第一篇：防洪評價工作的必要性

防洪評價工作的必要性

根據(jù)《中華人民共和國水法》第三十八條、《中華人民共和國防洪法》第二十七條和三十三條，以及《中華人民共和國河道管理條例》第十一條等要求，在洪泛區(qū)、蓄滯洪區(qū)內(nèi)建設(shè)非防洪建設(shè)項目，其可行性研究報告報請批準(zhǔn)時，工程建設(shè)方案應(yīng)當(dāng)經(jīng)有關(guān)水行政主管部門審查同意，并附具有關(guān)水行政主管部門審查批準(zhǔn)的洪水影響評價報告。

根據(jù)《河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項目管理的有關(guān)規(guī)定》第二條和第五條，河道管理范圍內(nèi)新建、擴(kuò)建、改建的建設(shè)項目，均應(yīng)按程序和管理權(quán)限向河道主管機(jī)關(guān)提出申請文件，本項目穿越大遼河（渾河），根據(jù)《遼寧省河道管理條例》第八條和第二十條規(guī)定，按照河道分級管理權(quán)限，本工程可研報告報批前工程建設(shè)方案應(yīng)報省水利廳審查同意。

后附相關(guān)法律、規(guī)范部分條款。

河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項目防洪評價相關(guān)法律、規(guī)范條款

1.1《中華人民共和國水法》

第三十八條 在河道管理范圍內(nèi)建設(shè)橋梁、碼頭和其他攔河、跨河、臨河建筑物、構(gòu)筑物，鋪設(shè)跨河管道、電纜，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的防洪標(biāo)準(zhǔn)和其他有關(guān)的技術(shù)要求，工程建設(shè)方案應(yīng)當(dāng)依照防洪法的有關(guān)規(guī)定報經(jīng)有關(guān)水行政主管部門審查同意

1.2《中華人民共和國防洪法》

第二十七條 建設(shè)跨河、穿河、穿堤、臨河的橋梁、碼頭、道路、渡口、管道、纜線、取水、排水等工程設(shè)施，應(yīng)當(dāng)符合防洪標(biāo)準(zhǔn)、岸線規(guī)劃、航運要求和其他技術(shù)要求，不得危害堤防安全，影響河勢穩(wěn)定、妨礙行洪暢通；其可行性研究報告按照國家規(guī)定的基本建設(shè)程序報請批準(zhǔn)前，其中的工程建設(shè)方案應(yīng)當(dāng)經(jīng)有關(guān)水行政主管部門根據(jù)前述防洪要求審查同意。

第三十三條 在洪泛區(qū)、蓄滯洪區(qū)內(nèi)建設(shè)非防洪建設(shè)項目，應(yīng)當(dāng)就洪水對建設(shè)項目可能產(chǎn)生的影響和建設(shè)項目對防洪可能產(chǎn)生的影響作出評價，編制洪水影響評價報告，提出防御措施。建設(shè)項目可行性研究報告按照國家規(guī)定的基本建設(shè)程序報請批準(zhǔn)時，應(yīng)當(dāng)附具有關(guān)水行政主管部門審查批準(zhǔn)的洪水影響評價報告。

1.3《中華人民共和國河道管理條例》

第十一條 修建開發(fā)水利、防治水害、整治河道的各類工程和跨河、穿河、穿堤、臨河的橋梁、碼頭、道路、渡口、管道、纜線等建筑物及設(shè)施，建設(shè)單位必須按照河道管理權(quán)限，將工程建設(shè)方案報送河道主管機(jī)關(guān)審查同意后，方可按照基本建設(shè)程序履行審批手續(xù)。

1.4遼寧省河道管理條例

第八條 在河流上修建工程，要按分級管理權(quán)限，報河道主管部門審查同意。在流域面積大于5000平方公里的大型河流上，由省審核；在流域面積介于1000至5000平方公里之間的中型河流上，由市（地）審核；在流域面積小于1000平方公里的小型河流上，由縣（區(qū)）審核。跨市（地）、縣（區(qū)）工程，由上一級審核。

第二十條

修建穿堤跨河工程及防護(hù)設(shè)施，必須做出設(shè)計，按分級管理權(quán)限報河道主管部門審批。

1.5河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項目管理的有關(guān)規(guī)定

第二條 本規(guī)定適用于在河道（包括河灘地、湖泊、水庫、人工水道、行洪區(qū)、蓄洪區(qū)、滯洪區(qū)）管理范圍內(nèi)新建、擴(kuò)建、改建的建設(shè)項目，包括開發(fā)水利（水電）、防治水害、整治河道的各類工程，跨河、穿河、穿堤、臨河的橋梁、碼頭、道路、渡口、管道、纜線、取水口、排污口等建筑物，廠房、倉庫、工業(yè)和民用建筑以及其它公共設(shè)施（以下簡稱建設(shè)項目）。

第五條 建設(shè)單位編制立項文件時必須按照河道管理權(quán)限，向河道主管機(jī)關(guān)提出申請，申請時應(yīng)提供以下文件：

（１）申請書；

（２）建設(shè)項目所依據(jù)的文件；

（３）建設(shè)項目涉及河道與防洪部分的初步方案；

（４）占用河道管理范圍內(nèi)土地情況及該建設(shè)項目防御洪澇的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)與措施；

（５）說明建設(shè)項目對河勢變化、堤防安全，河道行洪、河水水質(zhì)的影響以及擬采取的補(bǔ)救措施。

第二篇：防洪工作

汛期來臨，***選煤廠成立了雨季“三防”指揮部，指揮部設(shè)在選煤廠集控室，還特制定了《***雨季“三防”搶險組織機(jī)構(gòu)及工作要求》及《雨季“三防”工作措施及應(yīng)急預(yù)案》。應(yīng)急預(yù)案中要求指揮部所有成員24小時值班制度，24小時手機(jī)開機(jī)，保證通訊暢通。對各領(lǐng)導(dǎo)的分工明確，現(xiàn)場物資、車輛，維持現(xiàn)場秩序，現(xiàn)與醫(yī)務(wù)人員聯(lián)系等等，事無巨細(xì)地安排妥當(dāng)。對于防止災(zāi)害事故發(fā)生的基本措施也一一列舉，如遇雷雨天氣全廠設(shè)備必須停車避雷，防止雷電對設(shè)備造成損害。

第三篇：防洪評價申請報告(示范)

深圳市XXXXXXXX（XXXX－XXXXXX）—XXXXX工程河道范圍內(nèi)工程建設(shè)方案

申請報告

申請單位：XXXXXXXXXXXX

日期:

年

月

1.工程概況

XXXX現(xiàn)狀為雙幅橋跨茅洲河，橋梁總長91.00m，橋面全寬11.20m，橋面橫向布置為：0.20m（護(hù)欄）+2.00（人行道）+6.80m（行車道）+2.00m（人行道）+0.2m（護(hù)欄），兩側(cè)設(shè)有1.00m高的鋼筋混凝土欄桿，該橋上部結(jié)構(gòu)分兩幅：右幅6跨，跨徑組合為（5.6+5×16+5.9）m【第一跨為現(xiàn)澆板梁，第2跨~第6跨為現(xiàn)澆鋼筋混凝土簡支T梁】；左幅7跨，跨徑組合為（5.6+5×16+5.9）m【第1跨第7跨為現(xiàn)澆板梁，第2跨~第6跨為現(xiàn)澆鋼筋混凝土T梁】橋下凈空5.9米。因承載力、道路通行能力、道路規(guī)劃要求不滿足等原因需拆除重建?，F(xiàn)狀老橋設(shè)計荷載為汽-20，掛-100，限載8t，已不滿足荷載公路-Ⅰ級的要求；現(xiàn)狀橋面為雙向兩車道，通行能力為1082pcu/h，無法滿足高峰小時1651pcu/h要求。

1.1、采用規(guī)范、設(shè)計原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）、采用規(guī)范：

1、《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-90）

2、《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》（CJJ11-93）

3、《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ77-98）

4、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60-2004）

5、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62—2004）

6、《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D63-2007）

7、《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D61-2005）

8、《城市道路與橋梁施工驗收規(guī)范》（修訂版）

9、《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）

10、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ025-86）

11、《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/T B02-01-2008）

（二）、設(shè)計原則：

（1）“安全、實用、經(jīng)濟(jì)、美觀、環(huán)?！钡募夹g(shù)方針；

（2）橋位選擇服從路線走向，綜合考慮城市規(guī)劃、交通發(fā)展、現(xiàn)狀地形、水文地質(zhì)等條件，以滿足城市規(guī)劃的要求；

（3）在滿足橋梁使用功能和橋下泄洪凈空要求前提下，力求橋型造型新穎且與周圍景觀協(xié)調(diào)；（4）選用技術(shù)先進(jìn)、成熟、施工快速的橋型方案，保證橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行；

（5）在工程造價合理的情況下，注意選用結(jié)構(gòu)整體性好、易于施工、堅固耐久的橋型結(jié)構(gòu)，以滿足交通量大的特點；

（6）滿足深圳地區(qū)對本工程環(huán)保方面的要求，滿足可持續(xù)發(fā)展的要求。

（三）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

（1）橋梁設(shè)計基準(zhǔn)期100年。（2）橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：一級。

（3）計算行車速度：40km/h。

（4）荷載等級：汽車荷載：公路-Ⅰ級；人群荷載：3.5KN/m2按照《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ77-98）執(zhí)行。

（5）河道、防洪：茅洲河具有排水、供水、空間、親水、生態(tài)五大功能，無通航要求。

（6）橋下凈空：高出設(shè)計洪水位0.5m。（7）縱坡: 道路縱坡小于3%（8）橫坡：車行道為1.5%，人行道為1.5%（反向）（9）地震動峰值加速度：0.10g（10）坐標(biāo)及高程系統(tǒng)：坐標(biāo)采用深圳獨立坐標(biāo)系，高程采用85年國家高程。

1.2、工程材料

1）混凝土等級

主梁混凝土:C50混凝土，橋墩：C40混凝土，臺帽：C30混凝土，臺身：C30混凝土

承臺C30混凝土，樁基C30混凝土，橋面鋪裝：瀝青混凝土，橋面防水層：防水涂層

2）鋼筋：R235光圓鋼筋；HRB335螺紋鋼筋。3）鋼絞線：采用直徑為Ф

s15.24mm的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線（GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)），標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860Mpa，Ep=1.95 ×105Mpa，整根鋼絞線公稱截面為140mm2。

1.3 橋梁結(jié)構(gòu)形式

橋梁結(jié)構(gòu)為5跨等截面現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。橋梁全長105.8米，跨徑5x20，橋梁分為三幅橋，橋梁總寬為42米，梁高1.0米，該方案易于施工，經(jīng)濟(jì)美觀。

橋梁橫斷面布置：

主線橋橫斷面：0.25m（欄桿）+4.25m（人行道+非機(jī)動車道）+0.25m（欄桿）+15.25（行車道）+2.0 m（中央綠化帶）+15.25m（車行道）+0.25m（攔桿）+4.25m（人行道+非機(jī)動車道）+0.25m（攔桿）=42.0m

鋪裝層厚度為10cm，6cm瀝青砼加4cm防水鋼筋砼；外邊兩幅箱梁為單箱2室，中幅箱梁為單箱3室，梁高1.0m。

3、下部結(jié)構(gòu)

（1）橋梁（單幅）部分

柱式橋墩直徑為1.5m，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)直徑為1.6m。橋臺：重力式橋臺，樁基直徑為1.2m。

2.目前項目建設(shè)的階段、工程前期審批情況

目前項目處于工程可行性研究階段，已通過方案設(shè)計。3.項目建設(shè)對其它水利設(shè)施的影響分析

李松蓢橋位于茅洲河中上游河段樁號6+885處，在其下游約900m處為南光高速橋，約800m處為白沙坑水，上游約1000m處為西田水，約1095m 處為西田橋，又依工程壅水長度僅為660m，故其建設(shè)對上下游1.1km范圍內(nèi)的跨河橋梁和支流影響不大。

在工程壅水影響范圍內(nèi)無排澇工程及碼頭工程，故李松蓢橋的改造對上下游影響不大。但有部分市政排水口會有影響，在橋址上下游30m范圍內(nèi)的排水口應(yīng)考慮壅水影響與橋梁建設(shè)一并改造，在橋址上下游30m范圍外的排水口如受影響應(yīng)在茅洲河中上游段整治工程中考慮改造。

4.防洪評價結(jié)論及建議

（1）結(jié)論

①本工程建設(shè)項目所在河段設(shè)計防洪標(biāo)準(zhǔn)采用100年一遇洪水，橋梁設(shè)計洪水標(biāo)準(zhǔn)采用100年一遇，符合有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及深圳市總體規(guī)劃要求。

