第一篇：對(duì)地下車庫(kù)排水設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)體會(huì)(精)

對(duì)地下車庫(kù)排水設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)體會(huì) 1 車庫(kù)雨水的排出

地下車庫(kù)的雨水主要指暴雨時(shí)通過進(jìn)車坡道進(jìn)入的雨水，在車庫(kù)排水設(shè)計(jì)中尤為重要，筆者曾看到多個(gè)地下車庫(kù)因坡道排水不暢而被淹，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。1.1 排水溝的設(shè)計(jì)

汽車庫(kù)進(jìn)車坡道應(yīng)設(shè)置2道或2道以上的排水溝，首先室外地面坡道起點(diǎn)設(shè)一道，用來收集室外地坪流向坡道的雨水，積水可直接排至室外雨水井；另在坡道終點(diǎn)處設(shè)一道，并在其盡頭設(shè)置敞開式集水坑和排水泵，積水用水泵排出。1.2 集水坑排水泵的選擇 排水泵的流量計(jì)算：Q=ψqF

式中：ψ為徑流系數(shù)；q為設(shè)計(jì)降雨強(qiáng)度（L/S·m2）；F為匯水面積（m2），應(yīng)為車行坡道敞開面積及其側(cè)墻面積之積，F(xiàn)=A+A1/2，其中A為坡道露天面積，A1為坡道側(cè)墻面積。

排水泵的揚(yáng)程計(jì)算：H=Z+h+2 式中：Z為雨水管出口標(biāo)高與集水坑運(yùn)行最低水位的高差（m）；h為水泵進(jìn)、出口管道水頭損失(m)；2為出水口的自由水頭(m)。

水泵臺(tái)數(shù)不應(yīng)少于2臺(tái)，互為備用。水泵的運(yùn)行由池內(nèi)水位自動(dòng)控制。1.3 集水坑的有效容積計(jì)算

集水坑的有效容積應(yīng)滿足排水泵5min的出水量。車庫(kù)沖洗廢水和消防水的排出

為了保持庫(kù)內(nèi)清潔，地面要經(jīng)常用水沖洗，同時(shí)在汽車庫(kù)發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)能及時(shí)排除消防噴淋水，因此停車庫(kù)必須設(shè)置沖洗廢水和消防水的排水系統(tǒng)。對(duì)于地下車庫(kù)，也應(yīng)設(shè)置集水坑和排水泵。排集水坑的容積應(yīng)先按0.5h~1.0h地面沖洗排水計(jì)算，再按5min消防排水量進(jìn)行校核，取其中大者作為集水坑的最小有效容積。

2.1 集水坑的有效容積

地面沖洗廢水量的計(jì)算：Ｑ沖=Khq沖F/1000t使

式中：q沖為汽車庫(kù)地面沖洗用水標(biāo)準(zhǔn)(l/m2)，一般取2l/m2~3l/m2；F為汽車庫(kù)的面積(m2）（如有防火分區(qū)，應(yīng)按每個(gè)防火分區(qū)的面積分別計(jì)算）；t使為使用時(shí)間，一般取6h~8h；Kh為時(shí)變化系數(shù)，取1.0；K為計(jì)算時(shí)間，一般取0.5h~1.0h。

消防排水量的計(jì)算：其容積應(yīng)為5min室內(nèi)消防用水量。

集水坑的容積應(yīng)是取其地面沖洗廢水量與5min室內(nèi)消防用水量的最大者。2.2 集水坑排水泵的選擇

筆者在設(shè)計(jì)中認(rèn)為可取沖洗、消防給水量的其中最大量的50%選用2臺(tái)排水泵，互為備用。水泵平?？捎米鳑_洗排水，火災(zāi)時(shí)排除消防水。水泵的運(yùn)行亦由池內(nèi)水位控制。集水坑的水位和控制方式

集水坑的水位一般設(shè)置3個(gè)控制點(diǎn)：低水位（停泵水位）、高水位（啟泵水位）和報(bào)警水位。低水位按潛水泵間歇運(yùn)行設(shè)計(jì)，以選用的潛水泵廠家樣本為準(zhǔn)；報(bào)警水位一般比集水坑進(jìn)水管渠底低100mm以下，高水位比報(bào)警水位低100mm。備用泵應(yīng)在報(bào)警水位處投入運(yùn)行。排水泵的運(yùn)行由集水坑的液位自動(dòng)控制，控制方式有浮球式和液位傳感式。4 車庫(kù)隔油池的設(shè)置

汽車庫(kù)的地面沖洗廢水一般都摻有浮油，因此在沖洗水排入市政污水管網(wǎng)前，應(yīng)設(shè)置隔油池。

隔油池的有效容積：V廢= 式中：Q沖為汽車庫(kù)地面沖洗水量；t停為污水在池內(nèi)停留時(shí)間（min）?？傊诘叵缕噹?kù)排水設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)排除水的水量進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算后，再確定集水坑的容積和水泵的排水量。參考文獻(xiàn)

［1］ JGJ100-98，汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1998.［2］ GB50067-97，汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范[S].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1998.［3］ 鄭 勇.地下車庫(kù)排水設(shè)計(jì)[J].安徽建筑，2004(1).

