第一篇：【政商匯】CNG加氣子站、CNG常規(guī)站燃氣經(jīng)營許可申報資料大全

附件4：

CNG加氣子站、CNG常規(guī)站燃氣經(jīng)營許可申報資料

第一部分 綜合資料

一、縣（市、區(qū)）燃氣主管部門申請報告

縣（市、區(qū)）燃氣主管部門初審報告（原件），附燃氣企業(yè)向初審部門遞交的申請書，申請書內(nèi)容應(yīng)包含氣源類型、供應(yīng)方式、經(jīng)營規(guī)模、供氣能力或供氣量、技術(shù)人員、應(yīng)急搶險隊伍的設(shè)備情況等。

二、企業(yè)成立的相關(guān)文件

1、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照正、副本復(fù)印件（新成立企業(yè)需提供企業(yè)名稱預(yù)先核準通知書）；

2、燃氣企業(yè)章程；

3、燃氣企業(yè)驗資報告。

三、建設(shè)項目相關(guān)文件或證照

1、立項審批文件；

2、燃氣設(shè)施工程項目審核意見書；

3、城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的提供“一書兩證”即：建設(shè)項目選址意見書、建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證；

4、城市規(guī)劃區(qū)范圍外的提供“一書一證”即：建設(shè)項目選址意見書、建設(shè)工程規(guī)劃許可證；

5、項目建設(shè)施工許可證；

6、消防審核意見書及驗收意見書；

7、環(huán)境影響評價批復(fù)文件；

8、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位資質(zhì)證書；

9、工程竣工驗收報告；

10、竣工驗收備案證書；

11、具有相應(yīng)安全評價資質(zhì)機構(gòu)出具的安全評價報告；

12、氣象部門防雷裝置檢測檢驗報告；

13、質(zhì)監(jiān)部門充裝證、壓力容器使用登記證。

四、區(qū)域證明文件

縣（市、區(qū)）燃氣主管部門劃定的經(jīng)營區(qū)域證明文件。

五、辦公、經(jīng)營場地證明

1、土地使用證明；

2、房屋產(chǎn)權(quán)證明；

3、經(jīng)營場所與周圍建筑物或道路安全距離位置示意圖。

六、供氣協(xié)議

與有穩(wěn)定的、符合國家標準的燃氣氣源供應(yīng)企業(yè)簽訂的供氣協(xié)議書或合同，符合國家標準的氣質(zhì)檢驗報告。

七、燃氣設(shè)施檔案

1、燃氣設(shè)施、設(shè)備總平面布置圖

2、各種設(shè)施設(shè)備種類、數(shù)量、型號列表

3、燃氣特種設(shè)備、壓力管道、充裝機等檢驗報告及壓力容器使用證；

4、燃氣泄漏報警器檢驗報告；

5、站內(nèi)消防器材檢驗報告；

6、站內(nèi)消防設(shè)施平面布置圖，含設(shè)施安裝、消防器材分布、警示標志設(shè)置等內(nèi)容；

7、應(yīng)急搶險設(shè)備、物資一覽表，應(yīng)急搶險設(shè)備臺帳和購買票據(jù)等證明材料。

八、管理制度

1、安全組織管理機構(gòu)圖；

2、安全管理規(guī)章制度；

3、安全操作規(guī)程；

4、安全技術(shù)崗位職責；

5、設(shè)備管理制度；

6、事故應(yīng)急搶險預(yù)案（責任具體到人）、事故應(yīng)急演練實施方案、應(yīng)急演練證明材料；

7、企業(yè)經(jīng)營方案，包括企業(yè)經(jīng)營策略、發(fā)展規(guī)劃計劃、服務(wù)規(guī)劃。

第二部分 人員材料

一、職稱人員

CNG常規(guī)站、子站經(jīng)營企業(yè)必須有燃氣、石油化工專業(yè)技術(shù)職稱人員不少于3人，其中，從事燃氣行業(yè)滿3年的工程師不少于 1 人。

1、職稱人員基本情況表；

2、職稱人員的身份證、學(xué)歷證、職稱證。

二、培訓(xùn)考核合格人員

取得由省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳頒發(fā)《山西省城鎮(zhèn)燃氣管理人員崗位證書》和《職業(yè)技能崗位證書》的人員要求。其中：企業(yè)主要負責人。是指企業(yè)法人代表（董事長）、企業(yè)總經(jīng)理（總裁），每個崗位1人；負責安全運行的副總經(jīng)理（副總裁），企業(yè)生產(chǎn)、安全管理部門負責人，企業(yè)生產(chǎn)和銷售分支機構(gòu)的負責人以及企業(yè)專職安全員，每個崗位不少于1人；運行、維護和搶修人員不少于4人。

1、企業(yè)管理人員和操作人員基本情況；

2、企業(yè)的法定代表人、董事長、總經(jīng)理，負責安全運行的企業(yè)經(jīng)理、副經(jīng)理和負責安全管理的部門負責人和管理人員的《山西省城鎮(zhèn)燃氣管理人員崗位證書》、任職文件、身份證、學(xué)歷證、職稱證；

3、負責燃氣設(shè)施設(shè)備運行、維護、應(yīng)急搶險的管理人員和一線操作人員的《職業(yè)技能崗位證書》、身份證。

三、在職證明

1、企業(yè)與職工簽訂的有效勞動合同；

2、近三個月企業(yè)為職工交納的勞動保險證明（包括勞動保險繳費發(fā)票和明細單等證明材料）。

第二篇：CNG加氣母站及子站建設(shè)

CNG加氣母站及子站建設(shè) 燃氣知識 2010-03-01 16:11:12 閱讀306 評論2字號：大中小 訂閱

1.天然氣加氣站母站及子站

天然氣加氣母站是具有給天然氣汽車加氣功能，并可為子站供應(yīng)壓縮天然氣的加氣站。設(shè)備包括壓縮機組、地面儲氣瓶組、售氣機、脫水干燥系統(tǒng)等。母站建設(shè)宜靠近天然氣高、中壓管道或儲配站，因此選址受到限制。

依靠車載儲氣瓶運進天然氣進行加氣作業(yè)的加氣站稱為子站。子站的建設(shè)靈活、方便，距母站30-70km為宜。子站內(nèi)的設(shè)備包括子站拖車、地面壓縮機橇、站內(nèi)儲氣瓶組、售氣機等。

地面壓縮機橇內(nèi)包括壓縮機、驅(qū)動機、冷卻器、排氣系統(tǒng)、通風機、潤滑油泵、回收罐、順序控制盤、橇底座、機載控制盤、安全閥、供電接口以及隔音罩等。子站地面壓縮機氣量為1200N立方米/h，國內(nèi)的供應(yīng)廠家有自貢通達機器制造有限公司（CNG壓縮機可以橇裝成套供應(yīng)），并可承擔工程總承包，負責建站、設(shè)備成套安裝等工程內(nèi)容

