第一篇：物流基礎(chǔ)知識和物流審計關(guān)鍵點

第一篇：物流基礎(chǔ)知識

首先需要明白物流與快遞的差異：

物流與快遞都屬于物流，物流的定義供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

根據(jù)現(xiàn)階段的物流行業(yè)的發(fā)展情況，一般將物流企業(yè)劃分為下述三類： 倉儲類企業(yè)：主要為企業(yè)提供放置貨物的地方，并對貨物安全負責。

物流運輸類企業(yè)：速度一般，價格較低，安全系數(shù)較低，適合大票、大件貨。要自己送貨去物流公司、到貨后收貨人也要自己去提貨。費用較低、國內(nèi)要至少7天左右到貨。

快遞類企業(yè)：速度快，價格高，安全系數(shù)高，適合小件貨物或者包裹類。上門取貨、送貨上門。費用略高、國內(nèi)通常3日到貨。

本審計入門手冊僅針對第二類型的企業(yè)，就是物流運輸企業(yè)，主要是針對該類型的企業(yè)提供的物流進行的審計。

物流運輸中包含零擔物流、整車運輸兩種模式。

整車運輸：托運一批次貨物至少占用一節(jié)貨車車皮（或公路運輸?shù)囊惠v運貨汽車）進行鐵路或公路運輸。

零擔物流：是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物，即不夠整車運輸條件。(備注：零指的是零散的，擔古代指的是扁擔，在這里指的是車，零擔就是不夠一扁擔，即不夠一車的意思）

在外包物流計費上，物流公司一般采用重量體積噸進行核算。重貨就按重量算，是輕貨就按體積算，重貨和輕貨的區(qū)分有個標準：長*寬*高/6000，計量單位是厘米，按這個公式計算出來的重量大于實際重量就是輕貨。

第二篇：物流審計關(guān)注點

物流專項審計一般很少做，有可能做的話，也是分散在不同的模塊。

比如自建物流的，有可能就被納入到資產(chǎn)審計模塊中的公務(wù)車審計部分；外包物流的，有可能就納入到財務(wù)審計中的費用審計中的一個很小部分。

由于快遞費用或者金額較小，下面就不做介紹，審計時注意一般只需要對月結(jié)的物流費用進行核對，防止個人快遞納入到公司的費用中或者負責快遞的文員挪用快遞費等。

下面將重點介紹自建物流、外包物流的審計思路以及方法。

1、自建物流（1）加油審計：

自建物流的加油，一般是使用加油卡進行加油。對于加油審計主要關(guān)注的重點是是否將加油站的小超市的食品費用也納入到加油費用中。

審計程序：

對加油卡的加油記錄進行分析性復核，比如與同期或者同一類型車輛的加油記錄進行核對，尋找

異常。在發(fā)現(xiàn)異常之后，需要尋找其他人員，比如司機進行訪談確認。

審計常見問題歸類：存在非加油類型的費用報銷，就是虛報加油的情況；存在串通偷油的情況。

（2）使用里程與油耗審計：

作為自建物流，其車上一般有GRS，可以導出與每天里程數(shù)、時間。使用車輛一般由用車申請、車輛里程數(shù)以及油耗登記表。

審計程序：

1、從車輛上獲取截止到審計期間的已經(jīng)使用的里程數(shù)以及尚剩余的油量。

2、將GPS導出的數(shù)據(jù)、兩張登記表、從物流車輛上獲取的信息進行分析進行核對。

3、將異常的信息，與丁丁地圖上的信息進行核對，確認異常。

審計常見問題歸類：存在使用公司車輛干私活的情況；存在不正常的油量使用。

（3）公車私用審計：

公車私用一般是指公司人員使用公司車輛進行私人的貨物運輸。

審計程序：

1、檢查個人名義的運輸申請單并與用車記錄進行核對。

2、檢查費用交納明細，是否按公司正常費用進行交納，基礎(chǔ)的價格是否與公司現(xiàn)行的費用一致。

審計常見問題歸類：存在不正常的司機加班補貼；費用交納不精確。

（4）維修審計：

維修主要是指車輛的保養(yǎng)與維修。維修又分自行維修和外包維修。

審計程序：

1、自行維修：維修記錄的正常性以及維修零配件的購買、使用倉儲的合理性。

2、外包維修：維修費用與維修記錄進行核對，同時對維修進行合理的詢價。

審計常見問題歸類：存在維修配件亂領(lǐng)用及購買；存在虛假報銷。

（5）違章審計：

違章主要是交通違章的檢查。

審計程序：

1、通過登錄交通違章網(wǎng)，并對違章記錄的繳納進行核對。

審計常見問題歸類：違章繳納不及時；非公司類型的違章由公司繳納。

（6）路線安排審計：

線路安排主要是針對不同的運輸?shù)攸c進行的審計。

審計程序：

1、將公司現(xiàn)有的路線全部進行統(tǒng)計并按照費用以及使用車輛的運量進行合理分析。

審計常見問題歸類：存在線路安排不合理導致物流費用增加。

2、外包物流-貨物運輸（1）供應(yīng)商審計：

供應(yīng)商的審計需要看公司現(xiàn)階段的情況進行操作，看是否存在招投標的方式，還是所有的物流商都是公司的合格供應(yīng)商。

審計程序：

1、非招投標方式

訪談：與公司司機聊天。

核實：從工商局的網(wǎng)站核實物流商的信息，比如法定代表人、公司注冊情況等。

2、招投標審計：

核對：審核招投標過程。從資格預審到評標。

3、物流價格審核：

獲取公司已經(jīng)在執(zhí)行的物流價格以及其他同行業(yè)的，將物流報價與同行業(yè)的物流公司進行核對。

審計常見問題歸類：存在與儲運經(jīng)理有關(guān)系的物流商；存在不合格供應(yīng)商；物流商報價虛高。

（2）合同審計

物流合同的審計很多，其中有幾個是物流合同審計需要關(guān)注的，比如：貨運保證金、運輸?shù)恼p耗、里程報價等要素。合同審計的主要方法就是審閱。

1、關(guān)于貨運保證金的認定。

2、運輸途中的正常損耗是否有約定：一般的操作模式是，審計部選定一段時間實際跟蹤，確定實際損耗率，以此作為損耗標準與物流公司簽定固定損耗率（或損耗幅度），實際損耗超出部分由物流公司負責。

