第一篇：農(nóng)村道路安全駕車(chē)常識(shí)

農(nóng)村道路安全駕車(chē)常識(shí)

1、農(nóng)村道路安全駕車(chē)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

我國(guó)大多數(shù)農(nóng)村道路為土路或砂石路，路面狀況差，坡陡、彎急、路窄，且坑洼不平。晴天，特別是久旱天氣干燥時(shí)，路面上塵土飛揚(yáng)，細(xì)塵土被帶走后，路面上便出現(xiàn)亂石和坑洼。雨天，特別是久晴遇上連陰雨時(shí)，土壤被浸泡成飽和狀態(tài)，路面上積水、泥濘、溝壑隨處可見(jiàn)，甚至造成路肩塌陷。因此，駕駛?cè)嗽谵r(nóng)村土路上行車(chē)時(shí)必須了解各種氣候和條件下的路面特點(diǎn)，掌握安全行車(chē)要領(lǐng)，確保行車(chē)安全。

（1）控制車(chē)速

土路上坑洼、碎石等障礙物較多，行駛速度不能過(guò)高，否則車(chē)輛震動(dòng)加劇，不僅造成車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)等機(jī)件損壞，而且直接威脅行車(chē)安全。特別是雨天在有積水和泥濘的路段行車(chē)，更要穩(wěn)住油門(mén)、控制車(chē)速，使用中低擋位，需減速時(shí)也要靠減小油門(mén)或降低擋位來(lái)控制。

（2）注意路面

路面上有坑洼、亂石時(shí)，應(yīng)考慮到車(chē)輛的離地間隙，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)小心避讓。在通過(guò)松軟、泥濘、積水路段時(shí)，應(yīng)特別謹(jǐn)慎，必要時(shí)應(yīng)先下車(chē)觀察，當(dāng)判明車(chē)輪確實(shí)不會(huì)陷入泥土中時(shí)，方可掛低擋緩速通過(guò)。新開(kāi)通的土路，若路面有車(chē)轍，應(yīng)盡量沿著車(chē)轍行駛，不可盲目冒險(xiǎn)。

（3）謹(jǐn)慎下坡

無(wú)論是晴天還是雨天，下坡時(shí)都應(yīng)選擇中低擋位，減小油門(mén)緩速下坡，而不得空擋溜坡。因?yàn)橥谅飞峡油?、亂石較多，情況復(fù)雜，下坡途中常需制動(dòng)減速來(lái)避讓?zhuān)貏e是有些土路下坡途中有急彎，若空擋溜坡，制動(dòng)時(shí)極易造成車(chē)輛跑偏、甩尾甚至翻車(chē)的重大事故。

（4）安全會(huì)車(chē)

行車(chē)中不要與前車(chē)跟得太近，以免晴天前車(chē)揚(yáng)起的灰塵或雨天濺起的泥水遮擋視線。遇有會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)注意觀察路面，特別是大雨中不要太靠近路肩，以防壓塌路肩發(fā)生事故。

（5）預(yù)防側(cè)滑

當(dāng)前輪側(cè)滑時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住油門(mén)，糾正方向駛出。當(dāng)后輪側(cè)滑時(shí)，應(yīng)將方向盤(pán)朝側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)，待后輪擺正后再駛回路中。遇下坡中后輪側(cè)滑時(shí)，可適當(dāng)點(diǎn)一下油門(mén)提高車(chē)速，待側(cè)滑消除后再按原車(chē)速行駛。

（6）靠中間行駛

很多農(nóng)村道路是雙向單車(chē)道，靠右側(cè)行駛?cè)菀着c行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞，因此在沒(méi)有隔離帶和中央分道線的公路上，可靠道路中間行駛，保持勻速行駛，車(chē)速控制在每小時(shí)40公里以內(nèi)。但是在雙向雙車(chē)道、施劃了分道線的公路上，應(yīng)按照通行規(guī)則靠右側(cè)行駛。

2、山區(qū)道路安全駕車(chē)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

駕駛?cè)嗽谏絽^(qū)道路上行車(chē)，須注意“五防九忌”。一防上坡熄火

上坡時(shí)，應(yīng)提前掛入低速擋，保證車(chē)輛有足夠的動(dòng)力上坡。上坡途中不得曲線行駛，并盡可能避免換擋，若換擋中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛后溜，應(yīng)立即制動(dòng)，切勿猛抬離合器踏板，以防折斷傳動(dòng)軸，損壞傳動(dòng)件和發(fā) 動(dòng)機(jī)熄火。若上坡途中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，應(yīng)立即踩制動(dòng)踏板、拉起手剎，在車(chē)輪下墊入石塊，再重新起步。若上坡途中掛不上擋或傳動(dòng)軸折斷造成車(chē)輛后溜，應(yīng)立即制動(dòng)。若制動(dòng)無(wú)效，應(yīng)沉著冷靜，控制好方向，使車(chē)尾朝路邊的大樹(shù)、山崖等天然障礙擦撞，迫使車(chē)輛停下。

二防下坡失控

下坡時(shí)，應(yīng)用中擋小油門(mén)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速牽阻作用并適時(shí)點(diǎn)剎來(lái)控制車(chē)速，不可在車(chē)速已較高時(shí)再緊急制動(dòng)，那樣是很危險(xiǎn)的。但也不可一直采用腳制動(dòng)來(lái)下坡，否則制動(dòng)片會(huì)因發(fā)熱很快失效。下坡途中不得換擋，嚴(yán)禁熄火或空擋滑行，嚴(yán)禁踩下離合器滑行。下陡坡轉(zhuǎn)彎是十分危險(xiǎn)的，一定要在彎道前將車(chē)速降下來(lái)。拖帶重物下坡時(shí)，應(yīng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)猛加一下油門(mén)，借增大車(chē)輛的牽引力將掛車(chē)?yán)D(zhuǎn)一個(gè)角度，以利掛車(chē)轉(zhuǎn)彎。若下坡途中制動(dòng)突然失效時(shí)，可用搶擋法制動(dòng)。若仍然無(wú)效，可將車(chē)輛擦靠路邊的大樹(shù)、土坎等，使車(chē)輛減速和停住，以免發(fā)生重大事故。

三防彎道翻車(chē)

在盤(pán)山公路上行車(chē)時(shí)，不得在彎道上換擋。遇到彎道視線受阻時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格做到“減速、鳴號(hào)、靠右行”，以防轉(zhuǎn)彎過(guò)程中遇到會(huì)車(chē)或路障而措手不及。彎道嚴(yán)禁超車(chē)、高速行駛、緊急制動(dòng)，特別是當(dāng)裝載重心偏高的貨物時(shí)，彎道中更應(yīng)嚴(yán)防發(fā)生翻車(chē)。

四防懸崖墜落

通過(guò)懸崖峭壁等險(xiǎn)道時(shí)，應(yīng)特別小心。注意觀察路面狀況，看路面是否扎實(shí)，會(huì)車(chē)地點(diǎn)是否安全可靠等，并盡量沿道路中間或靠近山壁一側(cè)行駛。行駛中應(yīng)握緊方向盤(pán)，禁止緊急制動(dòng)，以防側(cè)滑而墜崖。

五防雨中側(cè)滑

雨天、雪天、冰面上行車(chē)時(shí)突然加速、突然抬起油門(mén)或發(fā)現(xiàn)情況采取緊急制動(dòng)，極易發(fā)生車(chē)輛側(cè)滑而造成事故。

一忌未做好出車(chē)準(zhǔn)備

在出車(chē)前和中途停車(chē)時(shí)，要仔細(xì)檢查涉及安全的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)等。同時(shí)，加足冷卻液、燃油和機(jī)油，根據(jù)情況還需帶三角木、繩索、鐵鍬等工具。

二忌重車(chē)爬坡時(shí)熄火

在上坡前，由于視線或路況等原因不允許沖車(chē)，在爬坡途中勢(shì)必要減擋。減擋時(shí)機(jī)把握不好，很有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。如果發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火，在沒(méi)有可靠的制動(dòng)前，千萬(wàn)不可踏下離合器。此時(shí)，正確的方法是運(yùn)用手、腳制動(dòng)將車(chē)停穩(wěn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施坡道起步。如新駕駛員對(duì)重車(chē)坡道起步掌握不熟練，可請(qǐng)同車(chē)人員在車(chē)后輪下墊入三角木或石頭，防止起步后溜車(chē)發(fā)生危險(xiǎn)。

三忌下坡空擋滑行

對(duì)于不熟悉的車(chē)輛在下坡前應(yīng)檢查駐車(chē)制動(dòng)、行車(chē)制動(dòng)是否有效，下坡時(shí)應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)和行車(chē)制動(dòng)器聯(lián)合制動(dòng)，隨時(shí)控制好車(chē)速。在下坡中，嚴(yán)禁踏下離合器踏板或空擋滑行。

四忌距離前車(chē)太近

在山區(qū)道路行車(chē)時(shí)，跟車(chē)距離應(yīng)比一般道路大一些，本車(chē)與前車(chē)之間距離應(yīng)不少于75米；下坡時(shí)，要增大車(chē)距至100米。五忌車(chē)輪駛出路基

