第一篇：駕駛員崗前培訓(修遠咨詢)

深圳市修遠安全咨詢有限公司

駕駛員崗前培訓

一、駕駛員職責

1、嚴格遵守交通法規(guī)，確保行車安全，杜絕事故發(fā)生；

2、精心愛護車輛，保持車況良好，對車輛要勤檢查、勤緊定、勤潤滑，發(fā)現問題應及時報告、維修，避免機械責任事故的發(fā)生；

3、出車前后要清洗，保證車容車貌整潔、美觀；

4、嚴格遵守公司車輛安全管理規(guī)定，自覺遵章守紀，按時上下班和按規(guī)定加班。

5、出車時，駕駛員必須攜帶駕駛證、行駛證和身份證，不準駕駛與駕駛證規(guī)定不符的車輛，不準將駕駛證、車輛號牌及車證轉借他人。

6、服從安排和調度，并認真填寫車輛交接記錄清單，不得私自出車，完成任務后應將車輛停放在指定位置，嚴禁亂停亂放，并及時報告派車負責人登記，嚴禁將車開回家過夜；

7、加強業(yè)務學習，提高駕駛技能，節(jié)約用油；

8、文明駕車，禮貌待客，嚴禁酒后駕車，做到寧?！叭帧辈粨尅耙幻搿?；完成承租車輛的單位所提出的合理化要求。

9、自覺參與安全教育活動，做到警鐘長鳴，不斷增強安全防范意識；

10、值班司機必須堅守崗位，一律在公司待命，不得擅自離崗。

二、駕駛員管理規(guī)定

（一）車輛管理

1、要嚴格車輛安全檢查，加強車輛維修及保養(yǎng)，隨時保持車輛技術狀況完好，嚴禁事故車輛“帶病”上路行駛，保障行車安全；

2、出車前一定工檢機油、水和輪胎氣壓；

3、車輛發(fā)動后要熱車5分鐘才能出車，檢查各儀表、信號、照明、開關、按鈕、雨刮器及其它附屬設備工作情況；檢查發(fā)動機有無異響，工作是否正常；

4、中途停車等客戶，一定要檢查輪胎和發(fā)動機有沒有漏水、漏油的情況；

5、車輛行駛中發(fā)生機械故障，駕駛員應采取積極有效的安全保護措施，防止交通事故發(fā)生，并及時報告公司管理部門，以便采取施救措施；

6、車輛返回后加添燃油，檢查潤滑油、輪胎氣壓，清除嵌在輪胎間及表面的異物，排除行駛中發(fā)現的故障；檢查、整理隨車工具、附件、切斷電源；

7、嚴格車輛油料消耗指標，大力提倡節(jié)約用油；因車輛機械故障造成油耗增加，應及時上報公司相關部門給予修復；

8、車輛在外過夜，一定要停放在正規(guī)停車場，司機不管在任何情況下，停車時一定要鎖好方向盤鎖和暗開關；

9、如車輛停放在停車場外被盜，保險公司賠償不足部分，由乙方負責向停車場追討；

10、在停車后不能將任何貴重物品放在車內，減少被盜和車輛破壞的風險。

11、車輛行駛五千公里要求保養(yǎng)，每個星期要做好車輛公里數的登記工作；注意負責車輛的年審、綠標、保險日期，并按規(guī)定時間程序接受驗審；

12、車輛駕駛員要在每月30日前將車輛的月行程里程、保養(yǎng)維修、肇事情況上報公司安技部登記，由安技部負責人核實后填寫車輛技術登記；

（二）、違章處理

有關違章一律由駕駛員自行承擔，公司概不負責。

1、酒后駕駛，若有發(fā)現，或者客戶投訴的，公司可直接解除勞動合同。

2、超速駕駛，一次口頭警告，并寫檢討說明書；兩次以上公司可直接解除勞動合同。

3、行駛途中因違章或其他原因接受政府有關部門處理時，駕駛員應維護公司利益盡量不被扣車；

4、凡發(fā)生交通事故認定駕駛員和隨乘人員不系安全帶造成嚴重受傷或死亡的，所造成的經濟損失由當事人全部承擔；

5、未經批準私自出車每次扣績效工資1000元。私自出車而發(fā)生交通事故，由駕駛人承擔全部責任；擅自將車交與他人駕駛每次扣績效工資1000元，而又發(fā)生交通事故的，無論責任大小當事人承擔一切經濟損失。

如違反公司安全規(guī)定，造成公司重大經濟損失者，公司將依法追究其經濟責任。

（三）、駕駛員的培訓內容

1、駕駛員每月必須參加公司組織的一次安全學習，不得無故缺席（簽到確認），一年有兩次缺席的，給予解除勞動合同處理。

2、公司規(guī)章制度的培訓。

（四）服務要求

1、宗旨：真誠服務客戶第一

2、違反服務規(guī)范的處理規(guī)定：

下列情況之一經查屬實者，除對其進行教育外，情節(jié)嚴重者，公司可直接解除勞動合同。

1、兩次以上被乘客投訴屬實者；

2、駕駛中出現服務事故被通報者；

3、被各新聞媒體批評并證實有責任者。

（五）車輛及駕駛員保險

三、事故處理

（一）事故處理原則

事故處理按照交通事故四不放過原則為指導思想：即事故原因未查清不放過;事故責任和職工未受教育不放過；防范措施未制定和落實不放過；責任人未按照追究制度追究不放過。

（二）交通事故處置

1、發(fā)生未造成人員傷亡的交通事故時，駕駛員或隨乘人員應注意保證自身安全，保護好現場，立即撥打110報警電話，向保險公司報案，同時向公司報告；因特殊情況需改變現場的，要做好標記，盡可能找到證明人，取得聯(lián)系方式；

2、當發(fā)生重、特大交通事故后，如駕駛人的身體狀況足以開展事故現場處理工作的，應當保護現場，立即搶救受傷人員，并迅速報警：

報警電話（公安部門）：110 醫(yī)院急救： 120 應急領導小組電話： 劉貴江*** 王伯棟***

盧麗娟25725773 何婉菊25721510 因搶救受傷人員變動現場的，必須設立標志。當處理好現場情況后，駕駛人應當立即撤離到安全地帶，在離事故地點后方150米處設立警告標志（特別是高速公路，尤要注意迅速轉移人員到路肩以外安全地段）。

