第一篇：秦皇島國燃CNG加氣站項目申請報告所需資料回復12.17.lnk 3

秦皇島市國燃CNG加氣站項目申請報告資料 1.見附件1 2.見附件2 4.見附件4

5.項目選址：秦皇島市海港區(qū)北環(huán)路268號（北側）公交公司院內； 6.燃氣公司提供氣源；

7.市政給水，污水沒有，雨水并入市政排水管線，水價：6.4/噸； 8.電源電壓380伏，公交公司安裝，變壓器需要箱變，站外放置；

電價：1.2元/度；

9.天然氣：進氣價格：2元，售氣價格：3.5元。管道氣氣源壓力1.6--2

公斤，接口管徑與壓縮機配套，氣源管道位置：北環(huán)路口 11.目標市場：公司自用；

12.自籌款投資，貸款比例設計院估算；

13.總投資控制在：600萬元內，站內人員控制在：41人（加氣員：

32人，行政3人，充值5人，維修1人）；

14.工人工資：2000--3000元，建筑面積：約2000平米以上； 16.供暖自取暖，公司鍋爐；

17.與上游貿易結算采用調壓計量柜計量；

18.展場內地勘：需要配接地勘測所做報告（北方設計院）勘測數(shù)據(jù)

和土質；

19.站房功能間設置：財務室和休息室

秦皇島公共交通有限責任公司

2012年12月15日

第二篇：加氣站項目步驟及所需材料

燃氣新建工程辦理各項手續(xù)清單

步驟 手續(xù)內容 審批機構 審批需要相關材料 批復文件或者證書名稱立項

本地或地區(qū)發(fā)改委

A、特許經營授權協(xié)議書 B、立項申請書

C、項目建議書（可研報告）D、特許經營授權書

A、《關于項目建議書的批復》

B、《關于同意XX燃氣有限公司的批復》 2 企業(yè)名稱批復 地區(qū)工商局

A、《關于項目建議書/可研報告的批復》

B、《關于XX燃氣有限公司的批復》 《關于同意XX燃氣有限公司名稱的批復》 辦理機構代碼 所在地域地區(qū)技術監(jiān)督局 A、《關于項目建議書/可研報告的批復》 B、《關于XX燃氣有限公司的批復》

C、《關于同意XX燃氣有限公司名稱的批復》

《機構代碼證書》 驗資 當?shù)貢嬍聞账?A、開戶行、驗資款 B、公章 《驗資報告》 營業(yè)執(zhí)照 工商局 A、《關于同意XX燃氣有限公司名稱的批復》 B、《機構代碼證書》 C、《驗資報告》 營業(yè)執(zhí)照（籌建期）可研報告評審 審計委 A、《可研報告》 B、《單位對可研報告評審的申請報告》 當?shù)亍⒌貐^(qū)計委的評審意見（紅頭文件）確定站址 A、規(guī)劃管理局（建設局規(guī)劃科）B、**消防局

A、《用地紅線圖》

B、《站區(qū)設計圖》 A、《建設用地規(guī)劃許可證》 B、《消防審批意見》 站區(qū)初步設計的評審（環(huán)評）本地有資質的環(huán)境評審單位 《初步設計方案》 A、《環(huán)評報告》

B、《初步設計方案審批單》 9 安監(jiān)評審 本地或地區(qū)安監(jiān)局 A、《站區(qū)設計圖》

B、《安監(jiān)評審報告》 《安評批復或意見》 10 建設用地 當?shù)亟ㄎ?guī)劃科 A、《立項批復》 B、規(guī)劃設計院《站區(qū)規(guī)劃平面圖》 C、勘探設計院《地址勘探報告》

《建設工程規(guī)劃許可證》 11 征地 國土資源局 A、《營業(yè)執(zhí)照》

B、《建設用地許可證》 A、《土地出讓合同》 B、《國有土地使用證》 銀行開戶

XX銀行 A、《營業(yè)執(zhí)照》 B、《組織機構代碼證》 C、《驗資報告》

D、公章 E、預留印章 《基本賬戶開戶許可證》 統(tǒng)計登記 統(tǒng)計局 A、《組織機構代碼證》

B、《營業(yè)執(zhí)照》 《統(tǒng)計證》 建設工程規(guī)劃許可證 規(guī)劃管理局（建設局規(guī)劃科）A、《用地紅線圖》 B、戰(zhàn)區(qū)施工圖及施工圖規(guī)劃評審意見

