第一篇：關(guān)于在物流公司和大型停車(chē)場(chǎng)設(shè)立流動(dòng)加油車(chē)的可行性報(bào)告

關(guān)于在物流公司和大型停車(chē)場(chǎng)設(shè)立

可流動(dòng)加油車(chē)的

行 性 報(bào)

告

08歲末將至，隨著金融危機(jī)的進(jìn)一步蔓延，實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到的影響開(kāi)始顯現(xiàn)，從剛剛公布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，宏觀經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)——11月份的官方制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為38.8%，這是PMI自10月份以來(lái)再創(chuàng)新低，也是2005年1月該指數(shù)創(chuàng)立以來(lái)的最低,這意味著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)收縮跡象更加明顯。生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)、采購(gòu)量指數(shù)、新出口訂單指數(shù)、進(jìn)口指數(shù)下降幅度達(dá)到7個(gè)百分點(diǎn)以上，11月PMI指數(shù)表明,中國(guó)經(jīng)濟(jì)增幅回落態(tài)勢(shì)進(jìn)一步加重。這預(yù)示著中國(guó)11月份的生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)（PPI)會(huì)進(jìn)一步下降，11月份主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)也將進(jìn)一步惡化。明年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)更是不容樂(lè)觀。在各家企業(yè)公司大舉裁員降薪的時(shí)候。如何控制好成本，平穩(wěn)度過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)是擺在各位公司老總面前的一道新課題。我們通過(guò)走訪許多物流公司和大型停車(chē)場(chǎng)，獲得了許多寶貴的建議和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，綜合分析后，論證了在物流公司和大型停車(chē)場(chǎng)設(shè)立流動(dòng)加油車(chē)的可行性，得出以下報(bào)告。以期通過(guò)這種合作方式能為公司節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本和管理成本。

目錄

第1章 項(xiàng)目總論

§1.1 項(xiàng)目背景

§1.2 可行性研究結(jié)論

§1.3 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

§1.4 存在問(wèn)題及建議

第2章 項(xiàng)目發(fā)展概況 §2.1 項(xiàng)目發(fā)展概況

§2.2 投資的必要性

第3章 市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模

§3.1 市場(chǎng)調(diào)查

§3.2 市場(chǎng)預(yù)測(cè)

§3.3 市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略

第4章 建設(shè)條件與地址選擇

第5章 關(guān)于流動(dòng)加油車(chē)技術(shù)方案

§5.1 項(xiàng)目組成 §5.2 生產(chǎn)技術(shù)方案

第6章 環(huán)境保護(hù)與消防安全

§6.1 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀

§6.2 項(xiàng)目主要污染源和污染物?！?.3 關(guān)于消防的處置及應(yīng)急預(yù)案

第7章 財(cái)務(wù)與敏感性分析

§7.1 生產(chǎn)成本和銷售收入估算

§7.2 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

§7.3 不確定性分析

§7.4 社會(huì)效益和社會(huì)影響分析

第8章 附件（流動(dòng)加油車(chē)結(jié)構(gòu)圖）

第1章 項(xiàng)目總論

§1.1 項(xiàng)目背景

河南中聯(lián)石油化工有限公司根據(jù)目前物流公司和大型停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛用油情況，綜合各方面的考量，制定了一套高效、節(jié)約、安全、方便又利于各物流中心和大型停車(chē)場(chǎng)管理的流動(dòng)加油車(chē)方案?！?.2 可行性研究結(jié)論

目前大部分物流公司車(chē)輛分成兩部分，自有車(chē)輛多為中型廂式貨車(chē)，運(yùn)營(yíng)路線主要以市內(nèi)為主。還有很大一部分是掛靠公司的私人車(chē)輛，以大型集裝箱式貨車(chē)為主，運(yùn)營(yíng)路線主要是長(zhǎng)途專線或零散貨運(yùn)。所用燃料均為柴油，從柴油的物理特性和化學(xué)特性角度來(lái)說(shuō)，也為流動(dòng)加油車(chē)到現(xiàn)場(chǎng)加油創(chuàng)造了有利條件。加油的途徑公司車(chē)輛主要是以油票或油卡的形式到指定的加油站加油。掛靠車(chē)輛一般都是自理，沒(méi)有固定的加油點(diǎn)。油票和油卡的加油方式存在很大的弊端，管理起來(lái)很麻煩，經(jīng)常有司機(jī)拿著公司的油票或油卡往別的車(chē)輛里面加油，使公司蒙受損失，采取定額或公里數(shù)來(lái)核定油量的辦法很不準(zhǔn)確，還增加了管理成本。在油價(jià)高企經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，節(jié)約開(kāi)支，減少不必要的浪費(fèi)顯得尤其重要。這也是面對(duì)這場(chǎng)全球罕見(jiàn)的金融危機(jī)我們必須要做的工作。§1.3 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

從節(jié)省開(kāi)支的角度來(lái)看，主要有三個(gè)環(huán)節(jié)：（1）：價(jià)格比外面社會(huì)加油站要低，優(yōu)勢(shì)來(lái)源于減少了流通環(huán)節(jié)。管理費(fèi)用和設(shè)備、場(chǎng)地投入費(fèi)用降低使得油價(jià)比起其他加油站的加油方式有更大的競(jìng)爭(zhēng)力，在獲取相同的合理利潤(rùn)時(shí)我們的油價(jià)平均要比其他加油站低1~2個(gè)百分點(diǎn)。（2）：杜絕了管理漏洞，使從公司內(nèi)部流失的資產(chǎn)重新回到公司。（3）：加油變得更方便快捷，節(jié)省了加油時(shí)間和路程就是節(jié)約了金錢(qián)。