站內(nèi)儲氣瓶（井）組一般是3個瓶（井）為一組水容積為６-12立方米。儲氣瓶（井）上有安全閥、排污閥、供氣閥。國內(nèi)供應(yīng)瓶廠家有：自貢通達、北京天海氣瓶公司、重慶益民機械廠，供應(yīng)儲氣井廠家有四川川油、成都川油等。

售氣機結(jié)構(gòu)包括計量儀表、加氣槍、加氣嘴、加氣軟管（包括自密封拉斷閥）、電磁控制閥、電氣接線、充裝泵、機殼等。國內(nèi)生產(chǎn)售氣機的廠家有鄭州科林、四聯(lián)等。

2.設(shè)計過程中應(yīng)注意的事項

（1）堅持安全第一的設(shè)計原則

由于城市CNG加氣站的選址基本上是依托現(xiàn)有的加油站或與加油站合建，場地緊密。CNG加氣站高壓操作的特點使其安全問題以及設(shè)計可靠性成為設(shè)計的關(guān)鍵。在設(shè)計中要注意加油站與加氣站之前的安全距離。同時在加氣島的周圍設(shè)防撞柱，以防汽車誤撞設(shè)備。在站用儲氣瓶組及壓縮機橇之前設(shè)置防爆隔墻。管線采用不銹鋼管，采用雙卡套連接形式，彎頭盡量采用彎管器彎制，以減少泄露點。

（2）加氣站建設(shè)中應(yīng)盡量使用國產(chǎn)設(shè)備

經(jīng)過幾年建設(shè)經(jīng)驗的積累，國內(nèi)生產(chǎn)廠家對加氣站內(nèi)主要設(shè)備的生產(chǎn)已達到相當水準。如站內(nèi)的主要設(shè)備——天然氣壓縮機，我國于1987年開始著手研制和開發(fā)，1991年由自貢通達試制成功第一臺L型機。此后又進行一系列改進與完善，到目前車用天然氣壓縮機技術(shù)已日趨成熟，技術(shù)性能達到國際水平，生產(chǎn)制造水平接近國際水平。國產(chǎn)及進口同類型壓縮機性能比較中，國產(chǎn)壓縮機的易損件壽命比進口產(chǎn)品低，主要原因是國產(chǎn)材料的加工水平?jīng)]有跟上。但國產(chǎn)壓縮機的成套價格要比進口壓縮機價格低52%，而且配件供應(yīng)有保障。

同樣國產(chǎn)地面儲氣瓶及售氣機不僅質(zhì)量有保證，而且售價也比進口產(chǎn)品低

第三篇：CNG液壓加氣子站與常規(guī)加氣子站方案比選

CNG液壓加氣子站與常規(guī)加氣子站方案比選

概述

CNG加氣站包括母站、標準站和子站。加氣母站一般是從高壓管道取氣給CNG氣瓶車加氣，再通過CNG氣瓶車輸送給子站供氣，同時具備直接給CNG汽車加氣的能力；標準站一般是從城市中壓管網(wǎng)取氣，給CNG汽車加氣；子站是以CNG氣瓶車為氣源，給CNG汽車加氣。標準站從中壓管網(wǎng)取氣，由于其流量比較大，對城市中壓管網(wǎng)沖擊較大，同時影響其他用戶供氣，在選擇上需要綜合考慮。目前較多的為子母站形式，在子站類型上可以分為常規(guī) 子站和液壓子站。

方案比選是尋求合理的技術(shù)經(jīng)濟方案的必要手段，也是控制項目造價、降低運行成本的重要途徑。工程壽命期內(nèi)的費用，由工程造價和經(jīng)營期運行成本組成。工程設(shè)計方案經(jīng)濟比選，不僅比較建設(shè)期工程造價，還應(yīng)考慮經(jīng)營期的長期運行費用。通過全面的分析，最終選擇出能最有效地分配和使用有限的資源與資金、能獲得最佳投資效益的投資建設(shè) 方案。

方案經(jīng)濟比選可按各方案所含的全部因素計算效益與費用進行全面對比，也可就選定的因素計算相應(yīng)的效益和費用進行局部對比，應(yīng)遵循效益與費用計算口徑對應(yīng)一致的原則，注意各方案的可比性。工程設(shè)計中常用的比選方法有效益比選法、費用比選法和最低價格法。2加氣子站設(shè)計方案比選的方法選擇

目前CNG汽車加氣站項目市場用戶主要針對的是市內(nèi)公交車和出租車，市場的前景是相同的、有限的(受城市規(guī)劃的限制)，也就是說車用燃氣的供氣規(guī)模是相同的。常規(guī)子站與液壓子站提供的最終產(chǎn)品是相同的，其收益也是相同的，只是由于工藝設(shè)備的不同，最初的工程造價和運營中所花費的成本不同。在未來收益相同的情況下，可以采用效益比選法、費用比選法進行方案比選。

效益比選方法之一是差額投資內(nèi)部收益率法，是通過計算差額投資財務(wù)內(nèi)部收益率，與設(shè)定的基準收益率進行對比。當差額投資財務(wù)內(nèi)部收益率大于或等于設(shè)定的基準收益率時，以差額投資大的方案為優(yōu)；反之，差額投資小的為優(yōu)。該方法不能反映方案的絕對經(jīng)濟效果，只能進行方案間的相對效果檢驗。在市場經(jīng)濟條件下，資本是追逐利潤最大化的。筆者認為，在方案比選期間，采用差額投資內(nèi)部收益率法更能直觀地反映各方案的經(jīng)濟效果差異。3工程方案經(jīng)濟比選案例 3．1 工程簡介

根據(jù)市場預(yù)測和氣源情況，某城市建設(shè)CNG加氣子站1座，設(shè)計規(guī)模為1．2×104 m3／d，當年建成投產(chǎn)。第1年供氣規(guī)模為設(shè)計規(guī)模的40％，第2年即達到設(shè)計規(guī)模。3．2工程方案

液壓加氣子站為國外新開發(fā)的一種加氣子站，目前國內(nèi)較為常用的加氣子站為常規(guī)加氣子站。3．2．1 液壓加氣子站

CNG液壓加氣子站技術(shù)采用液壓增壓系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的氣體壓縮機增壓系統(tǒng)，具有系統(tǒng)整體集成度較高、加氣能力強、安裝方便、運行成本低等特點。

