第一篇：交工驗收申請

關(guān)于桃源路合同段交工驗收的申請

貴州建工監(jiān)理咨詢有限公司：

我單位負責建設(shè)的松桃苗族自治縣桃源路道路工程合同段所有工程項目于2013年11月完成，并且按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格，具備交工驗收的條件，現(xiàn)提出申請進行交工驗收。

1、交工驗收申請范圍

本次申請的驗收范圍為路基工程0.881km，里程樁號為K0+040～K0+860，其中包括路基挖方13.7754萬方，填方12.2333萬方，涵洞工程、管道工程、給排水工程、路面工程、標線工程等。

2、自檢評定結(jié)果

我單位按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量進行了自檢評定，共劃分為1個單位工程。在對每個分項工程、分部工程、單位工程進行檢查、評定后，匯總得出自檢評定得分為95.25分，工程質(zhì)量等級為合格。

3、尾留工程計劃

本合同段所有工程大部分均已完成，剩余標線工程于2013年12月中旬完成，計劃安排專人進行交工驗收的準備工作。

附件：1.本合同段工程質(zhì)量自檢報告

2.本合同段交工驗收報告

重慶渝鳳建設(shè)有限

二0壹叁年十一月二十玖日

主題詞：交工驗收

范圍

自評

申請

抄

送：重慶渝鳳建設(shè)有限公司松桃項目部

2013年11月29日印發(fā)

附件1

松桃縣桃源路道路工程合同段

交工驗收工程質(zhì)量自檢報告

一、工程概述

松桃縣桃源路道路工程是連接迓駕至大興二級公路（K35+400）與原客車站轉(zhuǎn)盤的城市次干道。該段線路起于接迓駕至大興二級公路，迄于元客車站轉(zhuǎn)盤，道路總長：880.485m，路寬33m。其中包括路基挖方13.7754萬方，填方12.2333萬方，路面：18980.00㎡，電力管溝、共用管溝785m，過街橫溝66m，給排水管溝785m。該合同段從2012年6月7日開工，在總監(jiān)辦、籌備處的監(jiān)督及大力支持、指導(dǎo)下，在項目部領(lǐng)導(dǎo)的精心組織，嚴格管理下，于2013年11月28日圓滿地完成了本合同段的所有施工任務(wù)。

二、單位、分部工程劃分 依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》附錄A的規(guī)定，結(jié)合本合同段的工程實際情況，單位、分部工程劃分如下：

序號

里程樁號

工程名稱

編

號 備 注 K0+040～K0+860 路基工程 LY-3-LJ1 單位工程

三、評定過程及依據(jù) 評定工作依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行。合同段劃分為單位工程、分部工程和分項工程。合同段工程質(zhì)量自檢評定是在施工過程中，每完成一個分項工程，就及時地進行檢查、評定，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽署意見，最終匯總到分部、單位、合同段工程質(zhì)量得分。

四、自檢結(jié)論

通過對我合同段各分項、分部及單位工程的評定匯總，單位工程合格率達100%，合同段工程質(zhì)量自檢評定得分95.25分，合同段工程質(zhì)量等級為合格。

重慶渝鳳建設(shè)有限公司 松桃縣桃源路項目部

項目經(jīng)理：

2013年11月29日

第二篇：交工驗收申請（最終版）

**********工程第***合同段

交 工 驗 收 申 請 書

*************有限公司

*************工程第****合同段

交工驗收申請書

***********工程項目業(yè)主、監(jiān)理單位: 我單位承建施工的******工程***合同段所有工程項目于****年**月**日全部完成，并且按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）及合同文件相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格，竣工文件已編制完成，具備交工驗收的條件，現(xiàn)提出申請進行交工驗收。

1、交工驗收申請范圍

本次申請驗收的工程全長**公里，起止樁號為K**+***-K**+***，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，其中含大橋**座，中橋**座，小橋**座，涵洞**道。

2、自檢評定結(jié)果

我單位按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及合同文件相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量進行了自檢評定，劃分為**個單位工程，**個分部工程，**個分項工程。在對每個分項、分部、單位工程進行檢查、評定后，匯總得出自檢評定得分**分，工程質(zhì)量等級為合格。

3、竣工文件整理

我單位按照《河南省公路建設(shè)項目文件材料立卷歸檔整理規(guī)范》要求對工程施工文件材料進行了收集整理、歸檔組卷，共**卷**盒，詳見竣工文件科技檔案案卷目錄。

4、尾留工程計劃 本工程所有合同約定工程已完成，無尾留工程。

附件:

1、*******工程****合同段交工驗收工程質(zhì)量自檢報告

2、竣工文件檔案案卷目錄

*******有限公司

*******工程*****合同段項目經(jīng)理部

項目經(jīng)理：*** 二0**年**月**日

第三篇：標志、標線交工驗收申請

濟東高速新長段標志、標線合同段交工驗收申請

監(jiān)理工程師審查意見

河南光彩新鄉(xiāng)高速公路有限公司：

我單位負責監(jiān)理的濟東高速公路新長段標志、標線合同段所有工程項目于2007年9月全部完成，施工單位于2007年9月24日提交標志、標線交工驗收申請報告。經(jīng)審查標志、標線具備交工驗收條件，工程質(zhì)量評定合格，同意進行交工驗收。

本次申請驗收的工程范圍為標志、標線，全長49.12km，里程樁號為K0+000～K49+150，其中包括K0+000～K49+150范圍內(nèi)標志、標線、線形誘導(dǎo)標、里程碑等工程。

我單位按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTG F80/1-2004及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量進行了評定，共劃分為2個單位工程。在對每個分項工程、分部工程、單位工程進行檢查、評定后，匯總得出標志、標線工程質(zhì)量評定得分為97.7分，且所有單位工程質(zhì)量等級均合格，故本合同段工程質(zhì)量等級為合格。

附件：1.標志、標線工程質(zhì)量評定報告

2.標志、標線監(jiān)理總結(jié)報告

濟東高速新長段總監(jiān)代表處

2007年9月24日

第四篇：交工驗收申請資料(精)

榮成至烏海高速公路十七溝至大飯鋪段(鄂爾多斯境內(nèi)公路工程 交工驗收申請資料

榮成至烏海高速公路十七溝至大飯鋪段第三合同段 二 O 一三年十二月三日 目錄

一、交工驗收申請報告...............................1

二、交工驗收申請表.................................3

三、總結(jié)報告.......................................4

四、工程質(zhì)量自檢報告...............................22

五、尾留工程登記表.................................24 福建交建榮烏三合同發(fā) [2013]12號 簽發(fā)人:喬福民

福建省交建集團工程有限公司榮成至烏海高速公路 十七溝至大飯鋪段三合同段交工驗收申請報告

榮烏高速公路十七溝至大飯鋪段項目辦公室: 榮烏高速公路十七溝至大飯鋪段總監(jiān)理工程師辦公室: 我單位承建的榮烏高速公路十七溝至大飯鋪段土建工程第三合同段所有 工程項目于 2013年 11月 18日全部完成,并且按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定 標準》及其他相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格,竣工文件已編制完成, 具備交工驗收的條件,現(xiàn)提出申請進行交工驗收。

1、交工驗收申請范圍

本次申請的驗收范圍起訖樁號為 K72+000~K74+700, 路基全長 2.7公里, 完成路基土石方 1391734 m3,其中路基挖方 483130 m3,填方 908604m 3。特

大橋一座,左幅橋長 1001m ,右幅橋長 1011m?；ネㄊ搅⒔?1處:包含中橋一 座,橋長 67m;匝道 5條, A 匝道 1360m , B 匝道 295.299m , C 匝道 196.744m , D 匝道 382.895m , E 匝道 226.918m。蓋板涵 12道, 通道涵 2道, 圓管涵 3道。漿砌片石防護 41318m 3,混凝土防護 6452 m3。

自檢評定結(jié)果: 我單位按照交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及其他相關(guān)規(guī)定的要 求對工程質(zhì)量進行了自檢評定,共劃分為 4個單位工程。在對每個分項工程、分部工程、單位工程進行檢查、評定后,匯總得出自檢評定得分為 98.3分, 且所有單位工程質(zhì)量等級均為合格,本合同段工程質(zhì)量等級為合格。

2、尾留工程計劃

本合同段內(nèi)主要工程已完成,匝道防護工程有部分未完成,尾留工程計 劃于 2014年 4月全部完成。尾留工程量見“尾留工程登記表”。

附件:交工驗收申請表。福建省交建集團工程有限公司

榮烏高速公路十七溝至大飯鋪段三合同段 二 0一三年十二月三日 主題詞:第三合同段 交工驗收 報告 抄送:項目辦、總監(jiān)辦、駐地辦 存 共印 4份 交工驗收申請表

附件 1 榮烏高速十七溝至大飯鋪段土建工程第三合同段 公路工程施工總結(jié)報告

一、工程概況 1 概述

本項目工程 2010年 10月 5日開工, 2013年 11月 18日完工。2013年 12月 30日開通運營。

二、機構(gòu)組成

本標段根據(jù)工程特點,并結(jié)合我單位實際情況,組建了榮烏高速土建三 標項目經(jīng)理部,安排 8個施工隊,其中路基施工隊 1個、橋梁 `施工隊 4個。防護工程施工隊 3個,將整體工程合理分段,形成多個工作面,同時施工, 加快了施工進度。