第二篇：對(duì)地下車庫(kù)停車進(jìn)行整改

對(duì)地下車庫(kù)停車進(jìn)行整改

隨著私家車數(shù)量的增多，由車位緊缺而引發(fā)的矛盾已成為諸多住宅小區(qū)的“通病”，如亂停放破壞綠化帶、占據(jù)消防通道造成安全隱患、無序停車帶來出行不便等。部分小區(qū)居民“貪方便”心理，造成了小區(qū)地面停車“車滿為患”，而地下停車“空空如也”的現(xiàn)象，加劇了矛盾的升級(jí)，嚴(yán)重影響了小區(qū)通行和居民的生活質(zhì)量，導(dǎo)致小區(qū)業(yè)主間及業(yè)主與物業(yè)之間矛盾重重?，F(xiàn)在我物業(yè)已加大對(duì)地下車庫(kù)的管理力度，提高利用率，緩解小區(qū)停車難。

一是對(duì)無監(jiān)控設(shè)施地下車庫(kù)，將督促安管人員加大對(duì)地下車庫(kù)的巡視力度，做好早晚兩次例行巡查，并將巡查結(jié)果記錄在案。同時(shí)，加強(qiáng)地下車庫(kù)的保潔工作，清除衛(wèi)生死角，確保地下車庫(kù)衛(wèi)生整潔。

二是對(duì)有監(jiān)控設(shè)施地下車庫(kù)，加強(qiáng)地下車庫(kù)設(shè)備設(shè)施管理，確保其正常使用，并加強(qiáng)日常維護(hù)和管理，使地下車庫(kù)正常運(yùn)作。同時(shí)，積極做好地下車庫(kù)突發(fā)事件預(yù)案，提高處理突發(fā)事件的能力。

三是設(shè)立專人對(duì)地下車庫(kù)進(jìn)行管理，規(guī)范地下車庫(kù)的使用管理。對(duì)私自違規(guī)改建地下車庫(kù)、挪作其他用途等行為，及時(shí)予以勸阻，勸阻無效的，及時(shí)報(bào)告部門主管進(jìn)行處理，以減少小區(qū)業(yè)主不必要的損失，維護(hù)業(yè)主合法權(quán)益。

四是落實(shí)對(duì)車輛信息進(jìn)行核實(shí)、統(tǒng)計(jì)、更新、車位轉(zhuǎn)讓備案制度。對(duì)地下車庫(kù)出租或轉(zhuǎn)讓的，要求業(yè)主和使用人盡快到物業(yè)管理處進(jìn)行備案，以便在出現(xiàn)緊急情況時(shí)及時(shí)聯(lián)系當(dāng)事人。

在此，希望各位車主能夠公共維護(hù)地下車庫(kù)的管理秩序，在方便自己的同時(shí)也方便小區(qū)的管理。

第三篇：物業(yè)公司對(duì)地下車庫(kù)進(jìn)行安全檢查

物業(yè)公司對(duì)奧北地下車庫(kù)進(jìn)行安全檢查

物業(yè)公司開展節(jié)前地下車庫(kù)安全大檢查，在中秋節(jié)即將來臨之際，物業(yè)對(duì)奧北地下車庫(kù)進(jìn)行了節(jié)前消防安全檢查，在檢查的過程中，檢查人員不斷的向各物業(yè)的保安強(qiáng)調(diào)地下車庫(kù)安全的重要性，它關(guān)系到居民的生命及財(cái)產(chǎn)的安全，不可忽視。這次的檢查雖沒有發(fā)現(xiàn)問題，但是安全無小事，這樣的巡查今后還會(huì)定期進(jìn)行。檢查人員首先與小區(qū)保安進(jìn)行交流，對(duì)高層小區(qū)近來的消防安全管理情況進(jìn)行了詳細(xì)的了解。隨后針對(duì)車庫(kù)疏散通道是否暢通、有無堆放雜物、消防設(shè)施是否能正常使用、消防車通道是否暢通、滅火器、消火栓、應(yīng)急照明燈等消防設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)檢查。檢查結(jié)束后，物業(yè)公司副經(jīng)理康富強(qiáng)強(qiáng)調(diào)：高層建筑人員密集，火災(zāi)荷載大，火災(zāi)預(yù)防和火災(zāi)撲救的難度都相應(yīng)增大，稍有疏忽，極有可能發(fā)生影響較大、人員傷亡較大的火災(zāi)事故。因此一定要加強(qiáng)對(duì)員工的消防知識(shí)培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)消防安全工作的法律法規(guī)，制定各項(xiàng)消防安全保衛(wèi)措施并抓好安全責(zé)任制的落實(shí)。通過消防安全檢查，物業(yè)在中秋節(jié)假期到來之前找出社區(qū)安全隱患，時(shí)進(jìn)行整改，為地下車庫(kù)消防安全提供了保障，確保地下車庫(kù)節(jié)日期間的安全，讓居民過一個(gè)安全、祥和的中秋!通過此次檢查，進(jìn)一步提高了奧北消防安全管理人的消防安全意識(shí)，及時(shí)消除了一批火災(zāi)隱患，有效防止了火災(zāi)事故的發(fā)生，為轄區(qū)的消防安全穩(wěn)定奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

