式動力轉(zhuǎn)向系。

(1)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三部分組成

(2)液壓式動力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上，增加了轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向動力缸等一套液壓助力裝置。(3)電動式動力轉(zhuǎn)向系

二、轉(zhuǎn)向原理

1.轉(zhuǎn)向過程(以機(jī)械式轉(zhuǎn)向系為例)汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加一力矩，該力矩通過轉(zhuǎn)向軸，輸入轉(zhuǎn)向器。經(jīng)過減速增力傳給轉(zhuǎn)向搖臂再通過轉(zhuǎn)向縱拉桿傳給左轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使左轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的左輪偏轉(zhuǎn)，由于右轉(zhuǎn)向節(jié)與左轉(zhuǎn)向節(jié)之間用左、右梯形臂和橫拉桿連接，故右轉(zhuǎn)向節(jié)及支承的右輪也隨之偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度，實(shí)現(xiàn)了汽車轉(zhuǎn)向。2.轉(zhuǎn)向車輪的運(yùn)動 三、四輪轉(zhuǎn)向系簡介

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

汽車轉(zhuǎn)向原理認(rèn)識

第二節(jié)

機(jī)械式轉(zhuǎn)向系

1、教學(xué)目的：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的組成、拆裝與檢查

2、教學(xué)難點(diǎn)：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的組成3、教學(xué)重點(diǎn)：機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的類型

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（4課時）

一、轉(zhuǎn)向器

1.轉(zhuǎn)向器的作用與分類(1)轉(zhuǎn)向器的作用

轉(zhuǎn)向器的作用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動速度和角度。(2)轉(zhuǎn)向器的分類

轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)型式，可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式三種。

按其作用力的傳遞情況，可分為可逆式、不可逆式和極限式三種。2.蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器(1)組成(2)工作過程 3.循環(huán)球式

(1)組成(2)工作過程 4.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡單，輕巧，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(diǎn)(1)組成(2)工作過程

二、轉(zhuǎn)向器的檢測與維修 1.蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的檢修 2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的檢修

3.轉(zhuǎn)向器及其操縱機(jī)構(gòu)裝配與調(diào)整

第三課時

三、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)

作用：將轉(zhuǎn)向裝置輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞給轉(zhuǎn)向輪，使之偏轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，還要承受、衰減及路面不平而引起的沖擊振動，并能自動消除因磨損而產(chǎn)生的間隙，保證汽車行駛的方向。1.與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) 2.與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)

四、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的檢修

7、總結(jié)本次課堂內(nèi)容

第四課時

實(shí)訓(xùn)

轉(zhuǎn)向系的認(rèn)識，轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向器的拆裝

第四節(jié)

電控式動力轉(zhuǎn)向系

1、教學(xué)目的：電控式動力轉(zhuǎn)向系的作用、組成

2、教學(xué)難點(diǎn)：電控式動力轉(zhuǎn)向系工作過程

3、教學(xué)重點(diǎn)：電控式動力轉(zhuǎn)向系的故障分析檢查

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

根據(jù)電動機(jī)安裝位置分：轉(zhuǎn)向軸助力式、齒條助力式、小齒輪助力式。

一、電控式動力轉(zhuǎn)向系的組成與工作過程 1.電控式動力轉(zhuǎn)向系的組成 轉(zhuǎn)向扭矩傳感器 車速傳感器 電磁離合器

電子控制單元（ECU）電動機(jī)和減速器等組成。2.電控式動力轉(zhuǎn)向系工作過程

二、電控式動力轉(zhuǎn)向系 主要部件及工作過程 1.轉(zhuǎn)向扭矩傳感器 2.電動機(jī) 3.減速機(jī)構(gòu)

4.電磁離合器 5.控制元件(ECU)

三、電控式動力轉(zhuǎn)向系 故障的檢測 1.電控單元（ECU）

控制單元（ECU）具有故障自診斷功能，當(dāng)發(fā)生異常時能停止助力。同時，ECU可以記錄異常內(nèi)容，并將其用脈沖個數(shù)顯示出來。(1)轉(zhuǎn)向扭轉(zhuǎn)傳感器的檢測（2）電磁離合器檢測（3）電動機(jī)檢測（4）車速傳感器檢測

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

第4章 汽 車 制 動 系

第一節(jié) 概述

1、教學(xué)目的：制動系的作用、組成

2、教學(xué)難點(diǎn)：制動系的基本結(jié)構(gòu)

3、教學(xué)重點(diǎn)：制動系的類型

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

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6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、制動系的作用與類型

1.作用：制動系的作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移。

2.類型：

汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，一套是行車制動裝置。汽車兩套制動裝置都是由制動器和操縱制動器的傳動機(jī)構(gòu)兩部分組成。

二、制動系的基本結(jié)構(gòu)

行車制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機(jī)構(gòu)和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成。

