第一篇：水下爆破施工(作業(yè)指導書)

水下爆破施工作業(yè)指導書

一、水下爆破施工工藝流程：

爆孔設計→錨定鉆孔作業(yè)平臺→移機就位→確定孔深→鉆孔→成孔沖洗→測量驗孔→裝藥→連線→平臺撤離（同時封鎖航道和陸路交通）起爆→解除警戒→清渣→下施工循環(huán)。

二、施工方法

1、鉆孔作業(yè)平臺設計

為順利實施石方開挖工程水下爆破的施工任務，因地制宜就近制作了簡易鉆爆作業(yè)平臺船（16m×6m）。作業(yè)平臺可采用鋼體駁船組裝，兩船間距5m。通過槽鋼、工字鋼將兩船焊接為一雙體船。鉆機由腳手架鋼管鉸接固定在平臺上，組成鉆機作業(yè)平臺，可供4臺潛孔鉆機工作之用。為加快鉆機就位速度，鉆機平臺可沿槽鋼軌道滑動移位。

鉆孔時，利用全站儀進行測量定位，指揮鉆機船錨泊定位，做到鉆孔定位準確，防止漏鉆和疊鉆。根據(jù)當天當時的水位、設計水深及超深值計算該點的鉆孔深度。施工時要按要求鉆到所需求深度以避免二次爆破。

2、鉆爆技術措施

（1）水下爆破采用垂直鉆孔作業(yè)。其優(yōu)點是鉆孔定位易于控制，簡便操作，利于裝藥，提高工效。

水下爆破工程鉆孔機具計劃選用KSZ－100型地質鉆，孔徑Φ100mm。為了確保開挖達到設計的深度，鉆孔應有一定的超鉆深度，考慮到保護橋墩基礎基巖的持力層，超鉆深度取0.5m。

（2）火工品的品種及防水。選用具有防水性能良好的乳化炸藥，由Φ80mm塑料包裝。非電雷管用環(huán)氧樹脂灌封后，再用防水白粘膠布密封。起爆網(wǎng)絡采用微差復式起爆網(wǎng)絡，以確保傳爆的準確性。

（3）每船（平臺）可鉆4排共24個炮孔，一般一個船次為一爆破區(qū)域，當鉆孔完畢后，利用潛水員進行集中裝藥，裝藥時應注意對雷管腳線的保護。為了確保安全，用粗砂將炮孔堵滿，防止沖炮。在每只爆孔孔口用砂袋封口覆蓋，砂袋系一浮球露出水面，其作用有：①作為爆破孔位標記，便于集中裝藥；②裝藥后便于連接導爆管腳線，形成起爆網(wǎng)絡。

（4）導爆管的放置。在水中放置浮胎，使其錨定地飄浮在水面上，將“每船同排”的導/ 10

爆管按綁在一只輪胎上，按照“從后到前的順序”將輪胎上的導爆管用“同段”非電雷管連接起來，為了不使傳爆雷管將其他導爆管炸斷造成拒爆現(xiàn)象，連接時應將雷管置于浮胎上面，并用泡沫盒包住扎緊，不能浮在水面隨波漂移。

3、布孔方式和孔網(wǎng)參數(shù)

水下炮孔布置原則上越簡單越好。本工程水下爆破次采用水下淺孔爆破，采用矩形鉆孔排列方式，孔距2.0m，排距2.0m，最小抵抗線為1.5m，實際施工過程時應根據(jù)巖層和厚度等情況做適當調整。

4、裝藥量計算

考慮到水下砼爆破時需克服的水體阻力，因此其裝藥量計算包括破碎砼所必須的能量和克服阻力所作的功，水下爆破的炸藥單耗較陸地爆破大，根據(jù)該工程水下砼性質判斷分析，結合水下爆破產生的水中沖擊波的危險半徑考慮，炸藥單耗控制在1.0～1.2kg／m3左右。

5、起爆設計

采用電雷管起爆導爆管雷管、導爆管雷管引爆炸藥的起爆網(wǎng)路。即用導爆管并串聯(lián)網(wǎng)絡，采用1段非電雷管將各個炮孔內雷管連接起來，為了確保每個孔的準爆，每孔裝2發(fā)非電雷管。

6、水下炮孔的施工程序

（1）測定孔位。依照水下爆破地形圖，采用全站儀和測繩等工具測定孔位。拉動纜繩將鉆機對準孔位，開鉆前將四周纜繩拉緊，拋錨就位，鉆孔過程中不能讓平臺移位。（2）鉆孔。按照設計的炮孔深度進行鉆孔，做到準、直、平。