四、道路交通安全違法行為的處罰

第一條 駕駛機動車有下列行為之一的，處三百元罰款：

（一）占用導流線行駛的；

（二）違反規(guī)定占用專用車道行駛的；

（三）在人行橫道、黃方格停車的；

（四）違反禁行、限行規(guī)定的；

（五）不按規(guī)定使用轉向燈的；

（六）不按規(guī)定避讓執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的。

第二條 有下列行為之一的，處三百元罰款：

（一）轉彎車不讓直行車或者其他不按規(guī)定讓行的；

（二）進入導向車道后變更車道或者不按規(guī)定方向行駛的；

（三）遇有停車排隊等候或者緩慢行駛時強行超車或者占用對向車道的；

（四）遇有前方交叉路口交通阻塞時未依法停在路口以外等候，強行進入的。

一年內有前款行為三次以上的，從第三次起每次處五百元罰款。

第三條 機動車于下列地點或者情況下使用遠光燈的，處三百元罰款：

（一）照明狀況良好的路段；

（二）與對向行駛的車輛或者行人交匯時；

（三）橋梁、隧道以及高架道路；

（四）停車或者中止行車時。

第四條 駕駛機動車行經無交通信號燈控制的人行橫道，未減速行駛或者遇行人正在通過時未停車避讓的，處五百元罰款。

第五條 在道路上或者停車場發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產損失，基本事實清楚的，當事人應當在確保安全的情況下，對現場拍照或者標劃車輛位置后，將車輛移至不妨礙交通的安全地點，自行協(xié)商處理或者等候處理。未按前款規(guī)定撤離現場，造成交通阻塞的，處五百元罰款。

第六條 駕駛機動車不按交通信號燈規(guī)定通行的，處五百元罰款。

一年內有前款行為三次以上的，從第三次起每次處一千元罰款；五次以上的，除罰款外，從第五次起每次并處暫扣機動車駕駛證三個月。

遇有交通警察指揮的路口、路段，不服從交通警察指揮的，按照前兩款規(guī)定處罰。

第七條 駕駛機動車在城市快速干道、高速公路行駛，有下列行為之一的，處五百元罰款：

（一）遇緊急情況臨時停車未按規(guī)定設置警示標志的；

（二）在正常情況下低于規(guī)定的最低時速行駛的。

駕駛機動車在城市快速干道、高速公路行駛，有下列行為之一的，處一千元罰款：

（一）逆行或者倒退行駛的；

（二）非緊急情況時在應急車道、路肩行駛的。

一年內有前兩款行為三次以上的，除罰款外，從第三次起每次并處暫扣機動車駕駛證三個月。

第八條 機動車在高速公路上下客的，對駕駛人處一千元罰款，并處暫扣機動車駕駛證三個月；對違反規(guī)定上下車的乘車人處一百元罰款。

第九條 車輛逾期未參加安全技術檢驗的，對車輛所有人或者管理人處五百元罰款

第十條 機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車上道路行駛的，處二千元罰款，可以并處十五日以下拘留；未取得機動車駕駛證上道路行駛的，處二千元罰款，并處十五日以下拘留。

第十一條 駕駛機動車超過規(guī)定時速百分之五十以上未超過百分之一百的，處兩千元罰款，可以并處吊銷機動車駕駛證；超過規(guī)定時速百分之一百以上的，處三千元罰款，并處吊銷機動車駕駛證。

第十二條 駕駛機動車造成交通事故后逃逸，尚未構成犯罪的，按照下列規(guī)定處罰，可以并處十五日以下拘留：

（一）僅造成財產損失的，處一萬元罰款，并處暫扣機動車駕駛證三個月；

（二）造成人員受傷的，處兩萬元罰款，并處暫扣機動車駕駛證六個月。

駕駛機動車造成交通事故后逃逸，構成犯罪的，依法追究其刑事責任，并處吊銷其機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。市公安機關交通管理部門應當將終生禁駕人員名單定期通過新聞媒體向社會公布。

第十三條 駕駛無號牌、無行駛證或者未取得臨時通行牌證的機動車上道路行駛的，扣留機動車，處一萬元罰款，并處暫扣機動車駕駛證六個月。

駕駛人不按照臨時通行牌證注明的時間和路線移動車輛的，按照前款規(guī)定予以罰款。

第十四條 上道路行駛的機動車，不按規(guī)定安裝、懸掛機動車號牌，遮擋、污損機動車號牌或者以其他方式妨礙交通監(jiān)管的，扣留該機動車至違法狀態(tài)消除，處六千元罰款，并處暫扣機動車駕駛證六個月。

已取得臨時通行牌證的機動車上道路行駛的，未按規(guī)定在前、后擋風玻璃粘貼臨時通行牌證，按照前款規(guī)定處罰。

一年內有前兩款規(guī)定行為兩次以上的，從第二次起每次處一萬元罰款。

第十五條 有下列行為之一的，依法扣留機動車，按照下列規(guī)定處罰：

（一）偽造、變造機動車登記證書、號牌、行駛證、駕駛證的，處十五日拘留，并處三萬元罰款；

（二）使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、駕駛證的，處十五日拘留，并處五千元以上兩萬元以下罰款；

（三）使用其他機動車號牌、行駛證、登記證書的，處三千元以上一萬元以下罰款。

第十六條 駕駛機動車造成交通事故負全部責任或者主要責任尚未構成犯罪的，按其造成交通事故違法行為應處罰款數額的兩倍處罰，并按規(guī)定暫扣機動車駕駛證。

發(fā)生交通事故致人重傷尚未構成犯罪，負有事故次要責任的，除罰款外，并處暫扣機動車駕駛證一個月；負有事故同等責任的，并處暫扣機動車駕駛證兩個月；負有事故全部責任或者主要責任的，并處暫扣機動車駕駛證三個月。

發(fā)生交通事故致人死亡尚未構成犯罪，負有事故次要責任的，除罰款外，并處暫扣機動車駕駛證三個月；負有事故同等責任的，并處暫扣機動車駕駛證六個月。

第十七條 公安機關交通管理部門應當根據交通技術監(jiān)控記錄資料，對違法行為人依法予以處罰并記分。

機動車所有人能夠提供實施道路交通安全違法行為的駕駛人姓名和機動車駕駛證的，對該違法行為人予以處罰并記分；不能提供違法行為人的，對該機動車所有人予以處罰并記分。

第十八條 根據交通技術監(jiān)控記錄資料應當暫扣駕駛證的，公安機關交通管理部門應當通知該機動車所有人在十五日內依法接受處理。機動車所有人是單位或者未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷的，不能暫扣駕駛證并記分的，對該機動車所有人另處一千元罰款。

機動車所有人在規(guī)定期限內未接受處理的，市公安機關交通管理部門應當公告機動車所有人的機動車駕駛證停止使用，駕駛證停止使用期間駕駛機動車上路

行駛的，處一千元罰款，并扣留機動車，直至接受處理為止。

第十九條 有下列情形之一的，當事人可以向市公安機關交通管理部門申請核查，經查證屬實的，應當消除該違法記錄：

（一）交通信號燈因故障或者被障礙物遮擋影響駕駛人識別的；

（二）交通信號燈、交通標志標線設置不符合標準影響駕駛人識別的；

（三）服從交通警察指揮被交通技術監(jiān)控設施記錄有違法行為的。

第二十條 同時具備下列條件的，在本市注冊的機動車的所有人可以申請免除一次道路交通安全違法行為的罰款。經查證屬實的，公安機關交通管理部門可以給予警告，免予罰款處罰。

（一）該違法行為未造成交通事故；

（二）該違法行為發(fā)生之日前二十四個月內該機動車在本市無道路交通安全違法行為記錄；

（三）該違法行為僅被處以罰款處罰，且數額在五百元以下；

（四）機動車注冊或者變更登記后已滿二十四個月。

第二十一條 從事汽車租賃業(yè)務的經營單位，其出租車輛駕駛人違反本條例的規(guī)定，應當加重處罰的，經營單位能夠提供證據證明違法行為不是同一承租人實施的，經公安機關交通管理部門查證核實后，不適用本條例規(guī)定的加重處罰。安全教育、社會服務

