第一篇：2011年輪胎購(gòu)買(mǎi)及使用習(xí)慣調(diào)查報(bào)告

2011車(chē)主輪胎購(gòu)買(mǎi)及使用習(xí)慣調(diào)查報(bào)告

2011年04月15日01:12騰訊汽車(chē)[微博]聯(lián)合慧聰鄧白氏出品

調(diào)查引言：

隨著中國(guó)汽車(chē)保有量的增加，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的整體認(rèn)知也逐漸提高。汽車(chē)輪胎作為影響汽車(chē)動(dòng)力性能、安全性能、乘坐舒適性的重要零部件之一，受到了車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主們的關(guān)注。輪胎配置會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇嗎？車(chē)主們對(duì)汽車(chē)輪胎的總體認(rèn)知程度如何？車(chē)主們?cè)谌粘Ｓ密?chē)過(guò)程中對(duì)輪胎的使用習(xí)慣是怎樣的？在更換輪胎過(guò)程中，他們以什么作為參考依據(jù)？在本次上海車(chē)展之際，騰訊汽車(chē)（微博)特聯(lián)合慧聰鄧白氏研究，針對(duì)中國(guó)車(chē)主對(duì)輪胎的購(gòu)買(mǎi)和使用習(xí)慣，推出了車(chē)主輪胎購(gòu)買(mǎi)及使用習(xí)慣調(diào)查。

本次調(diào)查采用網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的方式，主要針對(duì)騰訊網(wǎng)友展開(kāi)。在為期一周的調(diào)查中，共收到有效問(wèn)卷68619份。

調(diào)查主題：2011車(chē)主輪胎購(gòu)買(mǎi)及使用習(xí)慣調(diào)查

調(diào)查形式：本次調(diào)查采用網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的方式，主要針對(duì)騰訊網(wǎng)的已購(gòu)車(chē)用戶(hù)及預(yù)購(gòu)車(chē)用戶(hù)。

調(diào)查公司：慧聰鄧白氏研究

調(diào)查統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2011年4月1日-4月7日 有效樣本：共收到有效問(wèn)卷68619份 【調(diào)查報(bào)告目錄】

第一部分 受訪用戶(hù)特征分析

·已購(gòu)車(chē)用戶(hù)占88%，預(yù)購(gòu)車(chē)用戶(hù)約占9% 第二部分 車(chē)型輪胎配置對(duì)預(yù)購(gòu)車(chē)用戶(hù)選購(gòu)車(chē)輛的影響分析

·81.36%的預(yù)購(gòu)車(chē)用戶(hù)選擇車(chē)型時(shí)關(guān)注輪胎品牌

·輪胎品牌是預(yù)購(gòu)車(chē)用戶(hù)主要的認(rèn)知依據(jù)，比例為62.35%· 第三部分 已購(gòu)車(chē)用戶(hù)對(duì)車(chē)輛原裝輪胎的了解程度分析 ·73%的用戶(hù)可以說(shuō)出自己愛(ài)車(chē)輪胎的品牌

·錦湖、韓泰、米其林是占有率最高的前三個(gè)輪胎品牌 ·55.76%的用戶(hù)可以說(shuō)出自己愛(ài)車(chē)輪胎的相關(guān)配置和參數(shù)信息 第四部分 已購(gòu)車(chē)用戶(hù)汽車(chē)輪胎使用習(xí)慣分析及維權(quán)分析 ·55.01%的車(chē)主在日常保養(yǎng)汽車(chē)時(shí)會(huì)保養(yǎng)輪胎

·網(wǎng)絡(luò)、朋友介紹是車(chē)主了解輪胎保養(yǎng)信息相對(duì)重要的來(lái)源 ·在遇到的輪胎質(zhì)量問(wèn)題中，鼓包最常見(jiàn)的問(wèn)題，范圍為53.61% ·33.49%的車(chē)主遭遇過(guò)不良的售后服務(wù)的經(jīng)歷，其中約72%的用戶(hù)在遇到不良售后服務(wù)沒(méi)有采取任何維權(quán)

·汽車(chē)廠商和輪胎廠商的推托、鑒定困難是車(chē)主集中反映出來(lái)的較突出的難點(diǎn)，半數(shù)以上的維權(quán)最終無(wú)結(jié)果

第五部分 已購(gòu)車(chē)用戶(hù)更換輪胎的考慮因素分析

·48.17%的車(chē)主在現(xiàn)有輪胎出現(xiàn)安全隱患時(shí)才會(huì)更換輪胎

·37.27%的車(chē)主以行駛里程為參考進(jìn)行輪胎更換，其中47.60%的車(chē)主是以5萬(wàn)公里作為更換的里程標(biāo)準(zhǔn)

·41.56%的車(chē)主從朋友那里獲得更換輪胎的信息，35.80%的車(chē)主從媒體測(cè)評(píng)信息中獲取輪胎更換時(shí)所需的信息

·車(chē)主在更換輪胎時(shí)，26.96%的車(chē)主比較看重輪胎質(zhì)量，21.05%的用戶(hù)看重輪胎品牌

·如果更換輪胎有58.46%的用戶(hù)會(huì)考慮使用米其林品牌的輪胎，49.54%的車(chē)主仍然會(huì)考慮使用錦湖輪胎

·47.95%的車(chē)主選擇在汽配城更換輪胎

第六部分 已購(gòu)車(chē)用戶(hù)對(duì)輪胎召回事件的看法分析

·72.88%車(chē)主們認(rèn)為錦湖事件后，制造業(yè)會(huì)因此而警惕，因而提高輪胎生產(chǎn)質(zhì)量

·96.09%車(chē)主們表示不知道輪胎生產(chǎn)制造方面相關(guān)的質(zhì)量法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 第一部分 受訪用戶(hù)特征分析

轉(zhuǎn)播到騰訊微博

受訪用戶(hù)分析

從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，在有效樣本中，88%的受訪者擁有自己的車(chē)輛；沒(méi)有車(chē)輛但準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)的用戶(hù)為9%；沒(méi)有車(chē)，又不打算在短期內(nèi)購(gòu)買(mǎi)的比例約為3%。由于受訪有效樣本基數(shù)較大62492個(gè)，因此各類(lèi)人群的相關(guān)數(shù)據(jù)采集總數(shù)量，均已達(dá)到研究分析所需要的基礎(chǔ)樣本數(shù)量。受訪者所擁有的汽車(chē)價(jià)格，或預(yù)購(gòu)車(chē)輛的價(jià)格區(qū)間主要是10萬(wàn)元以下，10（含）萬(wàn)元-20萬(wàn)元，這樣的樣本分布基本符合市場(chǎng)特征，調(diào)查結(jié)果可以反映真實(shí)的市場(chǎng)狀況。

第二部分 車(chē)型輪胎配置對(duì)預(yù)購(gòu)車(chē)用戶(hù)選購(gòu)車(chē)輛的影響分析

輪胎對(duì)車(chē)主車(chē)輛選購(gòu)的影響分析，針對(duì)無(wú)車(chē)但準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的用戶(hù)，從購(gòu)車(chē)偏好和輪胎對(duì)其購(gòu)車(chē)的影響兩個(gè)方面探尋輪胎對(duì)其購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的影響。

本次調(diào)查顯示，購(gòu)車(chē)預(yù)算在20萬(wàn)以下的用戶(hù)較多。10萬(wàn)以下，10（含）-20萬(wàn)的用戶(hù)比例相差不大。預(yù)購(gòu)車(chē)價(jià)格相對(duì)集中于10萬(wàn)以下、10萬(wàn)（含）-20萬(wàn)這兩個(gè)價(jià)格段，且其它價(jià)格段也有相應(yīng)分布。這一分布基本符合市場(chǎng)特征，調(diào)查結(jié)果可以反映真實(shí)的車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)預(yù)期市場(chǎng)的狀況。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

預(yù)購(gòu)車(chē)用戶(hù)分析

本次調(diào)查顯示，用戶(hù)比較偏愛(ài)三廂家轎，比例達(dá)到60%以上。這與中國(guó)人的汽車(chē)觀念關(guān)比較符合。其次是兩廂家轎，比例為20.84%。年輕的用戶(hù)通常對(duì)兩廂，略帶運(yùn)動(dòng)外形的微車(chē)比較青睞，近年來(lái)兩廂家轎市場(chǎng)不斷擴(kuò)大是汽車(chē)市場(chǎng)的主要亮點(diǎn)。喜歡購(gòu)買(mǎi)SUV的用戶(hù)占到12.58%，作為市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)的一類(lèi)車(chē)型，SUV以其性能、功能等特點(diǎn)不斷地滿(mǎn)足著特定群體的需要。未來(lái)愿意購(gòu)買(mǎi)MPV車(chē)型的用戶(hù)占到3.23%，MPV除了滿(mǎn)足特定商務(wù)市場(chǎng)外，還成功的進(jìn)入了家轎市場(chǎng)。未來(lái)MPV車(chē)型在家轎市場(chǎng)的份額將繼續(xù)增長(zhǎng)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

預(yù)購(gòu)車(chē)用戶(hù)對(duì)輪胎的關(guān)注程度 本次調(diào)查顯示，81.36%的用戶(hù)選擇車(chē)型時(shí)關(guān)注輪胎品牌。由此可以看出大多數(shù)用戶(hù)選購(gòu)車(chē)輛時(shí)會(huì)關(guān)注車(chē)型輪胎的品牌。

本次調(diào)查顯示，78.94%的用戶(hù)選擇車(chē)型時(shí)參考汽車(chē)配套輪胎。可以看出配套輪胎對(duì)大多數(shù)的用戶(hù)決定購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的車(chē)型有影響。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

預(yù)購(gòu)車(chē)用戶(hù)選擇輪胎時(shí)最重要的認(rèn)知依據(jù)

根據(jù)研究結(jié)果可知，輪胎品牌是用戶(hù)主要的認(rèn)知依據(jù)，比例為62.35%。其次是輪胎質(zhì)量和耐磨性能，比例分別為18.45%，13.34%。這一結(jié)果也反映了現(xiàn)有用戶(hù)對(duì)輪胎性能、質(zhì)量有關(guān)注，但是關(guān)注點(diǎn)僅僅停留與品牌。同時(shí)也可看出，品牌效應(yīng)對(duì)于輪胎廠商，甚至對(duì)于汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)廠商都至關(guān)重要。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

預(yù)購(gòu)車(chē)用戶(hù)最希望了解的輪胎信息

本次研究發(fā)現(xiàn)用戶(hù)最希望了解輪胎質(zhì)量等級(jí)，比例為54.23%。如果按照技術(shù)指標(biāo)和安全指標(biāo)對(duì)輪胎配置信息做分析，我們可以看到，用戶(hù)對(duì)兩類(lèi)指標(biāo)關(guān)注的有所區(qū)別。大多數(shù)用戶(hù)會(huì)先關(guān)注安全指標(biāo)：如質(zhì)量、磨損等指標(biāo)。在安全指標(biāo)得到滿(mǎn)足后，會(huì)急切關(guān)注性能指標(biāo)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

錦湖輪胎召回事件對(duì)預(yù)購(gòu)車(chē)用戶(hù)的影響

錦湖輪胎召回事件后，用戶(hù)會(huì)變得更關(guān)注與自己相關(guān)的輪胎信息，如主動(dòng)查詢(xún)預(yù)購(gòu)車(chē)輛的輪胎信息；或者開(kāi)始變得特別關(guān)注輪胎方面的信息。只有30.56%用戶(hù)關(guān)注對(duì)事件本身的報(bào)道。

第三部分 已購(gòu)車(chē)用戶(hù)對(duì)車(chē)輛原裝輪胎的了解程度分析

車(chē)主對(duì)車(chē)輛原裝輪胎的了解，是指有車(chē)車(chē)主，在用車(chē)過(guò)程中對(duì)車(chē)輛原配輪胎的認(rèn)知。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)車(chē)型價(jià)格分布

本次調(diào)查顯示，80%以上的車(chē)主愛(ài)車(chē)價(jià)格在20萬(wàn)以下。其中10萬(wàn)以下、10（含）-20萬(wàn)的比例較大，比例分別為36.77%，49.05%。10萬(wàn)以下，10（含）-20萬(wàn)的用戶(hù)比例較大，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格相對(duì)集中于10萬(wàn)以下、10萬(wàn)（含）-20萬(wàn)這兩個(gè)價(jià)格段，其它價(jià)格段也有適當(dāng)分布，這一分布基本符合市場(chǎng)特征，調(diào)查結(jié)果可以反映真實(shí)的車(chē)輛使用市場(chǎng)的狀況。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)車(chē)輛類(lèi)型分布

本次調(diào)查顯示，車(chē)主擁有的愛(ài)車(chē)多為三廂家轎，比例為69.47%；這點(diǎn)同樣比較符合中國(guó)人的汽車(chē)觀念。其次是兩廂家轎，比例為20.07%；第三位是SUV，用戶(hù)占到7.13%；第四是MPV，比例為2.57%；其他類(lèi)型占0.76%。這一結(jié)果比較接近市場(chǎng)現(xiàn)狀，能夠反映市場(chǎng)的實(shí)際情況。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)對(duì)所擁有車(chē)型的輪胎品牌認(rèn)知度分析

本次調(diào)查顯示，73%的用戶(hù)可以說(shuō)出自己愛(ài)車(chē)輪胎的品牌。7%的車(chē)主很了解。由此看出車(chē)主對(duì)自己愛(ài)車(chē)的輪胎品牌比較了解。從品牌分散的程度（下圖：車(chē)主輪胎品牌類(lèi)型）也可看出車(chē)主們熟知自己愛(ài)車(chē)的輪胎品牌。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)擁有車(chē)型輪胎品牌分布

根據(jù)調(diào)查，已購(gòu)車(chē)用戶(hù)所用輪胎多為錦湖、韓泰、米其林、普利司通、固特異等品牌。各大知名輪胎品牌是各汽車(chē)生產(chǎn)廠商主要的輪胎配套企業(yè)，因此車(chē)主們選擇的品牌也多是這些品牌。本次調(diào)查結(jié)果非常好的反映了這一事實(shí)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)對(duì)所擁有車(chē)型輪胎的參數(shù)配置了解情況

本次調(diào)查顯示，55.76%的用戶(hù)可以說(shuō)出自己愛(ài)車(chē)輪胎的相關(guān)配置和參數(shù)信息。4.68%的車(chē)主很了解愛(ài)車(chē)輪胎配置信息。這一比例相對(duì)比較高，但與品牌認(rèn)知相比稍差一些，說(shuō)明相當(dāng)多的車(chē)主對(duì)輪胎的配置信息并不十分了解。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)對(duì)輪胎各項(xiàng)參數(shù)的了解比例

車(chē)主比較了解輪胎寬度、輪胎直徑、扁平比參數(shù)、胎壓參數(shù)、速度參數(shù)、輪胎花紋和品牌參數(shù)等性能參數(shù)，對(duì)安全參數(shù)的知曉情況并不樂(lè)觀。如認(rèn)證參數(shù)的知曉比例僅為11.74%，負(fù)荷參數(shù)知曉比例為22.68%，都是認(rèn)知較差的表現(xiàn)。

第四部分 已購(gòu)車(chē)用戶(hù)汽車(chē)輪胎使用習(xí)慣分析

車(chē)主的輪胎使用習(xí)慣，主要針對(duì)已購(gòu)車(chē)用戶(hù)，了解其使用過(guò)程中對(duì)輪胎的使用習(xí)慣。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)日常保養(yǎng)輪胎習(xí)慣調(diào)查

本次調(diào)查顯示，55.01%的車(chē)主在日常保養(yǎng)時(shí)會(huì)保養(yǎng)輪胎。輪胎作為汽車(chē)主要的安全行駛部件，半數(shù)左右的車(chē)主日常維修會(huì)保養(yǎng)輪胎，略顯不足。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)日常輪胎保養(yǎng)項(xiàng)目分析

輪胎保養(yǎng)項(xiàng)目胎壓檢查列第一位，其次是清除胎縫石子，第三是檢查磨損、裂紋和鼓包。由此可以看出現(xiàn)階段，車(chē)主們享受到的輪胎保養(yǎng)項(xiàng)目都是相對(duì)比較關(guān)鍵和實(shí)用的。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)保養(yǎng)輪胎的信息來(lái)源

本次調(diào)查顯示，網(wǎng)絡(luò)、朋友介紹是車(chē)主了解輪胎保養(yǎng)信息相對(duì)重要的來(lái)源。4S店占30.92%，比例相對(duì)也比較高。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)輪胎質(zhì)量情況調(diào)查

本次調(diào)查顯示，72%的車(chē)主沒(méi)有遭遇輪胎質(zhì)量問(wèn)題。遭遇輪胎質(zhì)量問(wèn)題的車(chē)主占27.88%。近30%的車(chē)主遭遇過(guò)輪胎質(zhì)量問(wèn)題，值得有關(guān)部門(mén)重視。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)輪胎質(zhì)量問(wèn)題分析

在遇到的輪胎質(zhì)量問(wèn)題中，鼓包最常見(jiàn)的問(wèn)題，比例為53.61%；其次是磨損，比例為37.45%；啃胎、跑偏分別占28.41%，28.24%；爆胎占20.43%。輪胎質(zhì)量問(wèn)題比較分散，說(shuō)明輪胎存在問(wèn)題這一現(xiàn)象較為普遍，且相當(dāng)一部分車(chē)型存在不止一種質(zhì)量問(wèn)題，現(xiàn)有市場(chǎng)上銷(xiāo)售的輪胎總體質(zhì)量一般。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)遭遇輪胎質(zhì)量問(wèn)題時(shí)的處理方式分析

遇到輪胎鼓包等問(wèn)題時(shí)，換上備胎再去4S店是較多車(chē)主選擇的處理辦法。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)遭遇不良售后服務(wù)的比例

本次調(diào)查顯示，33.49%的車(chē)主遭遇過(guò)不良的售后服務(wù)的經(jīng)歷。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)遭遇不良售后服務(wù)是否維權(quán)

遭遇過(guò)不良服務(wù)的車(chē)主中，約72%的用戶(hù)在遇到不良售后服務(wù)是沒(méi)采取任何維權(quán)的。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

選擇維權(quán)的車(chē)主的維權(quán)方式

而在采取了維權(quán)的用戶(hù)中，消協(xié)投訴和現(xiàn)場(chǎng)糾紛是車(chē)主們使用較多的維權(quán)方式。

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輪胎售后服務(wù)維權(quán)難點(diǎn)分析

汽車(chē)廠商和輪胎廠商的推托、鑒定困難是車(chē)主集中反映出來(lái)的較突出的難點(diǎn)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

維權(quán)結(jié)果分析

從對(duì)已維權(quán)的用戶(hù)的調(diào)查來(lái)看，半數(shù)以上的維權(quán)最終無(wú)結(jié)果。第五部分 已購(gòu)車(chē)用戶(hù)更換輪胎的考慮因素分析

車(chē)主更換輪胎的考慮因素，是指已購(gòu)車(chē)用戶(hù)在更換輪胎時(shí)的考慮因素。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)選擇更換輪胎的因素

48.17%的車(chē)主在現(xiàn)有輪胎出現(xiàn)安全隱患時(shí)才會(huì)更換輪胎，只有37.27%的車(chē)主以行駛里程為參考進(jìn)行輪胎更換。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)更換輪胎的里程分析 在以里程為換胎參考因素的車(chē)主中，47.60%的車(chē)主是以5萬(wàn)公里作為更換的里程標(biāo)準(zhǔn)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)更換輪胎的指導(dǎo)信息來(lái)源

41.56%的車(chē)主從朋友那里獲得更換輪胎的信息。35.80%的車(chē)主從媒體測(cè)評(píng)信息中獲取輪胎更換時(shí)所需的信息。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)選擇替換胎最注重的因素

車(chē)主在更換輪胎時(shí)，26.96%的車(chē)主比較看重輪胎質(zhì)量，21.05%的用戶(hù)看重輪胎品牌?？梢?jiàn)現(xiàn)階段車(chē)主對(duì)輪胎的使用處于品牌信任的階段，屬于非理性消費(fèi)。僅有10.37%的車(chē)主看重輪胎參數(shù)，說(shuō)明相當(dāng)一部分車(chē)主并不了解怎樣判斷、辨別輪胎可用、好用、耐用等信息。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)選擇替換胎的品牌偏好（多選）

如果更換輪胎有58.46%的用戶(hù)會(huì)考慮使用米其林品牌的輪胎，49.54%的車(chē)主仍然會(huì)考慮使用錦湖輪胎。從上圖可以看出知名品牌集中度較高，結(jié)合車(chē)主更換輪胎最看重的因素，進(jìn)一步驗(yàn)證了車(chē)主使用輪胎處于非理性消費(fèi)的階段。車(chē)主們潛意識(shí)認(rèn)為品牌代表質(zhì)量，且以品牌作為第一參考因素。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)替換胎的地點(diǎn)分析

47.95%的車(chē)主會(huì)在汽配城更換輪胎；4S店更換的比例僅為28.39%；街邊汽修店的比例為16.19%；國(guó)營(yíng)汽修店最低，比例為7.47%。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)選擇替換胎的購(gòu)買(mǎi)方式分析

56.96%的車(chē)主會(huì)在汽配城詢(xún)價(jià)，在4S店購(gòu)買(mǎi)、更換輪胎。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

已購(gòu)車(chē)用戶(hù)選擇替換胎時(shí)對(duì)輪胎參數(shù)的關(guān)注

再次購(gòu)買(mǎi)輪胎時(shí)，95.41%的車(chē)主選擇關(guān)注輪胎的各項(xiàng)參數(shù)和配置信息。第六部分 已購(gòu)車(chē)用戶(hù)對(duì)輪胎召回事件的看法 轉(zhuǎn)播到騰訊微博

車(chē)主認(rèn)為錦湖事件對(duì)輪胎制造業(yè)的影響 72.88%車(chē)主們認(rèn)為錦湖事件后，制造業(yè)會(huì)因此而警惕，因而提高輪胎生產(chǎn)質(zhì)量。但也有27.12%的用戶(hù)認(rèn)為不會(huì)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

車(chē)主對(duì)輪胎生產(chǎn)制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的了解程度

96.09%車(chē)主們表示不知道輪胎生產(chǎn)制造方面相關(guān)的質(zhì)量法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博

車(chē)主對(duì)錦湖輪胎召回的態(tài)度和看法

35.55%的車(chē)主對(duì)錦湖輪胎召回事件表示憤怒。

第二篇：輪胎使用規(guī)范

輪胎的使用規(guī)范

為進(jìn)一步加強(qiáng)公司的輪胎管理，細(xì)化和明確相關(guān)操作程序，以有效降低公司的運(yùn)行成本，提高對(duì)輪胎的認(rèn)識(shí)、了解，確保行車(chē)安全；特制定本規(guī)范。

1.輪胎采購(gòu)：

公司所有車(chē)輛的輪胎由廣州總公司總務(wù)科采購(gòu)；分公司應(yīng)在車(chē)輛檢查或交接時(shí)，對(duì)輪胎使用情況進(jìn)行確認(rèn)。如發(fā)現(xiàn)達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的輪胎，由分公司經(jīng)理填寫(xiě)輪胎更換《申購(gòu)單》，并將輪胎使用情況與《申購(gòu)單》發(fā)送至總公司車(chē)輛管理部部長(zhǎng)；待審批后，交總務(wù)科統(tǒng)一采購(gòu)，并發(fā)往分公司。分公司在更換后將舊輪胎隨車(chē)返回廣州總公司車(chē)輛管理部倉(cāng)管處，返回時(shí)需附上輪胎清單，清單包含使用期限、行駛公里數(shù)、規(guī)格、數(shù)量等內(nèi)容。