三、行車制動器工作過程

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

第二節(jié) 車輪制動器

1、教學(xué)目的：車輪制動器的種類、組成及制動。

2、教學(xué)難點(diǎn)：車輪制動器受力的分析

3、教學(xué)重點(diǎn)：車輪制動器間隙的調(diào)整

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

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6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、鼓式車輪制動器

1.鼓式車輪制動器的結(jié)構(gòu)與工作過程

根據(jù)制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力的平衡狀況，鼓式車輪制動器又分為非平衡式、平衡式(單向助勢、雙向助勢)和自動增力式三種。(1)非平衡式車輪制動器 ①基本結(jié)構(gòu) ②工作過程

(2)平衡式車輪制動器 ①單向助勢平衡式車輪制動器 ②雙向助勢平衡式車輪制動器(3)自動增力式制動 ①單向自動增力式制動器 2.鼓式車輪制動器的檢修(1)鼓式車輪制動器拆裝要點(diǎn)

(2)鼓式車輪制動器檢修 ①制動鼓的檢修 ②制動蹄及摩擦片的檢修(3)鼓式車輪制動器的調(diào)整 ①車輪制動器的局部調(diào)整 ②車輪制動器的全面調(diào)整 ③鼓式制動器制動間隙的自動調(diào)整

二、盤式車輪制動器 1.鉗盤式車輪制動器(1)浮動夾鉗式車輪制動器(2)全盤式車輪制動器 2.盤式車輪制動器檢修

3.盤式制動器制動間隙的自動調(diào)整

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn) 制動系統(tǒng)制動器的拆裝

第二節(jié)

駐車制動器

1、教學(xué)目的：駐車制動器的種類、構(gòu)造。

2、教學(xué)難點(diǎn)：駐車制動器的工作過程

3、教學(xué)重點(diǎn)：駐車制動器構(gòu)造

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

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6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

駐車制動器又稱手制動器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行車制動器失效后應(yīng)急制動或配合行車制動器進(jìn)行緊急制動

駐車制動器有蹄盤式、蹄鼓式和帶鼓式三種。

一、蹄盤式駐車制動器 1.蹄盤式駐車制動器構(gòu)造 2.工作過程

二、蹄鼓式駐車制動器

三、自動增力式駐車制動器

四、駐車制動器的檢測與修理

1.蹄盤式駐車制動器的檢修(以CA1091型汽車為例)(1)制動盤的檢修

(2)制動蹄的檢修

(3)蹄盤式駐車制動器的調(diào)整

2.蹄鼓式駐車制動器的檢修(以EQ1092型汽車為例)(1)制動鼓的檢修(2)制動蹄及襯片的檢修(3)回位彈簧的檢修(4)其他零件的檢修(5)蹄鼓式駐車制動器的調(diào)整

(6)上海桑塔納LX型轎車駐車制動器的檢修

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

第四節(jié) 液壓制動傳動裝置

1、教學(xué)目的：液壓制動傳動裝置的類型、組成及作用。

2、教學(xué)難點(diǎn)：液壓制動傳動裝置的工作過程

3、教學(xué)重點(diǎn)：液壓制動傳動裝置的結(jié)構(gòu)

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

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6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

液壓制動傳動裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì)，將制動踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，并通過管路傳至車輪制動器。再將油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_的推力，即產(chǎn)生制動作用。

液壓制動傳動裝置特點(diǎn)：制動柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，不消耗發(fā)動機(jī)功率。但操縱較費(fèi)力，制動力不太大，制動液受溫度變化而降低其制動效能，液壓制動傳動裝置已廣泛應(yīng)用在轎車和重型汽車上。

一、液壓制動傳動裝置類型 1.單管路液壓傳動裝置 2.雙管路液壓傳動裝置

(1)前后獨(dú)立式與交叉式液壓傳動裝置 ①前后獨(dú)立式（Ⅱ 形）②交叉式(X形)(2)雙管路液壓制動傳動裝置主要部件 ①制動主缸

②制動輪缸

二、液壓制動增壓裝置

1.真空增壓裝置的基本組成和布置 2.真空增壓器(1)作用與組成 ①作用 ②組成(2)工作過程 ①制動過程 ②平衡過程 ③解除過程

三、液壓制動傳動裝置的檢修

1.制動主缸(總泵)的檢修 2.制動輪缸的檢修 3.液壓制動系統(tǒng)空氣的排出(1)人工法

首先在貯液室中加足制動液(達(dá)到MAX處)，然后旋出輪缸的放氣螺釘，用一根皮管裝在放氣螺塞上，另一端插入盛制動液的容器中。由二人協(xié)同進(jìn)行，一人在駕駛室內(nèi)，踩下和放松制動踏板數(shù)次，直至踩不下

去為止，并用力踩住踏板。另一人在車下把輪缸放氣螺塞旋松，空氣隨制動液一起排出，當(dāng)制動踏板下降到底后，立即擰緊放氣螺塞，然后再抬起踏板，如此反復(fù)上述過程數(shù)次，直至放出制動液中無氣泡為止，則空氣完全被排出。