①工藝流程

氣瓶車到達CNG加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNG高壓出氣軟管與液壓子站橇體連接。系統(tǒng)連接完畢后，啟動液壓子站橇體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC自動控制系統(tǒng)會打開第1個儲氣瓶的進液閥門和出氣閥門，關(guān)閉回液閥門，將高壓液體介質(zhì)(一種低揮發(fā)性液壓油)注入儲氣瓶，保證氣瓶車的儲氣瓶內(nèi)氣體壓力保持在20～22 MPa。CNG通過儲氣瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進入液壓子站橇體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機，給CNG汽車加氣。當大約95％的天然氣被導(dǎo)出時，自動控制系統(tǒng)發(fā)出指令，關(guān)閉該儲氣瓶的進液閥門、出氣閥門，打開回液閥門，此時第1個儲氣瓶內(nèi)的高壓液體介質(zhì)在氣體壓力和自身重力作用下返回到橇體內(nèi)的儲罐中。間隔幾秒后，第2個儲氣瓶的進液閥門、出氣閥門打開(此時回液閥門關(guān)閉)，高壓液體開始充人。當?shù)?個儲氣瓶內(nèi)的液體介質(zhì)絕大部分返回到儲罐后(此時儲氣瓶內(nèi)還有少量不能返回的液體介質(zhì)，將滯留在儲氣瓶中)，自動控制系統(tǒng)發(fā)出指令，回液閥關(guān)閉。設(shè)備運行時，由PLC程序控制系統(tǒng)實現(xiàn)8個儲氣瓶依次順序工作。氣動執(zhí)行器根據(jù)PLC控制程序適時開啟和關(guān)閉各儲氣瓶的進出口閥門，順序轉(zhuǎn)換工作儲氣瓶。當前一輛氣瓶車卸完氣后，由人工調(diào)換快裝接頭到后一輛氣瓶車(轉(zhuǎn)接時間為3—5min)，實現(xiàn)加氣站不間斷運行。工藝流程見圖1。

CNG子站氣瓶車 → 液壓子站橇體 → CNG加氣機

②主要設(shè)備

液壓加氣子站主要設(shè)備包括：液壓子站橇體，即橇體、增壓系統(tǒng)(包括國產(chǎn)防爆電機、高壓泵、壓力控制閥、高壓管件、液體儲罐)；控制柜；儀表風氣源設(shè)備；售氣系統(tǒng)(單線雙槍加氣機)；變配電設(shè)備(箱式變壓器)。

3．2．2 常規(guī)加氣子站

CNG常規(guī)加氣子站技術(shù)采用傳統(tǒng)的氣體壓縮機增壓系統(tǒng)。

①工藝流程

氣瓶車到達CNG加氣子站后，采用雙線制供氣。第1路為直供線，利用氣瓶車壓力直接為汽車加氣，子站儲氣瓶組(包括低壓瓶組、中壓瓶組、高壓瓶組)為汽車補足至20 MPa；第2路為加壓線路，當儲氣瓶組壓力小于22 MPa時，壓縮機開啟，抽取氣瓶車內(nèi)天然氣補充儲氣瓶組壓力至25 MPa。工藝流程見圖2 圖2 常規(guī)加氣子站工藝流程

②主要設(shè)備

常規(guī)加氣子站主要設(shè)備包括：氣體壓縮機橇體，即橇體、增壓系統(tǒng)；儲氣瓶組(總?cè)莘e為8 m3)；售氣系統(tǒng)(三線雙槍加氣機)；卸氣系統(tǒng)(卸氣柱)；變配電設(shè)備(箱式變壓器)。3．3 方案比選 3．3．1 工程造價比較

①液壓子站工程造價 a．土建造價估算見表1。表1 液壓加氣子站土建造價

子項名稱

數(shù)量 金額／元 說明

控制室、辦公室 160 m2 12.0×104 按750元／m。計算

地面硬化 1 200 m2 12.0×104 按100元／m。計算 加氣島罩棚 330 m2 18.2×104 按550元／m。計算

設(shè)備基礎(chǔ)

2.0×104 包括加氣機、罩棚

基礎(chǔ)等

合計 44.2×104

b．主要設(shè)備購置費估算見表2。表2液壓加氣子站主要設(shè)備購置費

子項名稱 數(shù)量 金額／元

說明

液壓子站橇體 1套

150．O×104 除加氣機以外的全套

工藝設(shè)備

加氣機

2臺

27.0×104 國產(chǎn)單線雙槍加氣機，主要部件進口

變配電設(shè)備 1套 15．O×104

合計 192.0×104

c．設(shè)備安裝及配套費用為12．0×104元。

d．工程建設(shè)其他費用為20．0×104元，主要包括建設(shè)單位管理費、工程監(jiān)理費、工程保險費、設(shè)計費等。e．運輸車輛購置費。每站配置2輛氣瓶車、1輛牽引頭，每輛氣瓶車價格為150．O×104元，每輛牽引頭價格為25．0×104元，運輸車輛購置費合計為325．0×104元。

以上合計為593．2×104元。②常規(guī)加氣子站工程造價 a．土建造價估算見表3。表3 常規(guī)加氣子站土建造價

子項名稱

數(shù)量 金額／元 說明

控制室、辦公室 160 m2 12.0×104 按750元／m。計算

地面硬化 1 200 m2 12.0×104 按100元／m。計算 加氣島罩棚 330 m2 18.2×104 按550元／m。計算

設(shè)備基礎(chǔ)

3．O×104 包括壓縮機、加氣機、罩棚基礎(chǔ)等

合計 45.2×104

b．主要設(shè)備購置費估算見表4。表4常規(guī)加氣子站主要設(shè)備購置費

子項名稱 數(shù)量 金額／元

說明

子站壓縮機 1臺 65.0×10。含隔音房艙、順序控制盤 儲氣瓶組 64．O×104 總?cè)莘e為8 m。

卸氣柱 1套 8.0×104 包括質(zhì)量流量計

加氣機

2臺

31.0×10‘

國產(chǎn)三線雙槍加氣機，主要部件進口

變配電設(shè)備 1套 20.0×104

合計 188.0×104

c．設(shè)備安裝及配套費用為25．O×104元。d．工程建設(shè)其他費用為20．0×104元。

e．運輸車輛購置費。每站配置2輛氣瓶車、1輛牽引頭。每輛氣瓶車價格為120．0×104元，每輛牽引頭價格為25．0×104元，運輸車輛購置費合計為265．0×104元。

以上合計為543．2×104元。3.3．2運行費用比較

兩種加氣子站運行費用中相同部分，如天然氣采購成本、應(yīng)繳的增值稅、運輸車輛的養(yǎng)路費、保險費、安檢費等不再計算比較，本文就運行費用中主要的不同方面進行比較。

①耗電費用

CNG液壓加氣子站系統(tǒng)工藝設(shè)備功率為35kW，其他動力及照明、儀表用電功率約lO kW，全年耗電量為19．0×104kW?h，電價按0．7形(kw?h)計算，全年電費為13．3×104元；cNG常規(guī)加氣子站系統(tǒng)工藝設(shè)備功率為100 kw，其他動力及照明、儀表用電功率約10 kW，全年耗電量為42．0×104kW?h，則全年電費為29．4×104元。

②人員工資

液壓加氣子站需配置氣瓶車司機2名、工作人員16人，其工資標準分別按2 500元／月、1 500形月計算，則全年人員工資為34．8×104元；常規(guī)加氣子站需配置氣瓶車司機2名、工作人員18人，則全年人員工資為38．4×10。元。

③運輸費用

子站氣瓶車單程運輸距離按30 km計算，車輛每100 km油耗為50 L，油價為4．64形L。

單車載氣量為4 500 m3，CNG液壓加氣子站系統(tǒng)回車壓力為0．5～1．O MPa，卸氣率為95％，有效運輸量為4 275 m3／車；常規(guī)加氣子站系統(tǒng)回車壓力為3～5 MPa，卸氣率為88％，有效運輸量為3 960m3／車。