第二十二條 公安機關交通管理部門對道路交通安全違法行為，實行累積記分制度。機動車駕駛人在一個記分周期內道路交通安全違法行為累積記分達到十二分的，公安機關交通管理部門應當扣留其機動車駕駛證，對其進行道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識教育，經考試合格后，發(fā)還其機動車駕駛證。

機動車駕駛人在一個記分周期內一次記十二分兩次以上或者累積記分達到三十分以上的，應當重新接受駕駛技能培訓，經考試合格后，發(fā)還其機動車駕駛證。

第二十三條 機動車駕駛人在道路交通安全違法行為或者交通事故處理完畢后，在一個記分周期內道路交通安全違法行為累積記分未達到十二分的，可以申請參加公安機關交通管理部門組織的道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識的學習，時間不少于六小時。經考核合格后，每次可以減少其累積記分三分，但一個記分周期內的減分不得超過六分。

第二十四條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)被處暫扣三個月以上機動車駕駛證處罰的，除依法處罰外，應當到公安機關交通管理部門指定的地點接

受六小時的道路交通安全教育。

第二十五條 接受安全教育或者重新接受駕駛技能培訓應當在暫扣駕駛證期限內完成。因違法行為人的原因在暫扣期滿未完成的，暫扣期限自動延長至完成為止。自暫扣之日起二十四個月內仍未完成的，吊銷機動車駕駛證。

第二十六條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)被處暫扣機動車駕駛證處罰的，可以申請參加有關部門安排的社會服務，提供社會服務一個小時折抵暫扣機動車駕駛證一天，但最長不得超過被處暫扣機動車駕駛證期限的三分之二。

第二十七條 接受安全教育或者參加社會服務應當由違法行為人完成。由他人代替或者有其他弄虛作假行為的，安全教育和社會服務時間重新計算。

第二十八條 有下列情形之一的，公安機關交通管理部門應當定期將機動車駕駛人和運輸企業(yè)的道路交通安全違法行為信息通知信用征信機構錄入個人或者企業(yè)信用征信系統(tǒng)，供有關單位和個人依照有關規(guī)定查詢：

（一）機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)，受到拘留、吊銷或者暫扣機動車駕駛證三個月以上的；

（二）發(fā)生道路交通事故致人重傷或者死亡且負有事故責任的；

（三）一年內違反道路交通安全法律、法規(guī)，受到五次以上罰款處罰的；

（四）運輸企業(yè)車輛平均違法率較高或者發(fā)生死亡交通事故負主要以上責任的。

第二篇：駕駛員崗前培訓材料

淄博力邦物流有限公司 駕駛員崗前培訓材料

汽車駕駛技能和安全駕駛習慣是駕駛人在長期的駕駛實踐中逐漸形成的。熟練的駕駛技巧和安全意識是安全駕駛的重要前提。本文作者在分析影響安全駕駛的因素和安全駕駛重要特征的基礎上，提出了安全駕駛習慣與技能的培養(yǎng)方法。交通事故危害著人們的生命財產安全。所以，駕駛人員一定要有一個安全意識，杜絕交通事故的發(fā)生，有效增強自身的駕車技術，防止事故于尚未發(fā)生之前。

一、影響安全駕駛的因素分析

駕駛人在駕駛汽車時，有很多因素會影響駕駛人安全駕駛。其中，駕駛人的駕駛技巧是否熟練、是否有好的駕駛習慣以及駕駛人的心理素質都會影響行車安全，下面我們就一些常見的危害安全駕駛的現象進行討論。

1.不良駕駛習慣影響安全駕駛。相關調查發(fā)現，常見的馬路隱形殺手與導致交通事故的常見原因都是不正確的駕駛習慣。產生駕駛安全隱患重點表現在：司機開車的時候打手機、注意力不集中、喝水、特殊路段未減速以及沒有坐到合適的位置等方面。此外，一些司機在安全氣囊的塑料板上放置雜物，汽車一旦出現問題，安全氣囊的將會迅速的沖開塑料板，這個時候，板上的雜物會被彈起，很容易傷到旅客。這一系列的不良習慣都是駕駛安全的主要隱患所在，因此，需要得到我們的特別關注。

2.駕駛員的心理素質影響安全駕駛。駕駛員的心理素質影響著安全駕駛。在行車的過程中，駕駛人員時刻保持著高度警惕，長時間的高度警惕會帶給駕駛員腦力和體力的極大損耗，所以極易產生疲倦，主要體現在駕駛員反應慢、情緒變化大、對特殊路況無法快速做出抉擇等。此外，道路的狀態(tài)對駕駛員的心理也有一定的影響，當道路平直的時候，駕駛員會分散注意力，在彎度、坡度較大的地段，會引起駕駛員的慌張，極易產生疲勞；在發(fā)生堵車的時候，駕駛員的心情會非常急躁。再者，行車途中的僥幸心理同時作為安全駕駛的隱患，不利于駕駛員迅速的應對突發(fā)情況。

二、安全駕駛的重要特征

要保證安全駕駛，駕駛員應當具備以下特征：

1.保證良好的心理狀態(tài)和身體機能

良好的心理狀態(tài)作為安全駕駛的前提條件，駕駛員遇到突發(fā)和緊急情況必須要保持清醒的頭腦，便于準確的定位和應對沖突，平和的心態(tài)不可或缺。與此同時，研究發(fā)現，身體狀況直接決定著駕駛員的判斷能力，在精神飽滿的時候，便能夠集中精力，迅速的投入到駕駛環(huán)境之中，面對特殊路段可以輕松的做出抉擇，杜絕了安全事故的發(fā)生。此外，身體的有效協(xié)調也作為安全駕駛的基本因素。駕駛員的操作不可中斷，面對不同的外界狀態(tài)，要能夠快速的做出反應，如果出現意外，要鎮(zhèn)定自若，從容面對，盡可能的將風險最小化。

2.熟悉各類駕駛信息

在行車途中，面對復雜的路段，要快速的處理好相關信息，這就需要對駕駛節(jié)奏的有效調節(jié)，在縱橫交錯、視忙區(qū)域以及超車的時候要采取必要的防范機制，避免發(fā)生意外。對車輛的狀態(tài)要實時監(jiān)控，比如在剎車的時候，檢測四個輪胎是否均衡，有沒有偏移的現象。此外，要檢測轉向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)是否存在異常情況，要有一定的安全意識和應對技能。