3、合同內(nèi)是否約定了線路里程及站點相關(guān)內(nèi)容，或者僅約定了里程單價。

審計常見問題歸類：合同缺少必要的相關(guān)要素。

（3）地磅審計（過程審計）

這種審計往往需要進行現(xiàn)場監(jiān)督，而不是事后的審計，事后的審計往往無任何效果。這個地磅審計是我方提供地磅的方式。

審計程序：

1、了解過磅系統(tǒng)及帳號權(quán)限，比如過磅資料是否可以修改或刪除，如果可以權(quán)限如何控管，過磅數(shù)據(jù)是否完整保留。帳號是否專人專用，密碼是否經(jīng)常更換。地磅是否定期校正。

2、導出某一期間的過磅記錄，通過EXCEL進行分析，比如：磅單是否連號，兩次過磅是否差異較久（要根據(jù)車輛裝載物品性質(zhì)判斷及公司規(guī)定如外車不得過夜），同一車輛空車重量是否存在重大差異（如果是拼裝車，或者是那種只有車頭而后面可以掛不同車板的也許是合理的），是否有空進空出或重進重出等等。

3、實地暗中查看，過磅時司機是否下車并沒有站在磅上。

4、市場上的作弊器要實現(xiàn)修改數(shù)據(jù)的功能僅有遙控器是不夠的，還需要安裝個小東西在線路上。審計人員需要從磅體到表頭的整個線路要檢查，看是否被改動，是否容易被改動。

審計常見問題歸類：運輸重量與實際不符。

（4）路線規(guī)劃審計

這種審計一般是在合同中未約定線路里程及站點相關(guān)內(nèi)容所做的審計。

審計程序：

1、跟車實地測試的方法

這個主要是未與公司簽訂里程線路以及站點內(nèi)容的，僅包含里程單價的。將物流公司的路線線路與丁丁地圖以及百度地圖進行核對。

2、淡旺季測試：

復核淡旺季的路線運量，并對核定的噸位級別以及線路進行分析對比。

通過這個審計，可以相應(yīng)調(diào)減一個噸位級別；合并撤銷3條合線拼車線路；編制包括里程、過路過橋費、各線路網(wǎng)站位置、運費調(diào)整辦法等主要內(nèi)容的招標文件，擇機分批或一次招標，重新簽訂運費合同。降低物流費用

審計常見問題歸類：其承運單上顯示的物流公司與公司簽訂合同的物流公司不一致；存在虛假的物流運輸；淡季物流噸位與旺季一致。

（5）金額費用審計

審計程序：

1、單次物流運輸?shù)膬r格審核，通過發(fā)貨單、運輸單據(jù)、發(fā)票等進行三單匹配審計。是否存在不正常的運輸，比如運輸幾塊錢的東西，也叫整車運輸?shù)取?/p>

2、運費的漲價

檢查合同期間運費漲跌的情況，復核漲跌前后的運費核算

審計常見問題歸類：存在多計物流費用的情況。

3、外包物流-倉儲類（1）合同審計：

審計程序：

1、審閱合同關(guān)鍵要素

審計常見問題歸類：合同條款不明確，缺少重要條款，比如保管責任、保管費用等。

（2）貨物審計：

審計程序：

1、將出入庫單據(jù)以及賬面貨物清單與倉庫實存進行盤點。

審計常見問題歸類：存在貨物帳實不符的情況；存在貨物被損壞的情況。

第三篇：物流審計報告。

該物流審計報告基本上是對上述審計程序進行作業(yè)之后形成的。

第二篇：物流基礎(chǔ)知識

2、物流的基本職能

物流的基本職能是指物流活動應(yīng)該具有的基本能力以及通過對物流活動最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達到物流的最終經(jīng)濟目的。一般認為，物流職能應(yīng)該由包裝、裝卸搬運、運輸、儲存保管、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理，以及與上述職能相關(guān)的情報信息等所構(gòu)成。也就是說，物流目的是通過實現(xiàn)上述職能來完成的。

(1)包裝。包裝具有保護物品、便利儲存運輸?shù)幕竟δ?。包裝存在物流過程各環(huán)節(jié)，包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過程中在制品、半成品的換裝，物流過程中的包裝、分裝、再包裝等。一般來講，包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。

(2)裝卸搬運。裝卸搬運是指在一定的區(qū)城內(nèi)，以改變物品存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動。對裝卸搬運的研究，主要是對裝卸搬運方式的選擇，裝卸搬運機械的選擇，以及通過對裝卸搬運物品靈活性和可運性的研究，提高裝卸搬運效率。

(3)運輸。運輸職能主要是實現(xiàn)物質(zhì)資料的空間移動。運輸是一個極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動中處于中心地位，是物流的一個支柱。對運輸問題進行研究的內(nèi)容主要有：運輸方式及其運輸工具的選擇，運輸線路的確定，以及為了實現(xiàn)運輸安全、迅速、準時、價廉的目的所施行的各種技術(shù)措施和合理化問題的研究等。

(4)儲存保管。一般來講，儲存保管是通過倉庫的功能來實現(xiàn)的。物質(zhì)資料的儲存，是社會再生產(chǎn)過程中客觀存在的現(xiàn)象，也是保證社會再生產(chǎn)連續(xù)不斷運行的基本條件之一。有物質(zhì)資料的儲存，就必然產(chǎn)生如何保持儲存物質(zhì)資料的使用價值和價值不至于發(fā)生損害的問題，為此就需要對儲存物品進行以保養(yǎng)、維護為主要內(nèi)容的一系列技術(shù)活動和保管作業(yè)活動，以及為了進行有效的保管，需要對保管設(shè)施的配置、構(gòu)造、用途及合理使用、保管方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等作適當處理。

