第一篇：安技部關(guān)于建立車輛監(jiān)控中心的請示

安技部關(guān)于建立車輛監(jiān)控中心的請示

集團公司

為加強對營運車輛安全運行的動態(tài)管理，預防和遏制重大特大交通事故的發(fā)生，提升車輛安全監(jiān)督和調(diào)度能力，根據(jù)上級安全監(jiān)管部門和公司安全制度有關(guān)要求，現(xiàn)需在集團總部建立一級監(jiān)控中心，具體事項如下：

一、監(jiān)控中心功能

1、監(jiān)控終端設(shè)備的正常使用，及時發(fā)現(xiàn)車輛監(jiān)控終端系統(tǒng)被故意拆卸、改裝、破壞或故意屏蔽攝像頭和改變鏡頭方向等行為。

2、對客運車輛不按規(guī)定線路運行、超速、超載、疲勞駕駛、非正常停車、駕駛員的不安全行為進行監(jiān)督。

3、利用GPS定位功能，對客運車輛運力進行有效合理集中調(diào)度。

4、利用監(jiān)控平臺集成功能，對集團各重要經(jīng)營和辦公場所進行監(jiān)控和獨立事件的現(xiàn)場調(diào)度指揮。

二、監(jiān)控中心選址

監(jiān)控中心擬在集團辦公大樓四樓東側(cè)北面辦公室（原結(jié)算中心）。

三、設(shè)備購置清單及投資金額

以上請示妥否，請批示！

二〇一二年二月十三日

第二篇：車輛運輸公司監(jiān)控中心管理制度

長治一運監(jiān)控中心

管理制度匯編

前 言

為貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、交通部《關(guān)于加強和規(guī)范公路水路交通運輸行業(yè)衛(wèi)星定位應用系統(tǒng)建設(shè)的指導意見》、《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》及山西省交通運輸管理局有關(guān)文件和長治市道路運輸管理處《關(guān)于進一步加強衛(wèi)星定位應用系統(tǒng)建設(shè)的通知》文件精神，為切實提高對運行車輛現(xiàn)代化管理水平，有效掌握車輛運行狀態(tài)，促進公司道路運輸安全，規(guī)范帶行車記錄功能的衛(wèi)星定位車載終端使用和管理，有效制止違法行車和預防道路交通事故的發(fā)生，結(jié)合信息中心實際，制定以下管理制度匯編。

1.信息中心人員配置及平臺劃分 長治一運信息中心隸屬總公司，主要工作范圍是對營運車輛進行監(jiān)控管理、安全預警、違章通報及處罰和監(jiān)控設(shè)備檢查與維護，是保障公司營運車輛安全生產(chǎn)的綜合性職能機構(gòu)。信息中心車輛監(jiān)控一級平臺和各車屬單位安管部門車輛監(jiān)控二級平臺、車隊三級平臺共同組建成公司營運車輛動態(tài)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。

1.1 崗位配置 1.1.1 崗位配置

根據(jù)信息中心工作實際，設(shè)立信息中心主任，副主任，技術(shù)總監(jiān)及技術(shù)監(jiān)控人員，確保正常工作的開展。

1.1.2 崗位職責

1.1.2.1 信息中心主任崗位職責

全面負責信息中心的工作，負責公司信息化發(fā)展規(guī)劃及實施方案的制訂和組織實施；負責制定信息中心工作計劃，并組織實施，做好階段性工作小結(jié)和工作總結(jié)；負責對信息中心發(fā)布重要信息的審核；負責信息中心內(nèi)部工作人員的日常分工和日常工作分配；負責制定信息中心各項規(guī)章制度，并監(jiān)督執(zhí)行，對所屬人員的日常工作進行考核；負責對外工作的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)；負責審批信息中心設(shè)備的采購及辦公經(jīng)費；審核并下發(fā)對各車屬單位在車輛動態(tài)監(jiān)管工作中的獎懲決定；完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作。

1.1.2.2 信息中心副主任崗位職責

信息中心副主任在主任領(lǐng)導下，具體負責中心的對外業(yè)務(wù)開展及內(nèi)部監(jiān)控設(shè)備維護工作，為車輛動態(tài)安全監(jiān)管工作服務(wù)。主要職責有：保證中心信息技術(shù)工作的設(shè)備應用，及時了解車輛動態(tài)安全監(jiān)管需要，切實做好監(jiān)控設(shè)備正常使用、維修和更新工作；加強監(jiān)控設(shè)備管理，建立責任體系，制訂管理制度，信息中心監(jiān)管平臺和車載終端設(shè)備的檢查、保養(yǎng)和維修工作，確保監(jiān)控設(shè)施的正常使用，完善相應制度，消除安全隱患，預防安全事故。

1.1.2.3 技術(shù)總監(jiān)崗位職責

具體負責中心的技術(shù)工作，主要職責有：組織和加強監(jiān)控人員的信息技術(shù)培訓，提高監(jiān)控人員專業(yè)水平；建立和完善監(jiān)控車輛檔案；統(tǒng)計監(jiān)控車輛違規(guī)違法數(shù)據(jù)并給主任提供車輛獎懲相關(guān)數(shù)據(jù)；對技術(shù)監(jiān)控人員進行考核，促進中心信息技術(shù)工作的不斷提高；對因故障不在線車輛，及時與副主任溝通，及時維修或更換新定位設(shè)備，保證監(jiān)控工作正常進行。

1.1.2.4 技術(shù)監(jiān)控人員崗位職責

1.1.2.4.1 負責監(jiān)控車載終端的安裝調(diào)試和售后維護，保證車輛正常在線；

1.1.2.4.2 負責監(jiān)控平臺軟件的安裝調(diào)試和維護；

1.1.2.4.3 負責日常對營運車輛的動態(tài)監(jiān)管，填寫相關(guān)記錄； 1.1.2.4.4 負責對車輛發(fā)布天氣及糾正違規(guī)行為的預警信息； 1.1.2.4.5 負責定期對車輛運行數(shù)據(jù)的提取和統(tǒng)計； 1.2 各級監(jiān)控平臺隸屬及權(quán)限

1.2.1 一級監(jiān)控平臺由信息中心配備，主要負責所屬監(jiān)控車輛的數(shù)據(jù)錄入、修改、變更，對公司車輛動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析、動態(tài)監(jiān)管、預警及糾正違規(guī)行為；每周以電子檔、每月以書面檔形式抄送各二級平臺，并做好備案存檔工作；每月向二級平臺下達車輛獎勵或處罰決定。

1.2.2 二級監(jiān)控平臺由各車屬單位安管部門配備，對本單位當日車輛的線路更改、班次更改、車輛報停、請假、外包等情況及時報一級平臺；結(jié)合一級監(jiān)控平臺提供的電子文檔和文件，對各三級平臺下達對違規(guī)車輛的處理決定。1.2.3 三級平臺由各車屬單位車隊配備，對本車隊當日車輛的線路更改、班次更改、車輛報停、請假、外包等情況及時與二級平臺溝通，并根據(jù)二級平臺的通報下發(fā)對違規(guī)車輛的處理決定。

1.2.3.1 一級平臺監(jiān)控人員崗位職責

1.2.3.1.1 負責建立和完善車載設(shè)備及監(jiān)控軟件的技術(shù)規(guī)程，嚴把質(zhì)量關(guān)，并確保車輛在線。

1.2.3.1.2 對所有車輛進行24小時動態(tài)監(jiān)控、預警及及時糾錯；并對異常情況進行登記、存檔，及時按規(guī)定程序處理，消除安全隱患

1.2.3.1.3 負責車輛監(jiān)控終端的采購、安裝、維護、售后服務(wù)，解決下級平臺軟件異常情況，與車載終端故障車輛及時取得聯(lián)系，約定時間、地點后處理故障。售后結(jié)束做好數(shù)據(jù)更新及備份。

