第一篇：2016年中國(guó)民宿行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來需求趨勢(shì)投資機(jī)會(huì)(精)

2016年中國(guó)民宿行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來需求趨勢(shì)投資機(jī)會(huì)

目前民宿市場(chǎng)發(fā)展迅速,產(chǎn)品類型繁多,從高端景區(qū)競(jìng)品酒店到低端農(nóng)家樂、農(nóng)莊,家庭旅社都以民宿自稱。

民宿從業(yè)者的憂與喜

民宿產(chǎn)品的投資是及其考察投資眼光的,單體產(chǎn)品較大的投資額、復(fù)雜的市場(chǎng)影響因素、無法標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)制的產(chǎn)品模式。

單體民宿投資的坑

1、接待能力有限,一般民宿只能同時(shí)接待5-10位旅客,而且由于知名度和影響力有限無法穩(wěn)定入住率;

2、投資不確定性大,民宿作為居住空間提供者,其盈利能力完全依賴當(dāng)?shù)鼐坝^和生態(tài)對(duì)游客的吸引力;

3、服務(wù)能力不足,民宿不同于酒店,無法標(biāo)準(zhǔn)化,服務(wù)水平與民宿主人有很大關(guān)系,導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)性很大

所以目前民宿市場(chǎng)其實(shí)是發(fā)展的一個(gè)很好的機(jī)遇,因?yàn)殡S著消費(fèi)的升級(jí),傳統(tǒng)經(jīng)典的配套設(shè)施老化,酒店配套不足,標(biāo)準(zhǔn)差等因素,高標(biāo)準(zhǔn)的鄉(xiāng)村民宿,有很大的上升空間。

民宿及其競(jìng)品發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)民宿類產(chǎn)品從高端到低端大致可以分為4種,度假村/度假酒店、客棧、農(nóng)莊/農(nóng)家樂、鄉(xiāng)村旅店。

度假村/度假酒店:國(guó)內(nèi)知名旅游目的地的度假村/度假酒店總數(shù)約為9567家。其主要客戶為異地游客,本城市居民較少使用。

客棧:國(guó)內(nèi)知名旅游目的地的客?？倲?shù)約為27345家。其以獨(dú)特的裝修,良好的口碑,占據(jù)了旅游住宿市場(chǎng)的較大一部分。

北京、上海、杭州、廈門等旅游城市的客棧數(shù)量非常龐大,競(jìng)爭(zhēng)激烈。由于傳統(tǒng)知名景點(diǎn)的民宿客棧發(fā)展時(shí)間較早,客戶口碑積累較好,而且近年來投資扎堆,競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到白熱化,因而知名旅游城市和旅游景點(diǎn)的民宿投資具有較大的風(fēng)險(xiǎn)。

農(nóng)莊/農(nóng)家樂及鄉(xiāng)村旅店:數(shù)量無法精確計(jì)算,估計(jì)位于5萬-10萬間。因其互聯(lián)網(wǎng)化程度低、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)門檻低,無法獲取穩(wěn)定的收益,多以副業(yè)經(jīng)營(yíng)或者熟客經(jīng)營(yíng)方式存在。

農(nóng)莊/農(nóng)家樂及鄉(xiāng)村旅店由于物業(yè)水平低下,設(shè)計(jì)方案無新意,客流量低,客單價(jià)低。逐漸不再適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展方向走向末路。同時(shí)由于農(nóng)莊一般距離城市較近,入住舒適度低等因素,導(dǎo)致餐飲生意明顯好于住宅生意。

民宿行業(yè)發(fā)展層次的5個(gè)階段:缺失-萌芽-起步-成熟-完善

由于自然環(huán)境是無法人為創(chuàng)造的條件,我們從監(jiān)管平臺(tái)、居住空間、服務(wù)人員三個(gè)方面,以5個(gè)階段分析了我國(guó)目前民宿行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。

民宿的發(fā)展機(jī)遇 圖表民宿的發(fā)展機(jī)遇

資料來源:產(chǎn)研智庫(kù) 為什么民宿是未來? 圖表民宿的特點(diǎn)

資料來源:產(chǎn)研智庫(kù) 民宿的發(fā)展方向

民宿的投資和發(fā)展必須滿足市場(chǎng)胃口,在具備足夠的自然景觀資源的基礎(chǔ)上還需要注意以下幾個(gè)方面: 1.保持地方特色:就地取材以舊改舊;2.藝術(shù)化精心打造:房屋風(fēng)格本土化、生活設(shè)施現(xiàn)代化;3.感動(dòng)式服務(wù):房主需要有一定的知識(shí)水平和藝術(shù)修養(yǎng);具有服務(wù)意識(shí)而非僅僅是服務(wù)熱情;服務(wù)者需要專業(yè)的培訓(xùn);4.靠近城市,但不要太靠近:最適合的距離是離城市中心1.5小時(shí)的車程,太遠(yuǎn)了開車太累、太近了沒有出發(fā)的感覺。

民宿的消費(fèi)者畫像

民宿的消費(fèi)者位于城市中上層收入水平,有較多的休息時(shí)間以及家庭出行的需求。

出行消費(fèi)能力:出境游消費(fèi)2-5萬,國(guó)內(nèi)游消費(fèi)5000-10000,喜歡住中高檔酒店,至少三星級(jí)別以上;年齡階層:介于35-50歲之間;出行消費(fèi)習(xí)慣:一年有一次出境游、海島游周末喜歡帶家人去附件溜達(dá);出行興趣點(diǎn):欣賞自然美食、品嘗特色美食、體驗(yàn)新鮮刺激;需求時(shí)間:法定假期一定要出發(fā),平常周末最好也能出去玩;心理訴求:增進(jìn)親子關(guān)系、穩(wěn)定家庭關(guān)系、孝敬父母、精神放松、拍照紀(jì)念和分享。

圖表民宿的消費(fèi)者畫像

資料來源:產(chǎn)研智庫(kù) 民宿的投資價(jià)值

單個(gè)民宿可階段人數(shù)最多8人,原始房屋租金及運(yùn)營(yíng)成本按照收益的50%計(jì)算。

民宿的投資潛力

2015年全國(guó)休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游接待游客超過22億人次,營(yíng)業(yè)收入超過4400億元,人均消費(fèi)額僅僅200元,鄉(xiāng)村民宿市場(chǎng)大有可為。

大勢(shì):消費(fèi)升級(jí)大時(shí)代下,傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村酒店、低質(zhì)量和服務(wù)水平的民宿亟待升級(jí),帶來萬億級(jí)別的市場(chǎng)紅利。

風(fēng)口:資本對(duì)民宿產(chǎn)業(yè)、分享經(jīng)濟(jì)和關(guān)注近兩年來異?；钴S,2015年至今累計(jì)完成投資額超過20億美金。

市場(chǎng):隨著2.5天周末的逐步施行和公路交通的愈見發(fā)達(dá),城市人群周末出行的欲望越來越強(qiáng)烈,但是目前民宿產(chǎn)品難以滿足消費(fèi)者對(duì)于舒適性、安全性的要求。

第二篇：中國(guó)寵物行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來投資機(jī)會(huì)

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伴隨著經(jīng)濟(jì)水平增長(zhǎng)，人口老齡化步伐的加快，丁克家庭的增加，寵物逐漸變成人們娛樂休閑、情感寄托的很好選擇。據(jù)研究資料表明，在我國(guó)，寵物方面需求正以15%的速度增加，2016年，中國(guó)寵物行業(yè)消費(fèi)規(guī)模有望突破1000億元，到2020年有望突破2000億元?？梢?，我國(guó)寵物行業(yè)正處于飛速發(fā)展期，寵物行業(yè)存在巨大人力和財(cái)力需求。

一、我國(guó)寵物喜好種類占比情況

寵物作為人類的家庭伴侶，種類呈多元化趨勢(shì)，寵物貓、寵物狗、鳥類、水族、爬行動(dòng)物等等占有不同比例。據(jù)調(diào)查，我國(guó)城市家庭寵物狗占比62%、寵物貓19%、水族類9%、鼠兔5%、鳥類3%、其他2%。所以，現(xiàn)階段我國(guó)家庭寵物主要還是以貓、狗為主。

二、我國(guó)寵物行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

（一）快速發(fā)展

我國(guó)寵物行業(yè)相對(duì)于其他發(fā)達(dá)國(guó)家，起步較晚，但發(fā)展迅速，近年來正以30%的速度高速發(fā)展，從2004到2014這十年時(shí)間，寵物行業(yè)消費(fèi)規(guī)模增長(zhǎng)了30多倍。養(yǎng)寵物的人越來越多，目前在中國(guó)至少有兩億條（只）家庭寵物,其中寵物狗1200萬只，寵物貓6000萬只，北京、上海、廣州、重慶、武漢是中國(guó)公認(rèn)的五大寵物城市。未來十年的時(shí)間，養(yǎng)寵物人數(shù)會(huì)呈爆炸式增長(zhǎng)。

（二）與寵物相關(guān)產(chǎn)業(yè)不斷完善

隨著寵物數(shù)量的增多，寵物生存質(zhì)量要求持續(xù)增高，圍繞著寵物的產(chǎn)業(yè)也在不斷完善，寵物食品、附屬生活用品（服裝、玩具）、寵物美容、訓(xùn)導(dǎo)等形成一條系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，越來越多的企業(yè)投身于寵物產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域：中國(guó)寵物犬最大的繁育基地在四川建成，并匯集寵物食品企業(yè)，打造寵物食品生產(chǎn)基地；廣東是世界上最大的觀賞魚養(yǎng)殖和水族器材產(chǎn)銷基地；溫州擁有亞洲最大的皮質(zhì)狗咬膠生產(chǎn)基地，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

