第一篇：東風(fēng)橋村老河灣公路工程項目建議書

周至縣金鳳村生產(chǎn)路改造工程

項目建議書

編制單位：陜西萬科項目管理咨詢有限公司

日 期：二○○九年十月

一、項目名稱：

周至縣金鳳村生產(chǎn)路改造項目

二、項目負責(zé)單位：

周至縣建設(shè)局

三、項目編制單位：

陜西萬科項目管理咨詢有限公司

項目編制人員：晁 偉（注冊咨詢師、工程師）

魏軍紅（高級工程師）

邵小紅（注冊造價師、工程師）

朱波（工程師）鄧亞萍（經(jīng)濟師）

備注（附）公司營業(yè)執(zhí)照

咨詢資證書

目 錄

第一章 總論.................................................5

一、項目概況......................................................6

二、項目編制依據(jù)..................................................6

三、項目編制范圍..................................................7

四、項目內(nèi)容梗概..................................................8

五、投資估算及資金籌措............................................9 第二章 項目建設(shè)的必要性和可行性...............................12

一、項目建設(shè)的必要性.............................................12

二、項目建設(shè)可行性...............................................14 第三章 項目建設(shè)規(guī)模和主要內(nèi)容................................24

一、項目建設(shè)規(guī)模.................................................24

二、項目建設(shè)內(nèi)容.................................................25 第四章 投資估算及資金籌措....................................31

一、編制依據(jù)及說明...............................................31

二、投資估算.....................................................33 第五章 后期管理與保障........................................39

一、組織管理.....................................................39

二、資金管理.....................................................40

三、質(zhì)量管理.....................................................41

四、后期管理.....................................................42 第六章 效益分析.............................................49

一、經(jīng)濟效益分析.................................................49

二、社會效益分析.................................................50

三、生態(tài)效益分析.................................................51 第七章 環(huán)境保護.............................................57

一、工程特點.....................................................57

二、環(huán)境影響因素.................................................58

三、對策和措施...................................................59 第八章 結(jié)論.................................................71

第一章 總論

一、項目概況

項目名稱：霍山縣單龍寺鄉(xiāng)老河灣公路工程 項目建設(shè)地點：霍山縣單龍寺鄉(xiāng)東風(fēng)橋村

二、項目編制依據(jù)

1、霍山縣單龍寺鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2、霍山縣單龍寺鄉(xiāng)村莊規(guī)劃（2006-2020年）2006-2020年）

3、交通部頒發(fā)的《水運、公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》

4、國家計委與建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價辦法與參數(shù)》

三、項目編制范圍

本項目建議書是在認真聽取了沿線地方有關(guān)單位意見，廣泛收集與項目有關(guān)的社會、經(jīng)濟、工程、交通、規(guī)劃等方面的資料，并進行了必要的交通調(diào)查和勘測工程，在充分分析基礎(chǔ)資料的基礎(chǔ)上，對項目的必要性和工程可行性進行了論述，對擬建方案的投資和效益進行了分析，在此基礎(chǔ)上形成。著重就項目沿線的社會經(jīng)濟現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃、現(xiàn)有道路路況、擁擠程度及利用程度、沿線重要設(shè)施與路線的關(guān)系、沿線的地質(zhì)地貌以及與交通運輸現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，并在詳細考慮了所有制約路線方案因素的基礎(chǔ)上，對路線的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行了科學(xué)合理的規(guī)劃。

四、項目內(nèi)容梗概

霍山縣單龍寺鄉(xiāng)老河灣公路工程位于單龍寺鄉(xiāng)東風(fēng)橋村，是該村主干道之一，沿途14個村民組1300人，總長1公里，路況為2米寬左右高低不平的土路，擬按四級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)新建成1公里長水泥路。該公路的建成，將極大改善當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)生活條件，使當(dāng)?shù)孛竦妊鼐€優(yōu)勢產(chǎn)品銷售變得更加暢通便捷，對促進農(nóng)民增收，加快山區(qū)人民脫貧致富，都具有十分重要的意義。

五、投資估算及資金籌措

1、投資估算

本項目全長為1公里，估算總投資25萬元。

2、資金籌措 本工程項目所需總投資25萬元，地方政府自籌配套資金5萬元，申請上級以工代賑資金20萬元。

第二章 項目建設(shè)的必要性和可行性

一、項目建設(shè)的必要性

1、有利于改善當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸狀況，加快脫貧致富 霍山縣位于大別山腹地，是集山區(qū)、庫區(qū)和革命老區(qū)于一體的國家扶貧開發(fā)工作重點縣。長期以來，由于受地理條件和自然條件的制約，交通閉塞，經(jīng)濟基礎(chǔ)較差，目前全縣仍有3.12萬貧困人口，且主要分布在該縣深山區(qū)和低洼淹沒區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。沿線地區(qū)綜合運輸發(fā)展緩慢，現(xiàn)很多村組尚無上等級公路，交通不便嚴(yán)重制約了生產(chǎn)、生活條件的改善，導(dǎo)致群眾生活貧困，生產(chǎn)落后，溫飽不能得到有效保障，經(jīng)濟水平長期落后。

本項目所在地東風(fēng)橋村位于單龍寺鄉(xiāng)中部，佛子嶺水庫上游，318省道貫境而過，全村轄30個村民組，2800多人，人均耕地面積僅0.47畝，資源非常貧乏，貧困戶占全村20%以上，是典型的山區(qū)村、貧困村，村級集體經(jīng)濟非常薄弱，而基礎(chǔ)設(shè)施條件差是造成該村貧困的主要原因之一。老河灣路是該村主干道之一，沿途14個村民組1300人，于2000年由村兩委籌資籌勞修成，總長1公里，路況為2米寬左右高低不平的土路，年年洪澇災(zāi)害造成水毀工程非常嚴(yán)重，極大影響當(dāng)?shù)卮迕竦某鲂?，阻礙了他們脫貧致富的步伐，與經(jīng)濟發(fā)展極不適應(yīng)，大大制約了東風(fēng)橋村社會主義新農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展。項目建成后，將有效促進商品和物資的流通，給當(dāng)?shù)厝罕妿碇苯拥慕?jīng)濟效益。因此本項目的建設(shè)不僅是必要的，而且是迫切的。

2、有利于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進農(nóng)副產(chǎn)品資源開發(fā) 該路的沿線區(qū)域，長期以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)單一，阻礙了當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂唬虾訛彻返男藿?，將大大增強了該地區(qū)與外界的溝通能力，增加了當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品資源的開發(fā)利用，加速了勞動力流動，增強了進城務(wù)工收入，不僅提高了農(nóng)民收入，還將改變長期依靠一產(chǎn)的單一收入的結(jié)構(gòu)。

3、有利于完善全鄉(xiāng)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強道路連通性

公路運輸是該地區(qū)唯一的交通運輸形式，目前，公路密度低，道路等級差，連通性不強。該路的建設(shè)，將極大改善該地區(qū)道路網(wǎng)建設(shè)，使沿線村民組融入到全鄉(xiāng)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中。

二、項目建設(shè)可行性

（一）自然條件

1、地理位置

東風(fēng)橋村位于佛子嶺水庫上游，由原小龍崗、康皮畈兩村合并而成，是典型的庫區(qū)村、山區(qū)村，轄30個村民組，現(xiàn)有739戶3077人，人均耕地面積僅0.47畝，村級集體經(jīng)濟薄弱，而基礎(chǔ)設(shè)施差是造成該村貧困的主要原因之一。

2、氣候條件

項目區(qū)沿線屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候和溫帶半濕潤季風(fēng)氣候的過渡地帶，四季分明，季風(fēng)氣候顯著，冬寒夏熱，夏雨集中，雨量充沛，光照充足，無霜期長，嚴(yán)寒期短，光熱資源由南向北遞減，氣溫由地勢高向低遞增。區(qū)域內(nèi)太陽輻射總量分布在一年之中夏季最多，春季次之，秋季較少，冬季最少。全年平均氣溫15℃，最高氣溫36℃，大多發(fā)生在7-8月份，最低氣溫-3℃，大多發(fā)生在2月。區(qū)域內(nèi)多年平均降雨量為1000mm左右，且集中在5-7月份，大氣相對濕度85-90%，全年無霜期平均220天。

梅雨、暴雨和夏季高溫炎熱形成本區(qū)公路的明顯不利氣候，區(qū)內(nèi)洪澇災(zāi)害多發(fā)生在梅雨季節(jié)，公路建設(shè)應(yīng)特別注意路基的排水與防護，應(yīng)設(shè)置足夠的橋涵構(gòu)造物，以渲瀉洪水，保護路基穩(wěn)定。夏季高溫炎熱，地溫高、濕度大，路基壓實也不易得到保證。

3、地質(zhì)條件（1）地層

據(jù)安徽省地層區(qū)劃，本區(qū)地層分區(qū)屬揚子地層下?lián)P子地層分區(qū)。線路經(jīng)過地區(qū)均為白堊系，距今0.7-1.4億年，分布在黑石渡-與兒街-毛坦廠一線以南地區(qū)。巖性為紫色或紫紅色厚層礫巖、砂礫巖與紫紅或灰綠色中厚層礫層、泥質(zhì)粉巖組成。