(5)流通加工。在流通過程或生產(chǎn)過程中，為了向用戶提供更有效的商品，或者為了彌補加工不足，或者為了合理利用資源，更有效地銜接產(chǎn)需，往往需要在物流過程中進行一些輔助的加工活動，這些加工活動，稱之為流通加工。對流通加工的研究，包括的內(nèi)容非常豐富，諸如流通過程中的裝袋、單元小包裝、配貨、挑選、混裝等，生產(chǎn)外延流通加工中的剪斷、打孔、拉拔、組裝、改裝、配套等，以及因經(jīng)濟管理的需要所行的規(guī)模、品種、方式的選擇和提高加工效率的研究等，所有這些都是物流的職能。

(6)配送。配送是物流的一種特殊的、綜合的活動形式，它幾乎包括了物流的所有職能，是物流的一個縮影或在某一范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。一般來講，配送是集包裝、裝卸搬運、保管、運輸于一體，并通過這些活動完成將物品送達的目的。配送問題的研究包括配送方式的合理選擇，不同物品配送模式的研究，以及圍繞配送中心建設(shè)相關(guān)的配送中心地址的確定、設(shè)施的構(gòu)造、內(nèi)部布置和配送作業(yè)及管理等問題的研究。

(7)廢舊物的回收與處理。廢舊物的回收與處理是物流研究不可回避的問題。之所以把它視為物流的一種職能，其主要原因是由于生產(chǎn)消費和生活消費所產(chǎn)生的大量排泄物需要經(jīng)過收集、分類、加工、處理等一系列活動，或使廢舊物轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素，重新返回到生產(chǎn)過程或消費過程；或不能成為新的生產(chǎn)要素的，則需要經(jīng)過銷毀、填埋等方式予以處理。

(8)情報信息。物流整體職能的發(fā)揮，是通過物流各種職能之間的相互聯(lián)系、相互 依賴和相互作用來實現(xiàn)的。也就是說，各種職能的作用不是孤立存在的，這就需要及時交換情報信息。情報信息的基本職能在于如何對情報信息的收集、加工、傳遞、存儲、檢索、使用，包括其方式的研究，以及管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用研究等，目的在于保證情報信息的可靠性和及時性，以達到促進物流整體功能的發(fā)揮。

3.物流分類

按照不同的標準，物流可作不同的分類，通常，物流可以按以下幾種方式分類：

（1）、按物流的范疇分為社會物流和企業(yè)物流：社會物流屬于宏觀范疇，包括設(shè)備制造、運輸、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務(wù)等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業(yè)物流屬于微觀物流的范疇，包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。

（2）、根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流：生產(chǎn)領(lǐng)域的物流貫穿生產(chǎn)的整個過程。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，即采購生產(chǎn)所需的材料；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流；部分余料、可重復利用的物資的回收，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。流通領(lǐng)域的物流主要是指銷售物流。在當今買方市場條件下，銷售物流活動帶有極強的服務(wù)性，以滿足買方的需求，最終實現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止，因此企業(yè)銷售物流的特點便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)銷售。

（3）、根據(jù)發(fā)展的歷史進程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流：傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉儲和庫存的管理和派送上，而有時又把主要精力放在倉儲和運輸方面，以彌補在時間和空間上的差異。綜合物流不僅提供運輸服務(wù)，還包括許多協(xié)調(diào)工作，是對整個供應(yīng)鏈的管理，如對陸運、倉儲部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理、采購等內(nèi)容。由于很多精力放在供應(yīng)鏈管理上，責任更大，管理也更復雜，這是與傳統(tǒng)物流的區(qū)別?，F(xiàn)代物流是為了滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動及儲存計劃、實現(xiàn)和控制管理的過程。它強調(diào)了從起點到終點的過程，提高了物流的標準和要求，是各國物流的發(fā)展方向。國際上大型物流公司認為現(xiàn)代物流有兩個重要功能：能夠管理不同貨物的流通質(zhì)量；開發(fā)信息和通訊系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)建立商務(wù)聯(lián)系，直接從客戶處獲得訂單。

（4）、根據(jù)提供服務(wù)的主體不同，將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics，3PL），是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運作模式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。企業(yè)內(nèi)部物流是指一個生產(chǎn)企業(yè)從原材料進廠后，經(jīng)過多道工序加工成零件，然后零件組裝成部件，最后組裝成成品出廠，這種企業(yè)內(nèi)部物資的流動稱為企業(yè)內(nèi)部物流。（5）、按物流的流向不同，還可以分為內(nèi)向物流和外向物流內(nèi)向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應(yīng)商進貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動，即企業(yè)從市場采購的過程；外向型物流是從企業(yè)到消費者之間的產(chǎn)品流動，即企業(yè)將產(chǎn)品送達市場并完成與消費者交換的過程。

4.物流管理

物流管理（Logistics management）是為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

物流管理的內(nèi)容包括：

（1）、對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理；

（2）、對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；

（3）、對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理等。

物流管理主要有4個特點：

（1）、以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標；

（2）、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；

（3）、以信息為中心；

（4）、重效率更重效果。

5.物流系統(tǒng)

（1）、物流系統(tǒng)目標

①服務(wù)目標：物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費，因此要求有很強的服務(wù)性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，就是其服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面，近年來出 現(xiàn)的“準時供貨方式”、“柔性供貨方式”等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。

②快速、及時目標：及時性不但是服務(wù)性的延伸，也是流通對物流提出的要求?？焖?、及時既是一個傳統(tǒng)目標，更是一個現(xiàn)代目標。其原因是隨社會大生產(chǎn)發(fā)展，這一要求更加強烈了。在物流領(lǐng)域采取的諸如直達物流、聯(lián) 合一貫運輸、高速公路、時間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，就是這一目標的體現(xiàn)。

