第一篇：C型臂X光機(jī)申購(gòu)報(bào)告

C型臂X光機(jī)申購(gòu)報(bào)告

一．C型臂X光機(jī)

顧名思義該設(shè)備有C型的機(jī)架，產(chǎn)生x射線(xiàn)的球管，采集圖像的影像增強(qiáng)器和CCD攝像機(jī)，以及圖像處理的工作站組成。主要用于各種手術(shù)中的造影，攝影等工作。

二．C型臂X光機(jī)分類(lèi)

1.小C（骨科C臂）

主要用途：

（1）、骨科：整骨、復(fù)位、關(guān)節(jié)內(nèi)骨折、長(zhǎng)骨折置入髓內(nèi)釘、脊柱骨折復(fù)位、置釘。全面了解、評(píng)估復(fù)位及內(nèi)固定物置入效果情況，并可在手術(shù)室無(wú)菌環(huán)境、患者麻醉狀態(tài)下完成，俗稱(chēng)骨外科醫(yī)生的“眼睛”。

（2）、外科：取體內(nèi)異物、植入起搏器、部分介入治療、部分造影術(shù)及局部攝影等工作

（3）、其他：婦科輸卵管導(dǎo)引手術(shù)等。2.中C（也叫周邊介入型C形臂）

主要臨床范圍：神經(jīng)外科血管造影，消化道介入手術(shù)，例如：ERCP、食道支架，四肢血管造影劑減影術(shù)，腰椎間盤(pán)介入，頸椎介入治療等。3.大C（DSA血管機(jī)）

DSA是由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行影像處理的先進(jìn)的X線(xiàn)診斷技術(shù)，是繼CT之后，在X線(xiàn)診斷技術(shù)方面的又一重大突破，主要應(yīng)用于全身血管疾病的診斷和治療。

三．申購(gòu)理由

C型臂X光機(jī)目前在醫(yī)院普及率很高，基本上二級(jí)醫(yī)院都已經(jīng)裝備，結(jié)合我院的實(shí)際情況，大學(xué)生運(yùn)動(dòng)損傷、骨科創(chuàng)傷病人相對(duì)較多，是一種常見(jiàn)病。并且當(dāng)前大學(xué)生，青少年對(duì)醫(yī)療的期望值，手術(shù)效果，功能恢復(fù)要求特別高，這對(duì)我院的醫(yī)療水平和硬件設(shè)備技術(shù)提出了更高的要求，就目前我院外科軟件實(shí)力看，我科已經(jīng)能開(kāi)展骨外科：四肢，關(guān)節(jié)，手外科，脊柱等系列手術(shù)，單科業(yè)務(wù)水平已達(dá)二級(jí)醫(yī)院水平，但設(shè)備已嚴(yán)重影響業(yè)務(wù)的開(kāi)展。另外，從新校區(qū)周邊環(huán)境看，交通事故傷，意外損傷，建筑工人創(chuàng)傷患者較多。為方便患者就醫(yī)，提高手術(shù)療效，符合國(guó)家衛(wèi)生部提出的擴(kuò)大基層醫(yī)院規(guī)模，提升基層醫(yī)院診療水平的號(hào)召，服務(wù)患者于基層，降低患者醫(yī)療費(fèi)用，杜絕和減少醫(yī)療差錯(cuò)事故的目標(biāo)。目前硬件設(shè)備缺失的矛盾越發(fā)突出，無(wú)形中也埋下了巨大的醫(yī)療隱患，因此C型臂移動(dòng)X光機(jī)的配置勢(shì)在必行！

四．結(jié)合我院業(yè)務(wù)目前開(kāi)展情況及資金運(yùn)行情況，建議購(gòu)買(mǎi)配備小型C臂X光機(jī)尚可，理由：1.價(jià)格相對(duì)便宜。2.移動(dòng)方便，操作靈活。3.攝照劑量相對(duì)較小。4.保護(hù)患者及醫(yī)務(wù)人員減少X射線(xiàn)輻射。5.便于手術(shù)室及病房存放。（僅供參考）

五．代表廠(chǎng)家

國(guó)內(nèi)的廠(chǎng)家也比較多。像北京，南京，上海，都有不少。但是，質(zhì)量配置各有各的不同。國(guó)內(nèi)有北京的馳馬特，萬(wàn)東，南京的卡姆、卡普、杰雄、普朗、華電，山西萬(wàn)科等。（參考價(jià)格區(qū)間25-35萬(wàn)）

國(guó)際上主要有GE，飛利浦，西門(mén)子（參考價(jià)格區(qū)間70-120萬(wàn)）另外需配置防輻射服軟鉛衣貳套（參考價(jià)格1萬(wàn)左右）

六．產(chǎn)品性能要求：（僅供參考）1.球管（最好為進(jìn)口配件）2.C臂結(jié)構(gòu)：

水平運(yùn)動(dòng)0-200mm，上下運(yùn)動(dòng)0-400mm，擺角±15°，水平旋轉(zhuǎn)±180°。

3.高壓發(fā)生器：工作頻率100kHz，攝片電流300mA-50mA。4.X光限束器，虹膜，可張縮。5.增顫器 6.濾線(xiàn)柵

7.CCD攝像機(jī)：高清醫(yī)用

★8.監(jiān)視器：具備圖像轉(zhuǎn)移技術(shù)，配兩臺(tái)監(jiān)視器同時(shí)顯示動(dòng)靜態(tài)兩種不同圖像。

9.主控制臺(tái)：液晶中文顯示自動(dòng)亮度控制，多功能數(shù)字接口?！?0.圖像處理：末幀圖像凍結(jié)，正負(fù)像轉(zhuǎn)換，水平鏡像翻轉(zhuǎn)，圖像儲(chǔ)存功能，高清無(wú)閃爍醫(yī)用監(jiān)視器。

七．設(shè)備利用率及效益回報(bào)分析：

就目前外科開(kāi)展手術(shù)項(xiàng)目，數(shù)量情況看，骨折手術(shù)開(kāi)展基本上必須使用C臂X光機(jī)?，F(xiàn)代外科學(xué)的發(fā)展趨勢(shì)是以最小的創(chuàng)傷獲得最良好的手術(shù)效果，患者要求出血少，恢復(fù)快，骨折術(shù)后骨愈合縮短時(shí)間，盡快恢復(fù)功能，重新工作，學(xué)習(xí)，勞動(dòng)。因此單就骨外科手術(shù)項(xiàng)目看，保守估計(jì)每年100臺(tái)骨科內(nèi)固定手術(shù)，每臺(tái)手術(shù)C臂機(jī)使用5-10次透視或攝片。每次攝片按我院收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)30元計(jì)算，每臺(tái)手術(shù)病人創(chuàng)收平均8000元計(jì)算，直接經(jīng)濟(jì)效益已可觀(guān)，骨科患者保守治療手法復(fù)位也可使用C臂機(jī)。床旁透視攝片，取異物手術(shù)，造影檢查，介入治療也可使用C臂機(jī)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，科室裝備C臂機(jī)，手術(shù)項(xiàng)目還可向縱深拓展，手術(shù)安全系數(shù)也大大提高，預(yù)計(jì)隨著手術(shù)項(xiàng)目的不斷深入開(kāi)展，會(huì)給科室及相關(guān)輔助科室，醫(yī)院帶來(lái)更多的直接和間接經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。反之，若無(wú)C臂機(jī)，手術(shù)操作將在低水平徘徊，甚至出現(xiàn)醫(yī)療差錯(cuò)事故，醫(yī)療賠付經(jīng)濟(jì)損失將是無(wú)法估量的，會(huì)給醫(yī)院、科室、醫(yī)生及患者帶來(lái)巨大的災(zāi)難。

第二篇：臂架型起重機(jī)和橋架型起重機(jī)介紹

1.橋架型起重機(jī)

可在長(zhǎng)方形場(chǎng)地及其上空作業(yè)，多用于車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、露天堆場(chǎng)等處的物品裝卸，有梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)、纜索起重機(jī)、運(yùn)載橋等。

（1）梁式起重機(jī)：梁式起重機(jī)主要包括單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)

單梁橋式起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車(chē)常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。

按橋架支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車(chē)梁上的起重機(jī)軌道運(yùn)行；后者的橋架沿懸掛在廠(chǎng)房屋架下的起重機(jī)軌道運(yùn)行。單梁橋式起重機(jī)分手動(dòng)、電動(dòng)兩種。手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作速度較低，起重量也較小，但自身質(zhì)量小，便于組織生產(chǎn)，成本低，時(shí)候用于無(wú)電源后搬運(yùn)量不大，對(duì)速度與生產(chǎn)率要求不高的場(chǎng)合。手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)采用手動(dòng)單軌小車(chē)作為運(yùn)行小車(chē)，用手拉葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)，橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采用單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。

電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)工作速度、生產(chǎn)率較手動(dòng)的高，起重量也較大。電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)由橋架、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)葫蘆及電氣設(shè)備等部分組成。

（2）橋式起重機(jī)：

橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱(chēng)天車(chē)。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車(chē)沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。

橋式起重機(jī)廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)、廠(chǎng)房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)、簡(jiǎn)易梁橋式起重機(jī)和冶金專(zhuān)用橋式起重機(jī)三種。

普通橋式起重機(jī)一般由起重小車(chē)、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車(chē)又由起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)架三部分組成。

起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器，帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車(chē)架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。

（3）門(mén)式起重機(jī)一般根據(jù)門(mén)架結(jié)構(gòu)形式、主梁形式、吊具形式來(lái)進(jìn)行分類(lèi)。

按門(mén)框結(jié)構(gòu)形式分

（a）全門(mén)式起重機(jī)：主梁無(wú)懸伸，小車(chē)在主跨度內(nèi)進(jìn)行。

（b）半門(mén)式起重機(jī)：支腿有高低差，可根據(jù)使用場(chǎng)地的土建要求而定。

（c）雙懸臂門(mén)式起重機(jī)：最常見(jiàn)的一種結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)的受力和場(chǎng)地面積的有效利用都是合理的。

（d）單懸臂門(mén)式起重機(jī)：這種結(jié)構(gòu)形式往往是因場(chǎng)地的限制而被選用。

按主梁結(jié)構(gòu)形式分

（a）單主梁門(mén)式起重機(jī)

單主梁懸臂門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門(mén)式起重機(jī)相比，整體剛度要弱一些。因此，當(dāng)起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí),可采用這種形式.單主門(mén)梁式起重機(jī)門(mén)腿有L型和C型兩種形式.L型的制造安裝方便,受力情況好,自身質(zhì)量較小,但是,吊運(yùn)貨物通過(guò)支腿處的空間相對(duì)小一些.C型的支腳做成傾斜或彎曲形,目的在于有較大的橫向空間,以使貨物順利通過(guò)支腳。

(b)雙梁橋式起重機(jī)