（2）地質(zhì)構(gòu)造

本區(qū)構(gòu)造隸屬揚子淮地地臺淮陽臺隆岳西臺拱，大別復(fù)背斜的核部，附近地區(qū)主要斷裂有：磨子潭-曉天斷裂，西段130-140°，東段EW，表現(xiàn)為巖石破碎，糜棱巖化和硅化現(xiàn)象發(fā)育，控制巖漿活動為活動斷裂。（3）土壤

土壤多以黃棕壤、山地棕壤、黑壤為主，河石和山間平畈多為沉積土，水利條件較好，屬于以巖漿巖、汪變質(zhì)巖為主的地質(zhì)區(qū)。

4、水利條件

本項目沿線地表水資源豐富，可為項目的建設(shè)提供豐富的地表水資源，保證工程用水。

（二）筑路材料和運輸條件

1、石料

沿線石料豐富，道路途徑點有二座大型石料場，所需石料也可采用土質(zhì)挖方開采出來的石料，石質(zhì)主要為石灰?guī)r。

2、砂料

石料主要分布在掃帚河，資源豐富，且質(zhì)地純凈，粒輕較佳，且附近有石料廠可就近取材，常年開采可供施工使用。

3、工程用水

沿線水質(zhì)很好，水量可滿足工程需要

4、工程用電

項目所在地區(qū)電力充足，用于本項目施工用電必須與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商，以滿足工程用電的需求。

5、四大材料和燃油來源及供應(yīng)

鋼材由合鋼、馬鋼供應(yīng)；水泥主要來源于巢湖水泥廠、銅陵水泥廠；木材來源于本地山區(qū)；汽車柴油由霍山縣供應(yīng)。

6、運輸條件

本工程為改造工程，附近有東康水泥路，筑路材料運輸方便快捷。

（三）社會環(huán)境

1、沿線村鎮(zhèn)居民點、農(nóng)林布局、重大建筑物對公路建設(shè)的影響

（1）村鎮(zhèn)居民點對公路建設(shè)的影響

本項目沿線由于地形和沿河的原因，沿線村鎮(zhèn)居民點較少，所經(jīng)地區(qū)均分散住房，而且所居住的房屋價值不高，所以沿線村鎮(zhèn)居民點對公路建設(shè)的影響不大。（2）征地、拆遷的難度

大別山區(qū)經(jīng)濟基礎(chǔ)相對較差，受各種因素制約，交通發(fā)展緩慢，沿線群眾飽受交通不便之苦。該工程對低洼淹沒貧困區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和脫貧致富至關(guān)重要，修建該路一直是當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娕瓮丫玫拇笫拢?dāng)?shù)卣畬Υ隧椖康慕ㄔO(shè)極為重視，有當(dāng)?shù)卣呐浜虾脱鼐€群眾支持和理解，征地、拆遷及安置工作較易進行。

2、本項目與其它運輸方式的銜接情況（1）與道路、水運、航空的關(guān)系

本項目影響區(qū)內(nèi)的交通主要靠公路，目前尚無直達鐵路，項目影響區(qū)內(nèi)水運有小河一座，連通附近村民組。航空港在合肥與本項目相隔較遠。（2）與公路網(wǎng)的關(guān)系 本項目附近有省道318線，東康路村村通水泥路，本項目建成后直接連接?xùn)|康路，將作為通往外界的主要道路和該地區(qū)東西向交通的輔助道路。

綜合評價：本項目建成后，區(qū)內(nèi)的公路網(wǎng)有機地融為一體，極大地改善了當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，對促進當(dāng)?shù)胤鲐氶_發(fā)、增加貧困人口收入、加快脫貧步伐、帶動沿線經(jīng)濟更快地發(fā)展將起到積極有力的推動作用。

第三章 項目建設(shè)規(guī)模和主要內(nèi)容

一、項目建設(shè)規(guī)模

根據(jù)規(guī)劃要求，依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，并結(jié)合該地區(qū)交通狀況及地方發(fā)展的需要，擬按照山區(qū)四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，行車速度20公里/小時，路基寬4.5米，路面寬3.5米，全長1公里的水泥路。

二、項目建設(shè)內(nèi)容

老河灣公路全長1公里，擬按照山區(qū)四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為新建水泥路，經(jīng)前期測算需拓寬路基至4.5米，行車道寬3.5米，改建涵洞8 通計42延米，擋土墻工程30立方米，路面結(jié)構(gòu)為20cm天然砂礫石基礎(chǔ)+20cm厚C30鋼筋砼700方。

第四章 投資估算及資金籌措

一、編制依據(jù)及說明

1、編制依據(jù)

（1）交通部頒發(fā)的自1996年7月1日起施行的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標(biāo)》和《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》。

（2）安徽省人民政府、交通廳、公路局的有關(guān)文件。（3）項目建設(shè)書中根據(jù)沿線設(shè)計方案計算的工程量。（4）編制范圍：老河灣公路，全長1公里。

2、編制說明

（1）人工工資：根據(jù)安徽省交通廳皖交基[1999]78號文《關(guān)于印發(fā)（安徽省公路工程概算、預(yù)算編制辦法）補充規(guī)定的通知》，人工工資以17元/工日計。

（2）材料單價：本工程項目建設(shè)所用筑路材料的產(chǎn)地都由近期實地調(diào)查和沿線當(dāng)?shù)囟~站、物資站以及交通公路部門提供。按當(dāng)?shù)氐膶嶋H價格計算。

（3）其他工程費：按交通部批準(zhǔn)的《公路工程估算指標(biāo)》中附錄一的規(guī)定進行計算。（4）其他直接費率、間接費率：按《省交通廳皖交基[1999]78號文》的規(guī)定進行計算。

（5）施工技術(shù)裝備費、計劃利潤、稅金：均按《省交通廳皖交基[1999]78號文》的規(guī)定進行計算，費率分別為0%、4%、5.24%。

二、投資估算

本項目預(yù)計總投資需25萬元（詳細見附表）

三、資金來源

本工程項目所需總投資25萬元，擬從以下幾個渠道籌措：

1、申請以工代賑項目資金20萬元；

2、地方政府自籌配套資金5萬元。

第五章 后期管理與保障

一、組織管理

一個得力的組織機構(gòu)和領(lǐng)導(dǎo)班子是項目實施的關(guān)鍵。因此，本次項目實施，強化領(lǐng)導(dǎo)，成立鄉(xiāng)公路建設(shè)工程領(lǐng)導(dǎo)組，全面負責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)工作。鄉(xiāng)長為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長，水利、計劃、財政、衛(wèi)生、環(huán)保、國土資源、城建等部門同地為成員。領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，并內(nèi)設(shè)工程技術(shù)組、財務(wù)組、后勤組和督查組，具體負責(zé)項目的實施管理和協(xié)調(diào)工作。

二、資金管理

為加強對以工代賑項目建設(shè)資金的管理，應(yīng)設(shè)立銀行專戶存儲，實行?？顚Ｓ?。地方配套資金、自籌資金必須足額匯入銀行專戶后，工程方可按計劃開工。并嚴(yán)格按財經(jīng)制度和有關(guān)政策制定資金運行方案，杜絕項目外投資。工程進度款必須由監(jiān)理簽證工程量后按計劃審批，大額資金指出需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)組集體研究，工程預(yù)決算必須由有資格的造價工程師編制，報領(lǐng)導(dǎo)組審核，并定期向受益群眾公示項目資金使用情況，確保資金足額使用到位。

三、質(zhì)量管理

項目實施過程中，可通過以下幾種途徑來加強質(zhì)量管理。一是把好項目工程公示關(guān)。項目實施前，可采取媒體公告或張榜公布等方式，將項目建設(shè)的地點、內(nèi)容、投資等基本情況進行公示，讓社會都來關(guān)注安全建設(shè)，共同監(jiān)督項目工程的實施。二是把好施工單位選擇關(guān)。在確定施工單位時，應(yīng)通過招標(biāo)擇優(yōu)選擇有經(jīng)驗、有實力的專業(yè)隊伍施工，并優(yōu)先考慮具有三級以上資質(zhì)的施工企業(yè)，嚴(yán)禁違法分包、轉(zhuǎn)包。三是把好大宗材料采購關(guān)。對工程中所需的大宗材料，如水泥、鋼材、機電設(shè)備等，對工程的質(zhì)量和今后的運行有很大的影響，因此為保證質(zhì)量，降低成本，由辦公室負責(zé)統(tǒng)一采購。四是把好質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)測關(guān)。為確保工程建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)參照公路工程施工基建程序管理，推行監(jiān)理制，嚴(yán)把每一道施工工序，加強對關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制。特別是要推廣受益農(nóng)戶和技術(shù)人中代表全程跟班的方式，參與建設(shè)過程的監(jiān)督檢查，以防止“豆腐渣”工程的出現(xiàn)。五是把好竣工驗收審計關(guān)。工程完工后，辦公室應(yīng)依據(jù)有關(guān)項目建設(shè)管理辦法及驗收評分標(biāo)準(zhǔn)，及時組織由設(shè)計、質(zhì)檢、監(jiān)理、管理等單位人員組成的驗收小組進行初驗，并填好驗收卡，簽字后存檔備案。