1.2.3.1.4 每周以電子檔形式、每月以書面檔形式對監(jiān)控車輛動態(tài)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，提供車輛獎懲依據(jù)，并向各二級平臺下發(fā)嚴重違章車輛處理決定。

1.2.3.2 二級平臺監(jiān)控人員崗位職責

1.2.3.2.1 對本單位所屬車輛異常運行情況（如車輛線路更改、班次更改、車輛報停、請假、外包等）進行整理統(tǒng)計，并及時報送一級平臺；

1.2.3.2.2 根據(jù)一級平臺抄報的統(tǒng)計數(shù)據(jù)對車輛進行獎勵或處罰，并將處理情況以書面形式報送一級平臺。

1.2.3.3 三級平臺監(jiān)控人員崗位職責

1.2.3.3.1 對本車隊車輛當日運行情況（如車輛線路更改、班次更改、車輛報停、請假、外包等）進行監(jiān)控，并及時報送二級平臺；

1.2.3.3.2 對所屬駕駛員進行安全教育、囑咐； 1.2.3.3.3 落實車輛懲處決定。

2.車輛監(jiān)控安全管理制度 為貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、交通部《關(guān)于加強和規(guī)范公路水路交通運輸行業(yè)衛(wèi)星定位應用系統(tǒng)建設(shè)的指導意見》、《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》及山西省交通運輸管理局有關(guān)文件和長治市道路運輸管理處《關(guān)于進一步加強衛(wèi)星定位應用系統(tǒng)建設(shè)的通知》文件精神，為切實提高對運行車輛現(xiàn)代化管理水平，有效掌握車輛運行狀態(tài)，促進公司道路運輸安全，規(guī)范道路運輸汽車GPS的使用和管理，有效制止違法行車和預防道路交通事故的發(fā)生，結(jié)合公司實際，制定以下管理制度。

2.1適用范圍

監(jiān)控平臺各級管理部門和操作人員及安裝、使用衛(wèi)星定位裝置的營運車輛均應遵守本管理制度。

2.2數(shù)據(jù)設(shè)定 2.2.1超速限值：

客運車輛高速公路車輛時速不超過90公里/小時，國省道車輛時速不超過70公里/小時，公交甲醇車輛時速不超過60公里/小時；農(nóng)村班線車輛時速不超過55公里/小時；貨運車輛高速公路時速不超過80公里/小時，國道時速不得超過60公里/小時；特殊路段根據(jù)交警部門設(shè)定的限速標志執(zhí)行。

2.2.2數(shù)據(jù)回傳速率為30秒/次；超速數(shù)據(jù)依此為統(tǒng)計依據(jù)。2.3違章車輛處理 2.3.1超速處理

監(jiān)控平臺工作人員每日對超速車輛駕駛員實時警示，提示消除違規(guī)行為；每月25日對車輛超速統(tǒng)計，凡超速在200次（含200）以下者，通報所屬公司安全管理部門對其進行整改并作出書面檢查，超速在200次以上者，由信息中心依據(jù)違規(guī)嚴重程度，對違規(guī)車輛駕駛員分別給予經(jīng)濟處罰、停班安全培訓學習或吊銷一運內(nèi)部準駕資格處理。

2.3.2屏蔽衛(wèi)星定位終端管理

凡私自關(guān)閉或故意屏蔽衛(wèi)星車載終端設(shè)備等人為破壞車載終端的正常使用者，一經(jīng)查實，立即停班整頓并處駕駛員經(jīng)濟處罰1000元，暫停一運內(nèi)部準駕資格。

2.3.3維護衛(wèi)星定位終端管理

離線的車輛，監(jiān)控平臺工作人員要查明不在線原因，如終端設(shè)備有故障的車輛應及時通知駕駛員及時檢修。在發(fā)現(xiàn)終端異常后及時聯(lián)系售后服務(wù)人員維修，凡接到檢修通知仍延誤維護且車輛不在線超過2天的責任人，監(jiān)控平臺工作人員應及時上報并通知車輛所屬單位對車輛做出停班處理直至車載終端正常。

2.3.4夜間客車運行管理

公司所屬夜間營運客車，應嚴格執(zhí)行夜間限速和2—5時停車休息規(guī)定，除因路況或車輛技術(shù)狀況等特殊原因延遲休息的外，發(fā)現(xiàn)一次給予經(jīng)濟處罰500至2000元或吊銷一運內(nèi)部準駕資格。

2.3.5疲勞駕駛管理

車輛駕駛員應嚴格遵守一次駕駛不超過4小時，全天累計不超過8小時規(guī)定，監(jiān)控平臺工作人員對發(fā)現(xiàn)違規(guī)駕駛員應及時提醒糾正，凡拒不糾正違規(guī)行為的，通報所屬車輛管理單位給予駕駛員停班安全學習或處于200元經(jīng)濟處罰。

2.3.6其他違規(guī)管理

凡在監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)車輛有抽煙、接打手機等違法行為時，工作人員要及時下達安全信息指令，制止車輛違章運行，并做好違章處理記錄。對于拒不糾正違規(guī)行為的駕駛員，監(jiān)控平臺工作人員將通報所屬車管單位對駕駛員每次經(jīng)濟處罰100元。

2.4處理流程

凡發(fā)現(xiàn)上述違規(guī)行為后，由一級平臺向各二級平臺下發(fā)違章數(shù)據(jù)報表，除超速200次以下由二級平臺自行處理外，其余車輛違規(guī)行為則由一級平臺向二級平臺下達違章通報及處罰決定，由二級平臺通知各車輛所屬三級平臺，三級平臺執(zhí)行處理決定并將處理結(jié)果逐級上報反饋。

3.監(jiān)控人員崗位職責及管理制度 3.1各級平臺監(jiān)控人員崗位職責 3.1.1一級平臺監(jiān)控人員崗位職責

3.1.1.1負責建立和完善車載設(shè)備及監(jiān)控軟件的技術(shù)規(guī)程，嚴把質(zhì)量關(guān)，并確保車輛在線。

3.1.1.2對所有車輛進行24小時動態(tài)監(jiān)控、預警及及時糾錯；并對異常情況進行登記、存檔，及時按規(guī)定程序處理，消除安全隱患

3.1.1.3負責車輛監(jiān)控終端的采購、安裝、維護、售后服務(wù)，解決下級平臺軟件異常情況，與車載終端故障車輛及時取得聯(lián)系，約定時間、地點后處理故障。售后結(jié)束做好數(shù)據(jù)更新及備份。

3.1.1.4每周以電子檔形式、每月以書面檔形式對監(jiān)控車輛動態(tài)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，提供車輛獎懲依據(jù)，并向各二級平臺下發(fā)嚴重違章車輛處理決定。

