第一篇：實(shí)習(xí)船長(zhǎng)報(bào)告 for master、李剛資料

實(shí)習(xí)報(bào)告

本人在富統(tǒng)輪自5月2日任職實(shí)習(xí)船長(zhǎng)以來，在現(xiàn)任謝錦清船長(zhǎng)的指導(dǎo)下，以公司體系文件為依據(jù)，利用各種學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)努力學(xué)習(xí)船長(zhǎng)業(yè)務(wù)。具體包括：各種情況下的船舶操縱方法和經(jīng)驗(yàn)；進(jìn)出港相關(guān)手續(xù)和報(bào)告；各種情況下的通訊聯(lián)系方法和技巧；船長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)和與期租、程租有關(guān)的法律商務(wù)保險(xiǎn)知識(shí)；船舶安全管理體系的執(zhí)行和維護(hù)；港口國(guó)檢查的應(yīng)付以及各種應(yīng)急情況下的處理方法等等。同時(shí)還向船長(zhǎng)學(xué)習(xí)、借鑒和積累相關(guān)的船舶管理方法和經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的管理能力。經(jīng)過這一階段的專職實(shí)習(xí)，自己無論在知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)還是管理方面都有了很大的進(jìn)步和提高，收獲很大。以下是我這段時(shí)間來對(duì)船長(zhǎng)各方面業(yè)務(wù)所學(xué)到的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的簡(jiǎn)單總結(jié)和學(xué)習(xí)匯報(bào)，請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)給予指正和指導(dǎo)： 一． 明確理解船長(zhǎng)的職責(zé)，加強(qiáng)公司體系文件學(xué)習(xí)

實(shí)習(xí)期間，對(duì)公司體系文件包括：程序、手冊(cè)、須知進(jìn)行了進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，協(xié)助船長(zhǎng)執(zhí)行公司的質(zhì)量安全和環(huán)境管理方針，保證質(zhì)量安全管理體系在船上有效執(zhí)行和正常運(yùn)作。在謝船長(zhǎng)的悉心指導(dǎo)下，不斷熟悉船長(zhǎng)管理的各種檔案；船舶各類證書及船員證件的管理；船舶應(yīng)急應(yīng)變部署方面的培訓(xùn)、演練要求；同時(shí)對(duì)有關(guān)船長(zhǎng)的工作及相關(guān)要求也進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的學(xué)習(xí)和實(shí)踐。包括： 1.熟悉有關(guān)航海日志、夜航命令簿的填寫要求及注意事項(xiàng)。2.按STCW要求做好船上工作時(shí)間的安排和船員休息時(shí)間記錄。

3.有關(guān)新接班船員的重要指令、船員在職培訓(xùn)等，使之熟悉與其本人職責(zé)有關(guān)的船舶設(shè)備和船舶的相關(guān)特性，安全設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備的使用方法等。4.學(xué)習(xí)并熟悉公司有關(guān)船長(zhǎng)財(cái)務(wù)帳務(wù)方面的規(guī)定，完成船舶的每月財(cái)務(wù)報(bào)表。5.認(rèn)真學(xué)習(xí)船長(zhǎng)負(fù)責(zé)的各類檔案，遇不明白的地方，詢問謝船長(zhǎng)并做好記錄，知道了質(zhì)量記錄的程序和內(nèi)容要求。

6.學(xué)習(xí)指揮組織救生、消防、溢油、保安等方面的演習(xí)演練。7.每月組織船員進(jìn)行救生、消防、人落水等知識(shí)的SOLAS培訓(xùn)。8.組織進(jìn)出港的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括駕駛臺(tái)、機(jī)艙等各設(shè)備的試驗(yàn)。9.學(xué)習(xí)指揮船舶抵港時(shí)的實(shí)際拋錨操作，包括空載和重載狀態(tài)下的拋錨，通過幾次實(shí)踐拋錨，對(duì)做好實(shí)際拋錨工作有了更深的體會(huì)和理解。10.在謝船長(zhǎng)的指導(dǎo)下，熟悉并按要求做好抵港前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括各種文件資料的準(zhǔn)備、與港口的聯(lián)系、安全操縱船舶、引水員的接送、系帶拖輪及安全靠離泊等，并與當(dāng)?shù)匾畣T良好合作，完成進(jìn)出港靠泊和離泊操作的指揮工作，在實(shí)踐中鍛煉了自己。

