第一篇：營運客車報停管理制度

呂梁順達運業(yè)有限公司

關(guān)于重新修訂客運班車報停制度的通知

為了規(guī)范公司客運班車運輸秩序,加強客運班車的管理，提高公司對報停班車的管控能力，預防虛假報停事件的發(fā)生，嚴格班車報停程序，經(jīng)總經(jīng)理辦公室研究決定，特制定本制度。

第一條：客運班車報停所具備條件

凡符合下列條件之一的客運班車，即可申請辦理報停手續(xù)。

（一）、因交通事故或違法違章致使客運班車或班車證件被暫扣需暫停運營的，經(jīng)營業(yè)主必須持有交警等執(zhí)法單位出具的扣車證明和事故認定書。

（二）、因客運班車設備等故障致使班車需長期維修的，經(jīng)營業(yè)主必須持有汽車修理廠出具的班車故障維修證明。

（三）、因該班線的客流減少，班車實載率低于20%的，客運車隊負責人填報《客流調(diào)查表》。

（四）、因其他原因致使客運班車停運需辦理報停手續(xù)的，客運車隊負責人專負責向公司寫報告并填寫《報停申報表》。第二條：客運班車辦理報停應履行的手續(xù)

經(jīng)營業(yè)主應履行的手續(xù)：

1、經(jīng)營業(yè)主向所屬車隊提出書面申請并填寫《呂梁順達運業(yè)有限公司客運班車報停申報表》，同時提供所需材：經(jīng)營許可證、運輸證、行車證等有效證件。

車隊應履行的手續(xù)：

1、車隊確定專人辦理客運班車報停、啟封運營的相關(guān)手續(xù)，因特殊原因未能回公司履行手續(xù)，車隊客書面委托經(jīng)營業(yè)主回公司辦理。

2、車隊承辦人要核實經(jīng)營業(yè)主所提供的材料是否真實有效，并在《報停申報表》上加注調(diào)查意見，由車隊長簽字、蓋章。

3、車隊負責人要對報停班車的行車證審驗、二級維護、保險續(xù)保的有效時間進行登記，并建檔保存。

4、車隊負責人要對報停班車貼封條，同時拍照取證，車隊留存建檔并上交公司生產(chǎn)處。

公司生產(chǎn)處應履行的手續(xù)：

1、生產(chǎn)處承辦人收到車隊的客運班車報停申請之后要核實所上交材料是否真實有效，是否有虛假手續(xù)，如所提供材料真實有效，則需經(jīng)生產(chǎn)處處長或分管處長簽字后登記入檔；如所提供材料不真實，則不予受理。

2、生產(chǎn)處承辦人在辦理客運班車報停手續(xù)時要將經(jīng)營許可證、運輸證、行車證等有效證件進行登記，履行簽收手續(xù)，上交生產(chǎn)處留檔保存。

3、生產(chǎn)處承辦人履行完報停手續(xù)當日要向所屬車隊下發(fā)客運班車報停的通知。

4、生產(chǎn)處承辦人履行完報停手續(xù)之后要向相關(guān)汽車站提供班車報停的申請書。

5、公司生產(chǎn)處承辦人應在3日內(nèi)向順達公司辦公室、財務處、安全處、GPS監(jiān)控中心抄送關(guān)于客運班車已報停的告知。

第三條：客運班車啟封運營應履行的手續(xù)

經(jīng)營業(yè)主應履行的手續(xù)：

1、經(jīng)營業(yè)主在客運班車啟封運營時要向所屬車隊提出書面申請。

2、經(jīng)營業(yè)主要填寫《報停班車啟封運營申請表》。

車隊應履行的手續(xù)：

1、車隊承辦人審核經(jīng)營業(yè)主提供的材料，如材料真實有效則向公司生產(chǎn)處提出申請并附相關(guān)證明材料，否則不予受理。

2、車隊隊長要在《報停班車啟封運營申請表》上加注意見并簽字、蓋章。

生產(chǎn)處應履行的手續(xù)：

1、生產(chǎn)處承辦人審核車隊提供的材料，如材料真實有效則予以辦理，否則不予受理。

2、生產(chǎn)處承辦人履行完客運班車啟封運營手續(xù)后負責向所屬車隊下發(fā)客運班車啟封運營的通知，同時抄送辦公室、安全處、財務處、GPS監(jiān)控中心。