雙梁橋式起重機(jī)承載能力強(qiáng)，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門(mén)式起重機(jī)相比要大些，造價(jià)也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。目前一般多采用箱形結(jié)構(gòu)。

2、臂架型起重機(jī)

（1）懸臂起重機(jī)

有立柱式、壁掛式、平衡起重機(jī)三種形式.①柱式懸臂起重機(jī)是懸臂可繞固定于基座上的定柱回轉(zhuǎn)，或者是懸臂與轉(zhuǎn)柱剛接，在基座支承內(nèi)一起相對(duì)于垂直中心線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的由立柱和懸臂組成的懸臂起重機(jī)。它適用于起重量不大，作業(yè)服務(wù)范圍為圓形或扇形的場(chǎng)合。一般用于機(jī)床等的工件裝卡和搬運(yùn)。

柱式懸臂吊

柱式懸臂起重機(jī)多采用環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆作為起 國(guó)產(chǎn)小噸位起重機(jī)

升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)，較少采用鋼絲繩電動(dòng)葫蘆和手拉葫蘆。旋轉(zhuǎn)和水平移動(dòng)作業(yè)多采用手動(dòng)，只有在起重量較大

時(shí)才采用電動(dòng)。

②壁上起重機(jī)是固定在墻壁上的懸臂起重機(jī)，或者可沿墻上或其他支承結(jié)構(gòu)上的高架軌道運(yùn)行的懸臂起重機(jī)。

壁行起重機(jī)的使用場(chǎng)合為跨度較大、建筑高度較大的車(chē)間或倉(cāng)庫(kù)，靠近墻壁附近處吊運(yùn)作業(yè)較頻繁時(shí)最適合。壁行起重機(jī)多與上方的梁式或橋式起重機(jī)配合使用，在靠近墻壁處服務(wù)于一長(zhǎng)方體空間，負(fù)責(zé)吊運(yùn)輕小物件，大件由梁式或橋式起重機(jī)承擔(dān)。

③平衡起重機(jī)俗稱(chēng)平衡吊，它是運(yùn)用四連桿機(jī)構(gòu)原理使載荷與平衡配重構(gòu)成一平衡系統(tǒng)，可以采用多種吊具靈活而輕松地在三維空間吊運(yùn)載荷。平衡起重機(jī)輕巧靈活，是一種理想的吊運(yùn)小件物品的起重設(shè)備，被廣泛用于工廠(chǎng)車(chē)間的機(jī)床上下料，工序間、自動(dòng)線(xiàn)、生產(chǎn)線(xiàn)的工件、砂箱吊運(yùn)、零部件裝配，以及車(chē)站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等各種場(chǎng)合平衡吊

（2）塔式起重機(jī)

（3）門(mén)座起重機(jī)

（4）流動(dòng)式起重機(jī) 編輯本段門(mén)式起重機(jī)的表示方法

用代號(hào)、額定起質(zhì)量、跨度、工作級(jí)別4個(gè)主要要素特征表示門(mén)式起重機(jī)的型號(hào)。

M:表示門(mén)式類(lèi)型,M后一個(gè)符號(hào)為雙梁門(mén)式起重機(jī).其符號(hào)有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS,加兩個(gè)符號(hào)為單主梁門(mén)式起重機(jī),其符號(hào)有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。

MG—雙梁?jiǎn)涡≤?chē)吊鉤門(mén)式起重機(jī)；

ME—雙梁雙小車(chē)吊鉤門(mén)式起重機(jī)；

MDN—單主梁?jiǎn)涡≤?chē)抓斗吊鉤門(mén)式起重機(jī)；

MDS—單主梁小車(chē)三用門(mén)式起重機(jī)。編輯本段門(mén)式起重機(jī)的選用

（1）單主梁和雙梁門(mén)式起重機(jī)的選用

一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以?xún)?nèi)，無(wú)特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門(mén)腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運(yùn)重件、長(zhǎng)大件，則宜選雙梁門(mén)式起重機(jī)。

（2）跨度和懸臂長(zhǎng)度

門(mén)式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)自身質(zhì)量的重要因素。選擇中，在滿(mǎn)足設(shè)備使用條件和符合跨度系列標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)盡量減少跨度。

（3）輪距的確定原則

（a）能滿(mǎn)足門(mén)架沿起重機(jī)軌道方向的穩(wěn)定性要求；

（b）貨物的外形尺寸要能順利通過(guò)支腿平面鋼架；

（c）注意使輪距B與跨度S成一定比例關(guān)系，一般取輪距B=（1/4—1/6）S。

（4）門(mén)式起重機(jī)間距尺寸確定

在工作中，門(mén)式起重機(jī)外部尺寸與堆場(chǎng)的貨物及運(yùn)輸車(chē)輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運(yùn)輸車(chē)輛在跨度內(nèi)裝卸時(shí)，應(yīng)保持與門(mén)腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時(shí)應(yīng)與運(yùn)輸車(chē)輛有0.5m以上的間距，貨物過(guò)門(mén)腿時(shí)，應(yīng)有0.5m以上的間距。

（5）門(mén)式起重機(jī)電氣設(shè)備的選用

它應(yīng)符合通用門(mén)式起重機(jī)GB/T14406—1993的有關(guān)規(guī)定。編輯本段起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式

可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)為集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪；另一類(lèi)為分別驅(qū)動(dòng)、即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。編輯本段結(jié)構(gòu)

起重機(jī)(crane)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車(chē)輪，如果起重量很大，常用增加車(chē)輪的辦法來(lái)降低輪壓。當(dāng)車(chē)輪超過(guò)四個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車(chē)架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車(chē)輪上。

橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類(lèi)。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。

主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車(chē)輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道，供起重小車(chē)運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類(lèi)型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。

箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車(chē)鋼軌布置在上翼緣板的中心線(xiàn)上，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。

偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車(chē)鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復(fù)雜。四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺(tái)板，自重輕，剛度大，但與其他結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強(qiáng)度較低，已較少生產(chǎn)。

空腹桁架結(jié)構(gòu)類(lèi)似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu)，除主腹板為實(shí)腹工字形梁外，其余三片鋼板上按照設(shè)計(jì)要求切割成許多窗口，形成一個(gè)無(wú)斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺(tái)板，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部，自重較輕，整體剛度大，這在中國(guó)是較為廣泛采用的一種型式。

普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動(dòng)，一般是在司機(jī)室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離控制的。起重量可達(dá)五百?lài)崳缍瓤蛇_(dá)60米。

簡(jiǎn)易梁橋式起重機(jī)又稱(chēng)梁式起重機(jī)，其結(jié)構(gòu)組成與普通橋式起重機(jī)類(lèi)似，起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡(jiǎn)單截面梁，用手拉葫蘆或電動(dòng)葫蘆配上簡(jiǎn)易小車(chē)作為起重小車(chē)，小車(chē)一般在工字梁的下翼緣上運(yùn)行。橋架可以沿高架上的軌道運(yùn)行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運(yùn)行，這種起重機(jī)稱(chēng)為懸掛梁式起重機(jī)。

冶金專(zhuān)用橋式起重機(jī)在鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中可參與特定的工藝操作，其基本結(jié)構(gòu)與普通橋式起重機(jī)相似，但在起重小車(chē)上還裝有特殊的工作機(jī)構(gòu)或裝置。這種起重機(jī)的工作特點(diǎn)是使用頻繁、條件惡劣，工作級(jí)別較高。主要有五種類(lèi)型。

簡(jiǎn)易梁橋式起重機(jī)類(lèi)型 鑄造起重機(jī)

鑄造起重機(jī)：供吊運(yùn)鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運(yùn)鋼水注入連續(xù)鑄錠設(shè)備或鋼錠模等用。主小車(chē)吊運(yùn)盛桶，副小車(chē)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)盛桶等輔助工作。

夾鉗起重機(jī)：利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運(yùn)到深坑均熱爐中，或把它取出放到運(yùn)錠車(chē)上。

脫錠起重機(jī)：用以把鋼錠從鋼錠模中強(qiáng)制脫出。小車(chē)上有專(zhuān)門(mén)的脫錠裝置，脫錠方式根據(jù)錠模的形狀而定：有的脫錠起重機(jī)用項(xiàng)桿壓住鋼錠，用大鉗提起錠模；有的用大鉗壓住錠模，用小鉗提起鋼錠。

加料起重機(jī)：用以將爐料加到平爐中。主小車(chē)的立柱下端裝有挑桿，用以挑動(dòng)料箱并將它送入爐內(nèi)。主柱可繞垂直軸回轉(zhuǎn)，挑桿可上下擺動(dòng)和回轉(zhuǎn)。副小車(chē)用于修爐等輔助作業(yè)。

鍛造起重機(jī)：用以與水壓機(jī)配合鍛造大型工件。主小車(chē)吊鉤上懸掛特殊翻料器，用以支持和翻轉(zhuǎn)工件；副小車(chē)用來(lái)抬起工件。

編輯本段輕小型起重設(shè)備--電動(dòng)葫蘆

CD1、MD1型系列鋼絲繩電動(dòng)葫蘆系在原CD、MD型基礎(chǔ)上的改進(jìn)型產(chǎn)品。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、安全可靠、零部件通用程度大，互換性強(qiáng)、起重能力高、維修方便等特點(diǎn)，是目前用途廣泛，深受歡迎的輕型起重設(shè)備。

該葫蘆有固定式和小車(chē)式兩類(lèi)。固定式按固定支腳在上、下、左、右位置不同又分為A1、A2、A3、A4四種型式，可直接安裝在構(gòu)架上使用，小車(chē)式具有運(yùn)行功能，可安裝在軌道上使用。CD1型為單速起升，MD1為常速和慢速兩檔起升.編輯本段龍門(mén)起重機(jī)

龍門(mén)起重機(jī)

水平橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)成門(mén)架形狀的一種橋架型起重機(jī)。這種起重機(jī)在地面軌道上運(yùn)行，主要用在露天貯料場(chǎng)、船塢、電站、港口和鐵路貨站等地進(jìn)行搬運(yùn)和安裝作業(yè)。龍門(mén)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和橋架結(jié)構(gòu)，與橋式起重機(jī)基本相同。由于跨度大，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多采用分別驅(qū)動(dòng)方式，以防止起重機(jī)產(chǎn)生歪斜運(yùn)行而增加阻力，甚至發(fā)生事故。龍門(mén)起重機(jī)的起重小車(chē)在橋架上運(yùn)行，有的起重小車(chē)就是一臺(tái)臂架型起重機(jī)。橋架兩側(cè)的支腿一般都是剛性支腿；跨度超過(guò)30米時(shí)，常是一側(cè)為剛性支腿，而另一側(cè)通過(guò)球鉸和橋架連接的柔性支腿，使門(mén)架成為靜定系統(tǒng)，這樣可以避免在外載荷作用下由于側(cè)向推力而引起附加應(yīng)力，也可補(bǔ)償橋架縱向的溫度變形龍門(mén)起重機(jī)的受風(fēng)面積大,為防止在強(qiáng)風(fēng)作用下滑行或翻倒，裝有測(cè)風(fēng)儀和與運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖的起重機(jī)夾軌器。橋架可以是兩端無(wú)懸臂的；也可以是一端有懸臂或兩端都有懸臂的，以擴(kuò)大作業(yè)范圍。半龍門(mén)起重機(jī)橋架一端有支腿，另一端無(wú)支腿，直接在高臺(tái)架上運(yùn)行。龍門(mén)起重機(jī)分為4種類(lèi)型。

