第一篇：土木水利工程概論

土木水利概論大作業(yè)

姓名

學(xué)號(hào) 班級(jí)

劉榮楨 201151019

土1104

鋼橋工程發(fā)展與未來(lái)

前言

橋梁是為行人和車輛提供跨越山川，河流而設(shè)計(jì)的建筑物。橋梁的建造往往要占道路總造價(jià)的百分之十到二十。橋梁的建設(shè)可以體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家在設(shè)計(jì)，施工方面的水平。一個(gè)好的橋梁工程往往是一個(gè)城市和一個(gè)國(guó)家的驕傲。它的設(shè)計(jì)，不僅可以提供跨越障礙的建筑物，還可以幫助美化城市。其中橋梁結(jié)構(gòu)中，按材料分類可以分成好幾種，分別有木橋、圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、鋼橋等。本文所寫的是鋼橋。

鋼橋利用鋼為原材料，使得橋梁強(qiáng)度更高，剛度更大，但是重力卻更小。大部分鋼橋在工廠首先預(yù)制，然后運(yùn)往工地拼接，施工用的時(shí)間段，加工方便且不受季節(jié)影響。鋼橋的跨越能力是所有其它橋中最大的、它最合適無(wú)工業(yè)化制造、便于運(yùn)輸、安裝快、鋼橋構(gòu)件易于修復(fù)和更換，但是鋼材容易腐蝕，維護(hù)所需要的費(fèi)用較大。我國(guó)發(fā)展歷史

我國(guó)的鋼橋建設(shè)開始于100多年前。清朝末期，政府沒(méi)有技術(shù)人才，當(dāng)時(shí)的鋼架橋大多是由外國(guó)人主持建造。例如說(shuō)1986 年由俄國(guó)和比利時(shí)建成的哈爾濱松花江橋，1905 年由比利時(shí)人建成的鄭州黃河橋等。我國(guó)第一座鋼橋工程是灤河大橋，由詹天佑設(shè)計(jì)指導(dǎo)完成。詹天佑的鋼橋工程，開啟了我國(guó)鋼橋建設(shè)的新紀(jì)元。詹天佑之后，我國(guó)著名的橋梁專家茅以升在1937年開始設(shè)計(jì)錢塘江大橋，錢塘江大橋的建設(shè)，拉開了我國(guó)大跨度鋼橋建設(shè)的序幕。

新中國(guó)成立后，我國(guó)鋼橋建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新的快速發(fā)展的時(shí)期。到1990年時(shí)主跨大于100 m的鐵路鋼橋就已經(jīng)有了十余座。像是1957 年建成的武漢長(zhǎng)江大橋，為公鐵兩用橋，正橋?yàn)槿?lián)，每聯(lián)為3 ×128 m 連續(xù)鉚接鋼桁梁；1968 年建成的南京長(zhǎng)江大橋，也為公鐵兩用橋，上部結(jié)構(gòu)的主要部分由一孔128 m的剪支鋼桁梁和三聯(lián)3 ×160 m連續(xù)鋼桁梁組成。在此時(shí)期，公路鋼橋發(fā)展也尤為迅速，如1984 年建成的拉薩河達(dá)孜懸索橋，其主跨度為500 m，1989 年建成的上海南浦大橋?yàn)橹骺玳L(zhǎng)464 m 的三跨連續(xù)組合斜拉橋。

中國(guó)進(jìn)入90年代是，鋼橋發(fā)展速度到達(dá)了歷史最快的時(shí)候。大量跨度大，難度大的鋼橋建成。例如江蘇蘇通長(zhǎng)江大橋是目前世界上最長(zhǎng)的斜拉橋，建成于2008年。我國(guó)主要鋼橋

我國(guó)鋼橋建設(shè)處于高速發(fā)展的階段。目前世界主要的橋梁的結(jié)構(gòu)有斜拉橋和懸索橋。比較起來(lái)懸索橋要比斜拉橋的跨度更長(zhǎng)。

我國(guó)目前建成的世界跨度最長(zhǎng)的斜拉橋是江蘇蘇通長(zhǎng)江大橋。它是七跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，總長(zhǎng)度有 2088m，它的主梁是偏平封閉鋼箱梁。建成于2008年，它的建成擊敗了之前最長(zhǎng)的斜拉橋是日本多多拉大橋(Tatara bridge)，跨度為890米。

我國(guó)的斜拉橋中比江蘇蘇通長(zhǎng)江大橋跨度低點(diǎn)的是建成于2005南京長(zhǎng)江三橋。南京長(zhǎng)江三橋是我國(guó)第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。主橋雙塔鋼箱梁斜拉橋的索塔采用鋼結(jié)構(gòu);全長(zhǎng)約15.6公里。主跨跨徑648米，設(shè)計(jì)為6車道高速公路。工程耗資39億元，用1.22萬(wàn)噸的Q370qD鋼。位于斜拉橋后面的有南京長(zhǎng)江二橋，武漢長(zhǎng)江三橋，長(zhǎng)度分別為1258米與1078米

懸索橋的最大跨度要大于斜拉橋，我國(guó)最大跨度的懸索橋是江蘇潤(rùn)楊長(zhǎng)江大橋北汊橋，全長(zhǎng)23．66公里；由470+1490+470m單跨雙鉸鋼箱梁懸索橋和175.4+406+175.4m雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋組成，斜拉橋長(zhǎng)758米。大橋共使用各類鋼材總量16.3萬(wàn)噸，其中鋼箱梁用去13000 噸，斜拉索用去636 噸，其他鋼材用7000 噸。它的本質(zhì)屬于斜拉橋與懸索橋的結(jié)合。

位于這座大橋之后的有江陰長(zhǎng)江大橋，香港青馬大橋，全長(zhǎng)分別為1385米和1377米。鋼橋發(fā)展?fàn)顩r 1 大跨度

大跨度鋼橋以索梁結(jié)構(gòu)體系為最適合的橋式，如懸索橋和斜拉橋。

懸索橋是跨越能力最強(qiáng)的橋型之一，其雛形三千年前已在我國(guó)出現(xiàn)。19 世紀(jì)末，其跨徑突破300 m，但當(dāng)時(shí)的問(wèn)題是活載撓度過(guò)大，曾通過(guò)增大加勁梁剛度來(lái)解決這一問(wèn)題。之后，隨著撓度理論的誕生，材料、施工方法和計(jì)算理論的進(jìn)展，懸索橋進(jìn)入一個(gè)朝低高度主梁、高強(qiáng)度材料和大跨徑方向發(fā)展的階段。涌現(xiàn)出跨度1000米以上的懸索橋，如主跨為1280米的金門大橋(1937 年)。這些橋加勁梁均以桁架為主。