2.輪胎管理：

⑴、倉(cāng)管員根據(jù)收貨單，對(duì)輪胎進(jìn)行核對(duì)、驗(yàn)收；核對(duì)品牌、規(guī)格、號(hào)碼、數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)，無(wú)誤后方可辦理入庫(kù)手續(xù)，并將輪胎數(shù)據(jù)信息及時(shí)錄入電腦。對(duì)不合格的輪胎以及沒(méi)有輪胎號(hào)碼的輪胎，倉(cāng)管員有權(quán)拒收并退回廠家或供應(yīng)商。

⑵、避免隨意調(diào)換拆借。司機(jī)更換輪胎時(shí)，必須經(jīng)分公司經(jīng)理或維修科科長(zhǎng)級(jí)以上的管理人員確認(rèn)后，方可領(lǐng)用、更換；倉(cāng)管員發(fā)放后應(yīng)立即登記，并核對(duì)輪胎使用情況和行駛公里數(shù)錄入電腦。

⑶、司機(jī)申請(qǐng)更換或檢查輪胎時(shí)，發(fā)現(xiàn)需更換；維修科科長(zhǎng)應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)使用情況，如胎體有裂痕、鼓包、刮破、老化則行駛至報(bào)廢為止；再進(jìn)行更換。如胎側(cè)面完好，僅正面磨平、光頭，應(yīng)立即更換；方可循環(huán)使用。但不能讓可翻新的輪胎，行駛至無(wú)法翻新的狀態(tài)；如行駛面磨損至鋼絲層或線(xiàn)層，就不可再翻新。同時(shí)記錄輪胎號(hào)碼、型號(hào)、更換日期、數(shù)量等信息。

⑷、輪胎定額消耗,規(guī)定新鋼絲輪胎核定公里數(shù)為23萬(wàn)公里，新尼龍輪胎核定公里數(shù)為8萬(wàn)公里；翻新鋼絲輪胎與尼龍?zhí)ズ硕ü飻?shù)為7萬(wàn)公里。

⑸、領(lǐng)取的新輪胎在使用中如發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問(wèn)題，司機(jī)應(yīng)立即向分公司車(chē)隊(duì)長(zhǎng)或維修科科長(zhǎng)反映，并會(huì)同分公司經(jīng)理、車(chē)輛管理部部長(zhǎng)或更高一層的領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)對(duì)輪胎進(jìn)行鑒定。確屬質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)按規(guī)定程序、要求進(jìn)行索賠，索賠事宜由總公司總務(wù)科負(fù)責(zé)跟進(jìn)；索賠期間由分公司經(jīng)理或維修科出具《輪胎更換申請(qǐng)單》另領(lǐng)新輪胎裝車(chē)使用。

⑹、對(duì)車(chē)輛按規(guī)定時(shí)間地點(diǎn)停放造成輪胎丟失，應(yīng)由停放單位出具相應(yīng)證明，同時(shí)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任及賠償。車(chē)輛未按規(guī)定時(shí)間地點(diǎn)停放發(fā)生丟失，則由駕駛員自行承擔(dān)責(zé)任及賠償。凡因駕駛員責(zé)任心不強(qiáng)等原因造成輪胎碾壞或丟失的，根據(jù)輪胎行駛公里與定額公里比例賠償其剩余金額。輪胎賠償金額計(jì)算公式＝（輪胎定額行駛公里—輪胎實(shí)際行駛公里）÷輪胎定額行駛公里×輪胎價(jià)格。

第三篇：輪胎市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

輪胎市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

輪胎市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告1

一、目前輪胎的現(xiàn)狀

隨著全球工業(yè)進(jìn)程的加快，對(duì)輪胎的需求越來(lái)越大。中國(guó)輪胎工業(yè)發(fā)展到了高速發(fā)展時(shí)期，去年輪胎產(chǎn)量達(dá)到2.2億條。其中出口占了較大的比重，輪胎出口量超過(guò)9000萬(wàn)條。出口輪胎貨值以每年30%以上的速度遞增，僅20xx年出口就超過(guò)了5億美元。國(guó)內(nèi)對(duì)輪胎的需求也是一樣，隨著近幾年大批新車(chē)在使用兩三年后步入輪胎的替換期，中國(guó)的輪胎產(chǎn)量可能達(dá)到更大的增長(zhǎng)。相比全球十大輪胎公司在中國(guó)的迅速發(fā)展，中國(guó)本土的輪胎公司也毫不示弱，在中國(guó)輪胎的市場(chǎng)上，全鋼輪胎依舊由國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其是在近兩年，中國(guó)本土輪胎企業(yè)的出口得到了迅猛的發(fā)展。

我省的輪胎產(chǎn)業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)各種輪胎的企業(yè)有30-40家，作為機(jī)動(dòng)車(chē)輛輪胎需要強(qiáng)制性認(rèn)證(3C認(rèn)證)的廠家有20家左右，包括轎車(chē)輪胎、載重車(chē)輪胎、摩托車(chē)輪胎等生產(chǎn)廠家。還有十幾家生產(chǎn)力車(chē)胎和自行車(chē)胎、劃板車(chē)胎、玩具輪胎等工業(yè)和民用輪胎的企業(yè)。

我省生產(chǎn)輪胎的企業(yè)水平比較好的有中策橡膠有限公司，是國(guó)內(nèi)橡膠輪胎有影響的企業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量名列前茅。在全球輪胎75強(qiáng)中排名第18位，20xx年公司再次進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)行列(位列454位)國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)排名前10中的第二位，其中的產(chǎn)品曾獲得國(guó)優(yōu)，商標(biāo)為中國(guó)馳名商標(biāo)，朝陽(yáng)品牌是國(guó)家名牌產(chǎn)品。20xx年完成銷(xiāo)售收入75.8億元。實(shí)現(xiàn)利稅總額5.4億元。20xx年，公司產(chǎn)值將達(dá)到100億元生產(chǎn)規(guī)模。

二、我國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展的勢(shì)態(tài)和國(guó)外輪胎的差距

1、我國(guó)輪胎總產(chǎn)量中出口占的很大一部分。預(yù)計(jì)今年汽車(chē)輪胎產(chǎn)量將超過(guò)2.2億條，輪胎出口量將超過(guò)9000萬(wàn)條。我國(guó)的輪胎生產(chǎn)發(fā)展受到國(guó)際輪胎行業(yè)的影響很大，必須重視國(guó)際先進(jìn)國(guó)家橡膠行業(yè)的動(dòng)態(tài)。

20xx全球輪胎75強(qiáng)中中國(guó)大陸的企業(yè)有18家，與去年15家的相比有所增加。在這18家企業(yè)中，絕大部分廠商銷(xiāo)售額的增長(zhǎng)率都在20%以上。這除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的原因外，輪胎出口的顯著增長(zhǎng)也是一項(xiàng)不可忽視的原因。

根據(jù)中國(guó)橡膠協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)出來(lái)的數(shù)據(jù)顯示去年我國(guó)共出口輪胎6875萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)50.6%，其中10大國(guó)內(nèi)知名品牌及合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品占出口總額的71.6%。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鞠洪振認(rèn)為，名牌企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益要明顯好于一般輪胎生產(chǎn)企業(yè)。其中國(guó)內(nèi)的10大知名品牌輪胎企業(yè)創(chuàng)利稅29.2億元，而外資企業(yè)創(chuàng)利稅17.7億元，兩者創(chuàng)造的利稅總額占全行業(yè)的67.5%

2、美聯(lián)邦安全機(jī)構(gòu)日前表示，20xx年，輪胎將達(dá)到更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，包括更強(qiáng)的高速行駛、耐久力和低壓等測(cè)試。

新的標(biāo)準(zhǔn)是自1967年以來(lái)首次修訂。自從20xx年凡士通輪胎事件后，美國(guó)國(guó)會(huì)就要求美國(guó)國(guó)家高速公路安全局出臺(tái)新的輪胎標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)國(guó)家高速公路安全局發(fā)言人表示：“毫無(wú)疑問(wèn)，新標(biāo)準(zhǔn)將提高輪胎的安全性?！?/p>

據(jù)悉，輪胎廠商將從20xx年6月開(kāi)始執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)，輪胎廠商將花一筆費(fèi)用改進(jìn)其現(xiàn)有輪胎以滿(mǎn)足新標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)國(guó)家高速公路安全局估計(jì)，屆時(shí)有大約11%的輪胎要作改進(jìn)以適應(yīng)新要求，廠商的費(fèi)用估計(jì)要達(dá)到3000萬(wàn)美元。不過(guò)，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，每年至少可以減少4起死亡和102起受傷事故。新的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：第一次要求輕卡包括皮卡、SUV和M?PV與乘用轎車(chē)一樣采用相同標(biāo)準(zhǔn);新的低充氣標(biāo)準(zhǔn)要保證輪胎在20磅每平方英寸的充氣狀態(tài)下高速行駛90分鐘而不出問(wèn)題;輪胎每次必須在87、93和99英里每小時(shí)的速度下分別測(cè)試30分鐘，而目前的測(cè)試速度則為75、80和85英里每小時(shí)，測(cè)試后，輪胎沒(méi)有明顯的胎面剝離和傷痕;為了測(cè)試耐久性，輪胎必須以75英里每小時(shí)的速度在85%的負(fù)載下行駛4小時(shí)，以90%的負(fù)載行駛6小時(shí)，以100%的負(fù)載行駛24小時(shí)。

美國(guó)將從20xx年6月1日起實(shí)施新的輪胎測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)FMVSS139。屆時(shí)，達(dá)不到新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的輪胎將不能進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng);已經(jīng)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的輪胎如果在抽檢中不合格，將面臨召回要求。這預(yù)示著中國(guó)出口美國(guó)市場(chǎng)的輪胎將面臨新的準(zhǔn)入門(mén)檻。

據(jù)了解，美國(guó)是中國(guó)輪胎最大的出口市場(chǎng)。20xx年，中國(guó)對(duì)美國(guó)出口輪胎以38%的速度增長(zhǎng)，汽車(chē)輪胎出口量達(dá)2288.5萬(wàn)條，占出口輪胎總量的33%。其中，機(jī)動(dòng)小客車(chē)輪胎出口美國(guó)1162.9萬(wàn)條，占出口美國(guó)輪胎總量的51%。因此，新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)雖然在美國(guó)實(shí)施，但對(duì)中國(guó)輪胎影響將很大。出口已經(jīng)成為拉動(dòng)中國(guó)輪胎工業(yè)增長(zhǎng)的重要因素，能否通過(guò)美國(guó)新的FMVSS139測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，將直接影響中國(guó)輪胎工業(yè)發(fā)展和出口前景。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于所有額定總質(zhì)量低于或等于4.5噸的車(chē)輛輪胎(摩托車(chē)和低速車(chē)輛除外)。其最大特點(diǎn)是安全參數(shù)比現(xiàn)行的FMVSS1109標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。如將對(duì)輪胎在低氣壓狀態(tài)下進(jìn)行高速試驗(yàn)，試驗(yàn)速度由每小時(shí)121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、160千米;耐久性試驗(yàn)里程達(dá)到4080千米，增加了1.5倍;同時(shí)還包括輪胎脫圈、老化、透氣性及道路危險(xiǎn)性試驗(yàn)等。根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)輪胎使用現(xiàn)狀及性能表現(xiàn)，預(yù)計(jì)屆時(shí)將有約11%的輪胎不能通過(guò)新標(biāo)準(zhǔn)。其中，約有2%-3%的輪胎不能滿(mǎn)足新的高速試驗(yàn)，2%-3.5%的輪胎不能滿(mǎn)足新的耐久性試驗(yàn)，6%以下的輪胎不能滿(mǎn)足新的壓力試驗(yàn)。

據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家介紹，新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)中國(guó)出口美國(guó)的乘用胎、部分輕卡胎影響較大，尤其在高速性能要求方面對(duì)出口斜交胎影響更大。中國(guó)出口美國(guó)的輪胎一方面要滿(mǎn)足新標(biāo)準(zhǔn)中的高速、耐久性等要求，另一方面更要增加輪胎質(zhì)量的穩(wěn)定、均一性，否則，新標(biāo)準(zhǔn)將使中國(guó)輪胎面臨被要求召回的可能。

面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)規(guī)則的新變化，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鞠洪振提醒中國(guó)輪胎企業(yè)，美國(guó)即將實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)及輪胎召回制度，不會(huì)對(duì)中國(guó)輪胎網(wǎng)開(kāi)一面，必須在思想上和行動(dòng)上給予足夠重視。

據(jù)了解，在普利司通/費(fèi)爾斯通輪胎召回事件的背景下，美國(guó)國(guó)會(huì)于20xx年11月1日頒布了TREAD法(運(yùn)輸業(yè)召回改進(jìn)、責(zé)任追究和文件記錄法規(guī))。根據(jù)TREAD法，美國(guó)聯(lián)邦公路交通安全管理局于20xx年6月23日公布了FMVSS139新的輪胎測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)，中國(guó)輪胎要進(jìn)入美國(guó)，首先必須自己先按FMVSS139標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)合格，然后做出檢測(cè)報(bào)告提供給美國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)，在美國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格后，才有資格進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng);進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的輪胎，如果在美國(guó)相關(guān)部門(mén)的抽檢中不合格，則將在5個(gè)工作日內(nèi)上報(bào)美國(guó)政府有關(guān)部門(mén)，決定是否召回。據(jù)估計(jì)，對(duì)輪胎制造商而言，每個(gè)輪胎模型的測(cè)試費(fèi)用將高達(dá)76.4美元。

按照這樣的勢(shì)態(tài)，國(guó)內(nèi)的輪胎標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)任務(wù)是比較重的，不僅要跟上國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)要求，而且要符合標(biāo)準(zhǔn)的的檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)設(shè)備，輪胎的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)對(duì)輪胎的監(jiān)控任務(wù)也比較重。

3、高端市場(chǎng)被國(guó)外輪胎企業(yè)掌控。目前市場(chǎng)上經(jīng)營(yíng)的品牌大都是認(rèn)知度比較高的國(guó)際品牌。如法國(guó)的米其林，美國(guó)的固特異的普利司通，韓國(guó)的錦湖和韓泰在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量也不錯(cuò)，其它品牌如佳通、橫濱的銷(xiāo)量也要好于國(guó)內(nèi)的一些品牌。半鋼輪胎市場(chǎng)的份額幾乎全被國(guó)外知名品牌占據(jù)。

根據(jù)20xx年全球輪胎75強(qiáng)排行榜的資料顯示，去年全球輪胎銷(xiāo)售收入達(dá)到920億美元，銷(xiāo)售超過(guò)10億美元的企業(yè)有12家，這12家企業(yè)的總銷(xiāo)售收入占全球輪胎銷(xiāo)售總收入的'近81%，而這12家企業(yè)或合資或并購(gòu)，紛紛打入中國(guó)的市場(chǎng)。

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的瓊偉華對(duì)記者表示，國(guó)外品牌的輪胎在中國(guó)市場(chǎng)上占據(jù)著很大份額，除了價(jià)格和技術(shù)上的因素，很大一部分是由于大量合資汽車(chē)公司涌入中國(guó)，與之相對(duì)應(yīng)配套的輪胎廠也就自然而然的進(jìn)入中國(guó)。而在中國(guó)占據(jù)絕大份額的重卡市場(chǎng)上，大部分使用的還是國(guó)產(chǎn)輪胎。

根據(jù)一份對(duì)汽車(chē)輪胎品牌的認(rèn)知度的調(diào)查報(bào)告中顯示，國(guó)外知名品牌的輪胎的使用率在80%以上，而使用國(guó)產(chǎn)品牌的使用率僅占8.5%，米其林、普利司通、固特異這三個(gè)品牌在中國(guó)的使用率就占據(jù)了60%的份額。

4、跨國(guó)巨頭擴(kuò)張?zhí)崴佟Ｔ缭?9xx年，米其林就來(lái)到中國(guó)。1995年，米其林在沈陽(yáng)建立了中國(guó)首家合資廠，米其林控股85%，到現(xiàn)在為止，米其林沈陽(yáng)輪胎的總投資額為1.5億美元;20xx年4月，米其林集團(tuán)投資2億美元與上海輪胎橡膠股份有限公司建立上海米其林回力輪胎股份有限公司，米其林控股70%。緊接著，米其林在北京成立了中國(guó)銷(xiāo)售公司，并在南方設(shè)廠……今年上半年，米其林集團(tuán)在華凈收入同比增長(zhǎng)5.5%，達(dá)到3.859億歐元。

普利司通也不差。目前，普利司通在中國(guó)擁有三個(gè)輪胎廠。普利司通(沈陽(yáng))輪胎有限公司于xxx年開(kāi)業(yè)，每日生產(chǎn)載重子午線(xiàn)輪胎3000條，銷(xiāo)售額可達(dá)25億元。20xx年普利司通(天津)有限公司開(kāi)業(yè)，每日可生產(chǎn)乘用車(chē)用子午線(xiàn)輪胎1.4萬(wàn)條。普利司通(無(wú)錫)輪胎有限公司已于20xx年9月開(kāi)業(yè)，計(jì)劃日產(chǎn)能達(dá)到8000條乘用車(chē)用子午線(xiàn)輪胎。除此之外，普利司通還與廣東大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽訂了小汽車(chē)輪胎項(xiàng)目合作協(xié)議，總投資1.4億美元。普利司通中國(guó)總代表小田切宏通曾表示，普利司通到20xx年將搶占中國(guó)20%的輪胎市場(chǎng)。

1994年9月，美國(guó)固特異輪胎與橡膠公司捷足先登，率先來(lái)華投資建廠，創(chuàng)建了大連固特異輪胎有限公司?目前年產(chǎn)量已達(dá)190萬(wàn)條。目前固特異美國(guó)總部已決定將再投資1.2億美元將大連工廠的產(chǎn)能擴(kuò)大到年產(chǎn)530萬(wàn)條，此目標(biāo)預(yù)計(jì)在20xx年第一季度實(shí)現(xiàn)。搶占中國(guó)市場(chǎng)比較早還有韓國(guó)的韓泰和錦湖，這兩家公司在中國(guó)已經(jīng)取得了不錯(cuò)的占有率;美國(guó)庫(kù)珀輪胎橡膠公司計(jì)劃5年內(nèi)年在華銷(xiāo)售收入突破10億美元，最終占有中國(guó)輪胎市場(chǎng)15%至17%的份額;而xxx的東洋輪胎公司、xxx輪胎公司的橫濱橡膠公司等也都紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)。

世界排名分列四到五位的德國(guó)大陸公司和意大利的倍耐力公司也于20xx年春和今年10月分別與青島雙星輪胎有限公司、風(fēng)神輪胎公司達(dá)成合作意向。至此，全球10大輪胎廠商全部入駐中國(guó)，未來(lái)的輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。

5、目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量迅猛增加，隨著近幾年大批新車(chē)在使用兩三年后步入輪胎的替換期，中國(guó)的輪胎產(chǎn)業(yè)可能能達(dá)到更高的增長(zhǎng)。

三、本公司開(kāi)拓輪胎檢測(cè)業(yè)務(wù)設(shè)想

1、根據(jù)以上調(diào)查研究，今后輪胎生產(chǎn)發(fā)展空間十分寬廣，隨之輪胎的檢測(cè)任務(wù)也十分寬廣，尤其是占國(guó)產(chǎn)輪胎產(chǎn)量很大比重的出口輪胎，對(duì)輪胎的質(zhì)量要求較高，檢測(cè)任務(wù)會(huì)很大。歐美國(guó)家尤其是美國(guó)最近對(duì)輪胎質(zhì)量安全通用性能要求大大提高，要實(shí)施新的輪胎檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)目前的輪胎質(zhì)量水平比較低，斜交輪胎還是占很大的比例，提高輪胎質(zhì)量是當(dāng)前重要的任務(wù)，載重汽車(chē)，摩托車(chē)、轎車(chē)輪胎是強(qiáng)制性認(rèn)證產(chǎn)品，檢測(cè)量會(huì)很大，民用汽車(chē)逐年大幅提高，輪胎使用包括舊胎的更換，也將大幅增加，檢測(cè)任務(wù)也會(huì)大大增加。

2、對(duì)籌建輪胎檢測(cè)中心設(shè)想。

現(xiàn)有的省輪胎檢測(cè)中心設(shè)在杭州中策橡膠有限公司內(nèi)，輪胎檢測(cè)中心沒(méi)有獨(dú)立法人資格，且該公司的檢驗(yàn)、研發(fā)任務(wù)較重，對(duì)外沒(méi)有精力開(kāi)展檢測(cè)業(yè)務(wù)，目前檢測(cè)中心也沒(méi)有申請(qǐng)獨(dú)立法人資格的打算。

國(guó)內(nèi)對(duì)外開(kāi)展輪胎的檢測(cè)中心不多，僅只有北京、廣州、青島廣州等少量幾個(gè)檢測(cè)中心。而檢測(cè)任務(wù)量大且檢驗(yàn)要求提高。

省內(nèi)除汽車(chē)輪胎、摩托車(chē)輪胎外、還有許多如電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、力車(chē)胎、滑板車(chē)胎、工具車(chē)胎、玩具車(chē)胎等也要檢測(cè)，目前省內(nèi)對(duì)外開(kāi)展檢測(cè)的機(jī)構(gòu)還不多，且不能保證及時(shí)檢測(cè)。

輪胎的檢測(cè)項(xiàng)目比較多。常規(guī)出廠檢驗(yàn)及質(zhì)量強(qiáng)制性認(rèn)證(3C)檢測(cè)的項(xiàng)目有輪胎強(qiáng)度、耐久性試驗(yàn)、高速性能試驗(yàn)，輪胎脫圈阻力試驗(yàn)(無(wú)內(nèi)胎)。這幾臺(tái)試驗(yàn)機(jī)約需要180萬(wàn)人民幣，如果是進(jìn)口試驗(yàn)機(jī)則還要翻幾倍。如果再配置輪胎均衡性試驗(yàn)機(jī)、輪胎緩沖試驗(yàn)機(jī)、輪胎動(dòng)性能試驗(yàn)機(jī)、激光無(wú)損探測(cè)儀、牽引試驗(yàn)設(shè)備、輪胎變形及應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試設(shè)備、簾線(xiàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、綜合加工性能試驗(yàn)機(jī)、抗?jié)窕阅茉囼?yàn)機(jī)以及化學(xué)物理設(shè)備估計(jì)需要上千萬(wàn)元。杭州中策橡膠有限公司是國(guó)內(nèi)有實(shí)力的輪胎生產(chǎn)廠家，試驗(yàn)設(shè)備齊全。如果能和中策橡膠檢測(cè)中心聯(lián)合，能提高資源的利用率，建議和杭州中策橡膠有限公司高層商談，如何共同建立檢測(cè)中心。

輪胎市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告2

輪胎市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告之前景

1、現(xiàn)狀：汽車(chē)的普及化使得輪胎的需求量也越來(lái)越大，又隨著我們輪胎工業(yè)的發(fā)達(dá)，滿(mǎn)足現(xiàn)目前的現(xiàn)狀是供過(guò)于求的。全鋼輪胎依然是我國(guó)輪胎銷(xiāo)售的一大特色，無(wú)論是進(jìn)口還是出口這類(lèi)型的輪胎都可以用壯觀來(lái)形容;

