第一篇：機組啟停報告制度

機組啟停報告制度

1總則

1.1為規(guī)范機組啟停規(guī)范，特此指定遼寧沈煤紅陽熱電有限公司《機組啟停報告制度》。2制度引用依據(jù)

2.1《遼寧電網(wǎng)調(diào)度運行規(guī)程》相關(guān)條文。3機組正常啟動報告制度

3.1機組啟動前72小時應(yīng)向省調(diào)提請機組并網(wǎng)計劃，正確填寫并網(wǎng)操作票后并匯報部門領(lǐng)導(dǎo)。當(dāng)班值長關(guān)注并網(wǎng)操作票審批流程。操作票終審結(jié)束后匯報部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

3.2機組并網(wǎng)時間確定后，匯報公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)檢修單位及公司相關(guān)部門嚴(yán)格按照并網(wǎng)時間安排機組啟動相關(guān)事宜。通知各相關(guān)單位作好機組啟動準(zhǔn)備 3.3通知運行人員做好機組啟動的各頂工作。

3.4機組具備鍋爐點火條件，由當(dāng)班值長向省調(diào)值班員申請鍋爐點火，在省調(diào)值班員核對機組啟動操作票無誤后并得到網(wǎng)調(diào)同意后，向我廠下發(fā)同意鍋爐點火的命令，鍋爐方可進行點火操作。

3.5機組具備并網(wǎng)條件,匯報省調(diào)值班員,省調(diào)值班員發(fā)出可以并網(wǎng)的命令后，方可進行機組并網(wǎng)的操作。

3.6機組并網(wǎng)后，匯報省調(diào)機組并網(wǎng)的時間,并匯報公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及集團公司調(diào)度值班員。

3.7機組并網(wǎng)后，按照省調(diào)相關(guān)指令機組升負(fù)荷，并按照相關(guān)規(guī)定及時投入一次調(diào)頻、AGC、AVC等。3.8機組正常帶負(fù)荷后及時終結(jié)省調(diào)相關(guān)機組啟動操作票及實驗操作票。4機組停運報告制度 4.1機組計劃停運

4.1.1機組計劃停運前72小時應(yīng)向省調(diào)提請機組解列停機計劃操作票，當(dāng)班值長關(guān)注停機操作票審批流程。操作票終審結(jié)束后匯報部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

4.1.2 機組停運時間確定后，匯報公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)檢修單位及公司相關(guān)部門嚴(yán)格按照停機時間安排機組停機相關(guān)事宜，通知各相關(guān)單位作好機組停機準(zhǔn)備。

4.1.3機組計劃停運前48小時通知輸煤運行部做好機組停運前煤斗上煤工作，盡量燒光原煤倉內(nèi)存煤。

4.1.4機組具備停止條件時，匯報省調(diào)值班員，申請機組解列停機，得到省調(diào)值班員發(fā)出可以停機的操作指令后，方可進行停機操作。

4.1.5機組解列后，向省調(diào)匯報機組解列時間，并匯報機組轉(zhuǎn)檢修。4.1.6機組解列后，匯報公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及集團公司調(diào)度值班員。4.2機組非計劃停機

4.2.1機組因事故需要停機，匯報公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、省調(diào)，說明機組的實際情況及需要停機的原因。在得到機組解列指令后方可執(zhí)行停機操作。

4.2.2機組停運后匯報省調(diào)機組停運時間，必要時需按照省調(diào)要求填寫機組事故匯報單。

4.2.3機組因事故跳閘時，第一時間匯報省調(diào)，并說明機組跳閘的原因、時間及影響范圍（如供熱等）。匯報公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)機組跳閘情況。

4.2.4機組解列后，及時聯(lián)系相關(guān)檢修單位進行機組搶修工作。

第二篇：機組全停方案2

黃土灣水電站水輪發(fā)電機組全停 清污組織、安全、技術(shù)措施及預(yù)案

批準(zhǔn)：呂曉東

復(fù)審：康濤 閆尚軍 高強

審核：閆尚軍 高強

制定：陶生柱 金剛

發(fā)電部

二○一一年六月二二日 總則

1.1 根據(jù)大唐集團公司對安全生產(chǎn)的要求，為了減少機組非計劃停運對企業(yè)形象的影響，必須采取有效的措施進行防治，特制定本預(yù)案。1.2 為了強化管理，嚴(yán)格執(zhí)行制度，杜絕檢修及日常維護中的違章行為，提高設(shè)備檢修、維護和消缺質(zhì)量，來保證機組的安全、經(jīng)濟運行，使企業(yè)安全生產(chǎn)的管理水平全面提高，實現(xiàn)“零非停”目標(biāo)。1.3 本預(yù)案適應(yīng)于生產(chǎn)管理、檢修、運行等部門。2 組織機構(gòu)

2.1防止非計劃停運領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：公司總經(jīng)理 副組長：發(fā)電部主任、安全生產(chǎn)部 成員：運行專工、安全員、各班班長 2.2 領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)

2.2.1根據(jù)設(shè)備異常運行情況，認(rèn)真分析存在的問題，決定技術(shù)處理方案及重大事項，組織有效的檢修隊伍。

2.2.2加強現(xiàn)場大、小修、日常維護的檢查和督促力度。對違反現(xiàn)場規(guī)定的人員進行嚴(yán)肅教育，并進行考核。

2.2.3對現(xiàn)場設(shè)備缺陷處理進行全過程監(jiān)督，直至完全消除。2.2.4設(shè)備檢修計劃、人員配置、工藝流程合理安排，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)。嚴(yán)格執(zhí)行三級質(zhì)量驗收。