§1.4 存在問(wèn)題及建議

對(duì)各公司走訪獲得的信息來(lái)看，以往曾和流動(dòng)加油車(chē)有過(guò)合作的比例占到總數(shù)的30%，大部分還是和固定加油站合作定點(diǎn)加油。從與流動(dòng)加油車(chē)有過(guò)合作經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)看，主要擔(dān)心的問(wèn)題是油質(zhì)沒(méi)有保證，信譽(yù)度不高，油品以次充好，或加油量缺斤短兩，因?yàn)椴还潭?，所以一旦出現(xiàn)問(wèn)題，害怕找不到責(zé)任人。從而不敢在流動(dòng)加油車(chē)處加油，因而整個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)在很難找到流動(dòng)加油車(chē)上門(mén)加油，有的公司有自備油罐，但是因?yàn)橄阑蚬芾矸矫娴脑蛞恢睌R置未用。綜合上面的因素，我們的方案里會(huì)把以上種種顧慮逐條解決，首先我們的流動(dòng)加油車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)考慮到流動(dòng)和固定之間的關(guān)系，因?yàn)槲锪鞴竞痛笮屯＼?chē)場(chǎng)可供使用的場(chǎng)地相對(duì)緊張，流動(dòng)加油車(chē)機(jī)動(dòng)靈活，根據(jù)不同的需要可以隨意挪動(dòng)，在找到合適的地點(diǎn)后，我們的加油車(chē)又相對(duì)固定，這個(gè)時(shí)候我們可以把他視為一個(gè)相對(duì)固定的加油站。擯棄了以前流動(dòng)加油車(chē)給廣大司機(jī)朋友留下的打一槍換一個(gè)地方的游擊隊(duì)形象，一旦出了油品質(zhì)量問(wèn)題，可以找到責(zé)任人，讓司機(jī)朋友們既可以從經(jīng)濟(jì)上節(jié)約開(kāi)支又可以用上放心油。關(guān)于有的公司自備加油罐因?yàn)橄阑蚬芾聿坏轿坏脑蚨鴹売玫膯?wèn)題。流動(dòng)加油車(chē)也能很好的解決，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，對(duì)固定存儲(chǔ)易燃易爆物品有嚴(yán)格的限制，而對(duì)流動(dòng)加油車(chē)相關(guān)文件現(xiàn)在還是一個(gè)空白。所以在一定程度上我們也合理的規(guī)避了政策風(fēng)險(xiǎn)。使以前不可能不合理的事情變得合理合法。公司的管理制度規(guī)定加油員上崗必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，每輛加油車(chē)都派有專人24小時(shí)值班管理，配備了足夠的消防器材和應(yīng)急預(yù)案，也打消了以前由各自單位自己找人管理因?yàn)闃I(yè)務(wù)不熟不夠?qū)I(yè)而害怕出現(xiàn)意外的顧慮。第2章 項(xiàng)目發(fā)展概況

§2.1 項(xiàng)目發(fā)展概況

一個(gè)新產(chǎn)品的推廣有一個(gè)從嘗試到接受再到普及的過(guò)程，公司憑借自身的實(shí)力和良好的信譽(yù)度爭(zhēng)取在一年之內(nèi)把鄭州市超大型物流中心和一部分特大型停車(chē)場(chǎng)都布有中聯(lián)石化流動(dòng)加油車(chē)，由大到小，由點(diǎn)到面推廣到一些中小型物流，形成中聯(lián)自有的經(jīng)營(yíng)模式和品牌服務(wù)。

§2.2 投資的必要性

目前中石化和中石油兩大國(guó)企巨頭從原油開(kāi)采到冶煉再到終端形成了一條產(chǎn)供銷一體化經(jīng)營(yíng)模式，市場(chǎng)份額幾乎被蠶食殆盡，民營(yíng)油企舉步維堅(jiān)，如何在夾縫中求生存，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路是唯一的出路。所以在兩大巨頭沒(méi)有服務(wù)到的地方就是我們需要服務(wù)的地方，也是我們的機(jī)會(huì)，這種投資是非常有必要的。

第3章 市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模

§3.1 市場(chǎng)調(diào)查

鄭州市目前有超大型物流公司10余家，其中長(zhǎng)通、豫鑫、創(chuàng)新、安利、兵港、金輝都有自己獨(dú)立的場(chǎng)地，其他物流公司都是以物流園的形式存在，有的一個(gè)物流園里存在著幾十家物流公司，從車(chē)輛擁有情況來(lái)看，長(zhǎng)通最多，外掛車(chē)輛加上自備車(chē)輛有一千余輛，每月加油量在200噸左右?？蛻糇铌P(guān)心的幾個(gè)問(wèn)題是油品質(zhì)量、數(shù)量、價(jià)格、來(lái)加油的公司是那家公司是否具備資質(zhì)能否及時(shí)加到油等。

§3.2 市場(chǎng)預(yù)測(cè)

從被訪客戶的需求來(lái)看，只要能滿足上面的幾大條件，市場(chǎng)的開(kāi)展應(yīng)該比較順利，是一個(gè)雙贏的經(jīng)營(yíng)模式。

§3.3 市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略 事實(shí)勝于雄辯，要讓你的客戶滿意愿意與你合作就要讓他從這種服務(wù)中體會(huì)到實(shí)際的好處和便利，把一個(gè)外觀簡(jiǎn)潔大方、內(nèi)部設(shè)計(jì)安全合理的流動(dòng)加油車(chē)放到他面前時(shí)，你已經(jīng)成功了一半，如果再用你完美的服務(wù)和質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品加上嚴(yán)格的管理，一定會(huì)讓客戶接受，從而與你長(zhǎng)期合作。用你的方案說(shuō)服他，用你的產(chǎn)品打動(dòng)他，用你的服務(wù)吸引他。

第4章 建設(shè)條件與地址選擇

對(duì)場(chǎng)地有特殊要求，加油車(chē)兩邊為加油機(jī)，要求兩側(cè)均留有供加油車(chē)輛通過(guò)的通道，加油車(chē)周?chē)?0米范圍內(nèi)不得有易燃可燃物質(zhì)，選址盡量遠(yuǎn)離貨物倉(cāng)庫(kù)，一旦出現(xiàn)緊急情況能夠及時(shí)拖離現(xiàn)場(chǎng)，保持通道暢通。

第二篇：成立物流公司可行性報(bào)告

關(guān)于成立青島璟明偉業(yè)物流有限公司的可

行性研究報(bào)告

第一章 總 論

一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 1、項(xiàng)目名稱

青島璟明偉業(yè)物流有限公司 2、項(xiàng)目公司概況

企業(yè)注冊(cè)資金伍拾萬(wàn)元人民幣；現(xiàn)擁有員工17人,其中管理人員6人，維修人員1人，駕駛員10人;擬購(gòu)車(chē)輛五部,發(fā)展速度每年以20%以上的增長(zhǎng)率遞增。