C、《建設工程規(guī)劃審批單》 《建設工程規(guī)劃許可證》 15 燃氣項目建設審批 建委燃氣辦 A、《營業(yè)執(zhí)照》

B、《特許經營授權書》或《特許協(xié)議》 《燃氣項目建設批準書》 消防設計審批 **消防局 A、計委立項批復文件 B、工程報批圖

C、《國有土地使用證》 《消防設計審批意見書》 17 開工審批 地區(qū)燃氣辦或技術監(jiān)督局特種設備科 A、《建設工程規(guī)劃許可證》 B、《設計合同、資質》 C、《施工合同、資質》

D、《監(jiān)理合同、資質》 A、《燃氣管道路由規(guī)劃》 B、《建設工程施工許可證》 18 物價批復 所在地物價局 A、物價批復申請報告 B、相關文件

C、周邊標準資料 《物價批復文件》 臨時占道 市政、城管 A、《建設工程規(guī)劃許可證》 B、《建設工程施工許可證》 《臨時占道許可證》 20 壓力容器

當?shù)?、地區(qū)技術監(jiān)督局 相關圖紙資料 《壓力容器使用證》（要辦理壓力容器登記）消防驗收 **消防局 相關竣工資料 《消防驗收合格證》 消防安全 **消防局 《消防驗收合格證》 《易燃易爆危險品消防安全許可證》 23 站區(qū)竣工驗收

建委、技監(jiān)局、燃氣辦 《竣工資料》《驗收報告》 《氣站建設合格意見書》 24 燃氣經營 建委、地區(qū)燃氣辦、省燃氣辦 《設計施工監(jiān)理資料資質》竣工材料及驗收合格意見書等材料 《燃氣經營許可證》或者《管道天然氣特許經營許可證》 更換營業(yè)執(zhí)照 工商局 A、《燃氣經營許可證》 B、籌建期營業(yè)執(zhí)照等 營業(yè)執(zhí)照 26 稅務登記 國稅地稅局

相關材料 稅務登記證

第三篇：CNG加氣站項目經營初探 Microsoft Word 文檔

CNG加氣站項目經營初探

程寶慶

一、關于CNG加氣站的基本概念

CNG 與LPG都是車用汽油、柴油的替代能源。

CNG是壓縮天然氣(Compressed Natural Gas)的簡稱，現(xiàn)代技術可將天然氣加壓(超過3,600磅/平方英寸)并以氣態(tài)儲存在容器中，作為機動車輛的燃料。CNG加氣站是零售壓縮天然氣的銷售網(wǎng)點，其運營形態(tài)與加油站類似。

同樣可以作為汽油、柴油替代品的還有LPG即，液化石油氣液化石油氣(Liquefied Petroleum Gas)LPG的主要組分是丙烷（超過95%），還有少量的丁烷。LPG在適當?shù)膲毫ο乱砸簯B(tài)儲存在儲罐容器中，常被用作炊事燃料。在國外，LPG被用作輕型車輛燃料已有許多年。

但是，由于LPG價格受國際原油價格波動影響大，純度要求高，與CNG相比，價格高，環(huán)保效益差，因此LPG加氣站將逐步為CNG加氣站所取代。

二、CNG加氣站的市場需求及發(fā)展前景

作為車用汽油、柴油的替代能源，CNG具有極大的市場需求。其

一、是環(huán)保的需要。

目前各大城市汽車尾氣排放是造成城市污染的主要原因，改為天然氣后，尾氣中的C0可減少90%以上，HC減少70%以上，NOx減少40%左右，C02減少20%左右，S02減少90%以上，噪聲降低40%左右，可大大減少環(huán)境污染。