項目經(jīng)理部的主要人員組成情況一覽表

榮烏高速十七溝至大飯鋪段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)

投入的主要施工機械設(shè)備表

三、質(zhì)量管理情況(一質(zhì)量控制措施

制定分項工程一次驗收標準,各分項工程均按合同條款和施工規(guī)范進行 控制施工,在施工中做到認真嚴格執(zhí)行三級質(zhì)檢體系?！叭龣z體系”是在施工 前檢查,施工中檢查,工作結(jié)束時檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方 式進行。同時把好施工技術(shù)圖紙復(fù)核關(guān),測量定位復(fù)核關(guān),技術(shù)交底關(guān),過 程控制關(guān),工程檢驗簽認關(guān)。

1、建立了一個完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系。認真履行了作為承包 人應(yīng)盡的自檢職責,配備了高強的自檢設(shè)備和質(zhì)量檢測人員。對各分項工程 的開工條件自檢;對每道工序或工藝進行現(xiàn)場質(zhì)量自檢;按照合同指定、施 工規(guī)范規(guī)定的抽樣頻率、時間和方法進行質(zhì)量自檢。

2、組織施工人員進行全面技術(shù)交底,從全線的工程情況、設(shè)計意圖、主 要技術(shù)標準、質(zhì)量要求、技術(shù)安全措施以及重點工程施工的注意事項等均要 一一交待清楚,使全體參工人員做到心中有數(shù)。

3、組織施工人員結(jié)合各自所承擔的施工任務(wù), 進行監(jiān)理程序、合同條款、施工工藝及規(guī)范的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。加強崗位技能培訓(xùn),提高全員質(zhì)量意識。

4、建立健全質(zhì)量管理機構(gòu),制定工程質(zhì)量崗位責任制和分項工程質(zhì)量保 證制度,將其落實到每個人及每一個施工環(huán)節(jié)和每一道工序,并嚴格把關(guān)。把工程質(zhì)量與經(jīng)濟效益掛鉤,實行獎罰分明。

5、認真作好試驗路段的施工, 收集各種數(shù)據(jù)和滿足要求的各項技術(shù)指標, 總結(jié)分析施工步驟、施工工藝、人員及設(shè)備配套的實施性,修正各種施工技 術(shù)參數(shù),為工程的全面施工提供最佳指導(dǎo)方案,保證榮烏高速公路施工質(zhì)量 達到優(yōu)良。、對進入施工現(xiàn)場的原材料進行嚴格檢測,特別是對水泥、鋼筋、鋼 絞線、石灰、砂石料等大型材料進行嚴加控制。各種原材料進場前必須通過 監(jiān)理工程師認可,質(zhì)檢人員對自行采購、加工的材料隨時取樣檢查,對進場 的不合格材料實行廢棄制度。在開工前做好各種原材料的相關(guān)試驗工作。

7、嚴格執(zhí)行招標文件、《技

術(shù)規(guī)范》 ,按操作規(guī)程施工。在施工中盡量采 用通過監(jiān)理同意的新技術(shù)、新工藝,為工程質(zhì)量的提高創(chuàng)造有利條件。

8、推行全面質(zhì)量管理,對工程質(zhì)量進行全過程的動態(tài)管理。開展難點工 序技術(shù)攻關(guān)活動,及時解決施工中的難重點和質(zhì)量問題。開展創(chuàng)全優(yōu)工程的 活動,把工程質(zhì)量管理引向深入。

9、認真對待質(zhì)量通病

針對公路施工特點,對于常見的質(zhì)量通病如砼外觀質(zhì)量較差、砼表面的 細微裂縫、砼的養(yǎng)生不及時等,在施工中采取針對性的相應(yīng)預(yù)防措施,并且 嚴格實施,取得了著成效。

(二施工中質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況

加 強施工中各種質(zhì)量指標的自檢和抽查。自檢貫穿于施工的全過程,主 要包括路基壓實度、彎沉、平整度、高程、邊坡等的檢測;結(jié)構(gòu)砼強度、橋 面平整度、各種原材料的試驗檢測等。

工程質(zhì)量通過自檢和監(jiān)理抽檢情況及質(zhì)量評定情況看:各分部、分項工 程質(zhì)量均為合格工程,分項工程合格率達到 100%,得到了業(yè)主和監(jiān)理人員的 高度評價。

1、試驗檢測情況: 全線共做土(砂樣重型擊實試驗 14次,路基壓實度檢測 10045次;砼 試塊 2723組,砼強度檢測 3984次;鋼筋檢測 136次、水泥檢測 51次、砂石

料檢測 83次。

2、測量控制情況:根據(jù)測量程序,利用全站儀等先進測量儀器,進行了 全線中線及高程的測量定位工作,并及時與監(jiān)理、設(shè)計溝通、復(fù)核,確保了 工程的測量精度。