3、生產(chǎn)處履行完客運班車啟封運營手續(xù)后負責向汽車站出具客運班車啟封運營的報告，并接收回執(zhí)單登記入檔。

第二篇：營運客車報停管理制度

客運班車報停、報修管理辦法

為了規(guī)范公司客運班車運輸秩序,加強客運班車的管理，提高公司對報停班車的管控能力，預防虛假報停、報修事件的發(fā)生，嚴格班車報停程序，經(jīng)科室研究，經(jīng)理審批，特制定本辦法。

一：客運班車報停所具備條件

凡符合下列條件之一的客運班車，即可申請辦理報停手續(xù)。

1、因交通事故或違法違章致使客運班車或班車證件被暫扣需暫停運營的，經(jīng)營業(yè)主必須持有交警等執(zhí)法單位出具的扣車證明和事故認定書。

2、因客運班車設備等故障致使班車需長期維修的，經(jīng)營業(yè)主必須持有汽車修理廠出具的班車故障維修證明。

3、因該班線的客流減少，班車實載率低于20%的。

4、因其他原因致使客運班車停運需辦理報停手續(xù)的。

5、因違規(guī)違章造成一定影響，公司經(jīng)排查決定對該車輛進行處罰，勒令其停運的。

6、其他因故無法營運情況。

二、客運班車啟封運營應履行的手續(xù)

1、經(jīng)營業(yè)主在客運班車啟封運營時要向公司提出書面申請。

2、車輛在投入營運前要接受例行檢查，同時備齊所有 手續(xù)、檔案，確保人證合一，車輛符合營運標準。

3、經(jīng)公司領(lǐng)導同意，在班線許可的情況下，經(jīng)車站報班條件允許，營運車輛方可投入營運。

第三篇：營運車輛報廢報停管理規(guī)定

營運車輛報廢報停管理規(guī)定

為進一步規(guī)范營運車輛管理，對達到報廢條件的車輛進行報廢報停處理，保障正常運營秩序和安全，特制定本制度。

一、車輛報廢條件

營運車輛凡符合下列條件之一者，予以報廢。

1、使用年限超過8—10年；

2、車輛嚴重損壞，無修復價值；

3、車輛老舊、性能低劣，主要零配件無來源，無修復、改造價值的；

4、國家明文規(guī)定必須報廢的車輛。

二、車輛報停條件

營運車輛凡符合下列條件之一者，均可申請報停。

1、車輛損壞，短期內(nèi)無法恢復正常行駛；

2、車輛老舊，需要進行技術(shù)改裝、改造，但一時無法改裝、改造的；

3、已申請報廢，報廢手續(xù)正在審批中，已不能行駛的車輛；

4、肇事?lián)p壞，等待處理的車輛；

5、由于各種原因，經(jīng)集團公司領(lǐng)導批準短期內(nèi)停駛的車輛。

三、車輛報廢報停審批手續(xù)

1、車輛報廢由各公司提出理由及初步技術(shù)鑒定資料，并以書面的形式上報集團公司技術(shù)部，經(jīng)集團公司技術(shù)部會同有關(guān)人員進行技術(shù)鑒定，并作出鑒定意見、經(jīng)集團公司領(lǐng)導同意后，上報主管部門審批。

2、主管部門批準車輛報廢后，各公司應將報廢車牌、證及有關(guān)手續(xù)移交集團公司技術(shù)部，由技術(shù)部向車管部門辦理報廢手續(xù)。

3、車輛報停由用車單位提出報告，由集團公司技術(shù)部作出鑒定意見，并報請集團公司領(lǐng)導審批，批準后即通知有關(guān)部門停駛處理。

四、報停車的管理

1、車輛報停后不作指標考核，不列入營運生產(chǎn)計劃。

2、車輛報停后，由車輛所屬單位妥善保管?？偝?、零件不得拆卸、調(diào)用，應保持原車設備的完整性。因管理不當，造成經(jīng)濟損失由該單位承擔全部責任，情況嚴重的應追究當事人的責任。

五、報廢車的處理

1、報廢車輛從批準之日起，不列入在冊車輛數(shù)。

2、批準報廢的車輛，按照國家規(guī)定移交至省、市指定的部分車回收單位。對經(jīng)部分車回收單位同意留用的部分總成，應由集團公司物資供應公司回收、入庫登記、保管。