2.2.5日常監(jiān)督現(xiàn)場工作危險點預(yù)控卡的執(zhí)行、工作票和操作票的執(zhí)行情況，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題及時解決。

2.2.6不定期召開分析會議，對設(shè)備存在的問題提出處理的措施，并指導(dǎo)設(shè)備單位進行針對性的工作。

2.2.6加強對各班組防非停工作的指導(dǎo)和監(jiān)督，對制定的本電站的措施落實情況進行檢查、考核，要求責(zé)任到人，職責(zé)明確。3組織措施 3.1組織及分工

3.1．

1、成立全停清污領(lǐng)導(dǎo)組 組長： 呂曉東

副組長：康濤 閆尚軍 高強 成員： 陶生柱 金剛 周明德

職責(zé)：負(fù)責(zé)組織機組全停清污工作；負(fù)責(zé)黃土灣電站系統(tǒng)及設(shè)備運行方式的安排；全面負(fù)責(zé)機組全停后的管理工作；對全停清污工作中發(fā)生的異常情況進行異常分析，并做出處理決定。3.1.2、現(xiàn)場指揮 呂曉東

職責(zé)：負(fù)責(zé)全停清污工作安全；負(fù)責(zé)全停清污工作人員組織安排；負(fù)責(zé)下達開始全停清污工作指令。全停清污工作結(jié)束后，負(fù)責(zé)下令蓄水開始，準(zhǔn)備開機。3.1.3、運行工作組 組長：高強

成員：運行操作人員、運行當(dāng)值值班人員

職責(zé)：負(fù)責(zé)與上級調(diào)度部門的聯(lián)系協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)運行人員安全；負(fù)責(zé)運行人員組織分工；負(fù)責(zé)設(shè)備操作；負(fù)責(zé)運行系統(tǒng)安全。

3.1.4、安全監(jiān)察組：藏文贊 李文強

職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場全停清污工作安全監(jiān)督，及時查處并糾正違章現(xiàn)象，對全停清污工作安全負(fù)責(zé)。3.2具體要求

3.2.1、全停清污工作開始前各班值組織所有參加人員認(rèn)真學(xué)習(xí)本措施，各組詳細(xì)落實停清污工作前準(zhǔn)備工作，并落實工作內(nèi)容，交待安全措施和技術(shù)措施，進行危險點分析，做好風(fēng)險控制措施，熟悉工作程序，熟悉工作內(nèi)容。

3.2.2、所有參加全停清污工作人員必須服從命令、聽從指揮、堅守崗位、遵守紀(jì)律。

3.2.3、全停清污工作期間所有設(shè)備的投入、退出及安全措施布置由運行當(dāng)值值長統(tǒng)一指揮，部門負(fù)責(zé)后備監(jiān)護，并由運行人員操作機組全停，全停清污工作結(jié)束后機組整體啟動由運行抽調(diào)專人負(fù)責(zé)，全過程參加，負(fù)責(zé)啟動中設(shè)備狀態(tài)改變，倒閘操作，運行參數(shù)記錄。3.2.4、啟動工作中如發(fā)生異常，立即匯報現(xiàn)場指揮，啟動工作暫停，查明原因，處理正常后，方可繼續(xù)啟動進行工作。

3.2.5、每項工作結(jié)束后，必須匯總分析后，方可進行下一步工作。

4、安全措施

4.1、嚴(yán)格履行工作票、操作票手續(xù)。

4.2、現(xiàn)場人員嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)程和制度（電業(yè)安全工作規(guī)程發(fā)電廠電氣部分，水電廠動力部分）。

4.3、運行設(shè)專人在蝶閥、調(diào)速器、勵磁調(diào)節(jié)柜進行看護，并做好應(yīng)

急操作準(zhǔn)備。

4.4、全停清污人員不得操作運行設(shè)備。

4.5、工作現(xiàn)場保持嚴(yán)肅安靜，工作人員精力集中在指定工作位置認(rèn)真工作，不得隨意走動，干擾他人工作。

4.6、任何人發(fā)現(xiàn)異常必須立即采取措施后匯報現(xiàn)場指揮，全停清污工作暫停，查明原因后，方可繼續(xù)工作。4.7、全停清污臨時措施要嚴(yán)格進行檢查核對。

4.8、與工作無關(guān)人員不得進入工作區(qū)域，禁止進入禁戒線。

5、技術(shù)措施

5.1、保證大壩水位在2177以下。

5.2、#1#2泄沖閘電源良好，保證隨時可以開啟泄洪，保證施工人員的安全。

5.3、在進水口設(shè)置警戒線不容許人員靠近大壩，防止跌落水中。5.4、大壩派專人觀測水情，和上游青羊溝電站建立水情聯(lián)系機制，定時聯(lián)系上游水情，做好預(yù)警機制，防止大洪水對工作人員造成傷害。5.5、全開#1#2#3機組的冷卻水，防止堵塞冷卻水管。

5.6、保證廠房排水系統(tǒng)的正常工作，防止尾水倒灌，和滲漏排水。

6、全停清污內(nèi)容 6.1、運行方式

#1#2#3機、10KV母線、#1#2主變、110KV甲母、1111月黃線，有功功率17MW，大壩水位2188.4M,沖沙閘提起2.55M。6.2、工作內(nèi)容

