第一篇：加油站生產(chǎn)安全事故案例分析

加油站生產(chǎn)安全事故案例分析

案例1

1998年7月29日上午，廣東省梅州是XX縣石油公司庫站合一的加油站罐室油罐發(fā)生爆炸，當(dāng)場(chǎng)炸傷1人，炸死2人，事故直接經(jīng)濟(jì)損失16萬元。

事故經(jīng)過：7月29日上午，該油庫主任陳XX兼站長(zhǎng)帶領(lǐng)兩名社會(huì)上的修理工，對(duì)裝過90號(hào)汽油的1號(hào)臥式罐扶梯進(jìn)行焊接，在焊接過程中發(fā)生爆炸，陳XX和雇來的焊工一人當(dāng)場(chǎng)炸死，另一人重傷。

事故分析：

（1）罐室存在油蒸氣，且達(dá)到爆炸極限。

（2）在動(dòng)火前沒有按規(guī)定檢測(cè)油蒸氣濃度。

（3）罐室內(nèi)的扶梯松動(dòng)，在進(jìn)行焊接時(shí)引燃油蒸氣發(fā)生爆炸。

編者按：

加油站油罐區(qū)屬爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域嚴(yán)禁動(dòng)用明火是我們?nèi)钗迳甑?，但我們的個(gè)別管理人員卻直若罔聞，我行我素。說明制度不健全，沒有落到實(shí)處，沒有從墻上走下來。另外，罐室儲(chǔ)油在規(guī)定中明令禁止，但我們一些罐室加油站卻經(jīng)營(yíng)至今而沒有進(jìn)行改造。從另一個(gè)側(cè)面也說明安全必須從加油站建設(shè)開始抓起，從源頭消除事故隱患。

案例2

1998年5月8日19點(diǎn)30分，貴州省息峰縣XX加油站發(fā)生一起儲(chǔ)油罐罐室爆燃事故，重傷2人，后經(jīng)救治無效，分別于5月8日和5月28日死亡。

事故經(jīng)過：

當(dāng)天下午，70號(hào)汽油加油機(jī)的吸油管低閥（止回閥）發(fā)生故障，加油員張XX請(qǐng)來農(nóng)機(jī)站修理工進(jìn)行修理，到19點(diǎn)30分修理完畢后，修理工離開，張XX與另一到站玩耍的閑雜人員周XX滯留罐室。因張XX打火機(jī)掉落地下，周XX揀起打火機(jī)后，正遇檢修中溢出的油蒸氣，引起爆燃。

事故分析：

這起事故完全是當(dāng)事人的物質(zhì)和違反規(guī)章制度造成的。主要表現(xiàn)在：

（1）加油員張XX帶打火機(jī)進(jìn)入罐室，說明該站明火管理制度沒有完全落實(shí)，發(fā)生事故不是偶然的。

（2）擅自帶閑雜人員進(jìn)入站內(nèi)并滯留玩耍進(jìn)入罐室，該站管理上有很大漏洞。

編者按：

這時(shí)一起典型的責(zé)任事故。由這起事故可以看到，該加油站管理是何等混亂，也可以看到為什么嚴(yán)禁罐室儲(chǔ)油。一方面制度規(guī)定，加油站嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入罐區(qū)等爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，更不允許將火種帶入；另一方面，罐室儲(chǔ)油油蒸氣易于積聚，一旦遇到火種等引爆源將發(fā)生爆燃事故。

案例3

1999年6月19日，山東省某縣成品油經(jīng)營(yíng)點(diǎn)發(fā)生了一起重大爆炸火災(zāi)事故，造成先后5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失16。35萬元，教訓(xùn)極為深刻。

事故經(jīng)過：

6月19 日下午18時(shí)30分，承包經(jīng)營(yíng)者宋XX提取1車（10000L）90號(hào)汽油，在保管監(jiān)督員不在和未對(duì)卸油罐進(jìn)行計(jì)量的情況下，宋XX擅自將油罐卸油口鐵鎖撬開，進(jìn)行卸油，卸油期間，也沒有安排人員監(jiān)視。卸油開始后，宋XX就陪著司機(jī)到營(yíng)業(yè)室吃西瓜。18時(shí)50分左右，宋XX到院內(nèi)油罐口查看，發(fā)現(xiàn)油從油罐中溢出，就連忙讓司機(jī)張XX關(guān)閉了油罐車閥門，同時(shí)讓雇傭的王XX趕緊回收溢油。王在回收溢油時(shí)，用鐵桶，塑料盆等器具回收，造成器具碰撞產(chǎn)生火花，引起油蒸氣爆炸，使汽油燃燒。19時(shí)10分消防隊(duì)投入滅火和搶救燒傷人員的工作，半個(gè)小時(shí)后，大火被撲滅，受傷人員被送往醫(yī)院。

這次事故使王XX（女）當(dāng)場(chǎng)燒死，宋XX與其愛人1周后死亡，孫女和王XX的外甥在一個(gè)月后的治療中死亡，溢出油品1466L，直接經(jīng)濟(jì)損失16.35萬元。

事故分析：

（1）當(dāng)時(shí)人宋XX違反公司規(guī)定，在保管監(jiān)督員不在的情況下，自行撬開油罐卸油口鐵鎖進(jìn)行卸油，致使卸油失去監(jiān)督保障。

（2）宋XX違反卸油操作規(guī)程，卸油前未經(jīng)計(jì)量確定罐內(nèi)空容量。

（3）卸油時(shí)沒有監(jiān)卸人員在場(chǎng)，以致造成油罐溢油。

（4）人員安全素質(zhì)差，王XX未經(jīng)過崗前培訓(xùn)，缺乏安全意識(shí)，溢油后采用措施不當(dāng)，在回收溢油時(shí)使用塑料桶，鐵桶易產(chǎn)生靜電即碰撞產(chǎn)生火花的器具，嚴(yán)重違反了加油站管理制度。

（5）違反勞動(dòng)紀(jì)律，隨意容留年幼兒童在經(jīng)營(yíng)點(diǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)逗留，玩耍，以致造成無辜兒童被燒傷后死亡。

編者按：

事故的發(fā)生，雖然主要是宋XX違章所致，但究其深層次原因，說明縣公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全工作重視不夠，管理工作粗放，對(duì)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行以包代管，安全監(jiān)督措施不到位。也說明農(nóng)村經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)管理混亂，人員素質(zhì)差。應(yīng)規(guī)范農(nóng)村經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，抓好安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)，加大安全監(jiān)督檢查力度，搞好農(nóng)村經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)人員的培訓(xùn)工作，堅(jiān)持先培訓(xùn)工作，后上崗。

案例4

2000年9月1日23：30，湖北省荊門市某實(shí)業(yè)有限公司，用油罐車將5噸90號(hào)汽油鐘祥市某加油站，卸油過程中發(fā)生爆炸，造成1人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。

事故分析：

該加油站采有罐室儲(chǔ)油，并采用噴濺卸油方式，產(chǎn)生大量靜電荷。卸油中又無靜電接地裝置，致使在卸油過程中因靜電積聚無法導(dǎo)出而發(fā)生爆炸。

編者按：

加油站管理制度中明文規(guī)定，嚴(yán)禁噴濺卸油方式，在接卸前必須做好可靠的靜電接地連接。而此加油站既不是密閉卸油，又無可靠的靜電接地連接線，怎能不發(fā)生事故。

案例5

2001年2月5日下午15：20左右，貴州銅仁公司某某縣支公司租賃的農(nóng)機(jī)加油站，一名12歲男孩進(jìn)入站內(nèi)玩耍并將一個(gè)鞭炮點(diǎn)燃后塞進(jìn)卸油管口，汽油罐立即發(fā)生爆炸，肇事人當(dāng)場(chǎng)死亡。

事故分析；

該公司2000年7月15日租賃該站以來，因該站隱患較多，一直停業(yè)準(zhǔn)備整改。停業(yè)期間，支公司既沒有安排人員值班看守，也沒有對(duì)站內(nèi)的空油罐和卸下的管線進(jìn)行妥善處理，致使一男孩進(jìn)入站內(nèi)玩耍，放鞭炮點(diǎn)燃油罐發(fā)生爆炸。

編者按：

銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的快速發(fā)展，無論是收購(gòu)、新建或改造加油站，都必須把安全工作做在前面，尤其是對(duì)于收購(gòu)或租賃加油站。由于收購(gòu)的個(gè)體或其他行業(yè)的加油站無論是在基礎(chǔ)設(shè)施還是安全管理方面，比我們系統(tǒng)加油站大部分都有相當(dāng)大的差距。因此，必須加強(qiáng)這方面的安全管理工作，對(duì)于安全隱患的加油站在沒有整改之前，堅(jiān)決不準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)，并且在整改之前或改造過程中更應(yīng)保持高度的警惕，嚴(yán)防事故發(fā)生。

案例6

2001年3月18日下午13：15左右，湖北宜昌某加油站在進(jìn)行加油機(jī)輸油管線與油罐出油管線法蘭對(duì)接時(shí)，外請(qǐng)施工隊(duì)改造油罐上部出油管線。施工隊(duì)在未向加油站工作人員請(qǐng)示報(bào)告的情況下，擅自在油罐區(qū)動(dòng)火；焊槍一經(jīng)點(diǎn)燃，油罐立即爆炸，氣浪將施工隊(duì)一民工拋出20余米后摔成重傷，經(jīng)醫(yī)院拯救無效死亡。

編者按：

這起事故是因違章造成的，反映出在加油站改造、施工過程中，管理松懈，制度不落實(shí)等問題。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)加油站施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)護(hù)和管理，嚴(yán)格按照“三不動(dòng)火”的制度進(jìn)行施工管理。

案例7

1984年9月26日，崇明縣某加油站在安裝地下油罐過程中發(fā)生爆炸燃燒。當(dāng)時(shí)，在場(chǎng)施工的啟東縣某工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張某某等在陰井邊上抽煙后，隨手將點(diǎn)著的火柴丟在陰井旁，只聽見“轟“的一聲，陰井被炸裂，熊熊大火將一名職工的右手炸傷，頭發(fā)燒焦。

事故分析；

1、該站安裝的地下罐是利用舊汽油儲(chǔ)罐，安裝前沒有將罐內(nèi)剩余的300kg左右的汽油清除掉，即灌滿水讓其下沉。

2、用空氣泵將水和汽油壓出油罐，放入陰井，致使陰井積聚了大量的油蒸氣。

3、將點(diǎn)燃的火柴丟在陰井旁引燃油蒸氣，產(chǎn)生爆炸燃燒。

案例8

1988年7月1日晚9時(shí)，上海某醫(yī)院的一輛卡車在市某加油站加油時(shí)機(jī)械發(fā)生故障，司機(jī)趙某某打著手電筒修車，邊上圍了一引起司機(jī)觀看，突然發(fā)生爆炸，然后燃燒。汽車燃燒后，加油站職工用石棉被、滅火器進(jìn)行撲救，立即將火撲滅。事后人們得知在汽車著火的地下，有9只油罐，儲(chǔ)存各種油品60000kg，齊稱萬幸。

事故分析：

1、加油站在加油過程中油蒸氣很濃。

2、趙某某用旋鑿敲打機(jī)械撞擊產(chǎn)生火花，遇油蒸氣發(fā)生爆炸。

編者按：

加油站是易燃易爆場(chǎng)所，管理制度中明文規(guī)定：嚴(yán)禁在站內(nèi)檢修車輛、敲打鐵器等產(chǎn)生火花的作業(yè)。但在實(shí)際工作中，由于管理不到位，制度不落實(shí)，往往造成類似事故發(fā)生。

案例9

1989年8月26日下午5時(shí)，山東省某縣石油公司加油站電工劉某某在修理汽油加油機(jī)時(shí)，可燃?xì)怏w瞬間發(fā)生爆炸，引進(jìn)管道管溝及地下罐室，炸毀90號(hào)汽油罐一個(gè)，同時(shí)引爆一輛正在卸汽油的東風(fēng)油罐車，并有三個(gè)油罐遭到不同程度的破壞。事故發(fā)生后，經(jīng)過40多分鐘激戰(zhàn)方將大火撲滅。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)：這起油罐大火造成直接經(jīng)濟(jì)損失13余萬元。

事故分析：

1、修理加油機(jī)時(shí)，無視安全操作規(guī)程，在沒有將電源切斷的情況下便 進(jìn)行檢查修理工作，致使防爆接觸器產(chǎn)生火花引燃油蒸氣。

2、管道溝未用干沙填實(shí)是造成油蒸氣積聚和火焰?zhèn)鞑サ闹饕颉?/p>

3、罐室儲(chǔ)油，在罐室內(nèi)油蒸氣濃度很大，而管溝又與罐室相通是造成油罐爆炸、火災(zāi)擴(kuò)大的直接原因。

編者按：

加油機(jī)是加油站經(jīng)營(yíng)的主要設(shè)施，它的維修和保養(yǎng)顯得尤為重要，但必須牢記“安全第一”，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行檢修，否則產(chǎn)生火花將帶來不可估量的惡性后果。對(duì)于這次事故電工劉某某負(fù)有不可推卸的責(zé)任。但加油站的設(shè)施也存在諸多隱患，也是造成事故進(jìn)一步擴(kuò)大的主要原因。加油站設(shè)計(jì)規(guī)范上明確規(guī)定管溝必須用干沙填實(shí)、嚴(yán)禁罐室儲(chǔ)油，以防止油蒸氣的積聚。所以，及時(shí)消除隱患是防止事故發(fā)生的另一方面。

案例10

1993年3月12日上午10點(diǎn)左右，山西省陽曲縣某加油站，油罐汽車向地罐卸油時(shí)，營(yíng)業(yè)室內(nèi)轟的一聲，接著油罐口發(fā)生火災(zāi)。雖經(jīng)及時(shí)撲救，但營(yíng)業(yè)室室內(nèi)物品均被燒毀，燒掉汽油5000kg左右。

事故分析：

1、油罐車卸油時(shí)，由于是敞口接卸產(chǎn)生大量的油蒸氣。

2、加油站地下罐與營(yíng)業(yè)室之間的地溝不嚴(yán)密，大量的油蒸氣進(jìn)入室內(nèi)。

3、引燃的油蒸氣又沿著管溝引燃卸油罐。

編者按：

1992年12月以前，加油站建設(shè)沒有統(tǒng)一的規(guī)范，加油站管理也沒有統(tǒng)一的罐。現(xiàn)在，國(guó)家有了統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)范，加油站油品的接卸必須采用密閉卸油，輸油管線宜采用直接埋設(shè)，如采用管溝則必須用干沙填實(shí)。另外，加油站內(nèi)嚴(yán)禁煙火，但許多加油站至今我行我素。

案例11

2000年9月山西榆次某加油站，一輛黃色出租車在該加完油后，駕駛員發(fā)動(dòng)車時(shí)，只聽轟的一聲，駕駛室內(nèi)即刻著火。接著引燃地面殘油，火熱猛烈，駕駛員已無法將車開出加油站，后經(jīng)該站員工奮力撲救，才避免了一場(chǎng)更嚴(yán)重的后果。

事故分析：

1、車上開關(guān)鑰匙丟失，不能啟動(dòng)，司機(jī)用電線接通電源，啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)燃油蒸氣。

2、該車油箱漏油，漏到地面，油蒸氣到處擴(kuò)散。由于油蒸氣從汽車底板的縫隙進(jìn)入車內(nèi)，遇電火花引燃油蒸氣。

編者按：

司機(jī)用電線接通啟動(dòng)車輛時(shí)，產(chǎn)生火花是此起事故的主要原因。而車輛油箱漏油，加油員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)也是導(dǎo)致這起事故的原因之一。作為加油員在加油過程中，一定要觀察車輛油箱、加油機(jī)是否工作正常。

案例12

2001年11月27日下午3時(shí)30分，位于蘭州109國(guó)道某加油站發(fā)生劇烈爆炸，造成1人死亡，13人受傷。

爆炸現(xiàn)場(chǎng)，距離地面數(shù)十米高、面積近百平米的加油站穹頂被炸千瘡百孔，相距10m左右地排加油機(jī)之間沿地下輸油管道一線，混凝土全部被掀起，一起厚達(dá)50多厘米、面積1m2左右的混凝土塊飛起后落在國(guó)道上，沙石遍地。

編者按：

加油站設(shè)施存在諸多隱患是造成事故進(jìn)一步擴(kuò)大的主要原因。加油站設(shè)計(jì)規(guī)范上明確規(guī)定管溝必須用干砂填實(shí)，以防止油蒸氣的積聚。但某些加油站，尤其是個(gè)體經(jīng)營(yíng)的加油站，在建站時(shí)不懂技術(shù)，節(jié)約投資，造成加油站在運(yùn)營(yíng)后，存在大量隱患。所以，及時(shí)消除危險(xiǎn)品是防止事故發(fā)生的重要方面。

案例13

加油站一臺(tái)90號(hào)汽油加油機(jī)?？苛艘惠v面包車加油，一名加油員將加油槍插入汽車油箱開始給油后，此加油員離開此加油機(jī)為另外一車輛加油，而這時(shí)司機(jī)以為油已加滿，便將車發(fā)動(dòng)向站內(nèi)洗車地點(diǎn)駛?cè)ヒ虼思佑蜋C(jī)皮管被拖曳致使加油機(jī)傾倒，引發(fā)火災(zāi)事故。

事故分析：

1、事故的直接原因是因加油機(jī)傾倒，致使加油機(jī)內(nèi)電氣配線拉斷而產(chǎn)生火花，引燃汽油發(fā)生火災(zāi)。

2、加油員擅離職守是事故的最主要原因。

編者按：

由于汽車開動(dòng)錯(cuò)誤、引導(dǎo)錯(cuò)誤等，致使加油機(jī)損壞事故時(shí)有發(fā)生。故此，加油員不論站內(nèi)加油車輛怎樣多，都必須嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，不得給兩輛車同時(shí)加油。同時(shí)，要謀求同司機(jī)的交流。