3、報廢車送交由車輛所屬公司負責，手續(xù)由集團公司技術(shù)部辦理。如因某種客觀原因無法送交報廢車的，所發(fā)生的一切費用由車輛所屬單位負責。

六、臨報廢車輛管理

對于臨近報廢的車輛，車輛所屬單位要建立獨立的管理臺賬，定期檢查車輛技術(shù)狀況，排除可能存在的安全隱患。

第四篇：淺談春運期間營運客車安全管理

淺談春運期間營運客車安全管理

衢州支隊窯上卡點大隊 祝利建

春運期間營運客車的平安是人民群眾的共同心聲，客運車輛管理科學，體現(xiàn)了交警部門為民服務的成效。春運期間，如何有效加強客運車輛的安全管理、有效預防交通事故的發(fā)生、保障廣大人民群眾的平安，是擺在交通管理部門面前的重要課題。筆者結(jié)合在窯上卡點大隊一線執(zhí)勤的經(jīng)驗，談一些粗淺的看法和建議。

一、春運期間營運客車存在的主要違法行為

1、超員且嚴重超員比重大。以筆者所在的大隊2010年春運為例，春運期間共查獲超員客車69輛次，其中超員20%以上17輛次。

2、超速行駛。2010年春運期間大隊共處理營運客車超速違法行為1917條，充分說明春運期間營運客車超速現(xiàn)象嚴重。

3、主線違法停車上下客。超員客車往往不在正規(guī)車站組客，而是通過“黃?！崩停活櫝丝秃蛙囕v的安全隨意在高速公路主線違法停車上客。在通過高速交警檢查站前，又通過“黃牛”放風將超員乘客在主線下客。

4、疲勞駕駛。高速公路疲勞駕駛危害大，是發(fā)生重特大交通事故的主要原因。

5、擅自加裝座位和改變車輛格局。春運期間部分營運客車為了掩蓋超員的事實，采取擅自加裝座位，企圖蒙騙檢查民警。

更有甚者將車廂與行李廂打通，讓超員乘客在車廂和行李廂之間游離，以躲避民警的檢查。

二、春運期間營運客車主要違法行為存在的原因分析

1、部分客運車主、駕駛員法律意識、安全意識淡薄，唯利是圖是營運客車超員的關(guān)鍵因素。春運期間民工集中返鄉(xiāng)、學生集中放假，客源增多，在經(jīng)濟利益的驅(qū)使下，廣大車主鋌而走險，為了賺取更多的利潤，迎合并利用乘客乘車心切的心理，膽大妄為地見人就裝、見錢就賺。

2、“時間就是金錢”。春運期間營運客車在利益的驅(qū)使下，為了多跑趟數(shù)，爭分奪秒，很多客車駕駛員不顧乘客和自身安全，超速行駛。更無視規(guī)定的駕駛時間和休息時間，就算再苦再累，也要帶“病”上崗。加之由于同線路車與車之間的競爭，為了在路上搶客源、爭當車頭、相互追逐也導致超速行駛。

3、處罰力度與違法所得之間存在較大的差額。以客車超員為例，《道路交通安全法》針對超員的處罰上限為2000元，而多載一名乘客就幾百元，因此很多營運客車車主抱著要超就多超的思想，就算被交警處罰也有利可圖。往往是超的越多“賺”的越多，使得處罰的威懾性大大減弱。

4、春運客流高峰期間，鐵路、公路的運力和旅客的需求矛盾仍然非常嚴重。盡管各級政府部門采取了多種措施，但“一票難求”的現(xiàn)象仍十分突出，加之旅客返鄉(xiāng)出行心切，安全意識薄弱，部分乘客為了能及時返鄉(xiāng)出行，只好乘坐黑車、超員客運車

輛。也有部分乘客受“黃牛”和駕駛員的誘騙，貪圖方便，在高速公路主線上下客。

三、營運客車管理中存在的難點

1、“黃?！钡耐L報信。客車飯店“黃?！睍r常在高速公路出口附件“巡邏”、放風，往往民警剛前往出口處檢查客車超員就已經(jīng)被蹲守在附近暗處的“黃?！卑l(fā)現(xiàn)，通報給即將下高速的超員客車，給整治超員客車帶來了很大的難度。在整治“黃?！逼陂g，發(fā)現(xiàn)部分“黃?！彪S身攜帶望遠鏡，對講機等，形成了有組織性的團體。