（3）裝炸藥。在鉆孔達到設計標高后，拔出鉆具后由潛水員將帶有雷管的炸藥裝至設計高程。裝藥一定要裝到孔底，并用砂子堵塞炮孔。

7、爆破注意事項

（1）鉆完每炮次設計工作量后，即進行裝藥、聯(lián)線。

（2）起爆網(wǎng)絡。采用復式非電起爆網(wǎng)絡，為了確保每個孔的準爆，每孔裝2發(fā)非電雷管。

（3）火工品的品種及防水。選用具有防水性能的乳化炸藥，并用塑料袋包好。

8、水下清渣

利用人工配合挖渣船清渣。駁船上的石渣上岸后通過裝載機配合人工就近堆放和平整，無法就地處理的部分石渣運至指定堆棄場。/ 10

9、水下爆破主要參數(shù)及計算

（1）最小抵抗線ω：抵抗線是巖石爆破的重要參數(shù)之一。綜合考慮，抵抗線ω取1.5m。（2）臺階高度：H＝1.5m（3）超

深：△l＝0.5m（4）孔

深：L＝H＋△l＝2m（5）孔

距：a＝2m（6）排

距：b＝2m 多排炮孔布置為矩形方式，采用微差起爆。

（7）單孔裝藥量：Q=qabH

式中：單耗：q=1.0kg/m3；孔距：a=2.0m；排距：b=2.0m；孔深H=2m。Q=qabH=1.0×2×2×2=8kg

10、水下爆破安全校核

水下爆破所產生的危害表現(xiàn)為爆破地震效應和水中沖擊波效應。

（1）爆破振動速度計算

式中：V—介質質點振動速度，cm／s；

Q—裝藥量（齊發(fā)爆破的總藥量；毫秒微差爆破或秒差爆破時取最大一段裝藥量），kg； R—爆源至被保護物的距離，m；

K—與介質性質、爆破方式等因素有關的系數(shù)； α—與傳播途徑和地質地形等因素有關的指數(shù)。

為保證安全該工程計算?。?K＝250、α＝1.5、R＝150m，則爆破振動速度如下表： 表3 不同裝藥量爆破產生的爆破振動速度值 裝藥量Q（kg）

爆破振動速度值v（cm/s）

0.39

0.55

0.67

0.77 為確保原某大橋的絕對安全，最大一段齊爆藥量控制在25kg以內，各段微差時間不小于100ms。

（2）水中沖擊波計算

按照《爆破安全規(guī)程》的第6.36條規(guī)定： / 10

6.3.6 在水深不大于30 m的水域內進行水下爆破，水中沖擊波的安全允許距離，應遵守下列規(guī)定。

對人員：按表4確定。

表4 對人員的水中沖擊波安全允許距離

裝藥及人員狀況

炸藥量/kg

≤50

＞50～≤200

＞200～≤1000 鉆孔或藥室裝藥/m

游泳

500

700

1100

潛水

600

900

1400 對船舶：客船1500 m。施工船舶：按表5確定。

非施工船舶：可參照表5和式(4)根據(jù)船舶狀況由設計確定。表5 對施工船舶的水中沖擊波安全允許距離

裝藥及人員狀況

炸藥量/kg

≤50

＞50～≤200

＞200～≤1000 鉆孔或藥室裝藥/m

木船

150

250

鐵船

150

三、爆破時間安排

為保證工程正常施工，確保人民的生命和財產安全，結合工程的實際情況，對每天的爆破時間根據(jù)施工實際情況進行統(tǒng)一安排。

四、質量保證措施

此項施工方案為專項施工方案，在實施《某大橋施工組織設計》中關于質量保證措施基礎上，我們強調以下幾項措施：

（一）、建立工程質量保證組織機構: 1．服從業(yè)主、監(jiān)理工程師及主管部門的監(jiān)督和指導。

2．成立以項目經理為組長，總工程師、項目副經理為副組長的質量管理體系領導小組，組員包括質檢工程師、測量工程師、現(xiàn)場施工負責人、施工隊長等，負責工程總體質量控制。

3．配備足量的技術人員，嚴格按照自檢、互檢和交接檢的工藝流程組織施工。4．質量檢查程序

（1）尊重和絕對服從監(jiān)理工程師及其代表，根據(jù)合同條款要求，在工程師及其代表監(jiān)/ 10

督和指導下施工，并如實向監(jiān)理工程師匯報進度和質量情況。

（2）建立形成文件的檢驗和試驗程序，按程序規(guī)定對施工全過程進行檢驗和試驗，并按程序規(guī)定的種類、格式和方法予以記錄、歸檔。

（3）測量組擬定施工測量實施方案，負責控制網(wǎng)點的自檢、施工全過程中的測量放樣及測量驗收工作，交工程師進行審核。

（4）每一工序完工后，應及時對施工場地進行清理，以免殘留物對下道工序產生質量影響。

（5）嚴格按部頒標準及技術規(guī)范要求分項分單元整理并保存各原始資料。（6）單項工程完成后，質量檢查流程圖如下：第五章 安全施工保證措施

施工過程中應嚴格控制鉆孔、裝藥等各流程，以避免爆炸給周邊環(huán)境和建筑物帶來災難性后果。具體措施如下：

(二)、確定安全生產目標和安全防范要點

根據(jù)本工程特點，安全防范重點有以下幾個方面：

1、防人員溺水事故；

2、防爆炸及其影響事故；

3、防觸電電擊事故；

4、防機械傷害事故；

5、防水上交通事故。(三)、保證安全的組織措施

1．建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長、項目總工程師為副組長的安全生產領導小組，并配備足夠的安全員，全面負責并領導本項目的安全生產工作。2．在進行水下爆破前，與公安、海事部門聯(lián)系，可由港航監(jiān)督部門會同公安部門提前三天發(fā)布公告，通告爆破施工事宜。在爆破實施前半小時，要求安全員組織現(xiàn)場施工人員撤離至安全地帶，同時會同海事部門封鎖航道，禁止一切船舶通行；原某大橋進行交通管制，禁止一切車輛和行人通過，以確保人民的生命和財產安全。

3.本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由項目經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由施工隊長負責，各作業(yè)點設安全監(jiān)督崗。

4．按照我公司頒布的《安全生產責任制》的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。

5．本項目在開工前，由項目經理部編制安全施工技術條例，認真執(zhí)行安全生產“五同時”/ 10

原則，采取安全技術措施，確保施工安全。

6．實行逐級安全技術交底制，由項目部組織有關人員對工程項目或專項工程進行書面詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。項目經理部專職安全員要對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。7．加強施工現(xiàn)場安全教育

（1）針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，重點對專（兼）職安全員、施工班組長、從事特種作業(yè)的起重工、爆破工、電工、焊接工、機械工、場內機動車輛駕駛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育。

