第一篇：機房空調(diào)故障現(xiàn)象及處理辦法說明書23

機房空調(diào)故障現(xiàn)象及處理辦法

一、風道系統(tǒng)故障

風道系統(tǒng)包括風機、空氣過濾網(wǎng)和兩只微壓差控制器。當過濾網(wǎng)臟報警時，可將壓差控制器下部鏍釘順時針旋轉(zhuǎn)到報警消除為止，再逆時針旋轉(zhuǎn)一圈。當然，如調(diào)節(jié)后仍不能消除報警，那么說明過濾網(wǎng)已經(jīng)臟到一定程度，需要更換了。

當風道故障報警出現(xiàn)后三分鐘后，風機將會自動停止轉(zhuǎn)運。風道故障報警引起的原因是：

1、風機馬達發(fā)生故障，使風機停轉(zhuǎn)；

2、風機皮帶長期磨損后斷裂，風機馬達實際上在空轉(zhuǎn)；

3、風道壓差計探測管內(nèi)存在阻塞現(xiàn)象；

4、過濾網(wǎng)太臟，使風道系統(tǒng)阻力變大；

5、風機過流保護斷開引起交流接觸器釋放；

6、24V變壓器出現(xiàn)問題或輸出端接線不牢固松動；

7、風道壓差計調(diào)整不當；

8、電機側(cè)皮帶輪松脫故障；

風道故障排除方法：

1、測量風機馬達的三相靜態(tài)阻值，應相同；接地電阻應在5M 以上；

2、更換馬達皮帶，檢查皮帶張力，皮帶松緊應適度，以大指拇按下10mm左右為宜；

3、清除壓差計探測管內(nèi)異物；

4、更換空氣過濾網(wǎng)。

5、將風機過流保護器手動復位，并測量風機電流；（復位應到位）

6、檢查24V變壓器輸入、輸出電壓，緊固各有關(guān)接線連接點。

7、重新調(diào)整壓差計。

8、調(diào)整修理或更換電機修皮帶輪。

二、高低壓告警

（一）高壓警報的原因分析

在制冷系統(tǒng)中，高壓控制器調(diào)定在 350psig，機器運行中，當高壓值到達此限時，高壓警報就產(chǎn)生了。要想使壓縮機再次啟動，必須手動復位；但在按下復位按鈕前，必須將造成高壓的原因找出，才能使機器運轉(zhuǎn)正常。引起高壓警報的原因：

1、高壓設定值不正確。

2、夏季天很熱時，由于氟里昂制冷劑過多，引起高壓超限。

3、由于長時期運轉(zhuǎn)，環(huán)境中的塵埃及油灰沉積在冷凝器表面，降低了散熱效果；

4、冷凝器軸流風扇馬達故障；

5、電源電壓偏低，致使24v變壓器輸出電壓不足；冷凝器內(nèi)24v交流接觸器不能工作。

6、系統(tǒng)中可能有殘留空氣或其它不凝性氣體。

7、P66中心壓塊觸點松脫。

8、MIN SPEED或F.V.S調(diào)定燃不正確。

9、風機軸承故障，異響或卡死。

故障原因挺多，但我單位的那臺空調(diào)常在夏天溫度較高時出現(xiàn)“高壓報警”的故障，這時我們將外機沖洗一下，就會將此故障排除，在這里給大家提個醒，從最簡的辦法做起，也許就解決問題了。

（二）高壓警報故障排除

1、重新調(diào)定設定值在350psig并檢查實際開停值；（方法）

2、從系統(tǒng)中排入出多余氟里昂制冷劑，控制高壓壓力在230psig—280psig之間。

3、清洗冷凝器的表面灰塵及臟物，但應注意不要損傷銅管及翅片。

4、檢查軸流風機的靜態(tài)阻值及接地電阻，如線圈燒毀應更換。

5、解決電源電壓問題，必要時配設電網(wǎng)穩(wěn)壓器。

6、系統(tǒng)內(nèi)混入空氣量較少時，可從系統(tǒng)高處排放部分氣體，必要時重新進行系統(tǒng)的抽真空，充氟工作。

7、重新調(diào)定室外機的MIN SPEED或F.V.S。

8、更換P66調(diào)速器。

9、更換室外風機。

三、低壓警報

（一）原因分析

在制冷系統(tǒng)中，低壓控制值調(diào)定在 43psig，25psig也就是說低壓停機值在43psig－25psig=18psig，重新啟動值在43psig。低壓控制是自動復位。當出現(xiàn)故障不及時處理時，壓縮機將會頻繁啟停，這對壓縮機的壽命是極為不利的。為此在M52控制系統(tǒng)中設置了“短震”報警，即當壓縮機低壓報警3次后將自動鎖定使壓縮機不能反復啟動，減少了壓縮機的損壞率。引起低壓報警的原因：