③節(jié)約目標：節(jié)約是經(jīng)濟領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價值，所以領(lǐng)先節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。

④規(guī)?；繕耍阂晕锪饕?guī)模做為物流系統(tǒng)的目標，是以此來追求“規(guī)模效益”。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會所承認的。由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng) 的穩(wěn)定性差，因而難于形成標準的規(guī)?；袷?。在物流領(lǐng)域以分散或集中 等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，就是規(guī)模優(yōu)化這一目標的體現(xiàn)。

⑤庫存調(diào)節(jié)目標：是服務(wù)性的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，當然，也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存 結(jié)構(gòu)、庫存分布就是這一目標的體現(xiàn)。

（2）、物流系統(tǒng)的功能要素：指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實現(xiàn) 物流系統(tǒng)的總目的。物流系統(tǒng)的功能要素一般認為運輸、儲存保管、包裝； 裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等。（3）、物流系統(tǒng)的支撐要素：以系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，尤其是處于復雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)中，要確定物流系統(tǒng)的地位，要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)之間的關(guān)系，這些要素必不可少。主要包括：體制、制度；法律、規(guī)章；行政、命令和 標準化系統(tǒng)。

（4）、物流系統(tǒng)的物資基礎(chǔ)要素：物流系統(tǒng)的建立和運行，需要有大量技術(shù)裝備手段，這些手段的有機聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運行有決定意義。這些要素對實 現(xiàn)物流和某一方面的功能也是必不可少的。

要素主要有：

①物流設(shè)施；②物流裝備；③物流工具；④信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)；⑤組織及管理。

6.現(xiàn)代物流

如前所述，現(xiàn)代物流（Modern logistics）是相對于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。在中國許多專家學者認為：“現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟的費用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動。”現(xiàn)代物流的應(yīng)用標準分為：

① 自動識別與分揀跟蹤技術(shù)標準自動識別技術(shù)主要有：條碼技術(shù)、掃描技術(shù)和射頻技術(shù)。條碼技術(shù)標準主要包括碼制標準和條碼標識標準。

② 電子數(shù)據(jù)交換標準主要包括電子數(shù)據(jù)交換語法標準和電子數(shù)據(jù)交換報文標準。國際上電子數(shù)據(jù)交換的語法標準由聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會第四工作組制定。

在當前在信息時代，現(xiàn)代物流的發(fā)展方向應(yīng)該是：系統(tǒng)化、信息化、社會化、標準化、一體化?！拔锪鞅秸f”的早稻田大學的西澤修教授對于現(xiàn)代企業(yè)關(guān)于物流的核算，曾提出很多方法解決，對于現(xiàn)代企業(yè)會計制度中單列“物流成本”，使隱藏在冰山下的70%的隱含成本計算出來，這樣就可以利用社會的力量，以及企業(yè)自身的覺醒，喚醒企業(yè)物流。應(yīng)該說這是中國企業(yè)物流向現(xiàn)代物流靠攏的根本解決辦法

第三篇：物流基礎(chǔ)知識

香港小包查詢流程

一直以來許多賣家因為收件人沒有收到包裹,提交了查詢,但是卻不清楚查詢的流程是怎么樣的.現(xiàn)在我就把我自己的一些查詢經(jīng)驗寫上來,同大家一起分享.1,香港郵政小包接受查詢的時間為投寄日15天后,5個月內(nèi)查詢.(因為很多國家的郵政資料只會保存5個月.)

2,香港郵政接受到查詢后,將會開檔查詢,查詢期為2個月.從開檔之日起計算.3,這二個月內(nèi)一般會有以下信息:

1)件己成功派遞,或者是收件人己承認收到此包裹.(香港郵政將會出示簽收證明).2)件己退回.(退回的原因會標明在包裹中,一般會退回的原因為,收件人不在家,無人簽收,地址不詳細,等)

3)被扣在了海關(guān)(小包會被海關(guān)扣,最多是在意大利和加拿大,其他國家一般很少會扣.通常這種情況,需要收件人聯(lián)系當?shù)睾ｊP(guān)進行清關(guān)處理.因為當?shù)睾ｊP(guān)和香港郵政是二個不同的個體,所以 香港郵政無法進行清關(guān)).4,如果二個月內(nèi)香港郵政仍然沒有回復,那么就可以開始要求索賠,索賠的過程大概需要二個月去完成.1)他們先會發(fā)一個確認函過來,讓我們確認包裹的狀態(tài).(一般如果是己經(jīng)成功派遞或者己退回了就不需要回復了.如果還是沒有消息,就在沒有消息那一欄中打勾).2)收到確認函后將會出示賠償函,需要提供**.(賠償函中所填的金額不能超過所標明的那個價格,如注明為78HKD,不能寫為79HKD或以上.不然將會無效的)

3)收到賠償函以后,查詢組的人員將會交由會計部,由他們審核,計算賠償?shù)膬r格.注意:1,香港郵政有一個原則就是,如果貨物在索賠的過程中,又查詢到這個包裹己成功派遞或者己退回,那么賠償也就會做廢了.并且,索賠的金額是根據(jù)投寄時所填寫的申報價值賠償?shù)?但是最高不會超過320HKD.如果您申報的價值為10USD.那么,到時賠的話也就是78HKD+運費(運費一般為20-50HKD)

5,申報的價格也不宜太高,太高了將會被收取關(guān)稅.一般寫10-30USD之間為宜.

