第一篇：關(guān)于開發(fā)新的公交線路的申請

關(guān)于開發(fā)新的公交線路的申請

區(qū)運(yùn)管所：

隨著我區(qū)城市建設(shè)的發(fā)展，增加了很多居民小區(qū)，原有的公交線路已不適應(yīng)城市發(fā)展的需要，為此，我們深入各個小區(qū)進(jìn)行考察，準(zhǔn)備在今年先開發(fā)一條線路投入營運(yùn)。

該線路確定為5路，起止站分別為：紅土五社、圓通寺，主要經(jīng)由：郭家七社-郭家五社-火車站北-火車站道口-林溪美郡-第一實(shí)驗小學(xué)-上和城-明江街路口-建龍尊邸-一六二中學(xué)-第二實(shí)驗小學(xué)-嘉園一期南門-嘉園二期道口-科技學(xué)院正門-七中專-劉平房-泰富嘉園C區(qū)-泰富嘉園E區(qū)-區(qū)醫(yī)院-葡京大廈-工貿(mào)大廈-南崗小學(xué)-小油坊-平湖法庭等24個站點(diǎn)。因郭家六社至紅土五社之間有座險橋，暫時不能通行，所以始發(fā)站暫為郭家五社，待險橋修復(fù)后，恢復(fù)紅土五社始發(fā)。

該線路擬投放12臺公交車，每日6時首發(fā)，18時為末班，每班間隔10分鐘。

特此請示，可否，請批復(fù)。

雙陽區(qū)客運(yùn)公司

二o一四年四月二十三日

附件：5路公交線路營運(yùn)示意圖及具體站點(diǎn)

第二篇：關(guān)于延長公交線路的申請

關(guān)于延長公交線路的申請

宜賓市運(yùn)管局：

按照市政府的要求，我院在南岸西區(qū)大灣路的宜賓市中醫(yī)院定于2013年3月30日開診。為了方便病人看病就醫(yī)，解決好病人的交通，特向貴局申請延長公交車西區(qū)線路，至我院中醫(yī)院大門附近設(shè)立公交車候車站，請貴局大力支持。

宜賓市第二人民醫(yī)院

宜賓市中醫(yī)院

2013年2月27日

第三篇：公交線路的增設(shè)申請

金華電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園公交班次、線路和名稱的申請

金華市公交總公司：

金華電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園，是經(jīng)金華市政府第七次常務(wù)會議通過并設(shè)立的，專門服務(wù)于電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)群體的公共服務(wù)平臺，是金華市爭創(chuàng)國家級電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的重要組成部分。園區(qū)位于婺城區(qū)城北工業(yè)園金帶街938號（匯盈工藝品廠內(nèi)）。

園區(qū)目前可容納入駐企業(yè)40家，員工人數(shù)800人左右，后期根據(jù)園區(qū)企業(yè)的發(fā)展還會逐步增加，園區(qū)周圍多為居民小區(qū)和大型廠區(qū)。但因園區(qū)所在的位置只有一條公交線路（38路），無法滿足員工的出行需求，介于企業(yè)的需求和政府的既定扶持政策，特申請給予園區(qū)公交班次的增加、線路的增加和站點(diǎn)名稱的變更：

1、公交38路上下班時間（7點(diǎn)-9點(diǎn)、11點(diǎn)-1點(diǎn)、5點(diǎn)-7點(diǎn)）增加開行的班次且開行區(qū)間按正常所設(shè)站點(diǎn)運(yùn)行（公交三公司—上城華府）

2、增加園區(qū)所在位置的公交線路，如：可延長終點(diǎn)站為汽車東站的公交線路至園區(qū)所在的位置，可延長途徑金東城區(qū)區(qū)中心、江南城區(qū)中心、火車站、江北城中區(qū)心的公交線路至園區(qū)所在的位置。

3、園區(qū)所在站點(diǎn)（匯盈工藝品廠）名稱變更為：金華電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園

望予以支持

浙中信息產(chǎn)業(yè)管理委員會

2011年10月25日

第四篇：2014信陽公交線路

1路 火車站 – 百家總店 – 心和中州國際飯店 – 信陽不孕不育癥醫(yī)院 – 文化中心 – 副食公司 – 安裝公司-骨科醫(yī)院制藥廠 – 副幫醫(yī)院-仁愛婦科醫(yī)院-云龍包裝（柴油機(jī)廠）-新華保險（二紡機(jī)）菜場口電廠中華門-郵政局和美廣場一五四醫(yī)院信息技校(-晨光中學(xué)二號橋-實(shí)驗中學(xué)職業(yè)高中-312立交橋-朝陽-東風(fēng)崗-黃灣-雙井-王集-付灣-何寨-甘岸