② 茅洲河中上游段為《深圳市茅洲河水環(huán)境綜合整治工程——中上游段干流綜合整治工程》中的整治項目，已完成初步設(shè)計階段，茅洲河中上游段整治主要沿原河道軸線布置，河道規(guī)劃斷面主要為梯形。河底坡腳處埋設(shè)有截污涵，李松蓢橋兩側(cè)邊坡為土坡。本次擬建橋梁位于茅洲河中上游段樁號6+885處，現(xiàn)狀河道為天然土渠。根據(jù)北京市市政專業(yè)設(shè)計院有限責(zé)任公司提供的（橋位平面圖推薦方案、橋型布置圖推薦方案及方案設(shè)計說明）可知，富利北路跨茅洲河橋（李松蓢橋）橋梁跨度根據(jù)規(guī)劃斷面設(shè)計，橋墩布置方向與水流方向相同，滿足《深圳市跨、穿、沿河建設(shè)項目河道管理技術(shù)規(guī)定（試行）》（2008年8月20日）的規(guī)定。從河道行洪斷面分析，新建橋梁橋墩僅占用微小的行洪斷面，經(jīng)計算復(fù)核，河道新建橋墩后，在規(guī)劃河道設(shè)計水位情況下壅水高度僅為0.165m，不影響河道設(shè)計堤防，壅水長度為660m，由于壅水范圍內(nèi)無取（用）水工程、排澇工程及碼頭，不影響該段河道的排水，滿足行洪和安全超高要求，新建橋梁與規(guī)劃河道相關(guān)建筑物及相關(guān)水利、水環(huán)境規(guī)劃不沖突，對河道的行洪、相關(guān)水利和水環(huán)境規(guī)劃影響較小。③橋梁建設(shè)對河勢的影響主要體現(xiàn)在對河床與局部沖刷，其影響范圍有限，對整個河段河勢的影響不大。為防止橋梁建成后對河床、堤岸的產(chǎn)生沖刷，需采取橋梁下游采取護(hù)岸和護(hù)底措施。根據(jù)深圳市水務(wù)局文件《深圳市跨、穿、沿河建設(shè)項目河道管理技術(shù)規(guī)定（試行）》（2008年8月20日）3.1.6條規(guī)定，橋梁建設(shè)時，其垂直投影面內(nèi)及上下游各30m河道兩岸堤防（防汛墻）需由橋梁建設(shè)單位同步按規(guī)劃要求實施。

④李松蓢橋橋梁100年一遇洪水位7.175m，橋梁梁底高程為8.269m，凈空1.094m；左堤頂高程7.9m，右岸堤頂高程7.65m,堤頂超高0.55m。其橋下凈空滿足規(guī)范要求，但堤頂超高不滿足要求，故李松蓢橋建設(shè)時，其垂直投影面內(nèi)及上下游各30m河道兩岸堤防（防汛墻）需由橋梁建設(shè)單位同步按規(guī)劃要求實施，且考慮《深圳市茅洲河水環(huán)境綜合整治工程——中上游段干流綜合整治工程初步設(shè)計報告》中李松蓢橋處100年一遇洪水位為7.1m,因橋梁建設(shè)造成的水位壅高差為0.075m，故需將橋孔過水?dāng)嗝婷娣e擴(kuò)寬至不小于河道原設(shè)計過水?dāng)嗝婷娣e，故需拓寬至少4.5m2。

⑤根據(jù)沖刷與淤積分析計算，建橋前河道斷面及橋梁斷面相對狹小，且河道斷面主要為天然土坡，河道流速相對較大，淤積不存在，但沖刷現(xiàn)象明顯；建橋后，按規(guī)劃河道斷面設(shè)計，該處河道斷面以及水流速均考慮沖刷和淤積要求，故橋梁的建設(shè)對河道內(nèi)的沖刷及淤積問題基本不存在。

⑥工程建設(shè)應(yīng)按水土保持的要求，處理好施工棄碴、施工雜物及廢棄物，以利行洪暢通，決不能將棄碴等傾倒在河道中，形成行洪障礙。

⑦對施工中產(chǎn)生的建筑和生活垃圾要集中堆放，及時清理并運至指定的棄渣場，同時建筑和生活污水應(yīng)做到達(dá)標(biāo)排放，以減小對河道水環(huán)境的影響。

⑧富利北路跨茅洲河橋（李松蓢橋）工程實施后，將該處茅洲河兩岸巡河路劃分為兩段，占用河道約42m長度巡河路及河道管理范圍，防汛搶險道路無法直接通過巡河路來完成，但富利北路橋梁的建設(shè)，通過對富利北路跨茅洲河橋（李松蓢橋）處預(yù)留四處銜接口，待今后規(guī)劃河道巡河路與之銜接，滿足防汛搶險的道路要求，不影響防汛運行管理。

⑨橋梁建設(shè)時應(yīng)與水文部門聯(lián)系，掌握施工期上游的雨情水情和洪水預(yù)報，確保工程建設(shè)期間的人員生命和財產(chǎn)安全。

（2）建議： ①由于本工程在原橋梁處進(jìn)行改建，為保障行人及車輛在行駛時的安全，在工程施工時建議做好交通疏解及施工圍擋等工作，工程施工中運送材料時應(yīng)錯開車輛高峰期，合理安排施工時間。

②橋址上、下游30m范圍內(nèi)河道整治應(yīng)與《深圳市茅洲河水環(huán)境綜合整治工程—中上游段干流綜合整治工程》總體要求相一致，尤其是截污箱涵的斷面尺寸、工程布置建議采用茅洲河干流綜合整治工程規(guī)劃的最新成果，以避免工程重復(fù)建設(shè)，造成投資浪費。

③建議加強(qiáng)工程運行維護(hù)管理。

第四篇：防洪工作總結(jié)專題

2013年防洪工作總結(jié)

我段共管轄焦柳、太焦、侯月、新焦正線設(shè)備857.105km，站線499.281km，路基本體總長1181.59 km，排水設(shè)備總長248.56km。管內(nèi)70%以上的區(qū)段處于山區(qū)地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，路基基礎(chǔ)不穩(wěn)，防洪形勢嚴(yán)峻。為確保防洪安全，我段認(rèn)真貫徹落實局《2013年防洪命令》和《防洪標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》的要求，多次召開會議進(jìn)行專題研究，抓早抓細(xì)，扎實工作，真正從物防、技防、人防方面提高防洪工作水平，全面夯實防洪工作基礎(chǔ)，確保汛期運輸安全持續(xù)穩(wěn)定?，F(xiàn)總結(jié)如下：

一、2013年汛期雨情、災(zāi)情

1、降雨情況

截止2013年10月10日，我管內(nèi)出現(xiàn)明顯降雨過程28次，單次最大降雨量為：太焦線長子177.4mm（7月8日-13日），最大小時降雨量為：焦柳線捏掌73.7mm（7月2日17時14分至7月2日18時12分），年最大累計降雨量為侯月線磨灘553.1mm，平均降雨量為260.98mm,與去年（255.187mm）相比增大。最大小時降雨量與去年（78.6mm）相比減小。