（三）與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

近年來，由于寵物行業(yè)的快速發(fā)展，與其對(duì)應(yīng)的寵物產(chǎn)品無論從數(shù)量上還是綜合質(zhì)量上都有很大的提升，但是與國(guó)外一些寵物業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比較，還存在很大差距。國(guó)內(nèi)寵物產(chǎn)品以食品為例，高端寵物食品品牌還是主要依賴國(guó)外進(jìn)口，國(guó)內(nèi)的寵物食品主要還是占據(jù)中、低端品牌市場(chǎng)。但是，一些覺醒的企業(yè)已經(jīng)在食品細(xì)分、中藥添加食品等方面創(chuàng)造出中國(guó)的高端品牌。未來應(yīng)加強(qiáng)寵物食品、用品的研發(fā)力度，確保寵物食品安全，提高國(guó)產(chǎn)寵物食品、用品的品牌辨識(shí)度。

（四）寵物行業(yè)人才、設(shè)備引進(jìn)

目前寵物行業(yè)服務(wù)消費(fèi)的需求在不斷擴(kuò)大，吸引著一大批有志人才紛紛投身寵物行業(yè)，與前幾年相比較，寵物行業(yè)人員醫(yī)療技術(shù)水平、服務(wù)能力、綜合素質(zhì)得以很大提升。凡是投身于寵物行業(yè)的工作人員學(xué)歷提高，朝著更加系統(tǒng)、規(guī)范、專業(yè)的方向發(fā)展。從事于寵物行業(yè)的人才上崗之前都將接受專業(yè)的培訓(xùn)。與國(guó)際學(xué)術(shù)組織和協(xié)會(huì)的暢通溝通與交流，仍然是加快寵物醫(yī)療發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ?。寵物醫(yī)院的醫(yī)療設(shè)備，從基本的手術(shù)器械、檢測(cè)設(shè)備B超儀、X光機(jī)、CR、DR、寵物專用五分類血球儀、到高精尖CT、MRI等都在不斷更新?lián)Q代，我國(guó)已經(jīng)成為寵物中檔設(shè)備國(guó)際上主要的生產(chǎn)地，但是在高端設(shè)備上，還處于起步階段。在占據(jù)中檔醫(yī)療設(shè)備和消費(fèi)品市場(chǎng)這一廣闊市場(chǎng)后，進(jìn)軍高檔寵物醫(yī)療設(shè)備市場(chǎng)是中國(guó)企業(yè)新的發(fā)展方向。

三、我國(guó)寵物行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（一）寵物醫(yī)院并購(gòu)興起

寵物醫(yī)院擴(kuò)張速度加快，以天津瑞普生物為例，2015年8月，天津瑞普生物從獸藥切入寵物醫(yī)院，瑞派寵物醫(yī)院前期發(fā)展通過收購(gòu)的方式進(jìn)行擴(kuò)張，目前已經(jīng)從剛開始的十家寵物直營(yíng)醫(yī)院擴(kuò)張到60家，瑞派2016年目標(biāo)寵物直營(yíng)醫(yī)院為120家?？梢?，寵物行業(yè)將是繼汽車、醫(yī)藥、船舶等行業(yè)并購(gòu)后的又一大新型并購(gòu)行業(yè)，未來，各大型企業(yè)進(jìn)一步健全管

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理體制，成立成熟的員工管理機(jī)制和創(chuàng)新技術(shù)更新培訓(xùn)機(jī)制，為發(fā)展國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)寵物醫(yī)院模式尋求新突破。小型寵物醫(yī)院比如夫妻店和單體動(dòng)物醫(yī)院將在發(fā)展空間上受到擠壓。

（二）寵物行業(yè)市場(chǎng)細(xì)分

細(xì)分是行業(yè)成熟的標(biāo)志。2016年浙江寧波愛心寵物連鎖機(jī)構(gòu)成立首家貓?？漆t(yī)院，瑞鵬寵物醫(yī)院歷經(jīng)十一年時(shí)間，打造骨外科、腫瘤科、眼科等九大品牌?？剖斋@顯著，并推動(dòng)寵物醫(yī)療邁上新的臺(tái)階。由此看出，寵物醫(yī)療越來越精細(xì)、專業(yè)。寵物產(chǎn)品和服務(wù)也將呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，寵物行業(yè)逐步向高精尖、專科領(lǐng)域發(fā)展。

（三）互聯(lián)網(wǎng)+ 據(jù)調(diào)查，中國(guó)35歲以下養(yǎng)寵人士占比超過70%，面對(duì)這樣一個(gè)龐大的具有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)群體，寵物網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)將會(huì)成為新的掘金點(diǎn)，例如寵主咨詢線上醫(yī)生寵物疾病問題，寵物食品用品等線上銷售，醫(yī)療、美容的線上預(yù)約、寵物圈功能：曬萌寵、領(lǐng)養(yǎng)、分享萌寵經(jīng)驗(yàn)等等，將產(chǎn)生巨大的利潤(rùn)空間。寵物類App不斷普及、創(chuàng)新，服務(wù)于老客戶的同時(shí)，也會(huì)給將要養(yǎng)寵物的新手普及養(yǎng)寵常識(shí)，為增加新用戶量起推動(dòng)作用。但是互聯(lián)網(wǎng)只是寵物行業(yè)的工具，各大企業(yè)切不可過分強(qiáng)調(diào)互聯(lián)網(wǎng)而忽略本質(zhì)，只有好的產(chǎn)品、服務(wù)加上互聯(lián)網(wǎng)才等于好的用戶體驗(yàn)和價(jià)值。

（四）寵物行業(yè)人力資源開發(fā)

寵物行業(yè)發(fā)展與寵物相關(guān)工作人員服務(wù)和技術(shù)水平密不可分，作為培養(yǎng)寵物行業(yè)人才的大后方-高校，對(duì)于寵物行業(yè)人才培養(yǎng)，起著舉重若輕的作用。目前，全國(guó)2000多所高校中，僅有100所農(nóng)業(yè)院校開設(shè)動(dòng)物醫(yī)學(xué)相關(guān)專業(yè)，寵物行業(yè)面臨人才挑戰(zhàn)。另外，面對(duì)中國(guó)社會(huì)勞動(dòng)力減少、獨(dú)生子女有父母托底，工作動(dòng)力不足、薪資福利一般、管理難度大等問題，寵物行業(yè)遇到新的瓶頸期。針對(duì)這些問題，未來職業(yè)學(xué)校將采用校企合作辦學(xué)新模式，學(xué)校將和企業(yè)直接對(duì)接，了解市場(chǎng)需求。學(xué)校負(fù)責(zé)理論教學(xué)，企業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)習(xí)培訓(xùn)，學(xué)生邊學(xué)習(xí)邊上崗實(shí)習(xí)，畢業(yè)后零培訓(xùn)上崗，培養(yǎng)大批專業(yè)寵物護(hù)士、醫(yī)生、銷售及管理人員等，為寵物行業(yè)注入新的活力。

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第三篇：淺議房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)

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淺議房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì) 作者：郭 旻 陳虹坤

來源：《沿海企業(yè)與科技》2006年第03期

【摘 要】文章主要對(duì)當(dāng)前我國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀、市場(chǎng)形勢(shì)及未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了初步探討與評(píng)述，并提出了看法和觀點(diǎn)，具有一定的實(shí)際意義。

【關(guān)鍵詞】房地產(chǎn)；發(fā)展現(xiàn)狀；銷售；市場(chǎng)

【中圖分類號(hào)】 F293.30

【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A

第四篇：2016年中國(guó)電梯行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來投資機(jī)會(huì)分析

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2016年中國(guó)電梯行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來投資機(jī)會(huì)分析

1、我國(guó)電梯行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1.1我國(guó)電梯行業(yè)發(fā)展歷程

相對(duì)于西方工業(yè)化國(guó)家來說，我國(guó)電梯行業(yè)起步較晚，回顧我國(guó)電梯行業(yè)50年的發(fā)展歷程，大致經(jīng)歷了如下三個(gè)階段：

1）計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期

從1949年到1978年的30年間，我國(guó)的電梯工業(yè)發(fā)展十分緩慢，電梯生產(chǎn)企業(yè)基本為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代國(guó)家建設(shè)部定點(diǎn)生產(chǎn)的八大電梯生產(chǎn)企業(yè)，即北京電梯廠、上海電梯廠、沈陽(yáng)電梯廠、蘇州電梯廠、天津電梯廠、西安電梯廠、廣州電梯廠、上海長(zhǎng)城電梯廠。八大電梯生產(chǎn)企業(yè)30年總共生產(chǎn)了各種電梯萬部左右，平均每家電梯企業(yè)每年只能生產(chǎn)40部左右，中國(guó)電梯行業(yè)面臨資金和技術(shù)雙重匱乏的局面。

2)改革開放以后引進(jìn)外資

1980年建設(shè)部組織北京電梯廠、上海電梯廠與瑞士迅達(dá)集團(tuán)合資成立了中國(guó)迅達(dá)電梯有限公司，之后其他國(guó)有電梯生產(chǎn)企業(yè)也先后與奧的斯、三菱、日立、迅達(dá)、蒂森克虜伯、通力、東芝、富士達(dá)等國(guó)外主要電梯生產(chǎn)企業(yè)組建合資企業(yè)。外資品牌全面進(jìn)入中國(guó)的同時(shí)也帶來了先進(jìn)的技術(shù)及大量的資金，中國(guó)電梯業(yè)開始起步。外資企業(yè)憑借其在技術(shù)、資金、經(jīng)營(yíng)管理、稅收優(yōu)惠等方面的優(yōu)勢(shì)一度壟斷了中國(guó)的電梯市場(chǎng)。從外資進(jìn)入中國(guó)電梯行業(yè)的進(jìn)程來看，大體經(jīng)歷了如下四個(gè)發(fā)展階段：中外合資中方控股、外方逐漸開始控股、基本由外方控股、全部為外方控股或獨(dú)資。

3）民族品牌的發(fā)展

外資品牌在初期進(jìn)入的時(shí)候，憑借其自身的技術(shù)、品牌優(yōu)勢(shì)和在我國(guó)所享有的稅收優(yōu)惠等待遇，一定程度上抑制了我國(guó)民族品牌的發(fā)展，許多國(guó)產(chǎn)電梯企業(yè)在此期間被外資品牌收購(gòu)。