案例14

某加油站，一汽車加完油后，由于站內(nèi)加油車輛較多，致使倒車過程中，汽車尾部保險(xiǎn)杠撞上一臺(tái)汽油加油機(jī)，加油配管等受到加油機(jī)傾倒的拉扯而斷裂，漏出汽油，受到電氣配線扯斷時(shí)產(chǎn)生火花而燃燒，發(fā)生火災(zāi)事故。

編者按：

由于加油機(jī)配置及其他加油中車輛因素，若未適時(shí)加以車輛引導(dǎo)的話，將可能造成誤撞加油機(jī)事故，這也將導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)及漏油事故。因此，應(yīng)對(duì)加油員工進(jìn)行車輛引導(dǎo)教育，養(yǎng)成加油員對(duì)于指揮車輛前進(jìn)，后退作業(yè)習(xí)慣。同時(shí)，最好在加油站的入口入提醒司機(jī)減速慢行，防止撞上加油機(jī)或其他車輛。

案例15

1998年7月18日，陜西某加油站，當(dāng)加油員給一輛汽車加油，大約快加到30L時(shí)，因加油槍制動(dòng)器未能作用，改換手持加油槍緩慢加油，當(dāng)加油槍碰觸到油箱口護(hù)蓋時(shí)，由于護(hù)蓋上插有鑰匙并附有打火機(jī)，幾經(jīng)來回旋轉(zhuǎn)碰撞而產(chǎn)生火花，致使引燃油箱口排出的油蒸氣，造成火警。

事故分析：

油箱護(hù)蓋上鑰匙圈上的打火機(jī)經(jīng)碰撞產(chǎn)生火花，致使油蒸氣被引燃，發(fā)生事故。

編者按：

加油過程中的油箱口附近，因?yàn)榻?jīng)常存在爆炸性油蒸氣，應(yīng)避免有可能產(chǎn)生火花的物品靠近。

案例16

2000年9月10日0時(shí)35分，一輛滿載油料的油罐車在河北省黃驊市某加油站輸油時(shí)，突然爆炸，造成2人死亡，1人重傷，傷者全身三度燒傷98%，生命垂危。

案例17

2000年9月1日，湖北鐘祥市一社會(huì)加油站，在油罐車違章卸油過程中因靜電電引發(fā)爆炸，死1人傷3人，加油站被炸成廢墟。

案例18 2000年9月11日晚9時(shí)，青島市四方區(qū)小水清村內(nèi)一油罐車在卸油時(shí)，油罐爆炸失火，3人嚴(yán)重?zé)齻?/p>

編者按：

案例16-18雖然事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)不同，造成的損失也不一樣，但事故的原因卻都是相同的，即都 由于接卸過程中產(chǎn)生大量靜電，而靜電接地裝置失靈或靜電接地電阻超過100Ω，使大量靜電荷積聚引起靜電放電，引燃油蒸氣，發(fā)生爆炸火災(zāi)事故。從事故的統(tǒng)計(jì)來看，加油站接卸過程中發(fā)生的事故占到事故 發(fā)生總數(shù)的30%以上。由此看來，取消罐室儲(chǔ)油，加快卸油方式的改造，刻不容緩。并且要加大靜電接地檢查，嚴(yán)格接卸規(guī)程。

案例19

2001年10月9日上午，廣東省海豐縣海城鎮(zhèn)一潤(rùn)滑油經(jīng)營(yíng)部一輛油罐車發(fā)生爆炸，造成1死1傷。

該潤(rùn)滑油經(jīng)營(yíng)部業(yè)主黃某某重新起用一輛閑置多日的油罐車，遂雇請(qǐng)修理工人周某前來修理。9日上午9時(shí)多，周某在修理該車過程中，違規(guī)焊接油罐引起爆炸，當(dāng)場(chǎng)被炸死，在一旁幫忙的張某則受傷。

編者按；

這是一起違反《安全檢修制度》和《安全用火管理制度》而造成的爆炸事故。油罐車長(zhǎng)期不用，但罐內(nèi)的油蒸氣仍還存在。當(dāng)修理工進(jìn)行焊接油罐時(shí)，點(diǎn)燃油蒸氣發(fā)生爆炸。

用火的基本原則告訴我們：凡在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、輸送可燃物料的設(shè)備、容器及管道上動(dòng)火，應(yīng)首先切斷物料來源加好盲板，經(jīng)徹底吹掃、清洗、置換后，打開人孔，通風(fēng)換氣，并經(jīng)分析合格，方可動(dòng)火；在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域動(dòng)火必須辦理火票，進(jìn)設(shè)備內(nèi)部用火，還必須遵守《進(jìn)設(shè)備作業(yè)安全管理制度》。

案例20

2001年6月22日22時(shí)，廣東韶關(guān)某加油站在卸油過程中發(fā)生一起火災(zāi)事故，加油機(jī)、油罐等設(shè)施被燒壞，一名加油工被燒成重傷。

2001年6月22日21時(shí)45分，韶關(guān)加油站在3號(hào)罐接卸一車97號(hào)汽油時(shí)，當(dāng)班卸油工林某某違章將卸油膠管插到量油孔卸油。卸油過程中，汽油從罐中溢出，遇火源引起著火。油罐司機(jī)見勢(shì)不好，關(guān)閉卸油閥門，扯斷卸油膠管接頭后開車離開現(xiàn)場(chǎng)。大火于23日2時(shí)被撲滅。事故中，4臺(tái)加油機(jī)及油罐等設(shè)施被燒壞，卸油工林某某被燒成重傷，燒傷面積達(dá)80%以上。

事故原因分析：

這起事故的直接原因是卸油工違章不用快速接頭密閉卸油，而是將卸油膠管直接插入量油孔噴濺式卸油，造成大量汽油溢出。汽油溢出后，沿地面流淌，流進(jìn)低于地面的管溝，管溝穿過營(yíng)業(yè)室與加油機(jī)相連，汽油充滿了從計(jì)量口到加油機(jī)的地面和管溝。

發(fā)現(xiàn)罐區(qū)地面的大量汽油，卸油工沒有采取措施處理，仍然繼續(xù)違規(guī)卸油。由于該加油站的4個(gè)油罐沒有完全填埋，油罐一端的封頭和閥門是懸掛裸露的管溝沒有用砂填實(shí)，噴濺式卸油產(chǎn)生大量靜電引燃起火，迅速蔓延成大面積火災(zāi)。

事故分析：

1、油罐車卸油應(yīng)采用快速接頭密閉卸油，而該加油站經(jīng)常是將卸油膠管直接插入量油孔進(jìn)行違章卸油，嚴(yán)重違章長(zhǎng)期無人管理、無人過問，形成習(xí)慣性違章。

2、加油站內(nèi)的管溝和加油機(jī)下部按規(guī)定應(yīng)用砂填實(shí)，但是，此加油站的管溝和加油機(jī)至事故發(fā)生仍然沒有按規(guī)定整改，為此次事故發(fā)生留下隱患。管理部門有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)重失職。

3、從這起事故反映出，該加油站員工對(duì)規(guī)章制度不清楚，對(duì)事故應(yīng)急處理不知道，對(duì)違章作業(yè)不以為然，說明對(duì)加油站員工培訓(xùn)不到位。

編者按：

規(guī)范中明確規(guī)定：加油站的汽油、柴油儲(chǔ)罐應(yīng)直埋成地下式，嚴(yán)禁設(shè)在建筑物內(nèi)或于下室內(nèi)。這次事故暴露出對(duì)規(guī)范認(rèn)識(shí)不足，對(duì)隱患治理重視不夠，管理部門在收購(gòu)加油站的工作中，對(duì)必須采取“收購(gòu)一個(gè)，檢查整改一個(gè)，驗(yàn)收合格一個(gè)，投入營(yíng)業(yè)一個(gè)”執(zhí)行不力。

從諸多事故中我們不難看出，人的素質(zhì)是引發(fā)事故的根據(jù)性因素。人的因素低往往容易導(dǎo)致人的過失，產(chǎn)生不安全行為。所以我們必須加強(qiáng)對(duì)加油站站長(zhǎng)及員工的培訓(xùn)，實(shí)行取證上崗。

電氣事故部分

案例21

1999年6月12日，廣州某一聯(lián)營(yíng)加油站在清罐作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員使用碘鎢燈在罐口照明，加油站安全負(fù)責(zé)人出面制止并將其沒收。但施工人員未聽勸告，又找來一只同樣碘鎢燈使用由于碘鎢燈表面溫度高，使油氣被引爆，發(fā)生爆炸，當(dāng)場(chǎng)造成1人死亡，3人輕傷。

事故分析：

施工人員違反操作規(guī)程，私自采取碘鎢燈照明進(jìn)行施工，由于碘鎢燈表面溫度較高，使得油蒸氣達(dá)到引燃溫度，發(fā)生爆炸。

編者按：

這是一起責(zé)任事故。近年來，由于施工人員違反操作規(guī)程而引發(fā)的事故層出不窮，說明施工人員安全意識(shí)差，也說明對(duì)外來施工人員安全教育不到位，安全監(jiān)督不到位。

案例22

1998年4月12日晚，某承包加油站，在向地下臥式油罐接卸油時(shí)，因接卸人員使用手電筒照明時(shí)，引起油罐爆炸燃燒，隨后引起相鄰三個(gè)汽油罐爆炸燃燒，大火燃燒近4個(gè)小時(shí)，并造成1人死亡。

事故分析：

1、接卸人員違章使用非防爆手電筒是這次事故的直接原因。手電筒在開關(guān)瞬間產(chǎn)生電火花，引爆油蒸氣，造成油罐爆炸燃燒。

2、該站卸油噴濺式卸油方式也是造成這次火災(zāi)事故的另一重要原因。油罐未安裝符合要求的固定卸油管線，而是將汽車卸油膠管直接插入油罐量油孔內(nèi)卸油，產(chǎn)生大師靜電，形成大量的油蒸氣空間。

3、油罐和卸油場(chǎng)地未安裝靜電接地裝置，致使大量靜電荷不能釋放。

編者按：

引起火災(zāi)的直接原因雖然是接卸人員違章使用非防爆手電筒所致，但加油站設(shè)施不符合設(shè)計(jì)規(guī)范，存在嚴(yán)重的事故隱患是造成此次事故的重要因素。如接卸場(chǎng)地和油罐無靜電接地裝置、卸油為噴濺式卸油方式。從管理角度講，石油公司有責(zé)任對(duì)承包人員進(jìn)行監(jiān)管和安全知識(shí)的培訓(xùn)。加油站人員連在火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域不允許使用非防爆電氣都不知道，能不發(fā)生火災(zāi)事故。

案例23

1997年7月16日11時(shí)，某加油站停電，站長(zhǎng)開啟自備發(fā)電機(jī)后離開加油站回家。11點(diǎn)半左右，一輛貨車進(jìn)站加注0號(hào)柴油，加油工李某某在加油過程中發(fā)現(xiàn)加油機(jī)內(nèi)冒煙著火，急忙停止加油，并大聲呼喊同班人員救火。由于站內(nèi)在崗人員無人會(huì)使用滅火器，直至鄰近單位趕來救火人員，動(dòng)用了站內(nèi)全部滅火器才將火撲滅。

事故分析：

1、加油機(jī)計(jì)量器出口處有一油封破裂滲油，油滴到電機(jī)上，而沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，致使加油機(jī)帶病作業(yè)，這是事故的主要原因。

2、停電后，站長(zhǎng)開啟自備發(fā)電機(jī)后，沒有檢查發(fā)電機(jī)輸出電壓，因電壓不足，造成電機(jī)過熱引燃油品。

3、著火后，在場(chǎng)人員不會(huì)使用滅火器，致使炎熱擴(kuò)大。

編者按：

如若按規(guī)定定期檢查加油設(shè)備，則不會(huì)產(chǎn)生加油機(jī)漏油現(xiàn)象。若自備發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)，對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況、輸出電壓進(jìn)行檢查，則電壓過高和過低會(huì)使加油機(jī)電機(jī)過熱就不會(huì)產(chǎn)生。說明該事故是一起不按規(guī)章制度檢查設(shè)備、違反操作規(guī)程而引起的責(zé)任事故。失火后，在崗人員不會(huì)使用滅火器，這說明在加油站經(jīng)營(yíng)中確實(shí)存在重經(jīng)營(yíng)、輕安全的思想；說明安全培訓(xùn)任務(wù)任重而道遠(yuǎn)。

案例24

2001年2月21日下午，安徽定遠(yuǎn)縣某加油站因罩棚下照明燈發(fā)生故障，電工徐某某攜帶修理工具、保險(xiǎn)帶與監(jiān)護(hù)人一起登上罩棚。在檢修過程中，徐某某感覺保險(xiǎn)帶不便操作，便將其卸下，爾后在變換姿勢(shì)時(shí)踏到無支撐力的裝飾頂板上，自5米高的棚頂墜落，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

編者按：

這是一起違反高處作業(yè)安全管理制度造成的人身事故，事故的直接原因是檢修人員不系保險(xiǎn)帶踏到無支撐力的裝飾頂板上造成的。《高處作業(yè)安全管理制度》中明確規(guī)定：高處作業(yè)人員必須系好安全帶，不得站在不牢固的結(jié)構(gòu)物上進(jìn)行作業(yè)。

從另一側(cè)面看，作業(yè)人員對(duì)《高處作業(yè)安全管理制度》的規(guī)定知道多少？我們的安全教育培訓(xùn)工作又是否落實(shí)到實(shí)處呢？值得我們深思。

案例25

1997年1月10日，北方地區(qū)某加油站，在營(yíng)業(yè)室使用電爐取暖，發(fā)生爆轟事故。

事故分析：

1、在加油過程中所排放油蒸氣通過門窗進(jìn)入營(yíng)業(yè)室。

2、營(yíng)業(yè)室內(nèi)使用電爐取暖，由于電爐接觸不良等原因產(chǎn)生電火花，從而引燃油蒸氣，發(fā)生爆轟事故。

編者按：

加油站是易燃易爆場(chǎng)所，加油站管理規(guī)范中早已明文規(guī)定：營(yíng)業(yè)室、休息間禁止使用電爐等易引起火災(zāi)的電器。但個(gè)別加油站我行我素，置規(guī)章制度于不顧，埋下事故隱患。營(yíng)業(yè)室的進(jìn)出門，除進(jìn)出時(shí)以外，應(yīng)經(jīng)常置于關(guān)閉狀態(tài)。在加油站設(shè)計(jì)和建造中，營(yíng)業(yè)室內(nèi)地板高度之所以比室外加油場(chǎng)地高出0.2米，就是為了防止汽油揮發(fā)出來的油蒸氣沿地面進(jìn)入營(yíng)業(yè)室內(nèi)。

案例26

2001年6月22日,某石油公司下屬一加油站3號(hào)油罐正在接卸一車97號(hào)汽油.21時(shí)40分左右,油罐突然起火,火熱迅即蔓延成大面積火災(zāi),經(jīng)過4個(gè)小時(shí)15分鐘后大火被撲滅.大火將4臺(tái)加油機(jī)、油罐等設(shè)施全部燒壞，卸油工被燒成重傷，燒傷面積達(dá)80%以上。

事故分析： 1、6月22日當(dāng)班卸油工違章將卸油膠管插到量油孔形成噴濺式卸油，大量汽油溢出。

2、由于此加油站管溝未填埋，油罐也未填埋，溢出的汽油沿地面流淌，流進(jìn)管溝，管溝穿過營(yíng)業(yè)室與加油機(jī)相連，汽油充滿3號(hào)罐到加油機(jī)的管溝。

3、發(fā)現(xiàn)地面大量汽油后，卸油工沒有采取處理措施，而是繼續(xù)違規(guī)卸油。

編者按：

“隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)”，加油站管溝、油罐必須進(jìn)行填埋，這是規(guī)范里、管理制度中反復(fù)強(qiáng)調(diào)的，但有令不行，我行我素，安全隱患未進(jìn)行整改是造成這起惡性事故的根源；卸油工人素質(zhì)差、違章作業(yè)是這起事故的導(dǎo)火索；加油站先天缺陷和后天管理松懈無應(yīng)急處理方案，造成了事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。

案例27

1999年10月14日，某縣石油公司南村加油站，一天下午，加油員正準(zhǔn)備為一輛解放車加90號(hào)汽油，當(dāng)加油機(jī)計(jì)數(shù)器轉(zhuǎn)動(dòng)回零時(shí)，加油機(jī)內(nèi)突然爆炸，隨即管溝內(nèi)油氣發(fā)生爆炸。

事故分析：

1、加油機(jī)防爆接線盒無密封墊，接線盒電源輸入、輸出口密封不嚴(yán)。加油員取下油槍啟動(dòng)電機(jī)時(shí)，接線盒產(chǎn)生火花，引燃油氣，致使加油機(jī)突然爆炸。

2、加油機(jī)滲漏，管溝無充砂填實(shí)，油氣積聚。故管溝隨加油機(jī)發(fā)生爆炸。

編者按：

加油機(jī)內(nèi)部的電氣密封應(yīng)定期檢查，如發(fā)現(xiàn)密封不良必須立即修復(fù)或更換，管溝必須充砂填實(shí)。加油站普遍存在電氣管理薄弱，電氣管理人員素質(zhì)差等現(xiàn)象。因此，需加大對(duì)電氣管理人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)加油站電氣管理，消除電氣事故隱患。

案例28

2000年10月23日深夜，位于山西臨夏公路的某石油公司加油站，零點(diǎn)30分，衛(wèi)某和另一當(dāng)班的加油員忽然發(fā)現(xiàn)巨型硬化標(biāo)識(shí)廣告牌頂端射燈時(shí)閃時(shí)滅，轉(zhuǎn)瞬間便全部熄滅。有多年工作經(jīng)驗(yàn)的衛(wèi)某賃直覺斷定，是電器出了故障，于是返身直沖配電間，只見配電箱內(nèi)濃煙四冒，伴隨著噼啪聲火星四處亂濺。衛(wèi)某迅速拉掉電源總閘，順手拿起干粉滅火器，對(duì)著冒煙的地方噴去，直到確認(rèn)險(xiǎn)情排除。避免了一起火災(zāi)事故的發(fā)生，把事故消滅在初始階段。