#1#2#3機全停后，提起沖沙閘將大壩水位降至2177以下，人工清理進水口攔污柵草根雜物等。工作結(jié)束，落下沖沙閘將大壩水位蓄至2188M，啟動機組確保發(fā)電，安全度汛。

6.3雜物清理方案

進水口攔污柵總共5段，每段長2.8m。將50t履帶吊開至進水口的適當(dāng)位置，由兩人至攔污柵頂部吊耳處分別進行鋼絲繩的綁穿工作，穿好后兩人迅速離開。

50t履帶吊在接到現(xiàn)場指揮員的命令后，緩慢的將攔污柵提起。待第一段攔污柵完全露出進水閘底板高程時停止起吊，由2名指定的工作人員將攔污柵鎖定，并將攔污柵第一段與第二段之間的固定銷卸下，帶人員離開后，吊車將攔污柵第一段吊起，并放至指定的安全部位。以此類推，依次將攔污柵解體分段調(diào)吊出。

攔污柵調(diào)吊出后，每段派2人對攔污柵上面的雜物進行清理，同時派3人到進水口底部將底部堆積的雜物清理并通過吊車吊出。

雜物清理完畢后，將攔污柵第五段吊起放入門槽緩緩放入底部，然后將第四段吊起放入門槽，待第四段與第五段有效結(jié)合后，由指定的兩名專業(yè)人員將固定銷穿入，并檢查確認(rèn)固定良好。以此類推，以同樣的方法將攔污柵全部固定就位。就位完畢，清理現(xiàn)場所有垃圾，并將現(xiàn)場所有孔洞進行覆蓋防護。為確保清渣人員的人身安全，須做好以下安全防護工作：

6.4、安全防護工具的準(zhǔn)備

安全帶5條，安全繩2根，安全帽12頂，鋼格柵防護蓋板1塊。6.5詳細(xì)要求

清理工作必須統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調(diào)度，以確保人身安全為準(zhǔn)則。清渣時由中控室填寫操作票，清渣人員須有專人指揮，指揮人員為樞紐主職人員。在開展清渣工作之前，指揮人員對安全防護措施做重點強調(diào)，并制定專職安全人員進行監(jiān)護。由監(jiān)護人員對清理工作中的一切指令進行重復(fù)，確定無誤后再通知工作人員實施。若出現(xiàn)誤操作或有安全隱患監(jiān)護人員要及時發(fā)出指令停止清理工作。

6.6進入清理現(xiàn)場時，須檢查安全防護工具的可靠性健全性，否則禁止使用。

清理人員進入工作現(xiàn)場，必須佩戴安全帽。在攔污柵附近情理時必須佩戴安全帶，在拆裝攔污柵固定銷、鎖定銷時需系安全繩。

當(dāng)雜物無法清理時，或清理工作受條件限制不能進行時，必須停止清理工作。

7、全停清污工作結(jié)束

1、召開全停清污工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議，對全停清污工作情況進行總結(jié)。

2、由領(lǐng)導(dǎo)小組組長宣布全停清污工作結(jié)束。

發(fā)電部2011年6月22日

第三篇：防止機組非停的技術(shù)措施

2012年發(fā)電部

防止機組非計劃停運的技術(shù)措施

為了確保2012年部門安全目標(biāo)的順利實現(xiàn)和生產(chǎn)指標(biāo)的如期完成，防止因運行責(zé)任造成的非計劃停機事故的發(fā)生，部門要求各值班員要牢守“安全第一”的宗旨，確保零人身事故和零非停目標(biāo)的順利實現(xiàn)，重申強調(diào)各崗位值班員的“責(zé)任”和“態(tài)度”，杜絕零非停的重點在于汽包水位的控制與調(diào)整；杜絕零人身事故的難點在于防止電氣誤操作的發(fā)生，針對去年非停特點，特制定本措施，望各值執(zhí)行：

一、繼續(xù)做好以下常規(guī)工作：

1.加強運行人員的培訓(xùn)及安全教育工作，提高職工的參數(shù)控制能力和操作技能，各項操作嚴(yán)格按照運行規(guī)程執(zhí)行，參數(shù)控制在合格范圍之內(nèi)。同時加強各級監(jiān)護制度，杜絕誤操作的發(fā)生。

2.嚴(yán)格執(zhí)行運行“兩票三制”，加強設(shè)備巡回檢查工作，發(fā)現(xiàn)缺陷及時聯(lián)系相關(guān)單位處理并登錄設(shè)備其缺陷；有影響機組安全和供熱安全運行的缺陷要及時通知相關(guān)單位的第一安全責(zé)任人并做好事故預(yù)想工作。

3.加強對公用系統(tǒng)（輔機冷卻水、空壓機）及間冷循環(huán)水系統(tǒng)、閉冷水系統(tǒng)的檢查和監(jiān)視，保證各部水位、軸承溫度、電機繞組溫度正常，發(fā)現(xiàn)缺陷及時聯(lián)系檢修處理?？諌簷C要加強對排氣溫度的監(jiān)視，必要時切換為工業(yè)水運行，保證儀用壓縮空氣壓力正常。