①普通龍門(mén)起重機(jī)：這種起重機(jī)用途最廣泛，可以搬運(yùn)各種成件物品和散狀物料，起重量在100噸以下，跨度為4～35米。用抓斗的普通門(mén)式起重機(jī)工作級(jí)別較高。

②水電站龍門(mén)起重機(jī):主要用來(lái)吊運(yùn)和啟閉閘門(mén),也可進(jìn)行安裝作業(yè)。起重量達(dá)80～500噸,跨度較小,為8～16米；起升速度較低,為1～5米/分。這種起重機(jī)雖然不是經(jīng)常吊運(yùn)，但一旦使用工作卻十分繁重，因此要適當(dāng)提高工作級(jí)別。

③造船龍門(mén)起重機(jī)：用于船臺(tái)拼裝船體，常備有兩臺(tái)起重小車(chē)：一臺(tái)有兩個(gè)主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)行；另一臺(tái)有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)行，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100～1500噸；跨度達(dá)185米；起升速度為 2～15米/分，還有0.1～0.5米/分的微動(dòng)速度。

④集裝箱龍門(mén)起重機(jī)：用于集裝箱碼頭。拖掛車(chē)將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場(chǎng)或后方后,由集裝箱龍門(mén)起重機(jī)堆碼起來(lái)或直接裝車(chē)運(yùn)走,可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)。可堆放高3～4層、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng)，一般用輪胎式,也有用有軌式的。集裝箱龍門(mén)起重機(jī)與集裝箱跨車(chē)相比，其跨度和門(mén)架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要，這種起重機(jī)的工作級(jí)別較高。起升速度為8～10米/分；跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來(lái)決定,最大為60米左右相應(yīng)于20英尺、30英尺、40英尺長(zhǎng)集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。

④運(yùn)載橋

由龍門(mén)起重機(jī)加大跨度發(fā)展而成的一種橋架型起重機(jī)，又稱(chēng)裝卸橋。用于露天貯料場(chǎng)、港口和鐵路貨站等處。普通運(yùn)載橋與大型門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)相似。特點(diǎn)是：①搬運(yùn)對(duì)象主要是大批量的散狀物料；②跨度大，一般在30米以上，有的達(dá)170米；③作業(yè)頻繁，生產(chǎn)率高，一般為500～1500噸／時(shí)，工作速度高，起升速度為60～70米／分，小車(chē)運(yùn)行速度為100～350米／分，工作級(jí)別較高；④運(yùn)載橋的運(yùn)行機(jī)構(gòu)只用以調(diào)整工作位置，是非工作性機(jī)構(gòu)。當(dāng)跨度較大時(shí)，運(yùn)載橋的橋架支承在一條剛性支腿和一條柔性支腿上。橋架與兩條支腿可采用螺栓聯(lián)接；與柔性支腿的聯(lián)接也可通過(guò)球鉸或柱鉸，使柔性支腿可相對(duì)于橋架有一定范圍的偏斜。橋架由桁架梁組成，起重小車(chē)在它的上弦桿或下弦桿的軌道上運(yùn)行。有的小車(chē)有回轉(zhuǎn)臂架，相當(dāng)于一臺(tái)在橋架上運(yùn)行的臂架型起重機(jī)。

在港口岸壁運(yùn)行的集裝箱運(yùn)載橋，是一種特殊結(jié)構(gòu)的大型起重機(jī)，專(zhuān)用于船舶的集裝箱裝卸工作。兩側(cè)一般都是剛性支腿，形成堅(jiān)固的門(mén)架，橋架支承在與門(mén)架連成一體的上部構(gòu)架上。帶有集裝箱吊具(見(jiàn)跨車(chē))的小車(chē)在橋架上運(yùn)行。伸向海面的長(zhǎng)懸臂通常是可俯仰的。非作業(yè)狀態(tài)時(shí)，懸臂可吊起在80°～85°仰角處，使運(yùn)載橋讓過(guò)船舶上的最高點(diǎn)。作業(yè)時(shí)懸臂放平。也有些懸臂是固定的。

2． 雙梁橋式起重機(jī)

雙梁橋式起重機(jī)由直軌、起重機(jī)主梁、起重小車(chē)、送電系統(tǒng)和電器控制系統(tǒng)組成，特別適合于大懸掛和大起重量的平面范圍物料輸送。

3、臂架型起重機(jī)。可在圓形場(chǎng)地及其上空作業(yè)，多用于露天裝卸及安裝等工作，有門(mén)座起重機(jī)、浮游起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、壁行起重機(jī)和甲板起重機(jī)等。

4、塔式起重機(jī)。一般用在工地上，吊運(yùn)物資。

5、門(mén)座起重機(jī)。一般用于港口哦。另外，起重機(jī)也可以根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式、工作類(lèi)型、機(jī)動(dòng)性和用途等進(jìn)行分類(lèi)。編輯本段起重機(jī)根據(jù)安裝方式的不同可以分為

1、汽車(chē)起重機(jī)

汽車(chē)起重機(jī)

汽車(chē)起重機(jī)：將起重機(jī)安裝在通用或?qū)Ｓ闷?chē)底盤(pán)上低盤(pán)性能等同于同樣整車(chē)總重的載重汽車(chē)，符合公路車(chē)輛的技術(shù)要求，因而可在各類(lèi)公路上通行無(wú)阻。此種起重機(jī)一般備有上、下車(chē)兩個(gè)操縱室，作業(yè)時(shí)必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的范圍很大，可從8噸～1000噸，底盤(pán)的車(chē)軸數(shù)，可從2～10根。是產(chǎn)量最大，使用最廣泛的起重機(jī)類(lèi)型。

2、輪胎起重機(jī)

起重部分安裝在特制的充氣輪胎底盤(pán)上的起重機(jī)。上下車(chē)合用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛速度一般不超過(guò)30KM/H，車(chē)輛寬度也較寬，因此不宜在公路上長(zhǎng)距離行駛。具有不用支腿吊重及吊重行駛的功能，適用于貨場(chǎng)、碼頭、工地等移動(dòng)距離有限的場(chǎng)所的吊重作業(yè)。

3、越野輪胎起重機(jī)

是70年代發(fā)展起來(lái)的一種起重機(jī)，其吊重功能與輪胎起重機(jī)相似，也可進(jìn)行不用支腿吊重及吊重行駛。所不同的是底盤(pán)的結(jié)構(gòu)形式及由獨(dú)特的底盤(pán)結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的行駛性能的提高。這種起重機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)均裝在底盤(pán)上，底盤(pán)有兩根車(chē)軸及四個(gè)大直徑的越野花紋輪胎。四個(gè)車(chē)輪均為驅(qū)動(dòng)輪及轉(zhuǎn)向輪，當(dāng)在泥濘不平的工地上轉(zhuǎn)移工位時(shí)，四個(gè)車(chē)輪都傳遞動(dòng)力，即四輪驅(qū)動(dòng)，以提高通過(guò)泥濘地面及不平路面的能力。當(dāng)在平坦路面以較快速度行駛時(shí)，只用前軸或后軸的兩個(gè)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)，以減少能耗。在起重機(jī)的隨機(jī)文件中，用4×4表示四輪驅(qū)動(dòng)，4×2表示4個(gè)車(chē)軸中有兩個(gè)車(chē)輪是驅(qū)動(dòng)輪。該車(chē)型適合狹小的場(chǎng)地作業(yè)?？蓪?shí)現(xiàn)連續(xù)無(wú)極變速，在路面阻力突變的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，因而極大的方便了司機(jī)的操作?？梢运揭拜喬テ鹬貦C(jī)是一種性能擴(kuò)展了的、強(qiáng)力而靈活的輪胎起重機(jī)。

4、全地面起重機(jī)

是一種兼有汽車(chē)起重機(jī)和越野起重機(jī)特點(diǎn)的高性能產(chǎn)品。它既能像汽車(chē)起重機(jī)一樣快速轉(zhuǎn)移、長(zhǎng)距離行駛，又可滿(mǎn)足在狹小和崎嶇不平或泥濘場(chǎng)地上作業(yè)的要求，即行駛速度快，多橋驅(qū)動(dòng)，全輪轉(zhuǎn)向，三種轉(zhuǎn)向方式，離地間隙大，爬坡能力高，可不用支腿吊重等功能，是一種極有發(fā)展前途的產(chǎn)品。但價(jià)格較高，對(duì)使用和維護(hù)水平要求較高。

5、特種起重機(jī)

為完成某種特定任務(wù)而研制的專(zhuān)用起重機(jī)。例如：為機(jī)械化部隊(duì)實(shí)施戰(zhàn)術(shù)技術(shù)保障用的、裝在越野汽車(chē)或裝甲車(chē)上的起重輪救車(chē)；為處理交通事故用的公路清障車(chē)等，均屬此類(lèi)。

起重機(jī)的工作類(lèi)型：指起重機(jī)工作忙閑程度和載荷變化程度的參數(shù)。

工作忙閑程度，對(duì)起重機(jī)來(lái)說(shuō)，就是指在一年總時(shí)間內(nèi)，起重機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)數(shù)與總時(shí)數(shù)之比；對(duì)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，則是指一個(gè)機(jī)構(gòu)在一年時(shí)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)數(shù)與總時(shí)數(shù)之比。在起重機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間所占的百分比，稱(chēng)為該機(jī)構(gòu)的負(fù)載持續(xù)率，用JC表示。

載荷變化程度，按額定起重量設(shè)計(jì)的起重機(jī)在實(shí)際作業(yè)中，起重機(jī)所起吊的載荷往往小于額定起重量。這種載荷的變化程度用起重量利用系數(shù)k表示。k=起重機(jī)在全年實(shí)際起重量的平均值/起重機(jī)的額定起重量。

根據(jù)起重機(jī)的工作忙閑程度和載荷變化程度，通常把起重機(jī)的工作類(lèi)型劃分為：輕級(jí)、中級(jí)、重級(jí)和特重級(jí)4種級(jí)別。

