第一篇：DEH調(diào)試報告

雙錢集團（重慶）輪胎有限公司熱電站

DEH調(diào)試報告

批準： 審核： 編寫：

陜西盾能電力科技有限公司

2008年12月28日

目 錄

1.設(shè)備及系統(tǒng)概述 2.調(diào)試過程 3.調(diào)試質(zhì)量 4.評價

5.存在問題及處理建議

1.系統(tǒng)概述

本機組電液調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)由杭州和利時自動化有限公司供貨。采用MACS Smartpro分布式控制系統(tǒng)。DEH控制汽輪發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速與功率。DEH系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)部分和液壓伺服部分。

液壓伺服部分包括高壓油動機行程控制、中壓油動機行程控制。由電液伺服閥實現(xiàn)連續(xù)控制，轉(zhuǎn)速控制部分接受現(xiàn)場汽輪機測速裝置發(fā)來的信號得到汽輪機轉(zhuǎn)速,還接受油開關(guān)跳閘DI接點信號和上位機指令，通過繼電器輸出信號，實現(xiàn)汽輪機超速限制、保護功能和機械超速試驗備用保護功能。

DEH系統(tǒng)的主要實現(xiàn)的功能為：轉(zhuǎn)速控制、同期控制、負荷控制、OPC保護，超速實驗，閥門實驗，汽門嚴密性實驗等。控制系統(tǒng)通過控制油動機的開度調(diào)節(jié)汽缸的進汽量，達到控制轉(zhuǎn)速和負荷的目的。

2.調(diào)試過程介紹

2.1靜態(tài)調(diào)試過程

2.1.1資料檢查

將DEH的設(shè)計圖紙、廠家資料及變更全部集中在一起，對DEH的邏輯進行了的系統(tǒng)的復(fù)查，將組態(tài)中不合理的地方及廠家資料與設(shè)計院圖紙不符的地方進行改正，或要求設(shè)計院出變更，確定整個邏輯正確無誤。

2.1.2 硬件及接線檢查

2.1.2.1按廠家要求檢查機柜地、電源地與屏蔽地，檢查電源柜到DEH系統(tǒng)之間的電源接線，完成對電源系統(tǒng)的接線檢查。檢查機柜內(nèi)部模件,發(fā)現(xiàn)模件缺損的及時通知武汽技術(shù)人員更換, 檢查機架總線的地址跳線和狀態(tài)開關(guān) ,將不正確的改正過來。2.2.2.2機柜通電后檢查系統(tǒng)電源，確保電源正常。模件接通電源檢查其工作狀態(tài)正常，確保模件處于正常工作狀態(tài)。2.1.2.3.電源冗余檢查，輪流斷開一路機柜輸入電源，進行電源切換試驗，系統(tǒng)工作正常。輪流停掉一路電源模件，進行電源切換試驗，系統(tǒng)工作正常。

2.1.2.4.檢查并確認繼電器、電磁閥全部正常。確認畫面內(nèi)容如：操作按鈕、指示燈、參數(shù)及系統(tǒng)顯示正常。

2.1.2.4通訊冗余檢查，輪流斷開一個通訊回路,另一個工作正常即系統(tǒng)通訊正常。

2.1.2.5進行DPU切換試驗，在主DPU與備用DPU之間來回切換，系統(tǒng)工作正常，沒有故障與擾動發(fā)生。

2.1.2.6對外部電纜接線進行檢查, 按施工設(shè)計圖紙對機柜與一次元件之間的電纜接線進行檢查，將部分不正確的改正，確保了接線正確無誤。

2.1.2.7 對汽機閥門進行調(diào)整，確定機械零點及滿度。調(diào)整LVDT，使閥門滿足控制要求。顯示與實際開度對應(yīng)。2.2動態(tài)調(diào)試過程 2.2.1沖車實驗

由組成速度目標調(diào)節(jié)器的速度設(shè)定部分來設(shè)定一個參考速度以設(shè)定目標速度，一個速度變化率用來設(shè)定速度變化值，并用來完善額定信號直到輸出值等于目標值。2.2.2閥門嚴密性實驗 高、中壓調(diào)門嚴密性實驗：

此項試驗要求機前主汽壓力大于50%額定壓力，要求機組轉(zhuǎn)速降至1000 r/min以下。2.2.3并網(wǎng)實驗

當發(fā)電機并網(wǎng)后，DEH自動設(shè)定初負荷以保證汽輪機的出力，如果操作員沒有其它操作，則維持初負荷，經(jīng)試運檢查，此功能正確。負荷回路控制：

操作員由CRT設(shè)定目標負荷及變負荷率。由負荷回路控制實際負荷。

此回路是DEH控制負荷的基本回路，試運期間長期使用此回路增減、調(diào)節(jié)負荷。滿足長期投入穩(wěn)定運行的需要。手動控制：

操作員可在CRT不通過ALR回路手動增減負荷。它是直接改變指令，改變閥門開度，并不能保證負荷穩(wěn)定在一個值上。此功能只是一個開環(huán)調(diào)節(jié)。經(jīng)調(diào)試確定，此功能動作正確。

負荷設(shè)定的總量可以通過頻率偏差的修正以后去控制閥門開度，來達到一次調(diào)頻的功能。假使電網(wǎng)周波升高，則通過減負

荷來協(xié)助電網(wǎng)降低周波。

負荷控制回路的調(diào)試確定回路參數(shù)無誤。調(diào)節(jié)回路動作正確。閥門動作正確。2.2.4超速實驗

汽機的超速試驗：

先進行103％超速實驗，將汽機實際轉(zhuǎn)速升至3090r/min后，OPC動作，所有調(diào)門關(guān)閉。

然后進行汽機電超速試驗，為與機械超速區(qū)別開，先將電超速定值下降至3150r/min，先作電超速。實驗過程中，利用DEH系統(tǒng)的電超速試驗功能提升轉(zhuǎn)速，DEH系統(tǒng)自動將OPC的超速保護解掉。因為超速保護當時ETS還有一套且定值相同，所以將先將ETS電超速保護解列提高，考驗DEH的轉(zhuǎn)速回路。當做ETS回路時，DEH投入機械超速回路，保證系統(tǒng)自動解掉OPC及DEH電超速保護。

3.調(diào)試質(zhì)量

在DEH調(diào)試過程中遇到少量問題。后經(jīng)過調(diào)試人員，電建單位和廠家的密切合作，將DEH系統(tǒng)調(diào)試工作順利完成。現(xiàn)在已經(jīng)可以投入使用，在試運行中，各回路調(diào)節(jié)品質(zhì)滿足運行需要，順利的通過了空負荷試運。

4.調(diào)試中遇到的問題及處理建議

供電電源DC220沒有，安裝時沒有。與安裝廠家聯(lián)系已解決。

測速探頭安裝沒有安裝到位造成400轉(zhuǎn)以下沒有轉(zhuǎn)速顯示。建議開機檢修時校準安裝。

第二篇：1000MW機組DEH

鄒縣電廠1000MW機組DEH

隨著以微處理器為基礎(chǔ)的分布式控制系統(tǒng)(DCS)技術(shù)的發(fā)展，運用分散控制、集中管理的設(shè)計思想，不但控制的可靠性得到了更大的提高，而且可大量減少操作維護人員的勞動強度。本章主要以華電國際鄒縣發(fā)電廠四期工程1000MW機組為例，介紹1000MW等級全電調(diào)型DEH控制系統(tǒng)。鄒縣發(fā)電廠四期工程1000MW機組采用日本日立公司最新開發(fā)成功的具有世界先進水平的H-5000M系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)采用的是當今世界上較為先進的分布式控制系統(tǒng)的先進技術(shù)。

