第一篇：橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)建議書(shū)

篇一：橋梁項(xiàng)目建議書(shū) 橋梁項(xiàng)目建設(shè)可行性建議書(shū) 第一章 項(xiàng)目概述

改革開(kāi)放的20多年來(lái)，我國(guó)的交通建設(shè)發(fā)生了翻天覆

地的變化，極大地推動(dòng)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在新農(nóng)村建設(shè)過(guò)程中，鄉(xiāng)村建設(shè)道路橋梁往往是硬件建設(shè)的重要內(nèi)容。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，我國(guó)公路的通車(chē)?yán)锍踢_(dá)176萬(wàn)公里，其中鄉(xiāng)村公路為127.8萬(wàn)公里，占整個(gè)公路通車(chē)?yán)锍痰?2%。到目前，我國(guó)共有公路、鐵路各式橋梁284萬(wàn)余座，總長(zhǎng)1100萬(wàn)米。其中，特大型橋梁1580余座，大橋14400余座。中小橋梁280萬(wàn)余座，在小橋梁中，農(nóng)村鄉(xiāng)村公路的橋梁就有近260萬(wàn)余座一座座鄉(xiāng)村小橋，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)農(nóng)村相互間物流的溝通、跨越的愿望，縮短了時(shí)間和空間的距離，美化了秀美山川，為我國(guó)公路鐵路交通實(shí)現(xiàn)四通八達(dá)，天嶄變通途打開(kāi)了重要通道，與此同時(shí)，也為我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的騰飛插上了翅膀。過(guò)去的五年，農(nóng)村公路建設(shè)遍及全國(guó)133個(gè)地區(qū)，1099個(gè)縣級(jí)單位，使99.3%鄉(xiāng)鎮(zhèn)、91.8%的村通了公路。交通部張春賢部長(zhǎng)承諾：在今后的五年，交通部至少拿出300至400億元專(zhuān)項(xiàng)資金，用于縣級(jí)和農(nóng)村公路的建設(shè)，提出“修好農(nóng)村路，服務(wù)城鎮(zhèn)化，使農(nóng)民兄弟走上油路和水泥路”的農(nóng)村公路建設(shè)總目標(biāo)。鄉(xiāng)村危橋建設(shè)將是我縣村村通建設(shè)的重點(diǎn)之一，是關(guān)

系農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈的一件大事，是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要工程，具有極其重要而特殊的意義。在此背景下，xx交通局提出了對(duì)xxy001新西線西李莊危橋進(jìn)行改建的要求。1.2項(xiàng)目所在地經(jīng)濟(jì)特征

xx位于河南省東北部，黃河下游北岸，南臨黃河與山

東省鄄城縣相望，北依金提和山東省莘縣接壤，東毗臺(tái)前縣，西接xx縣，該縣距xx市53公里，距山東聊城80公里，山東荷澤距我縣90公里。該縣屬地勢(shì)低洼平坦，局部略有起伏，自西南向東北傾斜。臨黃提和金提將全境分割為三大塊，臨黃提以南為黃河灘區(qū)，臨黃提以北至金提為洪區(qū)，金提以北為老城區(qū)。現(xiàn)轄11鄉(xiāng)2鎮(zhèn)，有587個(gè)行政村，總?cè)丝?8.23萬(wàn)人，其中農(nóng)業(yè)人口43.53萬(wàn)人，非農(nóng)業(yè)人口4.7萬(wàn)人。全縣國(guó)土面積588.69平方公里，人口密度為819人/平方公里。

近幾年來(lái)，xx堅(jiān)持“兩廠、三區(qū)、四產(chǎn)業(yè)、一經(jīng)濟(jì)帶”的發(fā)展思路，通過(guò)推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，深化國(guó)有企業(yè)改革和工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展非公有制經(jīng)濟(jì)，加快培植新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，全縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)保持了持續(xù)、適度、健康發(fā)展的態(tài)勢(shì)。2001年全縣實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值16.5億元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值3421元，其中第一產(chǎn)業(yè)增加值4.8億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值6.5億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值5.2億元。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例為29.3：39.3：31.4，呈現(xiàn)出二、三、一的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展，2001年全年糧食總產(chǎn)量達(dá)到24.6萬(wàn)噸，人均糧食產(chǎn)量510公斤，農(nóng)業(yè)牧漁業(yè)總產(chǎn)值

8.48億元。工業(yè)以貝利石化集團(tuán)、光石化公司為龍頭，在結(jié)構(gòu)調(diào)整中快速發(fā)展，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入8.12億元，規(guī)模以下工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入3.36億元。全年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成4.23億元，完成財(cái)政收入5218萬(wàn)元。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，城鄉(xiāng)居民生活繼續(xù)改善，2001年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入2529元，農(nóng)村居民人均純收入1620元。從縱向上看，我縣經(jīng)濟(jì)得到長(zhǎng)足發(fā)展，取得了一定的

成績(jī)，但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中還存在著篇二：橋梁新建工程項(xiàng)目建議書(shū) **村**橋新建工程項(xiàng)目建議書(shū)

一、項(xiàng)目概況

1、項(xiàng)目名稱(chēng)：**村**橋新建工程

2、項(xiàng)目所在地：**村**組

3、建設(shè)性質(zhì)：新建

4、項(xiàng)目建設(shè)單位：

5、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：

6、項(xiàng)目概述：

**村**橋新建工程位于**村**組，擬跨無(wú)名河。1-13實(shí)腹式圓弧拱石拱橋，拱圈寬**m，該橋全橋長(zhǎng)**m，橋面寬**m，橋臺(tái)采用u型橋臺(tái)結(jié)構(gòu)形式。橋面鋪裝采用20cm抗折強(qiáng)度**mpa砼面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層。

二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性與依據(jù)

（一）項(xiàng)目建設(shè)背景

**村位于東部場(chǎng)鎮(zhèn)，東連**鎮(zhèn)，南接**村，西與**村為界，北臨**村。全村**個(gè)村民小組，**戶，總?cè)丝?*人。村主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為**。

**村與**村一河相隔，交通極其不便，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)卮迕竦纳a(chǎn)生活，制約兩鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為進(jìn)一步加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)步伐，改善群眾出行條件，擬新建橋梁一座。

（二）項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況**鎮(zhèn)是本項(xiàng)目直接影響區(qū)域，位于縣境**部，地處**交界處，東與瀘縣接壤，西南與**鎮(zhèn)相連，西北接**鎮(zhèn)，東北鄰**縣地界。現(xiàn)**鎮(zhèn)由原**鄉(xiāng)和**鄉(xiāng)合并而成，距縣城**千米，幅員面積**公頃，轄**個(gè)行政村**個(gè)社區(qū)，居民戶數(shù)**戶，人口**萬(wàn)人。

鎮(zhèn)境內(nèi)**資源儲(chǔ)量豐富，多分布在**，現(xiàn)有礦井1個(gè)，年產(chǎn)煤6萬(wàn)噸左右；鎮(zhèn)域植被豐富，林地面積**公頃。其中，成片林地**公頃。常用耕地面積**公頃，土壤以水稻土、黃壤土和沙土為主，宜林宜農(nóng)，盛產(chǎn)柑橘、甜柚、桂圓等水果和水稻、玉米、小麥等。有**水庫(kù)**座，石河堰**道，年儲(chǔ)水量約**萬(wàn)立方米。鎮(zhèn)境內(nèi)有場(chǎng)鎮(zhèn)**個(gè)，中心村農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)**個(gè)。場(chǎng)鎮(zhèn)面積**公頃，主要街道有**街、**路、**路、**路、**街，場(chǎng)鎮(zhèn)均建有綜合農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。有居民戶**戶，人口**人；商鋪**個(gè)，入駐商戶**余家。鎮(zhèn)境交通便利，全境有縣道**千米，鎮(zhèn)村水泥公路**千米，泥結(jié)石路**千米，有車(chē)站**座，公路網(wǎng)絡(luò)通村達(dá)組。

（三）項(xiàng)目建設(shè)必要性

1、項(xiàng)目建設(shè)是加快新農(nóng)村建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐需要 “要想富，先修路”已經(jīng)成為大家的共識(shí)，這說(shuō)明了交通是一地發(fā)展的先決條件，鳳儀村新建橋梁承擔(dān)著新農(nóng)村建設(shè)居民生活和農(nóng)村生產(chǎn)的大量交通流量，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著基礎(chǔ)的作用，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。

2、項(xiàng)目的建設(shè)是方便沿線農(nóng)民生產(chǎn)生活的需要

項(xiàng)目建成后，有利于加強(qiáng)**村與**鎮(zhèn)**村的交通和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，改變目前沿線農(nóng)民生產(chǎn)生活不方便的局面。

3、項(xiàng)目的建設(shè)是改善道路狀況需要

擬建項(xiàng)目是**村無(wú)名河兩岸道路的交通樞紐，現(xiàn)有道路技術(shù)狀況差，路面窄，交通極其不便，已很不適應(yīng)交通量不斷增長(zhǎng)的需要。因此，新建橋梁對(duì)改善道路狀況、滿足鳳儀村村民生產(chǎn)生活需求的作用顯得尤為重要。

三、項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容和規(guī)模 本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容為：

新建一座橋面寬**米，拱圈寬**m的1-13實(shí)腹式圓弧拱石拱橋，該橋全橋長(zhǎng)**米。橋面鋪裝采用**cm抗折強(qiáng)度4.5mpa混凝土面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層，拱上側(cè)墻采用c25混凝土，橋臺(tái)采用u型橋臺(tái)結(jié)構(gòu)形式，采用現(xiàn)澆c30鋼筋混凝土主拱座，欄桿采用波形護(hù)欄，路緣石采用c25混凝土，橋頭路基左右兩側(cè)各設(shè)置**m長(zhǎng)擋土墻。

四、投資估算、資金來(lái)源及工期安排

1、投資估算

根據(jù)項(xiàng)目工程量及沿線材料供應(yīng)的實(shí)際情況，取定有關(guān)估算指標(biāo)計(jì)算得本項(xiàng)目工程總投資為**萬(wàn)元。

2、資金來(lái)源

本項(xiàng)目建設(shè)資金由政府投資和地方自籌。

3、工期安排

擬建項(xiàng)目施工隊(duì)伍通過(guò)縣內(nèi)招標(biāo)，擇優(yōu)選擇，同時(shí)通過(guò)招標(biāo)，選擇技術(shù)力量強(qiáng)、信譽(yù)好的監(jiān)理單位進(jìn)行工程施工監(jiān)理工作，以確保工程質(zhì)量。預(yù)計(jì)工期為**個(gè)月。

五、實(shí)施步驟和實(shí)施期限

1、宣傳階段：**年**月**日至**月**日，成立項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組，在**村村務(wù)公開(kāi)欄進(jìn)行項(xiàng)目公示，并及時(shí)召開(kāi)有村民代表和貧困戶參加的會(huì)議，進(jìn)行廣泛的宣傳發(fā)動(dòng)，討論確定項(xiàng)目的具體實(shí)施方案。

2、組織實(shí)施：于**年**月開(kāi)始組織實(shí)施，**年**月上旬竣工，整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施期限為**個(gè)月，為便于項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)組將協(xié)助村委會(huì)組織有資質(zhì)，有素質(zhì)，施工力量強(qiáng)的施工隊(duì)伍實(shí)施，鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)按時(shí)間進(jìn)度對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行督促，村委會(huì)負(fù)責(zé)組織實(shí)施，確保工程順利實(shí)施。

