第一篇：關(guān)于電梯檢驗的思考和建議

關(guān)于電梯檢驗的幾點思考和建議

各位檢驗人員：

我院執(zhí)行電梯新檢驗規(guī)程已一年有余，一年來在全院檢驗人員、施工單位和使用單位的大力配合下，新檢驗規(guī)程的執(zhí)行在解決“人機不匹配”矛盾和落實施工單位、使用單位主體責(zé)任方面取得了較好的效果。但在執(zhí)行中也遇到了一些問題，現(xiàn)提出如下建議，希望大家共同探討。

1、整機型式合格證

檢規(guī)1.1項規(guī)定：整機整機型式合格證或報告書，其內(nèi)容能夠覆蓋所提供電梯相應(yīng)參數(shù)。整機整機型式合格證的覆蓋原則有部分檢驗員理解不透，詳細要求見《電 梯型式試驗規(guī)程（試行）》附件1影響型式試驗結(jié)果的電梯配置與參數(shù)變更表。

2、制造單位提供的復(fù)印件加蓋公章的問題

檢規(guī)1.1項注A-1規(guī)定：制造單位如為復(fù)印件必須經(jīng)電梯制造單位加蓋公章或者檢驗公章；對于進口電梯，則應(yīng)當(dāng)加蓋國內(nèi)代理商的公章。多數(shù)制造單位能按該條款的要求執(zhí)行。對該條款本人的理解如下：制造單位提供給使用單位的隨機資料文件應(yīng)是原件，如因故無法提供原件，必須在復(fù)印件上加蓋電梯制造單位公章或者檢驗公章；對于進口電梯，則應(yīng)當(dāng)加蓋國內(nèi)代理商的公章。制造單位提供給我院的存檔隨機資料文件如是復(fù)印件，原則上制造單位應(yīng)在復(fù)印件上加蓋公章或者檢驗公章，如果制造單位因故未在復(fù)印件上加蓋公章或者檢驗公章，則至少要求施工單位在復(fù)印件上注明“復(fù)印件與原件核對無誤和復(fù)印日期”并加蓋施工單位公章。制造單位提供的復(fù)印件未加蓋公章或檢驗公章存入我院檔案，意味著檢驗人員已對復(fù)印件與原件進行了審查無誤，并對審查結(jié)果負責(zé)。

3、施工方案 多數(shù)施工單位提供的施工方案不夠完整。完整的施工方案應(yīng)包括：編制依據(jù)、工程概況、施工規(guī)劃、施工準備、施工方法、質(zhì)量檢驗、安全管理、流程圖、計劃表等，并按質(zhì)量體系文件的要求履行審批手續(xù)。

4、改造后的整機合格證書或重大維修質(zhì)量證明文件

改造單位提供的整機合格證書或重大維修單位提供的重大維修質(zhì)量證明文件 未按照檢規(guī)1.3項的規(guī)定填寫。檢規(guī)1.3項規(guī)定：合格證或質(zhì)量證明文件種應(yīng)包括改造或者重大維修合同編號、改造或者重大維修的資格證編號、電梯使用登記編號、主要技術(shù)參數(shù)等內(nèi)容，并且有改造或者重大維修單位的公章或者檢驗合格張以及竣工日期。

5、使用單位的安全管理制度

按照TSGT5001-2009《電梯使用管理與維護保養(yǎng)規(guī)則》的規(guī)定：使用單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位實際情況，建立以崗位責(zé)任制為核心的電梯使用和運營安全管理制度，并且嚴格執(zhí)行。安全管理制度至少包括以下內(nèi)容：(一)相關(guān)人員的職責(zé)；(二)安全操作規(guī)程；(三)日常檢查制度；(四)維保制度；(五)定期報檢制度；(六)電梯鑰匙使用管理制度；(七)作業(yè)人員與相關(guān)運營服務(wù)人員的培訓(xùn)考核制度；(八)意外事件或者事故的應(yīng)急救援預(yù)案與應(yīng)急救援演習(xí)制度；(九)安全技術(shù)檔案管理制度。目前，多數(shù)使用單位的安全管理制度制定不全，執(zhí)行不力。多數(shù)檢驗人員對使用單位安全管理制度審查流于形式或根本未審查，希望引起足夠重視。

6、C類檢驗項目的檢驗方法

C類檢驗項目的檢驗方法是：審查自檢結(jié)果，如對其有質(zhì)疑，按照規(guī)定的檢驗方法進行現(xiàn)場檢驗?！皩彶樽詸z結(jié)果”包括了對自檢記錄或者報告等文件和資料進行審查、結(jié)合現(xiàn)場觀察相應(yīng)項目情況以判斷自檢結(jié)果兩個部分內(nèi)容，而不是僅對自檢記錄或者報告進行審查。不少檢驗人員對C類檢驗項目的方法不夠理解，存在漏檢的現(xiàn)象。比如定期檢驗4.9項轎廂地坎護腳板的檢驗項目，本人統(tǒng)計了2010年11月至2011年9月的檢驗資料，對該項檢驗項目提出整改要求的基本沒有，是不存在該類問題，或是該類問題不重要，還是我們檢驗有問題，請大家深思。

7、門間隙

檢規(guī)中第6。2項規(guī)定：門關(guān)閉后，應(yīng)當(dāng)符合以下要求：(1)門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，對于乘客電梯不大于6mm；對于載貨電梯不大于8mm，使用過程中由于磨損，允許達到10mm；該條款有誤，應(yīng)改為：門關(guān)閉后，應(yīng)當(dāng)符合以下要求：(1)門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，對于乘客電梯不大于6mm；對于載貨電梯不大于8mm。使用過程中由于磨損，允許達到10mm； 按照GB7588-2003的要求，使用過程，不管是乘客電梯還是載貨電梯，由于磨損，門間隙都允許達到10mm。

8、醫(yī)院內(nèi)電梯的操作司機

TSGT5001-2009《電梯使用管理與維護保養(yǎng)規(guī)則》規(guī)定：醫(yī)院提供患者使用的電梯、直接用于旅游觀光的速度大于2.5m/s的乘客電梯，以及采用司機操作的電梯，由持證的電梯司機操作。

《福建省電梯安全管理辦法》規(guī)定：醫(yī)院病床電梯、直接用于旅游觀光的速度大于２.５ｍ／ｓ的乘客電梯，以及按照國家相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范的要求必須采用司機操作的電梯，應(yīng)當(dāng)由持特種設(shè)備作業(yè)人員證的電梯司機操作。

本人認為：醫(yī)院提供患者使用的電梯和醫(yī)院病床電梯的提法都不是太妥當(dāng)，改為“醫(yī)院提供患者專用的電梯”是否更為妥當(dāng)。

9、改造后轎廂銘牌

檢規(guī)第4.7廂規(guī)定：改造后的電梯，銘牌上應(yīng)當(dāng)標明額定載重量及乘客人數(shù)，改造單位名稱，改造竣工日期等。不知大家是否按檢驗規(guī)程的要求檢驗。

10、門運行和導(dǎo)向的定期檢驗

檢驗規(guī)程第6.5項規(guī)定：由于磨損、銹蝕或者火災(zāi)可能造成層門導(dǎo)向裝置失效時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置應(yīng)急導(dǎo)向裝置，使層門保持在原有位置。該項目也是定期檢驗的檢驗項目。不知大家定期檢驗時是如何把握的。

11、空載上行制動試驗

該項目是B類項目，也是新檢驗規(guī)程新增加的檢驗項目。該項目的檢驗可一定程度上驗證制動器的制動可靠性。在定期檢驗時，該項目的試驗是十分必要的。多起事故表明事故原因與電梯制動器的不可靠有關(guān)。不知大家平時是否檢驗到位。

12、整改報告

檢規(guī)第17條要求受檢單位或者和維護保養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)按照《檢驗意見通知書》的要求及時整改，并且在規(guī)定的時限內(nèi)向檢驗機構(gòu)提交填寫了處理結(jié)果的《通知書》以及整改報告等見證資料。檢驗人員可以根據(jù)情況采取現(xiàn)場驗證或者查看填寫了處理結(jié)果的《通知書》以及整改報告等見證資料，確認其是否符合要求。目前，多數(shù)受檢單位或者和維護保養(yǎng)單位只提交填寫了處理結(jié)果的《通知書》,未提交整改報告，這樣處理是否符合檢規(guī)要求？今后如要求受檢單位、保養(yǎng)單位提交整改報告，該如何規(guī)范要求，請大家多提意見或建議。

13、整改意見通知書

《整改意見通知書》中受檢單位是指申請檢驗的電梯施工單位（安裝、改造、重大維修、維護保養(yǎng)單位）和使用單位。因此，當(dāng)問題涉及施工單位及使用單位時，須填寫兩個單位的全稱。

因我院的《整改意見通知書》進行了改版，目前使用的《整改意見通知書》中未印刷出統(tǒng)一的整改意見，多數(shù)檢驗人員在開具《整改意見通知書》時，未填寫意見。沒有填寫意見的整改通知書是不完善的。為統(tǒng)一整改意見，建議按如下填寫整改意見：（1）立即對上述問題進行整改。（注：適用于安裝、改造、重大維修監(jiān)督檢驗）（2）存在B類項目X項不合格，檢驗結(jié)論為“不合格”，建議立即停止使用。（注：是適用定期檢驗存在B類項目不合格）（3）存在超過5項C類項目不合格，檢驗結(jié)論為“不合格”，建議立即停止使用。（注：適用定期檢驗超過5項C類項目不合格）（4）上述不合格項目應(yīng)盡快整改。在未整改好之前，應(yīng)及時采取安全措施，對該梯進行監(jiān)護使用。（注：適用于定期檢驗不存在B類不合格項，C類不合格項目未超過5項，且未超過安全檢驗標志有效期的。）（5）該梯已超過安全標志有效期，建議立即停止使用。（注：適用于定期檢驗已超過安全標志有效期的電梯）

受檢單位的處理結(jié)果建議統(tǒng)一填寫。對使用單位建議填寫為：（1）第XX、XX、XX項已整改完畢。（2）第XX、XX項已采取XXXXX安全措施，并承諾監(jiān)護使用。（3）其他。對施工單位`處理結(jié)果建議填寫為：（1）以上項目已整改完畢。（2）本單位將提高施工及檢驗工作質(zhì)量，杜絕此類問題再次發(fā)生。（3）其它。

14、自檢記錄或報告

我院對施工單位和維保單位的自檢記錄或報告進行了統(tǒng)一。目前使用的自檢記錄或報告的版本內(nèi)容基本參照了檢驗規(guī)程的內(nèi)容，但是按照TSGT5001-2009《電梯使用管理與維護保養(yǎng)規(guī)則》的規(guī)定年度自檢的內(nèi)容比檢驗規(guī)程的要求要多，這些多出的內(nèi)容是否要在自檢記錄或報告中體現(xiàn)，請大家發(fā)表意見或建議。

張洪明

2011年10月11日

第二篇：電梯檢驗案例

案例一：電梯層門導(dǎo)向裝置失效的風(fēng)險專題

一、安全隱患情況

電梯的一些層站層門導(dǎo)向裝置失效，由此帶來的問題如不能及時得到有效處理，電梯就會存在安全隱患，甚至?xí)?dǎo)致傷亡事故。

2017年茂名檢測院在抽查檢驗時，發(fā)現(xiàn)一些電梯層站層門導(dǎo)向裝置失效，如圖

1、圖2所示：

圖1

圖二

二、問題原因及風(fēng)險分析

（一）問題原因

經(jīng)現(xiàn)場查驗，該現(xiàn)象主要原因為層門導(dǎo)向裝置磨損壞脫落使用單位沒有及時發(fā)現(xiàn)并通知維保單位更換。

（二）風(fēng)險分析

電梯層門導(dǎo)向裝置失效，電梯就會存在以下風(fēng)險：

1.當(dāng)該層站有人乘梯時層門沒有正常開關(guān)門而電梯繼續(xù)運行易發(fā)生傷亡事故； 2 當(dāng)該層站有小孩玩耍易沖撞層門發(fā)生意外墜落； 3 層門導(dǎo)向裝置失效關(guān)門留下大空隙時好奇的人靠近觀看易發(fā)生意外事故； 4 在等待電梯時很多低頭族喜歡倚靠層門，由此易引發(fā)墜落意外； 因此，電梯層門導(dǎo)向裝置的失效是影響電梯安全運行的重要因素。

三、防范設(shè)施

（一）維保單位在維保時應(yīng)認真檢查層門導(dǎo)向裝置的磨損程度做到及時更換；

（二）使用單位應(yīng)做好日常巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；

（三）業(yè)主發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時通知管理單位處理；

案例二：電梯額外裝修的風(fēng)險專題

一、安全隱患情況

2017年8月，茂名檢測院在抽查中山某大型住宅小區(qū)時發(fā)現(xiàn)該小區(qū)全部電梯的轎廂都額外裝修木板、玻璃鏡和空調(diào)等。

二、問題原因及風(fēng)險分析

（一）問題原因

隨著生活水平的提高，人民對電梯乘坐品質(zhì)和舒適性也要求越來越高，電梯內(nèi)部裝潢成了最容易吸引購買者眼球的第一感覺，一個電梯裝潢的豪華與否也慢慢成為了衡量一個樓盤或者酒店檔次的標準之一。由于大部分使用者缺乏對電梯的了解，往往不知道電梯裝修跟電梯有何關(guān)系，在訂購電梯的同時基本都被電梯銷售員口中的豪華電梯所迷惑，根本不知道向制造單位說明需要預(yù)留的裝修重量，在電梯驗收合格后自己隨意的進行轎廂裝修設(shè)計。隨之而來的裝修不當(dāng)，使電梯在使用過程中存在著嚴重的安全隱患。

（二）風(fēng)險分析

<<電梯制造與安裝安全技術(shù)規(guī)范》》（GB 7588-2003）,對電梯的裝修要求，電梯過度裝潢對電梯的影響有：

影響電梯平衡系數(shù)

平衡系數(shù)是對重側(cè)重量平衡轎廂載荷變化的比例。由于固定的對重不能平衡載荷由空載到滿載的變化，所以在電梯設(shè)計初始只能取其中間值，K 值在設(shè)計時已固定的。不考慮補償裝置情況下，由W=G＋KQ(式中，W 為對重裝置的總重量；G 為轎廂自重；K 為平衡系數(shù)；Q 為額定載重量)可知，當(dāng) W、Q 不變的情況下，裝修使 G(轎廂自 重)改變，將引起 K 值在設(shè)計理論上的改變，改變設(shè)計者對電梯平衡系數(shù)的設(shè)計。

電梯過渡裝潢使鋼絲繩過載

安全系數(shù)是指裝有額定載荷的轎廂?？吭谧?低層站時，一根鋼絲繩的最小破斷負荷與這根鋼絲繩所受的最大力之間的比值。轎廂實際總重量的增加會降低鋼絲繩的安全系數(shù)。

GB 7588－2003 9.2.2 項規(guī)定懸掛繩在任何情況下，其安全系數(shù)均不應(yīng)小于如下數(shù)值：對于用 三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅(qū)動電梯為 12；對 于用兩根鋼絲繩的曳引驅(qū)動電梯為 16；對于卷筒驅(qū)動電梯為 12。因為使用單位在裝修電梯時沒有嚴格遵守制造廠家預(yù)留的裝修重量往往超過設(shè)計值，所以電梯過度裝潢使鋼絲繩過載直接影響電梯的安全運行。由于電梯的制動器、安全鉗、緩沖器等安全 部件的型式試驗均有適用的質(zhì)量范圍，過渡裝潢易造成電梯安全部件的磨損甚至超過電梯安全部件的承受范圍影響電梯的正常運行。

因此，電梯額外裝修是破壞電梯安全性能使設(shè)備存在安全風(fēng)險的重要因素。

三、防范設(shè)施

加大電梯安全知識宣傳。對于有裝修需求的，應(yīng)該在訂制電梯時及時告知制造單位。作為電梯使用的主體，只有使之具備了特種設(shè)備安全知識，才能在根本上杜絕電梯的安全事故。

作為檢驗方應(yīng)為使用者提供足夠的安全警示。在出具的報告上告知使用單位電梯允許裝修的重量，并提醒他們嚴格執(zhí)行。

作為維保單位，在日常維保當(dāng)中應(yīng)及時對電梯狀況做出記錄。對出現(xiàn)異常裝修的應(yīng)及時制止，并告知使用單位和監(jiān)察單位，做好相關(guān)記錄，確保電梯安全運行。

案例三：自動扶梯出入口防護的尺寸的風(fēng)險專題

一、安全隱患情況

2017年8月，茂名檢測院在抽查中山某輕軌站自動扶梯時發(fā)現(xiàn)該場所的自動扶梯出入口處的固定護欄與扶手帶間的距離小于80mm。TSG T7001-2012要求在危險區(qū)域內(nèi)，由建筑結(jié)構(gòu)形成的固定護欄至少增加到高出扶手帶100mm，并且位于扶手帶外緣的80mm至120mm之間。當(dāng)距離過小易引發(fā)拖曳拉傷。如圖一：

圖一

二、問題的原因及風(fēng)險分析

（一）問題原因

對出入口不符合要求的自動扶梯進行觀察和跟現(xiàn)場管理人員交流得知，大部分自動扶梯出入口不符合，是因為在安裝自動扶梯中安裝單位沒有跟使用單位溝通好，安裝單位沒有詳細告知使用單位關(guān)于自動扶梯周邊防護裝置的準確安裝位置及要求，因此使用單位在安裝防護裝置時只做到安裝美觀。

（二）風(fēng)險分析

自動扶梯出入口危險區(qū)域過小，而人民在乘坐扶梯易造成手部撞擊事故，在生活中很多小孩和老人乘坐電梯時都需要手扶扶手帶，因此，自動扶梯出入口危險區(qū)域過小是破壞電梯安全性能使設(shè)備存在安全風(fēng)險的重要因素。

三、防范設(shè)施 加大電梯安全知識宣傳。對于自動扶梯應(yīng)該在危險區(qū)域貼好警示標志，作為電梯使用的主體，只有使之具備了特種設(shè)備安全知識，才能在根本上杜絕電梯的安全事故。使用單位和安裝單位應(yīng)在安裝自動扶梯的過程中協(xié)商好嚴格按標準安裝防護裝置。

案例四：自動扶梯圍裙版間隙夾人的風(fēng)險專題

一、安全隱患情況 2017年10月，茂名檢測院在抽查湛江某大型商場自動扶梯時發(fā)現(xiàn)該場所的自動扶梯的梯級、踏板與圍裙板單邊間隙普遍大于4mm不符合要求，給電梯的安全運行帶來風(fēng)險。TSG T7001-2012要求自動扶梯或自動人行道的圍裙版設(shè)置在梯級、踏板或膠帶的兩側(cè)，任何一側(cè)的水平間隙不應(yīng)大于4mm，并且兩側(cè)對稱位置處的間隙總和不應(yīng)大于7mm。

圖一

二、問題的原因及風(fēng)險分析

（一）問題的原因

自動扶梯之所以夾人，是由扶梯的機械結(jié)構(gòu)組合系統(tǒng)的缺陷造成的，即梯級與圍裙版之間的間隙。當(dāng)乘客搭乘扶梯時，由于疏忽將腳放在這個間隙時，極易被夾傷。現(xiàn)假設(shè)乘客的腳一直放在間隙處，而且鞋與圍裙版相摩擦，將該間隙夾傷人的機理分析如下： 當(dāng)乘客處于自動扶梯的上升運行區(qū)域時，鞋與圍裙板相摩擦，鞋的外緣受到一個垂直向下的摩擦力，被拖入梯級與圍裙板之間的間隙內(nèi)，會對乘客的腳造成傷害。當(dāng)乘客處于自動扶梯的下行運行區(qū)域時，鞋與圍裙板相摩擦，鞋的外緣受到一個垂直向上的摩擦力，不會被拖入梯級與圍裙板之間的間隙內(nèi)，不會對乘客的腳造成傷害。

（二）風(fēng)險分析

圍裙板間隙間隙是自動扶梯最易發(fā)生傷人事故的部位，其間隙大小關(guān)系到自動扶梯的安全使用狀況。如果自動扶梯運行一定時間圍裙板間隙會越來越大超出安全范圍，不及時調(diào)整消除隱患，很容易造成人員的傷害。

三、防范設(shè)施 加大電梯安全知識宣傳。對于自動扶梯應(yīng)該在危險區(qū)域貼好警示標志，作為電梯使用的主體，只有使之具備了特種設(shè)備安全知識，才能在根本上杜絕電梯的安全事故。安裝單位在安裝扶梯時要嚴格認真裝好調(diào)好扶梯的圍裙板間隙； 3 維保單位保養(yǎng)時根據(jù)標準發(fā)現(xiàn)有間隙過大的要及時調(diào)整； 人民要文明乘梯腳要放在黃色警戒線內(nèi)，要注意不要把鞋、褲子、裙子靠近毛刷。

案例五：短接電梯斷錯相保護繼電器的風(fēng)險專題

一、安全隱患情況

2017年，茂名檢測院在抽查中山某大型住宅小區(qū)時發(fā)現(xiàn)該場所的大部分直梯的電箱內(nèi)斷錯相繼電器被人為短接如圖一，斷錯相繼電器壞了被人為短接雖然不直接對人產(chǎn)生傷害但是沒有斷錯相繼電器保護的電梯會影響電梯電動機的正常運行，給乘坐電梯帶來不便。

圖一

二、問題的原因及風(fēng)險分析

（一）問題的原因

由于電梯運行有時需要功率大，因此電流也會增大當(dāng)斷錯相繼電器的接觸電阻過大時，易使觸點發(fā)熱而溫度升高，從而使觸點產(chǎn)生熔焊。有時電壓過高（高于額定電壓的1.3倍）、繼電器損壞、電源損壞、電磁干擾等

三相電動機發(fā)生斷相造成缺相運行的現(xiàn)象 原來停著的三相電動機發(fā)生斷相時，一旦通電不但啟動不起來，而且還會發(fā)出“唔唔”作響的聲音，用手撥一下電動機轉(zhuǎn)子的軸，也許電動機能慢慢的轉(zhuǎn)動起來； 正在正常運轉(zhuǎn)的三相電動機，發(fā)生斷相造成缺相運行時，電動機轉(zhuǎn)子的電流突然增大，電動機溫升會由此加劇，嚴重時甚至燒毀電動機

三相電動機發(fā)生斷相變成缺相運行的危害分析 原來是停著的三相電動機，發(fā)生斷相造成缺相時，電動機的正向力矩等于反向力矩，合成力矩為零，說明電動機沒有起動力矩，這就是當(dāng)電動機一相斷電后啟動不起來的原因。這時因為電動機部分定于繞組有電流流過，因此電動機的鐵芯中仍有磁通產(chǎn)生，所以電動機發(fā)出“唔唔”作響的聲音。正常運行的三相電動機發(fā)生斷相造成缺調(diào)運行時，它的轉(zhuǎn)子上作用著兩個電磁力矩：一個正向力矩扭動著電動機的轉(zhuǎn)子要使其繼續(xù)轉(zhuǎn)動，另外出現(xiàn)一個反向力矩，起制動作用，使電動機總的合成為短減少。但只要電動機的電磁合成力矩尚大于電動機轉(zhuǎn)軸上的阻力力矩時，電動機還是可以轉(zhuǎn)動的，只是電動機的轉(zhuǎn)動速度陡然變慢罷

由此可知短接斷錯相繼電器會影響電梯的正常運行。

三、防范設(shè)施 使用單位須加強對運行中的設(shè)備的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)三相電動機發(fā)生斷相變成缺相運行時，應(yīng)盡快啟動備用設(shè)備運行，及時對發(fā)生故障的電動機進行檢查處理。采用熱繼電器兼作電動機的過載或斷相保護。

第三篇：電梯檢驗申請書(2015)

湖北特種設(shè)備檢驗檢測研究院 質(zhì)量記錄 2014-1/0 文件編號： ZLJL09.01

編號：

湖北特種設(shè)備檢驗檢測研究院咸寧分院：

我單位使用的特種設(shè)備 □ 鍋爐 臺，□ 壓力容器 臺，□ 壓力管道 米，□ 起重機械 臺，□ 電梯 臺，□ 場（廠）內(nèi)專用機動車輛 臺，□ 游樂設(shè)施 臺，□客運索道

(必要時附明細表)，上周期檢驗時間為 年 月 日。按照規(guī)定，特申請定期檢驗()，請予安排。

申請單位：（公章）

申請日期： 年 月 日

經(jīng)辦聯(lián)系人： 電話：

附:報檢設(shè)備明細表

檢 驗 申 請 書

第四篇：電梯檢驗申請報告

cqtj-tzbs040-2013/0 郵政編碼：401121 聯(lián)系電話：67505507 聯(lián)系人：

注2：本申請書一式二份；一份返回申請單位，一份由檢驗單位隨檢驗證書或報告存檔。

附件①：(轉(zhuǎn)載于:電梯檢驗申請報告)申請單位（公章）申請單位經(jīng)辦人（簽字）日期：

注：電梯監(jiān)督檢驗信息務(wù)必據(jù)實填寫并加蓋公章，其中*號部分信息為必填內(nèi)容，如填寫不全將不予受理。電梯*號部分信息填寫可參照下述說明。1.注冊代碼：設(shè)備注冊登記的編號代碼或告知時的預(yù)注冊代碼（新安裝電梯）。2.登記機關(guān)：對電梯使用登記的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門。3.使用管理責(zé)任單位：對電梯進行管理并對電梯使用安全承擔(dān)首負責(zé)任的單位。如果電梯“所有權(quán)者”（業(yè)主單位等）自行管理電梯，其即為使用管理責(zé)任單位；如果電梯“所有權(quán)者”通過授權(quán)或委托物業(yè)公司或其他單位管理電梯，則被授權(quán)或委托的單位即為使用管理責(zé)任單位；對產(chǎn)權(quán)關(guān)系不清無法確定

承擔(dān)首負責(zé)任單位的，由當(dāng)?shù)鼗鶎诱鞔_電梯使用管理的責(zé)任單位。4.使用單位設(shè)備編號：使用管理單位自行對電梯進行的編號，用以區(qū)別本單位使用的多臺電梯。5.制造單位：電梯整機制造或改造單位，對電梯設(shè)備的質(zhì)量和安全性能承擔(dān)責(zé)任。

6.維保單位：受使用管理責(zé)任單位委托，承擔(dān)電梯日常維護保養(yǎng)的單位。7.應(yīng)急救援電話：使用管理責(zé)任單位或維保單位值班電話，能夠在電梯運行的所有時間保持通話暢通，接話后可以立即組織應(yīng)急救援。篇二：電梯檢驗申請單

電梯檢驗申請書

電梯檢驗工作指令

檢驗設(shè)備明細一覽表（本欄填寫不完可附頁）

電梯檢驗告知及受檢條件確認書

：

根據(jù)你單位的申請，我所定于 年 月 日對你單位的電梯進行檢驗，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對于不具備現(xiàn)場檢驗條件的電梯，檢驗人員可以終止檢驗。請做好以下相關(guān)準備工作，檢驗員將進行現(xiàn)場確認。

1、準備好有關(guān)的技術(shù)資料。包括：□特種設(shè)備作業(yè)人員證、□使用登記資料、□安全技術(shù)檔案、□監(jiān)督檢驗報告、□定期檢驗報告、□施工過程記錄、□施工自檢報告、□日常檢查與使用狀況記錄、□日常維護保養(yǎng)記錄、□自行檢查記錄或者報告、□應(yīng)急救援演習(xí)記錄、□運行故障和事故記錄、□電梯運行管理制度、□日常維護保養(yǎng)合同。

2、□機房或機器設(shè)備間的空氣溫度保持在5～40℃之間。

3、□電源輸入電壓波動在額定電壓值±7%的范圍內(nèi)。

4、□環(huán)境空氣中沒有腐蝕性和易燃性氣體及導(dǎo)電塵埃。

5、□檢驗現(xiàn)場（主要指機房或者機器設(shè)備間、井道、轎頂、底坑）清潔，沒有與電梯工作無關(guān)的物品和設(shè)備。

6、□基站、相關(guān)層站等檢驗現(xiàn)場放置表明正在進行檢驗的警示牌。

7、□對井道進行了必要的封閉。

8、□檢驗現(xiàn)場配有相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員。

9、□檢驗現(xiàn)場準備好檢驗所需的砝碼等試重物。

聯(lián)系電話：0563—2627071 2627072 受檢方代表（簽字）： 檢驗員確認（簽字）：

日 期： 年 月 日 日 期： 年 月 日 注：已準備無問題項在□中打“√”，需整改打“×”，無此項打“／”。篇三：電梯定期檢驗申請書(新)cqtj-qtbs008-2012/0 電梯定期檢驗申請書

注1：檢驗單位：重慶市特種設(shè)備檢測研究院 地址：重慶市北部新區(qū)高新園芙蓉路5號

郵政編碼：401124 聯(lián)系電話： 67505507 注2：本申請書一式二份；一份返回申請單位，一份由檢驗單位隨檢驗報告存檔。

附件②： 申請電梯定期檢驗設(shè)備信息 申請單位（公章）申請單位經(jīng)辦人（簽字）日期：

注：電梯定期檢驗設(shè)備信息務(wù)必據(jù)實填寫并加蓋公章，其中*號部分信息為必填內(nèi)容，如填寫不全將不予受理。電梯*號部分信息填寫可參照下述說明。1.注冊代碼：設(shè)備注冊登記的編號代碼。2.登記機關(guān)：對電梯使用登記的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門。3.使用管理責(zé)任單位：對電梯進行管理并對電梯使用安全承擔(dān)首負責(zé)任的單位。如果電梯“所有權(quán)者”（業(yè)主單位等）自行管理電梯，其即為使用管理責(zé)任單位；如果電梯“所有權(quán)者”通過授權(quán)或委托物業(yè)公司或其他單位管理電梯，則被授權(quán)或委托的單位即為使用管理責(zé)任單位；對產(chǎn)權(quán)關(guān)系不清無法確定承擔(dān)首負責(zé)任單位的，由當(dāng)?shù)鼗鶎诱鞔_電梯使用管理的責(zé)任單位。4.使用單位設(shè)備編號：使用管理單位自行對電梯進行的編號，用以區(qū)別本單位使用的多臺電梯。5.制造單位：電梯整機制造或改造單位，對電梯設(shè)備的質(zhì)量和安全性能承擔(dān)責(zé)任。

6.維保單位：受使用管理責(zé)任單位委托，承擔(dān)電梯日常維護保養(yǎng)的單位。7.應(yīng)急救援電話：使用管理責(zé)任單位或維保單位值班電話，能夠在電梯運行的所有時間保持通話暢通，接話后可以立即組織應(yīng)急救援。篇四：電梯檢驗申請書(2015)湖北特種設(shè)備檢驗檢測研究院 質(zhì)量記錄 2014-1/0 文件編號： zljl09.01 編號：

湖北特種設(shè)備檢驗檢測研究院咸寧分院：

我單位使用的特種設(shè)備 □ 鍋爐 臺，□ 壓力容器 臺，□ 壓力管道 米，□ 起重機械 臺，□ 電梯 臺，□ 場（廠）內(nèi)專用機動車輛 臺，□ 游樂設(shè)施 臺，□客運索道(必要時附明細表)，上周期檢驗時間為 年 月 日。按照規(guī)定，特申請定期檢驗()，請予安排。

申請單位：（公章）

申請日期： 年 月 日

經(jīng)辦聯(lián)系人：

電話： 附:報檢設(shè)備明細表

檢 驗 申 請 書篇五：電梯定期檢驗申請書(新)cqtj-tzbs041-2013/0 電梯定期檢驗申請書

注1：檢驗單位：重慶市特種設(shè)備檢測研究院 地址：重慶市北部新區(qū)高新園芙蓉路5號

郵政編碼：401124 聯(lián)系電話： 67505507 注2：本申請書一式二份；一份返回申請單位，一份由檢驗單位隨檢驗報告存檔。

附件②： 申請電梯定期檢驗設(shè)備信息 注：電梯定期檢驗設(shè)備信息務(wù)必據(jù)實填寫并加蓋公章，其中*號部分信息為必填內(nèi)容，如填寫不全將不予受理。電梯*號部分信息填寫可參照下述說明。1.注冊代碼：設(shè)備注冊登記的編號代碼。2.登記機關(guān)：對電梯使用登記的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門。3.使用管理責(zé)任單位：對電梯進行管理并對電梯使用安全承擔(dān)首負責(zé)任的單位。如果電梯“所有權(quán)者”（業(yè)主單位等）自行管理電梯，其即為使用管理責(zé)任單位；如果電梯“所有權(quán)者”通過授權(quán)或委托物業(yè)公司或其他單位管理電梯，則被授權(quán)或委托的單位即為使用管理責(zé)任單位；對產(chǎn)權(quán)關(guān)系不清無法確定承擔(dān)首負責(zé)任單位的，由當(dāng)?shù)鼗鶎诱鞔_電梯使用管理的責(zé)任單位。4.使用單位設(shè)備編號：使用管理單位自行對電梯進行的編號，用以區(qū)別本單位使用的多臺電梯。5.制造單位：電梯整機制造或改造單位，對電梯設(shè)備的質(zhì)量和安全性能承擔(dān)責(zé)任。

6.維保單位：受使用管理責(zé)任單位委托，承擔(dān)電梯日常維護保養(yǎng)的單位。7.應(yīng)急救援電話：使用管理責(zé)任單位或維保單位值班電話，能夠在電梯運行的所有時間保持通話暢通，接話后可以立即組織應(yīng)急救援。

第五篇：電梯檢驗技術(shù)標準.

電梯檢驗技術(shù)標準 說明：電梯檢驗技術(shù)標準主要依據(jù)GB7588-95《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，GB10058-88《電梯技術(shù)條件》，GB10059-88《電梯試驗方法》，GB10060-93《電梯安裝驗收規(guī)范》。1 每臺電梯應(yīng)設(shè)獨立的主電源開關(guān)、開關(guān)應(yīng)安裝于機房入口方便操作處，其容量應(yīng)能切斷該電梯正常使用的最大電流。2 同機房又亦兩臺以上曳引機時，應(yīng)設(shè)勻分各開關(guān)對應(yīng)電梯的標志。3 控制電路中應(yīng)設(shè)置有鎖緊裝置的計數(shù)器。無故障試運行不少于3000次。4 控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置有效的相序、斷相及過載保護裝置。（測量相序使用熙源泰電力儀器網(wǎng)）5 曳引機應(yīng)設(shè)手動緊急操作裝置。載開閘情況下，人力應(yīng)可手動將電梯上下移動。無齒輪電梯應(yīng)設(shè)緊急電動操作裝置，使電梯能在斷電時能就近平層。6 盤車處應(yīng)明顯標出轎廂升降方向。7 制動器動作應(yīng)靈活可靠，運行時無磨插，制停時應(yīng)無撞擊聲。嚴禁帶閘運行。開閘間隙應(yīng)不超過0.7mm.8 測速發(fā)電機如用鏈、帶傳動時，應(yīng)設(shè)安全開關(guān)。反饋電壓斷電后，電梯應(yīng)立即制動。9 限速器調(diào)節(jié)部位加封記。標明動作速度，標出安鉗動作響應(yīng)的旋轉(zhuǎn)方向；限速器應(yīng)每二年進行一次校正實驗。10 額定速度大于1 m/s時，限速器應(yīng)設(shè)安全開關(guān)（測量電梯速度的熙源泰電力儀器網(wǎng)）11 上下限位開關(guān)應(yīng)完好有效，且不應(yīng)與上下極限開關(guān)同時動作。極限開關(guān)動作后，對重或轎廂均不應(yīng)與緩沖器相接觸。12 當(dāng)轎廂、對重完全呀實在緩沖器上時，導(dǎo)軌的進一步制導(dǎo)行程必須不小于0.1+0.035V2(m的要求。13 轎頂對重側(cè)應(yīng)設(shè)防護欄，其它側(cè)與井道壁間距大于300mm時，應(yīng)設(shè)置防護欄。14 曳引鋼絲繩受力應(yīng)相近，器差值應(yīng)滿足<=5%,繩頭組合應(yīng)可靠，繩頭板固定應(yīng)牢固，曳引繩不應(yīng)有死彎、扭曲、斷絲、磨損。15 轎頂應(yīng)設(shè)置能切斷轎內(nèi)一切操作和自動開關(guān)回路的檢修操作裝置，各按鈕開關(guān)應(yīng)標明其功能名稱，安全開關(guān)應(yīng)帶紅色標志。16 當(dāng)轎廂設(shè)有安全窗其轎廂安全窗應(yīng)設(shè)置有效的安全開關(guān)。17 層門、轎門下端與地坎的間隙應(yīng)為4-8mm，層門滑塊的固定應(yīng)牢固，滑塊不應(yīng)脫出地坎滑槽。18 開門刀與門滑輪的嚙合深度應(yīng)滿足>=5mm，運行時門刀與滑輪，門刀與地坎，滑輪與轎坎不應(yīng)相碰。19 層門應(yīng)設(shè)置直接式的電氣機械聯(lián)鎖，其嚙合深度應(yīng)滿足>=7mm, 側(cè)隙1-3mm,接觸應(yīng)可靠，固定應(yīng)牢固，被動門應(yīng)有開關(guān)。20 層門開啟時，在應(yīng)急狀態(tài)下，電梯應(yīng)以<0.63m/s的檢修速度運行 21 各層門應(yīng)設(shè)置機械鑰匙開鎖裝置，動作應(yīng)靈活可靠。21 轎廂最大有效面積應(yīng)滿足GB7588中8.2.1及8.2.4條規(guī)定，如大于上述規(guī)定時，應(yīng)采取有效措施。滿足使用

工況要求。23 具有無司機操作功能的電梯應(yīng)設(shè)置防擠壓的安全保護裝置，動作應(yīng)可靠。有司機操作的電梯，門不應(yīng)持續(xù)關(guān)閉，應(yīng)點動關(guān)門。24 有貫通門橋廂的電梯，當(dāng)無層門的層站時，響應(yīng)的轎門不得開啟。25 自動層門應(yīng)設(shè)置自動關(guān)閉裝置，動作應(yīng)靈活可靠，如其采用重錘式機構(gòu)，其重錘滑道下端應(yīng)有封閉裝置。26 轎廂操縱箱上應(yīng)設(shè)置能切斷控制電源的電鎖，電鎖應(yīng)用專用鑰匙控制，用文字標注的按鈕、開關(guān)應(yīng)用中文標明其功能的名稱。27 轎廂內(nèi)必須設(shè)有易于識別和觸及的報警裝置。電梯行程超過30米，轎廂與機房之間應(yīng)設(shè)對講裝置。28 安全鉗楔塊間隙兩側(cè)應(yīng)均勻，動作應(yīng)靈活可靠。29 補償鏈應(yīng)設(shè)置二次保護。運行時補償鏈不應(yīng)與其它物體碰撞。30 額定速度>=2.5m.s時，應(yīng)設(shè)置補償繩，并設(shè)安全開關(guān)及防跳裝置。31 選層器接點清潔可靠，鋼帶應(yīng)設(shè)安全開關(guān)。32 底坑對重側(cè)應(yīng)設(shè)置不低于1.7m的護欄，通井道，應(yīng)設(shè)置不低于2.5m護欄隔離。33 轎廂下梁碰板至緩沖器距離：彈簧200--350mm、液壓150--400mm 34 對重下梁碰板至緩器距離：彈簧200--350mm、液壓150--400mm 35 液壓緩沖器應(yīng)設(shè)置復(fù)位開關(guān)，油量充足，復(fù)位靈活。柱塞垂直度偏差不大于0.5mm。并采取防塵、防銹措施。36 限速器張緊裝置應(yīng)設(shè)置安全開關(guān)，動作應(yīng)靈活可靠。37 應(yīng)坑不應(yīng)有積水或雜物，深度左于1.6m時，應(yīng)設(shè)置爬梯。38 底坑應(yīng)設(shè)置非自動復(fù)位的紅色安全開關(guān)及電源插座。39平衡系數(shù)試驗，平衡系數(shù)應(yīng)為40--50% 40 限速器試驗：當(dāng)限速器繩輪的速度達到設(shè)計的動作速度值時，限速器應(yīng)能準確動作，并限速繩夾緊。41 安全鉗實驗：當(dāng)限速器動作時，楔塊或卡緊件應(yīng)能可靠的將轎廂制停于導(dǎo)軌上，且轎底傾斜不超過5%。42 超載報警安全裝置試驗，動作應(yīng)靈敏可靠 43 超載運行試驗。44 消防功能試驗，裝置應(yīng)靈敏可靠。45 電梯起、制動加、減速度試驗。