2、商家：玩具輪胎、自行車(chē)胎、汽車(chē)輪胎、滑板輪胎、摩托車(chē)輪胎都是出口大量的產(chǎn)品，可以生產(chǎn)全面輪胎的商家也有三四十多家吧。中國(guó)很多輪胎在全球都有排名的，的是排名18位。朝陽(yáng)輪胎就是國(guó)家典型的，在國(guó)際五百?gòu)?qiáng)行業(yè)里面排名454位;

3、差距：雖然中國(guó)輪胎出口大于進(jìn)口量，20xx年產(chǎn)量將超過(guò)2.2億條，輪胎的.出口量已經(jīng)達(dá)到了9000萬(wàn)條。在國(guó)際的影響力相當(dāng)于愛(ài)好和平的影響力一樣的大，在75強(qiáng)的輪胎行業(yè)里面就占有了18位;

4、約束：交通事故的頻繁發(fā)生也導(dǎo)致輪胎的質(zhì)檢越來(lái)越嚴(yán)格，通過(guò)每年的情況專(zhuān)業(yè)人士個(gè)輪胎定的規(guī)格和安全性能都不相同?？箟簻y(cè)試、耐久測(cè)試、高速行駛測(cè)試都是現(xiàn)在最為標(biāo)準(zhǔn)的幾項(xiàng)測(cè)試方式。在行駛的過(guò)程中測(cè)試一般是1個(gè)小時(shí)或者30分鐘的測(cè)試時(shí)間，檢驗(yàn)是否合格;

5、管制：國(guó)外對(duì)中國(guó)輪胎的管制非常的嚴(yán)格，檢驗(yàn)有不合格的情況就會(huì)全部的完璧歸趙。不公平!不公平!為什么國(guó)外輪胎進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候都沒(méi)有這般待遇。但是我們不得不承認(rèn)別人的質(zhì)量關(guān)確實(shí)做得比我更加的細(xì)節(jié);

6、市場(chǎng)：輪胎的高端市場(chǎng)基本都被國(guó)外占領(lǐng)，目前默認(rèn)為的高端市場(chǎng)都是在國(guó)外。中國(guó)市場(chǎng)大多都用于輕卡之類(lèi)的冷門(mén)車(chē)輛，法國(guó)的米其林、美國(guó)的固特異、美國(guó)的普利司通是現(xiàn)目前最為高端的輪胎行業(yè)，韓國(guó)的錦湖、韓泰在中國(guó)的市場(chǎng)也遠(yuǎn)超于國(guó)人自己的品牌;

7、種類(lèi)：為什么我會(huì)說(shuō)中國(guó)自己的市場(chǎng)只有全鋼式輪胎是我國(guó)的特點(diǎn)，因?yàn)榘脘撦喬ナ袌?chǎng)全部被國(guó)外品牌占領(lǐng)。大部分的重卡車(chē)輛還是使用的中國(guó)品牌，這也是與中國(guó)政治體制有關(guān)的原因吧。

輪胎市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

通過(guò)時(shí)間的證明，百分之80以上都是使用的國(guó)外輪胎，國(guó)人自己品牌的輪胎確在市場(chǎng)上只占領(lǐng)了百分之8.5，輪胎三巨頭法國(guó)的米其林、美國(guó)的固特異、美國(guó)的普利司占領(lǐng)了百分之60的中國(guó)市場(chǎng)。

輪胎市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告3

20xx-20xx年中國(guó)輪胎市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資價(jià)值分析報(bào)告，首先介紹了輪胎相關(guān)概述、中國(guó)輪胎市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國(guó)輪胎市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)中國(guó)輪胎重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資前景。

新中國(guó)成立60多年來(lái)，中國(guó)逐步發(fā)展成為世界輪胎工業(yè)第一生產(chǎn)大國(guó)，已建成各種規(guī)格系列產(chǎn)品齊全的完整工業(yè)體系，并獲得了一系列具有原始創(chuàng)新特性的國(guó)際前沿技術(shù)成果。我國(guó)載重子午胎經(jīng)過(guò)了高速、高載的考驗(yàn)，已達(dá)到世界先進(jìn)水平；轎車(chē)子午胎已實(shí)現(xiàn)無(wú)內(nèi)胎、寬斷面、扁平化、高速化；緊跟國(guó)際潮流的安全、節(jié)能、環(huán)保輪胎也已穩(wěn)步推向國(guó)際市場(chǎng)并獲得認(rèn)可。

20xx年，我國(guó)輪胎工業(yè)因受到全球經(jīng)濟(jì)減速影響，輪胎出口面臨更加復(fù)雜的形勢(shì)，加上橡膠等原材料價(jià)格不穩(wěn)定，成本難以控制等因素影響，生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行十分艱難。但在行業(yè)企業(yè)共同努力下，全年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)。截至20xx年底，我國(guó)輪胎制造行業(yè)總資產(chǎn)為2933億元，同比增長(zhǎng)17.99%；全年規(guī)模以上輪胎制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4040億元，同比增長(zhǎng)30.40%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額190.8億元，同比增長(zhǎng)19.57%。20xx年我國(guó)輪胎產(chǎn)量（含各種外胎）達(dá)到8.321億條，同比增長(zhǎng)8.5%。

20xx年1-6月，我國(guó)輪胎制造業(yè)銷(xiāo)售收入總額達(dá)到2289.122億元，同比增長(zhǎng)17.32%；利潤(rùn)總額達(dá)到133.637億元，同比增長(zhǎng)59.81%。

我國(guó)已經(jīng)是汽車(chē)第一大生產(chǎn)國(guó)和新車(chē)消費(fèi)國(guó)，從消費(fèi)來(lái)說(shuō)，我國(guó)人均汽車(chē)保有量還不到世界平均水平的一半，汽車(chē)消費(fèi)仍還有較大增長(zhǎng)空間。另一方面，我國(guó)及其他新興市場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè)投資仍保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，工程機(jī)械消費(fèi)也有較大增長(zhǎng)空間。汽車(chē)消費(fèi)和工程機(jī)械消費(fèi)的'增長(zhǎng)將推動(dòng)輪胎行業(yè)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)趨勢(shì)?！笆濉逼陂g，輪胎需求仍將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，中國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展前景樂(lè)觀。

睿博產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《20xx-20xx年中國(guó)輪胎市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資價(jià)值分析報(bào)告》共十章。()首先介紹了輪胎相關(guān)概述、中國(guó)輪胎市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國(guó)輪胎市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)中國(guó)輪胎重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資前景。您若想對(duì)輪胎產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資輪胎行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

第四篇：輪胎安全專(zhuān)家談?shì)喬ナ褂冒踩?/a>

輪胎安全專(zhuān)家王加中：“慎獨(dú)存誠(chéng)”輪胎緣

對(duì)惠爾員工以及王加中先生的一番接觸后，記者不但了解了近１５年來(lái)中國(guó)輪胎市場(chǎng)及消費(fèi)者對(duì)輪胎認(rèn)識(shí)的變遷軌跡，而且深深被王加中先生敦厚的中國(guó)儒家文化修養(yǎng)所吸引，驚訝于這位國(guó)內(nèi)輪胎知識(shí)啟蒙

者的儒商之道――善行者吉。

■與輪胎“偶然”結(jié)緣

軍人出身的王加中從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)后服務(wù)于深圳物資總公司，從事共青團(tuán)工作，１９８６年被公司派駐到北京辦事處從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)。１９８９年在為辦事處的車(chē)輛更換輪胎時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的北京沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的輪胎店，輪胎都是和配件混在一起賣(mài)，而只能占到配件的５％到１０％，比例不僅小，而且沒(méi)有裝卸和平衡服務(wù)，也就是說(shuō)，你從配件店買(mǎi)了輪胎以后，還需要再找安裝的地方，而安裝的地方也沒(méi)有機(jī)械，全部用撬棍和大錘安裝。王加中先生當(dāng)時(shí)想，如果把所有的５％到１０％變成１００％――也就是說(shuō)，把輪胎從配件中分離出來(lái)，開(kāi)一家專(zhuān)業(yè)的輪胎店并引進(jìn)平衡裝胎設(shè)備，銷(xiāo)售服務(wù)一體化不是存在著莫大的商機(jī)

嗎？

于是，九十年代初，在北京海淀區(qū)萬(wàn)泉河路７８號(hào)，一家專(zhuān)業(yè)的輪胎店誕生了，它的最大意義在于：在中國(guó)把輪胎單做為一個(gè)行業(yè)從配件中分離了出來(lái)，并引進(jìn)了一體化服務(wù)的理念。但是，理想是美好的，現(xiàn)實(shí)是很實(shí)際的，專(zhuān)業(yè)的輪胎店起步蹣跚。因?yàn)?，消費(fèi)者對(duì)輪胎品牌的認(rèn)識(shí)過(guò)于匱乏，于是他毅然開(kāi)始承

擔(dān)起一種新的使命――

■從經(jīng)營(yíng)輪胎到輪胎知識(shí)啟蒙

上個(gè)世紀(jì)九十年代初，消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)識(shí)僅僅是進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的區(qū)分上。當(dāng)然，王加中先生初期“碰”輪胎時(shí)也是一竅不通，但借助在深圳工作和從事進(jìn)出口貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)，提前接觸和消化了一些輪胎知識(shí)，對(duì)國(guó)際輪胎品牌也有了一個(gè)大概的了解，在輪胎店為不同層次的消費(fèi)者準(zhǔn)備了不同層次的輪胎，但十分遺憾，當(dāng)時(shí)大部分的消費(fèi)者對(duì)于輪胎品牌的認(rèn)識(shí)還只停留在“兩個(gè)品牌”――進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)，而對(duì)速度級(jí)別，氣壓等的認(rèn)識(shí)更是一片空白。

而到了上個(gè)世紀(jì)九十年代中期，人們又經(jīng)歷了從拒絕使用到嘗試使用子午線(xiàn)輪胎（真空胎）的轉(zhuǎn)變。真空胎，也叫無(wú)內(nèi)胎輪胎，發(fā)明于１８９４年，它最大的特點(diǎn)就是安全性。因?yàn)檩喬ケ淮虃笏目諝馐锹亓魇У模攀甏衅?，我?guó)還有相當(dāng)大一部分人拒絕使用它，認(rèn)為沒(méi)有內(nèi)胎使不了，認(rèn)為經(jīng)銷(xiāo)商是在“偷工減料”把內(nèi)胎“吞”下了。有的消費(fèi)者買(mǎi)了真空胎以后也必須加上內(nèi)胎使用。這樣，原來(lái)為了安全才發(fā)明的真空胎又失去了它的安全性。而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)有些生產(chǎn)子午線(xiàn)真空胎的廠家也無(wú)耐地把真空胎配上內(nèi)胎銷(xiāo)售。而當(dāng)歐洲在８０年代末輪胎就已１００％實(shí)現(xiàn)子午線(xiàn)化的時(shí)候，我國(guó)的消費(fèi)者在九十年代中期，對(duì)于子午線(xiàn)輪胎還處于拒絕和嘗試階段，整整落后了近２０年。

越來(lái)越感到消費(fèi)者對(duì)于輪胎知識(shí)的匱乏，引起了王加中先生對(duì)傳播輪胎知識(shí)的渴望。他除了為上門(mén)的消費(fèi)者不厭其煩地講解輪胎知識(shí)以外，于１９９５年聯(lián)合最早和自己合作的日本東洋輪胎公司和香港峰柏三輝有限公司在京召開(kāi)了首次“東洋輪胎研討會(huì)”，《北京日?qǐng)?bào)》、《光明日?qǐng)?bào)》、《人民日?qǐng)?bào)海外版》、《工人日?qǐng)?bào)》等媒體均給予了報(bào)道，原國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局副局長(zhǎng)李保國(guó)先生出席了會(huì)議并做了重要講話(huà)，輪胎的話(huà)題

曾在社會(huì)上引起了較高關(guān)注。

１９９７年，隨著我國(guó)高速公路的不斷貫通，因司機(jī)對(duì)輪胎知識(shí)的不了解而導(dǎo)致爆胎翻車(chē)事故的不斷發(fā)生，出于一種社會(huì)的責(zé)任感，王加中先生毅然地拿起了筆，他廣泛地收集資料并結(jié)合自己十多年的實(shí)際從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，寫(xiě)出了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)唯一的一本詳細(xì)介紹輪胎知識(shí)的書(shū)籍――《汽車(chē)輪胎選用手冊(cè)》，該書(shū)１９９８年由人民交通出版社出版，首次印刷２３０００冊(cè)，一年后即銷(xiāo)售告罄。該書(shū)的出版為輪胎知識(shí)的傳播和普及做出了貢獻(xiàn)，該書(shū)也曾被國(guó)際上多家輪胎生產(chǎn)廠家作為對(duì)新員工的培訓(xùn)教材。

如今，隨著網(wǎng)絡(luò)等媒體的發(fā)展，知識(shí)傳播需要更直接、廣泛。王加中先生希冀輪胎安全惠萬(wàn)家。盡管現(xiàn)今北京、上海、廣州等地已迅速進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代，是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)了近１５年的等待、覺(jué)醒，但中國(guó)消費(fèi)者對(duì)輪胎知識(shí)的了解仍然十分匱乏，缺少安全和品牌意識(shí)。為了更直接地把輪胎知識(shí)傳播到消費(fèi)者中去，也為了現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)消費(fèi)者對(duì)輪胎的使用情況給予檢查和指導(dǎo)，王加中先生應(yīng)本報(bào)邀請(qǐng)，除了每周為本報(bào)《輪胎專(zhuān)家話(huà)安全》專(zhuān)欄撰稿外，北京海華輪胎公司還與本報(bào)《汽車(chē)周刊》一起開(kāi)展了公益性的“海華進(jìn)社區(qū)，安全進(jìn)萬(wàn)家”活動(dòng)，免費(fèi)為業(yè)主檢測(cè)輪胎，并免費(fèi)派發(fā)輪胎知識(shí)讀物。此舉受到社區(qū)車(chē)主的廣泛歡迎，不少報(bào)道被新浪網(wǎng)等國(guó)內(nèi)網(wǎng)站廣泛轉(zhuǎn)載，這些舉動(dòng)無(wú)疑對(duì)輪胎知識(shí)的推廣和普及起到了巨大的推動(dòng)作用。在北京海華輪胎公司采訪，王加中先生不時(shí)說(shuō)出一些文學(xué)典故，與員工進(jìn)行幽默的交流。公司的刊物《海華人》上豐富的文學(xué)內(nèi)容、富有哲理的文字，讓記者一再琢磨王加中先生所屬角色――

■“慎獨(dú)存誠(chéng)”――商人？文人？

誠(chéng)信是金，王加中先生告訴記者。記者在他的辦公室墻壁上看到“善行者吉”四個(gè)大字。

從初次接觸的氣質(zhì)中，你可能想像不到王加中先生是個(gè)商人，而他更像個(gè)文人，而當(dāng)你了解到他廣泛的涉獵之后――中外名著、偉人傳記、唐宋詩(shī)詞、中國(guó)歷史、中外企管等等，你便會(huì)理解他身上的那種氣質(zhì)的由來(lái)。也正是這種涉獵，大大推動(dòng)了海華事業(yè)的發(fā)展，因?yàn)樗梢院腿魏稳苏劰耪摻?，互?dòng)溝通，因

此打下了良好的企業(yè)社會(huì)關(guān)系基礎(chǔ)。

儒家思想的熏陶奠定了海華經(jīng)營(yíng)理念和人性化管理的企業(yè)文化?！墩撜Z(yǔ)》和《資治通鑒》是王加中先生至愛(ài)的兩部書(shū)，“慎獨(dú)存誠(chéng)”是他的最高追求。正因?yàn)橥跫又邢壬∪寮宜枷氲臓I(yíng)養(yǎng)，因此才能通過(guò)十幾年的經(jīng)營(yíng)，使海華在業(yè)內(nèi)確立誠(chéng)信地位，也正因?yàn)檫@種儒家“己欲立先立人，己欲達(dá)先達(dá)人”的思想，他們才會(huì)在自己的輪胎店顯著位置寫(xiě)出讓你少買(mǎi)輪胎的告示：“只要您保護(hù)好輪胎的胎側(cè)，做好四輪定位就能大大減少您買(mǎi)輪胎的次數(shù)?！闭?yàn)榇烁媸镜恼\(chéng)實(shí)，才吸引了更多的消費(fèi)者和回頭客的光顧；也正因此告示，才使新聞界關(guān)注海華……而縱觀海華公司的刊物――《海華人》，你不但能從每期的“海華贈(zèng)言”中領(lǐng)悟到許多，更能從那本“樸素”的《海華人》中窺視到海華人性化管理的方方面面。由此也就不難想象：為什么目前海華公司已涉及輪胎、礦泉水和餐飲三個(gè)行業(yè)，但王加中先生的大部分時(shí)間卻還能泡在他那馨香書(shū)房?jī)?nèi)的原因了。認(rèn)識(shí)輪胎磨損標(biāo)志“△” 花紋深度一般不能低于1.6mm

目前許多車(chē)主不知道輪胎花紋用到什么程度該更換輪胎，更不知道花紋對(duì)行車(chē)安全的重要性。研究表明，輪胎花紋太淺時(shí)，除了排水不好外，胎冠的熱量也不能及時(shí)排出，使胎溫上升，緊急制動(dòng)時(shí)，容易將胎冠膠蹉掉而導(dǎo)致爆胎；另外，花紋太淺。特別容易被堅(jiān)硬物刺破胎面，引起事故。

那么，花紋究竟磨到什么程度應(yīng)該換胎呢？一般情況下，每一條輪胎上每隔60度就在它的胎側(cè)上有一個(gè)小“△”符號(hào)，共有6個(gè)小“△”（米其林輪胎是小雪人標(biāo)），在小“△”符號(hào)所對(duì)著的胎冠部分，花紋下刻有花紋的磨損殘留深度極限，如圖所示。當(dāng)花紋磨損到這一殘留深度極限時(shí)，那么這條輪胎就應(yīng)該被換掉而不應(yīng)繼續(xù)使用。實(shí)驗(yàn)證明，輪胎的花紋殘留深度一般不能低于1.6mm，否則，不論是輪胎的驅(qū)動(dòng)力還是制動(dòng)性能都要大大降低，而遇到水路時(shí)，即會(huì)出現(xiàn) “水上滑行”的現(xiàn)象。（輪胎專(zhuān)家 王加中）車(chē)主對(duì)輪胎使用缺乏認(rèn)識(shí)輪胎竟敢用十年！

由于大多數(shù)車(chē)主對(duì)輪胎安全知識(shí)的無(wú)知，檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)諸多安全隱患，像胎側(cè)帶傷、胎壓不正常、扎釘子、異常磨損、露鋼絲、鼓包、輪胎裝反等現(xiàn)象很是常見(jiàn)。一車(chē)主今年3月購(gòu)車(chē)的普利司通輪胎老化嚴(yán)重。檢測(cè)表明，過(guò)度老化、氣門(mén)嘴裂紋、輪輞螺絲生銹嚴(yán)重成為這次檢測(cè)最突出的特點(diǎn)。

對(duì)輪胎安全無(wú)知成為可怕的安全威脅。檢測(cè)中有兩輛車(chē)的輪胎花紋磨耗嚴(yán)重，明顯超出了安全標(biāo)志。張先生桑塔納車(chē)的四條輪胎，都被磨成了“光板”，上面的花紋磨耗已超過(guò)磨耗標(biāo)志，花紋僅剩0.5毫米，花紋安全深度是1.6毫米。記者看到左前胎生產(chǎn)時(shí)間是1992年3月份，而其它三條胎的生產(chǎn)日期是1994年6月份。檢測(cè)人員驚訝這些輪胎竟能使用10多年，這種現(xiàn)象十分罕見(jiàn)，根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，一般輪胎的老化報(bào)廢時(shí)間是三到四年，而這幾條胎紋竟超出近二倍的時(shí)限，行駛距離達(dá)16萬(wàn)公里，大大超出八九萬(wàn)公里就應(yīng)換胎的安全標(biāo)準(zhǔn)。而車(chē)主卻說(shuō)，這是輪胎質(zhì)量好、安全。車(chē)主對(duì)輪胎安全知識(shí)的無(wú)知讓他得出了相反的結(jié)論，真可謂無(wú)知者無(wú)畏。當(dāng)他聽(tīng)了王加中的講解后，心里后怕，表示要認(rèn)真學(xué)習(xí)輪胎安全知識(shí)，并向朋友們宣傳。

另一輛雅閣車(chē)的左前胎已磨到磨耗標(biāo)志的1毫米處，超出了一般1.6毫米的安全標(biāo)準(zhǔn)，并且四個(gè)輪胎的胎壓高低不一。車(chē)主說(shuō)以前并不知磨耗標(biāo)志怎么檢測(cè)，不知道自己的車(chē)胎早已該更換了。

車(chē)主趙先生捷達(dá)車(chē)胎檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，左前胎一大傷塊，右前胎還有三個(gè)釘子，右后胎上還有露簾線(xiàn)的小洞。爆胎危險(xiǎn)性極大。當(dāng)王加中先生向其講明這些隱患的危害性后，車(chē)主甚感震驚，慨嘆自己雖然開(kāi)過(guò)7年的汽車(chē)，卻不知輪胎有這么多的學(xué)問(wèn)，如果今天沒(méi)有參加檢測(cè)，后果是不堪設(shè)想的。

包括新車(chē)在內(nèi)的一些輪胎氣門(mén)嘴嚴(yán)重龜裂老化，讓車(chē)主和專(zhuān)業(yè)檢測(cè)人員都感到驚訝。一車(chē)主新買(mǎi)不到半年的新車(chē)輪胎，2個(gè)氣門(mén)嘴有嚴(yán)重裂紋，另三輛車(chē)中輪胎中有同樣的問(wèn)題，氣門(mén)嘴處老化龜裂，其中幾個(gè)嚴(yán)重的輪胎，其氣門(mén)嘴即將斷裂，安全隱患嚴(yán)重。專(zhuān)業(yè)人員說(shuō)，如果氣門(mén)嘴老化，可能造成漏氣等問(wèn)題，若不及時(shí)處

理，同樣容易可以引發(fā)爆胎等嚴(yán)重事故。

在檢測(cè)中還有四輛車(chē)的幾個(gè)輪胎由于輪輞生銹嚴(yán)重而不能卸下，所以無(wú)法全面檢測(cè)。專(zhuān)業(yè)人員將螺絲卸下后仍不能卸下輪胎，這種現(xiàn)象說(shuō)明可能有水進(jìn)入輪輞，而且車(chē)主一到兩年沒(méi)有卸過(guò)輪胎。專(zhuān)業(yè)人士說(shuō)，汽車(chē)生銹會(huì)埋下安全隱患，往往會(huì)就會(huì)影響到整車(chē)的安全性。車(chē)輛隱蔽部位的銹斑很容易被車(chē)主忽視。銹蝕問(wèn)題在早期看上去并不完全像銹斑，而只呈現(xiàn)出深棕色的暗斑顏色，因?yàn)檫@時(shí)金屬已經(jīng)開(kāi)始生銹，內(nèi)部出現(xiàn)了大大小小的空洞，它們還會(huì)在承載負(fù)荷的部件上成片叢生，迅速蔓延，必須引起重視。這種現(xiàn)象不僅影響安全檢測(cè)，而且如果行駛中輪胎如果出現(xiàn)問(wèn)題，車(chē)主無(wú)法更換備胎，是不利于安全的。

種種檢測(cè)結(jié)果表明，輪胎的安全隱患成為令人擔(dān)憂(yōu)的現(xiàn)象，輪胎安全知識(shí)需要不斷的反復(fù)宣傳，需要更多的人們關(guān)注。夏季輪胎使用安全調(diào)查