其二、是可大幅降低機動車運行費用。隨著石油價格的快速上升，作為汽油、柴油替代能源的天然氣的市場需求呈爆發(fā)性增長。武漢市出租汽車在CNG加氣站排隊等候加氣的現(xiàn)象十分壯觀，排隊車輛一般在100輛以上，一般需要花費一個多小時才能加到氣。

武漢市的出租汽車司機反應，按目前的價格水平和車型，使用天然氣每公里可節(jié)約運行費用20元。

《武漢市主城區(qū)加油、加氣站用地控制規(guī)劃》預測，到2010年武漢市機動車保有量為105—120萬輛，2020年的機動車保有量為190—250萬輛。

因而，武漢市規(guī)劃2008—2010年，新建加油站20—30座，力爭3年內新建天然氣加氣站50—60座。

到2020年，天然氣加氣站由10座增加到131座，液化石油氣加氣站由15座增加到20座。

三、CNG加氣站系統(tǒng)的構成及投資規(guī)模

CNG加氣站系統(tǒng)一般有一個CNG母站與若干CNG拖車、CNG子站組成。母站一般建在天然氣主管網(wǎng)附近，氣體在母站經過調壓、干燥、壓縮等過程進入儲存裝置和CNG運輸拖車；根據(jù)子站設計規(guī)模的在大小，CNG拖車的儲運天然氣能力一般在4000～5000Nm3，而母站的充裝能力應保證每輛CNG拖車的充裝時間不超過兩小時。然后用拖車將壓縮天然氣運到的售氣地點——子站，由子站通過售氣機給CNG車輛加氣。

CNG加氣站應選在交通便利的地方；宜靠近城市道路，但不宜選在城市干道的交叉路口附近；進出口宜設在次干路上。

CNG加氣子站平均日加氣量為1-1.4萬立方米，每個站日服務車次1500-2000臺次。

CNG母站占地面積一般在10-20畝之間，土地、設備、安裝費用等建設投資約2000萬元；CNG子站建設用地一般在3—6畝，土地、設備、安裝費用等建設投資在600萬元至1200萬元之間。

四、與CNG項目市場需求高度敏感、高度關聯(lián)的要素

與該項目市場需求具有高度敏感性、高度關聯(lián)性的因素主要包括：

1、石油價格

2、天然氣采購成本

3、油氣價差

4、銷售網(wǎng)點

5、車輛動力系統(tǒng)改裝成本

6、公交出租等營運車輛的保有量 毋庸置疑，石油的價格走勢在天然氣的市場需求變化中起主導的作用。作為石油的替代品，CNG加氣站從前階段銷售不旺，到現(xiàn)階段的特別火爆，都是石油價格在其中左右局面；

天然氣的采購成本，決定了石油與天然氣之間的差價，決定了加氣站的經營效益；

但是，汽柴油與天然氣之間的價差，才是關系到天然氣能否成為其替代能源，能否具有市場需求的核心因素。

當油氣價差低于0.8元時，市場需求明顯降低；當油氣差價高于0.8元時，市場需求明顯上升；可見，天然氣市場需求的變化表面看取決于石油價格的漲落，實際上是取決于石油與天然氣之間的價差。

售氣網(wǎng)點的數(shù)量與布局，也是影響加氣站市場需求的重要因素。

網(wǎng)點太少，車輛加氣要排隊，司機的使用天然氣的時間成本會大大增加。當使用天然氣的時間成本接近或高于油氣差價帶來的利益時，司機就會放棄使用天然氣；

網(wǎng)點布局不合理，遠距離的加氣必然導致司機運營成本的上升。這也將是司機是否選擇使用天然氣，或到那個加氣站加氣的重要依據(jù)。

改裝成本，是司機決定是否改裝燃氣裝置的又一重要依據(jù)。如果燃氣裝置的改裝成本又不能在18個月內收回，司機就會選擇放棄使用天然氣。

本地市場公交車、出租車的保有量，是決定加氣站總需求量的依據(jù)。目前，本地市場公交車保有量為5486輛，出租車保有量為12300輛。已經改裝使用CNG的出租車為2300輛。就目前已經建成并投產的CNG加氣站而言，尚不能滿足本地市場的需求。至于以后本地市場對CNG需求，《武漢市主城區(qū)加油、加氣站用地控制規(guī)劃》中已有詳盡預測，這里就不贅言了。