2、水害情況

2013年我段管內(nèi)共發(fā)生主要水害43處，其中路基下沉、邊坡溜塌23處；路基塌坑8處；崩塌落石5處；水漫線路6處； 1

危樹倒伏1處。

3、慢行封鎖情況

截至10月10日，管內(nèi)累計慢行55區(qū)間〃次，合計735小時03分，累計封鎖14區(qū)間〃次，合計22小時25分。其中水害慢行4個區(qū)間〃次，619小時12分，水害封鎖4個區(qū)間〃次，9小時20分。

二、2013年防洪準(zhǔn)備、排查工作

1、加強(qiáng)設(shè)備檢查整治，找準(zhǔn)山區(qū)鐵路防洪安全風(fēng)險點 一是細(xì)化項目，不留空白。汛前，我段根據(jù)歷年汛前防洪大檢查的要求，于2月中旬就開始著手防洪大檢查，由段長親自主持召開專題會議進(jìn)行部署，由段領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶隊，車間干部和包保干部一起參加，以車間為單位劃分18個檢查小組，結(jié)合山區(qū)防洪工作特點，重點檢查了高堤深塹、橋梁附屬設(shè)備、橋梁兩端路基、立交頂進(jìn)地段、隧道進(jìn)出口等易發(fā)水害處所，對既有攔石墻、高大的圬工防護(hù)設(shè)施等防護(hù)設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)檢查。對鐵路沿線因地方建設(shè)、村民耕種等因素改變地形、地貌導(dǎo)致設(shè)備的匯水、排水及防護(hù)設(shè)備受力情況發(fā)生變化的問題認(rèn)真排查，對可能發(fā)生水害的地點進(jìn)行了分析研判。

二是及時整治，不留隱患。針對汛前防洪大檢查中發(fā)現(xiàn)的橋涵、路基和排水設(shè)備等存在的146個問題，我段根據(jù)病害類型及 2

風(fēng)險程度分類登記，按照輕重緩急排列，制訂出了詳細(xì)的整治計劃和保安措施。解決處理了45件，暫時難以解決的101件中59處列入汛期防洪地點，制定搶險預(yù)案、落實責(zé)任人員、巡回圖、檢查制度，其余42處汛期雨中雨后加強(qiáng)巡查觀測，確保行車安全。

三是明確重點，完善措施。結(jié)合汛前防洪大檢查發(fā)現(xiàn)的問題，按照部局防洪文件要求，在組織相關(guān)人員對管內(nèi)59處防洪地點進(jìn)行現(xiàn)場檢查確認(rèn)后。我段結(jié)合實際，確定了59處防洪地點，其中Ⅰ級防洪地點4處，Ⅱ級防洪地點12處，Ⅲ級防洪地點43處。按照一點一預(yù)案的原則，詳細(xì)制定每個防洪地點的保安措施應(yīng)急預(yù)案，使重點地段的基本情況心中有數(shù)，應(yīng)急處臵清晰明確。6月份，根據(jù)入汛以來因連續(xù)降雨造成現(xiàn)場設(shè)備的變化情況，及時向局防洪指揮部提出了調(diào)整防洪地點的申請，將管內(nèi)新焦、太焦線兩處新建撥接線全部定為II級防洪地點，將管內(nèi)新建立交處所及時增設(shè)為II級防洪地點，并按照一點一預(yù)案的原則，對我段汛期存在的4處Ⅰ級防洪地點，13處Ⅱ級防洪地點，39處Ⅲ級防洪地點及時制定了巡回圖和防洪預(yù)案，并對看守人員進(jìn)行了培訓(xùn)。

2、全面做好基礎(chǔ)工作，提高山區(qū)防洪安全風(fēng)險防范能力 一是料具儲備到位。按照點線結(jié)合的方式，我段在月山、長北建立兩個集中備料點，在沿線重點車間（工區(qū)）合理儲備部分 3

料具。汛前已完成防洪材料儲備：鋼軌1km、枕木900根、編織袋12000條、防洪發(fā)電機(jī)8臺、打樁設(shè)備2套、枕木樁100根以及鐵鍬、石碴叉、抬筐、搶險照明燈、對講機(jī)等搶險工具。為防大洪、抗大汛、搶大險、救大災(zāi)提供了物資保障。

二是應(yīng)急儲備到位。圍繞搶險應(yīng)急能力，汛前我們與轄區(qū)內(nèi)焦作、濟(jì)源、長治、晉城氣象部門分別簽訂了氣象服務(wù)協(xié)議，做到了了解中長期、掌握短期、跟蹤實況，把握住災(zāi)害性天氣預(yù)報，通過段局域網(wǎng)滾動播出，讓一線干部職工及時掌握天氣狀況，提前做好防洪工作的組織安排。與管內(nèi)14個地市防汛指揮部、水庫河道管理部門建立了汛期防洪信息聯(lián)系，及時通報水情、泄洪情況，保證水情信息暢通。另外，汛前管內(nèi)沿線車間與沿線企業(yè)、廠礦、個體共簽訂搶險協(xié)議45份，聯(lián)系挖掘機(jī)40臺、裝載機(jī)61臺、運輸汽車90輛、推土機(jī)21臺、搶險應(yīng)急人員（民工）1477名。段管內(nèi)各車間組織車間自有搶險備用汽車109輛，搶險應(yīng)急人員（職工）1256名，發(fā)電機(jī)24臺、空壓機(jī)12臺。對56臺雨量計、8組防洪發(fā)電機(jī)進(jìn)行了檢修，確保汛期雨量監(jiān)測系統(tǒng)正常運行。為科學(xué)防洪、應(yīng)急搶險提供了有力的保障。

三是危石整治到位。2013年初，我段組織安調(diào)科、橋隧科及橋隧車間，對管內(nèi)山區(qū)鐵路的進(jìn)行了全面檢查，我們將檢查分成塹面、塹頂坡面、防護(hù)網(wǎng)和高處山體四個項目，按項目負(fù)責(zé)的要求，對每個山頭、每處危石處所進(jìn)行徹底檢查，檢查人員都在 4

現(xiàn)場留下檢查標(biāo)記、檢查日期及檢查人姓名或工號，真正做到了“山頭、危石責(zé)任到人頭”。結(jié)合檢查的情況，我們于13年3月份，集中組織進(jìn)行了危石清理，對危巖、危樹、碎石進(jìn)行了徹底清除，全段共清理危石17方。對檢查中發(fā)尚未完全風(fēng)化松動的山體石塊，我們進(jìn)行了編號，建立了臺賬，納入日常檢查。橋隧工區(qū)工長每月要對這些山體石塊進(jìn)行一次檢查觀測，掌握其變化情況，發(fā)現(xiàn)情況及時采取措施。