4.每周一上白班認(rèn)真做好油槍的試投工作，詳細(xì)記錄各油槍的油量，保證油槍良好備用。當(dāng)出現(xiàn)投油穩(wěn)燃的情況時，立即聯(lián)系油庫值班員將燃油壓力提至3.5Mpa。嚴(yán)格執(zhí)行定期吹灰制度，吹灰時將吹灰壓力調(diào)整至2.8～3.0Mpa，吹灰時要監(jiān)視吹灰器的運行情況，如出現(xiàn)退不出來的現(xiàn)象時，立即聯(lián)系檢修并將該吹灰器的電源停掉就地手動搖出。

5.加強對干排渣系統(tǒng)的檢查，要保證各小風(fēng)門全開且通風(fēng)正常；檢查輸送鏈不發(fā)生跑偏、碎渣機上部不發(fā)生堵焦，有缺陷要及時聯(lián)系檢修處理，保證設(shè)備穩(wěn)定運行。

6.加強對柴油發(fā)電機的定期巡回檢查工作，重點對機油油位，柴油油位，蓄電池電壓的檢查工作。做好定期啟停試驗工作，并將數(shù)據(jù)真實記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。

7.加強對公用段、輔機冷卻水段配電室進行重點檢查，對公用變壓器、輔機冷卻水變壓器重點進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，當(dāng)一臺變壓器出現(xiàn)異常，及時將該段負(fù)荷倒至另一臺變壓器運行，監(jiān)視運行變壓器的運行工況。

8.冬季加強設(shè)備防凍的檢查，夏季重點加強轉(zhuǎn)機溫度的檢查。

9.冬季做好間冷防凍工作，嚴(yán)格執(zhí)行公司防凍措施和事故預(yù)案。夏季高溫天氣在及時投入空冷塔噴霧降溫系統(tǒng)的同時要根據(jù)機組背壓、排汽溫度、主蒸汽流量、監(jiān)視段壓力、小機真空、小機排汽溫度等對機組的帶負(fù)荷能力作出綜合判斷，嚴(yán)禁只監(jiān)視個別參數(shù)使得機組超出力運行而造成設(shè)備損壞或引發(fā)其他事故。

10.供熱期間涉及供熱安全的所有缺陷升級管理。11.每日交接班要對輔機冷卻水泵房、間冷循環(huán)水泵房、空冷塔水泵操作間以及凝泵坑、循環(huán)水泵坑的排污泵進行試轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時上缺陷聯(lián)系處理，嚴(yán)防由于系統(tǒng)管路泄漏或暴雨天氣時由于排污系統(tǒng)故障造成水淹泵房事件的發(fā)生。

12.灰硫當(dāng)班期間，認(rèn)真監(jiān)視脫硫各地坑液位，及時啟動地坑泵運行，防止地坑液位過高造成漿液溢流。遇有操作或事故漿液箱漿液倒送等操作，主值應(yīng)安排專人持對講機到就地監(jiān)視操作。遇有地坑泵出力不足等因素造成的少量漿液溢流，及時聯(lián)系檢修處理并會同檢修將漿液清理干凈，不得拖延否則將嚴(yán)加考核。每班及時對各地坑泵進行反沖洗，防止泵底部堵塞造成出力不足等缺陷。

13.灰硫要按照交接班制度和巡回檢查制度的要求，對所轄設(shè)備認(rèn)真檢查，查找灰管、漿液管路、省煤器出灰管路、石灰石料倉、灰?guī)焐喜?、吸收塔本體的漏點及隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報聯(lián)系檢修處理，避免應(yīng)發(fā)現(xiàn)不及時長時間泄漏而造成的環(huán)境污染事故。

14.化水崗位要及時做好水源地水量分析并積極做好與海鑫水廠的聯(lián)系工作，做到超前調(diào)整。確保制水系統(tǒng)運行正 常，確保除鹽水箱水位，確保不因運行原因造成儲水量不足造成的機組降出力和影響海力供水等不安全事件的發(fā)生。

15.嚴(yán)格執(zhí)行制氫站和燃油泵房的門禁和防火制度，確保制氫站和燃油泵房運行安全。

二、當(dāng)班期間重點做好以下工作：

1.當(dāng)班期間所有保護必須正常投入，不得任意退出保護，任何保護的投退須經(jīng)生產(chǎn)副總經(jīng)理批準(zhǔn)，涉網(wǎng)保護的投退需征得調(diào)通中心值班調(diào)度員的同意后方可操作。

2.機組正常運行期間要確保CCS、RB正常投運，若CCS出現(xiàn)調(diào)節(jié)滯后、跟蹤不上等情況可根據(jù)實際情況短時退出CCS，立即聯(lián)系熱控人員查處。當(dāng)RB觸發(fā)后要有專人監(jiān)視汽包水位，節(jié)流主閥控制給水流量，RB動作正常嚴(yán)禁手動干預(yù)；當(dāng)出現(xiàn)動作不正常時匯報值長立即解除RB手動進行操作。如給水泵RB觸發(fā)后，電動給水泵聯(lián)啟后開啟出口門，當(dāng)汽包水位穩(wěn)定后及時退出RB。

3.定期進行汽包水位計的校對，水位指示相差較大和汽包水位計刺汽要及時聯(lián)系檢修部門處理。汽包水位的調(diào)整要以平衡容器綜合水位為準(zhǔn)，其它水位計做為參考。當(dāng)班期間加強對汽包水位的監(jiān)視，控制小機調(diào)門開度不超過85%，低負(fù)荷運行期間根據(jù)給水流量逐漸節(jié)流給水主閥，保證汽包水位處于可控狀態(tài)，保持給水流量與主蒸汽流量相匹配，當(dāng)汽包水位超過一定值立即采取節(jié)流主閥或降低汽泵轉(zhuǎn)速的方 法將汽包水位控制正常。