事故分析：

該站屬石油公司新建加油站，不存在電氣線路老化問題，后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，是由于廣告牌射燈底座電源線被雨淋濕從而導(dǎo)致電線短路引起配電箱電線膠皮燒毀。

編者按：

雖然廣告牌射燈座電源線被雨淋濕而導(dǎo)致電線短路引起配電箱電線膠皮燒毀是這起火警 的主要原因，但卻暴露出在加油站的新建、改建過程中，對(duì)施工工程質(zhì)量的把關(guān)上還存在一定的認(rèn)識(shí)不足和工作程序問題。從這起事故中也應(yīng)看出，今后應(yīng)加強(qiáng)對(duì)承包商和供應(yīng)商的資質(zhì)審核，把好驗(yàn)收關(guān)，防止不合要求的工藝、設(shè)備、設(shè)施帶病作業(yè)。

電氣防水施工不符合要求是這次事故的直接原因，但從另一方面看，沒有造成事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，是加油站員工正確判斷和處理結(jié)果。該加油站員工能夠在事故初期沒有慌亂，能準(zhǔn)確判斷事故原因，進(jìn)行正確處理，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，把事故消除在初期，說明該站職工素質(zhì)高、責(zé)任強(qiáng)。

案例29

1996年11月，某加油站的加油員在給顧客加完油后，在掛上加油槍、關(guān)閉電機(jī)形狀的瞬間，加油機(jī)及加油機(jī)與油罐之間的管溝發(fā)生爆炸。管溝上覆蓋的水泥蓋板被炸起3m多高，管線移位，當(dāng)場(chǎng)炸毀兩臺(tái)加油機(jī)，將加油員炸傷。

事故分析：

1、加油機(jī)電機(jī)的防爆性能失效。該加油站使用的加油機(jī)，在使用期間經(jīng)常出現(xiàn)故障，維修人員數(shù)次開機(jī)拆修，因維修工不懂密封防爆原理，致使其防爆接線盒電源接線處密超過計(jì)劃性能失效。

2、電源開關(guān)觸點(diǎn)松動(dòng)，每次開關(guān)都 有火花產(chǎn)生。

3、加油機(jī)內(nèi)部密封性能不好，時(shí)不汽油滲出，使機(jī)器內(nèi)部集聚了濃度較高的油蒸氣，開關(guān)火花導(dǎo)致混合氣體爆炸。

4、加油站的一條管溝深0.55m，寬0.3.m,長(zhǎng)30m,一端通向兩臺(tái)加油機(jī),一端通向儲(chǔ)油罐.事故當(dāng)天接卸兩車汽油,加大了管溝內(nèi)的油氣量,達(dá)到了爆炸極限。

編者按：

這起事故應(yīng)吸取的教訓(xùn)是：落實(shí)加油站設(shè)備維修、保養(yǎng)責(zé)任制，防止油品滲漏，防止油氣濃度非軍事區(qū)以爆炸極限；加強(qiáng)設(shè)備檢查和監(jiān)督工作；加油站維修人員必須培訓(xùn)后，持證上崗；加油站應(yīng)從根本上消除不符合項(xiàng)，對(duì)于像管溝未用干砂填實(shí)的安全隱患，必須整改后才能經(jīng)營(yíng)。

案例30

1997年7月12日晚23：00左右，一輛滿載乘客的中巴駛?cè)肽暇┠臣佑驼局械?0號(hào)汽油加油機(jī)旁加停車加油。車停穩(wěn)后，一加油員給車加油，當(dāng)加注了7L油時(shí)，油箱內(nèi)突然向外串火，加油員在向中外拔油槍時(shí)，少量余油濺到手背和衣褲上，手背和衣褲都著火。當(dāng)時(shí)車內(nèi)乘客一片驚慌，有的匆忙往車下跑，還有的從車窗外跳。這時(shí)，這位加油員并沒有慌亂，立即關(guān)閉加油機(jī)，一面撲打自己身上的火。一面迅速向消防器材跑去，推來35kg干粉滅火器，在短短的5秒鐘內(nèi)撲滅了油箱火災(zāi)，及時(shí)避免了一次后果不堪設(shè)想的火災(zāi)事故。

編者按：

在加注油品過程中，汽車油箱內(nèi)突然向外串火，主要是由于靜電放電引燃油蒸氣造成的。產(chǎn)生靜電放電的原因可能是多方面的，如加油槍內(nèi)的靜電導(dǎo)出線由于經(jīng)常彎曲而折斷；加油機(jī)靜電接地線短路；加油機(jī)靜電接地電阻值超過規(guī)定值；油箱中含有較多雜質(zhì)，致使加油槍注油過程中產(chǎn)生的靜電荷較多；當(dāng)靜電荷積聚到放電電壓時(shí)，產(chǎn)生靜電放電，引燃油蒸氣。

從這起事故中也看到，如果沒有平時(shí)消防知識(shí)學(xué)習(xí)以及加油員的鎮(zhèn)定自若，如果不能熟練地使用消防器材，火災(zāi)后果難以想象。

案例31

1989年4月1日凌晨，位于上海市延安西路某加油站，在卸油過程中溢出汽油1950多升，并流入馬路一帶下水道內(nèi)，嚴(yán)重威脅附近居民、工廠和某國(guó)難華領(lǐng)事館的安全。為了防止事故的擴(kuò)大，市、區(qū)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶險(xiǎn)，先后出動(dòng)了指揮車8輛，消防車3輛，封鎖了附近交通，停止加油站營(yíng)業(yè)。經(jīng)二百多名公安干警、消防指戰(zhàn)員奮力搶險(xiǎn)，先后打開72只下水道井蓋，打撈 出汽油1190多升。由于指揮得當(dāng)，措施有力，有效的控制了事態(tài)的發(fā)展，使事故損失減少到最小。

事故分析：

1、收油前，卸油罐未進(jìn)行實(shí)際存油量和空容量的計(jì)量檢測(cè)確認(rèn)。

2、卸油過程中，監(jiān)卸人員擅離崗位，司機(jī)遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)。

編者按：

這是一起典型的責(zé)任事故。管理規(guī)范中明文規(guī)定：卸油前必須計(jì)量檢測(cè)確認(rèn)卸油罐的空容量，防止跑冒油事故的發(fā)生。加油站管理的關(guān)鍵不在于制度的建立而在于制度的落實(shí)，因此必須加強(qiáng)計(jì)量工作，堅(jiān)持來油監(jiān)卸制度。如果這起事故發(fā)生后遇到火源，加油站保不住，附近地區(qū)也將是一片火海，后果不堪設(shè)想。

案例32

1998年5月的一天，某加油站計(jì)量員因事外出。這時(shí)，油庫送來90號(hào)汽油11425L。加油站負(fù)責(zé)人便讓一位加油員測(cè)量卸油罐液高，結(jié)果在卸油過程中發(fā)生溢油事故，損失汽油500多升，造成加油站停業(yè)5個(gè)小時(shí)。

事故分析：

1、加油站負(fù)責(zé)人錯(cuò)誤地讓一位無計(jì)量證的加油員去計(jì)量卸油油罐。

2、這位計(jì)量員在測(cè)量此罐液高時(shí)誤把1393mm讀為1193mm。液高1393mm，油罐可卸油容量為10298L；液高1193mm時(shí)，油罐可卸油容量為12742L。用10298L的容量去接卸11425L，結(jié)果造成溢油事故。

3、卸油過程中，無監(jiān)護(hù)人員在場(chǎng)使事故進(jìn)一步擴(kuò)大。

編者按：

此事故是一起典型的責(zé)任事故。無證不能上崗，卸油必須有監(jiān)護(hù)人員在場(chǎng)是管理者和加油站每個(gè)人員所必須遵守的。從這次事故中，我們可看到該加油站經(jīng)營(yíng)管理混亂，安全操作規(guī)程形同虛設(shè)，從業(yè)人員素質(zhì)低下是這次事故的根本原因。

案例34

1999年5月，福建漳州某加油站在交接班時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)90號(hào)汽油加油機(jī)的發(fā)油量和油罐的出油量數(shù)對(duì)不上，即連接90號(hào)汽油罐的兩臺(tái)加油機(jī)發(fā)油數(shù)小于該油罐發(fā)油數(shù)。

此情況發(fā)生后，立即停止這兩臺(tái)加油機(jī)付油，同時(shí)，站長(zhǎng)會(huì)同計(jì)量員對(duì)該油罐重新進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果無異議產(chǎn)生；又對(duì)連接此油罐的兩臺(tái)加油機(jī)的四支油槍進(jìn)行了測(cè)定，結(jié)果加油機(jī)的誤差都在±0.3%以內(nèi)，也無異常情況。第二天，在排除加油機(jī)計(jì)量不準(zhǔn)確和埋地油罐漏油后，果斷地把輸油管管溝打開，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是由于彎頭部位焊接不好產(chǎn)生砂眼，在潛油泵的壓力下向外噴油。

事故分析：

該站為新建站，但投入運(yùn)營(yíng)后就發(fā)生管線噴油事故，說明該站管線施工存在一定的質(zhì)量問題。

編者按：

新建或必造管線必須經(jīng)過管道清洗、吹掃、試壓合格，加油站才能運(yùn)營(yíng)。否則，很容易發(fā)生類似事故。

本案例從另一個(gè)角度看，正是由于當(dāng)?shù)刈鳂I(yè)人員具有較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)和高度的責(zé)任感，才避免了一次大的事故 的發(fā)生。因此，提高員工的自身素質(zhì)和敬業(yè)愛崗的責(zé)任感有著十分很重要的意義。

案例35

2001年1月21日，太原小店區(qū)某個(gè)體加油站積聚了大量的長(zhǎng)途客車，其中主要是大量的長(zhǎng)途客車——依維柯。車主因油品質(zhì)量問題與加油站經(jīng)營(yíng)都鬧的不可開交。原來，2001年1月17日加油站從陜西購(gòu)進(jìn)20多噸劣質(zhì)柴油，致使在此站長(zhǎng)期定點(diǎn)加油的20多輛依維柯客車發(fā)生故障。

編者按：

這是一起典型的由于油品質(zhì)量總是而引發(fā)的事故。一方面油品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，另一方面汽車對(duì)油品質(zhì)量的要求越來越高。部分不法經(jīng)營(yíng)者就采用缺斤短兩、以次充好的方式來經(jīng)營(yíng)，致使加油站油品質(zhì)量事故不斷發(fā)生。

油品質(zhì)量事故發(fā)生后，不僅是要進(jìn)行事故處理、索賠、調(diào)解等，還要受到工商、監(jiān)督部門的處罰；更重要的是破壞企業(yè)聲譽(yù)，嚴(yán)重影響企業(yè)形象。故此，我們必須堅(jiān)持“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”的質(zhì)量方針，嚴(yán)格制度管理，有效杜絕事故發(fā)生。

案例36

1996年3月20日上午9時(shí)左右，某縣加油站在付給顧客的油中含大量的水，并且在卸油的同時(shí)繼續(xù)付油，直至顧客找上門才發(fā)現(xiàn)油中摻了水，但已經(jīng)付出了2500余升的汽油，主管加油站的縣石油公司領(lǐng)導(dǎo)班 子馬上組織站長(zhǎng)和有關(guān)人員召開會(huì)議并作了安排布署，一方面給顧客賠禮道歉，一方面查找事故發(fā)生原因，并給客戶補(bǔ)付了油品。經(jīng)查事故原因是這樣的：

縣石油公司從某地發(fā)了5個(gè)槽車汽油。由于油中含水，接卸過程中卸入了6號(hào)油罐后未按規(guī)定測(cè)量水位高度，在給加油站付油過程中，從6號(hào)油罐把水和油一并付給加油站，油站也未測(cè)量水高，就這樣油和水同時(shí)付給客戶。

編者按；

“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”是我們的質(zhì)量方針，必須嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)，防止由于操作不當(dāng)引發(fā)事故。正確處理經(jīng)營(yíng)效益與質(zhì)量管理的關(guān)系，當(dāng)經(jīng)營(yíng)與質(zhì)量管理發(fā)生矛盾時(shí)，必須堅(jiān)持“質(zhì)量是企業(yè)生命”的原則，在確保油品質(zhì)量和消費(fèi)者權(quán)益不受侵害的前提下，提高企業(yè)效益。

案例37

一加油站在卸車時(shí)，計(jì)量員在未對(duì)罐內(nèi)油品數(shù)量計(jì)量的情況下，擅自估計(jì)罐內(nèi)存油，致使該站站長(zhǎng)誤以為罐內(nèi)存油不足而通知油罐車卸油。油罐車司機(jī)在接好卸油管并打開量油口進(jìn)行卸油后，司機(jī)隨即到食堂吃飯。卸油現(xiàn)場(chǎng)無人監(jiān)控致使發(fā)生跑油事故，經(jīng)查共跑油500L。

事故分析：

1、該事故的主要原因是該加油站忽視安全生產(chǎn)，違章作業(yè)，嚴(yán)重違反操作規(guī)程。首先是計(jì)量員沒能計(jì)量，致使罐內(nèi)存油數(shù)量失真。

2、卸油過程中，加油站無監(jiān)卸人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，油罐車司機(jī)在卸油時(shí)離開卸油現(xiàn)場(chǎng)致使發(fā)生跑油事故。

3、卸油時(shí)打開量油口違反卸油操作規(guī)程。

編者按：

這是一起典型的責(zé)任事故。從這起事故中應(yīng)吸取以下教訓(xùn)：首先計(jì)量員在卸車前應(yīng)對(duì)卸油罐的空容量和罐車中的油量進(jìn)行計(jì)量，以防發(fā)生溢油事故；其次卸油過程中必須有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，油罐車司機(jī)不得離開現(xiàn)場(chǎng)；第三加強(qiáng)安全教育，提高員工的安全意識(shí)和責(zé)任心，嚴(yán)格操作規(guī)程。

案例38

某地技術(shù)監(jiān)督局執(zhí)法人員根據(jù)舉報(bào)，在某加油站進(jìn)行執(zhí)法檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)該加油站2臺(tái)電腦加油站存在以下問題；打開加油機(jī)外殼，鉛封完好，但從加油機(jī)電源分線盒引出一根非正常連接的電源線，順著這根電源線查找，發(fā)現(xiàn)該線是從加油機(jī)電源分線盒引出，埋在地下，引向該加油站營(yíng)業(yè)室內(nèi)墻壁上一個(gè)電風(fēng)扇調(diào)速器后面，把該調(diào)速器從墻上拆除后，看到墻上有一個(gè)洞，洞內(nèi)放有一個(gè)煙盒大小并印有“多路無線電遙控接受電路”的電子裝置，與上述電源線連接。在加油站計(jì)數(shù)器線路板上，一個(gè)火柴盒外接大小的電子裝置，與上述電源線連接。

經(jīng)電子技術(shù)人員對(duì)該加油站的加油機(jī)作仔細(xì)檢查后，發(fā)現(xiàn)加油站在加油機(jī)非正常加裝的信號(hào)器上連接一個(gè)自制的模擬振蕩器，通過調(diào)整振蕩器的頻率，可以使加油機(jī)在對(duì)客戶加油的過程中少出油，多計(jì)數(shù)。經(jīng)計(jì)量檢定人員用100L標(biāo)準(zhǔn)容器檢測(cè)，當(dāng)上述模擬振蕩器的頻率調(diào)整到最大，向標(biāo)準(zhǔn)容器加注到100.24L時(shí)，上述90號(hào)汽油加油機(jī)顯示為154.05L；標(biāo)準(zhǔn)容器顯示100.2L,0號(hào)柴油加油機(jī)顯示為188.2L。該加油站采取上述方法弄虛作假，損害用戶利益。技術(shù)監(jiān)督局執(zhí)法人員依法進(jìn)行了處罰。

編者按：

隨著高技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械加油機(jī)已退出歷史舞臺(tái)，但在利益的驅(qū)動(dòng)下，一些惟利是圖者也把一些技術(shù)應(yīng)用在克扣用戶上，上述案例就是在新的市場(chǎng)環(huán)境下，典型的高技術(shù)犯罪活動(dòng)的表現(xiàn)。

經(jīng)營(yíng)事故部分

案例39

2001年3月26日，天津某加油站發(fā)生油罐車從站內(nèi)計(jì)量員趙某身上軋過，經(jīng)搶救無效死亡。

事故經(jīng)過：事故當(dāng)天，油罐車司機(jī)孫某駕駛員東風(fēng)牌10噸油罐車給某加油站送油，卸油后，站內(nèi)計(jì)量員趙某（女，31歲）蹲在罐車右側(cè)的油罐進(jìn)行計(jì)量。這時(shí)，孫某在未觀察周邊環(huán)境下發(fā)動(dòng)車輛向右急打輪行駛出站，右前輪后的護(hù)網(wǎng)前端將趙某刮倒、卷入車體底部，油罐車左后輪從趙某身上軋過，經(jīng)搶救無效死亡。

編者按：

一段時(shí)間內(nèi)，油罐車發(fā)生事故的比例在不斷的上升，一是由于加油站數(shù)量迅猛發(fā)展，而運(yùn)油車輛的發(fā)展相對(duì)滯后。二是運(yùn)油車輛和駕駛員的安全管理不能與新的機(jī)制相適應(yīng)。三是安全責(zé)任制和管理制度還停留在制度本身上，沒有落到實(shí)處。

駕駛員應(yīng)保持良好駕駛作風(fēng)，文明駕駛，禮貌行車。

案例40

2001年4月20日上午9時(shí)20分，廣東河源公司職工李某某駕駛一輛東風(fēng)牌油罐車，滿載11噸97號(hào)汽油運(yùn)往河源途中，行駛至205國(guó)道楊村路段時(shí)，因天下暴寸，前方一輛自卸平板車緊急剎車，李某剎車不及，車頭撞到平板車尾部，車頭凹陷，李某被方向盤擠壓受重傷，經(jīng)搶救無效死亡。