作為第三方物流企業(yè)，在車(chē)輛管理體系、運(yùn)輸量等方面，將根據(jù)不同層次的客戶群體需求快速發(fā)展成為我市運(yùn)輸行業(yè)中的中流砥柱；在風(fēng)險(xiǎn)保障上，通過(guò)強(qiáng)大的整體保險(xiǎn)支持，全面保障了客戶的利益，降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，使璟明偉業(yè)的客戶沒(méi)有后顧之憂。、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:孫丕杰、營(yíng)業(yè)范圍：公路普通貨物運(yùn)輸

第二章 公司成立的選址及建設(shè)條件 公司成立的選址

公司位于即墨市北安街道辦事處辛莊開(kāi)發(fā)區(qū)，地處即墨交通運(yùn)輸?shù)臉屑~地帶，方便的地理優(yōu)勢(shì)和運(yùn)輸服務(wù)，更好，更快捷的為客戶提供滿意周到的物流服務(wù)！2 公司建設(shè)條件

本項(xiàng)目總占地面積：2800平方米。包括：大型停車(chē)場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、管理辦公室，職工宿舍、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動(dòng)室、職工食堂，共用地六畝。

第三章 公司經(jīng)營(yíng)策略

一、公司服務(wù)策略

1、物流服務(wù)全程化

全程服務(wù)的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購(gòu)、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過(guò)市場(chǎng)銷售最終達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過(guò)程的服務(wù)，提供運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其他增值服務(wù)，是一種全過(guò)程、全方位的服務(wù)。

2、與電子商務(wù)互為支撐

隨著Internet的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，使物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流配送的巨大需求，推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

3、物流社會(huì)化

現(xiàn)代物流通過(guò)對(duì)物流資源的重新組合，使原來(lái)的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來(lái)，成為一種社會(huì)化的資源和市場(chǎng)化的活動(dòng)。物流活動(dòng)由原來(lái)的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過(guò)市場(chǎng)化的交易行為，向整個(gè)社會(huì)對(duì)所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說(shuō)，必須大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。

二、公司管理策略

加強(qiáng)用戶服務(wù)、外協(xié)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網(wǎng)絡(luò)控制是物流發(fā)展的重要趨勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，用戶服務(wù)是物流管理的宗旨，也是未來(lái)要加強(qiáng)的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動(dòng)分離出來(lái)，并委托給專業(yè)的物流公司去實(shí)施，這就是外協(xié)；在對(duì)外交易活動(dòng)中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來(lái)的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；越來(lái)越多的生產(chǎn)商認(rèn)識(shí)到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用；作為促進(jìn)物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ?，信息和網(wǎng)絡(luò)同時(shí)也是企業(yè)物流管理中所關(guān)注的重要方面。

1、供應(yīng)鏈一體化

供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分，不僅承襲了原來(lái)的物資儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時(shí)準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)和相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)策略與行動(dòng)的過(guò)程。它對(duì)物流業(yè)的發(fā)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理模式有十分重要的意義。

為此，本案設(shè)計(jì)的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)及物流調(diào)查分析、物流需求及其預(yù)測(cè)、物流用地規(guī)劃、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。

三、營(yíng)銷策略

（一）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

所謂橫向物流協(xié)同是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)機(jī)制。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同的企業(yè)之間為了有效地開(kāi)展物流服務(wù)，降低多樣化和及時(shí)配送產(chǎn)生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過(guò)物流中心的集中處理實(shí)現(xiàn)低成本物流的系統(tǒng)。從實(shí)踐上來(lái)看，它往往有兩種形式，一是在承認(rèn)并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實(shí)行商品別的集中配送和處理；二是各企業(yè)放棄自建配送中心，通過(guò)共同配送中心的建立，來(lái)實(shí)現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)物流是將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的商品集中起來(lái)，通過(guò)物流或配送中心達(dá)成企業(yè)間物流管理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。一般來(lái)講，不同產(chǎn)業(yè)橫向協(xié)同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業(yè)內(nèi)部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因?yàn)橥a(chǎn)業(yè)協(xié)同物流由于相同類型企業(yè)的商品活動(dòng)是集中進(jìn)行的，因而各企業(yè)經(jīng)營(yíng)的情況以及商品流轉(zhuǎn)的信息等易為競(jìng)爭(zhēng)者所獲得，即所謂的“企業(yè)機(jī)密的泄漏”，從而不利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的施展。相反，不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競(jìng)爭(zhēng)替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，又能有效地維護(hù)各企業(yè)的利益以及經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的有效實(shí)施。正因?yàn)槿绱?，如今?guó)際上不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同物流相對(duì)發(fā)展較快，這也是發(fā)展橫向協(xié)同物流中我們不得不關(guān)注的問(wèn)題。

（二）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調(diào)。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標(biāo)不僅是物流活動(dòng)的效率性（即通過(guò)集中作業(yè)實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用的遞減），而且還包括物流活動(dòng)的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準(zhǔn)）。縱向協(xié)同物流的形式主要有批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：一是在廠商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，為了強(qiáng)化批發(fā)物流機(jī)能或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自己的信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務(wù)給予支援；二是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個(gè)生產(chǎn)商的物流活動(dòng)。零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進(jìn)行配送。此外，與零售商交易的批發(fā)商數(shù)目盡可能減少，因此要求批發(fā)商從原來(lái)從事專業(yè)商品的經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向多種類經(jīng)營(yíng)，零售企業(yè)物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡(jiǎn)化；二是對(duì)于大型以外的中型零售企業(yè)來(lái)講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方法對(duì)于中型零售企業(yè)來(lái)講，既可以有效利用批發(fā)商所持有的物流，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來(lái)的利益。

