第一篇：全球六大國際域名解析量統(tǒng)計報告(6月11日)

全球六大國際域名解析量統(tǒng)計報告（6月11日）

IDC評述網(wǎng)（idcps.com）06月15日報道：根據(jù)DailyChanges公布的實時數(shù)據(jù)顯示，截止至2015年6月11日，全球六大國際域名解析量總量持續(xù)上升，增至153,190,966個，環(huán)比上期6月4日，凈增60,077個。其中，域名解析量實現(xiàn)凈增長的域名僅有.COM，凈增85,009個。下面，請與IDC評述網(wǎng)一起關(guān)注全球六大國際域名解析量增減變化。

（圖1）全球六大國際域名解析量變化統(tǒng)計分布圖

通過圖1，可知在6月11日，全球六大國際域名解析量增減情況，與上期6月4日對比，整體分布區(qū)域變化不大，可見六大國際域名解析市場相對穩(wěn)定。

（圖2）全球六大國際域名解析量統(tǒng)計表

觀察圖2，在2015年6月11日六大國際域名中，解析量變動最大的依然是.COM。其新增、減少、轉(zhuǎn)移的解析量依次為115,800個、98,482個、144,124個，在解析市場中活躍度高。截止至6月11日，.COM解析量達到118,257,904個，環(huán)比上期，凈增85,009個，是六大國際域名中唯一一個解析量實現(xiàn)上漲的域名。

另外，在解析量為負(fù)增長的五大國際域名中，降幅最大的是.NET，凈減11,503個，解析量隨之跌至15,055,515個。而.ORG的降幅最小，僅凈減4個，從其新增、減少、轉(zhuǎn)移的解析量數(shù)據(jù)分析，可知其活躍度僅次于.NET。其他三大國際域名.INFO、.BIZ與.US的解析量均為7位數(shù)，降幅紛紛達到4位數(shù)，活躍度總體較小。

第二篇：全球六大通訊社

全球六大通訊社

全球六大通訊社

路透社(Reuters)：路透社是世界四大通訊社之一，也是英國創(chuàng)辦最早的通訊社。1850年由保羅·朱利葉斯·路透(Paul Julius Reuter)在德國亞琛創(chuàng)辦，1851年遷址到倫敦。創(chuàng)辦人路透原為德國人，后加入英國籍。1865年，路透把他的私人通訊社擴展成為一家大公司。路透社名義上是私人企業(yè)主所有，實際上受政府控制，是英國的官方喉舌。路透社新聞報道的主要對象是國外，它的國際新聞緊密配合英國政府的外交活動，它對體育新聞也很重視。該社的經(jīng)濟新聞主要是商情報告，為英國和西方大企業(yè)服務(wù)。

美聯(lián)社：美國聯(lián)合通訊社（Associated Press）的簡稱，是由多個成員單位聯(lián)合組成的合作型通訊社。第二次世界大戰(zhàn) 后（1947年）成員范圍擴大到 廣播電臺、電視臺，而且允許非社員訂購稿件，總部設(shè)堨 美國紐約。該新聞機構(gòu)編輯部門有總編室，國際部，對外部，經(jīng)濟新聞部，體育 新聞部，圖片新聞部，特稿部，廣播新聞部，1994年 又增設(shè) 電視 部（APTV）工作中心在倫敦，通過亞洲，拉丁美洲，北美 和全球服務(wù)四條專線，向全世界電視用戶提供聲像新聞，用6種文字發(fā)稿。

法新社：全稱為法國新聞社，成立于1944年，是與路透社、美聯(lián)社和合眾社齊名的西方四大世界性通訊社之一。前身是由夏爾·哈瓦斯于1835年創(chuàng)建的“哈瓦斯通訊社”。法新社是西方四大通訊社中資格最老的。英國路透社創(chuàng)辦人朱利葉斯·路透，德國沃爾夫通訊社創(chuàng)辦人伯恩哈德·沃爾夫都曾在該通訊社工作過并加以仿效創(chuàng)辦了自己的通訊社。第一次世界大戰(zhàn)期間，哈瓦斯社的業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，僅在巴黎就有工作人員300多人。第二次世界大戰(zhàn)期間，巴黎淪陷，但哈瓦斯社并未停止工作。1944年8月，巴黎解放，為戰(zhàn)爭所迫而離開新聞社的工作人員紛紛返回。后哈瓦斯社與在抵抗運動中成立的幾個通訊社合并在哈瓦斯社原址上成立了法新社。同年9月，法新社以法令的形式獲得臨時公共機構(gòu)地位。法新社名義上是獨立的報業(yè)聯(lián)營企業(yè)，實際上是法國官方通訊社。法新社領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)包括三個組織：（1）管理委員會是法新社最高領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，委員任期三年，管委會由社長兼總經(jīng)理主持；（2）高級委員會負(fù)責(zé)監(jiān)督法新社章程的實施；（3）財務(wù)委員會負(fù)責(zé)監(jiān)督預(yù)算的執(zhí)行和財務(wù)管理。法新社業(yè)務(wù)上分三大部：新聞部、總務(wù)部、技術(shù)部。而攝影部較小，從屬于新聞部?？偵缑刻焱ㄟ^各條線路用各種文字編發(fā)新聞稿。在全世界160多個國家和地區(qū)有新聞稿訂戶約3500家。1957年1月10日，法國政府發(fā)布一項法令，規(guī)定法新社應(yīng)準(zhǔn)確、迅速、清晰并完全獨立地一年365天、每天24小時向全世界各地發(fā)消息，報道世界政治、金融、體育新聞和傳送各種圖片。報道分別用法、英、西、德、阿、葡文供稿。其中法文稿11條線路，占所發(fā)消息文字的60％，英文稿3條線路，占所發(fā)消息文字的15％。英、西、德文稿在總社編譯，文稿在開羅中東社代為譯發(fā)，葡文在里斯本和圣保羅翻譯。

塔斯社：俄通社和塔斯社都是俄羅斯新聞通訊社的簡稱。1991年12月蘇聯(lián)解體后，俄羅斯總統(tǒng)葉利欽于1992年1月22日簽署命令，在塔斯社與俄新社的基礎(chǔ)上成立俄羅斯新聞通訊社，簡稱俄通社。同時，俄通社中建立獨立的塔斯社機關(guān)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)獨聯(lián)體各國新聞事宜。自1992年1月30日零點起，塔斯社播發(fā)的新聞稿已正式采用俄通社-塔斯社電頭。