五、市場經營主體及競爭對手情況

（一）本地市場的經營主體

2003年，武漢市政府公開招標確定了廣東大隆集團、武漢市天然氣公司、江鉆公司三家企業(yè)經營加氣站的許可。加上中能公司，目前本地市場共有四家企業(yè)經營CNG加氣站項目。

廣東大隆集團投資興建的青山園林路加氣站，是武漢市最早建成并對社會營業(yè)的加氣站。該站每天加氣能力為1.5萬立方米，每天可為1500臺次車輛加氣。

武漢市中心城區(qū)現(xiàn)已改造CNG汽車2300輛及出租車，現(xiàn)已建成CNG加氣站10座，其中結合公交站場7座，社會站3座。

（二）競爭優(yōu)勢分析

從競爭對手的行業(yè)背景、股東背景我們可以發(fā)現(xiàn)這樣的特點：

其一、中能、武漢天然氣、江鉆等三家公司均是以能源、燃料為經營主業(yè)的企業(yè)，具有生產管理技術和經營管理經驗上的雙重優(yōu)勢；

其二、中能、武漢天然氣、江鉆等三家公司在原料來源方面有資源優(yōu)勢，在市場競爭進入白熱化階段后，將可能對市場的原料供應、定價等實行壟斷；

其三、中能、武漢天然氣、江鉆等三家公司均以強大的國企集團作為背景，在籌集項目建設資金方面具有明顯的優(yōu)勢；

其四、中能、武漢天然氣、江鉆等三家公司都有國企和地方企業(yè)的背景特點，更容易獲得地方政府的認同和支持。

所以，作為市場競爭的一方，大隆集團必須充分發(fā)揮民營企業(yè)在企業(yè)治理結構方面、企業(yè)管理制度方面、吸引和善用人才方面的優(yōu)勢，克服自身的不足，逐漸形成與上述競爭對手抗衡的能力。

六、CNG加氣站的建設流程及日常經營管理要點

（一）CNG加氣站的建設流程主要包括（簡述）

1、選址：在城區(qū)或交通主干道附近的次干道上，按靠近水、電、氣源，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規(guī)劃和標準規(guī)范中消防、環(huán)保、安全要求，初選建站地址；

2、立項：向當?shù)谻NG產業(yè)產管部門或計委提出建站申請；

3、設計：設計分為初步設計和施工圖設計兩個階段；

4、報建：將初步設計、施工圖設計報消防、環(huán)保安辦審批并辦理相關證書；辦理規(guī)劃、施工許可證書；

5、建設：辦理設備、土建、安裝、水、電、氣工程、監(jiān)理招標，簽訂合同； 組織施工；

6、驗收：

CNG主管部門主持，建委、規(guī)劃、消防、環(huán)保、安辦、質監(jiān)、CNG專家及設計、業(yè)主參加進行竣工驗收報告；

在CNG行業(yè)管理部門辦理燃氣經營許可證、公商行政管理局辦理營業(yè)執(zhí)照、燃氣管理部門辦理燃所資質證；

（二）CNG加氣站日常經營管理要點（簡述）

1、注意CNG氣質管理，加氣站對車用壓縮天然氣有一個加工生產過程，除增壓外還有凈化過程。其中，控制H2S和水分的含量是至關重要的。

2、加強計量管理計量器具在使用過程中準確度不是一成不變的，加氣機出廠時檢驗的準確度也不是終身不變，所以必須定期進行檢定、校正。

3、加強安全生產管理對加氣站來說安全生產不但要天天講，而且要分分秒秒、時時刻刻牢記在每個職工心頭。為了確保安全生產，必須定人定崗在每個環(huán)節(jié)設立安全責任人。