編者按：

隨著加油站數(shù)量的不斷增長(zhǎng)和新的配送網(wǎng)絡(luò)的逐步形成和完善，油罐車的管理將變得尤為重要，要加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的安全教育和培訓(xùn)。這起事故是由于油罐車司機(jī)剎車不及造成的，但從側(cè)面也反映出罐車司機(jī)的安全教育和管理較為薄弱。作為司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行出車前、行車中、回車后的車輛技術(shù)狀況和安全檢查工作，在行車中要集中精力，在車輛較多或行經(jīng)雨雪路面時(shí)，應(yīng)減速、保持車距，防止發(fā)生事故。

案例41

2000年5月27日，武漢市公汽總公司內(nèi)部加油站卸油時(shí)，由于卸油膠管脫落跑油，汽油流入下水道，油蒸氣遇明火發(fā)生爆燃，引發(fā)火災(zāi)事故。

編者按：

沒有嚴(yán)格執(zhí)行接卸和監(jiān)卸制度，卸油膠管連接不緊，沒有嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，卸油現(xiàn)場(chǎng)無監(jiān)卸人員，是造成膠管脫落跑油事故的主要原因。油罐車司機(jī)和加油站接卸人員都應(yīng)負(fù)有一定責(zé)任。

另外，加油站內(nèi)的排水設(shè)施不應(yīng)與站外的下水道直接相通，應(yīng)在加油站內(nèi)設(shè)置隔油池水封井，以防發(fā)生跑冒油品或含油污水直接接入城市下水道。

案例42

2001年10月5日，在廣西柳北公路貴港市覃塘管理區(qū)境內(nèi)發(fā)生一起液化石油氣罐車翻車事故，滿載液化石油氣的罐車倒臥公路一側(cè)，隨時(shí)有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。經(jīng)過公安、消防等部門的排險(xiǎn)，未造成人員傷亡。

當(dāng)天晚上10時(shí)10分，一輛滿載24.8噸液化石油氣的罐車從廣東茂名開往柳州，途經(jīng)覃塘鎮(zhèn)龍鳳村紅屋屯路段時(shí)，前面開過來一輛東風(fēng)牌貨車突然占道行駛。罐車司機(jī)急向右打方向盤，造成整輛車翻倒在公路一側(cè)。出事地點(diǎn)周圍3公路內(nèi)的500多居民被全部疏散，過往車輛改道而行。至6日下午5時(shí)許，險(xiǎn)情被排除，中斷交通17個(gè)小時(shí)的柳北公路覃塘路段才恢復(fù)通車。

案例43

1994年6月10日，一輛汽車駛?cè)肽车丶佑驼?，停靠在?biāo)有70號(hào)汽油的加油機(jī)前，在沒有熄火的情況下，司機(jī)跳下駕駛室，告知加油員將油箱加滿。之后，司機(jī)離開汽車到站外吸煙。當(dāng)加油員把油箱加滿，往外提起油槍的瞬間，一團(tuán)火光撲面而來，幸而加油員機(jī)警靈活，隨手拿起旁邊旋轉(zhuǎn)的石棉被將油箱口堵使其窒息，避免了一次大的火災(zāi)事故的發(fā)生。

事故分析：

1、汽車進(jìn)站加油時(shí)，在沒有熄火的情況下，加油員即進(jìn)行了加油作業(yè)，違反加油站安全管理規(guī)定。

2、加油時(shí)，司機(jī)離開自己的車而去站外吸煙，給站內(nèi)安全留下隱患，這時(shí)一旦發(fā)生險(xiǎn)情，汽車不能及時(shí)駛離加油站，易醇成大的事故。

3、此次事故的關(guān)鍵在于：汽車在加油時(shí)沒有熄火，而汽車電路漏電，致使油箱口與油槍形成電位差產(chǎn)生放電，從而引燃油蒸氣。

第二篇：加油站安全事故案例分析

加油站安全事故案例分析 2009-12-10 14:18:04 ·

案例1

2001年3月18日下午13點(diǎn)15左右，湖北宜昌x x加油站在進(jìn)地中油機(jī)輸油管線與油罐出油管線法蘭對(duì)接時(shí)，外請(qǐng)施工隊(duì)改造油罐上部出油管線。施工隊(duì)在未向加油站工作人員請(qǐng)示的情況下，擅自在油罐區(qū)動(dòng)火。焊槍一經(jīng)點(diǎn)燃，油罐立即爆炸，氣浪將施工隊(duì)一民工拋出20余米后摔成重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

特別提示：

這起事故是因違章造成的，反映出在加油站改造、施工過程中，管理松懈，制度不落實(shí)等問題。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)加油站施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)護(hù)和管理，嚴(yán)格按照“三不動(dòng)火”的制度進(jìn)行施工管理。

案例2

1998年7月1日晚9時(shí)，上海某醫(yī)院的一輛卡車在市某加油站加油時(shí)機(jī)械發(fā)生故障，司機(jī)趙X X打手電筒修車，邊上圍了一些司機(jī)觀看，突然發(fā)生爆炸，然后燃燒。汽車燃燒后，加油站職工用石棉被、滅火器進(jìn)行撲救，立即將火撲滅。事后人們得知在汽車著火的地下，有九只油罐，儲(chǔ)存各種油品 60000KG，齊稱萬幸。

事故分析：

(1)加油站在加油過程中油蒸氣很濃。

(2)趙X X用旋鑿敲打機(jī)械撞擊產(chǎn)生火花，遇油蒸氣發(fā)生爆炸。

特別提示：

加油站是易燃易爆場(chǎng)所，管理制度中明文規(guī)定：嚴(yán)禁在站內(nèi)檢修車輛、敲打鐵器等產(chǎn)生火花的作業(yè)。但在實(shí)際工作中，由于管理不到位，制度不落實(shí)，往往造成類似事故的發(fā)生。

案例3

1993年3月12日上午10點(diǎn)左右，山西省陽曲縣某加油站，油罐汽車向地下罐卸油時(shí)，營(yíng)業(yè)室內(nèi)“轟”的一聲，接著油罐口發(fā)生火災(zāi)。雖經(jīng)及時(shí)撲救，但營(yíng)業(yè)室室內(nèi)物品均被燒毀，燒掉汽油5000KG左右。

事故分析：

(1)油罐車卸油時(shí)，由于是敞口接卸產(chǎn)生大量的油蒸氣。

(2)加油站地下罐與營(yíng)業(yè)室之間的地溝不嚴(yán)密，大量的油蒸氣進(jìn)入室內(nèi)。

(3)罐車司機(jī)在營(yíng)業(yè)室內(nèi)吸煙劃火，將燃著的火柴丟人地溝蓋板的縫隙中，引燃油蒸氣。

(4)引燃的油蒸氣又沿管溝引燃卸油罐。

特別提示：

1992年12月以前，加油站建設(shè)沒有統(tǒng)一的規(guī)范，加油站管理也沒有統(tǒng)一的制度?，F(xiàn)在，國(guó)家有了統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)范，加油站油品的接卸必須采用密閉卸油，輸油管線宜采用直接埋設(shè)，如采用管溝則必須用干沙填實(shí)。另外，加油站內(nèi)嚴(yán)禁煙火，但許多加油站至今我行我素。

案例4

2000年9月山西榆次某加油站，一輛黃色出租車在該站加完油后，駕駛員發(fā)動(dòng)車時(shí)，只聽“轟”的一聲，駕駛室內(nèi)即刻著火。接著引燃地面殘油，火勢(shì)猛烈，駕駛員已無法將車開出加油站。后經(jīng)該站員工奮力撲救，才避免了一場(chǎng)更嚴(yán)重的后果。

事故分析：

(1)車上開關(guān)鑰匙丟失，不能啟動(dòng)，司機(jī)用電線接通電源，啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)燃油蒸氣。

(2)該車油箱漏油，漏到地面，油蒸氣到處擴(kuò)散。由于油蒸氣從汽車底板的縫隙進(jìn)入車內(nèi)，遇電火引起燃油蒸氣。

特別提示：

司機(jī)用電線接通啟動(dòng)車輛時(shí)，產(chǎn)生火花是此起事故的主要原因。而車輛油箱漏油，加油員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)也是導(dǎo)致這起事故的原因之一。作為加油員在加油過程中，一定要觀察車輛油箱、加油機(jī)等是否正常。

適應(yīng)角色轉(zhuǎn)變，扎實(shí)開展團(tuán)的工作

———共青團(tuán)鐵東區(qū)委書記的述職報(bào)告

2011年是適應(yīng)角色轉(zhuǎn)變、思想進(jìn)一步成熟的一年。這一年，自己能夠堅(jiān)持正確的政治方向，緊緊圍繞黨的中心，立足本職崗位，較好地完成本線的工作任務(wù)。自己政治覺悟、理論水平、思想素質(zhì)、工作作風(fēng)等各方面有了明顯的進(jìn)步和

提高?？偟膩碚f，收獲很大，感觸頗深。

一、以德為先，進(jìn)一步提升個(gè)人思想素質(zhì)

過去的一年，我以一個(gè)共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)，以一個(gè)團(tuán)干部的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，在個(gè)人的道德修養(yǎng)、黨性鍛煉、思想素質(zhì)上有了很大的進(jìn)步。一是道德修養(yǎng)進(jìn)一步提高。作為一個(gè)團(tuán)干部，我的一言一行、我的自身形象將直接影響到團(tuán)委各成員，甚至更廣大的青少年。因此，在日常的工作和生活中，我每時(shí)每刻提醒自己，從小事做起，注重細(xì)節(jié)問題，做到干凈做人、公正做事，以平常心看待自己的工作，要求自己在工作中誠(chéng)實(shí)、守信、廉潔、自律，起好表率作用。二是黨性鍛煉得到不斷加強(qiáng)。不斷加強(qiáng)自己的黨性鍛煉，我嚴(yán)格按照《黨章》和《中國(guó)共產(chǎn)黨黨員紀(jì)律處分條例》來要求和約束自己的行為，牢記黨的宗旨，在團(tuán)的工作中，以廣大青少年的權(quán)益為出發(fā)點(diǎn)，務(wù)求時(shí)效。三是政治思想素質(zhì)不斷提高。一年來，我繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積極參加理論中心組學(xué)習(xí)，經(jīng)常自發(fā)利用休息時(shí)間學(xué)習(xí)，積極參加團(tuán)省委組織赴井岡山革命傳統(tǒng)與理想信念教育專題培訓(xùn)班、區(qū)委區(qū)政府組織赴清華大學(xué)縣域經(jīng)濟(jì)培訓(xùn)班，通過“看、聽、學(xué)、思”，進(jìn)一步加深了對(duì)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想的理解，進(jìn)一步系統(tǒng)掌握了黨在農(nóng)村的路線、方針、政策以及對(duì)共青團(tuán)工作的要求。特別是黨的十七屆六中全會(huì)以來，我通過學(xué)習(xí)原文、聽專家講課等，開拓了思想新境界，政治思想素質(zhì)有了新的飛躍。

二、以能為先，進(jìn)一步加強(qiáng)組織工作能力

在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持下，我本人也自加壓力，抓住一切機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)，注重與同事、與兄弟單位團(tuán)委書記的交流，虛心請(qǐng)教，不恥下問，使各項(xiàng)工作都有序地開展。一是工作的統(tǒng)籌安排能力不斷加強(qiáng)。我盡量做到工作提前一步，有計(jì)劃、有安排、有預(yù)見性，保持思路清晰和決策的科學(xué)，力求操作有序，順利開展。二是工作的協(xié)調(diào)能力不斷加強(qiáng)。在工作中，我注重與上級(jí)的及時(shí)銜接、匯報(bào)，同時(shí)也注重與基層的交流溝通，聽取多方意見和建議，從大局出發(fā)，對(duì)上做好配合，對(duì)下做好團(tuán)結(jié)。三是有創(chuàng)新地開展工作。在工作中，我注重不斷創(chuàng)新，使工作保持生機(jī)，使管理不斷趨向人性化、合理化。

三、以勤為先，進(jìn)一步提高團(tuán)的業(yè)務(wù)水平

擔(dān)任團(tuán)委書記以來，認(rèn)真了解情況、掌握知識(shí)，積極向團(tuán)委領(lǐng)導(dǎo)、向前任書記學(xué)習(xí)、請(qǐng)教，了解團(tuán)情、團(tuán)史，努力掌握?qǐng)F(tuán)的基本運(yùn)作方式程序，便于更好地開展工作。加強(qiáng)溝通了解，增加感情，深入基層，了解基層團(tuán)組織和團(tuán)員青年的有關(guān)情況，以“活動(dòng)”來強(qiáng)化自己的知識(shí)和水平。一年來，我立足以活動(dòng)來促使自己盡快適應(yīng)角色，迎接挑戰(zhàn)。今年五四，團(tuán)區(qū)委以全區(qū)人居環(huán)境整治為依托，以“五四火炬?zhèn)鞒芯攀d生生不息，鐵東青年投入人居環(huán)境立志強(qiáng)區(qū)”為引

領(lǐng)，積極開展了“共青團(tuán)路，紅領(lǐng)巾街”，“鐵東青年林”等一系列活動(dòng)。在活動(dòng)中，增長(zhǎng)了知識(shí)，深化了理解，使自己對(duì)團(tuán)務(wù)工作有了全面的、系統(tǒng)的提高，為今后更好地提高團(tuán)的業(yè)務(wù)水平打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、以績(jī)?yōu)橄?，進(jìn)一步完善團(tuán)的組織建設(shè)

把《關(guān)于進(jìn)一步深化“黨建帶團(tuán)建”工作的實(shí)施意見》落到實(shí)處，把黨的要求貫徹落實(shí)到團(tuán)的建設(shè)中去，使團(tuán)的建設(shè)納入黨的建設(shè)的總體規(guī)劃。依托黨建，從政策層面來解決和落實(shí)基層團(tuán)組織存在的問題和困難。一是基層團(tuán)干部的待遇問題。積極爭(zhēng)取黨組織在團(tuán)干部配備上的重視和支持，基層團(tuán)干“轉(zhuǎn)業(yè)”得到了很好的安排（葉赫的榮威，住建局遇良，衛(wèi)生局王國(guó)宴等）；二是解決好基層團(tuán)組織活動(dòng)的經(jīng)費(fèi)問題。積極爭(zhēng)取專項(xiàng)，今年為每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道從團(tuán)省委爭(zhēng)取經(jīng)費(fèi)三千元，共計(jì)三萬六千元；三是團(tuán)的基層組織格局創(chuàng)新工作。按照“1＋4＋N”模式，通過換屆調(diào)整選配了大批鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）團(tuán)干部，變?cè)械摹皥F(tuán)干部兼職”模式為現(xiàn)在的“兼職團(tuán)干部”模式，提升了基層團(tuán)組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力。此次工作得到了團(tuán)市委的充分認(rèn)可，2011年四平市組織部班工作會(huì)議在我區(qū)召開。

以服務(wù)青年需求為目的，從單一組織青年開展活動(dòng)轉(zhuǎn)到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，開展就業(yè)培訓(xùn)、創(chuàng)業(yè)交流、貧富結(jié)對(duì)；以服務(wù)黨政中心為目的，發(fā)揮團(tuán)組織自身優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)青年樹立市場(chǎng)意

識(shí)和投資意識(shí)，強(qiáng)化科技意識(shí)和參與意識(shí)，投身知識(shí)化、信息化和現(xiàn)代化、文明創(chuàng)建、環(huán)境整治、植綠護(hù)綠、社會(huì)治安等活動(dòng)，把黨政思路實(shí)踐好。突出做好當(dāng)前新興的農(nóng)村、社區(qū)和非公經(jīng)濟(jì)組織建團(tuán)工作，延長(zhǎng)團(tuán)的工作手臂，豐富團(tuán)的組織形式。先后與農(nóng)聯(lián)社、吉林銀行等多家金融機(jī)構(gòu)積極協(xié)調(diào)，為青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)提供幫扶支持。特別是吉林銀行的“吉青時(shí)代”小額貸款項(xiàng)目更得到團(tuán)省委的無償貼息。

五、以廉為先，進(jìn)一步保持清正廉明形象

作為新任職的年輕干部、黨員干部，我既感受到了組織的信任與關(guān)懷，同時(shí)也感受到了責(zé)任重大。我區(qū)在黨委和政府的帶領(lǐng)下，勵(lì)精圖治、奮發(fā)圖強(qiáng)，取得了輝煌的成績(jī)。越是這種時(shí)候，就越需要我們這些干部保持清醒的頭腦，保持共產(chǎn)黨員的先進(jìn)本色。深知，作為一級(jí)干部，應(yīng)該努力做到“清正廉潔”。古人說“物必自腐而蟲生”，腐敗現(xiàn)象表現(xiàn)上看來是經(jīng)濟(jì)問題、道德問題，但深層次的原因卻是理想信念出了問題。要不斷加強(qiáng)實(shí)踐鍛煉，要結(jié)合黨的歷史經(jīng)驗(yàn)、改革開放和社會(huì)主義建設(shè)的實(shí)踐以及自己的工作和思想實(shí)際，來刻苦磨煉自己。勇于剖析自己，積極開展自我批評(píng)，凈化自己的靈魂。不斷增強(qiáng)拒腐防變意識(shí)。在思想上、在行動(dòng)上、生活中爭(zhēng)作表率。在團(tuán)區(qū)委開展“爭(zhēng)做勤廉表率，竭誠(chéng)服務(wù)青年”主題教育,召開機(jī)關(guān)黨風(fēng)廉政建設(shè)宣傳教育活動(dòng)動(dòng)員會(huì)，全面啟動(dòng)黨風(fēng)廉政建設(shè)宣教活動(dòng)。按照學(xué)習(xí)貫徹區(qū)