3.1.2二級平臺監(jiān)控人員崗位職責

3.1.2.1對本單位所屬車輛異常運行情況（如車輛線路更改、班次更改、車輛報停、請假、外包等）進行整理統(tǒng)計，并及時報送一級平臺；

3.1.2.2根據(jù)一級平臺抄報的統(tǒng)計數(shù)據(jù)對車輛進行獎勵或處罰，并將處理情況以書面形式報送一級平臺。

3.1.3三級平臺監(jiān)控人員崗位職責

3.1.3.1對本車隊車輛當日運行情況（如車輛線路更改、班次更改、車輛報停、請假、外包等）進行監(jiān)控，并及時報送二級平臺；

3.1.3.2對所屬駕駛員進行安全教育、囑咐； 3.1.3.3落實車輛懲處決定。3.2車輛駕駛員職責

3.2.1駕駛?cè)藛T應當嚴格遵守公司安全規(guī)定，接受車隊囑咐，聽從各級平臺監(jiān)控人員糾正指令，安全駕駛；

3.2.2駕駛?cè)藛T要杜絕以下現(xiàn)象：不按規(guī)定站點?？?、超速、疲勞駕駛、未系安全帶、吸煙、打電話、非正常停車、不上傳車輛行駛定位信息、不執(zhí)行夜間2-5時停車休息規(guī)定等違法違規(guī)行為。

3.2.3駕駛?cè)藛T不得遮擋視頻探頭、私自移動視頻設(shè)備、調(diào)整視頻探頭角度、使監(jiān)控設(shè)備斷電等。

3.3獎勵

3.3.1合理化建議獎

在技術(shù)進步，軟件功能提升等方面提出合理化建議，并被采納起到效果，使公司在管理中取得良好經(jīng)濟效益的，根據(jù)作用大小給予一定的嘉獎，獎勵額度為50-200元。

3.3.2監(jiān)控成效獎

發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藛T疑似人為損壞車載設(shè)備，在錄像取證并通知車輛安全管理部門后經(jīng)查證屬實的，每起獎勵50元。

3.3.3獎勵程序

凡符合上述獎勵條件的，由信息中心管理人員以書面形式列事例明細，每月由信息中心統(tǒng)計核實并報公司批準后在當月工資中體現(xiàn)。

3.4處罰

3.4.1監(jiān)控人員凡有下列行為之一的應給予警告處分，每人每次扣罰20元。3.4.2 不填寫交接班記錄或交接班記錄不全的、不實的；

3.4.3 上班時間內(nèi)從事與工作無關(guān)的其他事情的，如：打游戲、看電影、聊天、睡覺等；

3.4.4一個月內(nèi)無故遲到、早退2次或每次遲到、早退超過10分鐘的； 3.4.5 工作時間擅離工作崗位的； 3.4.6未完成監(jiān)控記錄日報工作；

3.4.7 在QQ工作群里上傳未經(jīng)查證屬實的情況或發(fā)表不當言論的。凡是當班組長發(fā)現(xiàn)人員有上述問題卻不及時糾正，或包庇下屬、隱瞞事實者，與責任當事人處以同等處罰。

3.4.8監(jiān)控人員凡有下列行為之一的應給予記小過處分，每人每次扣罰50元。

3.4.8.1早上上班（中班交接班）后，未按規(guī)定對運輸車輛監(jiān)控設(shè)備進行巡檢的；

3.4.8.2監(jiān)控設(shè)備硬盤數(shù)據(jù)缺失，巡檢時未發(fā)現(xiàn)的；

3.4.8.3 駕駛?cè)藛T有違規(guī)操作行為，未及時發(fā)現(xiàn)，當班人員不知情的； 3.4.8.4 運輸車輛監(jiān)控設(shè)備偏移、損壞，未及時發(fā)現(xiàn)的； 3.4.8.5 運輸車輛報警信息，未在規(guī)定時間內(nèi)處理的。

3.4.9監(jiān)控人員凡有下列行為之一的應給予記大過處罰，每人每次扣罰100元。

3.4.9.1 發(fā)現(xiàn)監(jiān)控設(shè)備硬盤數(shù)據(jù)缺失，未處理的； 3.4.9.2 發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藛T有操作違規(guī)，未處理的； 3.4.9.3 發(fā)現(xiàn)運輸車輛監(jiān)控設(shè)備偏移、損壞，未處理的； 3.4.9.4 運輸車輛報警信息，未關(guān)注，不作事后跟蹤的。

3.4.10監(jiān)控人員凡有下列行為之一的根據(jù)情節(jié)輕重應給予留用察看1-2個月。3.4.10.1 發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藛T有違規(guī)行為，未按程序越級上報的； 3.4.10.2 私自與駕駛?cè)藛T聯(lián)系，泄漏監(jiān)控中心操作流程和技術(shù)參數(shù)，或?qū)`規(guī)行為隱瞞不報的。

3.5處罰程序

監(jiān)控人員有上述行為的，由監(jiān)控中心負責人以書面形式列事例明細，提出處理意見，經(jīng)公司確認及違紀員工簽字后，報公司批準后在當月工資中扣除；連續(xù)兩次以上警告或一年累計三次以上警告的、記大過以上或情節(jié)嚴重的，可解除勞動合同或予以辭退。

4.值班制度 4.1值班人員嚴格履行工作職責，堅守崗位、精神飽滿、保持高度責任心和警覺性，服從指揮調(diào)度，認真按照各項工作流程、操作規(guī)范、服務(wù)標準的要求去做。

4.2值班人員應按時交接并主動詢問前班監(jiān)控情況和有無其他交接事項。

4.3不得隨便使用客服電話撥打私人電話。

4.4交接班時要逐項點清有關(guān)器材數(shù)量，并檢查設(shè)施設(shè)備，電腦監(jiān)控、報警設(shè)施和其它設(shè)備等運行情況，發(fā)現(xiàn)問題要查明原因，并在值班記錄本上作詳細記錄，由交接班人員共同簽字確認。

4.5值班員要及時認真的處理有關(guān)客戶車輛報警、咨詢、投訴等工作。詳細記錄平臺的報警信息，包括：類型、時間、處理過程等。

4.6加強夜間運行車輛監(jiān)控，及時向運行車輛發(fā)送安全和中途休息提示信息。

4.7及時答復和處理車輛的求助信息。當發(fā)生緊急情況時，及時處理解決，解決不了及時上報和反饋公司領(lǐng)導。

4.8本班的工作應盡可能在交接班前處理完畢，需要續(xù)辦或移交的事項，應向接班人員詳細說明，并做好記錄。

4.9做好交接班記錄臺賬，有遺留待處理問題，要交接清楚，不僅有口頭交接，還要做好書面臺賬交接。交接班雙方要認真履行交接班手續(xù)，如因設(shè)備器材交接不清或續(xù)辦事宜交代不明，事后發(fā)現(xiàn)或出現(xiàn)問題，交接班人員應負相應責任。

4.10接班人未到崗，交班人不得離崗。

4.11如需換班，嚴格遵守換班制度，換班必須經(jīng)雙方當事人同意，并經(jīng)上級批準后方可生效。

5.數(shù)據(jù)統(tǒng)計制度 統(tǒng)計在企業(yè)經(jīng)營管理中占有極其重要的地位，是企業(yè)修訂工作計劃，完善管理制度，優(yōu)化服務(wù)流程，提高服務(wù)品質(zhì)的重要依據(jù)，因此特制定本統(tǒng)計制度。

5.1 統(tǒng)計數(shù)據(jù)類別 統(tǒng)計數(shù)據(jù)包括以下幾部分：

5.1.1設(shè)備及SIM卡出入庫統(tǒng)計，做到正確無誤，有案可查。5.1.2測試設(shè)備檢驗是否合格分類統(tǒng)計，做到臺臺檢驗，對有問題設(shè)備做出標記，及時返廠處理。