物業(yè)公司

第四篇：地下車庫(kù)給排水設(shè)計(jì)之我見

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地下車庫(kù)給排水設(shè)計(jì)之我見

地下車庫(kù)給排水設(shè)計(jì)之我見

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)除高層建筑大多設(shè)有地下汽車庫(kù)外，新建居民小區(qū)、大型超市等民用建筑多數(shù)也都配套設(shè)有地下車輛庫(kù)，居住區(qū)地下（或半地下）停車庫(kù)的規(guī)模加大，功能增強(qiáng)，檔次提高，給排水設(shè)計(jì)的內(nèi)容也越來越多，筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)地下車庫(kù)給排水的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和設(shè)計(jì)中遇到的實(shí)際問題逐一進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：地下車庫(kù)；給排水；設(shè)計(jì)探討

中圖分類號(hào)：TL353+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

引言

在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，家庭汽車保有量迅速增加，一些居住區(qū)1:1的車位配置標(biāo)準(zhǔn)已顯不足。再加上人們對(duì)居住環(huán)境的要求越來越高，小橋流水、鳥語(yǔ)花香逐漸成為小區(qū)園林建設(shè)的基本元素。這些都使得建造大型、特大型地下(或半地下)停車庫(kù)成為未來小區(qū)建設(shè)的必然趨勢(shì)。

1.地下車庫(kù)的給排水設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1．1確定給排水系統(tǒng)的組成

根據(jù)上部住宅、園林水景和車庫(kù)本身的建筑功能，明確整個(gè)給排水系統(tǒng)的劃分。一般包括：各個(gè)分區(qū)的生活給水系統(tǒng)、特色景觀補(bǔ)充水系統(tǒng)、綠化灑水系統(tǒng)、人工水體的循環(huán)水處理系統(tǒng)、游泳池循環(huán)水處理系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。

1．2確定設(shè)備機(jī)房的位置

車庫(kù)內(nèi)的給排水設(shè)備房有：生活給水加壓泵房、消防水泵房、空調(diào)機(jī)房、景觀水體及游泳池的循環(huán)水處理機(jī)房。生活給水加壓泵房應(yīng)位于小區(qū)給水負(fù)荷的中心，以簡(jiǎn)化配管，節(jié)約能耗。消防水泵房宜與生活給水泵房合建。循環(huán)水處理機(jī)房的位置應(yīng)結(jié)合水體及游泳池的位置確定，距離越近越好。機(jī)房的選址還要以不犧牲停車位為原則。

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1．3確定各種管道的布置

雨排水、污排水管道及綠化用水干管宜敷設(shè)在地下室頂板覆土層內(nèi)，其他各類管道均敷設(shè)在地下室的頂板下，以利于施工和維護(hù)。

2.地下車庫(kù)的防水與排水

由于地下車庫(kù)地面標(biāo)高低于室外道路標(biāo)高，所以，防止暴雨時(shí)道路路面水的侵入是排水設(shè)計(jì)的第一個(gè)問題，其二，車輛出入口敞開部分雨水的匯集、沖洗地面的污水、撲救火災(zāi)時(shí)的消火栓系統(tǒng)和噴淋系統(tǒng)的積水如何排除，是排水設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。根據(jù)這些防排水的特點(diǎn)，可確定如下排水方案：在地下車庫(kù)出入口起坡處作一定的抬高處理，并設(shè)第一集水明溝，以阻斷室外地坪瞬時(shí)積水的侵入；

在出入口坡道最低處再設(shè)第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水；在地下車庫(kù)室內(nèi)設(shè)地漏及排水直埋管匯集沖洗地坪的排水；設(shè)適量集水井，由排水直埋管收集各種排水，并利用潛水排污泵提升、排放。

2.1 起坡處的擋水

起坡處的擋水，在設(shè)計(jì)中尤為重要，它關(guān)系到暴雨時(shí)車庫(kù)能否抵御道路雨水的傾瀉。設(shè)計(jì)中，通常在車道起坡處設(shè)一坡度為7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高處設(shè)置第一集水明溝，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明溝內(nèi)雨水直接排入雨水管網(wǎng)。該明溝采用凈寬為450mm，深度300mm，上設(shè)鋼制或鑄鐵篦子。

2.2 車庫(kù)地坪排水的收集

地下車庫(kù)地坪排水，不宜設(shè)明溝排水，而是直接利用地面坡度坡向地漏，在車庫(kù)地坪上設(shè)一定數(shù)量的地漏，再通過排水直埋管匯集至集水井。根據(jù)車庫(kù)的柱距，一般每?jī)煽缰嘣O(shè)一地漏，如地漏設(shè)于車道與車位交界處，則可充分利用地面坡度。該地漏及直埋管通常選用DN100型。在車道出入口坡道最低處設(shè)第二集水明溝，以攔截坡道雨水。因該明溝設(shè)于結(jié)構(gòu)底板內(nèi)，故其深度不宜過大，其尺寸同第一集水明溝。根據(jù)車道有、無頂蓋的情況，應(yīng)充分考慮坡道的匯水面積，并對(duì)該接收集水井的設(shè)計(jì)流量進(jìn)行校核。