第四篇：貨幣資金審計的幾個關(guān)鍵點

小企業(yè)貨幣資金的審計幾點感想

貨幣資金是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中處于貨幣形態(tài)的那部分資金，按其形態(tài)和用途不同可分為庫存現(xiàn)金、銀行存款和其他貨幣資金，是企業(yè)的重要支付手段和流通手段。由于其流動性大、使用靈活、容易兌現(xiàn)等，因此控制風險高，一些單位的舞弊與違法犯罪活動都與貨幣資金密切相關(guān)。尤其是小企業(yè)，由于內(nèi)部控制制度薄弱，或者根本沒有內(nèi)部控制制度。因此，小企業(yè)的貨幣資金審計風險比較高。本人參加審計工作時間不長，在有經(jīng)驗的同志指導下，并結(jié)合實際總結(jié)了小企業(yè)貨幣資金審計的幾個方面。

第一、觀察、檢查貨幣資金內(nèi)部控制制度。首先，不相容職務(wù)要相互分離。重點抽查貨幣資金支出的授權(quán)審批手續(xù)是否健全，特別是貨幣資金的支出授權(quán)、支付、稽核要相互分離，不能一人多崗。其次，檢查印鑒的管理。查看空白支票是否預留單位的印鑒。審查單位法人私章、財務(wù)負責人私章、單位財務(wù)專用章是否分工管理。由于是小企業(yè)，企業(yè)主為了從成本考慮不可能設(shè)立多個崗位，可能存在印章由一人保管等現(xiàn)象。針對此現(xiàn)象應(yīng)增強貨幣資金的實質(zhì)性測試。

第二、審查貨幣資金期末余額。首先，報表貨幣資金期末余額要與現(xiàn)金總賬期末余額、銀行存款總賬期末余額、其他貨幣資金總賬期末余額三者之和核對相符?，F(xiàn)金日記賬期末余額與現(xiàn)金總賬期末余額核對相符；各銀行日記賬期末余額之和與銀行存款總賬期末余額核對

相符；其他貨幣資金明細賬期末余額與其他貨幣資金總賬期末余額核對相符。

第三、小企業(yè)由于生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模小，好多是現(xiàn)金交易，容易發(fā)生收入不入賬的現(xiàn)象，因此審查現(xiàn)金收入時主要審查收據(jù)和現(xiàn)金明細賬，對收據(jù)的存根應(yīng)逐筆與現(xiàn)金明細賬核對，注意其中未使用過的收據(jù)是否妥善保管，有無缺頁，收據(jù)號碼、印數(shù)是否相符；已使用過的收據(jù)存根，號碼是否連續(xù)，有無缺頁；有無不給收據(jù)而收現(xiàn)金，是否賬上有收據(jù)號碼而存根上沒有；收據(jù)的抬頭、日期、金額、事由是否有涂改，復寫的上下聯(lián)是否相符等。對于那些收入業(yè)務(wù)與被審計單位經(jīng)營活動無關(guān)的現(xiàn)金收入要查明原因，并做出相應(yīng)的記錄。

第四、由于小企業(yè)生產(chǎn)者與管理者混為一體，容易發(fā)生虛增費用現(xiàn)象因此審查現(xiàn)金支出時重點應(yīng)檢查白條付款和收據(jù)。白條這種憑證一般要有領(lǐng)款人簽章、單位領(lǐng)導批準才能作為付款憑證入賬。應(yīng)重點審計金額較大，支付理由不充分的白條，特別是材料采購，購買商品的白條尤其要作為審查的重點，因為很多企業(yè)將它作為貪污，虛增成本的手段。收據(jù)是否存在重復報銷的情況，其金額是否超出現(xiàn)金支付的標準，是否用于違反現(xiàn)金支付規(guī)定的支出。對于用收款收據(jù)支付貨款的情況，應(yīng)查明進行會計處理結(jié)算的原因。對于自制的付款憑證，包括工資、獎金、各種補貼等發(fā)票領(lǐng)取人簽字，若發(fā)現(xiàn)簽字雷同，或一人代領(lǐng)多人工資的支付憑證要進行詳細認真的審計等。

第五、進行現(xiàn)金盤點。現(xiàn)金盤點要突擊盤點，時間上要在上班前或下班后，要注意檢查時出納人員有沒有把單位的現(xiàn)金都拿出來盤點，如單位有多處現(xiàn)金的現(xiàn)象，應(yīng)同時盤點。注意是否有白條抵庫的現(xiàn)象，注意是否有多處存放現(xiàn)金現(xiàn)象，檢查出納人員有沒有把現(xiàn)金日清月結(jié)。盤點現(xiàn)金時，審計人員不能單獨一人參與盤點，一定要兩個審計人員到場，單位出納人員和會計主管要同時在場。盤點結(jié)束后與現(xiàn)金日記賬核對是否相符，并追溯調(diào)整到會計報表日，核對現(xiàn)金日記賬、現(xiàn)金總賬和追溯調(diào)整后的現(xiàn)金余額是否相符。

第六、查清單位在銀行開戶情況。有些被審單位在多個銀行開戶、一個銀行有多個賬戶的情況，其中個別賬戶長期閑置不用，甚至有些公款通過個人名義存入銀行，不同賬戶間的內(nèi)部往來錯綜復雜。因此，審計人員要弄清楚被審單位在銀行開戶情況，查清各個賬戶的用途、收支底細。各銀行日記賬余額之和與銀行總賬期末余額核對相符。銀行存款的日記賬余額要與銀行存款對賬單余額核對相符，如不符要做銀行存款余額調(diào)節(jié)表，經(jīng)調(diào)節(jié)后要相符；其次，審查銀行存款對賬單的真實性。鑒于社會上很多貨幣資金的舞弊與銀行存款對賬單偽造有關(guān)，所以在必要的時候，要與被審單位相關(guān)人員到銀行現(xiàn)場打印存款對賬單，以證實銀行存款對賬單的真實性。必要時，要親自去銀行詢證，包括零余額賬戶。

第七、檢查銀行存款余額調(diào)節(jié)表時應(yīng)關(guān)注有無銀行長期未達賬項，可能存在隱瞞收入，挪用資金等問題；檢查銀行對賬單時關(guān)注有