在山區(qū)道路上行車(chē)時(shí)，必須注意路面情況，要降低車(chē)速，正確判斷行駛路線，寧可在路中軋沙堆、進(jìn)水坑也不能太靠近路基邊緣，以防車(chē)輪駛出路基發(fā)生危險(xiǎn)。

六忌盲目超越前車(chē)

在山區(qū)道路，特別是狹窄的彎路上，對(duì)行人、自行車(chē)、手扶拖拉機(jī)、牲畜的避讓均有困難，此時(shí)應(yīng)根據(jù)具體情況減速行駛、及時(shí)鳴號(hào)，并隨時(shí)做好停車(chē)的準(zhǔn)備，一般不準(zhǔn)超車(chē)。如一定要超車(chē)或避讓時(shí)，必須選擇安全的地點(diǎn)進(jìn)行，必要時(shí)可停止前進(jìn)或退至適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)避讓。

七忌掛高速擋行駛

有的山區(qū)道路路面不好，阻力較大，路面彎多、彎急，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力順利通過(guò)危險(xiǎn)地段，不應(yīng)用高速擋行駛，而應(yīng)及早換入低速擋行駛。

八忌調(diào)頭顧頭不顧尾

在曲狹山路上行駛，利用路側(cè)的平地和道路的交叉點(diǎn)調(diào)頭時(shí)，須根據(jù)路幅的寬窄、土質(zhì)的軟硬強(qiáng)度而定。即：車(chē)頭應(yīng)朝向路幅窄、土質(zhì)松軟的地方，車(chē)尾應(yīng)朝向路幅寬、土質(zhì)堅(jiān)硬的地方。最忌顧頭不顧尾，盲目后倒或前進(jìn)。

九忌侵占逆行線路

在視線不好的彎路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)必須按規(guī)定靠右側(cè)前進(jìn)，絕對(duì)禁止侵入來(lái)車(chē)線路。當(dāng)必須占用來(lái)車(chē)線路時(shí)，應(yīng)減速緩行，多鳴喇叭，以防發(fā)生危險(xiǎn)。

3、鄉(xiāng)村道路駕車(chē)應(yīng)避讓的特殊人群（1）橫穿公路的人

鄉(xiāng)村道路兩旁一般沒(méi)有隔離帶和人行道，時(shí)常有從交叉路口、沿線村莊突然竄出橫穿公路的人，對(duì)行車(chē)安全有極大的影響。因此，駕駛?cè)嗽卩l(xiāng)村道路行駛時(shí)，注意力應(yīng)高度集中，注意觀察小道口和胡同情況，勤鳴喇叭，減速慢行，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)，做好防范準(zhǔn)備。突然遇到橫穿公路的人時(shí)，頭腦要反應(yīng)靈活，將方向盤(pán)朝行人行走的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到從行人身后繞過(guò)的目的。

（2）騎自行車(chē)的人

要注意在鄉(xiāng)村道路騎自行車(chē)載物的人，特別是注意騎自行車(chē)的中老年婦女和兒童。自行車(chē)載帶物品，極易因行駛不穩(wěn)而失去平衡翻倒，中老年婦女和兒童在遇到機(jī)動(dòng)車(chē)從后邊超越或迎面而來(lái)時(shí)，會(huì)因心情緊張而側(cè)滑跌倒。因此，超自行車(chē)時(shí)，應(yīng)及時(shí)減速、鳴號(hào)，緩慢從離自行車(chē)較遠(yuǎn)的地方通過(guò)。通過(guò)時(shí)和通過(guò)后，要注意從側(cè)車(chē)窗或后視鏡中觀察騎自行車(chē)人的動(dòng)態(tài)，一有情況立即停車(chē)。

（3）拖兒帶女的人

在鄉(xiāng)村道路上，一位成年婦女照看兩三個(gè)小孩的現(xiàn)象較多。沒(méi)見(jiàn)車(chē)時(shí)，小孩分散玩耍。見(jiàn)到車(chē)來(lái)，小孩就會(huì)向大人方向奔跑。成年人為照顧小孩，也會(huì)朝小孩方向跑。往往相會(huì)在路中間。遇到這種情況，駕駛?cè)思纫⒁庑『?，又要注意大人。同時(shí)，更應(yīng)注意橫穿公路、街道的小孩。

（4）趕放牲畜的人

鄉(xiāng)村道路上常有牲畜群出現(xiàn)，牲畜遇到機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)驚恐而騷動(dòng)，有的四處奔跑，有的擋在路中亂叫，趕放牲畜的人為保護(hù)牲畜而不顧自己危險(xiǎn)橫沖直撞。遇到這種情況，駕駛?cè)思纫⒁馍?，更?yīng)注意人，切忌長(zhǎng)鳴喇叭，以防牲畜受到驚嚇。要減速禮讓?zhuān)蠛腿硕嫉桨踩貛Ш笤倬徦偻ㄟ^(guò)。

（5）躲避塵土泥水的行人

鄉(xiāng)村道路中砂石路面較多，機(jī)動(dòng)車(chē)駛過(guò)，晴天塵土飛揚(yáng)，雨天泥水四濺。許多行人為躲避塵土和泥水，在機(jī)動(dòng)車(chē)臨近時(shí)，有的突然搶上風(fēng)頭，有的突然沖向無(wú)泥水處。面對(duì)這種行人，重點(diǎn)要注意觀察，早作預(yù)防，做到文明行車(chē)，減速少揚(yáng)塵，慢行不濺泥水，并時(shí)刻做好避讓準(zhǔn)備，平穩(wěn)通過(guò)。

嚴(yán)重交通違法行為危害

1、為什么不能超速行駛？

車(chē)速越快，駕駛?cè)说膭?dòng)視力下降越多，有效視野越窄，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方和兩側(cè)的障礙物，難以對(duì)路況和危險(xiǎn)作出準(zhǔn)確判斷。車(chē)輛行駛速度越快，從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到車(chē)輛完全停止的距離越長(zhǎng)，導(dǎo)致事故的可能性增加，特別容易導(dǎo)致追尾事故等。超速行駛導(dǎo)致車(chē)輛運(yùn)行工況惡劣，輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障的幾率增大，往往導(dǎo)致危險(xiǎn)。超速行駛的車(chē)輛經(jīng)常處于變道超車(chē)的狀態(tài)，每次超車(chē)都會(huì)形成交織點(diǎn)，增加本車(chē)和其他車(chē)輛的安全隱患。高速行駛時(shí)，車(chē)輛處于不穩(wěn)定狀態(tài)，受外部因素的影響較大，如果路面有障礙物、急轉(zhuǎn)彎等，極易導(dǎo)致車(chē)輛方向失控甚至翻車(chē)。車(chē)速越快，車(chē)輛動(dòng)能越大，沖擊力和破壞力越大，發(fā)生事故碰撞時(shí)后果越嚴(yán)重。據(jù)研究，速度50Km/h時(shí)碰撞行人致死幾率為45%，60Km/h時(shí)超過(guò)85%，80Km/h以上時(shí)接近100%。

交警提示：

超速行駛是事故發(fā)生率最高，且最普通的交通違法行為。駕駛?cè)藨?yīng)自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)，嚴(yán)禁超速行駛。

2、為什么不能酒后駕駛？

飲酒后，由于酒精的麻醉作用，駕駛?cè)说呐袛嗄芰Πl(fā)生顯著改變，無(wú)法正確判斷車(chē)輛行駛速度、與前車(chē)距離、路面寬度、車(chē)身寬度等。飲酒后，人體對(duì)光、聲刺激反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，眼、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙，無(wú)法正?？刂萍铀偬ぐ?、制動(dòng)踏板及方向盤(pán)，表現(xiàn)為車(chē)輛方向忽左忽右、速度忽快忽慢。飲酒可使視力暫時(shí)受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，不能正確辨識(shí)交通信號(hào)、標(biāo)志和標(biāo)線；視野范圍減小，視像模糊，只能注意前方目標(biāo)，對(duì)處于視野邊緣的危險(xiǎn)隱患難以發(fā)現(xiàn)。在酒精的刺激下，駕駛?cè)送鶗?huì)極端亢奮，情緒失控，盲目自信，為追求刺激而干出危險(xiǎn)的交通違法行為。飲酒后人體易困倦，表現(xiàn)出走神、打瞌睡、精神恍惚等疲勞駕駛行為。有研究表明，醉酒駕駛發(fā)生交通事故的概率是正常情況下的16倍。

交警提示：

喝酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒。飲酒或醉酒后駕駛造成的惡性交通事故屢見(jiàn)不鮮，不僅給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成了極大的傷害，影響惡劣，而且給自己和家人也帶來(lái)了終身悔恨。根據(jù)《刑法修正案

（八）》規(guī)定，“在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，處拘役、并處罰金?！薄坝星翱钚袨椋瑫r(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。”更具《關(guān)于修改<道路交通安全法>的規(guī)定》：“飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證?！?/p>

3、疲勞駕駛對(duì)行車(chē)安全有什么影響？

駕駛?cè)碎L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛，易產(chǎn)生疲勞，導(dǎo)致判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍，增加操作失誤的可能性，有時(shí)甚至出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象，失去對(duì)車(chē)輛的控制能力，如果仍勉強(qiáng)駕駛車(chē)輛，則很有可能發(fā)生交通事故。

