第一篇：購(gòu)車年輕化在校大學(xué)生購(gòu)車是有錢任性

購(gòu)車年輕化在校大學(xué)生購(gòu)車是有錢任性

下課鈴響后，張強(qiáng)（化名）給父母打了電話后，開著風(fēng)神AX3回家了。小張今年20歲，是武漢某理工科學(xué)校大三的學(xué)生，同時(shí)也是同學(xué)們口中的汽車發(fā)燒友。讀大學(xué)后考了駕照，去年年底擁有了人生中第一輛車。

“其實(shí)對(duì)于許多汽車愛好者來說，他們更享受的是駕駛的感覺?！睆垙?qiáng)表示，因?yàn)榧液蛯W(xué)校在同一個(gè)城市，自己并不住校，因此有一輛車代步無疑是最便捷的出行方式。“很多本地的同學(xué)，只要家里有條件，自己考個(gè)駕照，都會(huì)買一輛車，這樣就可以每天回家，不用住宿舍?！?/p>

為了把控時(shí)間

目前大學(xué)生購(gòu)車已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象，像張強(qiáng)這樣，在讀書期間就買車的高校學(xué)生并不在少數(shù)。社會(huì)對(duì)于在校大學(xué)生購(gòu)車問題同樣給于了足夠的關(guān)注與思考，甚至有門戶網(wǎng)站發(fā)起了“在校大學(xué)生該不該買車”的討論。

很多人認(rèn)為，在校大學(xué)生買車無可厚非，但絕大多數(shù)學(xué)生是沒有經(jīng)濟(jì)來源的，買車基本靠父母掏腰包，這樣一來，很容易形成攀比的風(fēng)氣。

“車確實(shí)是父母給買的，我身邊很多人都是?！睆垙?qiáng)并不否認(rèn)這一點(diǎn)，他認(rèn)為有一輛車確實(shí)能滿足作為人的虛榮心，在同學(xué)們面前也會(huì)感覺比較有面子。但他同時(shí)表示，很多時(shí)候，在校大學(xué)生買車并不是像網(wǎng)上很多人說的那樣出于攀比心理，更多情況下，擁有一輛屬于自己的車更利于個(gè)人對(duì)時(shí)間的把控?！艾F(xiàn)代社會(huì)節(jié)奏很快，每個(gè)人的時(shí)間成本都很高，能夠準(zhǔn)時(shí)高效的完成任務(wù)已經(jīng)成為最基本的生存法則。就算只慢了一步，你將無法估算你失去的到底有多少。”

買車是一個(gè)過程

“我在讀本科的時(shí)候就有過買車的念頭，那個(gè)時(shí)候只覺得有一輛車很拉風(fēng)，有時(shí)候想去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，也能來一場(chǎng)‘說走就走的旅行’?！庇诒本┠尘C合類高校讀博二的李蕓（化名）近期買了一輛小型電動(dòng)汽車，成了有車一族。

她認(rèn)為買車其實(shí)是一個(gè)過程。買車不是腦子一熱就付款提車，更重要的是，在特定的人生階段，一輛車可以帶給我們的價(jià)值有多大?！叭绻皇恰L(fēng)’和‘旅游’，我覺得沒有買車的必要?！崩钍|表示，本科階段買車的念頭在碩士階段依舊存在，但很多時(shí)候車并不是必需品，反而慢慢變成了督促她不斷努力的動(dòng)力。

“我會(huì)給自己定目標(biāo)，比方說到多少歲可以買車，多少歲可以買房，并朝著那個(gè)目標(biāo)去努力。現(xiàn)在我念到博士，畢業(yè)后就準(zhǔn)備結(jié)婚，幸運(yùn)地?fù)u到了（車牌）號(hào)，是到了該買車的時(shí)候了。”李蕓透露，很多博士生都在著手買車，一是生活需要，二是人到了一定的年齡就會(huì)注意為自己投資。提到買車方式，李蕓說，“有的是家中資金支持，有的是分期付款”，而她自己選擇的是分期付款?！皬挠匈I車的念頭，到真正擁有一輛車，這是一個(gè)過程，在這個(gè)過程中，人和車是相互理解的。”