1、低壓設定值不正確；

2、氟里昂制冷劑灌注量太少；

3、系統(tǒng)中的制冷劑有泄漏；

4、系統(tǒng)內(nèi)處理不凈，有臟或水份在某處引起堵塞或節(jié)流；

5、熱力膨脹閥失靈或開啟度水，引起供液不足；

6、風道系統(tǒng)發(fā)生故障，或風量不足，引起蒸發(fā)器冷量不能充分蒸發(fā)；

7、低壓保護器失靈造成控制精度不夠；

8、低壓延時繼電器調(diào)定不正確，或低壓啟動延時太短。

9、ZR11M型渦旋壓縮機熱保護裝置故障。

（二）低壓警報故障排除

1、重新設定低壓保護值在60psig，30psig系列Ⅵ型在50psig，25psig系列Ⅴ型在43psig，25psig并檢查實際開停值；（方法）

2、向系統(tǒng)補充氟里昂制冷劑，使壓力控制在60psig——70psig之間。

3、對系統(tǒng)重新檢漏抽空及灌注氟里昂制冷劑。

4、對阻塞處進行清理，如干燥過濾器堵塞，應更換。

5、加大熱力膨脹閥的開啟度或更換膨漲閥。

6、檢視風道系統(tǒng)情況，將風量調(diào)節(jié)到正常范圍。

7、修理、更換低壓壓力控制器。

8、重新調(diào)定低壓延時時間。

9、維修，更換壓縮機熱保護裝置。

四、壓縮機超載

（一）原因分析

壓縮機電流過大時將引起超載，這時壓縮機過流保護器將動作；切斷交流接觸器控制電源。壓縮機超載將引起報警，以告知操作人員采取措施。引起壓縮機超載的原因：

1、熱負荷過大，高低壓力超標，引起壓縮機電流值上升；

2、系統(tǒng)內(nèi)氟里昂制冷劑過量，使壓縮機超負荷運行；

3、壓縮機內(nèi)部故障。如抱軸、軸承過松而引起轉(zhuǎn)子與定子內(nèi)徑擦碰或壓縮機電機線圈絕緣有問題；

4、電源電壓超值，導致電機過熱；

5、壓縮機接線松動，引起局部電流過大。

（二）壓縮機超載故障排除

1、檢查空調(diào)房間的保溫及密封情況，必要時添置設備。

2、放出系統(tǒng)內(nèi)多余氟里昂制冷劑。

3、更換同類型制冷壓縮機。

4、排除電源電壓不穩(wěn)因素。

5、重新壓緊接線頭，使接觸良好、牢固

五、加濕系統(tǒng)故障

佳力圖空調(diào)機的加濕系統(tǒng)包括進水系統(tǒng)、紅外線石英燈管、不銹鋼反光板、不銹鋼水盤及熱保護裝置。當水位過高或過低以及紅外線燈管過熱時，加濕保護裝置即起作用，同時出現(xiàn)聲光報警。

（一）加濕器故障報警的原因

1、外接供水管水壓不足，進水量不夠，加濕水盤中水位過低；

2、加濕供水電磁閥動作不靈，電磁閥堵塞或進水不暢；

3、排水管阻塞引起水位過高；

4、水位控制器失靈，引起水位不正常；

5、排水電磁閥故障，水不能順利排出。

6、加濕控制線路接頭有松動，接觸不良；

7、加濕熱保護裝置失靈，不能在規(guī)定范圍內(nèi)工作（,）

8、外接水源總閥未開，無水供給加濕水盤或加濕罐。

9、在電極式加濕器初使用時，可能由于水中離子濃度不夠引發(fā)誤報警。

10、加濕罐中污垢較多，電流值超標。

（二）加濕故障報警排除方法

1、增加進水管水壓；

2、清洗排管，使之暢通；

3、清洗排水管，使之暢；

4、檢查水位控制器的工作情況，必要時更換水位控制器；

5、清除加濕水盤中污物，排除積水；

6、檢查水位控制器各接插部分是否松動，緊固各腳接頭；

7、觀察熱保護工作情況，必要時更換；

8、將外接水源閥門打開；

9、通過加濕旁通孔的風量太大，引起水位波動，可將旁通孔關(guān)閉部分，或用防風罩擋住，使水位控制在一個正常范圍。

10、在加濕罐中少許放些鹽，以增加離子濃度；

11、經(jīng)常清洗加濕罐，以免污垢沉積，直至更換。

第二篇：單相接地故障的現(xiàn)象分析及處理辦法

單相接地故障的現(xiàn)象分析及處理辦法

在小電流接地的配電網(wǎng)中，一般裝設有絕緣監(jiān)察裝置。當配電網(wǎng)發(fā)生單相接地故障時，由于線電壓的大小和相位不變（仍對稱），況且系統(tǒng)的絕緣水平是按線電壓設計的，所以不需要立即切除故障，尚可繼續(xù)運行不超過2h。但非故障相對地電壓升高1.732倍，這對系統(tǒng)中的絕緣薄弱點可能造成威脅。此外，在仍可繼續(xù)運行時間內(nèi)，由于接地點接觸不良，因而在接地點會產(chǎn)生瞬然熄的間歇性電弧放電，并在一定條件激勵下產(chǎn)生諧振過電壓，這對系統(tǒng)絕緣造成的危害更大。為此，必須盡快處理排除單相接地故障，確保電網(wǎng)安全可靠運行。1 單相接地故障的特征 單相接地

（1）配電系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時，變電所絕緣監(jiān)察裝置的警鈴響，“××母線接地”光字牌亮。中性點經(jīng)消弧線圈接地的，還有“消弧線圈動作”的光字牌。（圖1）

（2）當生發(fā)接故障時，絕緣監(jiān)察裝置的電壓表指示為：故障相相電壓降低或接近零，另兩相電壓高于相電壓或接近于線電壓。如是穩(wěn)定性接地，電壓表指示無擺動，若是電壓表指針來回擺動，則表明為間歇性接地。