交警提示：

駕駛?cè)笋{車(chē)感到疲勞時(shí)，應(yīng)及時(shí)駛離道路或進(jìn)入服務(wù)區(qū)，停到安全地帶休息，減輕疲勞后再繼續(xù)駕 駛車(chē)輛。連續(xù)駕車(chē)4小時(shí)要確保休息20分鐘以上，長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)凌晨2時(shí)至5時(shí)應(yīng)停車(chē)休息。

4、為什么不能無(wú)證駕駛？

依法取得駕駛證是每個(gè)駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)上路的最基本條件，無(wú)證駕駛不出事故是偶然，出事故是必然，出了事故不能從保險(xiǎn)公司得到賠償，還將受到法律的嚴(yán)懲。

交警提示：

無(wú)證駕駛是禍?zhǔn)?，駕駛?cè)藨?yīng)首先通過(guò)交警部門(mén)的駕駛執(zhí)照考試，獲取駕駛證后才能駕車(chē)上路。未取得駕駛證造成交通肇事構(gòu)成犯罪的，將依法追究刑事責(zé)任。

5、為什么不能超員？

車(chē)輛在超員狀態(tài)下，載質(zhì)量增大，車(chē)輛慣性加大，制動(dòng)距離加長(zhǎng)，危害性也相應(yīng)增加。如果嚴(yán)重超員，則極易因輪胎負(fù)荷過(guò)重、變形過(guò)大引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控等，導(dǎo)致發(fā)生交通事故。超員還會(huì)加重交通事故后果，造成傷亡人數(shù)增加。

交警提示：

機(jī)動(dòng)車(chē)載人不得超過(guò)核定的人數(shù)，駕駛?cè)藨?yīng)嚴(yán)格按照車(chē)輛核定載客人數(shù)進(jìn)行載客，乘客應(yīng)主動(dòng)制止、舉報(bào)超員違法行為，并拒絕乘坐超員車(chē)，杜絕違法超員。

6、為什么貨車(chē)不能超載運(yùn)輸？

貨車(chē)超載不僅嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，而且車(chē)輛長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)，導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為輪胎變形爆胎，制動(dòng)失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動(dòng)，鋼板彈簧折斷，半軸斷裂等狀況，這些致命性故障很容易引發(fā)交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重貨車(chē)道路交通事故中80%以上涉及超載運(yùn)輸違法行為。

交警提示：

為保障人身財(cái)產(chǎn)安全，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，駕駛?cè)藨?yīng)嚴(yán)格按照車(chē)輛核定載重量裝載貨物，杜絕車(chē)輛超載。

7、車(chē)輛行駛中為什么要系安全帶？

安全帶有緩沖作用，在車(chē)輛發(fā)生碰撞、側(cè)翻或緊急制動(dòng)時(shí)，能將駕駛?cè)撕统丝屠卫喂潭ㄔ谧簧?，防止人體因巨大的離心力甩出車(chē)外或人體與車(chē)輛內(nèi)物件發(fā)生碰撞造成傷害，能有效保護(hù)人身安全，避免和減輕傷害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，車(chē)輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，系安全帶的死亡率可減少57%，側(cè)面碰撞時(shí)，死亡率可減少44%，翻車(chē)或墜車(chē)是，死亡率可減少80%。

交警提示：

正確使用安全帶，共護(hù)安全生命線。駕駛?cè)瞬粌H要率先使用安全帶，而且還要提醒乘客系上安全帶，讓系安全帶成為駕乘人員的自覺(jué)行為。

8、違法超車(chē)有什么危險(xiǎn)？

違法超車(chē)在車(chē)輛行駛中非常頻繁，該類(lèi)違法行為危害很大，在不具備超車(chē)條件下強(qiáng)行超車(chē)，既有可能與對(duì)面來(lái)車(chē)相撞，又有可能與被超車(chē)發(fā)生碰擦，其后果非常慘重，相當(dāng)部分的正面相撞事故均是由于違法超車(chē)所造成。

交警提示： 以下幾種情況禁止超車(chē)：

1、前車(chē)正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭或者超車(chē)的；

2、與對(duì)面來(lái)車(chē)有會(huì)車(chē)可能的；

3、前車(chē)為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)的；

4、行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、人行橫道等地段的。為了您和他人的安全，請(qǐng)不要違法超車(chē)。

9、為什么開(kāi)車(chē)不能有接打電話等妨礙安全駕駛的行為？

接打電話、發(fā)短信、吃東西、看導(dǎo)航儀等是很多駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)時(shí)的“慣性動(dòng)作”。這些小動(dòng)作會(huì)分散駕駛?cè)俗⒁饬Γ矣绊懻２僮骱团R危處置，在突遇緊急情況時(shí)無(wú)法及時(shí)有效地采取措施，發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)大幅增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，最危險(xiǎn)的“發(fā)短信”能讓事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)增加23倍，擺弄導(dǎo)航儀會(huì)使事故風(fēng)險(xiǎn)增加7倍，打電話會(huì)使事故風(fēng)險(xiǎn)增加6倍。

交警提示：

為了您和其他人的生命安全，駕駛車(chē)輛時(shí)，一定要集中精力，握好手中的方向盤(pán)，不能有接打電話、發(fā)短信等妨礙安全駕駛的行為。

10、夜間行駛不正確使用燈光有什么危害？

遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光耀眼，對(duì)迎面行駛的車(chē)輛駕駛?cè)思靶腥藭?huì)造成視覺(jué)障礙，無(wú)法看清前方路面狀況。夜間行車(chē)時(shí)，很多駕駛?cè)送鶠E用遠(yuǎn)光燈，導(dǎo)致對(duì)面駕駛?cè)遂拍?，?yán)重影響判斷能力，引發(fā)交通事故，不僅危害他人的生命安全，也將自己置于危險(xiǎn)當(dāng)中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約30%的夜間交通事故與不規(guī)范使用車(chē)燈有關(guān)。眾多駕駛?cè)硕加羞^(guò)的切身感受，并對(duì)此深?lèi)和唇^。

交警提示：

夜間行駛應(yīng)當(dāng)文明使用車(chē)燈，在燈光照明良好的城區(qū)道路上或近距離跟車(chē)時(shí)不使用遠(yuǎn)光燈。在沒(méi)有中央隔離設(shè)施或沒(méi)有中心線的道路上，夜間會(huì)車(chē)或應(yīng)在距對(duì)向來(lái)車(chē)150米先要改用近光燈。在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)應(yīng)使用近光燈，在夜間通過(guò)急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒(méi)有交通信號(hào)燈控制的路口時(shí)，應(yīng)交替使用遠(yuǎn)近光燈。

緊急情況正確處置方法

1、制動(dòng)失效應(yīng)急處置方法

（1）要沉著冷靜，切忌驚慌失措，把握好方向盤(pán)，不可緊急轉(zhuǎn)向，操作上要迅速、準(zhǔn)確；要看清方向，讓車(chē)子盡量在阻力比較大的路面行駛。

（2）反復(fù)踩制動(dòng)踏板，能將制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣排出，恢復(fù)制動(dòng)性能。（3）使用快速減擋或越級(jí)減擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力使車(chē)輛減速停車(chē)。

（4）正確使用手制動(dòng)，不可一次快速拉緊不放，以防損壞制動(dòng)盤(pán)；也不可拉的太慢，以免盤(pán)片摩擦過(guò)熱而燒蝕。

（5）危急情況下，可將車(chē)駛向路邊，與護(hù)欄、土堆等障礙物刮蹭，迫使停車(chē)；在靠近時(shí)盡量使車(chē)身平行接近，防止傾翻或被彈出。

2、車(chē)輪爆胎應(yīng)急處置方法

（1）保持冷靜和鎮(zhèn)定，不要慌張，注意觀察路面交通情況；（2）雙手用力握住方向盤(pán)，控制好行進(jìn)方向；（3）放松油門(mén)踏板，可以掛空擋或逐級(jí)減擋；（4）輕踩剎車(chē)制動(dòng)，切不可猛踩剎車(chē)；

（5）讓汽車(chē)沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，使之自行停車(chē)；

（6）當(dāng)車(chē)輛停下后，打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，在來(lái)車(chē)方向放置危險(xiǎn)警告牌；

（7）更換輪胎時(shí)必須選擇平坦硬地，切勿在斜坡處換胎，以免千斤頂滑落而發(fā)生危險(xiǎn)。

3、轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置方法

（1）駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈或轉(zhuǎn)向盤(pán)操作異常費(fèi)力，但還可控制轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)盡快減速，選擇安全地點(diǎn)停車(chē)，查明原因。需要移車(chē)至修理廠時(shí)，應(yīng)使用專(zhuān)業(yè)拖車(chē)，不可私自牽引、拖拽。

（2）發(fā)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向失靈，但車(chē)輛仍能保持直線行駛狀態(tài)，且前方道路情況也允許保持直線行駛時(shí)，不可采取緊急制動(dòng)，應(yīng)輕踩制動(dòng)踏板、降低擋位，緩慢平穩(wěn)地停下來(lái)。

（3）若車(chē)輛已偏離直線行駛方向，事故無(wú)法避免時(shí)，應(yīng)果斷地連續(xù)踩踏制動(dòng)踏板、拉起手剎，盡快減速停車(chē)，可以縮短停車(chē)距離、減輕撞擊的力度。