上世紀(jì)90年代以來，部分民營(yíng)企業(yè)介入電梯制造工業(yè)，經(jīng)歷了多年的奮斗和摸索，一批民營(yíng)企業(yè)逐步具備了電梯整機(jī)生產(chǎn)能力，中國(guó)電梯行業(yè)的民族品牌開始起步，但當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)電梯由于技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量與國(guó)外電梯廠商存在一定的差距，許多重大樓宇的電梯工程基本被外資品牌壟斷。同時(shí)，外資品牌也不斷加大在華投資，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，許多低層次、小規(guī)模的民族品牌逐漸被淘汰。

2000年以來，外資品牌帶來的國(guó)際化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理模式、經(jīng)營(yíng)理念催生了我國(guó)民族電梯企業(yè)提速發(fā)展。現(xiàn)代化企業(yè)的示范作用使民族企業(yè)看清了自己的定位與出路，部分國(guó)產(chǎn)電梯在技術(shù)、質(zhì)量、管理、服務(wù)上步入快速發(fā)展階段。民族企業(yè)憑借其經(jīng)營(yíng)機(jī)制靈活、產(chǎn)品性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)，逐步從創(chuàng)立時(shí)期的市場(chǎng)占有率為零發(fā)展到目前占據(jù)國(guó)內(nèi)30%左右的市場(chǎng)

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份額，打破了外資品牌的壟斷地位。以博林特（廣日、康力、江南嘉捷等）為代表的少數(shù)幾家大型民族企業(yè)在較短的時(shí)間內(nèi)形成從研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造到安裝維保的完整業(yè)務(wù)鏈條，已經(jīng)在部分電梯產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量上具備和外資企業(yè)抗衡的實(shí)力，產(chǎn)品不但在中國(guó)電梯市場(chǎng)占據(jù)一席之地，而且還遠(yuǎn)銷東南亞、歐洲、美洲、大洋洲等地區(qū)，在我國(guó)電梯出口方面占據(jù)了30%的市場(chǎng)份額，初步向世界展現(xiàn)了中國(guó)電梯企業(yè)的實(shí)力。

1.2我國(guó)電梯行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

目前國(guó)際電梯市場(chǎng)基本由美國(guó)奧的斯、芬蘭通力、瑞士迅達(dá)、德國(guó)蒂森、日本三菱、東芝、日立、富士達(dá)等八大名牌壟斷，他們的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布世界各地廣大中心城市，合計(jì)銷量占到全球總銷量的90%以上。

我國(guó)現(xiàn)已成為世界第一大電梯消費(fèi)市場(chǎng)，巨大的需求吸引了全世界所有知名電梯企業(yè)來華投資，我國(guó)電梯市場(chǎng)也給這些全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的電梯企業(yè)提供了公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)機(jī)制，外資電梯知名品牌或者挑選國(guó)內(nèi)知名的電梯企業(yè)作為合作伙伴，或者獨(dú)資建設(shè)世界一流的工廠，配置頂尖的設(shè)備，引進(jìn)最新的技術(shù)，培訓(xùn)一流的管理人才，紛紛把自己的生產(chǎn)重心和研發(fā)中心轉(zhuǎn)移到了中國(guó)。這些國(guó)外電梯知名企業(yè)因此長(zhǎng)期以來壟斷了中國(guó)市場(chǎng)70%以上份額，我國(guó)電梯行業(yè)也成為了引進(jìn)的外資先進(jìn)技術(shù)最多最全的行業(yè)之一。

據(jù)中國(guó)電梯協(xié)會(huì)計(jì)，截至2010年，以?shī)W的斯、上海三菱為代表的大型外商獨(dú)資或合資企業(yè)占據(jù)了我國(guó)電梯市場(chǎng)70%的市場(chǎng)份額，進(jìn)口電梯占據(jù)了1%的市場(chǎng)份額，民族企業(yè)占據(jù)了29%的市場(chǎng)份額。

1.3行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)和主要企業(yè)的市場(chǎng)份額

據(jù)中國(guó)電梯協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2010年底，奧的斯、三菱、日立三大品牌合計(jì)已占據(jù)了我國(guó)電梯市場(chǎng)40%-50%的市場(chǎng)份額。迅達(dá)、通力、蒂森、東芝、富士達(dá)等其他外資品牌占據(jù)了20%-30%的市場(chǎng)份額。民族品牌占據(jù)了30%的市場(chǎng)份額，并且已顯現(xiàn)出市場(chǎng)份額將不斷上升的態(tài)勢(shì)。

2、行業(yè)概況 2.1行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

我國(guó)電梯行業(yè)歷經(jīng)30年的發(fā)展，已成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展必不可少的重要建筑設(shè)備，對(duì)于改善人民生活品質(zhì)，提高生活質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)我國(guó)建筑業(yè)“節(jié)能省地”的國(guó)策起到了不可替代的支撐作用；同時(shí)電梯又因其功能與廣大人民群眾安全與生活質(zhì)量息息相關(guān)，多年來一直被國(guó)家列為特種設(shè)備。近年來，在房地產(chǎn)、軌道交通建設(shè)、機(jī)場(chǎng)改建擴(kuò)建等的強(qiáng)勁帶動(dòng)下，我國(guó)電梯產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，成為我國(guó)裝備制造業(yè)一顆璀璨的明珠。目前我國(guó)已成為全球最大的電梯生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，據(jù)統(tǒng)計(jì)2013年我國(guó)電梯年需求量已超過45萬臺(tái)，占全球電梯市場(chǎng)需求量的60%。截止到2014年，電梯生產(chǎn)量達(dá)到70.8萬臺(tái)，電梯保有量已突破350萬臺(tái)，預(yù)計(jì)到2015年電梯保有量將達(dá)到420萬臺(tái)。我國(guó)近幾年的電梯需求量、產(chǎn)量和保有量如下圖所示：

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圖表 2008-2014年我國(guó)的電梯需求量

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)電梯協(xié)會(huì)

圖表 2008-2014年我國(guó)的電梯產(chǎn)量和保有量

數(shù)據(jù)來源：產(chǎn)研智庫(kù)

目前,盡管我國(guó)已成為全球電梯最主要的生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場(chǎng),但我國(guó)電梯普及程度與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平還有很大差距。數(shù)據(jù)顯示,2011年底我國(guó)電梯人均保有量約為700人/臺(tái),接近世界平均水平,但仍遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家100-200人/臺(tái)的水平。我國(guó)電梯市場(chǎng)的飽和保有量約為700萬臺(tái),相比2012年國(guó)內(nèi)約245萬臺(tái)的電梯保有量。我國(guó)電梯市場(chǎng)仍將有約450萬臺(tái)的成長(zhǎng)空間。

2.2行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素 ①商業(yè)地產(chǎn)的增長(zhǎng)

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隨著國(guó)內(nèi)第三產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國(guó)辦公樓及商業(yè)營(yíng)業(yè)用房需求持續(xù)增長(zhǎng)。2009年我國(guó)辦公樓及商業(yè)營(yíng)業(yè)用房新開工房屋面積分別為2,860.76萬平方米和12,415.03萬平方米，到2013年上述兩類用房新開工房屋面積分別達(dá)到6,887.24萬平方米和25,902.00萬平方米，復(fù)合年增長(zhǎng)率分別達(dá)到24.56%和20.18%，均保持較快增長(zhǎng)。

圖表 2009-2013年我國(guó)辦公樓及商業(yè)營(yíng)業(yè)用新開工房屋面積

數(shù)據(jù)來源：產(chǎn)研智庫(kù)

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的持續(xù)，各城市需要建設(shè)更多的辦公樓及商業(yè)營(yíng)業(yè)用房以支持當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，同時(shí)為城鎮(zhèn)居民的日常生活提供便利。另外，為展示城市形象，各地通常選擇大規(guī)模建設(shè)超高建筑（垂直高度超過或等于300米）。根據(jù)中國(guó)建設(shè)科技網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年5月底，我國(guó)已落成超高層建筑為25棟，較排名第二的美國(guó)多出11棟，我國(guó)在建的超高層建筑達(dá)78棟，世界上其他所有國(guó)家之和僅為47棟?？梢?，隨著我國(guó)建筑高度的不斷提升，勢(shì)必帶動(dòng)大量的電梯需求。

②城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，推動(dòng)我國(guó)城鎮(zhèn)化率不斷提高。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)城鎮(zhèn)化率為52.57%，按照全面建設(shè)小康社會(huì)的總體目標(biāo),到2020年我國(guó)城鎮(zhèn)化率將達(dá)到60%。城鎮(zhèn)化率不斷提高,帶動(dòng)我國(guó)機(jī)場(chǎng)、火車站、醫(yī)院、體育館等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的提高，電梯采購(gòu)量隨之增加。

③舊電梯更新及舊樓改造

在舊電梯更新領(lǐng)域，電梯超過規(guī)定使用年限仍違章運(yùn)行，將帶來電梯安全方面的重大隱患。根據(jù)國(guó)務(wù)院公布的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的規(guī)定，“特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患，無改造、維修價(jià)值,或者超過安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以報(bào)廢”。根據(jù)中國(guó)電梯協(xié)會(huì)、《全國(guó)電梯行業(yè)商務(wù)年鑒》數(shù)據(jù)以及電梯使用15年強(qiáng)制報(bào)廢的行業(yè)規(guī)定計(jì)算，2015-2019年我國(guó)電梯更新改造量預(yù)測(cè)如下：

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圖表 2015-2019年我國(guó)電梯更新改造量預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來源：產(chǎn)研智庫(kù)

在舊樓改造領(lǐng)域,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平提高和人口的老齡化,在既有建筑中加裝電梯的需求已經(jīng)引起政府部門的重視。建設(shè)部在“十一五”科技重點(diǎn)支撐項(xiàng)目中列出專項(xiàng),對(duì)既有建筑的改造進(jìn)行研究,其中特別對(duì)全國(guó)既有建筑如何改造加裝電梯設(shè)立專門課題進(jìn)行有關(guān)政策、投資、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、改造方案、需求、審批程序等方面的綜合研究。

