第一篇：快遞與物流行業(yè)基礎知識

快遞業(yè)務基礎知識 14 快遞業(yè)務基礎知識

第一節(jié) 快遞行業(yè)概況

一、快遞服務的起源和發(fā)展

（一）快遞產生的背景

（一）快遞的起源

我國古代已經有了快遞服務?？爝f服務在我國古代經歷了“步傳、車傳、馬傳、驛站遞 鋪（急腳遞）、郵驛合并（新式郵政）”的發(fā)展過程。據史書記載，最早的信息傳遞，是堯帝時期的“鼓郵”，到了奴隸社會的商周時期，商紂王把“鼓郵”上升為“音傳通信”、“聲光通信”，西周時期有了實物傳遞，分為“輕車快傳（傳）”、“邊境傳書（郵）”、“急行步傳（徒）”方式，郵政制度開始形成，而烽火報警方式則廣泛用 于軍事通信。春秋時期，郵驛制度發(fā)展成為“單騎通信”和 “接力傳遞”，出現了“馬傳”?？鬃釉f：“德之流行，速于置郵而傳命”。到了封建社會的秦朝，公文分為“急字”和“普通”兩種文書，在傳遞方式上便有了快遞和普遞之分；到了漢代，為求安全和速度，傳遞方式都為“馬遞”；南北朝時期，緊急公文要求日行四百里；隋唐時期，赦書等文件要求日行五百里；北宋時期，出現了專司通信的“遞鋪”，傳遞方式分為“步遞、馬遞和急腳遞”，馬遞和急腳遞都屬于當時的快遞。古代快遞遞送的是官府文書，主要服務于朝廷和官府，是政治和軍事的“耳目延伸器”，帶有明顯的官方色彩，與普通百姓基本無緣。國外也從很早就有了類似的信息和物品傳遞活動，人們熟知的馬拉松故事，被人們視為快速傳遞信息的生動事例。

進入20世紀初葉，資本主義經濟迅速發(fā)展，現代快遞業(yè)誕生。1907年8月，美國聯(lián)合包 裹運送服務公司（UPS）創(chuàng)始人吉姆，以100美元為注冊資金，在華盛頓州的西雅圖市創(chuàng)建了美國信使公司。創(chuàng)業(yè)初期，他們租用一間簡陋的辦公室，聘用了十幾名員工擔任信使，利用市內的幾個服務網點，接聽顧客電話后，指派距離最近的信使前去收件（有商務文件、小包裹、食品等），然后按發(fā)件人的要求和時限送到收件人手中。這便是現代“國內快遞”的開端。而“國際快遞”，則又是在其后幾十年才發(fā)現的。1969年3月的一天，美國大學生達爾希（Dalsey）到加利福尼亞一家海運公司看望朋友時，聽一名管理人員講，一艘德國商船正停泊在夏威夷港灣，而提貨單正在舊金山制作中，需要一周時間才能寄到夏威夷。達爾希主動提出，愿意乘飛機將提貨單等文件取回送到夏威夷。管理人員盤算：此舉可節(jié)省昂貴的港口使用費和

快遞業(yè)務基礎知識 15 貨輪滯期費等開支，便同意他充當一次特殊的信使。達爾希完成任務后，便聯(lián)合赫爾布羅姆（Hillblom）和林恩（Lynn）于1969年10月在美國舊金山成立了DHL航空快件公司，公司名稱由達爾希、赫爾布羅恩和林恩三人英文名字的字頭縮合而成，主要經營國際業(yè)務，“國際快遞”由此開創(chuàng)先河。

（二）快遞服務的分類

快遞服務是快遞收寄、分發(fā)、運輸、投遞（派送）單獨封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需儲存的物品，按照承諾時限遞送到收件人或指定地點，并獲得簽收的寄遞服務。

1、快遞服務按網絡規(guī)模劃分（1）國際快遞

指快件從一個國家到另一個國家的跨越國界的遞送過程，即通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。國際快件到達“目的國口岸”之后，要在目的地國內再次轉運，才能將快件送達收件人，此時該快件是國際快遞的延伸，仍然屬于國際快件。因此，國際快遞中核心的要素是國際快遞公司在各個目的地國家都擁有自身的網絡，至少擁有代理網絡，否則就沒有經營國際快遞業(yè)務的條件。（2）國內異地快遞

指快件在同一個國家內的遞送過程，即快件的始發(fā)地和目的地都不超出國界的運送方式。（3）同城快遞

寄件人和收件人在國內同一城市的快遞服務。同城快遞多集中在商業(yè)發(fā)達的大中型城市，成為活躍城市經濟、解決就業(yè)問題的重要行業(yè)之一。比如：快件從深圳的福田區(qū)寄到羅湖區(qū)，這種在同一個城市內運送的快件稱為“同城快遞”。

2、快遞服務按照所有制形式劃分 快遞企業(yè)性質 描 述 代表公司 國有快遞企業(yè)

主要是郵政、鐵路、民航、交通等部國有和國 有控股企業(yè)

中國郵政、民航快遞、中

外運、中鐵快運 民營快遞企業(yè) 主要分布在上海、廣州、深圳、北京為核心的 長三角、珠江三角洲、環(huán)渤海經濟圈 順豐、申通、圓通、中通、速爾、全

一、韻達 外資快遞企業(yè)

日本OCS、德國DHL、美國FedEx、美國UPS、荷蘭TNT

3、快遞服務按照運輸方式劃分

按照快遞運輸方式劃分航空快遞、公路快遞、鐵路快遞三種主要運輸方式。

（三）中國快遞服務的發(fā)展趨勢

1、中國現代快遞服務的發(fā)展歷程

快遞業(yè)務基礎知識 16 20世紀70年代至90年代初：起步階段。此階段，中國快遞服務從無到有，取得了一定的發(fā)展，這個階段的特點是中國郵政EMS迅速發(fā)展，外資快遞企業(yè)逐步進入中國市場。

20世紀90年代初至21世紀初：成長階段。此階段的特點是民營快遞企業(yè)開始發(fā)展，快遞經營主體多元化格局逐步形成。在此期間，國際快遞企業(yè)在華發(fā)展速度加快，利用與國內企業(yè)合作的機會，加大戰(zhàn)略性投資，快速鋪設網絡，建立信息系統(tǒng)，在國際快遞市場占據越來越大的份額。