年供氣量按420×10。m。計算，液雎子站年運 輸費用為13．7×104元，常規(guī)子站年運輸費用為 14．8×104元。

④站場修理費用

常規(guī)子站為10．0×10。元，液壓子站為5．0×104元。

⑤場地費用

液壓子站集成度較高，工藝流程簡單，場地需求相對較小，一般比常規(guī)子站少占用土地670～l 000m2。各地土地征用費用、租賃費用不一，本文暫按租賃場地計算，每667 m。租賃費用為2．5×104元／a，則液壓子站年租賃費用為6．3×104元，常規(guī)子站為8．8×104元。3．3．3 方案比選

兩種站場的工程造價、運行費用匯總結(jié)果見表 5．

表5工程造價、運行費用匯總

項 目 液壓加氣子站 常規(guī)加氣子站

工程造價／元 593.2×104 543.2×104 耗電費用 13.3×104 29.4×104 人員工資 34.8×104 38.4×104 運行費用／

運輸費用 13.7×104 14.8×104(元.a-1)站場修理費用 5.0×104 10.0×104 場地費用 6.3×104 8.8×104 合計 73.1×104 101.4×104

考慮技術(shù)進步、關(guān)鍵設(shè)備的經(jīng)濟使用壽命，該類型站場暫按10年計算，其差額投資現(xiàn)金流量見表 6。

表6差額投資現(xiàn)金流量

項目

第1年

第2年 第3～10年 常規(guī)加 工程造價／元 543.2×104

運行費用／元 76.3×104 101.4×104 101.4×104 氣子站

合計／元

619.5×104 101.4×104 101.4×104 液壓加 工程造價／元 593.2×104 運行費用／元 57.5×104 73.1×104 73.1×104 氣子站

合44／元

650.7×104 73.1×104 73.1×104 差額(常規(guī)加氣子站

數(shù)據(jù)一液壓加氣子站

數(shù)據(jù))／元

一31.2×

28.3×104 28.3×1 104 經(jīng)過計算，差額投資內(nèi)部收益率為90．3％，遠高于目前一般項目的基準收益率(通常為10％一15％)，液壓加氣子站較常規(guī)加氣子站有非常明顯的經(jīng)濟效益，液壓加氣子站優(yōu)于常規(guī)加氣子站。

從兩者的對比可以看出，運行費用最大的差距在于耗電費用。目前一些相關(guān)機構(gòu)、組織都在討論電的定價機制，主張煤電價格聯(lián)動，隨著能源價格的不斷上漲，電價若隨煤炭價格上漲，液壓加氣子站的優(yōu)勢將更加明顯。4結(jié)語

在工程設(shè)計中，將工程造價和運行費用引入貨幣時問價值理論，對不同方案的效益、費用進行比較，選擇更為經(jīng)濟的方案為實施方案。

需要特別說明的問題是，液壓加氣子站技術(shù)使用的高壓液體介質(zhì)在低溫條件下其流動性受到影響，進而影響子站的工作效果。液壓加氣子站在極端低溫地區(qū)使用情況有待驗證。

掌握CNG汽車的改裝、使用技術(shù)，發(fā)揮CNG汽車優(yōu)越性

作者：喻哲林 文章來源：網(wǎng)絡(luò)論文 點擊數(shù)：

1635 更新時間：2007-5-19 17:40:50

成都公交集團公司從1995年開始對CNG汽車進行試驗、推廣應(yīng)用研究，至今年九月底已發(fā)展CNG公共汽，車881輛，到年底還必須完成：改裝CNG公共汽車307輛，新購CNG公共汽車70輛，合計將達到1258輛，運營公交線路60余條?，F(xiàn)已基本完善了有關(guān)CNG汽車改裝、使用、維修、管理等方面相關(guān)的企業(yè)標準、規(guī)范和辦法。確保了CNG汽車在我公司的安全、正常運行。

我公司運用的該項技術(shù)還榮獲成都市建委技術(shù)進步成果三等獎。我公司已被正式授予《CNG汽車改裝廠》資格。從而，為推動成都地區(qū)CNG汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟繁榮作出了積極的貢獻!

一、CNG汽車具有顯著的經(jīng)濟和環(huán)保、社會效益。

1、環(huán)保扣社會效益

汽車使用天然氣與使用汽油作燃料相比較，其尾氣排放的污染物質(zhì)明顯減少：HC減少72％、CO減少97％、NOx減少39％、C02減少24％、S02減少90％，且沒有苯和鉛等致癌和有毒物質(zhì)危害人體；噪聲降低40%。CNG的生產(chǎn)和使用在密閉狀態(tài)下進行，對水資源和大地不會產(chǎn)生二次污染。

2、經(jīng)濟效益計算

從我公司CNG汽車的實際運營統(tǒng)計資料顯示，1M3天然氣，平均可替代1.03L汽油。目前，市場價格，90#汽油按3.00／L,CNG按1.50／M3,若按我公司單車實際平均耗氣26.2M3100KM計算,CNG公共汽車運營10000Km,與燒汽油相比,可純節(jié)約燃料消耗費4048元。一輛公共汽車一年若行駛5500km，可節(jié)約燃料成本22264元。由于天然氣燃燒完全，積炭少，減少氣阻和爆震，可使發(fā)動機使用壽命延長1.5倍左右，機油耗量相應(yīng)減少，降低發(fā)動機維修費用大約是40％。所以說，CNG汽車的經(jīng)濟效益是無可比擬的。

2、汽車使用CNG比用汽油作燃料的優(yōu)點多、更安全。

2．1CNG作汽車燃料的主要優(yōu)點是，由于天然氣能同空氣均勻混合，使燃燒完全，加之辛烷值高(130)，比90

汽油高31％，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，不會產(chǎn)生爆震，冷、熱起動均方便。且CNG汽車的改裝是在不改變原車結(jié)構(gòu)的情況下加裝減壓、儲氣系統(tǒng)，便實現(xiàn)油、氣兩用，駕駛、維修極為簡便。

2.2使用CNG比用汽油作汽車燃料更安全。

a．天然氣的壓縮、儲存、減壓、燃燒的全過程中，都是在嚴格密閉的狀態(tài)下進行的，不易發(fā)生泄漏，且天然氣的比重是空氣的0．58～0．62，若有泄漏，高壓下很快會在空氣中擴散，加之天然氣的燃點比汽油高出50℃左右，很難著火燃燒。

b.天然氣的爆炸極限為4.7～15％，比汽油高出2.5～4．7倍，更不易產(chǎn)生爆炸現(xiàn)象。

c．CNG儲氣瓶，是經(jīng)國家技術(shù)監(jiān)督局嚴格審查批準的廠家生產(chǎn)的，并經(jīng)各種特殊試驗合格，瓶閥處還裝有防爆裝置，可確保安全使用。

d.國內(nèi)、外使用CNG汽車已有40多年經(jīng)歷，數(shù)量達千萬輛，均未發(fā)生過與天然氣燃燒使氣瓶爆炸有關(guān)的重大事故。我公司開發(fā)、使用CNG汽車已6年多，數(shù)量達近千輛。實踐證明，使用CNG比使用汽油確實更安全。