4路 火車站柳樹灣-洋河-八里崗-郭灣-龍井-黃泥溝-肖王

5路 火車站二道牌副食公司-安裝公司信陽現(xiàn)代男大拱橋農(nóng)貿(mào)供電所三里店-三〇一倉庫果品市場申泰市場 – 協(xié)和醫(yī)院 – 郵政大廈-火車站– 百家總店技術(shù)學(xué)院財政干校 – 老干部局 – 農(nóng)村信用社新華書店湖東汽車站 – 計生委– 規(guī)劃局九中分校天倫廣場三五八廠 – 豫花園 – 技術(shù)監(jiān)督局 – 賢山路口 –網(wǎng)通 – 稅苑小區(qū)-農(nóng)專– 中都沁園-寶石橋

7路 體彩廣場科宇電腦城二道牌楚王城 – 紫金花園-楚香苑 – 二高分校行政審批中心羊山四街四一路口電業(yè)局平橋區(qū)農(nóng)行七中老干局供電所市國稅局一航院北門造紙廠春華九中分校琵琶山農(nóng)科所三里店供電所東關(guān)郵政局西亞后門新華大市場大商千盛百貨龍?zhí)洞缶频晖赓Q(mào)公司新七大道路口鄂豫皖革命紀(jì)念館扶貧培訓(xùn)學(xué)校312立交橋新四街口新八街口新十六街口新二十街口新五路口北環(huán)路口造紙廠信陽制藥廠四里棚副食公司二道牌第四小學(xué)新華市場新馬路市場龍?zhí)毒频臧艘徽写行屑覍僭?08大隊

11路 天潤西站-火車站-其士大酒店-申泰大市場楚王城 – 紫金花園-楚香苑-二高分校 –建材港 –新華皮膚病醫(yī)院-錦繡名城（金三角）-農(nóng)村信用社-地稅局家屬院 – 中行家屬院-鐵路立交橋 –油脂廠-藍(lán)天幼兒園-平橋區(qū)煙草局 –工行路口-六高平橋區(qū)人民 –萬象城（磷肥廠）-化肥廠-電廠家屬院-機(jī)磚廠 –水泥食品廠-十八里-沸崗-華龍-中山鋪

12路京珠高速路口同合車輪廠火車東站路口信生制藥廠大柏樹銀錢檢測線平橋運(yùn)管所農(nóng)村信用社中行家屬院鐵路立交橋煙草局六高亞星商場平橋區(qū)人民醫(yī)院四一路中心醫(yī)院中山南路貿(mào)易廣場賢山部隊賢山廟林業(yè)局路口市五中電力招待所南京路口事故大隊錦繡名城建材港楚香苑楚王城聯(lián)運(yùn)路二道牌后門二七街天橋街四一路口銀座商城信陽日報社貿(mào)易廣場

16路-火車站-其士大酒店二道牌-文化中心-副食公司-安裝公司三里店農(nóng)科所七里棚翟家崗-東雙河

17路火車站申泰大市場文化中心安裝公司六里棚富邦醫(yī)院柴油機(jī)廠平西社區(qū)深圳商場菜場口工程部隊滾水壩饗堂村白坡中級法院中行家屬院八一步行街龍?zhí)洞缶频瓿沸^(qū)弘運(yùn)小區(qū)西亞后門火車站申泰大市場文化中心安裝公司信陽現(xiàn)代男科醫(yī)院莘運(yùn)小區(qū)供電營業(yè)廳浉河大市場

20路火車站鐵東居委會經(jīng)典花園龍飛山辦事處軍分區(qū)百花之聲羊山四街火車站千盛百貨中原證券和美廣場信陽高中申橋北規(guī)劃局新農(nóng)專羊山招商大廈政和花園C區(qū)市委市政府(東門)市工商局第一人民醫(yī)院上海商場中心醫(yī)院信陽日報社金色水岸天倫廣場三五八廠家屬院肖家河市委黨校-茗陽路口

第五篇：淺談公交線路管理員

淺談公交線路管理員

公交線路管理員可以說是公交線路營運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，所以公交線路管理員（以下簡稱線管）要認(rèn)真完成分公司交辦的各項任務(wù)。