斜拉橋誕生于17 世紀(jì)，二戰(zhàn)后由于高強(qiáng)度材料的廣泛應(yīng)用、施工方法的改進(jìn)和結(jié)構(gòu)理論的發(fā)展，使這一古老的橋型煥發(fā)出了新的生命力。如今，在短短的50 年里，鋼斜拉橋有了飛速的發(fā)展，成為了200 m～800 m 跨徑范圍內(nèi)最具有競(jìng)爭(zhēng)力的橋梁結(jié)構(gòu)形式之一，并且其范圍仍有擴(kuò)大的趨勢(shì)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我們有理由相信，在一些地基不適合修建懸索橋的地方，可能修建超過(guò)1 200米的斜拉橋。我國(guó)的斜拉橋設(shè)計(jì)建造技術(shù)已跨入世界先進(jìn)行列，建成的楊浦大橋，跨度達(dá)602 m，是世界矚目的疊合梁斜拉橋，還有南京長(zhǎng)江二橋、武漢長(zhǎng)江三橋、上海徐浦大橋都躋身于世界鋼斜拉橋前列。2 復(fù)合型

20世紀(jì)80年代的時(shí)候，歐洲各國(guó)對(duì)復(fù)合橋技術(shù)進(jìn)行再開發(fā)和技術(shù)革新。建成了各式各樣復(fù)合結(jié)構(gòu)的鐵路公路的鋼橋，復(fù)合橋梁將成為21 世紀(jì)橋梁發(fā)展的重要結(jié)構(gòu)體系之一。

復(fù)合結(jié)構(gòu)大體可分為組合結(jié)構(gòu)和混合結(jié)構(gòu)。組合結(jié)構(gòu)是指由異種材料組合斷面的構(gòu)件而組成的結(jié)構(gòu)體系，混合結(jié)構(gòu)是指把異種材料的構(gòu)件通過(guò)接頭而組成的結(jié)構(gòu)體系。

復(fù)合結(jié)構(gòu)橋梁有以下特點(diǎn):a.鋼與混凝土(RC 或PC)組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)橋梁可以得到比單一材料無(wú)法取得的更優(yōu)越的結(jié)構(gòu)力學(xué)特性和合理的結(jié)構(gòu)形式。b.現(xiàn)今開發(fā)的復(fù)合結(jié)構(gòu)橋梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于工廠制造，提高了制造和安裝質(zhì)量，可縮短施工工期，大大減少了維修工作量，降低了建設(shè)和維修管理的成本。因此，復(fù)合結(jié)構(gòu)橋梁將成為21世紀(jì)橋梁的熱點(diǎn)動(dòng)向。c.多種形式的復(fù)合結(jié)構(gòu)橋梁突破了傳統(tǒng)的中小跨度梁式橋的模式，可以適應(yīng)各種施工條件，能與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，具有優(yōu)良的景觀性。

復(fù)合結(jié)構(gòu)在橋梁上應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛；上部結(jié)構(gòu)組合梁類包括組合工字鋼梁、組合箱梁、組合鋼桁梁、波形鋼腹板PC 箱梁橋、鋼管混凝土拱橋、SRC 梁橋等?；旌狭侯悾夯旌线B續(xù)箱梁橋(鋼箱梁+ PC 箱梁)，混合連續(xù)鋼構(gòu)橋，混合加勁梁斜拉橋，混合加勁梁矮塔斜拉橋等。下部結(jié)構(gòu)為組合橋墩和混合基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。近幾年，隨著組合梁技術(shù)的不斷發(fā)展，組合梁得到了廣泛應(yīng)用，尤其在高速鐵路上。法國(guó)TGV 高速鐵路上大量采用二主梁組合梁橋(約占45 %以上)，英國(guó)和德國(guó)也有大體相同的趨向;日本的中小跨度橋，包括一些高速鐵路橋梁多采用SRC 混合梁橋?；旌狭簶蛲谥锌绮捎米灾剌^輕的鋼箱梁，側(cè)跨采用自重較大的PC 箱梁，這樣可以平衡中跨彎矩，并避免端支座產(chǎn)生負(fù)反力。因此，其在連續(xù)梁、連續(xù)鋼構(gòu)(包括斜腿鋼構(gòu))日本木曾川公路橋?yàn)榛旌辖Y(jié)構(gòu)矮塔斜拉橋。鋼橋發(fā)展前景分析 1技術(shù)成熟

鋼橋劃線、切割、鉆孔等新技術(shù)上。目前，我國(guó)都采用了NC劃線，切割，鉆孔。而且對(duì)薄板使用空氣等離子和激光切割技術(shù)，以減少熱切割引起的形變和硬化。

鋼橋焊接技術(shù)上，鋼橋焊接材料、焊接方法、焊接設(shè)備的技術(shù)在發(fā)展。其中，為了減少鋼橋的焊接裂縫和提高焊接效率, 我國(guó)的手工焊接技術(shù)開始超低氫型和鐵粉焊條方向發(fā)展。焊接的設(shè)備開始往可控硅電源向晶體管逆變器、焊接自動(dòng)化、機(jī)器人方向發(fā)展。2材料

為了增加跨度，減少鋼重, 我國(guó)開始使用低合金鋼向高合金鋼發(fā)展，例如我國(guó)的白河橋、永定新河橋、九江大橋也用了600N/mm2級(jí)的高強(qiáng)鋼。吊橋的鋼索材料，使用了1600 N/mm2的鋼線，明石海峽大橋用了1800 N/mm2的鋼線。目前開始使用碳纖維的新鋼線。為了改善高強(qiáng)鋼的焊接性和抗層狀撕裂性能使用了炭當(dāng)量低、預(yù)熱溫度低、韌性好, 用大熱輸人焊接的T M CP鋼。3外觀