第一節(jié) 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)概述

一、汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)

由于電力用戶的耗電量是隨時變化的，而發(fā)電廠生產(chǎn)的電能又不能大量儲存，因此，電廠發(fā)電機的功率只能隨外界用戶用電量的多少而定，即汽輪發(fā)電機組應(yīng)能及時地調(diào)整它所發(fā)出的功率，以適應(yīng)用戶耗電量的變化。為保證各種用電設(shè)備能正常運轉(zhuǎn)，電力生產(chǎn)除應(yīng)保證供電的數(shù)量外，還應(yīng)保證供電的質(zhì)量。供電的質(zhì)量指標主要有兩個：一是頻率；二是電壓。這兩者都與汽輪機轉(zhuǎn)速有一定的關(guān)系。發(fā)電電壓除了與汽輪機轉(zhuǎn)速有關(guān)外，還可以通過對勵磁機的調(diào)整來進行調(diào)節(jié)，而發(fā)電頻率則直接取決于汽輪機的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高發(fā)電頻率就越高，反之則越低。對于具有一對磁極，工作轉(zhuǎn)速為3000r／min的發(fā)電機組，其發(fā)電頻率為

f?發(fā)電機每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)

60(6—1)

第三篇：調(diào)試報告(修改稿)..

沙河市長城玻璃有限公司

4×6MW玻璃熔窯煙氣余熱發(fā)電項目

整機啟動前驗收 調(diào)試工作匯報材料

邯鄲市科達電力安裝有限責任公司 沙河市長城玻璃有限公司余熱發(fā)電調(diào)試項目部

二〇一三年六月

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家：

沙河市長城玻璃有限公司4×6MW玻璃熔窯煙氣余熱發(fā)電項目分系統(tǒng)調(diào)試工作基本結(jié)束，整機（或機組整套）啟動即將開始。從2013年1月18日進廠，到4月5日，歷時75天，項目調(diào)試組在調(diào)試總指揮的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，對機組的調(diào)試工作進行了周密策劃，精心準備，合理地組織和科學(xué)地安排，各參建單位團結(jié)協(xié)作，密切配合，先后完成了鍋爐、汽輪機、發(fā)電機和熱控等各專業(yè)分系統(tǒng)調(diào)試工作。為了盡快實現(xiàn)整機（或機組整套）啟動，針對啟動前應(yīng)具備的條件和具體要求，項目部全體調(diào)試人員與各參建單位密切協(xié)作，做了大量深入細致、行之有效的工作。下面我代表邯鄲市科達電力安裝有限責任公司沙河市長城玻璃有限公司余熱發(fā)電調(diào)試項目部，就整機（或機組整套）啟動前調(diào)試工作簡要匯報如下：

一、調(diào)試質(zhì)量目標

1、工程合格率100%；

2、整套啟動及滿負荷試運前各項條件具備，且文件閉環(huán)；

3、保護、儀表、程控投入率100%；動作正確率100%；

4、自動投入率100%，且品質(zhì)優(yōu)良；

5、完成滿負荷試運的啟動次數(shù)≦2次；

6、主機軸振≦0.03mm;

7、機組真空嚴密性≦0.10kp/min；

8、汽水品種整套試運階段100%合格；

9、實現(xiàn)廠用帶電、鍋爐酸洗、點火沖管、投電氣主保護、汽機沖轉(zhuǎn)、機組并網(wǎng)、滿負荷試運等項目一次成功；

10、全部調(diào)試項目做到：方案、措施齊全，試運規(guī)范，數(shù)據(jù)真實，結(jié)論正確，報告完整。

二、調(diào)試工作組織機構(gòu)和體系建設(shè)

成立了項目調(diào)試小組，實行調(diào)試總指揮負責制，調(diào)試小組組長為總指揮，所有參與調(diào)試人員按調(diào)試總指揮指令進行工作。

調(diào)試小組：組長： 安志海（兼調(diào)試總指揮）副指揮：高繼芳 耿建紅 盧壽池 劉清順

組員：段金平周廣太 韓文奇 吳喜增 郭玉珍 劉建強 吳偉曉 韓國珍 宋新民 孔學(xué)軍 張云山 郝治國 苗華民 耿榮典 趙福田 索志民 劉王平李增方

汽機小組組長：周廣太 鍋爐小組組長：劉清順 電氣小組組長：郭玉珍 熱工小組組長：劉建強 安全小組組長：杜少培

三、調(diào)試主要內(nèi)容

1、整體工程單體調(diào)試，包括鍋爐煮爐、蒸汽吹管、循環(huán)水系統(tǒng)調(diào)試、凝結(jié)水系統(tǒng)調(diào)試、射水泵及真空系統(tǒng)調(diào)試等。

2、分部試運，包括鍋爐專業(yè)調(diào)試、汽機專業(yè)調(diào)試、電氣專業(yè)調(diào)試、化學(xué)制水系統(tǒng)調(diào)試、熱控專業(yè)調(diào)試等。

3、整體試運轉(zhuǎn)，整體試運進行整體控制系統(tǒng)調(diào)試，進行打閘試驗、停機惰走試驗、調(diào)速汽門嚴密性試驗、電氣試驗等相關(guān)試驗。

四、調(diào)試工作主要節(jié)點完成情況

1、#1機組調(diào)試

1）、鍋爐調(diào)試過程

2013年1月20日開始對爐的煙風(fēng)、汽水系統(tǒng)各閥門、擋板的開、關(guān)檢查和遠方操作進行試驗。3月22日完成全部系統(tǒng)檢查試驗項目。2013年3月23日8:00開始低溫煮爐，25日24:00煮爐結(jié)束。2013年3月25日14:00開始進行蒸汽吹管工作。吹管采用降、穩(wěn)壓法，共計吹管79次（包括高壓吹管、抵押吹管）。2013年3月26日19:00結(jié)束吹管。

2013年3月28日14:00，鍋爐首次整套啟動并爐進行帶負荷試運，至4月2日配合汽機和電氣完成各種試驗，具備發(fā)電條件。

2）、汽機調(diào)試過程

2013年3月18日開始，分別對潤滑油系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、505系統(tǒng)、軸封系統(tǒng)進行調(diào)試。

3月28日8:00，首次冷態(tài)啟動汽輪機沖轉(zhuǎn)，3月29日4:00，進行了帶負荷試驗。調(diào)試期間進行的主要試驗有505調(diào)整、打閘試驗、電氣試驗、停機惰走試驗、調(diào)速汽門嚴密性試驗、超速試驗、功率回路投入試驗、主汽門活動試驗。機組整體試運行工作主要包括各種輔機設(shè)備的使用、汽輪機沖轉(zhuǎn)、發(fā)電機動態(tài)試驗。

機組整體啟動后做了以下試驗：（1）505調(diào)試試驗

在機組首次啟動后，505系統(tǒng)首次投入動態(tài)運行，轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定，升數(shù)平穩(wěn)，滿足安全運行要求。

（2）打閘試驗

在機組3000r/min空轉(zhuǎn)時，檢查機組運行正常。就地打閘危急遮斷器或控制臺手動打停機按鈕，迅速關(guān)閉自動主汽門、調(diào)速汽門，試驗良好。

（3）主調(diào)門嚴密性試驗

在汽機首次啟動時，做主、調(diào)門嚴密性試驗。試驗時主蒸汽壓力為1.6Mpa。先做主汽門嚴密性試驗，汽機3000r/min空轉(zhuǎn)時，緩慢關(guān)閉主汽門，同時調(diào)速汽門保持全開，觀察轉(zhuǎn)數(shù)下降至1000r/min以下，再做調(diào)門嚴密性試驗，汽機3000r/min空轉(zhuǎn)，緩慢關(guān)閉調(diào)速汽門，同時主汽門保持全開，觀察轉(zhuǎn)數(shù)下降至1000r/min以下。主、調(diào)門嚴密性都合格。