夏天是汽車(chē)輪胎相關(guān)安全事故高發(fā)的季節(jié)，因?yàn)槁访鏈囟雀撸?nèi)氣體膨脹等等原因，高速行駛中的輪胎容易發(fā)生爆胎事故，直接影響行車(chē)安全。如果平時(shí)不注意保養(yǎng)，或者是買(mǎi)到了劣質(zhì)的輪胎，就會(huì)給車(chē)輛的安全埋下巨大的隱患。前不久，在京承高速上就上演了驚險(xiǎn)的一幕。今年初夏的一天，在京承高速進(jìn)京方向，一輛由內(nèi)蒙古赤峰進(jìn)京的大貨車(chē)在正常行駛情況下突然爆胎，后輪輪胎的胎冠部分由于爆胎完全從車(chē)胎剝離，落在距離出事車(chē)輛一百多米外的高速公路上，幸虧司機(jī)處理得當(dāng)才避免車(chē)毀人亡的慘劇發(fā)生。記者聞?dòng)嵑螅蛧?guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的專(zhuān)家第一時(shí)間趕到了事故現(xiàn)場(chǎng)

■ 記者：那爆的胎原來(lái)使過(guò)嗎? 貨車(chē)司機(jī)：使過(guò)。使一個(gè)月以后，在承德那上高速 京承高速?zèng)]氣了，也就正常行駛就沒(méi)有氣了，也沒(méi)刮也沒(méi)碰,據(jù)司機(jī)介紹，這個(gè)輪胎是去年新?lián)Q的，然而，只使用一個(gè)月后就出現(xiàn)細(xì)微漏氣的現(xiàn)象，經(jīng)他檢查沒(méi)有明顯的被扎的痕跡，于是，他就沒(méi)有在意，把它換下來(lái)當(dāng)作了備胎，今天，在進(jìn)入高速公路前正好一個(gè)后輪胎出現(xiàn)虧氣，他于是換上了這個(gè)備胎，沒(méi)想到走了沒(méi)多遠(yuǎn)就發(fā)生了爆胎事故。聽(tīng)完司機(jī)的介紹，國(guó)家橡膠輪胎檢驗(yàn)中心的專(zhuān)家開(kāi)始仔細(xì)檢查被撕裂的胎體和被剝離的胎冠。從二者的斷面分析，專(zhuān)家斷定，這起爆胎事件并非由輪胎的質(zhì)量問(wèn)題引起。

你看這些面都是一種撕裂性脫層，你看，這些地方都是由于撕裂性脫層，不是原發(fā)性脫層，原發(fā)性脫層它應(yīng)該很光滑，應(yīng)該很光滑，它這是你看都是撕裂狀如果說(shuō)制造問(wèn)題的話(huà)，那它的層與層之間沒(méi)有粘合好，沒(méi)有粘合好它有一個(gè)脫層面很光滑，很光滑，它不是那種撕裂性的。隨后，專(zhuān)家在撕裂的胎體上發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)生銹的斑點(diǎn)，這引起了他的注意。國(guó)家橡膠輪胎檢驗(yàn)中心主任 馬良清：它這個(gè)地方事先都刺扎了，刺扎之后鋼絲都斷了，看這個(gè)點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)都斷了，看到?jīng)]有。

■記者：它為什么會(huì)斷呢？

就是刺扎過(guò)嘛，行駛過(guò)程當(dāng)中刺扎過(guò)。

據(jù)專(zhuān)家介紹，目前在各類(lèi)汽車(chē)上廣泛使用的子午線(xiàn)輪胎，其結(jié)構(gòu)主要分為胎面、帶束層和簾布層三部分，帶束層和簾布層作為支撐輪胎的骨架，一般采用鋼絲制造，這些緊密排列的鋼絲，一旦出現(xiàn)斷點(diǎn)，簾布層和胎面橡膠層的就會(huì)出現(xiàn)細(xì)小的間隙，隨著雨雪的侵蝕，間隙會(huì)加大，達(dá)到一定程度，就容易引起爆。

■記者：那現(xiàn)在這條胎，爆胎的主要原因是什么呢？

國(guó)家橡膠輪胎檢驗(yàn)中心主任 馬良清：就是事先有隱患了，就是刺扎以后，鋼絲有斷點(diǎn)，鋼絲斷點(diǎn)以后它進(jìn)水，進(jìn)臟東西它生銹了，生銹以后再跑的時(shí)候，它（有）剪切力 它生熱，輪胎生熱以后 缺陷點(diǎn)它會(huì)大面積脫層，大面積脫層以后就爆開(kāi)了,據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路上由于爆胎造成的交通事故占六成以上。而這其中絕大部分爆胎事故可以避免。專(zhuān)家指出，要想盡可能避免爆胎事故的發(fā)生，在日常使用過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意檢查輪胎，尤其是夏天氣溫高的時(shí)候，經(jīng)常檢查輪胎對(duì)于發(fā)現(xiàn)隱患非常必要。但是，目前隨著私家車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng)，一些司機(jī)卻不太注意檢查輪胎的安全。

我們首先對(duì)家用轎車(chē)輪胎的使用情況進(jìn)行了調(diào)查。這是北京某個(gè)小區(qū)，記者和輪胎研究專(zhuān)家一起對(duì)小區(qū)私家車(chē)輪胎的保養(yǎng)和使用情況做了隨機(jī)調(diào)查。在這個(gè)小區(qū)，專(zhuān)家發(fā)現(xiàn)，一些司機(jī)對(duì)輪胎的安全性能比較重視，經(jīng)常對(duì)自己愛(ài)車(chē)的輪胎安全進(jìn)行檢查。

1、平常時(shí)不時(shí)看著點(diǎn)（輪胎）每天送小孩區(qū)幼兒園 早上起來(lái)的時(shí)候習(xí)慣性地踹兩腳

2、一個(gè)是對(duì)自身 一個(gè)是對(duì)在車(chē)?yán)锏娜藛T 還有在行駛過(guò)程中真正爆胎的話(huà) 對(duì)后面的車(chē)輛和周邊的車(chē)輛都會(huì)有影響 這樣就會(huì)交通 妨礙交通 尤其是08奧運(yùn) 應(yīng)該是把車(chē)（胎）整理好 免得在道路上出現(xiàn)問(wèn)題 影響交通。雖然一些司機(jī)對(duì)輪胎的安全性比較重視，但是還有一些司機(jī)由于認(rèn)識(shí)上存在誤區(qū)，對(duì)自

己輪胎存在的一些安全隱患還不夠了解。

■ 記者：您平時(shí)自己主動(dòng)去檢查過(guò)這個(gè)輪胎嗎？

車(chē)主：不怎么檢查就認(rèn)為我這車(chē)的公里數(shù)不夠呢，六年了剛跑三萬(wàn)多公里概念上就不認(rèn)為我這車(chē)還很

棒呢。

當(dāng)這位車(chē)主的輪胎卸下后，專(zhuān)家發(fā)現(xiàn)在輪胎的胎冠部位有了一道很深的扎痕。輪胎研究專(zhuān)家

■ 輪胎專(zhuān)家王加中：這個(gè)胎屬于胎間受傷了，現(xiàn)在我們還不知道有多深 但是我們可以斷定這個(gè)胎間已經(jīng)刺到它里面的帶束層了，刺到里面的鋼絲層了。

車(chē)主：這容易起包了？

■ 輪胎專(zhuān)家王加中：這不是起泡的問(wèn)題，它會(huì)進(jìn)空氣、水把里面的鋼帶層腐蝕、脫層是這種情況，是那些堅(jiān)硬物扎進(jìn)去的路面的堅(jiān)硬物扎進(jìn)去的，要跑高速很危險(xiǎn)，這個(gè)您要注意這是最重要的了。

車(chē)主：你不說(shuō)還看不出來(lái)

■ 輪胎專(zhuān)家王加中：一定看不出來(lái)的，所以這種胎您一定不要往前輪，跑高速也一定不要使了。

另外一位車(chē)主的輪胎在檢查時(shí)也發(fā)現(xiàn)了類(lèi)似的扎痕。

■記者：您這車(chē)換過(guò)輪胎嗎

車(chē)主：換過(guò)

■記者：大概多少公里換的呢

車(chē)主：大概覺(jué)得反正輪胎有點(diǎn)毛病了 才換的

■記者：使得不能使才換的

車(chē)主：對(duì) 沒(méi)錯(cuò)

■記者：是不是以前都是這種觀點(diǎn)呢

車(chē)主：自個(gè)本身就是這種想法 前輪不行了就換兩新的 前輪倒到后輪去

■輪胎專(zhuān)家王加中：憑想像說(shuō)公里數(shù)或者看（花紋）深淺決定換胎不換胎這是錯(cuò)誤的 要定期檢查 這是大前提 胎側(cè)受傷以后 這個(gè)胎就不能再用了 胎冠扎傷了修補(bǔ)補(bǔ)了了 這也是要換掉的專(zhuān)家還發(fā)現(xiàn)，有些司機(jī)由于對(duì)輪胎的安全知識(shí)缺乏了解，平時(shí)不太重視輪胎的檢查。

車(chē)主：平時(shí)只知道能開(kāi)就行了 能跑就可以了

果然，在這位司機(jī)的輪胎上，專(zhuān)家發(fā)現(xiàn)了比較嚴(yán)重的安全隱患。

■輪胎專(zhuān)家王加中：保管不好 保養(yǎng)不好 這里都受傷了 要換掉了，這種胎要換掉了，不要再使用了，再使用，一定會(huì)跑高速跑長(zhǎng)途出現(xiàn)問(wèn)題，它這個(gè)胎側(cè)，里面只有兩層橡膠層，然后呢，它這個(gè)橡膠受傷以后呢，它對(duì)于它里面的橡膠，橡膠層的保護(hù)就失去了，它跑高速以后，胎溫升高以后，容易從這里出現(xiàn)問(wèn)

題。

不僅如此，專(zhuān)家還發(fā)現(xiàn)，有些輪胎由于內(nèi)側(cè)有傷，需要及時(shí)更換。

■輪胎專(zhuān)家王加中：因?yàn)檫@兩處傷是在內(nèi)側(cè) 如不卸下來(lái) 你根本不知道 輪胎最大的隱患就在于這兩處 為什么 第一點(diǎn) 因?yàn)樗▊茫┖苤?第二點(diǎn)它又隱藏著 你發(fā)現(xiàn)不了 那么這樣的話(huà) 如果我只看外觀沒(méi)有事的 你一跑高速 跑時(shí)間長(zhǎng)以后 問(wèn)題就大了 所以檢測(cè)輪胎一定要專(zhuān)業(yè)的全方位的檢測(cè)。這種（內(nèi)側(cè)）的隱患是最嚴(yán)重的 因?yàn)槟悴恍断聛?lái)你是不知道的 而且這傷都是很?chē)?yán)重的 兩處傷還都在胎側(cè)上 這個(gè)一定不能再使了

這輛轎車(chē)輪胎的問(wèn)題看起來(lái)更明顯些。記者注意到，從輪胎的胎側(cè)就能看到明顯的裂紋。

■中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)孫玉和：這條輪胎 已經(jīng)使用到壽命了 第一 它的花紋已經(jīng)磨平了 第二 它的花紋已經(jīng)老化龜裂了 這縫已經(jīng)是開(kāi)裂了 非常明顯了 就不能再使用了 在高速路使用上 如果出現(xiàn)這個(gè)輪胎爆胎 就出現(xiàn)交通安全事故

據(jù)專(zhuān)家介紹，一條合格輪胎正常情況下行駛七萬(wàn)公里左右就應(yīng)該替換，不然就有可能存在爆胎的危險(xiǎn)，但這條輪胎的實(shí)際行駛里程已經(jīng)超過(guò)了十萬(wàn)公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了正常行駛里程，繼續(xù)使用容易釀成交通事故。在進(jìn)一步的調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，這條輪胎和一般的舊胎還不一樣，一般舊胎的胎冠花紋都比新胎淺很多，而且使用時(shí)間越長(zhǎng)磨損越嚴(yán)重。這條輪胎是一條舊胎，行駛里程在10萬(wàn)公里以上，但是胎冠花紋卻和新胎一樣深。而且奇怪的是，這條舊胎并沒(méi)有磨耗標(biāo)志。

■中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 劉長(zhǎng)：這條輪胎 就是一條典型的刻花輪胎 它這條輪胎 輪胎的胎冠 已經(jīng)都磨平了 然后用刀子刻出這樣的輪胎花紋

■記者：怎么知道它這個(gè)（輪胎花紋）是磨平的呢 是刻花的呢

■中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 劉長(zhǎng)：你一看這花紋已經(jīng)都磨沒(méi)了 而且這條輪胎的胎冠 磨耗極限標(biāo)志線(xiàn)已經(jīng)都磨沒(méi)了 所以這條輪胎是一條典型的刻花輪胎 你看對(duì)比新胎 它這個(gè)新胎里面還有這個(gè)磨耗極限存在 那么使用到后期的時(shí)候 輪胎只要磨到磨耗極限就應(yīng)該拿下來(lái)更換 翻新 或者更換新輪胎

但是這條輪胎 它磨平了以后采取的是什么呢 用刀燙（刻）出花紋

專(zhuān)家所說(shuō)的刻花胎就是所謂的廢舊輪胎重新刻上花紋后冒充的翻新胎。據(jù)專(zhuān)家介紹，輪胎主要由胎冠和胎體等部分組成，其中胎冠花紋是輪胎磨損最大的部位，花紋磨損到一定程度時(shí)，就起不到防止輪胎打滑的作用，因此每條輪胎都在花紋溝設(shè)有四個(gè)以上的磨耗標(biāo)志，當(dāng)花紋磨損超過(guò)磨耗標(biāo)志時(shí)，輪胎不允許繼續(xù)使用。記者注意到，這條輪胎不但沒(méi)有磨耗標(biāo)志，而且原本應(yīng)該被胎面膠裹住的起安全支撐作用的簾線(xiàn)也暴露出來(lái)。簾線(xiàn)，也稱(chēng)子午線(xiàn)，是輪胎的骨架支撐材料，它能保證輪胎輪胎在行駛過(guò)程中不變形?！稒C(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，輪胎胎面暴露簾線(xiàn)后不允許上路行駛。

■中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 劉長(zhǎng): 那么它這個(gè)刻花 實(shí)際上是把基部膠都刻掉了 直接作用在這個(gè) 胎體的簾線(xiàn)層的膠料上面 這樣 胎體上的簾線(xiàn)層就暴露在外 所以在行使過(guò)程當(dāng)中 很容易傷及簾線(xiàn)，那么骨架材料（簾線(xiàn)）受到傷害以后 整個(gè)輪胎的強(qiáng)度就降低 造成比如說(shuō)爆胎 或者是其他的各種各

樣的不安全的隱患。

記者和專(zhuān)家在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大部分司機(jī)都比較重視輪胎安全檢查，但也有一部分司機(jī)缺乏保養(yǎng)常識(shí)、不注意檢查輪胎是否存在安全隱患等問(wèn)題，這往往給汽車(chē)安全行駛留下安全隱患。那么除了私家車(chē)外，貨車(chē)輪胎的使用情況如何呢？記者在貨車(chē)比較集中的物流中心展開(kāi)了調(diào)查。

■記者：像您這個(gè)輪胎用了多長(zhǎng)時(shí)間

貨車(chē)司機(jī)：3個(gè)月吧

■記者：您覺(jué)得這個(gè)輪胎存在安全隱患嗎？

貨車(chē)司機(jī)：我覺(jué)得沒(méi)什么大隱患。

■記者：為什么呢

貨車(chē)司機(jī)：能用 就沒(méi)什么大事 我覺(jué)得

據(jù)了解，一條合格的貨車(chē)輪胎正常行駛可以使用一年左右，使用三個(gè)月一般不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。不過(guò)奇怪的是，這條僅僅使用了三個(gè)月的輪胎胎面花紋已經(jīng)磨平，超過(guò)了磨耗極限。

■中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng) 孫玉和:第一 是胎磨平了 磨到極限了 第二 已經(jīng)露簾線(xiàn) 露鋼絲了 咱說(shuō)露線(xiàn) 指露鋼絲 這個(gè)鋼絲一露 一長(zhǎng)銹 它簾布線(xiàn)一斷了 它就爆胎了 爆胎就出安全事故了

專(zhuān)家告訴我們，暴露的簾線(xiàn)和地面摩擦后容易被折斷，繼續(xù)行駛就有可能爆胎，造成交通事故。一條正常情況下可以使用一年的輪胎怎么會(huì)三個(gè)月就出現(xiàn)安全隱患呢？這位司機(jī)怎么也弄不明白是什么原因

造成的。最后，專(zhuān)家給他找到了答案。

■記者：你的車(chē)一般拉多重呢

貨車(chē)司機(jī)：一般是40、50噸吧

■記者：那像這個(gè)車(chē)應(yīng)該拉多少?lài)?/p>

應(yīng)該拉12噸多 它（核定載重量）標(biāo)的是12.355噸

■中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)孫玉和：輪胎使用壽命一般都是一年 像他這個(gè)車(chē)是晝夜在旋轉(zhuǎn)（行駛）他說(shuō)使用3個(gè)月就相當(dāng)于使用6個(gè)月 使用到6個(gè)月 已經(jīng)完成它的使用壽命了 就應(yīng)該卸下

來(lái)了

專(zhuān)家提醒消費(fèi)者，超載是大貨車(chē)輪胎使用壽命縮短的主要原因。同時(shí)，不少貨車(chē)司機(jī)使用輪胎時(shí)都以輪胎的正常使用壽命計(jì)算輪胎的使用時(shí)間，忽視了輪胎的實(shí)際使用壽命。

■中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)孫玉和：（實(shí)際）使用使命到多少呢 就是離這個(gè)胎體有1厘米的厚度，這個(gè)胎就應(yīng)該卸下來(lái)了 進(jìn)行翻新

■記者：那像目前國(guó)內(nèi)接受的這種（輪胎翻新）就是主動(dòng)拿來(lái)來(lái)翻新的多不多

孫玉和：像我們這邊占10%

■記者：像國(guó)外呢

孫玉和：國(guó)外占70%以上

據(jù)專(zhuān)家介紹，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，輪胎都是磨損到磨耗極限前更換，經(jīng)過(guò)翻新，同時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)后重新使用，這不僅節(jié)約，安全也更有保障。但我國(guó)目前一些輪胎都是出現(xiàn)爆胎等事故以后才進(jìn)行更換，這就埋下了潛在的安全隱患。同時(shí)，一些已經(jīng)爆裂的輪胎還流入一些小作坊進(jìn)行非法加工翻新，而劣質(zhì)翻新輪胎重新進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售帶來(lái)的隱患更大。記者和專(zhuān)家對(duì)一些汽配市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查時(shí)，就發(fā)現(xiàn)了一些來(lái)路不明的翻新輪胎。這些輪胎沒(méi)有廠名廠址，銷(xiāo)售時(shí)也沒(méi)有按照規(guī)定實(shí)行“包修理、包更換、包退貨”的三包規(guī)定，以九成新輪胎的名義賣(mài)給消費(fèi)者。

記者：那我怎么能夠看出來(lái)這條輪胎是條翻新胎呢？

■中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)孫玉和：翻新胎就是（胎體上）掛上胎面 就是胎體和胎面在粘接結(jié)合部位有一道痕跡 這就能分別出來(lái)是翻新胎還是新胎 新胎沒(méi)這道痕跡 基本上是平滑的隨后，專(zhuān)家把從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)的一個(gè)懷疑有問(wèn)題的載重汽車(chē)翻新輪胎送到了國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量檢測(cè)中心進(jìn)行安全測(cè)試。工作人員首先把輪胎裝在標(biāo)準(zhǔn)輪輞上，準(zhǔn)備充氣后開(kāi)啟機(jī)器，在模擬路面上做耐久性實(shí)驗(yàn)

工作人員：我們有標(biāo)準(zhǔn)氣壓，標(biāo)準(zhǔn)氣壓是840，在運(yùn)行47小時(shí)為結(jié)束時(shí)間，47小時(shí)分三個(gè)階段，第一階段1至7小時(shí)是65%的負(fù)荷，第二階段是16小時(shí)，80%的負(fù)荷，第三階段是24小時(shí)，100%的負(fù)荷。就是在這個(gè)47小時(shí)之內(nèi)，就是有時(shí)候脫層，脫層或掉塊，打這個(gè)報(bào)警器，報(bào)警器就是里邊有個(gè)檢測(cè)的，檢測(cè)一報(bào)警之后，輪胎就自動(dòng)停止，就證明我們可以看到輪胎是否有問(wèn)題，是否合格都可以看出來(lái)。

在工作人員往這個(gè)被檢測(cè)輪胎里充氣的過(guò)程中，輪胎的一側(cè)橡膠面上鼓起了一個(gè)小包。

工作人員：這屬于鼓包的，我們叫起鼓，屬于這種特別的危險(xiǎn)吧。

■記者：那為什么這一塊會(huì)出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象呢？

工作人員：它里邊好象有一種連線(xiàn)，有可能是連線(xiàn)斷裂，一般的話(huà)，這種胎側(cè)這種就不好了.■記者：那在模擬高速行駛的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)什么樣的不安全隱患呢？

工作人員：不安全隱患有可能是，這地方容易爆破，爆破以后輪胎就車(chē)毀人亡吧這種情況。

過(guò)了9小時(shí)，實(shí)驗(yàn)室外面的報(bào)警鈴聲突然想起，輪胎耐久實(shí)驗(yàn)儀停止了工作

■記者：剛才我看報(bào)警，是什么狀況呢？

工作人員：它運(yùn)行到九個(gè)半小時(shí)的時(shí)候，這胎縫出現(xiàn)裂口，在這氣口打爆氣會(huì)報(bào)警。

■記者：剛才外面那個(gè)報(bào)警，您檢查是怎么回事？

工作人員：這就是它這個(gè)粘合度不好，它的粘合度脫層，你看這邊已經(jīng)出現(xiàn)裂紋了。

■記者：起來(lái)了這塊。

工作人員：對(duì)。

■記者：這是什么情況造成的呢？

工作人員：這是它的硫化問(wèn)題吧，它得硫化，這胎面跟這個(gè)胎體的硫化不好。

■記者：那這種硫化不好，在行駛過(guò)程中間，會(huì)導(dǎo)致什么樣的情況呢？

工作人員：硫化不好，這起鼓以后容易造成脫層，脫層以后容易爆破。

■記者：那像這個(gè)情況報(bào)警了以后，我們這個(gè)實(shí)驗(yàn)還能繼續(xù)下去嗎？

工作人員：就不能繼續(xù)下去了，就暫停了，就證明這個(gè)胎沒(méi)有達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，就屬于損壞狀態(tài)了。

據(jù)實(shí)驗(yàn)室的工作人員介紹，雖然從節(jié)約資源的角度，國(guó)家允許使用翻新輪胎，但對(duì)翻新輪胎胎體的選擇和翻新的工藝控制有著嚴(yán)格的規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)。一些沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的小作坊往往用不符合翻新標(biāo)準(zhǔn)的胎體翻新輪胎，同時(shí)，不具備翻新的設(shè)備和工藝，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，給行駛安全造成隱患。

使用翻新輪胎，首先是裝輪胎之前，要檢查輪輞，看這個(gè)輪輞事先有沒(méi)有裂紋，有沒(méi)有一些隱患，有沒(méi)有一些變形 再去充氣 充完氣，停放完了以后，這個(gè)輪胎一定要裝在后軸的雙胎使用 用在前輪的話(huà)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題的話(huà)，它是一個(gè)導(dǎo)向輪，會(huì)出現(xiàn)這個(gè)惡性交通事故，就方向不好控制。用在后軸上呢，他雙胎使用，一旦有一個(gè)問(wèn)題有問(wèn)題，這個(gè)時(shí)候還有一個(gè)緩沖，就不會(huì)出現(xiàn)，馬上出現(xiàn)一個(gè)惡性事故