④出口市場(chǎng)發(fā)展

近年來，隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)加大對(duì)于高端電梯產(chǎn)品的研發(fā)和在關(guān)鍵技術(shù)上的突破，電梯進(jìn)口數(shù)量逐漸降低。同時(shí)，國(guó)內(nèi)電梯產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量逐步提升，憑借相對(duì)較低的生產(chǎn)成本在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力逐步凸顯，民族電梯品牌在海外市場(chǎng)逐漸被認(rèn)可，并形成大量產(chǎn)品出口。

圖表 2009-2014年我國(guó)電梯的出口情況

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數(shù)據(jù)來源：產(chǎn)研智庫(kù)

2.3行業(yè)特有經(jīng)營(yíng)模式（1）以銷定產(chǎn)的行業(yè)導(dǎo)向

很多電梯都為根據(jù)客戶訂單的參數(shù)要求生產(chǎn)的非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。在其100多年漫長(zhǎng)發(fā)展過程中，其以銷定產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式始終沒有改變。電梯產(chǎn)品的生產(chǎn)必須根據(jù)其所配套的建筑和客戶的不同需求來決定，電梯生產(chǎn)企業(yè)接到客戶訂單后，利用其整合技術(shù)，根據(jù)客戶的不同需求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以訂單為依據(jù)組織部件采購(gòu)、制造、發(fā)貨運(yùn)輸、安裝和維保。

（2）大型整機(jī)制造企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈控制較強(qiáng)

電梯制造屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，電梯制造技術(shù)是包含機(jī)械、電氣、通訊、網(wǎng)絡(luò)、制造工藝的一體化技術(shù)。電梯產(chǎn)業(yè)鏈上的各企業(yè)可區(qū)分為：電梯整機(jī)制造企業(yè)、電梯零配件生產(chǎn)企業(yè)、電梯安裝工程企業(yè)、電梯安裝、維修、保養(yǎng)服務(wù)企業(yè)。大型電梯整機(jī)制造廠商通常掌握著核心的驅(qū)動(dòng)技術(shù)、控制技術(shù)及整合技術(shù)；部分配件供應(yīng)商只在單項(xiàng)部件上掌握著某項(xiàng)技術(shù)。因此掌握著電梯核心技術(shù)的大型整機(jī)制造商通常既把握研發(fā)制造，自己生產(chǎn)部分核心配件，其它配件的生產(chǎn)外包給配件生產(chǎn)企業(yè)，又控制銷售渠道并擴(kuò)展終端客戶，將部分安裝、維修、保養(yǎng)業(yè)務(wù)外包給提供電梯安裝、維修、保養(yǎng)服務(wù)的企業(yè)，因此對(duì)整個(gè)電梯產(chǎn)業(yè)鏈有較強(qiáng)的控制能力。

（3）電梯產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及領(lǐng)域?qū)?，帶?dòng)面廣

電梯產(chǎn)業(yè)鏈的組成為：研發(fā)設(shè)計(jì)制造實(shí)驗(yàn)物流營(yíng)銷裝飾安裝檢驗(yàn)維保技術(shù)改造等各環(huán)節(jié)，其涉及的領(lǐng)域?yàn)闄C(jī)械加工、金屬材料、非金屬材料、電子元器件、五金制品、電纜電線、倉(cāng)儲(chǔ)物流、服務(wù)、培訓(xùn)等領(lǐng)域，因此對(duì)行業(yè)帶動(dòng)面廣，提供就業(yè)崗位多。

（4）電梯的安裝、改造、維修業(yè)務(wù)在產(chǎn)業(yè)鏈上的地位隨電梯保有量增加而提高 電梯具有很強(qiáng)的專業(yè)性質(zhì)，購(gòu)買后需要專業(yè)人士進(jìn)行安裝和維修保養(yǎng)。電梯的安裝、維修保養(yǎng)質(zhì)量直接決定著電梯的運(yùn)行狀況。國(guó)務(wù)院《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定：“電梯的安裝、改造、維修，必須由電梯制造單位或者其通過合同委托、同意的依照本條例取得許可的單位進(jìn)行?！蔽覈?guó)現(xiàn)階段電梯制造企業(yè)的售后維修和服務(wù)收入比例普遍不高。觀察成熟國(guó)家的電梯市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)其電梯保有量趨于飽和后，服務(wù)型收入將構(gòu)成收入的重要組成部分，具備向客戶提供安裝、維保、改造等全方位服務(wù)體系的整機(jī)制造企業(yè)將具備更好的發(fā)展前景。

（5）電梯行業(yè)和物流業(yè)發(fā)展聯(lián)系密切

電梯產(chǎn)品通用標(biāo)準(zhǔn)件多，覆蓋區(qū)域廣，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)且比較分散，因此區(qū)域性倉(cāng)儲(chǔ)、就近采購(gòu)、集中運(yùn)輸、區(qū)域部件配送尤為必要，另一方面，為快速響應(yīng)用戶安裝、維護(hù)保養(yǎng)等業(yè)務(wù)的需要，電梯及配件產(chǎn)品需及時(shí)送到安裝、維保現(xiàn)場(chǎng)。這些都需要便捷、高效的物流業(yè)配送體系的支持。

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（6）電梯購(gòu)買者和使用者相分離

在絕大多數(shù)情況下，電梯都是作為公共設(shè)施被人們廣泛使用的，而電梯的真正購(gòu)買者卻主要是房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)這樣的集團(tuán)采購(gòu)者，因此電梯的使用者并不直接購(gòu)買電梯。電梯整機(jī)企業(yè)在設(shè)計(jì)中需兼顧購(gòu)買者和使用者的利益。

2.4行業(yè)技術(shù)水平及特點(diǎn)

電梯的技術(shù)主要分為機(jī)械技術(shù)和電氣技術(shù)，電梯整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)際上是技術(shù)綜合運(yùn)用能力的競(jìng)爭(zhēng)。

（1）電梯行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

中國(guó)電梯行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用的是根據(jù)在發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛執(zhí)行的電梯行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

EN81、EN115標(biāo)準(zhǔn)而編制的GB7588標(biāo)準(zhǔn)（《電梯制造與安裝安全規(guī)范》）、GB16899標(biāo)準(zhǔn)（《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》）。我國(guó)電梯制造企業(yè)被要求強(qiáng)制執(zhí)行上述標(biāo)準(zhǔn)。上述標(biāo)準(zhǔn)從機(jī)械、電氣、安全管理等方面全面、詳細(xì)規(guī)范了電梯、扶梯的技術(shù)要求。該兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行使得我國(guó)的電梯制造業(yè)水平與世界電梯制造業(yè)接軌。

（2）電梯技術(shù)的發(fā)展

上世紀(jì)80年代初，電梯采用的控制系統(tǒng)技術(shù)主要是交流雙速梯，產(chǎn)生故障的頻率較高且運(yùn)行舒適感較差，為提高舒適程度，部分較高檔場(chǎng)所用的是帶直流發(fā)電機(jī)組的直流電梯，這種電梯的機(jī)房有點(diǎn)像小型發(fā)電廠，在建筑物內(nèi)占據(jù)了很大的空間，實(shí)用價(jià)值同樣不高。之后又出現(xiàn)了交流調(diào)速電梯（acvv），但由于器件和技術(shù)原因，真正成功的交流調(diào)速梯并不多。目前電梯行業(yè)主流控制技術(shù)為VVVF技術(shù)，該技術(shù)極大的提高了電梯的可靠性和安全性。技術(shù)的進(jìn)步很大程度上減低了電梯故障的頻率，上世紀(jì)80年代到90年代初所產(chǎn)的一臺(tái)電梯大多二周內(nèi)就存在故障記錄，而現(xiàn)在一臺(tái)電梯很多能做到一年內(nèi)不出故障。

除控制系統(tǒng)方面的進(jìn)步以外，電梯機(jī)械技術(shù)方面也有了很大的改進(jìn)，特別是電梯的動(dòng)力輸出設(shè)備曳引機(jī)在經(jīng)歷了行星齒輪傳動(dòng)、斜齒輪傳動(dòng)和蝸輪蝸桿傳動(dòng)等技術(shù)的更新?lián)Q代之后，上世紀(jì)九十年代末出現(xiàn)了永磁同步曳引機(jī)，該種曳引機(jī)具有體積小、損耗低、效率高等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已發(fā)展成為現(xiàn)代新型曳引機(jī)的主流機(jī)型，并占據(jù)了電梯市場(chǎng)主流地位。

過去的維保和現(xiàn)在維保內(nèi)容同樣有很大的改變。過去維保除一般保養(yǎng)外，很大部分花在電梯的修理上。而現(xiàn)在的電梯故障率很低，除一般保養(yǎng)和檢查外，維保人員將大多數(shù)時(shí)間花在熟悉電梯圖紙和原理，電梯電線敷設(shè)，記錄電梯正常運(yùn)行時(shí)的各種數(shù)據(jù)等方面。

（3）目前電梯行業(yè)主流技術(shù)

電梯行業(yè)新技術(shù)層出不窮，目前國(guó)內(nèi)電梯行業(yè)領(lǐng)先的大型整機(jī)制造廠商的產(chǎn)品主要采用如下核心技術(shù): 1）無機(jī)房電梯技術(shù)

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相對(duì)于傳統(tǒng)的有機(jī)房電梯，無機(jī)房電梯不設(shè)機(jī)房，將原機(jī)房?jī)?nèi)的控制屏、曳引機(jī)、限速器等系統(tǒng)都安置到井道內(nèi)部或用其它技術(shù)取代，節(jié)省了原先機(jī)房所需的空間節(jié)省了建筑空間。無機(jī)房電梯一般采用變頻控制技術(shù)和永磁同步電機(jī)技術(shù)，故節(jié)能、環(huán)保、不占用除井道以外的空間。近年來，日本、歐洲有70-80%新安裝的電梯為無機(jī)房電梯。

2）VVVF技術(shù)

VVVF技術(shù)通過改變電機(jī)供電的電壓和頻率，平滑調(diào)節(jié)電梯速度，可以獲得更好的乘坐舒適感，它平層精度高，并具有顯著的節(jié)能效果，保障了電梯的可靠性，提高了電梯運(yùn)行的舒適感。VVVF技術(shù)適用于從低速到高速的所有種類電梯。

3）永磁同步無齒輪曳引機(jī)技術(shù)