（4）汽輪機沖至額定轉(zhuǎn)數(shù)，運行約3小時暖機，解列做超速試驗。汽機3000r/min空轉(zhuǎn)，用505緩慢提升轉(zhuǎn)數(shù)至危急遮斷器裝臵動作，記錄撞擊動作轉(zhuǎn)速。動作轉(zhuǎn)速為3202r/min、3214r/min、3203r/min。

（5）汽機額定轉(zhuǎn)數(shù)運行時，主汽門活動試驗，操作自動汽門開度由全開減至約80%，再恢復(fù)全開。試驗時機組的正常運行不受影響。

（6）汽機惰走試驗

汽機打閘停機，不破壞真空，測定真空狀態(tài)下汽機惰走時間，測得惰走時間為22min。

3）、電氣調(diào)試過程

電氣專業(yè)完成了發(fā)電機勵磁系統(tǒng)回路檢查和靜態(tài)調(diào)試、高壓柜的分系統(tǒng)調(diào)試及電氣主設(shè)備的單體試驗。配合熱工進行了機電大連鎖試驗。

2013年3月29日，對發(fā)電機進行了以下動態(tài)試驗：

發(fā)電機短路試驗：檢查各項工作準備好以后，勵磁調(diào)節(jié)器手動方式接入，CT三相電流平衡，極性、相序正確。

發(fā)電機空載試驗：檢查各項工作準備好以后，勵磁調(diào)節(jié)器手動方式投入，電壓緩慢平穩(wěn)，PT三相電壓平衡、相序正確。勵磁調(diào)節(jié)器自動方式投入，電壓三相電壓平衡正確。匝間試驗13600V正常。

發(fā)電機假同期試驗：利用發(fā)電機出口開關(guān)，進行一次核相工作；拉開上隔離刀閘，投入發(fā)電機同期開關(guān)TK，手動、自動準同期裝臵均能使發(fā)電機出口開關(guān)正常合閘。同期系統(tǒng)正常。

保護裝臵試驗：進行了發(fā)電機保護裝臵靜態(tài)調(diào)試，保護裝臵動作正確，二次交流回路接線正確。

4）、熱控調(diào)試

首先進行了儀表、管路、電動執(zhí)行元件、鍋爐與汽機主機聯(lián)鎖保護系統(tǒng)等分系統(tǒng)調(diào)試，然后進行整套啟動調(diào)試。

調(diào)試完成了機組DCS的I/O通過檢查及精度檢查檢測確認，完成了汽機監(jiān)視系統(tǒng)（TST）、主機數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）、汽機主跳閘系統(tǒng)（ETS）回路及靜態(tài)調(diào)試。整體啟動汽機定速3000rpm，電氣做動態(tài)試驗，調(diào)試圓滿完成。

機組整體試運行與2013年3月29日18時開始，4月1日19時進行了發(fā)電機組72小時試運行考核。最大發(fā)電功率6600kW，最小發(fā)電功率4000kW，平均發(fā)電功率5300kW。

2、#2機組調(diào)試

1）、鍋爐調(diào)試過程

2013年3月16日開始對爐的煙風(fēng)、汽水系統(tǒng)各閥門、擋板的開、關(guān)檢查和遠方操作進行試驗。3月22日完成全部系統(tǒng)檢查試驗項目。

2013年3月17日8:00開始低溫煮爐，20日24:00煮爐結(jié)束。2013年3月21日14:00開始進行蒸汽吹管工作。吹管采用降、穩(wěn)壓法，共計吹管79次（包括高壓吹管、抵押吹管）。2013年3月23日19:00結(jié)束吹管。

2013年3月24日14:00，鍋爐首次整套啟動并爐進行帶負荷試運，至3月26日配合汽機和電氣完成各種試驗，具備發(fā)電條件。

2）、汽機調(diào)試過程

2013年3月24日開始，分別對潤滑油系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、505系統(tǒng)、軸封系統(tǒng)進行調(diào)試。3月24日22:00，首次冷態(tài)啟動汽輪機沖轉(zhuǎn)，3月25日1:00，進行了帶負荷試驗。調(diào)試期間進行的主要試驗有505調(diào)整、打閘試驗、電氣試驗、停機惰走試驗、調(diào)速汽門嚴密性試驗、超速試驗、功率回路投入試驗、主汽門活動試驗。機組整體試運行工作主要包括各種輔機設(shè)備的使用、汽輪機沖轉(zhuǎn)、發(fā)電機動態(tài)試驗。

機組整體啟動后做了以下試驗：（1）505調(diào)試試驗

在機組首次啟動后，505系統(tǒng)首次投入動態(tài)運行，轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定，升數(shù)平穩(wěn)，滿足安全運行要求。

（2）打閘試驗

在機組3000r/min空轉(zhuǎn)時，檢查機組運行正常。就地打閘危急遮斷器或控制臺手動打停機按鈕，迅速關(guān)閉自動主汽門、調(diào)速汽門，試驗良好。

（3）主調(diào)門嚴密性試驗

在汽機首次啟動時，做主、調(diào)門嚴密性試驗。試驗時主蒸汽壓力為1.6Mpa。先做主汽門嚴密性試驗，汽機3000r/min空轉(zhuǎn)時，緩慢關(guān)閉主汽門，同時調(diào)速汽門保持全開，觀察轉(zhuǎn)數(shù)下降至1000r/min以下；再做調(diào)門嚴密性試驗，汽機3000r/min空轉(zhuǎn)，緩慢關(guān)閉調(diào)速汽門，同時主汽門保持全開，觀察轉(zhuǎn)數(shù)下降至1000r/min以下。主、調(diào)門嚴密性都合格。

（4）汽輪機沖至額定轉(zhuǎn)數(shù)，運行約3小時暖機，解列做超速試驗。汽機3000r/min空轉(zhuǎn)，用505緩慢提升轉(zhuǎn)數(shù)至危急遮斷器裝臵動作，記錄撞擊動作轉(zhuǎn)速。動作轉(zhuǎn)速為3202r/min、3214r/min、3203r/min。（5）汽機額定轉(zhuǎn)數(shù)運行時，主汽門活動試驗，操作自動汽門開度由全開減至約80%，再恢復(fù)全開。試驗時機組的正常運行不受影響。

（6）汽機惰走試驗

汽機打閘停機，不破壞真空，測定真空狀態(tài)下汽機惰走時間，測得惰走時間為22min。

3）、電氣調(diào)試過程

電氣專業(yè)完成了發(fā)電機勵磁系統(tǒng)回路檢查和靜態(tài)調(diào)試、高壓柜的分系統(tǒng)調(diào)試及電氣主設(shè)備的單體試驗。配合熱工進行了機電大連鎖試驗。

2013年3月25日，對發(fā)電機進行了以下動態(tài)試驗：

發(fā)電機短路試驗：檢查各項工作準備好以后，勵磁調(diào)節(jié)器手動方式接入，電流緩慢平穩(wěn)，CT三相電流平衡，極性、相序正確。

發(fā)電機空載試驗：檢查各項工作準備好以后，勵磁調(diào)節(jié)器手動方式投入，電壓緩慢平穩(wěn)，PT三相電壓平衡、相序正確。勵磁調(diào)節(jié)器自動方式投入，電壓三相電壓平衡正確。匝間試驗13600V正常。