委、區(qū)紀(jì)委關(guān)于黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的部署和要求，學(xué)習(xí)黨的十七屆六中精神，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，制定工作計(jì)劃。我們根據(jù)2011年黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制考評(píng)要求，為了做好黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，成立了團(tuán)區(qū)委黨風(fēng)廉政建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并由我任組長(zhǎng)。按照“一崗雙責(zé)”的責(zé)任要求，明確了單位正職領(lǐng)導(dǎo)作為第一責(zé)任人，每年約談團(tuán)干部一次，就有關(guān)廉潔從政個(gè)人“不準(zhǔn)”和“禁止”行為適時(shí)對(duì)所管的團(tuán)干部進(jìn)行廉政談話。

在2012年即將到來之際，共青團(tuán)區(qū)委迎來組織部考核組，對(duì)共青團(tuán)區(qū)委一年來的工作進(jìn)的實(shí)地測(cè)評(píng)，感謝組織的幫助與關(guān)懷，今后我們更要自覺地接受組織的監(jiān)督與考核。鐵東區(qū)的發(fā)展已經(jīng)取得了令人矚目的成就，而今又開始了新的征途。廣大青年有幸成為親歷者，成為追隨者，同時(shí)我們也是共享發(fā)展成果的受益者。我們應(yīng)該心懷感恩，心存畏懼，“做一個(gè)組織和群眾信賴的人，做一個(gè)同事和朋友敬重的人，做一個(gè)親屬子女可以引以為榮的人，做一個(gè)回顧人生能夠問心無愧的人”。我們要牢記黨的宗旨，全面貫徹黨的方針路線，高舉中國(guó)特色社會(huì)主義偉大旗幟，弘揚(yáng)“攻堅(jiān)克難、求富圖強(qiáng)”的四平精神，堅(jiān)定不移的實(shí)施 “五區(qū)”戰(zhàn)略的發(fā)展規(guī)劃，為建設(shè)富裕和諧新鐵東的偉大目標(biāo)而不懈奮斗。

第三篇：生產(chǎn)安全事故案例

長(zhǎng)沙市望城縣黑麋峰電站“5?12”較大道路

交通事故案例

2008年5月12日11時(shí)10分，湖南常德五強(qiáng)物業(yè)管理有限公司在五凌電力有限公司投資的黑麋峰抽水蓄能電站（以下簡(jiǎn)稱黑麋峰電站）二期綠化項(xiàng)目建設(shè)中發(fā)生一起較大道路交通事故，造成8人死亡，13人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失328.8萬元。

一、事故概述

事故發(fā)生時(shí)間：2008年5月12日11時(shí)10分；

事故發(fā)生單位：

1、施工承包單位：湖南常德五強(qiáng)物業(yè)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱五強(qiáng)物業(yè)公司）；

2、施工分包單位：常德百佳園林建設(shè)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱百佳園林公司）；

事故發(fā)生地點(diǎn)：望城縣橋驛鎮(zhèn)黑麋峰電站專用公路5KM+400M處（從山下門衛(wèi)欄桿起算）；

黑麋峰電站二期綠化項(xiàng)目建設(shè)單位：五凌電力有限公司；

黑麋峰電站二期綠化項(xiàng)目監(jiān)理單位：中國(guó)水利水電建設(shè)工程咨詢中南公司（以下簡(jiǎn)稱中南監(jiān)理公司）；

事故類別: 車輛傷害；

人員傷亡情況：死8人、傷13人（見附件三）；

直接經(jīng)濟(jì)損失： 328.8萬元（見附件四）。

二、基本情況

（一）事故相關(guān)單位基本情況

1、建設(shè)單位情況：

五凌電力有限公司，成立于1995年5月，公司所在地：長(zhǎng)沙市天心區(qū)五凌路，法定代表人為李瑞師，公司安全負(fù)責(zé)人鄧志華（總工程師），注冊(cè)資本34億元人民幣，主要從事水電開發(fā)建設(shè)等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。公司投資建設(shè)位于望城縣橋驛鎮(zhèn)的黑麋峰電站，其籌建處主任為曾再祥。

2、黑麋峰電站二期綠化項(xiàng)目的中標(biāo)單位情況

五強(qiáng)物業(yè)公司，是黑麋峰電站二期綠化項(xiàng)目的中標(biāo)單位，是湖南五凌力源經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司的子公司（注：湖南五凌力源經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司又是五凌電力有限公司的子公司）。公司為獨(dú)立法人，成立于2002年6月27日，所在地：常德市武陵開發(fā)區(qū)五強(qiáng)基地內(nèi)，注冊(cè)資本668萬元人民幣，登記法定代表人：徐衛(wèi)平，實(shí)際負(fù)責(zé)人：申群眾，電站二期綠化工程項(xiàng)目辦主任：馮平。經(jīng)營(yíng)范圍：物業(yè)管理、園林綠化的設(shè)計(jì)施工等，取得了湖南省建設(shè)廳發(fā)證的園林綠化二級(jí)資質(zhì)（資質(zhì)證書編號(hào)：湘園綠資0105），公司無專門安全管理機(jī)構(gòu)。

3、黑麋峰電站二期綠化項(xiàng)目的分包單位情況

百佳園林公司，從五強(qiáng)物業(yè)公司分包部分黑麋峰電站二期綠化部分項(xiàng)目，公司成立于2001年11月15日，為五強(qiáng)物業(yè)公司子公司，獨(dú)立法人。公司法定代表人：徐國(guó)權(quán)，所在地：常德市鼎城區(qū)石板灘鎮(zhèn)毛粟崗村，注冊(cè)資本：人民幣200萬元，電站二期綠化工地項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：劉光祥、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：劉勇；公司經(jīng)營(yíng)范圍：園林綠化的設(shè)計(jì)、施工等；2007年7月進(jìn)行了年審，經(jīng)營(yíng)范圍：可在省內(nèi)承包20公傾以下城市園林綠化工程等。該公司于2006年8月7日取得了常德市風(fēng)景園林綠化管理局發(fā)證的園林綠化資質(zhì)（資質(zhì)證書編號(hào)：湘常園綠資0016），等級(jí)叁級(jí)。

4、工程監(jiān)理單位情況：

中南監(jiān)理公司，成立于1988年2月，公司所在地：長(zhǎng)沙市香樟路9號(hào)，為中國(guó)水電顧問集團(tuán)公司中南勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院的二級(jí)機(jī)構(gòu)，獨(dú)立法人單位，注冊(cè)資本：人民幣800萬元，法人代表為李玲龍，經(jīng)營(yíng)方式為咨詢服務(wù)，公司于1998年被水利部審查批準(zhǔn)為甲級(jí)建設(shè)監(jiān)理單位、于2002年被建設(shè)部審查核定為甲級(jí)工程監(jiān)理企業(yè)。

2005年1月，中南監(jiān)理公司與五凌電力有限公司簽訂了黑麋峰電站工程建設(shè)監(jiān)理實(shí)施合同（合同編號(hào)：HMF200506010）。根據(jù)合同規(guī)定，監(jiān)理服務(wù)范圍包含有相關(guān)的護(hù)坡、植被恢復(fù)等，即包括電站綠化工程等。合同采取總價(jià)承包方式，總價(jià)款為1996萬元。合同約定：監(jiān)理單位應(yīng)設(shè)立安全文明生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，并配備有經(jīng)驗(yàn)、國(guó)家頒發(fā)的資格證的專職安全人員，要督促施工單位認(rèn)真執(zhí)行業(yè)主關(guān)于文明生產(chǎn)管理的各項(xiàng)規(guī)定等，合同簽訂后，公司在該電站工地設(shè)有監(jiān)理部，由李堅(jiān)任總監(jiān)，監(jiān)理部下設(shè)有安全管理部，省水電設(shè)計(jì)院的內(nèi)退職工趙燕民被聘任為副部長(zhǎng)并具體負(fù)責(zé)二期綠化工地項(xiàng)目監(jiān)理。

（二）工程概況及施工合同簽訂情況：

黑麋峰電站位于湖南電網(wǎng)負(fù)荷中心長(zhǎng)沙市望城縣橋驛鎮(zhèn)，距離望城縣城公路里程為20km,距離長(zhǎng)沙市區(qū)公路里程為30km,電站樞紐主要由上水庫、輸水發(fā)電系統(tǒng)和下水庫三大建筑物組成，概算總投資35億元，電站建成后將擔(dān)負(fù)湖南及華中電網(wǎng)的調(diào)峰、填谷、調(diào)頻、調(diào)相及事故備用等任務(wù)。2005年5月24日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)以發(fā)改能源?2005?884號(hào)文核準(zhǔn)該工程。根據(jù)DL5180—2003《水電樞紐工程等級(jí)劃分及設(shè)計(jì)安全標(biāo)準(zhǔn)》，本工程按裝機(jī)容量確定為一等大（1）型工程。為此，望城縣成立了“望城縣支持黑麋峰水電站建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室”（以下簡(jiǎn)稱“支電辦”），實(shí)施一個(gè)“窗口”服務(wù)工程建設(shè)的承諾。2004年開始，由建設(shè)方投資對(duì)在電站“紅線”范圍內(nèi)主要用于為電站建設(shè)用的原上下水庫之間的鄉(xiāng)村公路（以下簡(jiǎn)稱“專用公路”）進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)和改建。2005年7月，望城縣人民政府以望政發(fā)[2005]54號(hào)文頒布了《關(guān)于對(duì)黑麋峰電站紅線范圍內(nèi)實(shí)施封閉管理的通告》，2005年8月，改建工程竣工正式通車。2007年建設(shè)方又投資對(duì)“專用公路”的安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行了改善。

本次事故發(fā)生在電站建設(shè)附屬工程之一的電站綠化二期工程施工過程中，該工程由五強(qiáng)物業(yè)公司中標(biāo)，并于2008年3月27日與五凌電力有限公司于簽訂合同，合同總價(jià)款為778萬余元，合同約定：發(fā)包人統(tǒng)一管理本工程的文明施工工作，負(fù)責(zé)管理和協(xié)調(diào)全工地的施工安全等有關(guān)施工文明事項(xiàng)；承包人應(yīng)按照“誰施工、誰負(fù)責(zé)”的原則”對(duì)其承包的工程安全文明生產(chǎn)負(fù)責(zé)，要及時(shí)整改隱患，不斷完善安全防護(hù)措施；發(fā)包人對(duì)文明施工的統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)工作不免除承包人按規(guī)定應(yīng)負(fù)的責(zé)任；未經(jīng)發(fā)包人同意，承包人不得把工程的任何部分分包出去；承包人對(duì)其分包出去的工程以及分包人的任何工作和行為負(fù)全部責(zé)任，即使發(fā)包人同意的部分分包工作，亦不能免除或減輕承包人按合同規(guī)定應(yīng)負(fù)的責(zé)任。2008年4月1日，五強(qiáng)物業(yè)公司在征得黑麋峰電站籌建處的同意后，將該工程的一部分分包給了百佳園林公司，雙方簽定了施工分包合同，合同編號(hào)為：五強(qiáng)物經(jīng)合字2008002，合同價(jià)款為458萬元。

（三）駕駛?cè)思罢厥萝囕v基本情況：

1、駕駛?cè)?/p>

任勝文，男，1974年出生，身份證號(hào)：***233，住湖南省汨羅市高家坊鎮(zhèn)永安村西洋坡組，持有準(zhǔn)駕A2的機(jī)動(dòng)車駕駛證，證號(hào)：***252，發(fā)證機(jī)關(guān)：岳陽市公安局交警支隊(duì)，1995年10月4日初次領(lǐng)證，2003年1月24日換發(fā)新證，駕駛證狀態(tài)為逾期未體檢。

2、肇事車輛

（1）、車輛狀況：

無牌照藍(lán)色東風(fēng)牌自卸貨車，系拼裝車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：6309419054，無車架號(hào)，該車輛原為平板東風(fēng)牌貨車。事發(fā)后，經(jīng)湖南省汽車?摩托車(整車)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心鑒定：該車制動(dòng)系統(tǒng)漏氣，貯氣筒中不能形成有效氣壓，導(dǎo)致整車制動(dòng)失效；左前輪轉(zhuǎn)向節(jié)平面軸承已損壞，轉(zhuǎn)向不靈活（見附件五）。

（2）、車輛來源及在工地的用途：

2006年初，汨羅市城郊窯洲村的鄭練軍在屈原農(nóng)場(chǎng)推山嘴碼頭以1.7萬元買回后將其改（拼）裝成自卸貨車；汨羅市紅花鄉(xiāng)的周飛龍和其舅子許波合伙于2006年上半年以2.96萬元從鄭練軍手中購(gòu)得,不久, 許波退出合伙,該車由周飛龍一人所有,2008年3月,周飛龍以1.7萬元的價(jià)格將該車賣給肇事司機(jī)任勝文。2008年4月，任勝文經(jīng)人介紹帶車到距家不遠(yuǎn)的百佳園林公司分包的黑麋峰電站綠化二期工程的工地去打工，主要負(fù)責(zé)拖土，有時(shí)，根據(jù)百佳園林公司安排，在上下班的時(shí)候，與公司的面包車一道在施工作業(yè)點(diǎn)和下水庫出口之間接送做事的從業(yè)人員。

(四)場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車載人情況：

由于在工地做工的從業(yè)人員有時(shí)多達(dá)三、四十人，施工地點(diǎn)距場(chǎng)區(qū)出口（即下水庫入口）有五、六公里路程，而施工單位百佳園林公司僅有一輛面包車負(fù)責(zé)接送，明顯坐不下所有從業(yè)人員；另外，從業(yè)人員做事時(shí)大部分帶有施工工具，面包車也不便裝載，所以，施工工地的包工頭在從業(yè)人員多的時(shí)候便安排在施工工地拖土的貨車負(fù)責(zé)接送從下水庫入口到作業(yè)點(diǎn)的從業(yè)人員。建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位發(fā)現(xiàn)了這一情況，下發(fā)了相關(guān)文件，作出了禁止違規(guī)車輛在工區(qū)范圍內(nèi)行駛并載人的文字要求，但沒有采取了進(jìn)一步的措施來杜絕這一客觀存在的現(xiàn)象。

(五)事故現(xiàn)場(chǎng)勘查情況：

1、事發(fā)路段情況：

經(jīng)交警勘查：道路為兩車道水泥路面，中間劃有虛線，多處急彎，事故路段坡度為8%—9%，路寬為6.1M，路肩寬為0.75M，道路南側(cè)有一條水溝為0.6M。

2、事故現(xiàn)場(chǎng)情況：

任勝文駕駛的無牌東風(fēng)自卸貨車橫擺在道路上，車頭朝南，車尾朝北，在道路路面留有該貨車左前角與路面的摩擦痕跡，長(zhǎng)為16.00M，并且路面粘附藍(lán)色油漆物質(zhì)，還留有該貨車左后角與路面接觸的挫劃?。鹤笄拜唫?cè)滑印長(zhǎng)為19.90M和右前輪側(cè)滑印長(zhǎng)為25.90M，該貨車左側(cè)留有與路面摩擦痕跡，駕駛室凹陷變形，中網(wǎng)右前大燈破碎，前擋風(fēng)玻璃破碎，貨廂右側(cè)下部電瓶脫落，擋板外側(cè)粘附有大量血跡（事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄、現(xiàn)場(chǎng)圖見附件六）。

三、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況

（一）事故發(fā)生經(jīng)過

2008年5月12日上午，為百佳園林公司做事的從業(yè)人員多達(dá)四十余人，11時(shí)，任勝文駕駛無牌藍(lán)色東風(fēng)牌自卸貨車在工地內(nèi)的上水庫拖完土后準(zhǔn)備收工，按照慣例,他要將在工地做事的部分從業(yè)人員搭載下來送至下水庫的出口。他在上水庫裝載了５名從業(yè)人員后（其中2人坐駕駛室、3人坐貨箱）順“專用公路”往下接送,當(dāng)行至場(chǎng)內(nèi)湖溪沖水庫工地旁時(shí),在該地做工的周美良等1６名從業(yè)人員也按慣例上了該車的貨廂，調(diào)查詢問中，百佳園林公司的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉勇、安全監(jiān)察員劉國(guó)忠等說予以了口頭制止,但沒有采取其他有效措施來阻止車輛的繼續(xù)行進(jìn), 11時(shí)10分,該車行至距下水庫入口5KM+400M路段，由于剎車失效，加上任勝文處臵不當(dāng)，造成貨車翻車，致使周美良等5人當(dāng)場(chǎng)死亡，蔣杰明等3人經(jīng)醫(yī)院搶救無效后當(dāng)日死亡，周國(guó)安等13人受傷。事故發(fā)生后，任勝文在望城縣橋驛鎮(zhèn)楊橋村湖溪沖水庫溺水自殺。

（二）事故救援情況

事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)有人撥打了救援電話，122處警民警和120急救中心接到報(bào)警后立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)將傷者送往163醫(yī)院進(jìn)行救治。望城縣委、縣政府高度重視并立即啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，縣委書記黃佳惠等主要領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)縣公安、安監(jiān)、宣傳、衛(wèi)生、當(dāng)?shù)攸h委、政府等相關(guān)部門火速趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處臵；省公安廳交警總隊(duì)紀(jì)委書記陳宇湘、市人民政府副市長(zhǎng)文樹勛等也分別帶領(lǐng)相關(guān)單位人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)。縣公安局局長(zhǎng)陳定佳等局領(lǐng)導(dǎo)率民警在現(xiàn)場(chǎng)分成組織協(xié)調(diào)、情報(bào)信息、秩序維護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)勘查、調(diào)查走訪、重點(diǎn)人員控制、交通疏導(dǎo)等7個(gè)小組開展各項(xiàng)工作。五凌電力有限公司馬上組織施工、監(jiān)理等單位人員配合現(xiàn)場(chǎng)救援，并做好善后處理工作。目前，傷者已痊愈出院，死者家屬的賠償工作已全部到位，社會(huì)基本穩(wěn)定。

四、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

（一）直接原因

1、駕駛?cè)巳蝿傥鸟{駛的無牌機(jī)動(dòng)車機(jī)件不合格，致使車輛在行進(jìn)過程不能有效地進(jìn)行制動(dòng)； 且在車輛制動(dòng)失效后，未能采取正確、妥善的操作進(jìn)行處理，致使車輛側(cè)翻；