（3）當發(fā)生弧光接地產(chǎn)生過電壓時，非故障相電壓很高，電壓表指針打到頭。同時還伴有電壓互感器一次熔絲熔斷，嚴重時還會燒壞互感器。

但在某些情況下，配電系統(tǒng)尚未發(fā)生接地故障，系統(tǒng)的絕緣沒有損壞，而是由于產(chǎn)生不對稱狀態(tài)等，絕緣監(jiān)察也會報出接地信號，這往往會引起誤判斷而停電查找。2 單相接地信號虛與實的判斷

（1）電壓互感器高壓熔斷器一相熔斷報出接地信號時，如果故障相對地電壓降低，而另兩相電壓升高，線電壓不變，此情況則為單相接地故障。

（2）變電所母線或架空導線的不對稱排列；線路中跌落式熔斷器一相熔斷；使用RW型跌落式開關(guān)控制長線路的倒閘操作不同期等，均會造成三相對地電容不平衡，從而使中性點電壓升高而報出接地信號，此情況多發(fā)生在操作時，而線路實際上并未發(fā)生接地。

（3）在合閘空母線時，由于勵磁感抗與對地電抗形成不利組合而產(chǎn)生鐵磁諧振過電壓，也會報出接地信號。此情況多發(fā)生在單相斷線，間歇性弧光接地等引起的諧振過電壓所致，而系統(tǒng)并未發(fā)生接地故障。

（4）當10kV線路遭受雷擊而產(chǎn)生弧光接地時，使健全相電壓互感器電壓突然升高，線圈流過很大勵磁涌流，使互感器鐵心磁飽和，導致線圈電感減少，感抗降低。當感抗小于容抗，健全相互感器鐵心磁飽和后，會使中性點電壓升高，這時絕緣監(jiān)察也報出接地信號，實際上電網(wǎng)并未發(fā)生接地。

（5）10kV電網(wǎng)運行中，由于單相導線斷線；避降調(diào)荷時的人為“缺相運行”；大功率單相設備的投運等，均會造成三相負荷的嚴重不平衡，從而導致中性點電壓升高，此時絕緣監(jiān)察也報出接地信號，而電網(wǎng)并未發(fā)生接地。

（6）10kV線路遭受雷擊時，由于電場發(fā)生突變，導線上束縛電荷變成自由電荷，向?qū)Ь€兩側(cè)以近似光速運動，形成過電壓進行波而產(chǎn)生感應過電壓。此進行波到達線路避雷器時，當沖擊電壓大于避雷器放電電壓時，間隙擊穿放電電壓受到限制。但由于避雷器放電間隙伏安特性不一致，閥片非線性系數(shù)不同及制造工藝的影響等，使各相避雷器放電電壓、殘壓、滅弧電壓不等，導致放電有快有慢而出現(xiàn)三相電壓不平衡，從而使中性點電壓升高，報出接地信號，然而電網(wǎng)并未發(fā)生接地故障。3 單相接地故障的處理

在小電流接地電網(wǎng)的運行中，當發(fā)生單相接地故障，絕級監(jiān)察報出接地信號時，運行值班人員應沉著冷靜進行處理。根據(jù)信號、電壓表指示、天氣情況、運行方式等進行綜合分析，區(qū)分接地信號的虛與實。并及時向上級調(diào)度和領(lǐng)導匯報，做好有關(guān)現(xiàn)象的記錄。

在進行判斷處理時，首先應根據(jù)接地故障特征，判明故障性質(zhì)與相別。其次進行分網(wǎng)運行，縮小停電范圍，在分網(wǎng)運行時應考慮各部分之間功率平衡，繼電保護配合等因素。而后再檢查所內(nèi)電氣設備有無故障：如設備瓷質(zhì)部分有無損壞，有無放電閃絡；設備上有無落物、小動物及外力破壞現(xiàn)象；有無斷線接地。再檢查互感器熔絲有無熔斷，避雷器、電纜頭有無擊穿損壞等，在確定所內(nèi)設備無問題的前提下，用瞬停依次拉閘查找法。

目前，有些35kV變電所10kV出線裝有接地信號裝置，或微機選線裝置，當裝置正常投入運行時，接地故障線路是很容易區(qū)分查出。若是出線未裝接地信號裝置，其查找處理辦法是：依次斷開10kV線路母線的分路開關(guān)，如斷開某路開關(guān)接地信號消失，絕緣監(jiān)察電壓表指示恢復正常，即表明所停電線路有接地故障，即可安排消除故障。

假如瞬停分路開關(guān)后接地信號仍然存在，說明接地故障不發(fā)生在此線路，應立即恢復供電，再依瞬停其他線路，千萬不可將所有出線全部斷開進行查找。如是將所有10kV出線開并全部斷開，就是切除所有出線的對地電容電流，這樣會造成系統(tǒng)電容電流的大幅度降低，導致殘余電流過大，消弧線圈失去消弧作用，從而在接地點產(chǎn)生間歇性弧肖放電，引發(fā)產(chǎn)生過電壓，威脅設備絕緣安全。為此，采用瞬停查找法時，千萬不可全部斷開出線開并查找，而是停一路查一路，恢復供電后再停另一路。

在查出接地故障線路后，對一般不重要的用戶線路，可停電排除接地故障，待接地故障排除后方可恢復供電。如屬重要用戶的供電線路發(fā)生接地，應采用措施轉(zhuǎn)移用電負荷，或是投入備用線路，在做好這些工作之后，方可停電查找排除接地故障，盡快排除故障恢復供電以減少停電損失。

第三篇：戶戶通,故障,處理辦法

戶戶通設備常見故障及處理辦法

（一）設備常見故障及處理辦法故障

一、?E04?