全球六大通訊社

新華社：新華通訊社，簡稱“新華社”，是中華人民共和國的國家通訊社，也是具有中國特色的世界性通訊社?，F(xiàn)任社長田聰明，總編輯南振中，副社長何平、馬勝榮、魯煒、崔濟哲，中紀(jì)委駐社紀(jì)檢組長李洪峰，秘書長張錦。新華社前身是1931年11月7日創(chuàng)建于江西瑞金的“紅色中華通訊社”，1937年在延安改為現(xiàn)名。70多年來，隨著黨和國家事業(yè)的發(fā)展，新華社的職能逐步加強和拓展。新時期新華社主要擔(dān)負(fù)著黨和人民的耳目喉舌、國家通訊社、消息總匯和世界性通訊社的職能。履行上述四項職能主要通過三種形式：一是傳統(tǒng)形式的報道，包括文字、圖片、圖表通稿、專線稿、專特稿，國內(nèi)、國際參考報道等；二是新形式的報道，主要是在新技術(shù)條件下興起的網(wǎng)絡(luò)、信息、音頻、視頻、手機短信等業(yè)務(wù)；三是社辦報刊。新華社現(xiàn)有工作人員13，000多人?？偵缭O(shè)有11個管理職能部門、10個采編職能部門、20個直屬單位。在全國除臺灣省以外的各省、自治區(qū)、直轄市以及香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)設(shè)有33個分社，在全國20個大中城市設(shè)有支社或記者站，在中國人民解放軍、中國人民武裝警察部隊設(shè)有分支機構(gòu)；在香港、墨西哥城、內(nèi)羅畢、開羅和布魯塞爾設(shè)有亞太、拉美、非洲、中東、歐洲5個總分社，并在100多個國家和地區(qū)設(shè)立了分社。新聞信息報道是新華社的中心工作。在社黨組領(lǐng)導(dǎo)下由總編室全面負(fù)責(zé)組織、指揮新華社新聞信息報道，國內(nèi)新聞編輯部、國際新聞編輯部、對外新聞編輯部（含港澳臺新聞編輯部）、新聞攝影編輯部、參考新聞編輯部、體育新聞編輯部、新聞信息中心（經(jīng)濟信息編輯部）、音像新聞編輯部、網(wǎng)絡(luò)中心（新華網(wǎng)）、解放軍分社等10個采編職能部門根據(jù)各自分工負(fù)責(zé)組織報道。目前，新華社已形成多渠道、多層次、多功能的新聞信息發(fā)布體系，每天24小時不間斷用中文、英文、法文、俄文、西班牙文、阿拉伯文、葡萄牙文和日文8種文字，向世界各地播發(fā)文字、圖片、圖表、音頻、視頻、網(wǎng)絡(luò)、手機短信等各類新聞和經(jīng)濟信息產(chǎn)品，用戶總數(shù)達數(shù)萬家。新華社日均播發(fā)文字新聞信息稿11，000多條，圖片900多張，音視頻新聞20余條?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶可通過新華網(wǎng)，瀏覽新華社每天播發(fā)的采自全國和世界各地的新聞信息。新華社還編輯出版20多種報刊，主要有：《新華每日電訊》（日報）、《參考消息》（日報）、《經(jīng)濟參考報》（日報）、《中國證券報》（日報）、《上海證券報》（日報）、《現(xiàn)代快報》（日報）、《了望》（周刊）、《半月談》（半月刊）、《中國記者》（月刊）、《中國年鑒》（中、英文版）等。2005年，新華社主要社辦報刊發(fā)行量全面增長，其中《參考消息》日均發(fā)行超過300萬份，位列全國第一、世界第八；《半月談》系列刊物發(fā)行近200萬份。新華社運用先進的信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建成并投入使用多媒體數(shù)據(jù)庫等一批技術(shù)建設(shè)項目。目前，新華社多媒體數(shù)據(jù)庫已存儲2000多萬條文字信息，130萬張新聞圖片和圖表，3000小時音視頻新聞信息，并與日俱增，成為中國媒體行業(yè)最大的多文種多媒體數(shù)據(jù)庫，也是世界上先進的多媒體數(shù)據(jù)庫。根據(jù)國務(wù)院授權(quán)，新華社對外國通訊社及其所屬信息機構(gòu)在中國境內(nèi)開展經(jīng)濟信息業(yè)務(wù)以及外國通訊社在中國境內(nèi)發(fā)布新聞信息業(yè)務(wù)進行審批。

合眾社：美國第二大通訊社，國際性通訊社之一，簡稱UPI。美國歷史上著名的商業(yè)通訊社。由著名報人斯克里普斯創(chuàng)立于1902年。在兩次世界大戰(zhàn)之間，發(fā)展勢頭強勁。1958 年，與赫斯特創(chuàng)辦的國際社會并組成了合眾國際社。