無資金收付不記賬，檢查是否為出借銀行賬戶或者是轉(zhuǎn)移資金；關(guān)注大額銀行收付記錄；關(guān)注轉(zhuǎn)賬支票的去向。由于支票自身的特點，在財務(wù)憑證上只留存存根，在企業(yè)內(nèi)部控制較差的情況下，資金很有可能被暗渡陳倉，轉(zhuǎn)移到別處。審計時應(yīng)根據(jù)重要性原則，對某些性質(zhì)或金額比較重要的轉(zhuǎn)賬業(yè)務(wù)到銀行或收款方進行延伸核實，以確認該款項是否真正支付給存根聯(lián)所標明的收款方。

第八、結(jié)合應(yīng)付票據(jù)科目的審計檢查其他貨幣資金期末余額。檢查銀行存單戶名是否與被審計單位相一致，并與銀行存單原件核對一致，檢查銀行保證金賬戶是否是被審計單位，并取得銀行對賬單。同時要親自去銀行詢證，包括零余額賬戶。

第九、抽查與貨幣資金有關(guān)的往來賬戶。應(yīng)選擇一些金額大、時間長、頻率高的往來賬戶，重點審查其支出是否與被審單位的業(yè)務(wù)相關(guān)。對銀行存款未達賬項要分析原因，是否屬正?，F(xiàn)象，對長期未達賬項要重點檢查。

鎮(zhèn)江中誠聯(lián)合會計師事務(wù)所

陸新妹

二O一O年八月十日

第五篇：管好物流倉儲物業(yè)外包服務(wù)的五大關(guān)鍵點

管好物流倉儲物業(yè)外包服務(wù)的五大關(guān)鍵點

經(jīng)過三十年的不斷發(fā)展，起初作為物流售后服務(wù)附屬行業(yè)的物流倉儲物業(yè)管理，已逐漸發(fā)展成為一個獨立性行業(yè)，市場對物流倉儲物業(yè)管理服務(wù)的質(zhì)量要求也越來越高;專業(yè)化管理、差異化服務(wù)成為物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)建立自身品牌的基礎(chǔ)。為此，在分工逐漸專業(yè)化、精細化的社會化管理背景下，現(xiàn)代物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)不再強調(diào)通過完善自身的組織機構(gòu)來為業(yè)主提供高質(zhì)量的服務(wù)，物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)不僅可以通過選擇合格的專項業(yè)務(wù)供應(yīng)商來實現(xiàn)物流倉儲物業(yè)管理服務(wù)，更可以在此基礎(chǔ)上合理組織供應(yīng)商資源，提升物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)的社會品牌形象。雖然物流倉儲物業(yè)管理服務(wù)實踐經(jīng)驗在不斷證明，對專項業(yè)務(wù)實施外包是物流倉儲物業(yè)管理行業(yè)的必然發(fā)展趨勢，是物流倉儲物業(yè)管理市場化發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物。但是這并不意味著一旦物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)采取專項業(yè)務(wù)外包的方式就一定會達到物流倉儲物業(yè)管理服務(wù)業(yè)務(wù)提升的目的，其中的原因就在于物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)對專項業(yè)務(wù)外包服務(wù)過程中諸多關(guān)鍵問題的把握程度。

關(guān)鍵點之一：物流倉儲物業(yè)管理服務(wù)外包業(yè)務(wù)范圍的合理確定

物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)通過外包的方式實現(xiàn)專項服務(wù)之前，應(yīng)該認識到外包的真正目的?明確什么樣的專項服務(wù)需要實施外包、什么業(yè)務(wù)不宜外包?其業(yè)務(wù)范圍應(yīng)該如何界定?首先，應(yīng)該認識到物流倉儲物業(yè)管理是一項專業(yè)性很強的工作，在目前物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)技術(shù)含量還較低的情況下，服務(wù)的專業(yè)性更多表現(xiàn)在對業(yè)務(wù)管理流程的合理分工和有效監(jiān)控方面。高技術(shù)含量的業(yè)務(wù)是物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)需不斷鞏固和加強的內(nèi)容，但對勞動密集型業(yè)務(wù)或社會成熟型業(yè)務(wù)，企業(yè)要更多地通過社會的專業(yè)分工，達到降低經(jīng)營成本、提高工作效率、提升服務(wù)的目的。一些物流倉儲物業(yè)基礎(chǔ)管理服務(wù)項目，如物流倉儲物業(yè)區(qū)域內(nèi)的公共場地、樓宇內(nèi)的公共走道的環(huán)境衛(wèi)生，以及公共停車場的日常清潔工作，可以委托給專業(yè)化的保潔服務(wù)公司具體實施。公共卸貨區(qū)、公用設(shè)施專用存放處，以及規(guī)定區(qū)域的消防、安防設(shè)施配置工作，可以委托給專業(yè)化的服務(wù)公司具體實施。其次，就是對于物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)在實施專項服務(wù)時，需要一次性投入較大資產(chǎn)項目的決策。由于市場的波動變化較大，很多物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)會考慮今后發(fā)展的投資收益和長期利益，對在物流倉儲物業(yè)管理經(jīng)營中無法預期收回的長期投入會表現(xiàn)得十分謹慎。因此，對于需要購置專業(yè)設(shè)備才能進行的諸如：電子商務(wù)倉儲基地的管理、樓宇倉庫的管理，大貨中轉(zhuǎn)平倉的管理等業(yè)務(wù)，通常物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)也會委托給專業(yè)性服務(wù)商進行具體實施。再有，就是對于一些技術(shù)含量較高的專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域和一些壟斷行業(yè)，比如：電梯系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)設(shè)備的運行和維修管理服務(wù)、物流倉儲物業(yè)區(qū)域治安維護、消防安全相關(guān)工作等，為了規(guī)避經(jīng)營風險，保證服務(wù)質(zhì)量，行業(yè)通常也是要采取外包的方式實現(xiàn)專項服務(wù)的提供。而與以上三方面內(nèi)容相反，對于物流倉儲物業(yè)管理中的最有價值的核心業(yè)務(wù)內(nèi)容，如日常維修服務(wù)、水、電、氣、熱的日常供應(yīng)與管理，則一般不宜進行外包。