3.地下樹池的排水

地下樹池的排水排水量按頂板洞口面積的雨水量計(jì)算，若洞側(cè)有建筑物側(cè)墻，則附加其受水面積的 1/2。有的樹池的集雨量較大，采

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用單泵排水會(huì)導(dǎo)致集水井調(diào)節(jié)容積的增加，可考慮選用兩臺(tái)水泵，平時(shí)互為備用，最不利時(shí)雙泵同時(shí)投入運(yùn)行。對(duì)于集水井的位置則設(shè)于偏僻角落。這種做法的主要弊端是：大量的管線預(yù)埋在底板下，增加了管道滲水的可能，尤其是沿海地區(qū)地下水位較高，一旦管道斷裂或接口松動(dòng)，就會(huì)造成地下水的大量滲入，致使水泵經(jīng)常運(yùn)轉(zhuǎn)，增加能耗。筆者認(rèn)為比較合理的做法是：集水井設(shè)于樹池內(nèi)，井蓋板作為雨水口箅板，用卵石鋪蓋，既滿足了排水，又起到美化環(huán)境的作用。整個(gè)系統(tǒng)無預(yù)埋在底板下的管線，故較為安全實(shí)用。值得注意的是，集水井的開泵水位不能超過樹池底部卵石透水層的頂面，否則可能會(huì)引起種植土長(zhǎng)期浸水，從而導(dǎo)致植物爛根而死。

4.地下車庫(kù)集水井的設(shè)置

相比日趨增多的地下二三層車庫(kù)的排水，只需在各層地坪設(shè)地漏及排水管，排入最底層的地漏或集水井。應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是：在排水管上應(yīng)設(shè)置阻火圈，以免火災(zāi)的蔓延。

集水井相比車庫(kù)排水非常重要，多層車層尤其如此，設(shè)置時(shí)一般應(yīng)根據(jù)車庫(kù)的外形，合理布局。所以每設(shè)一處集水井，將增加潛污泵的數(shù)量，增加供配電系統(tǒng)和自控系統(tǒng)的數(shù)量，并且由于集水井的設(shè)置，最下一層的結(jié)構(gòu)底板將作挖深處理，在增加造價(jià)的并且，亦增加今后的物業(yè)治理的工作量及維修費(fèi)用。因此集水井的設(shè)置數(shù)量應(yīng)根據(jù)匯水面積進(jìn)行計(jì)算復(fù)核，絕不能隨便或大概設(shè)置。

在設(shè)置集水井時(shí)，應(yīng)盡量應(yīng)用地下車庫(kù)底板的混凝土厚度，安頓排水埋地管。如地下車庫(kù)的底板厚度普遍為500～600mm，撤除上下鋼筋和保護(hù)層距離250mm，尚有205～350mm的空間，可使排水埋地管從中穿越。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)應(yīng)用這一高度，將排水埋地管的坡度盡大概采用最小，排水埋地管采用最小設(shè)計(jì)坡度，是應(yīng)用“水往低處流“的原理，以延長(zhǎng)排水埋地管的長(zhǎng)度，擴(kuò)大集水井的匯水面積。在集水井的設(shè)置中，還要非凡注重以下幾點(diǎn)：每個(gè)集水井的受水區(qū)內(nèi)應(yīng)無沉降縫、伸縮縫、變形縫，根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：建筑物內(nèi)排水管不得穿越以上諸縫。

5.結(jié)語(yǔ)

在滿足日益復(fù)雜的功能的前提下, 要求地下車庫(kù)的給排水設(shè)計(jì)

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既經(jīng)濟(jì)合理,又美觀實(shí)用, 需要給排水設(shè)計(jì)師們的共同努力，把地下車庫(kù)的給排水工作做好。在高層建筑、城市廣場(chǎng)、居住小區(qū)的地下，修建一層或多層地下停車庫(kù)，以處理大量停車的難題勢(shì)在必行。而地下車庫(kù)的排列設(shè)計(jì)至關(guān)重要。

參考文獻(xiàn)：

[1]史 云.淺談住宅地下車庫(kù)的給排水合理設(shè)計(jì)[J].規(guī)劃設(shè)計(jì).2011,03:204.[2]李經(jīng)波.建筑給排水設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)[J].考試周刊.2011,16:157-158.------------最新【精品】范文

第五篇：淺談地下車庫(kù)的排水問題

談地下車庫(kù)的排水設(shè)計(jì)

摘要：地下建筑物的防排水，是困擾建筑設(shè)計(jì)的一大難題，一旦處理不好，再來補(bǔ)救，困難很多，因此需要特別慎重對(duì)待，切不可馬虎。本文僅就地下車庫(kù)的排水問題，談?wù)勗O(shè)計(jì)中常遇到和采取措施的一般經(jīng)歷。

關(guān)鍵詞：地下車庫(kù)排水 雨水 滲漏水 洪水 沖洗水

凡高層建筑均設(shè)有地下室，一方面是由于結(jié)構(gòu)需要，一般高層建筑由于要有埋深嵌固的要求，使其牢固可靠，其埋深由底板或地基梁底面算起約為地面上建筑高度的1/20～1/18，如100m高的建筑需埋深5.00～5.56m即一層地下室，像深圳地王375m高，則埋深20m左右，要作3～4層地下室，另一方面，是向地下發(fā)展，向地下要空間，還有一些特殊工程必須下埋，因此地下工程必不可少，也越來越多。雖其投資大，施工難度大，但勢(shì)在必行，不得已而為之，當(dāng)然也相應(yīng)帶來很多好處。

地下工程種類很多，有車庫(kù)、人防、地鐵、還有商場(chǎng)、娛樂場(chǎng)所等等，但就當(dāng)前講來，車庫(kù)、人防居多，就水方面講來有防水和排水之分，這里僅就地下車庫(kù)的排水問題，談?wù)動(dòng)嘘P(guān)問題。