2、周美良等人違規(guī)搭載貨車,駕駛?cè)巳蝿傥挠民{駛的機(jī)動(dòng)貨車車廂違法載人行駛，發(fā)生事故后導(dǎo)致事故擴(kuò)大。

（二）間接原因

1、建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位的安全管理制度落實(shí)不到位。各單位都制定了不允許無牌無照和機(jī)件不合格的機(jī)動(dòng)車進(jìn)場(chǎng)施工等制度，但均沒有認(rèn)真落實(shí)，沒有按制度進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查督促，對(duì)工地施工人員租用存在安全隱患的無牌照、無行駛證的車輛施工作業(yè)和載人的行為沒有采取有效的措施來制止。

2、百佳園林公司的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)不夠。沒有依法對(duì)任勝文等駕駛員和周美良等從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，從業(yè)人員安全意識(shí)差。

3、五強(qiáng)物業(yè)公司和百佳園林公司的現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員違規(guī)裝載和搭乘貨車時(shí)，沒有采取強(qiáng)制措施制止。

4、汨羅市的道路交通安全管理部門和道路運(yùn)輸管理部門，沒有嚴(yán)格按照法律要求進(jìn)行嚴(yán)格的道路交通安全和車輛維修管理工作，打擊非法改（拼）裝汽車不力，取締無牌無照車輛不力，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間使用私自改裝的無機(jī)動(dòng)車號(hào)牌和行駛證的機(jī)動(dòng)車輛的情況未能發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行處理。

（三）事故性質(zhì)

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，這是一起責(zé)任事故。

五、事故防范和整改措施

“5〃12”事故充分暴露了相關(guān)企業(yè)的管理人員及其員工的安全生產(chǎn)意識(shí)非常淡薄，安全規(guī)章制度流于形式，相關(guān)政府及政府相關(guān)部門職責(zé)履行的缺陷，教訓(xùn)十分深刻，為嚴(yán)防此類事故的發(fā)生，特提出如下防范措施建議：

1、建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位的主要負(fù)責(zé)人，特別是項(xiàng)目經(jīng)理，必須認(rèn)真履行《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的職責(zé)，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，認(rèn)真督促執(zhí)行好各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度。

2、施工單位要認(rèn)真汲取此次事故教訓(xùn)，認(rèn)真落實(shí)與建設(shè)單位在安全生產(chǎn)方面的承諾和約定，切實(shí)加強(qiáng)安全管理，重點(diǎn)抓好：一是強(qiáng)化從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)法律、法規(guī)和操作章程，切實(shí)提高從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)和

自?；ケＤ芰Γ_保不違章作業(yè)，對(duì)特殊崗位需要持證上崗的必須堅(jiān)持持證上崗。二是加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，禁止從業(yè)人員違規(guī)作業(yè)，禁止不合格設(shè)備設(shè)施進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)所，禁止無牌無照車輛運(yùn)輸，禁止用貨車等非客運(yùn)車輛接送從業(yè)人員上下班，及時(shí)消除事故隱患，把生產(chǎn)安全管理制度真正落到實(shí)處。

3、建設(shè)單位和監(jiān)理單位要認(rèn)真汲取此次事故教訓(xùn)，特別是監(jiān)理單位要認(rèn)真履行與建設(shè)單位的合同約定，共同督促各施工單位抓好安全生產(chǎn)，定期組織開展各單位的安全隱患自查自糾工作，定期開展安全大檢查，杜絕無證人員上崗。

4、五凌電力公司要組織對(duì)黑麋峰電站所有建設(shè)單位、建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行一次隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)照合同要求認(rèn)真檢查雙方在安全方面的履約情況；對(duì)照法律法規(guī)的要求，以及制定的規(guī)章制度，認(rèn)真檢查安全生產(chǎn)落實(shí)情況，認(rèn)真排查治理安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，嚴(yán)防再發(fā)生事故。

5、汨羅市人民政府要督促有關(guān)部門認(rèn)真抓好車輛管理工作，嚴(yán)厲打擊私自拼裝車輛、無牌無照車輛運(yùn)營(yíng)的嚴(yán)重違法行為，嚴(yán)防無牌無照車輛再存在，并按要求反饋調(diào)查處理結(jié)果。

6、望城縣人民政府要認(rèn)真履行望政發(fā)[2005]54號(hào)通告上的承諾，認(rèn)真督促縣支電辦切實(shí)抓好落實(shí)。

第四篇：生產(chǎn)安全事故案例

案例一

分解蒸發(fā)區(qū)“1·10起重傷害”事故調(diào)查報(bào)告

一、事故經(jīng)過

2017年1月10日上午8時(shí)，十一冶建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司管道隊(duì)按照作業(yè)區(qū)要求辦理作業(yè)手續(xù)后，安排徐東生、許正強(qiáng)和孟發(fā)貴開始對(duì)分解槽槽頂II組10#螺旋板式換熱器出料管進(jìn)行改造施工。9時(shí)50分左右，法蘭螺栓拆除完畢，具備整體提升出料管條件，出料管提升結(jié)束后，徐東生在換熱器頂上用手拉葫蘆準(zhǔn)備往改造方向移動(dòng)出料管，許正強(qiáng)在換熱器上面用火焊切割出料管彎頭，由于槽頂螺旋板式換熱器限制，龍門架手拉葫蘆吊頂無法設(shè)在出料管重心位置，在管道切割完畢后，出料管失重，導(dǎo)致出料管發(fā)生傾斜，出料管法蘭面直接擠壓到徐東生右腳腳拇指處，導(dǎo)致其右腳腳拇指處出血。

事故發(fā)生后，徐東生立即通知十一冶建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司管道隊(duì)負(fù)責(zé)人李超，李超在接到電話后立即趕往分解槽槽頂，并電話通知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王華強(qiáng)、項(xiàng)目副經(jīng)理肖宇。10時(shí)左右，王華強(qiáng)等三人趕到現(xiàn)場(chǎng)，用車輛將徐東生送至文山市人民醫(yī)院救治，經(jīng)診斷，其右腳腳拇指外傷，指甲蓋部分?jǐn)嗔?，未骨折?/p>

二、事故原因分析

（一）直接原因

十一冶建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司檢修作業(yè)人員，在使用簡(jiǎn)易龍門架吊裝管道作業(yè)時(shí)，未固定吊點(diǎn)重心位置，導(dǎo)致吊物偏移滑落并擠壓到作業(yè)人員右腳腳拇指，屬于違章作業(yè)。

（二）間接原因

1、十一冶建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司檢修作業(yè)人員配合不到位，移動(dòng)管道前未作風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，未采取有效控制措施，未認(rèn)真落實(shí)作業(yè)人員聯(lián)?；ケ！?/p>

2、十一冶建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司安全責(zé)任落實(shí)不到位、安全管理存在漏洞，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不規(guī)范。

3、分解蒸發(fā)區(qū)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)方作業(yè)過程監(jiān)管不到位。

三、事故性質(zhì)

生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

四、人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失及事故等級(jí)

（一）人員傷亡

徐東生右腳腳拇指處，導(dǎo)致其右腳腳拇指處出血。

（二）直接經(jīng)濟(jì)損失

醫(yī)療費(fèi)用500余元。

（三）事故等級(jí)

三級(jí)事故。

五、事故防范及整改措施

（一）十一冶建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢維修管理，嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)規(guī)范，禁止使用不符合規(guī)范要求的工器具進(jìn)行檢維修作業(yè)。

（二）十一冶建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司加強(qiáng)內(nèi)部安全管理工作，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，并開展違章指揮、違章作業(yè)安全警示教育培訓(xùn)，提升員工安全意識(shí)及安全技能。對(duì)設(shè)備材料拆裝步驟及安全注意事項(xiàng)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)教育。

（三）分解蒸發(fā)區(qū)需加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢修作業(yè)監(jiān)管力度，認(rèn)真落實(shí)相關(guān)方前的安全交底工作。

六、事故責(zé)任認(rèn)定及處理意見

（一）十一冶建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，因違章作業(yè)導(dǎo)致事故發(fā)生，對(duì)事故負(fù)有主要責(zé)任。

（二）十一冶建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司項(xiàng)目經(jīng)理王華強(qiáng)，對(duì)事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，根據(jù)《事故事件管理制度》7.1.2.3條款要求，扣款500元。負(fù)責(zé)人李超安全作業(yè)監(jiān)管不到位，根據(jù)《事故事件管理制度》7.1.2.3條款要求，扣款200元。

（三）分解蒸發(fā)區(qū)安全管理存在缺陷，按照安全工作“屬地管理”原則，對(duì)事故有管理責(zé)任。

（四）按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)”原則，分解蒸發(fā)區(qū)副區(qū)長(zhǎng)楊成龍、黨支部副書記繆志學(xué)對(duì)事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，根據(jù)《事故事件管理制度》7.1.2.3條款要求，分別扣款100元。

（五）按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”原則，分解蒸發(fā)區(qū)生產(chǎn)安全副區(qū)長(zhǎng)馬強(qiáng)、設(shè)備副區(qū)長(zhǎng)何遠(yuǎn)東對(duì)事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，根據(jù)《事故事件管理制度》7.1.2.3條款要求，分別扣款100元；安全員張春對(duì)事故負(fù)有直接管理責(zé)任，根據(jù)《事故事件管理制度》7.1.2.3條款要求，扣款100元。

案例二

熱電動(dòng)力區(qū)“2·3鍋爐總煙道蠕脹變形開裂”事故調(diào)查報(bào)告

一、事故經(jīng)過

2月3日中班接班時(shí)2#增壓風(fēng)機(jī)出口擋板不能動(dòng)作正在檢修，設(shè)備副區(qū)長(zhǎng)蒲自華安排待出口擋板檢修完畢后啟動(dòng)2#增壓風(fēng)機(jī)試運(yùn)行。

17:35乙班代理值班長(zhǎng)鐘正位與能管中心電工楊章沖現(xiàn)場(chǎng)對(duì)增壓風(fēng)機(jī)擋板限位開關(guān)檢查完后，匯報(bào)蒲自華：2#增壓風(fēng)機(jī)出口擋板限位開關(guān)壞，只能開不能關(guān)，詢問是否還要試運(yùn)行，蒲自華回復(fù)：能全開就試運(yùn)行，且試運(yùn)行兩小時(shí)，風(fēng)機(jī)參數(shù)（振動(dòng)、溫度）正常就把負(fù)荷倒至2#增壓風(fēng)機(jī)，并停運(yùn)1#增壓風(fēng)機(jī)。

17:38鐘正位電話令乙班司爐工鄒正顯安排人員檢查2#增壓風(fēng)機(jī)本體無問題，具備啟動(dòng)條件后，啟動(dòng)2#增壓風(fēng)機(jī)，要求啟動(dòng)后空負(fù)荷運(yùn)行兩小時(shí)，并令其交代當(dāng)班點(diǎn)巡檢人員陶冠諺每半小時(shí)點(diǎn)檢一次。

17:45陶冠諺對(duì)2#增壓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前進(jìn)行檢查，17:50向鄒正顯匯報(bào)2#增壓風(fēng)機(jī)具備啟動(dòng)條件，并于17:55合閘啟動(dòng)成功,空負(fù)荷運(yùn)行至19:49，2#增壓風(fēng)機(jī)各參數(shù)正常，最大振動(dòng)值為負(fù)荷端水平振動(dòng)4.5mm/s，陶冠諺向司爐工及值班長(zhǎng)進(jìn)行了匯報(bào)。

19:49鐘正位收到陶冠諺2#增壓風(fēng)機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行各參數(shù)正常的匯報(bào)后，向鄒正顯下達(dá)將1#增壓風(fēng)機(jī)負(fù)荷緩慢切換至2#增壓風(fēng)機(jī)的指令。鄒正顯接到指令后緩慢調(diào)整兩臺(tái)增壓風(fēng)機(jī)負(fù)荷，并于20:25將所有負(fù)荷調(diào)整至2#增壓風(fēng)機(jī)承擔(dān)，且要求陶冠諺現(xiàn)場(chǎng)觀察風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況。20:38陶冠諺對(duì)2#增壓風(fēng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)巡檢，運(yùn)行參數(shù)為負(fù)荷端軸承：水平振動(dòng)3.9mm/s，垂直振動(dòng)：1.3mm/s；后端軸承：水平振動(dòng)4.5mm/s，垂直振動(dòng)：1.6mm/s，軸向振動(dòng)2.0mm/s，各項(xiàng)振動(dòng)指標(biāo)正常并向鄒正顯匯報(bào)，鄒正顯收到現(xiàn)場(chǎng)反饋信息后停運(yùn)1#增壓風(fēng)機(jī)。

20:57鄒正顯發(fā)現(xiàn)2#爐有煙氣反串情況，向鐘正位匯報(bào)。鐘正位接到匯報(bào)后，現(xiàn)場(chǎng)查看后判斷為風(fēng)機(jī)停運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)，做功可能不足，向值班領(lǐng)導(dǎo)徐付洪匯報(bào)這一情況，并建議運(yùn)行幾分鐘觀察情況。

20:57至21:46之間，調(diào)節(jié)2#增壓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)門開度至92%，電流無明顯變化，最大為22A。

21:46鄒正顯發(fā)現(xiàn)2#爐煙氣反串進(jìn)一步惡化，氧量表由16.2%下降至15.75%，向鐘正位匯報(bào)，鐘正位接到匯報(bào)后令其馬上倒開1#增壓風(fēng)機(jī)，并向徐付洪進(jìn)行匯報(bào)，徐付洪同意倒開。

22:10，1#增壓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，并將風(fēng)機(jī)負(fù)荷倒至1#增壓風(fēng)機(jī)，2#爐氧含量上升，22:16停運(yùn)2#增壓風(fēng)機(jī)。

22:41陶冠諺檢查中發(fā)現(xiàn)水平煙道（脫硫塔對(duì)面）有斷紋，正下方有磚塊脫落，并向鐘正位進(jìn)行匯報(bào)。22:42鐘正位接到匯報(bào)后向徐付洪進(jìn)行匯報(bào)，并一同到現(xiàn)場(chǎng)查看情況，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)水平煙道兩根柱子上部有明顯斷裂，墻體明顯傾斜，立即逐級(jí)匯報(bào)至作業(yè)區(qū)。

23:20作業(yè)區(qū)黃江、白楊、蒲自華、鐘圓到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)實(shí)際情況將現(xiàn)場(chǎng)情況以及下一步措施建議分別匯報(bào)至生產(chǎn)運(yùn)行部、裝備能源部、工程管理部、安全環(huán)保部、公司領(lǐng)導(dǎo)。4日2:00鍋爐安排停爐。

二、事故原因分析

（一）直接原因

熱電動(dòng)力區(qū)崗位人員對(duì)鍋爐及附屬設(shè)備試運(yùn)行相關(guān)參數(shù)分析不到位，未確認(rèn)試運(yùn)行的2#增壓風(fēng)機(jī)電流情況，盲目倒開，鍋爐總煙道承受過高的壓力沖擊，造成煙道墻體鼓包蠕脹變形直至開裂。

（二）間接原因

1、熱電動(dòng)力區(qū)生產(chǎn)管理不到位，生產(chǎn)副區(qū)長(zhǎng)、區(qū)域負(fù)責(zé)人對(duì)增壓風(fēng)機(jī)倒開不知情；

2、熱電動(dòng)力區(qū)設(shè)備管理不到位，對(duì)檢修完成的2#增壓風(fēng)機(jī)試運(yùn)行只關(guān)注了振動(dòng)、溫度，未關(guān)注試運(yùn)行電流；

3、熱電動(dòng)力區(qū)值班人員未發(fā)揮出值班作用，指令下達(dá)不合理；

4、熱電動(dòng)力區(qū)生產(chǎn)工藝專業(yè)與設(shè)備專業(yè)管理職責(zé)劃分不清楚，大型設(shè)備或系統(tǒng)試運(yùn)行、啟停任務(wù)指令應(yīng)由生產(chǎn)工藝專業(yè)下達(dá)，另外專業(yè)之間溝通協(xié)作不到位，信息傳遞不暢通，沒有形成一致意見后再下達(dá)指令；

5、熱電動(dòng)力區(qū)對(duì)于崗位職工生產(chǎn)工藝操作以及設(shè)備性能培訓(xùn)管理力度不夠，崗位職工操作技能不足，未關(guān)注2#增壓風(fēng)機(jī)電流情況便盲目倒開；

6、對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知度不到位，總煙道墻體早期已經(jīng)出現(xiàn)輕微裂紋，熱電動(dòng)力區(qū)沒有認(rèn)識(shí)到后果的嚴(yán)重性，沒有積極進(jìn)行原因分析、隱患排除和問題上報(bào)；

7、總煙道設(shè)計(jì)制造上存在缺陷，承壓能力存在不足。

三、事故性質(zhì) 生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

四、人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失及事故等級(jí)

（一）人員傷亡 無人員傷亡情況。

（二）直接經(jīng)濟(jì)損失

煙道臨時(shí)封堵所用鋼材費(fèi)約1.2萬元；煙道封堵檢修費(fèi)約3.8萬元；煙道后期拆除和修復(fù)費(fèi)約41萬元；合計(jì)46萬元。

鍋爐系統(tǒng)停機(jī)75小時(shí)。

（三）事故等級(jí)

根據(jù)公司《設(shè)備事故管理制度》，定性為重大設(shè)備事故。

五、事故防范及整改措施

（一）加強(qiáng)生產(chǎn)管理和設(shè)備管理，設(shè)備或系統(tǒng)性檢修完成后，必須經(jīng)過靜態(tài)試驗(yàn)，有合理的數(shù)據(jù)支撐后才能進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，靜態(tài)試驗(yàn)不合格情況下，禁止下達(dá)設(shè)備啟動(dòng)試運(yùn)行指令；