2、部分乘客缺乏安全意識，對我們查處客車超員違法行為不理解。特別是轉(zhuǎn)客時受駕駛員的教唆，產(chǎn)生抵觸心理，不配合民警的執(zhí)法，認為我們民警在小題大做，為難他們，容易激化警民之間的矛盾。

3、查處高速公路主線上下客的違法行為難道較大?！包S?！钡耐L報信，使客車駕駛員能及時掌握我們民警動態(tài)。但由于近年來我省高速公路里程數(shù)增長迅猛，而相應的監(jiān)控設施未能及時跟進，存在縱多空白路段，導致主線上下客調(diào)查取證難道較大。

4、當前的處罰注重對駕駛員而輕車輛、車主。據(jù)調(diào)查，春運期間客車超員、超速通常是駕駛員極不情愿而客運公司和車主卻要求駕駛員滿足他們的經(jīng)濟利益追求。假如公路客運車輛超員20%以上，記滿駕駛員12分，使駕駛員在春運期間丟了飯碗。使得駕駛員對處罰及其不滿，對執(zhí)法不配合，對我們民警存在仇視

心理，給今后的客車管理埋下不良影響。

四、治理春運期間營運客車違法的幾點對策

根據(jù)前文的分析，結(jié)合我省的春運實際情況和工作心得，筆者提出下面幾點意見進行探討；

1、以“五進”交通安全宣傳為載體，加大春運之前和春運期間的交通宣傳工作，營造濃厚的輿論氛圍。一是在服務區(qū)、停車區(qū)、省際卡點、主要出入口采取舉行道路交通事故圖版展、懸掛宣傳橫幅、發(fā)放宣傳材料等措施，提高群眾的自我安全保護意識；二是組織客運企業(yè)負責人、廣大車主和駕駛?cè)苏匍_道路交通安全教育座談會，增強他們的交通安全意識和遵守交通管理法律、法規(guī)的自覺性；三是組織民警深入工業(yè)園區(qū)、企業(yè)、大學城等人員出行密集的場所，開展道路交通法規(guī)、交通安全宣傳教育，讓廣大群眾懂得遵守交通法規(guī)的重要性，拒坐超員超速車輛，從根本上減少和杜絕客運車輛超員現(xiàn)象的發(fā)生。營造濃厚的交通安全宣傳氛圍，為預防重特大交通事故，遏制客運車輛交通違法行為打下堅實基礎。

2、加強營運客車的源頭管理。一是對檢查中易出現(xiàn)的超員、超速、疲勞駕駛等違法行為的客車通過與客車所在地交通管理部門聯(lián)系，多方聯(lián)動，將客車違法扼殺在萌芽階段。二是利用重點車輛系統(tǒng)，建立客車違法“黑名單”，春運期間加大對這類車輛的檢查管理力度。

3、加大對客車違法的查處力度，利用省際卡點、服務區(qū)、停車區(qū)等執(zhí)法平臺對過往營運客車做到逢車必查，查超員，查超速，查疲勞駕駛，查擅自加裝座位等違法行為。一是利用科技手段，例如6F測速車、高速公路監(jiān)控等對客車超速及主線上下客等違法行為進行取證。二是加強路面巡邏密度，使路面見警率提高，有效的減少客車主線上下客。三是加大對營運客車超速特別是春運期間的外省籍旅游包線客車的處罰率，對于能確定違法駕駛員的外省籍超速營運客車，要堅決落實扣分制度，使駕駛員懼怕超速。四是落實總隊《關(guān)于深化營運客車常態(tài)嚴管措施的通知》的文件精神，在春運期間加大營運客車超員現(xiàn)場處罰比重。對現(xiàn)場查處的營運客車超員違法行為，做到發(fā)現(xiàn)一起，處罰到位一起。當場記分滿12分的，一律扣留違法駕駛?cè)藱C動車駕駛證。

4、加強聯(lián)合多部門進行整治。一是聯(lián)合高速運管部門查處春運期間在高速出口、服務區(qū)非法轉(zhuǎn)客的“黑車”，消除“黑車”的市場。二是聯(lián)合業(yè)主單位落實收費人員、服務區(qū)工作人員的“一崗雙責”制，鼓勵業(yè)主單位人員對超員客車的舉報。三是針對擅自加裝座位和改變車輛格局的營運客車，春運期間可一律移交交通運管部門處理，加重對這類車輛的處罰力度，使駕駛員對加裝座位如談虎色變。