工程實體結(jié)構(gòu)尺寸準確無誤,滿足設(shè)計及規(guī)范要求,達到了合同規(guī)定的 標準。(三對完工質(zhì)量的評價

榮烏高速公路自施工開始到完工,整個過程質(zhì)量完全處于受控狀態(tài),未 出現(xiàn)任何重大質(zhì)量事故。工程總體質(zhì)量優(yōu)良,滿足設(shè)計及施工規(guī)范的標準, 達到了招標文件和合同條款的要求。

交工驗收檢驗評定的主要依據(jù)是《公路工程竣工驗收辦法》、《公路工程 質(zhì)量檢驗評定標準》、設(shè)計文件、現(xiàn)行國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范、施工過程的試驗檢 驗評定資料等。參加評定的按合同段投資額加權(quán)平均計算建設(shè)工程質(zhì)量評分 98%,合格率 100%。得到業(yè)主、監(jiān)理的高度贊揚,同時通車后也受到社會各界 的高度認可。

四、施工進度控制

按照總體的進度計劃安排,積極落實各項措施,確保工程進度按計劃要 求進行。

1、組織保障

(1 成立精干的項目部,實行項目經(jīng)理負責制,項目部內(nèi)設(shè)臵強有力的 工程管理系統(tǒng),實施工程的全面宏觀管理。

(2 各個工程隊建立健全隊長負責制,強化一線組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮,確保 實施性施工組織設(shè)計的實現(xiàn),群策群力開展好目標管理,制定詳細又科學(xué)合

理的施工作業(yè)計劃,保持均衡生產(chǎn),實現(xiàn)計劃的時間目標。

(3 加強工程調(diào)度指揮,做到一切行動聽指揮,步調(diào)一致,齊抓共管。

2、人員保障措施

(1 加強用工的計劃性,實行定額用工。(2 加強勞動定額管理。

(3 組織好晝夜“三班倒”工作制度的正常落實,做到各工序的連續(xù)施 工。(4 領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè),及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。

(5 發(fā)揚艱苦奮斗的作風,節(jié)假日照常施工。

3、技術(shù)保證措施

(1 優(yōu)化施工組織設(shè)計,做到科學(xué)施工,信息反饋及時,適時調(diào)整和改 進施工方案。

(2 組織采用平行流水作業(yè)方式,保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。(3 發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用,細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。

(4 專業(yè)技術(shù)工作者,要深入一線跟班作業(yè)了解情況,及時搞好技術(shù)交 底,并做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

(5 實行項目總工程師技術(shù)崗位負責制,對技術(shù)負總責,并行使技術(shù)否 決權(quán)。

4、物資保障措施

(1 加強物資采購人員的選配。

⑵ 按施工計劃安排,確保材料按時到位。

⑶ 把握建筑的旺淡季特點,超前調(diào)查和預(yù)測市場供應(yīng)情況,特別是季 節(jié)性施工要做好材料的適量儲備。

⑷ 嚴把材料質(zhì)量關(guān),徹底杜絕劣質(zhì)材料進入施工現(xiàn)場。

5、設(shè)備保障措施

⑴ 設(shè)備管理人員,選用有較高的技術(shù)素質(zhì)、較強事業(yè)心和責任感的同 志擔任。⑵ 加強設(shè)備的維修與保管,確保設(shè)備的完好率和使用效率。⑶ 加強現(xiàn)場設(shè)備的協(xié)調(diào)使用。

⑷ 根據(jù)工程進度,應(yīng)超前考慮,專人落實各種設(shè)備的進場,做到隨用 隨上,不誤時間。

6、資金保障

⑴ 選配財務(wù)經(jīng)驗豐富的會計師,主持工程資金的籌集和合理使用。⑵ 壓縮非生產(chǎn)性開支,全力保障有限的資金用于工程和職工的工資發(fā) 放上。

⑶ 積極與甲方聯(lián)系,確保工程進度撥款不滯后,力爭早到位,以便資 金用于工程上周轉(zhuǎn)。

⑷ 若資金緊張時,積極向上級主管單位反映,確保工程施工用資金。

7、處理好各種外部關(guān)系,爭取良好的施工環(huán)境。

⑴ 搞好與甲方、設(shè)計、監(jiān)理的關(guān)系,緊緊依靠地方政府,加強合作, 密切配合,確保工程的順利進行。

⑵ 服從甲方協(xié)調(diào),密切與本工程相關(guān)單位的合作與配合。

五、施工安全與文明施工情況(一施工安全情況

1、建立健全安全保障體系

施工項目設(shè)立安全管理小組,由主管生產(chǎn)的項目經(jīng)理任組長,工地設(shè)立 專職安全員,班組設(shè)兼職安全員,從而形成一個健全的安全保證體系。安全管理小組主要負責貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全施工的方針政策、法令、規(guī)章制度和上級有關(guān)規(guī)定,協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)在“安全第一,預(yù)防為主”的方針指導(dǎo) 下組織和推動施工中的安全工作。