（4）在高速公路上行駛的車(chē)輛，在發(fā)生轉(zhuǎn)向失靈的情況下使用緊急制動(dòng)，很容易造成翻車(chē)，應(yīng)根據(jù)情況適當(dāng)采取減速措施。

（5）應(yīng)及時(shí)向其他車(chē)輛和行人發(fā)出警示信號(hào)，如打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警指示燈（雙跳燈）、頻閃前照燈、鳴喇叭、打手勢(shì)等。

第二篇：農(nóng)村道路安全

鄉(xiāng)村道路交通事故頻發(fā)高發(fā)原因

(一)脆弱的安全基礎(chǔ)條件是導(dǎo)致鄉(xiāng)村道路事故多發(fā)的客觀原因。由于自然條件以及經(jīng)濟(jì)原因使全縣鄉(xiāng)村道路的基礎(chǔ)條件得不到及時(shí)有效改善，這是導(dǎo)致鄉(xiāng)村道路交通事故的一個(gè)重要原因。

一是特殊的山區(qū)地形條件使鄉(xiāng)村道路普遍等級(jí)低、路況差。南江屬典型的以喀斯特地貌為主的山區(qū)地形，境內(nèi)山高路陡，溝壑縱橫。因受特殊的深山峽谷地形地貌影響，等級(jí)公路等級(jí)低，道路特窄、坡陡彎急。南江公路里程已達(dá)4500余公里，其中，省道2條共148.4公里，縣道11條共384公里，鄉(xiāng)道33條共586公里，村道475條共3460公里，形成了較為完善的公路網(wǎng)絡(luò)。通車(chē)?yán)锍讨腥?jí)以上等級(jí)路183公里，僅占5.4%，鄉(xiāng)村道路上等級(jí)的比例就更低，且防護(hù)設(shè)施不到位，安全隱患突出。

二是鄉(xiāng)村道路的水毀等隱患排查治理不及時(shí)。目前，鄉(xiāng)村道路建設(shè)與管護(hù)基本上是鄉(xiāng)建鄉(xiāng)管，村建村管。普遍存在著“重建設(shè)輕管理”的現(xiàn)象，建設(shè)的多，管護(hù)的少。加之，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村社財(cái)力有限，青壯年勞動(dòng)力大多外出務(wù)工，對(duì)鄉(xiāng)村道路的管護(hù)是既缺資金，又缺勞動(dòng)力。特別是每年的汛期，常有山洪暴發(fā)，而鄉(xiāng)村道路排水設(shè)施大多不暢，水毀十分嚴(yán)重，這些水毀隱患得不到及時(shí)排查治理，留下了大量的事故隱患。

三是新修村社道路安全防護(hù)設(shè)施規(guī)范建設(shè)不到位。近年來(lái)，隨著新農(nóng)村建設(shè)的如火如荼地進(jìn)行，各地新修了大量的村社道路?！靶滦抟粭l路就新增加一處安全隱患”。目前，各地新修的大量村社道路，且相當(dāng)一部分村社道路還進(jìn)行了硬化，路面好了，車(chē)子也跑得快了，但應(yīng)該配套設(shè)置和建設(shè)的警示標(biāo)志標(biāo)牌、防護(hù)樁等安全防護(hù)設(shè)施卻沒(méi)有同時(shí)規(guī)范建設(shè)到位，安全隱患非常嚴(yán)重。

四是現(xiàn)有的客運(yùn)交通能力不能滿足廣大農(nóng)村群眾出行需求。近年來(lái)隨著農(nóng)村群眾生活水平的不斷提高，廣大農(nóng)村朋友出行乘車(chē)的需求劇增。但全縣現(xiàn)有的客運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)不能滿足農(nóng)村廣大農(nóng)民的出行需求，全縣已通客運(yùn)車(chē)輛的僅有32個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1個(gè)行政村，還有16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、537個(gè)村(居)委會(huì)、2408個(gè)村民小組未通客運(yùn)車(chē)輛，人們出行極不方便。也給一些農(nóng)用車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)、自用車(chē)、黑車(chē)等非法載客造成了可乘之機(jī)。

(二)安全意識(shí)淡薄是鄉(xiāng)村道路安全最突出的重大危險(xiǎn)源。安全事故的發(fā)生有兩個(gè)方面的因素，一個(gè)是人的不安全行為，一個(gè)是物的不安全狀態(tài)，安全意識(shí)差客觀上促成了人的不安全行為。

一是廣大農(nóng)民群眾無(wú)基本的安全常識(shí)。農(nóng)民群眾大多文化水平低，接受安全常識(shí)等新知識(shí)能力弱，本來(lái)參加安全學(xué)習(xí)教育的機(jī)會(huì)就少，但鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府及村(居)委會(huì)花費(fèi)很大精力組織的一些安全常識(shí)教育活動(dòng)，他們也以種種理由推脫不去參加學(xué)習(xí)。因此，他們連一些乘車(chē)等基本安全常識(shí)都不具備。農(nóng)用車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)、自用車(chē)、黑車(chē)等不具備安全條件的車(chē)輛，反正只要是車(chē)，不管它安全不安全，只要比走路強(qiáng)，都要搭乘，更不說(shuō)不乘坐超速超載車(chē)了。

二是一些不法車(chē)主安全意識(shí)淡薄。一些農(nóng)用車(chē)、摩托車(chē)、三輪車(chē)以及自用車(chē)車(chē)主受非法利益驅(qū)使，見(jiàn)有利可圖，鋌而走險(xiǎn)，非法載客。他們經(jīng)濟(jì)利益至上，對(duì)安全法律法規(guī)知識(shí)置至腦后，更談不上安全常識(shí)。他們根本不具備有駕駛客運(yùn)車(chē)輛的安全技能，車(chē)輛達(dá)不到客運(yùn)車(chē)輛所需要的安全條件，駕駛員操作水平低，往往臨危處置不當(dāng)，極易引發(fā)安全事故。

三是存在僥幸肓目跟從心理。一些農(nóng)民群眾以及一些非客運(yùn)駕駛?cè)藛T往往都存在僥幸心理，在未出事故前，都認(rèn)為不會(huì)出事故，災(zāi)難離自己很遙遠(yuǎn)。一旦發(fā)生事故，就后悔莫及。因此，非法客運(yùn)車(chē)輛大膽非法載客，乘車(chē)群眾無(wú)所顧忌地搭乘。還有部分乘車(chē)人有一種盲目跟從的心理，看到別人去搭乘這些非法載客車(chē)輛，自己也就跟著去。

(三)監(jiān)管力量的不足使鄉(xiāng)村道路成為安全監(jiān)管的薄弱環(huán)節(jié)和盲區(qū)。農(nóng)村鄉(xiāng)村道路的安全監(jiān)管力量的嚴(yán)重不足以及監(jiān)管的面寬量大，使鄉(xiāng)村道路成為安全監(jiān)管的薄弱環(huán)節(jié)，不少路段還是安全監(jiān)管的盲區(qū)。

一是公安交警、運(yùn)管、路政等職能部門(mén)對(duì)鄉(xiāng)村道路安全監(jiān)管鞭長(zhǎng)莫及。全縣共有客運(yùn)車(chē)輛540臺(tái)，貨運(yùn)車(chē)輛1600臺(tái)，有鄉(xiāng)村道路1800多公里。全縣從事道路交通安全監(jiān)管的公安交警包括協(xié)警在內(nèi)才不到100人，受縣公安交警委托負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村道路安全監(jiān)管的各公安派出每所僅有2—5人，全縣公安交警系統(tǒng)不足150人。交通路政、運(yùn)管等監(jiān)管人員也就100人左右。全縣整個(gè)從事省、縣、鄉(xiāng)、村社道路安全監(jiān)管的行業(yè)部門(mén)干部總共不到400人，而縣公安交警、交通運(yùn)管、路政等部門(mén)主要是對(duì)省、縣道公路及交通運(yùn)輸企業(yè)源頭管理，鄉(xiāng)村道路基本上都是委托轄區(qū)公安派出所和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府進(jìn)行代管。每個(gè)公安派出所干警要監(jiān)

管上百公里的村社道路，每人要負(fù)責(zé)監(jiān)管幾十臺(tái)車(chē)輛。加之，鄉(xiāng)村道路地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，車(chē)輛的流動(dòng)性大，監(jiān)管面寬量大，往往是心有余而力不足。

二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府監(jiān)管力量不夠。按照安全生產(chǎn)“分級(jí)負(fù)責(zé)、屬地管理”的原則，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府協(xié)助上級(jí)行業(yè)主管部門(mén)履行轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村道路安全監(jiān)管職能。2008年，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府建立完善了安全監(jiān)管責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)了包路段、包車(chē)輛監(jiān)管責(zé)任。但一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)加上村社干部在內(nèi)也就30人左右，現(xiàn)在幾乎是村村社社都有了公路，購(gòu)車(chē)的人也越來(lái)越多，往往是一個(gè)人就要包幾十公里，好幾臺(tái)車(chē)輛，加之不具備與監(jiān)管向?qū)?yīng)的執(zhí)法手段，其監(jiān)管落實(shí)的難度很大，效果不是很明顯，監(jiān)管難以到位。