調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，與一些私家車(chē)司機(jī)忽略輪胎安全不同，目前北京公共服務(wù)行業(yè)的公交車(chē)、出租車(chē)，對(duì)輪胎安全顯得格外關(guān)注。北京市對(duì)出租車(chē)等營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的安全防范措施都有嚴(yán)格的規(guī)定和要求，所有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛都必須對(duì)汽車(chē)輪胎等和行車(chē)安全有關(guān)的配件進(jìn)行定期檢查,排查安全隱患,確保營(yíng)運(yùn)安全。

專(zhuān)家還指出，要保障輪胎的使用安全，首先要注意經(jīng)常檢查，掌握一些必要的知識(shí)。

■輪胎專(zhuān)家王加中：第一點(diǎn) 要經(jīng)常檢查氣壓 氣壓過(guò)高會(huì)使輪胎中間磨損 氣壓過(guò)低會(huì)使輪胎的兩側(cè)磨損 所以保持氣壓的正常是能夠延長(zhǎng)輪胎的壽命 另外 輪胎在使用過(guò)程中 要把車(chē)做好四輪定位 四輪定位如果不好的話(huà) 它就會(huì)損害輪胎 因?yàn)樗鼤?huì)造成輪胎局部的磨損 要養(yǎng)成一個(gè)習(xí)慣 要定期地做四

輪定位

與此同時(shí)，專(zhuān)家指出，良好的駕駛習(xí)慣關(guān)系到輪胎的使用壽命，因此，駕車(chē)的時(shí)候一定要特別注意

■輪胎專(zhuān)家 王加中：在平時(shí)開(kāi)車(chē)的時(shí)候 一定要避免急剎車(chē)和急起步 有的司機(jī)喜歡急起步 我們?cè)隈R路上能聽(tīng)到這個(gè)起步的聲音 這種情況會(huì)造成輪胎的平點(diǎn) 輪胎在急剎車(chē)和急起步造成平點(diǎn)后 會(huì)使輪胎某個(gè)部位盡早磨平那么以后再使用過(guò)程中輪胎會(huì)造成不舒服 咯噔咯噔地響 另外 大家有時(shí)候不可避

免要上馬路牙子

那么上馬路牙子要掌握好一個(gè)角度 角度應(yīng)該以胎間與馬路牙子接觸為宜 不要以胎側(cè)和馬路牙子接觸 要掌握好這么一個(gè)度 在停車(chē)時(shí)一定要小心停車(chē) 不要使胎側(cè)和馬路牙子接觸 否則的話(huà) 要不然就會(huì)把橡膠刮掉了 要不然就擠斷里面的簾線(xiàn)層 引起胎側(cè)的鼓包 這個(gè)對(duì)輪胎的傷害很大

另外，專(zhuān)家還告訴我們，由于不同的輪胎型號(hào)、花紋、內(nèi)部結(jié)構(gòu)都不一樣，甚至同一型號(hào)的輪胎由于用途不同，花紋和內(nèi)部結(jié)構(gòu)都有很大的差別，因此，選購(gòu)和更換輪胎一定要到專(zhuān)業(yè)的店鋪進(jìn)行咨詢(xún)和更換，切忌圖一時(shí)便宜，給自己愛(ài)車(chē)的安全行駛帶來(lái)隱患。

專(zhuān)家提醒，選擇輪胎的時(shí)候一定要通過(guò)正規(guī)渠道，最好到大型的汽配城或者到輪胎專(zhuān)賣(mài)品牌商店去選購(gòu)，那么質(zhì)量合格的輪胎是實(shí)行包修、包退、包換三包規(guī)定的，所以，在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候也一定要記住索要發(fā)

票。輪胎氣壓的重要性

輪胎氣壓不僅直接影響輪胎的壽命，也與行車(chē)安全息息相關(guān)，不過(guò)對(duì)于輪胎氣壓究竟該多少合適卻有很多說(shuō)法。其實(shí)每一款車(chē)都有明確的氣壓規(guī)定，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值以車(chē)輛輪胎在冷態(tài)的情況下所測(cè)得的氣壓為準(zhǔn)。不過(guò)因?yàn)楹芏嘬?chē)主的輪胎加氣前都處于熱態(tài)，所以檢查氣壓時(shí)就會(huì)比實(shí)際值偏高，如果在這時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)氣壓充氣，可能輪胎在冷卻后就處于氣壓偏低的狀態(tài)，所以很多加氣店為車(chē)主加氣時(shí)會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)值稍高。不過(guò)高多少則完全靠經(jīng)驗(yàn)判斷，所以數(shù)值缺乏準(zhǔn)確性。因此輪胎加氣時(shí)，盡量讓輪胎處于冷態(tài)，測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)氣壓也應(yīng)該在輪胎冷卻的情況

下進(jìn)行檢測(cè)。

有車(chē)主認(rèn)為氣溫較高時(shí)輪胎的氣壓應(yīng)該稍為低于標(biāo)準(zhǔn)值，理由是這樣可以避免空氣受熱膨脹后造成氣壓過(guò)高輪胎內(nèi)，減少輪胎爆胎的危險(xiǎn)。實(shí)際上，幾乎所有的輪胎商都不會(huì)倡導(dǎo)車(chē)主這樣去做。因?yàn)檩喬鈮航档秃螅喬ヅc地面的接觸面積增大，會(huì)造成輪胎升溫過(guò)快，反倒容易引起爆胎。此外，輪胎氣壓過(guò)低還有很多負(fù)面影響，如：造成胎面兩側(cè)不正常磨損、加大胎側(cè)的變形量，容易損傷胎側(cè)等等。輪胎的保養(yǎng)維護(hù)及使用指南

為了延長(zhǎng)您的輪胎使用壽命、突出車(chē)輛的原始設(shè)計(jì)性能，更為了提高您的行車(chē)安全保障，請(qǐng)各位愛(ài)車(chē)的朋友仔細(xì)閱讀固特異提供的輪胎保養(yǎng)提示。無(wú)論您使用何種品牌輪胎，您所在地區(qū)的汽車(chē)特約維修站以及固特異

經(jīng)銷(xiāo)商都愿為您提供專(zhuān)業(yè)的輪胎服務(wù)。

如下為輪胎保養(yǎng)檢查時(shí)的基本項(xiàng)目，關(guān)于正確的參數(shù)指標(biāo)以及適當(dāng)?shù)臋z查周期，請(qǐng)查閱《車(chē)輛使用者手冊(cè)》，或

咨詢(xún)固特異輪胎經(jīng)銷(xiāo)商。

■氣壓：正確的輪胎氣壓，各汽車(chē)制造廠都有特別的規(guī)定，請(qǐng)遵循車(chē)輛油箱蓋內(nèi)側(cè)或車(chē)門(mén)上的標(biāo)示。輪胎胎側(cè)上標(biāo)明了最高充氣壓力，千萬(wàn)不可超出最高值。如下為關(guān)于氣壓的注意事項(xiàng):

輪胎平均每月會(huì)少掉0.7公斤/平方厘米的氣壓，而且輪胎氣壓隨溫度的變化而改變：溫度每升/降10℃，氣壓也隨之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米;因此氣壓必須在輪胎冷卻時(shí)測(cè)量，而且測(cè)量后務(wù)必將氣門(mén)嘴帽蓋好請(qǐng)養(yǎng)成經(jīng)常使用氣壓表測(cè)量氣壓的習(xí)慣，不可用肉眼判斷，因?yàn)橛袝r(shí)氣壓即使跑掉許多，輪胎看上去并不是太癟。每月應(yīng)至少檢查一次氣壓（包括備胎），一般備胎的氣壓要充得相對(duì)高一些，以免日久跑掉；

高速公路行駛之前，一定確保氣壓正確，通常在高速公路行駛時(shí)，輪胎氣壓應(yīng)提高10%，以減少因屈撓而產(chǎn)生的熱量，從而提高行車(chē)的安全保障； 同一車(chē)軸上的兩條輪胎應(yīng)是花紋規(guī)格完全相同的，而且應(yīng)該充同樣的氣壓，否則會(huì)影響車(chē)輛行駛和操控；

車(chē)輛行駛時(shí)，如果輪胎氣壓不足，會(huì)導(dǎo)致輪胎過(guò)熱，并因輪胎的接地面積不均勻，而產(chǎn)生不均勻磨耗或胎肩和胎側(cè)快速磨耗，縮短輪胎的使用壽命。同時(shí)會(huì)增加滾動(dòng)阻力、加大耗油，而且影響車(chē)輛的操控，嚴(yán)重時(shí)甚至引

發(fā)交通事故；

氣壓過(guò)高則使車(chē)身重量集中在胎面中心上，導(dǎo)致胎面中心快速磨耗不但縮短輪胎的使用壽命，而且降低車(chē)

輛的舒適性；

氣壓不足將導(dǎo)致：輪胎過(guò)熱，從而使胎面或簾布層脫層胎面溝槽及胎肩龜裂，簾線(xiàn)斷裂胎肩部位快速磨耗及不規(guī)則磨耗輪胎滾動(dòng)阻力增加，耗油增大胎唇與輪輞之間的異常摩擦，引起胎唇損傷，或者輪胎與輪輞脫離，甚至爆胎

氣壓過(guò)高將導(dǎo)致：胎面中心快速磨耗受外力沖擊時(shí)，容易產(chǎn)生外傷甚至爆破胎面張力過(guò)大，造成胎面脫層及胎面溝底龜裂輪胎抓地力減小，剎車(chē)性能降低車(chē)輛懸掛系統(tǒng)容易損壞車(chē)輛跳動(dòng)，舒適性降低，駕駛疲勞

如發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)20%，臨時(shí)補(bǔ)氣只能是緊急情況下不得已的緩沖之計(jì)，無(wú)法從根本上解決問(wèn)題，必須盡快到就近的輪胎店將輪胎拆下來(lái)，有專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行檢查，否自會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡事故；

全國(guó)各地固特異輪胎零售店都愿意幫您免費(fèi)檢查并糾正氣壓！

■平衡：保證輪胎平衡非常重要，它不僅有助于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命和車(chē)輛性能的正常發(fā)揮，更有助于駕駛

員的生命安全。

不平衡會(huì)導(dǎo)致輪胎不規(guī)則磨耗和車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的不必要磨損，而且不平衡的輪胎行駛在路面上也會(huì)引起車(chē)輛顛

簸，從而產(chǎn)生駕駛疲勞。

輪胎在第一次安裝到輪輞上時(shí)就要做好平衡，日后如有修補(bǔ)要重新做平衡。鑒于中國(guó)的路況，建議至少每季度

到專(zhuān)業(yè)輪胎店做一次輪胎平衡。

■定位:車(chē)輛如果撞到馬路崖石或在崎嶇路面行駛，定位都會(huì)受到破壞，而定位不良會(huì)導(dǎo)致輪胎不均勻磨耗及快速磨耗。除按規(guī)定定期檢查外，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)跑偏或顛簸時(shí)，請(qǐng)一定做定位檢查。

當(dāng)車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)均處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，而且輪胎與輪輞跑直線(xiàn)，我們稱(chēng)該車(chē)正確定位，這樣可以有效的保證輪胎的使用壽命、性能發(fā)揮，并可以提高舒適性。

全國(guó)各地的固特異輪胎零售店都愿意為您提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)！

■換位: 因?yàn)檐?chē)身的重量并非平均分?jǐn)傇谒膫€(gè)輪胎上，經(jīng)常換位有助于保證輪胎的均勻磨耗，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。通常前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛每行駛8,000公里時(shí)應(yīng)做換位，而四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛則需要在每6,000公里時(shí)換位。做法很簡(jiǎn)單，只要左前/左后、右前/右后單邊互相對(duì)調(diào)即可，若是車(chē)上的備胎是全規(guī)格輪胎、也不妨加入對(duì)換的行列，那么除了將左前/左后輪互相對(duì)調(diào)之外，請(qǐng)將備胎移至右前輪、右前輪移至右后輪、右后輪則成為備

胎休息。

■外觀: 大家都知道“千里之堤，潰于蟻穴”的道理。輪胎上的刺孔對(duì)于駕駛員的生命安全恰恰同于此理，有時(shí)候一個(gè)小小的輪胎刺孔，如不及時(shí)處理最終會(huì)導(dǎo)致人員傷亡。因此請(qǐng)時(shí)常查看整個(gè)胎體是否存在硬武刺穿，如釘子、鐵屑、玻璃碎片、石頭等，或其它撞傷，這些潛在的隱患都可能導(dǎo)致輪胎漏氣，如缺氣狀態(tài)下繼續(xù)行駛至完全癟氣，則會(huì)造成輪胎被輪輞碾裂甚至切碎，從而引發(fā)交通事故。

■磨耗:輪胎磨耗到胎面花紋溝深僅剩1.6毫米時(shí)就必須被換掉，這時(shí)縱貫胎面的磨耗標(biāo)示膠條便會(huì)裸露出來(lái)，提醒您該輪胎不能再使用了，否則行駛時(shí)回打滑或發(fā)漂。

■補(bǔ)胎: 補(bǔ)胎務(wù)必由專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行。直徑小于６毫米的胎面刺孔可以采取內(nèi)外結(jié)合的方法進(jìn)行修補(bǔ)，而直徑大于6毫米的胎面刺孔或任何胎側(cè)刺孔絕對(duì)不可以修補(bǔ)，否則將成為安全隱患。

從外部用塞拴修補(bǔ)與噴霧型充氣修補(bǔ)均屬臨時(shí)性的，應(yīng)該以永久性修補(bǔ)取代，即將損壞的內(nèi)襯膠封住并填

補(bǔ)破洞。

■駕駛習(xí)慣: 良好的駕駛習(xí)慣有助于保證輪胎及車(chē)輛保持良好的使用狀態(tài)：

遵循規(guī)定的時(shí)速限制時(shí)速過(guò)高會(huì)加大輪胎屈撓，造成熱量過(guò)高，氣壓加大，超出輪胎設(shè)計(jì)的承受能力時(shí)，輪胎就會(huì)爆破，引發(fā)交通事故。

遵循規(guī)定的最高載重量，不要超載。

輪胎的使用壽命在很大程度上取決于負(fù)荷的大小，經(jīng)常性超載20%會(huì)使輪胎的使用壽命縮短至正常壽命的50%。超載還使輪胎溫度升高、氣壓加大，增加橡膠和簾布的疲勞，容易造成脫層。

避免快速起步、緊急剎車(chē)或急速轉(zhuǎn)彎, 避開(kāi)路面上的坑洞或障礙物, 避免撞到馬路崖石，停車(chē)時(shí)不要騎上馬路崖石。高速路爆胎凸現(xiàn)輪胎重要專(zhuān)家呼吁關(guān)注輪胎安全

汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)使得輪胎消費(fèi)日趨大眾化，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào).汽車(chē)周刊》輪胎專(zhuān)版的一項(xiàng)調(diào)查表明，九成以上的消費(fèi)者缺乏輪胎安全意識(shí)，并且對(duì)輪胎的基本知識(shí)一無(wú)所知。據(jù)來(lái)自北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局方面的消息稱(chēng)，該局12365熱線(xiàn)2003年共受理了全市關(guān)于輪胎的投訴64件，占汽車(chē)配件投訴的33%。投訴問(wèn)題集中在輪胎裂紋、鼓包、爆胎等方面。國(guó)家橡膠輪胎監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任馬良清先生說(shuō)，對(duì)于汽車(chē)行駛而言，除了特殊機(jī)械故障外，汽車(chē)安全最重要的兩大因素就是剎車(chē)裝置和輪胎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年在我國(guó)發(fā)生重特大交通事故超過(guò)70萬(wàn)次，死亡達(dá)98.5 萬(wàn)人，受傷55.2 萬(wàn)人，直接經(jīng)濟(jì)損失27.8 億元。其中高速公路46％的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，爆胎一項(xiàng)就占輪胎事故總量的70％。幾年來(lái)通過(guò)專(zhuān)家組對(duì)使用以后的輪胎，尤其是出現(xiàn)了車(chē)毀人亡惡性交通事故的輪胎進(jìn)行鑒定，統(tǒng)計(jì)表明，在這些有糾紛的輪胎事故當(dāng)中，使用不當(dāng)導(dǎo)致問(wèn)題的占95％以上，由于輪胎質(zhì)量問(wèn)題的只占4％-5％，因此，轎車(chē)輪胎在實(shí)際使用過(guò)程當(dāng)中，最突出的問(wèn)題，就是廣大消費(fèi)者對(duì)輪胎的認(rèn)知問(wèn)題。

據(jù)了解，隨著我國(guó)高速公路在的不斷貫通，因輪胎而引發(fā)的交通事故越來(lái)越多。為了能夠引起廣大司機(jī)對(duì)輪胎安全的重視，王加中先生做為一名輪胎專(zhuān)業(yè)人員，在1998年寫(xiě)出《汽車(chē)輪胎選用手冊(cè)》一書(shū)，由人民交通出版社出版。書(shū)的前言和后記殷切地期望能夠“讓報(bào)刊和電視少些關(guān)于爆胎的報(bào)道”，在書(shū)中筆者曾鄭重地告訴大家：1991年3月22日京石高速開(kāi)通到1996年，僅河北段就發(fā)生了因輪胎而引起的交通事故465起；滬寧高速開(kāi)通5天就發(fā)生了爆胎翻車(chē)事故100多起……該書(shū)出版后的6年里，爆胎翻車(chē)事故并未見(jiàn)少，報(bào)紙、電視總還在隔三差五地報(bào)道，出于一名從業(yè)人員的責(zé)任心，王加中先生自今年3月起在《中 國(guó)消費(fèi)者報(bào).汽車(chē)周刊》輪胎專(zhuān)版開(kāi)辟了有關(guān)輪胎安全和使用知識(shí)的專(zhuān)欄，7月16日北京交通臺(tái)針對(duì)夏季輪胎對(duì)行車(chē)安全的重要性，播出了20分鐘對(duì)王加中先生采訪的節(jié)目。他說(shuō),認(rèn)識(shí)和傳播輪胎知識(shí)，既任重

道遠(yuǎn)而又迫在眉睫。

王加中先生呼吁大家拿出十分鐘時(shí)間來(lái)了解輪胎、關(guān)注輪胎。關(guān)于夏季汽車(chē)防爆胎，他說(shuō)，平時(shí)輪胎發(fā)生爆胎大多因?yàn)槿N情況：一是車(chē)輛輪胎在行駛中直接受到外力的作用后發(fā)生爆胎，如剮蹭等；二是輪胎的胎側(cè)或胎冠已經(jīng)受傷，車(chē)輛在高速或長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)發(fā)生爆胎；三是輪胎的花紋磨損已經(jīng)超過(guò)了它的設(shè)計(jì)極限，當(dāng)車(chē)輛高速行駛或長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)發(fā)生爆胎(長(zhǎng)時(shí)間高速行駛間如果急剎車(chē)爆胎率更高)以上三種情況不論是因?yàn)槟姆N又都和輪胎的氣壓有關(guān)，其實(shí)“爆”字本身就說(shuō)明了這一點(diǎn)。而夏季因?yàn)樘鞖庋谉?，地面溫度很高，輪胎與地面接觸、摩擦，使輪胎內(nèi)氣壓因熱膨脹(一般會(huì)使胎壓增加10％至20%左右，有時(shí)自行車(chē)夏天停在太陽(yáng)光下，會(huì)發(fā)生爆胎也是此理)這時(shí)輪胎如果帶傷發(fā)生爆胎的可能性會(huì)更高。

所以，夏季使用輪胎應(yīng)做到以下八點(diǎn)：

1、經(jīng)常檢查胎壓，保持胎壓正常；

2、檢查胎側(cè)胎冠是否有傷，如鼓包、劃傷、扎傷等，如果發(fā)現(xiàn)胎側(cè)和胎冠帶傷應(yīng)及時(shí)更換不要繼續(xù)使用，這是避免發(fā)生爆胎的重要環(huán)節(jié)，而且也是可以人為控制的；

3、檢查花紋的磨損情況，如發(fā)現(xiàn)花紋磨損已經(jīng)達(dá)到了它的設(shè)計(jì)極限要及時(shí)更換輪胎，不要抱著僥幸心

理繼續(xù)使用；

4、要檢查輪胎橡膠的老化情況，有的輪胎橡膠老化后會(huì)在胎側(cè)起“小口子”，夏季使用這樣的輪胎也極

容易出事；

5、跑長(zhǎng)途或高速時(shí)盡量避免急剎車(chē)(急剎車(chē)時(shí)會(huì)使胎內(nèi)的“容量”變小，單位面積的“壓力”劇增，極容易發(fā)生爆胎，此時(shí)輪胎有傷的地方便會(huì)成為“突破口”)；

6、跑長(zhǎng)途或跑高速時(shí)應(yīng)養(yǎng)成中速行駛的習(xí)慣，并最好在行駛一段里程或2-3個(gè)小時(shí)后停車(chē)休息一下，讓輪胎自動(dòng)降一降溫(切不可人為潑水降溫)；

7、跑長(zhǎng)途或高速時(shí)應(yīng)養(yǎng)成雙手握方向盤(pán)的習(xí)慣，這樣即使遇到了突發(fā)情況，也便于處理。

8、高速行駛時(shí)，如果遇到了爆胎情況千萬(wàn)不要急剎車(chē)，而應(yīng)輕“點(diǎn)”剎車(chē)的同時(shí)雙手緊握方向盤(pán)，盡量

使車(chē)輛保持穩(wěn)定，慢慢靠邊停車(chē)。

總之，輪胎在夏季會(huì)顯得更“脆弱”一些，或者說(shuō)在其它季節(jié)里還能“將就”著使用的輪胎，在夏季里可能會(huì)給你帶來(lái)大麻煩，廣大車(chē)主朋友應(yīng)做到心中有數(shù)。

■事故回放：

7月18日下午5時(shí)50分，京津塘高速路出京10公里處，一輛進(jìn)京方向的別克君威行駛中爆胎失控，撞過(guò)路中間的護(hù)欄沖入出京車(chē)道，砸到了一輛正在行駛的桑塔納，事故造成4死4傷。

下午6時(shí)，京津塘高速出京道路已經(jīng)封閉，事故地點(diǎn)距涼水河大橋150米左右。出京道路上，一輛車(chē)號(hào)為京F99196的黑色別克君威緊靠外側(cè)護(hù)欄?？?，頂篷已經(jīng)塌陷，車(chē)身也成了V形，一男一女兩名乘客被卡在副駕駛位置和后排左側(cè)車(chē)座上。一輛車(chē)號(hào)為京FP2285的白色桑塔納緊靠路中隔離帶停在別克車(chē)北側(cè)5米處，頂篷完全變形，車(chē)門(mén)全部扭曲。兩車(chē)的車(chē)座及車(chē)門(mén)都留有大片血跡。消防員試圖將別克車(chē)上被卡兩人抬出車(chē)外。高速路進(jìn)京方向一側(cè)的路中護(hù)欄倒下了約6米左右，進(jìn)京路上留有一段30多米長(zhǎng)的剎