這一階段，中國快遞服務有了較快的發(fā)展，業(yè)務量急劇上升。全國進出口快件由1993年的669萬件上升為1998年的1034萬件。2000年，EMS快件業(yè)務量達到11031.4萬件，估算20世紀90年代末中國整個快遞服務完成業(yè)務量達到2.2億件。21世紀初至今：快速發(fā)展階段。截至2006年底，全國 經營快遞業(yè)務的法人企業(yè)有2422個。其中，國有企業(yè) 占1.71%，有限責任及股份公司占57.3%，私營企業(yè)占 2.4%，其他企業(yè)占2.0%。被調查快遞服務從業(yè)人員達 22.7萬人。

此一時期業(yè)務量主要集中在東部經濟發(fā)達地區(qū)，以沿海大城市 群為中心，?以北京、天津、大連和青島為中心的環(huán)渤海快遞服務區(qū)域； ?以上海、蘇州、杭州和寧波為中心的長江三角洲快遞服務區(qū)域；?以廣州和深圳為中心的珠江三角洲快遞服務區(qū)域及以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽快遞服務亞區(qū)。中小型企業(yè)占絕大多數，500人以下的中小型快遞企業(yè)占到快遞企業(yè)總數的86%?？爝f業(yè)務在國內異地、同城和國際及港澳臺三大業(yè)務快速發(fā)展，不同企業(yè)各有優(yōu)勢。

2、中國快遞服務的發(fā)展趨勢

（1）系統(tǒng)集成化。將整個快遞系統(tǒng)打造成一個高效、通暢、可控制的流通體系，以此來減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費用，達到實現科學的快遞管理、流通效率和效益提高的目的。

（2）網絡信息化?，F代信息技術快遞服務實現跨國界、跨區(qū)域的信息共享，傳遞更加方便、快捷、準確。

（3）標準統(tǒng)一化。以快遞服務為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準；制定系統(tǒng)內各分領域的包裝、裝卸、運輸、配送等方面的工作標準；研究各分系統(tǒng)與分領域中技術標準與工作標準的配合性；研究快遞服務系統(tǒng)與其他相關系統(tǒng)的配合性。

（4）配送精細化。對快遞各種功能、要素進行整合，使快遞服務功能更強大，服務更精細、服務質量更高。（5）園區(qū)便利化。為適應內外貿易的急劇擴大，一些快遞園區(qū)將應運而生，一般具有保稅區(qū)功能的快遞中心，提高通關的便利化程度，提供“點到點”、“一站式”服務。

（6）運輸現代化。采用先的快遞技術，開發(fā)新的運輸和裝卸機械，改進動輸方式，提高快遞便捷化。

二、著名國際快遞公司簡介

（一）DHL（德國郵政全球網絡）

美國加利福尼亞州的三個大學生：達爾希（Dalsey）、赫爾布羅姆(Hillblom)、林恩（Lynn），于1969年創(chuàng)建了由三人名字的第一個英文字母組成的DHL公司。2002年公司被德國郵政收購，現有貨機250多架，運輸車輛6萬多部，在全球擁有員工15萬多人。

1986年12月，DHL與中國對外貿易運輸總公司（簡稱“中外

運”）合資組建“中外運-敦豪國際航空快件有限公司”（簡稱“中外運-敦豪”），合同期至2036年6月24日。2004年5月10日，DHL在上海宣布從即日起正式推出中國國內快遞業(yè)務，成為首家在中國國內開展此項業(yè)務的國際快遞公司。

（二）FedEx（聯(lián)邦快遞公司）

FedEx由耶魯大學畢業(yè)生弗雷德里克?史密斯（Frederick W.Smith）于1971年在美國阿肯色州小石城創(chuàng)立，公司最初名為“阿肯色航空公司”，1973年遷入孟菲斯市后正式更名為“聯(lián)邦快遞公司”。FedEx的服務范圍現涵蓋占全球國民生產總值90%的區(qū)域，在全球擁有近14萬名員工、5萬多個投遞點、670多架飛機和4萬3千多臺車輛。

FedEx非?？春弥袊袌觥?005年7月，占地2400畝、總投資24億元人民幣、2008年底投入運營的聯(lián)邦快遞亞太轉運中心落

戶廣州白云機場。另外，聯(lián)邦快遞已制定相應的發(fā)展計劃，未來幾年計劃在中國再增加100個

服務城市，每年增加5家或更多的分公司。

（三）UPS（聯(lián)合包裹服務公司）1907年，當時18歲的美國青年吉姆（Jim）在華盛頓州的西雅圖創(chuàng)建了美國信使公司，經過12年的發(fā)展，公司于1919年正式命名為“聯(lián)合包裹運送服務公司”（UPS），該名稱一直沿用至今。UPS如今已發(fā)展成擁有 360 快遞業(yè)務基礎知識 18 億美元資產、近300架飛機、9萬臺車輛、全球近40萬名員工的大公司，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。

1988年，UPS進入中國，與中外運總公司合作開展國際快遞業(yè)務。2004年12月，UPS與中外運集團達成協(xié)議，以1億美金獲得中國23個最重要的商業(yè)中心城市的國際快遞業(yè)務直接掌控權。2005年7月，UPS與上海機場集團簽署了于 2007在浦東國際機場建立國際航空轉運中心的備忘協(xié)議，宣布即將開展國內快遞業(yè)務。

（四）TNT（荷蘭郵政集團）

TNT由澳大利亞人托馬斯（Thomas）于1946年在悉尼創(chuàng)建。1997年TNT被荷蘭郵政兼并后，總部移至荷蘭的阿姆斯特丹，其業(yè)務分為三部分：現代物流、郵政服務、國際快遞。TNT旗下現有16萬多名員工，2萬多部車輛及40多架飛機，服務范圍涉及200多個國家和地區(qū)。TNT于1988年進入中國市場。第二節(jié) 公司業(yè)務基礎知識

一、快遞業(yè)務流程

快遞流程四大環(huán)節(jié)：

在快遞傳遞過程中有三大快遞服務網絡：一是快件傳遞網絡，二是信息傳輸網絡，三是資金流通網絡?？旒鬟f網絡由“客戶服務中心”、收派處理點和營業(yè)網點、快件處理中心、運輸線路、調度運營中心構成；快遞信息系統(tǒng)主要包括信息采集、處理設備、信息傳輸線路、信息交換、控制與存儲設備等硬件，和操作系統(tǒng)、數據庫管理系統(tǒng)、網絡管理系統(tǒng)等軟件構成。