第三篇：全球鐵路事故統(tǒng)計

全球鐵路事故統(tǒng)計

1830年代

1830 1830年9月15日 – 英格蘭: 威廉·赫斯基森成為歷史上首位在鐵路事故中喪生的乘客。在“利物浦-曼徹斯特鐵路”啟用時死于“史蒂芬遜火箭號”的輪下。

1830年12月 – 美國馬里蘭州: 在“巴爾的摩-俄亥俄鐵路”上，一位駕駛從一列以馬匹拖拉的擁擠車廂上跌落，不幸命喪輪下，成為美國歷史上首例的鐵路死亡事故。1831 1831年6月17日 – 美國南卡羅萊納州查爾斯頓：因為“查爾斯頓摯友號”的壓力安全閥被一位火車執(zhí)勤人員拴住，導(dǎo)致鍋爐發(fā)生爆炸而造成執(zhí)勤人員的傷亡。該事故列車為南加州運河與鐵路公司的第一輛內(nèi)燃機火車頭。[編輯]1832 1832年7月25日 – 美國麻薩諸塞州昆西市：一根電纜線在“花崗巖鐵路”的斜坡上突然折斷，導(dǎo)致一位來自古巴的旅客喪生，另外三位觀光客受傷。[編輯]1833 1833年11月11日 – 美國紐澤西州海士頓：在紐澤西州史帕伍德(Spotwood)與海士頓(Hightstown)之間的鄉(xiāng)村地區(qū)，由于軸承過熱而導(dǎo)致輪軸斷裂，紐澤西運河與鐵路聯(lián)合公司的一列客車以每小時25英里的速度出軌，一節(jié)車廂翻覆，造成2死15傷的慘劇。事故中的幸存者科尼利厄斯·范德比爾特(Cornelius Vanderbilt)，后來成為“紐約中央鐵路”的首長，他當(dāng)時斷了2根肋骨，肺臟穿刺，經(jīng)過1個月的治療后才康復(fù)?？蛙囍辛硪晃晃词軅丝蜑槊绹偨y(tǒng)約翰·昆西·亞當(dāng)斯，隔天他繼續(xù)行程返回美國首府。[編輯]1837 1837年8月11日 – 美國維吉尼亞州蘇?？耸校菏桌龑?dǎo)致乘客喪生的對撞事故，發(fā)生于靠近蘇?？?Suffolk)的“普茲茅斯-洛亞諾克鐵路”。一列載運木材的火車往東行駛，在下坡路段高速正面迎撞另一列來自維吉尼亞州普茲茅斯市的早班客運列車。13節(jié)舊式驛馬車(Stagecoach)型式車廂的前三節(jié)遭到猛烈撞擊，知名的伊利家族有三個女兒在這次事故中喪生，火車上超過200位乘客受傷。事故發(fā)生時，他們正要從汽船旅行回程，在豪蘭(Howland)一件1840年出版的雕刻作品“汽船災(zāi)難和鐵路車禍”描繪出撞擊當(dāng)時的瞬間。[編輯]1838 1838年8月7日 – 英格蘭: 倫敦近郊哈羅自治市(Harrow-on-the-Hill)一處教區(qū)教堂院落紀(jì)念碑上的文字：“為了紀(jì)念托馬斯·波特，斯塔?？?Stafford)特倫特河畔柏頓(Burton upon Trent)約翰·波特的兒子，在這個小鎮(zhèn)附近被火車撞斷他的雙腿，他堅忍地承受二次截肢的手術(shù)，因為失血過多而往生，享年33歲”。[編輯]1840年代

[編輯]1840 1840年8月7日 – 英格蘭“賀頓鐵路事故”：鑄鐵件由無蓋貨車(Wagon)上掉落，導(dǎo)致客運車廂出軌，造成5位乘客喪生。[編輯]1841 1841年12月24日 – 英格蘭Sonning：一列從帕丁頓開往布里斯托爾的火車遇上了暴雨引起的泥石流，造成了8死17傷。這場事故的傷亡程度也引起了對快速列車客貨混運這一慣例的質(zhì)疑。[編輯]1842 1842年5月8日 – 法國默東（凡爾賽）：在“巴黎-圣日耳曼鐵路”啟用典禮期間，一列回程火車在默東（Meudon）著火，導(dǎo)致火車頭的輪軸斷裂，造成列車出軌。55位乘客身陷客運車廂喪生，包括探險家朱力·迪蒙·迪爾維爾（Jules Dumont d'Urville）。這件事故導(dǎo)致法國廢除當(dāng)時將乘客反鎖于客運車廂內(nèi)的一般慣例。這件事故是全球首例的鐵路大災(zāi)難，通常稱為“凡爾賽火車事故”。[編輯]1844 1844年11月21日 – 英格蘭諾丁罕比斯頓：濃霧中二列火車在“英格蘭中部鐵路”上對撞，2人傷重不治，約15~20人受傷。[編輯]1847 1847年5月24日 – 英格蘭切斯特：由于橋梁的崩塌，一列由切斯特開往饒邦(Ruabon)的火車沖下36英尺深的迪河(River Dee)，導(dǎo)致5位乘客喪生，多人受傷?！暗虾訕驗?zāi)難”引發(fā)重新評估鐵路橋梁的鑄鐵使用。[編輯]1850年代

1855年3月12日 – 加拿大安大略省加鼎運河大橋火車事故: 90名乘客從安大略省多倫多搭乘火車前往漢密爾頓。在接近目的地時，火車發(fā)生出軌，跨越加鼎運河的大橋因此而癱塌。70名乘客因受傷或溺水而身亡，隨后在Cootes Paradise里被發(fā)現(xiàn)。

1855年11月1日 – 美國密蘇里州圣劉易斯Gasconade Bridge train disaster:當(dāng)超過600名乘客搭乘一列行駛在太平洋鐵路上的火車，慶祝其落成時，密蘇里州圣劉易斯郊外的一座大橋發(fā)生癱塌，火車頭帶著13節(jié)車廂中的12節(jié)沖入Gasconade River，30多人遇難，數(shù)百人受重傷。[編輯]1860年代

1864年6月29日 – 加拿大魁北克省貝來爾:一列火車在一座搖晃的大橋前沒能剎住而墮入了黎塞留河，99人死亡。這也被稱為圣伊萊爾火車災(zāi)難.1865年6月9日 – 英國Staplehurst:10死49傷，幸存者中有查理·狄更斯.1868年8月20日 – 威爾士阿伯蓋萊火車災(zāi)難：客車撞上了失控的貨車，貨車上裝載的石蠟發(fā)生爆炸，33人死亡，火車司機被嚴(yán)重?zé)齻?。[編輯]1870年代

1874年9月10日 – 英國諾威奇(諾?？?:一列郵車和一列快車因為通信故障在一條單軌鐵路上迎頭相撞，25人死亡。這場事故直接導(dǎo)致了單軌鐵路交通自動控制系統(tǒng)的引進。

1876年12月29日 – 美國俄亥俄州阿什塔比拉的阿什塔比拉河鐵路災(zāi)難: 肖爾湖—密歇根南方鐵路第五號火車——太平洋特快列車撞上了阿什塔比爾大橋，11輛客車陷入火海。車上159人中，有92人死亡，64人受傷。

1879年12月28日 – 蘇格蘭: 當(dāng)一列火車通過Tay Rail Bridge時，大橋因為暴風(fēng)雨而發(fā)生坍塌，75人失去了生命。威廉·托帕茲·麥戈納格爾用史詩般的詩歌《The Tay Bridge Disater》記錄下了這一重大事件。[編輯]1880年代