（2）對從事施工管理和生產的人員，未經安全教育不準上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行三級教育的不準上崗；變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料沒有進行培訓不準上崗。

（3）特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)定》執(zhí)行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業(yè)人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設專人管理。（4）通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想，掌握本崗位生產知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。8．認真執(zhí)行安全檢查制度

項目部要保證檢查制度的落實，要規(guī)定定期檢查日期，參加檢查的人員，經理部每旬進行一次；作業(yè)班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工準備前，施工危險性、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。9．事故報告制度

（1）無論何時，一旦發(fā)生危害工程安全、工程進度、工程質量事故時，除采取必要的搶救措施以外，必須立即暫停此項目和與之有關的項目施工。

（2）事故發(fā)生后，承包人必須以最快的方式，將事故的簡要情況報監(jiān)理工程師。在監(jiān)理工程師初步確定安全、質量事故的類別性質后，按要求上報業(yè)主和有關部門。（3）監(jiān)理工程師視察了事故現(xiàn)場后立即上報并提出處理意見，承包人應按照監(jiān)理工程/ 10

師指示消除事故產生的危害和影響，并查明事故原因。在查明事故原因以后的7天之內向監(jiān)理工程師提供一份事故報告和階段性開工報告，內容包括人員的傷亡情況、時間損失、處理結果以及監(jiān)理工程師所要求的詳細資料等。若事故原因遲遲未能查明，監(jiān)理工程師認為事故隱患未消除時，可以不批準開工，直到事故原因查明并采取補救措施為止。(四)、保證安全的技術措施

1、對炸藥及其他爆破器材的購買、運輸、貯存、加工、使用嚴格控制，執(zhí)行爆破材料專門的領用和退還制度。

2、進行爆破作業(yè)前設定警戒區(qū)域，并派專人巡查，嚴禁爆破作業(yè)時水域1km以內的任何人員進行潛水、游泳等活動，嚴禁水域200以內有船舶進入。

3、爆破工作負責人應根據(jù)爆破區(qū)的地質、地形、水位、流速、流態(tài)、風浪和環(huán)境安全等情況布置爆破作業(yè)。

4、水下爆破應使用防水的或經防水處理的爆破器材；用于深水區(qū)的爆破器材，應具有足夠的抗壓性能，或采取有效的抗壓措施；水下爆破使用的爆破器材應進行抗水和抗壓試驗。

5、水下爆破的藥包和起爆藥包，應在專用的加工房內或加工船上制作。

6、起爆藥包，只準由爆破員搬運。搬運起爆藥包上下船或跨船舷時，應有必要的防滑措施。用船只運送起爆藥包時，航行中應避免劇烈的顛簸和碰撞。

7、現(xiàn)場運輸爆破器材和起爆藥包，應專船裝運。用機運船裝運，應采取防電、防振及隔熱措施。

8、爆破作業(yè)船上的工作人員，作業(yè)時應穿好救生衣，不能穿救生衣作業(yè)時，應備有相應數(shù)量的救生設備。無關人員不準許登上爆破作業(yè)船。

9、水下鉆孔位置應準確測定，經常校核；孔口應有可靠的保護措施。

10、鉆孔裝藥時潛水員應拿穩(wěn)藥包，且不應從管口或孔口直接向孔內投擲藥包，不應強行沖壓卡塞的鉆孔藥包。

11、水下深孔采取分段裝藥時，各段均應裝有起爆藥包。各起爆藥包的導線應標記清楚，防止錯接。

12、應注意保護藥包引出線，移船時應注意保護起爆網(wǎng)路，注意對孔口段的導線應加以保護。

13、用電力和導爆管起爆網(wǎng)路時，每個起爆藥包內安放的雷管數(shù)不宜少于2發(fā)，并宜連成兩套網(wǎng)路或復式網(wǎng)路同時起爆。/ 10

14、水下電爆網(wǎng)路的導線(含主線連接線)應采用有足夠強度且防水性和柔韌性良好的絕緣膠質線，爆破主線路呈松弛狀態(tài)扎系在伸縮性小的主繩上；水中不應有接頭。

15、起爆藥包使用非電導爆管雷管及導爆索起爆時，應做好端頭防水工作，導爆索搭接長度應大于0.3m。

16、導爆索起爆網(wǎng)路應在主爆線上加系浮標，使其懸吊；應避免導爆索網(wǎng)路沉入水底造成網(wǎng)路交叉，破壞起爆網(wǎng)路。

17、水域危險邊界上設置警告標志、禁航信號、警戒船舶和崗哨等，嚴格檢查水域中遺留的爆炸物和水中帶電情況。

18、盲炮應及時處理；處理過程中因遵循以下原則：

（1）因起爆網(wǎng)路絕緣不好或聯(lián)接錯誤造成的盲炮，可重新聯(lián)網(wǎng)起爆。

（2）因填塞長度小于炸藥的殉爆距離或全部用水填塞而造成的盲炮，可另裝入起爆藥包誘爆。

（3）可在盲炮附近投入裸露藥包誘爆。

（4）遇有難于處理而又危及航行船舶安全的盲炮，應延長警戒時間，繼續(xù)處理。

五、環(huán)保施工措施

在施工中將嚴格執(zhí)行《公路建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定》及《環(huán)境保護法》的有關要求，將嚴格遵守國家和地方所有控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，采取必要的措施，防止施工中的燃料、油、化學物質、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質對溝渠的污染，防止灰塵、噪音和汽油等物質對大氣層的污染。并采取規(guī)范化的施工，把施工對環(huán)境、附近居民生活的影響減少到最低限度。