第五篇：營運客車進站經(jīng)營協(xié)議

營運客車進站經(jīng)營協(xié)議

甲方：建始縣汽車客運站（以下簡稱甲方）汽車客運站站級：三級服務信譽等級：AAA乙方：湖北建始永昌運輸集團有限公司（以下簡稱乙方）為維護正常的道路客運市場秩序，保護甲乙雙方的合法經(jīng)營權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國合同法》和道路旅客運輸有關(guān)管理規(guī)定，甲乙雙方本著平等、自愿的原則，簽定本協(xié)議，雙方共同遵守。

第一條營運安排

（一）經(jīng)營線路

批準文號：Q810011、Q810012。起 止 點：建始至重慶主要途徑地：G209、S340、S201、G42、G50、重慶內(nèi)環(huán)快速。

（二）經(jīng)營車輛牌號：鄂Q83350、鄂Q83023。道路運輸證號：422822111041、422822111040。車型：大型，車級：高一級，核定座位：49座。核定票價元，站務費元，車輛通行費元。

（三）發(fā)車班次、時間、車位：

車站編排班次為CQ0101 次，發(fā)車時間為 08 時 30 分；循環(huán)發(fā)班：∕時∕分—∕時∕分（每∕分一班）；車位：07位。

第二條甲方與乙方共同協(xié)商確定班次經(jīng)營時刻，甲方負責公布班次時刻表、里程票價表、營運線路圖、新增班次公告欄，負責開班初期宣傳，提供與站級功能相適應的售票、候車檢票、行包受理服務等。

第三條未經(jīng)乙方同意或未與乙方重新簽定協(xié)議前，甲方不得擅自變更班次時間、甲方不得為乙方出售超員票，也不得故意壓票。

第四條甲方按下列標準向乙方收取相關(guān)費用：

客運代理費、營業(yè)稅按客運站運費收入 6 %收取，站務費按0.5 元/人收取，微機費按 0.7 元/人收取，進站費按 ∕ 元/月輛實行定額收取。

第五條甲方在當月結(jié)算票款總額中扣除上述應收款項后，應于次月20日前向乙方全額結(jié)算上月營運收入，不得截留、挪用。每延遲一天，甲

方向乙方支付應付運費1%的滯納金。

第六條政策性的運價上浮后，甲方除扣除客運代理費外，應據(jù)實結(jié)算營運收入。

第七條乙方進站車輛應持有有效的道路運輸證、線路經(jīng)營資格證復印件，客車類型及等級復印件，遵守各項站務規(guī)章，服從甲方的站務管理。

第八條乙方必須在甲方正班正點運行，每班應提前進站簽字報班。

第九條延誤班車發(fā)車或脫班的，由責任方付班車延誤脫班費。

第十條乙方車輛不得在站內(nèi)私自售票、帶客、載貨、一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方可申報運管部門依據(jù)有關(guān)道路運輸法規(guī)予以處罰。

第十一條旅客行包一律自理，發(fā)車前發(fā)生行包丟失、損壞，判明責任后，由責任方賠償損失，發(fā)車后由乙方負責處理。

第十二條旅客發(fā)生人身傷亡，發(fā)車前由責任方賠償，發(fā)車后由乙方承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身原因造成的則由旅客自己承擔。

第十三條乙方如發(fā)生產(chǎn)權(quán)或經(jīng)營權(quán)變更，應及時通知甲方并辦理合同變更手續(xù)，原協(xié)議終止執(zhí)行。

第十四條對甲方收取協(xié)議以外的費用或強行向乙方征收額外費用的行為；對乙方擅自停班站外經(jīng)營的行為，以及其他各類違法經(jīng)營行為，甲乙雙方均應及時向當?shù)剡\管部門投訴，并提供相應證據(jù)，由運管部門依據(jù)有關(guān)道路運輸法規(guī)予以處罰。

第十五條本協(xié)議未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

第十六條本協(xié)議一式三份，甲方、乙方及運管部門各存一份。本協(xié)議自 2012 年 2 月 27 日生效，至 2012 年 12 月 31 日協(xié)議有效。

聯(lián)系電話：0718-3230292聯(lián)系電話：0718-3222841

法定代表人簽字：法定代表人簽字：

甲方簽章：乙方簽章：

年月日年月日