（三）通過(guò)第三方物流實(shí)現(xiàn)協(xié)同化。

第三方物流是通過(guò)協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門(mén)的物流管理部門(mén)來(lái)承擔(dān)。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應(yīng)鏈的小批量庫(kù)存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì)，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全。更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。從第三方物流協(xié)作的對(duì)象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產(chǎn)企業(yè)，成為生產(chǎn)企業(yè)，特別是中小型生產(chǎn)企業(yè)的物流代理。目前第三方物流無(wú)論在國(guó)際還是在我國(guó)國(guó)內(nèi)都有著廣闊的市場(chǎng)。

第四章 環(huán)境影響分析

一、項(xiàng)目選址環(huán)境狀況

該項(xiàng)目所在北安街道辦事處區(qū)域環(huán)境質(zhì)量良好，空氣環(huán)境質(zhì)量滿足區(qū)劃的大氣環(huán)境質(zhì)量二類功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；聲環(huán)境達(dá)到《區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的II類標(biāo)準(zhǔn)。

二、項(xiàng)目建設(shè)期的環(huán)境影響

本項(xiàng)目工程內(nèi)容主要以交通運(yùn)輸為主，車(chē)輛的調(diào)度和和運(yùn)輸量較多，其次設(shè)施建設(shè)較多，在運(yùn)作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生廢氣與粉塵，同時(shí)機(jī)械設(shè)施本身產(chǎn)生廢氣和煙塵，這些對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生影響。在運(yùn)作過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)管理，對(duì)運(yùn)送散體物質(zhì)的車(chē)輛應(yīng)固定好，避免在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生泄漏等，正在運(yùn)作的場(chǎng)地應(yīng)經(jīng)常灑水，以達(dá)到降塵、抑塵的目的。

1、污水

施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學(xué)品應(yīng)遠(yuǎn)離地面水，以防外溢污染地面水；工區(qū)所積雨水應(yīng)排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應(yīng)答表后就近排入環(huán)境；在此期間，應(yīng)盡快進(jìn)入附近污水排放管網(wǎng)。

2、噪聲 施工期的噪聲主要來(lái)自施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛。施工期間施工機(jī)械采用有減震消聲裝置的機(jī)械，避免在干擾居民休息的時(shí)間進(jìn)行施工，同時(shí)調(diào)整施工作業(yè)時(shí)間及同時(shí)施工作業(yè)的施工機(jī)械數(shù)量，滿足《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》，施工期的噪聲限制值為：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝卸機(jī)：晝間75dBA，夜間55dBA；各種混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸；晝間70 dBA，夜間55 dBA。施工車(chē)輛，特別是重型運(yùn)載車(chē)輛的運(yùn)行路線和時(shí)間，應(yīng)盡量避開(kāi)噪聲敏感區(qū)和敏感時(shí)段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機(jī)具和材料的撞擊。

3、生態(tài)

地基開(kāi)挖工程直接破壞植被，擾動(dòng)土壤，在施工范圍內(nèi)造成一定的水土流失。對(duì)裸露在施工中或竣工后應(yīng)進(jìn)行整治、植草綠化、及時(shí)加固，最大限度的恢復(fù)植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補(bǔ)償，施工期的臨時(shí)工棚、料場(chǎng)等臨時(shí)占地，待施工結(jié)束后，應(yīng)立即全部進(jìn)行復(fù)墾和綠化，減少植被覆蓋度。

4、固體廢物

建設(shè)過(guò)程中所產(chǎn)生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應(yīng)集中堆放，及時(shí)運(yùn)至垃圾場(chǎng)集中處理。三、綠化原則

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)綠化面積300平方米，綠化設(shè)計(jì)本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹(shù)種時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)佧}堿地和大陸季節(jié)氣候的特點(diǎn)，選擇根系發(fā)達(dá)在此地大量生長(zhǎng)、對(duì)土壤要求不高的樹(shù)種，并可抑制粉塵，吸收有害氣體。

四、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響

項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，貨運(yùn)汽車(chē)運(yùn)輸流程中的工作人員和維修人流量將增大，生產(chǎn)垃圾及生活垃圾產(chǎn)量會(huì)越來(lái)越多，在公司內(nèi)應(yīng)按照規(guī)范設(shè)立生產(chǎn)及生活垃圾收集設(shè)施，實(shí)行垃圾袋裝化，并分類收集，保障日產(chǎn)日清，由后勤部門(mén)送垃圾場(chǎng)填埋處理，減少對(duì)周?chē)h(huán)境空氣質(zhì)量生產(chǎn)的影響。1、廢氣環(huán)境影響

主要廢氣來(lái)源是汽車(chē)尾氣，露天停車(chē)場(chǎng)廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車(chē)尾氣易于擴(kuò)散，基本上不會(huì)影響該區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量。為了防止汽車(chē)廢氣對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，本公司將在地面停車(chē)場(chǎng)四周設(shè)置相應(yīng)的綠化隔離帶，以減少汽車(chē)尾氣對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。

第五章 結(jié)論與建議

一、就業(yè)效益分析

物流公司項(xiàng)目的建成將增加50個(gè)就業(yè)崗位，可以解決部分剩余勞動(dòng)力就業(yè)問(wèn)題，同時(shí)建成的運(yùn)輸物流中心可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)效益。二、效益分析

建成的物流業(yè)項(xiàng)目在未來(lái)的10年內(nèi)將繳納各種稅費(fèi)200萬(wàn)元左右，增加地方財(cái)政收入。

從社會(huì)效益分析，項(xiàng)目建設(shè)能夠擴(kuò)寬當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善北安街道辦事處的就業(yè)環(huán)境，為當(dāng)?shù)氐哪贻p人提供新的就業(yè)機(jī)會(huì)。綜上所述，此項(xiàng)目是可行的。

青島璟明偉業(yè)物流有限公司

2012年12月10日

第三篇：成立物流公司可行性報(bào)告

關(guān)于成立XXX物流運(yùn)輸有限公司

可行性報(bào)告

XX是XX的科技、金融、商貿(mào)中心，交通和通訊樞紐，物流在城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)中一直占有重要地位。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的快速發(fā)展，XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將迎來(lái)更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流的目的是實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)空效應(yīng)，同時(shí)也是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常高效進(jìn)行的前提。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有序流通，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的有力保障。