三、安全駕駛習慣與技能的培養(yǎng)方法

1.培養(yǎng)安全意識，提高行車素質

（1）增強安全駕駛法制教育，使駕駛員形成正確的行車觀念和法制意識。從思想上培養(yǎng)安全駕駛的習慣。一是要加強自身的法制意識，形成良好的法制意識和駕駛理念。駕駛行為習慣的培養(yǎng)是一項長期的工作，需要不斷的去學習和接受教育。所以，駕駛員要不斷的提升自身駕駛技能，摒棄不良習慣，深入學習相關法律知識，增強安全意識。二是相關部門要強化法制約束力，監(jiān)督駕駛員的行為習慣，做好安全駕駛方面政策、法規(guī)的宣傳，將安全駕駛觀念傳輸給駕駛人員，讓每一位駕駛人員都能夠自覺遵守交通法規(guī)，做到安全駕駛。（2）駕駛員應當注意提升行車素質，增強責任感。在駕駛的過程中，駕駛員一定要知道自己的責任，明白自己的行為將關乎到他人的生命、財產等安全，所以，一定要時刻保持高度警惕、精神飽滿的狀態(tài)，嚴禁酒后、疲勞駕駛。如果遭到堵車，要以平和的心態(tài)去面對，不可心浮氣躁，安心的等待，嚴禁與他人發(fā)生口角或肢體沖突，要時刻提醒自己嚴格遵照交通規(guī)章制度，不斷提升自我行車素質。

2.在實踐中不斷提升駕駛技巧，巧妙應對突發(fā)情況

不斷提升駕駛技巧，是安全駕駛的前提，駕駛員應當在實踐中有意識地鍛煉自己的駕駛技巧，降低交通事故的發(fā)生幾率。

（1）熟悉汽車的駕駛系統(tǒng)。作為一名駕駛人員，必須要熟知自己車輛的駕駛系統(tǒng)，重點包含了各個部件的位置和車輛的綜合性能，尤其要對汽車制動、油門以及離合器的位置爛熟于心，按照自身特征，進行座椅的調整，確保視野開闊、清晰，一旦遇到緊急情況，必須要做出快速、準確的應對，將安全隱患發(fā)生的概率降到最低。

（2）熟悉掌握汽車制動技巧。面對緊急情況，車輛的制動作用很大，車輛的制動系統(tǒng)作為駕駛安全的基本要素和根本保障。新手以及技術不佳的駕駛人員的心理狀態(tài)不是很好，在行車的過程中，一旦遇到復雜的路段和特殊的情況，就會猛踩剎車，這樣的做法往往難以達到預期的效果，極易導致安全隱患的發(fā)生。

（3）轉彎需謹慎。在行車的過程中，難免會遇到彎度較大的路段，在這類路段上面極易引發(fā)兩類交通事故：一是與對面的車輛相撞，二是遭到后面車輛的追尾。發(fā)生前面一類交通事故的主要原因是駕駛員未遵守約定的路線或者視野不開闊；而導致后面一類交通事故的主要原因是駕駛員轉彎太猛或者未發(fā)出轉向信號。所以，遇到轉彎路段，駕駛員一定要小心駕駛。要避免事故的發(fā)生，首先在視野不開闊的時候和無法確定對面是否有來車的時候，不能輕易的進行轉彎；其次，在車輛轉彎的時候，一定要放慢速度，并且要打開轉向燈、鳴響汽笛，釋放出信號，防止意外事故的發(fā)生。

四、結束語

綜上所述，我們可以看出，導致交通事故的主要原因包含了駕駛人員精神狀態(tài)不好、視野不開闊以及道路復雜等，交通事故的發(fā)生給人們帶來的將是無可挽回的生命、財產損失，所以，每一位駕駛人員一定要具備良好的行車習慣，樹立起安全行車的意識，不斷的積累經驗，增強自身的駕駛能力，防止事故于尚未發(fā)生之前，將所有的安全隱患扼殺在搖籃之中，確保駕駛的安全和道路的暢通。

一、貨物裝載:

1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。

2、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損。

3、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須嚴密，綁扎牢固，關好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷人。

4、裝載時，司機嚴禁離開現場。

二、貨物運輸：

1、在運貨過程中嚴格遵守交通規(guī)則，嚴禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發(fā)生散落或丟失的情況。

2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故，延誤交貨時間。

三、貨物卸載：

1、當到達貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置。

2、當車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨。

3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。

4、與收貨人(收貨單位)核對貨物后返回。

5、卸載時，司機嚴禁離開現場。

四、其他事宜：

1、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸的貨物，法律、行政法規(guī)規(guī)定必須辦理有關手續(xù)后方可運輸的貨物，應當按規(guī)定查驗有關手續(xù)，符合要求的方可承運。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

3、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。

4、要不定時檢查車輛是否符合安全管理規(guī)定。

5、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。

1、駕駛員職業(yè)道德規(guī)范

（一）自覺遵守相關道路運輸管理規(guī)定及公司的各項規(guī)章制度，認真履行崗位職責，向顧客提供規(guī)范化服務；

（二）忠于職守，維護企業(yè)良好聲譽，保護社會利益及企業(yè)利益，同各種不法行為作斗爭；

（三）工作積極，熱愛本職，努力學習運營服務及安全運營知識，不斷提高自身業(yè)務技能及服務水平；

（四）增強服務意識，樹立高度的榮譽感。

2、駕駛員運營服務規(guī)范：

（一）儀容儀表： ●營運中要保持服飾干凈整潔，不準袒胸露背、穿拖鞋；●男駕駛員在營運中不準穿無袖背心，不準蓄須、留長發(fā)；●女駕駛員在營運中不準穿高跟鞋。

（二）車容車貌●車廂內外衛(wèi)生良好，車內無雜物，車身整潔光亮，噴飾、標識完整清晰，車窗內外不張貼未經公司批準允許的廣告，不放置影響駕駛視線的裝飾物。●車內設施齊全完好

（三）文明禮貌用語： ●您好！請問您去哪? ●請您帶好物品，再見!●禁止使用各種服務忌語。

（四）攜帶好行駛證、駕駛證等有效證件，并將公司發(fā)放的上崗證放置、張貼在車內明顯位置，方便乘客監(jiān)督。

（五）按規(guī)定使用標志燈，車內無乘客時應當顯示空車待租標志，（六）乘客上車時問清楚乘客到什么地方，按照最佳路線行駛，不得故意繞行，如有特殊情況需繞道行駛，應向乘客解釋清楚。

（七）禁止甩客、宰客等違規(guī)行為。

（八）乘客詢問的問題，應當簡明、扼要的清楚回答。堅持文明駕駛，主動照顧老．弱，病，殘，孕等弱勢群體。

（九）嚴格按計價器打表收費，禁止私自拆除、改裝計價器或者在計價器上弄虛作假；不得與乘客議價，不得向乘客索要財物，收款后需要給乘客找零錢時，必須找零錢。

（十）乘客遺失在車內的物品，應當及時歸還失主或者交公司管理部門處理，不得私自隱匿。

（十一）不得利用車輛為違法犯罪提供方便，發(fā)現違法犯罪嫌疑人應當及時向公安機關或者本單位報告；

（十二）自覺接受上級部門管理機關的監(jiān)督檢查；

3、駕駛員安全行車操作規(guī)程

（一）駕駛員要避免疲勞駕駛，保持旺盛精力，充足的睡眠，強化自我意識，加強體力鍛煉，培養(yǎng)合理的飲食習慣，提高身體素質，合理安排行車計劃，注意勞逸結合。

（二）起步時必須觀察車內各種儀表，保證正常運行，左右反光鏡和車外的障礙情況。嚴格執(zhí)行“車未停穩(wěn)不開門，門未關好不起步”的安全規(guī)定。低速起步，順序換擋，根據道路情況正確使用離合器換擋，保持正確的駕駛姿態(tài)，確保安全起步運行。