4.嚴(yán)格執(zhí)行操作監(jiān)護制度和危險點分析預(yù)控制度，所有電氣操作必須進行操作監(jiān)護，6kv及以上操作必須進行操作錄音，需第二監(jiān)護人監(jiān)護的大型操作第二監(jiān)護人必須到場監(jiān)護。

5.機組啟動并網(wǎng)后加負(fù)荷過程中，根據(jù)升壓速度增加入爐煤量，調(diào)整煤量的原則要量少勤調(diào)，在200MW負(fù)荷內(nèi)控制升壓率不超過0.1Mpa/分，升負(fù)荷率不超過8MW/分，保證汽溫、汽包水位穩(wěn)定。另外，啟動第二、三臺磨煤機時要保持參數(shù)穩(wěn)定，汽包水位控制在-50mm，降磨輥后保證總煤量平衡，避免造成參數(shù)大幅波動。

6.嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備定期試驗和輪換制度，確保設(shè)備良好備用；每班接班前要重點檢查各備用設(shè)備的聯(lián)鎖投運正常。

7.所有涉及保護的系統(tǒng)本身發(fā)生泄漏或保護本身發(fā)生故障，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時運行實際匯報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)先退出保護，然后進行隔離并聯(lián)系相關(guān)單位處理。

8.各值班員應(yīng)根據(jù)機組的實際運行情況有針對性的加強運行監(jiān)視調(diào)整，例如#2機A小機、#1機#

1、5軸承振動大問題；#1機軸封壓力高問題；#1機主機、小機潤滑油質(zhì)監(jiān)督問題；#

1、2機空側(cè)密封油溫高問題等等。

9.針對特殊運行方式和運行設(shè)備存在二類及以上缺陷，各值班員要在接班30分鐘內(nèi)有針對性的做好事故預(yù)想，并貫 徹到崗位全部人員。

10.加強對入爐二次風(fēng)總風(fēng)量的監(jiān)視，正確分析。當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)量指示偏低時立即聯(lián)系熱控人員吹掃，保證風(fēng)量指示正常；當(dāng)負(fù)荷低于150MW時將送風(fēng)機風(fēng)量偏置逐漸恢復(fù)至零，同時聯(lián)系熱控將風(fēng)量低保護強制。注意監(jiān)視爐膛負(fù)壓的變化，綜合判斷爐膛負(fù)壓表計指示的準(zhǔn)確性，當(dāng)計算的爐膛負(fù)壓于模擬量指示偏差大時聯(lián)系熱控及時處理，必要時將引風(fēng)自動切除保持負(fù)荷穩(wěn)定；爐膛負(fù)壓變化達±500Pa判斷不清時先投油穩(wěn)燃，待查明原因且消除后方可撤油，如因燃燒惡化造成爐膛負(fù)壓變化超過±1000Pa嚴(yán)禁投油穩(wěn)燃。

11.運行中給煤機煤量至零，要根據(jù)磨組差壓、出口溫度、給煤機、磨煤機電流等參數(shù)綜合判斷是由于給煤機稱重裝置故障還是給煤機斷煤。給煤機稱重裝置故障應(yīng)及時調(diào)整各磨組煤量，注意汽壓的監(jiān)視與調(diào)整，立即聯(lián)系熱控處理；發(fā)生給煤機斷煤后，要及時將給煤機煤量指令減至12t/h，經(jīng)振打下煤后及時采取修改汽壓設(shè)定值或?qū)⒔o煤機自動留一臺，通過手動控制入爐總煤量調(diào)整升壓率不超過0.1Mpa/分，保證主汽壓力不能超出額定值，避免影響汽包水位的調(diào)整；當(dāng)高加保護動作造成主汽壓力迅速上升，要及時將鍋爐主控切除切換為機跟隨，并手動減少入爐煤量控制汽壓，待汽壓恢復(fù)正常后及時將煤量補正常，根據(jù)汽溫減煤減負(fù)荷但汽壓不能上升，控制汽溫汽壓正常后穩(wěn)定負(fù)荷投入?yún)f(xié)調(diào)；同 時注意監(jiān)視調(diào)整小機調(diào)門不能全開，必要時開啟EBV閥降壓保證汽包水位正常，當(dāng)汽壓開始下降時要及時通過降低給水泵轉(zhuǎn)速和節(jié)流給水主閥的方法控制給水量，防止汽包高水位保護動作。

12.正常運行中，鍋爐各檢查孔、看火孔應(yīng)嚴(yán)密關(guān)閉，減少爐膛漏風(fēng)；應(yīng)勤檢查爐內(nèi)燃燒情況，發(fā)現(xiàn)噴燃器口結(jié)焦要及時清除。合理進行一、二次風(fēng)的配比，磨煤機停運要關(guān)閉相對應(yīng)的周界風(fēng)門、輔助二次風(fēng)門，啟動磨煤機時要根據(jù)煤量及時開啟相應(yīng)的風(fēng)門。當(dāng)發(fā)生中間的磨煤機斷煤時根據(jù)運行情況必要時先投油穩(wěn)燃，然后再進行相應(yīng)的調(diào)整，鍋爐負(fù)荷低于70%的額定負(fù)荷時要及時將周界風(fēng)關(guān)閉。