我們有買車的需求

車商越來越看重校園市場(chǎng)并不是沒有原因，不可否認(rèn)，購(gòu)車人群日漸趨向年輕化，在校學(xué)生 已經(jīng)成了潛在的汽車消費(fèi)人群。據(jù)新華社調(diào)查顯示，百分之七十二的在校大學(xué)生都有駕照，近一半的大學(xué)生會(huì)選擇在校期間購(gòu)車。甚至有人說“對(duì)90后而言，汽車將如電腦一般普及”。很多學(xué)生心中，汽車并不是炫耀的工具，而是生活需求。

作為標(biāo)準(zhǔn)的90后，在上海某高校讀書的王錚（化名）大二就買了車――翼博。他明確地表示，大學(xué)生“有買車的需求。無論上下課、社交還是其他事情，有一輛車確實(shí)能提供很多方便”。

除了節(jié)約時(shí)間，擁有一輛車也可以擴(kuò)大學(xué)生的活動(dòng)范圍。對(duì)于很多大學(xué)生來說，擁有廣闊的活動(dòng)空間很重要，學(xué)生生涯的足跡也并不僅僅局限在學(xué)校這“一畝三分地”。擴(kuò)大活動(dòng)范圍意味著擴(kuò)大交際范圍，可以為將來走向社會(huì)做準(zhǔn)備。另外，擁有自己的車對(duì)大學(xué)生來說也是一種鍛煉，一輛車會(huì)帶來更多的機(jī)會(huì)和選擇，準(zhǔn)確的判斷和選擇能力是大學(xué)生必備的素質(zhì)。

值得一提的是，很多家長(zhǎng)也鼓勵(lì)孩子在上學(xué)期間買車，并提供資金上的支持。來自武漢的一名家長(zhǎng)表示：“我兒子剛讀大學(xué)，家里就給他買了車。因?yàn)槲覀冇X得，買車可以增強(qiáng)孩子的獨(dú)立性，而汽車的保養(yǎng)、油費(fèi)等問題會(huì)給孩子帶來一定的壓力，這種壓力反而會(huì)幫助孩子在理財(cái)方面的進(jìn)一步規(guī)劃，同時(shí)也會(huì)激發(fā)孩子對(duì)自己私有財(cái)產(chǎn)的責(zé)任心?！?/p>

有需要、有市場(chǎng)、有相互的利益和價(jià)值，才能形成一個(gè)完整的汽車生態(tài)圈。校園市場(chǎng)同樣引起車商的注意，有車企表示，對(duì)汽車品牌來說，能夠及時(shí)抓住校園市場(chǎng)，已經(jīng)抓住了先機(jī)。打開校園市場(chǎng)是車商的機(jī)遇。很多大學(xué)生并不會(huì)選擇豪車和二手車，而價(jià)位中等的車最受歡迎。他們更看重性能和品牌，并對(duì)品牌有一定的忠誠(chéng)度，在校期間選擇什么品牌的車，畢業(yè)后換車也會(huì)考慮相同的品牌。

也會(huì)產(chǎn)生問題

隨著社會(huì)發(fā)展，共享汽車的出現(xiàn)讓在校大學(xué)生租車成為可能，大學(xué)生通過這種低成本的方式熟悉汽車，可以提前?車計(jì)劃。但大學(xué)生購(gòu)車也并非絕無風(fēng)險(xiǎn)，汽車帶來方便的同時(shí)，也會(huì)給學(xué)校帶來一些問題。在校內(nèi)開車和亂停車將會(huì)影響學(xué)校秩序，并對(duì)學(xué)生安全造成隱患，而汽車帶來的的噪音也會(huì)破壞學(xué)校安靜的環(huán)境。

誠(chéng)然，大學(xué)生購(gòu)車已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)，無論車商還是學(xué)生，都能從中收獲價(jià)值與利益。但校園市場(chǎng)的健康發(fā)展，仍需要各方面的努力和正確引導(dǎo)。

第二篇：大學(xué)生購(gòu)車調(diào)查報(bào)告

大學(xué)生購(gòu)車調(diào)查報(bào)告1

一、調(diào)查時(shí)間：20xx。

二、調(diào)查方法：訪談?wù){(diào)查

三、調(diào)查對(duì)象：90后大學(xué)生

90后大學(xué)生有駕照的比例比較高，畢業(yè)后短期買車的欲望比較強(qiáng)烈。買車的首選目標(biāo)不再是低端入門級(jí)車，而是10—20萬元的中型車。然而，近一半的90后認(rèn)為家庭會(huì)為他們的第一輛車買單。