起重機(jī)的工作類(lèi)型和起重量是兩個(gè)不同的概念，起重量大，不一定是重級(jí)，起重量小，也不一定是輕級(jí)。如水電站用的起重機(jī)的起重量達(dá)數(shù)百?lài)?，但使用機(jī)會(huì)卻很少，只有在安裝機(jī)組、修理機(jī)組時(shí)才使用，其余時(shí)間都停歇在那里，所以盡管起重量很大，但還是屬于輕級(jí)。又如車(chē)站貨場(chǎng)用的龍門(mén)起重機(jī)，雖然起重量不大，但工作非常繁忙，屬于重級(jí)工作類(lèi)型。

起重機(jī)的工作類(lèi)型與安全性能有著十分密切的關(guān)系。起重量、跨度、起升高度相同的起重機(jī)，如果工作類(lèi)型不同，在設(shè)計(jì)制造時(shí)，所采取的安全系數(shù)就不相同，也就是零部件型號(hào)、尺寸、規(guī)格各不相同。如鋼絲繩、制動(dòng)器由于工作類(lèi)型不同，安全系數(shù)不同（輕級(jí)安全系數(shù)小、重級(jí)安全系數(shù)大），所選出的型號(hào)就不相同。再如同是10t的橋式起重機(jī)，對(duì)于中級(jí)工作類(lèi)型（JC=25%）的起升電動(dòng)機(jī)功率為N=16KW，而對(duì)于重級(jí)工作類(lèi)型（JC=40%）起升電動(dòng)機(jī)功率則為N=23.5KW。

從以上情況可知，如果把輕級(jí)工作類(lèi)型的起重機(jī)用在重級(jí)工作類(lèi)型的場(chǎng)所，起重機(jī)就會(huì)經(jīng)常出故障，影響安全生產(chǎn)。所以在安全檢查時(shí)，要注意起重機(jī)的工作類(lèi)型必須與工作條件相符合。

起重機(jī)特性曲線(xiàn):由起重機(jī)結(jié)構(gòu)的承載能力、臂架的起重能力和整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性三條曲線(xiàn)的包絡(luò)線(xiàn)。

編輯本段雙梁橋式起重機(jī)操作規(guī)程 1.工作前

a． 對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點(diǎn)檢卡的要求檢查，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，應(yīng)予排除。

b．操作者必須在確認(rèn)走臺(tái)或軌道上無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源。當(dāng)電源斷路器上加鎖或有告示牌時(shí)，應(yīng)由原有關(guān)人除掉后方可閉合主電源。2.工作中

a．每班第一次起吊重物時(shí)（或負(fù)荷達(dá)到最大重量時(shí)），應(yīng)在吊離地面高度0．5米后，重新將重物放下，檢查制動(dòng)器性能，確認(rèn)可靠后，再進(jìn)行正常作業(yè)。

b．操作者在作業(yè)中，應(yīng)按規(guī)定對(duì)下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警。

①起升、降落重物；開(kāi)動(dòng)大、小車(chē)行駛時(shí)。

②起重機(jī)行駛在視線(xiàn)不清楚通過(guò)時(shí)，要連續(xù)鳴鈴報(bào)警；

③起重機(jī)行駛接近跨內(nèi)另一起重機(jī)時(shí)。

④吊運(yùn)重物接近人員時(shí)。

c．操作運(yùn)行中應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定的指揮信號(hào)進(jìn)行。

d．工作中突然斷電時(shí)，應(yīng)將所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否正常。

e．起重機(jī)大、小車(chē)在正常作業(yè)中，嚴(yán)禁開(kāi)反車(chē)制動(dòng)停車(chē)；變換大、小車(chē)運(yùn)動(dòng)方向時(shí)，必須將手柄置于“零”位，使機(jī)構(gòu)完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，方能反向開(kāi)車(chē)。

f．有兩個(gè)吊鉤的起重機(jī)，在主、副鉤換用時(shí)和兩鉤高度相近時(shí)，主、副鉤必須單獨(dú)作業(yè)，以免兩鉤相撞。

g．兩個(gè)吊鉤的起重機(jī)不準(zhǔn)兩鉤同時(shí)吊兩個(gè)物件；不工作的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。

h．不準(zhǔn)利用極限位置限制器停車(chē)，嚴(yán)禁在有負(fù)載的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。

i．嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的制度：

①指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊；

②超過(guò)額定起重量時(shí)不吊；

③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊；

④吊物上有人或有其它浮放物品不吊；

⑤抱閘或其它制動(dòng)安全裝置失靈不吊；

⑥行車(chē)吊掛重物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊；

⑦歪拉斜掛不吊；

⑧具有爆炸性物件不吊；

⑨埋在地下物件不拔吊；

⑩帶棱角塊口物件、未墊好不吊；

h．如發(fā)現(xiàn)異常，立即停機(jī)，檢查原因并及時(shí)排除。3工作后

a．將吊鉤升高至一定高度，大車(chē)、小車(chē)?？吭谥付ㄎ恢?，控制器手柄置于“零”位；拉下保護(hù)箱開(kāi)關(guān)手柄，切斷電源。

b．進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)。

c． 做好交接班工作。編輯本段起重機(jī)有哪些安全裝置

為了確保起重作業(yè)安全可靠，起重機(jī)裝有較完善的安全裝置，以便在意外的情況下，起到保護(hù)機(jī)件或提醒操作人員注意，從而起到安全保護(hù)作用。

1.液壓系統(tǒng)中各溢流閥：可抑制回路中的異常高壓，以防止液壓油泵及馬達(dá)的損壞，并防止處于過(guò)載狀態(tài)。

2.吊臂變幅安全裝置：當(dāng)不測(cè)事故發(fā)生，吊臂變幅油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時(shí)，液壓回路中的平衡閥就起作用，鎖閉來(lái)自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，從而確保作業(yè)的安全性。

3.吊臂伸縮安全裝置：當(dāng)不測(cè)事故發(fā)生，吊臂伸縮油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時(shí)，液壓回路中的平衡閥就起作用，鎖閉來(lái)自油缸下腔的工作油，使吊會(huì)自己縮回，從而確保作業(yè)的安全性。

4.高度限位裝置：吊鉤起升到規(guī)定的高度后，碰觸限位重錘，打開(kāi)行程開(kāi)關(guān)，“過(guò)繞”指標(biāo)燈即亮，同時(shí)切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動(dòng)作的操作而確保安全。這時(shí)只要操縱吊鉤下降，吊臂縮回或吊臂仰起(即向安全方操作)等手柄時(shí)，使限位重錘解除約束，操作即恢復(fù)正常。在特殊的場(chǎng)合，如仍需要作微量的過(guò)繞操作，可按下儀表盒上的釋放按鈕，此時(shí)限位的作用便解除，但此時(shí)的操作必須十分謹(jǐn)慎小心，以防發(fā)生事故。

5.支腿鎖定裝置：當(dāng)不測(cè)事故發(fā)生，通往支腿垂直油缸的高壓軟管或油管破裂或切割時(shí)，液壓系統(tǒng)中的雙向液壓鎖能封鎖支腿封鎖油缸兩腔的壓力油，使支腿不縮或甩出，從而確保起重作業(yè)的安全性。

6.起重量指示器：起重量指示器設(shè)置在基本臂的合側(cè)方(即操縱室的右側(cè)面)，操作者坐在操縱室內(nèi)便能清楚地觀(guān)察到，能準(zhǔn)確地指示出吊臂的仰角及對(duì)應(yīng)工況下起重機(jī)允許的額定起重量。

7.起重特性表：設(shè)置在操縱室內(nèi)前側(cè)下墻板上，該表列出了各種臂長(zhǎng)和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時(shí)查閱。起重作業(yè)時(shí)，切不可超過(guò)表中規(guī)定的數(shù)值。為了確保起重作業(yè)安全可靠，起重機(jī)裝有較完善的安全裝置，以便在意外的情況下，起到保護(hù)機(jī)件或提醒操作人員注意，從而起到安全保護(hù)作用。編輯本段起重機(jī)主要性能參數(shù)指標(biāo)

起重機(jī)主要性能參數(shù)指標(biāo)：對(duì)于臂架類(lèi)型起重機(jī)來(lái)說(shuō)，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標(biāo)是用起重力矩來(lái)表征的。標(biāo)牌上標(biāo)定的值是最大起重量。起重機(jī)標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通常都是指起重機(jī)的額定起重量，應(yīng)醒目表示在起重機(jī)結(jié)構(gòu)的明顯位置上。當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時(shí)，其下放距離稱(chēng)為下降深度。即吊具最低工作位置與起重機(jī)水平支承面之間的垂直距離。

起重機(jī)主要參數(shù)是表征起重機(jī)主要技術(shù)性能指標(biāo)的參數(shù)，是起重機(jī)設(shè)計(jì)的依據(jù)，也是重機(jī)安全技術(shù)要求的重要依據(jù)。

一、起重量 G

起重量指被起升重物的質(zhì)量，單位為kg或t?？煞譃轭~定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。

1．額定起重量Gn

額定起重量為起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ贰㈦姶盼P(pán)、平衡梁等質(zhì)量的總和。

2．總起重量Gz

總起重量為起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具和長(zhǎng)期固定在起重機(jī)上的吊具和劇（包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車(chē)以下的其他起吊物）的質(zhì)量總和。

3．有效起重量Gp

有效起重量為起重機(jī)能吊起的物料的凈質(zhì)量。

該參數(shù)需要說(shuō)明如下：

第一，起重機(jī)標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通常都是指起重機(jī)的額定起重量，應(yīng)醒目表示在起重機(jī)結(jié)構(gòu)的明顯位置上。

第二，對(duì)于臂架類(lèi)型起重機(jī)來(lái)說(shuō)，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標(biāo)是用起重力矩來(lái)表征的。標(biāo)牌上標(biāo)定的值是最大起重量。

第三，帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤(pán)、平衡梁等）的起重機(jī)，其吊具和物料質(zhì)量的總服額定起重量，允許起升物料的質(zhì)量是有效起重量。

二、起升高度 H

起升高度是指起重機(jī)運(yùn)行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時(shí)，算到吊鉤鉤環(huán)中心；用抓斗及其他容器時(shí)，算到容器底部。

1．下降深度h

當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時(shí)，其下放距離稱(chēng)為下降深度。即吊具最低工作位置與起重機(jī)水平支承面之間的垂直距離。

2·起升范圍D

起升范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。

三、跨度 S

跨度指橋式類(lèi)型起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線(xiàn)之間的水平距離，單位為m。

橋式類(lèi)型起重機(jī)的小車(chē)運(yùn)行軌道中心線(xiàn)之間的距離稱(chēng)為小車(chē)的軌距。

地面有軌運(yùn)行的臂架式起重機(jī)的運(yùn)行軌道中心線(xiàn)之間的距離稱(chēng)為該起重機(jī)的軌距。

四、幅度 L

旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的幅度是指旋轉(zhuǎn)中心線(xiàn)與取物裝置鉛垂線(xiàn)之間的水平距離，單位為 m。非旋轉(zhuǎn)類(lèi)型的臂架起重機(jī)的幅度是指吊具中心線(xiàn)至臂架后軸或其他典型軸線(xiàn)之間的水，平距離。