具有低速大轉(zhuǎn)矩特性的無齒輪永磁同步曳引機(jī)具有節(jié)省能源、體積較小、低速運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲低、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，目前越來越引起電梯行業(yè)的廣泛關(guān)注。無齒輪永磁同步電梯曳引機(jī)，主要由永磁同步電動(dòng)機(jī)、曳引輪及制動(dòng)系統(tǒng)組成。

4）能量再生回饋系統(tǒng)

用變頻器交-直-交的工作原理，利用電梯空載上行、滿載下行時(shí)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)的特性，將機(jī)械能產(chǎn)生的交流電（再生電能）轉(zhuǎn)化為直流電，并利用一種電能回饋器將直流電電能回饋至交流電網(wǎng)，供其他用電設(shè)備使用，使電力拖動(dòng)系統(tǒng)在單位時(shí)間內(nèi)消耗電網(wǎng)電能下降，從而起到節(jié)約電能的目的，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能率10%-30%。

5）智能電梯控制系統(tǒng)

智能電梯控制系統(tǒng)是讓電梯系統(tǒng)與智能辨識(shí)系統(tǒng)之間進(jìn)行信息交換的設(shè)備，運(yùn)用生物特征識(shí)別、語音識(shí)別、智能卡識(shí)別等方式對(duì)電梯進(jìn)行操作。電梯技術(shù)和智能技術(shù)的結(jié)合給電梯的乘客帶來很大的便利，使得電梯更加人性化。

6)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

采用傳感器采集電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過微處理器進(jìn)行非常態(tài)數(shù)據(jù)分析，經(jīng)由GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸，公用電話線傳輸,局域網(wǎng)傳輸與485通訊傳輸多種方式實(shí)現(xiàn)電梯故障報(bào)警、困人救援、日常管理、質(zhì)量評(píng)估、隱患防范等功能的綜合性電梯管理平臺(tái)。其中GPRS為無線網(wǎng)絡(luò)，設(shè)備連接網(wǎng)絡(luò)方便快捷，能極大的減輕設(shè)備網(wǎng)絡(luò)架設(shè)工作強(qiáng)度。

2.5行業(yè)的周期性、區(qū)域性、季節(jié)性特征(1)周期性特征

電梯行業(yè)的發(fā)展與建筑行業(yè)發(fā)展緊密聯(lián)系，因此其發(fā)展的周期性很大程度上受建筑行業(yè)發(fā)展周期影響。從中長(zhǎng)期來看，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化的快速推進(jìn)，我國(guó)電梯行業(yè)快速增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)很長(zhǎng)一段時(shí)間不會(huì)改變。

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（2）區(qū)域性特征

我國(guó)電梯行業(yè)的地域分布特征和經(jīng)濟(jì)總量的地域分布特征相一致，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的華東、中南（包括華南）、華北地區(qū)為我國(guó)最主要的電梯消費(fèi)市場(chǎng)，近年來一直占據(jù)了我國(guó)電梯保有量的80%以上。

（3）季節(jié)性特征

電梯產(chǎn)品的銷售和房地產(chǎn)施工有著較大的關(guān)聯(lián)性。一般來說，冬季尤其是封凍期，房屋施工相對(duì)進(jìn)度較慢，因而也會(huì)影響電梯的銷售，因此每年第一季度通常是電梯生產(chǎn)企業(yè)的銷售淡季，行業(yè)呈現(xiàn)一定的季節(jié)性。

2.6進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙 1）技術(shù)壁壘

電梯整機(jī)制造行業(yè)是一個(gè)集機(jī)械、電氣系統(tǒng)于一身的技術(shù)密集性行業(yè)。在核心技術(shù)的取得、資金的準(zhǔn)備、技術(shù)人員的儲(chǔ)備、技術(shù)開發(fā)規(guī)范化管理機(jī)制的建立等方面都存在比較大的障礙。部分大型電梯整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)能夠掌握電梯整合設(shè)計(jì)技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、控制技術(shù)等核心技術(shù)，從而最大程度保證產(chǎn)品的性能。掌握這些核心技術(shù)需要長(zhǎng)時(shí)間的積累，保持技術(shù)的先進(jìn)性更需要靠長(zhǎng)期的研發(fā)過程中建立的系統(tǒng)化的研發(fā)機(jī)制、儲(chǔ)備的研發(fā)人員及不斷更新研發(fā)與試驗(yàn)設(shè)備。新進(jìn)企業(yè)很難短時(shí)間內(nèi)掌握電梯的核心技術(shù)，研發(fā)中心及研發(fā)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)也很難達(dá)到現(xiàn)有大中型電梯整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的水平。

2）資金壁壘

電梯行業(yè)的生產(chǎn)制造方式是依據(jù)產(chǎn)品銷售合同訂單生產(chǎn)制造。在80年代，就有專家考證電梯生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)量達(dá)到1,500臺(tái)以上時(shí)才能明顯降低成本，從而具備生產(chǎn)規(guī)模效應(yīng)，各地區(qū)電梯銷售機(jī)構(gòu)銷售數(shù)量超過200臺(tái)時(shí)才能達(dá)到營(yíng)銷規(guī)模效益。因此電梯生產(chǎn)企業(yè)需要大量資金投入到生產(chǎn)設(shè)施和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)才能有效控制成本。同時(shí)因?yàn)殡娞菪袠I(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量的資金投入到電梯產(chǎn)品的研發(fā)當(dāng)中，才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)先進(jìn)性，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不會(huì)被淘汰。

3）銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)壁壘

電梯產(chǎn)品通用性較差，電梯生產(chǎn)企業(yè)需要全面利用其整合技術(shù)，根據(jù)客戶的需求設(shè)計(jì)、采購(gòu)、組織生產(chǎn)，滿足客戶個(gè)性化的需求，這就需要與客戶保持頻繁的溝通，建立起體貼的駐點(diǎn)服務(wù)，及時(shí)了解客戶的需求。同時(shí)，電梯銷售以后的安裝、維保等服務(wù)也需要及時(shí)、高效、高質(zhì)的進(jìn)行。因此龐大的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是企業(yè)保證其產(chǎn)品銷路順暢、保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效保證。目前國(guó)內(nèi)大中型電梯整機(jī)制造企業(yè)都已經(jīng)經(jīng)過多年的積累，建立起了覆蓋全國(guó)乃至海外的銷售服務(wù)體系，新進(jìn)企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)建立起廣泛的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

4）資質(zhì)許可壁壘

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電梯生產(chǎn)企業(yè)需強(qiáng)制執(zhí)行《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588-2003)及《自 動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》（GB16899－2011）等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于取消第二批行政審批項(xiàng)目和改變一批行政審批項(xiàng)目管理方式的決定》，電梯生產(chǎn)企業(yè)需具備國(guó)家質(zhì)檢總局頒發(fā)的特種設(shè)備制造許可證。這些因素使得只有具備執(zhí)行國(guó)家強(qiáng)制要求的電梯行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)并取得資質(zhì)許可的企業(yè)才能生產(chǎn)電梯。

2.7影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素（1）有利因素 1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策

根據(jù)國(guó)家頒發(fā)的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年）》、《促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定》、國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要、《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等文件，裝備制造業(yè)均屬于國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的領(lǐng)域之一。根據(jù)《中國(guó)名牌產(chǎn)品“十一五”培育規(guī)劃》，電梯行業(yè)所屬的通用設(shè)備制造業(yè)被列為重點(diǎn)培育行業(yè)之一。根據(jù)國(guó)家公布的《自主創(chuàng)新產(chǎn)品政府首購(gòu)和訂購(gòu)管理辦法》，政府將優(yōu)先采購(gòu)國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新產(chǎn)品。

在國(guó)家一系列政策促進(jìn)裝備制造業(yè)做大做強(qiáng)，加快發(fā)展速度和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高自主創(chuàng)新和國(guó)產(chǎn)化水平的大環(huán)境下，具備較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量較高、生產(chǎn)工藝較先進(jìn)的大型本土電梯生產(chǎn)企業(yè)面臨良好的發(fā)展契機(jī)。

2）電梯市場(chǎng)發(fā)展前景良好

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)、城鎮(zhèn)化建設(shè)的加速、人口的老齡化、建筑行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展、現(xiàn)有電梯的不斷更新改造、既有舊樓加裝電梯的大量需求，電梯市場(chǎng)需求量未來若干年內(nèi)仍將快速增長(zhǎng)。我國(guó)在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)也仍將是全球最大的電梯生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場(chǎng)。

出口方面，2001年-2010年我國(guó)電梯的出口年均增長(zhǎng)率保持在30％以上，2008年以來受金融危機(jī)的影響，出口量受到一定影響。但是隨著世界經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，我國(guó)電梯出口也將逐漸回暖，其中以博林特為代表的少數(shù)民族品牌在很多電梯產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量上具備了和外資大型電梯制造企業(yè)抗衡的實(shí)力，因此在我國(guó)未來電梯出口市場(chǎng)逐步回升的情況下將面臨良好的發(fā)展前景。

3）本土電梯企業(yè)的技術(shù)不斷進(jìn)步

我國(guó)電梯行業(yè)雖然起步較晚，但經(jīng)歷了20多年從無到有，從有到多，從多到精的發(fā)展歷程后，我國(guó)本土電梯企業(yè)生產(chǎn)的中低速電梯產(chǎn)品已在技術(shù)上全面趕上了外資大型電梯企業(yè)；而對(duì)于電梯下游消費(fèi)的主要行業(yè)普通住宅和基礎(chǔ)設(shè)施來說，中低速電梯已能夠滿足其使用要求。

（2）不利因素

目前國(guó)內(nèi)取得電梯生產(chǎn)許可證的中外企業(yè)約有560家，“無序競(jìng)爭(zhēng)、打價(jià)格戰(zhàn)”在電梯

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市場(chǎng)依然存在。由于缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，很多電梯企業(yè)在發(fā)展過程中往往忽視供應(yīng)鏈的管理和控制，而著眼于單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，這使得這些電梯企業(yè)沒有形成研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的良性循環(huán)?！皟r(jià)格戰(zhàn)”不僅擾亂了整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)秩序，往往也使得企業(yè)自身陷入“低價(jià)”策略的困境，始終無法獲得足夠利潤(rùn)來投入研發(fā)。