80%的受訪者

畢業(yè)前有駕照

在這次對(duì)90后的調(diào)查中，在校期間有駕照的人數(shù)達(dá)到5x00多人，占80%以上。畢業(yè)后1—x年內(nèi)想買車的總?cè)藬?shù)占調(diào)查樣本總數(shù)的88%。根據(jù)某媒體5年前的抽樣調(diào)查，當(dāng)時(shí)20出頭的年輕人比5年后的這次調(diào)查結(jié)果至少晚了兩年。也就是說，對(duì)于當(dāng)時(shí)剛畢業(yè)的學(xué)生來說，五年前最短買車期限是x—5年，現(xiàn)在大學(xué)生購(gòu)車意向期限縮短為1—x年。

買車向家里要錢

“90后依賴”出現(xiàn)了

至于買車方式，42%的畢業(yè)生在考慮買車時(shí)會(huì)尋求父母的支持。根據(jù)這個(gè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，這個(gè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于那些想通過自力更生買車的人。從這個(gè)角度來看，80年代以來為新生代組織的“中國(guó)式消費(fèi)”在90年代后的新生代家庭中延續(xù)。在“剛畢業(yè)，為什么買車？”45%的受訪者選擇“喜歡開車”，x6%的人選擇旅行而不是步行。

10—20萬是首選

德國(guó)汽車最受歡迎

本次調(diào)查結(jié)果顯示，90后對(duì)于帶“T”的渦輪增壓車明顯是“冷”的。此外，在接受調(diào)查的90后中，45%的首選目標(biāo)是10—20萬元的車型，這與Tencent。com 6年前的類似調(diào)查結(jié)果大相徑庭。6年前，大學(xué)畢業(yè)生第一輛車的目標(biāo)價(jià)只有5萬元。這也說明90后的購(gòu)買力比幾年前強(qiáng)多了。

值得注意的`是，在本次問卷反饋中，“品牌、油耗”等關(guān)鍵詞成為很多大學(xué)生關(guān)注的焦點(diǎn)，90后對(duì)價(jià)格并不敏感，只有8%的受訪者選擇關(guān)注“優(yōu)惠促銷”。在品牌喜愛方面，90后對(duì)德系車的關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日系車和美系車。有趣的是，相當(dāng)多的學(xué)生喜歡的模特的顏色是白色。

大學(xué)生購(gòu)車調(diào)查報(bào)告2

一、調(diào)查時(shí)間：20xx年x月。

二、調(diào)查方式：采訪調(diào)查

三、調(diào)查對(duì)象：90后大學(xué)生

90后大學(xué)生擁有駕照的比例相對(duì)較高且畢業(yè)后短期內(nèi)購(gòu)車愿望較強(qiáng)，首選購(gòu)車目標(biāo)不再是低端入門級(jí)車型，而是10萬至20萬元的中型車。不過，近半數(shù)90后認(rèn)為家庭會(huì)為自己購(gòu)買第一車支付購(gòu)車款。

8成被調(diào)查者

未畢業(yè)即有駕照

此次對(duì)于90后的調(diào)查中，在校期間就擁有駕照的人數(shù)達(dá)到5x00多人，占八成以上。希望在畢業(yè)后的1—x年內(nèi)購(gòu)車的`總?cè)藬?shù)占到了總調(diào)查樣本的88%。從5年前某媒體一份抽樣調(diào)查顯示，當(dāng)時(shí)20歲出頭的年輕人購(gòu)車意向要比5年后這次調(diào)查的結(jié)果晚至少兩年，也就是說，5年前對(duì)當(dāng)時(shí)剛畢業(yè)的學(xué)生來說，買車最短時(shí)限是x-5年，如今大學(xué)生購(gòu)車意向的時(shí)限已經(jīng)縮短為1-x年。

購(gòu)車向家里要錢

“90后依賴癥”顯現(xiàn)