當(dāng)臂架傾角最小或小車(chē)位置與起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心距離最大時(shí)的幅度為最大幅度；反之為最小幅度。

五、工作速度 V

工作速度是指起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運(yùn)行的速度。

1．起升速度Vq

起升速度是指起重機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度，單位為m/min。

2．大車(chē)運(yùn)行速度Vk

大車(chē)運(yùn)行速度是指起重機(jī)在水平路面或軌道上帶額定載荷的運(yùn)行速度，單位為m/min。

3．小車(chē)運(yùn)行速度Vt

小車(chē)運(yùn)行速度是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，小車(chē)在水平軌道上帶額定載荷的運(yùn)行速度，單位為m/min。

4．變幅速度V1

變幅速度是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，在變幅平面內(nèi)吊掛最小額定載荷，從最大幅度至最小幅度的水平位移平均線(xiàn)速度，單位為m/min。

5．行走速度V。

行走速度是指在道路行駛狀態(tài)下，流動(dòng)式起重機(jī)吊掛額定載荷的平穩(wěn)運(yùn)行速度，單位為km/ho

6．旋轉(zhuǎn)速度ω

旋轉(zhuǎn)速度是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，起重機(jī)繞其旋轉(zhuǎn)中心的旋轉(zhuǎn)速度，單位為r/min。編輯本段起重機(jī)械分類(lèi)

一、輕小型起重設(shè)備

輕小型起重設(shè)備的特點(diǎn)是輕便、結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)作簡(jiǎn)單，作業(yè)范圍投影以點(diǎn)、線(xiàn)為主。輕、小型起重設(shè)備，一般只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，它只能使重物作單一的升降運(yùn)動(dòng)。屬于這一類(lèi)的有：千斤頂、滑車(chē)、手（氣、電）動(dòng)葫蘆、絞車(chē)等。電動(dòng)葫蘆常配有運(yùn)行小車(chē)與金屬構(gòu)架以擴(kuò)大作業(yè)范圍。起重機(jī)咨詢(xún)站

二、橋式起重機(jī)

橋式起重機(jī)的特點(diǎn)是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實(shí)現(xiàn)垂直升降或水平運(yùn)移。橋式起重機(jī)包括：起升機(jī)構(gòu)，大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。依靠這些機(jī)構(gòu)的配合動(dòng)作，可使重物在一定的立方形空間內(nèi)起升和搬運(yùn)。橋式起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)、裝卸橋、冶金橋式起重機(jī)、纜索起重機(jī)等都屬此類(lèi)。

三、臂架式起重機(jī)

臂架式起重機(jī)的特點(diǎn)與橋式起重機(jī)基本相同。

臂架式起重機(jī)包括：起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。依靠這些機(jī)構(gòu)的配合動(dòng)作，可使重物在一定的圓柱形空間內(nèi)起重和搬運(yùn)。臂架式起重機(jī)多裝設(shè)在車(chē)輛上或其他形式的運(yùn)輸（移動(dòng)）工具上，這樣就構(gòu)成了運(yùn)行臂架式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。如汽車(chē)式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門(mén)座式起重機(jī)、浮式起重機(jī)、鐵路起重機(jī)等。

四、升降機(jī)

升降機(jī)的特點(diǎn)是重物或取物裝置只能沿導(dǎo)軌升降。升降機(jī)雖只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，但在升降機(jī)中，還有許多其他附屬裝置，所以單獨(dú)構(gòu)成一類(lèi)，它包括：電梯、貨梯、升船機(jī)等。除此以外，起重機(jī)還有多種分類(lèi)方法。例如，按取物裝置和用途分類(lèi)，有吊鉤起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、電磁起重機(jī)、冶金起重機(jī)、堆垛起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)和援救起重機(jī)等；按運(yùn)移方式分類(lèi)，有固定式起重機(jī)、運(yùn)行式起重機(jī)、自行式起重機(jī)、拖引式起重機(jī)、爬升式起重機(jī)、便攜式起重機(jī)、隨車(chē)起重機(jī)等；按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)，有支承起重機(jī)、懸掛起重機(jī)等；按使用場(chǎng)合分類(lèi)，有車(chē)間起重機(jī)、機(jī)器房起重機(jī)、倉(cāng)庫(kù)起重機(jī)、貯料場(chǎng)起重機(jī)、建筑起重機(jī)、工程起重機(jī)、港口起重機(jī)、船廠(chǎng)起重機(jī)、壩頂起重機(jī)、船上起重機(jī)等。編輯本段起重機(jī)抗風(fēng)

1.起重機(jī)抗風(fēng)問(wèn)題的提出

起重機(jī)的抗風(fēng)問(wèn)題，是起重機(jī)設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題，有關(guān)的安全規(guī)范和規(guī)定，則具體規(guī)定了起重機(jī)應(yīng)具備的抗風(fēng)安全設(shè)施?？墒?，大型港口軌道起重機(jī)的風(fēng)損事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)數(shù)臺(tái)起重機(jī)一起倒塌入海。

在事故面前，有理由懷疑原來(lái)的規(guī)定和理論的正確性，即使提出新的理論，推出新的抗風(fēng)裝置，也是可以理解的。然而仔細(xì)客觀(guān)地分析事故原因，尋找事故的共同之處，科學(xué)而徹底地解決問(wèn)題，則更為有益。

2.起重機(jī)抗風(fēng)事故的共同點(diǎn)

[1] 事故的共同點(diǎn)是什么呢？一是風(fēng)災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)于風(fēng)的定量都很模糊，都說(shuō)風(fēng)很大，卻誰(shuí)也說(shuō)不清風(fēng)到底多大。但是，當(dāng)?shù)貧庀蠓矫鏇](méi)有很大的風(fēng)，例如超過(guò)12級(jí)。把當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)災(zāi)照片、錄像比對(duì)蒲氏風(fēng)級(jí)表關(guān)于各級(jí)風(fēng)的描述，所有事故現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)都不超過(guò)1O級(jí)。這種級(jí)別的風(fēng)怎么可能吹翻起重機(jī)呢?困惑的人們提出，風(fēng)損現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)，不是一般的風(fēng)，而是颮線(xiàn)風(fēng)，也有說(shuō)是龍卷風(fēng)一類(lèi)的風(fēng)。也許是有這種風(fēng)，但是這種風(fēng)似乎專(zhuān)門(mén)朝起重機(jī)刮，即使近在咫尺的樹(shù)木、建筑物，卻能幸免于難，未免有點(diǎn)蹊蹺。

事故的共同之處還在于所有被風(fēng)吹翻的起重機(jī)，在翻倒之前無(wú)不例外地經(jīng)歷了滑行過(guò)程。

起重機(jī)制動(dòng)器故障分析

制動(dòng)器是橋式起重機(jī)重要的安全部件，具備阻止懸吊物件下落、實(shí)現(xiàn)停車(chē)等功能，只有完好的制動(dòng)器對(duì)起重機(jī)運(yùn)行的準(zhǔn)確性和安全生產(chǎn)才能有保證，在起重機(jī)作業(yè)中制動(dòng)器會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力不足、制動(dòng)器突然失靈，制動(dòng)輪溫度過(guò)高與制動(dòng)墊片冒煙、制動(dòng)臂張不開(kāi)等機(jī)械故障。造成這些機(jī)械故障的原因分析如下：

a． 制動(dòng)帶或制動(dòng)輪磨損過(guò)大；制動(dòng)帶有小塊的局部脫落；主彈簧調(diào)得過(guò)松；制動(dòng)帶與制動(dòng)輪間有油垢；活動(dòng)鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過(guò)大的零件；鎖緊螺母松動(dòng)整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉(zhuǎn)不靈活；

b． 制動(dòng)墊片嚴(yán)重或大片脫落，或長(zhǎng)行程電磁鐵被卡住，主彈簧失效，或制動(dòng)器的主要部件損壞；

c． 制動(dòng)器與墊片間的間隙調(diào)的過(guò)大或過(guò)??；

d． 鉸鏈有卡死的地方或制動(dòng)力矩調(diào)得過(guò)大，或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有空氣，或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求，或制動(dòng)片與制動(dòng)輪間有污垢。編輯本段三晶變頻器在起重機(jī)上的節(jié)能改造應(yīng)用 引言

橋式起重機(jī)是工礦企業(yè)中應(yīng)用十分廣泛的一種起重機(jī)械，某機(jī)務(wù)段現(xiàn)配屬多臺(tái)橋式起重機(jī)，每天使用頻繁，工作量很大。橋式起重機(jī)能否正常工作直接影響機(jī)車(chē)檢修任務(wù)的完成和人身、設(shè)備的安全。原使用的橋式起重機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)采用繞線(xiàn)式交流異步電機(jī)，轉(zhuǎn)子回路內(nèi)串入多段外接電阻調(diào)速，采用凸輪控制器、繼電器－接觸器控制，這種控制系統(tǒng)主要缺點(diǎn)是:

(1)電機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速屬能耗型轉(zhuǎn)差調(diào)速，能耗大，機(jī)械特性軟，調(diào)速范圍小，平滑性差;

(2)繼電器－接觸器控制系統(tǒng)在頻繁切換的情況下，沖擊電流大，觸頭燒損、電刷冒火、電動(dòng)機(jī)以及轉(zhuǎn)子所串電阻燒損和斷裂故障時(shí)有發(fā)生，故障率達(dá)每月2.5件;

(3)調(diào)速平滑性差，對(duì)減速機(jī)、連軸器、鋼絲繩的機(jī)械沖擊大，影響使用壽命;

(4)系統(tǒng)抱閘是在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行的，對(duì)制動(dòng)器損害很大，閘皮磨損嚴(yán)重。

因此，只有徹底改變?cè){(diào)速的方式才能從根本上解決橋式起重機(jī)故障率高的問(wèn)題。隨著電子技術(shù)的飛快發(fā)展，變頻調(diào)速器的性能、可靠性都有了很大的提高，為在橋式起重機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用提供了有利的條件。我們首先對(duì)擔(dān)負(fù)機(jī)車(chē)柴油機(jī)組裝重要工作的架修庫(kù)32噸橋式起重機(jī)的大小車(chē)拖動(dòng)系統(tǒng)和吊鉤提升系統(tǒng)進(jìn)行變頻改造，以改善其操作性能、降低了故障率。改造方案

1、變頻改造方案

橋式起重機(jī)的電氣傳動(dòng)系統(tǒng)有大車(chē)電動(dòng)機(jī)兩臺(tái)、小車(chē)電動(dòng)機(jī)一臺(tái)、32噸大鉤、5噸小鉤提升電動(dòng)機(jī)各一臺(tái)，這次改造總的思路是用四臺(tái)變頻器來(lái)控制五臺(tái)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)重載啟動(dòng)，變頻調(diào)速。