車(chē)痕?，F(xiàn)場(chǎng)處理事故的交警介紹，事故發(fā)生在下午5時(shí)50分左右。這輛別克車(chē)從天津返京，行駛中左前輪突然爆胎。別克車(chē)在滑行30多米后撞上路中間的護(hù)欄飛起，四輪朝天飛到了出京方向的路面上。又與一輛小貨車(chē)尾部發(fā)生輕微剮蹭后，別克車(chē)車(chē)頂朝下砸到了一輛正在行駛的桑塔納車(chē)上，打了一個(gè)滾后，別克終于停住了。事故發(fā)生時(shí)，別克車(chē)上2男1女共3人，2人當(dāng)場(chǎng)死亡，桑塔納上3男2女共5人，1人當(dāng)場(chǎng)死亡。晚上，一名重傷者在醫(yī)院不治身亡。輪胎是“蒸”出來(lái)的

記者走近雙星集團(tuán)輪胎總公司生產(chǎn)線(xiàn)，親眼目睹了輪胎從原料到成品的“脫胎換骨”全過(guò)程，深刻領(lǐng)會(huì)到輪胎的來(lái)之不易。由于輪胎的專(zhuān)業(yè)性，本次采訪得到雙星集團(tuán)副總經(jīng)理生錫順以及郭林、白潔、張艾麗、劉偉等同志的積極協(xié)助。

輪胎是一種文化，它蘊(yùn)含著人類(lèi)的智慧；輪胎就是安全，它關(guān)系著汽車(chē)時(shí)代每個(gè)人的生命安全，是你

我都必須去謹(jǐn)慎對(duì)待的消費(fèi)品。

從本期開(kāi)始，本報(bào)將陸續(xù)推出輪胎科學(xué)文化方面的系列報(bào)道，通過(guò)走近輪胎生產(chǎn)線(xiàn)，從文化的角度，向消費(fèi)者介紹輪胎的生產(chǎn)流程，傳播輪胎科學(xué)普及知識(shí)，雖然這些介紹還不夠?qū)I(yè)、深刻，但通過(guò)記者對(duì)輪胎專(zhuān)業(yè)人員的采訪，以及對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)相對(duì)陌生的輪胎生產(chǎn)過(guò)程的介紹，希望讀者能在安全、使用等方面從

中受益。

輪胎是生產(chǎn)制造出來(lái)的。但是，一般的人們卻很難想像輪胎是“蒸”出來(lái)的。

記者來(lái)到位于青島膠南市的雙星集團(tuán)輪胎總公司采訪，輪胎總公司副總經(jīng)理白玉琴及科研技術(shù)中心高級(jí)工程師張建勛接待了我們，并從輪胎生產(chǎn)的源頭開(kāi)始，帶領(lǐng)記者參觀了全鋼子午輪胎的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。

我們來(lái)到了輪胎生產(chǎn)線(xiàn)的源頭--密煉中心三車(chē)間，該車(chē)間共有五層，頂層整齊地?cái)[放著輪胎的各種原料，像樹(shù)脂、碳黑、橡膠輔助劑等，這些原料根據(jù)生產(chǎn)配方的不同被按照不同的比例由自動(dòng)稱(chēng)量系統(tǒng)進(jìn)行配制，混合后由控制中心按配方、生產(chǎn)工藝要求輸送到密煉機(jī)中進(jìn)行混煉。記者看到整個(gè)車(chē)間流程全部采

用微機(jī)自動(dòng)化控制，幾乎看不到人操作。

據(jù)雙星集團(tuán)輪胎總公司副總經(jīng)理白玉琴介紹，該套自動(dòng)化控制系統(tǒng)，在技術(shù)上屬于國(guó)際先進(jìn)水平，目前正在按照汪海總裁提出的“九零標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)工藝流程進(jìn)行零距離改造，改造完成后，將成為國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)最

先進(jìn)的密煉中心。

在密煉車(chē)間二層，記者看到生產(chǎn)線(xiàn)上輪胎使用的主要原材料天然橡膠全是進(jìn)口的，而且價(jià)格昂貴時(shí)，不禁感嘆輪胎的造價(jià)實(shí)在是太高了，也由此聯(lián)想到，目前一些車(chē)主的輪胎用不到足夠的時(shí)限而報(bào)廢，倍感可惜，這對(duì)自己是經(jīng)濟(jì)上的損失，對(duì)社會(huì)是資源的浪費(fèi)。

密煉車(chē)間一層的下輔機(jī)將混合好的膠料進(jìn)行擠出下片。剛出的膠片溫度很高、粘性大，經(jīng)過(guò)隔離劑冷卻和風(fēng)干，由自動(dòng)擺片設(shè)備將膠片整齊擺放,然后運(yùn)送到子午胎廠進(jìn)行深度加工。

隨后因?yàn)橛浾邅?lái)到全鋼載重子午胎生產(chǎn)線(xiàn)，看到這里有專(zhuān)門(mén)加工鋼絲圈的工序車(chē)間，全鋼子午胎用的簾線(xiàn)也是鋼質(zhì)的，以保障輪胎載重時(shí)安全的需要。這與轎車(chē)子午胎生產(chǎn)線(xiàn)略有不同。

許多人誤以為輪胎上的橡膠部件是整體壓制而成的。事實(shí)上，記者在子午胎廠目睹的胎冠、胎側(cè)部分是分開(kāi)加工，然后在成型時(shí)粘合在一起的。

一個(gè)胎冠和兩個(gè)胎側(cè)，加上胎體鋼絲簾線(xiàn)、內(nèi)襯層、鋼圈等合在一起，畢竟不會(huì)固若金湯，使用時(shí)一定注意保養(yǎng)，在使用輪胎時(shí)一定要注意安全。特別是為了舒適，轎車(chē)子午胎的胎側(cè)會(huì)更薄一些，胎側(cè)損傷并且不可修補(bǔ)，所以，專(zhuān)家多次提醒人們，使用輪胎時(shí)一定要保護(hù)好胎側(cè)。

全鋼子午線(xiàn)胎，輪胎里面填著許多鋼絲簾線(xiàn)。為了保證輪胎質(zhì)量，防止里面進(jìn)入灰塵、產(chǎn)生氣泡等，鋼絲簾布的生產(chǎn)和保管條件相當(dāng)嚴(yán)格，濕度、溫度、清潔度都有嚴(yán)格規(guī)定，簾布車(chē)間禁止人們隨意出入，記者也不能違反規(guī)定。

參觀過(guò)程中，記者注意到地面相當(dāng)整潔，雙星集團(tuán)輪胎總公司子午胎二廠廠長(zhǎng)蘭立智說(shuō)，制造輪胎的環(huán)境要求非常嚴(yán)格，許多車(chē)間要恒溫、恒濕，每個(gè)人都必須謹(jǐn)慎工作。因?yàn)檫@一切都會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量。

輪胎的多個(gè)部件在以上的流程中加工后，最終匯集到成型車(chē)間。高級(jí)工程師張建勛介紹，目前雙星集團(tuán)輪胎公司使用的成型機(jī)相當(dāng)一部分是雙星集團(tuán)自己制造的，這在很大程度上降低了生產(chǎn)成本。輪胎成型機(jī)旁，技術(shù)工人將胎冠、胎側(cè)、鋼圈、簾布、內(nèi)襯層等加工在一起，輪胎便有了雛形。

輪胎成型后，并不可以馬上上市銷(xiāo)售，而是要到硫化車(chē)間像蒸饅頭一樣蒸熟，實(shí)際上是在高壓、高溫和一定的時(shí)間進(jìn)行硫化，進(jìn)行徹底的“脫胎換骨”。就是說(shuō)此前的輪胎是生的胎坯，硫化車(chē)間有兩排蒸鍋，一旁放著兩排待“蒸”的生輪胎。高級(jí)工程師張建勛介紹，胎坯在硫化后，分子鏈結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，各部件結(jié)合更加牢固，各橡膠部件更具有彈性和強(qiáng)度。并且硫化時(shí)花紋自動(dòng)刻好，其過(guò)程全部由電腦自動(dòng)控制。

關(guān)于輪胎花紋，蒸鍋里有刻制好的帶花紋的模具，并非一些人想像的那樣，輪胎是在做成光面胎后，再單獨(dú)用刀具設(shè)備雕刻花紋。

在成品車(chē)間里，每個(gè)“蒸熟”冷卻后的輪胎，都要被放在X光下進(jìn)行透視，專(zhuān)業(yè)人員觀察內(nèi)部是否有氣泡、雜質(zhì)等質(zhì)量問(wèn)題，確保產(chǎn)品質(zhì)量。據(jù)雙星集團(tuán)輪胎總公司黨委書(shū)記趙軍赤說(shuō)，雙星集團(tuán)輪胎總公司有著嚴(yán)格的質(zhì)量管理控制體系，生產(chǎn)的子午線(xiàn)輪胎合格率都在99.94%以上，對(duì)不合格產(chǎn)品視作廢品嚴(yán)禁出廠，從而保證了產(chǎn)品的高質(zhì)量。這些合格品，經(jīng)過(guò)包裝，便被運(yùn)送到國(guó)內(nèi)外各地銷(xiāo)售，供消費(fèi)者使用。

整個(gè)輪胎生產(chǎn)線(xiàn)走馬觀花下來(lái)，說(shuō)不清楚到底有多少工序，花了2個(gè)多小時(shí)，記者深深感到輪胎制造工藝的復(fù)雜與艱難，又聯(lián)想到前幾日一位朋友的花冠牌新轎車(chē)，行駛不足3000公里便因使用不當(dāng)報(bào)廢兩

條輪胎，不由深感惋惜。

著名輪胎專(zhuān)家王加中在北京對(duì)記者說(shuō)，目前中國(guó)消費(fèi)者真正將輪胎使用到其應(yīng)該達(dá)到的年限和老化標(biāo)準(zhǔn)的不足30%，每年輪胎消費(fèi)為國(guó)家造成的損失足夠制造兩艘航空母艦。此外，輪胎報(bào)廢造成的環(huán)境污染等問(wèn)題也十分嚴(yán)重。所以，消費(fèi)者真的應(yīng)該珍惜輪胎、正確使用輪胎。輪胎安全重在合理使用和保養(yǎng)

汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)使得輪胎消費(fèi)日趨大眾化，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)．汽車(chē)周刊》的一項(xiàng)調(diào)查表明，九成以上的消費(fèi)者缺乏輪胎安全意識(shí)，并且對(duì)輪胎的基本知識(shí)一無(wú)所知。而記者又注意到，社會(huì)上關(guān)于輪胎正常使用壽命、保養(yǎng)等方面知識(shí)的說(shuō)法不一。特別是近期有關(guān)輪胎投訴的案例不斷增長(zhǎng)。據(jù)最新來(lái)自北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局方面的消息稱(chēng)，該局12365熱線(xiàn)200

3年共受理了全市關(guān)于輪胎的投訴64件，占汽車(chē)配件投訴的33%。投訴問(wèn)題集中在輪胎裂紋、鼓包、爆胎等方面。

針對(duì)消費(fèi)者有關(guān)輪胎使用和保養(yǎng)面臨的問(wèn)題，以及輪胎事故當(dāng)中糾紛產(chǎn)生的疑慮，國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任、輪胎專(zhuān)家馬良清先生于6月22日就消費(fèi)者關(guān)心的一些問(wèn)題接受了本報(bào)記者的專(zhuān)訪。

■記者：現(xiàn)在有關(guān)汽車(chē)輪胎爆胎的事件不斷見(jiàn)諸新聞媒介，您認(rèn)為輪胎在汽車(chē)安全使用方面的重要程度

有多大 ？

馬良清：目前，各種類(lèi)型、品牌的汽車(chē)進(jìn)入家庭的比例在大幅度的提高，汽車(chē)進(jìn)入了家庭意味著汽車(chē)重要的安全部件——輪胎也進(jìn)入了家庭。輪胎進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，確保車(chē)輛行駛安全的問(wèn)題表現(xiàn)越來(lái)越突出。對(duì)于汽車(chē)行駛而言，除了特殊機(jī)械故障外，對(duì)于汽車(chē)安全最重要的兩大因素就是剎車(chē)裝置和輪胎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年在我國(guó)發(fā)生重特大交通事故超過(guò)70萬(wàn)次，死亡達(dá)98.5萬(wàn)人，受傷55.2萬(wàn)人，直接經(jīng)濟(jì)損失27.8億元。其中高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，爆胎一項(xiàng)就占輪胎事故總量的70%。

■記者：輪胎爆胎引起的事故越來(lái)越引起人們關(guān)注，主要原因有哪些？

馬良清：輪胎爆胎引起的事故原因，一方面是因?yàn)檩喬ブ圃旃に嚳刂撇粐?yán)格，它會(huì)導(dǎo)致輪胎在使用早期出現(xiàn)各個(gè)部件間的脫層，導(dǎo)致爆胎現(xiàn)象，造成惡性交通事故。

另一方面就是輪胎使用不當(dāng)和缺乏保養(yǎng)。車(chē)輛的不正確駕駛，車(chē)輛的操作失誤，車(chē)速過(guò)快，輪胎有隱

患，是導(dǎo)致惡性交通事故的主要原因。

幾年來(lái)通過(guò)專(zhuān)家組對(duì)使用以后的輪胎，尤其是出現(xiàn)了車(chē)毀人亡惡性交通事故的輪胎進(jìn)行鑒定，統(tǒng)計(jì)表明，在這些有糾紛的輪胎事故當(dāng)中，使用不當(dāng)導(dǎo)致問(wèn)題的占95%以上，由于輪胎質(zhì)量問(wèn)題的只占4%—5%。因此，我們的轎車(chē)輪胎在實(shí)際使用過(guò)程當(dāng)中，最突出的問(wèn)題，就是廣大消費(fèi)者對(duì)輪胎的認(rèn)知問(wèn)題。輪胎如何正確使用和保養(yǎng)，是擺在我們輪胎企業(yè)面前的一個(gè)主要任務(wù)。因此，輪胎行業(yè)借助于媒體來(lái)大量的宣傳輪胎的使用和保養(yǎng)，實(shí)際也是對(duì)整個(gè)社會(huì)做的有益的工作。

■記者：那么，消費(fèi)者該如何正確使用輪胎？

馬良清：目前，輪胎在安全方面主要問(wèn)題是使用不當(dāng)，引起胎肩鼓包、胎側(cè)受傷等。輪胎拆裝不當(dāng)，造成刮擦傷，也會(huì)構(gòu)成潛在隱患。

輪胎被扎，在拔出釘子等刺物后，應(yīng)采取熱補(bǔ)，不應(yīng)采取塞膠條等湊合的不規(guī)范作法。如果塞膠條，許多人常用錐子等工具，無(wú)形中會(huì)傷及帶束層，造成鋼絲與橡膠脫離等現(xiàn)象，影響安全。

在輪胎正確使用方面，我們做過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)，例如對(duì)于使用者在駕駛車(chē)輛上馬路牙子時(shí)，60型號(hào)以上的輪胎像65系列、70系列對(duì)馬路牙子的通過(guò)性能，要好于55系列、50系列和45系列。假如我們的馬路牙子是15厘米的高度，車(chē)輛的夾角與它呈小于45度夾角，車(chē)速大于每小時(shí)30公里，這個(gè)時(shí)候在輪胎子午胎的部位要斷裂3至4根簾線(xiàn)，這個(gè)輪胎會(huì)出現(xiàn)鼓包情況，在高速公路繼續(xù)使用，會(huì)導(dǎo)致惡性交通

事故。

另外一個(gè)是低氣壓使用問(wèn)題。首先應(yīng)該糾正兩個(gè)問(wèn)題：第一個(gè)，廣大消費(fèi)者包括一些經(jīng)銷(xiāo)輪胎的人，都認(rèn)為轎車(chē)子午線(xiàn)輪胎是真空胎，這個(gè)說(shuō)法是非常錯(cuò)誤的。輪胎里面是充著壓縮空氣的，并不是真空胎；其次，所謂的低壓胎是一個(gè)相對(duì)的，和輕型載重輪胎相比是低壓的，但是這個(gè)輪胎的使用不完全是說(shuō)它低壓要低

到什么程度。

現(xiàn)在很多汽車(chē)在前門(mén)里側(cè)貼上提示，當(dāng)汽車(chē)處于半載的時(shí)候，前輪氣壓多少，后輪氣壓多少，當(dāng)屬于滿(mǎn)載的時(shí)候，這個(gè)氣壓多少。這個(gè)做法是缺乏科學(xué)性的。氣壓是輪胎的生命，技術(shù)人員在設(shè)計(jì)輪胎時(shí)，它的氣壓和輪胎的承載能力，和輪胎甚至速度是嚴(yán)格對(duì)應(yīng)的。不能去隨意的調(diào)整它的氣壓。

■記者：我們?cè)诓稍L中解到，一些汽車(chē)輪胎的單導(dǎo)向輪胎給安裝反了，還有氣門(mén)嘴與黃點(diǎn)不對(duì)應(yīng)，說(shuō)明一些輪胎服務(wù)店工作人員并不專(zhuān)業(yè)，這是否影響汽車(chē)輪胎的安全使用？

馬良清：輪胎店的非專(zhuān)業(yè)服務(wù)當(dāng)然會(huì)為汽車(chē)輪胎造成隱患。輪胎的拆裝是使用過(guò)程當(dāng)中一個(gè)突出的問(wèn)題。輪胎拆裝雖然有拆裝機(jī)，但是拆裝人員的培訓(xùn)和拆裝手法，往往在拆裝過(guò)程當(dāng)中，拆裝不利會(huì)把這個(gè)輪胎的胎體線(xiàn)割斷，有的會(huì)在充氣的時(shí)爆胎，有的使用時(shí)間不長(zhǎng)就爆胎，這是拆裝的問(wèn)題。

■記者：非專(zhuān)業(yè)服務(wù)會(huì)為汽車(chē)輪胎埋下隱患。消費(fèi)者最害怕爆胎，應(yīng)該如何看待這一嚴(yán)重問(wèn)題，如何盡

最大努力去避免？

馬良清：有一些輪胎出現(xiàn)問(wèn)題，特別是在高速公路上，很多人覺(jué)得很冤枉，認(rèn)為自己正常跑著，車(chē)爆胎了。

首先大家要澄清一個(gè)“爆”的概念，它是指當(dāng)輪胎的內(nèi)壓大于外界大氣壓，輪胎的強(qiáng)度嚴(yán)重下降時(shí)，輪胎氣壓迅速釋放的過(guò)程叫爆胎。如果輪胎是缺氣，導(dǎo)致輪胎一分為三，這時(shí)駕駛員感覺(jué)上輪子和地面結(jié)合了，嚴(yán)格講不是爆胎。

高速公路上輪胎在有隱患的情況下使用時(shí)，出現(xiàn)惡性交通事故的比例非常大。所以要大量的宣傳輪胎不能帶傷工作。在上高速公路之前，一定要檢查輪胎，要確保它的安全性。輪胎的使用問(wèn)題比較多，也是擺在廣大消費(fèi)者面前的主要問(wèn)題，用戶(hù)沒(méi)有正確地去使用輪胎，作為企業(yè)事先做好宣傳也非常有必要。

前不久，我們處理一起中巴車(chē)輪胎爆胎事故，中巴車(chē)翻車(chē)8人死亡，后檢測(cè)發(fā)現(xiàn)左前輪有5個(gè)眼，并且有3個(gè)修補(bǔ)過(guò)。結(jié)果表明，在這起糾紛中，使用不當(dāng)是導(dǎo)致問(wèn)題的關(guān)鍵。

所以，應(yīng)該特別強(qiáng)調(diào)輪胎的保養(yǎng)。平時(shí)使用輪胎一定注意輪胎是否有露簾線(xiàn)，使用不當(dāng)造成胎冠異常磨損、胎肩鼓包，胎側(cè)鼓包、胎圈鋼絲斷裂等嚴(yán)重安全隱患的現(xiàn)象。

在輪胎修補(bǔ)方面，一定找專(zhuān)業(yè)店熱補(bǔ)，注意一定要熱補(bǔ)，不能塞膠條去應(yīng)付。否則容易造成束帶層等部位老化，形成威脅。修補(bǔ)后可以上高速公路，但千萬(wàn)注意應(yīng)將修補(bǔ)后的輪胎安裝在后輪上。當(dāng)然，胎側(cè)等不可修補(bǔ)區(qū)出現(xiàn)問(wèn)題，一定將輪胎廢棄，切不可再使用，因?yàn)榘踩谝?。、高速行駛，為保障輪胎的安全，司機(jī)還應(yīng)雙手握好方向盤(pán)。如果單手握方向盤(pán)，在遇到道路坑凹不平，一側(cè)有水時(shí)，輪胎由于受力不均容易跑偏，危險(xiǎn)性極高。

■記者：輪胎使用到何種程度該報(bào)廢？關(guān)于輪胎的使用年限問(wèn)題在人們觀念中似乎比較模糊，現(xiàn)在許多知識(shí)性介紹的文章中都移輪胎的老化時(shí)間為四五年，莫衷一是，應(yīng)該是多少？

馬良清：現(xiàn)在國(guó)際上輪胎大公司都將輪胎的老化期定為三年，所以我們也這樣界定。這些數(shù)據(jù)都是經(jīng)過(guò)科學(xué)實(shí)驗(yàn)得出的。不論什么品牌的新輪胎放置三年后，受氧化等因素影響物理性能會(huì)有所變化，耐磨性強(qiáng)度等指標(biāo)都會(huì)明顯下降。國(guó)外大公司針對(duì)三年還沒(méi)售出的輪胎都會(huì)進(jìn)行降級(jí)或報(bào)廢處理。從行駛公里而言，一般當(dāng)一個(gè)輪胎行駛八九萬(wàn)公里就應(yīng)更換。

同時(shí)，應(yīng)特別注意磨損標(biāo)志，如果超出規(guī)定的磨耗標(biāo)準(zhǔn)，即使使用一年的輪胎也應(yīng)及時(shí)更換。不能單

從時(shí)間、里程上去考察輪胎是否該更換。

■記者：現(xiàn)在輪胎質(zhì)量投訴糾紛不斷增多，盡管數(shù)據(jù)表明有5%是因廠家質(zhì)量問(wèn)題，95%都是人為使用不當(dāng)。如果真要進(jìn)入法律程序，國(guó)家橡膠輪胎監(jiān)督檢驗(yàn)中心作為權(quán)威部門(mén)，是否能夠接受消費(fèi)著個(gè)人委托？

馬良清：人們一遇到輪胎出現(xiàn)問(wèn)題，常常歸咎于汽車(chē)輪胎企業(yè)，其實(shí)這并不冷靜。因?yàn)楝F(xiàn)在輪胎企業(yè)都進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，各個(gè)輪胎企業(yè)都是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的，不會(huì)因?yàn)閹讞l胎的質(zhì)量而毀掉品牌形象。關(guān)于輪胎投訴質(zhì)量鑒定，國(guó)家輪胎質(zhì)檢中心可受省級(jí)以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)和縣級(jí)以上法院委托進(jìn)行質(zhì)量鑒定，不接受消費(fèi)者個(gè)人委托。

■記者：由《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)．汽車(chē)周刊》首先報(bào)道的汽車(chē)備胎用窄胎的話(huà)題，北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)作出了2004年第一號(hào)警示。您如何看待汽車(chē)的備胎問(wèn)題？

馬良清：關(guān)于備胎，我在接受中央臺(tái)采訪時(shí)，也表示不支持汽車(chē)備胎用窄胎的做法。汽車(chē)廠家用備胎的意義實(shí)際是臨時(shí)替換胎，不能叫做備用胎。應(yīng)叫替換胎。