對(duì)于通過何種途徑購(gòu)車，有42%的畢業(yè)生在考慮購(gòu)車時(shí)會(huì)尋求父母支持。這一統(tǒng)計(jì)結(jié)果，比例遠(yuǎn)高于希望通過自力更生購(gòu)車的群體。從這個(gè)角度看，自80后開始舉兩家之力為新生代操辦的“中國(guó)式消費(fèi)”仍在新一代90后的家庭中持續(xù)。在“剛畢業(yè)，為什么要買車?”的問題上，45%的被調(diào)查者選擇了“喜歡駕駛”，而選擇代步的為x6%。

10-20萬元成首選

德系車最受

本次調(diào)查中，結(jié)果顯示90后們對(duì)于帶“t”的渦輪增壓車明顯“感冒”。此外，45%的被調(diào)查90后首選目標(biāo)是10萬-20萬元車型，這與6年前騰訊網(wǎng)做的類似調(diào)查結(jié)果大相徑庭。6年前大學(xué)畢業(yè)生第一輛車的目標(biāo)價(jià)格僅是5萬元檔。這也說明時(shí)下的90后在購(gòu)買力上比幾年之前已經(jīng)強(qiáng)了很多。

值得注意的是，在本次調(diào)查問卷反饋中，“品牌、油耗”等關(guān)鍵詞成為了眾多大學(xué)生人群考慮的重點(diǎn)，90后對(duì)于價(jià)格并不敏感，只有8%的被調(diào)查者選擇了關(guān)注“優(yōu)惠促銷”。在品牌鐘愛度上，德系車在90后人群中的關(guān)注程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日系車和美系車。有趣的是，相當(dāng)一部分學(xué)生在首選車型顏色上為白色。

大學(xué)生購(gòu)車調(diào)查報(bào)告3

一、調(diào)查時(shí)間：

20xx年xx月xx日

二、調(diào)查方法：

訪談?wù){(diào)查

三、調(diào)查對(duì)象：

90后大學(xué)生：

90后大學(xué)生有駕照的比例比較高，畢業(yè)后短期買車的欲望比較強(qiáng)烈。買車的首選目標(biāo)不再是低端入門級(jí)車，而是10—20萬元的中型車。然而，近一半的90后認(rèn)為家庭會(huì)為他們的第一輛車買單。

80%的受訪者畢業(yè)前有駕照：

在這次對(duì)90后的調(diào)查中，在校期間有駕照的人數(shù)達(dá)到5x00多人，占80%以上。畢業(yè)后1—x年內(nèi)想買車的總?cè)藬?shù)占調(diào)查樣本總數(shù)的88%。根據(jù)某媒體5年前的抽樣調(diào)查，當(dāng)時(shí)20出頭的年輕人比5年后的這次調(diào)查結(jié)果至少晚了兩年。也就是說，對(duì)于當(dāng)時(shí)剛畢業(yè)的學(xué)生來說，五年前最短買車期限是x—5年，現(xiàn)在大學(xué)生購(gòu)車意向期限縮短為1—x年。

買車向家里要錢，“90后依賴”出現(xiàn)了：

至于買車方式，42%的畢業(yè)生在考慮買車時(shí)會(huì)尋求父母的支持。根據(jù)這個(gè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，這個(gè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于那些想通過自力更生買車的人。從這個(gè)角度來看，80年代以來為新生代組織的“中國(guó)式消費(fèi)”在90年代后的新生代家庭中延續(xù)。在“剛畢業(yè)，為什么買車？”45%的受訪者選擇“喜歡開車”，x6%的人選擇旅行而不是步行。

10—20萬是首選，德國(guó)汽車最受歡迎：

本次調(diào)查結(jié)果顯示，90后對(duì)于帶“T”的渦輪增壓車明顯是“冷”的。此外，在接受調(diào)查的90后中，45%的首選目標(biāo)是10—20萬元的車型，這與6年前的'類似調(diào)查結(jié)果大相徑庭。6年前，大學(xué)畢業(yè)生第一輛車的目標(biāo)價(jià)只有5萬元。這也說明90后的購(gòu)買力比幾年前強(qiáng)多了。

值得注意的是，在本次問卷反饋中，“品牌、油耗”等關(guān)鍵詞成為很多大學(xué)生關(guān)注的焦點(diǎn)，90后對(duì)價(jià)格并不敏感，只有8%的受訪者選擇關(guān)注“優(yōu)惠促銷”。在品牌喜愛方面，90后對(duì)德系車的關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日系車和美系車。有趣的是，相當(dāng)多的學(xué)生喜歡的模特的顏色是白色。