工地專職安全員的職責是認真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)安全施工的規(guī)定,推動 和組織施工中的安全工作,在業(yè)務(wù)上接受上一級安全管理部門的領(lǐng)導(dǎo)。班組兼職安全員協(xié)助班組長組織安全活動,進行現(xiàn)場安全檢查,組織學(xué)習(xí)安全規(guī)程、制度及上級頒發(fā)的

有關(guān)文件,模范遵章守紀,對違章作業(yè)者進 行批評教育,指導(dǎo)班組人員正確使用個人防護用品等。

2、安全管理組織機構(gòu)

項目部將成立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組,對本工程項目安全全面 負責。項目部設(shè)安全組長、專職安全工程師,各專業(yè)隊設(shè)專職安全員,貫徹 “安全第一、預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)的必須抓安全”的原則,根據(jù)工 程施工特點,制定各項安全措施,確保施工生產(chǎn)的安全。安全管理組織機構(gòu) 見下頁《安全管理組織機構(gòu)圖》。

3、安全管理制度

為使管理組織運轉(zhuǎn)并發(fā)揮作用,項目實施前將制定如下管理制度:安全檢查制度:分日常檢查和每月例行檢查。

安全責任制度:對所有人員進行安全責任分解,定崗定位定責任。安全教育制度:定期進行安全知識教育和思想教育。

安全審查制度:對重要施工項目的施工方案進行安全審查,組織相關(guān)專 業(yè)技術(shù)人員進行評審。

安全管理組織機構(gòu)框圖 項目經(jīng)理 安全組長

工程技術(shù)科 安全質(zhì)量科 機械設(shè)備科 綜合辦公室 專職安全工程師 各專業(yè)隊 專職安全工程 師

施工班組 專職安全員

4、安全保障措施

1.建立安全崗位責任制,逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責任狀,明確分工,責 任到人。2.工序開工前,及時做好施工技術(shù)交底的安全注意事項。3.操作人員必須配戴安全帽,高空作業(yè)系安全帶。

4.抓好現(xiàn)場管理, 搞好文明施工, 經(jīng)常保持現(xiàn)場管線整齊, 燈明、路平、無積水。易燃物品倉庫要設(shè)專人防守,危險區(qū)要設(shè)有欄桿和標志,備齊消防 器材,并能防盜。

5.生活區(qū)、加工場,要符合防水要求,切實做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作,杜絕重大傷亡事故,減少一般性事故。

6.加強施工用電管理,施工中加強對機具、電器設(shè)備的檢查和維修,線 路架設(shè)高度和照明度必須符合標準。

7.車輛要經(jīng)常檢修,動力機械司機持證上崗。嚴禁非司機開車,嚴禁酒 后開車。8.聯(lián)系就近的醫(yī)務(wù)所,出現(xiàn)緊急情況,應(yīng)做好現(xiàn)場急救和保護工作,現(xiàn) 場備應(yīng)急車輛,以供急需。

9.實行日常和不定期安全檢查制度,及時發(fā)現(xiàn)事故隱患,堵塞事故漏洞, 還要結(jié)合安全事故的規(guī)律和季節(jié)特點,重點查防觸電、防火災(zāi)、防交通事故 等措施的落實。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時采取措施解決,并實行獎罰制度。10.常與當?shù)卣?lián)系,密切同當?shù)厝罕姷年P(guān)系,征求意見,改進工作, 嚴肅群眾紀律,搞好路地聯(lián)防,共同做好施工期間的安全工作。

11.施工現(xiàn)場放臵好警示牌、指示牌等標牌。

六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施

(一環(huán)境保護措施得當,達到了預(yù)期的效果。

1、環(huán)境保護目標

本工程的環(huán)境保護目標是:“兩不破壞”——不破壞景觀、不破壞生態(tài);“三不污染”——不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。保護生態(tài)環(huán)境,防止水土流失,環(huán)境保護工作在施工時做到了全面規(guī)劃,合 理布局,化害為利,創(chuàng)造了清潔適宜的施工和生活環(huán)境。

2、環(huán)境保護的管理措施

①設(shè)立環(huán)保機構(gòu),切實貫徹環(huán)保法規(guī),嚴格執(zhí)行國家及地方政府頒布的 有關(guān)環(huán)境保護、水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令,結(jié)合設(shè)計文件和工程 實際,及時提出有關(guān)環(huán)保措施。