1889年6月12日 – 北愛爾蘭阿馬附近的阿馬鐵路災(zāi)難：蒸汽機車無力牽引一列車爬山，決定將列車分段，牽引前段先行；但后段列車的剎車失效，后溜下坡撞上隨后的火車，88人死亡。此次事故促使英國國會通過了Regulation of Railways Act 1889, 以要求改進剎車和信號系統(tǒng)。[編輯]1890年代 1891年4月19日 – 美國俄亥俄州Kipton：一列客車和一列貨車在Kipton站東面發(fā)生相撞，8人死亡。這場事故是因為一名火車司機的手表停了并晚了四分鐘而引起的，這也促使了美國鐵路級計時表質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)被采用。

1891年12月4日 – 美國康涅狄格州East Thompson：四列客車相撞。

1895年10月22日 – 法國巴黎蒙帕納斯火車站: 特快列車超出止沖器，從窗戶中沖向廣場30余米后垂直落下。

1896年4月6日復(fù)活節(jié)星期一 – 威爾士蘭貝里斯：在斯諾登峰鐵路啟用當(dāng)天，1號火車頭“L.A.D.A.S.”失控出軌，從一個陡坡上垂直落下并嚴(yán)重?fù)p毀?；疖囁緳C和消防隊員及時跳車，車廂被防護裝置攔住。一名乘客從行進的火車上跳下被卷入車輪，隨后因傷勢過重而去世。鐵路隨后被關(guān)閉超過一年，1897年4月19日重新開放。1898年3月至12月 – 烏干達察沃食人事件: 大約140名鐵路工人在建造橫跨察沃河的大橋時葬送獅口。[編輯]1900年代

1900年 – 美國華盛頓州喀斯喀特隧道附近的惠靈頓：一場雪崩將兩列火車推下了懸崖，100多人因此而死亡。

1902年 – 德國法蘭克福：嚴(yán)重的撞擊止沖器事故激發(fā)了Rawie系列能量吸收止沖器的發(fā)展。

1903年8月 – 法國巴黎地鐵火災(zāi):巴黎地鐵發(fā)生火災(zāi)，84人死亡。1903年9月27日 – 美國弗吉尼亞州丹維爾Wreck of the Old 97：一列在南方鐵路上向南行駛的客車在丹維爾的高架橋上出軌，11人遇難。

1906年6月30日 – 英國索爾茲伯里的索爾茲伯里鐵路事故:急速行駛的特快列車在一個急轉(zhuǎn)彎處與一列牛奶車相撞，28人遇難（24名乘客和4名工作人員）。

1906年9月21日 – 加拿大安大略省納帕尼: 在安大略省納帕尼一列Grand Trunk Railway上行駛的客車在一個叉道口撞上了一列停著的貨車?；疖囁緳C在控制臺前極力想讓火車減速因此成了唯一的遇難者。后來火車乘客們樹起了一座紀(jì)念碑，以表達他們對火車司機的尊重。

1907年9月15日 – 美國新罕布什爾州迦南:魁北克至波士頓事故，25人遇難，大量人員嚴(yán)重受傷。

1908年4月20日 – 澳大利亞墨爾本桑夏恩火車災(zāi)難:追尾事故，44人遇難，維400人受傷。

1909年4月12日 – 美國印地安那州加里: 一列在Chicago South Shore & South Bend Railroad上向西行進的火車錯過了交匯點，與一列向東行進的火車迎頭相撞。

1909年6月19日 – 美國印地安那州Shadyside:一列在Chicago South Shore & South Bend Railroad向東行進的火車錯過了交匯點，與一列向西行進的火車迎頭相撞。1910年代

1910年12月24日 – 英格蘭坎布里亞Hawes Junction train disaster: 忙碌的信號員忘記about light engines on main line, and express signalled onto it.1915年5月22日 – 蘇格蘭Gretna GreenQuintinshill rail crash：四列火車包括一列軍車在蘇格蘭Gretna GreenQuintinshill相撞，意外是the result of non-standard operating practices during a 轉(zhuǎn)更 at a 交通繁忙的十字路口，227人死亡，246人受傷。1917年12月12日 – 法國Midane：一列軍用火車在Mont Cenis隧道入口處出軌，543人死亡。

1918年6月22日 – 美國印地安那州哈蒙德: An empty troop train collides with a parked circus train。86人死亡，127人受傷。1918年7月9日 – Great train wreck of 1918, 美國田納西州納什維爾: 兩列Nashville, Chattanooga and St.Louis Railroad火車相撞。101人死亡，171人受傷。美國歷史上死傷最嚴(yán)重的鐵路事故。

1918年11月1日 – Malbone Street Wreck of the Brooklyn Rapid Transit Company(BRT)in 紐約市.一名經(jīng)驗淺、因Brotherhood of Locomotive Engineers的罷工而被迫駕駛火車的司機在駕駛一列火車時在隧道內(nèi)急速轉(zhuǎn)彎出軌，97人死亡，超過100人受傷。1910年代 – 澳大利亞新南威爾士州Exeter crossing loop collision 1920年代

1930年代

1939年12月22日 – 德國Genthin: D180列車跟上一班由柏林開往科倫、載滿乘客和延誤了的D10列車相撞。278人死亡，453人受傷，是德國最嚴(yán)重的火車意外之一。1940年代

1940年 – 英格蘭Norton Fitzwarren train disaster: 一名于四線鐵路上的列車司機誤讀信號，把火列車駛離鐵路范圍。

1942年12月27日 – 加拿大安大略省Almonte: 一列延誤的載客列車被尾隨的軍車追上并發(fā)生碰撞，造成36人死亡，超過200人受傷。1943年6月4日 – Hyde railway accident, 新西蘭: 高速列車在彎位出軌，21人死亡，47人受傷。

1944年1月16日 – 西班牙里昂省Torro tunnel意外中，超過500人死亡。

1944年2月 – Train collision near Breifoss between Hol and Geilo, 挪威, at the Bergensbanen line.25人死亡。

1944年3月3日 – 意大利Balvano: 一列戟貨列車于隧道內(nèi)發(fā)生故障，造成超過500名非法搭客因一氧化碳而中毒身亡。

1944年7月6日 – Troop train crash near Jellico, Tennessee, 美國: 一列戴客列車于一條狀況欠佳的路軌上因超速行走導(dǎo)致出軌意外，造成35人死亡，99人受傷。all soldiers in U.S.Army enroute to deployment.1946年4月26日 – 美國伊利諾斯州Naperville: Chicago, Burlington and Quincy Railroad's Advance Flyer, stopped in the station, is rammed by the railroad's Exposition Flyer.45人死亡，超過100人受傷。