5.1.3設(shè)備安裝過程中，由技術(shù)人員對入網(wǎng)車輛信息做好統(tǒng)計，填寫設(shè)備入網(wǎng)登記表（一式五份），包括企業(yè)信息，車主信息，從業(yè)人員信息，營運車輛信息，終端信息等。做到信息完整，真實，準備，無誤。

5.1.4設(shè)備在線率統(tǒng)計，對不在線車輛遵照服務(wù)流程進行分析處理。5.1.5報警車輛及報警類別統(tǒng)計，對報警車輛遵照報警處理流程執(zhí)行，并做好分類記錄，確保有案可查。

5.1.6對車輛故障設(shè)備維修統(tǒng)計，包括維修時間、地點，所屬客戶名稱，車輛具體信息，故障原因，是否更換設(shè)備及SIM卡等要有詳實的記錄。5.1.7客服部對新入網(wǎng)車輛拿專用電子表格做好統(tǒng)計，包括安裝時間，安裝人員，安裝地點，所屬客戶，運營車輛的完整信息，入網(wǎng)時間等。

5.2統(tǒng)計報表管理

5.2.1對各種定期上報公司的統(tǒng)計報表，統(tǒng)計人員要及時填報，并負責報表的真實性、準確性和及時性。

5.2.2庫房工作人員需將出入庫登記表每天做好詳細記錄，確保數(shù)據(jù)的準確性，要填好數(shù)量、用途，以便后期進行核查。

5.2.3技術(shù)及售后部工作人員每天需將客戶入網(wǎng)登記表填寫準確，及時交給客服部進行系統(tǒng)錄入。并且需要將客戶信息進行及時的更新（電話、地址），確保能夠隨時聯(lián)系到客戶。

5.2.4客服部工作人員每天需將平臺車輛相關(guān)信息進行查看，每天更新車輛信息表，確保無誤。

5.2.5技術(shù)及售后部和客服部，在每天的工作中應該進行總結(jié)，及時優(yōu)化安裝及設(shè)備出入庫信息表格，將信息做詳細、準確，便于查看。

5.3 統(tǒng)計資料的提供、積累和保管

5.3.1公司各部門的統(tǒng)計資料、統(tǒng)計數(shù)字，一律以本部門統(tǒng)計人員所掌握的統(tǒng)計資料為準。

5.3.2技術(shù)及售后部每天的統(tǒng)計資料，負責人自留一份，并且與設(shè)備出入庫信息和客服部相關(guān)資料能相互印證。

5.3.3客服部每天的統(tǒng)計資料，工作人員需做好備份。5.3.4設(shè)備出入庫的統(tǒng)計資料，需留存跟，及時報備上級領(lǐng)導。5.3.5各部門應將本部門的統(tǒng)計資料，采用臺賬形式，按月進行整理分類，以便后期查用。

5.3.6各部門編制的統(tǒng)計臺帳和加工整理后的統(tǒng)計資料，必須妥善保管，不得損壞和遺失。對已經(jīng)過時的統(tǒng)計資料，如認為確無保管價值，應呈請部門主管批準、總經(jīng)理核準后方可銷毀。

5.4 統(tǒng)計工作的交接

5.4.1統(tǒng)計人員調(diào)動工作時必須認真辦妥交接手續(xù)，在未辦妥以前，原任人員不得擅離工作崗位，更不得因工作調(diào)動而影響統(tǒng)計工作正常進行。

5.4.2統(tǒng)計人員調(diào)離工作臺時，必須做好下列工作： 5.4.2.1將經(jīng)辦工作情況全面向接替人員交待清楚； 5.4.2.2培訓接替人員，使其能獨立工作；

5.4.2.3所有統(tǒng)計資料（包括原始憑證、統(tǒng)計手冊、臺賬、報表、文件、歷史資料等）與統(tǒng)計用具應一一造出清單移交。

5.5 統(tǒng)計紀律

5.5.1各部門從事統(tǒng)計工作的人員，必須嚴格按照統(tǒng)計制度規(guī)定，提供統(tǒng)計資料，不準虛報、瞞報、遲報和拒報。

5.5.2屬于保密性質(zhì)的統(tǒng)計資料，必須嚴格保密，嚴防丟失，提供時應按公司保密制度的規(guī)定執(zhí)行。發(fā)現(xiàn)有違紀扣除當月績效獎。

5.6 統(tǒng)計檢查與考核

5.6.1從事統(tǒng)計工作的人員，必須嚴格按照統(tǒng)計制度提供統(tǒng)計資料，認真做好統(tǒng)計報表工作，上報的統(tǒng)計報表應及時、準確無誤，不許虛報、瞞報、遲報和拒報，不得偽報，不得偽造、篡改，發(fā)現(xiàn)有違紀之一者，視情況給予處罰。

5.6.2在客戶服務(wù)和車輛監(jiān)控過程中，結(jié)合我公司的實際情況提出切實可行的統(tǒng)計調(diào)查分析，效果顯著可給予獎勵。

6.數(shù)據(jù)采集處理制度 6.1為貫徹落實國家交通運輸部、公安部、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局三部委下發(fā)的《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（2014年第5號令）和山西省交通運輸廳、省公安廳、省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)貫徹實施道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法工作方案的通知》（晉交綜運發(fā)[2014]296號）有關(guān)規(guī)定，提高對道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理水平，有效掌握車輛運行狀態(tài)，特制定以下制度：

6.1.1客服部負責組織公司平臺數(shù)據(jù)采集處理工作,安排監(jiān)控人員對平臺車輛的監(jiān)控，做到全天24小時無缺席。

針對離線車輛以及報警車輛做好統(tǒng)計分析臺賬，需要時及時通知車主消除隱患并上報相關(guān)部門。

6.1.2警信息的記錄：

每個客戶建立一個單獨的記錄臺賬； 記錄報警的類型、產(chǎn)生的時間、處理的過程及結(jié)果等；記錄臺賬要書寫整齊、規(guī)范，不得出現(xiàn)錯別字、馬虎潦草、漏記、表述不清楚、不全面、重復記錄等問題；

6.1.3 報警信息的處理：

對平臺車輛出現(xiàn)的超速報警、疲勞駕駛報警第一時間記錄并通知車主，一般情況下通知兩至三次，每20分鐘通知一次；

第一次報警通知時間為報警產(chǎn)生時間；在第二次電話通知時，先在車輛狀態(tài)窗口查看報警和速度值，若車輛狀態(tài)沒有報警（即報警條件已消失）可不予再次通知；

6.1.4當電話通知車主時，遇到以下情況的處理辦法及規(guī)定： 6.1.4.1車主的手機出現(xiàn)停機、關(guān)機、無法接通的情況，仍然需要按照上述規(guī)定執(zhí)行并作好相應的記錄臺賬；

6.1.4.2車主提出不需要電話通知的要求時，仍然需要按照上述規(guī)定執(zhí)行并作好相應的記錄臺賬；

6.1.4.3車主的聯(lián)系方式不準確，比如聯(lián)系方式為空號或沒有聯(lián)系方式時，做相應的記錄、統(tǒng)計后通知上級部門和相關(guān)單位及時更新聯(lián)系方式。

6.1.4.4天線開路、短路以及離線車輛的統(tǒng)計： 對于天線開路、短路以及離線的車輛，通過軌跡回放分析原因，在每天下午16點之前將車輛數(shù)據(jù)及分析結(jié)果按照公司分類統(tǒng)計規(guī)定發(fā)給相關(guān)負責人；