二、CNG汽車改裝及使用技術(shù)探討

我公司現(xiàn)改的CNG汽車，暫時為油、氣兩用(省公安廳規(guī)定2002年1月1日止，所有CNG汽車必須撤掉油箱，改燒天然氣單燃料)。因此，對原裝發(fā)動機壓縮比未作改動，而天然氣的燃點、辛烷值、抗爆極限都大大高于汽油。所以，要求發(fā)動機技術(shù)狀況必須良好，符合GB7258-97《機動車運行安全技術(shù)條件》。汽缸壓力>8．5kg／Cm2，各汽缸壓差應(yīng)<5％，真空度應(yīng)>-430mm汞柱(或<-0．567MPa)。電瓶空載電壓>12．4V，負載電壓>8．5V，電路系統(tǒng)接插頭必須接觸可靠，點火角度比燃用汽油提前8o～10o。建議白金間隙調(diào)到0．3～0．4mm，白金電壓<0.2V，火花塞間隙調(diào)到0．6～0．7mm，汽門間隙加大0．2～0．5mm。在可能情況下，最好加裝高能電子點火，經(jīng)我公司大面積推廣試驗，大大提高了點火強度，啟動靈活，降低氣耗，節(jié)約白金，有效降低電氣系統(tǒng)及電瓶的拋描率。更能發(fā)揮CNG汽車的優(yōu)越性。

減壓裝置的正確調(diào)試，對CNG汽車能否正常運行至關(guān)重要。它的主要功能有三：①減壓，②予熱，③滿足發(fā)動機各工況的供氣量。實踐得知，20MPa的天然氣通過一級減壓后，一般調(diào)壓0．2～0．4MPa(由低壓來反映)并要求在發(fā)動機各種工況下指針應(yīng)穩(wěn)定，若發(fā)生波動或下降說明一級減壓器或過濾器等必有故障，必須及時排除，二級減壓后為0．18MPa，三級減壓后為60～120mm／H2O，否則，發(fā)動機都會運轉(zhuǎn)異常。

CNG汽車具有凈化空氣，降低營運成本、安全方便、易于掌握等優(yōu)點。其經(jīng)濟、環(huán)保和社會效益顯著。有利于國家、企業(yè)及個人，完全符合地方政府所制定的產(chǎn)業(yè)政策。對于改善外商投資環(huán)境，滿足招商引資，創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市及對實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和促進地方經(jīng)濟的全方位、可持續(xù)發(fā)展等都具有十分深遠而重大的意義。

第四篇：CNG加氣站項目經(jīng)營初探 Microsoft Word 文檔

CNG加氣站項目經(jīng)營初探

程寶慶

一、關(guān)于CNG加氣站的基本概念

CNG 與LPG都是車用汽油、柴油的替代能源。

CNG是壓縮天然氣(Compressed Natural Gas)的簡稱，現(xiàn)代技術(shù)可將天然氣加壓(超過3,600磅/平方英寸)并以氣態(tài)儲存在容器中，作為機動車輛的燃料。CNG加氣站是零售壓縮天然氣的銷售網(wǎng)點，其運營形態(tài)與加油站類似。

同樣可以作為汽油、柴油替代品的還有LPG即，液化石油氣液化石油氣(Liquefied Petroleum Gas)LPG的主要組分是丙烷（超過95%），還有少量的丁烷。LPG在適當?shù)膲毫ο乱砸簯B(tài)儲存在儲罐容器中，常被用作炊事燃料。在國外，LPG被用作輕型車輛燃料已有許多年。

但是，由于LPG價格受國際原油價格波動影響大，純度要求高，與CNG相比，價格高，環(huán)保效益差，因此LPG加氣站將逐步為CNG加氣站所取代。

二、CNG加氣站的市場需求及發(fā)展前景

作為車用汽油、柴油的替代能源，CNG具有極大的市場需求。其

一、是環(huán)保的需要。

目前各大城市汽車尾氣排放是造成城市污染的主要原因，改為天然氣后，尾氣中的C0可減少90%以上，HC減少70%以上，NOx減少40%左右，C02減少20%左右，S02減少90%以上，噪聲降低40%左右，可大大減少環(huán)境污染。

其二、是可大幅降低機動車運行費用。隨著石油價格的快速上升，作為汽油、柴油替代能源的天然氣的市場需求呈爆發(fā)性增長。武漢市出租汽車在CNG加氣站排隊等候加氣的現(xiàn)象十分壯觀，排隊車輛一般在100輛以上，一般需要花費一個多小時才能加到氣。

武漢市的出租汽車司機反應(yīng)，按目前的價格水平和車型，使用天然氣每公里可節(jié)約運行費用20元。

《武漢市主城區(qū)加油、加氣站用地控制規(guī)劃》預(yù)測，到2010年武漢市機動車保有量為105—120萬輛，2020年的機動車保有量為190—250萬輛。

因而，武漢市規(guī)劃2008—2010年，新建加油站20—30座，力爭3年內(nèi)新建天然氣加氣站50—60座。

到2020年，天然氣加氣站由10座增加到131座，液化石油氣加氣站由15座增加到20座。

三、CNG加氣站系統(tǒng)的構(gòu)成及投資規(guī)模

CNG加氣站系統(tǒng)一般有一個CNG母站與若干CNG拖車、CNG子站組成。母站一般建在天然氣主管網(wǎng)附近，氣體在母站經(jīng)過調(diào)壓、干燥、壓縮等過程進入儲存裝置和CNG運輸拖車；根據(jù)子站設(shè)計規(guī)模的在大小，CNG拖車的儲運天然氣能力一般在4000～5000Nm3，而母站的充裝能力應(yīng)保證每輛CNG拖車的充裝時間不超過兩小時。然后用拖車將壓縮天然氣運到的售氣地點——子站，由子站通過售氣機給CNG車輛加氣。

CNG加氣站應(yīng)選在交通便利的地方；宜靠近城市道路，但不宜選在城市干道的交叉路口附近；進出口宜設(shè)在次干路上。

CNG加氣子站平均日加氣量為1-1.4萬立方米，每個站日服務(wù)車次1500-2000臺次。

CNG母站占地面積一般在10-20畝之間，土地、設(shè)備、安裝費用等建設(shè)投資約2000萬元；CNG子站建設(shè)用地一般在3—6畝，土地、設(shè)備、安裝費用等建設(shè)投資在600萬元至1200萬元之間。