主電路原理圖如圖1所示。

圖1 橋式起重機(jī)變頻調(diào)速主電路原理圖

改造中電氣控制系統(tǒng)除保留原凸輪控制器和各電機(jī)外，各控制柜和各繼電器、接觸器一律取消，變頻器采用的是SAJ起重專(zhuān)用變頻器，各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配置如圖1所示。

2、制動(dòng)方法

通過(guò)變頻調(diào)速系統(tǒng)對(duì)重物下降時(shí)電機(jī)制動(dòng)再生的電能，采取由變頻器直流回路內(nèi)接入制動(dòng)電阻消耗掉的方式，把運(yùn)動(dòng)中的大、小車(chē)和吊鉤迅速而準(zhǔn)確地將轉(zhuǎn)速降為0。對(duì)于吊鉤，常常需要重物在半空中停留一段時(shí)間(如重物在空中平移時(shí))，而變頻調(diào)速系統(tǒng)雖然能使重物停住，但因容易受到外界因素的干擾(如平移時(shí)常出現(xiàn)斷電)，可靠性差。因此，還必須同時(shí)采取電磁制動(dòng)器進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)。

3、變頻控制系統(tǒng)的控制要點(diǎn)

橋式起重機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)的控制包括:大車(chē)的左、右行及速度檔;小車(chē)的前、后行及速度檔;吊鉤的升、降及速度檔等。這些都可以通過(guò)變頻器可編程控制器進(jìn)行無(wú)觸點(diǎn)控制。

橋式起重機(jī)控制系統(tǒng)中需要引起注意的是關(guān)于防止溜鉤的控制，在電磁制動(dòng)器抱住之前和松開(kāi)后的瞬間，極易發(fā)生重物由于停止?fàn)顟B(tài)下滑而產(chǎn)生溜鉤。

（1）起吊重物停住控制要點(diǎn)

通過(guò)設(shè)定停止起始頻率，和的維持時(shí)間(應(yīng)大于制動(dòng)電磁鐵抱閘時(shí)間0.6s)，當(dāng)變頻器的工作頻率下降到時(shí)，變頻器輸出一個(gè)“頻率到達(dá)信號(hào)”，發(fā)出制動(dòng)電磁鐵斷電指令，此時(shí)維持，隨后變頻器工作頻率降為0。

（2）起吊重物升降控制要點(diǎn)

設(shè)定“升降起始頻率和“檢測(cè)電流時(shí)間，當(dāng)變頻器達(dá)到的同時(shí)，變頻器開(kāi)始檢測(cè)電流，確認(rèn)電流足夠大，產(chǎn)生的力矩能抵消下降力矩時(shí)發(fā)出松開(kāi)指令，使制動(dòng)電磁鐵開(kāi)始通電松開(kāi)抱閘，應(yīng)大于電磁鐵松開(kāi)時(shí)間。

（3）自動(dòng)轉(zhuǎn)矩提升設(shè)置

在調(diào)試過(guò)程中適當(dāng)?shù)靥岣咧蓄l電壓可以改善低頻特性，提高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩;提高零頻電壓可以加大直流強(qiáng)勵(lì)磁，可以使電機(jī)保持足夠大的轉(zhuǎn)矩防止溜鉤。

（4）各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變頻器的功能參數(shù)設(shè)置

橋式起重機(jī)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)改造采用的SAJ系列變頻器。

改造后的效果

從改造后運(yùn)行來(lái)看，效果非常明顯。主要效果如下:

(1)橋式起重機(jī)的啟動(dòng)、制動(dòng)、加速、減速等過(guò)程更加平穩(wěn)快速，定位更加準(zhǔn)確，減少了負(fù)載波動(dòng)，安全性大幅提高;

(2)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的開(kāi)關(guān)器件實(shí)現(xiàn)了無(wú)觸點(diǎn)化，具有半永久性的壽命;

(3)由于電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流限制得較小，頻繁啟動(dòng)和停止時(shí)電動(dòng)機(jī)熱耗減少，壽命延長(zhǎng);

(4)電磁制動(dòng)器在低速時(shí)動(dòng)作, 其閘皮的磨損很小，使用壽命延長(zhǎng)，保養(yǎng)時(shí)間和費(fèi)用都得以減少。

編輯本段起重機(jī)磨合期的使用和保養(yǎng)

起重機(jī)(http://004km.cn/ qizhong)出廠(chǎng)后，一般規(guī)定有60小時(shí)左右的磨合期（有的稱(chēng)為走合期），這是制造工廠(chǎng)根據(jù)起重機(jī)使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而規(guī)定的。磨合期是保證起重機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低故障率，延長(zhǎng)其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。但目前，部分用戶(hù)由于缺乏起重機(jī)使用常識(shí)或是因?yàn)楣て诰o，或是想盡快獲得收益，而忽視新機(jī)磨合期的特殊技術(shù)要求。有的用戶(hù)甚至認(rèn)為，反正廠(chǎng)家有包修期，機(jī)器壞了由廠(chǎng)家負(fù)責(zé)維修，于是機(jī)器在磨合期內(nèi)就長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷使用，導(dǎo)致機(jī)器早期故障頻繁發(fā)生，這不僅影響了機(jī)器的正常使用，縮短了機(jī)器的使用壽命，而且還因?yàn)闄C(jī)器損壞，影響了工程進(jìn)度。因此，對(duì)起重機(jī)的磨合期的使用與保養(yǎng)應(yīng)引起充分重視。

一、磨合期的特點(diǎn)：

1、磨損速度快

由于新機(jī)器零部件加工、裝配和調(diào)整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積較小，表面的承壓狀況不均。機(jī)器在運(yùn)行過(guò)程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來(lái)的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時(shí)，如果超負(fù)荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。

2、潤(rùn)滑不良

由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤(rùn)滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤(rùn)滑效能，造成機(jī)件的早期異常磨損。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致故障的發(fā)生。

3．發(fā)生松動(dòng)

新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負(fù)荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過(guò)快等原因，容易使原來(lái)緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。

4、發(fā)生滲漏現(xiàn)象

由于機(jī)件的松動(dòng)、振動(dòng)和機(jī)器受熱的影響，機(jī)器的密封面以及管接頭等處，會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象；部分鑄造、加工等缺陷，在裝配調(diào)試時(shí)難以發(fā)現(xiàn)，但由于作業(yè)過(guò)程中的振動(dòng)、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來(lái)，表現(xiàn)為漏（滲）油（水）。因此，磨合期容易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

5、操作失誤多

由于對(duì)機(jī)器的結(jié)構(gòu)、性能的了解不夠（特別是新的操作者），容易因操作失誤引起故障，甚至引起機(jī)械事故。

二、磨合期的使用與維護(hù)

1、由于起重機(jī)是特殊車(chē)輛，操作人員應(yīng)接受生產(chǎn)廠(chǎng)家的培訓(xùn)、指導(dǎo)，對(duì)機(jī)器的結(jié)構(gòu)、性能有充分的了解，并獲得一定的操作及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)方可操作機(jī)器。生產(chǎn)廠(chǎng)家提供的產(chǎn)品使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)，是操作者操作設(shè)備的必備資料，在操作機(jī)器前，一定要先閱讀使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)，按說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行操作、保養(yǎng)。

2、注意磨合期的工作負(fù)荷，磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷一般不要超過(guò)額定工作負(fù)荷的８０％，并要安排適合的工作量，防止機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)所引起的過(guò)熱現(xiàn)象的發(fā)生。

3、注意經(jīng)常觀(guān)察各儀表指示，出現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)停車(chē)予以排除，在原因未找到，故障未排除前，應(yīng)停止作業(yè)。

4、注意經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油、液壓油、冷卻液、制動(dòng)液以及燃油油（水）位和品質(zhì)，并注意檢查整機(jī)的密封性。檢查中發(fā)現(xiàn)油水缺少過(guò)多，應(yīng)分析原因。同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化各潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑，建議在磨合期內(nèi)，每班都要對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑脂（特殊要求除外）。

5、保持機(jī)器清潔，及時(shí)調(diào)整、緊固松動(dòng)的零部件，以防因松動(dòng)而加劇零部件的磨損或?qū)е铝悴考G失。

6、磨合期結(jié)束，應(yīng)對(duì)機(jī)器進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)，做好檢查和調(diào)整工作，同時(shí)注意油液的更換。

總之，起重機(jī)在磨合期內(nèi)使用保養(yǎng)的要求，可歸納為：加強(qiáng)培訓(xùn)、減輕負(fù)荷、注意檢查、強(qiáng)化潤(rùn)滑。只要重視并按要求實(shí)施對(duì)起重機(jī)磨合期的保養(yǎng)與維護(hù)，就會(huì)減少早期故障的發(fā)生，延長(zhǎng)使用壽命，提高作業(yè)效率，使機(jī)器為您帶來(lái)更多收益。

編輯本段起重機(jī)傾倒事故的預(yù)防

一、事故的主觀(guān)原因

（1）駕駛員工作經(jīng)驗(yàn)不足，思想麻痹，在安放好起重機(jī)后，對(duì)于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評(píng)估其重量的情況下，盲目起吊。

（2）駕駛員違章作業(yè)，未通嚴(yán)格遵守汽車(chē)起重機(jī)吊裝時(shí)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，結(jié)果導(dǎo)致副臂過(guò)長(zhǎng)且吊臂幅度過(guò)大，從而引發(fā)事故發(fā)生。

（3）車(chē)輛管理部門(mén)缺乏管理，進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)未能安排專(zhuān)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。

二、事故的客觀(guān)原因

（1）汽車(chē)起重機(jī)沒(méi)設(shè)力矩限制器裝置，從而無(wú)法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類(lèi)事故的發(fā)生。

（2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況（如尺寸、重量等），吊裝時(shí)該連接臂還躺在封閉的車(chē)廂內(nèi)，在將其吊離車(chē)廂前駕駛員無(wú)法對(duì)它進(jìn)行詳細(xì)觀(guān)察并估出重量。

三、預(yù)防措施

（1）加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全操作規(guī)程教育，使其能熟練地掌握有關(guān)技術(shù)。

（2）嚴(yán)格遵守《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等法律、法規(guī)的要求，駕駛員須持證上崗，并對(duì)車(chē)輛定期進(jìn)行檢驗(yàn)、監(jiān)定等。

（3）對(duì)于特殊現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)項(xiàng)目，需由吊裝單位進(jìn)行詳細(xì)的考察論證，并制定詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃，還須安排專(zhuān)職人員現(xiàn)場(chǎng)指揮。