公司運行系統(tǒng)：E3系統(tǒng)、內部辦公OA、網點財務系統(tǒng)、手持終端無線掃描巴槍等?？蛻粑校嚎蛻粢囊黄笨旒紫刃枰獡艽蛭宜揪W點客服熱線電話或收件人員，客服

（收件員）通過電話了解、記錄寄件客戶和快件的基本信息；

受理業(yè)務：客服（收件員）確認信息無誤后，將收件信息發(fā)送給相應的收件員，通知收件員上門收取快件，或收件員上門取件；

上門收件：收件員根據收到的客戶信息，第一時間趕往客戶處收取快件；

交件入倉：收件員收完當班快件后，將所收快件送回營業(yè)網點，同網點交接快件、單據，倉管員對快件進行分揀，并根據中轉班次進行發(fā)件操作；

快件中轉：各網點將快件運至中心，中心根據快件的派送區(qū)域進行分撥操作； 快件轉運：根據分撥后的快件路由，選用最佳的運輸方式，將快件運送到目的地區(qū)域； 快件中轉：快件到達目的地區(qū)域后，需根據快件的詳細派送地址再次進行分撥，并將其運輸至派件營業(yè)網點；

快件出倉：派件網點根據快件派送地址將快件分派給相應的派件員； 快件派送：派件員領取快件并及時送達客戶處。

二、公司業(yè)務介紹

1、公司快件業(yè)務分類

定時達：在客戶指定的時間內準時送達； 同城區(qū)域當日達：當日12：00前取件，當日20：00前送達； 國內次晨達：當日18：00前取件，后一個工作日12：00前送達； 國內次日達 ：當日18：00前取件，后一個工作日18：00前送達； 隔日達：當日18：00前取件，后兩個工作日18：00前送達； 港澳臺速遞：大陸地區(qū)發(fā)往香港、澳門、臺灣地區(qū)次日或隔日送達； 到付件業(yè)務：所發(fā)快件的運費由收件客戶支付；

代收貨款業(yè)務：XX快遞可以按照寄件方客戶（賣方）與收件方客戶（買方）達成交易協(xié)議的要求，為寄件方客戶提供快捷的貨物專遞，并代寄件方客戶向收件方客戶收取貨款，簽收后三日內返款寄件客戶；

貨單簽收返回：除完成正常的快件收派服務外，XX快遞協(xié)助客戶開展遠程商務貿易，負責將收件方簽收后的快件回單完好地送到寄件方手中。

2、快件服務

XX快遞可以提供全國23個省、4個直轄市、5個自治區(qū)及港澳臺地區(qū)的高水準門到門快遞、快運、空運服務。無論貨物大小，全部采用標準操作流程，以最快速度，進行發(fā)運、中轉、派送，實現當日達、次晨達、次日達、隔日達、定時達。（1）快捷的時效服務

從客戶預約下單到XX快遞業(yè)務員上門收取快件，1小時內完成； 快件到達XX快遞配送站點至業(yè)務員上門為客戶派送，4小時內完成；

強大的航空資源以及龐大的地面運輸網絡，保障各環(huán)節(jié)以最快路由發(fā)運，實現快件“當日達、次晨達、次日達、隔日達”。（2）安全的運輸服務

先進的信息監(jiān)控系統(tǒng)：GPRS手持終端設備和GPS技術全程監(jiān)控快件運送過程，保證快件準時、安全送達。各集散中心監(jiān)控平臺：24小時監(jiān)控攝像，保證貨物安全。專項分撥、專人管理：代收貨款、高價值、貨單簽收返回專項服務。質量控制體系：通過ISO9001：2008國際質量管理體系認證，推行全面質量管理。（3）高效的便捷服務 方便快捷的網上自助服務： 客戶只需輸入運單號碼即可隨時登陸 XX快遞網頁進行貨物跟蹤查詢 客服中心服務：全國服務熱線：400 8822 168；各網點客服的電話業(yè)務咨詢服務。靈活的結算支付方式：寄付、到付、第三方支付，現金、月結、轉賬、支票等方式。（4）多項特色增值服務 XX快遞提供代收貨款、高價值、簽回單、限時派 送、委托收件、短信通知等多項增值服務。

3、付費方式：

（1）現結：也叫寄付。業(yè)務員在快件收寄或派送現場向寄件人以現金收取快件資費。（支票收取看網點實際狀況，目前極少使用。）（2）月結：網點與客戶商議每月結算一次上月收寄件運費。此項針對月結客戶服務。（3）到付：業(yè)務員向收件客戶收取的快件資費，不向寄件收費（到付會涉及稅金）。

4、快件收派方式

（1）上門收派：業(yè)務員根據客戶要求和提供的地址到客戶所在地收件或派件。（2）網點收寄：客戶本人至就近營業(yè)網點寄件或取件。

5、保險件

客戶在寄遞快件時，除交納運費外，還按照快遞企業(yè)制定的保險公司承諾的保險費率交納保險費的快件。如果保險快件在傳遞過程中發(fā)生遺失、損壞、短少、延誤等問題時，客戶有權向承包的保險公司提出索賠要求。

6、香港件

（1）香港件晚班發(fā)車，周六晚班不發(fā)車，周日不派件。

（2）虎門一般有兩班車，第一車5點發(fā)，正常早上7點到；第二車9點發(fā)車，正常中午12點到。

（3）面單填寫要求：發(fā)往香港的快件大頭筆書寫“HK+區(qū)域名稱”或“HK+區(qū)域代碼”（4）入倉件 ：需裝箱清單、商業(yè)發(fā)票及入倉號，首次按登記費實報實銷加收處理，第二次再按入倉費加收。（詳細標準請查OA報價表）

（5）報關件：銷售合同或海關備案登記手冊、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單(需登錄中國電子口岸備案在深圳海關)、報關委托書、報關單。