關(guān)鍵點之二：注重市場調(diào)查細節(jié)考察，一切用服務(wù)質(zhì)量說話

面對激烈的市場競爭環(huán)境，物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)如果把資源分散到工作的每個環(huán)節(jié)，必然會造成企業(yè)資源的浪費。采用專項服務(wù)外包的模式，則有利于企業(yè)集中資源，選擇自己專長的領(lǐng)域，形成技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，有利于提升企業(yè)的核心競爭力。也正因為如此，選擇專業(yè)服務(wù)供應(yīng)商的好壞，會直接關(guān)系到物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)外包業(yè)務(wù)的成功與否。那么，如何選擇合格的業(yè)務(wù)供應(yīng)商呢?按照物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)的通常做法，在確定外包服務(wù)項目后，首先要進行的工作就是市場調(diào)查，然而據(jù)實際情況來看，這一準備階段的考察工作，也是物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)最容易出現(xiàn)把握偏差的環(huán)節(jié)之一。原因在于，很多物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)都會忽略對外委服務(wù)供應(yīng)商的前期市場調(diào)查和現(xiàn)場參觀考察，認為真正的工作重點應(yīng)該放在業(yè)務(wù)招投標階段，雖然想法不錯，但是這樣做的結(jié)果卻往往不能真實反映被考察單位的實際情況與業(yè)務(wù)能力。

為了避免上述情況的發(fā)生，物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)該著力設(shè)計市場調(diào)查考察階段的工作內(nèi)容，努力通過現(xiàn)場考察、座談、暗訪等多種形式了解服務(wù)供應(yīng)商的公司實力、經(jīng)營理念、人員管理、管理控制及效率、服務(wù)保障能力等項內(nèi)容，特別是可以對現(xiàn)場服務(wù)細節(jié)進行考察，比如員工是否熟悉業(yè)務(wù)、對客服務(wù)態(tài)度，工作記錄表格填寫等，通過這些實際工作中的“真情流露”，有助于物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)更加全面地了解外委服務(wù)供應(yīng)商的企業(yè)真實情況，從而彌補單純依靠投標書和答辯環(huán)節(jié)了解外委企業(yè)情況的不足，盡量把不合格的外委供應(yīng)商排除在招投標工作之外。

關(guān)鍵點之三：專項服務(wù)外包業(yè)務(wù)招標工作關(guān)鍵環(huán)節(jié)

對于一般工作程序，行業(yè)的通常做法是物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)提出對外委分包單位的資質(zhì)要求、服務(wù)范圍和服務(wù)標準，編制相關(guān)的招投標文件或外委專項服務(wù)邀請函，通過采購服務(wù)程序進行采購活動。按照市場調(diào)查的結(jié)果，對相關(guān)專項服務(wù)供應(yīng)商發(fā)出招標材料，物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)的評標委員會根據(jù)預先確定的評標標準和評標辦法，對各服務(wù)供應(yīng)商提交的投標材料進行綜合評價，最終確定服務(wù)質(zhì)量高、保障能力強且費用合理的供應(yīng)商作為外委服務(wù)中標單位，并簽訂外委服務(wù)合同。在此過程中，對于優(yōu)化的工作流程、評標準則的確定環(huán)節(jié)需要特別關(guān)注。

對于大宗服務(wù)的采購工作是物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)一個比較敏感的話題，它不僅能反映出一個企業(yè)的管理水平，同時，也會直接影響物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)將來為業(yè)主提供服務(wù)的能力。因此，在采購服務(wù)之初，物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)就應(yīng)該確定一套經(jīng)得起檢驗的招投標全程優(yōu)化透明管理工作方法與招標流程。其內(nèi)容要包括對采購服務(wù)日程安排的要求、招投標文件要求、相關(guān)評定標準的審批要求等。強調(diào)不能光憑感覺進行工作，要講程序和規(guī)則，但同時又要兼顧工作效率，規(guī)則不能成為效率的負擔。再有，就是對評標準則的選擇。目前，在物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)進行業(yè)務(wù)外包時的評分標準依據(jù)可以基本分為信譽標，業(yè)績標，服務(wù)標，價格標等，分值各占一定權(quán)重，以加權(quán)平均數(shù)作為定標標準。但這種沿襲物流倉儲物業(yè)管理招投標的方式能否適用于外包服務(wù)還有待商榷。原因在于，物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)進行外包的首要目的是采購合格的服務(wù)，這種服務(wù)不僅是提供給物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)的，它還會直接面對物流倉儲物業(yè)管理業(yè)主。據(jù)此，這種服務(wù)采購更應(yīng)注重委托服務(wù)的工作質(zhì)量、保障能力和整體服務(wù)形象。也只有在此基礎(chǔ)上再談價格才會有意義，否則，僅注重價格的高低，一旦投標價格低于服務(wù)成本，勢必將造成供應(yīng)商提供服務(wù)質(zhì)量的下降，而這顯然背離了物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)的招標初衷。為此，在實際工作中比較可行的辦法是，物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)采取服務(wù)標與價格標分別報送方式進行操作，在確定價格標的權(quán)重后，分別對服務(wù)標和價格標進行評定，以減少單純的價格因素對整個招標工作的影響。