第三篇：2021大學(xué)生購(gòu)車意愿的最新調(diào)查報(bào)告

大學(xué)生購(gòu)車意愿的最新調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查時(shí)間：20xx年x月。

二、調(diào)查方式：采訪調(diào)查

三、調(diào)查對(duì)象：90后高校生

90后高校生擁有駕照的比例相對(duì)較高且畢業(yè)后短期內(nèi)購(gòu)車愿望較強(qiáng)，首選購(gòu)車目標(biāo)不再是低端入門級(jí)車型，而是10萬至20萬元的中型車。不過，近半數(shù)90后認(rèn)為家庭會(huì)為自己購(gòu)買第一車支付購(gòu)車款。

8成被調(diào)查者

未畢業(yè)即有駕照

此次對(duì)于90后的調(diào)查中，在校期間就擁有駕照的人數(shù)達(dá)到5x00多人，占八成以上。盼望在畢業(yè)后的1—x年內(nèi)購(gòu)車的總?cè)藬?shù)占到了總調(diào)查樣本的88%。從5年前某媒體一份抽樣調(diào)查顯示，當(dāng)時(shí)20歲出頭的年輕人購(gòu)車意向要比5年后這次調(diào)查的結(jié)果晚至少兩年，也就是說，5年前對(duì)當(dāng)時(shí)剛畢業(yè)的同學(xué)來說，買車最短時(shí)限是x-5年，如今高校生購(gòu)車意向的時(shí)限已經(jīng)縮短為1-x年。

購(gòu)車向家里要錢

“90后依靠癥”顯現(xiàn)

對(duì)于通過何種途徑購(gòu)車，有42%的畢業(yè)生在考慮購(gòu)車時(shí)會(huì)尋求父母支持。這一統(tǒng)計(jì)結(jié)果，比例遠(yuǎn)高于盼望通過自食其力購(gòu)車的群體。從這個(gè)角度看，自80后開頭舉兩家之力為新生代操辦的“中國(guó)式消費(fèi)”仍在新一代90后的家庭中持續(xù)。在“剛畢業(yè)，為什么要買車?”的問題上，45%的被調(diào)查者選擇了“喜愛駕駛”，而選擇代步的為x6%。

10-20萬元成首選

德系車最受歡迎

本次調(diào)查中，結(jié)果顯示90后們對(duì)于帶“T”的渦輪增壓車明顯“感冒”。此外，45%的被調(diào)查90后首選目標(biāo)是10萬-20萬元車型，這與6年前騰訊網(wǎng)做的類似調(diào)查結(jié)果大相徑庭。6年前高校畢業(yè)生第一輛車的目標(biāo)價(jià)格僅是5萬元檔。這也說明時(shí)下的90后在購(gòu)買力上比幾年之前已經(jīng)強(qiáng)了許多。

值得留意的是，在本次調(diào)查問卷反饋中，“品牌、油耗”等關(guān)鍵詞成為了眾多高校生人群考慮的重點(diǎn)，90后對(duì)于價(jià)格并不敏感，只有8%的被調(diào)查者選擇了關(guān)注“優(yōu)待促銷”。在品牌鐘愛度上，德系車在90后人群中的關(guān)注程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日系車和美系車。好玩的是，相當(dāng)一部分同學(xué)在首選車型顏色上為白色。

第四篇：大學(xué)生在校自殺的主要責(zé)任人是高校

大學(xué)生在校自殺的主要責(zé)任人是高校 謝謝主席，大家好。下面我想指出對(duì)方辯友的幾個(gè)偏頗之處。一，、、、、、、、、、、、、、、正如我方一辯所說，大學(xué)生本身還不是很成熟，對(duì)突如其來的事件，或者重大的壓力、打擊，還不具備完全獨(dú)立承受或者解決的能力，易沖動(dòng)、過激干出一些無法彌補(bǔ)的事。