7、臺灣件

（1）臺灣件中班發(fā)車，一周全發(fā)，周六下午、周日不派件

（2）正常第二天早上到達臺灣。派件當天可安排；偏遠或超區(qū)則轉同行，次日安排。（3）鞋子、手袋、眼鏡、衣服、高爾夫球等貨物，雜牌可走，仿牌不可以走，名牌需要提供授權書；注：鞋子裝箱私人不能超過6雙，公司不能超過10雙；眼鏡裝箱超過40副要提供裝箱單和發(fā)票；衣服裝箱不能超過24件，舊的衣服要提供收件人身份證復印件方可出貨。（4）錄單及面單都要提供收件人全名、收件公司全稱、收件電話、地址、統(tǒng)一編碼或身份證號碼，并且抬頭一定要寫正確。

（5）臺灣只有五個抬頭：臺北、臺南、臺中、高雄、桃園。

三、禁寄品

國家法律、法規(guī)明文禁止寄遞的物品共14類。主要包括：具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害和放射等性質的危險物品。還包括嚴重危害國家安全、破壞民族團結、破壞國家宗教政策、破壞社會穩(wěn)定的禁寄物品。

限寄物品是指對國家規(guī)定的限制流通或實行特許 經營的物品，如煙酒等進行限量快遞。公司定義：按禁寄品性質的不同，分為違法禁寄品 和違規(guī)禁寄品。違法禁寄品是指國家法律法規(guī)禁止或限

制運輸企業(yè)經營運送的物品；違規(guī)禁寄品是指不符合公司相關規(guī)定和要求、不能運送、影響運輸安全，不宜運輸的物品。具體按危害性質與運輸類型分為4類。

1、A類 普通違規(guī)禁寄品(網絡車)A1易爆物品：如煙火制品（禮花、鞭炮、摔炮、拉炮等）發(fā)令紙、干冰、打火機、煤氣爐、煤氣罐；

A2氣體、粉末狀物品（不論何種顏色）、膏狀物品（如牙膏等）、白色晶狀物品；

A3液體(不論是否易燃)：如汽油、煤油、柴油、苯、酒精、油漆、油墨、去光水等； A4易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品：如煤、松香、石蠟、活性碳、白磷、黃磷、油麻、金屬鈉、鎂鋁粉、鋰電池（6-8月份禁止收寄）等；

A5氧化劑和有機過氧化物：如氧化氫、過氧化鈉、次氯酸鈣、氯酸鉀、硝酸鉀、不明化學成份物品等；

A6毒害品和感染性物品。指在流通過程中容易發(fā)生中毒和感染的物品，如殺蟲劑、滅草劑、砷及其化合物、汞及其化合物、氰及其化合物、哥羅仿、苯銨、生漆、血液、尿液、體液、炭疽、危險性病菌等； A7腐蝕品，能灼燒人體組織，并對金屬等物品造成損壞的固體和液體，如硫酸、硝酸、鹽酸、氯磺酸、冰醋酸、燒堿、雙氧水等。

2、B類 航空及鐵運違規(guī)禁寄品

B1爆炸品：如煙花爆竹、起爆引信等；

B2氣體：如壓縮氣體、干冰、滅火器、蓄氣筒、充氣球體、救生器、氣霧劑、氣體打火機、瓦斯氣瓶、燈泡、易爆開的汽車安全氣囊等；

B3液體(不論是否易燃)：如油漆、汽油、酒精類、機油、樟腦油、發(fā)動機起動液、松節(jié)油、天拿水、膠水、香水、噴霧殺蟲劑、空氣清新劑等；B4易燃固體：自燃物質，遇水釋放易燃氣體的物質，如活性碳、鈦粉、椰肉干、蓖麻制品、橡膠碎屑、安全火柴(盒擦的或片擦的)、干燥的白磷、干燥的黃磷、鎂粉、固體膠等；

B5氧化劑和有機過氧化物、放射性物質、具有腐蝕性的物品。如化學實驗用品（高錳酸鉀）； B6毒性和放射性物品：如農藥、鋰電池等 ；

B7各類生化制品和傳染性物品，如氰化物、砒霜、催淚彈等； B8腐蝕品：如蓄電池、堿性的電池液； B9磁性物體、未加消磁防護包裝的磁鐵、磁鋼等含強磁的制品，如驗鈔機、音箱、磁鐵等含磁性的物體； B10 妨礙公共衛(wèi)生的，如尸骨（包括以焚的尸骨）、未經硝制的獸皮、為經藥制的獸骨等；

B11粉末裝物品（不論何種顏色）、液體（不論使用何種包裝）、膏狀物（如牙膏等）、外包裝有危險標志的貨品。

3、C類 普通違法禁寄品（網絡車）

C1各類烈性毒藥和傳染性物品，如鉈、氰化物、砒霜、催淚彈、任何活病菌或疾病微生物或任何細菌培養(yǎng)物； C2麻醉藥物和精神藥品，如毒品、鴉片（包括罌粟殼、花、苞、葉等）、嗎啡、可卡因、海洛因、大麻等；

C3國家法令禁止流通或寄運的物品，如文物、武器、彈藥、刀具、仿真武器、古董等；

C4含有反動、淫穢、有傷風化或法輪功等的報刊書籍、圖片、宣傳品、音像制品，計算機磁盤及光盤等； C5妨礙公共衛(wèi)生的，如尸骨、骨灰、靈柩、未經硝制的獸皮、未經藥制的獸骨等； C6具有放射性的物品及各種危險品，如雷管、導火索、火藥、炸藥、核能物品等； C7各類假冒證件，牌照，票據等，如假車牌，假證照，假章，假發(fā)票； C8 動物、植物以及它們的標本;C9限制運輸物品：香煙一次性收寄不得超過2條。

4、D類 航空及鐵運違法禁寄品

D1 各類烈性毒藥和傳染性物品，如農藥、鉈、氰化物、砒霜、催淚彈等； D2 麻醉藥物和精神物品，如鴉片（包括罌粟殼、花、苞、葉等）、嗎啡、可卡因、海洛英、大麻等； D3 國家法令禁止流通或寄運的物品，如各種武器、仿真武器（玩具槍、刀具等）、彈藥、雷管及爆炸物品等；