四、后期管理

工程建成后，由村委會負責(zé)管理，建立健全管理規(guī)章制度，做好道路的管理維護工作。

第六章 效益分析

一、經(jīng)濟效益分析

該項目建成后，直接受益人口1300人，極大地推動了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生產(chǎn)、生活的積極性，改善了農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活條件，使當(dāng)?shù)夭琛⒅竦妊鼐€優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品銷售變得更加暢通快捷，促進了農(nóng)民增收，提高了山區(qū)產(chǎn)品的價值，可實現(xiàn)人均增收300元左右。

二、社會效益分析

該項目的實施，可極大鼓舞當(dāng)?shù)剞r(nóng)民群眾建設(shè)社會主義新農(nóng)村的斗志和決心，促進當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展，同時，也可以加強山村農(nóng)民與城鎮(zhèn)的聯(lián)系與交流，促進農(nóng)民素質(zhì)提高，為構(gòu)建社會主義和諧社會和建設(shè)社會主義新農(nóng)村提供有力的支持與保障。

第二篇：新村鄉(xiāng)長河村公路工程項目建議書

長河村路橋進萬家工程

項目建議書

第一章 總論

一、項目概況

項目名稱：通川區(qū)新村鄉(xiāng)長河村路橋進萬家工程 項目建設(shè)地點：通川區(qū)新村鄉(xiāng)長河村

二、項目編制依據(jù)

1、通川區(qū)農(nóng)業(yè)綜合發(fā)展規(guī)劃（2010-2020年）

2、通川區(qū)新村鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2010-2020年）

3、通川區(qū)新村鄉(xiāng)村莊規(guī)劃（2010-2020年）

4、交通部頒發(fā)的《水運、公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》

5、國家計委與建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價辦法與參數(shù)》

三、項目編制范圍

本項目建議書是在認真聽取了沿線地方有關(guān)單位意見，廣泛收集與項目有關(guān)的社會、經(jīng)濟、工程、交通、規(guī)劃等方面的資料，并進行了必要的交通調(diào)查，在充分分析基礎(chǔ)資料的基礎(chǔ)上，對項目的必要性和工程可行性進行了論述，對擬建方案的投資和效益進行了分析，在此基礎(chǔ)上形成。著 1

重就項目沿線的社會經(jīng)濟現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃、現(xiàn)有道路路況及利用程度、沿線重要設(shè)施與路線的關(guān)系、沿線的地質(zhì)地貌以及與交通運輸現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，并在詳細考慮了所有制約路線方案因素的基礎(chǔ)上，對路線的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行了科學(xué)合理的規(guī)劃。

四、項目內(nèi)容概況

通川區(qū)新村鄉(xiāng)長河村路橋進萬家工程項目（老河灣公路）位于新村鄉(xiāng)長河村，是該村主干道之一，更是通川區(qū)無土栽培科技示范園區(qū)主要道路，沿途11個村民小組2800人，總長7.4公里，路況為0.5米寬左右高低不平的土路，擬按四級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)新建成5.6公里長水泥路。該公路的建成，將極大改善當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)生活條件，使當(dāng)?shù)厥卟说妊鼐€優(yōu)勢產(chǎn)品銷售變得更加暢通便捷，對促進農(nóng)民增收，加快山區(qū)人民脫貧致富，都具有十分重要的意義。

五、投資估算及資金籌措

1、投資估算

本項目全長為5.6公里，估算總投資436.41萬元。

2、資金籌措

本工程項目所需總投資436.41萬元，地方政府自籌配套資金87.28萬元，申請中央預(yù)算內(nèi)資金349.13萬元。

第二章 項目建設(shè)的必要性和可行性

一、項目建設(shè)的必要性

1、有利于改善當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸狀況，加快脫貧致富

通川區(qū)新村鄉(xiāng)位于大巴山腹地，是集山區(qū)、丘陵區(qū)和革命老區(qū)于一體的重點縣。長期以來，由于受地理條件和自然條件的制約，經(jīng)濟基礎(chǔ)較差，目前全區(qū)仍有3.6萬貧困人口，且主要分布在該區(qū)深山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。沿線地區(qū)綜合運輸發(fā)展緩慢，現(xiàn)很多村組尚無上等級公路，交通不便嚴(yán)重制約了生產(chǎn)、生活條件的改善，導(dǎo)致群眾生活貧困，生產(chǎn)落后，溫飽不能得到有效保障，經(jīng)濟水平長期落后。

本項目所在地長河村位于新村鄉(xiāng)西南部，全村轄11個村民組，2800多人，人均耕地面積僅0.67畝，資源非常貧乏，貧困戶占全村20%以上，是典型的山區(qū)村、貧困村，村級集體經(jīng)濟非常薄弱，而基礎(chǔ)設(shè)施條件差是造成該村貧困的主要原因之一。老河灣路是該村主干道之一，沿途11個村民組2800人，于2000年由村兩委籌資籌勞修成，總長1.8公里，路況為1.5米寬左右高低不平的土路，年年洪澇災(zāi)害造成水毀工程非常嚴(yán)重，極大影響當(dāng)?shù)卮迕竦某鲂?，阻礙了他們脫貧致富的步伐，與經(jīng)濟發(fā)展極不適應(yīng)，大大制約了長河村社會主義新農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展。項目建成后，將有效促進商品和物資的流通，給當(dāng)?shù)厝罕妿碇苯拥慕?jīng)濟效益。因此本項目的建設(shè)不僅是必要的，而且是迫切的。

2、有利于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進農(nóng)副產(chǎn)品資源開發(fā)

該路的沿線區(qū)域，長期以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)單一，阻礙了當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂唬虾訛彻返男藿?，將大大增強了該地區(qū)與外界的溝通能力，增加了當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品資源的開發(fā)利用，加速了勞動力流動，增強了進城務(wù)工收入，不僅提高了農(nóng)民收入，還將改變長期依靠一產(chǎn)的單一收入的結(jié)構(gòu)。

3、有利于完善全鄉(xiāng)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強道路連通性公路運輸是該地區(qū)唯一的交通運輸形式，目前，公路密度低，道路等級差，連通性不強。該路的建設(shè)，將極大改善該地區(qū)道路網(wǎng)建設(shè)，使沿線村民組融入到全鄉(xiāng)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中。

二、項目建設(shè)可行性

（一）自然條件

1、地理位置

長河村位于新村鄉(xiāng)的西南部，是典型的山區(qū)村，轄11個村民小組，現(xiàn)有813戶2800人，人均耕地面積僅0.67畝，村級集體經(jīng)濟薄弱，而基礎(chǔ)設(shè)施差是造成該村貧困的主要原因之一。

2、氣候條件

項目區(qū)沿線屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候和溫帶半濕潤季風(fēng)氣候的過渡地帶，四季分明，季風(fēng)氣候顯著，冬寒夏熱，夏雨集中，雨量充沛，光照充足，無霜期長，嚴(yán)寒期短，光熱資源由南向北遞減，氣溫由地勢高向低遞增。區(qū)域內(nèi)太陽輻射總量分布在一年之中夏季最多，春季次之，秋季較少，冬季最少。全年平均氣溫15℃，最高氣溫41℃，大多發(fā)生在6-8月份，最低氣溫-3℃，大多發(fā)生在1-2月。區(qū)域內(nèi)多年平均降雨量為1000mm左右，且集中在5-7月份，大氣相對濕度85-90%，全年無霜期平均220天。梅雨、暴雨和夏季高溫炎熱形成本區(qū)公路的明顯不利氣候，區(qū)內(nèi)洪澇災(zāi)害多發(fā)生在梅雨季節(jié)，公路建設(shè)應(yīng)特別注意路基的排水與防護，應(yīng)設(shè)置足夠的橋涵構(gòu)造物，以渲瀉洪水，保護路基穩(wěn)定。夏季高溫炎熱，地溫高、濕度大，路基壓實也不易得到保證。

3、地質(zhì)條件（1）地層

據(jù)四川省地層區(qū)劃，本區(qū)地層分區(qū)屬揚子地層分區(qū)。巖性為紫色或紫紅色厚層礫巖、砂礫巖與紫紅或灰綠色中厚層礫層、泥質(zhì)粉巖組成。

（2）土壤

土壤多以黃棕壤、山地棕壤為主，河石和山間平畈多為沉積土，水利條件較好，屬于以巖漿巖、汪變質(zhì)巖為主的地質(zhì)區(qū)。

4、水利條件

本項目沿線地表水資源豐富，可為項目的建設(shè)提供豐富的地表水資源，保證工程用水。

（二）筑路材料和運輸條件

1、石料

沿線石料豐富，道路途徑點有二座大型石料場，所需石料也可采用土質(zhì)挖方開采出來的石料，石質(zhì)主要為石灰?guī)r。

2、砂料

砂料主要分布在州河，資源豐富，且質(zhì)地純凈，粒輕較佳，常年開采可供施工使用。

3、工程用水

沿線水質(zhì)很好，水量可滿足工程需要

4、工程用電

項目所在地區(qū)電力充足，用于本項目施工用電必須與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商，以滿足工程用電的需求。

5、四大材料和燃油來源及供應(yīng)