我國(guó)近代以來(lái)，鋼橋的外觀設(shè)計(jì)越來(lái)越貼近人性化，我國(guó)的鋼橋的景觀往往與地景、城市景觀相伴生, 有時(shí)其復(fù)合景觀意義更大。例如武漢長(zhǎng)江大橋與龜蛇兩山的景觀一直為武漢的一大景觀。

夜景中，鋼橋上的燈光通過(guò)合理的配置，顯示出美麗的圖案。如我國(guó)的南京長(zhǎng)江三橋。但是這種配置有時(shí)可能不能起到照明效果還會(huì)浪費(fèi)能源。此時(shí)，我們開始圖案美觀，照明效果好，不浪費(fèi)能源方面努力。4安全

鋼橋的設(shè)計(jì)，除了要考慮沉重外，還要考慮環(huán)境變化時(shí)給鋼橋帶了的安全隱患，例如地震，火災(zāi)，腐蝕。

在功能設(shè)計(jì)地震作用下, 橋梁結(jié)構(gòu)只允許發(fā)生十分輕微的破壞, 不影響正常的交通, 不經(jīng)修復(fù)也可以繼續(xù)使用在安全設(shè)計(jì)地震的作用下, 允許橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的破壞, 但不允許發(fā)生整體破壞, 如倒塌、落梁等。

鋼橋使用有一定年限，到一定時(shí)候，鋼鐵會(huì)出現(xiàn)疲勞或者腐蝕。這對(duì)這些方面，我國(guó)開始對(duì)構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞研究。對(duì)新的鋼材料進(jìn)行研究。使用新型的材料或噴漆等方法來(lái)延長(zhǎng)橋的使用壽命。以減少工程重復(fù)使用對(duì)能源的浪費(fèi)。5施工

鋼橋施工時(shí)，對(duì)周邊環(huán)境影響小，雜音小。施工的周期短。一般采用工廠澆筑，實(shí)地安裝方法。是對(duì)環(huán)境影響小，人性化的建筑工程。

綜上，可以看出，鋼橋的建設(shè)使用，是21世紀(jì)的一大潮流。并將繼續(xù)發(fā)展。并會(huì)向人性化，節(jié)能環(huán)?；l(fā)展。自身發(fā)展規(guī)劃

橋梁是一個(gè)國(guó)家發(fā)展永遠(yuǎn)不會(huì)變更的話題，橋梁建設(shè)往往體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家的實(shí)力。為此，我決定在這方面去努力。同時(shí)由于鋼橋本身存在一些缺點(diǎn)，所以我希望朝改變著些缺點(diǎn)這方面努力。主要有一下幾個(gè)方面 1提高鋼橋抗震能力

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使得鋼橋的各個(gè)方向上抗震能力加強(qiáng)，防止地震發(fā)生時(shí)帶來(lái)的破壞?？梢约訌?qiáng)鋼鐵的強(qiáng)度，減少鋼橋的質(zhì)量，從材料方面進(jìn)行研究。2延長(zhǎng)鋼鐵老化時(shí)間

由于鋼鐵本身會(huì)腐蝕，所以隨著時(shí)間變久，鋼橋的強(qiáng)度會(huì)大大減少，這時(shí)鋼橋承重能力大大降低。研究可以從發(fā)現(xiàn)新型鋼鐵的材料，去延長(zhǎng)鋼鐵老化時(shí)間。3鋼橋的可活動(dòng)性

目前的鋼橋一但老化需要維修時(shí)，往往很困難，我想設(shè)計(jì)出的鋼橋，在某個(gè)零件壞掉時(shí)可以就這個(gè)零件換而不需要?jiǎng)尤w。個(gè)體分散開來(lái)，一起結(jié)合成一個(gè)橋。4鋼橋節(jié)能美化

我希望在燈光能足夠照亮行車的時(shí)候，同時(shí)可以起到美化河畔。設(shè)置人行道可以供人觀看河上的風(fēng)景。設(shè)置安全保護(hù)的欄桿。

參考文獻(xiàn)

孫昌茂 《鋼橋制造技術(shù)的發(fā)展》 張黎杰 朱衛(wèi)華 劉海寧《我國(guó)鋼橋的發(fā)展》 萬(wàn)敏 《我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展》

第二篇：土木水利工程概論總結(jié)

土木水利工程概論總結(jié)

為期兩周的土木工程概論課結(jié)束了，在這段時(shí)間里，我獲益良多。這兩周的課涵蓋了土木工程的各種結(jié)構(gòu)形式，使我們對(duì)土木工程有一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動(dòng)；也指工程建設(shè)的對(duì)象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施，例如房屋、道路、鐵路、運(yùn)輸管道、隧道、橋梁、運(yùn)河、堤壩、港口、電站、飛機(jī)場(chǎng)、海洋平臺(tái)、給水和排水以及防護(hù)工程等。

我講的內(nèi)容是橋梁的組成以及橋梁倒塌案列及其分析。橋梁的組成與分類，傳統(tǒng)的說(shuō)法，橋梁主要由橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)、基礎(chǔ)、附屬工程等部分組成。隨著大型橋梁的增多、結(jié)構(gòu)先進(jìn)性和復(fù)雜性的增強(qiáng)、對(duì)橋梁使用品質(zhì)的要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)提法的局限性逐漸顯露?，F(xiàn)在的提法：橋梁由“五大部件”與“五小部件”組成。

橋梁分類：按跨徑大小分類，按橋面的位置劃分，上承式 ——視野好、建筑高度大，下承式——建筑高度小、視野差，中承式——兼有兩者的特點(diǎn)