D4 含有反動、淫穢、有傷風化或法輪功等的報刊書籍、圖片、宣傳。

【案例】2010年９月１７日，方先生來到鄞州某快遞公司，把內裝價值２０００余元的８條香煙的包裹交給快遞公司，要求快遞至海南?？爝f公司見方先生已將委托的物品打包成型，也未詢問委托物品為何物，談妥快遞費為３０元后就接下了這筆業(yè)務。按照規(guī)定，香煙為限寄物品，一次快遞最多只能寄兩條。由于消費者方先生與快遞公司對于所寄物品未曾溝通，最終造成８條香煙在機場安檢過程中，被南方航空公司根據相關規(guī)定扣留。事后，該快遞公司因沒有嚴格按照國內郵件禁止和限制郵寄的規(guī)定，被有關部門處以２０００元的罰款。

第二篇：快遞物流行業(yè)勞動合同

快遞物流行業(yè)勞動合同模板

甲方（以下稱“甲方”）： 法定代表人： 聯(lián)系電話：

乙方（以下稱“乙方”）： 身份證號碼： 家庭住址： 移動電話：

風險提示：

企業(yè)的招聘工作完成后，就進入了用工階段，在用工前，企業(yè)一定要在員工入職一個月內與員工簽訂勞動合同，否則企業(yè)將為此付出巨大的代價：

一是，企業(yè)將支付未簽訂勞動合同期限的雙倍工資。如：企業(yè)超過一年未簽勞動合同，企業(yè)就得多支付員工11個月的工資。

二是，如果未簽訂勞動合同期限超出一年，將致使簽訂無固定期限的勞動合同條件成立，只要沒有出現法律規(guī)定的條件或者雙方約定的條件，企業(yè)就得繼續(xù)履行勞動合同規(guī)定的義務，無法解除勞動合同。

一、合同期限

1、本合同類型為固定期限協(xié)議：本合同自________年______月______日起至________年_____月____日止。試用期為__________個月。

2、試用期限自用工之日起計算。

風險提示：

試用期包含在勞動合同期限內，《勞動合同法》中對試用期長短的限制根據合同期限的來規(guī)定，如：

1、勞動合同期限三個月以上不滿一年的，試用期不得超過一個月；

2、勞動合同期限一年以上不滿三年的，試用期不得超過二個月；

3、勞動合同期限三年以上的，試用期不得超過六個月。違反以上規(guī)定進行約定的，若被員工投訴，會被勞動行政部門責令改正；如果違法約定的試用期已經履行的，單位還要向員工支付賠償金。

二、工作內容與工作地點

3、甲方根據工作需要，可以對乙方在工作期限、工作崗位、工作地點做出必要的調整，對此，乙方確認已被事先如實告知，并表示接受。

4、乙方的工作地址為：

5、乙方的工作內容為主要從事：

6、乙方須按照甲方確定的崗位責任，按時、按量完成工作任務。

7、乙方的工作時間為：

乙方須在規(guī)定的時間內，將全部精力、能力和技術，僅用于履行本協(xié)議規(guī)定的義務上，除確保自身的工作達到甲方為其規(guī)定的崗位職責標準外，還應完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時工作，盡最大努力協(xié)助甲方達到或超過預期的商業(yè)目的，并不得從事兼職或第二職業(yè)。

8、乙方如未經批準或因其自身原因未完成工作而自行延長工作時間的，甲方有權對乙方所延長的工作時間不支付報酬。

三、勞動報酬

9、每月____________日為甲方工資發(fā)放日，工資發(fā)放形式為現金直接發(fā)放，乙方的工資標準采用下列第______方式確定：

（1）乙方實行月薪制，每月為______元，工資發(fā)放期限為次月發(fā)放，即本月的工資需到次月____________發(fā)放，具體辦法按照甲方依法制訂的相關規(guī)定執(zhí)行。

（2）乙方實行基本工資和績效相結合的工資分配方法，乙方基本工資每月______元；績效工資考核發(fā)放辦法按甲方依法制訂的相關規(guī)定執(zhí)行。

四、社會保障 風險提示：

繳納社會保險是企業(yè)的法定義務，即使是員工自己同意不繳納社保，還簽訂了相關的協(xié)議，這也不能規(guī)避企業(yè)為員工繳納社保的義務。因此，為勞動者繳納社會保險，是企業(yè)必須而為的行為，否則，當員工以此通過法律程序維權，用人單位就要為此付出相應的代價。

10、根據國家和當地政府有關規(guī)定，乙方參加下列社會保險：養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險和生育保險。

11、乙方如在工作時間發(fā)生工傷事故，需24小時之內立即通知甲方，并由甲方向勞動行政部門申報認定，根據認定結果作出相應處理。若乙方延誤通知甲方，造成甲方對事故經過無法取證，由此引發(fā)的一切責任，由乙方承擔。

五、勞動保護、勞動條件和職業(yè)危害防護

12、甲方提供工作條件和必要的勞動防護用品及執(zhí)行符合國家職業(yè)危害防護標準的要求。

13、乙方應嚴格遵守甲方制訂的工作規(guī)范、操作規(guī)程、勞動安全衛(wèi)生制度，自覺預防事故和職業(yè)病的發(fā)生，確保自身與他人的生命安全。如有違反，將承擔甲方規(guī)章制度的相應紀律處分和經濟損失賠償等。

六、勞動協(xié)議的解除和終止

14、經甲、乙雙方當事人協(xié)商一致，本合同可以解除。

15、乙方提前三十日以書面形式通知甲方，可以解除本合同。乙方在試用期內提前三日通知甲方，可以解除本合同。

16、符合法定終止條件的，嚴重違反甲方規(guī)章制度或勞動紀律的，本合同終止。

17、甲方解除或終止乙方勞動合同，均以辭退通知單為準。

18、乙方具有下列情形之一的，甲方可即時解除本合同并無需承擔任何經濟補償金：

（1）未能在30天內完整提供甲方要求的錄用相關資料，致使甲方不能依法確立勞動協(xié)議關系或辦理相關法定手續(xù)等的。（2）提供虛假資料的。

（3）擅自離崗連續(xù)滿三個工作日，視為自動離職的。

19、勞動合同解除、終止后，乙方應依法并按甲方有關規(guī)定，進行必要的工作交接。

20、由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的，甲方可以不支付乙方經濟補償金。具有尚未處理完畢的經濟事務的，甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。