沒有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)以及良好的心態(tài)，所以對(duì)于事物往往存在主觀臆斷，如果沒有良好的引導(dǎo)，往往就成了慘劇的導(dǎo)火線?；蛟S對(duì)方辯友說大學(xué)生已經(jīng)成為民事行為的主體，完全能為自己的行為負(fù)責(zé)。但是對(duì)方辯友可曾想過，對(duì)于還不成熟的大學(xué)生來說，僅僅因?yàn)樽约旱囊荒钪睿蜁?huì)結(jié)束了這個(gè)花季少年的一生，甚至摧毀一個(gè)原本幸福溫馨的家庭。然而對(duì)方辯友可曾想過這個(gè)錯(cuò)誤本就可以避免，為什么沒有采取行動(dòng)呢？難道就應(yīng)為那句民事行為主體嗎？眼睜睜看著一個(gè)本應(yīng)朝氣蓬勃的孩子，走向死亡，然后說一句，自己的選擇，自己的錯(cuò)嗎？大學(xué)生自殺大多屬于情緒性自殺，在過度情緒化過的情況下，久經(jīng)社會(huì)的人尚且不能控制自己，更何況那些大學(xué)生呢？一些心理脆弱的學(xué)生在面對(duì)困難、挫折、失敗時(shí)極易喪失自信，他們往往盲目地選擇輕生作為解脫的方式。但是如果此時(shí)有人能夠引導(dǎo)，疏通心中的情緒、問題?；蛟S慘劇將不會(huì)產(chǎn)生。然而在校期間有能力做到，并應(yīng)該做到的就是校方。

同時(shí)對(duì)于學(xué)生在校自殺承擔(dān)主要責(zé)任的也應(yīng)該是校方。不然還應(yīng)該怪那些正在氣頭上的孩子們，還是應(yīng)該怪遠(yuǎn)在千里之外的父母呢？？南大社會(huì)學(xué)系朱力教授曾說過，現(xiàn)在學(xué)校里一些不盡責(zé)的輔導(dǎo)員不能去詳盡地了解學(xué)生在想些什么，一些內(nèi)向?qū)W生常心事重重卻無處傾訴，所以面對(duì)大學(xué)生在校自殺這一事件，學(xué)校有能力，有義務(wù)去做。但未能去做。學(xué)校應(yīng)該承擔(dān)主要責(zé)任

如學(xué)生在生活中遇到諸如人際交往、戀愛關(guān)系、就業(yè)等問題后，常常束手無策，但學(xué)校又很少開設(shè)這方面的課程解答同學(xué)們心中的疑惑。朱教授認(rèn)為，學(xué)校在做好政治思想教育的同時(shí)，更應(yīng)該加強(qiáng)心理素質(zhì)輔導(dǎo)。不管在教育的那個(gè)階段，學(xué)校的責(zé)任永遠(yuǎn)不僅僅是照本宣科，教授書本知識(shí)。

更重要的還有引導(dǎo)學(xué)生的道路，教導(dǎo)學(xué)生們做人處事，同時(shí)時(shí)刻關(guān)注學(xué)生們的心理和精神狀態(tài)。而不是那些所謂的帶牌上崗，下牌走人。教師和學(xué)生儼然成了雇傭關(guān)系。這樣的狀態(tài)讓遠(yuǎn)離家人的大學(xué)生如何而處。本就未經(jīng)世事的大學(xué)生，才剛剛脫離父母的庇護(hù)，難道就要讓他們完全進(jìn)入狂風(fēng)暴雨的社會(huì)嗎？

大學(xué)之中的引導(dǎo)才是讓孩子們進(jìn)入社會(huì)的熔爐，正是經(jīng)過了大學(xué)這個(gè)亞社會(huì)的歷練，同時(shí)一邊又有學(xué)校給于的引導(dǎo)、幫助，才真正讓乳臭未干的孩子蛻變?yōu)轫斕炝⒌厣鐣?huì)人。所以我方在此僅僅以一個(gè)辯論人的身份呼吁：高校應(yīng)該重視學(xué)生們的生活狀態(tài)，思想教育，心理引導(dǎo)。讓大學(xué)生在大學(xué)不僅僅學(xué)到了單一的知識(shí)，還讓大學(xué)生形成了良好的心理素質(zhì)，正確的價(jià)值導(dǎo)向，讓相信學(xué)校的、把自己孩子托付給給學(xué)校的父母?jìng)兊玫揭粋€(gè)健康茁壯的成長(zhǎng)。為我們偉大的祖國(guó)輸送一批又一批新鮮并且充滿活力的血液，而不是一群弱不禁風(fēng)，不堪重?fù)?dān)的螻蟻。所以我方堅(jiān)持認(rèn)為大學(xué)生在校自殺的主要責(zé)任在于高校。