加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路交通安全管理的對(duì)策建議

(一)應(yīng)將鄉(xiāng)村道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理納入法制軌道。對(duì)現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低的道路，縣交通部門(mén)要督促配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府有計(jì)劃的進(jìn)行改造。要對(duì)危險(xiǎn)路段和事故多發(fā)點(diǎn)段以及臨崖、臨河地段，設(shè)立安全防護(hù)墩或者防護(hù)墻及警示牌，并納入道路交通安全考核范疇，以確保鄉(xiāng)村道路交通安全設(shè)施的完善、有效。

(二)加大以《道路交通安全法》為主的交通安全法律、法規(guī)的宣傳力度。在開(kāi)展宣傳教育活動(dòng)中，注重宣傳對(duì)象的針對(duì)性，宣傳內(nèi)容的實(shí)用性，宣傳方式的多樣性，使交通安全宣傳教育工作煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。同時(shí)，將交通安全納

入素質(zhì)教育，依托中小學(xué)校、新聞媒介，通過(guò)宣傳工作，傳播交通安全知識(shí)，營(yíng)造交通文明氛圍，優(yōu)化交通環(huán)境，不斷提升全民交通安全意識(shí)。

(三)進(jìn)一步完善鄉(xiāng)村道路監(jiān)管機(jī)制，強(qiáng)化一線監(jiān)管。針對(duì)全縣管轄的機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛員成倍增長(zhǎng)而監(jiān)管力量嚴(yán)重不足的現(xiàn)實(shí)，給道路交通工作的健康發(fā)展帶來(lái)了難以克服的困難，造成邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的道路交通管理長(zhǎng)期處于失控、失管現(xiàn)狀。通過(guò)開(kāi)展聯(lián)合委托執(zhí)法，加強(qiáng)道路交通安全管理工作，構(gòu)建鄉(xiāng)村道路安全監(jiān)管新機(jī)制，充分發(fā)揮鄉(xiāng)村的作用，調(diào)動(dòng)全民參與安全監(jiān)督的積極性，有效預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，從根本上解決部門(mén)管不到、管理難，鄉(xiāng)鎮(zhèn)管不了、不愿管的問(wèn)題。一是要規(guī)范建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦公室。鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)的安全生產(chǎn)辦公室(以下簡(jiǎn)稱(chēng)安辦)，并按副科級(jí)配備主任1名，選調(diào)2至5名素質(zhì)好、能力強(qiáng)且相對(duì)固定的干部專(zhuān)職從事轄區(qū)內(nèi)的安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管。代表鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府行使受委托的權(quán)限或協(xié)助有關(guān)部門(mén)開(kāi)展執(zhí)法工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要認(rèn)真按照《四川省人民政府辦公廳關(guān)于推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)安全生產(chǎn)監(jiān)管規(guī)范化建設(shè)的通知》(川府辦發(fā)

[2008]7號(hào))精神，加大安辦規(guī)范化建設(shè)力度。同時(shí)，在每個(gè)村(社區(qū))設(shè)置1名安全協(xié)管員，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府報(bào)縣安監(jiān)局備案，其工資待遇納入縣財(cái)政予以保障。加強(qiáng)行政執(zhí)法人員主體資格管理。鄉(xiāng)鎮(zhèn)安辦執(zhí)法人員應(yīng)接受委托部門(mén)的培訓(xùn)，經(jīng)法制部門(mén)考試合格取得行政執(zhí)法資格和行政執(zhí)法證件后，依照委托部門(mén)委托的事項(xiàng)及權(quán)限履行行政執(zhí)法職責(zé)。

二是賦予鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府鄉(xiāng)村道路交通安全管理權(quán)、上路檢查權(quán)、違法行為制止權(quán)、按簡(jiǎn)易程序?qū)嵤┑牟糠中姓幜P權(quán)。同時(shí)，各委托部門(mén)要針對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通狀況的特點(diǎn)，負(fù)責(zé)指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全防控工作與鄉(xiāng)鎮(zhèn)執(zhí)法工作協(xié)調(diào)一致，形成合力。要積極研究建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)執(zhí)法聯(lián)動(dòng)機(jī)制，避免出現(xiàn)各自為政的混亂局面。要通過(guò)健全執(zhí)法信息共享、案件首接負(fù)責(zé)、案件移送管轄等制度，建立起分工明確、責(zé)任到位、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的鄉(xiāng)村交通安全管理委托執(zhí)法聯(lián)動(dòng)保障體系，形成城鄉(xiāng)一體、上下結(jié)合的交通安全管理委托執(zhí)法格局。

(四)加強(qiáng)鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護(hù)，消除交通隱患。探索鄉(xiāng)村道路建管新機(jī)制，妥善解決投入、養(yǎng)護(hù)、管理等突出問(wèn)題。

(五)突出重點(diǎn)，整治鄉(xiāng)村客運(yùn)站。目前，鄉(xiāng)村客運(yùn)站設(shè)施簡(jiǎn)陋、管理粗放、場(chǎng)地不夠、隨意超載、車(chē)輛檢驗(yàn)等一系列問(wèn)題，必須集中整治。要開(kāi)辟場(chǎng)地作為載客點(diǎn)，不得在公路和橋上隨意載客，造成路面堵塞;嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)站營(yíng)運(yùn)規(guī)章制度，規(guī)范營(yíng)運(yùn)秩序。

(六)進(jìn)一步抓好重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)對(duì)象的安全監(jiān)管。特別是在交通要道、易發(fā)事故地段要派專(zhuān)人指揮交通和引領(lǐng)車(chē)輛行進(jìn)，將車(chē)輛帶出險(xiǎn)道，控制超載、超速等違章行為，在雨雪天氣要預(yù)備防滑材料發(fā)給沿途車(chē)輛，想盡一切辦法，確保不發(fā)生道路交通安全事故。狠抓車(chē)輛年審、營(yíng)運(yùn)業(yè)主和駕駛員安全教育培訓(xùn)，從源頭上杜絕交通事故的發(fā)生。

第三篇：安全駕車(chē)

安全駕車(chē)

一、道路交通管理部門(mén)要不斷完善交通設(shè)施。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，改革開(kāi)放的不斷深化，帶來(lái)了人流、物流、車(chē)流和駕駛?cè)藬?shù)量的高速增長(zhǎng)，交通壓力驟增，致使人、車(chē)、路發(fā)展不協(xié)調(diào)，從而影響到交通安全。為此，交通部門(mén)面對(duì)現(xiàn)在的形勢(shì)要努力做到：道路線形設(shè)計(jì)合理，道路間銜接科學(xué)；建筑物距離路口不要太近，以妨礙車(chē)輛駕駛?cè)藛T安全行車(chē)視線；公路交通安全設(shè)施建設(shè)要不斷完善，交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線等必要的交通安全設(shè)施要完備，以減少交通事故發(fā)生的概率。

二、車(chē)管單位要制訂出嚴(yán)明的規(guī)章制度。一位企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人說(shuō)得好：“我寧聽(tīng)職工的罵聲，不愿聽(tīng)家屬的哭聲”，顧名思義，制度定得嚴(yán)了，職工罵我，我也能理解、能接受，可我最不愿聽(tīng)到事故發(fā)生后，家屬撕心裂腹的哭聲。為此，各單位一定要制度出嚴(yán)格科學(xué)地車(chē)輛安全規(guī)章制度，使駕駛員同志懂得安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是經(jīng)過(guò)多少人的鮮血和生命及沉痛教訓(xùn)寫(xiě)成的，按規(guī)章制度和操作規(guī)程運(yùn)作就是珍惜生命、珍惜父母的養(yǎng)育之恩，珍惜家人和兒女的情感。不論涉及到誰(shuí)，如果違犯了規(guī)章制度，決不姑息遷就，決不手軟，堅(jiān)決按制度進(jìn)行處罰，以達(dá)到處罰一個(gè)，教育一片的目的,用嚴(yán)格的制度把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

三、駕駛員要加強(qiáng)自身修養(yǎng)。一是駕駛員要加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，提高解決問(wèn)題、處理問(wèn)題的能力。駕駛員素質(zhì)的高低，將直接影響車(chē)輛交通安全，為此，要加大駕駛員培訓(xùn)力度，給他們創(chuàng)造學(xué)習(xí)培訓(xùn)的好機(jī)會(huì)，并對(duì)其進(jìn)行思想道德教育，開(kāi)展技能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí)，通過(guò)學(xué)習(xí)使駕駛員對(duì)交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認(rèn)識(shí)，做到自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)，使駕駛員牢固樹(shù)立安全第一的思想，不斷提高安全防事故的意識(shí)，切實(shí)提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能。二是加強(qiáng)車(chē)輛保養(yǎng)。駕駛員要對(duì)自己駕駛的車(chē)輛做到經(jīng)常保養(yǎng)，經(jīng)常檢修，保持車(chē)內(nèi)整潔衛(wèi)生，車(chē)況良好，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。特別是夏天麥?zhǔn)占竟?jié)，車(chē)輛駕駛?cè)藛T要查看車(chē)輛線路避免造成火災(zāi)，要常查車(chē)輛上的電瓶，及時(shí)為電瓶添加蒸餾水。另外，還要經(jīng)常對(duì)電瓶的通氣孔進(jìn)行檢查，以免麥秸、干草等雜物繞車(chē)底，如發(fā)現(xiàn)及時(shí)清理，避免引起火災(zāi)。夏季天氣熱，駕駛員要調(diào)整好作息時(shí)間，做到勞逸結(jié)合，避免疲勞駕駛。三是加強(qiáng)職工道德教育。駕駛員要有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，聽(tīng)從命令，服從安排，遵守交通規(guī)則，特別是遇有雨、霧天要減速慢行，避免事故的發(fā)生。平時(shí)做到不開(kāi)英雄車(chē)、斗氣車(chē)、酒后不駕車(chē)、不把車(chē)輛轉(zhuǎn)交給無(wú)證駕駛?cè)藛T等。