七、服務期和保密

風險提示：

建議單獨簽訂競業(yè)禁止協(xié)議的五類崗位，以保護公司商業(yè)秘密：

1、高層管理者——掌握企業(yè)大量商業(yè)秘密；

2、技術研發(fā)人員——掌握企業(yè)技術秘密；

3、高級營銷人員——直接掌握著大量的客戶資源；

4、重要信息員——掌握企業(yè)內的各種調研數據等；

5、重要管理崗位的人員——如HR、財務管理、法務管理人員，許多公司關鍵資料都在他們那； 注意：公司給付給予上述員工經濟補償是員工履行競業(yè)禁止義務的前提，且法律上也對競業(yè)禁止的范圍、地域、期限做出了嚴格的規(guī)定，稍有不慎可能導致協(xié)議無效。企業(yè)若有需要，請交給專業(yè)律師定制。

21、培訓服務期：乙方由甲方出資進行專業(yè)技術培訓的，雙方可依法約定服務期；乙方違反服務期約定，承擔的違約金不超過服務期尚未履行部分所應分攤的培訓費用。雙方約定的培訓和服務期協(xié)議為本合同的附件。

22、保密和競業(yè)限制：乙方依法負有保守甲方商業(yè)和知識產權的義務。乙方的競業(yè)限制的范圍為物流業(yè)，競業(yè)限制的區(qū)域為________。乙方如在此行業(yè)、在此區(qū)域范圍內泄露公司商業(yè)秘密的將依法追究其刑事責任并罰款，金額最高不超過壹佰萬元整。

23、乙方必須嚴格遵守甲方指定的規(guī)章制度，管理制度和嚴格執(zhí)行工作流程，操作規(guī)范和工作規(guī)范。

八、違約責任

24、甲乙雙方違反法律規(guī)定解除、終止本協(xié)議，應依法承擔相應責任。

九、勞動爭議

25、甲、乙雙方因履行本合同發(fā)生的勞動協(xié)議爭議可以先行調解，也可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。

26、公司的各項規(guī)章制度以及公司發(fā)布的各類書面通知、雙方的書面協(xié)議等都是本協(xié)議的組成部分，作為勞動爭議處理的依據。

十、其他約定

27、本協(xié)議未盡事宜，按國家有關法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，協(xié)議內，如本協(xié)議條款與國家、省有關勞動管理新規(guī)定相抵觸的，甲乙雙方均應按新規(guī)定執(zhí)行。

28、在乙方處于聯(lián)系障礙狀態(tài)時，委托本合同首部的“緊急狀態(tài)聯(lián)系人”作為乙方的受委托人，該受委托人享有接受和解與調解、代領、簽收相關文書的權限。

29、依法應告知乙方的相關事項，甲方均已如實告知。

30、乙方向甲方承諾：與其他用人單位不存在勞動、勞務及其他雇傭關系，不存在尚具法律效力的保密協(xié)議和競業(yè)限制協(xié)議；在本協(xié)議履行期間，未經甲方允許，不得在其他單位兼職。向甲方提交的所有材料均是真實、合法、有效的，陳述的一切信息資料均是真實的，并愿意接受甲方的《員工手冊》及最新相關規(guī)章制度的約束。

31、合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經雙方簽字（或蓋章）后生效。

甲方（蓋章）： 法定代表人（簽字）：

簽訂日期：________年______月______日

乙方（簽字）： 簽訂日期：________年______月______日

第三篇：物流快遞行業(yè)實習報告

09應化第二組：劉非凡

學號:200931036

實習單位:上海韻達貨運有限公司

實習總結（一稿）

在臨近畢業(yè)的最后一年，是真正實習生活的開始，是匯報我們這三年來在學校學習成果的開始，是步入社會大展宏圖的開始。

我對社會充滿了信心和對我自己充滿自信參加了多場的招聘會、面試了多家的公司、但是一次又一次的失落快把我剛叢學校里出來的一腔熱情磨滅了，自己好懷念當時在讀書的時光，但是時間是不可能倒流也根本無法回到過支，每天拖著沉重的腳步穿梭在上海這個繁華的在都市里。依然是那個熟悉的操作車間，而我也沒有多大改變。每天依然是早上8點鐘就起來了，雖然已經是嚴寒的冬天，但是我依然還像在學校那會早起。

12月5日，星期一，晴轉多云，今天我依然是早起趕到公司，這一天是我參加工作的第一天。也許是剛出學校吧，對外面的事物都會很感到稀奇，第一天的培訓課我投入了百分之二百的激情，基本上是老師講的我全都給記不來了，而且課堂上也是積極的和老師互動。三天的培訓期在愉快與充實中渡過，雖然只有三天，但是這三天我確實學到不少東西，也讓我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認識和更好的規(guī)劃。

12月7日，星期三，小雨，經過了三天的培訓期，今天是我們正式上崗簽訂協(xié)議。一大早的我們一行10個人懷著急切的心情來到辦公室里面等候，差不多到9點左右的樣子培訓講師代替公司和我們簽訂了協(xié)議，我們的崗位基本上不約而同的都是操作員。沒過多久，我們就如同街上的大白菜一樣，被他們隨便挑。果不其然，我們一行5個人全部被公司給分開了，上海那個地方都有。此時我們彼此的心情都很失落和沮喪，大家在一起的日子也不過才三天而已，而現在卻要分到眾多不同的地方。天依舊還是在下雨，而我的心情卻也很沉重。懷著對各位同學的不舍，我踏上了前往我的下一站—嘉定。經過一個多小時的車程，我來到了現在的地方—嘉定韻達。車一到了嘉定韻達，我眾多的行李就被放在一旁，網點的工作人員都在忙碌著我傻傻的站在一旁等了將近半個多小時，也有人給我安排住宿。等到網點的工作人員全部忙完了，終于有一個負責人過來了，簡單的詢問了幾句，就把我?guī)У焦舅奚帷９镜乃奚嵛艺媸遣桓夜ЬS，簡直不能和別的公司比，里面的環(huán)境除了不漏雨，再就是一個破空調，更多的就是一些垃圾，宿舍里面住著3個人，東西雜亂的擺在一起，宿舍里面也臟的要死。這地方也就像美國的貧民窟。宿舍前面是一條污染很嚴重的小河，后面是一個汔修廠，氣味熏天。說實話，來到這一個地方，處在這樣一個環(huán)境，我的心情變的異常沉重，此時只有一種信念支持著我，路上自己選的，即使跪著也要把它走完。