②廢棄物及時運至業(yè)主指定的位臵進行填埋處理。

③采用有效措施,消除施工污染,施工和生活廢水采用沉淀池、化糞池 等方式處理,清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理,不得污染 水源及耕地。施工地點要防治噪音污染。施工便道經(jīng)常灑水,防止車輛通過 時塵土飛揚。

④強化環(huán)保管理,健全環(huán)保管理機制,定期進行環(huán)保檢查,及時處理違 章事宜,并與當?shù)氐沫h(huán)保部門建立聯(lián)系,接受社會及有關(guān)部門的監(jiān)督。⑤加強環(huán)保教育,宣傳有關(guān)環(huán)保政策,強化職工的環(huán)保意識,使保護環(huán) 境成為參建職工的自覺行為。

⑥以醒目的標志封閉施工區(qū)域,并在區(qū)界掛以醒目整潔的環(huán)保語言和企 業(yè)精神等標牌。

⑦保護生態(tài)。施工中注意保護自然生態(tài),不得隨意拆堵水利設(shè)施,保護 好河渠,不污染水源。

3、環(huán)境保護的規(guī)劃范圍及相應(yīng)的具體措施

施工期環(huán)保規(guī)劃共分六個部分。即自然景觀保護、生態(tài)環(huán)境保護、水土 保持、施工和生活廢水處理、廢氣粉塵處理、噪音控制。

①自然景觀保護

為保護施工區(qū)域當?shù)氐淖匀痪坝^,施工期間應(yīng)嚴格做好以下幾點:嚴格按照施工總平面布臵圖布臵臨時設(shè)施,不得修建超出規(guī)劃范圍以外 的建筑。

所有臨時設(shè)施的修建必須嚴格按照既定的標準和要求進行,不低于規(guī)定 的標準。保證臨時設(shè)施整齊統(tǒng)一,外表美觀。做好場地和臨時設(shè)施非交通部 位的綠化,種植花草樹木,維持并保護原有地表植被。

施工人員駐地每 100米間距配臵垃圾箱一個,各施工隊及項目部均搭設(shè) 簡易垃圾站,避免生活垃圾污染周邊環(huán)境。

②生態(tài)環(huán)境保護

對原有生態(tài)環(huán)境進行調(diào)查,結(jié)合施工中可能產(chǎn)生的影響,合理進行施工 組織,盡量使用可不破壞原有生態(tài)的施工措施;嚴格落實其它環(huán)保措施,保 護溪流水質(zhì)和空氣環(huán)境.不得因施工需要,在未經(jīng)業(yè)主和相關(guān)部門容許的情況下,砍伐林木,毀 壞地表植被,挖掘土石,埋設(shè)管線。對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)外、的植物、樹木,盡力維持原狀?？吵龢淞只蚱渌?jīng)濟植物時,應(yīng)事先征得所有者和業(yè) 主的指示同意。做好樹林防火措施,配臵滅火器材.除征地范圍內(nèi)的耕地占用,不得侵占現(xiàn)有耕地,并積極開展路地共建活 動,施工完畢后,能復(fù)耕的復(fù)耕,能造地的造地.對有害物質(zhì)(如燃料、油料、廢炸藥、舊材料、垃圾等要通過焚燒或 其它措施處理后運至業(yè)主和監(jiān)理工程師認可的地點進行掩埋,以防泄露,造 成對動物、植物的損害;修渠筑壩,通渠道,防止土壤沖蝕,地表沖刷,對棄 土嚴格按甲方指定的棄碴場堆放,嚴防水土流失,污然環(huán)境.開挖作業(yè)嚴格控制開挖尺寸,少擾動土體,維護好自然地形地貌,防止 引發(fā)地質(zhì)性災(zāi)害;施工沿線的棄碴和剩余失效的灰砂、砼等,選擇合適低洼地 堆放、填埋,避免流失污染環(huán)境.對現(xiàn)場做復(fù)土還耕或還林處理,竣工恢復(fù)具體內(nèi)容包括:清除臨時設(shè)施, 沿線開挖所破壞的植被,施工完成后按水土保持計劃設(shè)計要求種草綠化,恢 復(fù)自然景觀,防止造成新的水土流失。各工地居住區(qū)的污水溝、糞便及垃圾 做好消毒滅菌清除工作,并用凈土填埋、壓實,種植植被。

③水土保持

防排水:施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài),修建有足夠泄水斷面 的臨時排水泄道,并與永久性排水設(shè)施相連接,不形成淤積和沖刷;施工平面布臵盡量利用永久征地,減少對耕地或林木的損壞,避免水土 流失;施工道路頂面表面筑成 2%的橫坡, 以利于排水;基坑邊坡嚴格按照設(shè)計 要求進行支護,分段留設(shè)排水溝。