原因：長時間沒有開機，設備授權(quán)丟失，出現(xiàn)E04。

處理辦法：在天線對星（信號強度、信號質(zhì)量調(diào)到最佳）的基礎上，一是機頂盒開機（電視機可不開）2小時以上，可自動得到授權(quán)。二是編輯短信，04#加密卡號，發(fā)送到01067689456，開機等待30分鐘等待接收信號。三是可撥打400客服電話，要求重發(fā)授權(quán)。

故障

二、001信號中斷

原因：線路連接不好，或天線沒有對準衛(wèi)星。

處理辦法：檢查線路連接，調(diào)整天線方向，使信號強度和質(zhì)量達最佳。故障

三、模塊異常

按以下方法進行簡單處理，不能解決的，送省維修中心處理。①機頂盒開機后顯示?位臵鎖定模塊異常1?

原因：機頂盒和位臵鎖定模塊沒有正常連接；機頂盒無法正常給位臵鎖定模塊供電。

處理：①反復斷電重啟；②檢查位臵鎖定模塊和主板是否正常連接；③給用戶更換備機，故障機頂盒送省維修中心。

②機頂盒開機后顯示?位臵鎖定模塊異常2? 原因：位臵鎖定模塊校驗失敗。

處理：斷電重啟，按菜單鍵進入?系統(tǒng)設臵（輸入密碼：9999）?-?恢復出廠設臵?-按OK鍵確認，重復3次以上。

③機頂盒開機后顯示?位臵鎖定模塊異常3?

原因：①未銷戶更換模塊導致；②主板與模塊IMEI號不匹配。

處理：①銷戶并重新開戶。②主板與模塊匹配。③更換模塊，不具備更換模塊條件的縣（市、區(qū)，送省維修中心更換。

④機頂盒開機后顯示?位臵鎖定模塊異常4? 原因：升級異常

處理：先斷電重新通電開機，按菜單鍵進入?系統(tǒng)設臵（輸入密碼：9999）?-?恢復出廠設臵?-按OK鍵確認，重復3次以上。

故障

四、位臵信息改變

產(chǎn)生問題的原因：一是集中開通，集中在某一地方開通，然后再安裝到用戶家。二是用戶私自移機。三是移動基站故障或基站網(wǎng)優(yōu)升級。

處理方法：若屬于集中開通或用戶私自移機，管理員在用戶管理系統(tǒng)點擊?移機?，同時用戶需同時開機接收移機指令，插SIM卡二次開通。若移動網(wǎng)優(yōu)，大批量位臵信息改變，采集新舊基站信息報省局、總局解決。

故障

五、無位臵信息

銷戶，重新錄入，采集用戶、設備信息，報省局、總局解鎖。故障

六、E01，請插入智能卡

檢查智能卡是否插入到位，拔出智能卡重新插入。故障

七、E02，智能卡通訊失敗

檢查智能卡狀態(tài)，把智能卡拔出來重新插一下，或清除智能卡蕊片灰塵或銅銹，或換其他正常智能卡，或檢查卡板帶線是否插好，或更換加密卡座。不能解決的，送省維修中心修理。

故障八：其他不可恢復性故障

機項盒不能正常開機，不斷重啟，或只亮紅燈、綠燈不亮，電視無畫面等設備硬件故障，將設備送至

2海爾ST方案新、老版本的機頂盒在開機進程中（正在啟動… DTH戶戶通畫面）突然關(guān)機斷電，將導致EEPROM程序芯片的數(shù)據(jù)異常而出現(xiàn)機頂盒不能正常開機的故障。此故障必須取下ATMEL AT24C128芯片擦除清空數(shù)據(jù)，再焊裝回芯片才能修復。

戶戶通開機后右上角出現(xiàn)字符?位臵鎖定模塊升級中?，約8分鐘左右后字符消失。此為戶戶通機頂盒的GPRS定位模塊自動升級，各個廠家的升級情況各不相同。此升級不影響原機的使用。

通過戶戶通服務電話4006008640進行無工號的移機操作：戶戶通機頂盒開機并收看節(jié)目（可打電話給客戶，讓其開機。）；打電話給4006008640（最好是早上8、9點左右撥打，保證電話接通率。），報出智能卡卡號，并申請進行移機操作；待機頂盒出現(xiàn)基站信息黃色提示框，即可關(guān)機。36小時之內(nèi)，實施機頂盒在新使用地點的安裝。

因戶戶通三代機定位程序升級導致機頂盒被誤鎖定的簡單處理方法：插入一張新加密卡，裝上GPRS小天線，開機等待，1分鐘后機頂盒自動完成基站搜索并出現(xiàn)詢問是否存儲的黃色提示框，按下＂紅色＂鍵，等待5~10秒鐘左右，出現(xiàn)詢問是否安裝的界面，按下＂返回＂鍵，之后關(guān)機。插回原機配對的加密卡，開機即可正常使用。若無三代機空卡，也可使用二代機的加密卡。

戶戶通故障：E02智能卡通訊失敗。處理：1.斷電，換一張新的加密卡插入，開機正常后即關(guān)機斷電，換回原機的加密卡，再開機就可解決問題。此法不用打開機蓋，最為方便；2.斷電，打開機蓋后，拔插智能卡卡座的排插；3.斷電，打開機蓋后，互換同型號機器的智能卡卡座或者更換新的智能卡卡座。