四、車(chē)管人員要履行好職責(zé)。車(chē)管人員要合理安排生產(chǎn)、生活和工作用車(chē)，引導(dǎo)駕駛員要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀和世界觀，教育他們自覺(jué)用規(guī)章制度規(guī)范自己的行為，把自覺(jué)執(zhí)行規(guī)章制度變成駕駛員的自覺(jué)行為；要與駕駛員勤溝通、常談心，準(zhǔn)確把握駕駛員的思想脈搏，了解他們的所需、所想和所求；要做到遇有大雨、大霧、大雪等惡劣天氣，堅(jiān)決不予派車(chē)，遇駕駛員心情不好或有病堅(jiān)決不派車(chē)，駕駛員喝酒后不予派車(chē)等，盡最大努力減少事故的發(fā)生，努力實(shí)現(xiàn)安全零事故目標(biāo)。

溫州二手車(chē)商城網(wǎng)表示做到安全駕駛、文明駕駛，不是駕駛員一人的事，需要得到社會(huì)各方的大力支持、理解和幫助，樹(shù)立全員“一盤(pán)棋”思想，共建和諧交通、文明交通，促進(jìn)社會(huì)安全和諧發(fā)展。

第四篇：農(nóng)村道路安全調(diào)研

優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境論文

如何加強(qiáng)管理、提高農(nóng)村道路交通安全

湯原縣公安交警大隊(duì)

湯原縣近幾年來(lái)隨著社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快和國(guó)務(wù)院“村村通”道路硬化工程建設(shè)及“汽車(chē)摩托車(chē)下鄉(xiāng)”新政出臺(tái)，農(nóng)村縣鄉(xiāng)道路建設(shè)日新月異，鄉(xiāng)村公路快速延長(zhǎng)，路面普遍拓寬，農(nóng)村道路的改善，極大促進(jìn)了鄉(xiāng)村機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)藬?shù)量大幅度增加。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，農(nóng)村道路建設(shè)突飛猛進(jìn)，機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)舜罅吭龆?，農(nóng)村道路交通安全問(wèn)題越來(lái)越突出。因此，保障農(nóng)村道路交通安全，保護(hù)農(nóng)民生命財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)農(nóng)村社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)農(nóng)村道路交通和諧發(fā)展，具有十分重要的意義。

一、加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理工作上采取的措施和做法。

工作做法

湯原縣公安交警大隊(duì)擔(dān)負(fù)湯綏公路、湯黑公路、湯竹公路、湯亮公路等縣鄉(xiāng)道路131.1公里，其他公路18.7公里道路交通安全管理工作。轄區(qū)共有4個(gè)鎮(zhèn)、10個(gè)鄉(xiāng)、205個(gè)自然村、各型四輪車(chē)8542臺(tái)、摩托車(chē)9651臺(tái)、其它車(chē)輛3148臺(tái)、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員13965人。

近年來(lái)隨著新農(nóng)村建設(shè)的步伐，農(nóng)村道路交通安全矛盾日益突出，引起了縣委、縣政府的高度關(guān)注和重視，湯原縣公安交警大隊(duì)圍繞如何加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理，在省、市公安交通管理部門(mén)的直接領(lǐng)導(dǎo)推動(dòng)下，結(jié)合轄區(qū)實(shí)際，采取了很多富有成效的措施，取得了顯著的效果，使農(nóng)村道路交通安全工作得到一定加強(qiáng)。

(一)農(nóng)村道路交通安全社會(huì)化組織管理體系得到了進(jìn)一步建立和健全。交警大隊(duì)作為道路交通安全委員會(huì)的牽頭單位，積極工作，在當(dāng)?shù)乜h委、縣政府的支持下，相應(yīng)成立了農(nóng)村道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并納入交安委直接管理，縣政府出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作的意見(jiàn)》,制定有效的工作措施、深入推進(jìn)“平安暢通縣區(qū)”活動(dòng)，明確了縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、縣直各部門(mén)在農(nóng)村道路交通安全工作中應(yīng)履行的工作職責(zé)，從“切實(shí)改善農(nóng)村道路的通行條件”、“切實(shí)消除農(nóng)村道路交通事故隱患”、“推動(dòng)農(nóng)村道路交通安全責(zé)任制和責(zé)任追究制的落實(shí)”三個(gè)方面，提出具體改進(jìn)措施。

(二)農(nóng)村道路交通安全管理網(wǎng)絡(luò)得到了進(jìn)一步充實(shí)和完善。實(shí)行縣領(lǐng)導(dǎo)包干到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)包干到村，鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部和村干部包車(chē)輛、包路段、包駕駛員的層級(jí)管理措施，構(gòu)建了、縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)聯(lián)動(dòng)的管控網(wǎng)絡(luò)，形成了社會(huì)整體聯(lián)動(dòng)的管理模式。在農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，推行農(nóng)村交通安全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)兩名交通安全助理員（由鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部擔(dān)任），協(xié)助本鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)抓交通安全生產(chǎn)工作；每個(gè)行政村共設(shè)1至2名交通安全信息員，負(fù)責(zé)本村的交通安全宣傳、維護(hù)交通秩序、舉報(bào)交通違法行為等工作，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)人、車(chē)、路的管理，切實(shí)做好“三盯”工作措施的落實(shí)。

(三)農(nóng)村道路交通安全工作責(zé)任機(jī)制得到了進(jìn)一步落實(shí)?？h委政法委將道路交通安全工作納入社會(huì)治安綜合治理考核；縣安監(jiān)部門(mén)將道路交通安全納入安全生產(chǎn)總體工作，公安交通管理部門(mén)將農(nóng)村道路交通安全置于各項(xiàng)工作的重中之重，加強(qiáng)巡邏管控，嚴(yán)管、嚴(yán)處各類(lèi)嚴(yán)重交通違法行為；交警大隊(duì)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所、農(nóng)機(jī)交管站、交通部門(mén)密切配合，對(duì)鄉(xiāng)、村道路進(jìn)行綜合治理，凈化了交通環(huán)境。扎實(shí)開(kāi)展創(chuàng)建“交通安全示范村、示范學(xué)?！被顒?dòng),宣傳普及宣傳交通安全法律法規(guī)，增強(qiáng)全民交通安全法制意識(shí)。

(四)農(nóng)村道路交通安全設(shè)施得到了進(jìn)一步改善。大隊(duì)會(huì)同公路、交通和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等道路建設(shè)主管部門(mén)，經(jīng)常開(kāi)展農(nóng)村道路交通安全設(shè)施排查，制定了完善計(jì)劃。圍繞創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”工作，進(jìn)一步加大道路交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通安全設(shè)施資金投入，加強(qiáng)了交通道路網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的道路交通環(huán)境，目前，轄區(qū)農(nóng)村公路通過(guò)“村村通”建設(shè)，公路硬化率達(dá)到100%，交通標(biāo)志、標(biāo)牌逐步完善。

工作措施

(一)立足模式創(chuàng)新，形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制。農(nóng)村道路交通管理工作是一項(xiàng)社會(huì)綜合性很強(qiáng)的工作，需要各部門(mén)共同參與，統(tǒng)籌安排，互相配合，才能全面做好農(nóng)村道路交通安全管理工作。為優(yōu)化警力布局，形成群防群治工作態(tài)勢(shì)，湯原交警大隊(duì)按照省總隊(duì)指示精神，經(jīng)請(qǐng)示湯原縣縣政府批準(zhǔn)，經(jīng)湯原縣公安局黨委于2009年12月組建鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)合中隊(duì)，統(tǒng)一由湯原公安交警大隊(duì)下設(shè)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)合中隊(duì)綜合辦公室負(fù)責(zé)管理。鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)合中隊(duì)由交警大隊(duì)鶴立中隊(duì)、香蘭中隊(duì)、及14各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所、香蘭公安分局、10個(gè)農(nóng)機(jī)監(jiān)理站、一個(gè)農(nóng)機(jī)監(jiān)理總站組成，共有人員110人，擔(dān)負(fù)縣鄉(xiāng)道路131.1公里；其他公路18.7公里道路交通安全管理工作。轄區(qū)共有4個(gè)鎮(zhèn)、10個(gè)鄉(xiāng)、205個(gè)自然村、各型四輪車(chē)4542臺(tái)、摩托車(chē)6651臺(tái)、其它車(chē)輛2148臺(tái)。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)合中隊(duì)依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《黑龍江省道路交通安全條例》賦予公安交通警察的職權(quán)，按照省總隊(duì)、市支隊(duì)、縣局黨委及交警大隊(duì)的工作要求，依法履行道路交通管理的各項(xiàng)職能，負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)拖拉機(jī)、低速載貨汽車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、摩托車(chē)的道路交通安全進(jìn)行監(jiān)督管理及教育培訓(xùn)、偏遠(yuǎn)地區(qū)一般性道路交通事故的先期處理、轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村道路交通秩序的管理，維護(hù)鄉(xiāng)村公路交通秩序，依法查處各種交通違法行為。