6.1.4.5記錄資料的存檔及保管：

每周將記錄臺帳按照公司分類整理存檔進行保管；對于查閱記錄資料者，要做相應的借閱登記記錄；動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)應當至少保存6個月，違法駕駛信息及處理情況至少保存3年。

6.1.4.6平臺數(shù)據(jù)采集要按照實事求是、嚴格程序、各負其責的原則，由客服部專職人員負責采集、審核，經(jīng)部門領(lǐng)導復核簽字后，報送公司總經(jīng)理，同意后蓋章生效，由客服部門保管。

6.1.4.7平臺采集數(shù)據(jù)應與報表數(shù)據(jù)審核一致，如發(fā)現(xiàn)錯誤，必須立即更正，不得推諉或拖延訂正工作。

6.1.4.8確保記錄清晰，增強工作責任心：

6.1.4.9未經(jīng)核實或?qū)儆谌藶樵蛟斐傻臄?shù)據(jù)失真，責令重新核實，并對直接責任人給予批評教育。

6.1.4.10未經(jīng)批準擅自提供數(shù)據(jù)的責任人，給予批評教育，造成不良后果和重大影響的，責令其做出書面檢查并追究相關(guān)責任。

6.1.4.11明知報送數(shù)據(jù)質(zhì)量有問題而仍然上報的，追究承辦人員相關(guān)責任；對保管不力造成數(shù)據(jù)丟失或毀損的，要對其處罰并追究相關(guān)責任。

6.1.4.12數(shù)據(jù)的備份保存：

數(shù)據(jù)備份采用定期備份和臨時備份。定期備份內(nèi)容包括每天平臺的運行數(shù)據(jù)，新入網(wǎng)車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，平臺監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)及警報數(shù)據(jù)等，原則上每24小時備份一次。臨時備份內(nèi)容包括按照主管部門或客戶的要求，有針對性的對平臺運行數(shù)據(jù)、入網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)或入網(wǎng)車輛特定狀態(tài)數(shù)據(jù)臨時備份，臨時備份完成后，根據(jù)相關(guān)規(guī)定或要求經(jīng)公司總經(jīng)理批準后，刪除或長期備份。

數(shù)據(jù)備份可選擇硬盤、光盤、磁帶等存儲介質(zhì)，要確保備份數(shù)據(jù)的可恢復性。存儲介質(zhì)應存放在無磁性、輻射性的安全環(huán)境。

數(shù)據(jù)備份采用臺賬形式，按月進行整理分類，妥善保管，以便使用。屬于保密性質(zhì)的數(shù)據(jù)，必須嚴格保密，嚴防丟失，提供時應按公司保密制度的規(guī)定執(zhí)行。

6.1.4.13涉及數(shù)據(jù)采集、備份、保密等工作相關(guān)的人員調(diào)動時，須認真辦理交接手續(xù)，在未按規(guī)定完成交接以前，原任人員不得擅離工作崗位，更不得因工作調(diào)動而影響工作正常進行。

7.信息分析報告制度 7.1為更好的服務(wù)客戶，加強我公司監(jiān)控信息管理，提高車載終端機上線率水平，確?？蛻糗囕v運行安全，特制訂本制度。

7.1.1 日常前臺監(jiān)控

7.1.1.1 每日上班時間檢查各企業(yè)監(jiān)控管理平臺在線情況，抽查各企業(yè)車輛運行情況，發(fā)現(xiàn)問題通告相關(guān)單位及時處理。

7.1.1.2 對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的超速、行車違法車輛的駕駛員反饋給相關(guān)單位的安全員監(jiān)督并進行處理，要做好處理結(jié)果的有關(guān)記錄。

7.1.1.3 每周匯總平臺上不上線車輛、運行情況異常車輛，并做好報表在每周五以短信、電子郵件、QQ、微信等方式反饋給相關(guān)客戶公司；

7.1.1.4 每天對于平臺上發(fā)現(xiàn)的有警情的車輛，必須及時通知客戶核實情況并記錄處理結(jié)果；

7.1.1.5 特別針對“兩客一?！避囕v，統(tǒng)計數(shù)據(jù)回報信息，對3天未上線的車輛列出表單，并通知到相關(guān)客戶公司（以1周為周期）。

7.2 客戶經(jīng)理監(jiān)控

7.2.1 定期檢查各負責單位的所有車輛，對長期未回報信息的車輛匯總成表，并通知該單位核實情況并主動安排處理；

7.2.2 對已經(jīng)確認設(shè)備需要維修的車輛，告知該單位提前1天預約維修；

7.2.3 每周統(tǒng)計聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺上不合格車輛，并告知相關(guān)單位核實車輛動態(tài)和靜態(tài)信息，以免造成損失；

7.2.4 及時傳達公司的其他信息； 7.3 定期信息分析反饋制度

7.3.1 每月收集整理GPS監(jiān)控平臺的運行情況，將各單位車輛定位、超速、監(jiān)控率等情況進行統(tǒng)計，并將在監(jiān)控工作中遇到的問題和合理化建議一起寫入分析報告反饋給客戶。

7.3.2 每天監(jiān)控分析省廳聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺數(shù)據(jù)變化，并記錄成表；每周將表匯總分析，并把分析結(jié)果以短信、電子郵件、QQ、微信等方式反饋給相關(guān)客戶單位。

8.應急突發(fā)事件處理制度 為有效控制《中導云計算車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)托管系統(tǒng)》（以下簡稱平臺）系統(tǒng)崩潰、系統(tǒng)災難性事故發(fā)生后的影響，做到反應迅速、組織有序、措施得當，切實保護該系統(tǒng)運行的安全及穩(wěn)定，特制定本山西中導北斗導航電子監(jiān)控服務(wù)平臺系統(tǒng)應急突發(fā)事件處理制度。

8.1應急管理小組及職能

8.1.1系統(tǒng)應急管理小組由總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)及技術(shù)部操作管理人員組成，日常工作由技術(shù)部操作管理人員負責。

8.1.2應急管理小組主要職責： 8.1.2.1負責本制度的制定、修訂。

8.1.2.2組織實施本制定，對相關(guān)人員進行培訓和制度演練。8.1.2.3檢查落實平臺系統(tǒng)崩潰、系統(tǒng)災難性事故的預防措施和應急數(shù)據(jù)恢復的各項準備工作。

8.1.2.4安排平臺系統(tǒng)崩潰或故障后的搶修恢復工作。8.1.2.5上報上級管理部門和通知各分公司。8.2緊急狀況響應步驟

系統(tǒng)出現(xiàn)狀況時，現(xiàn)場操作人員應立即停止平臺系統(tǒng)的監(jiān)控操作。在上報上級管理部門和通知各分公司現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生的情況的同時通知管理維護人員，并按以下程序進行工作。

8.3處置步驟

8.3.1管理維護人員接到系統(tǒng)狀況報警后，應立即進入工作狀態(tài)。8.3.2系統(tǒng)出現(xiàn)狀況后，管理維護人員應及時確定故障范圍，查找故障原因，提出解決故障的辦法，并向平臺的主管領(lǐng)導匯報并備案，盡快恢復系統(tǒng)。

8.3.3如系統(tǒng)崩潰、癱瘓無法恢復時，應及時啟用備用系統(tǒng)，并向平臺的主管領(lǐng)導匯報并備案，同時上報上級監(jiān)管部門和通知各分公司，盡快恢復系統(tǒng)。