戶戶通故障：E04對不起，該頻道未授權(quán)。處理：1.此為長時間未使用（40天）而產(chǎn)生的暫停智能卡授權(quán)問題。連續(xù)開機1小時左右（中間不操作），即可獲得新的空中授權(quán)指令。2.致電 4006008640，要求獲得SMS系統(tǒng)人工發(fā)送授權(quán)指令。此方法接通人工電話后，1分鐘即可解決問題。

戶戶通故障：位臵信息發(fā)生改變，請與客服中心聯(lián)系。處理：原始安裝地點使用的機頂盒出現(xiàn)該故障，多為使用者未裝上GPRS小天線或者機器放臵位臵的中國移動通訊手機信號太弱，導致GPRS模塊接收不到基站信號而引發(fā)定位干擾程序。裝回GPRS小天線、加繞1米左右的銅芯線，加大GPRS天線的增益即可解決問題。

戶戶通故障：002當前頻道暫無節(jié)目，請收看其他頻道或聯(lián)系客服。處理：采用新版本固件的機頂盒，定位干擾程序運作，開機后只能收看20分鐘。處理：同上?位臵信息發(fā)生改變，請與客服中心聯(lián)系?。

戶戶通故障：位臵鎖定模塊異常1。處理：1.斷電，換插一張新的加密卡。開機正常后（需等待1分鐘，出現(xiàn)基站信息的黃色提示框，確認正常），關(guān)機換回原機的加密卡，再開機就可解決問題。此法不用打開機蓋，最為方便；2.斷電，打開機蓋后，拆、裝GPRS模塊。再開機即可解決問題。

戶戶通故障：位臵鎖定模塊異常2。處理：遙控器或者使用電腦加COM串口線進行E2P刷機處理。部分機器需要先拆下GPRS模塊，完成E2P刷機后，再裝上GPRS模塊。

戶戶通故障：位臵鎖定模塊異常3。處理：機內(nèi)的加密卡被人為換錯了。查閱開卡信息或者致電 4006008640 查實原機匹配的加密卡號。找到原配卡，插卡開機即可解決問題。

戶戶通故障：位臵鎖定模塊異常4。處理：重啟機頂盒重新完成對模塊的升級，即可解決問題。戶戶通故障：缺臺，只有20或者30多套節(jié)目。處理：部分廠家的機頂盒因為設計問題，高頻頭左、右旋電壓切換三極管很容易出問題。其中一個廠家的三極管位臵：智能卡卡座下方。元件標號：Q6、型號：S8550。

戶戶通故障：GPRS定位模塊問題超級多。處理：部分廠家的機頂盒因為設計問題，GPRS定位模塊沒有完整的固定，操作者帶電安裝、拆卸中國移動通訊的SIM卡引發(fā)GPRS定位模塊諸多故障。斷電安裝手機卡；E2P刷機處理GPRS定位模塊；更換新的GPRS定位模塊。

戶戶通故障：智能卡卡座問題超級多。處理：部分廠家的機頂盒因為設計問題，正常使用的機頂盒只要插入另外已開卡的智能卡，就會引發(fā)智能卡卡座故障。用一張新的智能卡（未開卡）插在故障機里開機1分鐘，?引一下?即可解決問題；更換新的智能卡卡座。

戶戶通開戶安裝提示信息表

序號

問題現(xiàn)象

問題描述

原因分析

處理方法

無法登錄系統(tǒng)

地方操作員無法登錄用戶管理系統(tǒng)

未輸入用戶名、密碼及驗證碼或輸入錯誤

輸入正確的用戶名、密碼后及驗證碼，再點擊?登錄?按鈕。

E06報錯

安裝不成功

未進行開戶

中央管理員進行如下操作： 查看加密卡狀態(tài)，若處于?在庫?狀態(tài)，專營點操作員應進行開戶工作。

用戶狀態(tài)為?機卡不匹配?

安裝隊拿錯機頂盒或加密卡

安裝隊員可做如下操作： 找到正確的機卡并重新安裝即可。由專營點操作員協(xié)助安裝隊員可做如下操作：

1、根據(jù)需要更換機頂盒；

2、根據(jù)需要更換加密卡。

機頂盒硬件故障，需要更換

發(fā)送失敗

安裝過程中顯示?發(fā)送失敗?信息。

1、機頂盒后面的天線是否安裝；

2、機頂盒內(nèi)是否安裝了SIM卡（且需開通GPRS功能；沒有欠費）

3、檢查機頂盒IP和端口是否設臵正確；

4、重新插拔SIM卡；

5、檢查機頂盒內(nèi)SIM卡模塊及連接線是否松動。

1、建議安裝隊根據(jù)左欄《原因分析》中的內(nèi)容，逐條進行確定；

2、若確定后，仍然不成功，建議安裝隊更換另外一張SIM卡安裝；

3、若以上2條均不成功，再建議安裝隊更換一個新的機頂盒進行安裝。

E04報錯

開卡成功后無法收看到電視節(jié)目，屏幕顯示E04錯誤提示。

節(jié)目授權(quán)未收到

中央管理員進行如下操作：

1、核對用戶狀態(tài)為?基站不匹配（或正常）?，且產(chǎn)品包均處于?激活?狀態(tài)；

2、進行?重發(fā)授權(quán)?操作。

持續(xù)等待安裝

安裝隊描述基站信息已顯示?發(fā)送成功?后，但是屏幕始終顯示?安裝過程中，請稍后…?字樣約20分鐘以上。

機頂盒未接收到開卡指令

用戶無法觀看57套節(jié)目

用戶開卡成功后，只能收看到部分套節(jié)目。

機頂盒未正確收到授權(quán)指令

安裝隊人員： 1.1、重新搜索； 2.2、檢查強度及質(zhì)量，如低于50％則進一步調(diào)試天線； 3.3、檢查是否多個機頂盒使用分配器，如果有則需取消分配器。中央管理員： 通過?重發(fā)授權(quán)?命令，將產(chǎn)品授權(quán)發(fā)出去。