首先分析水源有哪些水，從哪里來？其次是采取什么措施把水排出去，現(xiàn)就有關(guān)問題分項(xiàng)闡述如下：

一、雨水

由于地下汽車庫(kù)有汽車進(jìn)出口，其坡道不可能也沒必要完全遮蓋，必定有段露天部分，這些露天部分，除了投影平面有雨水外，還有側(cè)壁包括上部建筑側(cè)墻以及出入口的飄雨，其雨量前者按100%計(jì)算，后者按最大墻面的50%計(jì)算，這些雨水由截水溝排至集水坑，再由抽水泵抽出，截水溝有的設(shè)在坡道的上端、中部、下端各一條，但在下端一條必不可少，并且僅設(shè)在地下一層的坡道上，地下二層及以下層就沒有必要再設(shè)了。上端的截水溝一般必要性不大，因?yàn)樵谏隙颂幰话愣荚O(shè)有反坡，坡脊高出室外路面≥10㎝為好，但反坡的坡度不宜太大，一般為≤10%，當(dāng)汽車坡度的縱坡為15%，緩坡（即上段坡）為7.5%，正反坡疊加為17.5%；當(dāng)縱坡為10%，規(guī)范規(guī)定不需作緩坡，即坡道上段最大坡為10%，正反坡疊加為20%,其脊高比值見圖1：

按汽車的軸距4m為例，每邊按10%的坡度計(jì)算，最不利處為跨的正中，即兩邊各跨2m，則中點(diǎn)（坡脊）與兩邊輪胎著地點(diǎn)的高差為0.20m，如圖2，這對(duì)底盤低、軸距長(zhǎng)的小汽車就過不了這道小 “門坎”。若坡道的緩坡7.5%，外面的反坡亦為7.5%，則坡脊與兩輪胎著地點(diǎn)高差為0.15m；若緩坡為7.5%反坡為10%，其高差值為0.175m，因此當(dāng)縱坡為10%時(shí)，其反坡的坡度就應(yīng)該特別注意。由于一般小轎車的最小離地高度在0.12m至0.18m之間，軸距在2.37m至3.72m之間（引自“設(shè)計(jì)參考資料集”），其底盤高度（即最小離地高度）與坡脊高度的關(guān)系按以上方法計(jì)算，結(jié)果見表1：

從表1中可以看出，只有紅旗CA770A，其軸距3.72m最長(zhǎng)，在第一、三種坡狀下不能滿足要求，另外只有雷諾、奔馳450SEL、雪佛蘭、菲亞特在第一種坡狀下不能滿足要求外，其他車型所有坡狀都能滿足要求，如果緩坡為7.5%，反坡都作到10%，只紅旗CA770A差2.8㎜不能滿足要求外，其他任何車型都可以滿足要求。因此在設(shè)計(jì)反坡時(shí)稍加注意即可，如果緩坡和反坡都作到 2 7.5%,那就萬無一失，什么車型都能通過，如果要滿足反坡的坡脊高出連接路口的路面10㎝，當(dāng)反坡為7.5%時(shí)，其坡長(zhǎng)應(yīng)≥1.333m。不過這些計(jì)算數(shù)據(jù)只是按當(dāng)前汽車庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范最大縱坡15%、緩坡7.5%考慮，若縱坡加大到18%則另作考慮，其原理和方法相同，不再贅述，總之正反兩坡疊加之和≤15%都是合適的。

以上緩坡都是按直線緩坡考慮的，若是曲線緩坡時(shí)，其計(jì)算則稍為復(fù)雜些，因其牽涉篇幅較多，且與本文關(guān)系不大，現(xiàn)僅舉一特殊例子說明，見圖3。

如縱坡為15%，曲線緩坡R=20m，通過計(jì)算曲線的水平長(zhǎng)為2.967，垂直高為0.221，（具體計(jì)算可閱我的“談汽車庫(kù)內(nèi)坡道的緩坡設(shè)計(jì)”一文，截于《深圳土木與建筑》2004年第四期）若取反坡

10%，曲線緩坡R=20m，按正比法，從圖3中可以看出，當(dāng)汽車軸距為1.99×2=3.98m時(shí)，其脊高僅0.099m，即離地高度≥0.10m的任何一種小轎車都能通過，就是正反坡疊加為20%，也能通過，不過反坡的坡長(zhǎng)要求≥1.99m為好，否則反坡的高度就＜0.10m，對(duì)截水不利，由此可見，曲線緩坡不但對(duì)行車平穩(wěn)有利，對(duì)反正坡的坡脊高度也有利，是值得提倡的。

在作截水溝時(shí)，要考慮梁板的設(shè)置位置而定，若截水溝設(shè)在坡道段，因兩邊是支撐該坡道板的墻或梁，不影響主體結(jié)構(gòu)的梁板布置，給結(jié)構(gòu)以方便，如果下端的截水溝，設(shè)在主體結(jié)構(gòu)的樓板處，則有可能會(huì)截?cái)嘀?、次梁，給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來不利，見圖4：