8.3.4現(xiàn)場操作人員應堅守崗位、認真負責、對事件發(fā)展情況所采取的措施、存在的問題要認真做好記錄，直至事件完全解決。

8.3.5處理完故障后，要整理匯總事故處理結(jié)果，形成月度統(tǒng)計表。8.4系統(tǒng)故障處理時間范圍

8.4.1一般故障需在8小時內(nèi)響應，2個工作日內(nèi)進行修復，嚴重故障需在2小時內(nèi)響應，1個工作日內(nèi)進行修復。

8.4.2.在特殊情況下，例如聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)作為重大時間的安保手段、春運（暑運）等特定期間內(nèi)，一般故障需在1小時內(nèi)響應，4小時內(nèi)完成修復，嚴重故障需在30分鐘內(nèi)響應。

8.5宣傳、培訓和演練 應急管理小組要定期組織相關(guān)的應急宣傳和培訓，不斷加強安全意識。定期組織應急演練，使相關(guān)人員熟悉應急流程。加強技術(shù)培訓，增強應急處理能力。

9.重要信息通報制度 9.1為貫徹落實國家交通運輸部、公安部、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局三部委下發(fā)的《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（2014年第5號令）和山西省交通運輸廳、省公安廳、省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)貫徹實施道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法工作方案的通知》（晉交綜運發(fā)[2014]296號）有關(guān)規(guī)定，做好重要信息報告工作，特制定本制度。

9.2平臺重要信息通報遵循“依法規(guī)范、真實有效、便捷高效、監(jiān)督問責、逐級上報”的原則。

9.3平臺重要信息通報內(nèi)容涉及平臺運行的異常情況；平臺在網(wǎng)車輛的超速、疲勞駕駛、跨線路運行、不按規(guī)定時間運行等異常情況以及其他不可抗力的突發(fā)性事故。

9.4對于車輛超速、跨線路運行、不按規(guī)定時間運行異常等情況并及時提醒和糾正，發(fā)現(xiàn)車輛緊急報警情況要立即查明原因及車輛位置等信息，并及時處理；

9.4當接到有道路塌方、泥石流、冰凌嚴重情況通報或接到險情報告后，要通過北斗終端或電話迅速聯(lián)系所在路段車輛的駕駛?cè)?，如實通報道路險情現(xiàn)場情況，提醒應注意的安全操作事項。

9.5對應正常運行而沒有定位數(shù)據(jù)返回、無法定位的車輛，及時通知技術(shù)人員查明原因。

9.6平臺重要信息逐級上報程序：即責任人（關(guān)聯(lián)人）→責任人所在部門→總經(jīng)理。

9.7平臺重要信息匯報內(nèi)容要求：書面材料應當詳細注明部門、上報時間、主要責任人、次要責任人、領(lǐng)導責任人以及重要信息的詳細內(nèi)容和處理意見，由部門主管、總經(jīng)理簽字認可。

9.8平臺重要信息上報時限：30分鐘內(nèi)通知部門主管及總經(jīng)理，48小時內(nèi)形成書面材料。特別重大重要信息必須在15分鐘內(nèi)向總經(jīng)理報告，說明真實情況。

9.9平臺重要信息責任單位是指：涉及平臺操作、運營、維護的技術(shù)部門及客服部門。

9.10對平臺重要信息的處理，需經(jīng)總經(jīng)理批準后，方可通報。原則上由公司總經(jīng)理或經(jīng)總經(jīng)理授權(quán)的相關(guān)人員或部門對外進行通報。

9.11對于平臺重要信息瞞報、漏報、不報、延報的工作人員及部門視情節(jié)輕重給予處罰，并追究相關(guān)責任：

9.11.1故意隱瞞重要信息或幫助隱瞞重要信息真相的； 9.11.2人為原因按規(guī)定程序應上報重要信息而漏報的； 9.11.3按規(guī)定程序應上報重要信息而不報的； 9.11.4因延報漏報給公司造成名譽、經(jīng)濟等損失的；

10.設(shè)備檢修與維護制度 為遵照《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部 公安部 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令2014第5號），等有關(guān)法律法規(guī)，現(xiàn)本公司結(jié)合實際情況，特制定本管理制度。

10.1本公司所使用安裝衛(wèi)星導航車載終端設(shè)備必須符合交通部、公安部認證，國家強制產(chǎn)品認證及地方政策法規(guī)允許范圍內(nèi)的合法、正規(guī)、安全的衛(wèi)星導航車載終端設(shè)備產(chǎn)品。設(shè)備及通訊標準必須符合交通運輸部《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》（JT/T796）、《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》（JT/T808）、《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換》（JT/T809）的技術(shù)性標準要求。10.2本公司運輸車輛衛(wèi)星定位安全監(jiān)控系統(tǒng)包括道路運輸衛(wèi)星定位車載終端、衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控平臺設(shè)備及監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件構(gòu)成。車輛衛(wèi)星定位安全監(jiān)控系統(tǒng)要求符合國家及行業(yè)標準，并發(fā)揮其良好的監(jiān)控管理功能：有衛(wèi)星定位功能，能夠?qū)崟r記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調(diào)度、營運管理、信息、網(wǎng)絡(luò)、通訊等綜合功能。

10.3衛(wèi)星定位車載終端的安裝必須由經(jīng)過培訓的專業(yè)技術(shù)人員實施，其他人員不得進行設(shè)備的拆卸和安裝。運行中如發(fā)生設(shè)備故障，應及時通知設(shè)備管理人員。公司衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控平臺應根據(jù)車載終端設(shè)備的安裝數(shù)量配備維護人員數(shù)量，原則上 以每100輛車配置1人為標準。維護人員要求應具有高中以上文化程度，二年以上汽車電工維修經(jīng)驗，經(jīng)過專業(yè)培訓方可安裝調(diào)試及維修衛(wèi)星車載終端設(shè)備。

10.4企業(yè)衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控平臺要及時將車輛車號、車型、所在企業(yè)、線路、駕駛員、聯(lián)系方式等信息由管理員輸入監(jiān)控平臺，并將變化的信息及時更新，保證平臺顯示的信息有效。企業(yè)監(jiān)控中心按需向車輛所有人提供系統(tǒng)登錄帳號和密碼，綁捆所錄入車輛在本公司衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺的動態(tài)監(jiān)控信息。任何用戶信息不得泄露。

10.5公司設(shè)有專門的監(jiān)控人員，建立和完善監(jiān)控工作制度、信息發(fā)送制度、監(jiān)控記錄處理制度、車輛維護報送制度、應急處理制度和工作人員崗位責任制等規(guī)章制度，嚴格內(nèi)部管理，規(guī)范監(jiān)控管理制度，確保安全監(jiān)控平臺的正常運行。并能及時向上級監(jiān)管平臺傳輸定位數(shù)據(jù)。

10.6衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控平臺發(fā)送信息應做到用語規(guī)范、簡單、明確，不得發(fā)送與監(jiān)控管理工作無關(guān)的信息，不得擅自修改、刪除監(jiān)控和發(fā)送的信息，嚴禁利用平臺進行短信聊天及其它違法活動，嚴禁發(fā)送有損黨和國家形象、違反國家法規(guī)的信息。10.7駕駛員的職責是正確使用、維護衛(wèi)星定位車載終端，接受衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控平臺工作人員的管理，發(fā)現(xiàn)衛(wèi)星定位車載終端設(shè)備故障及時報告，及時維護處理。