七、CNG加氣站項目建設中出現(xiàn)的主要障礙

1、行政審批環(huán)節(jié)多周期長：建站必須報規(guī)劃、消防、國土、城管、礦產、防雷、燃管、鍋檢等20多個部門審批，周期至少一年；

2、通過審批的難度大：由于政府各個部門都擔心出現(xiàn)安全環(huán)保等問題，對項目審批采取十分謹慎，甚至是消極的態(tài)度，這無疑會加大項目通過審批的難度。

3、建站選址難度很大：建加氣站要符合城市整體規(guī)劃要求，要符合和消防、環(huán)保部門的規(guī)定，同時還要考慮周圍的居民能否接受和方便司機加氣。根據(jù)國土部門的要求，用于建加氣站的土地必須是國有用地，而不能是集體用地，農用土地更加不能建。

4、項目建設投資較大，投資周期長，市場需求的增長不穩(wěn)定，投資利潤不高等等，造成投資者籌資、融資困難。

在武漢市中心城區(qū)，要想找到一塊符合上述要求的建站土地確是十分困難的。

八、項目經營中可能出現(xiàn)的主要困難和系統(tǒng)性風險

在CNG 項目未來的經營活動中，與項目具有高度敏感性、高度關聯(lián)性的因素必將不同程度的發(fā)揮作用；市場中的各經營主體必將利用自己的獨特優(yōu)勢，采取相應的競爭策略。這些，將可能對大隆集團的加氣站事業(yè)造成經營上的困難，甚至是系統(tǒng)性的經營風險。對此，我們不能不有所預計。本人預計未來將可能出現(xiàn)的問題主要包括：

1、由于市場需求的快速擴大，部分掌握氣源的經營主體實行資源壟斷，導致其他競爭者氣源供應得不到正常保障。在加油站的經營中已經出現(xiàn)過這種現(xiàn)象，由于中石油、中石化對油源實行壟斷，導致許多小型的、民營的加油站經營困難，乃至倒閉。

2、由于油氣價差過小，導致市場總體需求下降，加氣站銷售額長期低于盈虧平衡點，危及企業(yè)持續(xù)經營。這種現(xiàn)象前期在全國范圍有比較普遍的出現(xiàn)。

以上海為例，該市共有69家加氣站，前期停止營業(yè)的超過50%。成品油漲價以后，上海有43家加氣站點正常營業(yè)，暫停加氣站為26家。

3、來自壟斷者的低價競爭壓力。為了爭奪更多的客戶，為了將競爭者擠出市場，處于壟斷地位的市場主體通常會采取低價傾銷的策略，打擊對手。這種不正當?shù)母偁幨址ㄔ贑NG加氣站市場短期不會出現(xiàn)，但從長期看，一定會出現(xiàn)。

4、由于建站初期對站點布局的合理性把關不嚴，導致站點離中心城區(qū)距離太遠，并成為企業(yè)銷售額長期低迷的重要原因。

5、氣源采購成本過高，導致企業(yè)盈利水平低下。

6、由于投資不足，站點太少，企業(yè)經營規(guī)模偏小，經營過程固定成本過高經營效益低下。

九、對策與措施

CNG加氣站項目因環(huán)保的需求和作為成品油的替代品，具有極其廣泛、長久的市場前景。當前國際原油價格的飆升，更成為該項目市場成熟的催化劑。時間證明，大隆集團在5年前決定投資該項目是極具戰(zhàn)略眼光的。目前，武漢市政府要求加快項目審批建設速度，盡快形成服務網(wǎng)絡，更是為該項目的帶來十分難得的發(fā)展機遇。

對于CNG加氣站項目，我們不能僅僅從項目當前的盈利狀況判斷項目的經濟價值，我們應當從資源的稀缺性角度去判斷項目的內涵價值。

首先，該項目屬于特許（行政許可）經營項目。行政許可就是一種稀缺資源，隨著市場的成熟、市場規(guī)模的增長，許可證的市場價值將迅速增值。以后希望進入該市場的企業(yè)，只能從我們手中購買許可。

其次，受城市規(guī)劃、環(huán)保、消防、土地資源、市場容量等因素限制，CNG加氣站的網(wǎng)點也是不可再生的稀缺資源。以后希望進入市場的投資人，只能以高價收購，或以注資入股的方式獲得這些銷售網(wǎng)點。