鋼材由達鋼供應(yīng)；水泥主要來源于建設(shè)水泥廠、渠江水泥廠；木材來源于本地山區(qū)；汽車柴油由通川區(qū)供應(yīng)。

6、運輸條件

本工程為改造工程，附近有雙新路，檬長路材料運輸方便快捷。

（三）社會環(huán)境

1、沿線村鎮(zhèn)居民點、農(nóng)林布局、重大建筑物對公路建設(shè)的影響（1）村鎮(zhèn)居民點對公路建設(shè)的影響

本項目沿線由于地形和沿河的原因，沿線村鎮(zhèn)居民點較少，所經(jīng)地區(qū)均分散住房，而且所居住的房屋價值不高，所以沿線村鎮(zhèn)居民點對公路建設(shè)的影響不大。

（2）征地、拆遷的難度

鐵山山區(qū)經(jīng)濟基礎(chǔ)相對較差，受各種因素制約，交通發(fā)展緩慢，沿線群眾飽受交通不便之苦。該工程對山區(qū)及丘陵貧困山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和脫貧致富至關(guān)重要，修建該路一直是當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娕瓮丫玫拇笫拢?dāng)?shù)卣畬Υ隧椖康慕ㄔO(shè)極為重視，有當(dāng)?shù)卣呐浜虾脱鼐€群眾支持和理解，征地、拆遷及安置工作較易進行。

2、本項目與其它運輸方式的銜接情況（1）與道路、水運、航空的關(guān)系

本項目影響區(qū)內(nèi)的交通主要靠公路，目前尚無直達鐵路，項目影響區(qū)內(nèi)水運有小河一座，連通附近村民組。

（2）與公路網(wǎng)的關(guān)系

本項目附近有縣道雙新路，檬長路，本項目建成后直接連接檬長路、雙新路，將作為通往外界的主要道路和該地區(qū)東西向交通的輔助道路。

綜合評價：本項目建成后，區(qū)內(nèi)的公路網(wǎng)有機地融為一體，極大地改善了當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，對促進當(dāng)?shù)剞r(nóng)村資源開發(fā)、增加貧困人口收入、加快脫貧步伐、帶動沿線經(jīng)濟更快地發(fā)展將起到積極有力的推動作用。

第三章 項目建設(shè)規(guī)模和主要內(nèi)容

一、項目建設(shè)規(guī)模

根據(jù)規(guī)劃要求，依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，并結(jié)合該地區(qū)交通狀況及地方發(fā)展的需要，擬按照山區(qū)三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，行車速度20公里/小時，路基寬5.5米，路面寬4.5米，全長5.6公里的水泥路。

二、項目建設(shè)內(nèi)容

老河灣公路全長5.6公里，新建一座交通橋，擬按照山區(qū)三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為新建水泥路，經(jīng)前期測算需拓寬路基至5.5米，行車道寬4.5米，改建涵洞8處通計42延米，擋土墻300米，路面結(jié)構(gòu)為20cm天然砂礫石基礎(chǔ)+20cm厚C25，共計土石方開挖1.34萬立方米、回填土石方0.54萬立方米、石砌體3990立方米、鋼材22.5噸、塊片石7700立方米、砼5140方。

第四章 投資估算及資金籌措

一、編制依據(jù)及說明

1、編制依據(jù)

（1）交通部頒發(fā)的的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標(biāo)》和《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》。

（2）四川省人民政府、交通廳、公路局的有關(guān)文件。（3）項目建設(shè)書中根據(jù)沿線設(shè)計方案計算的工程量。（4）編制范圍：老河灣公路，全長5.6公里。

2、編制說明

（1）人工工資：根據(jù)四川省交通廳川交基[1999]78號文《關(guān)于印發(fā)（四川省公路工程概算、預(yù)算編制辦法）補充規(guī)定的通知》，人工工資以22元/工日計。

（2）材料單價：本工程項目建設(shè)所用筑路材料的產(chǎn)地都由近期實地調(diào)查和沿線當(dāng)?shù)囟~站、造價站以及交通公路部門提供。按當(dāng)?shù)氐膶嶋H價格計算。

（3）其他工程費：按交通部批準(zhǔn)的《公路工程估算指標(biāo)》中附錄一的規(guī)定進行計算。

（4）其他直接費率、間接費率：按《省交通廳川交基[1999]78號文》的規(guī)定進行計算。

（5）施工技術(shù)裝備費、計劃利潤、稅金：均按《省交通廳川交基[1999]78號文》的規(guī)定進行計算，費率分別為0.5%、5%、3.25%。

二、投資估算

本項目預(yù)計總投資需436.41萬元（詳細見附表）

三、資金來源

本工程項目所需總投資436.41萬元，擬從以下幾個渠道籌措：

1、申請橋梁進萬家項目資金115萬元；

2、申請村道建設(shè)項目資金234.13萬元；

3、地方政府自籌配套資金87.28萬元。

第五章 后期管理與保障

一、組織管理

一個得力的組織機構(gòu)和領(lǐng)導(dǎo)班子是項目實施的關(guān)鍵。因此，本次項目實施，強化領(lǐng)導(dǎo)，成立鄉(xiāng)公路建設(shè)工程領(lǐng)導(dǎo)組，全面負責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)工作。鄉(xiāng)長為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長，水利、計劃、財政、衛(wèi)生、環(huán)保、國土、建設(shè)等部門同地為成員。領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，并內(nèi)設(shè)工程技術(shù)組、財務(wù)組、后勤組和督查組，具體負責(zé)項目的實施管理和協(xié)調(diào)工作。

二、資金管理

為加強對項目建設(shè)資金的管理，應(yīng)設(shè)立銀行專戶存儲，實行?？顚Ｓ?。地方配套資金、自籌資金必須足額匯入銀行專戶后，工程方可按計劃開工。并嚴(yán)格按財經(jīng)制度和有關(guān)政策制定資金運行方案，杜絕項目外投資。工程進度款必須由監(jiān)理簽證工程量后按計劃審批，大額資金指出需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)組集體研究，工程預(yù)決算必須由有資格的造價工程師編制，報領(lǐng)導(dǎo)組審核，并定期向受益群眾公示項目資金使用情況，確保資金足額使用到位。

三、質(zhì)量管理

項目實施過程中，可通過以下幾種途徑來加強質(zhì)量管理。一是把好項目工程公示關(guān)。項目實施前，可采取媒體公告或張榜公布等方式，將項目建設(shè)的地點、內(nèi)容、投資等基本情況進行公示，讓社會都來關(guān)注安全建設(shè)，共同監(jiān)督項目工程的實施。二是把好施工單位選擇關(guān)。在確定施工單位時，應(yīng)通過招標(biāo)擇優(yōu)選擇有經(jīng)驗、有實力的專業(yè)隊伍施工，并優(yōu)先考慮具有三級以上資質(zhì)的施工企業(yè)，嚴(yán)禁違法分包、轉(zhuǎn)包。三是把好大宗材料采購關(guān)。

對工程中所需的大宗材料，如水泥、鋼材、機電設(shè)備等，對工程的質(zhì)量和今后的運行有很大的影響，因此為保證質(zhì)量，降低成本，由辦公室負責(zé)統(tǒng)一采購。四是把好質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)測關(guān)。為確保工程建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)參照公路工程施工基建程序管理，推行監(jiān)理制，嚴(yán)把每一道施工工序，加強對關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制。特別是要推廣受益農(nóng)戶和技術(shù)人中代表全程跟班的方式，參與建設(shè)過程的監(jiān)督檢查，以防止“豆腐渣”工程的出現(xiàn)。五是把好竣工驗收審計關(guān)。工程完工后，辦公室應(yīng)依據(jù)有關(guān)項目建設(shè)管理辦法及驗收評分標(biāo)準(zhǔn)，及時組織由設(shè)計、質(zhì)檢、監(jiān)理、管理等單位人員組成的驗收小組進行初驗，并填好驗收卡，簽字后存檔備案。

四、后期管理

工程建成后，由村委會負責(zé)管理，建立健全管理規(guī)章制度，做好道路的管理維護工作。

、第六章

效益分析

一、經(jīng)濟效益分析

該項目建成后，直接受益人口2300人，極大地推動了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生產(chǎn)、生活的積極性，改善了農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活條件，使當(dāng)?shù)夭?、竹等沿線優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品銷售變得更加暢通快捷，促進了農(nóng)民增收，提高了山區(qū)產(chǎn)品的價值，可實現(xiàn)人均增收300元左右。

二、社會效益分析

該項目的實施，可極大鼓舞當(dāng)?shù)剞r(nóng)民群眾建設(shè)社會主義新農(nóng)村的斗志和決心，促進當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展，同時，也可以加強山村農(nóng)民與城鎮(zhèn)的聯(lián)系與交流，促進農(nóng)民素質(zhì)提高，為構(gòu)建社會主義和諧社會和建設(shè)社會主義新農(nóng)村提供有力的支持與保障。

三、生態(tài)效益分析

項目建成后，可大幅度減少灰塵、泥濘污染，有效控制水土流失，具有保護環(huán)境的良好效益。

第七章 環(huán)境保護

一、工程特點

本項目公路所處地形復(fù)雜，部分路段高填深挖，挖方多為石質(zhì)和流沙，增加了工程造價與施工難度，防護工程量也較大，因此，道路施工時應(yīng)選擇資質(zhì)高、素質(zhì)好的施工隊伍，尤其是石方爆破。同時地質(zhì)、水文條件復(fù)雜，特別是注意和加強不良地質(zhì)地段的施工質(zhì)量與防護措施。