三、加密卡提示信息表 序號

問題現(xiàn)象

問題描述

原因分析

處理方法

E01

請插入加密卡

未插入加密卡或者加密卡未插好

檢查加密卡是否正確插入。2

E02

加密卡通訊失敗

插入了無法識別的加密卡或加密卡損壞

檢查加密卡是否正確插入或損壞。

E04

對不起，該頻道未授權(quán)

該頻道未收到授權(quán)

保持開機狀態(tài)，通知技術(shù)人員重新發(fā)授權(quán)。4

E05

操作有誤，請與客服中心聯(lián)系

收到了無法識別的CA數(shù)據(jù)包

檢查加密卡插入正常，如仍顯示?E05?，保持開機狀態(tài)，通知技術(shù)人員重新發(fā)授權(quán)。

E06

對不起，加密卡未授權(quán)

未開戶安裝或加密卡未收到授權(quán)

檢查開戶后安裝；檢查加密卡插入正常，保持開機狀態(tài)，通知技術(shù)人員重新發(fā)授權(quán)。

四、機頂盒提示信息表 序號

問題現(xiàn)象

問題描述

處理方法 1

001

信號中斷，請檢查線路連接或聯(lián)系客服

1.1、檢查天線至接收機的信號線接頭是否松動造成接觸不良，請連接好信號線接頭，使其可靠連接；

2.2、檢查天線至接收機的信號線是否有損壞，請更換信號線； 3.3、檢查室外高頻頭是否有損壞，請更換室外高頻頭；

4.詢問當?shù)靥鞖馇闆r。如有雨雪等天氣因素影響，造成信號質(zhì)量下降：天氣好轉(zhuǎn)后再進行搜索即可恢復正常；

5.4、檢查是否衛(wèi)星天線松動造成位臵偏移，請重新調(diào)整衛(wèi)星天線位臵，使其對準衛(wèi)星并加以固定。（調(diào)整方法參見?直播衛(wèi)星天線安裝調(diào)試操作說明?）；

6.5、頻道參數(shù)不正確，重新開機，機頂盒會自動搜索頻道；

第四篇：水電表故障處理辦法

常見故障處理辦法

1、避免由于電表故障導致不能計量而造成電費損失，懇請各使用單位定期抄表，以作對比參考。

2、當電表損壞，無法顯示出用電量及剩余電量時，處理方法如下：

1）若每月均有抄表，則根據(jù)抄表記錄估算出發(fā)現(xiàn)電表損壞時的總用電量及剩余電量，更換電表后，在售電管理系統(tǒng)作重新開戶，將總用電量（即電表底數(shù)）和剩余電量（即補電度數(shù)或調(diào)劑電量）輸入售電系統(tǒng)，制作一張“重新開戶卡”，插入電表即可。

2）若沒有定期抄表，則根據(jù)售電系統(tǒng)內(nèi)的購電記錄估算某用戶的日均用電量，從而推算出總用電量，再依據(jù)最后一次的購電日期及購電量估算出剩余電量，更換新表、重新開戶，將總用電量及剩余電量通過重新開戶卡輸入到新表內(nèi)即可。

3、當電表的總用電量或剩余電量出現(xiàn)可疑數(shù)字時，通常是由于插卡操作不當，使剩余電量變得紊亂（變大或變小）。

1）用維修卡將電表清零，恢復成出廠狀態(tài)，若不能清零，則更換新表。

2）參照第2條，估算出總用電量及剩余電量，將電表重新開戶即可。

4、丟失電量（如購買100度電，插入電表只有70度電）

1）檢查售電系統(tǒng)內(nèi)的電表類型（單相或三相）及脈沖是否與實際相符，若不相符則必須修改過來。

2）用維修卡將電表清零（若不能清零就更換新表）

3）作重新開戶卡，將總用電量及剩余電量（要加上丟失之電量），通過重新開戶卡輸入到電表內(nèi)即可

5、使用很小的負載，電表即自動拉閘斷電，且顯示過載提示PUSP。

此故障主要由于電表內(nèi)過載電流參數(shù)變化所致。出現(xiàn)此類故障時請拿購電卡到售電系統(tǒng)上做一次購電操作，將過載電流重新輸入，正確寫卡后將卡插入電表即可解決（若還無法解決則只能換表）

6、電表延遲供電或每隔一定時間電表自動斷電，然后又恢復供電

——立即購電，在購電界面將“竊電檢查”功能去掉，將購電卡插入電表即可，若仍未解決，則更換新表。

7、總用電量與剩余電量之和不等于該用戶的實際總購電量

1）檢查是否由于“重新開戶”時未將電表底數(shù)正確設置

2）參照第3、4條處理

8、購電量無法輸入到電表（不認卡）

1）在售電系統(tǒng)上“讀卡數(shù)據(jù)”，若未被電表讀取，則進行“日常購買”下的修改購電操作，再寫卡一次制成購電卡，然后插入電表。若卡內(nèi)電量已被讀取但未累加，則作“補卡補電”操作。