另外,截水溝應(yīng)設(shè)在坡道下端的最低處，這樣才可把流下的水全部截住，不再使水繼續(xù)往下敞。

二、滲漏水

地下室或半地下室均處于地下，室內(nèi)地面比室外地面低很多，也常低于地下水位線，這就存在一定的水壓值，如果防水未作好，或結(jié)構(gòu)變形裂縫，就會(huì)引起滲漏水，為了及時(shí)排出，就在室內(nèi)周邊作上排水溝，以保證室內(nèi)地面干凈，不存積水，就是底板滲漏水，由于地面有坡也能很快排凈，由于科技進(jìn)步，地下室的防水技術(shù)和作法現(xiàn)在已不存在什么大問題，結(jié)構(gòu)本身也能起到一定的防水作用，再加上外表或內(nèi)表的剛?cè)嵝苑浪畬樱O(shè)了幾道防線，已可得到保障，就是結(jié)構(gòu)主體有問題，也可及時(shí)采取補(bǔ)漏封堵的措施，以作到安全可靠，不會(huì)再像過去地下室有水淹的現(xiàn)象，因此這種邊溝的意義也越來越含糊，其作用性也越來越顯得不重要。

另外溝設(shè)在周邊或中間，不可能在結(jié)構(gòu)底板上直接作出，因要截?cái)嗔喊?，若非要作成，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則要付出很多精力，投資也要付出很大代價(jià)，所以是難以實(shí)現(xiàn)的，為了作成溝槽和找坡，往往在結(jié)構(gòu)底板上，作上300厚素砼的所謂墊層，當(dāng)然這墊層還能起到穩(wěn)壓、抗浮、抗拔的作用，這在箱形基礎(chǔ)或天然基礎(chǔ)，還能起到一定作用，但深圳一般都是作樁基，其抗浮抗拔由樁基承擔(dān)，因此結(jié)構(gòu)對(duì)設(shè)不設(shè)墊層也就無所謂了，另外，甲方為了省造價(jià)，也不歡迎作此墊層，因此提出 取消墊層，這就給地面排水設(shè)計(jì)帶來很大難度。

個(gè)別有些工程的地下室或半地下室，處在山坡邊，一面或三面是封閉的擋土墻，一面是敞開的門窗或洞口，或地下水位很低（其實(shí)由于場(chǎng)地環(huán)境的改變，地下水位也會(huì)隨之變化），盡管地下水的滲透很少，但總還存在一定的地下水滲透，有的甲方為了省投資，要求干脆取消底板，這給排水帶來新的困難，為了堵絕地下水對(duì)室內(nèi)環(huán)境帶來潮濕的影響，則在擋土墻的迎水面作好防水和疏導(dǎo)，沿著外周邊排出，如擋土墻的基底和地面底板下，還有滲透的地下水，則在地下室的底板下采取措施，把水排出去，一種辦法是在地面結(jié)構(gòu)層下鋪卵石排水層，見圖5。另外一種辦法是在結(jié)構(gòu)層下縱橫作φ200～300盲溝，或φ100塑料盲管，見圖6，縱橫間距@6.0m左右，再引到總溝（管）或集水坑將水排出，一般后者較經(jīng)濟(jì)?？傊畬?duì)于地下水，在這種情況下，主要是應(yīng)該采取排而不是堵的辦法。

三、洪水

如雨水過大，形成洪水，淹過街道，淹過膝蓋，靠一般設(shè)防和排澇，那是不能解決問題的，則應(yīng)該采取特殊辦法：一是堵，二是排。在所有車道入口處用事先準(zhǔn)備好的砂袋或泥包，堆疊成厚實(shí)的擋水墻，遇水面蒙上

一、兩層塑料薄膜，并周邊壓實(shí)，看水勢(shì)再逐漸加高，形成一道可靠的安全堤壩，當(dāng)然此法是在市政排水管網(wǎng)排水不暢或較低洼的地段，并遇到特大暴雨時(shí)而采取的辦法。我們?cè)趯毎灿龅揭粋€(gè)工程，其周邊道路常被淹沒0.60～0.70m，甲方提出把室內(nèi)地面設(shè)計(jì)成高出周邊道路1m左右，免得室內(nèi)被水淹，可地下室汽車坡道的出入口仍只能高出周邊道路0.10m左右，由于場(chǎng)地有限，再高也無法作較長(zhǎng)的引道反坡，到時(shí)也只有采取這種辦法，避免遭到大的損失。當(dāng)然，首先應(yīng)該作好市政的地下管線，使其通暢，這種堵的辦法只是應(yīng)當(dāng)務(wù)之急，不是長(zhǎng)久之計(jì)。

當(dāng)臨時(shí)擋水堤壩局部滲漏或少量水涌，流入地下室的水，可由地下室設(shè)有的排水溝和集水坑，并發(fā)揮水泵的作用，則可較快的排凈，以免災(zāi)難，這時(shí)地下室設(shè)有墊層（即地下室底板上設(shè)置結(jié)構(gòu)需要搞浮力的穩(wěn)壓層或建筑需要的地面設(shè)坡和排水溝的砼面層，該墊層的稱謂不夠確切，但習(xí)慣了，又找不到更好的稱謂，就暫且用之）對(duì)于地面找坡和設(shè)溝是有好處的，也是必要的。