人工排氣過程中，必須隨時檢查貯油室內(nèi)的液面高度，并不斷加注制動液。在加注制動液時應(yīng)注意，由于各廠家生產(chǎn)的制動液化學(xué)成分不同，且不能混合使用，在排氣時，一般由最遠(yuǎn)的一個輪缸先進(jìn)行，各輪缸的排氣順序應(yīng)為：右后輪——左后輪——右前輪——左前輪。空氣排出后，貯油室液面距加油口高度為15~20mm。(2)壓力法

將專用加液放氣裝置VW1238/1連接在貯液罐上，在輪缸放氣螺塞上接一軟管，放入容器，然后根據(jù)各輪缸放氣順序進(jìn)行放氣。此裝置是以一定的壓力，把制動液充到制動系統(tǒng)中，使空氣排出，最后貯液罐的液面高度必須達(dá)到MAX處。

實(shí)訓(xùn)3 液壓制動系統(tǒng)排空氣

四、液壓制動裝置常見故障診斷與排除

1.液壓制動不良(1)現(xiàn)象(2)原因

①制動主缸的原因 ②制動輪缸的原因 ③制動器的原因 ④其他原因(3)診斷與排除

先連續(xù)踩下制動踏板，根據(jù)踏板高度進(jìn)行診斷。

2.制動跑偏(1)現(xiàn)象

汽車制動時，左、右車輪制動力不相等或制動生效時間不一致，導(dǎo)致汽車向制動較大或制動作較早一側(cè)行駛的現(xiàn)象。(2)原因(3)診斷與排除

3.制動拖滯(1)現(xiàn)象(2)原因(3)診斷與排除

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn) 液壓制動系統(tǒng)檢修

第四篇：汽車底盤構(gòu)造與維修答案

汽車底盤構(gòu)造與維修答案

一、1、推式膜片彈簧拉式膜片彈簧

2、大于等于

3、液力變矩器齒輪變速機(jī)構(gòu)液壓供給系統(tǒng)換檔控制系統(tǒng)

4、常壓式慣性式自動增力慣性式

5、限壓閥比例閥感載閱慣性閥

6、車輪速度發(fā)動機(jī)速度計算機(jī)(電腦)液壓控制單元(液壓調(diào)節(jié)器)

二、1、?

2、?

3、?

4、X5、X6、X7、?

8、?

9、X10、?

三、1、B2、A3、C4、C5、D6、A7、B8、C9、B10、A11、B12、D13、B14、A15、C16、A17、A18、A19、A20、B

四、1、答：主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角就是主銷后傾角。作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。

2.汽車向前行駛時，前部承受氣流的壓力而后部抽空，產(chǎn)生壓力差，此外空氣與車身表面以及各層空氣之間存在著摩擦，再加上引人車內(nèi)冷卻發(fā)動機(jī)和室內(nèi)通風(fēng)以及外伸零件引起氣流的干擾，所形成的阻力。

五、答：主、從動錐齒輪工作時承受著巨大的負(fù)荷，支承它們的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時應(yīng)具有一定的預(yù)緊度。其目的是減小在錐齒輪傳動過程中產(chǎn)生的軸向力引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正確啃合。若預(yù)緊力過大(過緊)，則會使傳動阻力增加，傳動效率降低，加速軸承磨損$若預(yù)緊力過小(過松)，會使軸的支承剛度下降且會破壞齒輪副的正?？泻?。

第五篇：《汽車底盤構(gòu)造與維修》說明

《汽車底盤構(gòu)造與維修》一體化教程申請說明

《汽車底盤構(gòu)造與維修》是汽車運(yùn)用工程各專業(yè)的一門重要的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課，該課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，對學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成起主要支撐或明顯促進(jìn)作用。

目前傳統(tǒng)的課程體系和教學(xué)方法易造成理論和實(shí)訓(xùn)教學(xué)相互脫節(jié)，從而影響了教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；即使目前使用的所謂一體化教材，由于設(shè)備差異、教材設(shè)計等多方面的原因，也無法完全滿足我院對汽車底盤的課程要求，因此，編寫一部結(jié)合我院學(xué)生情況、設(shè)備情況和師資情況的理實(shí)一體化教材是十分表的。

當(dāng)前，我院在師資、設(shè)備等方面已經(jīng)具備了開發(fā)我院《汽車底盤構(gòu)造與維修》一體化教材的能力。在師資方面，所有參與編寫的教師，都具有副高職稱，具有多年理論和實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗，其中李興瑞為汽車工程系教務(wù)科長，張俊賓、楊秀強(qiáng)為教研室主任，均為學(xué)院骨干教師；在設(shè)備方面，先有完整的貨車底盤實(shí)訓(xùn)材料及實(shí)訓(xùn)室。

只要計劃得當(dāng)，開發(fā)出適合我院的高質(zhì)量《汽車底盤構(gòu)造與維修》一體化教程是完全可能的。