11.學(xué)會(huì)正確使用船上各種通訊設(shè)備，以及各種情況下的通訊聯(lián)系方法和技巧，保證船舶與公司、租家、港口代理等各方面的通訊暢通。如：收到第80航次指示前對(duì)承租人TRANSFIELD的問題逐一作出回答，保證了承租人能及時(shí)簽發(fā)并下達(dá)相關(guān)航次指示。

12.協(xié)助辦理進(jìn)出港相關(guān)手續(xù)，進(jìn)一步了解辦理港口手續(xù)的主要程序、相關(guān)要求及注意事項(xiàng)，根據(jù)所靠港口的不同準(zhǔn)備相關(guān)單證。

13.每次抵離港及航行在重要海區(qū)時(shí)，均嚴(yán)格遵守相應(yīng)的船舶報(bào)告制度。如：第80航次從天津到法國(guó)敦克爾克，不論航行在新加坡、馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河、直布螺陀海峽還是英吉利海峽，均有按要求進(jìn)行各種格式的報(bào)告，保證了船舶安全航行和順利進(jìn)出港。

14.每次抵港前，嚴(yán)格按公司抵港前PSC檢查清單進(jìn)行自查自糾，并逐條落實(shí)，船員無法消除的缺陷，及時(shí)向公司報(bào)告，請(qǐng)求岸基支持。保證了PSC檢查順利通過。二． 熟練掌握船長(zhǎng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)

在實(shí)習(xí)期間，學(xué)習(xí)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)也是實(shí)習(xí)的一個(gè)重要課題。

1．明確并理順船長(zhǎng)與船東、租家、貨主、港方、代理等方方面面的關(guān)系和利益。要把船東的利益放在首位，在不影響公司利益和船員、船舶安全的前提下，重視和租方的關(guān)系，認(rèn)真執(zhí)行租約規(guī)定和租方指示，履行公司向客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的承諾。以提高公司的服務(wù)信譽(yù)。

2．對(duì)租船合同和航次指示的內(nèi)容應(yīng)深刻理解并貫徹執(zhí)行。盡力維護(hù)租船人的利益，應(yīng)按其租船合同和航次指示要求，按時(shí)給租家發(fā)各種電報(bào)。通常不同租家會(huì)有不同的報(bào)文格式，有時(shí)租家有2個(gè)甚至3個(gè)時(shí)也都要按要求去辦。做到認(rèn)真閱讀租船合同和航次指示，及時(shí)發(fā)送交、還船通知，同時(shí)還應(yīng)注意交船地點(diǎn)、時(shí)間、存油量、交船貨艙情況、上下租家身份及上下代理的確認(rèn)和交還船相關(guān)檢驗(yàn)等。及時(shí)向租船人或其代理人遞交N.O.R.，認(rèn)真仔細(xì)審核“裝卸貨作業(yè)時(shí)間表”等。

3．要熟知相關(guān)的提單條款和正確簽發(fā)提單，如發(fā)現(xiàn)與公司和租約的指示不符時(shí)，必須審核清楚并作更正后始可簽發(fā)。如委托代理簽署，委托書一定要措辭嚴(yán)謹(jǐn)。不得簽署預(yù)借或倒簽提單。未經(jīng)公司同意，也不得接受憑《擔(dān)保函》卸貨的要求。

4．如航次租船時(shí)，向租船人書面宣載前，須事先征詢公司航運(yùn)部的意見。如因備貨不足而造成船舶虧艙，須立即書面通知租船人，盡力爭(zhēng)取發(fā)貨人或代理人的書面確認(rèn)虧艙事實(shí)和原因，以便向租船人索取虧艙運(yùn)費(fèi)。

5．如果是期租，應(yīng)認(rèn)真審核租船人的各項(xiàng)指示是否符合公司的指示和租船合同的要求；船方應(yīng)努力達(dá)到和符合租約中闡述的有關(guān)船舶規(guī)范要求，包括航速、日耗油量、貨艙要求、吊桿負(fù)荷等；因故達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)及時(shí)向租家說明并在《航海日志》上記錄；如船長(zhǎng)認(rèn)為租家提供的港口或泊位對(duì)船舶安全有威脅時(shí)應(yīng)及時(shí)果斷地提出；對(duì)貨物的積載和綁扎系固工作，船長(zhǎng)有絕對(duì)地權(quán)威意見和負(fù)有監(jiān)督責(zé)任，如有不符，應(yīng)堅(jiān)持船方的合理要求并書面通知租家和其代理方，確保船舶安全。