第三、一個新興的、成熟的、產業(yè)化的、經營效益良好的事業(yè)，必將成為投資者寵兒。大隆公司可以謀求從未來的資金市場獲得豐厚的回報。

所以，要認清市場形勢，抓住機遇。立足于企業(yè)的現(xiàn)實效益，著眼于項目的內涵價值；以規(guī)?；?、產業(yè)化為基本戰(zhàn)略，以上市融資實現(xiàn)全國化為長遠目標，以善用人才，巧用資源為優(yōu)勢，逐步形成企業(yè)核心競爭力。

首先，要充分認識到，CNG加氣站項目必須實現(xiàn)規(guī)?；a業(yè)化經營才有出路，小規(guī)模經營將必可避免的落入被兼并或倒閉的結局。

所以，該項目要么放棄，要做就要準備在一個城市建10個、20個站點。如有可能，還要向其他都會城市擴張，從而使之形成產業(yè)。

規(guī)?；a業(yè)化的意義不僅僅在于降低經營中的固定成本，提高利潤率；也不僅僅在于提高市場占有率，提高企業(yè)在市場的定價權；更為重要的是為企業(yè)大規(guī)模融資、上市創(chuàng)造條件。

其次，重點解決項目的籌資融資問題。

該項目可以通過獨資、合資、引入風險投資、融資租賃、銀行貸款等方式解決項目建設資金問題。

CNG加氣站項目是一個規(guī)模龐大的系統(tǒng)工程，任何企業(yè)實行獨資開發(fā)經營都是有困難的，也是不合理、欠科學的。

合資經營可以現(xiàn)金入股，也可以用土地入股。

該項目也有條件引入風險投資者，關鍵是要做好項目計劃書，并有相應的經營業(yè)績相配合。為投資的資金流入、流出做好規(guī)劃。

該項目的設備部分是很有可能通過融資租賃方式得到解決的，特別是采取進口設備時，國外生產商都比較習慣這種銷售方式。試想，動輒價值幾十億美元的輪船、飛機、建筑機械都可以用融資租賃方式購入，幾十萬美元一套的加氣設備為什么買不到呢？

如果貴公司選擇本人作為該項目的經理人，本人將組織一個年富力強的、由前國有投資公司總分公司經理、商業(yè)銀行分支行行長組成的融資班子（2人），專門負責該項目的籌融資工作。

第三、加強政府部門的公關工作，大力壓縮項目審批周期。

時間就是金錢，機遇稍縱即逝。如果貴公司選擇本人作為該項目的經理人，本人將組織一個由前政府處長以上、地方國企副總以上的公關班子（2人），專門負責項目的審批工作。

本人相信，只要我們充分調動地方資源，發(fā)揮吃苦耐勞、不怕挫折的精神，必將迅速扭轉報批工作的被動局面。

第四、需求穩(wěn)定的氣源供應商。

所謂穩(wěn)定，一是要保證氣源供應的穩(wěn)定，二是要確保供貨價格的穩(wěn)定合理。這兩項對確保企業(yè)正常經營并保持穩(wěn)定的收益至關重要。

這個問題的最好解決方案是：尋求與處壟斷地位的供應商結成利益同盟，如動員其成為企業(yè)的股東等。如果有供應商愿意成為企業(yè)的股東，企業(yè)還可以將加氣母站功能實行外包，省去建設、管理加氣母站的費用。

第五、加氣站網(wǎng)點的布局要合理，離中心城區(qū)的距離要把關，不能為省事給以后的經營留下隱憂。

第六、對加氣站項目的經營管理實行標準化，標準化是確保企業(yè)生產經營安全、穩(wěn)定、有序的基礎，也是確保企業(yè)經營規(guī)模擴張后不走形、不失控的關鍵技術。

程寶慶 2008-8-15

第四篇：CNG加氣站項目商業(yè)計劃書20110422

壓縮天然氣（CNG）汽車加氣站項目 商業(yè)計劃書

北京創(chuàng)明澤能源技術發(fā)展有限公司

目錄

一項目概況與定位

二政策和技術依據(jù)