3、檢查驗(yàn)收：**年**月中下旬，鎮(zhèn)政府組織相關(guān)人員對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行初步驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，及時(shí)對(duì)項(xiàng)目實(shí)施情況和資金使用情況進(jìn)行公告，無(wú)異議后上報(bào)上級(jí)主管部門(mén)請(qǐng)求驗(yàn)收。

六、預(yù)期效益分析

**村**橋新建工程竣工后，可以改善**村村民出行不暢的局面，有利于改善**村村民的生產(chǎn)生活條件。同時(shí)改善道路狀況、滿足交通量日益加大的需求，對(duì)加快**鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起重要的作用。篇三：投標(biāo)技術(shù)建議書(shū) 第七篇 技術(shù)建議書(shū)

一、公路工程（含安全設(shè)施）設(shè)計(jì) 1．對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目的理解 1．1項(xiàng)目地理位置、地位和作用

門(mén)樓水庫(kù)特大橋項(xiàng)目位于煙臺(tái)市福山區(qū)西南門(mén)樓水庫(kù)大閘下游250米處，屬于公路橋梁，兼具城市橋梁的功能，其地理位置詳見(jiàn)圖紙部分。

福東路工程為煙臺(tái)市福山區(qū)的重點(diǎn)工程，又是煙臺(tái)市的形象工程。作為規(guī)劃中的城市道路次干路，福東路不僅是連接福山區(qū)與門(mén)樓水庫(kù)的主要道路，而且又是內(nèi)夾河改善治理的堤壩路，它的建設(shè)必將改善沿線居民的交通狀況，又為內(nèi)夾河的治理帶來(lái)良好的效果，從而帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

門(mén)樓水庫(kù)位于煙臺(tái)市福山區(qū)西南，上游白洋河及其支流匯入門(mén)樓水庫(kù)，庫(kù)內(nèi)滯水是煙臺(tái)城區(qū)的重要水源。水庫(kù)溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黃海。福東路橫跨門(mén)樓水庫(kù)溢洪道。門(mén)樓水庫(kù)特大橋作為福東路的咽喉工程，它的建成將對(duì)加快福東區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、連絡(luò)福山區(qū)與周邊區(qū)域和提升煙臺(tái)城市的品位具有重要意義。1．2項(xiàng)目起終點(diǎn)

福東路路線起點(diǎn)為留公橋北32米處，順接已建好的河濱路終點(diǎn)，向南沿內(nèi)夾河河岸方向穿過(guò)繞城高速公路（上跨）和仉村河，終點(diǎn)到達(dá)門(mén)樓水庫(kù)東水壩泄水閘，路線全長(zhǎng)8.929公里。門(mén)樓水庫(kù)特大橋項(xiàng)目起點(diǎn)樁號(hào)：k8+478.634，終點(diǎn)樁號(hào)：k8+979.104，橋梁總長(zhǎng)為500.47米。

1．3招標(biāo)內(nèi)容

本次勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)全線為1個(gè)合同段，內(nèi)容為門(mén)樓水庫(kù)特大橋(主橋及引橋)的勘察設(shè)計(jì)及后期服務(wù)，勘察設(shè)計(jì)包括初步勘察設(shè)計(jì)、施工圖勘察設(shè)計(jì)及工程量清單編制等工作。1．4勘察設(shè)計(jì)周期要求

1．4．1初步設(shè)計(jì)階段勘察設(shè)計(jì)

中標(biāo)簽約后15日內(nèi)向招標(biāo)人提交初步設(shè)計(jì)文件。1．4．2施工圖設(shè)計(jì)階段勘察設(shè)計(jì) 初步設(shè)計(jì)文件評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后45日內(nèi)向招標(biāo)人提交施工圖設(shè)計(jì)文件和工程量清單。1．4．3施工現(xiàn)場(chǎng)配合服務(wù)

項(xiàng)目工程施工開(kāi)始至竣工驗(yàn)收止。1．5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

橋梁設(shè)計(jì)荷載：城市-a級(jí)，人群：3.5kn/m2 橋梁寬度：3m(人行道)+20m(行車(chē)道)+ 3m(人行道)=26m(全寬)行車(chē)道數(shù)：雙向四車(chē)道 橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100 地震烈度：ⅵ度，按ⅶ度設(shè)防

其余技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtg bo1-2003)規(guī)定值。1．6工程規(guī)模

推薦方案包含：北岸引橋（1聯(lián)×5孔×30米簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁）＋主橋（89＋155＋89米變截面連續(xù)箱梁），橋梁工程全長(zhǎng)500.47米。1．7項(xiàng)目特點(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn)

福東路兼具門(mén)樓水庫(kù)防洪搶險(xiǎn)功能，對(duì)于福山區(qū)城市的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位非常重要，福山區(qū)政府和群眾對(duì)本項(xiàng)目期望值高、門(mén)樓水庫(kù)獨(dú)特的水文地質(zhì)條件、橋梁寬度大、兼具城市橋梁功能是本項(xiàng)目的主要特點(diǎn)和難點(diǎn)，總體設(shè)計(jì)、橋型方案、泄洪時(shí)水流對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)的沖刷、盡量降低工程造價(jià)是本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。2．對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識(shí) 2．1地形地貌

本路段基本沿內(nèi)夾河西岸或北岸,起點(diǎn)至塔寺莊段地勢(shì)起伏不大,為典型平原地貌,自塔寺莊至路線終點(diǎn)地勢(shì)起伏較大，為典型的丘陵地貌，沿線地質(zhì)主要為中細(xì)沙或機(jī)耕土，后段巖層外露較明顯，地質(zhì)條件較好。2．2氣象

工程所在地區(qū)屬暖溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，受海洋調(diào)節(jié)和控制作用明顯，具有溫度適中、空氣濕潤(rùn)、雨量較多等氣候特點(diǎn)。本區(qū)氣候四季分明，春季多風(fēng)少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大；夏無(wú)酷暑，濕熱多雨，雨量集中；秋季天高氣爽，偶有秋旱或秋澇；冬無(wú)嚴(yán)寒，雨雪稀少。晝夜溫差較小，多年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照時(shí)間2817小時(shí),全年無(wú)霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風(fēng)速4.2m/s,年最大風(fēng)速40m/s。2．3河道

擬建門(mén)樓水庫(kù)特大橋位于水庫(kù)大閘下游250米，河道寬度約為145米。

經(jīng)過(guò)多年的治理，河段主河槽基本穩(wěn)定，河道兩側(cè)堤岸采用漿砌片石混凝土成型。兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，河道縱比降約為0.663%。門(mén)樓水庫(kù)水位為33.46米，最大泄水量為5397m3 /s，閘總寬136.5米，閘凈寬120米。2．4水庫(kù)泄洪對(duì)橋梁跨度的要求 橋梁主跨跨度不小于155米。2．5地質(zhì)

本區(qū)在大地構(gòu)造上屬膠東隆起區(qū),處于次一級(jí)單元膠北隆起的北部邊緣。位于崗崳一古現(xiàn)向斜東翼，該向斜主要由粉子山群軟質(zhì)云母片巖組成。桃村一東陡山斷裂在本區(qū)東南1 0公里處的萊山，初家一帶穿過(guò)，向東北入黃海。芝罘島北側(cè)，有北西向煙臺(tái)一蓬萊北斷裂通過(guò)。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi),無(wú)大的活動(dòng)性斷裂構(gòu)造存在。

根據(jù)鉆探結(jié)果，橋位處場(chǎng)地地層主要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主，最大鉆孔深度40米。2．6地震 據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(gbl8306—2001)，地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，場(chǎng)地地震動(dòng)反映譜特征周期為0.40s，相應(yīng)的地震基本烈度為ⅶ度，屬設(shè)計(jì)地震第一組。2．7建筑材料

1、石料：福山區(qū)門(mén)樓鎮(zhèn)門(mén)樓水庫(kù)東產(chǎn)玄武巖，儲(chǔ)量豐富，可購(gòu)買(mǎi)或自采；福山區(qū)大柳行鎮(zhèn)大柳行村產(chǎn)優(yōu)質(zhì)花崗巖，是良好的防護(hù)工程材料；路面用瀝青可從日照購(gòu)買(mǎi)，其它木材、鋼材、水泥等可自當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)。

2、路基填料：路線所經(jīng)區(qū)域大多為機(jī)耕地，表層為雜填土，之下為中細(xì)沙，本路線挖方較少，填方較多，施工時(shí)應(yīng)另辟一塊取土場(chǎng)作為路基填料場(chǎng)地，高填方路段應(yīng)優(yōu)先使用石方進(jìn)行填筑，以保證高填方路基穩(wěn)定。

3、水電：沿線河溝干涸，施工時(shí)可考慮與地方協(xié)商，利用當(dāng)?shù)厮蛩粒浑娏€可就近順接架設(shè)，比較方便。2．8社會(huì)環(huán)境

福山區(qū)各級(jí)政府、領(lǐng)導(dǎo)和人民群眾都對(duì)本項(xiàng)目特別關(guān)注，盼望早日建成，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此對(duì)本項(xiàng)目都非常支持。3．總體設(shè)計(jì)思路 3．1總體設(shè)計(jì)理念

a遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的設(shè)計(jì)原則，將門(mén)樓水庫(kù)特大橋建設(shè)成為經(jīng)久耐用、適合環(huán)保、協(xié)調(diào)環(huán)境的經(jīng)典建筑，充分展示橋梁的藝術(shù)美。

b 通過(guò)多方案比選和必要的科學(xué)試驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)條件的調(diào)查、研究，合理取用設(shè)計(jì)參數(shù)，盡量降低工程造價(jià)。

c高度重視環(huán)保和景觀，總體設(shè)計(jì)方案、橋型方案、景觀設(shè)計(jì)方案除效果圖檢驗(yàn)，還要做成動(dòng)畫(huà)體驗(yàn)，將大橋構(gòu)思成人與自然和諧統(tǒng)一的典范。

d 堅(jiān)持以人為本、以車(chē)為本的設(shè)計(jì)理念，吸收以往橋梁使用和養(yǎng)護(hù)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。e 加強(qiáng)耐久性設(shè)計(jì)，綜合考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)的各種因素。f 加大科技投入，提高科技含量，將理論分析工作做深、做細(xì)。g 重視細(xì)節(jié)處理，將方案構(gòu)思與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)融為一體，打造精品工程。3．2橋位

本項(xiàng)目橋位滿足城市路網(wǎng)現(xiàn)狀布局和規(guī)劃，符合路線總體走向；滿足門(mén)樓水庫(kù)泄洪的要求，河勢(shì)及水流穩(wěn)定，堤防工程完備，建橋后對(duì)河流影響?。坏叹噍^窄，工程造價(jià)低。3．3路線設(shè)計(jì) 3．3．1平面

為使主橋橋墩適應(yīng)水流方向，降低建橋后對(duì)泄洪時(shí)水勢(shì)影響，將橋軸線與河槽水流中泓線盡量垂直，并考慮到主橋跨徑大，受力復(fù)雜，為確保安全和降低施工難度，主橋平面設(shè)計(jì)在直線范圍內(nèi)，其余部分根據(jù)路線走向設(shè)置相應(yīng)的曲線，平曲線最小半徑不小于2500米。3．3．2縱斷面