沿線資源豐富，光照充足，無霜期長，這些自然條件對工程建設(shè)是有利的，但該區(qū)域夏雨時間長，暴雨塌方等災(zāi)害常有發(fā)生，對工程施工產(chǎn)生不利影響。另外，施工現(xiàn)場地處河岸，地形條件對施工不利，應(yīng)針對雨情、旱情及地形條件合理組織與安排施工計劃。

二、環(huán)境影響因素

項目的建設(shè)建成為該區(qū)域提供了良好的交通條件，促進了沿線區(qū)域的資源開發(fā)，刺激產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，從而帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。有利于沿線土地資源進一步利用與開發(fā)，帶動該地區(qū)的經(jīng)濟文化交流和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而提高居民生活水平；有利于促進國家扶貧工作重點縣霍山縣貧困人口早日脫貧致富。但公路建設(shè)不可避免對區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟環(huán)境、群眾的生產(chǎn)生活產(chǎn)生影響。

公路修建不可避免的侵占林地及耕地。

公路建設(shè)帶來的拆遷，導(dǎo)致沿線的社區(qū)劃分、人口分布、勞動者就業(yè)狀況的變化。

公路建設(shè)時期，施工機械的使用，大量的開挖，勢必破壞山體的自然結(jié)構(gòu)，干擾水循環(huán)，從而改變動植物的生存環(huán)境，影響其生長規(guī)模。公路運營時期，汽車噪音及排放的尾氣，洗車污水帶來的土壤鉛污染等，都會直接或間接影響動植物棲息、植物生長的環(huán)境。

三、對策和措施

1、項目規(guī)劃、設(shè)計階段的環(huán)保對策

從環(huán)保角度考慮，該段公路的方案設(shè)計應(yīng)遵循以下幾個原則，以確保將工程建設(shè)對沿線自然和社會環(huán)境所帶來的不利影響降至最低程度。路線方案應(yīng)盡量做到：

（1）少占經(jīng)濟林地，盡量占用難以利用的荒山、荒地。（2）避開人口密集區(qū)等環(huán)境敏感小區(qū)。（3）盡量減少拆遷數(shù)量。

2、公路工程設(shè)計中的環(huán)保設(shè)計

公路環(huán)境保護設(shè)計是公路項目設(shè)計的重要組成部分，應(yīng)給予高度重視。公路環(huán)境保護設(shè)計的主要內(nèi)容有：第一，對噪音的防護措施；第二，對水土資源的保護措施；第三，對自然生態(tài)的保護措施；第四，防止空氣污染設(shè)計；第五，綠化美化路容設(shè)計等。在具體工程設(shè)計中應(yīng)注意：

（1）在人口稠密區(qū)應(yīng)重視隔音防噪工程設(shè)計；

（2）重視路基、路面排水及防護工程設(shè)計；排水設(shè)施能防止對邊坡的沖刷，防止給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來不利的影響；

（3）在人口稠密區(qū)應(yīng)為車輛、農(nóng)機設(shè)置好平交道口，以免給沿線群眾生產(chǎn)、生活帶來不便，減少對自然生態(tài)環(huán)境的影響；

（4）合理進行縱坡設(shè)計，控制坡度，降低汽車爬坡的廢氣排放量；（5）綠化對保護環(huán)境、美化環(huán)境、隔音防噪、防止水土流失，保證路基穩(wěn)定，保護自然生態(tài)，創(chuàng)造舒適優(yōu)美的自然環(huán)境都起著重要作用。因此，應(yīng)將公路綠化工程設(shè)計作為一項綜合設(shè)計項目，必須完善綠化工程具體設(shè)計內(nèi)容。

（6）合理利用土地資源，為了盡量少占耕地及山地，應(yīng)經(jīng)過必要的經(jīng)濟技術(shù)比較，設(shè)置擋土墻、護坡等，以減少占地面積，節(jié)約土地資源。

3、公路施工期間的環(huán)境影響及措施

（1）本項目為新建公路，高填深挖會對植被和山體產(chǎn)生一定的切割。因此，在施工中應(yīng)盡量減少對植被和山體的破壞。

（2）由于路線路基土石方填挖相差較大，應(yīng)集中棄土。嚴(yán)禁亂挖亂棄，破壞自然生態(tài)。

（3）隨著工程的進展，應(yīng)及時對山體開挖區(qū)和高填路段進行防護和綠化，以免雨季來臨時遭嚴(yán)重破埡。

4、公路營運期間的環(huán)境問題及其對策

公路營運期間，汽車廢氣排放會對沿線環(huán)境造成局部污染，汽車噪音也將干擾沿線群眾的生活，應(yīng)視交通量、人口密度、污染程度以及環(huán)境條件分別采取綠化、種植林帶、搬遷個別住戶，這樣可以減少廢氣和噪聲的影響并兼有美化環(huán)境的功能。在營運期間還應(yīng)有計劃進行環(huán)境監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果采取必要的措施。

第八章 結(jié) 論

通川區(qū)新村鄉(xiāng)長河村老河灣公路工程項目實施以后，能有效解決當(dāng)?shù)厝罕姵鲂须y問題，該項目的實施不僅帶來可觀的經(jīng)濟效益，而且具有重大的社會效益，不僅有利于改善生產(chǎn)、生活條件，也有利于增加農(nóng)民收入，減輕農(nóng)民負擔(dān)，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，密切黨群干群關(guān)系，提高政府威信，保障農(nóng)村飲水安全，促進社會穩(wěn)定?？梢?，該項目是一項民心工程、德政工程。

第三篇：通村公路項目建議書1

***鄉(xiāng)***村至*** 通村公路建設(shè)工程

項目建議書

編制單位：***鄉(xiāng)人民政府

日 期： 二○一四年三月

一、項目名稱：

***鄉(xiāng)***村至***通村公路建設(shè)工程

二、項目負責(zé)單位：

***鄉(xiāng)人民政府

三、項目編制單位：

***鄉(xiāng)人民政府

目 錄

第一章 總論.....................................3 第二章 項目建設(shè)的必要性和可行性.................4 第三章 項目建設(shè)規(guī)模和主要內(nèi)容...................8 第四章 道路加寬部分概預(yù)算.......................9 第五章 后期管理與保障..........................10 第六章 社會效益分析.............................11 第七章 環(huán)境保護................................12 第八章 結(jié)論....................................15

第一章 總論

一、項目概況

項 目 名 稱：***鄉(xiāng)***村至熱水塘通村公路建設(shè)工程 項目建設(shè)地點：***鄉(xiāng)鄉(xiāng)***村

二、項目編制依據(jù)

1、德欽縣***鄉(xiāng)總體規(guī)劃

2、交通部頒發(fā)的《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》

3、國家計委與建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價辦法與參數(shù)》

三、項目編制范圍

本項目建議書是在認真聽取了沿線地方有關(guān)單位、村小組意見，廣泛收集與項目有關(guān)的社會、經(jīng)濟、工程、交通、規(guī)劃等方面的資料，并進行了必要的交通調(diào)查和勘測工程，在充分分析基礎(chǔ)資料的基礎(chǔ)上，對項目的必要性和可行性進行了論述，對擬建方案的投資和效益進行了分析，在此基礎(chǔ)上形成。著重就項目沿線的社會經(jīng)濟現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃、現(xiàn)有道路路況、擁擠程度及利用程度、沿線重要設(shè)施與路線的關(guān)系、沿線的地質(zhì)地貌以及與交通運輸現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，并在詳細考慮了所有制約路線方案因素的基礎(chǔ)上，對路線的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行了科學(xué)合理的規(guī)劃。

四、項目內(nèi)容梗概

德欽縣***鄉(xiāng)***村至熱水塘通村公路建設(shè)工程位于***村，是該村通往各村民小組的主要道路，總長9.6公里，原路況為3米寬左右 3 高低不平的土路，擬按四級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)新建成9.6公里長水泥路。該公路的建成，將極大改善當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)生活條件，徹底解決該村農(nóng)戶299戶，人口1104人的交通困難，對促進農(nóng)民增收，農(nóng)業(yè)增效，加快山區(qū)人民脫貧致富，具有十分重要的意義。