四、沖洗水

地下車庫(kù)中，由于汽車從室外多少帶來一些泥砂，空氣中也許飄來一些灰塵，為了保持清潔衛(wèi)生，到一定時(shí)候，沖洗一次地面也是有必要的，盡管深圳室外道路環(huán)境較干凈，比其它城市較好，但衛(wèi)生條件要求更高，因此沖洗地面是必不可少的，只是次數(shù)多少而已，勤快的、愛衛(wèi)生的，或者衛(wèi)生要求高的，就沖得較勤，如果設(shè)有排水坡和排水溝槽的，則省工省水，水排得又快又暢，干的也快，使用也方便，有的投資商，為了省投資，也不同意在地下室底板上設(shè)墊層，僅同意多設(shè)集水坑，如果有水就采取掃的辦法，當(dāng)然這樣做并不是絕對(duì)不可以的，只是效果較差，因此不是重要工程，不得已也只得同意這種要求好了。

取消墊層不能設(shè)坡，也不能設(shè)溝，只能多設(shè)集水坑，但由于每個(gè)坑都要設(shè)抽水泵，并設(shè)引出的橫管，這給排水設(shè)計(jì)增加一定工作量，也相應(yīng)需要一些投資，因此集水坑也不可能設(shè)得太多，一般相距40m左右為好，這樣掃水的距離最遠(yuǎn)或最不利點(diǎn)（即對(duì)角線的中點(diǎn)）也不到30m，如果在適當(dāng)位置設(shè)置一些地漏，并在底板中鋪設(shè)一段通向集水坑的φ100塑料疏水管，這樣則可省掉一些集水坑，以節(jié)省投資。

五、消防水

在地下車庫(kù)防火設(shè)計(jì)規(guī)范中明確，凡安裝了自動(dòng)滅火裝置和自動(dòng)噴淋的，其防火分區(qū)面積可增加一倍，即4000㎡，這對(duì)開發(fā)投資商來講，能增加停車量，為了消防安全，花這些裝置的投資是合算的，也是應(yīng)該的，但一旦發(fā)生火災(zāi)，噴淋起到作用，安全得到保障，而因此帶來的水量也是可觀的，這些水由于在最底層的室內(nèi)地面設(shè)有排水坡，適當(dāng)位置設(shè)有排水溝和集水坑，其水量就能很快排盡，對(duì)善后工作帶來很多方便。如果樓面上因消防救火，流淌下來的水也易排除，當(dāng)然起火的次數(shù)，并不會(huì)很 6 多，小的起火，可能時(shí)有發(fā)生，但大火就很難講，也許一回也碰不到，也希望一次也不碰到，不過有備無患，因此相應(yīng)地設(shè)有排水溝槽總是有好處的。

六、地下室中樓面層的排水

地下室有多層時(shí)，最下一層地面上的排水如前所述，但上面樓層的水，就不能采用找坡、設(shè)溝的辦法來解決，只能多設(shè)地漏，采取掃的辦法。過多的水可能通過坡道或樓梯往下流淌一部分。當(dāng)然對(duì)設(shè)地漏，應(yīng)有一定要求，否則效果較差，一般講來，位置應(yīng)靠近柱邊或墻邊，以便安裝立水管，也應(yīng)靠近下面層設(shè)有溝槽或集水坑的場(chǎng)所，以便排水。另外在地漏周邊500范圍內(nèi)設(shè)4%至6%的坡，一般結(jié)構(gòu)樓板上作30～50厚的C30耐磨面層，這種坡度也是能夠得到保證的，無論如何，地漏應(yīng)低于樓面，絕不能與樓面同高或高出樓面，否則就無法排凈面層的水，這對(duì)施工時(shí)應(yīng)特別注意。

關(guān)于排水面積的計(jì)算，以立水管φ100為例，按雨水管的排水量為每秒19升計(jì)，即每分鐘為19L/S×60S=1140升＝1.14m3，10分鐘為11.4 m3，設(shè)集水3㎝厚，10分鐘內(nèi)排凈，則排水面積為11.4 m3/0.03m=380㎡；若集水2㎝厚，則排水面積為11.4 m3/0.02m=570㎡。因此每根φ100立水管的控制面積約在20×20=400㎡至24×24=576㎡左右。一般情況下，樓面不會(huì)集水太多，就沖洗樓面來講，那水量很有限，因而很容易解決，只是地漏遠(yuǎn)一點(diǎn)，掃起來費(fèi)勁一點(diǎn)，若按消防用的自動(dòng)噴淋、消防栓等啟動(dòng)后，以及上層滅火流淌下來的水，則是大量的水，要在一定時(shí)間內(nèi)排凈，那就有一定困難，另外，既然起了火，就是積一點(diǎn)水也問題不大，盡管善后要及時(shí)處理，時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)也無關(guān)大局，因此不能按起火的特殊情況下來處理，主要應(yīng)按平時(shí)大多數(shù)發(fā)生的情況來處理才合適。

七、水泵房的排水

水泵房?jī)?nèi)可能由于機(jī)具不夠嚴(yán)密，免不了會(huì)有一些滴、冒、漏的現(xiàn)象，除在水泵四周設(shè)有淺溝，在泵房中適當(dāng)位置設(shè)有排水溝和坑，使水及時(shí)排掉，以保持地面無水流淌，當(dāng)檢修或事故時(shí)則有較多的水排出，為了防止危及變配電房等帶電的房間或電氣設(shè)備，往往降低水泵房地面或抬高電氣房地面0.10m左右，或設(shè)置C20砼0.10m高的門坎等簡(jiǎn)易作法不使水蔓延。總之不能“水漫金山寺”，殃及無辜。