。按橋梁用途分類，公路橋，鐵路橋、公路鐵路兩用橋，農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)、其它專用橋梁(如通過(guò)管路、電纜等)。按材料劃分，木橋、鋼橋、圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋。按結(jié)構(gòu)體系分，梁式橋——主梁受彎，拱橋——主拱受壓，剛架橋 ——構(gòu)件受彎壓，纜索承重橋（吊橋、斜拉橋）——纜索受拉，組合體系橋。梁式橋，用梁或桁架梁作主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁。其上部結(jié)構(gòu)在鉛垂向荷載作用下，支點(diǎn)只產(chǎn)生豎向反力。梁式橋?yàn)闃蛄旱幕倔w系之一。制造和架設(shè)均甚方便，使用廣泛，在橋梁建筑中占有很大比例。拱式橋，用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。剛架橋，也稱剛構(gòu)橋，上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)連成整體的框架結(jié)構(gòu)。根據(jù)基礎(chǔ)連結(jié)條件不同，分為有鉸與無(wú)鉸兩種。這種結(jié)構(gòu)是超靜定體系，在垂直荷載作用下，框架底部除了產(chǎn)生豎向反力外，還產(chǎn)生力矩和水平反力。常見的剛架橋有門式剛架橋和斜腿剛架橋等。纜索承重橋，利用高強(qiáng)鋼絲制成的纜索做主要承重構(gòu)件，以其跨越大距度的能力而著稱荷載通過(guò)吊桿使纜索產(chǎn)生拉力，并傳遞到岸上巨大的錨碇上；分吊橋和斜拉橋兩種。有水平反力，跨越能力大，對(duì)動(dòng)荷載要求較高。

典型橋梁事故及原因分析。（1），印度海得拉巴市大橋，2007年9月9日傍晚，印度南部安得拉邦首府海得拉巴市正在建設(shè)中的高架橋，在暴雨中突然垮塌將十多輛汽車和許多正在橋下躲雨的行人掩埋，30余人遇難印度總理曼莫漢·辛格當(dāng)晚發(fā)表聲明說(shuō)：“我為這一事件震驚并感到深深的悲痛?！?橋梁概況高架橋位于海得拉巴市中心繁華地段，長(zhǎng)1.7公里，已建設(shè)一年半，原計(jì)劃今年12月通車。距離地面約46米用鋼桁支架法施工的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。原因分析，在57毫米降雨量的暴雨中坍塌，支架的地基基礎(chǔ)處理不當(dāng)肯定是重要原因之一，市政供水和污水排放管理局事發(fā)前正在立交橋附近埋設(shè)管線。（2）越南芹苴大橋，2007年9月25日，越南南部建設(shè)中的芹苴大橋坍塌，至少60人死亡，170多人受傷。首先坍塌的是前一天才灌注混凝土的第13號(hào)梁段，接著第14號(hào)、15號(hào)橋段也隨之坍塌.坍塌的橋段約90m長(zhǎng)，離地面約30m高。橋梁概況越南的國(guó)家重點(diǎn)工程。這座耗資3億美元、雙向四車道、跨度總長(zhǎng)2.75公里、由日本關(guān)西集團(tuán)等三家日本知名公司承建，完工后大橋是越南的第一長(zhǎng)橋，原因分析：1.巨型塔吊起重機(jī)倒塌砸向施工梁段 2.腳手架基礎(chǔ)處理不當(dāng)，雨水浸泡軟化。（3）滬東“7·17”特大事故，2001年7月17日，上海滬東某造船(集團(tuán))有限公司船塢工地，600t170m龍門起重機(jī)在吊裝主梁過(guò)程中發(fā)生倒塌事故，造成36人死亡（其中有副教授1人，博士后2人，在職博士1人），3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失8000多萬(wàn)元。滬東“7·17”特大事故是一起由于吊裝施工方案不完善，吊裝過(guò)程中違規(guī)指揮、操作，并缺乏統(tǒng)一嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理而導(dǎo)致的重大責(zé)任事故。事故原因分析，1．剛性腿在纜風(fēng)繩調(diào)整過(guò)程中受力失衡是事故的直接原因2．施工作業(yè)中違規(guī)指揮是事故的主要原因 3．吊裝工程方案不完善、審批把關(guān)不嚴(yán)是事故的重要原因，4．施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏統(tǒng)一嚴(yán)格的管理，安全措施不落實(shí)是事故傷亡擴(kuò)大的原因（1）施工現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)不力。（2）安全措施不具體、不落實(shí)。湖南鳳凰沱江大橋坍塌事故，2007年8月13日，湖南省鳳凰縣在建的堤溪沱江大橋發(fā)生特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3974.7萬(wàn)元。大橋?yàn)檫B拱石拱橋，全長(zhǎng)328.45m,橋面寬度13m，橋型為4孔65m跨徑等截面懸鏈線空腹式無(wú)鉸拱橋。大橋橋墩高33m，大橋于2004年3月12日開工，計(jì)劃工期16個(gè)月。事故發(fā)生時(shí)，大橋腹拱圈、側(cè)墻的砌筑及拱上填料已基本完工，拆架工作接近尾聲，計(jì)劃于2007年8月底完成大橋建設(shè)所有工程，9月20日竣工通車，為湘西自治州50周年慶典獻(xiàn)禮。事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組組織了交通部和建設(shè)部全國(guó)頂尖的專家進(jìn)行了2個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)勘察、分析，提出處理意見。事故的主要原因，1.施工單位擅自變更原主拱圈施工方案，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，違規(guī)亂用料石，主拱圈施工不符合規(guī)范要求，在主拱圈未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的情況下就開始落架施工作業(yè)。2.建設(shè)單位項(xiàng)目管理混亂，對(duì)發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題未認(rèn)真督促施工單位整改，未經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意擅自與施工單位變更原主拱圈設(shè)計(jì)施工方案，盲目倒排工期趕進(jìn)度，越權(quán)指揮，甚至要求監(jiān)理不要上橋檢查。3.工程監(jiān)理單位未能制止施工單位擅自變更原主拱圈施工方案，對(duì)發(fā)現(xiàn)的主拱圈施工質(zhì)量問(wèn)題督促整改不力，在主拱圈砌筑完成但強(qiáng)度資料尚未測(cè)出的情況下即簽字驗(yàn)收合格。4.設(shè)計(jì)和地質(zhì)勘察單位違規(guī)將勘察項(xiàng)目分包給個(gè)人，地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)深度不夠，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和設(shè)計(jì)交底不到位。5.湖南省、湘西州交通質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)大橋工程的質(zhì)量監(jiān)管嚴(yán)重失職。6.湘西自治州、鳳凰縣兩級(jí)政府及湖南省有關(guān)部門對(duì)工程建設(shè)立項(xiàng)審批、招投標(biāo)、質(zhì)量和安全生產(chǎn)等方面的工作監(jiān)管不力。州政府要求盲目趕工期，向“州慶”50周年獻(xiàn)禮。