（4）對(duì)車(chē)輛加裝力矩限制器，從根本上消除因超負(fù)荷而帶不定期的安全隱患。

（5）選擇吊裝場(chǎng)地時(shí)，必須選擇無(wú)松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實(shí)的開(kāi)闊場(chǎng)地。

（6）維護(hù)保養(yǎng)好車(chē)輛，確保車(chē)輛處于完好的技術(shù)狀態(tài)，尤其是要經(jīng)常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無(wú)裂紋、漏油等現(xiàn)象。

（7）吊裝前，駕駛員必須對(duì)每一件等吊裝物進(jìn)行重量估計(jì)，嚴(yán)禁盲目起吊。

第三篇：塔機(jī)減臂施工方案

目錄

一、工程概括..........................................................................................................2

二、現(xiàn)場(chǎng)勘察..........................................................................................................2

三、減臂施工工藝..................................................................................................2

1、準(zhǔn)備工程...............................................................................................................................................2

2、減臂順序...............................................................................................................................................3

四、管理職責(zé)..........................................................................................................4

五、安全注意事項(xiàng)..................................................................................................6

一、工程概括

本工程為******工程，位于廣東省*******，由*****房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司投資建設(shè)、*******設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)、***地質(zhì)勘察工程公司勘察、****建筑集團(tuán)有限公司施工。本工程為二期施工，具體由地下室及3#、4#、5#、6#、7#、8#棟組成，框架--剪力墻結(jié)構(gòu)，總建筑面積70874.73㎡，地下2層，地上層數(shù)13~28層，建筑高度為51.20~86.70m。

本工程在8#棟安裝的03#塔式起重機(jī)QTZ80（6012）(出廠(chǎng)編號(hào):T15013)，起重機(jī)臂長(zhǎng)60米，由于本工程項(xiàng)目樓房建筑相對(duì)密集，如不縮減起重機(jī)臂長(zhǎng)，今后的作業(yè)過(guò)程中會(huì)存在嚴(yán)重的安全問(wèn)題，因此項(xiàng)目部決定對(duì)塔機(jī)采取減臂措施。根據(jù)塔式起重機(jī)安全使用要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，項(xiàng)目部決定將塔式起重機(jī)臂長(zhǎng)縮減為41.5米，為了保證塔式起重機(jī)減臂作業(yè)的安全，現(xiàn)擬定如下方案。

二、現(xiàn)場(chǎng)勘察

1、塔吊現(xiàn)場(chǎng)道路暢通；

2、塔吊位置可以使用大型汽車(chē)吊裝；

3、塔吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)無(wú)高壓線(xiàn)、障礙物；

三、減臂施工工藝

1、準(zhǔn)備工程

1.1、清理障礙物，保持道路平整、暢通； 1.2、起吊設(shè)備，50噸重汽車(chē)吊

1.3、起吊工具：專(zhuān)用扳手、梅花扳手、大錘、撬棍、卡環(huán)、繩卡、吊鎖 1.4、安全用具：安全帶、安全帽； 1.5、規(guī)定作業(yè)安全警示區(qū)，派專(zhuān)人看護(hù)。

2、減臂順序

由于此次作業(yè)，吊車(chē)按拆的的最重吊物約為3噸重，吊物最大的安裝高度20米，吊車(chē)的最小工作半徑約為7米，參考各型汽車(chē)起重特性曲線(xiàn)，擬選用50噸汽車(chē)吊作為此次減臂作業(yè)的起吊設(shè)備。

2.1、在起重臂頭部系好白綜繩，拆除全部限位，吊鉤落地，收起主鋼絲繩，將小車(chē)固定在起重臂根部；

2.2、啟動(dòng)汽車(chē)吊，依次調(diào)出平衡臂的配重； 2.3、選擇好起重臂上的重心位置，扣好鋼絲繩；

2.4、將起重臂微微吊起，使起重臂頭部稍微抬起以便拉桿的拆除； 2.5、拉桿與塔頂?shù)倪B接拆除后，必須用繩索牢固綁緊在起重臂上，然后拆除與塔身連接的圓銷(xiāo)，吊下起重臂，放在地面；按塔機(jī)說(shuō)明書(shū)關(guān)于41.5米起重臂的拼裝要求，施工隊(duì)將拆除第六節(jié)臂6米，第八節(jié)臂5米、第9節(jié)臂5米、第十節(jié)臂5.4米，另外增加了2.9米的第十節(jié)臂，去掉起重臂拉桿5.395米1條，并重新拼裝起重臂長(zhǎng)拉桿，使其長(zhǎng)度符合要求。

2.6、用汽車(chē)吊將吊臂平穩(wěn)提升，提升過(guò)程中必須使吊臂處于水平狀態(tài)，使得吊臂能順利的安裝到回轉(zhuǎn)塔身的吊臂絞點(diǎn)上。在吊臂與回轉(zhuǎn)塔身連接完畢后，繼續(xù)提升吊臂，使吊臂拉桿上的一組滑輪拉起拉桿，先使短拉桿的連接板能夠用銷(xiāo)軸連接到塔頂相應(yīng)的拉板上，然后再調(diào)整長(zhǎng)拉桿的高度位置，使得長(zhǎng)拉桿的連接板也能夠用銷(xiāo)軸連接到塔頂相應(yīng)的拉板上。汽車(chē)吊將臂慢慢放下，使拉桿處于收攏狀態(tài)，然后松脫滑輪組上的起升鋼絲繩。

2.7、吊裝平衡重去掉相應(yīng)平衡重2.1噸1塊和1.5噸2塊，現(xiàn)平衡重總量為 11.4噸。

2.8、穿繞起升鋼絲繩，將起升鋼絲繩經(jīng)塔頂導(dǎo)向滑輪后，繞過(guò)在回轉(zhuǎn)塔身上的重量限制器滑輪，再引向小車(chē)滑輪與吊鉤穿繞，最后將繩端固定在臂頭上。2.9、把小車(chē)開(kāi)支最根部，轉(zhuǎn)動(dòng)小車(chē)上的小儲(chǔ)繩卷筒，把牽引繩盡量拉緊。調(diào)整各部限位及報(bào)警裝置。

四、管理職責(zé)

1、負(fù)責(zé)人

1.1、是此次作業(yè)的技術(shù)、質(zhì)量、安全、人員分工、經(jīng)濟(jì)核算的負(fù)責(zé)和全權(quán)指揮；

1.2、召開(kāi)作業(yè)人員會(huì)議，認(rèn)真進(jìn)行作業(yè)前的安全技術(shù)交底，做到安全、文明施工；

1.3、按操作規(guī)程和說(shuō)明書(shū)的要求精心組織和指揮施工，提高作業(yè)質(zhì)量； 1.4、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和統(tǒng)一指揮；

1.5、主持塔吊安裝后的初驗(yàn)工作，嚴(yán)格把關(guān)，按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2、技術(shù)負(fù)責(zé)人

2.1、認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)塔吊按拆技術(shù)、質(zhì)量、安全等方面的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定； 2.2、負(fù)責(zé)編制減臂施工方案，認(rèn)真進(jìn)行施工前和時(shí)工進(jìn)程中的技術(shù)措施交底、并監(jiān)督實(shí)施；

2.3、全面負(fù)責(zé)塔吊的質(zhì)檢工作，及時(shí)解決拆裝過(guò)程中的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題； 2.4、督促、檢查、指導(dǎo)整理好的技術(shù)資料，確保資料真實(shí)、準(zhǔn)備、完整；

3、質(zhì)檢員

3.1、具體負(fù)責(zé)作業(yè)前的檢查、作業(yè)過(guò)程中對(duì)各主要工序的質(zhì)量檢驗(yàn)和作業(yè)后 自檢工作，并做好各項(xiàng)質(zhì)檢記錄；負(fù)責(zé)對(duì)作業(yè)人員做好做以前的技術(shù)交底和作業(yè)過(guò)程中對(duì)關(guān)鍵工序的重復(fù)交底工作；

3.2、檢查、監(jiān)督作業(yè)人員嚴(yán)格按照工藝程序和技術(shù)要求實(shí)施作業(yè)，制止違章作業(yè)；

3.3、對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，提出整改方案并組織實(shí)施，及時(shí)消除隱患。

4、安全員

4.1、具體負(fù)責(zé)做吊裝過(guò)程中的安全工作；

4.2、檢查監(jiān)督安全技術(shù)措施交底后的落實(shí)情況，監(jiān)督施工現(xiàn)場(chǎng)的安全作業(yè)； 4.3、檢查作業(yè)過(guò)程中有可能出現(xiàn)的不安全因素和事故隱患，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提出整改意見(jiàn)和防范措施；

4.4、督促全體人員按各自工種的操作規(guī)程和本方案的要求作業(yè)，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

5、電工

5.1、具體做好本工種的一切準(zhǔn)備工作，并把電源送至塔吊的臨時(shí)配電箱； 5.2、按照說(shuō)明書(shū)的要求和安裝進(jìn)度接通線(xiàn)路，保證安裝工作的順利進(jìn)行； 5.3、總體完成后，及時(shí)接通電氣線(xiàn)路、各種限位裝置及各種電氣儀表線(xiàn)路，做好避雷接地；

5.4、協(xié)助技術(shù)測(cè)試人員做好電氣方面的測(cè)試工作；

5.5、協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人做好設(shè)備的試運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)整好各種限位裝置。

6、安裝工

6.1、在負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，按照作業(yè)程序施工； 6.2、配合電工裝好所有的限位、保險(xiǎn)裝置； 6.3、協(xié)助負(fù)責(zé)人進(jìn)行塔吊的自檢、測(cè)試、調(diào)試工作。

7、起重工（包括指揮、掛鉤）

7.1、起重工必須服從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)； 7.2、負(fù)責(zé)吊裝作業(yè)中的綁扎、掛鉤和指揮；

7.3、吊裝時(shí)選擇好吊、索具和捆綁方法，準(zhǔn)確確定吊物的重心位置； 7.4、必須按照GB5082-85《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》統(tǒng)一指揮信號(hào)； 7.5、嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”原則。

五、安全注意事項(xiàng)

1、認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。

2、參加作業(yè)和管理（質(zhì)檢、安全、指揮）人員必須持有塔吊按拆操作證（特殊工種還必須持有勞動(dòng)部門(mén)頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作證）。

3、凡患有色盲、矯正視力低于1.0、聽(tīng)覺(jué)障礙、心臟病、貧血等疾病者不得從事登高作業(yè)。

4、指揮信號(hào)必須由指定的指揮者發(fā)出，其他人員不得指揮。

5、所有作業(yè)人員必須佩戴好安全帽和防護(hù)手套，登高作業(yè)必須系好安全帶，不得穿硬底鞋及塑料底鞋，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。