發(fā)電機假同期試驗：利用發(fā)電機出口開關(guān)，進行一次核相工作；拉開上隔離刀閘，投入發(fā)電機同期開關(guān)TK，手動、自動準同期裝臵均能使發(fā)電機出口開關(guān)正常合閘。同期系統(tǒng)正常。

保護裝臵試驗：進行了發(fā)電機保護裝臵靜態(tài)調(diào)試，保護裝臵動作正確，二次交流回路接線正確。

4）、熱控調(diào)試

首先進行了儀表、管路、電動執(zhí)行元件、鍋爐與汽機主機聯(lián)鎖保護系統(tǒng)等分系統(tǒng)調(diào)試，然后進行整套啟動調(diào)試。

調(diào)試完成了機組DCS的I/O通過檢查及精度檢查檢測確認，完成了汽機監(jiān)視系統(tǒng)（TST）、主機數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）、汽機主跳閘系統(tǒng)（ETS）回路及靜態(tài)調(diào)試。整體啟動汽機定速3000rpm，電氣做動態(tài)試驗，調(diào)試圓滿完成。

機組整體試運與2013年3月26日23時開始，3月29日23時進行了發(fā)電機組72小時試運行考核。最大發(fā)電功率6600kW，最小發(fā)電功率4000kW，平均發(fā)電功率5300kW。

3、#3機組調(diào)試

1）、鍋爐調(diào)試過程

2013年3月20日開始對爐的煙風(fēng)、汽水系統(tǒng)各閥門、擋板開、關(guān)檢查和遠方操作進行試驗。3月21日完成全部系統(tǒng)檢查試驗項目，通過試驗確認，各系統(tǒng)能夠安全投入運行。

2013年3月21日18:00開始低溫煮爐，23日24:00煮爐結(jié)束；經(jīng)檢查，煮爐效果良好。

2013年3月24日10:00開始進行蒸汽吹管工作。吹管采用降、穩(wěn)壓法，共計吹管53次（包括高壓吹管、抵押吹管）。2013年3月25日19:00結(jié)束吹管工作，經(jīng)檢查，系統(tǒng)吹管合格。

2013年3月26日14:00，鍋爐首次整套啟動并爐進行帶負荷試運，至3月29日配合汽機和電氣完成各種試驗，具備發(fā)電條件。

2）、汽機調(diào)試過程

2013年3月11日開始，分別對潤滑油系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、505系統(tǒng)、軸封系統(tǒng)進行調(diào)試。3月20日8:00，首次冷態(tài)啟動汽輪機沖轉(zhuǎn)，3月23日4:00，進行了帶負荷試驗。調(diào)試期間進行的主要試驗有505調(diào)整、打閘試驗、電氣試驗、停機惰走試驗、調(diào)速汽門嚴密性試驗、超速試驗、功率回路投入試驗、主汽門活動試驗。機組整體試運行工作主要包括各種輔機設(shè)備的使用、汽輪機沖轉(zhuǎn)、發(fā)電機動態(tài)試驗。機組整體啟動后做了以下試驗：（1）505調(diào)試試驗

在機組首次啟動后，505系統(tǒng)首次投入動態(tài)運行，轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定，升數(shù)平穩(wěn)，滿足安全運行要求。

（2）打閘試驗

在機組3000r/min空轉(zhuǎn)時，檢查機組運行正常。就地打閘危急遮斷器或控制臺手動打停機按鈕，迅速關(guān)閉自動主汽門、調(diào)速汽門，試驗良好。

（3）主調(diào)門嚴密性試驗

在汽機首次啟動時，做主、調(diào)門嚴密性試驗。試驗時主蒸汽壓力為1.6Mpa。先做主汽門嚴密性試驗，汽機3000r/min空轉(zhuǎn)時，緩慢關(guān)閉主汽門，同時調(diào)速汽門保持全開，觀察轉(zhuǎn)數(shù)下降至1000r/min以下；再做調(diào)門嚴密性試驗，汽機3000r/min空轉(zhuǎn)，緩慢關(guān)閉調(diào)速汽門，同時主汽門保持全開，觀察轉(zhuǎn)數(shù)下降至1000r/min以下。主、調(diào)門嚴密性都合格。

（4）汽輪機沖至額定轉(zhuǎn)數(shù)，運行約3小時暖機，解列做超速試驗。汽機3000r/min空轉(zhuǎn)，用505緩慢提升轉(zhuǎn)數(shù)至危急遮斷器裝臵動作，記錄撞擊動作轉(zhuǎn)速。動作轉(zhuǎn)速為3202r/min、3214r/min、3203r/min。

（5）汽機額定轉(zhuǎn)數(shù)運行時，主汽門活動試驗，操作自動汽門開度由全開減至約80%，再恢復(fù)全開。試驗時機組的正常運行不受影響。

（6）汽機惰走試驗

汽機打閘停機，不破壞真空，測定真空狀態(tài)下汽機惰走時間，測得惰走時間為22min。

3）、電氣調(diào)試過程 電氣專業(yè)完成了發(fā)電機勵磁系統(tǒng)回路檢查和靜態(tài)調(diào)試、高壓柜的分系統(tǒng)調(diào)試及電氣主設(shè)備的單體試驗。配合熱工進行了機電大連鎖試驗。

2013年3月29日，對發(fā)電機進行了以下動態(tài)試驗：

發(fā)電機短路試驗：檢查各項工作準備好以后，勵磁調(diào)節(jié)器手動方式接入，電流緩慢平穩(wěn)，CT三相電流平衡，極性、相序正確。

發(fā)電機空載試驗：檢查各項工作準備好以后，勵磁調(diào)節(jié)器手動方式投入，電壓緩慢平穩(wěn)，PT三相電壓平衡、相序正確。勵磁調(diào)節(jié)器自動方式投入，電壓三相電壓平衡正確。匝間試驗13600V正常。

發(fā)電機假同期試驗：利用發(fā)電機出口開關(guān)，進行一次核相工作；拉開上隔離刀閘，投入發(fā)電機同期開關(guān)TK，手動、自動準同期裝臵均能使發(fā)電機出口開關(guān)正常合閘。同期系統(tǒng)正常。

保護裝臵試驗：進行了發(fā)電機保護裝臵靜態(tài)調(diào)試，保護裝臵動作正確，二次交流回路接線正確。

4）、熱控調(diào)試

首先進行了儀表、管路、電動執(zhí)行元件、鍋爐與汽機主機聯(lián)鎖保護系統(tǒng)等分系統(tǒng)調(diào)試，然后進行整套啟動調(diào)試。

調(diào)試完成了機組DCS的I/O通過檢查及精度檢查檢測確認，完成了汽機監(jiān)視系統(tǒng)（TST）、主機數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）、汽機主跳閘系統(tǒng)（ETS）回路及靜態(tài)調(diào)試。整體啟動汽機定速3000rpm，電氣做動態(tài)試驗，調(diào)試圓滿完成。

機組整體試運與2013年3月31日8時開始，4月3日15時進行了發(fā)電機組72小時試運行考核。最大發(fā)電功率6600kW，最小發(fā)電功率4000kW，平均發(fā)電功率5300kW。

4、#4機組調(diào)試 1）、鍋爐調(diào)試過程

2013年3月21日開始對爐的煙風(fēng)、汽水系統(tǒng)各閥門、擋板的開、關(guān)檢查和遠方操作進行試驗。3月22日完成全部系統(tǒng)檢查試驗項目，通過試驗確認，各系統(tǒng)能夠安全可靠投入運行。