橋毀人亡的事故，留下了慘痛的血的教訓(xùn)；而其中絕大多數(shù)，本來(lái)是可以避免的，作為橋梁建設(shè)者，我們有責(zé)任從這些事故中充分吸取教訓(xùn)，舉一反三，從而避免類似的悲劇再次重復(fù)發(fā)生，前事不忘，后事之師！我們應(yīng)認(rèn)真研究和吸取這些血淋淋的教訓(xùn)，以高度的責(zé)任感，嚴(yán)格按照建設(shè)程序，建立健全各級(jí)安全責(zé)任制，確保大橋質(zhì)量安全.。

通過(guò)一個(gè)學(xué)期土木工程概論課的學(xué)習(xí)，我已經(jīng)深深地感受到土木工程涵蓋的廣泛，體味了前人取得的成就，也領(lǐng)悟了作為一名土木工程師的重大責(zé)任。當(dāng)然，我們不能沉浸于現(xiàn)已取得的輝煌成就，止步不前。我們還應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)，去挖掘，去發(fā)現(xiàn)，去思考，去想象，去創(chuàng)新。在此，作為一名中國(guó)未來(lái)的土木工程師，我想結(jié)合土木工程的歷史，結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和世界形勢(shì)，談一談土木工程的可持續(xù)發(fā)展之路

第三篇：土木概論

對(duì)土木工程的發(fā)展起關(guān)鍵作用的，首先是作為工程物質(zhì)基礎(chǔ)的土木建筑材料，其次是隨之發(fā)展起來(lái)的設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)。每當(dāng)出現(xiàn)新的優(yōu)良的建筑材料時(shí)，土

木工程就 會(huì)有飛躍式的發(fā)展。

人們?cè)谠缙谥荒芤揽磕嗤?、木料及其它天然材料從事營(yíng)造活動(dòng)，后來(lái)出現(xiàn)了磚

和瓦這種人工建筑材料，使人類第一次沖破了天然建筑材料的束縛。中國(guó)在公元前

十一世紀(jì) 的西周初期制造出瓦。最早的磚出現(xiàn)在公元前五世紀(jì)至公元前三世紀(jì)戰(zhàn)

國(guó)時(shí)的墓室中。磚和瓦具有比土更優(yōu)越的力學(xué)性能，可以就地取材，而又易于加工

制作。

磚和瓦的出現(xiàn)使人們開始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工

程技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。直至18～19世紀(jì)，在長(zhǎng)達(dá)兩千多年時(shí)間里，磚和瓦一直

是土木工程的重要建筑材料，為人類文明作出了偉大的貢獻(xiàn)，甚至在目前還被廣泛

采用。

鋼材的大量應(yīng)用是土木工程的第二次飛躍。十七世紀(jì)70年代開始使用生鐵、十九世紀(jì)初開始使用熟鐵建造橋梁和房屋，這是鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的前奏。

從十九世紀(jì)中葉開始，冶金業(yè)冶煉并軋制出抗拉和抗壓強(qiáng)度都很高、延性好、質(zhì)量均勻的建筑鋼材，隨后又生產(chǎn)出高強(qiáng)度鋼絲、鋼索。于是適應(yīng)發(fā)展需要的鋼

結(jié)構(gòu)得到蓬勃發(fā)展。除應(yīng)用原有的粱、拱結(jié)構(gòu)外，新興的桁架、框架、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)逐漸推廣，出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)形式百花爭(zhēng)艷的局面。

建筑物跨徑從磚結(jié)構(gòu)、石結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)的幾米、幾十米發(fā)展到鋼結(jié)構(gòu)的百米、幾百米，直到現(xiàn)代的千米以上。于是在大江、海峽上架起大橋，在地面上建造起摩

天大樓和高聳鐵塔，甚至在地面下鋪設(shè)鐵路，創(chuàng)造出前所未有的奇跡。

為適應(yīng)鋼結(jié)構(gòu)工程發(fā)展的需要，在牛頓力學(xué)的基礎(chǔ)上，材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論等就應(yīng)運(yùn)而生。施工機(jī)械、施工技術(shù)和施工組織設(shè)計(jì)的理論也隨

之發(fā)展，土木工程從經(jīng)驗(yàn)上升成為科學(xué)，在工程實(shí)踐和基礎(chǔ)理論方面都面貌一新，從而促成了土木工程更迅速的發(fā)展。

第四篇：水利工程概論

第一~六章復(fù)習(xí)要點(diǎn)

第一章

1，地球上及我國(guó)水資源的總量，2，我國(guó)水資源的特點(diǎn)

3，水利工程的分類

一般治水措施、農(nóng)田水利工程種類、古代水利建設(shè)成就 4，水力發(fā)電工程的兩個(gè)基本要素：落差及流量

第二章

1，水庫(kù)的概念及分類（按照庫(kù)容、按照徑流調(diào)節(jié)周期）2，水庫(kù)的徑流調(diào)節(jié)

3，水庫(kù)的特征水位及特征庫(kù)容的概念

設(shè)計(jì)洪水位、正常蓄水位、防洪限制水位、興利庫(kù)容、4，水工建筑物的分類及特點(diǎn)、常見輸水建筑物類型 5，水利樞紐布置、水利工程等級(jí)劃分

第三章

1，重力壩的特點(diǎn)及分類、工作原理

2，常見重力壩結(jié)構(gòu)型式及簡(jiǎn)圖

3，重力壩的荷載分類

4，提高重力壩抗滑穩(wěn)定的工程措施

5，重力壩的材料性能要求及材料分區(qū)

6，重力壩應(yīng)力分析的方法

7，重力壩地基加固處理的目的1，拱壩的特點(diǎn)及地形地質(zhì)要求

2，拱壩的分類（按照厚高比）

3，拱壩體形設(shè)計(jì)、拱圈布置要求

4，拱壩泄洪布置方式

5，拱壩穩(wěn)定分析的內(nèi)容

6，拱壩應(yīng)力分析的方法

1，土石壩的特點(diǎn)及分類

2，土石壩的工作條件

3，土石壩的設(shè)計(jì)要求

4，土石壩的防滲體

5，土石壩的排水設(shè)施

6，土石壩失穩(wěn)破壞的幾種形式

第四章

1，溢洪道的類型及布置原則

2，正槽溢洪道的組成結(jié)構(gòu)