13.中間的磨組檢修期間，加強對磨煤機密封風(fēng)機的檢查和監(jiān)視，保證冷卻水暢通，電機線圈溫度在正常范圍之內(nèi)，各磨煤機的密封風(fēng)與一次風(fēng)差壓正常。按規(guī)定做好密封風(fēng)機、火檢冷卻風(fēng)機切換工作，在活動期間進行定期切換時要通知部門專工進行監(jiān)護。

14.加強對干排渣系統(tǒng)的檢查和監(jiān)視，特別是爐膛吹灰期間要派人就地監(jiān)視干排渣系統(tǒng)的運行情況。發(fā)現(xiàn)輸送鏈異常要及時關(guān)閉擠渣機，聯(lián)系檢修處理。如發(fā)現(xiàn)攔截網(wǎng)或上部結(jié)焦立即采取措施消除，嚴(yán)重時匯報部門啟動應(yīng)急預(yù)案。輸送鏈經(jīng)檢修后投運時，要緩慢開啟擠渣機并注意觀察渣量及風(fēng)溫的變化，渣量大或風(fēng)溫上升較快時關(guān)閉擠渣頭采用間歇 式排放至正常。如輸送鏈檢修超過兩小時后投運要通知部門專工到場監(jiān)護。

15.6kv廠用母線電壓維持在6.3kv以上運行，在廠用段其他負(fù)荷運行中發(fā)生故障時，防止由于短路電流過大造成母線電壓過低的情況發(fā)生。

16.進一步加強對機組EH油系統(tǒng)設(shè)備管路內(nèi)外漏情況的監(jiān)視、分析和判斷，及時發(fā)現(xiàn)泄漏點以便采取措施，發(fā)現(xiàn)油動機漏油，通知熱控強制關(guān)閉泄漏油動機，然后運行人員關(guān)閉進回油門。根據(jù)油箱油位進行補油。小機EH油泄漏威脅到大機安全運行時立即手打小機跳閘，確認(rèn)RB動作正常否則人為干預(yù)注意汽包水位的調(diào)整，根據(jù)泄漏點進行隔離。堅決杜絕由于運行巡檢發(fā)現(xiàn)不及時造成EH油位、油壓下降機組跳閘事故。

17.冬季供熱期間，由于供熱量增大主汽流量偏高，小機調(diào)門運行中開度大于85%控制不當(dāng)易造成調(diào)門卡，而派生出水位事故的發(fā)生。運行中注意調(diào)門開度的變化，當(dāng)發(fā)現(xiàn)開度大于85%時先及時提高輔汽聯(lián)箱壓力是調(diào)門回調(diào)后在減少機組熱負(fù)荷進行控制。嚴(yán)禁大幅減負(fù)荷造成四段抽汽壓力瞬間下降小機調(diào)門開度增大而卡。當(dāng)單元機組發(fā)生異常減負(fù)荷時要注意并列兩臺輔汽聯(lián)箱運行。當(dāng)班期間注意冷再至輔汽聯(lián)箱調(diào)整門在自動位，根據(jù)小機調(diào)閥開度將壓力設(shè)定在0.75～0.8MPa之間。18.冬季做好間冷防凍工作，嚴(yán)格執(zhí)行公司防凍措施和事故預(yù)案。發(fā)現(xiàn)間冷泄漏如果未造成循環(huán)水壓力下降，通知檢修確認(rèn)后進行解列。若由于泄漏點較大影響循環(huán)水壓力時及時啟動充水泵維持壓力，同時將泄漏的冷卻三角解列。單元機組循環(huán)水大面積泄漏影響到相鄰機組時立即解列兩臺機循環(huán)水系統(tǒng)，根據(jù)機組背壓接帶負(fù)荷。夏季高溫天氣在及時投入空冷塔噴霧降溫系統(tǒng)的同時要根據(jù)機組背壓、排汽溫度、主蒸汽流量、監(jiān)視段壓力、小機真空、小機排汽溫度等對機組的帶負(fù)荷能力作出綜合判斷，嚴(yán)禁只監(jiān)視個別參數(shù)使得機組超出力運行而造成設(shè)備損壞或引發(fā)其他事故。

19.認(rèn)真做好脫硫旁路擋板定期活動試驗，防止因脫硫系統(tǒng)故障旁路擋板未打開造成鍋爐正壓保護動作機組非停事故發(fā)生。

發(fā)電部 2012-1-12 9

第四篇：防止機組“非?！笔录嵤┘?xì)則

防止機組“非停”事件實施細(xì)則

（試行版）

廣西桂水電力股份有限公司那坡發(fā)電分公司共管轄八座水電站，其中：廣西桂水電力股份有限公司那坡發(fā)電分公司下屬那恩水電站裝機25500KW、昂屯水電站2520 KW、上華水電站3660 KW、百布水電2630KW、百浪水電站2500 KW;廣西桂水電力股份有限公司那坡上蓋發(fā)電分公司下屬上蓋擴建水電站裝機19500KW;那坡縣百省二級水電站有限公司百省二級水電站裝機5000 KW、那坡縣百林那旺水電有限公司那旺水電站裝機6000 KW。