四是人員素質(zhì)到位。2013年初，段教育科、橋隧科相互結(jié)合，將防洪防洪管理的知識納入車間、班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計劃，組織職工對防洪方面的要求、知識進(jìn)行全面學(xué)習(xí)。并在汛前進(jìn)行了全員防洪知識培訓(xùn)考試，考試內(nèi)容突出了防洪工作基本要求和非正常情況下的行車安全措施，提高了職工的防洪安全意識和應(yīng)急處理能力。汛前，舉辦了4期防洪專業(yè)知識培訓(xùn)班，對全段所有的工班長進(jìn)行了防洪知識培訓(xùn)；舉辦了雨量員培訓(xùn)班、I、II級防洪地點看守工培訓(xùn)班。通過這些培訓(xùn)，提高了關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵人員責(zé)任意識。

五是應(yīng)急能力到位。汛前安調(diào)科在全段范圍內(nèi)組織了一次防洪演練；汛期安調(diào)科每月對管內(nèi)各線路、橋隧車間組織一次防洪演練；汛期各線路、橋隧車間根據(jù)管內(nèi)各工區(qū)防洪地點或危險地段現(xiàn)場設(shè)備情況，每月組織工區(qū)進(jìn)行一次有針對性的防洪演練，汛期共組織車間、班組防洪演練443次，提高了防洪應(yīng)急處臵能 5

力。

3、嚴(yán)格落實防洪責(zé)任，提高應(yīng)對山區(qū)鐵路防洪安全風(fēng)險能力

一是修訂制度。根據(jù)往年情況，結(jié)合現(xiàn)場實際，2013年對《防洪工作管理標(biāo)準(zhǔn)》和《防洪內(nèi)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行了重新修訂，制定了《防洪作業(yè)指導(dǎo)書》，針對汛期防洪工作實際情況，進(jìn)一步修訂和完善防洪預(yù)案，對59處防洪地點制定了有針對性的單點搶險預(yù)案和巡回圖。使我段的各項防洪制度更加規(guī)范和齊全，防洪基礎(chǔ)管理工作更加規(guī)范。

二是落實責(zé)任。要求全段嚴(yán)格執(zhí)行段、車間、工區(qū)三級防洪值班制，做到“有雨聲就有命令，有水害就有干部在現(xiàn)場”，當(dāng)水害發(fā)生后，做到“五快”（信息傳遞快、到達(dá)現(xiàn)場快、方案確定快、組織實施快、消點開通快）和“六到位”（干部指揮到位、搶險人員到位、技術(shù)方案到位、材料機(jī)具到位、通信保障到位、安全措施到位），全力進(jìn)行搶險，盡快恢復(fù)正常運輸。對區(qū)域安全檢查組的職責(zé)進(jìn)一步明確，明確規(guī)定區(qū)域安全檢查組在汛期要不定期檢查、督促、組織管內(nèi)所有班組進(jìn)行防洪演練，抽查值班情況、防洪措施落實、防洪料具儲備情況，并定期對Ⅰ級防洪地點看守情況進(jìn)行全面檢查。

三是獎罰明確。為使各項制度措施落實到位，我們嚴(yán)格按照 6

《月山工務(wù)段防洪作業(yè)指導(dǎo)書》規(guī)定，對認(rèn)真執(zhí)行汛期行車安全措施，發(fā)現(xiàn)水害，并且及時采取有效措施（攔停列車或限速等），防止重大行車事故者；對堅持巡守檢查，及時發(fā)現(xiàn)、上報險情，避免或減輕災(zāi)害損失者；對在執(zhí)行抗洪搶險任務(wù)時，組織處理得當(dāng)、搶險表現(xiàn)突出、完成任務(wù)出色者，給予獎勵。對包保不到位、檢查不認(rèn)真、玩忽職守、貽誤時機(jī)，擴(kuò)大災(zāi)害或造成不良影響的人員從嚴(yán)處理，給予處罰。2013年我段共發(fā)5期防洪簡報，獎勵49人次/7700元，考核8個車間/1700元，極大地鼓動了廣大干部職工對防洪工作的積極性，為今年防洪工作高效有序的開展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

四是檢查到位。嚴(yán)格執(zhí)行雨中、雨后設(shè)備檢查制度，對線橋設(shè)備進(jìn)行不間斷檢查，做到“雨不停，人不斷”。發(fā)現(xiàn)問題嚴(yán)格按照“先防護(hù)、后處理”的原則，果斷處理，做到寧可錯攔、不可錯放。降雨結(jié)束后，對降雨量未達(dá)到限速或封鎖警戒值地段，堅持雨后2小時檢查，重點地段檢查時間根據(jù)設(shè)備狀況適當(dāng)延長。對降雨量達(dá)到限速或封鎖警戒值地段，雨后檢查不少于72小時，對防洪重點地段，車間主任至少檢查一遍。同時車間要安排人員對管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行添乘檢查，并及時將雨中雨后添乘檢查結(jié)果報段防洪辦。

三、2013年防洪突出做法

1、強(qiáng)化氣象預(yù)警信息。

根據(jù)近年來，極端天氣、災(zāi)害天氣頻發(fā)，防洪壓力逐漸增大的情況，為了能及時準(zhǔn)確為段領(lǐng)導(dǎo)、科室、車間班組氣象預(yù)警信息，真正實現(xiàn)科學(xué)防洪、主動防洪。汛前我們與段管內(nèi)焦作、濟(jì)源、長治、晉城氣象部門分別簽訂了氣象服務(wù)協(xié)議，并就氣象服務(wù)內(nèi)容重新進(jìn)行了修訂，要求沿線氣象部門每周一向段調(diào)度和段防洪辦發(fā)一周天氣傳真，并向段領(lǐng)導(dǎo)和段機(jī)關(guān)各科室、管內(nèi)各車間班組人員的手機(jī)發(fā)送一周天氣信息。汛期若預(yù)報有短時強(qiáng)降雨等惡劣天氣，管內(nèi)各沿線氣象部門緊急向段調(diào)度和段防洪辦發(fā)緊急天氣預(yù)警傳真，并向段領(lǐng)導(dǎo)和段機(jī)關(guān)各科室、管內(nèi)各車間班組人員的手機(jī)發(fā)送緊急天氣預(yù)警信息。通過強(qiáng)化氣象預(yù)警信息，段領(lǐng)導(dǎo)、各科室、車間、班組能及時掌握氣象信息、啟動應(yīng)急響應(yīng)，第一時間部署防洪工作，對確保安全度汛發(fā)揮了很重要的作用。

2、強(qiáng)化人員素質(zhì)。

一是為了提高全段干部職工汛期安全意識和能力，汛前段教育科、橋隧科相互結(jié)合，將防洪防洪管理的知識納入車間、班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計劃，組織職工對防洪方面的要求、知識進(jìn)行全面學(xué)習(xí)，并對全段干部職工進(jìn)行了全員防洪知識培訓(xùn)考試，培訓(xùn)考試內(nèi)容突出了防洪工作基本要求和非正常情況下的行車安全措施。