6、拆除過(guò)程中，用鐵錘沖銷(xiāo)軸時(shí)，一定要有人拿住，以防墜落，在塔機(jī)平臺(tái)上，應(yīng)放零件盒，將拆除的銷(xiāo)軸、螺栓等及時(shí)放入其中。嚴(yán)禁發(fā)生高空墜物的情況。作業(yè)必須安排在白天進(jìn)行，六級(jí)以上風(fēng)力停止作業(yè)。

7、拆除時(shí)，吊車(chē)四個(gè)支腳必須用枕木墊實(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置警戒線(xiàn)，有專(zhuān)人看護(hù)，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

8、作業(yè)前，應(yīng)向操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。

9、整個(gè)作業(yè)過(guò)程中必須安全本方案進(jìn)行，未經(jīng)負(fù)責(zé)人同意，任何人不得更改。

10、本方案未涉及的注意事項(xiàng)均按《塔機(jī)施工說(shuō)明書(shū)》和有關(guān)安全操作規(guī)程執(zhí)行。

第四篇：購(gòu)置移動(dòng)C型臂申請(qǐng)書(shū) (13)

購(gòu)置移動(dòng)式C型臂申請(qǐng)書(shū)

尊敬的醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)班子：

近年來(lái)我院骨科業(yè)務(wù)不斷發(fā)展壯大，四肢復(fù)雜創(chuàng)傷骨折病人不斷增多，腰

椎骨折、腰椎間盤(pán)脫出并腰椎滑脫需行椎弓釘內(nèi)固定的病人也逐漸增多，在取

得了一定經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也時(shí)刻面臨著不少醫(yī)療安全隱患，如因缺乏移動(dòng)C型

臂檢查骨折術(shù)中復(fù)位效果與輔助定位，故多數(shù)骨科手術(shù)面臨著骨折內(nèi)固定位置

欠佳、腰椎間盤(pán)突出髓核摘除術(shù)中做錯(cuò)節(jié)段、椎弓釘固定術(shù)中進(jìn)針過(guò)長(zhǎng)或位置偏離致血管損傷而誘發(fā)大出血等醫(yī)療安全問(wèn)題，而這些問(wèn)題一旦出現(xiàn)勢(shì)必給醫(yī)

院造成一定的負(fù)面影響和經(jīng)濟(jì)損失。在目前醫(yī)療糾紛日漸增多的嚴(yán)峻醫(yī)療環(huán)境

下，如何確保醫(yī)療安全是我們必須正視的問(wèn)題。提高各種骨科手術(shù)質(zhì)量是關(guān)鍵

所在，而移動(dòng)式C型臂的應(yīng)用將有效解決骨科手術(shù)中各種復(fù)位、定位問(wèn)題，對(duì)

提高骨科手術(shù)質(zhì)量、防范醫(yī)療事故有重要意義。

移動(dòng)式C型臂是現(xiàn)代醫(yī)院中骨科必不可少的輔助設(shè)備，對(duì)于骨折復(fù)位、內(nèi)

固定物的應(yīng)用起到了至關(guān)重要的保障作用，如復(fù)雜的長(zhǎng)骨粉碎性骨折、關(guān)節(jié)內(nèi)

粉碎性骨折脫位等，可以利用C型臂于術(shù)中直觀(guān)、準(zhǔn)確、及時(shí)地了解骨折移位、脫位、復(fù)位情況及內(nèi)固定物置入情況；對(duì)閉合性骨折、關(guān)節(jié)脫位在中醫(yī)手法整

復(fù)治療中也可利用移動(dòng)式C型臂在直視下復(fù)位，大大提高了各種閉合骨折、脫

位復(fù)位成功率；對(duì)脊柱退性病變，如椎管狹窄、椎間盤(pán)突出、脊柱滑脫及脊柱

腫瘤及進(jìn)行手術(shù)治療時(shí)，可以利用移動(dòng)式C型臂準(zhǔn)確定位、復(fù)位、并可避免做

錯(cuò)節(jié)段保障手術(shù)成功順利完成；在腰椎弓釘固定術(shù)中可避免進(jìn)針過(guò)長(zhǎng)或位置偏

離致血管損傷而誘發(fā)大出血甚至死亡；移動(dòng)式C型臂并可延伸開(kāi)展各種微創(chuàng)手

術(shù)如泌尿外科中彈道碎石中提供實(shí)時(shí)的X線(xiàn)結(jié)石定位；婦科在手術(shù)室行輸卵管、子宮造影等；外傷異物殘留術(shù)中定位取出；移動(dòng)式C型臂的使用明顯提高了手1

術(shù)質(zhì)量、縮短手術(shù)時(shí)間，也是綜合醫(yī)院多學(xué)科的持續(xù)發(fā)展的必不可少的醫(yī)療設(shè)備。

我院手術(shù)室原有的床邊X光機(jī)由于使用多年，目前已損壞，不能進(jìn)行拍片定位，給骨科各種需定位的手術(shù)帶來(lái)了不便，更重要的是存在關(guān)節(jié)內(nèi)骨折復(fù)位不良、進(jìn)針過(guò)長(zhǎng)引起副損傷等安全隱患。故購(gòu)置移動(dòng)式C型臂保障各種骨科質(zhì)量與新手術(shù)順利開(kāi)展勢(shì)在必行。移動(dòng)式C型臂是我院骨傷科爭(zhēng)創(chuàng)省重點(diǎn)中醫(yī)特色專(zhuān)科及全國(guó)中醫(yī)醫(yī)院管理年重點(diǎn)專(zhuān)科建設(shè)檢查中必須配備的中醫(yī)診療設(shè)備，也為骨科經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)創(chuàng)收提供新渠道，對(duì)骨科手術(shù)醫(yī)療安全，防范醫(yī)療糾紛，避免醫(yī)院經(jīng)濟(jì)損失，提高骨科整體核心競(jìng)爭(zhēng)力有重要意義，是骨科各項(xiàng)業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的保障。希望院領(lǐng)導(dǎo)研究討論是否購(gòu)置。

此致

敬禮

申請(qǐng)人：骨傷科 XXX

2012年6月16日

第五篇：購(gòu)置移動(dòng)C型臂申請(qǐng)書(shū) (13)

購(gòu)置移動(dòng)式C型臂申請(qǐng)書(shū)

尊敬的醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)班子：

近年來(lái)我院骨科業(yè)務(wù)不斷發(fā)展壯大，四肢復(fù)雜創(chuàng)傷骨折病人不斷增多，腰椎骨折、腰椎間盤(pán)脫出并腰椎滑脫需行椎弓釘內(nèi)固定的病人也逐漸增多，在取得了一定經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也時(shí)刻面臨著不少醫(yī)療安全隱患，如因缺乏移動(dòng)C型臂檢查骨折術(shù)中復(fù)位效果與輔助定位，故多數(shù)骨科手術(shù)面臨著骨折內(nèi)固定位置欠佳、腰椎間盤(pán)突出髓核摘除術(shù)中做錯(cuò)節(jié)段、椎弓釘固定術(shù)中進(jìn)針過(guò)長(zhǎng)或位置偏離致血管損傷而誘發(fā)大出血等醫(yī)療安全問(wèn)題，而這些問(wèn)題一旦出現(xiàn)勢(shì)必給醫(yī)院造成一定的負(fù)面影響和經(jīng)濟(jì)損失。在目前醫(yī)療糾紛日漸增多的嚴(yán)峻醫(yī)療環(huán)境下，如何確保醫(yī)療安全是我們必須正視的問(wèn)題。提高各種骨科手術(shù)質(zhì)量是關(guān)鍵所在，而移動(dòng)式C型臂的應(yīng)用將有效解決骨科手術(shù)中各種復(fù)位、定位問(wèn)題，對(duì)提高骨科手術(shù)質(zhì)量、防范醫(yī)療事故有重要意義。

移動(dòng)式C型臂是現(xiàn)代醫(yī)院中骨科必不可少的輔助設(shè)備，對(duì)于骨折復(fù)位、內(nèi)固定物的應(yīng)用起到了至關(guān)重要的保障作用，如復(fù)雜的長(zhǎng)骨粉碎性骨折、關(guān)節(jié)內(nèi)粉碎性骨折脫位等，可以利用C型臂于術(shù)中直觀(guān)、準(zhǔn)確、及時(shí)地了解骨折移位、脫位、復(fù)位情況及內(nèi)固定物置入情況；對(duì)閉合性骨折、關(guān)節(jié)脫位在中醫(yī)手法整復(fù)治療中也可利用移動(dòng)式C型臂在直視下復(fù)位，大大提高了各種閉合骨折、脫位復(fù)位成功率；對(duì)脊柱退性病變，如椎管狹窄、椎間盤(pán)突出、脊柱滑脫及脊柱腫瘤及進(jìn)行手術(shù)治療時(shí)，可以利用移動(dòng)式C型臂準(zhǔn)確定位、復(fù)位、并可避免做錯(cuò)節(jié)段保障手術(shù)成功順利完成；在腰椎弓釘固定術(shù)中可避免進(jìn)針過(guò)長(zhǎng)或位置偏離致血管損傷而誘發(fā)大出血甚至死亡；移動(dòng)式C型臂并可延伸開(kāi)展各種微創(chuàng)手術(shù)如泌尿外科中彈道碎石中提供實(shí)時(shí)的X線(xiàn)結(jié)石定位；婦科在手術(shù)室行輸卵管、子宮造影等；外傷異物殘留術(shù)中定位取出；移動(dòng)式C型臂的使用明顯提高了手

術(shù)質(zhì)量、縮短手術(shù)時(shí)間，也是綜合醫(yī)院多學(xué)科的持續(xù)發(fā)展的必不可少的醫(yī)療設(shè)備。

我院手術(shù)室原有的床邊X光機(jī)由于使用多年，目前已損壞，不能進(jìn)行拍片定位，給骨科各種需定位的手術(shù)帶來(lái)了不便，更重要的是存在關(guān)節(jié)內(nèi)骨折復(fù)位不良、進(jìn)針過(guò)長(zhǎng)引起副損傷等安全隱患。故購(gòu)置移動(dòng)式C型臂保障各種骨科質(zhì)量與新手術(shù)順利開(kāi)展勢(shì)在必行。移動(dòng)式C型臂是我院骨傷科爭(zhēng)創(chuàng)省重點(diǎn)中醫(yī)特色專(zhuān)科及全國(guó)中醫(yī)醫(yī)院管理年重點(diǎn)專(zhuān)科建設(shè)檢查中必須配備的中醫(yī)診療設(shè)備，也為骨科經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)創(chuàng)收提供新渠道，對(duì)骨科手術(shù)醫(yī)療安全，防范醫(yī)療糾紛，避免醫(yī)院經(jīng)濟(jì)損失，提高骨科整體核心競(jìng)爭(zhēng)力有重要意義，是骨科各項(xiàng)業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的保障。希望院領(lǐng)導(dǎo)研究討論是否購(gòu)置。此致 敬禮

申請(qǐng)人：骨傷科 XXX

2012年6月16日