2013年3月23日8:00開始低溫煮爐，25日24:00煮爐結(jié)束；經(jīng)檢查，煮爐效果良好。

2013年3月25日14:00開始進行蒸汽吹管工作。吹管采用降、穩(wěn)壓法，共計吹管71次（包括高壓吹管、抵押吹管）。2013年3月26日19:00結(jié)束吹管工作，經(jīng)檢查，系統(tǒng)吹管合格。

2013年4月1日14:00，鍋爐首次整套啟動并爐進行帶負荷試運，至4月1日配合汽機和電氣完成各種試驗，具備發(fā)電條件。

2）、汽機調(diào)試過程

2013年3月3日開始，分別對潤滑油系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、505系統(tǒng)、軸封系統(tǒng)進行調(diào)試。3月25日8:00，首次冷態(tài)啟動汽輪機沖轉(zhuǎn)，4月4日4:00，進行了帶負荷試驗。調(diào)試期間進行的主要試驗有505調(diào)整、打閘試驗、電氣試驗、停機惰走試驗、調(diào)速汽門嚴密性試驗、超速試驗、功率回路投入試驗、主汽門活動試驗。機組整體試運行工作主要包括各種輔機設(shè)備的使用、汽輪機沖轉(zhuǎn)、發(fā)電機動態(tài)試驗。

機組整體啟動后做了以下試驗：（1）505調(diào)試試驗

在機組首次啟動后，505系統(tǒng)首次投入動態(tài)運行，轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定，升數(shù)平穩(wěn)，滿足安全運行要求。

（2）打閘試驗

在機組3000r/min空轉(zhuǎn)時，檢查機組運行正常。就地打閘危急遮斷器或控制臺手動打停機按鈕，迅速關(guān)閉自動主汽門、調(diào)速汽門，試驗良好。

（3）主調(diào)門嚴密性試驗

在汽機首次啟動時，做主、調(diào)門嚴密性試驗。試驗時主蒸汽壓力為1.6Mpa。先做主汽門嚴密性試驗，汽機3000r/min空轉(zhuǎn)時，緩慢關(guān)閉主汽門，同時調(diào)速汽門保持全開，觀察轉(zhuǎn)數(shù)下降至1000r/min以下；再做調(diào)門嚴密性試驗，汽機3000r/min空轉(zhuǎn)，緩慢關(guān)閉調(diào)速汽門，同時主汽門保持全開，觀察轉(zhuǎn)數(shù)下降至1000r/min以下。主、調(diào)門嚴密性都合格。

（4）汽輪機沖至額定轉(zhuǎn)數(shù)，運行約3小時暖機，解列做超速試驗。汽機3000r/min空轉(zhuǎn)，用505緩慢提升轉(zhuǎn)數(shù)至危急遮斷器裝臵動作，記錄撞擊動作轉(zhuǎn)速。動作轉(zhuǎn)速為3202r/min、3214r/min、3203r/min。

（5）汽機額定轉(zhuǎn)數(shù)運行時，主汽門活動試驗，操作自動汽門開度由全開減至約80%，再恢復(fù)全開。試驗時機組的正常運行不受影響。

（6）汽機惰走試驗

汽機打閘停機，不破壞真空，測定真空狀態(tài)下汽機惰走時間，測得惰走時間為22min。

3）、電氣調(diào)試過程

電氣專業(yè)完成了發(fā)電機勵磁系統(tǒng)回路檢查和靜態(tài)調(diào)試、高壓柜的分系統(tǒng)調(diào)試及電氣主設(shè)備的單體試驗。配合熱工進行了機電大連鎖試驗。

2013年4月1日，對發(fā)電機進行了以下動態(tài)試驗：

發(fā)電機短路試驗：檢查各項工作準備好以后，勵磁調(diào)節(jié)器手動方式接入，電流緩慢平穩(wěn)，CT三相電流平衡，極性、相序正確。發(fā)電機空載試驗：檢查各項工作準備好以后，勵磁調(diào)節(jié)器手動方式投入，電壓緩慢平穩(wěn)，PT三相電壓平衡、相序正確。勵磁調(diào)節(jié)器自動方式投入，電壓三相電壓平衡正確。匝間試驗13600V正常。

發(fā)電機假同期試驗：利用發(fā)電機出口開關(guān)，進行一次核相工作；拉開上隔離刀閘，投入發(fā)電機同期開關(guān)TK，手動、自動準同期裝臵均能使發(fā)電機出口開關(guān)正常合閘。同期系統(tǒng)正常。

保護裝臵試驗：進行了發(fā)電機保護裝臵靜態(tài)調(diào)試，保護裝臵動作正確，二次交流回路接線正確。

4）、熱控調(diào)試

首先進行了儀表、管路、電動執(zhí)行元件、鍋爐與汽機主機聯(lián)鎖保護系統(tǒng)等分系統(tǒng)調(diào)試，然后進行整套啟動調(diào)試。

調(diào)試完成了機組DCS的I/O通過檢查及精度檢查檢測確認，完成了汽機監(jiān)視系統(tǒng)（TST）、主機數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）、汽機主跳閘系統(tǒng)（ETS）回路及靜態(tài)調(diào)試。整體啟動汽機定速3000rpm，電氣做動態(tài)試驗，調(diào)試圓滿完成。

機組整體試運與2013年4月2日8時開始，4月5日15時進行了發(fā)電機組72小時試運行考核。最大發(fā)電功率6600kW，最小發(fā)電功率4000kW，平均發(fā)電功率5300kW。

五、調(diào)試工作完成情況

1、鍋爐專業(yè)

應(yīng)完成分系統(tǒng)調(diào)試27項，截止目前已完成27項，項目完成率100%；分系統(tǒng)條件檢查確認34項，已完成34項，分系統(tǒng)條件檢查確認率100%；分系統(tǒng)驗評27項，已完成27項，驗評率100%；

2、汽機專業(yè)

應(yīng)完成分系統(tǒng)調(diào)試48項，截止目前已完成48項，項目完成率100%；分系統(tǒng)條件檢查確認53項，已完成53項，分系統(tǒng)條件檢查確認率100%；分系統(tǒng)驗評48項，已完成48項，驗評率100%；

3、電氣專業(yè)

應(yīng)完成分系統(tǒng)調(diào)試56項，截止目前已完成56項，項目完成率100%；分系統(tǒng)條件檢查確認68項，已完成68項，分系統(tǒng)條件檢查確認率100%；分系統(tǒng)驗評56項，已完成56項，驗評率100%；

4、熱控專業(yè)

應(yīng)完成分系統(tǒng)調(diào)試35項，截止目前已完成35項，項目完成率100%；分系統(tǒng)條件檢查確認38項，已完成38項，分系統(tǒng)條件檢查確認率100%；分系統(tǒng)驗評35項，已完成35項，驗評率100%；

5、化學(xué)專業(yè)

應(yīng)完成分系統(tǒng)調(diào)試7項，截止目前已完成7項，項目完成率100%；分系統(tǒng)條件檢查確認8項，已完成8項，分系統(tǒng)條件檢查確認率100%；分系統(tǒng)驗評7項，已完成7項，驗評率100%；

6、綜合文件完成情況

調(diào)試小組根據(jù)機組特點和業(yè)主要求，并依據(jù)《火力發(fā)電基本建設(shè)工程啟動及竣工驗收規(guī)程》（1996年版）、《火電工程調(diào)整試運質(zhì)量檢驗及評定標準》（2006年版）、《火電工程啟動調(diào)試工作規(guī)定》等規(guī)程標準和規(guī)定，編制了從分系統(tǒng)調(diào)試到整套啟動調(diào)試的《質(zhì)量檢驗及評定表》。機組整體啟動前應(yīng)完成的分系統(tǒng)調(diào)試項目共173項，截至目前已完成173項，驗評率100%。