（三）嚴格按交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，始終堅持文明駕駛，禮讓行車，做到不開英雄車、冒險車、賭氣車和帶病車。遵守交通標志、標線、指揮燈信號、交通管制。

（四）會、讓、超車：

①吸取“十次肇事九次快”的教訓，行駛中注意“九防”：即車前車后防急穿；會車、超車防擦掛；道路良好防麻痹；視線不清防快車；交叉路口防搶道，溜滑路上防側滑；雷雨季節(jié)防超速；彎道行車防侵線；夏季炎熱防困倦。

②超、會車前，應觀察前方車輛動態(tài)后，在允許鳴號段鳴號示意對方來車（夜間用燈光）。超前時，要確認前車讓路后方可超越，查覺后有超車時，應選寬敞路段，減速靠右避讓，放寬橫距，不得故意不讓或讓車不讓速。

③通過交叉路口、彎道、狹路、橋梁、繁華路段，應謹慎駕駛、兩車并行側向間距小于安全標準以下、遇大霧、視線不清和距對方來車150米以內嚴禁超車。

（五）夜間行車

①按交通法規(guī)規(guī)定正確使用燈光信號。停車須開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態(tài)及障礙。

②夜間行駛速度應比白天適當降低，超車時應在保證安全的前提下謹慎超越。③會車時如遇對方車輛不關閉大燈，可閃光示意，必要時靠右避讓，不可斗氣開燈冒險行駛。

④在有路燈地段，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈突然不亮，應立即判斷右邊障礙情況，靠邊停車，若判斷不清應立即停車，嚴禁摸黑行駛。

（六）雨天行車

①雨刮器必須靈敏有效。若失效，視線不清應停車修復。②降低車速，轉彎要慢，防止側滑，處理障礙要比晴天提前，避免制動和急打方向而造成制動單邊溜滑。

③行駛中留有余地，預防車輛、行人突然橫穿。

（七）霧天行車

①行車前，檢查防霧燈及燈光是否完好有效。②能見度在50米內，時速不得超過15公里；能見度在30米內，時速不得超過10公里；能見度在10米內，時速不得超過5公里；能見度在5米內嚴禁行駛。

③遇大霧、視線不清、道路不明，不準冒險行駛、強行超車。遇濃霧時，應停駛觀察，在確保安全的情況下，由專人指揮，方才通行。

（八）結冰路段行車

①應根據氣候和道路情況，攜帶蓬布、防滑鏈、三角木、牽引索及其它防滑、取暖物資。

②通過結冰路段時，應自覺使用防滑鏈條和其它安全裝置，遵守時速規(guī)定，防止緊急轉動而造成事故。

（九）故障和停車

①車輛在行駛中，因轉向、制動、傳動、雨刮器等機件發(fā)生故障，直接影響安全時，應立即停車檢查。油路故障時，嚴禁直流供油和勾油行駛。

②車輛在途中發(fā)生故障時，應在寬闊的地段緊靠道路右側停車，在交叉路上發(fā)生故障時，應將車輛移出路口，靠右停放，并正確放置故障車警告標志牌。

③車輛長時停放，應按規(guī)定的地點停放，拉緊手剎，推進排檔巡視檢查無誤后，切斷電源開關，鎖好車門。（如停放處有坡度必須在輪胎下設置防滑裝置)

（十）事故的處理發(fā)生交通事故時，應盡快搶救傷員，并保護好現場，立即撥打交通事故報警電話，同時報告公司管理負責人，講清事故發(fā)生的時間、詳細地點，車輛損失和人員受傷情況，并協(xié)助交警作好現場處理，對事故不得瞞報或漏報。

4、駕駛員管理規(guī)定

（一）凡在公司從業(yè)的駕駛員必須嚴格遵守《中華人民共和國道路安全法》及地方道路交通安全法規(guī)和公司的安全管理規(guī)章制度，自覺接受公司的安全生產、操作技能等方面的培訓教育，服從公司的安全管理和安全檢查，按時參加公司每月安全例會學習及組織的相關培訓教育活動。

（二）駕駛員在營運過程中，要嚴格按照規(guī)定打表計價，不得超載、超速行駛，不得酒后駕車，必須嚴格執(zhí)行連續(xù)駕駛不得超過4小時、24小時內累計駕駛不得超過8小時的駕駛員休息制度，嚴禁疲勞駕駛。

（三）乘客上車時要嚴格做好“三品”檢查，不得運載易燃、易爆等危險物品，如發(fā)現違禁物品要及時報告有關管理部門處理。

（四）做好“一日三檢”（開車前，行駛途中，收車后的檢查）工作，保證車輛技術良好。每月必須到公司指定修理廠進行例檢，發(fā)現問題立即進行修整，不得拖拉延誤。

（五）按時做好車輛的年檢、技術等級評定、二級維護、GPS維護等工作，確保車輛符合道路客運等級要求。

（六）不準將車輛交給無證人員或非本公司駕駛人員駕駛，如違反規(guī)定，一切損失及責任由駕駛員承擔。

（七）公司根據相應記分及獎懲制度，在內對駕駛員進行考核，發(fā)生好人好事的給予加分及獎勵，發(fā)生違規(guī)違紀行為的進行扣分和處罰，情節(jié)嚴重者予以停運學習或解除承包合同處理。

一、駕駛員夏季安全行車注意事項

在持續(xù)高溫的天氣下，許多司機仍然不得不駕車上路。夏季行車需謹慎應對高溫天氣，做好五方面的預防工作。防爆胎

夏天氣溫高，輪胎溫度隨著增高，橡膠易軟化，嚴重時會出現燒胎現象。車輛高速行駛中遇到堅硬物極易爆胎。因此，在行車中要隨時檢查輪胎氣壓，發(fā)現輪胎過熱，氣壓過高，應將車停在陰涼處降溫，不可用冷水潑沖，也不要放氣，否則會導致途中爆胎和輪胎的早期損壞。防氣阻

由于夏天氣溫高，散熱速度受到限制，汽車行駛途中行駛速度慢，發(fā)動機轉速高，散熱困難，易出現行駛“氣阻”。有時發(fā)動機稍停熄幾分鐘就難以啟動，使供應油中斷。一旦發(fā)生氣阻，駕駛員應立即停車降溫，排除故障。如果您的車是液壓制動，在高溫高速下行駛，制動液易出現空氣“氣阻”，使得制動器突然失靈造成事故。防缺水

高溫天氣行車，水箱內的水蒸發(fā)加快，要時刻注意檢查冷卻水量，注意水溫表。發(fā)現缺水時要立即停車，但不可馬上加水，而應等怠速運轉降溫后再補充水，并注意不要馬上打開散熱器蓋，以防被燙傷。防打滑