1947年5月5日 – 澳大利亞昆士蘭州Camp Mountain train disaster: 一列行駛Dayboro線前往Brisbane西北的picnic train急速轉(zhuǎn)彎后出軌，16人死亡。

1947年9月1日 – 加拿大馬尼托巴省Dugald: 一列Canadian National Railway載客火車failed to take the siding and collided with the No.4 Transcontinental that was standing on the main line，31人死亡。

1948年 – 美國加利福尼亞州洛杉磯: Atchison, Topeka and Santa Fe Railway's Super Chief crashes through a bumper at the end of track at Los Angeles Union Passenger Terminal;the locomotive comes to rest dangling above the street at the end of the tracks.1949年10月22日 – 波蘭Dwor: 行駛Gdansk和Warszawa間的快速列車出軌，超過200死亡。[編輯]1950年代

1950年11月21日 – 加拿大不列顛哥倫比亞省Canoe River: 一列載著前往韓國執(zhí)勤軍隊的加拿大國鐵火車接收錯誤指令后與載客列車相撞，21人死亡，包括17名士兵。

1950年11月15日 – 挪威Hjukseb?: 四個貨物車廂在轉(zhuǎn)軌時與其它車廂脫開，跟行駛S?rlandsbanen線的快速列車相撞，15人死亡。1952年10月8日 – 英國Harrow and Wealdstone rail crash: 三列火車相撞，112人死亡，340人受傷。

1953年1月15日 – 美國華盛頓特區(qū): 賓夕法尼亞州鐵路一列西行聯(lián)邦快車煞制系統(tǒng)失靈，火車在聯(lián)合車站撞向軌道盡頭之緩沖器并沖進站長的辦工室，幸好意外中沒有人死亡。

1953年12月19日 – 澳大利亞Sydenham Rail Disaster: 一輛新南威爾鐵路電動載客列車跟前面的列車相撞，5人死亡，748人受傷。1953年12月24日 – 捷克?akvice train disaster: 一輛快速列車的全體駕駛?cè)藛T飲完數(shù)瓶酒后大睡，列車撞向前面車站的通勤列車，106人死亡。

1953年12月24日 – 新西蘭Tangiwai disaster: 一列來往威靈頓及奧克蘭晚間快速列車，駛經(jīng)屬于Tangiwai Railway，橫跨Whangaehu River的鐵路橋時橋梁倒塌。橋墩在列車通過前被火山泥流沖擊而受損，151人死亡。

1955年1月23日 – 英格蘭Sutton Coldfield train disaster: 一輛載客列車轉(zhuǎn)彎時超速出軌，17人死亡。1955年4月3日 – 墨西哥Guadalajara: 一列火車跌進峽谷，300人死亡。

1955年8月22日 – 美國田納西州Spring CitySpring City Train Disaster: 一輛校車無視平交道的停車訊號，遭途經(jīng)的貨物列車撞擊，11人死亡，39人受傷，死者全為學(xué)童。

1956年1月22日 – 美國加利福尼亞州洛杉磯: Santa Fe Railroad之圣地亞哥號載客列車在洛杉磯聯(lián)合火車總站外出軌，電臺報道意外后，很多醫(yī)生、護士和觀光客前往 the scene that it causes one of the first Sig Alerts.1957年3月15日 – 芬蘭Kuurila: 以蒸氣推動的晚上載客列車跟DMU快速列車相撞，26人死亡，60人受傷，是國家在和平時期最嚴(yán)重的火車意外。

1957年9月29日 – 巴基斯坦Montgomery： 一列特快列車撞向一輛運油列車，250人死亡。

1957年12月6日英國Hither Green rail crash: 一輛由Hastings駛往Charing Cross的特快列車在Hither Green出軌，49人死亡，78人受傷。

1968年1月6日 – 英國Hixon rail crash: 一輛行駛曼徹斯特至倫敦之間的特快列車跟載有120噸變壓器的貨車在一個自動平交道相撞，11人死亡，27人嚴(yán)重受傷。

1969年7月 – 兩列運送鐵礦火車在挪威Ofotbanen線相撞，一名司機死亡，另一名受傷。

1969年 – 澳洲Violet Town railway disaster: 兩列火車在一段沒有設(shè)置ATP的單線鐵路迎頭相撞，9人死亡。[編輯]1970年代

1970年2月1日 – 阿根廷布宜諾斯艾利斯, : 一輛快速列車撞向另一停下的火車，236人死亡。

1970年6月 – 挪威奧斯陸: 一列由Skien開出的火車跟在Lysaker轉(zhuǎn)軌中的機車相撞，30人受傷。

1970年12月 – 挪威奧斯陸: 一列載貨火車煞掣系統(tǒng)失靈，撞向?stbanen站的月臺，司機死亡。

1972年10月6日 – 墨西哥Saltillo: 載著朝圣者的火車出軌著火，208人死亡。

1975年2月22日 – The Tretten Crash, Tretten, 挪威: 一列由奧斯陸開出的載客列車跟另一輛由Trondheim開出的快速列車相撞，27人死亡。

1975年2月28日臺灣彰化縣：一輛超載的彰化客運班車在大村鄉(xiāng)一處平交道與火車相撞，造成40人死亡，42人輕重傷。1976年5月4日 – 荷蘭Schiedam附近: 一列國際列車跟一列本地列車相撞，24人死亡，11人受傷。

1977年1月18日 – 澳洲Granville railway disaster: 一列火車出軌，撞向橋墩，83人死亡。1977年夏天 – 挪威Mo i Rana附近: 一列行駛Nordlandsbanen線的載客列車出軌，司機死亡。

1978年2月22日 – Waverly Tank Car Explosion, Waverly, 田納西州, 美國: 兩個行駛在Louisville and Nashville Railroad，運載液化石油氣的車廂出軌，在引發(fā)猛烈爆炸。爆炸中15人死亡，56人受傷，多座位于Waverly商業(yè)區(qū)的建筑物受破壞。

1979年10月22日 – 蘇格蘭Invergowrie rail crash: 一列車開動后發(fā)生故障隨即停車，但信號顯示該區(qū)間可通行，導(dǎo)致后續(xù)列車撞上，5人死亡。