公交企業(yè)對線管的工作流程已經(jīng)作了明確詳細(xì)的規(guī)定。分四個部分，共十五條。

一、營運(yùn)管理方面（五條）；

二、安全管理方面（三條）；

三、機(jī)務(wù)管理方面（二條）；

四、其它方面（五條）。

在此，我想對線管的管理水平和自身的素質(zhì)要求談一些想法。

美國著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)教授，1978年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎獲得者西蒙在揭示管理的本質(zhì)時指出：“決策是管理的心臟，管理就是由一系列的決策組成的，管理就是決策?！睕Q策是企業(yè)經(jīng)營管理中的中心環(huán)節(jié)，滲透于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個層次和階段。線管作為最基礎(chǔ)的管理人員，作為公交線路營運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其重要性可以從《線路管理員流程》（15條）中得到證實(shí)。

所以作為交通有限公司的線路管理員應(yīng)該覺得身上的擔(dān)子重，責(zé)任大，榮譽(yù)高。

決策分為高層決策、中層決策、基層決策。線管作為基層決策者，主要解決與企業(yè)日常任務(wù)有關(guān)的問題。即線路管理和協(xié)調(diào)工作。

下面我就從“?！?、“精”“優(yōu)”三個方面談一下線管的實(shí)際工作管理和自身素質(zhì)的要求。“?！薄獙I(yè)、專門。線管要對自己的管理工作有一個專業(yè)、專門的認(rèn)識，從而重視自己的崗位，進(jìn)而熟練掌握總公司、分公司及所管轄線路的理論知識和實(shí)際調(diào)度、協(xié)調(diào)技能。

“精”——精通。【淺談公交線路管理員】淺談公交線路管理員。線管要仔細(xì)研究線路管理流程中的每一條規(guī)定，并徹底搞明白其中的含義。工作起來才會得心應(yīng)手。比如：流程的第一條規(guī)定線管要會編制路牌（公交時刻表）。別小看一張時刻表，它可是整個行車計劃中所有數(shù)據(jù)最后的集中反映。我們現(xiàn)在還處在經(jīng)驗型的編制階段?？纯茨承┐蟪鞘泻蛧獾囊恍┵Y料，我們可以知道光一張“公交時刻表”的發(fā)展前途都可謂“無量”。何況我們交通有限公司，公交企業(yè)大有發(fā)展。

“優(yōu)”——兩個含義：

一、技術(shù)要優(yōu)，要創(chuàng)新。

二、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。這里的技術(shù)指的是線管的管理技術(shù)，線管要看些管理方面、電腦科技方面的書。不能總是吃“老本”、憑“經(jīng)驗”、靠“關(guān)系”、隨“大流”。要個個都能在自己的“一畝三分地里”獨(dú)立，優(yōu)質(zhì)的做好本職工作——何總說過的話。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)指的是：線管上要服務(wù)公司、服務(wù)社會，下要服務(wù)員工、服務(wù)乘客。真正做到“橋梁”作用。這就要求我們線管要具備一些相應(yīng)的素質(zhì)：

1、責(zé)任心。工作中勇于負(fù)責(zé)，對上級、下屬、客人乃至整個社會抱有高度責(zé)任心。【淺談公交線路管理員】文章淺談公交線路管理員出自http://，轉(zhuǎn)載請保留此鏈接！。工作中出現(xiàn)失誤時，要勇于承擔(dān)責(zé)任，積極尋找原因，及時改正。員工最看不起的就是不負(fù)責(zé)任，尋找借口推脫責(zé)任的線管?！斑@是公司的事情”，“有事找公司去”，這樣的話要盡量少說。

2、公平、公正。任何因小團(tuán)體、私人關(guān)系好惡等造成的偏袒都會引發(fā)員工的不滿，導(dǎo)致管理者的信任危機(jī)，并直接影響到規(guī)章制度的執(zhí)行與工作的開展。

3、以身作則。身教重于言教，少用語言多用行動和自身的形象來影響員工，幫員工的車輛掃個地、擦個車、泡杯茶等等。在某些情況下效果相當(dāng)好，沒有不好的士兵，只有不好的將軍，員工工作的好壞，猶如一面鏡子可以直接折射出一個管理人員的管理能力。