（二）立足排查隱患，逐步完善各類(lèi)設(shè)施、制度。大隊(duì)認(rèn)真實(shí)行路段承包制和包保責(zé)任制，對(duì)轄區(qū)道路進(jìn)行全面檢查督導(dǎo)，積極排查路面隱患，積極爭(zhēng)取各級(jí)黨委、政府的財(cái)政投入，不斷完善農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)志、標(biāo)線，并及時(shí)做好道路養(yǎng)護(hù)，提高農(nóng)村道路通行能力。同時(shí)針對(duì)轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村道路較多、車(chē)輛雜等特點(diǎn)，大隊(duì)要求各中隊(duì)對(duì)各自管轄范圍內(nèi)的農(nóng)用車(chē)輛進(jìn)行調(diào)查摸底，摸清車(chē)輛行經(jīng)路途、駕駛?cè)说男畔?，杜絕農(nóng)村地區(qū)存在的道路交通事故隱患。

湯原交警大隊(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)合中隊(duì)成立以來(lái)，有效緩解了大隊(duì)警力不足等問(wèn)題，使農(nóng)村公路交通秩序得到明顯改善，自2009年以來(lái)，三輪車(chē)、四輪車(chē)、摩托車(chē)辦證率達(dá)到65%。農(nóng)用車(chē)輛反光標(biāo)志張貼率達(dá)到80%，農(nóng)村公路無(wú)一次死亡3人以上重大交通事故，全縣道路交通事故四項(xiàng)指標(biāo)下降30%。

（三）立足農(nóng)村宣傳，切實(shí)提高農(nóng)村群眾交通安全意識(shí)。大隊(duì)組織宣傳民警深入轄區(qū)村鎮(zhèn)開(kāi)展多種形式的農(nóng)村交通安全宣傳活動(dòng)，及時(shí)把交通安全常識(shí)送到田間地頭，通過(guò)舉辦宣傳專(zhuān)欄、宣講安全常識(shí)、剖析事故案例、張貼宣傳掛圖、刷寫(xiě)警示標(biāo)語(yǔ)、發(fā)放宣傳資料、播放光碟等形式，為農(nóng)民講解無(wú)證開(kāi)車(chē)、無(wú)牌上路、開(kāi)帶病車(chē)等交通違法行為的危害，真正使廣大農(nóng)村駕駛?cè)藦乃枷肷险J(rèn)識(shí)到交通安全的重要性，發(fā)生交通事故的危害性，形成自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)，營(yíng)造濃厚的道路交通安全氛圍。

（四）立足強(qiáng)化管控，實(shí)行農(nóng)村公路點(diǎn)線面巡查。大隊(duì)繼續(xù)下沉警力到執(zhí)法一線，加大農(nóng)村道路的巡邏密度，進(jìn)一步強(qiáng)化路面管控，著力提高見(jiàn)警率與管事率，建立“點(diǎn)、線、面”相結(jié)合的交通巡邏機(jī)制，隨時(shí)隨地糾處各類(lèi)交通違法行為。鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)合中隊(duì)按照黑龍江省道路交通安全管理委員會(huì)、省交警總隊(duì)、佳木斯交警支隊(duì)、湯原縣公安局、交警大隊(duì)的各項(xiàng)工作要求，依法查處農(nóng)村公路“黑車(chē)非駕”、脫檢脫保、人貨混裝、非法載人、酒后駕駛、農(nóng)用、貨運(yùn)、拖拉機(jī)未貼反光標(biāo)識(shí)等違法行為及機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員交通安全宣傳工作，提高拖拉機(jī)、低速載貨汽車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、摩托車(chē)駕駛?cè)撕蛷V大農(nóng)民群眾的道路交通安全意識(shí)，全面做好轄區(qū)農(nóng)村道路交通安全管理工作。通過(guò)與交警大隊(duì)聯(lián)合開(kāi)展各類(lèi)道路交通安全管理專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)，持續(xù)保持對(duì)騎乘摩托車(chē)不戴安全頭盔以及拖拉機(jī)、低速載貨汽車(chē)、三輪汽車(chē)違法載人、貨車(chē)超限超載等嚴(yán)重違法行為嚴(yán)查嚴(yán)管的高壓態(tài)勢(shì)，對(duì)嚴(yán)重交通違法行為堅(jiān)決做到發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，教育一起，對(duì)輕微交通違法行為，本著執(zhí)法為民的原則以教育為主，實(shí)行“首次不罰”制度，為農(nóng)村群眾出行創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境。

（五）立足優(yōu)化警力，加強(qiáng)路面管控力度。湯原縣公安局交警大隊(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)合中隊(duì)由交警大隊(duì)鶴立中隊(duì)、香蘭中隊(duì)、振興派出所、吉祥派出所、裕德派出所、永發(fā)派出所、勝利派出所、湯旺派出所、竹簾派出所、正陽(yáng)派出所、黑金河派出所、西城派出所、東城派出所、香蘭監(jiān)獄公安分局、香蘭派出所、鶴立派出所14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所、10個(gè)農(nóng)機(jī)監(jiān)理站、一個(gè)農(nóng)機(jī)監(jiān)理總站組成，共有人員120人，大隊(duì)要求各中隊(duì)要認(rèn)真分析農(nóng)村道路交通管理工作的特點(diǎn)，采取固定檢查與流動(dòng)巡邏相結(jié)合的方式，區(qū)分好重點(diǎn)時(shí)段與一般時(shí)段、重點(diǎn)區(qū)域與普通區(qū)域，有的放矢地開(kāi)展農(nóng)村地區(qū)道路交通巡邏管控工作。與此同時(shí)大隊(duì)在轄區(qū)農(nóng)村積極發(fā)展交通信息聯(lián)絡(luò)員，發(fā)揮他們的力量加強(qiáng)大隊(duì)對(duì)農(nóng)村道路的實(shí)時(shí)管控。

二、當(dāng)前工作中存在的問(wèn)題

（一）村民交通安全意識(shí)淡薄

目前，大部分農(nóng)村人員缺乏交通法規(guī)和安全常識(shí)，交通安全宣傳教育工作僅交警一家唱獨(dú)角戲，宣傳聲勢(shì)小、覆蓋面低，農(nóng)村道路違反交通安全的現(xiàn)象嚴(yán)重。

一是農(nóng)民交通安全意識(shí)薄弱，落后的交通行為習(xí)慣與日益復(fù)雜的現(xiàn)代交通環(huán)境不適應(yīng)，部分農(nóng)民群眾對(duì)交通法規(guī)、安全常識(shí)乃至機(jī)動(dòng)車(chē)的性能、車(chē)速等認(rèn)識(shí)不夠，交通行為的隨意性和盲目性較大，多拉快跑，超載超速、爭(zhēng)道搶行、疲勞駕駛等違法行為屢禁不止。二是農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)税踩刭|(zhì)和駕駛技能較低，與交通安全管理的本質(zhì)要求不適應(yīng)，許多農(nóng)民由于缺乏嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)，又不熟悉交通法律法規(guī)，遇到緊急情況驚慌失措等。三是未經(jīng)任何正規(guī)的安全教育和駕駛訓(xùn)練的無(wú)證車(chē)手大量增加，與交通安全法制化管理的要求不適應(yīng)，一些農(nóng)民車(chē)主嫌學(xué)習(xí)培訓(xùn)、申領(lǐng)駕駛證麻煩，還要交納各種費(fèi)用，干脆不去辦證，甚至購(gòu)買(mǎi)假牌假證使用。四是機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)混行，與道路交通安全隱患整治工作不適應(yīng)，機(jī)動(dòng)車(chē)隨意占道停放、農(nóng)用車(chē)人貨混裝超載、拖拉機(jī)載人現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，無(wú)證駕駛、酒后駕車(chē)、低齡人駕駛、駕駛無(wú)牌車(chē)輛上路、摩托車(chē)駕乘人員不帶頭盔超速行駛的現(xiàn)象在農(nóng)村也普遍存在。

（二）農(nóng)村道路交通安全配套設(shè)施不完備。

隨著農(nóng)村公路“村村通”工程的穩(wěn)步實(shí)施，農(nóng)村公路得到長(zhǎng)足發(fā)展，但農(nóng)村公路總體等級(jí)不夠高，相當(dāng)一部分道路通行路面相對(duì)較窄，只有3.5至5米寬，有的坡陡、彎急，而交通安全標(biāo)志標(biāo)線、防護(hù)墩、隔離樁等交通設(shè)施跟不上，道路路基差，造成行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)法分離，各種交通方式混行。特別是新修“村村通”公路，基本上沒(méi)有交通安全標(biāo)志等交通安全設(shè)施，增加交通事故隱患。