考慮本橋既有機(jī)動(dòng)車(chē)又有行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)，根據(jù)以往公路的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，縱斷面設(shè)計(jì)中控制最大縱坡不大于2.5％，凸形豎曲線半徑不小于4500米，凹形豎曲線半徑不小于3000米。

本橋豎向控制標(biāo)高點(diǎn)三處：主河槽、大橋起點(diǎn)、大橋終點(diǎn)。

主河槽控制標(biāo)高為：最高洪水位＋橋下凈空安全值＋建筑高度（含橋面鋪裝和橫坡）。平、縱組合用透視圖檢驗(yàn)，視覺(jué)效果良好。3．3．3橫斷面

為使橋面排水通暢、迅速，橋面橫坡設(shè)計(jì)為2％，由于平曲線半徑均不小于2500米，全線不設(shè)超高。

3．4橋梁方案 設(shè)計(jì)原則：總體和諧得當(dāng)，平面流暢，縱斷面均衡，平縱配合良好。主橋安全可靠，經(jīng)濟(jì)適用，技術(shù)先進(jìn)成熟，美觀大方，引橋經(jīng)濟(jì)合理，耐久性好。

橋位處兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，根據(jù)水利部門(mén)的要求，橋梁主跨跨度不小于155米。

根據(jù)水利部門(mén)對(duì)大橋建設(shè)的要求，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，在方案構(gòu)思階段進(jìn)行了多方案比選。經(jīng)多角度經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，最終確定兩個(gè)方案進(jìn)行同深度經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，方案一是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁方案，方案二是矮塔斜拉橋方案。3．4．1連續(xù)梁方案 a 橋跨布置

北岸引橋（1聯(lián)×5孔×30米簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁）＋主橋（89＋155＋89米變截面連續(xù)箱梁）b 主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

主梁：橫向分成兩幅橋建設(shè)，兩幅橋之間留1cm的空隙并填充。由于本橋較寬，箱梁的斷面有單箱單室、單箱雙室等多種型式，斷面型式的選擇應(yīng)結(jié)合箱梁高寬比、橋墩型式、施工、造價(jià)、景觀等因素綜合考慮，根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，確定主梁采用單箱單室斷面，主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，箱梁頂板寬13米，支點(diǎn)梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下緣按1.6次拋物線變化。

橋墩：墩頂設(shè)支座，采用薄壁式橋墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺(tái)。c 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 為使全橋外觀協(xié)調(diào)，且從經(jīng)濟(jì)及施工方便角度出發(fā)，引橋采用30米簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁，梁高1.6米，箱梁頂板全寬13米。采用樁柱式橋墩，與路基相接的橋頭高度控制在6米左右，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)。d 施工組織

根據(jù)河流特點(diǎn)和本橋位的實(shí)際情況，主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。

本方案滿足了水利部門(mén)關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度大，行車(chē)平順舒適，養(yǎng)護(hù)工作量小，設(shè)計(jì)施工技術(shù)成熟，造價(jià)低，主梁外型變化舒緩，有韻律感，橋梁高跨比例得當(dāng)，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。

3．4．2矮塔斜拉橋方案 a 橋跨布置 北岸引橋（1聯(lián)×5孔×30米簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁）＋主橋（89＋155＋89米矮塔斜拉橋）b 主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

主梁：橫向采用整體式斷面，縱向?yàn)殡p塔單索面，由于橋塔占用橋梁寬度，本方案橋梁寬度為28米。由于橋較寬，箱梁的斷面有單箱多室、多箱等型式，考慮橋塔和拉索均布置在橋中心線處，斷面型式采用了單箱三室斷面，箱梁頂板寬度28米，中墩支點(diǎn)處梁高5米，跨中梁高3米，梁下緣按1.6次拋物線變化。主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，梁上索距4米。橋塔：橋塔與主梁固結(jié)，矩形實(shí)心斷面，橫橋向?qū)挾?米、順橋向4米，塔上索距1.5米。斜拉索：斜拉索采用平行鋼絲束，錨具為冷鑄鐓頭錨，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)錨于梁體，在箱梁內(nèi)張拉。橋墩：采用三柱式橋墩，墩頂橫橋向設(shè)三個(gè)支座，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺(tái)。c 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

由于本方案主橋?qū)挾燃訉捴?8米，引橋?qū)挾葹榕c主橋順接，全寬也加至28米，其引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與方案一引橋基本相同，不再論述。d 施工組織

主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。本方案滿足了水利部門(mén)關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度較大，行車(chē)平順舒適，景觀效果較好，但是后期養(yǎng)護(hù)工程量較大，造價(jià)也比方案一高。由于橋面較寬，橫向受力大，主梁裂縫較難控制，耐久性稍差。

3．4．3方案比較綜合以上各種因素，將連續(xù)梁方案作為推薦方案。3．4．4其他構(gòu)造 a 橋面鋪裝

根據(jù)煙臺(tái)市公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，推薦采用上面層4厘米厚sma瀝青混合料、下面層6厘米厚中粒式瀝青混凝土。b 橋面排水

橋面設(shè)計(jì)成2％橫坡，橋梁縱坡不小于0.5%，以便橋面雨水的迅速排出，在人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置泄水管，順橋向間距5米。c 伸縮縫

伸縮縫采用型鋼伸縮縫，由于本項(xiàng)目一聯(lián)橋梁長(zhǎng)，伸縮變形大，兩側(cè)梁端撓曲變形差異大，建議采用優(yōu)質(zhì)伸縮縫。d 支座

主橋支座噸位較大，建議采用球型鋼支座，引橋優(yōu)先選用盆式橡膠支座，并采用防塵措施，以保護(hù)支座，延長(zhǎng)其使用壽命。e 安全設(shè)施 為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實(shí)線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護(hù)欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。f 照明燈桿

考慮城市橋梁特點(diǎn)，橋上設(shè)置散燈照明。3．4．5設(shè)計(jì)計(jì)算

根據(jù)擬定的橋梁方案分別進(jìn)行了計(jì)算，計(jì)算內(nèi)容及使用軟件見(jiàn)下表。計(jì)算結(jié)果表明，擬定橋梁結(jié)構(gòu)均滿足規(guī)范要求。3．5耐久性設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目的耐久性設(shè)計(jì)擬從以下幾方面著手： a混凝土結(jié)構(gòu)防護(hù)

采用強(qiáng)度大、密實(shí)度高、抗?jié)B性能好、收縮徐變小的高性能混凝土，采取有效措施減少混凝土溫度裂縫；適當(dāng)加大混凝土保護(hù)層；結(jié)合景觀設(shè)計(jì)對(duì)混凝土外表面進(jìn)行涂裝，防止水分和有害氣體進(jìn)入。b支座

采用耐久性好的球型鋼支座或盆式橡膠支座，并在支座外設(shè)置防護(hù)罩，防止水分、有害氣體和灰塵污染。

c加強(qiáng)排水設(shè)計(jì)，采取可靠措施防止橋面滲水，設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)臉蛎鏅M、縱坡，適當(dāng)增加泄水管孔徑和個(gè)數(shù)，使橋面水迅速排出橋梁，伸縮縫端部翹起，防止橋面排水淋到主梁和橋墩上。d主橋構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮構(gòu)件的檢查、維修、更換，在箱型的混凝土構(gòu)件內(nèi)，留有足夠的空間，且所有箱型的斷面均可以進(jìn)入，便于檢修。橋墩設(shè)計(jì)時(shí)，預(yù)留頂升主梁更換支座的構(gòu)造。

e建立養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。3．6環(huán)保設(shè)計(jì)

a控制最大縱坡不大于2.5％，橋頭高度控制在6米左右，雖橋梁長(zhǎng)度較長(zhǎng)，一次性投資較大，但路基長(zhǎng)度短，減少占地和用土，且較小的縱坡大大降低了汽車(chē)尾氣的污染程度。

b道路部分的路基采用漿砌片石拱防護(hù)，拱圈內(nèi)植草，一方面防護(hù)路基，一方面綠化環(huán)境、保持水土。

c盡量采用工程棄土、棄渣，不占用耕地。

d 施工過(guò)程要求施工單位采取防塵、防瀝青煙、防鉆孔泥漿污染等措施。3．7安全設(shè)施設(shè)計(jì)方案 本項(xiàng)目安全設(shè)施以有關(guān)國(guó)標(biāo)、部標(biāo)為設(shè)計(jì)依據(jù)，結(jié)合本項(xiàng)目的道路、交通和環(huán)境建設(shè)條件，設(shè)置較為完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等交通安全設(shè)施。3．7．1 標(biāo)志

標(biāo)志版面內(nèi)容采用中英文對(duì)照，二級(jí)(高強(qiáng)級(jí))反光膜。結(jié)構(gòu)支撐方式根據(jù)車(chē)型構(gòu)成、標(biāo)志版面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，以降低造價(jià)和提高景觀效果為目標(biāo)。標(biāo)志布

設(shè)除按規(guī)范要求設(shè)置相應(yīng)警告、禁令、指示、指路等標(biāo)志外，版面內(nèi)容還應(yīng)體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)，以人性化圖案代替文字，增加視認(rèn)效果。3．7．2 標(biāo)線

標(biāo)線采用熱熔反光型涂料。根據(jù)規(guī)范要求，在標(biāo)準(zhǔn)路段設(shè)置完善的路面標(biāo)線，并配以定向反光突起路標(biāo)和導(dǎo)向箭頭。3．7．3 護(hù)欄及欄桿

為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實(shí)線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護(hù)欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。

第二篇：橋梁建設(shè)項(xiàng)目建議書(shū)

篇一：橋梁新建工程項(xiàng)目建議書(shū) **村**橋新建工程項(xiàng)目建議書(shū)

一、項(xiàng)目概況

1、項(xiàng)目名稱(chēng)：**村**橋新建工程

2、項(xiàng)目所在地：**村**組

3、建設(shè)性質(zhì)：新建

4、項(xiàng)目建設(shè)單位：

5、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：

6、項(xiàng)目概述：

**村**橋新建工程位于**村**組，擬跨無(wú)名河。1-13實(shí)腹式圓弧拱石拱橋，拱圈寬**m，該橋全橋長(zhǎng)**m，橋面寬**m，橋臺(tái)采用u型橋臺(tái)結(jié)構(gòu)形式。橋面鋪裝采用20cm抗折強(qiáng)度**mpa砼面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層。

二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性與依據(jù)

（一）項(xiàng)目建設(shè)背景

**村位于東部場(chǎng)鎮(zhèn)，東連**鎮(zhèn)，南接**村，西與**村為界，北臨**村。全村**個(gè)村民小組，**戶，總?cè)丝?*人。村主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為**。

**村與**村一河相隔，交通極其不便，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)卮迕竦纳a(chǎn)生活，制約兩鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為進(jìn)一步加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)步伐，改善群眾出行條件，擬新建橋梁一座。

（二）項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況**鎮(zhèn)是本項(xiàng)目直接影響區(qū)域，位于縣境**部，地處**交界處，東與瀘縣接壤，西南與**鎮(zhèn)相連，西北接**鎮(zhèn)，東北鄰**縣地界。現(xiàn)**鎮(zhèn)由原**鄉(xiāng)和**鄉(xiāng)合并而成，距縣城**千米，幅員面積**公頃，轄**個(gè)行政村**個(gè)社區(qū)，居民戶數(shù)**戶，人口**萬(wàn)人。