為了加強電站機組正常運行，減少和控制機組非計劃停運的發(fā)生。依據(jù)《關(guān)于印發(fā)廣西農(nóng)村投資集團發(fā)電有限公司機組非計劃停運管理辦法（試行）的通知》（桂農(nóng)發(fā)電司管〔2018〕90號）有關(guān)要求，特制定本細(xì)則。

一、總則

1.本細(xì)則適用于四座水電站，即：那恩水電站、上蓋擴建水電站、那旺水電站、百省二級水電站。

2.制定本細(xì)則目的是：規(guī)范下屬四座電站“非?！笔录芾?，總結(jié)事件教訓(xùn)，預(yù)防“非?！笔录l(fā)生。

3.“非停”定義及分類按（桂農(nóng)發(fā)電司管〔2018〕90號）文件執(zhí)行。

二、防止“非?！笔录唧w措施

1.成立以生技安監(jiān)部為主管的技術(shù)支持小組，成員由各電站的管理人員為成員，各電站一旦發(fā)生本站不能處理的設(shè)備缺陷，小

由專職的技術(shù)人員根據(jù)周期試驗外，運行人員還應(yīng)該按照《設(shè)備 定期試驗輪換制度》的要求，對有關(guān)設(shè)備進行定期的測試和試驗，以確保設(shè)備的正常運行。

11.各電站均應(yīng)設(shè)置《設(shè)備缺陷記錄本》和設(shè)備缺陷管理負(fù) 責(zé)人（或兼職）。

12.值班人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷后，立即記入《設(shè)備缺陷記錄本》，并通知班長及時組織消除或采取其他措施防止造成事故，處理不 得或需要檢修部門處理的，應(yīng)立即報告站領(lǐng)導(dǎo)和生技安監(jiān)部領(lǐng)導(dǎo)及時釆取措施，防止造成非計劃停運事故。

13.加強電站與供電部門溝通，防止線路出現(xiàn)故障或電力系 統(tǒng)故障造成機組非計劃停運。

14.電站廠房要經(jīng)常檢查墻體，房頂有無裂逢，防止雨天漏 水燒壞電氣設(shè)備，造成非計劃停運。

15.升壓站旁邊小山坡，需加強巡視檢查。防止山體滑坡造 成非計劃停運。

16.防洪設(shè)備設(shè)施應(yīng)保持正常狀態(tài)，防止洪水漫入廠房，淹 沒機組，造成非計劃停機。

17.加強對引水渠道巡視檢查。防止引水渠道邊坡塌方，堵 塞渠道造成非計劃停運。

18.當(dāng)機組發(fā)生“非?！睍r，電站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)立即報告公司有關(guān) 領(lǐng)導(dǎo)，同時采取相應(yīng)措施進行搶修，盡快使機組恢復(fù)運行。如嚴(yán) 重事件，應(yīng)盡量防止進一步擴大。

三、本措施自2018年6月1日起執(zhí)行。

廣西桂水電力股份有限公司那坡發(fā)電分公司

廣西桂水電力股份有限公司那坡上蓋發(fā)電分公司

那坡縣百省二級水電站有限公司

那坡縣百林那旺水電有限公司

2018年5月30日

第五篇：空調(diào)自動間隔啟停整改

空調(diào)自動間隔啟停整改

摘 要：大連快軌三號線現(xiàn)有快軌車輛已投入運營十余年，受技術(shù)條件限制，采用的空調(diào)機組無法根據(jù)室內(nèi)外的氣候環(huán)境自動調(diào)整空調(diào)機組的送風(fēng)量和室內(nèi)溫度，只能通過司機手動啟?？照{(diào)系統(tǒng)進行控制。此方法無法準(zhǔn)確調(diào)溫，并且會影響司機操作。通過此次改造，實現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)的自動啟停，減少司機的工作量，保障了車輛安全運營，也為廣大乘客營造了更加舒適的乘車環(huán)境。

關(guān)鍵詞：空調(diào)系統(tǒng)；控制器；空調(diào)機組；改造方案

中圖分類號：TU831 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.09.099

春秋兩季，由于環(huán)境溫度較低，乘客穿戴較多，而快軌車輛又為封閉式車廂，造成車廂內(nèi)比較憋悶，需要開啟空調(diào)進行通風(fēng)換氣。但如果持續(xù)通風(fēng)，室外冷空氣進入車廂內(nèi)，乘客會感覺到比較冷，而司機駕駛車輛時需要高度集中精神，不能頻繁地操作空調(diào)，因此這段時期乘客的投訴率較高。為滿足春秋季客運高峰乘客對環(huán)溫舒適度的要求，現(xiàn)計劃對空調(diào)機組進行間隔性啟停改造。空調(diào)裝置的工作原理

大連快軌三號線空調(diào)裝置采用車頂單元式，空調(diào)機組的結(jié)構(gòu)型式為車頂單元式，各空調(diào)單元均設(shè)有兩個獨立的制冷系統(tǒng)，以增加空調(diào)裝置的可靠性。與空調(diào)機組配套的電氣控制柜安裝在端部的空調(diào)控制柜內(nèi)，空調(diào)機組與電氣控制柜通過電氣連接器（插頭、插座）連接，由車輛逆變器供電。空調(diào)機組通風(fēng)采用下出下回式，殼體兩側(cè)設(shè)有新風(fēng)口，新風(fēng)經(jīng)防塵防水進風(fēng)裝置和新風(fēng)濾網(wǎng)過濾后，進入機組與車廂內(nèi)回風(fēng)混合，經(jīng)降溫（升溫）處理后送入車廂風(fēng)道內(nèi)。