八、特殊工程的頂面排水

有些特殊工程，就不允許穿過與其無關(guān)的所有管道，如人防工程等，若人防在地下一層，其頂面覆蓋有足夠的土，與人防無關(guān)的管道就敷設(shè)在復(fù)土中，若人防設(shè)在地下二層或更下，其頂面就是樓面，該樓面的排水比一般地下室樓面的排水就困難得多，如果人防面積不大，可在緊靠人防范圍外的非人防區(qū)設(shè)地漏來解決，若人防面積較大，或長(zhǎng)度較長(zhǎng)，因難就大，我們?cè)谠O(shè)計(jì)某戰(zhàn)時(shí)急救醫(yī)院中，由于它在地下二層，而且面積較大，其上一層為地下汽車庫(kù)，該樓面排水就較困難，但又不得不排，設(shè)地漏也不行，不得已在樓面的兩邊靠外墻處，靠近非人防區(qū)的一端設(shè)一段排水溝，由于主梁不能截?cái)啵合聝舾卟荒軠p少，板厚又不能減薄，因此只能把主梁上翻200，在主梁之間設(shè)溝，在主梁里預(yù)埋連通管，見圖9。

而排水溝槽未延伸到的一少部分，則只有采取掃的辦法。排水溝底找坡并坡向非人防區(qū)的頂板范圍內(nèi)，再設(shè)立管連到其下一層的溝槽或集水坑。

九、排水溝、坡和集水坑的設(shè)置

若地下室的底板上設(shè)有300厚的砼墊層，則給地面排水需要的找坡和設(shè)溝創(chuàng)造有利條件，地面找坡一般按0.5%考慮，若坡長(zhǎng)20m，則脊與谷之間的高差為100，即最低處為250厚，最高處為350厚，平均300厚。溝設(shè)在地面找坡后的最低處，設(shè)溝的起始高為80，最低點(diǎn)抹灰20厚，溝底兩端相差150，若溝坡按0.5%考慮，則溝長(zhǎng)可達(dá)30m，即兩 集水坑之間的距離可達(dá)60m，若溝坡再小一點(diǎn)則可更長(zhǎng)。另外在設(shè)置集水坑的位置時(shí)，要適當(dāng)注意，設(shè)溝坡0.5%，若坑設(shè)在兩端，溝總長(zhǎng)最長(zhǎng)為60，若坑設(shè)在距兩端頭的1/4處，溝的總長(zhǎng)剛可達(dá)120m，若溝長(zhǎng)60m，坑設(shè)在中間，則可減少一個(gè)坑，如圖10：

從以上情況分析來看，坑設(shè)在中間較經(jīng)濟(jì)，如果坡長(zhǎng)有剩余，則可加大溝坡，以有利排水。但坑設(shè)在靠外墻處，可以減少排水橫管長(zhǎng)度，對(duì)管線設(shè)計(jì)有利，因此要統(tǒng)籌安排。

另外關(guān)于地面標(biāo)高的標(biāo)注問題，由于排坡后，各處的標(biāo)高都不一樣，不可能取某個(gè)點(diǎn)的標(biāo)高，而定為整個(gè)地面的標(biāo)高是不合適的，那究竟如何定，還是一個(gè)值得探討或統(tǒng)一的問題，我個(gè)人的看法是，就地下室的平面這個(gè)具體問題而言，從局部來說，即每個(gè)點(diǎn)的標(biāo)高都能標(biāo)明清楚，但就整體而言，就不能以某個(gè)特殊點(diǎn)來定，一般來講，應(yīng)從宏觀出發(fā)，即取其平均值來確定，如找坡后最厚處為350，最薄處為250，其平均值為300，或籠統(tǒng)說，就定為300，這樣作總的概念就清晰，或者注結(jié)構(gòu)標(biāo)高，即底板的面標(biāo)高,如屋面的標(biāo)高注法，也不致引起誤會(huì)，如不設(shè)墊層，又要找坡，問題同樣麻煩，一般耐磨的C30砼面層，至少50厚，若找坡后最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相差100，則最厚處為150，平均厚為100厚，那么其標(biāo)高為底板面上加100，若是找坡方向很復(fù)雜，那就一言難盡了，如果找坡很規(guī)整又不復(fù)雜，或往一邊坡，那就最好結(jié)構(gòu)找坡，既可省料，又把問題簡(jiǎn)單化。由于找坡不僅地面標(biāo)高復(fù)雜化，而且涉及到汽車坡道的起始點(diǎn)的標(biāo)高，也涉及到有關(guān)樓梯起步、門口等一系列的標(biāo)高問題，因此要細(xì)化，以便給施工帶來方便。

總之，防水和排水對(duì)建筑設(shè)計(jì)一直是一個(gè)比較為難和頭痛的問題。而地下室的排水，問題也較多，不僅建筑設(shè)計(jì)本身存在很多問題，也涉及到結(jié)構(gòu)和給排水專業(yè)不少問題，所以建筑設(shè)計(jì)要慎重對(duì)待，要深入細(xì)致研究，決不可隨意一揮而就，不僅要考慮設(shè)計(jì)本身的方便，也要考慮施工的方便，還要考慮給甲方省造價(jià)。建筑師責(zé)任重大，切莫輕視之。