鎮(zhèn)境內(nèi)**資源儲(chǔ)量豐富，多分布在**，現(xiàn)有礦井1個(gè)，年產(chǎn)煤6萬(wàn)噸左右；鎮(zhèn)域植被豐富，林地面積**公頃。其中，成片林地**公頃。常用耕地面積**公頃，土壤以水稻土、黃壤土和沙土為主，宜林宜農(nóng)，盛產(chǎn)柑橘、甜柚、桂圓等水果和水稻、玉米、小麥等。有**水庫(kù)**座，石河堰**道，年儲(chǔ)水量約**萬(wàn)立方米。鎮(zhèn)境內(nèi)有場(chǎng)鎮(zhèn)**個(gè)，中心村農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)**個(gè)。場(chǎng)鎮(zhèn)面積**公頃，主要街道有**街、**路、**路、**路、**街，場(chǎng)鎮(zhèn)均建有綜合農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。有居民戶**戶，人口**人；商鋪**個(gè)，入駐商戶**余家。鎮(zhèn)境交通便利，全境有縣道**千米，鎮(zhèn)村水泥公路**千米，泥結(jié)石路**千米，有車(chē)站**座，公路網(wǎng)絡(luò)通村達(dá)組。

（三）項(xiàng)目建設(shè)必要性

1、項(xiàng)目建設(shè)是加快新農(nóng)村建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐需要 “要想富，先修路”已經(jīng)成為大家的共識(shí)，這說(shuō)明了交通是一地發(fā)展的先決條件，鳳儀村新建橋梁承擔(dān)著新農(nóng)村建設(shè)居民生活和農(nóng)村生產(chǎn)的大量交通流量，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著基礎(chǔ)的作用，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。

2、項(xiàng)目的建設(shè)是方便沿線農(nóng)民生產(chǎn)生活的需要

項(xiàng)目建成后，有利于加強(qiáng)**村與**鎮(zhèn)**村的交通和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，改變目前沿線農(nóng)民生產(chǎn)生活不方便的局面。

3、項(xiàng)目的建設(shè)是改善道路狀況需要

擬建項(xiàng)目是**村無(wú)名河兩岸道路的交通樞紐，現(xiàn)有道路技術(shù)狀況差，路面窄，交通極其不便，已很不適應(yīng)交通量不斷增長(zhǎng)的需要。因此，新建橋梁對(duì)改善道路狀況、滿足鳳儀村村民生產(chǎn)生活需求的作用顯得尤為重要。

三、項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容和規(guī)模 本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容為：

新建一座橋面寬**米，拱圈寬**m的1-13實(shí)腹式圓弧拱石拱橋，該橋全橋長(zhǎng)**米。橋面鋪裝采用**cm抗折強(qiáng)度4.5mpa混凝土面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層，拱上側(cè)墻采用c25混凝土，橋臺(tái)采用u型橋臺(tái)結(jié)構(gòu)形式，采用現(xiàn)澆c30鋼筋混凝土主拱座，欄桿采用波形護(hù)欄，路緣石采用c25混凝土，橋頭路基左右兩側(cè)各設(shè)置**m長(zhǎng)擋土墻。

四、投資估算、資金來(lái)源及工期安排

1、投資估算

根據(jù)項(xiàng)目工程量及沿線材料供應(yīng)的實(shí)際情況，取定有關(guān)估算指標(biāo)計(jì)算得本項(xiàng)目工程總投資為**萬(wàn)元。

2、資金來(lái)源

本項(xiàng)目建設(shè)資金由政府投資和地方自籌。

3、工期安排

擬建項(xiàng)目施工隊(duì)伍通過(guò)縣內(nèi)招標(biāo)，擇優(yōu)選擇，同時(shí)通過(guò)招標(biāo)，選擇技術(shù)力量強(qiáng)、信譽(yù)好的監(jiān)理單位進(jìn)行工程施工監(jiān)理工作，以確保工程質(zhì)量。預(yù)計(jì)工期為**個(gè)月。

五、實(shí)施步驟和實(shí)施期限

1、宣傳階段：**年**月**日至**月**日，成立項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組，在**村村務(wù)公開(kāi)欄進(jìn)行項(xiàng)目公示，并及時(shí)召開(kāi)有村民代表和貧困戶參加的會(huì)議，進(jìn)行廣泛的宣傳發(fā)動(dòng)，討論確定項(xiàng)目的具體實(shí)施方案。

2、組織實(shí)施：于**年**月開(kāi)始組織實(shí)施，**年**月上旬竣工，整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施期限為**個(gè)月，為便于項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)組將協(xié)助村委會(huì)組織有資質(zhì)，有素質(zhì)，施工力量強(qiáng)的施工隊(duì)伍實(shí)施，鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)按時(shí)間進(jìn)度對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行督促，村委會(huì)負(fù)責(zé)組織實(shí)施，確保工程順利實(shí)施。

3、檢查驗(yàn)收：**年**月中下旬，鎮(zhèn)政府組織相關(guān)人員對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行初步驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，及時(shí)對(duì)項(xiàng)目實(shí)施情況和資金使用情況進(jìn)行公告，無(wú)異議后上報(bào)上級(jí)主管部門(mén)請(qǐng)求驗(yàn)收。

六、預(yù)期效益分析

**村**橋新建工程竣工后，可以改善**村村民出行不暢的局面，有利于改善**村村民的生產(chǎn)生活條件。同時(shí)改善道路狀況、滿足交通量日益加大的需求，對(duì)加快**鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起重要的作用。篇二：橋梁項(xiàng)目建議書(shū) 橋梁項(xiàng)目建設(shè)可行性建議書(shū) 第一章 項(xiàng)目概述

改革開(kāi)放的20多年來(lái)，我國(guó)的交通建設(shè)發(fā)生了翻天覆

地的變化，極大地推動(dòng)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在新農(nóng)村建設(shè)過(guò)程中，鄉(xiāng)村建設(shè)道路橋梁往往是硬件建設(shè)的重要內(nèi)容。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，我國(guó)公路的通車(chē)?yán)锍踢_(dá)176萬(wàn)公里，其中鄉(xiāng)村公路為127.8萬(wàn)公里，占整個(gè)公路通車(chē)?yán)锍痰?2%。到目前，我國(guó)共有公路、鐵路各式橋梁284萬(wàn)余座，總長(zhǎng)1100萬(wàn)米。其中，特大型橋梁1580余座，大橋14400余座。中小橋梁280萬(wàn)余座，在小橋梁中，農(nóng)村鄉(xiāng)村公路的橋梁就有近260萬(wàn)余座一座座鄉(xiāng)村小橋，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)農(nóng)村相互間物流的溝通、跨越的愿望，縮短了時(shí)間和空間的距離，美化了秀美山川，為我國(guó)公路鐵路交通實(shí)現(xiàn)四通八達(dá)，天嶄變通途打開(kāi)了重要通道，與此同時(shí)，也為我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的騰飛插上了翅膀。過(guò)去的五年，農(nóng)村公路建設(shè)遍及全國(guó)133個(gè)地區(qū)，1099個(gè)縣級(jí)單位，使99.3%鄉(xiāng)鎮(zhèn)、91.8%的村通了公路。交通部張春賢部長(zhǎng)承諾：在今后的五年，交通部至少拿出300至400億元專(zhuān)項(xiàng)資金，用于縣級(jí)和農(nóng)村公路的建設(shè)，提出“修好農(nóng)村路，服務(wù)城鎮(zhèn)化，使農(nóng)民兄弟走上油路和水泥路”的農(nóng)村公路建設(shè)總目標(biāo)。鄉(xiāng)村危橋建設(shè)將是我縣村村通建設(shè)的重點(diǎn)之一，是關(guān)

系農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈的一件大事，是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要工程，具有極其重要而特殊的意義。在此背景下，xx交通局提出了對(duì)xxy001新西線西李莊危橋進(jìn)行改建的要求。1.2項(xiàng)目所在地經(jīng)濟(jì)特征

xx位于河南省東北部，黃河下游北岸，南臨黃河與山 東省鄄城縣相望，北依金提和山東省莘縣接壤，東毗臺(tái)前縣，西接xx縣，該縣距xx市53公里，距山東聊城80公里，山東荷澤距我縣90公里。該縣屬地勢(shì)低洼平坦，局部略有起伏，自西南向東北傾斜。臨黃提和金提將全境分割為三大塊，臨黃提以南為黃河灘區(qū)，臨黃提以北至金提為洪區(qū)，金提以北為老城區(qū)?，F(xiàn)轄11鄉(xiāng)2鎮(zhèn)，有587個(gè)行政村，總?cè)丝?8.23萬(wàn)人，其中農(nóng)業(yè)人口43.53萬(wàn)人，非農(nóng)業(yè)人口4.7萬(wàn)人。全縣國(guó)土面積588.69平方公里，人口密度為819人/平方公里。

近幾年來(lái)，xx堅(jiān)持“兩廠、三區(qū)、四產(chǎn)業(yè)、一經(jīng)濟(jì)帶”的發(fā)展思路，通過(guò)推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，深化國(guó)有企業(yè)改革和工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展非公有制經(jīng)濟(jì)，加快培植新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，全縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)保持了持續(xù)、適度、健康發(fā)展的態(tài)勢(shì)。2001年全縣實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值16.5億元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值3421元，其中第一產(chǎn)業(yè)增加值4.8億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值6.5億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值5.2億元。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例為29.3：39.3：31.4，呈現(xiàn)出二、三、一的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展，2001年全年糧食總產(chǎn)量達(dá)到24.6萬(wàn)噸，人均糧食產(chǎn)量510公斤，農(nóng)業(yè)牧漁業(yè)總產(chǎn)值

8.48億元。工業(yè)以貝利石化集團(tuán)、光石化公司為龍頭，在結(jié)構(gòu)調(diào)整中快速發(fā)展，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入8.12億元，規(guī)模以下工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入3.36億元。全年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成4.23億元，完成財(cái)政收入5218萬(wàn)元。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，城鄉(xiāng)居民生活繼續(xù)改善，2001年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入2529元，農(nóng)村居民人均純收入1620元。從縱向上看，我縣經(jīng)濟(jì)得到長(zhǎng)足發(fā)展，取得了一定的

成績(jī)，但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中還存在著篇三：四川廣安市廣安區(qū)白塔片區(qū)濱江大橋項(xiàng)目建議書(shū) 四川廣安區(qū)濱江大橋工程

項(xiàng)目建議書(shū)

二oo九年三月 第一章 概述 1.1項(xiàng)目名稱(chēng)

四川廣安區(qū)濱江大橋工程 1.2建設(shè)地點(diǎn)

廣安市中橋辦事處白塔片區(qū) 1.3項(xiàng)目建設(shè)單位名稱(chēng)：

廣安區(qū)鑫源市政建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司 1.4建設(shè)單位簡(jiǎn)介