1．加強對施工機械的維修保養(yǎng)，遇到漏油、漏水的機械必須修好后方可繼續(xù)參與施工，廢油回收后集中存放，統(tǒng)一處理。

2．本施工場地附近為人群居住比較密集區(qū)域，通過有效的管理和技術手段，將施工噪聲降低到最低程度，盡量避免在夜間安排噪音很大的施工任務。

3．嚴格控制裝藥量，盡量減少爆炸產生地震效應、水中沖擊波效應和水面波浪效應的危害。

4．工程施工期間，提供必要的急救和醫(yī)藥服務。

六、文明施工措施

（一）、對工作人員的要求

1．所有駐地管理人員和現(xiàn)場施工人員一律穿戴整齊，佩證上崗。/ 10

2．施工現(xiàn)場設安全員，其工作任務包括健康保護與事故預防措施和個人安全檢查，檢查并督促現(xiàn)場人員按已制定的安全規(guī)則和條例執(zhí)行。

3．加強對全體人員文明施工的思想教育，嚴格遵守當?shù)赜嘘P部門的法規(guī)、規(guī)章、細則等，杜絕違法暴力等妨礙社會秩序的行為發(fā)生，與當?shù)厝罕娊⒘己玫年P系，做到融洽相處。

（二）、施工現(xiàn)場管理

1．在生活區(qū)和施工現(xiàn)場，設置施工標志牌，標牌牌面需寫明合同段名稱、承包單位、經理部負責人姓名、總工程師姓名以及監(jiān)理負責人姓名，牌面要醒目，其顏色、字體、設置均保證達到監(jiān)理工程師的要求。

2．生活生產房屋、辦公室、變電室等，應符合防火、防風、防爆的有關規(guī)定和要求。3．所有辦公室、倉庫、工作室均懸掛統(tǒng)一標準的牌子，以作標示。4．在業(yè)主指定的生活區(qū)和施工界限上設置圍欄。

5．施工機械、運輸車輛，要有專人指揮，標牌示位，設圍保護，并注意排水設施，保證車輛停放場地衛(wèi)生、清潔。

6．建立明確交班制度，交班者和接班者要交清和了解作業(yè)的所有情況和注意事項。

七、安全管理應急預案

（一）、總則

目的：對潛在的或緊急出現(xiàn)的環(huán)境和職業(yè)健康安全事故、事件做出應急準備和響應，預防和減少財產損失、人員傷亡及伴隨產生的環(huán)境影響。

（二）、應急準備

1、應急準備主要是針對自然災害，包括雷擊、洪水、地震、瘟疫等，以及突發(fā)事件，包括火災、爆炸、有毒害物質的泄露、重大設備安裝事故、中毒、高處墜落、機械傷害、觸電、水上交通事故等。

2、項目部應對安全防護、消防器材按規(guī)定配制維護；對電器、機械設備定期檢查保養(yǎng)；保持安全通道、防火通道暢通；對易燃易爆物品、化學品的管理按照國家和公司有關規(guī)定進行。

3、項目部組織對有關工作人員進行安全知識交底和應急知識的培訓。培訓內容主要是：發(fā)生緊急事故時應急措施；應急場所人員的崗位教育；對撲救火災、救護人員的知識能力的教育；對緊急切斷電源、搶救觸電人員的知識與能力的教育；對控制機械事故損壞或傷害、排除機械設備危險性、防止機械事故繼續(xù)擴大的教育。/ 10

4、建立、健全安全生產體系。

5、制定并頒布《安全生產責任制》。

6、制定《主要施工項目安全技術措施》。

7、制定《水上作業(yè)安全規(guī)定及施工期間對航道通暢保障措施》。

（三）、應急響應

1、當施工現(xiàn)場發(fā)生緊急情況時，發(fā)現(xiàn)人員應迅速報告項目部辦公室，辦公室得知消息后立即通知項目經理和其他有關領導，項目領導得知情況后，立即組織有關人員進行搶救，防止事故的擴大，并迅速將事故按照程序逐級上報。

2、若預計發(fā)生的事故險情不能得到控制，應立即報警，通知當?shù)叵?、醫(yī)療部門，請求提供援助，報警時必須說明事故地點、事故現(xiàn)狀、聯(lián)系電話等詳細情況，并派人到路口接應。

（四）、應急方案

1、主要責任部門：項目經理擔任安全生產管理小組組長，為第一責任人；副組長為項目總工；組員包括項目副經理、副總工、辦公室主任、專業(yè)工程師等。

2、應急措施：

①指揮人員：一旦發(fā)生緊急事件，由安全生產管理小組負責現(xiàn)場指揮與調度。②聯(lián)系方式：項目部值班電話（24小時有人值班）；安全生產管理小組成員手機24小時開機。

③交通工具：項目部工程指揮車兩輛隨時可投入突發(fā)事件的緊急搶險和救護工作。

（五）、糾正與完善

緊急情況處理完畢后，針對事件、事故發(fā)生的原因進行分析，對所產生的后果和影響進行評價，制定和完善糾正及預防措施，并予以實施，填寫緊急事故情況報告表報告至總公司及相關部門 / 10

第二篇：爆破工程基礎單價第五章水下爆破工程

爆破工程基礎單價

（第五章 水下爆破工程分冊）

BXB-002-2009 中國工程爆破協(xié)會

第五章 水下爆破工程

5.1 水下裸露藥包爆破工程

說

明

1．本節(jié)定額為水下裸露藥包炸礁部分。定額的編制按巖石級別、水深兩個指標來劃分。巖石按普氏分類級別分小于等于Ⅷ和大于Ⅷ兩類；水深H分H≤5m、5m＜H≤10m、10m＜H≤15m 3個等級。2．定額中的水深指平均水面高程與炸礁設計底標高之差。