因此，現(xiàn)代物流將在XX經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及運(yùn)用現(xiàn)代組織和管理方式，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)的新興現(xiàn)代物流運(yùn)輸公司是初步可行的.一、市場(chǎng)分析

(一)公司投資環(huán)境

近幾年XX的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開(kāi)始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基地設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化，物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，XX傳統(tǒng)物流業(yè)正開(kāi)始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，并在加快物流速度，減少庫(kù)存，降低成本，延伸服務(wù)等方面顯示出良好的發(fā)展前景。

(二)公司設(shè)立背景

物流公司集中位于XXXXX，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。

綜上所述，本公司在物流集中區(qū)選址進(jìn)行經(jīng)營(yíng)非常適宜。

二、市場(chǎng)定位

（一）形象定位

現(xiàn)階段世界經(jīng)濟(jì)，基本進(jìn)入了第三產(chǎn)業(yè)時(shí)代，滿足商品數(shù)量早已不成問(wèn)題，而如何將生產(chǎn)出來(lái)的商品及時(shí)銷售給消費(fèi)者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現(xiàn)代物流。后來(lái)人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術(shù)、資金后盾和商業(yè)機(jī)會(huì)支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機(jī)地組合，使供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機(jī)地組合，形成一個(gè)最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個(gè)環(huán)節(jié)組成一個(gè)有效供應(yīng)的“鏈”，才更有效、更保險(xiǎn)。

從以上狀況分析得出，本物流運(yùn)輸公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公眾面前。針對(duì)物流系統(tǒng)中的主要活動(dòng)包括客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制、訂貨購(gòu)貨、退貨服務(wù)、分撿包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)庫(kù)以及信息與通訊等。公司將以全新的服務(wù)姿態(tài)，加強(qiáng)公司管理，利用便捷高效安全的運(yùn)輸工具，高質(zhì)高效的為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)便民服務(wù)，據(jù)此為物流業(yè)的發(fā)展做出最大的努力。

（二）辦公場(chǎng)地情況及回報(bào)分析

本辦公場(chǎng)地共計(jì)ＸＸ平米，包括：倉(cāng)庫(kù)、會(huì)議室、收寄分發(fā)場(chǎng)所、管理辦公室。其中：倉(cāng)庫(kù)：ＸＸ平方米 ；職工宿舍、辦公用房、職工活動(dòng)室、約ＸＸ平方米。年付房租ＸＸＸＸ元。

辦公設(shè)備設(shè)施共計(jì)投資Ｘ萬(wàn)元，其中服務(wù)用微機(jī)Ｘ臺(tái)，掃描儀Ｘ臺(tái)、打印機(jī)Ｘ臺(tái)、復(fù)印機(jī)Ｘ臺(tái)，共計(jì)5萬(wàn)元；其他辦公桌椅等計(jì)ＸＸＸ元

預(yù)購(gòu)置或已有車(chē)輛Ｘ輛計(jì)成本約ＸＸ萬(wàn)元；

共計(jì)投資ＸＸ萬(wàn)元，預(yù)計(jì)年納稅Ｘ萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年收入總額ＸＸ萬(wàn)元。Ｘ年即可收回成本，并開(kāi)始盈利。

綜上成本效益分析，是可行的。

(三)公司服務(wù)策略

1、物流服務(wù)全程化

全程服務(wù)的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購(gòu)、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過(guò)市場(chǎng)銷售最終達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過(guò)程的服務(wù)，提供不僅包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其他增值服務(wù)，是一種全過(guò)程、全方位的服務(wù)。

2、與電子商務(wù)互為支撐

物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流配送的巨大需求，推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

3、物流社會(huì)化

現(xiàn)代物流通過(guò)對(duì)物流資源的重新組合，使原來(lái)的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來(lái)，成為一種社會(huì)化的資源和市場(chǎng)化的活動(dòng)。物流活動(dòng)由原來(lái)的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過(guò)市場(chǎng)化的交易行為，向整個(gè)社會(huì)對(duì)所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說(shuō)，必須大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。

（四）公司管理策略

1、供應(yīng)鏈一體化

供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分，不僅承襲了原來(lái)的物資儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時(shí)準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)和相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)策略與行動(dòng)的過(guò)程。它對(duì)物流業(yè)的發(fā)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理模式有十分重要的意義。

綜上所述，本公司經(jīng)過(guò)對(duì)當(dāng)前物流業(yè)的分析和市場(chǎng)規(guī)劃，結(jié)合當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，取長(zhǎng)補(bǔ)短，以現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)備設(shè)施，再加上對(duì)服務(wù)、管理人員的高效嚴(yán)格培訓(xùn)管理，提高其工作效率、業(yè)務(wù)技能和服務(wù)水平，拓寬業(yè)務(wù)種類和作業(yè)區(qū)域，緊跟時(shí)代步伐，根據(jù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力、空間、業(yè)務(wù)量和快遞業(yè)市場(chǎng)狀況，隨時(shí)進(jìn)行物流調(diào)查分析、物流需求及其預(yù)測(cè)，遵守道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定，及時(shí)調(diào)整公司規(guī)劃和作業(yè)任務(wù)，以取得最大經(jīng)濟(jì)效益，定能促使公司健康快速向前滾動(dòng)發(fā)展?？梢?jiàn)成立這家ＸＸ物流公司前景是可觀的，望ＸＸ部門(mén)對(duì)我的申請(qǐng)能予以許可。

****年**月**日

第四篇：成立物流公司可行性報(bào)告

成立物流公司市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

從貴州省規(guī)劃的“6橫7縱8聯(lián)”高速路網(wǎng)來(lái)看，丹寨正處在重要的“經(jīng)濟(jì)軸線”上。大交通給丹寨的大發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。丹寨主動(dòng)融入?yún)^(qū)域合作，有序承接三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的有利條件。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的快速發(fā)展，丹寨經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將迎來(lái)更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。大力發(fā)展物流是保證物資的有序流通，是推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的有力保障。因此物流將在丹寨經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占有不可替代的地位。信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及運(yùn)用現(xiàn)代組織和管理方式將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)是初步可行的。