廣安市廣安區(qū)鑫源市政建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司成立于二oo八年十月，位于廣安市廣安區(qū)五星街6號(hào)，是為廣安區(qū)人民政府投資組建的國(guó)有獨(dú)資有限責(zé)任公司，有獨(dú)立的法人資產(chǎn)，享有法人財(cái)產(chǎn)權(quán)。公司實(shí)行“自主經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧”，并以其全部資產(chǎn)對(duì)其承擔(dān)責(zé)任。享有由出資人投資和公司負(fù)債形成的全部法人財(cái)產(chǎn)權(quán)，依法享受民事權(quán)利和承擔(dān)民事責(zé)任，具有獨(dú)立法人資格。公司經(jīng)營(yíng)范圍：（1）城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目投資、籌資、融資工作和經(jīng)營(yíng)性建設(shè)項(xiàng)目的投資業(yè)務(wù)及經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)；（2）行使政府投資市政工程建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主職責(zé)；（3）管理和經(jīng)營(yíng)政府授權(quán)的國(guó)有資產(chǎn)。

公司注冊(cè)資本：10000萬(wàn)元人民幣。出資形式為貨幣資金3000萬(wàn)元，國(guó)有土地使用權(quán)7000萬(wàn)元。

1.5編制依據(jù)及范圍 1.5.1編制依據(jù)

11、《廣安市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃綱要》； 2．《廣安市城市總體規(guī)劃》；

3、《中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》；

4、《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》；

5、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)劃gbj-87》；

6、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范gbj-89》；

7、《四川省建設(shè)工程清單計(jì)價(jià)規(guī)范gb50500-2003》及《四川省建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)定額》;

8、其它相關(guān)附件。1.5.2研究范圍

本建議書(shū)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的項(xiàng)目概況、必要性、建設(shè)地址、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、項(xiàng)目建設(shè)管理、環(huán)境保護(hù)、招標(biāo)方案、項(xiàng)目總投資估算及資金籌措、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)分析等進(jìn)行研究，工程投資的估算依據(jù)國(guó)家有關(guān)定額標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策，財(cái)務(wù)分析按國(guó)家現(xiàn)行的財(cái)稅政策、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》等執(zhí)行，并提出可行性研究的結(jié)論意見(jiàn)，供有關(guān)部門(mén)和項(xiàng)目建設(shè)單位決策。

1.6項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模

本項(xiàng)目建設(shè)位于新建廣安中學(xué)至白塔，橋全長(zhǎng)約200米。主要內(nèi)容包括土石方、鋼筋混凝土橋墩、橋面工程（路基、路面、雨污排水、人行道路、路燈）及其他配套工程等。1.7項(xiàng)目施工進(jìn)度安排

預(yù)計(jì)建設(shè)工期為兩年，即2009年8月-2011年8月 21.8項(xiàng)目總投資及資金

1、總投資

廣安區(qū)濱江大橋工程總投入2400萬(wàn)元

2、資金籌措方案

（1）自籌1200萬(wàn)元，占總投資的50%。通過(guò)區(qū)政府納入?yún)^(qū)財(cái)政預(yù)算投入解決。

（2）申請(qǐng)銀行借款1200萬(wàn)元，占總投資的50% 由廣安市廣安區(qū)鑫源市政建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司作為貸款主體，區(qū)政府承諾，由區(qū)財(cái)政納入統(tǒng)一管理。

（3）資金使用計(jì)劃

本項(xiàng)目建設(shè)期2年，其資金使用和籌措計(jì)劃按工程進(jìn)度分2年逐步到位，滿足建設(shè)要求。1.9項(xiàng)目運(yùn)作模式

本項(xiàng)目屬于廣安白塔片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，由廣安市廣安區(qū)鑫源市政建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司對(duì)本項(xiàng)目片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)行統(tǒng)一建設(shè)、對(duì)項(xiàng)目區(qū)土地實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一拆遷、統(tǒng)一管理。具體運(yùn)作模式是根據(jù)規(guī)劃建設(shè)的需要，將本項(xiàng)目基礎(chǔ)建設(shè)過(guò)程中涉及的土地經(jīng)過(guò)征用、拆遷、整理后，作為城市公共設(shè)施、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和城市道路、綠化等建設(shè)用地。

白塔片區(qū)堅(jiān)持基礎(chǔ)先行、滾動(dòng)發(fā)展的原則，先行實(shí)施區(qū)域內(nèi)的道路和橋梁建設(shè)工程，完善市政基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步彰顯地理環(huán)境和交通設(shè)施優(yōu)勢(shì)，提升地價(jià)和優(yōu)化開(kāi)發(fā)建設(shè)前景；采取先易后難，逐步推進(jìn)的辦法，拆遷一片，開(kāi)發(fā)一片，有計(jì)劃、3有步驟地實(shí)施全面開(kāi)發(fā)，破解拆遷和市政建設(shè)資金不足的難題，實(shí)現(xiàn)房屋開(kāi)發(fā)和市政建設(shè)相鋪相成的目的。1.9.1還款來(lái)源

廣安區(qū)有充足的資金確保按期還貸，除白塔片區(qū)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和開(kāi)發(fā)企業(yè)稅收收入作為償還銀行貸款本息的第一來(lái)源外，廣安區(qū)財(cái)政將歸還銀行貸款納入財(cái)政預(yù)算，以確保貸款按期償還作為保障。1.9.2結(jié)論 4

第三篇：橋梁項(xiàng)目建議書(shū)

橋梁項(xiàng)目建設(shè)可行性建議書(shū)

第一章 項(xiàng)目概述

改革開(kāi)放的20多年來(lái)，我國(guó)的交通建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化，極大地推動(dòng)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在新農(nóng)村建設(shè)過(guò)程中，鄉(xiāng)村建設(shè)道路橋梁往往是硬件建設(shè)的重要內(nèi)容。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，我國(guó)公路的通車(chē)?yán)锍踢_(dá)176萬(wàn)公里，其中鄉(xiāng)村公路為127.8萬(wàn)公里，占整個(gè)公路通車(chē)?yán)锍痰?2%。到目前，我國(guó)共有公路、鐵路各式橋梁284萬(wàn)余座，總長(zhǎng)1100萬(wàn)米。其中，特大型橋梁1580余座，大橋14400余座。中小橋梁280萬(wàn)余座，在小橋梁中，農(nóng)村鄉(xiāng)村公路的橋梁就有近260萬(wàn)余座一座座鄉(xiāng)村小橋，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)農(nóng)村相互間物流的溝通、跨越的愿望，縮短了時(shí)間和空間的距離，美化了秀美山川，為我國(guó)公路鐵路交通實(shí)現(xiàn)四通八達(dá)，天嶄變通途打開(kāi)了重要通道，與此同時(shí)，也為我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的騰飛插上了翅膀。過(guò)去的五年，農(nóng)村公路建設(shè)遍及全國(guó)133個(gè)地區(qū)，1099個(gè)縣級(jí)單位，使99.3%鄉(xiāng)鎮(zhèn)、91.8%的村通了公路。交通部張春賢部長(zhǎng)承諾：在今后的五年，交通部至少拿出300至400億元專(zhuān)項(xiàng)資金，用于縣級(jí)和農(nóng)村公路的建設(shè)，提出“修好農(nóng)村路，服務(wù)城鎮(zhèn)化，使農(nóng)民兄弟走上油路和水泥路”的農(nóng)村公路建設(shè)總目標(biāo)。

鄉(xiāng)村危橋建設(shè)將是我縣村村通建設(shè)的重點(diǎn)之一，是關(guān)系農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈的一件大事，是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)

展的重要工程，具有極其重要而特殊的意義。在此背景下，XX交通局提出了對(duì)XXY001新西線西李莊危橋進(jìn)行改建的要求。

1.2項(xiàng)目所在地經(jīng)濟(jì)特征

XX位于河南省東北部，黃河下游北岸，南臨黃河與山

東省鄄城縣相望，北依金提和山東省莘縣接壤，東毗臺(tái)前縣，西接X(jué)X縣，該縣距XX市53公里，距山東聊城80公里，山東荷澤距我縣90公里。該縣屬地勢(shì)低洼平坦，局部略有起伏，自西南向東北傾斜。臨黃提和金提將全境分割為三大塊，臨黃提以南為黃河灘區(qū)，臨黃提以北至金提為洪區(qū)，金提以北為老城區(qū)。現(xiàn)轄11鄉(xiāng)2鎮(zhèn)，有587個(gè)行政村，總?cè)丝?8.23萬(wàn)人，其中農(nóng)業(yè)人口43.53萬(wàn)人，非農(nóng)業(yè)人口4.7萬(wàn)人。全縣國(guó)土面積588.69平方公里，人口密度為819人/平方公里。

近幾年來(lái)，XX堅(jiān)持“兩廠、三區(qū)、四產(chǎn)業(yè)、一經(jīng)濟(jì)帶”的發(fā)展思路，通過(guò)推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，深化國(guó)有企業(yè)改革和工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展非公有制經(jīng)濟(jì)，加快培植新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，全縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)保持了持續(xù)、適度、健康發(fā)展的態(tài)勢(shì)。2001年全縣實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值16.5億元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值3421元，其中第一產(chǎn)業(yè)增加值4.8億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值6.5億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值5.2億元。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例為29.3：39.3：31.4，呈現(xiàn)出二、三、一的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展，2001年全年糧食總產(chǎn)量達(dá)

到24.6萬(wàn)噸，人均糧食產(chǎn)量510公斤，農(nóng)業(yè)牧漁業(yè)總產(chǎn)值

8.48億元。工業(yè)以貝利石化集團(tuán)、光石化公司為龍頭，在結(jié)構(gòu)調(diào)整中快速發(fā)展，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入8.12億元，規(guī)模以下工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入3.36億元。全年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成4.23億元，完成財(cái)政收入5218萬(wàn)元。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，城鄉(xiāng)居民生活繼續(xù)改善，2001年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入2529元，農(nóng)村居民人均純收入1620元。

從縱向上看，我縣經(jīng)濟(jì)得到長(zhǎng)足發(fā)展，取得了一定的成績(jī)，但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中還存在著

第四篇：橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)總結(jié)

公路大中橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)總結(jié)

前 言：由于大中橋梁在高等級(jí)公路，特別是山區(qū)高等級(jí)公路整個(gè)工程造價(jià)中占用資金的比例相當(dāng)大，且施工周期長(zhǎng)，施工工藝要求較高，因此，大中橋梁往往成為公路工程控制工期和造價(jià)的關(guān)鍵工程。好的橋梁設(shè)計(jì)不僅可心節(jié)省工程投資，而且可以成為整個(gè)公路工程的一道道亮麗風(fēng)景。為此，大和推廣新技術(shù)、新材料、新工藝是橋梁工程師永遠(yuǎn)的主題。

筆者從事大中橋梁設(shè)計(jì)已十二年有余，有幸新歷了石太一級(jí)公路、京深高速公路、烏魯木齊市河灘路、運(yùn)三高速公路、新原高速公路、府占一級(jí)公路、杭昱高速公路等多條高等維公路的初測(cè)初步設(shè)計(jì)、定測(cè)施工圖設(shè)計(jì)，感悟頗深，對(duì)高等級(jí)公路大中橋梁設(shè)計(jì)有了一點(diǎn)淺顯的認(rèn)識(shí)，愿與同行們商榷。

關(guān)鍵詞：橋梁；設(shè)計(jì)；技術(shù)；總結(jié)在中橋梁總體設(shè)計(jì)原則

（1）大中橋梁位均應(yīng)符合路線總體走向，路橋綜合考慮。

（2）橋們盡量選擇在河段順直、河道較窄的位置，以減短橋梁的長(zhǎng)度。

（3）橋孔布設(shè)除滿足設(shè)計(jì)流量，水位要求外，一般要不壓縮河訂，對(duì)有防洪、搶險(xiǎn)和通行要求的河堤，要留有人、車(chē)通道。對(duì)于游蕩性的河首，橋孔布設(shè)留有余地，并結(jié)合河道情況設(shè)置必要的導(dǎo)游工程，以保證橋梁的安全和洪水安全渲泄。大中橋梁設(shè)置原則