3．本節(jié)定額不包括周圍建（構）筑物和設施的安全防護、環(huán)境保護、魚類及水中其他生物保護的措施費，其費用由具體工程情況另行計算。4．當水下裸露不需要潛水作業(yè)時，其費用由具體工程情況另行計算。

5.2 水下鉆孔爆破工程

說

明

1．本節(jié)定額為水下鉆孔炸礁部分。水下鉆孔炸礁消耗定額的編制按巖石級別、水深和巖層厚度3個指標來劃分。巖石按普氏分類級別分為小于等于Ⅷ和大于Ⅷ兩類；水深H分為H≤10m、10m

2．本節(jié)定額適用于一般的炸礁，光面爆破和預裂爆破等工程不適用，其基價在此基礎上分析后確?? 定。3．本節(jié)定額適用于流速不大于0.8m/s水下鉆孔爆破工程。

4．本節(jié)定額不包括周圍建（構）筑物和設施的安全防護、環(huán)境保護、魚類及水中其他生物保護的措施費，其費用由具體工程情況另行計算。

5.3 爆破加固軟基工程

說

明

1．爆破擠淤筑堤適用于防波堤、圍堤及護岸工程。工作內容包括測量定位、制作藥包、裝藥和起爆，不包括拋石、整平、理坡、檢測和防護。

2．爆破擠淤筑堤的基準計量單位指的是爆破置換淤泥的體積。

3．被置換軟基的物理力學性質，按照爆破擠淤的難易程度，分為Ⅰ類軟基和Ⅱ類軟基。其中Ⅰ類軟基指的是含水量在55%以上的淤泥，Ⅱ類軟基指的是除Ⅰ類之外的其他軟基，包括淤泥質土，淤泥質粉質粘土及含有砂層等其他相的復雜土體。4．爆破置換的淤泥層厚度Hm與泥面以上填石厚度Hs的比值，分為Hm/H s≤1.0和Hm/H s＞1.0兩類。5．泥厚小于4.0m的Ⅰ類軟基采用拋石自重擠淤。

5.4 水下巖塞爆破工程

說

明

1．本節(jié)定額為深孔爆破巖塞和深孔加集中藥室爆破巖塞兩部分。

2．深孔爆破巖塞工程消耗定額的編制按開挖面積、巖石硬度兩個指標來劃分。開挖面積分小于等于10m2、10～30m2、30～60m2、大于60m2 4個等級；巖石硬度按普氏分類級別分類。

3．深孔加集中藥室爆破巖塞工程消耗定額的編制按開挖面積、巖石硬度兩個指標來劃分。開挖? 面積分小于等于30m2、30～60m2、60～90m2、大于90m2 4個等級；巖石硬度按普氏分類級別分類。

4．本節(jié)定額不適用于泄渣坑開挖、噴漿加固巖體及其他預處理工程；光面爆破基價在此基礎上分析后確定。

5．本節(jié)定額不包括周圍建（構）筑物和設施的安全防護、環(huán)境保護、魚類及水中其他生物保護的措施費，其保護費用由具體工程情況另行計算。

6．通風運行費用應根據(jù)施工組織設計的通風散煙方案、運行方式和時間進行計算。7．本節(jié)定額不包括巖塞體的防滲灌漿處理，涉及到這部分工程應使用有關定額。

第三篇：作業(yè)指導書 模板施工

模板施工作業(yè)指導書

一、材料要求

(1)模板采用規(guī)格為951mmX1830mmX16mm膠合板拼裝，模板龍骨用于50mmX100mmX3000mm及100mmX100mmX4000mm方木參考選用。

(2)模板及龍骨材料質量必須符合其設計要求。安裝前先檢查模板和方木的質量，不符合質量標準的不得投入使用

(3)對拉螺栓：采用?14以上的Ⅰ級鋼筋（最好用HPB300），雙邊套絲扣，并且兩邊帶好兩個螺母，沾油備用。

(4)隔離劑：嚴禁使用油性隔離劑，必須使用水性隔離劑。

(5)模板截面支撐用料：采用鋼筋支撐，兩端點好防銹漆。

(6)支架系統(tǒng)：鋼管、扣件等。

二、質量標準

2.1主控項目

（1）模板及其支架必須有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，其支架的支承部分必須有足夠的支承面積。如安裝在基土上，基土必須堅實穩(wěn)固。

（2）安裝現(xiàn)澆結構的上層模板及支架時，下層結構（底板、中板）應具有承受上層荷載的承受能力?；蚣釉O支架，上下層支架的立柱應對準，并鋪設墊板。

（3）在涂刷模板隔離劑時，不得沾污鋼筋及其混凝土接搓處。

2.2一般規(guī)定

（1）模板安裝應滿足以下要求：

1）模板的接縫不應漏漿；在澆筑混凝土前，模板應澆水濕潤，但模板內不能有積水。

2）模板與混凝土的接觸面應清理干凈。

3）混凝土澆筑前，模板內的雜物應清理干凈。

（2）對跨度不小于4米的現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁、板，其模板應按規(guī)范要求起拱，起拱高度宜為跨度的1/1000。

（3）固定在模板上的預埋件、預留孔和預留洞均不得遺漏，且應安裝牢固，其偏差應符合下表規(guī)定：

（4）現(xiàn)澆結構模板安裝的偏差應符合下表的規(guī)定：

三、安全技術要求

（1）模板支撐不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。頂撐要垂直，底端平整堅實，并加墊木。木楔要釘牢，并用橫順拉桿和剪刀撐拉牢。

（2）采用桁架支模應嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)嚴重變形、螺栓松動等應及時修復。