一、市場(chǎng)分析

近幾年丹寨的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開(kāi)始向現(xiàn)代化物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基地設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用。目前丹寨物流業(yè)在加快的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。今天，丹寨現(xiàn)有的快遞公司有圓通、中通、申通、韻達(dá)、百事快遞、順豐、京東、優(yōu)速、國(guó)通、EMS等10多家小型快遞公司。同時(shí)貴陽(yáng)到丹寨的大型物流有安能物流、安達(dá)物流、玉成物流、久丹物流等6家，凱里到丹寨的也有6家物流，都是私人經(jīng)營(yíng)模式。

針對(duì)物流系統(tǒng)中的主要活動(dòng)范圍包括客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制、訂貨購(gòu)貨、備件服務(wù)、退貨服務(wù)、分檢包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)庫(kù)以及信息與通訊等。采用全新的高科技手段提供服務(wù)。但是，如何提高廠商貨物的流通速度，如何降低廠商貨物的物流成本，如何提高車(chē)輛的承載能力，在無(wú)需超載、超限的情況下又能充分的獲取利潤(rùn)。如何在這動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境中提高自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這給眾多的物流運(yùn)輸企業(yè)提出了一個(gè)艱難的課題。讓貨運(yùn)信息與貨運(yùn)實(shí)體相結(jié)合，集合具有高承載能力，高完好率、低耗損的大型運(yùn)輸車(chē)輛無(wú)疑是現(xiàn)在物流運(yùn)輸行業(yè)潛在而強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求。

二、成立公司總體運(yùn)作思路

建議在購(gòu)買(mǎi)或組合大型、重型汽車(chē)后，應(yīng)盡快發(fā)展以長(zhǎng)途快運(yùn)為主。保管、零擔(dān)、理貨和信息處理為輔的綜合物流服務(wù)體系。在有了運(yùn)輸設(shè)備這一平臺(tái)，可對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸市場(chǎng)的三大服務(wù)體系與國(guó)內(nèi)目前的幾條運(yùn)輸熱線相整合，實(shí)行專線部點(diǎn)運(yùn)作。這樣，可以將以長(zhǎng)途快運(yùn)為主，倉(cāng)儲(chǔ)、零擔(dān)快遞配送為輔的業(yè)務(wù)形成穩(wěn)定的發(fā)展模式。以規(guī)模效益不斷的降低綜合服務(wù)成本，使競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以不斷的聚集。最終達(dá)到以主要的市場(chǎng)擁有份額來(lái)領(lǐng)導(dǎo)和影響這一行業(yè)在該縣的發(fā)展趨勢(shì)。

三、成立公司實(shí)施的條件

1、資金來(lái)源

？

2、選用車(chē)型的條件

所選用車(chē)型要能承載高噸位、高容積，能長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作且故障低、出勤率高，并能體現(xiàn)我公司的實(shí)力，展示我公司的形象，運(yùn)作成本和費(fèi)用相對(duì)較低的車(chē)型。

3、專線點(diǎn)建立的條件和必要性 俗話說(shuō)：人無(wú)我有、人有我精、人精我專、人專我恒。在這里“有”與“精”不必論述，而“?！钡囊馑季褪菍I(yè)專一；“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能長(zhǎng)足的發(fā)展。從這個(gè)意義上講，我們開(kāi)發(fā)物流業(yè)務(wù)的前期暫時(shí)不能做到全面開(kāi)展。專業(yè)都談不上，只能從專一的角度去考慮和發(fā)展，再以持之以恒的精神努力追求更大發(fā)展。從目前市場(chǎng)的情況看，我們應(yīng)從上海、浙江、湖南、貴州專線和廣東、廣西、貴州兩個(gè)專線切入。這兩條專線不僅是目前運(yùn)輸市場(chǎng)的熱點(diǎn)，而且也是覆蓋了全國(guó)經(jīng)濟(jì)圈。

只有設(shè)立了專線才能真正的使貨物流通的速度提高。也只有設(shè)立了專線才能擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，降低運(yùn)作成本，專線的發(fā)展是物流公司的必經(jīng)之路。只要充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，物流業(yè)務(wù)的起步發(fā)展問(wèn)題就能很快的得到解決。

4、配套設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)

在物流業(yè)務(wù)中，倉(cāng)儲(chǔ)是最重要的環(huán)節(jié)之一。隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，這就必須要再購(gòu)買(mǎi)用于收集、中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的小型貨車(chē)，同時(shí)也必須要有自己的倉(cāng)庫(kù)（包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、管理辦公室、基地聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、服務(wù)用微機(jī)、掃描儀、打印機(jī)和復(fù)印機(jī)等）。只要將這些基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完成后，公司就可以進(jìn)入長(zhǎng)足穩(wěn)定的發(fā)展階段。

5、人力資源的設(shè)置及儲(chǔ)備

經(jīng)理

名，會(huì)計(jì)1名，物流專業(yè)人員

名，業(yè)務(wù)人員

名，駕駛員

名。

6、CI形象

無(wú)論從視覺(jué)或非視覺(jué)的識(shí)別上都須以“快捷、安全、低價(jià)位、高品質(zhì)”的服務(wù)理念及視覺(jué)形象，反復(fù)刺激廣大的客戶群體，以建立公司服務(wù)的品牌形象。

服務(wù)處成立后，需在專業(yè)人士的協(xié)助下制作CI形象、策劃方案，應(yīng)做到統(tǒng)一，協(xié)調(diào)無(wú)法抄襲。

四、市場(chǎng)分析及服務(wù)的定位

1、市場(chǎng)服務(wù)體系各自的特點(diǎn)及分析

根據(jù)公路汽車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，目前以整車(chē)、零擔(dān)、快遞三大服務(wù)體系為主，這三大體系有著相關(guān)的運(yùn)輸方式，也都有著截然不同的經(jīng)營(yíng)模式。