（1）在跨越深溝時(shí)，根據(jù)溝底縱坡，填土高度及工程地質(zhì)等因素進(jìn)行分析，填土高速大于25cm時(shí)，考慮采用橋梁跨越。

（2）為避免水毀橋梁，橋孔布設(shè)原則上不壓縮河槽。對(duì)于山前擴(kuò)散及變遷笴段，橋梁長(zhǎng)度應(yīng)考慮河槽擺動(dòng)的因素，為確保水流及漂浮物順利通過(guò)橋孔，大橋跨徑不宜小于20cm。

（3）在地形復(fù)雜，山坡陡峻處的山谷橋梁，布孔時(shí)應(yīng)根據(jù)橋址縱、橫斷面布設(shè)。為避免錐坡落空或墩臺(tái)基礎(chǔ)懸空，橋臺(tái)高度不宜過(guò)高。

（4）平原區(qū)橋梁孔徑布設(shè)以水文計(jì)算成果為依據(jù)，并結(jié)合河道的地形、地貌及橋下被交路等情況予以確定。

（5）當(dāng)橋當(dāng)有高路堤，占有農(nóng)田較多，且需大量借方或遠(yuǎn)運(yùn)填料時(shí)，可適當(dāng)處長(zhǎng)橋孔，并采用建筑高度較低的結(jié)構(gòu)類(lèi)型。大中橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型的選擇

3.1 橋梁選型原則

橋梁結(jié)構(gòu)型式的選擇應(yīng)遵循“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則，結(jié)合橋位處的地形、地質(zhì)、施工條件等因素，以技術(shù)先進(jìn)、節(jié)約投資、施工方便可行、方案合理、行車(chē)舒適為原則，具體如下：

（1）為保證橋面平整，行車(chē)舒適，上部結(jié)構(gòu)宜采用連續(xù)結(jié)構(gòu)或橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。

（2）受填土高度控制時(shí)，為降低路基填土高度，上部結(jié)構(gòu)宜采用建筑高度較小的結(jié)構(gòu)類(lèi)型。

（3）為縮短工期、降低造價(jià)、便于技術(shù)質(zhì)量管理，一般大、中橋盡量采用統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)型式。山區(qū)橋梁主要采用中等跨徑的T型橋梁，平微區(qū)推薦采用連續(xù)箱梁。

（4）當(dāng)跨越深谷，墩高大于20m時(shí)，上部結(jié)構(gòu)宜采用較大跨徑的連續(xù)梁和連續(xù)則構(gòu)橋梁型式，以降低工程造價(jià)。

（5）山嶺重丘區(qū)的橋梁，由于地面坡度較大，為減少基礎(chǔ)工程量，避免深挖基坑帶來(lái)的地質(zhì)病害，基礎(chǔ)型式宣采用樁基礎(chǔ)。

（6）橋梁基礎(chǔ)型式根據(jù)地質(zhì)情況及地面坡度的不同，分另采用樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身型式根據(jù)墩高的不同，分別采用柱式墩和薄壁空心墩。

（7）中橋上部結(jié)構(gòu)型式一般采用跨徑20cm或跨徑16cm的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板反跨徑10cm、13cm的鋼筋混凝土空心板，上部結(jié)構(gòu)采用橋面連續(xù)。

3.2 橋梁結(jié)構(gòu)選型

（1）上部結(jié)構(gòu)類(lèi)型及跨徑選擇

為方便施工、保證施工質(zhì)量、縮短施工周期，確保工程安全，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)型式全線進(jìn)行了統(tǒng)籌考慮，盡量采用便于機(jī)械化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的中等跨徑預(yù)制安裝構(gòu)件。

位于山區(qū)的橋梁，當(dāng)橋墩較高時(shí)，因下部結(jié)構(gòu)造價(jià)占全橋總造價(jià)的比重增大，選用較大跨徑較為合理。一般地，對(duì)山區(qū)特大、大型橋梁，上部結(jié)構(gòu)根據(jù)墩身高度宜采用25m～40 m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，25m～50 m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，16m～20 m的先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心析等橋型方案。對(duì)橋墩較低的橋梁，方案設(shè)計(jì)時(shí)亦可考慮預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁方案，但T梁方案存在以下缺點(diǎn)：

①建筑高度大，在要求橋下凈高相同的情況下，橋頭路基土高度基本上由橋梁高度控制，采用T梁勢(shì)必增大路堤填土高度。

②工程造價(jià)稍高，經(jīng)造價(jià)分析，在24.5 m寬的路段，50 mT梁、40 mT梁、30 mT梁、30 m箱梁、25 mT梁、25 m箱梁、20 m空心板、16m空心板上部構(gòu)造平均每延米建安費(fèi)依次為40797元、36488元、32360元、29412元、30487元、27715元、27713元、26266元。

根據(jù)近幾年國(guó)內(nèi)特別是江蘇、廣東、山西等地的使用經(jīng)驗(yàn)，矮箱梁比T梁施工工期短，后期養(yǎng)護(hù)量小，外形美觀，造價(jià)便宜（便宜約10%）等特點(diǎn)，因此，大中橋梁上部結(jié)構(gòu)一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。

（2）基礎(chǔ)類(lèi)型選擇

山區(qū)大中橋梁基礎(chǔ)型式的選擇，若僅從承載力角度出發(fā)，可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，山區(qū)地面坡度較大，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)不僅開(kāi)挖基坑工程量大，對(duì)環(huán)境破壞嚴(yán)重，而且開(kāi)后環(huán)形較高的臨空面難以防護(hù)，可能造成山體失穩(wěn)或其它病害。與樁基礎(chǔ)相比，擴(kuò)大基礎(chǔ)不僅工程造價(jià)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，而且存在工程病害等難以處理的不利因素。故山區(qū)大中橋基礎(chǔ)宜采用樁基礎(chǔ)。大中橋梁設(shè)計(jì)方法

4.1 橋型方案設(shè)計(jì)方法

（1）跨越?jīng)_溝、峽谷時(shí)橋梁長(zhǎng)度在布孔時(shí)宜適當(dāng)加長(zhǎng)，橋臺(tái)深入挖方段不少于3m，迎水面采用30m厚

7.5號(hào)漿砌片石鋪砌至溝底，橫橋向每側(cè)鋪砌15m。

（2）當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件好，溝形狹窄，平曲線半徑R≥1800m，且弓玄差在20cm以下者，橋型方案首選纜索吊裝箱形鋼筋混凝土拱，平曲線由拱上建筑形成，橋臺(tái)采用石砌重力式橋臺(tái)或框架式組合橋臺(tái)。

（3）當(dāng)橋梁位于較小平曲線半徑時(shí)，橋型方案確定應(yīng)考慮以下因素：

①平曲線半徑R≤500m時(shí)，上部結(jié)構(gòu)宜采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板或部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁或鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。

②當(dāng)單孔跨徑拱弦差小于15cm，梁端張口小于50cm時(shí)，且

A 墩高H＜15m時(shí)，距徑選用16～25m，上部結(jié)構(gòu)宜采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板或部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁。

B 墩高15m＜H≤25m時(shí)，跨徑選用25～30m，上部結(jié)構(gòu)宜采用部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁或預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁。

C 墩高25m＜H≤40m時(shí)，跨徑選用30～40m，上部結(jié)構(gòu)宜采用部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁或預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁。

D 墩高H＞40m時(shí)，跨徑選用40～50m，上部結(jié)構(gòu)宜采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁。

E 墩高H＞15m時(shí)，上部結(jié)構(gòu)可以考慮預(yù)應(yīng)和混凝土連續(xù)或預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。

4.2 橋梁上部結(jié)構(gòu)布設(shè)方法

4.2.1 現(xiàn)澆箱梁的布設(shè)方法

（1）鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，孔徑組合一般采用（16＋n×20＋16）m，橋墩采用獨(dú)柱或雙柱式墩，樁基礎(chǔ)。

（2）當(dāng)平曲線半徑較小，拱弦向距離大于15cm時(shí)，須考慮橋墩向外側(cè)移。

4.2.2 預(yù)制空心板梁的布設(shè)方法

（1）當(dāng)內(nèi)外側(cè)梁長(zhǎng)之差小于等于標(biāo)準(zhǔn)跨徑的2%時(shí)，橋梁布設(shè)以路線中心線為準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)跨徑設(shè)置，優(yōu)先考慮等角度布設(shè)。

（2）當(dāng)內(nèi)外側(cè)梁長(zhǎng)之差大于標(biāo)準(zhǔn)跨徑的2%時(shí)，橋梁布設(shè)以左右半幅橋梁中心線為準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)跨徑設(shè)置，考慮采用平行布設(shè)。

4.2.3 預(yù)制組合箱梁或T梁的布設(shè)方法

（1）橋墩盡量按等角度布設(shè)。

（2）墩頂橫梁內(nèi)側(cè)尺寸不應(yīng)小于通用圖尺寸，外側(cè)尺寸 不應(yīng)大于內(nèi)側(cè)尺寸的兩倍。

（3）對(duì)于等長(zhǎng)預(yù)制梁，當(dāng)滿足不了第2條時(shí)，左右半幅橋應(yīng)錯(cuò)墩布置。當(dāng)錯(cuò)墩布置仍滿足不了要求時(shí)，預(yù)制梁采用不同的長(zhǎng)度。

4.3 橋梁下部結(jié)構(gòu)布設(shè)方法

4.3.1 橋墩設(shè)計(jì)方法

（1）墩高H＞30m時(shí)，宜采用薄壁空心墩，截面縱向尺寸為（跨徑/20＋0.5）m

（2）墩高H≤30m時(shí)，宜采用單排樁柱式墩，具體尺寸見(jiàn)表2-1。

表2-1 單排樁柱式墩尺寸表

跨徑（m）樁柱徑（cm）H≤5 5＜H≤10 10＜H≤15 15＜H≤20 20＜H≤25 25＜H≤30柱徑（cm）110 120 130 150 160 180

樁徑（cm）120 140 150 170 180 200柱徑（cm）120 130 140 160 170 200

樁徑（cm）140 150 160 180 200 220柱徑（cm）130 140 150 170 180 210

樁徑（cm）150 160 180 200 220 230

柱徑（cm）140 150 160 180 190 220

樁徑（cm）160 170 190 210 230 250

柱徑（cm）150 160 170 190 200 230

樁徑（cm）170 190 210 230 250 260

柱徑（cm）160 170 180 200 210 240

樁徑（cm）190 200 220 240 260 280

柱徑（cm）170 180 190 210 220 250

樁徑（cm）200 220 240 260 280 300

（3）當(dāng)基礎(chǔ)覆蓋層厚度于5米時(shí)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)；否則，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。

（4）一座橋梁橋墩盡量采用一種形式，墩柱斷面以最大墩高之截面為準(zhǔn)。

（5）跨徑20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板與跨徑25米部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁可采用同一標(biāo)準(zhǔn)下部尺寸。