（3）支模應按工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序的施工。禁止利用拉桿、支撐攀登上下。

（4）支設4m以上的立柱模板，四周必須頂牢。操作時要搭設工作臺，不足4m的，可使用馬凳操作。

（5）支設獨立梁模應設臨時工作臺，不得站在柱模上操作和在梁底模上行走。

（6）拆除模板應先辦理《拆模申請令》，經監(jiān)理工程師簽字同意后方可拆除。操作時應按順序分段進行，嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒。工完前，不得留下松動和懸掛的模板。拆下的模板應及時運送到指定地點集中堆放，防止釘子扎腳。

（7）拆除薄腹梁、吊車梁、桁架等預制構件模板，應隨拆隨加頂撐支牢，防止構件傾倒。

（8）工作前應先檢查使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩鏈系掛在身上，釘子必須放在工具袋內，以免掉落傷人。工作時要思想集中，防止釘扎腳和空中滑落。

（9）高空、復雜結構模板的安裝與拆除，事先應有切實的安全措施。

（10）遇六級以上的大風時，應暫停室外的高空作業(yè)，雪霜雨后應先清掃施工現(xiàn)場，略干不滑時再進行工作。

（11）二人抬運模板時要互相配合、協(xié)同工作。傳遞模板、工具應用運輸工具或繩子系牢后升降，不得亂拋。

（12）組合鋼模板裝拆時，上下應有人接應。鋼模板及配件應隨裝拆隨運送，嚴禁從高處拋下，高空拆模時，應有專人指揮。并在下面標出工作區(qū)，加圍欄，暫停人員過往。

（13）不得在腳手架上堆放大批模板等材料。

（14）支撐、牽桿不得搭在門窗框和腳手架上。通路中間的斜撐、拉桿等應設在1.8m高以上。

（15）支模過程中，如需中途停歇，應將支撐、搭頭、柱頭板等釘牢。拆模間歇時，應將已活動的模板、牽桿、支撐等運走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而附落。

（16）模板上有預留洞者，應地安裝后將洞口蓋好，混凝土上的預留，應在模板拆除后即將洞口蓋好。

（17）拆除模板一般用長撬棒，人不許站在正在拆除的模板上，在拆除樓板的模板時，要注意整塊模板掉下，尤其是用定型模板做平臺模板時，更要注意，拆除人員要站在門窗洞口外拉支撐，防止模板突然全部掉下傷人。

（18）在組合鋼模板上架設的電線和使用的電動工具，應用36伏低壓電源或采用其它安全措施。

（19）高空作業(yè)要搭設腳手架或操作臺，上、下要使用梯子，不許站立在墻上工作；不準在梁底模上行走。操作人員嚴禁穿硬底鞋及有跟鞋作業(yè)。

（20）裝、拆模板時，作業(yè)人員要站立在安全地點進行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相互保護的安全意識。

（21）模板頂撐排列必須符合施工荷載要求，尤其遇地下室吊裝，地下室頂模板、支撐還另需考慮大型機械行走因素，每平方支撐數(shù)，必須根據(jù)荷載要求。

（22）砼板上的預留孔，應在施工組織設計時就做好技術操作規(guī)程（預設鋼筋網(wǎng)架），以免操作人員從孔中墜落。

（23）工作臺、機械的設置，應合理穩(wěn)固，工作地點和通道應暢通，材料、半成品，堆放應成堆成垛，不影響交通。

（24）操作木工機械不準戴手套，以防將手套卷進機械造成事故。

（25）木模車間內的鋸屑刨花應天天清理。在車間內禁止吸煙動火。

四、安全防護措施

（1）支模過程中應遵守安全操作規(guī)程，如遇中途停歇，應將就位的支架、模板聯(lián)結穩(wěn)固，不得空架浮擱。拆模間隙時應將松開的部件和模板運走，防止墜落傷人。

（2）拆樓層外邊模板時，應有防高空墜落及防止模板向外倒跌的措施。

（3）拆模后模板或方木上的釘子，應及時拔除或敲平，防止釘子扎腳。

（4）模板施工完畢現(xiàn)場內所有遺留扣件、扣件絲桿、對拉螺栓、螺帽、釘子等零星材料全部清理上來并投入使用；暫不使用的退回倉庫，不需退回倉庫的清理到原材料堆放處。

（5）所有廢舊大板上釘子起凈，并整齊堆放；可重復使用的大板必須清理至上面施工現(xiàn)場合理利用。

成都地鐵6號線一、二期工程土建14標

模板施工作業(yè)指導書

編制

審核

審批

中鐵二十四局集團有限公司

成都地鐵6號線一、二期工程土建14標項目經理部

二〇一七年二月

第四篇：水下砼灌注樁常見病害及處理作業(yè)指導書

青榮城際鐵路QRZH-Ⅵ標段水下砼灌注樁常見病害及處理作業(yè)指導書

水下砼灌注樁常見病害及處理作業(yè)指導書

1、目的

分析鉆孔樁水下混凝土灌注中堵管、導管漏水、鋼筋籠上浮、混凝土離析、夾泥和斷樁等常見質量問題，并提出了預防措施，以確保工程質量。

2、編制依據(jù)

（1）《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10752-2010）；（2）《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241號）；（3）《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設【2010】 160號）；

（4）《鐵路橋梁鉆孔樁施工技術指南》（TZ322-2010）；（5）《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241）；（6）新建青島至榮成成際鐵路工程施工圖《樁基鋼筋布置圖》（青榮橋 通37）。

3、適用范圍

本作業(yè)指導書適用于戚家莊特大橋（DK268+045.18）、跨望島河特大橋（DK270+395.90）、跨海峰路特大橋（DK271+707.99）的鉆孔樁水下砼灌注。