2）直接將表清零（或換新表），重新開戶即可

9、小負載時，本公司的表比其它廠家的表走得快或慢

1）要考慮兩種表的啟動電流可能不一樣

2）校表時的小誤差是偏正還是偏負。

10、表內(nèi)仍有剩余電量但用戶家中無電

1）檢查電表進線端子和出線端子是否有電，若進、出線端子皆有電，電表無故障，檢查供電線路。

2）若進線端了有電而出線端子無電，可能剩余電量已達報警電度，將卡反插入電表一下可恢復供電。

3）更換新表

11、忘記售電系統(tǒng)密碼，或操作員卡損壞，無法進入系統(tǒng)

只能將數(shù)據(jù)庫通過E-mail發(fā)送給本公司進行技術(shù)處理，無法現(xiàn)場解決。

12、電表不停顯示C=×× ××××或E×=×× ××××，此為電表故障，需換表。

13、電表常顯剩余電量（不消隱）

電量已到報警電量，及時充值后，此現(xiàn)象即可消失

14、售電系統(tǒng)不能打印收據(jù)，有幾種可能性？

1）打印機或驅(qū)動程序有問題；

2）打印機紙張設置不正確。

15、電表不認開戶卡，有幾種原因造成？

(1)電表卡座故障；

(2)插卡錯誤（反插或未插到底）；

(3)插拔速度過快。

（4）檢查售電系統(tǒng)內(nèi)的電表類型（單相或三相）及脈沖是否與實際相符，若不相符則必須修改過來。

16、運行“IC卡售電管理系統(tǒng)”時總是提示串口錯誤，該如何自查？

(1)是否打開了兩個“IC卡售電管理系統(tǒng)”；

（2）寫卡器電源是否已經(jīng)打開；

（3）是否串口接觸不良。

因校表時表內(nèi)有剩余電量，為避免電量損失及電表能正常開戶，新裝電表必須通電確認顯示A=00后，再交付用戶使用。

17、水表IC 卡損壞或遺失怎么辦？

IC卡是一種經(jīng)過加密處理的存儲卡，卡上記錄有用戶信息、密碼、水表編號、卡號及購水量等數(shù)據(jù)用戶應避開磁場、熱源等場所，妥善保管IC卡。為節(jié)約電能，絕不可將IC卡長期插在水表中。如IC卡遺失或損壞，請用戶到營業(yè)點辦理補卡手續(xù)。

18、水表出現(xiàn)故障、損壞怎么辦？

答：如水表出現(xiàn)故障，不能正常供水，用戶應立即通知水表管理部門前來處理。

19、水表顯示“卡錯”不讀卡怎么辦？

答：（1）卡未插好或非本水表的IC卡，請用本水表IC卡重試。

（2）卡上沾有油污或水，請用干布擦試干凈后重試。

（3）如若還不行，則IC卡損壞，請到營業(yè)點辦理補卡手續(xù)。20、打開龍頭，水表不供水怎么辦？

答：有可能是下列情況：

（1）本地停水或水壓不夠。

（2）電池電力不足，水表自動關(guān)閉閥門，請更換外部電池。

（3）可用剩余水量達到關(guān)閥報警水量，水表閥門自動關(guān)閉，此時插入用戶卡，可再打開閥門繼續(xù)用水。提醒用戶及時購水輸入。

（4）如顯示“Err-1”,請及時于水表管理部門聯(lián)系。

第五篇：直供電故障處理辦法[范文模版]

南寧鐵路局DC600V直供電客車供電故障處理辦法

為提高非正常情況下DC600V直供電客車供電故障的處置能力，指導機務、車輛乘務員橫向聯(lián)系、聯(lián)勞協(xié)作、應急聯(lián)動，快速處理供電故障，保證客車安全正點，特制定本辦法。本辦法是《柳州鐵路局機車向列車供電作業(yè)管理辦法（試行）》（柳鐵輛〔2007〕12號）的補充。

一、基本要求

1．當機車出現(xiàn)供電故障時，機車乘務員立即通知車輛乘務員，在確認與車輛乘務員聯(lián)系上后方可執(zhí)行本辦法。

2.應急送電、二次送電，途中停電后再次送電等情況時，機車乘務員送電前必須得到車輛乘務員“可以供電”的通知后，方可送電。

3.列車運行途中因故造成停電再送電或調(diào)整負載維持運行時，機車乘務員應在《機車供電旅客列車供電作業(yè)簽認簿（機車）》備注欄內(nèi)記錄停、送電或調(diào)整負載維持運行的時間及原因，列車到達我局機車乘務員擔當值乘的終點站后由機車乘務員及車輛乘務員共同簽認。

二、始發(fā)列車供電故障處理辦法

1.發(fā)生供電故障時，機車乘務員須立即報告車站轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員并向機務段報告，車輛乘務員報告車輛段。列車調(diào)度員接到報告后立即組織做好更換機車準備。機務、車輛段接到報告后值班段領(lǐng)導立即組織技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場處理。列車在始發(fā)站發(fā)生兩路供電故障不得開車。

2.DF11G型機車，車輛乘務員將供電鑰匙及機車電鑰匙交機車乘務員，機車乘務員在《機車供電旅客列車供電作業(yè)簽認簿（機車）》上簽認后即可向列車供電。3.若機車顯示未接到供電請求信號時，機車乘務員應聯(lián)系車輛乘務員，在得到允許應急供電指令后，采取應急供電方式；若機車顯示接到供電請求信號但仍無法供電時，機車乘務員應采取換組供電控制，第二次供電前須聯(lián)系車輛乘務員，在得到供電許可后進行二次供電。