經常檢查水泵工作情況和風扇皮帶張緊力。風扇皮帶不可沾油，防止風扇皮帶打滑。經常注意水泵漏水情況，同時，要注意將百葉窗開足。防泄漏

對汽車上使用的蓄電池來說，由于夏季氣溫高，蒸發(fā)量大，電解液水分隨著蒸發(fā)的加劇而不斷減少，因此要及時補充蒸餾水，注意蓄電池電解液的比重和數量，保持電解液的比重不變，以免縮短蓄電池的使用壽命。據交通安全專家對交通事故發(fā)生時辰的研究，發(fā)現駕駛員開車時至少有3個“危險時段”值得警惕。專家指出，駕駛員每天都在路上奔忙，疲勞時更應及時調整。

警惕三個危險時段

研究表明：午間時分——上午11時至下午1時，經過上午的勞累，人的大腦 經已趨疲勞，反應靈敏度減弱。很多駕駛員每天只吃早、晚兩頓飯，中午腹中空空，手腳疲軟，極易出現意外。而午餐后人體內大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現短暫的困倦感和注意力分散。

黃昏時分——據不完全統(tǒng)計，下午5時至7時發(fā)生的交通事故約占全部事故的1／4，因此尤須小心。經過一天的勞頓后，會出現眼干、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀。

午夜時分——午夜1時至凌晨3時，此時稱為“休眠狀態(tài)”，這段時間人的生理節(jié)律處于大腦反應遲鈍、血壓降低、手足血管神經僵硬麻痹的狀態(tài)，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發(fā)心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著 交通事故的危機。??

調整狀態(tài)再工作

心要靜。開車時要盡量少說話。有關研究表明，開車時講話30秒，可使心肌 耗氧量增加10％左右，導致意外事故發(fā)生。所以，不要在開車時喋喋不休，更不 要在開車時打手機。防失眠。充足的睡眠對駕車很重要。睡前用熱水泡腳15分鐘，或洗個熱水澡，有利于消除疲勞、幫助入睡。睡前喝一杯牛奶，也可起催眠作用。

常飲水。以開車為職業(yè)的駕駛員，因長時間坐在車里而忘記攝入足夠的水分，容易造成習慣性便秘

高溫天氣使人容易煩躁，在車廂這個封閉的環(huán)境內，人一旦煩躁，就會導致開車時注意力不集中，若遇到危險情況就很難避讓。同時，夏季晝長夜短，且氣溫高，許多駕駛員休息不夠充分，導致精力不充沛，行車中易疲勞、瞌睡，出現反應遲鈍，從而導致交通事故。那么，如何保證在夏季安全行車呢？

夏季出車，防暑降溫

出車前，一定要做好防暑降溫準備。出車時，應用塑料壺裝滿水，放在車上，還應帶上風油精、清涼油、毛巾、飲用水、遮陽鏡等提神醒腦藥品和防暑降溫用品。白天行車，可將前擋風玻璃打開，保持駕駛室內通風良好。戴上眼鏡，以減少陽光的直射。在戴眼鏡時不宜戴顏色太深和太大且重的墨鏡。據研究，墨鏡的暗色能延遲眼睛把映像送往大腦的時間，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使戴墨鏡的駕駛員做出錯誤的判斷。特別是汽車以80公里的時速前進時，過深的墨鏡會把駕駛員對情況的反應延長100毫秒，從而增加2．2米的急剎車距離；而如果墨鏡的鏡架寬大且重，也會給人帶來許多不適感覺。

慎重駕駛，降低速度

炎炎夏日，人很容易疲勞，身體乏力，心情煩躁，精力無法集中，再加上車輛行人嘈雜、路面的灰塵多等外界原因，極易導致車輛事故。因此，行車途中，駕駛員應當保持高度警惕，降低速度，謹慎駕駛。行車中，一旦出現頭暈、口苦和無力等中暑現象時，應立即停車休息，等身體恢復正常后方可繼續(xù)行車。

制動效能，不能馬虎

高溫會使得瀝青路面變軟變滑、摩擦系數降低，車輛制動能力下降、制動距離變長。行駛中，要充分利用發(fā)動機牽阻作用控制車速，避免頻繁、連續(xù)使用制動和緊急制動。遇到緊急情況，對車輛的制動距離要做適當延長。必要時，貨車可增設制動鼓淋水降溫裝臵，以改善制動效能。如果發(fā)生“氣阻”現象，使發(fā)動機熄火后，應利用慣性作用，將車停到一個較為安全的便利地點，打開機蓋進行自然冷卻。如有備用水，可將毛巾打濕，附在汽油泵上進行冷卻。

注意輪胎，科學降溫

夏季行車，應經常檢查輪胎的溫度和氣壓，可比平時的氣壓適當放低一些。檢查發(fā)現胎溫、胎壓過高時，應趕緊找蔭涼處進行休息，等輪胎溫度自然降低后，胎壓便會恢復正常，這時可繼續(xù)行車。給輪胎降溫降壓時，一定要自然，切勿采用潑冷水的辦法，否則容易使胎層拉裂；也不得采用放氣的方法，否則胎溫胎壓還會繼續(xù)上升。

二、近期交通事故典型案例分析

1、大型客車超員行駛造成交通事故

案件經過： 2009年1月6日8時20分許，王某駕駛天津牌照大型客車，沿新華路由南向北行駛，行至承德道交口時，遇張某騎自行車沿承德道由西向東行駛，王某因車上載人過多，造成制動失效，所駕駛大客汽車前部與張某騎的自行車左側接觸，造成張某受傷，經搶救無效死亡的交通事故。

2009年2月26日17時55分許，薊縣駕駛人林某超員駕駛大客車，沿薊縣北外環(huán)由西向東行駛至營坊橋處發(fā)生側翻，造成乘車人張某、王某、李某受傷，朱某、鄭某經醫(yī)院救治無效死亡。

案例分析：

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十九條規(guī)定：機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。第九十二條規(guī)定：公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。運輸單位的車輛有本條情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。大客車超員行駛多是出于經濟利益的驅使，載客超員會造成車輛過重，制動性能降低，制動距離延長。同時超過車輛限定的載客人數后，乘車人員不能在車輛設定的座位就座，乘客的危險系數增高，且此部分增設的座位不能納入到乘客保險中，出事故后，乘客傷亡極易得不到應有的賠償。乘車空間狹小使車廂內人員擁擠，發(fā)生交通事故時造成的損害也將加大。

交警提示： 客運公司、客車司機不能只顧經濟利益不顧交通安全，要時刻將自身、乘客與他人的交通安全擺在首位，一定要按照客車核定載客人數承載，不得超載，更不能為了超員行駛私自拆改座位、增設座位。乘車人為了自身安全和權益，應主動拒絕乘坐超員行駛的車輛，并有義務向公安交通管理部門舉報超員運營的行為。