4、坦誠相待。在工作中應(yīng)有大腹能容，海納百川的姿態(tài)。良藥苦口，忠言逆耳。特別對能勇敢向你提出不同看法的司乘人員，應(yīng)本著坦誠相待的態(tài)度對待問題。有員工向你提出不同看法，反應(yīng)不同問題，應(yīng)感到慶幸。說明員工信任你，希望你做得更好。不能敷衍了事，置之不理，甚至打擊報復(fù)，這樣的線管只會讓員工看不起你，從而抵觸你。

5、培訓(xùn)能力。一般意義上的培訓(xùn)大家都知道，這里特指線管在平時和司乘人員的交流接觸中，也是一個不斷培訓(xùn)員工的渠道。但前提是公司也要對線管作一些不定期或定期的培訓(xùn)，以提高線管的理論知識和政治思想素質(zhì)及管理技巧。

6、溝通、協(xié)調(diào)、語言能力。平時在工作中要善于和上、下級之間的溝通。語言能力是相當(dāng)重要的?！緶\談公交線路管理員】默認(rèn)分類http://，轉(zhuǎn)載請保留此鏈接！。工作中出現(xiàn)失誤時，要勇于承擔(dān)責(zé)任，積極尋找原因，及時改正。員工最看不起的就是不負(fù)責(zé)任，尋找借口推脫責(zé)任的線管。“這是公司的事情”，“有事找公司去”，這樣的話要盡量少說。

2、公平、公正。任何因小團(tuán)體、私人關(guān)系好惡等造成的偏袒都會引發(fā)員工的不滿，導(dǎo)致管理者的信任危機(jī)，并直接影響到規(guī)章制度的執(zhí)行與工作的開展。

3、以身作則。身教重于言教，少用語言多用行動和自身的形象來影響員工，幫員工的車輛掃個地、擦個車、泡杯茶等等。在某些情況下效果相當(dāng)好，沒有不好的士兵，只有不好的將軍，員工工作的好壞，猶如一面鏡子可以直接折射出一個管理人員的管理能力。

4、坦誠相待。在工作中應(yīng)有大腹能容，海納百川的姿態(tài)。良藥苦口，忠言逆耳。特別對能勇敢向你提出不同看法的司乘人員，應(yīng)本著坦誠相待的態(tài)度對待問題。有員工向你提出不同看法，反應(yīng)不同問題，應(yīng)感到慶幸。說明員工信任你，希望你做得更好。不能敷衍了事，置之不理，甚至打擊報復(fù)，這樣的線管只會讓員工看不起你，從而抵觸你。

5、培訓(xùn)能力。一般意義上的培訓(xùn)大家都知道，這里特指線管在平時和司乘人員的交流接觸中，也是一個不斷培訓(xùn)員工的渠道。但前提是公司也要對線管作一些不定期或定期的培訓(xùn)，以提高線管的理論知識和政治思想素質(zhì)及管理技巧。

6、溝通、協(xié)調(diào)、語言能力。平時在工作中要善于和上、下級之間的溝通。語言能力是相當(dāng)重要的?！緶\談公交線路管理員】默認(rèn)分類http://004km.cn/article/。這要靠平時的不斷積累和挖掘。但語言只是事物表達(dá)的工具。我們一定要懷著一種尊敬、真誠、服務(wù)、客觀的心態(tài)和上下級溝通、協(xié)調(diào)各種事項。

總之，線路管理可以歸納為一個“調(diào)”字。一方面是調(diào)節(jié)，使司乘人員通過調(diào)節(jié)達(dá)到與企業(yè)各部門之間的協(xié)調(diào)——機(jī)務(wù)部門的維修、保養(yǎng)、驗車；安全部門的安全行車無事故；分公司的日常營運(yùn)工作、優(yōu)質(zhì)服務(wù)；財務(wù)部門的工資滿意度等等。一方面是調(diào)動，充分調(diào)動司乘人員的工作積極性——運(yùn)用馬斯洛的關(guān)于人的五個需要層次作為參考依據(jù)。不斷滿足不同司乘人員的不同需要，調(diào)動員工的工作熱情。

特別值得一提的是馬斯洛的“尊重需要”我發(fā)覺現(xiàn)在的人不管貧和富，他們都特別需要甚至渴求別人的尊重。線管只要真心表示對司乘人員的充分尊重，許多矛盾是比較容易調(diào)和的，所以說現(xiàn)代管理本質(zhì)是事前管理，是預(yù)防管理，準(zhǔn)備過程的管理，全員的管理。

以上是我對線路管理員的一些膚淺看法。