3，泄槽的布置要求與布置形式

4，四種溢流重力壩常用壩后消能設(shè)施

5，水閘的組成6，水工隧洞的功能分類

第七章過(guò)壩建筑物

1． 過(guò)壩建筑物的類別，以及各類別過(guò)壩建筑物的主要類型及其工作原理。

2． 各種過(guò)壩建筑物的基本結(jié)構(gòu)組成及各組成部分的功能。

第九章水力發(fā)電

1． 水電站的概念及工作原理

2． 水電站的分類

3． 壩式、河床式，引水式水電站的適用情況

4． 水輪機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)功能及其分類

5． 水電站的主要建筑物，各種主要建筑物的功能與作用

6． 抽水蓄能電站的概念、工作原理及主要組成建筑物

第十章施工導(dǎo)流

1． 施工導(dǎo)流的概念與目的2． 施工導(dǎo)流設(shè)計(jì)的主要任務(wù)

3． 施工導(dǎo)流的基本方式及其適用情況

4． 導(dǎo)流建筑物的概念與分類

5． 圍堰的類型及適用情況

6． 導(dǎo)流泄水建筑物的基本類型

7． 導(dǎo)流方案、導(dǎo)流程序的基本概念

8． 土石壩、混凝土壩的一般導(dǎo)流程序

9． 截流的主要方式

10． 戧堤法截流的施工過(guò)程

11． 立堵法、平堵法截流的概念及特點(diǎn)

12． 降低截流難度的措施

第十一章水資源規(guī)劃與利用

1． 水資源的涵義及基本特性

2． 水資源規(guī)劃的目標(biāo)及內(nèi)容

3． 水資源規(guī)劃的原則及步驟

4． 水資源規(guī)劃的類型

5． 水資源利用的概念及原則

第五篇：清華大學(xué) 土木水利工程 概況（范文）

土木水利學(xué)院

20世紀(jì)20年代，清華大學(xué)設(shè)立大學(xué)部時(shí)就建立了工程系，后正式成立土木工程系； 20世紀(jì)50年代，北大和燕京大學(xué)土木系亦并入我校，在水利組基礎(chǔ)上成立水利工程系；

2000年1月，又在土木工程系和水利水電工程系的基礎(chǔ)上，成立土木水利學(xué)院，下設(shè)土木工程系、水利水電工程系和建設(shè)管理系。

土木工程系

招生專業(yè)：土木工程

全國(guó)首批一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，首批卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃實(shí)施專業(yè)

近3年在結(jié)構(gòu)工程相關(guān)領(lǐng)域8本頂級(jí)國(guó)際期刊上發(fā)表文章數(shù)全世界排名第4，國(guó)內(nèi)第1 近3年獲得4項(xiàng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)

就業(yè)面寬，社會(huì)需求量大，是最受用人單位歡迎的工科系之一

入學(xué)后可根據(jù)志愿選擇轉(zhuǎn)工程管理專業(yè)，為學(xué)生提供更廣闊的發(fā)展空間

基本概況

土木工程系創(chuàng)建于1926年，是清華大學(xué)最早成立的工程系科之一，在國(guó)內(nèi)外有良好的聲譽(yù),先后有27名院士和12位國(guó)家工程勘察設(shè)計(jì)大師在此學(xué)習(xí)或工作。清華大學(xué)的土木工程學(xué)科為首批國(guó)家重點(diǎn)一級(jí)學(xué)科。目前，土木工程系與建設(shè)管理系聯(lián)合招生，入學(xué)后可根據(jù)志愿選擇轉(zhuǎn)入建設(shè)管理專業(yè)。

土木工程系下設(shè)工程結(jié)構(gòu)研究所、防災(zāi)減災(zāi)研究所、結(jié)構(gòu)力學(xué)教研室、地下工程研究所、交通工程研究所、建筑材料研究所、地球空間信息研究所，以及教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室“土木工程安全與耐久教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。近5年里，承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃（973）、國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863）、國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家“十一五”科技支撐項(xiàng)目和各類省部級(jí)科研項(xiàng)目共210項(xiàng)，承擔(dān)橫向科研項(xiàng)目共653項(xiàng)，參與了包括“鳥巢”和“水立方”等奧運(yùn)場(chǎng)館、汶川特大地震和玉樹大地震的震害與抗震救災(zāi)等重大項(xiàng)目的相關(guān)研究，科研經(jīng)費(fèi)累計(jì)總額達(dá)22728萬(wàn)元，并獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)5項(xiàng)、其他各類省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)34項(xiàng)。

師資力量

土木工程系擁有一大批國(guó)內(nèi)外知名學(xué)者，現(xiàn)有教職工71人，其中中國(guó)工程院院士2人，長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授2人，教授22人，副教授（含副研）22人，講師5人。教師中有國(guó)家級(jí)教學(xué)名師1人，北京市教學(xué)名師3人，并有3門國(guó)家級(jí)精品課程、4門北京市精品課程和5門校級(jí)精品課程。此外，土木工程系與麻省理工、斯坦福大學(xué)、加州伯克利、東京大學(xué)等國(guó)外著名大學(xué)的相關(guān)院系有雙邊學(xué)術(shù)交流協(xié)議，每年均有學(xué)生派出交流和訪問(wèn)，并經(jīng)常組織召開國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議，在國(guó)際上享有很高的知名度。人才培養(yǎng)成果

土木工程系本科學(xué)制4年，碩士2～3年，博士3～4年。校系設(shè)立各類獎(jiǎng)學(xué)金數(shù)十項(xiàng)，目前在校學(xué)生年授獎(jiǎng)面約為50%。成績(jī)優(yōu)秀的本科生可被推薦免試直接攻讀碩士或博士學(xué)位，每年有70%左右的本科畢業(yè)生被免試推薦錄取為本校、其他院校和國(guó)外高校的碩士研究生或直博預(yù)備生。其他畢業(yè)生多到設(shè)計(jì)單位、房地產(chǎn)企業(yè)、建筑施工企業(yè)、投資金融機(jī)構(gòu)、國(guó)家機(jī)關(guān)和研究機(jī)構(gòu)等單位工作，供需比例達(dá)1∶8以上，是最受用人單位歡迎的工科系之一。專業(yè)介紹