2、客車超速行駛造成交通事故

案件經過

2009年8月31日7時50分，李某（男，天津某政府機關）駕駛“柯斯達”牌大客車行駛至京津塘高速下行137.7公里時，因超速行駛，遇緊急情況未能及時采取措施，用車輛的右前部撞到停駛在硬路肩的由張某（男，河南省村民）駕駛的河南牌照大型貨車后尾部，造成李某乘車人王某、曹某當場死亡，楊某經醫(yī)院搶救無效死亡，乘車人趙某、王某受傷，兩車損壞的交通事故。本事故3死2傷，后果十分嚴重。

2009年3月2日21時30分許，范某（男，天津市東麗區(qū)村民）步行由北向南橫過津塘公路，遇張某（男，山東省昌樂縣村民）駕駛遼寧牌照大客車，沿津塘公路由西向東在第一條機動車道內駛來，張某因超速行駛發(fā)生交通事故，造成范某受傷，后經醫(yī)院搶救無效死亡。

2009年1月6日02時00分，石某駕駛遼寧省牌照客車沿京沈高速公路由西向東超速行駛至事故地點時，撞到尚某駕駛的北京牌照小型貨車后尾部，后尚車先后撞到中心護欄、右側護欄，仰翻在硬路肩起火，造成駕駛人石某、乘車人周某死亡，乘車人張某受傷，兩車損壞的交通事故。

2009年3月6日10時05分，本市駕駛員賈某駕駛天津號牌的東風牌大客車沿西馬路

由北向南行駛時超過規(guī)定時速，行至西關大街交口時遇行人汪某沿路口北側由東向西行走，賈某發(fā)現時因速度過快躲閃不及，車前部右側撞上汪利民身體右側，造成汪某受傷后經醫(yī)院搶救無效死亡。2009年3月9日17：20分，本市駕駛員李某駕駛天津號牌小客車，沿津晉高速公路延長線由東向西超速行駛至塘沽鹽場道口時，因速度過快未及時采取措施，車前部撞在一部沿塘沽鹽場道口由南向北行駛的二輪摩托車右側，造成二輪摩托車駕駛員和乘車人盧某、田某當場身亡。

2009年9月23日7時許，山東省駕駛員王某駕駛山東號牌的小客車沿津王路由南向北行駛至津王路15公里100米處，因超速行駛，打方向時，發(fā)生側滑，致車翻入左側溝內，駕駛人王某及3名乘車人當場溺水身亡。

案例分析

據有關部門調查統(tǒng)計，機動車超速行駛，已成為眾多交通事故的一大誘因。車輛速度越快，發(fā)生交通事故的幾率越高。“俗話說”，“十次事故九次快”，講的就是這個道理。據專家研究發(fā)現，駕駛人在駕車過程中，從發(fā)現情況踩剎車踏板到汽車完全停住所需要的距離主要由兩部分組成。一是駕駛人的反應距離。二是實際剎車距離。在干柏油路面上，當機動車以60公里/時的車速行駛時，駕駛人從發(fā)現情況到制動停車，剎車距離為29.7米，當以90公里/時的車速行車時，這個距離將延長到58.6米。如果是大型車輛超速行駛，不僅使制動距離進一步延長，還會對車廂內的乘車人員造成安全威脅?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第四十二條規(guī)定：機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速?！兜缆方煌ò踩ā返诰攀艞l第四款規(guī)定，機動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。交警提示 請廣大機動車駕駛人朋友在開車時一定要注意道路上的限速標志，遇路口、轉彎、掉頭、鐵道及能見度較低時，應減速慢行。不要將道路當成賽車場，保持良好心態(tài)，不爭先、不搶行，不開斗氣車。

一、出車前：

1、駕駛員應檢查危險貨物的有關證件、標志是否齊全有效，以及車輛的設備設施是否齊全有效，同時要檢查油、水、電和安全部位，發(fā)現車輛故障立即排除。

2、根據所運危險貨物特性，應隨身攜帶防火、防毒等工具和應急設備、勞動防護用品。

3、裝車完畢，駕駛員應著重檢查槽罐車有無泄漏現象，對影響車輛啟動的不安全因素進行排查，確認無不安全因素后方可起步。

二、運行中:

1、運輸途中，應根據道路交通安全法規(guī)謹慎駕駛，根據道路狀況嚴格控制車速，禁止超載和強行超車、會車，應盡量避免緊急制動，轉彎時車輛應減速，通過隧道、山洞、立交橋時，應注意標高、限速、長途運輸注意輪胎降溫，下長坡用低速檔駕駛，避免持續(xù)使用制動。

2、在危險路段、冰雪道路以及霧天行駛時，應根據所載貨物的特性，采取安全有效的防護措施，嚴格控制車速，避免緊急制動和猛打方向。

3、嚴格按照規(guī)定的路線、時間、速度行駛，不得擅自改變運輸作業(yè)計劃。

4、途中臨時停車，應選擇道路寬闊地帶避免停放在人群集中地地點，并按要求安放警示標志。

5、發(fā)生事故時應及時通知公司并報告公安、安檢、環(huán)保、質檢等部門，并看護好貨物，積極投入救援。

6、運輸過程中需要停車住宿或遇有無法正常運輸的情況時應向公司部門領導及時匯報。

7、運輸貨物的車輛嚴禁搭乘無關人員，車上人員禁止吸煙、車輛不準靠近明火、高溫場所。

三、收車后：

1、有貨車輛應停放在封閉、安全停車場內，無貨車輛也應停放在符合危險貨物車輛的停放條件的停車場。

2、收車后應對車輛進行全面檢查，發(fā)現故障及時排除。

第三篇：駕駛員崗前培訓制度

駕駛員崗前培訓制度

為了強化安全生產責任制，加強安全生產監(jiān)督管理，確保駕駛員一線的安全生產工作措施到位，公司聘用的駕駛員必須進行崗前安全生產教育培訓。同時為了加強安全管理，強化責任意識，確保安全生產法規(guī)的貫徹落實，根據《道路交通安全法》、《道路運輸條例》等法律法規(guī)及公司《安全工作管理規(guī)定》等相關規(guī)定，制定本制度。

第一條客運駕駛員在上崗前必須參加由交通、運管部門和公司組織的各項從業(yè)資格、服務技能培訓，經考核合格后，方可參加客車營運。

第二條崗前培訓的主要內容包括：國家道路交通安全和安全生產相關的法律法規(guī)、安全行車知識、典型交通事故案例警示教育、職業(yè)道德、安全告知知識、應急處置知識、公司有關安全運營管理的規(guī)定等。