備胎的使用往往取決于國(guó)民對(duì)備胎認(rèn)知程度。特別是更換輪胎應(yīng)做到幾個(gè)相同：同外徑、同花紋、同商標(biāo)、同規(guī)格、同限速、同輪輞等。同規(guī)格、商標(biāo)的輪胎更合適一些。如果花紋不同，踩剎車(chē)時(shí)由于花紋的抓地不同，容易跑偏。外徑不同的備胎使用時(shí)非常影響安全。輪胎“黃點(diǎn)”不正 會(huì)使車(chē)輪搖擺

中國(guó)消費(fèi)者報(bào)２月２４日一篇報(bào)道將輪胎“黃點(diǎn)不正”這個(gè)被人們所忽略的問(wèn)題，呈現(xiàn)在大家面前，引起了消費(fèi)者的普遍關(guān)注。一些讀者紛紛詢(xún)問(wèn)：“既然黃點(diǎn)影響動(dòng)平衡，那會(huì)不會(huì)對(duì)駕駛造成不良影響，甚至帶來(lái)安全隱患？”“我的輪胎吃胎現(xiàn)象嚴(yán)重，是不是?黃點(diǎn)?不正鬧的？”“為什么舊車(chē)上沒(méi)有黃點(diǎn)？”“即使?黃點(diǎn)?不涉及生命安全，但它是否折射出汽車(chē)廠家對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度還不夠認(rèn)真、負(fù)責(zé)？”

個(gè)別汽車(chē)廠家則對(duì)“輕點(diǎn)（即?黃點(diǎn)?）不輕”之說(shuō)不以為然，認(rèn)為僅靠輪胎專(zhuān)家的觀點(diǎn)還不足以說(shuō)明問(wèn)題。他

們表示，黃點(diǎn)是否具有實(shí)際意義尚未定論。

面對(duì)否定黃點(diǎn)現(xiàn)實(shí)價(jià)值的廠家代表質(zhì)疑，著名輪胎生產(chǎn)廠家ＹＯＫＯＨＡＭＡ橫濱的輪胎培訓(xùn)手冊(cè)清楚載明：“黃點(diǎn)”——輕點(diǎn)標(biāo)記，表示輪胎的最輕位置，通過(guò)將最重輪轂的氣門(mén)位置與輕點(diǎn)標(biāo)記的位置進(jìn)行比照，使（輪胎）重量達(dá)到平衡。對(duì)于這一細(xì)致描述，記者采訪的其他輪胎生產(chǎn)廠家均予以肯定。

記者轉(zhuǎn)述了個(gè)別汽車(chē)廠家“不以為然”的意見(jiàn)，輪胎專(zhuān)家、北京惠爾輪胎公司董事長(zhǎng)王加中表示，如果汽車(chē)生產(chǎn)廠家的代表真是這樣說(shuō)的，那說(shuō)明他根本就不懂輪胎。事實(shí)上，一些汽車(chē)生產(chǎn)廠家往往將輪胎安裝的工作承包給第三方，而第三方的安裝承包人很可能缺乏相應(yīng)的輪胎安裝的知識(shí)。所以，大量出現(xiàn)黃點(diǎn)不正的現(xiàn)象也就不難理解了。所謂黃點(diǎn)無(wú)所謂的說(shuō)法，其實(shí)是在掩飾自己的過(guò)失。

對(duì)于輪胎發(fā)生“啃胎”問(wèn)題，王加中糾正說(shuō)，這不是動(dòng)平衡惹的禍，而是四輪定位不準(zhǔn)導(dǎo)致的后果。

至于舊車(chē)的輪胎為什么沒(méi)有黃點(diǎn)，是因?yàn)樵谑褂眠^(guò)程中早就被水沖洗掉了。因此，所謂黃點(diǎn)，只是針對(duì)新車(chē)時(shí)才有意義，所以舊車(chē)一般要靠平衡塊來(lái)平衡輪胎。因?yàn)榕f車(chē)輪胎在使用時(shí)一些部位發(fā)生了磨損，黃點(diǎn)位置

有可能已不再是整個(gè)輪胎的最輕點(diǎn)了。

對(duì)于有人對(duì)黃點(diǎn)與動(dòng)平衡是否有必然聯(lián)系的懷疑，王加中表示，由于我們天天與輪胎的安裝、保養(yǎng)和維修打交道，恐怕沒(méi)有誰(shuí)比我們更了解輪胎的毛病了。黃點(diǎn)對(duì)位不準(zhǔn)，肯定會(huì)影響車(chē)輪平衡。

對(duì)于動(dòng)平衡不準(zhǔn)會(huì)帶來(lái)什么后果，王加中強(qiáng)調(diào)指出，輪胎動(dòng)平衡失常會(huì)使車(chē)輪搖擺，導(dǎo)致輪胎產(chǎn)生波浪型磨損，使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。如果新車(chē)及早擺正黃點(diǎn)位置、進(jìn)而檢測(cè)平衡，不但能提高汽車(chē)行駛時(shí)的穩(wěn)定性，還能有效延長(zhǎng)輪胎的壽命，避免在高速行駛時(shí)因輪胎的不正常擺動(dòng)、跳動(dòng)，致使駕駛員難以控制車(chē)輛甚至造成交通事故。輪胎與油耗

現(xiàn)在油價(jià)不斷上漲，引起了車(chē)主的重視。車(chē)輛的耗油量除了發(fā)動(dòng)機(jī)的直接影響以及駕駛習(xí)慣外，還與輪胎

有著密切的聯(lián)系。

一、輪胎寬度對(duì)油耗的影響

一般車(chē)輛在出廠時(shí)它所配套的輪胎大都是根據(jù)該車(chē)的自重及排氣量等因素合理地選配的，這時(shí)的輪胎如果較寬，與地面的接觸也較寬，磨擦阻力會(huì)較大，油耗自然較大；輪胎如果較窄，油耗也會(huì)較低，這可以說(shuō)是由“先天”因素所決定的。而有些喜歡“玩”車(chē)的師傅愿意對(duì)輪胎進(jìn)行升級(jí)改裝，或出于剎車(chē)及操控考慮，將輪胎加寬，改裝和加寬后的輪胎確實(shí)有很多優(yōu)點(diǎn)，但油耗也會(huì)相應(yīng)地增加，這一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)了解并有心理準(zhǔn)備。

二、輪胎花紋對(duì)油耗的影響

輪胎的花紋可謂方寸之間，風(fēng)云萬(wàn)種。任何一個(gè)品牌的輪胎都會(huì)有自己的花紋系列，有的廠家甚至?xí)?chǔ)備起幾年十幾年以后要推向市場(chǎng)的花紋?；y的設(shè)計(jì)要從多角度去考慮，其中節(jié)油便是最重要的一項(xiàng)。花紋大體可分為三大種類(lèi)：一種是越野性的；一種是運(yùn)動(dòng)性的；一種是舒適、寧?kù)o性的。越野性的輪胎花紋較大，適宜在沙石等較壞的路況下行駛，它的油耗量最大。在這里提醒一下，其實(shí)越野車(chē)如果在市區(qū)內(nèi)行駛或不特別在意那種綜合的“野”性，為了節(jié)油是可以選用較小花紋的，比如北京切諾基使用的235/75R15輪胎，它即可使用如東洋M65花紋的（如圖）也可以選用東洋800＋（如圖）花紋的，800＋的“野”性不足，但要較M65的節(jié)油。運(yùn)動(dòng)性能的輪胎，一般強(qiáng)調(diào)抓地力，胎面較寬，操控自如，油耗屬中等。如橫濱ES100花紋（如圖）。舒適、寧?kù)o性的輪胎因它的花紋細(xì)膩、流暢，因此油耗最低，比如橫濱A500及A380花紋（如圖）。

三、束角、傾角等對(duì)油耗的影響

車(chē)輛四輪定位如果不好（束角、傾角不正）就會(huì)使輪胎與地面的磨擦增加，不但對(duì)輪胎本身有損害，而且也會(huì)

使油耗增加。

四、胎壓對(duì)油耗的影響

輪胎的氣壓如果不足，便會(huì)使輪胎的接地面加大，增加磨擦，不但會(huì)使輪胎的兩側(cè)胎肩磨損，也會(huì)使油耗增加。（新購(gòu)車(chē)輪胎面臨三問(wèn)題：正反不分、老化和報(bào)廢

記者在近期的采訪中發(fā)現(xiàn)，一些消費(fèi)者新購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)輪胎安裝正反不分的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，特別是一些進(jìn)口高級(jí)轎車(chē)由于銷(xiāo)售庫(kù)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，輪胎已進(jìn)入老化期，更有二手車(chē)市場(chǎng)許多汽車(chē)輪胎是已經(jīng)報(bào)廢不能用的。有關(guān)人士呼吁，這些現(xiàn)象必須引起消費(fèi)者和有關(guān)部門(mén)的重視，以保障消費(fèi)者利益。

在北京北四環(huán)西奧中心和南三環(huán)一些社區(qū)的輪胎安全檢測(cè)活動(dòng)中，記者不時(shí)看到一些車(chē)主新購(gòu)的汽車(chē)中，包括備胎在內(nèi)有很多輪胎在輪輞上的安裝是內(nèi)外反著的，依照標(biāo)準(zhǔn)安裝而言，輪胎上的黃點(diǎn)(又叫輕點(diǎn))應(yīng)該對(duì)著氣門(mén)嘴的位置，然而包括一些著名品牌的汽車(chē)廠家在內(nèi)都把有黃點(diǎn)的一面裝到?jīng)]有氣門(mén)嘴的一側(cè)，即輪輞的內(nèi)側(cè)，許多備胎同樣如此。即使沒(méi)有裝反的，有黃點(diǎn)的輪胎位置與氣門(mén)嘴不對(duì)應(yīng)的情況司空見(jiàn)慣。有關(guān)專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，這一現(xiàn)象說(shuō)明汽車(chē)廠家對(duì)輪胎安裝缺乏專(zhuān)業(yè)性。一些已購(gòu)車(chē)數(shù)年的消費(fèi)者對(duì)此不免疑慮，自己的車(chē)由于購(gòu)置時(shí)間長(zhǎng)，上面的黃點(diǎn)早已褪掉，不知自己的車(chē)胎是否也讓廠家給裝反了。

對(duì)于新車(chē)，記者在亞運(yùn)村車(chē)市等汽車(chē)市場(chǎng)還看到，一些進(jìn)口名車(chē)由于銷(xiāo)售問(wèn)題，放置的時(shí)間較長(zhǎng)。一款德國(guó)進(jìn)口價(jià)值80多萬(wàn)的名車(chē)輪胎生產(chǎn)日期是2001年10月，按有關(guān)輪胎專(zhuān)家的解釋?zhuān)壳拜喬サ睦匣趪?guó)際慣例是三年，因?yàn)橄鹉z有自行老化現(xiàn)象，即使新胎不用，放置三年后也應(yīng)按報(bào)廢論處。對(duì)于高級(jí)進(jìn)口轎車(chē)，其輪胎價(jià)格也是不菲的，五條胎的價(jià)格也在萬(wàn)元以上。所以，專(zhuān)業(yè)人士提醒消費(fèi)者，在選購(gòu)新車(chē)時(shí)，也應(yīng)看一看輪胎的生產(chǎn)時(shí)間，了解是否老化，做到知情，減少盲目性。

目前，二手汽車(chē)市場(chǎng)交易活躍。二手車(chē)對(duì)于購(gòu)買(mǎi)的車(chē)主來(lái)講也是新購(gòu)車(chē)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些二手車(chē)的輪胎有不少貓膩。比如有的原車(chē)主賣(mài)車(chē)時(shí)，將好的輪胎換下，用即將報(bào)廢或已經(jīng)報(bào)廢的輪胎頂替。記者在北京西郊汽配城親眼目睹一車(chē)主稱(chēng)自己的車(chē)要賣(mài)出，故意換了四條有龜裂紋、老化嚴(yán)重的舊胎。二手車(chē)如果采用這些輪胎，安全隱患十分嚴(yán)重，特別是如果胎內(nèi)側(cè)有傷，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，對(duì)車(chē)主危害極大。

針對(duì)新購(gòu)車(chē)的這些現(xiàn)象，著名輪胎專(zhuān)家王加中提醒消費(fèi)者，購(gòu)車(chē)選車(chē)時(shí)應(yīng)多關(guān)注一下輪胎，如果缺乏了解，應(yīng)及時(shí)到專(zhuān)業(yè)店對(duì)輪胎進(jìn)行安全檢測(cè)，消費(fèi)者多關(guān)注輪胎，有助于提高行車(chē)安全，降低消費(fèi)成本。輪胎的幾種修

補(bǔ)方法全剖析

以前我講過(guò)很多次，其實(shí)采用哪種補(bǔ)胎方法要根據(jù)創(chuàng)傷的情況！這有點(diǎn)像各種病要用不同的有針對(duì)性的藥才能藥到病除！

每一種補(bǔ)胎方法既然可以被廣泛應(yīng)用都是因?yàn)樗麄冊(cè)诓煌闆r時(shí)可以發(fā)揮優(yōu)越的作用！

比如：

1.扎膠條：這是從國(guó)外引進(jìn)的一種方法。補(bǔ)鋼絲子午線(xiàn)輪胎的胎冠部位最有優(yōu)勢(shì)，不但非常快捷且可以有效避免在裝卸胎時(shí)損傷胎口鋼絲。導(dǎo)致有人覺(jué)得這種方法不延年的原因是，目前很多輪胎點(diǎn)為了圖便宜進(jìn)的都是劣質(zhì)膠條，膠條過(guò)細(xì)導(dǎo)致不延年。運(yùn)用好的膠條補(bǔ)好的輪胎到花紋磨光也不會(huì)脫落和漏氣！

此方法只適用于鋼絲子午線(xiàn)輪胎的胎冠部位！

2.冷補(bǔ)貼片（內(nèi)補(bǔ)）：即類(lèi)似于補(bǔ)自行車(chē)胎的方法。適用于鋼絲子午線(xiàn)輪胎的胎冠、胎肩、以及胎側(cè)較小的創(chuàng)傷；斜膠胎的內(nèi)、外胎。對(duì)于鋼絲子午線(xiàn)輪胎來(lái)講使用此方法的缺點(diǎn)是在裝卸輪胎的過(guò)程中極易造成胎口鋼絲的損壞因此導(dǎo)致輪胎過(guò)早報(bào)廢。

此方法遇創(chuàng)口較大時(shí)可利用帶簾線(xiàn)的貼片可以保證強(qiáng)度！

3.熱補(bǔ)（火補(bǔ)）：比較傳統(tǒng)的方法。適用于斜膠輪胎以及鋼絲子午線(xiàn)輪胎的胎側(cè)部位。運(yùn)用生產(chǎn)輪胎專(zhuān)用的簾子布、胎面膠以及各種配合劑等材料重新上模具硫化，可以修補(bǔ)鋼絲子午線(xiàn)輪胎胎側(cè)較大的創(chuàng)傷并可以保證強(qiáng)度，但此方法需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)和正規(guī)的設(shè)備要有專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)確計(jì)算硫化時(shí)間，一般的輪胎店是做不好的。

此方法需要注意的是絕對(duì)不可用于鋼絲子午線(xiàn)輪胎的胎冠部位！在加熱的過(guò)程中胎體內(nèi)的鋼絲會(huì)迅速將熱量傳至整條輪胎導(dǎo)致橡膠老化與鋼絲離骨脫層。因此會(huì)出現(xiàn)經(jīng)過(guò)這樣補(bǔ)過(guò)的輪胎很快會(huì)出現(xiàn)胎體扭曲變形以至報(bào)廢！

以上是常用的幾種補(bǔ)胎方法的優(yōu)缺點(diǎn)。在價(jià)格上，目前天津市場(chǎng)通常膠條補(bǔ)5元/處；冷補(bǔ)（內(nèi)貼）10元/處（當(dāng)然也有像我店里這樣的都是一樣價(jià)格，全部5元/處）；熱補(bǔ)價(jià)格較高視情況而定

輪胎車(chē)輛動(dòng)力以及承受路面反作用力的重要部件，其質(zhì)量好壞，直接涉及人身財(cái)產(chǎn)安全。為了更好地維護(hù)車(chē)主的合法權(quán)益，保障人身財(cái)產(chǎn)安全，下面介紹幾種輪胎的質(zhì)量鑒別方法，以幫助車(chē)主更好的對(duì)輪胎進(jìn)行選擇。

1、斜交輪胎：斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線(xiàn)交叉，且與胎冠中心呈小于90°角排列，其規(guī)格以“××－××”?？逃『郾硎荆?．50－

16、9．00－20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充氣前后外緣尺寸變化較大，滾動(dòng)周向變形大，不耐磨、不耐刺傷，不適合高速長(zhǎng)途行駛。

2、子午線(xiàn)輪胎：子午線(xiàn)輪胎的胎體簾布層簾線(xiàn)與胎冠中心線(xiàn)呈90°或接近90°角排列，并與帶束層箍緊胎體。其規(guī)格以“××R××”?？逃『郾硎荆纭癙225／75R15、9．00R20”等。子午線(xiàn)輪胎胎體骨架材料層少、有鋼絲帶束層箍緊胎體，輪胎充氣前后外緣尺寸變化不大，滾動(dòng)周向變形小，耐磨、耐刺傷，能耗低，適合高速長(zhǎng)距離運(yùn)行。

3、全標(biāo)輪胎：全標(biāo)輪胎是輪胎生產(chǎn)企業(yè)將生產(chǎn)的輪胎由企業(yè)質(zhì)檢部門(mén)對(duì)照相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)要求的輪胎。在輪胎的胎側(cè)上，廠名、商標(biāo)、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)輪輞、生產(chǎn)許可證編號(hào)、生產(chǎn)編號(hào)及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)志的?？逃『圩舟E清晰、完整，無(wú)涂抹或刀刻劃現(xiàn)象。而有涂抹或刀刻劃的輪胎，質(zhì)量沒(méi)有保證。

4、銷(xiāo)標(biāo)輪胎：銷(xiāo)標(biāo)輪胎有兩種情況：一種是輪胎廠質(zhì)檢人員通過(guò)檢測(cè)設(shè)備按檢驗(yàn)程序從生產(chǎn)線(xiàn)上檢出的存在影響使用壽命的缺陷，不符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，但仍有一定使用價(jià)值的輪胎；另一種是生產(chǎn)日期超過(guò)兩年或3年的庫(kù)存積壓輪胎。銷(xiāo)標(biāo)輪胎在廠內(nèi)叫副品胎或次品胎，廠方一般進(jìn)行降價(jià)一次性處理給經(jīng)銷(xiāo)商，不負(fù)責(zé)售后服務(wù)。這種輪胎出廠前均用化學(xué)藥品擦去或用刀除去廠名、商標(biāo)、規(guī)格及有關(guān)質(zhì)量標(biāo)志的?？逃『?。

5、割標(biāo)輪胎：割標(biāo)輪胎是用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的輪胎在使用中出現(xiàn)鼓包、串氣、重皮等問(wèn)題后，由經(jīng)銷(xiāo)商返回廠家，經(jīng)檢質(zhì)人員確認(rèn)質(zhì)量問(wèn)題，并由工作人員割去商標(biāo)、字頭或質(zhì)量標(biāo)志的一部分的輪胎。割標(biāo)輪胎屬?gòu)U品胎。

6、翻新輪胎：一些小型橡膠制品廠購(gòu)買(mǎi)輪胎翻新設(shè)備后，從廢品回收單位收購(gòu)廢舊汽車(chē)輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過(guò)硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產(chǎn)出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結(jié)合部位有硫化痕跡，胎體側(cè)上的模刻印痕標(biāo)識(shí)內(nèi)容不齊，很容易識(shí)別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線(xiàn)輪胎在國(guó)內(nèi)尚無(wú)翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車(chē)輛使用，且不能安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向輪上。

7、修補(bǔ)輪胎：有些個(gè)體戶(hù)將回收的胎花磨損較小的輪胎經(jīng)過(guò)修補(bǔ)后，以低價(jià)處理出售。修補(bǔ)過(guò)的輪胎因其有明顯使用磨痕，極易識(shí)別。

第五篇：淺談高速公路輪胎的安全使用文檔

淺談高速公路輪胎的安全使用

本文根據(jù)自己以往使用輪胎的經(jīng)歷，簡(jiǎn)要論述在高速公路上行車(chē)，應(yīng)如何根據(jù)其特點(diǎn)，在認(rèn)真遵守交通法規(guī)的基礎(chǔ)上，掌握好在高速公路上安全行車(chē)以及科學(xué)使用輪胎的方法，從而達(dá)到安全、快捷地完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通流量的增大，交通公路是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，國(guó)內(nèi)的高速公路也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷延伸。汽車(chē)發(fā)展的速度也非常之快，人們開(kāi)車(chē)外出公干或參加社交活動(dòng)都會(huì)選擇行走高速公路，行走高速公路能使人們體現(xiàn)“時(shí)間就是金錢(qián)”的理念，但汽車(chē)在高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生一系列問(wèn)題：高速行車(chē)使汽車(chē)制動(dòng)非安全區(qū)增大；高速行車(chē)使汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性變差；高速行車(chē)易造成汽車(chē)機(jī)件的損壞；車(chē)速增加導(dǎo)致輪胎使用壽命縮短；高速行車(chē)駕駛員的視覺(jué)變差等。在高速公路上行駛稍一大意，就容易發(fā)生各種事故，據(jù)公安交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，且后果是相當(dāng)嚴(yán)重的。為此，我平時(shí)就細(xì)心觀察和研究，摸索和總結(jié)出一些在高速公路行車(chē)合理使用輪胎的辦法。在此就十多年駕車(chē)體驗(yàn)和以往使用輪胎的經(jīng)歷，淺談一下在高速公路行駛時(shí)安全使用輪胎的一些體會(huì)。

(一)高速公路爆胎的主要原因

人們常以發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞作為評(píng)價(jià)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的擋次，但人們沒(méi)有注意到在高速公路上行駛時(shí)汽車(chē)輪胎比發(fā)動(dòng)機(jī)更為重要。也就是說(shuō)，在高速公路上行駛時(shí)，爆胎是一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，輪胎發(fā)生問(wèn)題就有可能造成車(chē)毀人亡。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，正常天氣下高速公路的交通事故60％是由于突然爆胎引起的。例如：1999年，公司安排2臺(tái)公務(wù)車(chē)到汕頭地區(qū)公干，車(chē)輛在深汕高速公路(深汕高速東段)高速行駛中，前行的面包車(chē)忽然失控，車(chē)輛左右搖擺，車(chē)頭急速向左沖去，撞向中心護(hù)欄桿，致使面包車(chē)側(cè)翻橫臥路中(當(dāng)時(shí)本人駕駛吉普小汽車(chē)尾隨前行的面包車(chē))。發(fā)生了嚴(yán)重的車(chē)禍，當(dāng)時(shí)我們?nèi)珕T馬上投入搶救，并向有關(guān)部門(mén)報(bào)告，迅速地處理事故。該次事故損失嚴(yán)重，造成面包車(chē)車(chē)頭嚴(yán)重?fù)p毀，車(chē)上玻璃破爛，車(chē)廂變形，乘客不同程度受傷，不僅經(jīng)濟(jì)上受到重大損失，身心也受到嚴(yán)重的創(chuàng)傷。事后與該駕駛員交談，得知當(dāng)時(shí)駕駛員感覺(jué)面包車(chē)左左搖擺，左后胎已爆胎，造成方向跑偏，加上駕駛員沒(méi)有全力控制好方向盤(pán)，而是急踩剎車(chē)致使加速車(chē)頭偏左撞向護(hù)欄，釀成了嚴(yán)重的事故。事后在檢查中，發(fā)現(xiàn)左后輪胎有嚴(yán)重劃傷痕跡。據(jù)該司機(jī)反映此輪胎曾被硬物扎穿過(guò)，過(guò)后就以為沒(méi)事了。該駕駛員恰恰忽視了硬物已經(jīng)將輪胎鋼絲網(wǎng)扎破，已造成局部拉斷，輪胎形成了一個(gè)氣泡(俗語(yǔ)：生瘡)。因?yàn)樗窃谳喬?nèi)側(cè)，出車(chē)檢查進(jìn)不容易被發(fā)現(xiàn)，該車(chē)使用的輪胎是120km以下的胎(C?L)，而當(dāng)時(shí)該車(chē)的時(shí)速已超過(guò)該輪胎的限度。加之是在高速公路上高速行駛，此輪胎承受不了“高速、高壓、高溫”而發(fā)生爆胎，造成此次嚴(yán)重的交通事故。這是一宗典型的輪胎問(wèn)題所造成的交通事故。由此可見(jiàn)，車(chē)輛在公路上行駛時(shí)輪胎安全的重要性。