土木工程涉及面廣，與人們的“住”與“行”直接相關(guān)。土木工程專業(yè)本科旨在培養(yǎng)掌握扎實(shí)的力學(xué)和數(shù)學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)，具備從事土木工程的項(xiàng)目規(guī)劃、工程設(shè)計(jì)、研究開發(fā)、施工及管理能力，具有較高的外語(yǔ)水平、熟練的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、創(chuàng)造性的思維、國(guó)際化的視野和良好的溝通能力，并獲得注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師所需理論和實(shí)踐的基本訓(xùn)練，能在房屋建筑、地下結(jié)構(gòu)、橋梁和道路工程、抗震防災(zāi)、交通工程等領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、施工、教育、研究、管理部門從事技術(shù)或管理工作的高層次人才。

清華大學(xué)土木工程系秉承“自強(qiáng)不息、厚德載物”的校訓(xùn)、“行勝于言”的校風(fēng)和“嚴(yán)謹(jǐn)、勤奮、求實(shí)、創(chuàng)新”的學(xué)風(fēng)，以培養(yǎng)“高素質(zhì)、高層次、多樣化、創(chuàng)造性土木工程人才”為己任，融匯工理，學(xué)貫中西，為社會(huì)輸送了一批又一批的優(yōu)秀人才；桃李滿天下，享譽(yù)海內(nèi)外，為國(guó)家建設(shè)和發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。經(jīng)過(guò)八十四載的厚重積淀，逐步形成了重視基礎(chǔ)教育、注重能力培養(yǎng)、適應(yīng)國(guó)家需求、推動(dòng)學(xué)科發(fā)展的辦學(xué)特色及其文化底蘊(yùn)。歡迎廣大考生把握我國(guó)快速發(fā)展的歷史機(jī)遇，加入清華土木!

建設(shè)管理系

招生專業(yè)：土木工程

國(guó)內(nèi)最早的施工組織、技術(shù)與工程管理學(xué)科之一

教育部“工程管理專業(yè)”特色專業(yè)點(diǎn)建設(shè)單位

北京市首批特色專業(yè)點(diǎn)建設(shè)單位

全國(guó)“項(xiàng)目管理領(lǐng)域”工程碩士教育協(xié)作組組長(zhǎng)單位

基本概況

為適應(yīng)中國(guó)工程建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展和開拓國(guó)際工程建設(shè)市場(chǎng)的需要，加速高級(jí)工程管理人才的培養(yǎng)，清華大學(xué)于2000年4月18日成立了建設(shè)管理系，隸屬于清華大學(xué)土木水利學(xué)院。建設(shè)管理系下設(shè)工程管理研究所、房地產(chǎn)研究所、國(guó)際工程項(xiàng)目管理研究院和項(xiàng)目管理與建設(shè)技術(shù)研究所等4個(gè)教學(xué)科研機(jī)構(gòu)。

建設(shè)管理系定位于國(guó)際化高水平的教育、培訓(xùn)、研究和咨詢，與國(guó)際組織、學(xué)會(huì)和協(xié)會(huì)有著密切的聯(lián)系，與英國(guó)皇家特許測(cè)量師學(xué)會(huì)（RICS）、國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)（FIDIC）、英國(guó)皇家特許建造師學(xué)會(huì)（CIOB）和美國(guó)項(xiàng)目管理學(xué)會(huì)（PMI）等建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。

建設(shè)管理系教師的主要研究領(lǐng)域有：建筑與房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展與體制改革、建設(shè)與房地產(chǎn)法規(guī)政策、國(guó)際建筑市場(chǎng)、建設(shè)項(xiàng)目管理、建設(shè)項(xiàng)目評(píng)估、項(xiàng)目融資、工程安全管理、工程保險(xiǎn)、建筑施工技術(shù)、建設(shè)與房地產(chǎn)信息化、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)、房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)、房地產(chǎn)金融、房地產(chǎn)投資、房地產(chǎn)估價(jià)、物業(yè)管理、建筑與房地產(chǎn)業(yè)管理的國(guó)際比較等。積極承擔(dān)國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家社科基金、科技部、建設(shè)部和其他部委、地方政府與機(jī)構(gòu)、有關(guān)國(guó)際組織與機(jī)構(gòu)、國(guó)內(nèi)外企業(yè)委托的大量高水平的科研工作。參與了包括長(zhǎng)江三峽工程和2008年北京奧運(yùn)場(chǎng)館在內(nèi)的大量工程建設(shè)的研究和咨詢工作。

師資力量

建設(shè)管理系有教師20人，包括教授9人（含博士生導(dǎo)師8人）、副教授5人（含博士生導(dǎo)師1人）、講師6人。有1門北京市精品課程和4門校級(jí)精品課程。

人才培養(yǎng)成果

建設(shè)管理系成績(jī)優(yōu)秀的本科生可擇優(yōu)推薦免試直接攻讀碩士或博士學(xué)位。畢業(yè)生極為緊俏并廣受用人單位歡迎，主要就業(yè)于房地產(chǎn)開發(fā)、工程管理與咨詢、金融與投資、涉外工程等企業(yè)和設(shè)計(jì)、教學(xué)、研究、公共管理等機(jī)構(gòu)。

專業(yè)介紹

建設(shè)管理系設(shè)置“工程管理”本科專業(yè)。為了適應(yīng)社會(huì)的需要，使學(xué)生掌握扎實(shí)的科學(xué)理論和土木工程基礎(chǔ)知識(shí)，建設(shè)管理系與土木工程系聯(lián)合招生。學(xué)生入學(xué)后第一年與土木工程專業(yè)學(xué)生一樣學(xué)習(xí)公共基礎(chǔ)課和土木工程課程，第二年再根據(jù)本人意愿和學(xué)習(xí)成績(jī)雙向選擇35名左右的學(xué)生進(jìn)入工程管理專業(yè)學(xué)習(xí)。