在機組調(diào)試過程中，編寫了各專業(yè)調(diào)試措施、大綱、方案、規(guī)劃等167份。其中本工程按4大專業(yè)細化分解，共組織編寫了15個調(diào)試方案。15個調(diào)試方案分別是：《鍋爐煮爐施工技術(shù)措施》、《鍋爐蒸汽吹管方案》、《循環(huán)水系統(tǒng)調(diào)試技術(shù)措施》、《凝結(jié)水系統(tǒng)調(diào)試技術(shù)措施》、《射水泵及真空系統(tǒng)調(diào)試技術(shù)措施》、《廠用電受電方案》、《發(fā)電機整套啟動調(diào)試方案》、《發(fā)電機保護系統(tǒng)調(diào)試方案》、《發(fā)電機勵磁系統(tǒng)調(diào)試方案》、《模擬量控制系統(tǒng)（MCS）調(diào)試方案》、《主機監(jiān)視及保護系統(tǒng)（TST&ETS）調(diào)試方案》、《數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）調(diào)試方案》、《順序控制系統(tǒng)（SCS）調(diào)試方案》、《數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（505）調(diào)試方案》。

六、調(diào)試期間存在的問題

1、在調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)調(diào)速汽門桿有卡澀現(xiàn)象。對門桿進行解體、研磨，重新裝配后故障排除。

2、在調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)汽輪機本體保溫有局部潮濕現(xiàn)象。經(jīng)認真分析，認為可能是汽機本體安裝的疏水管道接頭墊片蒸汽泄漏所致。為此停機，對疏水管道的進行查漏消缺。

3、在調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)機組的真空有明顯降低，調(diào)試組組織人員進行點蠟燭的辦法進行查漏，發(fā)現(xiàn)凝結(jié)器喉部部位法蘭結(jié)合面法蘭墊片泄漏所致，致使機組真空下降。通過更換墊片消缺堵漏，使機組真空完全合格達標。

七、整套啟動試運的有關(guān)準備

1、機組已完成單體、單機及分部試運，整體啟動前的調(diào)試和整改項目已全部完成，并辦理簽證；

2、整體啟動前的分系統(tǒng)調(diào)試項目已全部完成，并辦理簽證；

3、試運指揮部及各專業(yè)人員已全部到位，職責分工明確。

4、機組整套啟動的計劃及措施經(jīng)各單位專業(yè)人員認真討論及會簽后，已經(jīng)通過總指揮批準。

5、生產(chǎn)準備工作已經(jīng)做好，運行人員全部到位，崗位職責明確，運行規(guī)程和制度已經(jīng)配齊，設(shè)備、管道、閥門已經(jīng)命名標示齊全。

6、運行現(xiàn)場的消防、安全和治安保衛(wèi)驗收合格。

綜上所述，本項目機組經(jīng)過整套試運行，已具備帶負荷生產(chǎn)能力，能夠投入運行，調(diào)試認為該工程已滿足整體啟動前的監(jiān)檢條件。

敬請各位領(lǐng)導(dǎo)和專家進行驗收，提出寶貴意見。

第四篇：調(diào)試記錄報告

Ⅰ基本要求和內(nèi)容

（1）電氣設(shè)備調(diào)試記錄應(yīng)包括高低壓配電裝置、電力變壓器、發(fā)電機組、備用和不間斷電源設(shè)備、電氣動力設(shè)備和低壓電器等電氣設(shè)備的試驗調(diào)整報告、交接試驗報告和電氣設(shè)備（系統(tǒng)）試運行記錄等。

（2）高壓的電氣設(shè)備和布線系統(tǒng)及繼電保護系統(tǒng)的試驗調(diào)整和交接試驗必須符合現(xiàn)行國家標準《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗標準》GB50150〔以下簡稱GB50150〕的規(guī)定，并出具試驗調(diào)整、交接試驗報告。

（3）低壓的電氣設(shè)備和布線系統(tǒng)的試驗調(diào)整和交接試驗應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準GB50303規(guī)定，并出具試驗調(diào)整和交接試驗報告。

（4）發(fā)電機交接試驗包括靜態(tài)試驗和運轉(zhuǎn)試驗，其試驗部位、試驗內(nèi)容和試驗結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求、設(shè)備技術(shù)文件和現(xiàn)行國家標準GB50303規(guī)定，并填寫試驗調(diào)整和交接試驗報告，并經(jīng)有關(guān)人員簽證齊全。

（5）現(xiàn)場單獨安裝的低壓電器交接試驗內(nèi)容、試驗結(jié)果應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準GB50303規(guī)定，并填寫試驗調(diào)整、交接試驗報告，并經(jīng)有關(guān)人員簽證齊全。

（6）高低壓變配電裝置試運行應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）試運行應(yīng)在試運行前有關(guān)的電氣試驗調(diào)整、交接試驗項目完成，并出具合格試驗調(diào)整、交接試驗報告，以及施工單位編制出書面試運行方案或作業(yè)指導(dǎo)書，明確試運行程序后，方可進行；

2）二次回路應(yīng)在絕緣電阻測試合格后，方可接通控制電源和操作電源，模擬試驗二次回路的控制、聯(lián)鎖、保護和信號等動作均必須符合設(shè)計要求，且靈敏可靠、正確無誤。若有不正常，必須查明原因，排除故障，并做好記錄；

3）試運行過程應(yīng)嚴格按照設(shè)備技術(shù)文件和試運行方案中的程序和步驟認真操作，做好各項調(diào)試，測量記錄各項運行數(shù)據(jù)，檢查各部位有無異常情況；

4）試運行過程若出現(xiàn)質(zhì)量事故，必須查明事故原因，及時處理，并做好記錄； 5）填寫試運行記錄，并經(jīng)有關(guān)人員簽證齊全。（7）發(fā)電機組試運行應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）發(fā)電機組空載試運行應(yīng)在靜態(tài)試驗、隨機配電盤控制柜接線檢查合格后進行； 2）負荷試運行應(yīng)在調(diào)試和空載試運行合格后進行；

3）試運行過程應(yīng)嚴格按照設(shè)備技術(shù)文件和試運行方案中的程序和步驟認真操作，做好各項調(diào)試，測量記錄各項運行數(shù)據(jù)，檢查各部位有無異常情況；

4）按設(shè)計的自備電源使用分配預(yù)案進行預(yù)定負荷試驗，機組連續(xù)運行12h，無機械、電氣等故障和無漏油、漏水、漏氣等缺陷，試運行合格，才能投入使用； 5）發(fā)電機饋電線路連接后，兩端的相序應(yīng)與原供電系統(tǒng)的相序一致；

6）試運行過程若出現(xiàn)質(zhì)量事故，必須立即停車，查明事故原因，及時處理，并做好記錄； 7）填寫試運行記錄，并經(jīng)有關(guān)人員簽證齊全。（8）低壓電氣動力設(shè)備試運行應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）試運行前，相關(guān)的電氣設(shè)備和線路應(yīng)按現(xiàn)行國家標準GB50303的規(guī)定交接試驗合格；