另一方面，很多電梯企業(yè)缺乏上游電梯零部件生產(chǎn)的技術(shù)和條件，使得盈利空間進(jìn)一步壓縮，同時(shí)對(duì)上游大型電梯零部件供應(yīng)商的議價(jià)能力也較弱，從而更加減弱了這些電梯企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。

第五篇：中國(guó)無人機(jī)行業(yè)投資現(xiàn)狀及未來投資機(jī)會(huì)分析

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中國(guó)無人機(jī)行業(yè)投資現(xiàn)狀及未來投資機(jī)會(huì)分析

一、投資人最愛往無人機(jī)哪些領(lǐng)域里砸錢？

2015年，在全球范圍內(nèi)，無人機(jī)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目都受到資本的強(qiáng)烈追捧。2014年9月，國(guó)內(nèi)無人機(jī)制造商極飛完成2000萬美元A輪融資。

2014年12月，成立僅8個(gè)月的億航完成了來自GGV資本的1000萬美元A輪融資。2015年1月，雷柏科技5000萬注資零度智控并設(shè)立合資新公司深圳零度。

2015年2月，北美無人機(jī)廠商3DRobotics獲得了高通風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)投的5000萬美元融資。2015年3月，深圳艾特?zé)o人機(jī)宣稱估值已達(dá)20億元，獲IDG、高盛、摩根士丹利、賽伯樂的投資。

2015年5月，大疆獲得Accel7500萬美元融資，在此之前大疆的估值已達(dá)100億美元。2015年5月，工業(yè)級(jí)無人機(jī)制造商北方天途完成了3000萬首發(fā)融資，PRE-A輪估值3億人民幣。

2015年8月，億航再次融資4200萬美元。

此外，Google收購(gòu)無人機(jī)公司Titan Aerospace，F(xiàn)acebook以2000萬美元收購(gòu)英國(guó)無人機(jī)公司Ascenta，曾在國(guó)內(nèi)大火的Lily Robotics也在2015年5月底完成總額為100萬美元PreA輪融資。還有很多不被大眾所熟知的無人機(jī)制造商，比如國(guó)內(nèi)的一電航空、西安愛生、易瓦特、洪都航空、山東礦機(jī)、山河智能等均估值過億，國(guó)外的Skyward、Skydo、Skycatch、Airware等也備受資本青睞。

不難看出，目前資本對(duì)無人機(jī)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目主要聚焦在無人機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，同時(shí)對(duì)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)和工農(nóng)作業(yè)無人機(jī)項(xiàng)目青睞有加，另外對(duì)于能夠提出新概念的公司（如載人無人機(jī)），資本還會(huì)特別照顧。與研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的火爆相比，無人機(jī)的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)就顯得格外冷清，至今很少聽到無人機(jī)運(yùn)營(yíng)公司獲得投資，甚至在國(guó)內(nèi)要找些無人機(jī)運(yùn)營(yíng)商提供飛行服務(wù)都不是非常容易，畢竟中國(guó)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)還沒起來，無人機(jī)領(lǐng)域仍然重復(fù)著過去中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展依賴出口和投資的老路。

中國(guó)無人機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)需要培育，無人機(jī)運(yùn)營(yíng)商和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)需要進(jìn)一步發(fā)展，航空文化在無人機(jī)領(lǐng)域同樣需要大力傳播，也只有運(yùn)營(yíng)和消費(fèi)市場(chǎng)起來了，那么無人機(jī)行業(yè)發(fā)展才能逐漸擺脫對(duì)出口的依賴，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。

無人機(jī)未來還有哪些投資機(jī)遇

（一）無人機(jī)的后期服務(wù)，解決無人機(jī)的買完以后用不起來的問題。

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（二）核心部件的生產(chǎn)?，F(xiàn)在全國(guó)有數(shù)不清的無人機(jī)企業(yè)，到展會(huì)上看，將這些不同品牌的無人機(jī)外殼去掉，其核心設(shè)備（發(fā)動(dòng)機(jī)和飛控系統(tǒng)等）都是一樣的。而隨著無人機(jī)的發(fā)展，這些下游的企業(yè)將會(huì)逐步被淘汰，真正能夠獲利的是擁有核心部件生產(chǎn)和研發(fā)能力的公司。

（三）無人機(jī)培訓(xùn)。前面以論述過，這里補(bǔ)充一下：隨著無人機(jī)的發(fā)展，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)于飛手的培訓(xùn)不會(huì)僅局限于拿到駕駛員、機(jī)長(zhǎng)或教員資質(zhì)，而會(huì)延伸到各種特情訓(xùn)練，比如進(jìn)行植保、航測(cè)、巡線等專項(xiàng)培訓(xùn)。

二、無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模與前景到底有多大？

（一）全球市場(chǎng)

2014年全球無人機(jī)銷量達(dá)39萬臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模約52億美元，數(shù)量上96%為民用，消費(fèi)級(jí)占2/3。民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模從2012年約4.5億元增長(zhǎng)為2015年約90億元，年復(fù)合增速171%。也有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)稱2015年全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)銷量近400萬臺(tái)，到2020年將達(dá)到1600萬臺(tái)。

上述數(shù)據(jù)哪個(gè)更準(zhǔn)確呢？美國(guó)聯(lián)邦航空管理局FAA預(yù)測(cè)，美國(guó)2016年民用無人機(jī)保有量（注意不是銷量）將達(dá)190萬臺(tái)，到2020年將達(dá)430萬臺(tái)。考慮到FAA的權(quán)威性，所以2014年全球無人機(jī)銷量39萬臺(tái)的統(tǒng)計(jì)應(yīng)該比較準(zhǔn)確。2014年大疆的營(yíng)收為30億元，占全球消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)70%，可間接推算出2014年全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模大約為43億元,按單臺(tái)均價(jià)5000元（消費(fèi)級(jí)別的無人機(jī)大量的是2000-3000元的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)）估算，大約銷售量為86萬臺(tái)。如此，2015年全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)銷量逼近400萬臺(tái)的統(tǒng)計(jì)比較夸張。

另?yè)?jù)美國(guó)蒂爾集團(tuán)預(yù)測(cè)，全球軍民無人機(jī)銷售額在2024年將達(dá)115億美元，未來10年支出總額將超過910億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.7%。美國(guó)《航空與太空技術(shù)周刊》預(yù)測(cè)，未來10年全球無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到673億美元，大約356億美元將用于生產(chǎn)，287億美元將用于技術(shù)研發(fā)和實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，維護(hù)服務(wù)約30億美元。

（二）美國(guó)市場(chǎng)

FAA預(yù)測(cè)，美國(guó)民用無人機(jī)保有量有望從2016年的190萬臺(tái)增長(zhǎng)至2020年的430萬臺(tái)，而商用無人機(jī)的保有量預(yù)計(jì)從現(xiàn)在的60萬部增長(zhǎng)至270萬臺(tái)，而所有類型無人機(jī)加起來到2020年，美國(guó)境內(nèi)將會(huì)擁有超過700萬臺(tái)。

（三）中國(guó)市場(chǎng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)中國(guó)民用無人機(jī)2015年總產(chǎn)值約13.5億元。長(zhǎng)江證券測(cè)算預(yù)估：2020年大眾消費(fèi)類市場(chǎng)空間260億元；專業(yè)發(fā)燒類市場(chǎng)空間40億元；行業(yè)應(yīng)用類（農(nóng)業(yè)、公共安全、基礎(chǔ)設(shè)施巡檢等）市場(chǎng)空間815億元，總體上至2020年行業(yè)產(chǎn)值將超過千億，年復(fù)合增速超過60%。

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整理數(shù)據(jù)的過程比較痛苦，不但因?yàn)橛刑鄶?shù)據(jù)，而且還有太多相互矛盾的地方。大家看到的其實(shí)已經(jīng)過對(duì)比計(jì)算去掉了大部分實(shí)在沒法看的數(shù)據(jù)。有的認(rèn)為那些預(yù)測(cè)有些夸張，也有認(rèn)為在目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和市場(chǎng)預(yù)測(cè)比較混亂的情況下，寧可相信FAA的預(yù)測(cè)，并認(rèn)為美國(guó)是全球無人機(jī)消費(fèi)第一大市場(chǎng)，且未來全球的市場(chǎng)前景亦不可限量。

三、無人機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)在全球地位如何？

在高科技領(lǐng)域一直被美國(guó)領(lǐng)先的中國(guó)終于在無人機(jī)方面特別是在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和出口方面碾壓美國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)全球約有94%的無人機(jī)產(chǎn)自中國(guó)，在消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域單就大疆一家公司就占領(lǐng)全球市場(chǎng)的70%。美國(guó)奧本海默金融服務(wù)公司最新發(fā)布的《全球無人機(jī)行業(yè)報(bào)告》顯示，美國(guó)民用無人機(jī)運(yùn)營(yíng)商使用的無人機(jī)產(chǎn)品來自的廠家中排在前五的是大疆、3DR、Sensefly、Yuneec、Trimble，其中大疆一家占85%左右的份額，而排在第四的Yuneec也是中國(guó)公司。有趣的是，剛剛得到消息，美國(guó)3DR公司居然倒閉了，這樣Yuneec排名豈不提升一級(jí)？

目前包括研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)，我國(guó)大約有300至400家民用無人機(jī)企業(yè)，從業(yè)人員超過萬人（對(duì)于從業(yè)人數(shù)，大疆1家據(jù)說就有2500雇員，所以全國(guó)從業(yè)人數(shù)預(yù)估應(yīng)該上升一個(gè)數(shù)量級(jí)）。

雖然中國(guó)在研發(fā)、生產(chǎn)和出口方面碾壓美國(guó)，但比起國(guó)內(nèi)無人機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)，美國(guó)是世界第一大市場(chǎng)，中國(guó)與之差距較大。列舉了一個(gè)數(shù)據(jù)：大疆在全球銷售的無人機(jī)有一半是賣給美國(guó)的，而只有10%是在中國(guó)銷售。除了消費(fèi)市場(chǎng)外，美國(guó)在軍用無人機(jī)的技術(shù)和市場(chǎng)方面仍然領(lǐng)先中國(guó)很多。