爆胎的原因是多方面的，是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。汽車(chē)在高速公路上行駛發(fā)生爆胎事故危險(xiǎn)性大，車(chē)毀人亡事故致使有些人談爆胎色變，認(rèn)為爆胎防不勝防。其實(shí)，只要我們通過(guò)認(rèn)真分析，弄清爆胎的原因，事故就不難避免。爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種：

1．輪胎氣壓不足行駛

輪胎氣壓不足行駛時(shí)，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。在這種情況下，如果車(chē)輛繼續(xù)高速行駛，輪胎的工作溫度就會(huì)超過(guò)臨界溫度(122℃)，就可能導(dǎo)致爆胎。

2．輪胎質(zhì)量差

眾所周知，充氣輪胎能為汽車(chē)減緩振動(dòng)，承受負(fù)荷，防止側(cè)滑，降低噪音，但輪胎的性能及質(zhì)量對(duì)汽車(chē)的安全變速、加速制動(dòng)，操縱穩(wěn)定，平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。質(zhì)量差的輪胎，在車(chē)輛高速行駛時(shí)將耐不住高熱，容易發(fā)生爆胎。

3．輪胎的選型不對(duì)

輪胎速度級(jí)別不一樣，其適應(yīng)的工作溫度也不同，而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。有些級(jí)別的輪胎只適合于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，承受不了高速公路的“高速、高壓、高溫”的運(yùn)行條件。在高速公路上行車(chē)車(chē)速過(guò)快，輪胎溫度高，與駐波現(xiàn)象頻密，容易使輪胎嚴(yán)重變形，產(chǎn)生斷離、脫殼，因而一定要選用高等級(jí)的輪胎；一般以選用240km(V級(jí))以上等級(jí)輪胎為宜。

4．輪胎帶“病”上路

有些輪胎運(yùn)行時(shí)不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，而暫時(shí)沒(méi)有把輪胎扎破，或輪胎使用時(shí)間長(zhǎng)磨損嚴(yán)重，冠上已無(wú)花紋(或花紋過(guò)低)、胎壁變薄，已變成了人們常說(shuō)的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過(guò)深(受傷點(diǎn)深度大車(chē)應(yīng)≤1cm，小車(chē)應(yīng)≤0.5cm)，受傷點(diǎn)超過(guò)2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

5．車(chē)輛超載

車(chē)輛超載也是爆胎的一個(gè)重要原因，雖然輪胎負(fù)荷能力有預(yù)留安全系數(shù)，但如果超載嚴(yán)重，又遇上凹凸路面引起對(duì)輪胎的沖擊，當(dāng)沖擊力大于負(fù)荷能力極限值時(shí)，也會(huì)引起爆胎。超載對(duì)輪胎產(chǎn)生的影響見(jiàn)表1。

表1

載重負(fù)荷比例 負(fù)荷

壽命 100%

100% 140%

51% 180%

31% 200%

25%(二)如何防止高速公路爆胎

在高速公路行駛?cè)绾畏阑加谖慈?，防止高速公路上發(fā)生爆胎事故，我們要做好如下幾個(gè)方面的工作：

1．保持正常的胎壓

車(chē)輛在出廠時(shí)都有正常的胎壓規(guī)定，且不同車(chē)型有不同的標(biāo)準(zhǔn)，按照現(xiàn)行的推薦值是高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的15％～20％。因此，出車(chē)前應(yīng)檢查一下車(chē)胎壓力是否正常，如果氣壓不準(zhǔn)要補(bǔ)準(zhǔn)，不能勉強(qiáng)行車(chē)。氣壓過(guò)低會(huì)使輪胎冠面接地處變形加大，加劇磨損，且容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。但輪胎氣壓也不能過(guò)高，否則會(huì)降低輪胎緩沖能力，而且輪胎與地面接觸面積減少，加劇磨損，甚至發(fā)生爆胎事故。氣壓也要根據(jù)氣候的不同而有所區(qū)別，夏天路面溫度高，胎壓應(yīng)取下限；冬天天氣冷，可取胎壓上限。

2．選用高質(zhì)量的輪胎及正確使用輪胎

有些車(chē)主為了省錢(qián)購(gòu)買(mǎi)再生胎使用，結(jié)果往往因小失大，鑄成大錯(cuò)。翻新再生胎不能做頭胎(前軸方向輪)，不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線(xiàn)與非子午線(xiàn)輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車(chē)主易疏忽的問(wèn)題。3．選用高速速度級(jí)別的輪胎

在高速公路上行駛，首先要正確選擇輪胎，如何正確選用輪胎是一個(gè)必要的、嚴(yán)肅的問(wèn)題。高速公路行車(chē)“安全”首選子午線(xiàn)輪胎(Z)，特別是無(wú)內(nèi)胎的子午線(xiàn)輪胎(TL．Z．V)。它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強(qiáng)、制動(dòng)性能好等特點(diǎn)。當(dāng)輪胎被刺破后，其內(nèi)壓不是一瞬時(shí)泄壓，使駕駛員有較為充裕時(shí)間作應(yīng)急處理。另外，其舒適性和經(jīng)濟(jì)性也較其他型號(hào)輪胎理想。

子午線(xiàn)無(wú)內(nèi)胎的輪胎是高速公路上行車(chē)之首選。子午線(xiàn)輪胎上均標(biāo)有輪胎的速度級(jí)別。沒(méi)有速度標(biāo)志的輪胎不宜在高速公路上行駛，再生胎切不能用于高速行駛的車(chē)輛。

4．加強(qiáng)檢查及進(jìn)行更換“帶病”輪胎

輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴(yán)重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應(yīng)及時(shí)更換。表2所列為不同類(lèi)型輪胎在車(chē)速＞80km／h時(shí)的磨損限度(以冠上花紋溝槽深度表示)參考值。進(jìn)行輪胎檢查時(shí)，可參照表中數(shù)值確定輪胎磨損程度。磨損嚴(yán)重的輪胎應(yīng)予更換。

表2

各種輪胎的磨損限度

輪胎種類(lèi)

槽深限度（mm）普通轎車(chē)輪胎

1.6 小型載貨汽車(chē)胎

2.4 載貨汽車(chē)用大型客車(chē)輪胎

3.2 5．保持車(chē)速，定期休息降溫

駕駛員不宜連續(xù)駕車(chē)行駛200km以上，長(zhǎng)途駕駛要適當(dāng)休息。這里除了駕駛員經(jīng)過(guò)時(shí)間駕駛，需要休息外，還有一個(gè)內(nèi)容，就是讓車(chē)輛機(jī)件和輪胎降溫，以保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，才能安全快捷、經(jīng)濟(jì)地完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸任務(wù)。

(三)高速公路爆胎后如何處理

高速公路不同于普通道路，它采用全封閉，多車(chē)道，中央分隔，全立體交叉，從而為車(chē)輛加速、安全、舒適、連續(xù)運(yùn)行和提高運(yùn)輸能力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車(chē)輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重交通事故。萬(wàn)一車(chē)輛高速公路上行駛，發(fā)生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低，我認(rèn)為可按如下辦法處理較為適合：

(1)在行車(chē)時(shí)輪胎突然爆胎，如果車(chē)速不是太快，爆胎后車(chē)輛不會(huì)立即翻轉(zhuǎn)，這時(shí)千萬(wàn)不能踩剎車(chē)，應(yīng)立即打開(kāi)危險(xiǎn)燈(示寬燈全閃爍)，雙手全力控制方向盤(pán)，保持車(chē)身正直向前，并迅速搶人低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)車(chē)輛，讓車(chē)輛慢慢滑行停下來(lái)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)尚未控制住車(chē)速時(shí)，也不要使用制動(dòng)器停車(chē)，以免車(chē)輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險(xiǎn)。

(2)如果車(chē)輛沒(méi)有停在路肩上，必須設(shè)法把車(chē)推至路肩；讓全部乘員下車(chē)，在高速公路護(hù)欄處選擇安全的地方停留，不能到處走動(dòng)以防發(fā)生二次交通事故。并應(yīng)在車(chē)輛的后方100m處放置危險(xiǎn)警告牌后，再更換輪胎。

(3)如果沒(méi)有備胎或備胎氣壓不準(zhǔn)時(shí)，請(qǐng)立即撥打報(bào)警電話(huà)，讓交通拯救車(chē)將車(chē)拖離高速公路。

綜合以上所述，通過(guò)以往駕車(chē)行駛高速公路對(duì)輪胎使用的個(gè)人一點(diǎn)體會(huì)：就是多些掌握和了解行駛高速公路的安全行車(chē)要求和規(guī)范，落實(shí)安全行車(chē)的措施，以增加多一份安全行車(chē)的保障。上述的一些粗淺體會(huì)，僅供同行們參考，希望能得到大家的認(rèn)同。

駕車(chē)視野死角之防范

所謂視野死角也稱(chēng)“盲區(qū)”，是指在視力范圍內(nèi)，因物體障礙而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是駕車(chē)者與行人不警惕視野死角而相互發(fā)生的碰撞。而在一些低等級(jí)（二級(jí)以下）的公路上，由于山岳、建筑物、公路急彎（兩旁有樹(shù)木）以及車(chē)輛停放或慢行等等，構(gòu)成的視野死角很多，望駕駛員及行人警惕。

一、有哪些視野死角？

1、路邊停放的車(chē)輛，會(huì)給附近駛來(lái)的車(chē)輛的駕駛員以及橫過(guò)道路的行人構(gòu)成視野死角。當(dāng)行人沒(méi)有警惕或是嬉戲、狂奔時(shí)，因視野死角未提前發(fā)現(xiàn)行駛車(chē)輛，駕駛員也未發(fā)現(xiàn)行人，他們可能會(huì)在交叉點(diǎn)碰撞而發(fā)生事故。若雙方都是車(chē)輛（包括自行車(chē)）也是如此。

2、交叉路及急轉(zhuǎn)彎路的兩邊的是山岳、建筑物或茂密的樹(shù)木，也構(gòu)成駕駛員及行人的視野死角。若不注意，如越線(xiàn)占道路行駛或是狹路相逢而沒(méi)有提前減速避讓?zhuān)紩?huì)有在前面的交叉點(diǎn)碰撞的可能。

3、上山岳的車(chē)輛，前面的山岳也構(gòu)成駕駛員的視野死角，若不注意也會(huì)有危險(xiǎn)。

4、在車(chē)左邊下車(chē)的乘客，下車(chē)前，車(chē)門(mén)兩邊的公路都是他們的視野死角。

5、對(duì)將要超車(chē)車(chē)輛而言，前面的慢車(chē)會(huì)給超車(chē)的司機(jī)造成視野死角。若沒(méi)有仔細(xì)觀察前方情況，而過(guò)急打方向盤(pán)超車(chē)，有可能與慢車(chē)前方相對(duì)駛來(lái)的車(chē)輛產(chǎn)生碰撞。

6、超速行駛的駕駛員，視力下降，視野變窄，致使駕駛員對(duì)有些情況難以發(fā)現(xiàn)或判斷不準(zhǔn)。如當(dāng)車(chē)輛以60km/h的速度行駛時(shí)，駕駛員能看清240米處的標(biāo)志，而以80km/h的速度行駛時(shí)，駕駛員能看清180米以?xún)?nèi)的標(biāo)志。隨著車(chē)速的增加，視力明顯下降，若有突變情況，發(fā)生事故的可能性就很大了。

7、夜晚會(huì)車(chē)時(shí)，對(duì)方?jīng)]有關(guān)遠(yuǎn)光燈，在燈光刺眼的情況下，會(huì)造成很大的盲區(qū)。

8、霧天、雨天、雪天、大風(fēng)天以及斜陽(yáng)刺眼、塵飛揚(yáng)也會(huì)給司機(jī)造成很大的盲區(qū)，稍不注意，也會(huì)出事。

二、怎樣預(yù)防視野死角？

1、要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，提高交通安全意識(shí)。

2、車(chē)輛不亂停亂放，客車(chē)勿在禁停路段慢行或停車(chē)上下乘客，以減少視野死角及交通阻塞。

3、駕駛員和行人（包括騎自行車(chē)的人）遇有視線(xiàn)受到障礙時(shí)，要警惕可能出現(xiàn)的突變情況，要提防自身（包括車(chē)輛）與在視野死角中突然出現(xiàn)的人或車(chē)輛相碰撞。在交叉路口，由支線(xiàn)駛?cè)敫删€(xiàn)的車(chē)輛若出現(xiàn)視野死角，要在進(jìn)入干線(xiàn)前小心觀察，在確保絕對(duì)安全時(shí)方可將車(chē)輛駛?cè)敫删€(xiàn)，并要鳴笛以引起對(duì)方注意。車(chē)輛在彎路行駛或上山岳，有視野死角時(shí)，一定要各行其道，勿超速行駛，以防對(duì)方越線(xiàn)占道行駛。在路邊下車(chē)的人員，必須在出車(chē)門(mén)前觀察車(chē)門(mén)右邊公路的交通情況，在確保安全的情況下方可下車(chē)。

4、將要超車(chē)的車(chē)輛，要在車(chē)輛駛?cè)氤?chē)道前觀察分析前面的交通情況，確保安全時(shí)方可超越，同時(shí)，還要警惕前面剛停車(chē)輛的下車(chē)乘客，防止其突然沖出而相撞。

5、超速行駛會(huì)使駕駛員視力下降，視野變窄，要自覺(jué)按規(guī)定速度行車(chē)。

6、樹(shù)立良好的職業(yè)首選，夜晚會(huì)車(chē)要關(guān)遠(yuǎn)光燈。并要根據(jù)道路交通情況選擇車(chē)速，不要盲目開(kāi)快車(chē)。

由于汽車(chē)本身的結(jié)構(gòu)大多是易燃品，如燃油、橡膠輪胎、座椅、各種裝飾織物及隨車(chē)貨物，一旦著火，燃燒速度快、蔓延迅速，往往會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失。分析導(dǎo)致汽車(chē)火災(zāi)的原因及預(yù)防措施對(duì)于預(yù)防火災(zāi)、減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失都具有重要意義。

汽車(chē)火災(zāi)的原因

供油系統(tǒng)主要由油箱、油管、油泵和汽化器等組成。使用過(guò)程中，由于腐蝕、碰撞、振動(dòng)等原因，易造成輸油管路接頭松動(dòng)或破損，引起漏油，漏出的汽油積聚揮發(fā)后，與空氣形成易燃易爆混合氣體，而汽車(chē)本身就有很多可以引燃該混合氣體的火源（如點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生的高壓火花，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作而產(chǎn)生的高溫，排氣管?chē)姵龅幕鹦堑龋?，遇到混合氣體極易發(fā)生燃燒或爆炸。

汽車(chē)在行駛狀態(tài)或啟動(dòng)時(shí)，如果輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的混合氣體比例失調(diào)，點(diǎn)火順序不當(dāng)，對(duì)汽化器直接供油，都會(huì)產(chǎn)生汽化器回火，引燃附近可燃?xì)怏w或可燃物。

線(xiàn)路接點(diǎn)在行駛中由于長(zhǎng)時(shí)間震動(dòng)或冷熱變化造成接點(diǎn)松動(dòng)，接觸電阻增加，長(zhǎng)時(shí)間發(fā)熱，熱量積聚到一定程度后容易將絕緣層熔化，并引燃周?chē)目扇嘉?；絕緣電線(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間使用后，由于震動(dòng)、腐蝕或局部高溫致使絕緣層老化，失去絕緣能力，造成短路打火，產(chǎn)生的高溫高熱和電火花極易引起電線(xiàn)或用電設(shè)備著火；夏日炎炎之際，很多司機(jī)停車(chē)后汽車(chē)空調(diào)一直處于開(kāi)啟狀態(tài)，使內(nèi)部的線(xiàn)路長(zhǎng)時(shí)間處于通電狀態(tài)，而長(zhǎng)時(shí)間發(fā)熱，容易將周?chē)恍┓墙饘俚呐浼肌?/p>

清洗機(jī)動(dòng)車(chē)或零件時(shí)違反操作規(guī)程，檢修機(jī)動(dòng)車(chē)違章用火，遺留火種，運(yùn)輸易燃易爆危險(xiǎn)品發(fā)生泄漏，行駛中發(fā)生交通事故撞擊、機(jī)械磨擦等都會(huì)引起火災(zāi)。預(yù)防措施

為了預(yù)防頻頻發(fā)生的汽車(chē)火災(zāi)，減少不必要的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，應(yīng)當(dāng)做好以下措施： 1． 經(jīng)常對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查，及時(shí)更換老化的管路，防止供油管路接口松動(dòng)和油管磨損、試析汽車(chē)火災(zāi)的原因及預(yù)防 泄漏。

2． 嚴(yán)禁向汽化器直接供油。

3． 經(jīng)常檢查電氣線(xiàn)路，及時(shí)更換絕緣層老化的電線(xiàn)、電纜，確保接點(diǎn)處的接觸緊密。4． 長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，應(yīng)將電源關(guān)閉。

5． 嚴(yán)格按操作規(guī)程清洗、檢修車(chē)輛，發(fā)生故障后要停車(chē)認(rèn)真檢查，不得在故障期間強(qiáng)行上路。

6． 運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)物品的專(zhuān)用車(chē)輛和駕駛員必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。普通車(chē)輛不得夾帶危險(xiǎn)化學(xué)物品。

7．注意用火安全，尤其是焊補(bǔ)油箱前，應(yīng)用蒸氣或熱水嚴(yán)格清洗，加油時(shí)遠(yuǎn)離火源。存儲(chǔ)汽油時(shí)，應(yīng)使用鐵桶，不能使用塑料桶，以防因靜電導(dǎo)致火災(zāi)。

8． 配備合適的滅火器材。每輛汽車(chē)上都應(yīng)配備車(chē)用滅火器，以便撲救初期火災(zāi)。

駕駛員的判斷與安全行車(chē)芻議

駕駛員在行車(chē)過(guò)程中時(shí)時(shí)處處都少不了判斷。只要某一判斷失誤就很可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

駕駛員的判斷包括對(duì)自身、對(duì)道路、對(duì)行人、對(duì)車(chē)輛等等的判斷。對(duì)自身狀況判斷錯(cuò)誤有許多情況，如有的駕駛員酒后駕駛，本來(lái)已有幾分醉意，飄飄然了，但還說(shuō)自己“沒(méi)有醉，可以開(kāi)車(chē)”，誤認(rèn)為自己喝點(diǎn)酒反而更精神了；有的駕駛員夜間長(zhǎng)途行車(chē)，已疲憊不堪，頭腦昏昏欲睡，打開(kāi)車(chē)窗讓風(fēng)一吹，覺(jué)得精神還好，可以繼續(xù)開(kāi)車(chē)，其實(shí)已疲勞過(guò)度；也有初學(xué)開(kāi)車(chē)的人，本來(lái)技術(shù)還不熟練，覺(jué)得自己已能把車(chē)開(kāi)走，就是學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)了。以上種種都是駕駛員對(duì)自身狀況的錯(cuò)誤判斷。

對(duì)道路判斷錯(cuò)誤也會(huì)造成事故。有位駕駛員行駛中發(fā)現(xiàn)公路中央有一塊巨大的石頭，稍稍妨礙通過(guò)，他下車(chē)看了看，目測(cè)了從巨石到路邊的寬度，認(rèn)為車(chē)子可以勉強(qiáng)通過(guò)。于是發(fā)動(dòng)起步，想緩緩開(kāi)過(guò)這段窄路。不料車(chē)子過(guò)去一半，嘩啦一聲車(chē)子翻倒在公路下。原來(lái)，剛下了幾天大雨，大石頭就是因雨水沖刷從左邊山上滾下來(lái)的。右邊路基也因雨水浸泡松軟，而土質(zhì)的路肩對(duì)路面又不起保護(hù)作用，突然受到幾噸重的壓力，邊沿部分便塌陷下去，以致造成車(chē)子失去平衡而傾覆。這種情況下，駕駛員認(rèn)為可以通過(guò)，顯然是判斷錯(cuò)了。

又如，一位駕駛員駕車(chē)經(jīng)常通過(guò)一個(gè)涵洞，有一次他拉一個(gè)鍋爐通過(guò)這個(gè)涵洞，他估計(jì)車(chē)上的鍋爐不致于撞上涵洞洞頂，結(jié)果一聲巨響，鍋爐撞在涵洞頂部，不但鍋爐撞壞，而且使涵洞上方的鐵軌錯(cuò)位，導(dǎo)致該段鐵路停止運(yùn)行四小時(shí)，造成巨大影響和損失。這是對(duì)涵洞高度和裝載高度判斷錯(cuò)誤的結(jié)果。

對(duì)行人動(dòng)態(tài)判斷錯(cuò)誤引起的交通事故比較常見(jiàn)。一位駕駛員行駛中發(fā)現(xiàn)前方的100米處有行人橫穿馬路。駕駛員當(dāng)即鳴號(hào)，企圖從行人身后通過(guò)。但行人聽(tīng)到汽車(chē)?guó)Q號(hào)反而轉(zhuǎn)身返回，正好與汽車(chē)撞上，造成重傷送醫(yī)院后死亡。原來(lái)，因?yàn)檫@位行人是老人，聽(tīng)到汽車(chē)?guó)Q號(hào)不是跑幾步通過(guò)而是轉(zhuǎn)身返回。

有時(shí)也發(fā)生對(duì)自己車(chē)子的車(chē)況判斷錯(cuò)誤的事故。例如，有位駕駛員開(kāi)出租車(chē)，剎車(chē)偶有失靈現(xiàn)象發(fā)生。每當(dāng)失靈時(shí)他都想到該收車(chē)檢修了，等拉完這次一定修車(chē)。但當(dāng)拉完這次又有乘客時(shí)，他還是照樣行駛。他想，不修車(chē)可也沒(méi)事，等拉完這次再修不遲。于是就在這次行駛中因剎車(chē)失靈發(fā)生尾追事故，前后兩車(chē)部分損壞，司機(jī)和乘客共四人受傷，自己經(jīng)濟(jì)損失達(dá)兩萬(wàn)余元。這一案例雖與僥幸心理有關(guān)，但支持他心存僥幸的是他對(duì)車(chē)況的錯(cuò)誤判斷。

另外，因?yàn)閷?duì)來(lái)車(chē)速度判斷錯(cuò)誤的撞車(chē)事故也時(shí)有發(fā)生。

總之，由于判斷錯(cuò)誤而造成的交通事故常有發(fā)生，因此，所有機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員都應(yīng)注意在學(xué)習(xí)和實(shí)踐過(guò)程中培養(yǎng)、提高自己的判斷能力，力求時(shí)時(shí)處處作出正確判斷。只有這樣，才能確保行車(chē)安全。