時間在一秒一秒的過去，而我在這個地方也差不多呆了半個月，半個月的時

間過去了，對公司的業(yè)務以及流程都有了一些了解。從最初的攬件掃描開始，每天堅持認真仔細，防止錯掃、漏掃、重掃，掃描的速度也從最開始的1分鐘10票到現在的1分鐘50票，準確率也比剛來的時候高了不少。接著師傅又開始教授我處理工單，接聽電話，投訴理賠等等，這些主要是靠接打電話來完成的，由于我們底下的一些網點由于利益之間的糾紛導致我們的快件延誤，甚至損毀，極大的損害我們客戶的利益同時也導致我們的客戶不滿，所以說做這快客戶方面的工作我可是沒少下功夫。我花了一些時間把公司里面的規(guī)章制度了解清楚，同時也查閱了一些關于服務類行業(yè)怎么提高服務質量，讓客戶更加滿意。記得我剛來沒有多久帶我的師傅因為家里有事請了1 個月的假，恰巧有個客戶打電話過來投訴說他的快件在簽收后發(fā)現是內件短少，認為是在我們這邊損毀的，要我們給一個說法，還說如果不給解決就投訴到郵政局。這種情況雖然之前我也遇到過，但是我卻一直沒有自己獨立處理過。此時我首先想到的就是去網上搜集資料，查看相關案例，然后再結合實際情況，仔細調查，最后查出是由于我們的業(yè)務員太過暴力導致我們的快件損毀，于是我按照公司的規(guī)章制度請求公司給予該業(yè)務員罰款的處分，切實維護了客戶的合法權益，有力的維護了韻達的形象。事后公司公司領導視察就大力的表揚了我，說我進步很快，處理問題也很恰當，號召我要繼續(xù)保持，聽到這句話，我心里美滋滋的，也算是對我半個月以來工作的肯定吧。

經過了一段時間的工作，我的各項工作指標都已經達到崗位要求，也已俱備了脫離師傅獨立工作的能力。天天做著一樣的事，感覺到無比枯燥的我只有自己一個人獨坐在電腦面前一整天，只有電腦從早到晚的陪著我，此時此刻我的內心真的很孤獨，沒有以前在學校的那種歡聲笑語，沒有在學校那種輕松悠閑自在了，有的只是空虛和寂寞。有些時候閑下來就坐在電腦面前發(fā)呆，不知道做什么。就這樣一天一天的耗著，感覺除了工作以外，自己的生活中就沒有其他的新鮮事情，或者是值得人去回憶，留念的了，沒有色彩斑斕的生活，有的只是枯燥的工作有些時候都有點沖動都不想干了，去換換別的工作。但是想了想還沒有那么沖動，任何工作都是枯燥無味的，況且誰也不能永遠陪著誰，想到這里我想走的沖動已經去往煙霄云散了。

雖然時間過的是那么艱苦，但是也還是有快樂時光的。那天師傅要走，請我去吃飯。在飯桌上，師傅沒有以前那一臉的嚴肅，讓我感覺到自己和他就像兄弟一樣，并沒有那么的陌生。在吃飯的時候他叫我注意一些細節(jié)方面，并不像在學校一樣大家吃飯那么的隨便，要有一定的規(guī)矩和禮數。教我如何喝酒，雖然我不會喝，師傅就讓我少喝點，意思一下，教我怎么在這里結交朋友。那天我們吃的很高興，是我進公司這么長時間第一次感到這么開心。

不知不覺的在這里工作了2個多月了，此時的我已經完全適應了這里的生活。2個多月的生活讓我有太多的感嘆，生活就是如此的不易，我們遠離家鄉(xiāng)，來到這個人生地不熟的上海。每天少了學校里的那個歡聲笑語，有的只是工作的無奈和辛酸。此時此刻我明白了父母的辛酸，感嘆也后悔自己為什么當初不好好學習。把握現在，過去的已經不再，珍惜現在，好好工作，努力向上。

第四篇：物流快遞行業(yè)實習報告 1

實習報告

一．公司簡介

韻達是具有中國特色的物流及快遞品牌，結合中國國情，用科技化和標準化的模式運營網絡。

已在全國擁有三千余個服務規(guī)范的服務站點，致力于不斷向客戶提供富有創(chuàng)新和滿足客戶不同需求的解決方案。

科技的投資和推進，以優(yōu)化內部管理和客戶服務，提高客戶滿意度；建立了全方位的、多層次的運送保障體系，提供適合客戶需要的產品。

韻達快運擁有并且不斷提升快遞、物流解決方案、空運和運輸各方面的專門技能支持和幫助客戶完成他們的目標，以成為客戶的長遠互利的合作伙伴。

第五篇：快遞行業(yè)的法律法規(guī)快遞物流行業(yè)的標準

快遞行業(yè)的法律法規(guī)快遞物流行業(yè)的標準

上個世紀80年代初期物流的理念從日本引進我國以來物流便成為經濟發(fā)展領域里一個熱門的黃金產業(yè)。2001年中國郵政順利實現了“扭虧為盈”的偉大戰(zhàn)略。為拓展生存、發(fā)展空間實現郵政的現代化宏偉目標中國郵政加快了發(fā)展新業(yè)務的步伐?！笆濉逼陂g中國郵政將進軍物流市場加速形成繼儲蓄、集郵之后新的支柱性業(yè)務。在法治經濟時代郵政企業(yè)如何面對物流這一全新的產業(yè)將是一個重要的課題。本文就是在這樣的背景下來探討郵政物流業(yè)務運作各環(huán)節(jié)中應該注意的若干法律問題以便為郵政企業(yè)規(guī)范操作物流業(yè)務做好必要的理論準備。

一、物流業(yè)務與郵政法 我國《郵政法》規(guī)定信件和其他具有信件性質的物品的寄遞業(yè)務由郵政企業(yè)專營?？梢赃@樣認為郵政專營權僅適用于郵政向社會提供普遍服務的通信等領域。由于新興的物流業(yè)務不屬于郵政普遍服務的范疇所以郵政物流業(yè)務自始就不受郵政法的調整。因此郵政物流企業(yè)在面向市場時要轉變觀念要用競爭的眼光看待物流業(yè)務。在運作物流業(yè)務的過程中要以一名運動員的身份介入到物流市場的競爭中。當然物流作為國民經濟發(fā)展中的一個重要的產業(yè)主要受我國民商法、合同法、行政法、交通法等法律法規(guī)的調整。因此郵政物流企業(yè)在實務操作的過程中就要依靠上述相關法律法規(guī)逐步規(guī)范郵政物流業(yè)務的發(fā)展。