（二）加強(qiáng)值班管理，值班人員必須起到值班作用，值班人員自身不能確定的問題必須及時(shí)匯報(bào)；

（三）明確作業(yè)區(qū)管理職責(zé)劃分，大型設(shè)備和系統(tǒng)性啟停必須由主管生產(chǎn)的管理人員或作業(yè)區(qū)安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人下達(dá)指令；

（四）大型設(shè)備和系統(tǒng)試運(yùn)行，生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)和設(shè)備專業(yè)管理人員必須同時(shí)參與，試運(yùn)行前應(yīng)制定試運(yùn)行方案，充分考慮有可能出現(xiàn)的問題影響并在方案中制定應(yīng)急措施；

（五）加強(qiáng)對(duì)崗位職工的培訓(xùn)，內(nèi)容包括安全作業(yè)指導(dǎo)書、聯(lián)系匯報(bào)制度、應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急處置措施等，并對(duì)培訓(xùn)進(jìn)行考核、評(píng)估、記錄，最終達(dá)到培訓(xùn)目標(biāo)；

（六）轉(zhuǎn)變管理觀念，加強(qiáng)隱患管理，系統(tǒng)排查作業(yè)過程中人的不安全行為及物的不安全狀態(tài)，并制定相應(yīng)整改措施，從管理上規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；

（七）增加煙道承壓能力，在煙道上增加防爆片。

六、事故責(zé)任認(rèn)定及處理意見

（一）直接責(zé)任者：

熱電動(dòng)力區(qū)乙班司爐工鄒正顯，對(duì)鍋爐輔機(jī)監(jiān)視操作技能存在欠缺，意識(shí)不強(qiáng)，監(jiān)盤不力，盲目操作。是該起事故的直接責(zé)任者，對(duì)該起事故負(fù)主要責(zé)任，扣除500元績(jī)效獎(jiǎng)。

（二）主要責(zé)任者：

1、熱電動(dòng)力區(qū)乙班巡檢人員陶冠彥，對(duì)輔機(jī)檢查內(nèi)容存在缺陷，經(jīng)驗(yàn)不足，技能欠缺。對(duì)該起事故負(fù)主要責(zé)任，扣除300元績(jī)效獎(jiǎng)；

2、熱電動(dòng)力區(qū)乙班代理值班長(zhǎng)鐘正位，對(duì)當(dāng)班生產(chǎn)運(yùn)行管理不力，對(duì)試運(yùn)行設(shè)備未充分告知現(xiàn)場(chǎng)檢查人員及操盤人員注意事項(xiàng)，對(duì)該起事故負(fù)主要責(zé)任，扣除500元績(jī)效獎(jiǎng)；

3、熱電動(dòng)力區(qū)值班人員徐付洪未起到帶班作用，指令下達(dá)不合理，未及時(shí)向生產(chǎn)技術(shù)管理人員匯報(bào)，對(duì)該起事故負(fù)主要責(zé)任，扣除500元績(jī)效獎(jiǎng)。

（三）領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：

1、熱電動(dòng)力區(qū)生產(chǎn)副區(qū)長(zhǎng)白楊對(duì)大型設(shè)備試運(yùn)行管理不到位、未到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行注意事項(xiàng)告知，對(duì)員工操作技能培訓(xùn)不到位，對(duì)該起事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，扣除500元績(jī)效獎(jiǎng)；

2、熱電動(dòng)力區(qū)設(shè)備副區(qū)長(zhǎng)蒲自華對(duì)大型設(shè)備試運(yùn)行管理不到位、未到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行注意事項(xiàng)告知，對(duì)員工設(shè)備性能培訓(xùn)不到位，對(duì)該起事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，扣除500元績(jī)效獎(jiǎng)；

3、熱電動(dòng)力區(qū)區(qū)域負(fù)責(zé)人鐘圓對(duì)大型設(shè)備試運(yùn)行管理不到位、未到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行注意事項(xiàng)告知，對(duì)員工操作技能培訓(xùn)不到位，對(duì)該起事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，扣除500元績(jī)效獎(jiǎng)；

4、熱電動(dòng)力區(qū)黨支部書記張營(yíng)三，對(duì)該起事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，扣除1000元績(jī)效獎(jiǎng)；

5、熱電動(dòng)力區(qū)區(qū)長(zhǎng)黃江，對(duì)該起事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，扣除1000元績(jī)效獎(jiǎng)。

案例三

技術(shù)中心“2·4交通”事故調(diào)查報(bào)告

一、事故經(jīng)過

2017年2月4日16時(shí)，交班后，技術(shù)中心職工徐洋駕駛電動(dòng)車載同事楊帆自浩鑫路向文鋁路行駛，行駛至文鋁路時(shí)，發(fā)現(xiàn)物品落在崗位上，隨后掉頭返回崗位拿物品，在轉(zhuǎn)彎時(shí)因車輪打滑，車輛倒向花臺(tái)，車輛壓在徐洋的左腳上，楊帆發(fā)現(xiàn)后立即把車移開，徐洋感覺左腳踝關(guān)節(jié)處腫痛，楊帆上報(bào)班長(zhǎng)李琳并拿來云南白藥噴患處，在現(xiàn)場(chǎng)休息片刻后回到宿舍，徐洋在宿舍休息約一小時(shí)后，發(fā)現(xiàn)腳踝腫脹嚴(yán)重，疼痛加劇，隨后聯(lián)系同事楊帆開車送往市醫(yī)院就醫(yī)。

18時(shí)10分到達(dá)醫(yī)院，醫(yī)生根據(jù)CT結(jié)果診斷為踝關(guān)節(jié)中斷，建議手術(shù)治療，發(fā)現(xiàn)病情嚴(yán)重后立刻上報(bào)部門領(lǐng)導(dǎo)并通知家人。

二、事故原因分析

（一）直接原因

1、路面石子和堿導(dǎo)致車輛側(cè)滑。

2、當(dāng)事人安全意識(shí)淡薄。

（二）間接原因

1、十一冶占道后警戒標(biāo)示不完善。

2、保衛(wèi)部對(duì)占道施工監(jiān)管不足。

3、技術(shù)中心針對(duì)道路交通安全知識(shí)的教育培訓(xùn)力度不夠。

三、事故性質(zhì)

責(zé)任事故。

四、人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失及事故等級(jí)

（一）人員傷亡

受傷1人。

（二）直接經(jīng)濟(jì)損失

暫時(shí)無法統(tǒng)計(jì)。

（三）事故等級(jí)

三級(jí)。

五、事故防范及整改措施

（一）占道時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范設(shè)置警戒標(biāo)志。

（二）加強(qiáng)道路交通知識(shí)的宣傳及監(jiān)管力度。

（三）保衛(wèi)部完善路口道路標(biāo)示牌。

（四）路面出現(xiàn)泥沙時(shí)及時(shí)清掃。

（五）交通參與者加強(qiáng)道路交通安全知識(shí)的學(xué)習(xí)。

六、事故責(zé)任認(rèn)定及處理意見

（一）主要責(zé)任者：徐洋駕駛車輛缺乏安全意識(shí)，扣200元。

（二）領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：

1、十一冶占道時(shí)警戒標(biāo)示設(shè)置規(guī)范，標(biāo)志設(shè)置未達(dá)到50米，限2月13日前完成整改；

2、保衛(wèi)部對(duì)占道監(jiān)管不到位，扣部門績(jī)效2分；

3、技術(shù)中心對(duì)道路交通安全教育培訓(xùn)及監(jiān)管不到位，扣部門 績(jī)效2分。

案例四

燃?xì)庵苽鋮^(qū)“3·6火災(zāi)”事故調(diào)查報(bào)告

一、事故經(jīng)過

2017年3月6日早班丁班，副操何國(guó)建監(jiān)盤1#氣化爐，13:39:51”在下渣斗沒有沖壓和沒有關(guān)閉上下排渣閥的情況下，打開了上渣斗的排渣閥，誤操作將氣化爐排渣系統(tǒng)打直排與外界串通，爐內(nèi)850℃燃燒的爐渣伴隨煤氣往外噴出，導(dǎo)致I、II系列輸渣皮帶及部分電纜燒損。

氣化主操孔德博在3#爐四樓打掃衛(wèi)生，13:37開始與中控李衛(wèi)祥通電話，通話過程中13:39:51”左右孔德博發(fā)現(xiàn)1#爐冷渣機(jī)冒出大量灰、煙并帶有火焰，孔德博判斷1#爐排渣單元打直排，在電話中立即告知李衛(wèi)祥1#爐排渣打直排，并通知正在1#爐5層掏冷灰機(jī)手孔的趙必虎、殷紅偉、嚴(yán)洪立即撤離1#爐，正在3#爐巡檢的王紹柒、李紹江撤離氣化爐；

13:39:55”李衛(wèi)祥得知消息后立即告知1#爐監(jiān)盤副操何國(guó)建，并輔助何國(guó)建關(guān)閉排渣閥門KV1107A/B及KV1105A/B,當(dāng)時(shí)排渣溫度迅速上漲到805.9℃，排渣閥無法關(guān)閉，何國(guó)建打開氮?dú)鉀_壓閥降溫；

13:39值班長(zhǎng)黃孝坤在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)1#爐打直排后，立即返回中控13:40:10”通知何國(guó)建立即啟動(dòng)緊急停爐；并到三樓告知正在開會(huì)的作業(yè)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)1#爐打直排；

13:40黃孝坤匯報(bào)調(diào)度臺(tái)唐亮1#爐排渣單元打直排，1#爐要求緊急停車，隨后并讓趙必虎確認(rèn)各崗位人員情況（無人員傷亡）；何國(guó)建通知焙燒，1#爐排渣單元打直排，1#爐要緊急停車；

13:40作業(yè)區(qū)區(qū)長(zhǎng)蔣明亮到中控通知打開1#爐放空閥切出1#爐的煤氣，并與吳仕獻(xiàn)、鄭歡前往現(xiàn)場(chǎng)組織滅火；書記韓國(guó)波、副區(qū)長(zhǎng)楊文敬帶領(lǐng)黃學(xué)標(biāo)、趙必虎、黃孝坤關(guān)閉1#爐煤氣總閥，防止3#爐煤氣反串到1#爐造成爆炸事故；同時(shí)副區(qū)長(zhǎng)楊文敬打電話給公司消防隊(duì)報(bào)警，請(qǐng)求支援。

13:42黃孝坤聯(lián)系電工姚翰云切斷1#爐冷渣機(jī)、冷灰機(jī)、輸渣皮帶、輸渣斗提及渣倉(cāng)除塵器的電源，準(zhǔn)備滅火；

13:43何國(guó)建通知黃孝坤排渣閥KV1107A/B及KV1105A/B已經(jīng)關(guān)閉；

13:44姚翰云告知黃孝坤電源已經(jīng)切斷；現(xiàn)場(chǎng)蔣明亮、韓國(guó)波組織滅火；

13:50火情已經(jīng)控制住，現(xiàn)場(chǎng)已無火焰； 13:51消防車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)參與撲滅剩余燃燒煤渣； 14:10現(xiàn)場(chǎng)著火點(diǎn)已經(jīng)全部撲滅，消防隊(duì)撤離現(xiàn)場(chǎng)。

二、事故原因分析

（一）直接原因 監(jiān)盤副操何國(guó)建誤操作。

（二）間接原因

1、監(jiān)盤副操何國(guó)建監(jiān)盤過程中背誦“應(yīng)知應(yīng)會(huì)”，分散注意力，三心二意。

2、監(jiān)盤副操何國(guó)建在操作排灰同時(shí)操作排渣，相互切換畫面，交叉作業(yè)。

3、作業(yè)區(qū)排渣安全聯(lián)鎖系統(tǒng)不完善。

三、事故性質(zhì)

生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

四、人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失及事故等級(jí)

（一）人員傷亡 無人員傷亡。

（二）經(jīng)濟(jì)損失

1、燒毀B500皮帶40米，135*40=5400 元；

2、托輥Φ89*190槽型托輥60個(gè)，緩沖托輥25個(gè)： 51.28*18=923.04元；85.47*6=512.82元；

3、托輥Φ89*600槽型托輥4個(gè) ； 72*4=288元

4、電纜3*1.5: 40米* 4.97= 198.8元

電纜4*10 ：40米*19.829 =793.16 元 電纜5*1.5：30米*7.69=230.7元

電纜10*1.5: 30米*16.75=502.5元

電纜14*1.5：30米*23.86=715.8元

電纜6*4：40米*20.35=814元 電鈴控制器2臺(tái)：705*2= 1410元 拉繩開關(guān)4個(gè) ：136.75*4=547元

5、檢修費(fèi)用：大約7000元；

6、欠產(chǎn)411t； 7、1#爐開爐消耗柴油0.22t，每噸6700元，費(fèi)用1474元； 共計(jì)經(jīng)濟(jì)損失20809.82元。

五、事故防范及整改措施

（一）作業(yè)區(qū)加強(qiáng)監(jiān)盤紀(jì)律管控，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)區(qū)監(jiān)盤規(guī)定，嚴(yán)禁監(jiān)盤時(shí)玩手機(jī)、離崗、睡崗及做與監(jiān)盤無關(guān)的事；（辦公室人員隨時(shí)抽查，發(fā)現(xiàn)一次考核2分）。

（二）對(duì)氣化爐上渣斗排渣閥與下渣斗排渣閥閥位掛連鎖，下渣斗排渣閥KV1107A/B、放空閥在開位時(shí)，上渣斗排渣閥KV1105A/B將無法打開；（聯(lián)系能管中心改程序、掛聯(lián)鎖；3臺(tái)氣化爐排渣系統(tǒng)已做好，排灰和進(jìn)煤?jiǎn)卧€在整改中，包括對(duì)氧氣管上的壓力與切斷閥做聯(lián)鎖）。

（三）嚴(yán)禁排灰和排渣同時(shí)操作；（禁止交叉作業(yè)，作業(yè)區(qū)與2015年3月已出過規(guī)定，納入中控操作工藝紀(jì)律檢查，發(fā)現(xiàn)一次考核操作人員5分）

（四）在輸渣皮帶處增設(shè)視頻監(jiān)控，皮帶旁有人時(shí)禁止進(jìn)行排渣操作；現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)警鈴，中控進(jìn)行排渣操作前按下警鈴，現(xiàn)場(chǎng)警鈴提示。（已申報(bào)計(jì)劃，材料到后能管中心負(fù)責(zé)整改）

六、事故責(zé)任認(rèn)定及處理意見 根據(jù)公司事故“四不放過”原則，現(xiàn)對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行責(zé)任劃分以及處罰：

（一）區(qū)長(zhǎng)蔣明亮，作業(yè)區(qū)內(nèi)部管理不力對(duì)此次事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，處以1000元經(jīng)濟(jì)處罰。

（二）黨支部副書記韓國(guó)波，作業(yè)區(qū)內(nèi)部管理不到位對(duì)此次事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，處以500元經(jīng)濟(jì)處罰。

（三）副區(qū)長(zhǎng)楊文敬，對(duì)此次事故負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，處以500元經(jīng)濟(jì)處罰。

（四）副區(qū)長(zhǎng)吳仕獻(xiàn)，作業(yè)區(qū)內(nèi)部管理不到位對(duì)此次事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，處以500元經(jīng)濟(jì)處罰。

（五）副區(qū)長(zhǎng)鄭歡，作業(yè)區(qū)內(nèi)部管理不到位對(duì)此次事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，處以500元經(jīng)濟(jì)處罰。

（六）副主任工程師楊帆，技術(shù)員黃學(xué)標(biāo)、張建錳，安全員彭永兵，監(jiān)管不到位，每人處以200元經(jīng)濟(jì)處罰。

（七）值班長(zhǎng)黃孝坤，作為當(dāng)班生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)此次事故負(fù)有主要責(zé)任，處以500元經(jīng)濟(jì)處罰。

（八）氣化主操孔德博，作為氣化崗位第一責(zé)任人，對(duì)此次事故負(fù)有主要責(zé)任，處以500元經(jīng)濟(jì)處罰。

（九）氣化爐副操何國(guó)建，因誤操作造成事故，對(duì)此次事故負(fù)直接責(zé)任，處以500元經(jīng)濟(jì)處罰。

（十）對(duì)丁班當(dāng)月安全績(jī)效考核否決。

案例五

高壓溶出區(qū)“4·16 灼燙”事故調(diào)查報(bào)告

一、事故經(jīng)過

2017年4月15日23:40時(shí)，高壓溶出區(qū)熔鹽爐甲班接乙班，乙班人員正在檢查2#爐B除渣機(jī)是否是軸下沉，經(jīng)乙班人員張晶、蘇偉、王素龍檢查確認(rèn)2#爐B除渣機(jī)卡死，需要更換。

高壓溶出區(qū)張晶上報(bào)高壓溶出區(qū)熔鹽爐主控人員黃明偉2#爐B除渣機(jī)卡死，黃明偉聯(lián)系八冶人員對(duì)2#爐B除渣機(jī)進(jìn)行更換處理。于23：52時(shí)工作票由八冶人員拿到現(xiàn)場(chǎng)，因渣坑內(nèi)有大量水（水的來源，用于澆滅紅渣的水），八冶人員無法進(jìn)行檢修，要求清理渣坑水；01:15時(shí)渣坑水清理好，爐排已停止運(yùn)行，出渣機(jī)電機(jī)已拆好線，經(jīng)八冶人員確認(rèn)達(dá)到檢修條件后，八冶人員開始檢修，01：20時(shí)乙班進(jìn)行交接班，甲班張毅確認(rèn)后接班，檢修監(jiān)護(hù)人甲班人員張光春。

八冶人員用手拉葫蘆吊住除渣機(jī)的下部，行車工何勇用行車吊住除渣機(jī)的上部，八冶柏銀強(qiáng)、田茂嶙將除渣機(jī)所有螺栓全部拆完后，進(jìn)行吊裝作業(yè)，但在吊裝過程中，除渣機(jī)沒有正常吊起來，兩人走出渣坑，商量檢修方案，兩人經(jīng)商討后，兩人再次進(jìn)入渣坑檢查除渣機(jī)未能正常吊起的原因；在檢查過程中，除渣機(jī)突然松動(dòng)，出渣口的煤渣掉落進(jìn)水里，產(chǎn)生蒸汽燙傷八冶柏銀強(qiáng)、田茂嶙，柏銀強(qiáng)跑出渣坑立即呼救。