四、與CNG項目市場需求高度敏感、高度關(guān)聯(lián)的要素

與該項目市場需求具有高度敏感性、高度關(guān)聯(lián)性的因素主要包括：

1、石油價格

2、天然氣采購成本

3、油氣價差

4、銷售網(wǎng)點

5、車輛動力系統(tǒng)改裝成本

6、公交出租等營運車輛的保有量 毋庸置疑，石油的價格走勢在天然氣的市場需求變化中起主導(dǎo)的作用。作為石油的替代品，CNG加氣站從前階段銷售不旺，到現(xiàn)階段的特別火爆，都是石油價格在其中左右局面；

天然氣的采購成本，決定了石油與天然氣之間的差價，決定了加氣站的經(jīng)營效益；

但是，汽柴油與天然氣之間的價差，才是關(guān)系到天然氣能否成為其替代能源，能否具有市場需求的核心因素。

當油氣價差低于0.8元時，市場需求明顯降低；當油氣差價高于0.8元時，市場需求明顯上升；可見，天然氣市場需求的變化表面看取決于石油價格的漲落，實際上是取決于石油與天然氣之間的價差。

售氣網(wǎng)點的數(shù)量與布局，也是影響加氣站市場需求的重要因素。

網(wǎng)點太少，車輛加氣要排隊，司機的使用天然氣的時間成本會大大增加。當使用天然氣的時間成本接近或高于油氣差價帶來的利益時，司機就會放棄使用天然氣；

網(wǎng)點布局不合理，遠距離的加氣必然導(dǎo)致司機運營成本的上升。這也將是司機是否選擇使用天然氣，或到那個加氣站加氣的重要依據(jù)。

改裝成本，是司機決定是否改裝燃氣裝置的又一重要依據(jù)。如果燃氣裝置的改裝成本又不能在18個月內(nèi)收回，司機就會選擇放棄使用天然氣。

本地市場公交車、出租車的保有量，是決定加氣站總需求量的依據(jù)。目前，本地市場公交車保有量為5486輛，出租車保有量為12300輛。已經(jīng)改裝使用CNG的出租車為2300輛。就目前已經(jīng)建成并投產(chǎn)的CNG加氣站而言，尚不能滿足本地市場的需求。至于以后本地市場對CNG需求，《武漢市主城區(qū)加油、加氣站用地控制規(guī)劃》中已有詳盡預(yù)測，這里就不贅言了。

五、市場經(jīng)營主體及競爭對手情況

（一）本地市場的經(jīng)營主體

2003年，武漢市政府公開招標確定了廣東大隆集團、武漢市天然氣公司、江鉆公司三家企業(yè)經(jīng)營加氣站的許可。加上中能公司，目前本地市場共有四家企業(yè)經(jīng)營CNG加氣站項目。

廣東大隆集團投資興建的青山園林路加氣站，是武漢市最早建成并對社會營業(yè)的加氣站。該站每天加氣能力為1.5萬立方米，每天可為1500臺次車輛加氣。

武漢市中心城區(qū)現(xiàn)已改造CNG汽車2300輛及出租車，現(xiàn)已建成CNG加氣站10座，其中結(jié)合公交站場7座，社會站3座。

（二）競爭優(yōu)勢分析

從競爭對手的行業(yè)背景、股東背景我們可以發(fā)現(xiàn)這樣的特點：

其一、中能、武漢天然氣、江鉆等三家公司均是以能源、燃料為經(jīng)營主業(yè)的企業(yè)，具有生產(chǎn)管理技術(shù)和經(jīng)營管理經(jīng)驗上的雙重優(yōu)勢；

其二、中能、武漢天然氣、江鉆等三家公司在原料來源方面有資源優(yōu)勢，在市場競爭進入白熱化階段后，將可能對市場的原料供應(yīng)、定價等實行壟斷；

其三、中能、武漢天然氣、江鉆等三家公司均以強大的國企集團作為背景，在籌集項目建設(shè)資金方面具有明顯的優(yōu)勢；

其四、中能、武漢天然氣、江鉆等三家公司都有國企和地方企業(yè)的背景特點，更容易獲得地方政府的認同和支持。

所以，作為市場競爭的一方，大隆集團必須充分發(fā)揮民營企業(yè)在企業(yè)治理結(jié)構(gòu)方面、企業(yè)管理制度方面、吸引和善用人才方面的優(yōu)勢，克服自身的不足，逐漸形成與上述競爭對手抗衡的能力。

六、CNG加氣站的建設(shè)流程及日常經(jīng)營管理要點

（一）CNG加氣站的建設(shè)流程主要包括（簡述）

1、選址：在城區(qū)或交通主干道附近的次干道上，按靠近水、電、氣源，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規(guī)劃和標準規(guī)范中消防、環(huán)保、安全要求，初選建站地址；

2、立項：向當?shù)谻NG產(chǎn)業(yè)產(chǎn)管部門或計委提出建站申請；

3、設(shè)計：設(shè)計分為初步設(shè)計和施工圖設(shè)計兩個階段；

4、報建：將初步設(shè)計、施工圖設(shè)計報消防、環(huán)保安辦審批并辦理相關(guān)證書；辦理規(guī)劃、施工許可證書；

5、建設(shè)：辦理設(shè)備、土建、安裝、水、電、氣工程、監(jiān)理招標，簽訂合同； 組織施工；

6、驗收：

CNG主管部門主持，建委、規(guī)劃、消防、環(huán)保、安辦、質(zhì)監(jiān)、CNG專家及設(shè)計、業(yè)主參加進行竣工驗收報告；

在CNG行業(yè)管理部門辦理燃氣經(jīng)營許可證、公商行政管理局辦理營業(yè)執(zhí)照、燃氣管理部門辦理燃所資質(zhì)證；

（二）CNG加氣站日常經(jīng)營管理要點（簡述）

1、注意CNG氣質(zhì)管理，加氣站對車用壓縮天然氣有一個加工生產(chǎn)過程，除增壓外還有凈化過程。其中，控制H2S和水分的含量是至關(guān)重要的。

2、加強計量管理計量器具在使用過程中準確度不是一成不變的，加氣機出廠時檢驗的準確度也不是終身不變，所以必須定期進行檢定、校正。

3、加強安全生產(chǎn)管理對加氣站來說安全生產(chǎn)不但要天天講，而且要分分秒秒、時時刻刻牢記在每個職工心頭。為了確保安全生產(chǎn)，必須定人定崗在每個環(huán)節(jié)設(shè)立安全責任人。

七、CNG加氣站項目建設(shè)中出現(xiàn)的主要障礙

1、行政審批環(huán)節(jié)多周期長：建站必須報規(guī)劃、消防、國土、城管、礦產(chǎn)、防雷、燃管、鍋檢等20多個部門審批，周期至少一年；

2、通過審批的難度大：由于政府各個部門都擔心出現(xiàn)安全環(huán)保等問題，對項目審批采取十分謹慎，甚至是消極的態(tài)度，這無疑會加大項目通過審批的難度。

3、建站選址難度很大：建加氣站要符合城市整體規(guī)劃要求，要符合和消防、環(huán)保部門的規(guī)定，同時還要考慮周圍的居民能否接受和方便司機加氣。根據(jù)國土部門的要求，用于建加氣站的土地必須是國有用地，而不能是集體用地，農(nóng)用土地更加不能建。