1979年11月10日 – 加拿大Mississauga: 裝載氯氣的車廂出軌造成致命濃煙和空氣污染，意外沒有導(dǎo)致傷亡，但超過250,000居民被撤離城市，是北美洲歷史上在和平時期最大規(guī)模的撤退行動。[編輯]1980年代

1980年7月25日 – 荷蘭Winsum: 兩列火車在Groningen和Roodeschool之間的同一路軌上相撞，9人死亡，21人受傷。1980年8月1日 – Buttevant, County Cork, 愛爾蘭: 一列火車以70英哩每小時的速度撞向main 都柏林臺灣新竹縣：北上1002次自強號列車，行經(jīng)頭前溪南無柵欄的平交道時，遭闖越平交道的砂石車沖撞，列車煞車不及沖上頭前溪橋，遭撞擊后的橫向力量拉扯鐵橋上鐵軌造成位移斷裂，共五節(jié)車廂翻入河床，造成31人死亡，131人輕重傷，此事故后臺鐵為提高警戒，將電聯(lián)車駕駛端面均以鮮明的紅黃色涂裝之，并全面改善無遮斷器之平交道。

1981年6月6日 – 印度比哈爾: 約800余人死亡，當(dāng)火車掉入巴格馬提河中。目前歷史上死亡人數(shù)第二多的火車事故。

1981年7月9日 – 中國成昆鐵路列車墜橋事故：大渡河上的利子依達鐵路橋被泥石流沖斷，北上的442次列車經(jīng)司機緊急制動仍未能在橋面中斷位置前停下，兩輛機車、13號行李車、12號郵政車及3輛客車車廂（9至11號）從橋墜下，其中機車及11至13號車墜入大渡河中，9號和10號車則掉在岸邊，約200人死亡或失蹤，鐵路中斷16天。

1984年11月25日 –香港: 早上08:50，一列由紅磡駛往上水的東鐵線列車（E45），到達上水站落客后，司機欲駛至中線路軌，以便調(diào)頭后再駛?cè)肽闲性屡_載客。當(dāng)列車在駛至路軌交匯處時，道岔未有將列車引入中線路軌，令列車駛?cè)雮?cè)線路軌。司機煞掣不及，撞斷一條電纜柱及撞毀止沖檔石壆，然后翻側(cè)，第1卡斷成兩截，第2卡車廂橫放壓著車頭。幸好當(dāng)時乘客已經(jīng)全部下車，而當(dāng)時車上兩名工作人員包括司機和車長亦沒有受傷（當(dāng)時編制分別設(shè)有司機和車長）。該組車（445除外）現(xiàn)已退役。

1986年2月8日 – Hinton train collision, Dalehurst, Alberta, 加拿大: VIA Rail客運列車與CN貨運列車迎頭相撞，23人死亡。1986年10月30日 – 美國印第安納州Gary: A Chicago SouthShore and South Bend Railroad train strikes a flatbed truck that drove around the crossing gates.1987年1月4日 – 美國馬里蘭州Chase: 一列美國鐵路公司火車與一列Conrail的貨運火車相撞出軌，16人死亡。

1988年1月14日 – 美國賓夕法尼亞州近Thompsontown: Conrail貨運列車UBT-506和TV-61迎頭相撞。

1988年3月24日 – 一列由ND2型內(nèi)燃機車牽引、南京開往杭州的311次旅客列車，運行到滬杭鐵路外環(huán)線（下行線）匡巷站時并沒有停車。按行車計劃，該列車本應(yīng)在匡巷站停車，會讓從長沙開往上海的208次旅客列車。但是由于311次列車的兩名司機嚴(yán)重違章失職，將接聽車站緊急呼叫的無線列調(diào)電話關(guān)閉，又沒有沒有認(rèn)真瞭望，導(dǎo)致列車冒進信號，擠壞道岔并沖入上行線[4]，在下午2時19分與正要進站的208次旅客列車發(fā)生正面相撞

1988年6月27日 – 法國巴黎火車事故: 一位列車駕駛通知巴黎里昂車站的站長，他的列車失控。駕駛在嘗試減速無效后，便將乘客集中到列車的末端。在駕駛通知車站站長后幾秒，列車撞上停在月臺旁的一列擠滿乘客的通勤列車，造成56人死亡。這是法國最慘重的鐵路意外。

1988年12月12日 – 英國倫敦Clapham Junction rail crash: wrong side failure，35人死亡，超過100人受傷。

1989年6月4日 – 俄羅斯Ufa train disaster:400人到1000人死亡，當(dāng)兩輛列車經(jīng)過泄露的天然氣管線時，引發(fā)爆炸。[編輯]1990年代

[編輯]1990年

1990年1月4日 – 一列擠逼的載客火車與另一列載貨火車在巴基斯坦信德省相撞，超過210人罹難。

1990年4月16日 – 兩列本地載客火車在挪威奧斯陸Lysaker相撞，5人死亡。

1990年6月6日 – Cowan火車碰撞, 澳洲新南韋爾斯Cowan:一列特別的載客火車不能駛上由Hawkesbury River到Cowan的斜坡。[編輯]1991年

英國1991年1月8日 – 英國倫敦: 一列載客火車在Cannon Street Station碰到緩沖器，1人死亡，542人受傷。

挪威1991年1月18日 – 一列行駛Raumabanen線的載客火車在挪威Bjorli出軌，2人死亡。

日本1991年4月 – 信樂高原鐵道事故：日本滋賀縣甲賀郡信樂町發(fā)生擦撞事故，42人死亡。

臺灣1991年11月15日臺灣臺北縣：一輛滿載育林國中參加畢業(yè)旅行師生的游覽車，行經(jīng)鶯歌鎮(zhèn)東鶯平交道時，因平交道線形設(shè)計不良而遭前方拖板車堵住，遭臺鐵南下電聯(lián)車猛烈撞擊，造成4死42傷。[編輯]2004年