空調(diào)機組是采用適合車輛使用的臥式全封閉渦旋式壓縮機，以R407C為制冷劑，毛細(xì)管為節(jié)流元件。每臺機組具有兩個獨立的制冷循環(huán)系統(tǒng)，可根據(jù)車內(nèi)負(fù)荷大小進行控制，實現(xiàn)能量調(diào)節(jié)?？照{(diào)機組配用獨立的電氣控制柜，可實現(xiàn)手動控制、自動控制和集中控制。

每節(jié)車廂的控制器主要依據(jù)來自司機室的開關(guān)信號進行啟動。當(dāng)控制器收到啟動信號時，控制器檢測兩個回風(fēng)溫度傳感器溫度值作為室溫t，系統(tǒng)根據(jù)采暖設(shè)定溫度t1和由UIC553曲線確定制冷設(shè)定溫度t2，自動確定系統(tǒng)進入通風(fēng)、半冷、全冷、半暖、全暖等工作模式。采暖設(shè)定溫度t1=16 ℃，制冷設(shè)定溫度t2=22+0.25×（-19 ℃），-19 ℃為新風(fēng)溫度。

當(dāng)t1

當(dāng)t≥t2+1.5 ℃時，系統(tǒng)開機進入半冷或全冷狀態(tài)。機組1和機組2的通風(fēng)機高速運行，5 s后，機組1和機組2的冷凝風(fēng)機啟動。冷凝風(fēng)機主回路上裝有熱繼電器來保護冷凝風(fēng)機。當(dāng)冷凝風(fēng)機過熱時，熱繼電器斷開，冷凝風(fēng)機停止運行，同時控制器將該故障發(fā)送給TMS。5 s后，機組1與機組2共4臺壓縮機依次按要求啟動（半冷時，兩機組中各啟動一臺壓縮機；全冷時，兩機組的壓縮機全部啟動）。壓縮機裝有過電流繼電器和壓力保護裝置，當(dāng)電流值過大或壓縮機內(nèi)壓力出現(xiàn)異常時，主回路斷開，壓縮機停止運行，然后控制器將該故障傳送給車輛的TMS裝置。

當(dāng)t≤t1時，系統(tǒng)開機進入半暖或全暖狀態(tài)。機組1和機組2的通風(fēng)機高速運行，5 s后，機組1與機組2共4臺電加熱器依次按要求啟動（半暖時，兩機組中各啟動一個電暖器；全暖時，兩機組的電暖器全部啟動）。加熱器保護分兩級：當(dāng)溫度達到70 ℃左右時，內(nèi)置溫度繼電器動作；當(dāng)溫度降到40 ℃時，該繼電器自動復(fù)位；當(dāng)溫度達到139 ℃左右時，內(nèi)置溫度熔斷器斷開，然后空調(diào)控制器將該故障傳送給車輛的TMS裝置。時間繼電器DH48S-S的特點

本次改造是為了實現(xiàn)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的自動間隔啟停，所以繼電器選擇帶有計時功能的時間繼電器DH48S-S具有以下幾個特點：①可任意設(shè)置繼電器限時吸合、釋放時間，時間范圍寬（0.1 s～99 h），且時間設(shè)置方法簡單，檢修人員可根據(jù)天氣情況設(shè)置繼電器的通斷時間，提高舒適度；②采用高性能專用的微控芯片，底部暫停，復(fù)位信號采用光電藕合隔離輸入，抗干擾能力更強；③既可實現(xiàn)往復(fù)循環(huán)的限時工作，也可實現(xiàn)單次限時工作；④使用壽命長，機械壽命為500萬次，電器壽命100萬次。整改措施

根據(jù)時間繼電器DH48S-S的工作特點以及快軌三號線車載空調(diào)的使用情況，整改時將時間繼電器DH48S-S的常閉觸點串聯(lián)入空調(diào)的集控啟動電路中，同時通過斷路器控制時間繼電器的電源通斷。如此整改有兩個優(yōu)點：①間隔式啟停是春、秋兩季使用，入夏時又要正常啟動空調(diào)制冷。將常閉觸點串聯(lián)入電路中，如果需要使用間隔啟停，只需給時間繼電器通電即可；如果要正常啟動空調(diào)機組，則時間繼電器不通電即可，這樣便于操作。②繼電器故障不能正常工作時，常閉觸點一直處于閉合狀態(tài)，空調(diào)機組仍可使用，不影響車輛的使用。結(jié)束語

根據(jù)通風(fēng)機的設(shè)計性能以及大連快軌三號線的客運能力情況，決定間隔啟停的時間設(shè)置為：通風(fēng)7 min，停機4 min。

空調(diào)整改后，由于增加了通風(fēng)機的啟動次數(shù)，所以要加強通風(fēng)機的檢修，同時對間隔式啟停裝置進行嚴(yán)格管理，定期檢查與維護設(shè)備。長時間不使用時，需對其鉛封固定。

通過此次改造，實現(xiàn)了大連快軌三號線快軌車輛空調(diào)系統(tǒng)的自動啟停，大大減少了司機的工作量，保障了車輛的安全運營，同時鍛煉了技術(shù)人員獨立創(chuàng)新的能力，對以后的工作有著很大的借鑒意義，也為廣大乘客帶來了更加舒適的乘車環(huán)境。

參考文獻

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