三項目的社會和政策背景

四技術方案要點

五機構和組織

六投資需求和資金籌措

七財務評價

八主要風險

九投資的退出方法

十結論

概述

天然氣作為清潔能源已經進入世界發(fā)達國家的主要消費能源，我國隨著西氣東輸管道的建設以及天然氣氣田的勘探發(fā)現(xiàn)，居民用氣迅速在全國主要城市鋪開，在居民用氣保障的情況下，汽車用天然氣已經在2007年被國家發(fā)改委列為優(yōu)先序列發(fā)展。當前在氣源充沛的城市和地區(qū)汽車加氣已經被消費者普遍接受，其他氣源相近的城市也紛紛開始建設天然氣汽車加氣站。因此，目前投資建設天然氣汽車加氣站是歷史性的機遇，投資的策略應該是擇機引入戰(zhàn)略投資，抓住機遇掌握有限的稀缺資源。

一 項目概況與定位

四川省、山東省、新疆省、陜西省、河北省等周邊省份與城市是建站理想地區(qū)。另外在西氣東輸管道經過的省市還可以相對集中的建設市內加氣站?，F(xiàn)有可供參考的建設點有：山東濟寧（8個），聊城（3個），淄博（6個），湖南岳陽（3個），內蒙（3個），太原（3個），信陽（12個），銀川（1個），吉林白山（1個）等等。

五、機構和組織

1、下設加氣站，每個站獨立核算，計算盈虧。

2、團隊建設以主要投資人為主組建董事會，聘請職業(yè)經理人加盟團隊。搞好公司的激勵機制，監(jiān)督機制，提高執(zhí)行力。公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度管理和經營。

六、投資需求和資金籌措

啟動項目需求股東出資500萬元人民幣，實現(xiàn)建設目標1-2個加氣站。公司先期以河南，山東作為主要建站地區(qū)，按照平均400萬建一個標準站資金投入，通過滾動建站和銀行貸款以及吸收部分當?shù)毓煞莸姆椒āＴ诖嘶A上公司可通過引入戰(zhàn)略投資等方式加大資金投入，加快建設開發(fā)進程。

七 財務評價

1、單站投資

以一個站計算投資：指標費用100-500萬元不等，單站平均按200萬元計算；土地費用采用買和租的方式并用，單站平均按200萬計算；場地建設和設備投資按照300萬元計算；流動資金和不可預測費按照100萬元計算。合計上述幾項，單站投資平均為800萬元。其中指標費用應廣泛利用當?shù)厝穗H資源。

2、加氣收入

四川、東營加氣毛利在1.1-1.8元不等。按照未來價格走勢平均按照0.9元測算。

0.9元/立升*1.5萬立升/日/站*300天/年=405萬（毛利）

扣除30%的各項費用和稅金可得凈利：405-（405*30%）=283.5萬元

3、綜上：內部收益率405/800*100%=50.6%

投資回收期：800/283.5=2.83年

（如利用銀行貸款作為前期建設資金則股東投資回收期可縮短至2年：含建設期半年）

八 主要風險

1、天然氣行業(yè)的市場化程度較低，氣源供應是本項目的主要風險，氣源直接影響到公司的經營和發(fā)展。而氣源的主要風險來自于相對壟斷的政府行為。

2、各地政府的定價機制也對本項目的效益構成影響。

3、汽車的改裝數(shù)量也構成對加氣站的數(shù)量的直接需求。

4、嚴格管理，規(guī)范才做，防止出現(xiàn)安全風險是加氣站日常管理的頭等大事。

5、地點地址的選擇和加氣機的擺放以及文明的操作直接影響汽車加氣是否方便，繼而影響效益?？紤]重慶、東營、淄博、烏魯木齊等現(xiàn)場，基本有95%以上的氣站存在排隊現(xiàn)象。

九 投資的推出方法

1、股份轉讓；當股東遇各種情況公司又尚未上市需要退出時，可以轉讓股份

2、上市；在公司實現(xiàn)公募股票并上市，股東可以再證券市場實現(xiàn)價值并套現(xiàn)。

十 結論

1、以壓縮天然氣作為燃料，使用于城市內運營的車輛，主要為出租車、公交車、市政服務用車以及逐年增多的私家車輛，市場需求規(guī)模巨大。當前投資該項目具有較大的市場空間。