二是為了強(qiáng)化關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵人員培訓(xùn)，汛前段舉辦了4期 8

防洪專業(yè)知識培訓(xùn)班，對全段所有的工班長進(jìn)行了防洪知識培訓(xùn)；舉辦了雨量員培訓(xùn)班、I、II級防洪地點看守工培訓(xùn)班。通過這些培訓(xùn)，提高了關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵人員責(zé)任意識。

3、強(qiáng)化Ⅰ級防洪地點危石看守。

一是合理核準(zhǔn)區(qū)段。2013年3月，段長親自帶領(lǐng)橋路副段長、橋隧科長、防洪主管、車間主任親自到現(xiàn)場勘察，確定看守重點，調(diào)整巡查時間，使Ⅰ級防洪地點看守更加規(guī)范。

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和應(yīng)急演練。段領(lǐng)導(dǎo)、安調(diào)科、橋隧科、車間、班組堅持日常對關(guān)鍵點的檢查指導(dǎo)，了解掌握現(xiàn)場基本情況，安調(diào)科和車間定期組織開展應(yīng)急防護(hù)演練，不斷提高看守人員的責(zé)任心和應(yīng)急防護(hù)能力。

三是改善工作條件。2013年段籌措資金6萬元，為兩處看守點新建2個廚房、接通了水電，配備了辦公和生活備品，改善了看守點的基本條件，穩(wěn)定了看守隊伍。

4、提高應(yīng)急能力。為了提高全段干部職工的應(yīng)急處臵能力，確保汛期行車安全，段高度重視防洪演練工作。汛前安調(diào)科在全段范圍內(nèi)組織了一次防洪演練；汛期安調(diào)科每月對管內(nèi)各線路、橋隧車間組織一次防洪演練；汛期各線路、橋隧車間根據(jù)管內(nèi)各工區(qū)防洪地點或危險地段現(xiàn)場設(shè)備情況，每月組織工區(qū)進(jìn)行一次有針對性的防洪演練，汛期共組織車間、班組防洪演練443次，經(jīng)過多次防洪演練，真正提高了干部職工防洪應(yīng)急意識和應(yīng)急處 9

臵能力，為水害發(fā)生后，及時搶險、盡早開通提供了有力的保證。

5、嚴(yán)格執(zhí)行雨量警戒制度、認(rèn)真落實安全行車措施。降雨時，駐站防護(hù)員立即趕到車站，與工區(qū)保持聯(lián)系，做好登記準(zhǔn)備。當(dāng)降雨量達(dá)出巡警戒值時，車間、工區(qū)必須派人攜帶防護(hù)備品立即出巡，對管內(nèi)設(shè)備特別是防洪地點、重點設(shè)備、危石、危樹等關(guān)鍵處所做好雨中雨后巡查，并做好檢查記錄，責(zé)任到人。降雨量到限速、封鎖警戒值時及時進(jìn)行限速、封鎖登記。發(fā)現(xiàn)險情時，各級干部要組織搶險人員及時趕赴現(xiàn)場參與搶險，堅決貫徹“先防護(hù)后處理”和“先通后固”的原則，及時采取慢行、封鎖或攔停列車等果斷措施，以最快的速度全力以赴組織搶險搶修，力爭在最短的時間內(nèi)開通線路，將水害的影響降低到最小程度。

6、保障排水設(shè)施。針對我段地處山區(qū)，水溝多，沿線村民向水溝內(nèi)排污、傾倒垃圾現(xiàn)象較多的實際，我們明確線路車間、橋梁車間清理水溝的責(zé)任，對清理地段明確分工，劃分到班組，責(zé)任到人。進(jìn)入汛期以后，雨中、雨后安排專人添乘檢查沿線水溝、涵洞等排水設(shè)施情況，發(fā)現(xiàn)排水設(shè)施淤堵現(xiàn)象及時通知車間進(jìn)行了清理，確保排水設(shè)施暢通。同時將水溝情況納入巡道工檢查內(nèi)容，要求巡道工在巡查線路設(shè)備的同時，要對排水溝的情況進(jìn)行查看，對排水溝的淤堵、破損實行日匯報制度，車間、班組接到巡道工匯報后，在24小時內(nèi)對排水溝進(jìn)行清理疏通，保證排水設(shè)施始終處于良好狀態(tài)。

四、2013年防洪工作存在問題

我段牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合整治”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格按照部、局防洪文件要求做好今年的防洪工作，但工作中還存在一些不足：

1、防洪信息上報不及時。在管內(nèi)大范圍降雨時，多個車間可能同時上報多處水害，接到通知后，我們立即整理水害信息，爭取第一時間將具體情況報局防洪辦，但由于段、車間管轄范圍較長，降雨時現(xiàn)場情況復(fù)雜，不能及時收集到現(xiàn)場水害文字、圖片資料，致使不能及時向局防洪辦上報水害信息。在今后的工作中，我們一定加大水害上報人員的管理和培訓(xùn)，讓現(xiàn)場人員掌握水害上報的格式、水害信息、水害圖片的要點，盡快上報水害信息。

2、防洪設(shè)施抗洪能力還不夠均衡。我段太焦、焦柳線山區(qū)鐵路修建較早，技術(shù)等級偏低，大多處于不良地質(zhì)地形條件下，排水系統(tǒng)不合理，陳舊擋墻護(hù)坡裂化嚴(yán)重，受周邊環(huán)境不利影響加劇，潛在病害不斷發(fā)展變化，抵御強(qiáng)降雨的能力逐漸降低。新焦線南水北調(diào)新建撥接線路，路基碾壓不實、漿砌片石護(hù)坡厚度不足，排水設(shè)備未修通，工程質(zhì)量隱患問題較多，汛期降雨時頻繁發(fā)生路基下沉，漿砌片石圬工開裂、外擠等病害。

五、下一步建議

1、加大太焦線危石區(qū)段病害整治。太焦線危石區(qū)段處于深山，山體為石灰?guī)r體，巖石破碎、風(fēng)化嚴(yán)重，遇雨季沖刷和冬季反復(fù)凍融，巖石極易沿坡面而下，嚴(yán)重危及行車安全。對危石山 11

體加快鋪設(shè)主被動柔性防護(hù)網(wǎng)，對山體巖石風(fēng)化破碎，裂縫發(fā)育充分，坡面受節(jié)理切割，形成的危石，有隨時掉到線路上的危險處所采取接長明洞進(jìn)行整治，確保行車安全。