關(guān)鍵點之四：專項服務(wù)外包業(yè)務(wù)合同的草擬與簽訂

在進行物流倉儲物業(yè)專項服務(wù)外包工作時，選擇合適的專業(yè)性服務(wù)供應(yīng)商只是物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)外包業(yè)務(wù)成功的基本條件，而認真起草和簽訂一份全面的外包合同或協(xié)議，不僅是對外包服務(wù)工作質(zhì)量的有力保障，同時也是進行物流倉儲物業(yè)管理服務(wù)外包業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。對于委托合同或協(xié)議的建立，有些物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)存在認識誤區(qū)，認為合同或協(xié)議是用來規(guī)范不誠信企業(yè)之間的文書，如果物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)和服務(wù)供應(yīng)商有著良好的合作關(guān)系，那么一定在這次合作時會有著良好的相互服務(wù)關(guān)系。其實，這種認識是錯誤的。合同或協(xié)議是規(guī)范雙方行為的文件，作為雙方共同遵守的依據(jù)，保護的是雙方的利益。其內(nèi)容應(yīng)包含：合作范圍、運作方式、服務(wù)方案、實施計劃、責任劃分、杜絕轉(zhuǎn)包、保險事宜、合約修改與終止、付款方式、事故賠償?shù)仁马棥?/p>

在合同的草擬與簽訂過程中，首先應(yīng)該明確外包后責任的界定。物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)將自己的專項服務(wù)業(yè)務(wù)外包給其他專業(yè)服務(wù)供應(yīng)商后，并不能免除自己根據(jù)原物流倉儲物業(yè)管理合同對業(yè)主應(yīng)承擔的責任和義務(wù)。如果受委托的專業(yè)供應(yīng)商的服務(wù)達不到原物流倉儲物業(yè)管理合同規(guī)定的標準和要求，則物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)當對業(yè)主承擔違約責任。特別要強調(diào)，在合同或協(xié)議中應(yīng)約定，專業(yè)性服務(wù)供應(yīng)商提供的專業(yè)性服務(wù)質(zhì)量和水平，不得低于物流倉儲物業(yè)管理服務(wù)合同中對相關(guān)專業(yè)性服務(wù)質(zhì)量和要求的約定;同時還要約定專業(yè)性服務(wù)供應(yīng)商達不到服務(wù)質(zhì)量和要求時的違約責任。其次，就是對專項業(yè)務(wù)委托合同或協(xié)議期限的確定。這里要強調(diào)的是行業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)的普遍通行做法，不一定就是正確、有效的做法。由于物流倉儲物業(yè)管理服務(wù)工作的長期性、穩(wěn)定性特點，外包合同或協(xié)議的簽訂不一定局限在或的整數(shù)倍。在行業(yè)內(nèi)，對此有效的處理方法是不同的委托合同可視服務(wù)內(nèi)容的權(quán)重差別，簽訂不同的合同期限，目的不僅在于可以借此有效地控制服務(wù)供應(yīng)商的行為，保證提供高質(zhì)量的服務(wù)，從而充分降低物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)的管理風險，避免在一段時間內(nèi)有多個委托合同到期，因談判時間不足而導致某些工作的不徹底或不到位。此外，有效分散委托合同的截至日期，在相關(guān)委托合同到期時，可以給物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)留有充分的談判時間，就委托服務(wù)方的服務(wù)水平作整體和充分的評估，并給選擇新的服務(wù)供應(yīng)商留有余地，從而引入全程市場競爭機制，保證提供高質(zhì)量的服務(wù)。

關(guān)鍵點之五：物流倉儲物業(yè)管理服務(wù)外包業(yè)務(wù)的日常管控

實施專項服務(wù)業(yè)務(wù)外包作為一種新型的物流倉儲物業(yè)管理模式，體現(xiàn)了傳統(tǒng)物流倉儲物業(yè)管理向現(xiàn)代化物流倉儲物業(yè)管理轉(zhuǎn)型過程中物流倉儲物業(yè)管理職能社會化、專業(yè)化、市場化和經(jīng)營化的必然發(fā)展趨勢。當然，外包和幾乎所有業(yè)務(wù)外包一樣，如果管理不當也會給物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)帶來風險，表現(xiàn)為如果外包業(yè)務(wù)、項目的內(nèi)容、外延定義不清，則容易帶來運營混亂與責任不清，甚至引起企業(yè)內(nèi)部更大的矛盾;可能會使物流倉儲物業(yè)管理理企業(yè)部分員工對專項服務(wù)產(chǎn)生一定程度的依賴;物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)對外委分包單位管理松散，以包代管，權(quán)限不清、責任推諉等不良現(xiàn)象。

因而，建立物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)與專項服務(wù)業(yè)務(wù)外包單位之間長期雙贏的互動關(guān)系，就成為營造良好企業(yè)外部環(huán)境、實現(xiàn)物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)價值鏈管理流程所要面對的重要課題。應(yīng)該明確物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)和外委單位建立的不僅僅是一種簡單的商業(yè)合作關(guān)系，其中更多的內(nèi)容是相互信任、互相依靠、雙方要承諾風險共擔，利益共享，雙方應(yīng)在充分溝通與相互理解的基礎(chǔ)上加強合作與協(xié)調(diào)，使業(yè)務(wù)流程順利進行。物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)不僅是一個社會資源組織者，還應(yīng)該運用真正意義上的專業(yè)化管理成為系統(tǒng)集成商，物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)的管理職能和專業(yè)化程度需要更加強化，將管理要求及管理理念準確傳遞，在保證管理效果的同時幫助分包服務(wù)企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量并創(chuàng)造更多價值。還有一點值得注意，在履約過程中，物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)對專業(yè)性服務(wù)企業(yè)既不能約束過緊，影響他們積極性的發(fā)揮，也不能放任自流，影響外包業(yè)務(wù)的質(zhì)量。物流倉儲物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)把專業(yè)性服務(wù)企業(yè)納入自身的整體管理體系之中，通過目標制定、監(jiān)督檢查、有效評估、績效考核、及時改進等手段完成對日常業(yè)務(wù)的有效管控，實現(xiàn)物流倉儲物業(yè)管理工作整體服務(wù)目標。

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