（6）板梁式橋單排樁雙樁雙樁式墩立柱之間距L可用下式估算：

L＝K.B/cosΦ

B－橋?qū)挘╩）, Φ－斜度（度）

K－立柱間距系數(shù)，板橋K＝0.55～0.65；T型或I型梁橋K＝0.53～0.57；箱型梁橋長(zhǎng)K＝0.50～0.55；橋墩立柱間距、采用方案及適用條件詳見(jiàn)表2-2。

表2-2橋墩立柱間距、采用方案及適用條件

立柱間距L（m）適用條件 采用方案

基礎(chǔ)型式 墩高（m）蓋梁 柱數(shù)

L≤8 樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ) 不限 鋼筋混凝土 2

L8 擴(kuò)大基礎(chǔ) ≤10 鋼筋混凝土 2

8L≤10 樁基礎(chǔ) 不限 鋼筋混凝土 2

L10 樁基礎(chǔ) 10 鋼筋混凝土 2

10L ≤15 樁基礎(chǔ) 不限 預(yù)應(yīng)力混凝土 2

L15 樁基礎(chǔ) 不限 預(yù)應(yīng)力混凝土

2（7）橋墩承臺(tái)系梁設(shè)計(jì)方法如下：

① 可能受船舶、大冰圬等墥擊的橋墩，若無(wú)其它防撞設(shè)施，樁頂應(yīng)設(shè)承臺(tái)。

② 地震基本烈度≥8度的地區(qū)，墩高大于7m時(shí)，樁頂應(yīng)設(shè)系梁。

③ 墩高超過(guò)20m時(shí)，樁頂應(yīng)設(shè)系梁。

4.3.2 橋臺(tái)設(shè)計(jì)方法

（1）臺(tái)高H＜5m且側(cè)向及臺(tái)前可設(shè)錐坡時(shí)，宜選用柱式橋臺(tái)；臺(tái)高H≥5m且側(cè)向及臺(tái)前可設(shè)錐坡時(shí)，宜選用肋式橋臺(tái)；臺(tái)高H≥5m且側(cè)向可設(shè)錐坡時(shí)，宜選用“U”型橋臺(tái)。一般地，臺(tái)高H控制在8m以內(nèi)最為經(jīng)濟(jì)。

（2）式橋臺(tái)承臺(tái)不宜埋置太深，其底面以埋入地下1m為宜，以改善樁基受力，降低工程造價(jià)。

（3）為降低工程造價(jià)，肋式橋臺(tái)肋數(shù)不宜多于橋墩柱數(shù)，橋臺(tái)承臺(tái)上不宜設(shè)置擋墻。

4.3.3 其它

（1）伸縮縫估算方法：D＝（Δt×L×10-5×103＋20）mm；D－伸縮量（mm）;

Δt－極端最高氣溫與極端低氣溫的差值（度）；L－聯(lián)變形長(zhǎng)度（m）。

（2）預(yù)制梁長(zhǎng)的預(yù)留值不應(yīng)作為伸縮縫預(yù)留寬度的一部分。

（3）山嶺重丘區(qū)高等級(jí)公路構(gòu)造物（大中小橋、涵洞、通道等）的設(shè)置就少于2.5個(gè)/km。

（4）墩、臺(tái)蓋梁計(jì)算未考慮墩、臺(tái)身和蓋梁的固結(jié)作用。對(duì)于雙柱墩、臺(tái)近似簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)計(jì)算，對(duì)于三柱數(shù)、臺(tái)近似簡(jiǎn)化按連接結(jié)構(gòu)計(jì)算。

（5）基樁按彈性磨擦樁或嵌巖進(jìn)行計(jì)算時(shí)，有效樁長(zhǎng)不得小于5d（d為樁徑），有效樁長(zhǎng)自最低沖刷線或樁側(cè)土厚度不小于2.5d處起算。

（6）橋面橫坡以墩、臺(tái)身高度的變化予以調(diào)整，支座墊石厚度為定值。

（7）為了在橋臺(tái)耳墻內(nèi)護(hù)欄受撞后不致影響耳墻安全，耳墻相外移了25cm或30cm，為此，橋頭路基兩側(cè)均應(yīng)加寬50cm或60cm，從錐坡頂點(diǎn)起10m過(guò)渡到正常寬度。

結(jié)束語(yǔ) 一般地講，平原區(qū)、城鎮(zhèn)人口密集區(qū)、旅游專(zhuān)線、立交區(qū)的橋梁在選型時(shí)應(yīng)注重其經(jīng)濟(jì)性、美觀性和安全性；山嶺重丘區(qū)的橋梁在選型時(shí)應(yīng)注重其經(jīng)濟(jì)性、施工難易程度和安全性。但是，隨著新材料、新工藝、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，人們對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)不斷提高。因此，對(duì)結(jié)構(gòu)工程師而言，追求合理、美觀、經(jīng)濟(jì)、安全的橋型方案是永無(wú)止境的.

第五篇：大中橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)總結(jié)

大中橋梁總體設(shè)計(jì)原則

（1）大中橋梁位均應(yīng)符合路線總體走向，路橋綜合考慮。

（2）橋們盡量選擇在河段順直、河道較窄的位置，以減短橋梁的長(zhǎng)度。

（3）橋孔布設(shè)除滿足設(shè)計(jì)流量，水位要求外，一般要不壓縮河訂，對(duì)有防洪、搶險(xiǎn)和通行要求的河堤，要留有人、車(chē)通道。對(duì)于游蕩性的河首，橋孔布設(shè)留有余地，并結(jié)合河道情況設(shè)置必要的導(dǎo)游工程，以保證橋梁的安全和洪水安全渲泄。大中橋梁設(shè)置原則

（1）在跨越深溝時(shí)，根據(jù)溝底縱坡，填土高度及工程地質(zhì)等因素進(jìn)行分析，填土高速大于25cm時(shí)，考慮采用橋梁跨越。

（2）為避免水毀橋梁，橋孔布設(shè)原則上不壓縮河槽。對(duì)于山前擴(kuò)散及變遷笴段，橋梁長(zhǎng)度應(yīng)考慮河槽擺動(dòng)的因素，為確保水流及漂浮物順利通過(guò)橋孔，大橋跨徑不宜小于20cm。（3）在地形復(fù)雜，山坡陡峻處的山谷橋梁，布孔時(shí)應(yīng)根據(jù)橋址縱、橫斷面布設(shè)。為避免錐坡落空或墩臺(tái)基礎(chǔ)懸空，橋臺(tái)高度不宜過(guò)高。

（4）平原區(qū)橋梁孔徑布設(shè)以水文計(jì)算成果為依據(jù)，并結(jié)合河道的地形、地貌及橋下被交路等情況予以確定。

（5）當(dāng)橋當(dāng)有高路堤，占有農(nóng)田較多，且需大量借方或遠(yuǎn)運(yùn)填料時(shí)，可適當(dāng)處長(zhǎng)橋孔，并采用建筑高度較低的結(jié)構(gòu)類(lèi)型。大中橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型的選擇 3.1 橋梁選型原則

橋梁結(jié)構(gòu)型式的選擇應(yīng)遵循“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則，結(jié)合橋位處的地形、地質(zhì)、施工條件等因素，以技術(shù)先進(jìn)、節(jié)約投資、施工方便可行、方案合理、行車(chē)舒適為原則，具體如下：

（1）為保證橋面平整，行車(chē)舒適，上部結(jié)構(gòu)宜采用連續(xù)結(jié)構(gòu)或橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。

（2）受填土高度控制時(shí)，為降低路基填土高度，上部結(jié)構(gòu)宜采用建筑高度較小的結(jié)構(gòu)類(lèi)型。（3）為縮短工期、降低造價(jià)、便于技術(shù)質(zhì)量管理，一般大、中橋盡量采用統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)型式。山區(qū)橋梁主要采用中等跨徑的T型橋梁，平微區(qū)推薦采用連續(xù)箱梁。

（4）當(dāng)跨越深谷，墩高大于20m時(shí)，上部結(jié)構(gòu)宜采用較大跨徑的連續(xù)梁和連續(xù)則構(gòu)橋梁型式，以降低工程造價(jià)。

（5）山嶺重丘區(qū)的橋梁，由于地面坡度較大，為減少基礎(chǔ)工程量，避免深挖基坑帶來(lái)的地質(zhì)病害，基礎(chǔ)型式宣采用樁基礎(chǔ)。

（6）橋梁基礎(chǔ)型式根據(jù)地質(zhì)情況及地面坡度的不同，分另采用樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身型式根據(jù)墩高的不同，分別采用柱式墩和薄壁空心墩。

（7）中橋上部結(jié)構(gòu)型式一般采用跨徑20cm或跨徑16cm的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板反跨徑10cm、13cm的鋼筋混凝土空心板，上部結(jié)構(gòu)采用橋面連續(xù)。3.2 橋梁結(jié)構(gòu)選型

（1）上部結(jié)構(gòu)類(lèi)型及跨徑選擇

為方便施工、保證施工質(zhì)量、縮短施工周期，確保工程安全，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)型式全線進(jìn)行了統(tǒng)籌考慮，盡量采用便于機(jī)械化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的中等跨徑預(yù)制安裝構(gòu)件。位于山區(qū)的橋梁，當(dāng)橋墩較高時(shí)，因下部結(jié)構(gòu)造價(jià)占全橋總造價(jià)的比重增大，選用較大跨徑較為合理。一般地，對(duì)山區(qū)特大、大型橋梁，上部結(jié)構(gòu)根據(jù)墩身高度宜采用25m～40 m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，25m～50 m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，16m～20 m的先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心析等橋型方案。

對(duì)橋墩較低的橋梁，方案設(shè)計(jì)時(shí)亦可考慮預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁方案，但T梁方案存在以下缺點(diǎn)：

①建筑高度大，在要求橋下凈高相同的情況下，橋頭路基土高度基本上由橋梁高度控制，采用T梁勢(shì)必增大路堤填土高度。

②工程造價(jià)稍高，經(jīng)造價(jià)分析，在24.5 m寬的路段，50 mT梁、40 mT梁、30 mT梁、30 m箱梁、25 mT梁、25 m箱梁、20 m空心板、16m空心板上部構(gòu)造平均每延米建安費(fèi)依次為40797元、36488元、32360元、29412元、30487元、27715元、27713元、26266元。根據(jù)近幾年國(guó)內(nèi)特別是江蘇、廣東、山西等地的使用經(jīng)驗(yàn)，矮箱梁比T梁施工工期短，后期養(yǎng)護(hù)量小，外形美觀，造價(jià)便宜（便宜約10%）等特點(diǎn)，因此，大中橋梁上部結(jié)構(gòu)一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。（2）基礎(chǔ)類(lèi)型選擇

山區(qū)大中橋梁基礎(chǔ)型式的選擇，若僅從承載力角度出發(fā)，可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，山區(qū)地面坡度較大，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)不僅開(kāi)挖基坑工程量大，對(duì)環(huán)境破壞嚴(yán)重，而且開(kāi)后環(huán)形較高的臨空面難以防護(hù)，可能造成山體失穩(wěn)或其它病害。與樁基礎(chǔ)相比，擴(kuò)大基礎(chǔ)不僅工程造價(jià)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，而且存在工程病害等難以處理的不利因素。故山區(qū)大中橋基礎(chǔ)宜采用樁基礎(chǔ)。大中橋梁設(shè)計(jì)方法 4.1 橋型方案設(shè)計(jì)方法