第三條客運駕駛員崗前理論培訓不少于12學時，實際駕駛操作不少于30學時，并要提前熟悉和掌握客運車輛性能和客運線路情況。

第四條公司車隊安全技術處負責擬定培訓計劃、編制培訓教程、確定授課人員，統(tǒng)一開展駕駛員的上崗前培訓。駕駛員的召集、通知和組織，由車隊相關人員負責落實。

第五條參加培訓人員必須按時到課（操作現場），認真聽講，專心實踐，不得遲到早退或找人代替。

第六條每次培訓都要講出勤、評估、理論考試、實踐考核記錄在案。

第七條新進駕駛人員必須符合崗位任職資格中的相關規(guī)定。

第八條培訓目的：通過崗前有效培訓使新員工能第一時間適應工作環(huán)境，養(yǎng)成良好習慣，規(guī)范崗位操作技能及提升綜合素質。

第九條培訓內容。

1、公司概況內容的培訓；

2、公司相關規(guī)章制度內容的培訓；

3、行車安全及事故防范、應急處理知識培訓，并收集、積累相關培訓材料；

4、職業(yè)特點和要求、職業(yè)道德規(guī)范的培訓；

5、道路交通安全法、交通規(guī)則等法律法規(guī)知識的培訓；

6、營運業(yè)務知識，線路業(yè)務知識，車輛進出站及停報班等業(yè)務理論知識培訓；

7、技術保障內容的培訓

（1）安全生產操作規(guī)程的培訓；

（2）車輛特點及日常保養(yǎng)知識的培訓；

（3）常見故障一般排除方法；

（4）了解掌握路線特點，吸取事故教訓和經驗。

8、開車實習，熟悉掌握駕駛操作

9、跟車實習，熟悉掌握安全駕駛操作、掌握路面安全行車情況。

第十條考核合格后辦理入職手續(xù)，簽訂安全行車責任書及聘用合同。

第四篇：駕駛員崗前培訓制度

商洛盛泰運輸有限責任公司文件

商盛運發(fā)[2014]7號

關于下發(fā)《客運駕駛員崗前培訓制度》的通知

安全科、技術科、運務科：

現將《客運駕駛員崗前培訓制度》下發(fā)如下，請各科室認真執(zhí)行。

附：客運駕駛員崗前培訓制度

商洛盛泰運輸有限責任公司

2014年1月10日

商洛盛泰運輸有限責任公司2014年1月10日印發(fā)-1-

駕駛員崗前培訓制度

為牢固樹立駕駛員安全意識，認識和把握道路運輸中事故因素及其發(fā)生規(guī)律，正確理解和掌握有關安全制度，掌握安全操作規(guī)程和事故應急處置知識方法，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，保證道路運輸安全，特制定以下制度。

一、駕駛員面試合格，審核備案后進行崗前培訓，崗前培訓分為理論培訓和實際駕駛操作培訓

二、理論培訓，由安全科及交警隊業(yè)務人員負責 1．國家道路交通安全和安全生產相關法律法規(guī)

培訓內容：《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》、《安全生產法》等

培訓時長： 2學時 培訓人：交警隊業(yè)務人員 2．職業(yè)道德，安全告知知識

培訓內容：駕駛員職業(yè)道德、安全告知內容 培訓時長：1學時 培訓人：安全科人員 3．安全行車知識

培訓內容：各季節(jié)行車安全注意事項、惡劣天氣行車安全注意事項、重大節(jié)假日行車安全注意事項等

培訓時長：3學時 培訓人：安全科人員

4．企業(yè)有關安全運營管理的規(guī)定

培訓內容：包車程序、三檢制度、車輛操作規(guī)程、防止疲勞駕駛制度、禁止夜間行車、車輛維護等

培訓時長：3學時

培訓人：安全科人員、技術科人員、運務科人員 5．應急處置知識

培訓內容：車輛發(fā)生側滑、制動失效、轉向失效、爆胎等緊急情況的處置；遇到乘客突發(fā)疾病或者遇盜竊、搶劫等治安事件的應急處置

培訓時長：2學時

培訓人：安全科人員、技術科人員 6．典型交通事故案例警示教育

培訓內容：近年我國發(fā)生的重大交通事故案例、近期發(fā)生的各種交通事故案例

培訓時長：2學時 培訓人：安全科人員

二、實際駕駛操作培訓由技術科、運務科負責 1．熟悉車輛性能和客運線路；

培訓內容：跟車學習，由當班駕駛員指導、講解車輛性能、主要安全裝置及操作方法；熟悉線路里程、路段等級、限速規(guī)定、道路類型（城市道路、高速公路、山區(qū)道路等）、危險路段（急轉彎、長上下坡、窄橋、隧道等）

培訓時長：不少于5天的跟車學習時間（≥30學時）2．服務要求

培訓內容：文明用語、儀容儀表、車輛衛(wèi)生等培訓時長：1學時 培訓人：運務科人員

三、本制度自發(fā)布之日起施行。

駕駛員崗前培訓計劃

駕駛員：

第五篇：02 駕駛員崗前培訓制度

駕駛員崗前培訓制度

為了強化安全生產責任制，加強安全生產監(jiān)督管理，確保駕駛員一線的安全生產工作措施到位，公司聘用的駕駛員必須進行崗前安全生產教育培訓。同時為了加強安全管理，強化責任意識，確保安全生產法規(guī)的貫徹落實，根據《道路交通安全法》、《道路運輸條例》等法律法規(guī)相關規(guī)定，制定本制度。

第一條 客運駕駛員在上崗前必須參加由交通、運管部門和公司組織的各項從業(yè)資格、服務技能培訓，經考核合格后，方可參加客車營運。第二條 崗前培訓的主要內容包括：國家道路交通安全和安全生產相關的法律法規(guī)、安全行車知識、典型交通事故案例警示教育、職業(yè)道德、安全告知知識、應急處置知識、公司有關安全運營管理的規(guī)定等。第三條 客運駕駛員崗前理論培訓不少于12學時，實際駕駛操作不少于30學時，并要提前熟悉和掌握客運車輛性能和客運線路情況。第四條 公司車隊安全技術處負責擬定培訓計劃、編制培訓教程、確定授課人員，統(tǒng)一開展駕駛員的上崗前培訓。駕駛員的召集、通知和組織，由車隊相關人員負責落實。

第五條 參加培訓人員必須按時到課（操作現場），認真聽講，專心實踐，不得遲到早退或找人代替。

第六條 每次培訓都要講出勤、評估、理論考試、實踐考核記錄在案。第七條 新進駕駛人員必須符合崗位任職資格中的相關規(guī)定。第八條 培訓目的：通過崗前有效培訓使新員工能第一時間適應工作 環(huán)境，養(yǎng)成良好習慣，規(guī)范崗位操作技能及提升綜合素質。第九條 培訓內容。

1、公司概況內容的培訓；

2、公司相關規(guī)章制度內容的培訓；

3、行車安全及事故防范、應急處理知識培訓，并收集、積累相關培訓材料；

4、職業(yè)特點和要求、職業(yè)道德規(guī)范的培訓；

5、道路交通安全法、交通規(guī)則等法律法規(guī)知識的培訓；

6、營運業(yè)務知識，線路業(yè)務知識，車輛進出站及停報班等業(yè)務理論知識培訓；

7、技術保障內容的培訓（1）安全生產操作規(guī)程的培訓；（2）車輛特點及日常保養(yǎng)知識的培訓；（3）常見故障一般排除方法；

（4）了解掌握路線特點，吸取事故教訓和經驗。

8、開車實習，熟悉掌握駕駛操作

9、跟車實習，熟悉掌握安全駕駛操作、掌握路面安全行車情況。第十條 考核合格后辦理入職手續(xù)，簽訂安全行車責任書及聘用合同。

施秉縣順達客運有限責任公司

2016年9月11日