10.8運輸車輛駕駛員應按照有關(guān)說明正確使用、維護和保養(yǎng)衛(wèi)星定位車載終端，不得擅自拆卸或破壞，不得用水直接清洗設(shè)備，不得私自取出其中SIM卡及關(guān)閉設(shè)備。

10.9運輸車輛駕駛員在出車前應對車載設(shè)備是否良好進行檢查，以保證在車輛行駛過程中衛(wèi)星定位車載終端系統(tǒng)正常運行。

車輛出車前應向本公司衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控管理平臺發(fā)送車輛與駕駛員確認信息，確保監(jiān)控管理中心掌握出車時的真實情況。在車輛未到達終點或停止營運時，駕駛員應逐條閱讀車載系統(tǒng)中的未讀信息，以便及時獲取相關(guān)指令和提示。

10.10車輛在行駛途中不得私自關(guān)閉或屏蔽衛(wèi)星定位車載系統(tǒng)，不得向監(jiān)控管理平臺發(fā)送與車輛行駛無關(guān)的信息和虛假報警信息。

10.11為保證安全，只能在車輛停止時操作使用衛(wèi)星定位車載設(shè)備閱讀相關(guān)信息或接聽、撥打車載電話。在車輛進入加油站時，禁止接聽、撥打車載電話或操作液晶屏。

10.12車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨或搶劫等緊急情況，應立即向信息中心發(fā)送信息進行報告，信息中心應根據(jù)情況提供相應的幫助。

第三篇：安技部崗位職責匯總

運輸公司經(jīng)理（部長）崗位職責

一、全面負責部門日常事務(wù)和管理工作，二、按照公司運輸管理的要求協(xié)調(diào)相關(guān)部門的工作。

三、負責部門行政管理和業(yè)務(wù)管理工作，負責組織部門人員業(yè)務(wù)學習和安全教育工作。

四、負責組織部門人員會議，傳達公司總部的有關(guān)文件及規(guī)定，并組織實施。

五、負責部門人員的調(diào)配、考勤、考核和請銷假工作。

六、負責部門行政工作計劃的制定和工作總結(jié)。

七、負責審核部門經(jīng)費的支出和差費報銷工作。

八、負責組織車輛及駕駛員的審驗工作。

九、負責安排掛靠車輛的購置稅、車輛保險、落戶等工作。

十、負責組織、監(jiān)督車輛安全檢查。

十一、負責組織、監(jiān)督公司的資料、檔案管理工作

十二、負責落實貸款車輛的繳費工作，提前告知車主的打款時間，采用電話與短信相結(jié)合的方式告知車主。

十三、負責掛靠車輛的GPS監(jiān)控管理工作，對運行不良的車輛進行分析，并書面報告。

十四、與銷售公司、修理公司配合搞好相關(guān)工作

十五、協(xié)助公司總部完成有關(guān)工作。

車管崗位

1、負責每月到期車輛的年審工作

2、負責車輛證件補辦工作

3、負責車輛的轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出手續(xù)辦理工作

4、負責車輛二級維護工作辦理工作

5、負責車輛違章查詢，協(xié)助車主處理違章工作

6、負責新車入戶相關(guān)工作及資料收集工作

7、協(xié)助內(nèi)勤催繳欠款工作

8、負責掛靠車輛的結(jié)算、完整交車工作。

保險代理 理賠崗位

1、負責投保車輛保險出單工作

2、負責投保車輛保費統(tǒng)計匯總工作

3、負責事故車輛材料的整理、理賠、跟蹤工作

4、負責事故車輛統(tǒng)計、理賠統(tǒng)計、賠款統(tǒng)計工作

5、負責與保險公司業(yè)務(wù)對接工作

內(nèi)勤崗位

1、負責所有車輛檔案收集管理工作

2、負責安全資料整理收集管理工作

3、負責部門考勤工作

4、負責所有次月到期車輛的保險、二級維護、證件審驗統(tǒng)計工作

5、負責察看GPS使用監(jiān)控情況，并匯總。

6、欠款車輛的催繳工作

7、負責辦公區(qū)域衛(wèi)生工作

市場開發(fā)崗位

1、負責拓展新客戶

2、負責拓展非公司車輛及人員及公眾等等保險代買業(yè)務(wù)的開發(fā)

3、協(xié)助內(nèi)勤催繳欠款工作

第四篇：2010年安技科車輛管理工作總結(jié)

2011年安技科工作總結(jié)

2011年安技科在各級領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，緊緊圍繞抓安全促效益、抓管理促發(fā)展、抓團結(jié)促穩(wěn)定的總體目標，圓滿完成突擊掃雪抗災、文明創(chuàng)建等一系列重大保障任務(wù)，在市、區(qū)檢查中爭先進，今年車輛、車場檢查情況良好，在完成創(chuàng)收任務(wù)的同時，確保11座中轉(zhuǎn)站垃圾正常清運，新投入10臺車輛用于生產(chǎn)，現(xiàn)在從以下幾方面予以總結(jié)：

一、合理分工、明確責任

年初、安技科多次召開會議對原有制度進行了修改，注重實效，管理員進行了重新分工，把車隊的具體工作劃分為四塊：

1、修理；

2、安檢；

3、調(diào)度；

4、后勤。按照相關(guān)的制度對每一塊進行了詳細的說明，制定責任書，和相關(guān)責任人簽訂目標責任狀，工作中要求主動協(xié)調(diào)關(guān)系，做到條塊結(jié)合，政令暢通，積極維護全所利益，獎勵和處罰必須有書面記錄，經(jīng)討論后方可執(zhí)行。

二、以人為本，調(diào)動職工積極性。在分工完成的基礎(chǔ)上和職工多溝通，針對每一個職工的自身特點，發(fā)揮他們的長處，把工作做得更好、更細，調(diào)動每一個職工的積極性。對單位有突出貢獻的，實行獎勵；反之，重罰，采取駕駛員強制休息制度、定額清運制度，降低職工勞動強度調(diào)動了職工的積極性，穩(wěn)定了職工隊伍，為實現(xiàn)全年目標任務(wù)奠定了良好的基礎(chǔ)。

三、合理調(diào)度車輛，保證垃圾日產(chǎn)日清

安技科在出車次數(shù)多的情況下，本著先生產(chǎn)后其它的原則，做到合理調(diào)度車輛，除確保11座中轉(zhuǎn)站的垃圾日產(chǎn)日清外，作業(yè)車輛也較好地服務(wù)了仙林地區(qū)和新港開發(fā)區(qū)所產(chǎn)生的生活垃圾、建筑垃圾和糞便清理工作，全年完成糞便清運20000噸，清運生活垃圾152900噸，清運建筑垃圾57520噸，同時也結(jié)合環(huán)衛(wèi)所的目標任務(wù)，至今共創(chuàng)收約190萬余元。

四、安全生產(chǎn)、長抓不懈

安全生產(chǎn)是環(huán)衛(wèi)所的重心工作。今年吸取以往的教訓，安全責任早抓、天天抓、月月抓，專人管理獎懲并用，環(huán)衛(wèi)所今年先后多次請交警七大隊事故組警官給一線職工和全體駕駛員上交通法規(guī)課，使職工增強了安全防范和規(guī)范行車意識。安技科加大考核力度增強職工責任感，采取車輛定人定點，建立每車一檔，各種保養(yǎng)、報修全部由駕駛員自己負責，每星期四的安全檢查如果發(fā)現(xiàn)問題要實行處罰。平時駕駛員如果勤快，清洗車輛之后就能發(fā)現(xiàn)問題，及時報修，不會有隱患問題，避免了因車輛機械不良引起的交通事故。