（三）農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管機(jī)制有待加強(qiáng)?，F(xiàn)有的農(nóng)村道路交通安全管理體制不夠健全，管理力量薄弱。雖然鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)合中隊(duì)(即：農(nóng)村公安派出所)承擔(dān)了轄區(qū)內(nèi)交通安全管理職能，但是現(xiàn)有的警力要承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)的社會(huì)穩(wěn)定、治安、消防、交通安全管理等工作任務(wù)，已顯得捉襟見(jiàn)肘，力不從心。農(nóng)村道路交通安全管理呈現(xiàn)管理措施不力、管理手段落后的狀況，許多源頭管理的措施難以落實(shí)。長(zhǎng)期以來(lái)，由于警力不足等原因，農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管大多數(shù)時(shí)間處于失管失控狀態(tài)，沒(méi)有形成長(zhǎng)效的監(jiān)管機(jī)制。

二、加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理工作的建議

第一，加強(qiáng)宣傳，提高安全意識(shí)。一方面以“五進(jìn)”為載體，將進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)農(nóng)戶、進(jìn)鄉(xiāng)村學(xué)校與“大培訓(xùn)”相結(jié)合；針對(duì)不同對(duì)象如鄉(xiāng)村干部、駕駛員、老人和外出務(wù)工農(nóng)民等，舉辦多種類(lèi)型培訓(xùn)班，全方位開(kāi)展交通安全知識(shí)教育。同時(shí)，加強(qiáng)駕駛員教育管理。加強(qiáng)農(nóng)村駕駛員源頭管理，強(qiáng)化駕駛員法制教育和責(zé)任意識(shí)教育，幫助駕駛員從思想上杜絕僥幸心理，有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。同時(shí)交警部門(mén)要深入農(nóng)村，配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會(huì)、沿線單位適時(shí)組織農(nóng)村駕駛員進(jìn)行交通法規(guī)宣傳教育和安全常識(shí)教育，對(duì)駕駛員的培訓(xùn)教育做到經(jīng)?；?。另一方面加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村中小學(xué)及村民的交通安全教育。利用相關(guān)典型的重特大交通事故案例制成展板、專(zhuān)題片向鄉(xiāng)村公路、學(xué)校、村民播放，積極推進(jìn)交通安全村、交通安全學(xué)校建設(shè)，教育警示群眾依法駕駛，增強(qiáng)交通安全意識(shí)。

第二，標(biāo)本兼治，強(qiáng)化源頭管理。公安交警部門(mén)要經(jīng)常深入到轄區(qū)農(nóng)村公路，了解農(nóng)村道路交通安全狀況，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村委的配合和支持下，消除影響安全的不利因素，進(jìn)一步優(yōu)化通行環(huán)境，確保車(chē)輛暢通無(wú)阻。對(duì)農(nóng)用三輪車(chē)、摩托車(chē)等農(nóng)村車(chē)輛注冊(cè)登記情況和駕駛證申領(lǐng)情況進(jìn)行全面的調(diào)查摸底，逐車(chē)逐人建立動(dòng)態(tài)管理臺(tái)帳，全面掌握轄區(qū)農(nóng)村各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的底數(shù)。積極開(kāi)辟“流動(dòng)車(chē)管”服務(wù)渠道，動(dòng)員農(nóng)民群眾自覺(jué)辦證，采取定期下鄉(xiāng)和預(yù)約上門(mén)等多種便民、利民措施，切實(shí)解決農(nóng)村群眾辦牌難、辦證難等突出問(wèn)題，提高農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)说霓k牌辦證率和定期檢驗(yàn)率。

第三，完善交通設(shè)施，消除安全隱患。一方面公安交警部門(mén)要積極會(huì)同安監(jiān)、交通、農(nóng)機(jī)等部門(mén)制定整改方案，落實(shí)整改責(zé)任和措施，對(duì)事故多發(fā)和危險(xiǎn)路段進(jìn)行認(rèn)真排查整治；重點(diǎn)增設(shè)急彎、陡坡、無(wú)護(hù)欄橋梁等路段警告標(biāo)志；在學(xué)校、村口增加減速標(biāo)線或增設(shè)減速帶等。對(duì)不能及時(shí)設(shè)置和完善標(biāo)志標(biāo)線的路段，及時(shí)向當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府報(bào)告，提出預(yù)防交通事故、消除安全隱患的建議。大力發(fā)展農(nóng)村公共交通事業(yè)，著力解決農(nóng)村公路運(yùn)力不足的問(wèn)題，滿足群眾出行、趕集的需要。

另一方面在農(nóng)村公路建設(shè)上，從交通規(guī)劃、交通組織設(shè)計(jì)、建設(shè)和改造上充分考慮農(nóng)村交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，逐步提高道路建設(shè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，凡是新建、改建和擴(kuò)建的道路，必須將交通安全設(shè)施與道路建設(shè)同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步驗(yàn)收，確保農(nóng)村公路建設(shè)水平。

第四，強(qiáng)化農(nóng)村車(chē)輛監(jiān)管，杜絕安全隱患。

一是公安部門(mén)要嚴(yán)格車(chē)輛登記和查驗(yàn)。要會(huì)同有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測(cè)工作的監(jiān)督，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車(chē)的日常管理，建立并完善大型客運(yùn)、貨運(yùn)車(chē)輛和危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛、學(xué)校校車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理檔案，杜絕不合格車(chē)輛上路。

二是強(qiáng)化農(nóng)村客運(yùn)車(chē)管理。要嚴(yán)厲禁止農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、拖拉機(jī)、摩托車(chē)等非客運(yùn)車(chē)輛載客，提高客運(yùn)車(chē)輛安全性，淘汰安全性較差車(chē)輛，要規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)，健全農(nóng)村客運(yùn)體系。

三是查處違法車(chē)輛。公安、交通部門(mén)對(duì)使用拼裝車(chē)、報(bào)廢車(chē)從事非法營(yíng)運(yùn)的行為，一律扣車(chē)、卸載轉(zhuǎn)運(yùn)并強(qiáng)制報(bào)廢，嚴(yán)禁私自改裝機(jī)動(dòng)車(chē)輛、變更機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)參數(shù)，對(duì)擅自改裝、改型機(jī)動(dòng)車(chē)的行為，要依法處罰并責(zé)令其恢復(fù)原狀。

第五，積極爭(zhēng)取政府支持，增加交警編制，在重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立交警中隊(duì)，全面加強(qiáng)農(nóng)村公路交通安全管理力量。同時(shí)，充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)合中隊(duì)的作用，進(jìn)一步明確和落實(shí)參與交通管理工作的職責(zé)和任務(wù)，充分利用駐村民警走村入戶與農(nóng)村群眾接觸多的有利條件，開(kāi)展交通安全源頭管理和宣傳教育。

第六，加強(qiáng)監(jiān)管，綜合整治。建立健全縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)取鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府的支持，形成齊抓共管、綜合防治的工作格局；要進(jìn)一步完善和推行農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所協(xié)管道路交通安全和設(shè)置村交通安全員的好做法好經(jīng)驗(yàn)；適時(shí)開(kāi)展農(nóng)村客運(yùn)安全、摩托車(chē)交通安全、無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛、報(bào)廢車(chē)以及農(nóng)村集市交通安全等各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)。建立以交警大隊(duì)為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所為依托、農(nóng)村基層組織為陣地的農(nóng)村道路交通管理模式，切實(shí)保障農(nóng)村道路交通安全，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

第五篇：安全駕車(chē)承諾書(shū)

安全駕車(chē)承諾書(shū)

我作為一名司機(jī)，必須做到安全駕駛，文明行車(chē)，為了保障自己和他人的人身安全，現(xiàn)承諾如下：

一、遵章守紀(jì)。嚴(yán)格遵守國(guó)家道路交通安全法和相關(guān)法律法規(guī)，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，積極參加安全培訓(xùn)，不斷提高思想認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí)，提高駕駛技術(shù)水平，避免一切交通事故的發(fā)生。

二、及時(shí)排障。自覺(jué)樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的宗旨，保證出車(chē)前認(rèn)真做好例行安全檢查，做到機(jī)油、汽油、剎車(chē)油、冷卻水、輪臺(tái)氣壓、制動(dòng)轉(zhuǎn)向、喇叭、燈光的安全、準(zhǔn)確、可靠，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除、及時(shí)維修，保證車(chē)輛處于良好狀態(tài)。

三、不違禁令。不違章行駛，不違規(guī)操作，不酒后駕車(chē)，不疲勞駕駛，不超速，不超載，不換車(chē)，不借用別人的車(chē)輛或把自己的車(chē)輛借給他人。

四、安全行駛。保證車(chē)輛行車(chē)途中保持高度警惕，保持良好的身體狀況和精神狀態(tài)，克服麻痹思想，注意安全行駛，遵守交通規(guī)則。

五、承擔(dān)責(zé)任。本人購(gòu)置的車(chē)輛為私家車(chē)，主要供家庭成員出行之用。如有學(xué)校同事或他人乘坐本人車(chē)輛出行，即默認(rèn)為雙方的自愿行為，本人有責(zé)任保障他們的人身安全。

如果違反以上五條中的任何一項(xiàng)，在出行中發(fā)生交通事故、車(chē)輛損壞或造成其它工作上的失誤，本人愿意承擔(dān)一切責(zé)任，并自愿接受交通管理部門(mén)和學(xué)校的處罰。

本承諾書(shū)一式二份，教師個(gè)人執(zhí)一份，學(xué)校保存一份。

車(chē)型車(chē)牌號(hào)

承諾人監(jiān)督單位 甘浚鎮(zhèn)中心學(xué)校

二 ○ 一 一 年 九 月 十 四 日