工程管理專業(yè)本科培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的自然科學(xué)和工程科學(xué)基礎(chǔ)、廣博的人文科學(xué)知識(shí)、牢固的管理知識(shí)和技能、熟練的外語(yǔ)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、一定的工程實(shí)踐經(jīng)歷的建設(shè)管理人才，如項(xiàng)目評(píng)估師、咨詢專家、項(xiàng)目經(jīng)理、建造師、工程師、計(jì)劃經(jīng)理等。畢業(yè)后能從事建設(shè)與房地產(chǎn)領(lǐng)域的管理工作，如項(xiàng)目的策劃、評(píng)估、設(shè)計(jì)、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)和維護(hù)等。達(dá)到4年本科培養(yǎng)計(jì)劃要求的學(xué)生，將授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

學(xué)生活動(dòng)及獎(jiǎng)助學(xué)金：

土木工程系、建設(shè)管理系精彩紛呈的學(xué)生活動(dòng)，作為“第二課堂”進(jìn)一步推動(dòng)了同學(xué)們的全面發(fā)展。寒、暑假及雙休日社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，讓同學(xué)們帶上校園里的“萬(wàn)卷書”，踏上社會(huì)中的“千里路”；貫穿全年的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大賽、建設(shè)管理創(chuàng)新競(jìng)賽、交通科技競(jìng)賽和“挑戰(zhàn)杯”課外科技學(xué)術(shù)競(jìng)賽，不僅激發(fā)同學(xué)們對(duì)土木工程及建設(shè)管理專業(yè)知識(shí)的研究熱情，更是為同學(xué)們插上想象和創(chuàng)新的翅膀，啟發(fā)他們向更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)飛翔；一年一度的學(xué)生節(jié)晚會(huì)、迎新舞會(huì)和音樂(lè)節(jié)為能歌善舞的同學(xué)們打造一展風(fēng)采的歡樂(lè)聚會(huì)，“馬約翰杯”、“棟梁杯”系列體育比賽為熱愛體育的同學(xué)們提供強(qiáng)身健體的絢麗舞臺(tái)；紫荊志愿者搭建的“校園導(dǎo) 游”、“舊書循環(huán)”和“廢紙回收”等志愿平臺(tái)，讓每一位同學(xué)都有機(jī)會(huì)參與到“我志愿，我快樂(lè)”的過(guò)程中來(lái)；定期舉辦的“與教授共品下午茶”活動(dòng)，給同學(xué)們提供了一個(gè)直抒胸臆、獻(xiàn)言獻(xiàn)策和維護(hù)權(quán)益的融洽平臺(tái)。

完善的資助體系是幫助學(xué)生順利完成學(xué)業(yè)并促進(jìn)其健康全面發(fā)展的有力保障，除清華大學(xué)設(shè)立的各類獎(jiǎng)、助學(xué)金外，土木系和建管系還設(shè)立了羅建獎(jiǎng)學(xué)金、金門獎(jiǎng)學(xué)金、吳瑞三紀(jì)念獎(jiǎng)助學(xué)金、韓蔭正校友獎(jiǎng)學(xué)金、王業(yè)俊紀(jì)念獎(jiǎng)學(xué)金等，年資助總額50余萬(wàn)元，在全校名列前茅，為本系人才培養(yǎng)提供了強(qiáng)有力的支持。

師兄師姐感言：

結(jié)62 李曉月：

轉(zhuǎn)眼四年轟然將過(guò)，面對(duì)離別我們也開始迷戀于回想在土木建管系經(jīng)歷的種種。從開始到離去，有太多的經(jīng)歷值得留戀。土木建管系有最博學(xué)可敬的老師，有最親切友善的同學(xué)，在他們每個(gè)人身上都有著學(xué)不完的品質(zhì)。這里還有最有激情最富魅力的學(xué)術(shù)活動(dòng)，和最有樂(lè)趣最富活力的文體活動(dòng)，讓我們充分體會(huì)到校園生活得豐富多彩。來(lái)到土木建管系是我人生中的幸運(yùn)，在這里的收獲將值得我們終生回味。

建管6 徐曉琪：

在有深厚歷史的土木工程教學(xué)中，我充分地領(lǐng)略了結(jié)構(gòu)與力學(xué)的工科美；而作為建設(shè)管理這一蓬勃發(fā)展的領(lǐng)域的一員，我又沉浸于管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等社會(huì)學(xué)科的滋養(yǎng)中。工程與管理的并行教育，將和你們一樣飽含著對(duì)知識(shí)的渴望的少年，打造成邁向夢(mèng)想更進(jìn)一步的如今的我們。感謝土木水利學(xué)院的培養(yǎng)，她不僅給了我四年美好的成長(zhǎng)時(shí)光，更作為良好的平臺(tái)使我取得了去美國(guó)頂級(jí)學(xué)府深造的機(jī)會(huì)。期待我的未來(lái)一如期待你們的未來(lái)，歡迎加入悠久而長(zhǎng)青的土木水利學(xué)院。

結(jié)63 宇文蔚圓：

“今日我以清華為榮，明日清華以我為榮”！這句四年前剛?cè)肭迦A時(shí)的豪邁口號(hào)，至今依然在耳邊清晰地回響。進(jìn)入清華、進(jìn)入土木建管系，四年中經(jīng)歷的一切，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了自己當(dāng)初的預(yù)想。四年的大學(xué)生涯，收獲的不僅僅是系統(tǒng)化的專業(yè)知識(shí)，最重要的，是懂得了“責(zé)任”二字。暑期的蒙古實(shí)踐、奧運(yùn)志愿者、科協(xié)工作、愛好者協(xié)會(huì)的籌辦??經(jīng)歷了多重磨練，尤其是經(jīng)歷了汶川地震等國(guó)難之后，不再是當(dāng)初剛?cè)敫咝５你露?，逐漸明白了身為“清華人”，身為“土木人”，對(duì)國(guó)家、對(duì)社會(huì)、對(duì)人民的責(zé)任！不希望汶川地震的災(zāi)難再一次上演！做到真正的“有擔(dān)當(dāng)”，真正地肩負(fù)起社會(huì)、國(guó)家、時(shí)代賦予我們的使命！為中華之復(fù)興而讀書！

聯(lián)系方式

電話：010-62785511 土木水利學(xué)院網(wǎng)址：http://civil.tsinghua.edu.cn