2、加大高路堤深路塹區(qū)段的病害整治。對太焦線、焦柳線高路堤深路塹邊坡未防護(hù)，易發(fā)生大型水害影響行車處所，加快病害整治力度，及早消除安全隱患，增強(qiáng)設(shè)備抗洪能力。

3、加大防洪培訓(xùn)力度，提高業(yè)務(wù)能力。希望局防洪辦每年多組織段防洪辦人員集中進(jìn)行業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，防洪經(jīng)驗交流，互動互學(xué)，提高全局防洪工作水平，共同做全局好防洪工作。同時希望鐵路局也不定期的舉辦一些培訓(xùn)班，提高一線人員的防洪工作能力。

第五篇：防洪工作安排

陜西同大寧西二線NXJL1標(biāo) 2014年防洪工作安排

為認(rèn)真落實洛陽工程指揮部2014年4月22日“防洪檢查緊急通知”、《鄭州鐵路局關(guān)于公布2014年汛期防洪地點的通知》、《武漢鐵路監(jiān)督管理局防洪專項檢查方案》要求，搞好2014汛期防洪工作，確保我站在建工程責(zé)任防洪區(qū)段安全，結(jié)合我站實際情況，現(xiàn)將我站2014年防洪工作安排如下：

一、總則

1、防洪工作以“主動防洪、全員防洪、全年防洪、科學(xué)防洪”為指導(dǎo)思想，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合整治、全力搶險、當(dāng)年復(fù)舊”的方針，監(jiān)理站實行總監(jiān)負(fù)責(zé)制，現(xiàn)場監(jiān)理人員實行防洪崗位責(zé)任制。防洪工作實行“集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級負(fù)責(zé)”的工作制度。各監(jiān)理組要分工負(fù)責(zé)，密切配合，同心協(xié)力，遵循局部利益服從全局利益的原則，共同完成防洪工作。

2、防洪工作總體目標(biāo)：認(rèn)真落實安全風(fēng)險管理，以確保列車安全、確保旅客生命財產(chǎn)安全、確保運輸秩序為核心，杜絕鐵路列車責(zé)任水害事故，杜絕因水害造成的旅客傷亡事故，努力減輕災(zāi)害損失和減少水害斷道時間，確保汛期運輸安全和秩序基本穩(wěn)定。

3、防洪警戒期（簡稱汛期，下同）原則上為5月1日～9月30日，具體時間以當(dāng)年鄭州鐵路局防洪命令為準(zhǔn)。

二、防洪組織及職責(zé)

1、監(jiān)理站成立防洪工作領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：總 監(jiān)；

副組長：副總監(jiān)、監(jiān)理組長、安全專監(jiān)； 組 員：全體監(jiān)理工程師。

防洪工作領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)是制定我站“2014年防洪工作安排”、“防洪監(jiān)理工作實施方案”、“防洪搶險預(yù)案”，并組織實施防洪工作的監(jiān)督檢查以及跟蹤防洪檢查問題的整改落實。

2、領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)防洪工作辦公室 辦公室人員由總監(jiān)辦相關(guān)人員組成。

防洪工作辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)理站汛期防洪工作事宜，組織收集、匯總和上報責(zé)任區(qū)段內(nèi)防洪措施落實情況和相關(guān)防洪安全信息，汛期進(jìn)行防洪值班；及時傳達(dá)防洪命令和有關(guān)文件。

值班電話：0377-69828519（晝夜、傳真）、電子郵箱：TDNXJLZ@163.COM

三、汛期防洪重點地點

（一）Ⅱ級防洪處所

1、商南～富水K251+450～680左側(cè)路塹，預(yù)計災(zāi)害為塹坡溜坍。觀測制度：加強(qiáng)檢查和降雨看守。搶險辦法：清理塌方刷方。

2、重陽站2道K282+140～230右側(cè)路塹，預(yù)計災(zāi)害為塹坡溜坍。觀測制度：加強(qiáng)檢查和降雨看守。搶險辦法：清理塌方刷方。

（二）Ⅲ級防洪處所

1、商南～富水K249+450～550左側(cè)路塹，預(yù)計災(zāi)害為塹坡溜坍。觀測制度：加強(qiáng)檢查和降雨重點巡查。搶險辦法：清理塌方。

2、富水～西坪K260+550～900雙側(cè)路塹，預(yù)計災(zāi)害為塹坡溜坍。觀測制度：加強(qiáng)檢查和降雨重點巡查。搶險辦法：清理塌方。

3、西坪～八廟K266+570～267+300雙側(cè)路塹及路堤，預(yù)計災(zāi)害為邊坡溜坍。觀測制度：加強(qiáng)檢查和降雨重點巡查。搶險辦法：清理塌方、打樁堆碼編織袋或拋片石。

4、西坪～八廟K269+280～700雙側(cè)路塹及路堤，預(yù)計災(zāi)害為邊坡溜坍。觀測制度：加強(qiáng)檢查和降雨重點巡查。搶險辦法：清理塌方、打樁堆碼編織袋或拋片石。

5、白河灣～西峽K308+100～600雙側(cè)路塹，預(yù)計災(zāi)害為塹坡溜坍。觀測制度：加強(qiáng)檢查和降雨重點巡查。搶險辦法：清理塌方。

6、西峽～屈原崗K310+500～700右側(cè)路塹，預(yù)計災(zāi)害為塹坡溜坍。觀測制度：加強(qiáng)檢查和降雨重點巡查。搶險辦法：清理塌方。

7、屈原崗～丹水K320+700～800雙側(cè)路塹，預(yù)計災(zāi)害為塹坡溜坍。觀測制度：加強(qiáng)檢查和降雨重點巡查。搶險辦法：清理塌方。（以上不包括我站近期防洪安全隱患排查問題）

四、防洪監(jiān)督檢查內(nèi)容

1、檢查項目開工前相關(guān)手續(xù)是否報批，協(xié)議是否按規(guī)定簽訂，防洪安全工作責(zé)任是否建立和落實。

2、檢查入汛前施工單位制定防洪安全措施、編制防洪應(yīng)急預(yù)案、建立防洪組織、防洪搶險物資落實、搶險隊伍是否開展防洪演練和技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)等情況。

3、檢查各項工程對既有線路基穩(wěn)定、橋涵排水的影響以及工棚、料場、棄渣場對排水系統(tǒng)有無影響，對查出的問題是否制定針對性的加固、疏通與度汛風(fēng)險措施，并能及時排除影響防洪安全的隱患。

五、防洪工作方法步驟

1、防洪工作準(zhǔn)備階段：4月1日至20日為防洪安全檢查準(zhǔn)備階段。主要是學(xué)習(xí)傳達(dá)洛工指“關(guān)于做好建設(shè)工程防洪工作通知”和相關(guān)防洪規(guī) 3