4、項目建設(shè)投資較大，投資周期長，市場需求的增長不穩(wěn)定，投資利潤不高等等，造成投資者籌資、融資困難。

在武漢市中心城區(qū)，要想找到一塊符合上述要求的建站土地確是十分困難的。

八、項目經(jīng)營中可能出現(xiàn)的主要困難和系統(tǒng)性風險

在CNG 項目未來的經(jīng)營活動中，與項目具有高度敏感性、高度關(guān)聯(lián)性的因素必將不同程度的發(fā)揮作用；市場中的各經(jīng)營主體必將利用自己的獨特優(yōu)勢，采取相應(yīng)的競爭策略。這些，將可能對大隆集團的加氣站事業(yè)造成經(jīng)營上的困難，甚至是系統(tǒng)性的經(jīng)營風險。對此，我們不能不有所預(yù)計。本人預(yù)計未來將可能出現(xiàn)的問題主要包括：

1、由于市場需求的快速擴大，部分掌握氣源的經(jīng)營主體實行資源壟斷，導(dǎo)致其他競爭者氣源供應(yīng)得不到正常保障。在加油站的經(jīng)營中已經(jīng)出現(xiàn)過這種現(xiàn)象，由于中石油、中石化對油源實行壟斷，導(dǎo)致許多小型的、民營的加油站經(jīng)營困難，乃至倒閉。

2、由于油氣價差過小，導(dǎo)致市場總體需求下降，加氣站銷售額長期低于盈虧平衡點，危及企業(yè)持續(xù)經(jīng)營。這種現(xiàn)象前期在全國范圍有比較普遍的出現(xiàn)。

以上海為例，該市共有69家加氣站，前期停止營業(yè)的超過50%。成品油漲價以后，上海有43家加氣站點正常營業(yè)，暫停加氣站為26家。

3、來自壟斷者的低價競爭壓力。為了爭奪更多的客戶，為了將競爭者擠出市場，處于壟斷地位的市場主體通常會采取低價傾銷的策略，打擊對手。這種不正當?shù)母偁幨址ㄔ贑NG加氣站市場短期不會出現(xiàn)，但從長期看，一定會出現(xiàn)。

4、由于建站初期對站點布局的合理性把關(guān)不嚴，導(dǎo)致站點離中心城區(qū)距離太遠，并成為企業(yè)銷售額長期低迷的重要原因。

5、氣源采購成本過高，導(dǎo)致企業(yè)盈利水平低下。

6、由于投資不足，站點太少，企業(yè)經(jīng)營規(guī)模偏小，經(jīng)營過程固定成本過高經(jīng)營效益低下。

九、對策與措施

CNG加氣站項目因環(huán)保的需求和作為成品油的替代品，具有極其廣泛、長久的市場前景。當前國際原油價格的飆升，更成為該項目市場成熟的催化劑。時間證明，大隆集團在5年前決定投資該項目是極具戰(zhàn)略眼光的。目前，武漢市政府要求加快項目審批建設(shè)速度，盡快形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更是為該項目的帶來十分難得的發(fā)展機遇。

對于CNG加氣站項目，我們不能僅僅從項目當前的盈利狀況判斷項目的經(jīng)濟價值，我們應(yīng)當從資源的稀缺性角度去判斷項目的內(nèi)涵價值。

首先，該項目屬于特許（行政許可）經(jīng)營項目。行政許可就是一種稀缺資源，隨著市場的成熟、市場規(guī)模的增長，許可證的市場價值將迅速增值。以后希望進入該市場的企業(yè)，只能從我們手中購買許可。

其次，受城市規(guī)劃、環(huán)保、消防、土地資源、市場容量等因素限制，CNG加氣站的網(wǎng)點也是不可再生的稀缺資源。以后希望進入市場的投資人，只能以高價收購，或以注資入股的方式獲得這些銷售網(wǎng)點。

第三、一個新興的、成熟的、產(chǎn)業(yè)化的、經(jīng)營效益良好的事業(yè)，必將成為投資者寵兒。大隆公司可以謀求從未來的資金市場獲得豐厚的回報。

所以，要認清市場形勢，抓住機遇。立足于企業(yè)的現(xiàn)實效益，著眼于項目的內(nèi)涵價值；以規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化為基本戰(zhàn)略，以上市融資實現(xiàn)全國化為長遠目標，以善用人才，巧用資源為優(yōu)勢，逐步形成企業(yè)核心競爭力。

首先，要充分認識到，CNG加氣站項目必須實現(xiàn)規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營才有出路，小規(guī)模經(jīng)營將必可避免的落入被兼并或倒閉的結(jié)局。

所以，該項目要么放棄，要做就要準備在一個城市建10個、20個站點。如有可能，還要向其他都會城市擴張，從而使之形成產(chǎn)業(yè)。

規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化的意義不僅僅在于降低經(jīng)營中的固定成本，提高利潤率；也不僅僅在于提高市場占有率，提高企業(yè)在市場的定價權(quán)；更為重要的是為企業(yè)大規(guī)模融資、上市創(chuàng)造條件。

其次，重點解決項目的籌資融資問題。

該項目可以通過獨資、合資、引入風險投資、融資租賃、銀行貸款等方式解決項目建設(shè)資金問題。

CNG加氣站項目是一個規(guī)模龐大的系統(tǒng)工程，任何企業(yè)實行獨資開發(fā)經(jīng)營都是有困難的，也是不合理、欠科學(xué)的。

合資經(jīng)營可以現(xiàn)金入股，也可以用土地入股。

該項目也有條件引入風險投資者，關(guān)鍵是要做好項目計劃書，并有相應(yīng)的經(jīng)營業(yè)績相配合。為投資的資金流入、流出做好規(guī)劃。

該項目的設(shè)備部分是很有可能通過融資租賃方式得到解決的，特別是采取進口設(shè)備時，國外生產(chǎn)商都比較習(xí)慣這種銷售方式。試想，動輒價值幾十億美元的輪船、飛機、建筑機械都可以用融資租賃方式購入，幾十萬美元一套的加氣設(shè)備為什么買不到呢？

如果貴公司選擇本人作為該項目的經(jīng)理人，本人將組織一個年富力強的、由前國有投資公司總分公司經(jīng)理、商業(yè)銀行分支行行長組成的融資班子（2人），專門負責該項目的籌融資工作。

第三、加強政府部門的公關(guān)工作，大力壓縮項目審批周期。

時間就是金錢，機遇稍縱即逝。如果貴公司選擇本人作為該項目的經(jīng)理人，本人將組織一個由前政府處長以上、地方國企副總以上的公關(guān)班子（2人），專門負責項目的審批工作。

本人相信，只要我們充分調(diào)動地方資源，發(fā)揮吃苦耐勞、不怕挫折的精神，必將迅速扭轉(zhuǎn)報批工作的被動局面。

第四、需求穩(wěn)定的氣源供應(yīng)商。

所謂穩(wěn)定，一是要保證氣源供應(yīng)的穩(wěn)定，二是要確保供貨價格的穩(wěn)定合理。這兩項對確保企業(yè)正常經(jīng)營并保持穩(wěn)定的收益至關(guān)重要。