四、除了航拍，無人機(jī)還能干什么？

無人機(jī)就是一個(gè)飛行平臺(tái)，加載不同的設(shè)備，它就能完成不同的任務(wù)。那么無人機(jī)到底能干些什么呢？

（一）成熟度高：航空攝影、公共安全；突發(fā)事件處置、基建、影視節(jié)目制作，建筑設(shè)施和房地產(chǎn)數(shù)據(jù)采集；

（二）成熟度中：邊境巡邏、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、石油天然氣勘探、氣象研究/天氣預(yù)測(cè)、野生動(dòng)物和環(huán)境保護(hù)等；

（三）成熟度低：物流運(yùn)輸。

其中航空攝影和邊境巡邏主要利用無人機(jī)的信息采集能力，一般搭載的設(shè)備包括攝影攝像機(jī)、紅外或激光掃描等，比如海警、海關(guān)利用無人機(jī)進(jìn)行巡邏、追查和緝私等，甚至軍方會(huì)給無人機(jī)加載武器，實(shí)現(xiàn)察打一體。

無人機(jī)按照指定路徑在建筑四周飛行并拍照，軟件會(huì)記錄無人機(jī)的飛行軌跡并記下每一張照片拍攝時(shí)與建筑的距離及所處的角度，然后用軟件對(duì)每張照片進(jìn)行計(jì)算最終合成完整的建筑3D模型。當(dāng)我們看到合成的3D模型之逼真都很驚嘆，更為驚嘆的是軟件給我們展示

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了無人機(jī)飛行的軌跡以及軌跡上每個(gè)點(diǎn)拍攝的照片在建筑的上方排成的曲折路徑圖景，有種《黑客帝國(guó)》子彈時(shí)間的幻覺。

據(jù)說現(xiàn)在還有更先進(jìn)的軟件，可以邊拍攝邊生成3D模型，想想就有電影《普羅米修斯》的科幻感。其實(shí)也可以用多架無人機(jī)在一篇區(qū)域像耕田一樣進(jìn)行掃描，然后用軟件生成3D模型進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。

對(duì)于突發(fā)事件的處理，2015年天津港口爆炸案就有初步體現(xiàn)，很多民間自發(fā)無人機(jī)航拍為公眾第一時(shí)間了解現(xiàn)場(chǎng)提供了清晰的圖像。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如果政府能夠第一時(shí)間使用無人機(jī)進(jìn)行爆炸現(xiàn)場(chǎng)勘察，獲得足夠信息后再制定滅火救援計(jì)劃，就不會(huì)犧牲那么多年輕的消防官兵了。

雖說在工農(nóng)作業(yè)方面，傳統(tǒng)直升機(jī)和固定翼飛機(jī)仍有很大優(yōu)勢(shì)，但近年來無人機(jī)在農(nóng)林噴灑、電力巡線、物探、氣象監(jiān)測(cè)與環(huán)保等方面已經(jīng)開始不斷蠶食它們的市場(chǎng)，讓通航運(yùn)營(yíng)商開始感到壓力。無人機(jī)還可以進(jìn)行線纜吊掛作業(yè)，作為中繼通信的連接點(diǎn)，建立局部空中通信網(wǎng)絡(luò)。

導(dǎo)線可以供電且避免無人機(jī)失控飛走，如此短則飛行幾個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)則飛行數(shù)日甚至更長(zhǎng)時(shí)間。這種無人機(jī)的用處很大，比如剛才說的中繼通訊，還有氣象監(jiān)測(cè)，偵查，監(jiān)視，拍攝等。有了這種無人機(jī)，就沒必要花大價(jià)錢修建高塔，可以直接用這種無人機(jī)把塔的監(jiān)視高度瞬間提升100-150米。有人甚至把這種無人機(jī)跟汽車和游艇合起來用，那就變成一個(gè)可移動(dòng)的高空監(jiān)視塔。

此外，無人機(jī)還可作為軍用靶機(jī)，甚至有人還開發(fā)出像星球大戰(zhàn)里的空中魔球，可以懸浮在空中并在室內(nèi)自主飛行且不會(huì)撞到障礙物。還有一種趨勢(shì)就是，直接把現(xiàn)有的直升機(jī)和飛機(jī)改成無人機(jī)，也就是加入飛控系統(tǒng)，有點(diǎn)像蝙蝠俠的飛車，可以蝙蝠俠自己開，也可以由他的管家阿爾弗雷德遙控操作。現(xiàn)在軍方正在把退役飛機(jī)設(shè)法改成無人機(jī)，說不定將來航空母艦都變成航空無人母艦?zāi)亍?/p>

五、無人機(jī)哪些技術(shù)比較成熟？哪些還需開發(fā)？

目前無人機(jī)技術(shù)比較成熟集中在通信系統(tǒng)、GPS、微處理器、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳感器方面；成熟度中等的主要是感知和規(guī)避能力、引擎；而成熟度最低是電池和其他動(dòng)力。

很多人第一次知道消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的巡航能力只有15-20分鐘時(shí)，都驚呆了，這么短啊？在蘋果表巡航能力達(dá)到18小時(shí)尚且被世界人民吐槽半死的今天，無人機(jī)居然只有20分鐘不到的續(xù)航？不過，現(xiàn)場(chǎng)的嘉賓認(rèn)為無人機(jī)的電池技術(shù)發(fā)展還是挺快的，特別是在專業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域，電池的續(xù)航能力進(jìn)步很快，現(xiàn)在可以做到滿載45分鐘，甚至超過1個(gè)小時(shí)。況且現(xiàn)在石墨烯技術(shù)出來了，如果進(jìn)展順利的話，這項(xiàng)技術(shù)一旦使用，將會(huì)給無人機(jī)行業(yè)帶來革命性的變化。

關(guān)于無人機(jī)通信系統(tǒng)，有一點(diǎn)比較有意思，就是可以利用無線電干擾對(duì)無人機(jī)進(jìn)行安全抓捕，這個(gè)可比某國(guó)開發(fā)特種老鷹捕獲無人機(jī)要靠譜得多。那些可憐的老鷹，如果沒抓好，網(wǎng)址:004km.cn

那腿被無人機(jī)葉片給削到的感覺得多痛啊!無人機(jī)的通信目前用的是免費(fèi)頻段，靠地面基站、衛(wèi)星信號(hào)等，只要你把那幾個(gè)頻段掌握了，就可以實(shí)施無線電干擾，甚至還有開發(fā)出對(duì)付無人機(jī)的多普勒雷達(dá)，可以自動(dòng)識(shí)別鳥類和無人機(jī)，并通過電子槍引導(dǎo)無人機(jī)原地降落。

當(dāng)然還有一些簡(jiǎn)單粗暴的辦法，比如用高能激光直接轟下來，也可以用無人機(jī)拉網(wǎng)攔截，或者彈射玻璃纖維纏繞等?？傊?，隨著無人機(jī)的數(shù)量以指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，未來抓捕無人機(jī)將是一門很有前途的生意。

關(guān)于導(dǎo)航技術(shù)，目前全球范圍內(nèi)都可以使用GPS系統(tǒng)，幾乎所有廠家都是優(yōu)先支持GPS的，而在中國(guó)還可以用北斗系統(tǒng)，包括大疆的產(chǎn)品是雙模的，哪個(gè)系統(tǒng)信號(hào)好就用哪個(gè)。中國(guó)的北斗系統(tǒng)只能在國(guó)內(nèi)使用，但數(shù)據(jù)傳輸是雙向的，而GPS是單向的。目前GPS系統(tǒng)有一個(gè)缺陷，就是無人機(jī)到室內(nèi)就無法使用，特別是使用無人機(jī)進(jìn)行矩陣表演時(shí)，GPS在室內(nèi)無法定位，必須要自己搭建信號(hào)臺(tái)，讓無人機(jī)在臺(tái)上通過光學(xué)信號(hào)來識(shí)別位置，成本非常高，據(jù)說搭一個(gè)這樣的臺(tái)子要好幾萬，甚至十幾萬。

六、無人機(jī)送貨真的可行嗎？載人無人機(jī)靠譜嗎？

包括京東、阿里和亞馬遜都嘗試用無人機(jī)送貨，問題是靠譜嗎？中國(guó)人口多、高樓林立、社區(qū)布局復(fù)雜，障礙物也多，無人機(jī)如何避開障礙物？如何安全降落？如何精準(zhǔn)定位以及正確識(shí)別客戶？如何簽收？所以，或許未來的無人機(jī)送貨只能先在郊區(qū)固定線路進(jìn)行，最后一公里還是需要人來送。

此外還有政策法規(guī)的限制。2013年出臺(tái)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出，重量小等于7公斤的微型無人機(jī)，飛行范圍在目視距內(nèi)半徑500米，相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，無須證照管理。但指標(biāo)高于上述標(biāo)準(zhǔn)的無人機(jī)以及飛入復(fù)雜空域內(nèi)的，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會(huì)甚至民航局的監(jiān)管。而送貨無人機(jī)顯然會(huì)普遍高于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，如此納入監(jiān)管體系，送貨成本大大提升。而且中國(guó)對(duì)于反恐和公共安全的管控還是非常嚴(yán)格的，特別是這種每次飛行都是臨時(shí)的、隨機(jī)的、非固定線路和非固定空域的飛行，控制比較難，如果運(yùn)貨過程中東西掉下來砸到國(guó)家領(lǐng)袖怎么辦？如果無人機(jī)掛炸彈飛行，那怎么辦？不要說中國(guó)，就是FAA目前也限制很多。

未來比較有前途的無人機(jī)應(yīng)用應(yīng)該是聚焦在對(duì)人影響較小、在固定區(qū)域飛行且高度較低的領(lǐng)域，比如農(nóng)林植保和航拍，此類無人機(jī)發(fā)展這么快就是這個(gè)原因，且類似的應(yīng)用將來前景樂觀，無論是運(yùn)營(yíng)商還是廠家，都會(huì)獲得很大的發(fā)展。難怪大疆在消費(fèi)級(jí)航拍無人機(jī)制霸全球后，馬上就開始進(jìn)入植保無人機(jī)領(lǐng)域。