④施工期生產(chǎn)和生活廢水處理

施工期的水污染主要來自施工人員的生活污水和生產(chǎn)廢水兩部分 , 由于 兩部分廢水的性質(zhì)不同 , 擬將其分開處理。考慮到工程各施工部位相距較遠, 難以進行集中處理,根據(jù)施工場地分布,各駐地內(nèi)設(shè)管線將污廢水集中進行 處理的方案。

生活污水的主要污染物都是易生物降解的有機物,考慮到施工期間的生 產(chǎn)與管理的條件,故選擇較易操作控制的以生物接觸氧化為主體的處理工藝。生產(chǎn)廢水包括施工機械設(shè)備清洗的含油廢水和砼養(yǎng)護沖洗水、砂石料沖洗與 開挖土石方排

水。含油廢水和含砂、石廢水分別進行處理,含油廢水用隔池 去油污,含砂、石廢水則由沉淀將其中固體物料沉淀下來。

進行水沉淀處理措施為:施工場地的生產(chǎn)廢水,經(jīng)過濾網(wǎng)過濾,通過污 水管輸入池中沉淀,并做除油處理。經(jīng)業(yè)主和環(huán)保部門認可后沿排放。⑤防大氣污染

進入工地的機動車輛消音排煙凈化系統(tǒng)一定要完好;施工工地上的道路 每天要不定時打掃,適時進行灑水,特殊范圍內(nèi)的工作人員要戴防塵面罩, 控制煙塵與粉塵污染。

施工段,用編織布圍好,減少揚塵,降低施工現(xiàn)場對景觀的破壞;運輸

車輛配備兩邊和尾部擋板,對易飛揚的物料用篷布履蓋嚴,且裝料適中,不 得超限;車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈。

工地生活垃圾棄臵在半密封的池中,定期焚燒掩埋處理;工地設(shè)臵能沖 洗的廁所若干處,派專門的人員清理打掃,并定期對周圍噴藥消毒,以防蚊 蠅滋生,病毒傳播。

防止開挖出的泥土被雨水沖散或流溢,沖散的泥漿因擴散面廣不易清除, 遇上干燥天氣容易產(chǎn)生二次揚塵,用施工車輛及時將其運至指定棄土場掩埋。⑥防噪音污染

施工期間要防止噪音擾民,機械運輸車輛途經(jīng)居住場所時應(yīng)減速慢行, 不鳴喇叭;適當控制機械動力布臵密度,條件允許拉開一定空間、減少噪音 疊加;合理安排施工作業(yè)時間,盡量避開夜間車輛出入頻率;機械設(shè)備振動 聲音較大的,要加設(shè)消音罩或消聲管,最大可能減少噪聲的影響;以液壓工 具代替氣壓沖擊工具;采取綜合治理措施,合理安排施工計劃,規(guī)定噪聲大、沖擊性強并伴有 強烈振動的活動安排在白天進行;把噪聲控制在合理范圍之內(nèi),白天最大不 超過 75分貝,夜間控制在 45~55分貝之間。

(二節(jié)約用地的措施

1、總體規(guī)劃,合理用地。按照總體的工作思路,結(jié)合現(xiàn)場實際情況,做 到用臨結(jié)合,盡量少占農(nóng)用耕地。

2、項目經(jīng)理部駐地租用民房,拌和站、板梁預(yù)制場、鋼筋加工場等工作 場所利用了大準鐵路特大橋永久征地范圍內(nèi)暫時空閑的地方,少占了大量的 土地。

3、貫通全線的施工便道利用了邊坡的護道和排水溝的位臵,在征地范圍 內(nèi)修筑,進入便道的道路則利用了既有道路。

七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況 無

八、工程款支付情況

本項目工程款全部支付到位,一切勞務(wù)、機械、材料等債務(wù)糾紛與建設(shè) 方無關(guān)。

九、施工體會

榮烏高速公路在整個建設(shè)過程中,得到了內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳及榮烏高 速公路項目辦高度重視和關(guān)懷,同時還得到了全體監(jiān)理人員積極主動、熱情 周到的監(jiān)理服務(wù),以及設(shè)計單位和當?shù)卣拇罅χС?。使工程施工能順?實施,整個過程能有條不紊進行,優(yōu)質(zhì)完成全部任務(wù)。

經(jīng)全體施工人員的共同努力,精密組織實施榮烏高速公路的施工管理, 并與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位密切配合,我部所有工程質(zhì)量得到很好控制。施工中,我們始終以工程施工為重點,做到工期、質(zhì)量、安全、文明施 工等由領(lǐng)導(dǎo)親自抓,各專業(yè)人員具體抓。精心組織、嚴格管理、科學(xué)施工, 不僅按期優(yōu)質(zhì)高效的完成了任務(wù),而且在施工中磨礪了筑路人的意志,提高 了施工技術(shù)和管理水平,豐富了承包商的工程施工經(jīng)驗。包括:

1、加強對合同條款的學(xué)習(xí)和應(yīng)用,對施工中發(fā)生的各種事宜必須進行詳 細記錄,合理進行工程變更、索賠和追加。

2、與建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位要密切配合、及時溝通。

3、在施工過程中根據(jù)實際情況及時調(diào)整進度指標,避免盲目趕工期埋下 質(zhì)量隱患。

4、要積極進行新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用。附件 2 榮烏高速十七溝至大飯鋪段土建工程第三合同段 公路工程質(zhì)量自檢報告

一、工程概況

榮成至烏海高速公路十七溝至大飯鋪段建設(shè)項目是國家高速公路網(wǎng)規(guī) 劃中 18條東西橫線的第四條內(nèi)蒙古境內(nèi)的一段,同時也是內(nèi)蒙古自治區(qū) “ 三 橫、九縱、十二出口 ” 規(guī)劃的重要組成部分。本項目建成后,將與大飯鋪至東 勝高速公路、東勝至棋盤井高速公路共同構(gòu)成榮成至烏海高速公路的內(nèi)蒙古 境內(nèi)段,是內(nèi)蒙、寧夏等西部省份通往京津冀魯?shù)鹊氐目焖偻ǖ?。由福建?交建集團工程有限公司承建的榮成至烏海高速公路第三合同段位于內(nèi)蒙古自 治區(qū)鄂爾多斯市準格爾旗薛家灣鎮(zhèn)張家圪旦村,起訖里程樁號為 K72+000~ K74+700,路線全長 2.7Km。本合工段有特大橋 1座,左幅橋長 1001m ,右幅 橋長 1011m ,中橋 1座,橋長 67m;蓋板涵 12道,通道 2道,圓管涵 3道;防護工程 47770m 3,路基土石方 1391734m 3。第三合同段從 2010年 10月 5日 開工,在項目部的精心組織、嚴格管理下,駐地辦、總監(jiān)辦、項目辦的監(jiān)督 及大力支持下、指導(dǎo)下,于 2013年 11月 18日圓滿地完成了本合同段的主要 工程。

二、單位、分部工程劃分

依據(jù)交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的規(guī)定,結(jié)合本合同段的工 程實際情況,共劃分 4個單位, 64個分部工程。

三、評定依據(jù)及結(jié)果

依據(jù)交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、《公路工程竣(交工驗收 辦法》對榮烏高速公路我單位的合同段、單位、分部、分項工程進行評定, 經(jīng)監(jiān)理工程師對我單位各分項、分部、單位工程及合同段分級評定匯總簽認, 我單位自檢評定得分為 98.3分,合同段工程質(zhì)量等級為合格。具體得分詳見 合同段、單位、分部工程質(zhì)量檢驗評定表。

附件:

1、合同段質(zhì)量檢驗評定表;

2、單位工程質(zhì)量檢驗評定表;

3、分部、分項工程質(zhì)量檢驗評定表隨竣工文件一并提交。福建省交建集團工程有限公司 榮烏高速公路項目部 2013年 12月 3日

第五篇：交工申請

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重慶市佳信建設(shè)（集團）有限公司 省道105線木魚至沙洲公路災(zāi)后恢復(fù)重建工程A標段項目經(jīng)理部

文件 重佳建司105部〔2011〕01號 簽發(fā)人：袁建忠

省道105線木魚至沙洲公路災(zāi)后重建工程A合同段

關(guān)于交工驗收的申請

省道105線木魚至沙洲公路災(zāi)后恢復(fù)重建工程監(jiān)理部: 由我公司承建的省道105線木魚至沙洲公路災(zāi)后恢復(fù)重建工程A合同段,按合同要求,于2010年10月份全面完成所有外業(yè)項目,內(nèi)業(yè)資料也于12月份完善齊備。

本項目通過幾個月試運行，一直處于良好運行狀態(tài)，所有路基擋防排水、涵洞等結(jié)構(gòu)物（除“8.19”洪災(zāi)損毀以外）均無一處損毀、變形、脫落；路基、路面也未出現(xiàn)缺陷地段。同時就合同段的各分項工程、分部工程、單位工程進行自檢評定，均為合格。

鑒于以上情況，我單位特向監(jiān)理部提出交工申請，邀請監(jiān)理單位匯同業(yè)主及質(zhì)監(jiān)等有關(guān)部門對我合同段進行交工驗收。

妥否，請批示

后附：1.單位工程評定表

2.施工總結(jié)報告 特此報告

省道105線木魚互通至沙洲公路災(zāi)后重建工程

A合同段項目經(jīng)理部

二O一一年一月一日

主題詞: 工程 交工 申請

省道105線木魚至沙洲公路災(zāi)后重建工程A合同段 2011年1月1日印發(fā)

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