（1）跨越?jīng)_溝、峽谷時(shí)橋梁長(zhǎng)度在布孔時(shí)宜適當(dāng)加長(zhǎng)，橋臺(tái)深入挖方段不少于3m，迎水面采用30m厚7.5號(hào)漿砌片石鋪砌至溝底，橫橋向每側(cè)鋪砌15m。

（2）當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件好，溝形狹窄，平曲線半徑R≥1800m，且弓玄差在20cm以下者，橋型方案首選纜索吊裝箱形鋼筋混凝土拱，平曲線由拱上建筑形成，橋臺(tái)采用石砌重力式橋臺(tái)或框架式組合橋臺(tái)。

（3）當(dāng)橋梁位于較小平曲線半徑時(shí)，橋型方案確定應(yīng)考慮以下因素：

①平曲線半徑R≤500m時(shí)，上部結(jié)構(gòu)宜采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板或部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁或鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。

②當(dāng)單孔跨徑拱弦差小于15cm，梁端張口小于50cm時(shí)，且

A 墩高H＜15m時(shí)，距徑選用16～25m，上部結(jié)構(gòu)宜采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板或部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁。

B 墩高15m＜H≤25m時(shí)，跨徑選用25～30m，上部結(jié)構(gòu)宜采用部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁或預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁。

C 墩高25m＜H≤40m時(shí)，跨徑選用30～40m，上部結(jié)構(gòu)宜采用部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁或預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁。

D 墩高H＞40m時(shí)，跨徑選用40～50m，上部結(jié)構(gòu)宜采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁。E 墩高H＞15m時(shí)，上部結(jié)構(gòu)可以考慮預(yù)應(yīng)和混凝土連續(xù)或預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。4.2 橋梁上部結(jié)構(gòu)布設(shè)方法 4.2.1 現(xiàn)澆箱梁的布設(shè)方法

（1）鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，孔徑組合一般采用（16＋n×20＋16）m，橋墩采用獨(dú)柱或雙柱式墩，樁基礎(chǔ)。

（2）當(dāng)平曲線半徑較小，拱弦向距離大于15cm時(shí)，須考慮橋墩向外側(cè)移。4.2.2 預(yù)制空心板梁的布設(shè)方法

（1）當(dāng)內(nèi)外側(cè)梁長(zhǎng)之差小于等于標(biāo)準(zhǔn)跨徑的2%時(shí)，橋梁布設(shè)以路線中心線為準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)跨徑設(shè)置，優(yōu)先考慮等角度布設(shè)。（2）當(dāng)內(nèi)外側(cè)梁長(zhǎng)之差大于標(biāo)準(zhǔn)跨徑的2%時(shí)，橋梁布設(shè)以左右半幅橋梁中心線為準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)跨徑設(shè)置，考慮采用平行布設(shè)。4.2.3 預(yù)制組合箱梁或T梁的布設(shè)方法（1）橋墩盡量按等角度布設(shè)。

（2）墩頂橫梁內(nèi)側(cè)尺寸不應(yīng)小于通用圖尺寸，外側(cè)尺寸 不應(yīng)大于內(nèi)側(cè)尺寸的兩倍。（3）對(duì)于等長(zhǎng)預(yù)制梁，當(dāng)滿足不了第2條時(shí)，左右半幅橋應(yīng)錯(cuò)墩布置。當(dāng)錯(cuò)墩布置仍滿足不了要求時(shí)，預(yù)制梁采用不同的長(zhǎng)度。4.3 橋梁下部結(jié)構(gòu)布設(shè)方法 4.3.1 橋墩設(shè)計(jì)方法

（1）墩高H＞30m時(shí)，宜采用薄壁空心墩，截面縱向尺寸為（跨徑/20＋0.5）m（2）墩高H≤30m時(shí)，宜采用單排樁柱式墩，具體尺寸見(jiàn)表2-1。

表2-1 單排樁柱式墩尺寸表

跨徑（m）樁柱徑（cm）H≤5 5＜H≤10 10＜H≤15 15＜H≤20 20＜H≤25 25＜H≤30 20 柱徑（cm）110 120 130 150 160 180 樁徑（cm）120 140 150 170 180 200 25 柱徑（cm）120 130 140 160 170 200 樁徑（cm）140 150 160 180 200 220 30 柱徑（cm）130 140 150 170 180 210 樁徑（cm）150 160 180 200 220 230 35 柱徑（cm）140 150 160 180 190 220 樁徑（cm）160 170 190 210 230 250 40 柱徑（cm）150 160 170 190 200 230 樁徑（cm）170 190 210 230 250 260 45 柱徑（cm）160 170 180 200 210 240 樁徑（cm）190 200 220 240 260 280 50 柱徑（cm）170 180 190 210 220 250 樁徑（cm）200 220 240 260 280 300（3）當(dāng)基礎(chǔ)覆蓋層厚度于5米時(shí)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)；否則，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。（4）一座橋梁橋墩盡量采用一種形式，墩柱斷面以最大墩高之截面為準(zhǔn)。

（5）跨徑20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板與跨徑25米部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁可采用同一標(biāo)準(zhǔn)下部尺寸。

（6）板梁式橋單排樁雙樁雙樁式墩立柱之間距L可用下式估算： L＝K.B/cosΦ

B－橋?qū)挘╩）, Φ－斜度（度）

K－立柱間距系數(shù)，板橋K＝0.55～0.65；T型或I型梁橋K＝0.53～0.57；箱型梁橋長(zhǎng)K＝0.50～0.55；橋墩立柱間距、采用方案及適用條件詳見(jiàn)表2-2。

表2-

2橋墩立柱間距、采用方案及適用條件

立柱間距L（m）適用條件 采用方案 基礎(chǔ)型式 墩高（m）蓋梁 柱數(shù)

L≤8 樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ) 不限 鋼筋混凝土 2 L8 擴(kuò)大基礎(chǔ) ≤10 鋼筋混凝土 2 8L≤10 樁基礎(chǔ) 不限 鋼筋混凝土 2 L10 樁基礎(chǔ) 10 鋼筋混凝土 2

10L ≤15 樁基礎(chǔ) 不限 預(yù)應(yīng)力混凝土 2 L15 樁基礎(chǔ) 不限 預(yù)應(yīng)力混凝土 2

（7）橋墩承臺(tái)系梁設(shè)計(jì)方法如下：

① 可能受船舶、大冰圬等墥擊的橋墩，若無(wú)其它防撞設(shè)施，樁頂應(yīng)設(shè)承臺(tái)。② 地震基本烈度≥8度的地區(qū)，墩高大于7m時(shí)，樁頂應(yīng)設(shè)系梁。③ 墩高超過(guò)20m時(shí)，樁頂應(yīng)設(shè)系梁。4.3.2 橋臺(tái)設(shè)計(jì)方法

（1）臺(tái)高H＜5m且側(cè)向及臺(tái)前可設(shè)錐坡時(shí)，宜選用柱式橋臺(tái)；臺(tái)高H≥5m且側(cè)向及臺(tái)前可設(shè)錐坡時(shí)，宜選用肋式橋臺(tái)；臺(tái)高H≥5m且側(cè)向可設(shè)錐坡時(shí)，宜選用“U”型橋臺(tái)。一般地，臺(tái)高H控制在8m以內(nèi)最為經(jīng)濟(jì)。（2）式橋臺(tái)承臺(tái)不宜埋置太深，其底面以埋入地下1m為宜，以改善樁基受力，降低工程造價(jià)。

（3）為降低工程造價(jià)，肋式橋臺(tái)肋數(shù)不宜多于橋墩柱數(shù)，橋臺(tái)承臺(tái)上不宜設(shè)置擋墻。4.3.3 其它

（1）伸縮縫估算方法：D＝（Δt×L×10-5×103＋20）mm；D－伸縮量（mm）;Δt－極端最高氣溫與極端低氣溫的差值（度）；L－聯(lián)變形長(zhǎng)度（m）。（2）預(yù)制梁長(zhǎng)的預(yù)留值不應(yīng)作為伸縮縫預(yù)留寬度的一部分。

（3）山嶺重丘區(qū)高等級(jí)公路構(gòu)造物（大中小橋、涵洞、通道等）的設(shè)置就少于2.5個(gè)/km。（4）墩、臺(tái)蓋梁計(jì)算未考慮墩、臺(tái)身和蓋梁的固結(jié)作用。對(duì)于雙柱墩、臺(tái)近似簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)計(jì)算，對(duì)于三柱數(shù)、臺(tái)近似簡(jiǎn)化按連接結(jié)構(gòu)計(jì)算。

（5）基樁按彈性磨擦樁或嵌巖進(jìn)行計(jì)算時(shí)，有效樁長(zhǎng)不得小于5d（d為樁徑），有效樁長(zhǎng)自最低沖刷線或樁側(cè)土厚度不小于2.5d處起算。

（6）橋面橫坡以墩、臺(tái)身高度的變化予以調(diào)整，支座墊石厚度為定值。

（7）為了在橋臺(tái)耳墻內(nèi)護(hù)欄受撞后不致影響耳墻安全，耳墻相外移了25cm或30cm，為此，橋頭路基兩側(cè)均應(yīng)加寬50cm或60cm，從錐坡頂點(diǎn)起10m過(guò)渡到正常寬度。

結(jié)束語(yǔ) 一般地講，平原區(qū)、城鎮(zhèn)人口密集區(qū)、旅游專(zhuān)線、立交區(qū)的橋梁在選型時(shí)應(yīng)注重其經(jīng)濟(jì)性、美觀性和安全性；山嶺重丘區(qū)的橋梁在選型時(shí)應(yīng)注重其經(jīng)濟(jì)性、施工難易程度和安全性。但是，隨著新材料、新工藝、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，人們對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)不斷提高。因此，對(duì)結(jié)構(gòu)工程師而言，追求合理、美觀、經(jīng)濟(jì)、安全的橋型方案是永無(wú)止境的.另附一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)值給大家，請(qǐng)參考： 高速公路橋梁上部構(gòu)造造價(jià)

經(jīng)造價(jià)分析,在24.5 m寬的路段,50 mT梁、40 mT梁、30 mT梁、30 m箱梁、25 mT梁、25 m箱梁、20 m空心板、16m空心板上部構(gòu)造平均每延米建安費(fèi)依次為40797元、36488元、32360元、29412元、30487元、27715元、27713元、26266元.根據(jù)近幾年國(guó)內(nèi)特別是江蘇、廣東、山西等地的使用經(jīng)驗(yàn),矮箱梁比T梁施工工期短,后期養(yǎng)護(hù)量小,外形美觀,造價(jià)便宜(便宜約10%)等特點(diǎn),因此,大中橋梁上部結(jié)構(gòu)一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 高速公路隧道造價(jià)

造價(jià)：普通分離式隧道：小凈距隧道：連拱隧道＝100：130：170 普通分離隧道大概：?jiǎn)味?.8-3萬(wàn)元每米 連拱隧道大概：?jiǎn)味?.8-5.5萬(wàn)每米 高速公路建設(shè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本數(shù)據(jù)

高速公路每?jī)|元投入，可創(chuàng)造直接就業(yè)崗位1800個(gè)，間接就業(yè)崗位2100個(gè)。

高速公路每公里建設(shè)需鋼材500至1500噸(平均1000噸)，水泥4000至12000噸(平均9000噸)，瀝青平均1900噸