2004年2月18日 – 伊朗Nishapur：一列火車出軌著火，數(shù)小時后爆炸，約300人死亡。

2004年4月22日 – 北韓Ryongchon disaster：爆炸導(dǎo)致超過50人死亡，逾1000人受傷。

2004年10月23日 – 日本新潟縣：上越新干線出軌事故。一列上越新干線火車因新潟中越地震出軌，這是第一次新干線火車在運行時出軌。

2004年11月3日 – 美國華盛頓：一列地下火車不能煞制，溜后至Woodley Park-Zoo Station跟另一列火車相撞，事件中20人受傷。2004年11月6日 – 英國Ufton Nervet rail crash：一列高速列車以每小時100英哩的速度在平交道與停下的汽車相撞后出軌(明顯是企圖自殺)，造成5名乘客和兩名火車司機死亡，超過100人受傷。2004年11月15日 – 澳洲昆士蘭州Bundaberg附近發(fā)生Bundaburg Tilt Train Derailment : 全球最快窄軌列車以時速108公里的高速出軌，值得一提的是，無人在此意外中死亡或永久性受傷，發(fā)生原因至今仍未清楚，并仍在調(diào)查中。

2004年12月26日 – 斯里蘭卡Telwatta海洋女王號火車意外：2004年印度洋大地震所引發(fā)的海嘯把整輛列車卷翻，造成約1700名乘客死亡，是人類鐵路史上死亡人數(shù)最多的事故。[編輯]2005年

2005年1月6日 – Graniteville train disaster, 美國南卡羅來納州: Still under investigation by the NTSB;初步調(diào)查顯示a turnout is left lined for a siding when it should have been lined for the mainline, 導(dǎo)致一列載貨列車跟一列停泊的列車相撞。[1]臺灣花蓮縣：五名施工人員因不知列車改變行駛軌道，遭南下自強號列車撞擊，5人全部罹難。

2006年3月17日德國磁浮試驗線碰撞事故，德國林根市，一列磁浮列車在試驗時和撞上一列在軌道上的工程車，造成23人死亡。[編輯]2007年

2007年3月23日-英國發(fā)生高速火車出軌意外事件，造成一名84歲的婦人死亡。初步分析可能是因為鐵軌的轉(zhuǎn)轍器故障所導(dǎo)致的。2007年6月15日-臺灣的列車相撞事件。發(fā)生在臺灣鐵路管理局宜蘭線大里車站南方。事發(fā)時，由試運行之電力機車組的正面，撞上電聯(lián)車（區(qū)間車）側(cè)面，造成5死15傷。主條目：臺鐵大里車站事故

2007年8月1日，剛果民主共和國，死100人 傷200 [1][2] 2007年12月19日，Mehrabpur train derailment, Mehrabpur, 巴基斯坦火車由南部卡拉奇市前往東部拉合爾市: 上午2:20 am 出軌，死58人，傷過百人。[3] [編輯]2008年

2008年4月28日在中國山東省淄博市膠濟鐵路王村站附近發(fā)生的一起嚴(yán)重列車相撞事故。事故造成至少70人遇難，416人受傷，其中重傷70人，受傷旅客中有4名法國籍旅客。膠濟鐵路停運約22小時，于北京時間2008年4月29日凌晨2時16分恢復(fù)通車?！?008年膠濟鐵路列車相撞事故

2008年12月25日，D131次列車在河南鶴壁著火致京廣線中斷。動車組列車著火致京廣線中斷(組圖)[編輯]2009年

中國2009年6月29日，京廣鐵路湖南郴州站站內(nèi)K9017次客車與K9063次客車側(cè)向相撞，致使K9063次機車脫軌，造成3人死亡，63人受傷。→2009年京廣鐵路郴州站列車相撞事故

中國2009年7月29日，由襄樊開往湛江的1473次旅客列車在運行至焦柳鐵路柳州境內(nèi)古砦至寨隆間，列車脫軌。事故造成4人死亡，重傷11人，23人輕傷。[編輯]2010年代 [編輯]2010年

2010年5月23日凌晨，由于連日降雨導(dǎo)致山體滑坡，由上海南開往桂林的K859次旅客列車在滬昆鐵路江西省余江縣與東鄉(xiāng)縣之間發(fā)生脫線事故。事故造成19死71傷?！?010年滬昆鐵路列車脫線事故 [編輯]2011年

2011年2月10日下午1點（UTC+9）左右，韓國KTX高速鐵路由釜山開往首爾的高鐵在首爾近郊的光明站附近發(fā)生脫軌。[4] 2011年7月23日20時34分，一列從北京南站始發(fā)前往福州站的D301次動車與一列從杭州站始發(fā)前往福州南站的D3115次動車，兩車方向一致，行至在浙江省溫州市方向雙嶼路段下岙路，D3115疑遭到雷擊后失去動力停車，造成D301追尾，追尾致D3115次動車第15同第16節(jié)，兩車廂脫軌墜橋，D301次動車第1到4節(jié)車廂脫軌，四車廂脫軌1節(jié)墜橋。[5]截至23時16分，事故已導(dǎo)致至少16人死亡。[6]→2011年甬臺溫鐵路列車追尾脫軌事故

第四篇：世界衛(wèi)生組織報告全球人禽流感疫情統(tǒng)計

世界衛(wèi)生組織報告全球人禽流感疫情統(tǒng)計

2007年世界衛(wèi)生日

國家

2003

2004

好范文，全國文秘工作者的1142005

2006

2007

總計

病例數(shù)

死亡數(shù)

病例數(shù)

死亡數(shù)

病例數(shù)

死亡數(shù)

病例

數(shù)

死亡數(shù)

病例數(shù)

死亡數(shù)

病例數(shù)

死亡數(shù)

阿塞拜疆

0

0

0

0

0

0

0

0

柬埔寨

0

0

0

0

0

0

中國

0

0

0

0

吉布提

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

埃及

0

0

0

0

0

0

0

0

印尼

0

0

0

0

0

伊拉克

0

0

0

0

0

0

0

0

泰國

0

0

0

0

土耳其

0

0

0

0

0

0

0

0

越南

0

0

0

0

總計

116

0好范文，全國文秘工作者的114

264

158

第五篇：國際統(tǒng)計年鑒-2005

內(nèi)容簡介：

一、《國際統(tǒng)計年鑒-2005》是一部綜合性國際經(jīng)濟、社會統(tǒng)計資料年刊。本書收錄了世界200多個國家和地區(qū)的統(tǒng)計資料，對其中的４０多個主要國家和地區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)展?fàn)顩r和世界知名公司的基本情況作了更為詳細的介紹。