2）電氣設(shè)備的控制回路模擬動作試驗合格，盤車和手動操作，電氣部分與機械部分的轉(zhuǎn)動或動作協(xié)調(diào)一致；

3）試運行時，成套配電（控制）柜、臺、箱、盤的運行電壓、電流應(yīng)正常，各種儀表指示應(yīng)正常； 4）交流電動機試運行應(yīng)符合下列規(guī)定： a．電動機試運行應(yīng)在絕緣電阻測試合格后進行；

b．試運行前，應(yīng)通過試通電檢查電動機的轉(zhuǎn)向和機械轉(zhuǎn)動有無異常現(xiàn)象；

c．可空載試運行的電動機，連續(xù)試運行時間一般為2h，其空載電流、電壓、機身與軸承的溫升和溫度等應(yīng)符合要求；

d．電動機在空載狀態(tài)下可啟動次數(shù)及間隔時間應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件的要求；無要求時，連續(xù)啟動2次的時間間隔不應(yīng)小于5min，再次啟動應(yīng)在電動機冷卻至常溫下后進行；

5）做好試運行過程的電流、電壓、溫度、運行時間等有關(guān)數(shù)據(jù)的測量及運行情況記錄，填寫電氣設(shè)備試運行記錄，并經(jīng)有關(guān)人員簽證齊全。

（9）高壓的電氣設(shè)備和布線系統(tǒng)及繼電保護系統(tǒng)、低壓的電氣設(shè)備和布線系統(tǒng)的電氣試驗調(diào)整報告、交接試驗報告表格的內(nèi)容、表式應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)備（系統(tǒng)）的產(chǎn)品說明書規(guī)定的試驗調(diào)整項目、內(nèi)容、試驗標準及填寫試驗數(shù)據(jù)和結(jié)論等的要求。

（10）高壓配電裝置、電力變壓器的電氣調(diào)試、交接試驗工作應(yīng)由有資質(zhì)的調(diào)試單位進行，并出具電氣試驗調(diào)整、交接試驗報告。電氣調(diào)試人員應(yīng)按有關(guān)規(guī)定持證上崗。

（11）電氣試驗調(diào)整、交接試驗以及電氣設(shè)備（系統(tǒng)）試運行時，專業(yè)監(jiān)理人員（建設(shè)單位專業(yè)人員）應(yīng)在現(xiàn)場進行檢查，并簽證確認。

（12）電氣調(diào)試用的各類計量器具應(yīng)檢定合格，并在有效期內(nèi)使用。

（13）專業(yè)施工單位或調(diào)試單位調(diào)試的有關(guān)電氣試驗調(diào)整報告、交接試驗報告及試運行記錄等質(zhì)量控制資料，應(yīng)經(jīng)專業(yè)施工單位或調(diào)試單位整理、核實、簽章后歸檔，與建筑電氣分部工程的質(zhì)量控制資料匯總在一起，以保證建筑電氣安裝工程質(zhì)量控制資料的完整性。Ⅱ核查辦法

（1）核查各項電氣試驗調(diào)整、交接試驗的項目、內(nèi)容、方法和結(jié)果是否符合設(shè)計要求、現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。

（2）核查高低壓配電裝置、電力變壓器、發(fā)電機組、電氣動力設(shè)備等試運行記錄是否完整，試運行情況是否正常，各項運行數(shù)據(jù)、文字記載和試運行結(jié)果是否符合要求。

（3）核查在電氣試驗調(diào)整、交接試驗及試運行過程出現(xiàn)安裝質(zhì)量問題或設(shè)備缺陷時，是否有處理，處理結(jié)果是否符合要求。

（4）核查各項報告、記錄是否真實，簽證是否齊全。Ⅲ核定原則

凡出現(xiàn)下列情況之一，本項目核定為“不符合要求”。

（1）未按要求進行電氣試驗調(diào)整、交接試驗和試運行，項目不齊全，內(nèi)容不完整。（2）未進行電氣照明系統(tǒng)通電測試。（3）各項報告、記錄是否真實，簽證不齊全。

第五篇：DEH系統(tǒng)常用術(shù)語中英文對照

DEH系統(tǒng)常用術(shù)語中英文對照

DCS－－－－分散控制系統(tǒng)

DAS －－－－數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)

CCS－－－－－機爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)

SCS－－－－－輔機順序控制系統(tǒng)

FSSS－－－－－鍋爐爐膛安全監(jiān)視系統(tǒng)

MEH－－－－－給水泵汽輪機控制系統(tǒng)

TBC－－－－－汽輪機旁路控制系統(tǒng)

EMS－－－－－電氣量控制系統(tǒng)

DEH－－－－－數(shù)字式電液控制系統(tǒng)

ETS－－－－－汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)

DAS

data acquisition system,數(shù)據(jù)采集系統(tǒng):對生產(chǎn)過程中參數(shù)或設(shè)備狀態(tài)進行巡回檢測，并經(jīng)處理后進行顯示、打印、報警的計算機系統(tǒng)。用于作為分散控制系統(tǒng)的一部分時稱“數(shù)

據(jù)采集系統(tǒng)”（data acquisition system，DAS）。

MCS,模擬量控制系統(tǒng)

modulating control system（MCS）模擬量控制系統(tǒng)

實現(xiàn)鋼爐、汽輪機及輔助系統(tǒng)參數(shù)自動控制的總稱。在這種系統(tǒng)中，常包含參數(shù)自動控制及偏差報警功能，對前者，其輸出量為輸人量的連續(xù)函數(shù)。在對外文件中也可稱閉環(huán)控制

系統(tǒng)CCS（closed loop control System）。

FSSS,爐膛安全保護系統(tǒng)

furnace safety supervisory system（FSSS）爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)

當鍋爐爐膛燃燒熄火時，保護爐膛不爆炸（外爆或內(nèi)爆）而采取監(jiān)視和控制措施的自動系統(tǒng)。包括爐膛安全系統(tǒng)furnace safety system（FSS）和燃燒器控制系統(tǒng) burner control

system（BCS）。

SCS,順序控制系統(tǒng)(程序控制系統(tǒng))

sequence control system（SCS）順序控制系統(tǒng)

對某一工藝系統(tǒng)或主要輔機按一定規(guī)律進行控制的控制系統(tǒng)（屬于開環(huán)控制或邏輯控制之

列）。

BBPS,TBPS,DEH,汽輪機共頻電液調(diào)節(jié)

digital electro－h(huán)ydraulic control（DEH）數(shù)字式電液控制系統(tǒng)

由按電氣原理設(shè)計的敏感元件、數(shù)字電路（計算機）、按液壓原理設(shè)計的放大元件和液壓

伺服機構(gòu)構(gòu)成的汽輪機控制系統(tǒng)。簡稱數(shù)字電調(diào)。

MEH

micro－electro－h(huán)ydraulic control system（MEH）給水泵汽輪機電波控制系統(tǒng) 用微型機（計算機）及液壓伺服機構(gòu)實現(xiàn)給水泵汽輪機自動控制各項功能的控制系統(tǒng)。注 實際上也是數(shù)字電波控制系統(tǒng)，但為了與大汽輪機的“DEH”相區(qū)別，習(xí)慣上稱為

“MEN”

MHC--Mechanical Hydraulic Control 機械式液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)

EHC--Electro-Hydraulic Control 電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)

AEH--Analog Electro-Hydraulic Control 模擬電液系統(tǒng)

DEH--Digital Electronic Hydraulic Control 數(shù)字電液系統(tǒng)

Microprocessor-based Electro-Hydraulic Control 給水泵汽輪機電波控制系統(tǒng)

ADS--automatic dispatch system 自動調(diào)度系統(tǒng)

data acquisition system，DAS 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

over－speed protection control（OPC）超速保護控制

emergency trip system（ETS）汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)

turbine supervisory Instrumentation（TSI）汽輪機監(jiān)視儀表

cathode ray tube（CRT）屏幕顯示器

GV--governor valve 高壓調(diào)門

TV--throottle valve 高壓主汽門

RSV--中壓主汽門

IV--中壓調(diào)門

TPC--主汽壓力保護

ATC--automation tubine control 自動汽輪機程序控制

BR--主變壓器油開關(guān)