相關(guān)的運(yùn)輸方式是，由快遞業(yè)務(wù)組合成零擔(dān)業(yè)務(wù)，而零擔(dān)業(yè)務(wù)再組合成整車(chē)業(yè)務(wù)。不同的經(jīng)營(yíng)模式是整車(chē)業(yè)務(wù)主要針對(duì)各生產(chǎn)廠家，工礦企業(yè)，這些廠家企業(yè)的出貨皆是整車(chē)成批的發(fā)往全國(guó)各地的大、中、小城市，運(yùn)輸企業(yè)也基本上是先對(duì)該廠家、企業(yè)繳一定的貨物運(yùn)輸保證金，并墊付汽車(chē)的運(yùn)輸費(fèi)用，廠家再以月結(jié)的方式跟運(yùn)輸公司結(jié)算運(yùn)費(fèi)。這種整車(chē)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)較低，賠款率較高，但是貨運(yùn)量大，運(yùn)輸企業(yè)在管理方面的要求相對(duì)簡(jiǎn)單。

零擔(dān)業(yè)務(wù)主要針對(duì)各類批發(fā)市場(chǎng)，各廠、企業(yè)的分公司或辦事處的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這種零擔(dān)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是運(yùn)價(jià)較高、發(fā)貨量較小、運(yùn)費(fèi)也基本上是付現(xiàn)。零擔(dān)的發(fā)貨量雖小，但是這類客戶的數(shù)量卻是相當(dāng)?shù)凝嫶?，?duì)運(yùn)輸時(shí)間上的要求也不是很高，同時(shí)零擔(dān)業(yè)務(wù)有著龐大的運(yùn)輸覆蓋范圍及網(wǎng)絡(luò)，基本能夠做到上門(mén)服務(wù)。快遞業(yè)務(wù)主要針對(duì)貨物價(jià)值高、發(fā)貨量很小的業(yè)務(wù)，他對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求很?chē)?yán)格，對(duì)貨物完整、完好率要求高，但這些嚴(yán)格的要求的前提條件就是其運(yùn)費(fèi)非常的昂貴，同時(shí)它必須做到門(mén)對(duì)門(mén)的服務(wù)。就目前丹寨市場(chǎng)而言，整車(chē)業(yè)務(wù)、零擔(dān)業(yè)務(wù)沒(méi)有達(dá)到市場(chǎng)的量。

這三種服務(wù)體系還很少有一家運(yùn)輸企業(yè)同時(shí)經(jīng)營(yíng)的。因?yàn)橐瑫r(shí)經(jīng)營(yíng)，運(yùn)輸公司不僅要具備雄厚的資金實(shí)力，而且要有龐大的運(yùn)輸覆蓋范圍。同時(shí)，嚴(yán)格、有序的管理，良好的服務(wù)等這些硬件、軟件條件都必須要完善，這對(duì)一般的企業(yè)而言是很難做到的，因?yàn)橛袑?shí)力的大公司、大企業(yè)沒(méi)有進(jìn)入運(yùn)輸物流這一領(lǐng)域，同時(shí)要建立龐大的運(yùn)輸覆蓋范圍，也不是單單依靠資金就能解決的。它需要時(shí)間一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)的去建立，逐漸形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

正因?yàn)檫@三大服務(wù)體系同時(shí)經(jīng)營(yíng)的難度較大，因此，目前運(yùn)輸市場(chǎng)基本上是這三大體系各行其道的，即專業(yè)做整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一般就不去做零擔(dān)或者快遞。因?yàn)榱銚?dān)、快遞業(yè)務(wù)的工作量大，運(yùn)輸覆蓋范圍大，管理相當(dāng)繁瑣。反之做零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的運(yùn)輸公司也不愿意去做整車(chē)業(yè)務(wù)。因?yàn)檎?chē)業(yè)務(wù)的資金墊付率很大，賠付率高，單車(chē)?yán)麧?rùn)相對(duì)又較低，同時(shí)整車(chē)業(yè)務(wù)一般都是大型企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，對(duì)這些大型企業(yè)的公關(guān)難度較大，公關(guān)及維護(hù)費(fèi)用較高，生產(chǎn)企業(yè)與運(yùn)輸公司基本上是一種不平等的合作關(guān)系，容易受制于人。而零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的公關(guān)相對(duì)容易，公關(guān)與維護(hù)費(fèi)用較低，屬于相對(duì)平等的合作關(guān)系。但是，整車(chē)業(yè)務(wù)的合作相對(duì)穩(wěn)定，運(yùn)輸量大。這是零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)不能比擬的。

2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的分析及定位

隨著國(guó)家整治“雙超”力度的加大，運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈和明顯。這種競(jìng)爭(zhēng)分為兩塊，一塊是運(yùn)輸車(chē)輛之間的競(jìng)爭(zhēng)，另一塊是運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。

運(yùn)輸車(chē)輛之間的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛而言，大噸位、高容量、低價(jià)位、好信譽(yù)就一定會(huì)穩(wěn)穩(wěn)的站在市場(chǎng)的前列，對(duì)于短途運(yùn)輸車(chē)輛而言，只要價(jià)位低、速度快、安全性高、服務(wù)態(tài)度好就一定能贏得客戶的歡心。

運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)就激烈和復(fù)雜了。在整治“雙超”前，運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要還是體現(xiàn)在對(duì)企業(yè)公關(guān)上的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)寬，公關(guān)能力強(qiáng)，誰(shuí)就可以贏得先機(jī)。這種競(jìng)爭(zhēng)是一種虛偽的形態(tài)，維護(hù)業(yè)務(wù)的方式也不是靠運(yùn)輸本身的實(shí)力，而是靠各種手段來(lái)維護(hù)，這樣的競(jìng)爭(zhēng)方式很容易受到外界因素的影響，其基礎(chǔ)并不牢固。

從整治“雙超”開(kāi)始，由于運(yùn)輸價(jià)格的不斷上漲，各生產(chǎn)廠家、企業(yè)為了將運(yùn)輸成本降低，逐漸采取招標(biāo)的方式選擇運(yùn)輸公司。業(yè)務(wù)采用招標(biāo)的最大好處就在于公平、公正、公開(kāi)。這樣一來(lái)，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)力、服務(wù)的要求就不斷的提高。運(yùn)輸企業(yè)必須具備真正的實(shí)力，嚴(yán)格的管理，才能將運(yùn)輸成本降低，必須要有完善、完好的服務(wù)才能贏得廠家的信賴與合作。