二、本年鑒分為16個部分：1.中國在世界的地位；2.地理和氣象；3.自然資源和環(huán)境保護；

4.國民經(jīng)濟核算；5.人口；6.就業(yè)和工資；7.財政和金融；8.價格指數(shù)；9.居民收支和貧困；

10.農(nóng)業(yè)；11.工業(yè)、能源和建筑業(yè)；12.運輸和通訊；13.對外貿(mào)易和旅游；14.國際收支和外債；15.教育、科技、文化、衛(wèi)生和軍事；16.世界最大500家企業(yè)主要指標(biāo)。

三、國外的大部分?jǐn)?shù)據(jù)經(jīng)過聯(lián)合國等國際組織的調(diào)整，口徑基本可比。

四、很多國家的最新數(shù)據(jù)主要是初步數(shù)或估計數(shù)。

五、中國數(shù)據(jù)，除國土面積外，均未包括中國臺灣省、香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)。

六、國外數(shù)據(jù)主要取自有關(guān)國際組織的數(shù)據(jù)庫、光盤、年報、月報。每張表均附有資料來源。中國數(shù)據(jù)以《中國統(tǒng)計年鑒》為準(zhǔn)，本書所列國際組織有關(guān)中國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)均加注釋，僅供參考。

七、一些數(shù)據(jù)的合計數(shù)或相對數(shù)，因受進位的影響，不一定等于分項的累加。

八、盡管本年鑒所跨內(nèi)，一些國家的名稱和疆域有所改變，除非特別注明，本年鑒中所列國家均為現(xiàn)國家名稱及其疆域范圍。

九、本年鑒中使用的符號含義如下：“?”表示數(shù)據(jù)不足本表最小單位數(shù)；“空格”表示無該項數(shù)據(jù)或該項統(tǒng)計數(shù)據(jù)不詳；“?！北硎酒渲械闹饕?；“|”表示因統(tǒng)計口徑的調(diào)整，前后數(shù)據(jù)不可比。

十、一些國際組織及其組成成員如下：

西方七國包括美國、日本、英國、德國、法國、意大利和加拿大。

截止2000年，經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（簡稱經(jīng)合組織）成員國有30個：澳大利亞(1971)、奧地利、比利時、冰島、丹麥、德國、法國、芬蘭(1969)、加拿大、荷蘭、盧森堡、美國、葡萄牙、日本(1964)、挪威、瑞典、瑞士、愛爾蘭、西班牙、希臘、意大利、新西蘭(1973)、土耳其、英國、墨西哥(1994.3.24)、捷克(1995.11.28)、匈牙利(1996.3.29)、波蘭(1996.7.11)、韓國(1996.10.11)、斯洛伐克（2000.9）。

歐洲聯(lián)盟，簡稱歐盟。截止2004年5月1日，成員國共25個:法國、德國、意大利、荷蘭、比利時、盧森堡（1951年）、丹麥、愛爾蘭、英國（1973年）、希臘（1981年）、西班牙、葡萄牙（1986年）、奧地利、芬蘭、瑞典（1995年）、塞浦路斯、捷克、愛沙尼亞、匈牙利、拉脫維亞、立陶宛、馬耳他、波蘭、斯洛伐克和斯洛文尼亞(后10個國家于2004年5月1日加入)。

歐洲貨幣聯(lián)盟（或歐元區(qū)）成員國共12個:德國、比利時、奧地利、荷蘭、法國、意大利、西班牙、葡萄牙、盧森堡、愛爾蘭、芬蘭、希臘。1999年1月1日歐元啟動起，各成員國與歐元匯率鎖定，1歐元分別相當(dāng)于1.95583德國馬克、40.3399比利時法郎、40.3399盧森堡法郎、166.386西班牙比塞塔、6.55967法國法郎、0.787564愛爾蘭鎊、1936.27意大利里拉、2.20371荷蘭盾、13.7603奧地利先令、200.482葡萄牙埃斯庫多和5.94873芬蘭馬克。2001年1月1日，希臘加入歐元區(qū)，其原貨幣德拉克馬與歐元匯率鎖定為1歐元兌換340.7502德拉克馬。2002年1月1日起，歐元現(xiàn)鈔正式取代各成員國原貨幣全面流通。

截止2000年底，東南亞國家聯(lián)盟（簡稱東盟）成員國共有10個：菲律賓、馬來西亞、泰國、新加坡、印度尼西亞、文萊（1984年）、越南（1995年）、緬甸（1997年）、老撾（1997年）和柬埔寨（1999年）。

北美自由貿(mào)易區(qū)成立于1994年1月1日，至今始終有三個成員國，即加拿大、墨西哥和美國。

十一、一些國家(含地區(qū))組含義如下：

高中低收入國家：按照世界銀行分組標(biāo)準(zhǔn)，高收入國家、上中等收入國家、下中等收入國家和低收入國家分別指2003年人均國民總收入9386美元及以上、3036美元至9385美元、766美元至3035美元和765美元及以下的國家。

發(fā)達國家與發(fā)展中國家：按照聯(lián)合國分組標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)達國家具體包括加拿大、美國、原歐盟成員國、澳大利亞、新西蘭、日本、以色列和南非，發(fā)展中國家則指其他國家。

工業(yè)國家和發(fā)展中國家：按照國際貨幣基金組織分組標(biāo)準(zhǔn)，工業(yè)國家具體包括加拿大、美國、原歐盟成員國、澳大利亞、新西蘭和日本，發(fā)展中國家則指其他國家。

十二、本年鑒中使用的縮寫及含義如下：

sq.km（square kilometer）＝平方公里, ha（hectare）＝公頃, kwh（kilowatt-hour）＝千瓦時, g（gram）＝克, kg（kilogram）＝千克, TJ（terojoule）＝1012焦耳, TCE（ton of standard coal equivalent）＝標(biāo)準(zhǔn)煤當(dāng)量, TOE（ton of standard oil equivalent）＝標(biāo)準(zhǔn)油當(dāng)量, UNSD（Statistics Division of the United Nations）＝聯(lián)合國統(tǒng)計司, IMF（International Monetary Fund）＝國際貨幣基金組織, FAO（Food and Agriculture Organization of the United Nations）＝聯(lián)合國糧食及農(nóng)業(yè)組織, UNCTAD（United Nations Conference on Trade and Development）＝聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議, UNDP（United Nations Development Program）＝聯(lián)合國開發(fā)計劃署, ILO（International Labor Organization）＝國際勞工組織, WHO（World Health Organization）＝世界衛(wèi)生組織。