五、增加部分預(yù)算

本項目全長為9.6公里，預(yù)算總投資76.3929萬元（僅道路加寬部分）。

第二章 項目建設(shè)的必要性和可行性

一、項目建設(shè)的必要性

1、有利于改善當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸狀況，加快脫貧致富

***村位于白馬雪山腹地，集山區(qū)、半山區(qū)于一體。由于山高坡陡，地形復(fù)雜，立體氣候，交通不便等原因，造成本村生產(chǎn)生活條件差，經(jīng)濟文化落后，絕大多數(shù)處于高寒山區(qū)。

擬建路段地處德欽縣***鄉(xiāng)***村，轄區(qū)內(nèi)多為山區(qū)，地形起伏較大，嚴(yán)重制約了交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，影響了地方經(jīng)濟的發(fā)展和生態(tài)資源的開發(fā)；近幾年來，隨著改革開放的進一步深化，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，使得***鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展十分迅速，區(qū)域間的人員、物資交流較為頻繁；區(qū)域經(jīng)濟要發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施是必不可少的重要保障，但長期以來，村委會與各村小組之間的交通以及對外交通十分落后，嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。因此，改造及提高現(xiàn)有公路等級，對于促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展具有十分重要的作用。***鄉(xiāng)是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)，經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，再加上農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整起步較晚，致使經(jīng)濟發(fā)展緩慢，人均收入低于全國乃至全省平均水平。讓貧困山區(qū)盡早地脫貧致富、平衡協(xié)調(diào)地可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟是國家今后經(jīng)濟發(fā)展和重點扶持的重心，已受到全社會的關(guān)注和大力支持。本項目實施后，加強了***鄉(xiāng)對貧困地區(qū)的輻射帶動作用，為山區(qū)傈僳族同胞早日脫貧致富創(chuàng)造了有利條件。

2、項目的建設(shè)是滿足區(qū)域內(nèi)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要近年來，***鄉(xiāng)隨著國家對農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整，針對區(qū)域內(nèi)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的實際情況也進行了調(diào)整，主要是由單一的糧食作物向糧、中藥材、核桃、養(yǎng)蜂、白茫生態(tài)雞多元結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進一步深化調(diào)整，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展，交通將發(fā)揮舉足輕重的作用，因此，項目的建設(shè)是滿足***鄉(xiāng)區(qū)域內(nèi)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要。

3、項目建設(shè)將有利于促進地方產(chǎn)業(yè)及旅游業(yè)的發(fā)展

***傈僳族鄉(xiāng)境內(nèi)風(fēng)光旖旎、景色宜人。地處德欽縣境東南部，國家級白茫雪山保護區(qū)及“三江并流”世界自然遺產(chǎn)核心腹地，北鄰本縣奔子欄鎮(zhèn)，東與本縣拖頂鄉(xiāng)山水相連，西與本縣燕門鄉(xiāng)、維西縣接壤。***村境內(nèi)水利資源豐富，有***河，流域大部分面積屬于國家級自然保護區(qū)，境內(nèi)有著極其珍貴的野生植物資源。特別是國家一級保護動物滇金絲猴，更是絕種的國家珍寶。在縣境內(nèi)各民族都有自己獨特的民族服飾、習(xí)俗、民族節(jié)日、民族藝術(shù)、民族工藝，有獨具一格的生活方式，特有的民族心理和多彩的民族風(fēng)情，神秘的宗教活動，動人的歌謠、優(yōu)美的弦子、鍋莊早已遠揚臧區(qū)。

境內(nèi)植被保存完好，林地面積1298355畝，牧地面積54823畝。由于森林覆蓋率高，植被種類眾多，形成了高原江南一派風(fēng)光，造就了***鄉(xiāng)得天獨厚的高品位的旅游資源，但目前未真正開發(fā)。***充滿神奇色彩的地區(qū)，它特殊的地理環(huán)境和位臵形成了獨具特色的旅游資源。因此，項目建成將有利于促進旅游業(yè)牽動“中藥材、核桃、養(yǎng)蜂”等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)生良性循環(huán)，以服務(wù)地方經(jīng)濟。

二、項目建設(shè)可行性

（一）自然條件

1、地理位臵

***村委會距離***鄉(xiāng)6公里，國土面積200平方公里，海拔2800米，年平均氣溫15℃，年降水量630毫米，適宜種植小麥、玉米等農(nóng)作物。有耕地2086畝，其中人均耕地1.8畝；有林地5000畝。其中經(jīng)濟林果地945.2畝，人均經(jīng)濟林果地0.85畝，其他面積200畝。全村轄16個村民小組，有農(nóng)戶299戶，有鄉(xiāng)村人口1104人，其中農(nóng)業(yè)人口1104人，勞動力581人，其中從事第一產(chǎn)業(yè)人數(shù)581人。2012年全村經(jīng)濟總收入787.2606萬元，農(nóng)民人均純收入4908元。農(nóng)民收入主要以核桃、藥材、養(yǎng)蜂、山羊產(chǎn)業(yè)為主。村級集體經(jīng)濟薄弱，而基礎(chǔ)設(shè)施差是造成該村貧困的主要原因之一。該進村道路為砂石路面。

2、地質(zhì)條件（1）地形地貌 德欽縣全境山高坡陡，峽長谷深，地形地貌復(fù)雜。東有云嶺山脈，西有怒山山脈，山脈均為南北走向，地勢北高南低，地形是南北長東西窄的刀形，南北長約188公里，東西寬 約68公里。按海拔高差劃分，***地處海拔2400米至3500米之間，由于地處橫斷山脈腹地，決定了其特點為“峰巒重疊起伏，峽谷急流縱橫”。擬建路段經(jīng)過區(qū)域其地層以砂性土為主，沿線***河流中有砂礫石，底部有少量卵石?？傮w而言，項目沿線工程地質(zhì)條件較好，有利于工程建設(shè)。

（2）水文特征

***傈僳族鄉(xiāng)年平均氣溫15℃，年降水量630毫米，境內(nèi)水利資源豐富，其中貫穿本鄉(xiāng)全境的珠巴洛河屬于金沙江流域的主要支流，居德欽縣河流之首，發(fā)源于白馬雪山北麓，由66條支流河匯集而成，流長90米，徑流面積1835平方千米，年平均流量26.7立方米/秒，最枯流量12立方米/秒，最大洪峰338.2立方米/秒，為工程施工用水提供了有利條件。

（二）筑路材料和運輸條件

1、砂、石等材料

本項目所經(jīng)地區(qū)砂石材料料源豐富，種類齊全，砂主要來源于各么茸，質(zhì)地好，材料運輸以汽車運輸為主；沿線主要有各么茸、***等石料場，開采方便，質(zhì)地良好，能生產(chǎn)各種規(guī)格的塊石、片石及碎石，是理想的筑路材料。

2、工程用土

工程用土采用在沿途旁側(cè)取土方式。

3、工程用水

擬建路段經(jīng)過溝渠，水量豐富，無污染，可供生產(chǎn)和生活用水。

4、工程用電

項目所在地區(qū)電力充足，用于本項目施工用電必須與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商，以滿足工程用電的需求。

5、材料和燃油來源及供應(yīng)

水泥主要來源于大理水泥廠；木材來源于本地山區(qū)；施工用柴油由托頂提供。

6、運輸條件

筑路材料運輸均以公路運輸為主，運輸條件較為便利。

第三章 項目建設(shè)規(guī)模和主要內(nèi)容

一、項目建設(shè)規(guī)模

根據(jù)規(guī)劃要求，依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，并結(jié)合該地區(qū)交通狀況及地方發(fā)展的需要，擬按照山區(qū)四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，行車速度20公里/小時，路基寬4.5米，路面寬4.5米，全長9.6公里的水泥路。

二、項目建設(shè)內(nèi)容

公路全長9.6公里，擬按照山區(qū)四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為新建水泥路，原始道路寬3.0米不等，現(xiàn)需拓寬路基至4.5米，行車道寬4.5米，路面結(jié)構(gòu)為15cm厚天然砂礫石墊層+25cm厚C20砼。因加寬導(dǎo)

3致增加工程數(shù)量為：重力式擋土墻975m（平均墻高2.4m，總長度283 8 米）；道路加寬面積3900m2。

第四章 道路加寬部分概預(yù)算

一、編制依據(jù)及說明

1、編制依據(jù)

（1）、公路工程預(yù)算定額（JTG/T B06-02-2007）北京：人民交通出版社，2007（2）、公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法（JTG/T B06-2007）北京：人民交通出版社，2007（3）、公路工程機械臺班費用定額（JTG/T B06-2007）北京：人民交通出版社，2007

2、編制說明（1）人工工資：

根據(jù)規(guī)范要求取49.2元/工日計。（2）材料單價：

本工程項目建設(shè)所用筑路材料的產(chǎn)地都由近期實地調(diào)查和當(dāng)?shù)毓?yīng)商以及交通公路部門提供。按當(dāng)?shù)氐膶嶋H價格計算。

（3）其他工程費：

按交通部批準(zhǔn)的《公路工程估算指標(biāo)》中附錄一的規(guī)定進行計算。（4）其他直接費率：

①冬季施工增加費按冬一區(qū)II-1 以上計。

②雨季施工增加費按雨季期4個月，雨量區(qū)II的費率計列。③高原施工按海拔2501～3000計取。

二、投資估算

本項目預(yù)算總造價為76.3929萬元，平均每公里7.9576萬元（詳見附表）

第五章 后期管理與保障

一、組織管理

為保障本次項目實施，強化領(lǐng)導(dǎo)，成立了***鄉(xiāng)***村至熱水塘通村公路建設(shè)工程領(lǐng)導(dǎo)組，全面負責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)工作。領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，并內(nèi)設(shè)工程技術(shù)組、財務(wù)組、后勤組和督查組，具體負責(zé)項目的實施管理和協(xié)調(diào)工作。