因此說(shuō)，現(xiàn)在運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是實(shí)實(shí)在在的實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然這其中對(duì)企業(yè)的公關(guān)也同樣的重要?；谝陨蠈?duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的分析以及上節(jié)對(duì)市場(chǎng)業(yè)務(wù)體系的分析。那么對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)定位就應(yīng)有如下的考慮，雖然整車(chē)、零擔(dān)、快遞這三種業(yè)務(wù)目前還少有運(yùn)輸公司同時(shí)經(jīng)營(yíng)，但這并不能說(shuō)明這三種服務(wù)體系就不能同時(shí)經(jīng)營(yíng)，只要在管理上嚴(yán)格完善那就基本上具備了全面經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)，因?yàn)橹挥胁粩嗟耐晟谱陨淼姆?wù)體系，才可能真正的為客戶服好務(wù)，也只有想客戶所想，急客戶所急，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

五、結(jié)論

運(yùn)輸物流無(wú)疑是一個(gè)難能可貴的好項(xiàng)目，它廣闊的市場(chǎng)空間和高附加值賦予了無(wú)窮的魅力。只要我們能迅速的建立一支高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)，和業(yè)務(wù)精煉的隊(duì)伍，對(duì)內(nèi)有一個(gè)規(guī)范、系統(tǒng)、完善的管理運(yùn)作模式，對(duì)外樹(shù)立一個(gè)實(shí)力強(qiáng)大、形象統(tǒng)一服務(wù)周到、至誠(chéng)專一的品牌公司，我們就有機(jī)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)市場(chǎng)潮流，從而獲取可喜的回報(bào)。

第五篇：成立物流公司可行性報(bào)告

成立物流公司可行性研究報(bào)告

太原作為山西省的省會(huì)城市將首當(dāng)其沖地?fù)?dān)當(dāng)起山西物流業(yè)“排頭兵”的重任。太原市是山西的科技、金融、商貿(mào)中心，交通和通訊樞紐，物流在城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)中一直占有重要地位。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的快速發(fā)展，太原經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將迎來(lái)更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流的目的是實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)空效應(yīng)，同時(shí)也是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常高效進(jìn)行的前提。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有序流通，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的有力保障。

因此，現(xiàn)代物流將在太原經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及運(yùn)用現(xiàn)代組織和管理方式，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)的新興現(xiàn)代物流公司是初步可行的

一、市場(chǎng)分析

(一)公司投資環(huán)境

近幾年太原的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開(kāi)始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基地設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化，物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，山西傳統(tǒng)物流業(yè)正開(kāi)始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，并在加快物流速度，減少庫(kù)存，降低成本，延伸服務(wù)等方面顯示出良好的發(fā)展前景。

(二)公司設(shè)立背景

物流公司集中位于太原市南部，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。

綜上所述，本公司選點(diǎn)在太原市南部物流集中區(qū)進(jìn)行建設(shè)非常適宜。

二、市場(chǎng)定位

（一）形象定位

現(xiàn)階段世界經(jīng)濟(jì)，基本進(jìn)入了第三產(chǎn)業(yè)時(shí)代，滿足商品數(shù)量早已不成問(wèn)題，而如何將生產(chǎn)出來(lái)的商品及時(shí)銷售給消費(fèi)者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現(xiàn)代物流。后來(lái)人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術(shù)、資金后盾和商業(yè)機(jī)會(huì)支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機(jī)地組合，使供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機(jī)地組合，形成一個(gè)最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個(gè)環(huán)節(jié)組成一個(gè)有效供應(yīng)的“鏈”，才更有效、更保險(xiǎn)。

從以上狀況分析得出，本物流公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公眾面前。針對(duì)物流系統(tǒng)中的主要活動(dòng)包括客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制、訂貨購(gòu)貨、備件服務(wù)、退貨服務(wù)、分撿包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)庫(kù)以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務(wù)。

（二）項(xiàng)目投資及回報(bào)分析

本項(xiàng)目總占地面積：20畝。包括：倉(cāng)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、管理辦公室。其中：倉(cāng)庫(kù)：7000平方米 費(fèi)用：50萬(wàn)元；

職工宿舍、辦公用房、職工活動(dòng)室、約3000平方米，預(yù)計(jì)投40萬(wàn)元。

物流基地聯(lián)網(wǎng)調(diào)度、服務(wù)用微機(jī)20臺(tái)，掃描儀5臺(tái)、打印機(jī)5臺(tái)、復(fù)印機(jī)5臺(tái)，共計(jì)20萬(wàn)元。

車(chē)輛成本約50萬(wàn)元；

預(yù)計(jì)年納稅20萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年收入總額100萬(wàn)元。兩年即可收回成本，并開(kāi)始盈利。綜上成本效益分析，是可行的。(三)公司服務(wù)策略

1、物流服務(wù)全程化

全程服務(wù)（Total Logistics）的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購(gòu)、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過(guò)市場(chǎng)銷售最終達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過(guò)程的服務(wù)，提供不僅包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其他增值服務(wù)，是一種全過(guò)程、全方位的服務(wù)。

2、與電子商務(wù)互為支撐

物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流配送的巨大需求，推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

3、物流社會(huì)化

現(xiàn)代物流通過(guò)對(duì)物流資源的重新組合，使原來(lái)的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來(lái)，成為一種社會(huì)化的資源和市場(chǎng)化的活動(dòng)。物流活動(dòng)由原來(lái)的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過(guò)市場(chǎng)化的交易行為，向整個(gè)社會(huì)對(duì)所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說(shuō)，必須大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。

（四）公司管理策略

1、供應(yīng)鏈一體化 供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management,簡(jiǎn)稱SCM）是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分，不僅承襲了原來(lái)的物資儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時(shí)準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)和相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)策略與行動(dòng)的過(guò)程。它對(duì)物流業(yè)的發(fā)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理模式有十分重要的意義。

綜上所述，本公司的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)及物流調(diào)查分析、物流需求及其預(yù)測(cè)、物流用地規(guī)劃、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。將按照預(yù)算與規(guī)劃設(shè)立，遵守道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)規(guī)章規(guī)定，成立一家現(xiàn)代物流公司。