4、常見病害

4.1、堵管

分開始灌注時堵管和灌注過程中堵管兩種情況。4.1.1開始灌注時堵管

開始灌注時堵管，指首盤混凝土灌注即堵管，其原因主要有隔水塞被卡住和漏斗底部混合料產生離析，致混凝土無法下落兩種情況。為預防初灌時堵管需采取以下措施：

— 1 — 青榮城際鐵路QRZH-Ⅵ標段水下砼灌注樁常見病害及處理作業(yè)指導書

（1）鉆孔樁灌注前 對導管進行試探，檢查導管的垂直度，并進行導管過球試驗。

（2）首盤混凝土拌和適當多摻加水泥和細骨料，確保首盤混凝土的和易性，另外在灌注漏斗內灑水潤濕，以利混凝土順利下落。

（3）精確計算導管底口與孔底之間距離 以控制在30～50cm為宜，太小容易堵管，太大則無法保證初灌導管埋深。

（4）合理組織，縮短混凝土開始拌和至剪球初灌的時間 4.1.2灌注過程中堵管

灌注過程中堵管，主要由于混凝土和易性太差、離析；石子粒徑過大；有大的異物（如受潮水泥結塊等）；埋管太深；導管直徑太??；灌注時間太長或兩盤混凝土間隔時間過長所致。

為預防灌注過程中堵管，主要采取以下措施。（1）合理組織，加快混凝土灌注速度

同時確?；炷吝B續(xù)灌注，不要因吃飯等原因而間斷灌注。（2）采用強制拌和機拌和

嚴格按配合比施工，保證混凝土拌和時間，縮小混凝土運距，或采用混凝土運輸車運輸，確保灌注的混凝土無離析和泌水現(xiàn)象。宜摻加緩凝減水劑，改善混凝土的性能?；炷撂涠纫丝刂圃?cm—22cm。

（3）砂、石應嚴格過篩

避免有大塊卵石等異物進入混凝土中，碎石的最大粒徑要根據(jù)導管直徑、鋼筋間距等指標嚴格控制，一般≯4cm。防止水泥受潮，避免大塊異物進入混凝土中。另外可在灌注漏斗上設一間距10cm×10cm鋼筋網(wǎng)墊，隔離混凝土中的大塊異物，確保無大塊物體進入導管中。

（4）灌注過程中勤量測

勤拆管，埋管深度宜控制在2m—6m之間，以免埋管太深造成堵管。

— 2 — 青榮城際鐵路QRZH-Ⅵ標段水下砼灌注樁常見病害及處理作業(yè)指導書

（5）根據(jù)鉆孔樁直徑

宜選用內徑25或30cm并且順直、內壁光滑的導管，不宜選用內徑過小的導管。如果出現(xiàn)堵管，則要分析原因，采用長桿沖搗，大錘敲擊導管，或利用卷揚機將漏斗稍提一定高度，猛然下落，利用振動使混凝土下落。如仍無效，則提出導管，清理出混凝土，分析原因，重新施工。

4.2、導管進水

主要由于導管連接處密封不好、初灌量不足未埋住導管、導管接縫焊接質量差或導管炸裂等原因而進水。對導管進水，主要采取以下預防措施：

4.2.1導管安放前，進行水密、承壓及接頭抗拉等試驗

進行水密試驗的水壓不小于孔底靜水壓力的1.5倍。不合格者，不得使用。

4.2.2導管安放時注意放好密封圈，并注意擰緊 4.2.3注意檢查導管焊縫部位，并適當加焊鋼板等補強 4.2.4精確控制導管下放深度

確保導管底口距孔底保持30cm—50cm為宜，另外保證足夠的初灌量，確?；炷脸豕嗦裆睢?m。

4.2.5灌注過程中

嚴格控制導管提升高度及拆管環(huán)節(jié)，避免因計算錯而控制失誤，致使導管提離混凝土頂面。

灌注過程中，混凝土要徐徐灌注，避免管內出現(xiàn)高壓氣囊，而炸裂導管 導管一旦進水，則因分析原因，如果是導管上部漏水，可通過丈量計算，在保證埋管深度≮2m的條件下及時提管或拆除一節(jié)導管，處理水面以上的漏水處。否則應提出導管，清除已灌入的混凝土，分析導管進水的原因，采取相應措施處理后，重新灌注。

— 3 — 青榮城際鐵路QRZH-Ⅵ標段水下砼灌注樁常見病害及處理作業(yè)指導書

4.3、導管提不動

灌注過程中出現(xiàn)導管提不動的情況，主要由于埋管太深、被鋼筋籠掛住、灌注時間太長等原因造成。針對上述原因，主要采取以下措施預防；

4.3.1灌注過程導管埋深宜控制在2m—6m，做到勤量測 勤拆管，并且在灌注中，導管宜上下勤活動。4.3.2確保導管軸線順直，且宜采用絲扣式導管

下鋼筋籠時要保持其軸線豎直，確保鋼筋籠不變形，避免導管掛拴在筋籠上。

4.3.3合理組織，縮短混凝土灌注時間，并注意縮短兩盤混凝土灌注間隙

如因故間隔較長，則導管要勤提、勤放、勤轉動，防止混凝土與導管間粘接力增大。

如出現(xiàn)導管提不動的情況，則要分析原因，如因鋼筋籠掛住，則應將導管在水平位置旋轉，再提升，直到提動為止。如因埋管太深或灌注時間太長等原因造成埋管，則應停止灌注，采取其它方式處理。