五、開源節(jié)流，拓寬創(chuàng)收渠道。

車隊在減少各種事故的同時，重點做好開源節(jié)流工作。在車輛的油耗上進行考核，大力推行節(jié)油重獎制度，減少了車輛的運行成本，全年油耗節(jié)約在8.5萬元左右。在確保安全的前提下，積極向外擴展業(yè)務(wù)，增加創(chuàng)收為全所發(fā)展增強后勁。

綜上所述，2010年的工作還存在不足，如：安全學習質(zhì)量不高、處罰力度不夠，但我們會克服各種困難，做好2011 2 的開頭工作，車隊在做好垃圾清運的同時更要注重安全工作，爭取社會和經(jīng)濟兩大目標獲雙豐收。

2011年安技科將緊緊圍繞目標開展工作，重點在如下幾個方面要有所突破：

1、修理按質(zhì)、按量做好考核浮動。

2、對特種車輛進行油耗考核。

3、安全學習要提高質(zhì)量，形式要多樣化。

4、加強門檢工作。

棲霞區(qū)環(huán)衛(wèi)所 二O一O年十二月

5、提高服務(wù)意識，增強車隊創(chuàng)收能力，開創(chuàng)新的創(chuàng)收

6、完善健全規(guī)章制度，嚴格考核，把制度落到實處。渠道、思路、方法。

第五篇：關(guān)于建立科技孵化中心的請示

關(guān)于建立科技孵化中心的請示

市政府：

科技企業(yè)孵化器是科技服務(wù)體系的核心，是以促進科技成果轉(zhuǎn)化、培育和扶植高新技術(shù)企業(yè)和企業(yè)家為宗旨，為科技企業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展提供必需的各項服務(wù)，推動科技企業(yè)快速成長的一種社會公益性科技服務(wù)機構(gòu)。科技企業(yè)孵化器的功能體現(xiàn)在三個方面，一是轉(zhuǎn)化科技成果，二是孵化科技企業(yè)，三是培育科技企業(yè)家。面對新一輪節(jié)能減排和市場競爭加劇帶來的機遇與挑戰(zhàn)，針對我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整，面臨著由重到輕、由底到高、由資源型向效益型轉(zhuǎn)變的新形勢，市委、市政府提出了“要始終把自主創(chuàng)新作為調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的中心環(huán)節(jié)，切實提高經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量和效益”的要求。建設(shè)綜合性科技企業(yè)孵化中心是落實市委、市政府指示精神的重要舉措，對于健全和完善我市科技創(chuàng)新體系，加快科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，振興東部十縣經(jīng)濟，促進高新技術(shù)發(fā)展，調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，增加就業(yè)崗位，提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，促進經(jīng)濟增長方式的根本轉(zhuǎn)變具有重要意義。

為了推動科技孵化器事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，國家科技部專門制定了《中國科技企業(yè)孵化器“十五”期間發(fā)展綱要》和《關(guān)于“十五”期間大力推進科技孵化器建設(shè)的意見》，明確提出要把加強各類科技企業(yè)孵化器建設(shè)作為今后一個時期科技工作的重要任務(wù)，作為健全科技創(chuàng)新體系的重要內(nèi)容，加大引導和扶持力度，促進孵化器增加數(shù)量、提高質(zhì)量。在國家發(fā)展政策的指導下，各級政府都把科技企業(yè)孵化器（中心）建設(shè)納入本地國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃，已經(jīng)形成具有較大規(guī)模的孵化器隊伍，全國科技孵化器（中心）數(shù)量發(fā)展到771家。經(jīng)過孵化器培育的科技型中小企業(yè)得到了很好的發(fā)展，不僅涌現(xiàn)出一大批成熟的畢業(yè)企業(yè)，為我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了源源不斷的后備力量，而且一批畢業(yè)企業(yè)已經(jīng)成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅。我省各類科技企業(yè)孵化器(中心)發(fā)展到35家，其中國家級9家，省級10家。廊坊市建成中科廊坊科技谷、廊坊科技企業(yè)孵化器有限公司等5家科技創(chuàng)業(yè)服務(wù)機構(gòu)，孵化場地面積10萬多平方米，在孵企業(yè)達200家，畢業(yè)企業(yè)50家，培育壯大了歐克精細化工、福爾生物、鑫谷光電等一批高新技術(shù)企業(yè)，為當?shù)匦屡d產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化發(fā)揮了重要作用。目前我市僅有科技孵化器一家（經(jīng)濟開發(fā)區(qū)科技創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心），孵化場地面積不足5萬平方米，在孵企業(yè)只有120家?？萍挤趸鞣趸娣e明顯不足，服務(wù)功能尚不完善，除沒有相應的風險投資和融資服務(wù)外，其他諸如生產(chǎn)力促進中心、科技咨詢評估、知識產(chǎn)權(quán)交易等專業(yè)化服務(wù)不到位，創(chuàng)業(yè)服務(wù)體系不健全，制約了我市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。與外地相比還有很大差距，遠不能滿足經(jīng)濟與科技發(fā)展和企業(yè)日益增長的需要。因此，加強科技企業(yè)孵化器建設(shè)，進一步擴大孵化場地，完善服務(wù)功能，已成為我市當前科技工作面臨的一項十分緊迫的任務(wù)。

為此，我們準備引入風險投資資金，采取政府投入和社會集資兩種方式，建立一座高標準、高規(guī)格、綜合性的科技企業(yè)孵化中心，規(guī)劃建設(shè)用地100畝，孵化場地面積80000平方米，孵化企業(yè)150家?？萍挤趸行闹饕蝿?wù)，一是建立科技創(chuàng)新服務(wù)綜合平臺，充分發(fā)揮科技局協(xié)調(diào)全市科技工作的優(yōu)勢，引入和整合各類科技中介服務(wù)機構(gòu)，如風險投資、生產(chǎn)力促進、信息服務(wù)、國際科技合作、技術(shù)產(chǎn)權(quán)交易、企業(yè)管理、市場營銷等機構(gòu)，為孵化企業(yè)提供全方位、多層次、專業(yè)化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高科技企業(yè)的孵化成功率。二是建立綜合性科技孵化器，中心將吸納我市各類科技中小企業(yè)入駐，重點培育和支持現(xiàn)代裝備制造集群項目、新能源、新材料和煤化工等新興產(chǎn)業(yè)項目，強化科技企業(yè)孵化器發(fā)展的品牌意識。三是建立專利成果轉(zhuǎn)化中心，加強專利實施和專利保護，為專利成果轉(zhuǎn)化和保護提供一系列配套服務(wù)，培育一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的科技企業(yè)，切實增強科技競爭能力。四是，建立國際企業(yè)孵化中心，溝通中心與國外企業(yè)孵化器的聯(lián)系，加強雙方在企業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)成果等方面的合作與交流，對推動國內(nèi)企業(yè)在境外實現(xiàn)本土化，具有重要的先導和促進作用；積極吸收境外資金、技術(shù)、企業(yè)進入中心，推動市內(nèi)科技外向型企業(yè)進入境外市場，從而提高我市對外開放的能力和水平。市科技孵化中心將實行背靠政府，服務(wù)經(jīng)濟、市場運作、自負盈虧的市場化運作模式，在充分發(fā)揮社會公益性的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)自主經(jīng)營、自負盈虧，逐步進入良性循環(huán)，不斷壯大自身實力。當否，請批示。