這個問題的最好解決方案是：尋求與處壟斷地位的供應(yīng)商結(jié)成利益同盟，如動員其成為企業(yè)的股東等。如果有供應(yīng)商愿意成為企業(yè)的股東，企業(yè)還可以將加氣母站功能實行外包，省去建設(shè)、管理加氣母站的費用。

第五、加氣站網(wǎng)點的布局要合理，離中心城區(qū)的距離要把關(guān)，不能為省事給以后的經(jīng)營留下隱憂。

第六、對加氣站項目的經(jīng)營管理實行標準化，標準化是確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營安全、穩(wěn)定、有序的基礎(chǔ)，也是確保企業(yè)經(jīng)營規(guī)模擴張后不走形、不失控的關(guān)鍵技術(shù)。

程寶慶 2008-8-15

第五篇：【政商匯】瓶裝液化石油氣儲配企業(yè)燃氣經(jīng)營許可申報資料

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附件5：

瓶裝液化石油氣儲配企業(yè)燃氣經(jīng)營許可申報資料

第一部分 綜合資料

一、縣（市、區(qū)）燃氣主管部門申請報告

縣（市、區(qū)）燃氣主管部門初審報告（原件），附燃氣企業(yè)向初審部門遞交的申請書，申請書內(nèi)容應(yīng)包含氣源類型、供應(yīng)方式、經(jīng)營規(guī)模、供氣能力或供氣量、技術(shù)人員、應(yīng)急搶險隊伍的設(shè)備情況等。

二、企業(yè)成立的相關(guān)文件

1、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照正、副本復(fù)印件（新成立企業(yè)需提供企業(yè)名稱預(yù)先核準通知書）；

2、燃氣企業(yè)章程；

3、燃氣企業(yè)驗資報告。

三、建設(shè)項目相關(guān)文件或證照

1、立項審批文件；

2、燃氣設(shè)施工程項目審核意見書；

3、城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的提供“一書兩證”即：建設(shè)項目選址意見書、建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證；

4、城市規(guī)劃區(qū)范圍外的提供“一書一證”即：建設(shè)項目選址意見書、建設(shè)工程規(guī)劃許可證；

5、項目建設(shè)施工許可證；

6、消防審核意見書及驗收意見書；

7、環(huán)境影響評價批復(fù)文件；

8、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位資質(zhì)；

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9、工程竣工驗收報告；

10、竣工驗收備案證書；

11、具有相應(yīng)安全評價資質(zhì)機構(gòu)出具的安全評價報告；

12、氣象部門防雷裝置檢測檢驗報告；

13、質(zhì)監(jiān)部門充裝證、自有產(chǎn)權(quán)氣瓶使用登記證、壓力容器使用登記證。

四、區(qū)域證明文件

縣（市、區(qū)）燃氣主管部門劃定的經(jīng)營區(qū)域證明文件。

五、辦公、經(jīng)營場地證明

1、土地使用證明；

2、房屋產(chǎn)權(quán)證明；

3、經(jīng)營場所與周圍建筑物或道路安全距離位置示意圖。

六、供氣協(xié)議

與有穩(wěn)定的、符合國家標準的燃氣氣源供應(yīng)企業(yè)簽訂的供氣協(xié)議書或合同，符合國家標準的氣質(zhì)檢驗報告。

七、燃氣設(shè)施檔案

1、燃氣設(shè)施、設(shè)備總平面布置圖；

2、各種設(shè)施設(shè)備種類、數(shù)量、型號列表；

3、燃氣特種設(shè)備、壓力管道、充裝機等檢驗報告，壓力容器使用證；

4、燃氣泄漏報警器檢驗報告；

5、站內(nèi)消防器材檢驗報告；

6、站內(nèi)消防設(shè)施平面布置圖，含設(shè)施安裝、消防器材分布、警示標志設(shè)置等內(nèi)容；

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7、應(yīng)急搶險設(shè)備、物資一覽表，應(yīng)急搶險設(shè)備臺帳和購買票據(jù)等證明材料。

八、管理制度

1、安全組織管理機構(gòu)圖；

2、安全管理規(guī)章制度；

3、安全操作規(guī)程；

4、安全技術(shù)崗位職責；

5、設(shè)備管理制度；

6、事故應(yīng)急搶險預(yù)案（責任具體到人）、事故應(yīng)急演練實施方案、應(yīng)急演練證明材料；

7、企業(yè)經(jīng)營方案，包括企業(yè)經(jīng)營策略、發(fā)展規(guī)劃計劃、服務(wù)規(guī)劃；

8、非居民用戶管理臺帳。

十、鋼瓶管理及經(jīng)營承諾

1、鋼瓶新購、定期檢驗、報廢處理的報告或證明。

2、不摻雜銷售“二甲醚”或其它氣體和不充裝過期、報廢及非自有產(chǎn)權(quán)鋼瓶的承諾書。

第二部分 人員材料

一、職稱人員

瓶裝液化石油氣儲配企業(yè)必須有燃氣、石油化工及相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱人員不少于5人。

1、職稱人員基本情況表；

2、職稱人員的身份證、學(xué)歷證、職稱證。

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二、培訓(xùn)考核合格人員

取得由省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳頒發(fā)《山西省城鎮(zhèn)燃氣管理人員崗位證書》和《職業(yè)技能崗位證書》的人員要求。其中：企業(yè)主要負責人。是指企業(yè)法人代表（董事長）、企業(yè)總經(jīng)理（總裁），每個崗位1人；負責安全運行的副總經(jīng)理（副總裁），企業(yè)生產(chǎn)、安全管理部門負責人，企業(yè)生產(chǎn)和銷售分支機構(gòu)的負責人以及企業(yè)專職安全員，每個崗位不少于1人；運行、維護和搶修人員數(shù)量，燃氣用戶1000戶及以下的不少于3人；1000戶以上不到1萬戶的，每800戶1人；1-5萬戶，每增加1萬戶增加10人；5-10萬戶，每增加1萬戶增加8人；10萬戶以上每增加1萬戶增加5人。

1、企業(yè)管理人員和操作人員基本情況；

2、企業(yè)的法定代表人、董事長、總經(jīng)理，負責安全運行的企業(yè)經(jīng)理、副經(jīng)理和負責安全管理的部門負責人和管理人員的《山西省城鎮(zhèn)燃氣管理人員崗位證書》、任職文件、身份證、學(xué)歷證、職稱證；

3、負責燃氣設(shè)施設(shè)備運行、維護、應(yīng)急搶險的管理人員和一線操作人員的《職業(yè)技能崗位證書》、身份證。

三、在職證明

1、企業(yè)與職工簽訂的有效勞動合同；

2、近三個月企業(yè)為職工交納的勞動保險證明（包括勞動保險繳費發(fā)票和明細單等證明材料）。