三． 認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)業(yè)務(wù)，遵守并貫徹執(zhí)行公司的相關(guān)規(guī)章制度

現(xiàn)行的各種法律法規(guī)，如SOLAS、STCW、MARPOL、ISM、ISPS、BC CODE等等。對(duì)這些法律法規(guī)的理解和遵守，對(duì)保障船舶的安全航行和通過各種各樣的檢查有著直接的聯(lián)系。隨著人們對(duì)人命安全和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，各種法律法規(guī)的出臺(tái)與更新，對(duì)船舶的要求也越來越嚴(yán)格，各種檢查也越來越細(xì)化，越來越專業(yè)化。作為船長(zhǎng)，不但自己要不斷學(xué)習(xí)和理解相關(guān)規(guī)則，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)所有船員的培訓(xùn)，使每個(gè)人都能理解和遵守規(guī)則相應(yīng)的內(nèi)容，以提高全體船員的素質(zhì)。公司體系文件和船舶保安計(jì)劃包含了各種公約對(duì)我們船舶的具體要求和規(guī)范，是我們實(shí)際工作中的具體指南。應(yīng)努力遵守并貫徹執(zhí)行，全面遵照公司體系文件，參照公司制定下發(fā)的工作備忘錄，制定船舶的維修保養(yǎng)計(jì)劃和日常工作計(jì)劃。同時(shí)也應(yīng)嚴(yán)格遵守船舶保安計(jì)劃的各項(xiàng)內(nèi)容，每次抵港前詳細(xì)了解當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)保安規(guī)定，抵港后要嚴(yán)格實(shí)行梯口保安登記、船舶限制區(qū)域的控制等。只有這樣才能滿足ISM和ISPS規(guī)則的要求。同時(shí)重視港口國(guó)檢查，做好準(zhǔn)備工作和采取相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施。學(xué)習(xí)借鑒在職船長(zhǎng)的良好經(jīng)驗(yàn)，確保港口國(guó)檢查及其他安全檢查順利通過。四． 熟悉船舶關(guān)鍵性操作，提高應(yīng)急反應(yīng)能力

保障船舶、人員、貨物的安全是船長(zhǎng)的首要的工作。對(duì)安全而言，船舶不

論是在航行還是停泊，都應(yīng)給予高度重視。畢竟船長(zhǎng)是船舶、貨物和人員安全的最高負(fù)責(zé)人。船舶的關(guān)鍵性操作主要包括：船舶進(jìn)出港安全操作、港內(nèi)裝卸貨期間的船泊安全、特殊天氣及特殊水域和復(fù)雜航區(qū)的船舶操縱。1． 船舶進(jìn)出港安全操作。自任職實(shí)習(xí)船長(zhǎng)以來，經(jīng)歷了北侖港、江陰港、天津新港、蘇伊士運(yùn)河及法國(guó)敦克爾克港的進(jìn)出港安全操作。在謝船長(zhǎng)的指導(dǎo)監(jiān)督下，順利完成了各港口的抵港拋錨、安全接送引水、以及靠離泊操作等各項(xiàng)指揮工作，在實(shí)踐中鍛煉了自己。以下是本人對(duì)做好船舶進(jìn)出港安全操作的一點(diǎn)體會(huì)。船舶進(jìn)出港安全操作主要包括：準(zhǔn)備工作、拋錨操作、安全接送引水以及和引水的良好合作、航道內(nèi)航行特別是復(fù)雜航道和急轉(zhuǎn)彎以及船舶靠離泊安全操作等。

（1）準(zhǔn)備工作。做好充分的準(zhǔn)備工作對(duì)保證船舶安全進(jìn)出港十分重要。a.抵港前應(yīng)利用各種方法，通過各種渠道收集港口資料, 提前獲得有關(guān)錨地、航道、泊位、水文、氣象等相關(guān)信息。b.認(rèn)真閱讀各種航海圖書資料，對(duì)危險(xiