第一篇：交通系統(tǒng)候車廳路障調(diào)研

公共交通系統(tǒng) 1.候車亭

A． 候車亭的現(xiàn)狀

候車亭（bus shelter），一般是與公交站牌相配套的，為方便公交乘客候車時遮陽、防雨等，在車站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交?？空旧辖ㄔO(shè)的交通設(shè)施。由于城市公交的日益發(fā)達，候車亭已發(fā)展成為城市一個不可或缺的重要組成部分，設(shè)計精美的候車亭也成為了城市一道美麗的風景。一般候車亭主要由支柱、頂棚和隔板組成，也有用廣告燈箱更換隔板的。目前在溫州洞頭還發(fā)展出一種“亭牌一體”的簡易公交招呼站，公交站牌和候車亭結(jié)合成為一個整體，可容納2-5人遮雨、遮陽，占地面積僅2平方米左右，較適合在道路不寬、乘客不多的城鄉(xiāng)公交線路上使用。

B． 鞍山市候車亭調(diào)研

鞍山市的候車亭候車亭燈箱設(shè)計不全面，很多站點根本就沒有候車亭，人們等車時往往要暴曬在日光下。

站牌與候車亭距離較大，使人們看站牌時還要走出候車亭一段距離給人們帶來不必要的麻煩，很不方便。

C． 候車亭常規(guī)尺寸

整高為2.6-2.8米，頂棚寬約1.6-2米，長約5-8米。單體燈箱1800mm*3600mm;廣告畫面1500mm*3500mm；頂棚1500mm*4500mm；高度2700mm--2800mm。D．候車亭燈箱

公交車站燈箱廣告即可以幫助客戶在最短時間里覆蓋最大的目標受眾群體,還可以迅速有效的提高客戶品牌的知名度,其本身也是美化都市環(huán)境的一道風景線,通過制作精美的廣告畫面和生動的時尚信息內(nèi)容,將目標受眾群體帶進豐富的資訊世界,從而快速達到令人滿意的廣告效果,燈箱廣告的效率之高,表現(xiàn)形式之多,與傳統(tǒng)媒體相比,燈箱廣告的選擇范圍更加廣泛,能夠配合不同的市場,不同的季節(jié),不同的地域,做到更加有效的廣告宣傳攻勢。

E． 候車亭常用材料

主體立柱及燈箱外框：鍍鋅鋼板、不銹鋼、鋁合金型材------

頂棚材料分為：耐力板、陽關(guān)板、鋁塑板、鋼化玻璃------視窗材料分為：鋼化玻璃、PC耐力板------

表面處理分為：靜點噴塑、氟碳烤漆、汽車金屬烤漆、電鍍處理------配件可選用：發(fā)光字、液晶顯示器、滾動換畫系統(tǒng)、亞克力吸塑------節(jié)能產(chǎn)品可選用：LED、導光板、太陽能、節(jié)能燈管------F．國內(nèi)其他城市候車亭

蘇州候車亭

設(shè)計

（1）挑檐式的仿古亭子

（2）采用建筑用的柱式結(jié)構(gòu)，并結(jié)合基座。（3）背景墻還采用

了框景等造景手法，自然景色透過洞門若隱若現(xiàn)、虛實相間、富有變化，內(nèi)外空間穿插，景深不盡。

（4）顏色大面積采用蘇州典型的灰、白兩色。

功能效用

（1）頂棚既美觀又有特色

（2）顏色與周圍顏色和諧統(tǒng)一的在一起，使人有一種“安靜閑適”的感覺。（3）充分體現(xiàn)了當?shù)毓糯鷪@林建筑的特征，使整個城市賦有園林氣息，為城市增加亮點 昆山候車亭

設(shè)計

鏤窗設(shè)計、屏風造型、素雅色調(diào)，突出了江南元素和園林風情，具有鮮明的昆山品牌特色。功能效用

（1）采用退路進站，港灣式公交候車站亭，方便乘客上下車和公交車輛安全?？俊＃?）拓展了公益宣傳空間。

（3）遮陽避雨空間更大，座位結(jié)實耐用 沈陽奧體中心渾南大道候車亭

設(shè)計主要突出“大北方”的樸實、豪爽、寬廣、簡潔 G． 總結(jié).標準化的產(chǎn)品：

公交候車亭燈箱通體采用不銹鋼材質(zhì)，外觀簡潔、美觀，并且抗損壞力很強。候車亭燈箱畫面尺寸3.5米 X 1.5米，雙面展示，面向街道兩側(cè)，廣告有效面積近12平方米。2.高品質(zhì)和具備高傳播性能的大眾媒體： 公交候車亭高2.5米;燈箱距地面高：0.5米;燈箱展示高度： 0.5-2米;普通人的平均無意識展望高度為1.7米

公交候車亭燈箱電源接通路燈，每晚與路燈一同亮啟，每夜可以提供6小時以上的照明時間。

每個燈箱內(nèi)裝有27支40W熒光燈，夜晚在50米距離內(nèi)清晰閱讀廣告畫面內(nèi)容。3.毫無遮擋的最佳視覺角度：

公交燈箱廣告?zhèn)鬟f的品牌信息簡練而直接,不占用消費者的時間, 不會象電視,廣播廣告一樣被輕易轉(zhuǎn)臺,不象報紙一樣翻頁,可以有效的避免媒體投放費用的流失。提供夜間照明系統(tǒng),令畫面更具視覺沖擊力,以最貼近的方式將品牌信息隨時隨地傳遞給消費者，對消費者具有持久的影響力。

問題：、候車亭缺少休息設(shè)施而且比較臟亂

尤其在人流量較大的地區(qū)

2、站牌指示不清楚 對于整個站臺的路線情況不能 使人一目了然

3、功能過于單一 越來越不能滿足人們的使用習慣

4、造型呆滯 沒有標志性

預期效果：根據(jù)市場的情況設(shè)計一款造型獨特兼有其他功能的更大程度的滿足人們需要的候車亭。比如加入智能系統(tǒng)滿足人們的查詢需要，造型上多變但是又符合城市形象使其具有標志性，更加容易辨識。2.隔離帶、路障

隔離帶：隔離帶又稱伸縮隔離帶、一米線、欄桿座、警戒線、移動護欄桿等等，在日常工作和

生活中應用廣泛，無論是在機場、銀行、郵局、酒店，還是在機關(guān)、企業(yè)，都是隔離帶廣泛應用的領(lǐng)域。隔離帶可以將人群做區(qū)域性的隔離以滿足實際應用的需要。

分類：不銹鋼隔離帶、噴塑隔離帶、鈦金隔離帶、銅、鋁合金、木、PVC等材質(zhì)制成 參數(shù)：圓柱直徑：6cm，底盤直徑：28cm！隔離帶高：90cm

[1]伸縮帶長：1米、2米、3米、4米、5米可選配

伸縮帶寬：4.8cm和8cm要根據(jù)不同款式選配

伸縮帶子由織帶做成，規(guī)格：十字型、一字型、CCB型； 底部膠圈，保護地面、防止噪音 高強度滌綸伸縮帶有多種顏色可供選擇：綠、灰、墨綠、紅、黑、白、藍、工行灰、郵政綠色、電網(wǎng)綠、黃、藍色等。

路障：道路上設(shè)置的障礙，主要用于阻止機動車輛通行。

分類：路障分為固定路障和活動路障（即可升降路障）固定路障：

活動路障：

固定路障一旦設(shè)置就無法移動，存在一定弊端?；顒勇氛希?/p>

升降路障由于其可升起可降下的靈活性，被廣泛的應用。自動路障：

1、有效的城市交通控制

自動路障由液壓控制升降的金屬圓柱體，具有很強的抗沖擊和撞擊能力。它們可以鑲?cè)肼访嬗脕砜刂平煌ê屯＼嚬芾怼?/p>

2、良好的機動性：最大的優(yōu)勢是它不改變原來空間的布局。主要作用：

1、國家機關(guān)和軍隊等重要單位大門：安裝升降防暴路障，可電動、遙控或刷卡等方式控制升降，有效阻止外單位車輛進入和不法車輛闖入。

2、步行街：步行街路口安裝升降式路障，平時路障處于升起狀態(tài)，限制車輛進出，如遇緊急或特殊情況（如火災、急救、領(lǐng)導視察等）可迅速降下路障，以便車輛通行。

3、道路隔離帶：在非全封閉式道路隔離帶中可采用升降式路障，平時阻止車輛左轉(zhuǎn)或掉頭行駛。如遇道路施工、道路阻塞等特殊情況，可放下路障，使車輛改道通行。

4、多用途廣場：白天路障升起，禁止車輛進入廣場，夜間利用廣場作為臨時停車場，放下路障，車輛可進入停車。

5、開放式公園：開放式公園路口安裝升降式路障，平時路障升起，阻止車輛通行，游人可自由通過。遇特殊情況時，放下升降式路障，以便車輛通行。

6、小區(qū)、銀行、學校等限制車輛進入的場所及保證消防通道的有效使用。

7、高速公路：需緊急封路，使用自動升降路樁，方便快捷，并可解決警力。

自行車存放設(shè)施 定義： 一種以停放自行車為主的金屬架子，國內(nèi)常見的有插槽式自行車停車架、高低式自行

車停車架、雙層自行車停車架等

用途： 主要用于停放自行車或者簡易電動車以起到防盜保護自行車和規(guī)范停放

自行車存放設(shè)施分析：

螺旋式自行車存放架 尺寸：長300cm 形態(tài)：螺旋狀

色彩分析：白色干凈整潔，但容易臟。優(yōu)點：設(shè)有防盜裝置。

缺點：間隔固定，較寬的電動車，摩托車，會占據(jù)兩個到三個間隔，造成資源浪費。

色彩分析：金屬顏色給人大氣，結(jié)實，有力量的感覺。比較耀眼，人們比較容易看到。缺點：雖然造型隨意自然，可利用低，占地面積也比較大。功能單一。

尺寸：總長

300cm 車間隙

28cm

色彩分析：藍色容易引人注目。

優(yōu)點：更加合理的利用空間更加便于管。理，減少管理成本。有利于整頓自行車擺放秩序。使自行車的停放更加安

自行車停放設(shè)施調(diào)研總結(jié)

問題：占地面積大，造型較為單一，容易損壞。

功能單一，存在自行車丟失現(xiàn)象。利用率也比較低。

改進： 首先增加安全性，保證車輛的不丟失。其次增加功能。增加利用率，外觀與環(huán)境的結(jié)合。

第二篇：公交候車廳 協(xié)議

廣告發(fā)布協(xié)議

甲方：新鄉(xiāng)盛聯(lián)家具連鎖企業(yè)有限公司

乙方：東方百盛

為了支持乙方的經(jīng)營，大力提升乙方的品牌知名度，經(jīng)甲乙雙方充分

協(xié)商，現(xiàn)就乙方制作發(fā)布廣告事宜，自愿達成如下協(xié)議：

一、乙方與盛聯(lián)國際家具城聯(lián)合發(fā)布公交車候車廳廣告，廣告發(fā)布時間為：2012年1月1日---2012年6月31日。

廣告費用：公交車候車廳3個，乙方發(fā)布占1/10。每個130元/月

費用為2340元（大寫：貳仟叁佰肆拾元整）

廣告內(nèi)容：東方百盛。

二、本協(xié)議簽訂后一周內(nèi)乙方將應繳費用2340元 交至甲方財務處。

三、本協(xié)議一式三份，甲方貳份乙方壹份，自雙方簽字或蓋章即生效。

甲方：乙方

2012年月日

廣告發(fā)布協(xié)議

甲方：新鄉(xiāng)盛聯(lián)家具連鎖企業(yè)有限公司

乙方：喜臨門

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協(xié)商，現(xiàn)就乙方制作發(fā)布廣告事宜，自愿達成如下協(xié)議：

一、乙方與盛聯(lián)國際家具城聯(lián)合發(fā)布公交車候車廳廣告，廣告發(fā)布時間為：2012年1月1日---2012年6月31日。

廣告費用：公交車候車廳3個，乙方發(fā)布占1/10。每個130元/月

費用為2340元（大寫：貳仟叁佰肆拾元整）

廣告內(nèi)容：喜臨門。

二、本協(xié)議簽訂后一周內(nèi)乙方將應繳費用2340元 交至甲方財務處。

三、本協(xié)議一式三份，甲方貳份乙方壹份，自雙方簽字或蓋章即生效。

甲方：乙方

2012年月日

廣告發(fā)布協(xié)議

甲方：新鄉(xiāng)盛聯(lián)家具連鎖企業(yè)有限公司

乙方：格調(diào)

為了支持乙方的經(jīng)營，大力提升乙方的品牌知名度，經(jīng)甲乙雙方充分

協(xié)商，現(xiàn)就乙方制作發(fā)布廣告事宜，自愿達成如下協(xié)議：

一、乙方與盛聯(lián)國際家具城聯(lián)合發(fā)布公交車候車廳廣告，廣告發(fā)布時間為：2012年1月1日---2012年6月31日。

廣告費用：公交車候車廳3個，乙方發(fā)布占1/10。每個130元/月

費用為2340元（大寫：貳仟叁佰肆拾元整）

廣告內(nèi)容：格調(diào)。

二、本協(xié)議簽訂后一周內(nèi)乙方將應繳費用2340元 交至甲方財務處。

三、本協(xié)議一式三份，甲方貳份乙方壹份，自雙方簽字或蓋章即生效。

甲方：乙方

2012年月日

廣告發(fā)布協(xié)議

甲方：新鄉(xiāng)盛聯(lián)家具連鎖企業(yè)有限公司

乙方：名人家居 南陽迪克

為了支持乙方的經(jīng)營，大力提升乙方的品牌知名度，經(jīng)甲乙雙方充分

協(xié)商，現(xiàn)就乙方制作發(fā)布廣告事宜，自愿達成如下協(xié)議：

一、乙方與盛聯(lián)國際家具城聯(lián)合發(fā)布公交車候車廳廣告，廣告發(fā)布時間為：2012年1月1日---2012年6月31日。

廣告費用：公交車候車廳3個，乙方發(fā)布占1/10。每個130元/月

費用為2340元（大寫：貳仟叁佰肆拾元整）

廣告內(nèi)容：名人家居 南陽迪克。

二、本協(xié)議簽訂后一周內(nèi)乙方將應繳費用2340元 交至甲方財務處。

三、本協(xié)議一式三份，甲方貳份乙方壹份，自雙方簽字或蓋章即生效。

甲方：乙方

2012年月日

廣告發(fā)布協(xié)議

甲方：新鄉(xiāng)盛聯(lián)家具連鎖企業(yè)有限公司

乙方：愛麗奴

為了支持乙方的經(jīng)營，大力提升乙方的品牌知名度，經(jīng)甲乙雙方充分

協(xié)商，現(xiàn)就乙方制作發(fā)布廣告事宜，自愿達成如下協(xié)議：

一、乙方與盛聯(lián)國際家具城聯(lián)合發(fā)布公交車候車廳廣告，廣告發(fā)布時間為：2012年1月1日---2012年6月31日。

廣告費用：公交車候車廳3個，乙方發(fā)布占1/10。每個130元/月

費用為2340元（大寫：貳仟叁佰肆拾元整）

廣告內(nèi)容：愛麗奴。

二、本協(xié)議簽訂后一周內(nèi)乙方將應繳費用2340元 交至甲方財務處。

三、本協(xié)議一式三份，甲方貳份乙方壹份，自雙方簽字或蓋章即生效。

甲方：乙方

2012年月日

廣告發(fā)布協(xié)議

甲方：新鄉(xiāng)盛聯(lián)家具連鎖企業(yè)有限公司

乙方：格調(diào)沙發(fā)

為了支持乙方的經(jīng)營，大力提升乙方的品牌知名度，經(jīng)甲乙雙方充分

協(xié)商，現(xiàn)就乙方制作發(fā)布廣告事宜，自愿達成如下協(xié)議：

一、乙方與盛聯(lián)國際家具城聯(lián)合發(fā)布公交車候車廳廣告，廣告發(fā)布時間為：2012年1月1日---2012年12月31日。

廣告費用：公交車候車廳6個，乙方發(fā)布占1/10。每個150元/月

費用為10800元（大寫：壹萬零捌佰元整）

廣告內(nèi)容：格調(diào)沙發(fā)。

二、本協(xié)議簽訂后一周內(nèi)乙方將應繳費用10800元 交至甲方財務處。

三、本協(xié)議一式三份，甲方貳份乙方壹份，自雙方簽字或蓋章即生效。

甲方：乙方

2012年月日

廣告發(fā)布協(xié)議

甲方：新鄉(xiāng)盛聯(lián)家具連鎖企業(yè)有限公司

乙方：格調(diào)沙發(fā)

為了支持乙方的經(jīng)營，大力提升乙方的品牌知名度，經(jīng)甲乙雙方充分

協(xié)商，現(xiàn)就乙方制作發(fā)布廣告事宜，自愿達成如下協(xié)議：

一、乙方與盛聯(lián)國際家具城聯(lián)合發(fā)布公交車車尾廣告，廣告發(fā)布時間為：2011年12月5日---2011年12月25日。

廣告費用：公交車車尾50輛，乙方發(fā)布占1/5?？傎M用為25000元

乙方承擔20% 計5000元（大寫：伍仟元整。）

廣告內(nèi)容：格調(diào)沙發(fā)。

二、本協(xié)議簽訂后一周內(nèi)乙方將應繳費用5000元 交至甲方財務處。

三、本協(xié)議一式三份，甲方貳份乙方壹份，自雙方簽字或蓋章即生效。

甲方：乙方

2011年月日

第三篇：路障采購申請

關(guān)于小區(qū)路障采購申請

公司領(lǐng)導：

為加強小區(qū)車輛停放管理，提升小區(qū)整體形象，現(xiàn)申請采購雪糕筒100個，理石路障36個，費用合計26600元整，后附明細。

妥否，請領(lǐng)導批示

2015！

XXXX物業(yè)管理有限公司年10月13日

掛鏈式雪糕筒100個、40元/個。鐵鏈長度：100米、10元/米。雪糕筒材質(zhì)：全橡膠，帶請勿泊車，禁止停車反光貼。鏈子顏色黑黃相間。

理石球路障36個，600元/個：各樓單元前甬路各2個。石墩路障橫量直徑50CM。

第四篇：關(guān)于候車廳經(jīng)營管理操作方案

關(guān)于候車廳經(jīng)營管理操作方案

甲方：

乙方：

公交候車亭這一與市民生活工作、學習等各方面相關(guān)的城市公共設(shè)施，是現(xiàn)代化城市中的一道流動風景線。但**市區(qū)仍有部分道路公交候車亭的樣式雜亂、殘缺破舊，顯然與日新月異的城市發(fā)展建設(shè)要求極不相稱。

為了進一步規(guī)范**市城區(qū)公交候車亭的經(jīng)營，切實管理好、維護好市城區(qū)公交候車亭，甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商達成如下操作方案：

一、由甲方投資建設(shè)城區(qū)公交候車亭，建成后，由甲方委托乙方對候車亭進行經(jīng)營和管理。

二、乙方要對現(xiàn)有公交候車亭進行一次全面清理檢查，督促廣告公司進行一次全面整修，確保設(shè)施完好整潔，功能齊全。

三、乙方可采取有償出讓廣告經(jīng)營權(quán)的方式籌措公交候車亭的維護資金，明確廣告經(jīng)營商的日常管護職責。廣告設(shè)置必須保持候車亭美觀，內(nèi)容健康合法，并提供四分之一左右的廣告牌用作為社會公益廣告宣傳。

四、乙方要督促廣告商對公交候車亭進行定期維護，保持站臺清潔衛(wèi)生以及站牌、照明、廣告窗等設(shè)施完好，發(fā)現(xiàn)缺損或有礙安全應及時予以修復。

五、乙方對公交候車亭采取自主經(jīng)營的模式，將公交候車亭收入純利潤的80%交付于甲方。

第五篇：交通系統(tǒng)執(zhí)法監(jiān)管調(diào)研報告

為了進一步推動我縣交通工作快速、健康發(fā)展，根據(jù)縣委的安排，我與縣人大常委會財政經(jīng)濟工作委員會的同志深入基層，采取聽匯報、查資料、實地察看等形式，就我縣交通工作發(fā)展情況進行了調(diào)研。

一、我縣交通工作基本情況

近年來，縣政府及交通部門認真貫徹落實科學發(fā)展觀，緊緊圍繞黃陵經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活水平提高對交通事業(yè)的需求。按照“縣鄉(xiāng)公路等級化、村級公路黑色化”的工作思路，大力推進大交通建設(shè)，在破解交通發(fā)展深層次矛盾，加快交通項目建設(shè)步伐等方面做了大量工作，交通事業(yè)有了一定的發(fā)展。

1.交通建設(shè)取得了新進展。2012年以來，我縣共完成交通建設(shè)投資2.523億元，建成了店雙路、桐店路、塬區(qū)復線等一批重點項目，完成縣級公路改造56公里，鄉(xiāng)級公路改造72公里，通村公路改造147.55公里。截止2009年底，全縣公路總里程達到1260公里，公路密度46.68公里/平方公里，全縣191個行政村通油路率達100%，群眾出行條件有了明顯的改善，為黃陵經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力的支撐。

2.交通運輸業(yè)健康發(fā)展。近年來，縣政府及交通部門在大力推進交通建設(shè)的同時，努力抓好行業(yè)管理，加大城鄉(xiāng)客運管理力度，提高城鄉(xiāng)客運質(zhì)量，先后出臺了一系列政策措施，促進我縣交通運輸業(yè)健康快速發(fā)展。截止2009年底，全縣共開通農(nóng)村客運班線28條，擁有營運車輛106輛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通車率達到100%，行政村通車率達到97%;城市客運開通公交線路2條，投放公交車20輛。出租車經(jīng)營企業(yè)發(fā)展2家(城區(qū)96輛,店頭鎮(zhèn)40輛);貨運市場發(fā)展危貨運輸公司3家(旭日危貨公司、恒源危貨公司、天緣危貨公司)，危運車輛達到48輛;全縣共建成二級汽車站1個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站2個，便民?？奎c7個;所有營運車輛都安裝了GpS終端，道路運輸能力得到很大的提高。

3.公路養(yǎng)護能力切實增強。順利完成養(yǎng)護體制改革試點工作，對原養(yǎng)護機構(gòu)進行了重新設(shè)置，組建了農(nóng)村公路管理站和公路養(yǎng)護中心，并在11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道辦)分設(shè)了農(nóng)村公路管理所，理順了縣、鄉(xiāng)、村各級公路養(yǎng)護責任。在具體工作中，推行了定額承包養(yǎng)護制，由養(yǎng)護中心、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所自主落實養(yǎng)護員工，簽訂承包合同，縣公路站根據(jù)養(yǎng)護路線、等級、里程確定養(yǎng)護經(jīng)費，每季度按照養(yǎng)護標準和驗收標準逐路進行考核，實現(xiàn)了社會效益和養(yǎng)護質(zhì)量雙提高。

4.交通依法行政能力提高。近年來，交通系統(tǒng)不斷完善行政執(zhí)法責任制，統(tǒng)一行政許可項目與數(shù)量，積極實施“五五”普法教育計劃，重點抓領(lǐng)導干部和執(zhí)法人員的法制教育和業(yè)務培訓，提高依法行政能力，和諧執(zhí)法意識和工作水平。先后制定了《農(nóng)村公路建設(shè)資金管理辦法》、《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》、《黃陵縣交通行政執(zhí)法監(jiān)督管理辦法》和《交通行政執(zhí)法人員管理實施細則》等文件，加強行政執(zhí)法管理和監(jiān)督，從服務于執(zhí)法對象入手，著力做到執(zhí)法的嚴肅性，公正性。

二、當前我縣交通工作中存在的主要矛盾和問題

1.交通管理體制尚需進一步理順。當前我縣交通管理體制不夠順暢，已嚴重阻礙我縣交通事業(yè)的快速發(fā)展。一是交通管理部門職能交叉重疊、協(xié)調(diào)困難;二是道路建設(shè)和管理職責存在重疊，城區(qū)道路與國道存在交叉，在職能部門間極易造成“想管的因為無權(quán)管沒法管，該管的因為各種原因管不到位”的問題;三是交通設(shè)施和安全標志管理以及交通安全執(zhí)法工作存在“兩張皮”現(xiàn)象，交通與公安交警、城市管理部門之間的職責尚需進一步理順。

2.交通建設(shè)融資平臺缺失，資金壓力難以緩解。交通建設(shè)投資大、周期長，而我縣交通建設(shè)缺乏強有力的融資平臺，造成我縣交通建設(shè)資金壓力很大。由于交通建設(shè)資金基本靠上級撥款和銀行信貸，地方財政資金僅夠適當貼息，交通建設(shè)項目負債還貸壓力較大，在過去的公路建設(shè)中舊欠債較多，債務無法償還，收費僅夠支付利息。2012年以來，僅政府配套就短缺資金近兩億。各在建項目已經(jīng)到了舉步維艱的程度，壓力很大，這些都是制約交通發(fā)展的瓶頸問題，也是當前急需解決的關(guān)鍵問題。

3.道路養(yǎng)護資金投入不足，建設(shè)成果亟待加強。由于個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)對公路管養(yǎng)工作積極性不高，重建輕養(yǎng)思想還沒有徹底改變，管理養(yǎng)護不夠規(guī)范，管理方法、作業(yè)方式粗放簡單，跟不上管理養(yǎng)護工作的實際需要，少數(shù)路段養(yǎng)護水平比較低，養(yǎng)護資金投入不足，離“養(yǎng)必到位”的目標還有差距。

4.交通規(guī)劃科學性、前瞻性有待進一步提高。由于交通基礎(chǔ)設(shè)施投資大，建設(shè)周期長，牽涉面廣，影響持久，交通規(guī)劃的科學性問題需要引起高度重視。

5.交通行政主管部門人員編制較少，影響工作順利開展。目前交通局編制僅有6人，特別是工程技術(shù)人員嚴重短缺，但卻承擔著全縣道路交通的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護和管理等多項工作。由于近年來我縣交通建設(shè)量大，而現(xiàn)有人員都處于一職多崗，一人當作幾個人用，大大降低了工作效率。

三、進一步加強我縣交通工作的幾點建議

1.高度重視交通工作，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。交通是發(fā)展的先導，是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ)，交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟社會發(fā)展具有無法替代的支撐作用，是基礎(chǔ)建設(shè)的重中之重。同時交通事業(yè)又是公共產(chǎn)品，是政府必須作為的產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展交通事業(yè)，構(gòu)建便捷、通暢、高效、安全的交通運輸體系，是政府不可推卸的重要職責。因此，縣政府要高度重視交通工作，正視我縣交通發(fā)展工作中存在的問題和矛盾，進一步增強做好交通工作的緊迫感和使命感。要盯住事關(guān)黃陵長遠發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，大力開展工作，積極爭取上級支持，通過努力，使我縣交通事業(yè)躍上全省先進序列。

2.理順管理體制，構(gòu)建大交通格局。要認真研究我縣交通管理體制中存在的各種矛盾和問題，建立能領(lǐng)導大交通發(fā)展，能及時組織協(xié)調(diào)，高效運轉(zhuǎn)的交通管理體制。加大對黃侯、黃韓鐵路建設(shè)的支持力度，構(gòu)建資源共享大交通格局，充分發(fā)揮公路、鐵路立體交通體系綜合效應。要認真理順交通部門與城市管理、公安交警部門之間的關(guān)系，努力形成職責明確、協(xié)作嚴謹?shù)男姓芾眢w系。

3.加強資金保障，建立適應大交通發(fā)展的融資平臺。加大財政對交通事業(yè)發(fā)展的保障力度，縣政府要真正樹立集中財力辦大事的理念，壓縮各類不必要的支出，加大財政資金對交通建設(shè)投資的引導作用，特別對于事關(guān)我縣發(fā)展大局的重點交通項目，財政要不余遺力地保證工程前期工作開展和建設(shè)啟動。要強化對交通專項資金的監(jiān)管，特別要加強對公路建設(shè)資金的管理，做到專款專用，充分發(fā)揮資金的使用效益。針對當前我縣交通重點項目建設(shè)融資難問題，建議縣政府整合國資企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，組建有一定規(guī)模和實力的交通投資公司，做大做強交通融資平臺，實現(xiàn)滾動開發(fā)、良性循環(huán)目標。

4.依據(jù)現(xiàn)代大交通和長遠發(fā)展要求，進一步完善交通規(guī)劃實施。根據(jù)現(xiàn)代大交通和長遠戰(zhàn)略目標，調(diào)整和完善“十五”交通發(fā)展規(guī)劃。做到公路、鐵路相銜接,城市道路與預崗城市道路相銜接，路網(wǎng)布局與大項目產(chǎn)業(yè)發(fā)展相銜接，要增加路網(wǎng)密度，提高道路等級，切實緩解交通瓶頸制約。

5.狠抓落實，盡快推進公交城鄉(xiāng)一體化進程。根據(jù)黃陵城市發(fā)展的需要，盡快完善“城鄉(xiāng)一體化”的公交網(wǎng)絡(luò)。整合現(xiàn)有資源，加大投入力度，增加站和線路設(shè)置，統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一市場監(jiān)督、統(tǒng)一服務標準，著力提升公交行業(yè)服務檔次和服務質(zhì)量，給市民創(chuàng)造一個優(yōu)質(zhì)、便捷、舒適、安全的公交出行環(huán)境。加快實行城鄉(xiāng)大公交運行模式，加強城區(qū)與農(nóng)村班線銜接，做到城鄉(xiāng)公交相互融合、有序銜接、綜合利用公交客運資源，建立結(jié)構(gòu)合理，形式多樣的公交客運網(wǎng)絡(luò)，爭取效益最大化和服務水平不斷提升，為群眾方便出行多做實事。

6.嚴格依法行政，切實提高交通行業(yè)監(jiān)督水平。加強交通執(zhí)法隊伍建設(shè)，提高依法行政水平和廉政勤政水平。進一步解決執(zhí)法人員“為誰執(zhí)法，為誰服務”的問題，確立以人為本、執(zhí)法為民的理念，提高交通部門領(lǐng)導班子建設(shè)，做到廉潔自律，懂行配備，并加強學習培訓，著力提高業(yè)務水平。要切實加強交通從業(yè)人員培訓教育，切實提高行業(yè)服務水平。要積極探索市場監(jiān)管中的堵疏結(jié)合問題，針對非法和出租車異地經(jīng)營等問題，要正視市場需求的客觀存在和行政服務覆蓋的不足，以疏結(jié)合，一方面積極將非法營運納入依法管理軌道，另一方面從增加公交班次、調(diào)整班車時間、延伸起止站點等入手，找準公共服務與市場需求的結(jié)合點，切實解決非法營運管理困局，確保交通運輸市場健康有序發(fā)展。