億航的載人無人機(jī)產(chǎn)品發(fā)布后引起全球轟動(dòng)，使得該公司的估值也立刻飆升。但是，目前載人無人機(jī)推出還為時(shí)尚早，離真正走入市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的路要走。最核心的問題在于載人機(jī)對(duì)適航的要求比無人機(jī)高出好幾個(gè)數(shù)量級(jí)。目前，無人機(jī)要做到載人的適航標(biāo)準(zhǔn)，那么就要從每個(gè)零件的材料重新研發(fā)，所有結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)，所有部件全部按照載人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)到民航局取得適航認(rèn)證，且設(shè)計(jì)制造還要取得TC許可證，整機(jī)還要取得適航證。

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要研發(fā)一款售價(jià)在1500萬美元的直升機(jī)，要投入約50億美元的開發(fā)費(fèi)用。可想而知研制載人機(jī)的難度有多大。所以，如果是直升機(jī)或飛機(jī)的廠商要開發(fā)一款載人無人機(jī)，那肯定是靠譜的，因?yàn)樗麄冎恍枰熏F(xiàn)有的直升機(jī)或飛機(jī)進(jìn)行改裝，增加無人駕駛的飛控系統(tǒng)即可；而無人機(jī)廠商要研發(fā)載人機(jī)，那么適航就是一個(gè)無法逾越的技術(shù)門檻和資金門檻。

七、無人機(jī)飛行需要申請(qǐng)空域嗎？政府是如何監(jiān)管的？

2015年12月，美國(guó)FAA已發(fā)布新的監(jiān)管要求：所有重量大于250克、小于25千克（包括諸如攝像機(jī)在內(nèi)的載重重量）的無人機(jī)進(jìn)行注冊(cè)。中國(guó)目前對(duì)民用無人機(jī)（含航模）監(jiān)管比較復(fù)雜一些。重量在116公斤以上歸民航局直接管；重量在7-116公斤的無人機(jī)由民航局授權(quán)AOPA管理，駕駛此類無人機(jī)必須考取執(zhí)照；重量在0-7公斤的，飛行時(shí)在目視范圍內(nèi)的，不需要考照，但如果是超出目視范圍的（也就是你是看屏幕操控，而不是直接看無人機(jī)操控），就需要考執(zhí)照，同樣歸AOPA管理；另外，航模歸國(guó)家體委航空運(yùn)動(dòng)管理中心管轄。

問題來了，7-116公斤級(jí)還比較好區(qū)分，而0-7公斤級(jí)的，很多航模和無人機(jī)界限越來越模糊，到底是歸AOPA還是國(guó)家體委航管中心呢？另外，如何界定目視范圍？依靠警察來識(shí)別？看你是盯著屏幕還是盯著無人機(jī)進(jìn)行飛控操作？這個(gè)社會(huì)監(jiān)管成本也太高了。還有一個(gè)問題，就是無人機(jī)飛行要不要報(bào)批空域？按照法規(guī)和政策，那當(dāng)然是要報(bào)批的，但是怎么報(bào)批，找誰報(bào)批？

2015年有一家無人機(jī)航拍運(yùn)營(yíng)商接了一個(gè)上市公司的業(yè)務(wù)，要拍攝一棟大樓?？紤]到客戶是上市公司，就想把手續(xù)做完善一些，不要因?yàn)橐恍┓蓡栴}影響到客戶的聲譽(yù)，而其中最突出的問題就是空域報(bào)批，如何做到合法飛行。筆者請(qǐng)教了業(yè)內(nèi)很多專家，最后得出的結(jié)論是：目前還沒有明確的報(bào)批程序，只能像通航公司那樣，找當(dāng)?shù)乜哲妶?bào)批。

通航公司常年跟局方和軍方溝通順暢，有渠道，相互之間信任，報(bào)批容易，但是無人機(jī)運(yùn)營(yíng)商大部分既不認(rèn)識(shí)空軍也不知道程序，如何報(bào)批？就算你托人把文件遞給空軍，空軍那么多重要的事情要忙，根本不會(huì)理會(huì)無人機(jī)飛行這等小事。目前，只能期待AOPA開發(fā)的Ucloud無人機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展和成熟了。

八、考個(gè)無人機(jī)執(zhí)照怎么樣？

前陣子被一張長(zhǎng)得像動(dòng)車票的“無人機(jī)執(zhí)照”給刷屏了，很多人一開始以為那就是無人機(jī)執(zhí)照，后來AOPA在3.15出來打假后，才真相大白。一張假執(zhí)照就能刷屏，可見現(xiàn)在無人機(jī)執(zhí)照有多火。2015年AOPA統(tǒng)計(jì)的無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是43家，2016年已增長(zhǎng)到57家，短短幾個(gè)月增長(zhǎng)了32%。

報(bào)名參加培訓(xùn)的人，大概2015年6月份是700人，9月份增長(zhǎng)到1200人，12月已是2100人了，而2016年3月份1個(gè)月報(bào)考的人數(shù)就相當(dāng)于2015年半年的數(shù)量。目前無人機(jī)主要?jiǎng)澐譃楣潭ㄒ怼⒅鄙龣C(jī)和多旋翼以及其它類別。

考取這些類別的無人機(jī)駕駛執(zhí)照，需要報(bào)名者年滿17周歲，身體健康（體檢標(biāo)準(zhǔn)與汽車駕照差不多），課程分為理論和實(shí)飛兩個(gè)環(huán)節(jié)，執(zhí)照的類別包括駕駛員執(zhí)照、機(jī)長(zhǎng)執(zhí)照和

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教員執(zhí)照，培訓(xùn)價(jià)格根據(jù)不同地域和不同學(xué)校的情況會(huì)有所不同，大概在幾千至幾萬元之間，訓(xùn)練的課程內(nèi)容、飛行操作的時(shí)長(zhǎng)以及訓(xùn)練的難度等是決定價(jià)格的直接因素。無人機(jī)駕照并不是由學(xué)校頒發(fā)，而是由民航局授權(quán)的AOPA協(xié)會(huì)頒發(fā)，但校必須是由AOPA審核與認(rèn)證的具備培訓(xùn)能力和資質(zhì)的單位。

九、其他觀點(diǎn)匯總

（一）目前無人機(jī)保險(xiǎn)主要還是聚焦機(jī)身的保險(xiǎn)，但無人機(jī)本身價(jià)值不高，應(yīng)該開發(fā)對(duì)其搭載的專業(yè)設(shè)備的險(xiǎn)種，并且像通航那樣，要有第三方責(zé)任險(xiǎn)，也就是無人機(jī)掉下來砸傷人或砸壞東西的賠償。

很多人問，考執(zhí)照有什么用？第一個(gè)有用的就是保險(xiǎn)，只有你合法擁有執(zhí)照，保險(xiǎn)公司才會(huì)受理投保和理賠。

（二）無人機(jī)的應(yīng)用對(duì)于有人機(jī)各方面都有沖擊，農(nóng)業(yè)植保方面必然也是這樣。但無人機(jī)不會(huì)也不可能全面代替有人機(jī)在農(nóng)業(yè)方面的應(yīng)用。不過有人機(jī)農(nóng)林噴灑的最大隱患是安全問題，另外相對(duì)有人機(jī)來說無人機(jī)受天氣影響較小。

在東北沃野千里的農(nóng)田更適合固定翼飛機(jī)做噴灑，而在山東等農(nóng)業(yè)大省往往田地是被道路或者成排的樹木分成一塊一塊的，所以在山東原來更多的是用直升機(jī)作業(yè)，但對(duì)于更小的地塊直升機(jī)作業(yè)受限也很大，并且往往小地塊之間農(nóng)作物的種類也不一樣，需要的農(nóng)藥也不同，如果控制不夠精確的話，會(huì)對(duì)非目標(biāo)農(nóng)作物產(chǎn)生傷害，甚至引發(fā)糾紛。所以體積更小、控制更精準(zhǔn)的無人機(jī)會(huì)是更好的選擇。有人機(jī)和無人機(jī)之間應(yīng)該是互為補(bǔ)充的。

（三）如果你手里有5000萬，想進(jìn)入無人機(jī)領(lǐng)域，建議不要做生產(chǎn)，也不能做研發(fā)，可以考慮做培訓(xùn)或體驗(yàn)，也可以為無人機(jī)廠商做測(cè)試，或者舉辦全球無人機(jī)大賽。

（四）現(xiàn)在雖然已經(jīng)有57家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，但因?yàn)槭袌?chǎng)比較大，所以競(jìng)爭(zhēng)還不算激烈；雖然有新學(xué)校不斷開，但也有老的學(xué)校關(guān)閉。表面上看，全國(guó)2000多個(gè)無人機(jī)執(zhí)照，平均到每家一年只有50個(gè)左右，但那是已經(jīng)拿到執(zhí)照的，而培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是做現(xiàn)在正在報(bào)名學(xué)習(xí)的人的生意，所以每個(gè)月招個(gè)40名學(xué)員是可以做到的。中國(guó)差不多有5萬人在從事與無人機(jī)有關(guān)的工作，很多企業(yè)自己用無人機(jī)，以前是租賃，現(xiàn)在是自己采購(gòu)，所以需要考照的人只會(huì)越來越多。

（五）在以前培訓(xùn)機(jī)構(gòu)尚未興起時(shí)，很多飛手會(huì)故意把無人機(jī)飛到運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，進(jìn)入禁區(qū)，然后放視頻出來炫耀，這是非常不對(duì)的。無人機(jī)飛手和直升機(jī)以及飛機(jī)的飛行員是一樣的，必須要飛行員的責(zé)任感，知道如何把握風(fēng)險(xiǎn)。所以，無人機(jī)考照，不僅是掌握一門技術(shù)，更重要的是培養(yǎng)飛手的安全意識(shí)和法規(guī)素養(yǎng)以及飛行管理能力。

（六）隨著電池技術(shù)的改進(jìn)，人工智能的發(fā)展，未來的無人機(jī)將成為真正的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)。