4.若機車供電系統(tǒng)顯示接地保護不能供電時，機車乘務員應與車輛乘務員聯(lián)系，操作供電鑰匙重復供電一次。若供電系統(tǒng)仍顯示接地保護，機車乘務員應斷電并通知車輛乘務員拆除車輛與機車間供電連接線，各自排查故障，雙方確認正常后再次連接供電連接線，重新供電一次。如仍無法消除故障，機車乘務員應取消機車接地保護后再次進行供電，如送電失敗機車乘務員應立即報告車站轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員請求更換機車，并向機務段報告。5.若機車顯示供電系統(tǒng)過流，機車乘務員應斷電并通知車輛乘務員拆除車輛與機車間供電連接線，由車輛乘務員排查車列絕緣故障，確認車列絕緣正常后報告機車乘務員，由機車乘務員報告車站轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員請求更換機車，并向機務段報告。若車輛存在短路故障且無法修復時，車輛乘務員應及時報告運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為機車乘務員）請求甩車處理。

6.若機車顯示供電正常，而車列顯示無供電電壓時，車輛乘務員立即與機車乘務員聯(lián)系，并與機車乘務員共同排查機車與車輛間供電連接線結(jié)合部故障。若故障無法消除，機車乘務員應報告車站轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員請求更換機車，并向機務段報告。

三、運行途中供電異常處理辦法

1.當機車供電系統(tǒng)發(fā)生保護動作時，機車乘務員應立即聯(lián)系車輛乘務員，得到允許后操作重復供電一次，如供電系統(tǒng)仍出現(xiàn)保護動作，在未查明故障原因，排除故障前不得再次供電。雙班單司機值乘的列車，應恢復為雙司機值乘。機車和車輛乘務員應分別排查故障，并加強聯(lián)系。同時車輛乘務員應及時通知列車長做好旅客工作。

2.當機車供電系統(tǒng)一路裝置故障無法排除，另一路裝置正常時，機車乘務員須立即通知車輛乘務員，車輛乘務員須確認客車用電設備無故障后調(diào)整客車負載，將故障一路的負載轉(zhuǎn)移到另一路上，同時把空調(diào)工況置于半負載位，并嚴格控制用電設備負載（正常負載減半），但必須保證客車蓄電池充電機的工作。采用PLC控制單元的車輛，須加強電源供電轉(zhuǎn)換功能實際狀況的檢查，確保機車供電系統(tǒng)不超載，維持運行至終點站。當DF11G型機車在一臺機車故障時，應保持兩個發(fā)電機組向列車供電，維持運行。遇一個發(fā)電機組故障時司機應及時通知車輛乘務員，由車輛乘務員轉(zhuǎn)為減負荷狀態(tài)維持運行。

3.當故障直供電機車不能向列車供電，但可擔當牽引任務時，機車乘務員應及時通知車輛乘務員和前方站車站值班員。車站值班員接到機車乘務員機車供電系統(tǒng)故障通知后立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應組織列車運行至有?？空九_的就近車站，及時組織就近直供電機車或在途牽引非直供電旅客列車的直供電機車擔當救援。如因車輛故障造成機車兩路無法送電且不能修復時，車輛乘務員應立即通知運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為機車乘務員）及時甩車處理。

4.當直供電機車非走行部、制動系統(tǒng)故障，仍可向列車維持供電時，可采取非直供電機車擔當救援，組織列車繼續(xù)運行。

四、直供電列車機車乘務員、車輛乘務員聯(lián)系用語 1.始發(fā)列車供電異常聯(lián)系用語。機車乘務員：“客車××（次）乘檢，供電請求信號是否送出?！?/p>

車輛乘務員：“客車××（次）司機，供電請求信號已經(jīng)（沒有）送出。”

2.列車卸載確認聯(lián)系用語。車輛乘務員：“客車××（次）司機，客車卸載到位，請確認負載?！?/p>

機車乘務員：“列車Ⅰ路帶載××KW（電流××安）、Ⅱ路帶載××KW（電流××安）”。車輛乘務員：“列車Ⅰ路帶載××KW（電流××安）、Ⅱ帶載××KW（電流××安），乘檢明白?！?/p>

3.當機車供電系統(tǒng)發(fā)生接地或過流保護動作時聯(lián)系用語。機車乘務員：“客車××（次）乘檢，機車供電Ⅰ路（Ⅱ路或兩路）接地（過流）保護?！?/p>

車輛乘務員：“機車供電I路（Ⅱ路或兩路）接地（過流）保護，客車××（次）乘檢明白?！?/p>

4.需二次送電聯(lián)系用語。車輛乘務員：“客車××（次）司機，客車××（次）請求二次送電”。機車乘務員：“客車××（次）二次送電，司機明白?！?/p>

5.當機車供電系統(tǒng)兩路全部故障或接觸網(wǎng)停電，不能向客車供電時的聯(lián)系用語。機車乘務員：“客車××（次）乘檢，機車供電系統(tǒng)故障（接觸網(wǎng)停電），機車無法供電。” 車輛乘務員：“機車供電系統(tǒng)故障（接觸網(wǎng)停電），機車無法供電，客車××（次）乘檢明白?！?/p>

6.應急送電聯(lián)系用語。車輛乘務員：“客車××（次）司機，客車××（次）請求應急送電?！?機車乘務員：“客車××（次）應急送電，司機明白?！?7.途中停電再次送電時聯(lián)系用語。機車乘務員：“客車××（次）乘檢，客車××（次）準備供電?！?車輛乘務員：“客車××（次）可以（不可以）供電?！?機車乘務員：“客車××（次）可以（不可以）供電，司機明白?！?/p>