二、資金管理

項目建設(shè)資金實行?？顚Ｓ?。并嚴(yán)格按財經(jīng)制度和有關(guān)政策制定資金運行方案，杜絕項目外投資。工程進度款必須實際完成工程量的70%審批，大額資金支出需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)組集體研究審核，并定期向受益群眾公示項目資金使用情況，確保資金足額使用到位。

三、質(zhì)量管理

項目實施過程中，可通過以下幾種途徑來加強質(zhì)量管理一是把好項目工程公示關(guān)。項目實施前，可采取媒體公告或張榜公布等方式，將項目建設(shè)的地點、內(nèi)容、投資等基本情況進行公示，讓社會都來關(guān)注安全建設(shè)，共同監(jiān)督項目工程的實施。二是把好施工單位選擇關(guān)。在確定施工單位時，應(yīng)通過招標(biāo)擇優(yōu)選擇有經(jīng)驗、有實力的專業(yè)隊伍 施工，并優(yōu)先考慮具有三級以上資質(zhì)的施工企業(yè)，嚴(yán)禁違法分包、轉(zhuǎn)包。三是把好大宗材料采購關(guān)。對工程中所需的大宗材料，如水泥、砂石料等，實行統(tǒng)一采購。四是把好質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)測關(guān)。為確保工程建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)參照公路工程施工基建程序管理，推行監(jiān)理制，嚴(yán)把每一道施工工序，加強對關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制。特別是要推廣受益農(nóng)戶和技術(shù)人員代表全程跟班的方式，參與建設(shè)過程的監(jiān)督檢查，以防止“豆腐渣”工程的出現(xiàn)。五是把好竣工驗收審計關(guān)。工程完工后，及時組織人員組成的驗收小組進行初驗，并填好驗收卡，簽字后存檔備案。

四、后期管理

工程建成后，由村委會負責(zé)管理，建立健全管理規(guī)章制度，做好道路的管理維護工作。

第六章 社會效益分析

該項目的實施，可極大鼓舞當(dāng)?shù)剞r(nóng)民群眾建設(shè)社會主義新農(nóng)村的斗志和決心，促進當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展，同時，也可以加強山村農(nóng)民與城鎮(zhèn)的聯(lián)系與交流，促進農(nóng)民素質(zhì)提高，為構(gòu)建社會主義和諧社會和建設(shè)社會主義新農(nóng)村提供有力的支持與保障。

(1)促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展

***村區(qū)域廣闊,地理條件復(fù)雜,人口居住、生產(chǎn)活動分散,產(chǎn)品多種多樣,且體大、價微、鮮活、易腐,這導(dǎo)致了客、貨位移需求靈活多樣,多點式、多批次、運距短。而該公路交通恰恰符合這些特點,機動靈活,直達性能好,可以實現(xiàn)門到門服務(wù);通達范圍廣,可以連接農(nóng)村 與城鎮(zhèn)、產(chǎn)地與銷地,服務(wù)于生產(chǎn)和生活,具有其他運輸方式無可比擬的優(yōu)勢。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本中,運輸費用占有重要比重,該公路的建設(shè)改善了***村交通,最大限度地降低農(nóng)業(yè)資源和生產(chǎn)資料的運輸費用,實現(xiàn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的低投入、高產(chǎn)出,促使資源得到充分利用。

(2)促進農(nóng)村產(chǎn)業(yè)布局與結(jié)構(gòu)合理化

該公路的修建促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,促進了***鄉(xiāng)的迅速發(fā)展。在市場經(jīng)濟條件下,農(nóng)村公路的建設(shè)使得農(nóng)業(yè)加速由單一結(jié)構(gòu)向多元化結(jié)構(gòu)發(fā)展,使農(nóng)業(yè)加速向非農(nóng)業(yè)進軍,使農(nóng)業(yè)和非農(nóng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性變化。

(3)促進農(nóng)民增收

隨著該公路在通達方面、路面質(zhì)量方面和運輸設(shè)施方面的全面較快的發(fā)展,農(nóng)民的出行方式也由過去的步行、畜力車為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐阅ν熊?、農(nóng)用機動車為主,人們的出行觀念也由被動轉(zhuǎn)為主動,擺脫了封閉的自然經(jīng)濟下的小農(nóng)思想,開始尋求多種經(jīng)營、聯(lián)合經(jīng)營、進城打工等增收渠道。農(nóng)民收入增加了,出行愿望與頻率大為增強,形成良性循環(huán),從而活躍農(nóng)村人口、物資和信息的流動,更進一步促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展、農(nóng)村環(huán)境的改善以及農(nóng)民收入的增加。

第七章 環(huán)境保護

一、工程特點

本項目公路所處地形復(fù)雜，部分路段高填深挖，挖方多為石質(zhì)，增加了工程造價與施工難度，防護工程量也較大，因此，道路施工時 應(yīng)選擇資質(zhì)高、素質(zhì)好的施工隊伍，尤其是石方爆破。同時地質(zhì)、水文條件復(fù)雜，特別是注意和加強不良地質(zhì)地段的施工質(zhì)量與防護措施。

沿線資源豐富，光照充足，無霜期長，這些自然條件對工程建設(shè)是有利的，但該區(qū)域夏雨時間長，暴雨塌方等災(zāi)害常有發(fā)生，對工程施工產(chǎn)生不利影響。另外，施工現(xiàn)場地處河岸，地形條件對施工不利，應(yīng)針對雨情、旱情及地形條件合理組織與安排施工計劃。

二、環(huán)境影響因素

項目的建設(shè)建成為該區(qū)域提供了良好的交通條件，促進了沿線區(qū)域的資源開發(fā)，刺激產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，從而帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。有利于沿線土地資源進一步利用與開發(fā)，帶動該地區(qū)的經(jīng)濟文化交流和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而提高居民生活水平。但公路建設(shè)不可避免對區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟環(huán)境、群眾的生產(chǎn)生活產(chǎn)生影響。

公路建設(shè)時期，施工機械的使用，大量的開挖，勢必破壞山體的自然結(jié)構(gòu)，干擾水循環(huán)，從而改變動植物的生存環(huán)境，影響其生長規(guī)模。

三、對策和措施

1、項目規(guī)劃、設(shè)計階段的環(huán)保對策

從環(huán)保角度考慮，該段公路的方案設(shè)計應(yīng)遵循以下幾個原則，以確保將工程建設(shè)對沿線自然和社會環(huán)境所帶來的不利影響降至最低程度，路線方案應(yīng)盡量做到少占經(jīng)濟林地，盡量占用難以利用的荒山、荒地。

2、公路工程設(shè)計中的環(huán)保設(shè)計

公路環(huán)境保護設(shè)計是公路項目設(shè)計的重要組成部分，應(yīng)給予高度重視。公路環(huán)境保護設(shè)計的主要內(nèi)容有：第一，對噪音的防護措施；第二，對水土資源的保護措施；第三，對自然生態(tài)的保護措施；第四，綠化美化路容設(shè)計等。在具體工程設(shè)計中應(yīng)注意：

（1）重視路基、路面排水及防護工程設(shè)計；排水設(shè)施能防止對邊坡的沖刷，防止給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來不利的影響；

（2）在人口稠密區(qū)應(yīng)為車輛、農(nóng)機設(shè)臵好平交道口，以免給沿線群眾生產(chǎn)、生活帶來不便，減少對自然生態(tài)環(huán)境的影響；

（3）合理進行縱坡設(shè)計，控制坡度，降低汽車爬坡的廢氣排放量；

（4）綠化對保護環(huán)境、美化環(huán)境、防止水土流失，保證路基穩(wěn)定，保護自然生態(tài)，創(chuàng)造舒適優(yōu)美的自然環(huán)境都起著重要作用。因此，應(yīng)將公路綠化工程設(shè)計作為一項綜合設(shè)計項目，須完善綠化工程具體設(shè)計內(nèi)容。

（5）合理利用土地資源，為了盡量少占耕地及山地，應(yīng)經(jīng)過必要的經(jīng)濟技術(shù)比較，設(shè)臵擋土墻、護坡等，以減少占地面積，節(jié)約土地資源。

3、公路施工期間的環(huán)境影響及措施

（1）本項目為新建大路，高填深挖會對植被和山體產(chǎn)生一定的切割。因此，在施工中應(yīng)盡量減少對植被和山體的破壞。

（2）由于路線路基土石方填挖相差較大，應(yīng)集中棄土。嚴(yán)禁亂 挖亂棄，破壞自然生態(tài)。

（3）隨著工程的進展，應(yīng)及時對山體開挖區(qū)和高填路段進行防護和綠化，以免雨季來臨時遭嚴(yán)重破埡。

4、公路營運期間的環(huán)境問題及其對策

公路營運期間，汽車廢氣排放會對沿線環(huán)境造成局部污染，汽車噪音也將干擾沿線群眾的生活，應(yīng)視交通量、人口密度、污染程度以及環(huán)境條件分別采取綠化、種植林帶、搬遷個別住戶，這樣可以減少廢氣和噪聲的影響并兼有美化環(huán)境的功能。在營運期間還應(yīng)有計劃進行環(huán)境監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果采取必要的措施。