對(duì)方辯友否不否認(rèn)一個(gè)正想自殺的孩子，是可以通過正確的引導(dǎo)，規(guī)勸下，拯救下來的？？

那對(duì)方辯友有否不否認(rèn)，當(dāng)孩子產(chǎn)生自殺的思想，有一個(gè)正確的勸解，引導(dǎo)。或許就可以打消他這個(gè)念頭？？

對(duì)方辯友認(rèn)不認(rèn)為對(duì)于離家在外的在校大學(xué)生，在面臨以上困難時(shí)，最能給予幫助，同時(shí)最應(yīng)該給予幫助的是學(xué)校？？？只要對(duì)方辯友回答是或者不是？？

第五篇：我方觀點(diǎn)是在校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)利大于弊

我方觀點(diǎn)是在校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)利大于弊

首先,我們明確幾個(gè)概念.教育部規(guī)定在校大學(xué)生:在高等院校存有學(xué)籍的學(xué)生.創(chuàng)業(yè),即創(chuàng)立事業(yè).和其他活動(dòng)一樣,創(chuàng)業(yè)始終是部分人的行為,并不是每個(gè)人都必須選擇的發(fā)長(zhǎng)道路.因此,我方認(rèn)為此辯題應(yīng)以正在從事創(chuàng)業(yè)活動(dòng)的在校大學(xué)生為對(duì)象.通過證明其創(chuàng)業(yè)活動(dòng)利大

于弊,向廣大在校大學(xué)生提供一條可行的發(fā)展道路,但要注意的是利大于弊.并不代表著利益最大化.例如蘋果好吃,但并不說明蘋果一定是最好吃的水果.其次,我們來看看在校大學(xué)生的特性.一,在校大學(xué)生已經(jīng)接受過12年的基礎(chǔ)教育,有相對(duì)完善的基礎(chǔ)知識(shí)和人格.二,他們是最具創(chuàng)新精神的人群之一.三，大學(xué)校園內(nèi)資源整合的優(yōu)勢(shì)是完全走入社會(huì)的人可望而不可及的.由此特性,我將從個(gè)人,國(guó)家,民族三個(gè)層面來論證我方觀點(diǎn).第一, 從個(gè)人角度.首先:專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)與課外實(shí)踐相互結(jié)合,是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的大學(xué)生充實(shí)自我的必由之路.將所有用于實(shí)踐,通過實(shí)踐意識(shí)不到不足之后的有的放矢的學(xué)習(xí).二者結(jié)合起來恰

是練就一個(gè)人的綜合素質(zhì)的修行!其次,在校大學(xué)生充分利用大學(xué)校園資源整合的優(yōu)勢(shì).三個(gè)臭皮匠,頂個(gè)諸葛亮,將學(xué)習(xí)各門專業(yè)的人有機(jī)地聚在一起就是一組 黃金搭檔 ,更何況知識(shí)淵博的教授近在眼前,對(duì)于他們的創(chuàng)業(yè)我們翹首以待!

即使創(chuàng)業(yè)失敗了,喪失了金錢,花費(fèi)了精力,受到了創(chuàng)傷!正所謂吃一x,長(zhǎng)一智,他們從創(chuàng)業(yè)過程,創(chuàng)業(yè)失敗中所學(xué)的，將是他們受用終生啊!

第二,從國(guó)家層面上說,創(chuàng)業(yè)成功當(dāng)然好,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展.即使失敗了,也能給其它企業(yè)提供經(jīng)驗(yàn) 教訓(xùn),不致重蹈覆轍,提高創(chuàng)業(yè)質(zhì)量,這對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)不也是一種促進(jìn)嗎？

第三,最有競(jìng)爭(zhēng)力的民族是最具有創(chuàng)新精神的民族!我們不應(yīng)在別人的民族大力創(chuàng)新進(jìn)取的時(shí)

候,悠然地坐在紅木椅上聞著茶香.中華民族需要我們的創(chuàng)新.我們的努力,將推動(dòng)了中華民族創(chuàng)新精神的發(fā)揚(yáng)!

綜上所述:在校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)利大于弊。