4.4、鋼筋籠上浮

主要由于混凝土灌注時沖擊力過大或灌注時間較長，表層混凝土凝結而推動鋼筋籠上浮或鋼筋籠固定不好而上浮。針對鋼筋籠上浮的原因，主要采取以下措施進行預防：

4.4.1縮短全樁混凝土灌注時間，避免表層混凝土凝固而頂推鋼筋籠上浮

同時宜摻用緩凝減水劑，以改善混凝土性能。

4.4.2混凝土要徐徐灌入，減少沖擊力，并合理控制拆管，避免導管底與鋼筋籠底端距離過小

— 4 — 青榮城際鐵路QRZH-Ⅵ標段水下砼灌注樁常見病害及處理作業(yè)指導書

當混凝土面上升到鋼筋籠底端時，導管底口距離鋼筋籠底不宜小于2m，此時適當加大導管埋深，以減少混凝土灌注時對鋼筋籠向上的沖擊力，當混凝土面進入到鋼筋籠適當深度后，一次拆除導管，使導管底口進入鋼筋籠底端1.5m以上，同時確?；炷凉嘧⑺俣龋珊芎梅乐逛摻罨\上浮。

4.4.3利用鋼管扣件加固，防止鋼筋籠上浮

利用兩根豎直鋼管，對稱插入兩根主筋上，鋼管下端頂在鋼筋籠第一道加強箍筋上，上端采用兩根水平鋼管，利用扣件和豎直鋼管連接牢固，利用8#鐵絲將水平鋼管固定在鉆機上?？珊芎每刂其摻罨\上浮，又可重復利用，提高效益。

如灌注過程中鋼筋籠開始上浮，需迅速計算鋼筋籠底和導管底口距離，采取拆管或將導管提高一定高度控制，如不見效，則在上部采取措施加固。實踐證明采用鋼管加固鋼筋籠，可很好控制鋼筋籠上浮。

4.5、鋼筋籠偏位

主要是由于樁孔偏大，鋼筋籠保護層設置不合理，混凝土灌注沖擊力使得鋼筋籠轉動上浮等原因造成。針對鋼筋籠偏位的原因主要采取以下措施預防：

4.5.1根據(jù)設計孔徑和鉆孔方法

選擇合適鉆頭，以控制成孔尺寸；設置尺寸較合適的混凝土滾塊做保護層，每道加強箍筋對稱放置四塊混凝土滾塊。

4.5.2混凝土灌注至鋼筋底部時

要徐徐灌入。避免沖擊過大，造成鋼筋籠旋轉或上浮而產生偏位。4.5.3提升導管時，要注意避免導管掛住鋼筋籠

一旦導管掛住鋼筋籠，則要將導管水平旋轉一定角度，再慢慢提升，直到提起為止，且不可強行提起。

— 5 — 青榮城際鐵路QRZH-Ⅵ標段水下砼灌注樁常見病害及處理作業(yè)指導書

4.6、混凝土離析、夾泥

主要是由于混凝土拌和質量差，產生離析、泌水；埋管深度不夠，混入浮漿；導管進水使得混凝土部分稀釋；灌注前清孔不徹底；泥漿比重大；孔壁垮落物夾入混凝土內等原因造成。針對混凝土離析、夾泥產生的原因，主要采取以下措施預防：

4.6.1嚴格按配合比施工，嚴格控制加水量

確保合適的塌落度和足夠的拌和時間，一旦一盤混凝土拌和加水過多等造成離析，則要考慮整體質量，該廢除則廢除，同時可考慮加入緩凝型減水劑，以改善混凝土的性能。

4.6.2嚴格控制導管埋置深度

做到初灌時埋管≮1 m，后續(xù)灌注過程埋管≮2m，灌至上部時，忌將導管上提幅度過大，以免將泥皮、混凝土浮漿等帶入下層新鮮混凝土內產生夾泥。

4.6.3鉆孔時加強泥漿護壁

灌注前清孔要徹底，灌前泥漿比重≮1.2；同時嚴格控制含砂率。4.6.4對導管進行水密試驗

灌前安放導管時，要特別注意放好密封圈，并擰緊，以免導管進水，使混凝土產生離析。

4.6.5水下混凝土灌注至上部時

如發(fā)現(xiàn)泥漿過稠，泥皮過厚，則要采取注水稀釋泥漿等措施。4.7、斷樁

斷樁主要是由于導管提升過高，提離混凝土頂面或混凝土灌注作業(yè)因故中斷等原因造成。針對上述產生斷樁原因，可采取以下措施預防：

4.7.1施工技術人員和操作人員要進行崗前培訓

增強質量意識和業(yè)務技能。技術人員要細心量測，準確計算導管埋深，— 6 — 青榮城際鐵路QRZH-Ⅵ標段水下砼灌注樁常見病害及處理作業(yè)指導書

合理控制拆管節(jié)奏，嚴格按施工規(guī)范施工。

4.7.2嚴格控制混凝土拌和質量

宜摻用緩凝型減水劑，以改善混凝土性能。4.7.3鉆孔樁施工要確保設備的完好率

并有備用設備；一旦設備出現(xiàn)故障，立即啟用備用設備，確保正常施工，不得延誤時間。

4.7.4確保施工便道暢通

以免陷車等原因影響混凝土灌注。

4.7.5負責人堅持跟班作業(yè)

以便及時處理突發(fā)情況，同時施工各環(huán)應密切配合，做到有條不紊，確保施工連續(xù)性，保證樁基灌注質量。

5、結 語

鉆孔樁水下混凝土灌注施工，需要現(xiàn)場技術人員認真檢查，嚴格管理，要有高度的責任心，施工人員要有良好的質量意識和業(yè)務技能。同時要有豐富的施工經驗，根據(jù)現(xiàn)場情況，對施工中出現(xiàn)的問題及時果斷地進行處理，不斷提高鉆孔樁施工水平，減少樁基因灌注水下混凝土而造成質量隱患和損失。

第五篇：爆破施工方案

淄川生活垃圾焚燒發(fā)電項目

地基爆破工程

松動性控制爆破方案

設 計 人：

審 核 人：

施工單位：山東黃河建工有限公司