第八章 結(jié)論

***鄉(xiāng)***村至熱水塘通村公路建設(shè)工程項目實施以后，能有效解決當(dāng)?shù)厝罕姵鲂须y問題，該項目的實施不僅帶來可觀的經(jīng)濟效益，而且具有重大的社會效益，不僅有利于改善生產(chǎn)、生活條件，也有利于增加農(nóng)民收入，減輕農(nóng)民負擔(dān)，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，密切黨群干群關(guān)系，提高政府威信，促進社會穩(wěn)定。可見，該項目是一項民心工程、德政工程。附：

1、擋墻斷面示意圖

2、路線地理位臵圖

第四篇：XX村公路維修項目建議書

XX村公路維修項目建議書

一、項目概述

項目名稱：XXXX公路維修工程

建設(shè)地點：XXXX

項目責(zé)任單位：XXXX人民政府

項目責(zé)任人：XXX

二、項目建設(shè)的必要性

1.有利于改善當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸狀況，加快脫貧致富

XXX地屬圓梁山片區(qū)，長期以來，由于受地理條件和自然條件的制約，交通閉塞，經(jīng)濟基礎(chǔ)較差，貧困人口較多。XXX距政府所在地約3公里，沿途3個村民組806人，現(xiàn)有公路由村兩委籌資籌勞修成，總長2.6公里，路況為4米寬左右高低不平的土路，洪澇災(zāi)害造成水毀工程非常嚴(yán)重，極大影響當(dāng)?shù)卮迕竦某鲂?，阻礙了脫貧致富的步伐，大大制約了社會主義新農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展。

2.有利于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展

201X年，黨委政府立足于傳統(tǒng)藥材種植的同時，積極引進特色藥材種植。但交通的不便造成當(dāng)?shù)亟?jīng)濟結(jié)構(gòu)單一被動，嚴(yán)重阻礙了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與壯大。項目建成后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整將有效促進物資的流通，給當(dāng)?shù)厝罕妿碇苯拥慕?jīng)濟效益。因此本項目的建設(shè)不僅是必要的，而且是迫切的。

3.有利于完善公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強道路連通性

公路運輸是該片區(qū)唯一的交通運輸形式。目前，道路等級差，連通性不強，當(dāng)?shù)厝罕姼穆沸蘼贩e極性很高，愿意集資、投勞。該路的建設(shè)，將極大改善該片區(qū)道路網(wǎng)建設(shè)，使沿線村民組融入到公路網(wǎng)中，也將極大改善該區(qū)的交通條件，促進該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，增加農(nóng)民收入，實現(xiàn)共同富裕。

三、項目建設(shè)可行性

該項目區(qū)屬山丘區(qū)，項目修建自然條件較好，沿線筑路所用砂石分布較廣，取材方便，所需塊石、中粗砂、碎礫石、天然砂礫等材料以農(nóng)用車運輸為主，直接送往工程工地。

四、項目建設(shè)內(nèi)容

根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w地理位臵，發(fā)揮的作用和功能及經(jīng)濟發(fā)展的需要，再結(jié)合資金、施工技術(shù)等因素確定采用村組公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，維修XXX至XXX公路3.6公里，疏通水溝3公里，建設(shè)路面寬4.5m，沿途涉及涵洞2個。

五、投資估算及資金籌措

1.投資估算

該項目所需資金概算30萬元。其中，受益農(nóng)戶投資投勞15萬元，申請對口幫扶資金15萬元。

2.籌資渠道

農(nóng)戶自籌和口幫扶資金。

六、建設(shè)工期

建設(shè)工期7個月，201X年XX月XX日—201X年XX月XX日。擬定于201X年底完成排水溝及路面整平工作，并竣工

通車。

七、結(jié)論

XX村中腴公路的建成解決了該村1、2、3組806人交通，有利于村道與組道路的合理銜接，提高區(qū)域內(nèi)的綜合運輸能力，為深山區(qū)群眾加快新農(nóng)村建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，改善了投資環(huán)境，必將帶動該地區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，該項目實施是我鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展和社會進步及加快我鄉(xiāng)新農(nóng)村建設(shè)的需要，是一項重要的民生工程，切實可行。建議上級給予批準(zhǔn)建設(shè)和支持。

二○一X年XX月XX日

第五篇：關(guān)于修建古城村人畜飲水工程項目建議書（模版）

關(guān) 于 修 建 古城 人 畜

飲 水 工 程

項 目 建 議 書

古城村民委員會 二○○七年四月十日

關(guān)于修建古城村人畜飲水工程

項目建議書

一、項目提出的背景

古城村是嶺南鎮(zhèn)的行政村，全村共有695戶，2775多人。全村有耕地面積2563.2畝，其中水田1932.5畝，旱地630.7畝。全村以種植水稻作物為主，近年來通過調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟作物和各種種養(yǎng)業(yè)得到了較快的發(fā)展，農(nóng)民的生活和生產(chǎn)條件有了較大的改善，人的思想覺悟也有了較大的提高。

但該村人畜飲水條件較差，只有靠自家井水來飲用，取水非常困難，加上多年煤礦生產(chǎn)嚴(yán)重污染了當(dāng)?shù)丨h(huán)境，井水水質(zhì)受到嚴(yán)重污染，村民直接飲用嚴(yán)重威脅到人們的生命和財產(chǎn)安全。為了充分調(diào)動村民參與新農(nóng)村建設(shè)的積極性，提高村民群眾的生活質(zhì)量。上級黨委和政府十分重視該村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，先后投入不少資金扶助農(nóng)民搞沼氣池建設(shè)和村級道路工程，初步改變村容村貌臟、亂、差的問題。但由于資金有限，到目前為止還沒有自來水，還不能享用經(jīng)過凈化的純凈飲用水，因此修建村城村的自來水工程是非常必要的，意義重大。

二、項目的必要性和經(jīng)濟意義

目前古城村的年人均收入為2650元，農(nóng)民逐步擺脫了貧困，日子越過越紅火，生活質(zhì)量問題有所提高，現(xiàn)在家 家戶戶都購買了彩電、摩托等。但人畜飲水難問題嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)卮迕裆a(chǎn)效率和生活質(zhì)量的進一步提高，給村民的生產(chǎn)生活帶來諸多不便。因此，修建人畜飲水工程，不但可以解決村民群眾的飲水難問題，而且對引導(dǎo)農(nóng)民致富奔小康有重要作用。

三、項目提出的依據(jù)

1、古城村位于合山市近郊，距離市自來水網(wǎng)較近。

2、村中只有少量的水井，水質(zhì)非常差，加上多年煤礦污染嚴(yán)重，給村民群眾生產(chǎn)生活帶來諸多不便。

3、現(xiàn)正值新農(nóng)村建設(shè)的大好時機，村民建設(shè)新農(nóng)村積極性高漲，引起上級和有關(guān)部門高度重視，政府把此項工程作為一項民心工程來抓，這樣的良好機遇非常難得，機不可失。

4、該村的群眾基礎(chǔ)好，農(nóng)民的積極性很高，除了籌集部分資金，還投工投勞。

四、項目的群眾參與性

1、由村民推選項目領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)項目的籌備工作和項目的施工計劃等事宜。

2、項目實施小組要管理好項目的各種物料，防止在項目實施過程中材料被盜，丟失和浪費。

3、要建立好項目事后各種管理制度，做好自來水網(wǎng)的保護維修等工作。

4、要發(fā)動群眾積極參與項目施工，教育群眾樹立建設(shè) 家園熱愛家園的良好社會風(fēng)氣。

五、項目規(guī)模及投資概算

該項目全長2公里，起點為合山市城東汽車站，終點為古城村。

項目的各項預(yù)算如下： 1、100熱鍍管600條×300元/條=180000元； 2、65熱鍍管200條×200元/條=40000元； 3、15熱鍍管1200條×50元/條=60000元；

4、總表3個×500元/個=1500元；

5、小表700個×40元/個=28000元；

6、大閘閥3個×593元/個=1779元；

7、生料帶1盒435元；

8、彎頭80個×35元/個=2800元；

9、直通0815，350個×1.10元/個=385元；

10、彎頭0815，550個×1.10元/個=605元；

11、三通250個×1.66元/個=415元；

12、內(nèi)接400個×1.10元/個=440元；

13、水咀700個×7.00元/個=4900元;

14、小閘閥700個×9.36元/個=6552元；

15、挖填土方100立方米×20元/立方米=2000元；

16、運費1000元；

17、氧氣40瓶×35元/瓶=1400元；

18、乙炔18瓶×130元/瓶=2340元；

19、安裝費6500元； 合計：340611元。

六、資金籌措

該項目總投資34.1萬元，資金來源是：政府扶持10萬元，爭取水電局扶助18萬元，協(xié)調(diào)各單位扶助3萬元，群眾自籌3.5萬元。

七、項目實施計劃 1、2007年的10月份前完成項目的勘測和設(shè)計工作。

2、資金到位后，2007年12月份開始施工，施工期為2個月。

八、結(jié)論及建議

建設(shè)該項目可以有效解決當(dāng)?shù)厝罕娚钌a(chǎn)上的飲水難題，對于促進當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展有著重要的作用。該項目的建設(shè)可靠地方政府和群眾的積極性投入，既能籌集一部分建設(shè)資金，又能發(fā)動群眾積極參與項目的建設(shè)。建議上級部門對該項目尚缺資金予以大力扶持，以使之早日實施。