01:50時(shí)高壓溶出區(qū)張光春突然聽見柏銀強(qiáng)呼救聲，張光春立即下去將田茂嶙從渣坑內(nèi)拉上來。

01:53時(shí)熔鹽爐甲班主操?gòu)堃愦螂娫捊o高壓溶出區(qū)甲班值班長(zhǎng)鄒長(zhǎng)青匯報(bào)，01:55時(shí)張光春打電話給值班長(zhǎng)鄒長(zhǎng)青匯報(bào)，02:00時(shí)鄒長(zhǎng)青到現(xiàn)場(chǎng)后將現(xiàn)場(chǎng)情況匯報(bào)給高壓溶出區(qū)值班領(lǐng)導(dǎo)陸曉磊，并于02:06時(shí)聯(lián)系施工方負(fù)責(zé)人劉明輝，叫他聯(lián)系人來把傷員送醫(yī)院；高壓溶出區(qū)值班領(lǐng)導(dǎo)陸曉磊立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，02:06時(shí)陸曉磊到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)看見八冶兩人被燙傷，并聯(lián)系八冶的隊(duì)長(zhǎng)劉明輝將兩人送去文山市醫(yī)院進(jìn)行治療。2：20時(shí)陸曉磊將情況向高壓溶出區(qū)負(fù)責(zé)人雷超匯報(bào)；02:42時(shí)鄒長(zhǎng)青向調(diào)度趙陽軍匯報(bào)；05:30時(shí)陸曉磊打電話通知高壓溶出區(qū)安全員劉遠(yuǎn)陽，08:00時(shí)劉遠(yuǎn)陽將了解的情況匯報(bào)安全環(huán)保部晏峰。

八冶受傷人員柏銀強(qiáng)、田茂嶙送到文山市醫(yī)院治療，經(jīng)醫(yī)生診斷柏銀強(qiáng)手腕、膝蓋被燙傷，屬于輕傷，田茂嶙雙臂、面部被燙傷。

二、事故原因分析

（一）直接原因

1、除渣機(jī)內(nèi)紅渣未用水側(cè)底澆透。

2、渣坑內(nèi)有積水，未清理完。

（二）間接原因

1、八冶檢修人員安全意識(shí)淡薄，未做好防范措施。

2、監(jiān)護(hù)人員對(duì)檢修工作未進(jìn)行安全確認(rèn)。

三、事故性質(zhì)

生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

四、人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失及事故等級(jí)

（一）人員傷亡

受傷2人。

（二）直接經(jīng)濟(jì)損失

人還未出院。

（三）事故等級(jí)

三級(jí)。

五、事故防范及整改措施

（一）在除渣機(jī)渣坑處做一個(gè)方形槽，檢修除渣機(jī)時(shí)，把潛水泵放入槽中，將渣坑內(nèi)的水徹底抽完。

（二）在除渣機(jī)下方做一個(gè)吊耳，檢修除渣機(jī)時(shí)，鋼絲繩卡在吊耳上，確保除渣機(jī)在吊住的情況下不會(huì)松動(dòng)。

（三）檢修作業(yè)前，檢修人員和監(jiān)護(hù)人員必須對(duì)檢修工具進(jìn)行檢查，檢查方法參照“云南文山鋁業(yè)有限公司檢修工區(qū)安全吊具安使用和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)”，做到真實(shí)可靠。

（四）涉及到跨班組檢修的，接班人員必須對(duì)檢修進(jìn)行安全確認(rèn)。

（五）加強(qiáng)《事故事件管理制度》學(xué)習(xí)，確保生產(chǎn)安全事故報(bào)告及時(shí)、規(guī)范。

（六）加強(qiáng)作業(yè)人員及相關(guān)人員的安全教育培訓(xùn)，提高員工安全意識(shí)。

六、事故責(zé)任認(rèn)定及處理意見

（一）八冶建設(shè)安裝有限公司負(fù)責(zé)檢修，在沒有做安全防護(hù)措施的情況下進(jìn)入渣坑檢查，對(duì)事故負(fù)有主要責(zé)任。

1、由八冶建設(shè)安裝有限公司負(fù)責(zé)承擔(dān)柏銀強(qiáng)、田茂嶙醫(yī)療費(fèi)用及其他所有費(fèi)用。

2、根據(jù)《安全生產(chǎn)管理協(xié)議書》規(guī)定，發(fā)生生產(chǎn)安全事故的，扣除八冶建設(shè)安裝有限公司風(fēng)險(xiǎn)抵押金總額的50%。

（二）高壓溶出區(qū)安全管理存在缺陷，按照安全工作“屬地管理”原則，對(duì)事故有管理責(zé)任。

1、按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)”原則，高壓溶出區(qū)區(qū)長(zhǎng)雷超、黨支部副書記李專陽對(duì)事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，根據(jù)《事故事件管理制度》7.1.2.3條款要求，分別扣款400元。

2、按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”原則，高壓溶出區(qū)設(shè)備副區(qū)長(zhǎng)劉漢銀對(duì)事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、安全員劉遠(yuǎn)陽對(duì)事故負(fù)有直接管理責(zé)任，根據(jù)《事故事件管理制度》7.1.2.3條款要求，分別扣款400元、200元。

案例六

原料制備區(qū)“5·12機(jī)械傷害”事故調(diào)查報(bào)告

一、事故經(jīng)過

2017年5月12日早班，備料崗位乙班人員何真躍（2014年7月14日進(jìn)入公司，為作業(yè)區(qū)正式員工）負(fù)責(zé)看守NO.2號(hào)礦石皮帶。約15點(diǎn)40分，正處于交接班時(shí)候，由于礦石很堵，布料小車兩側(cè)卸料口很快就堆起來了，為了能順利交接班，為下一個(gè)班生產(chǎn)創(chuàng)造條件，遂立即開始清理布料小車下料口的積料。先清理南側(cè)下料口，之后清理北側(cè)下料口，北側(cè)下料口清理完成后從布料小車上下來，由于礦石太粘，從下料口清理出來的礦石均是較大的塊狀，不能直接落到均化庫內(nèi)，全部堆在格柵上，看到這一現(xiàn)象立即開始清理格柵上的塊狀礦石，因擔(dān)心清理過程中腳下踩空卡到鋼條里，清理時(shí)就將左手抓在小車鋼軌上,用腳踩堆積在格柵上的積料，使踩掉的礦石直接落到均化庫內(nèi)。在清理北側(cè)格柵上的塊狀礦石時(shí)，當(dāng)布料小車移動(dòng)到原固定好的布料端頭觸碰限位開關(guān)后返回，小車返回過程中因本人未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，車輪從抓在鋼軌上的左手上壓過，壓過后遂立即抽回左手，看到左手出血不止，立即用右手握住左手手腕同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)呼救，喊了幾聲無人應(yīng)答就自己從NO.2號(hào)礦石皮帶往化灰機(jī)休息室跑，跑到休息室時(shí)，值班長(zhǎng)太利超、周力、早班崗位負(fù)責(zé)人邵燈虎及中班接班人員曹振昆、馬景峰正在休息室內(nèi)，看到何真躍手上正在流血，大家就從備用藥箱中找來紗布為傷者包扎傷口。

事故發(fā)生后值班長(zhǎng)周力15點(diǎn)43分匯報(bào)作業(yè)區(qū)安全員李林喜，請(qǐng)求公司派車將傷者送往醫(yī)院治療，接到匯報(bào)后李林喜在趕往現(xiàn)場(chǎng)的同時(shí)于15點(diǎn)44分將事故情況匯報(bào)公司調(diào)度臺(tái)柳燕飛請(qǐng)求協(xié)調(diào)車輛將傷員送醫(yī)。值班長(zhǎng)周力15點(diǎn)44分向作業(yè)區(qū)生產(chǎn)副區(qū)長(zhǎng)張騎匯報(bào)事故情況，張騎接到報(bào)告后相繼將事故情況匯報(bào)作業(yè)區(qū)區(qū)長(zhǎng)代延鵬、公司總調(diào)、生產(chǎn)運(yùn)行部主任李俊福、安全環(huán)保部副主任周云忠。15點(diǎn)46分左右，李林喜、張騎相繼到達(dá)化灰機(jī)休息室，查看傷員情況后，此時(shí)，因調(diào)度室聯(lián)系的車輛一直沒有回復(fù)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)人員協(xié)商，作業(yè)區(qū)決定自行駕車將傷員送往醫(yī)院，直到15點(diǎn)55分生產(chǎn)調(diào)度室柳燕飛通過手機(jī)打電話回來詢問事故發(fā)生情況，李林喜在進(jìn)行簡(jiǎn)短情況告知后并反饋不用再聯(lián)系車輛了，作業(yè)區(qū)自行駕車送傷員就醫(yī)。15:56分值班長(zhǎng)太利超從停車場(chǎng)駕駛本人私家車到達(dá)辦公樓，李林喜、太利超、周力三人一起將傷員送往文山州人民醫(yī)院。16:40分到達(dá)醫(yī)院，經(jīng)止血處理、傷口包扎、拍片觀察后，18:02分醫(yī)生告知檢查結(jié)果：本次事故造成左手五個(gè)手指軟組織均受到損傷，其中中指輕微骨裂。

二、事故原因分析

（一）直接原因

作業(yè)人員何真躍站至落料格柵上，左手握住布料小車行走鋼軌，背對(duì)移動(dòng)的布料小車，用腳替代捅料桿清理格柵積料過程中，未注意到后方移動(dòng)的布料小車靠近，造成左手被布料小車車輪壓傷。嚴(yán)重違反了《膠帶輸送機(jī)安全作業(yè)規(guī)程》，在膠帶輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、布料小車移動(dòng)過程中清理積料的規(guī)定，屬于個(gè)人不安全行為導(dǎo)致的典型違章。

（二）間接原因

1、作業(yè)區(qū)對(duì)《帶式輸送機(jī)安全規(guī)范》整改要求理解不深刻，布料小車車輪防護(hù)不全且未安裝軌道清掃器，皮帶拉繩設(shè)置位置不合理。

2、布料小車安全設(shè)施缺陷、維護(hù)不到位，布料小車無急停裝置、聲光報(bào)警器損壞后未及時(shí)恢復(fù)。

3、近期礦石含泥量大、大塊礦石及雜物較多，礦石皮帶下料口頻繁堵塞，增加了作業(yè)人員清理工作量，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，造成崗位人員疲勞作業(yè)。

4、作業(yè)區(qū)級(jí)、班組級(jí)安全教育培訓(xùn)針對(duì)性不強(qiáng)，作業(yè)人員對(duì)本崗位設(shè)備安全操作及安全注意事項(xiàng)不熟悉，安全意識(shí)淡薄，存在僥幸心理。

5、作業(yè)區(qū)未嚴(yán)格按照公司要求，建立崗位人員個(gè)人違章檔案，班組兼職安全員未發(fā)揮監(jiān)督、檢查義務(wù)，對(duì)本班組發(fā)生的違章未及時(shí)糾正、上報(bào)統(tǒng)計(jì)。

6、崗位人員配置不足，崗位人員對(duì)“聯(lián)?；ケ！甭氊?zé)理解不深刻，未履行班中監(jiān)督、提醒義務(wù)。

三、事故性質(zhì)

生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

四、人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失及事故等級(jí)

（一）人員傷亡 1人輕傷。

（二）直接經(jīng)濟(jì)損失

醫(yī)療費(fèi)用(含護(hù)理費(fèi))0.5萬元，誤工費(fèi)0.3萬元，合計(jì)0.8萬元。

（三）事故等級(jí) 三級(jí)。

五、事故防范及整改措施

（一）裝備能源部聯(lián)合作業(yè)區(qū)，對(duì)照《帶式輸送機(jī)安全規(guī)范》等規(guī)范，認(rèn)真研究完善礦石皮帶布料小車急停裝置，完善布料小車車輪防護(hù)并安裝軌道清掃器，規(guī)范設(shè)置皮帶拉繩位置。

（二）作業(yè)區(qū)修訂完善作業(yè)指導(dǎo)書，明確礦石皮帶安全作業(yè)及操作要求，組織開展崗位危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)，制定行之有效的安全防護(hù)措施，并督促、教育崗位人員認(rèn)真執(zhí)行。

（三）作業(yè)區(qū)針對(duì)礦石皮帶開展專項(xiàng)安全教育培訓(xùn)，班組長(zhǎng)認(rèn)真組織開展班組級(jí)安全培訓(xùn)和貼近生產(chǎn)實(shí)際的班組安全活動(dòng)，不得以會(huì)代培，提高班組人員的安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、控制能力。

（四）面對(duì)礦石復(fù)雜、堵塞頻繁的現(xiàn)象，作業(yè)區(qū)加強(qiáng)對(duì)各下料的整改及礦石配比的摸索，減少礦石堵塞現(xiàn)象。

（五）崗位負(fù)責(zé)人在安排工作時(shí)合理分配人員，對(duì)于卸礦機(jī)、NO.2號(hào)礦石皮帶布料小車、NO.5號(hào)礦石皮帶卸料小車等類似體力勞動(dòng)較大的崗位及時(shí)安排人員替換，以防止出現(xiàn)疲勞作業(yè)。

（六）認(rèn)真落實(shí)“互保聯(lián)?！保诨ケＢ?lián)保對(duì)子簽訂時(shí)，經(jīng)可能將相鄰崗位的兩個(gè)人簽為一組，同時(shí)互保聯(lián)保對(duì)子在生產(chǎn)過程中加強(qiáng)溝通，巡檢、操作時(shí)盡可能地做到一人監(jiān)護(hù)、一人操作。

（七）作業(yè)區(qū)加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施的檢查、監(jiān)管，禁止任何人隨意拆除安全防護(hù)設(shè)施，因生產(chǎn)或檢修需要拆除時(shí)必須及時(shí)恢復(fù)。

（八）建立崗位人員個(gè)人違章檔案，積極發(fā)揮班組兼職安全員監(jiān)督、檢查作用，如實(shí)記錄違章行為，加強(qiáng)習(xí)慣性違章人員、安全意識(shí)淡薄人員等危險(xiǎn)人群的辨識(shí)及管理，制定可行的管理辦法和防范措施，防止和減少類似人員因錯(cuò)誤思想或錯(cuò)誤行為導(dǎo)致事故發(fā)生。

（九）作業(yè)區(qū)各級(jí)管理人員加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施的檢查、監(jiān)管，禁止任何人隨意拆除安全防護(hù)設(shè)施，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅考核。

（十）嚴(yán)格執(zhí)行公司導(dǎo)師帶徒管理制度，考核未完成前，任何情況下禁止學(xué)徒獨(dú)立操作、維護(hù)生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施，當(dāng)班期間徒弟必須與師傅在一起，需動(dòng)手作業(yè)時(shí)徒弟必須在師傅的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行操作。

六、事故責(zé)任認(rèn)定及處理意見

（一）根據(jù)公司《安全績(jī)效測(cè)量及系統(tǒng)管理評(píng)審制度》給予作業(yè)區(qū)績(jī)效考核15分；

（二）根據(jù)公司《事故事件管理制度》7.1.2.3給予事故直接責(zé)任者何真躍經(jīng)濟(jì)處罰500.00元；

（三）根據(jù)公司《事故事件管理制度》7.1.2.3給予作業(yè)區(qū)區(qū)長(zhǎng)代延鵬經(jīng)濟(jì)處罰700.00元；

（四）根據(jù)公司《事故事件管理制度》7.1.2.3給予作業(yè)區(qū)黨支部副書記張運(yùn)炬經(jīng)濟(jì)處罰500.00元；

（五）根據(jù)公司《事故事件管理制度》7.1.2.3給予作業(yè)區(qū)生產(chǎn)副區(qū)長(zhǎng)張騎經(jīng)濟(jì)處罰500.00元；

（六）根據(jù)公司《事故事件管理制度》7.1.2.3給予作業(yè)區(qū)設(shè)備副區(qū)長(zhǎng)范超經(jīng)濟(jì)處罰500.00元；

（七）根據(jù)公司《事故事件管理制度》7.1.2.3給予作業(yè)區(qū)設(shè)備副區(qū)長(zhǎng)嚴(yán)根經(jīng)濟(jì)處罰500.00元；

（八）根據(jù)公司《事故事件管理制度》7.1.2.3給予作業(yè)區(qū)安全員李林喜經(jīng)濟(jì)處罰300.00元；

（九）根據(jù)公司《事故事件管理制度》7.1.2.3給予備料工段長(zhǎng)太利超經(jīng)濟(jì)處罰300.00元；

（十）根據(jù)公司《事故事件管理制度》7.1.2.3給予備料副工段長(zhǎng)周力經(jīng)濟(jì)處罰200.00元；

（十一）根據(jù)公司《事故事件管理制度》7.1.2.3給予備料乙班崗位負(fù)責(zé)人邵燈虎經(jīng)濟(jì)處罰150.00元；

（十二）根據(jù)公司《事故事件管理制度》7.1.2.3給予事故直接責(zé)任者“互保聯(lián)?！睂?duì)子楊勇經(jīng)濟(jì)處罰100.00元。

第五篇：安全事故案例分析

1.某企業(yè)地面輔助生產(chǎn)系統(tǒng)有維修車間、鍋爐房、配電室、油庫、辦公大樓和車庫等。在維修車間，除機(jī)械加工設(shè)備外，還有1臺(tái)額定起重量1.5t、提升高度2m的起重機(jī)，氣焊用氧氣、乙炔氣瓶各5個(gè)。燃煤鍋爐房有出口水壓（表壓）0.12MPa、額定出水溫度130℃、額定功率28MW的鍋爐2臺(tái)。油庫有1個(gè)儲(chǔ)量為7的汽油儲(chǔ)罐及配套加油設(shè)備。辦公大樓內(nèi)安裝載人電梯2部。該企業(yè)有員工通勤大客車1輛。