二、物流運輸與交通法 運輸是物流業(yè)務運作中的主要環(huán)節(jié)是物流業(yè)務的核心流程。物流運輸行為主要受我國交通法的調整包括有關交通運輸的法律、行政法規(guī)以及交通事故責任賠償與保險等。例如《汽車貨物運輸規(guī)則》、《道路零擔貨物運輸管理辦法》、《道路交通管理條理》、《道路交通事故處理辦法》、《公路法》等。具體來講郵政物流企業(yè)在業(yè)務運作中應該注意以下幾方面法律問題

1、確保郵政物流企業(yè)與投入生產的車輛具有準運資格 交通部2002年1月15日發(fā)布的《道路貨物運輸服務業(yè)管理辦法部辦公討論后的修正稿》的第六條明確規(guī)定凡經營貨運服務業(yè)須向當地縣含縣下同以上運管機關提出申請辦理開業(yè)手續(xù)取得經營資格依法經營。該辦法第十條對交通物流做出如下規(guī)定申辦交通物流業(yè)務經縣、地市級運管機關審核后報省級運管機關審批。

2、與用戶訂立合法有效的運輸合同 交通部1999年發(fā)布的《汽車貨物運輸規(guī)則》第24條規(guī)定“汽車貨物運輸合同采用書面形式、口頭形式和其他形式。書面形式合同種類分為定期運輸合同、一次性運輸合同、道路貨物運單以下簡稱運單。汽車貨物運輸合同由承運人或托運人本著平等、自愿、公平、誠實、信用的原則簽訂?！绷硗庠摲ǖ?5、26條還對上述不同種類運輸合同應該包括的具體內容做出了詳細的規(guī)定。結合我們郵政物流企業(yè)的實際情況來看郵政企業(yè)最好是采用運輸合同格式化的方式來解決運輸合同合法有效的問題。所謂運輸合同格式化就是指運輸企業(yè)事先擬訂標準的運輸合同文本合同相對人即用戶只要在標準合同文本上簽字或稍加改動就可以簽字生效的合同。這種格式化的合同在海上貨物運輸領域比較常見。考慮到郵政物流企業(yè)在運作初期還不能大范圍推廣個性化色彩的精益物流服務郵政提供的物流運輸服務大多屬于服務項目類似或相近的業(yè)務因此省級物流企業(yè)可以結合本地區(qū)實際制訂標準的貨物運輸合同文本供各地市、縣郵政物流企業(yè)使用。另外在企業(yè)內部建立起良好的合同審查與監(jiān)管機制對保障郵政企業(yè)訂立合法有效的運輸合同具有良好的作用。

3、依法運輸確保安全生產 《汽車貨物運輸規(guī)則》第81條規(guī)定貨運事故是指貨物運輸過程中發(fā)生貨物毀損或滅失。貨運事故和違約行為發(fā)生后承托雙方及有關方應編制貨運事故記錄。貨物運輸途中發(fā)生交通肇事造成貨物損壞或滅失承運人應先行向托運人賠償再由其向肇事的責任方追償。物流運輸企業(yè)在生產過程中一旦發(fā)生貨運事故或是交通肇事等事件應該采取積極的態(tài)度主動解決問題。切忌發(fā)生生產事故后司機盲目回避更切忌司機駕車逃離現場如果一旦發(fā)生事故屬于肇事逃逸現象情況嚴重的司機還有可能承擔刑事責任。郵政物流企業(yè)應當教育員工遵守法律發(fā)生事故及時報案及時處理。另外郵政物流企業(yè)應該在合理估計的范圍內參加責任及安全保險以分散事故給企業(yè)帶來的經濟損失。貨運事故發(fā)生后郵政物流企業(yè)要與用戶就貨物損失的賠償做好溝通保證及時賠付用戶因貨運事故帶來的損失與肇事者協(xié)商妥善處理損失追償事宜盡最大的努力挽回企業(yè)損失必要的時候還可以保留通過法律訴訟的方式來解決問題。

三、物流倉儲與合同法 物流倉儲是物流業(yè)務運作中的聯(lián)結點。物流倉儲行為主要受我國合同法關于“保管合同”、“倉儲合同”等章節(jié)的調整。郵政物流企業(yè)擁有的倉庫在保證物流業(yè)務運作的同時還可以對外提供倉儲及保管服務。具體來講物流倉儲業(yè)務應該注意以下幾方面法律問題

1、倉儲合同保管合同與倉單提單的法律性質 倉單在保管合同是提單是提取倉儲物的有效憑證。因此物流倉儲服務提供商與用戶就倉儲服務發(fā)生法律糾紛時應該以倉儲合同的約定為準。針對郵政物流企業(yè)倉儲業(yè)務發(fā)展尚不充分的實際情況省級郵政物流企業(yè)也可以事先擬訂格式化的倉儲合同來指導各地市、縣郵政企業(yè)規(guī)范運作。

2、倉儲業(yè)務運作應該防范的經營及法律風險 現代化的物流倉儲業(yè)務要求物流服務商擁有現代化的倉儲設備要求倉庫具有諸如冷藏、隔離、電子監(jiān)控等現代化功能。而郵政物流企業(yè)目前所擁有的倉庫能夠達到現代化要求的為數不多因此我們在承接物流倉儲業(yè)務的同時要考慮經營及法律風險問題。各級郵政物流企業(yè)要對其所屬倉庫具備的功能有合理的估計避免因變質、串味、腐爛等原因招致賠償。

四、物流配送與合同法 物流配送是物流業(yè)務運作中的末端環(huán)節(jié)。配送行為主要受我國合同法“合同的訂立、效力、履行以及違約責任”等內容的調整。郵政物流企業(yè)與用戶達成貨物配送約定后如果未能按照要求或允諾及時、準確配送將承擔合同法上義務不履行的違約責任。因此郵政物流企業(yè)一旦向用戶做出了某種物流配送服務的承諾就要達到標準。通常企業(yè)要考慮制訂合理的配送方案包括配送的時間及路線訂貨、備貨與出庫管理分揀及配送運輸等具體事項盡量避免因為配送未能達到要求而承擔合同不履行或瑕疵履行的違約責任。