章制度，制定我站“2014年防洪工作安排”、“2014年汛期防洪預(yù)案”和“汛期防洪安全檢查實施方案”。

2、防洪工作實施階段：4月21日至9月30日為防洪安全檢（排）查階段。主要是組織監(jiān)理站和監(jiān)理組專監(jiān)人員對責(zé)任監(jiān)理區(qū)段已開工項目采取地毯式檢（排）查，通過現(xiàn)場拍照和文字記錄，確定需要整改的施工及防洪安全隱患問題，并采取召開現(xiàn)場糾偏會、填發(fā)監(jiān)理工程師通知單等手段，督促施工項目部對問題及時整改。同時將所檢（排）查問題登入我站“問題庫”，由現(xiàn)場監(jiān)理人員確認(rèn)問題是否整改和向監(jiān)理組或監(jiān)理站反饋問題的整改情況，由監(jiān)理站防洪工作領(lǐng)導(dǎo)小組組織對防洪問題整改情況進(jìn)行復(fù)查和最終確認(rèn)。

3、防洪工作總結(jié)階段：10月1日至20日為防洪安全檢（排）查總結(jié)階段。主要是對全年防洪工作進(jìn)行全面系統(tǒng)總結(jié)，為來年防洪工作積累寶貴經(jīng)驗。

六、防洪工作監(jiān)理措施

1、全體監(jiān)理人員要樹立“防大汛、抗大災(zāi)”的憂患意識和責(zé)任意識，把防洪抗災(zāi)工作作為監(jiān)理人員重要責(zé)任，并通過采取有效監(jiān)控措施督促施工項目部及時解決存在的問題和隱患，確保我站在監(jiān)工程順利度過今年汛期。

2、各監(jiān)理組要做好對施工項目部各項防洪準(zhǔn)備工作的檢查： 1）加強(qiáng)汛前防洪檢查。檢查要從設(shè)備和管理兩個方面入手，著眼于發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備及管理方面存在的問題和隱患，務(wù)必從嚴(yán)從細(xì)，不留死角。各監(jiān)理組對防洪檢查要做出具體安排，認(rèn)真排查整治施工防洪安全隱患，確保防洪措施的全面落實。防洪安全隱患一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要以監(jiān)理工程師通知單形式通知施工單位進(jìn)行整治。必須落實責(zé)任單位和責(zé)任人，限期整改，4

并復(fù)查落實。

2）加大對防洪薄弱處所的整治力度。各監(jiān)理組要根據(jù)汛前防洪檢查情況，督促施工單位及時對防洪隱患處所進(jìn)行預(yù)防性整治，提高施工地段抗洪能力，做到整治一處，達(dá)標(biāo)一段。要加強(qiáng)對高堤、深塹、濱河、水庫路基及其支擋結(jié)構(gòu)物的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患要及時采取有效措施進(jìn)行整治；要制定和完善巡視檢查制度，加強(qiáng)對山體滑坡和崩塌病害的檢查，科學(xué)分析病害成因和發(fā)展變化趨勢，適時進(jìn)行工程整治；要全面檢查和疏通各類排水設(shè)備，對路基、邊坡、橋涵排水不良處所及破損失效的側(cè)溝、天溝、吊溝等排水設(shè)施，要集中整治，做到邊坡外的洪水不能侵入，坡面的匯水能順利排出。

3）檢查防洪設(shè)施、人員、物資，防洪應(yīng)急演練。本著分散與集中相結(jié)合的原則，依據(jù)汛期施工單位工程的分布情況，施工單位要儲備防洪搶險專用料具及大型土石方工程機(jī)械。并對所屬大型土石方工程機(jī)械進(jìn)行全面檢修和保養(yǎng)，確保整備良好。同時，要加強(qiáng)大型機(jī)械操作手的培訓(xùn)，提高實戰(zhàn)能力。要加強(qiáng)對各分站防洪指揮人員及關(guān)鍵崗位從業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)，舉辦有針對性的搶險演練，切實提高非正常情況下的應(yīng)急反應(yīng)能力，為防洪搶險奠定基礎(chǔ)。

4）審核修訂和完善防洪搶險應(yīng)急預(yù)案。專業(yè)監(jiān)理工程師審核、督促施工單位要建立和完善應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，一旦發(fā)生水害，要做到反應(yīng)迅速、出動及時，確保搶險勞力、機(jī)具、材料和后勤保障及時到位，現(xiàn)場組織有條不紊，搶修進(jìn)程快速有序。在搶修過程中要安排足夠的人員、機(jī)具分班作業(yè)，保證人員、機(jī)具的接續(xù)性。

3、加強(qiáng)汛期安全措施落實情況的巡視和督查整改 ：

1）切實加強(qiáng)雨季施工安全工作，營業(yè)線（臨近營業(yè)線）施工要認(rèn)真執(zhí)行《鄭州鐵路局防洪標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》。各監(jiān)理組嚴(yán)格執(zhí)行《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》第126條規(guī)定，發(fā)現(xiàn)施工防洪安全隱患要及時采取相應(yīng)措施，做到防患于未然。各監(jiān)理組專業(yè)監(jiān)理工程師要嚴(yán)格審查其施工防洪安全措施，強(qiáng)化施工過程監(jiān)控，對沒有制定防洪安全措施或防洪安全措施落實不到位的施工，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須堅決制止；若檢查發(fā)現(xiàn)施工有誘發(fā)水害的跡象、可能危及營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全，必須立即通知施工單位采取緊急保安措施，并及時向主管負(fù)責(zé)人匯報。發(fā)現(xiàn)影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的水害或險情時，施工單位必須立即向附近車站報告，并及時組織搶修，將水害損失降到最低程度。

2）強(qiáng)化防洪工作領(lǐng)導(dǎo)小組的作用。進(jìn)入汛期后，各監(jiān)理組要24小時有人值守；辦公設(shè)備和信息接收、傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備保持完好；汽車提前做好整備，隨時出動。認(rèn)真執(zhí)行水害信息立即報告制度。全體監(jiān)理人員保持通信暢通，確保能夠在15分鐘內(nèi)執(zhí)行冒雨出巡檢查和參加水害搶險。

3）在防洪期間認(rèn)真執(zhí)行各項安全措施、堅持巡守檢查、雨中雨后檢查；遇有險情及時報告。減少災(zāi)害損失成績顯著，防洪搶險工作有突出事跡人員，監(jiān)理站將上報公司給予表彰獎勵；對拒不執(zhí)行防洪搶險指令者、玩忽職守或在防洪搶險中臨陣退縮、危害防洪搶險行為者視其情節(jié)和危害后果按照監(jiān)理站經(jīng)濟(jì)考核制度進(jìn)行考核。

陜西同大寧西二線NXJL1標(biāo)監(jiān)理

2014年4月23日