RB--runback 減負荷返回

CIV--close interceptor valve 快關(guān)中壓調(diào)門

LDA--負荷下跌預(yù)測

RSM--轉(zhuǎn)子應(yīng)力監(jiān)控

AST--自動緊急停機電磁閥

AS--auto sync 自動同步

OA--operator auto 操作員自動

CCS--協(xié)調(diào)控制

1、分散控制系統(tǒng)（DCS）

采用計算機、通信和屏幕顯示技術(shù)，實現(xiàn)對生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)采集、控制和保護等功能，利

用通信技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的計算機監(jiān)控系統(tǒng)。

2、屏幕顯示器（CRT）

計算機輸出信息的顯示器，通常利用陰極射線管或液晶顯示。顯示器下附設(shè)鍵盤或球標等，用按鍵或光標和顯示器實現(xiàn)人機對話。

3、數(shù)字式電液控制系統(tǒng)（DEH）

是按電氣原理設(shè)計的敏感元件、數(shù)字電路，按液壓原理設(shè)計的放大元件和液壓伺服機構(gòu)構(gòu)

成的汽輪機控制系統(tǒng)。

機械液壓式控制系統(tǒng)（MHC），電氣液壓式控制系統(tǒng)（EHC）

4、汽輪機超速保護控制（OPC）

超速保護控制是一種抑制超速的控制功能，如汽輪機轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速的103%時，自動關(guān)

閉調(diào)門，當轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常時再開啟調(diào)門。

5、汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)（ETS）

在汽輪機運行中，出現(xiàn)異常情況可能危及設(shè)備時，停止汽輪機運行的保護系統(tǒng)。

6、超速跳閘保護（OPT）

當汽輪機轉(zhuǎn)速超過某一限值時自動跳機迅速關(guān)閉調(diào)門和主汽門。

7、汽輪機自啟動（ATC）

根據(jù)汽輪機的運行參數(shù)及熱應(yīng)力計算，使汽輪機從盤車開始直至帶初負荷按程序?qū)崿F(xiàn)自啟

動。

8、旁路控制系統(tǒng)（BPC）

鍋爐和汽輪機旁路的自動投入及蒸汽壓力、溫度自動控制系統(tǒng)的總稱。

9、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）

采用數(shù)字計算機系統(tǒng)對工藝系統(tǒng)和設(shè)備的運行參數(shù)進行測量。對測量結(jié)果進行處理、記錄、顯示和報警，對機組的運行情況進行計算和分析，并提出運行指導(dǎo)的監(jiān)視系統(tǒng)。

10、模擬量控制系統(tǒng)（MCS）

是指系統(tǒng)的控制作用由被控變量通過反饋通路引向控制系統(tǒng)輸入端所形成的控制系統(tǒng)，也

稱閉環(huán)控制或反饋控制。

火力發(fā)電廠模擬量控制系統(tǒng)，是鍋爐、汽輪機及其輔助系統(tǒng)運行參數(shù)自動控制的總稱。

11、順序控制系統(tǒng)（SCS）

對火電機組的輔機及輔助系統(tǒng)，按照運行的順序?qū)崿F(xiàn)啟動或停止過程的自動控制系統(tǒng)。

12、爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)（FSSS）

當鍋爐爐膛燃燒熄火時、保護爐膛不爆炸而采取監(jiān)視和控制措施的自動系統(tǒng)。

13、協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)（CCS）

將鍋爐—汽輪發(fā)電機組作為一個整體進行控制，通過控制回路協(xié)調(diào)鍋爐與汽輪機組在自動狀態(tài)的工作，給鍋爐、汽輪機的自動控制系統(tǒng)發(fā)出指令，以適應(yīng)負荷變化的需要，盡最大可能發(fā)揮機組調(diào)頻、調(diào)峰的能力，它直接作用的執(zhí)行級是鍋爐燃燒控制系統(tǒng)和汽輪機控制

系統(tǒng)。

14、給水泵汽輪機電液控制系統(tǒng)（MEH）

注；為了與大汽輪機的DEH相區(qū)別、習(xí)慣上稱為MEH。

15、自動發(fā)電控制（AGC）

根據(jù)電網(wǎng)負荷指令控制發(fā)電機功率的自動控制系統(tǒng)。

16、自動調(diào)度系統(tǒng)（ADS）

根據(jù)電網(wǎng)負荷、被控機組微增率和線損，實現(xiàn)經(jīng)濟調(diào)度（負荷分配）的自動控制系統(tǒng)。

17、自動同期系統(tǒng)（ASS）

在汽輪機控制系統(tǒng)的支持下、實現(xiàn)發(fā)電機同期并網(wǎng)的控制系統(tǒng)。

18、開關(guān)量控制系統(tǒng)（OCS）

實現(xiàn)鍋爐、汽輪機及輔助設(shè)備啟、停或開、關(guān)操作的總稱。

19、燃燒器控制系統(tǒng)（BCS）

根據(jù)鍋爐負荷變化的要求和爐膛燃燒器布置形式，自動切投燃燒器的控制系統(tǒng)。

20、總?cè)剂咸l（MFT）

由人工操作或保護信號自動動作，切斷進入鍋爐爐膛的所有燃料。

21、燃油切斷（OFT）

快速關(guān)閉燃油閥，切斷進入鍋爐爐膛的所有油量。

22、機組快速甩負荷（FCB）

當汽輪機或發(fā)電機甩負荷時、使鍋爐不停運的一種控制措施。

a）5%FCB，是機組帶廠用電單獨運行的方式。

b）0%FCB，是停機不停爐的運行方式。

23、輔機故障減負荷（RB）

是針對機組主要輔機故障采取的控制措施。即當主要輔機（如給水泵、送風(fēng)機、引風(fēng)機）

發(fā)生故障、機組不能帶額定負荷時，快速降低機組 負荷的措施。

24、汽輪機監(jiān)視儀表（TSI）

監(jiān)視汽輪機運行狀態(tài)（轉(zhuǎn)速、振動；膨脹、位移等機械參數(shù)）的儀表。（注解：零轉(zhuǎn)速——是一個規(guī)定的轉(zhuǎn)速值，用以反映汽輪機軸的靜止狀態(tài)。鍵相傳感器——每轉(zhuǎn)產(chǎn)生一次脈沖電壓的傳感器，這個電壓脈沖叫做鍵相器信號。這個信號主要用來測量軸的轉(zhuǎn)數(shù)，并可對

所測振動相位角提出參數(shù)坐標。）

25、機組控制盤（BTG）

鍋爐、汽輪機、發(fā)電機的控制盤（臺）。

26、事件順序記錄（SOE）

在發(fā)生事故時，記錄開關(guān)動作的順序，按時間先后打印出來。

27、管理信息系統(tǒng)（MIS）

是一個由人和計算機網(wǎng)絡(luò)集成的人機系統(tǒng)。系統(tǒng)以數(shù)據(jù)、圖標及報表的方式供管理者查詢

及決策，以達到對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的優(yōu)化管理和最佳控制。

28、CUP

由大規(guī)模或超大規(guī)模集成電路技術(shù)制作的中央處理單元，它是微型計算機的核心部件，完

成算術(shù)邏輯運算和控制功能。

29、電氣控制系統(tǒng)（ECS）

30、汽機調(diào)速汽門開度反饋用的線性位移差動變送器（LVDT）

31、最大功耗（MCR）

32、自動化處理器（AP）；自動化系統(tǒng)（AS）

33、操作系統(tǒng)（BESY）；工程系統(tǒng)（ES）

34、通訊處理器（CP）；軟件（