2、上述車輛改用壓縮天然，主要優(yōu)點有三條，第一，大大降低汽車的運營成本。油氣比較，氣比油可以節(jié)省50-70%；第二節(jié)省能源；第三環(huán)保；上述優(yōu)點符合科學發(fā)展觀的要求，符合相關產業(yè)政策，因此，已經得到并且會繼續(xù)得到各地和各級政府的大力支持。

3、汽車改裝、加氣站建設、氣源質量及運營管理，已有較成熟的技術規(guī)范或全國統(tǒng)一標準。

4、保證氣源的長期穩(wěn)定供應、現(xiàn)有和潛在的客戶需求量、國家能源、定價的相關政策、在一個地區(qū)的市場份額及服務質量等，是本項目能都得以長期生存和發(fā)展的關鍵。從目前看，本項目在這些關鍵方面，都具備一定的基礎。本項目的需求空間較大，有一定的競爭壓力。在相當長的時間內，可以獲得某種程度壟斷性收益。

5、本項目會受到當?shù)卣臍g迎，可得到當?shù)貎?yōu)惠政策的支持。能源也是金融政策支持的重點，公司建立和金融機構的聯(lián)系以及得到銀行的融資可能性較大。收購兼并也具備可能的市場基礎。證劵管理部門對相關行業(yè)的企業(yè)上市持肯定態(tài)度。

6、投入產出周期短，回報快，單站建設周期較短，約為四至六個月的時間。現(xiàn)金流充沛，容易形成連鎖概念。還具備向上下游延伸的可能。項目具有成長性。目前投資建設天然氣汽車加氣站是歷史性的機遇。

第五篇：LNG加氣站項目申請報告需補充資料清單

銀香大道LNG/L-CNG加氣站項目申請報告需補充資料清單

一、建站地區(qū)的自然地理概況

1、對行政區(qū)劃、地理位置、地形特點、氣象條件、工程地質、水文地質、地震烈度等的描述；

2、城市氣象資料，如氣溫、地溫、風向、降水及最大凍土深度等；

3、城市水文地質資料，如水源、水質、地下水位、主要河流的流量、流速、水文等；

4、城市工程地質資料，如地震基本烈度、地質構造與特征，土壤的物理化學性質；

5、環(huán)境保護部門對本地區(qū)環(huán)境質量的測定資料和評價資料。注：

1、建站所需的給水、排水、供電、通信、消防等協(xié)議文件或會議紀要；

六、站址外部條件；

1、給排水情況

1）建設方擬采用水源：若有市政給水，其給水管管徑、壓力、接水點位置；若無市政給水，其地下水水質狀況、水位及可取水量。

2）站外有無污水管網(wǎng)，若有，其管徑、接管處位置、管底標高；若無，當?shù)丨h(huán)保部門對污水外排水質要求及可排放的地點。

3）站外有無雨水管網(wǎng)，若有，其管徑、接管處位置、管底標高；若無，雨水可排放地點.。

2、供電情況（電源現(xiàn)狀，電壓、是否雙回路，接駁距離）；站內供配電和外電的接口條件（交接地點及外電參數(shù)等）

3、周邊公安消防布局及配備情況，與站場的距離；

4、通信情況（通信種類及接駁方式與距離）；

七、市政取費標準

1、水（給水和排水）、電、通信接駁費用；

八、有關建設項目的具體要求 1、1：500現(xiàn)狀地形圖，含地面現(xiàn)狀標高；

2、設備選型、自控等級要求；

3、生產組織、勞動定員等有無特殊要求；

4、LNG槽車的購置還是租用或直接考慮購買；購置價格或租賃價格

5、人員工資及福利待遇水平有無特殊要求；

6、有關建設項目的資金籌措、自有資金、流動資金、項目貸款、貸款利率等要求。

武漢市燃氣熱力規(guī)劃設計院有限公司

2014-12-9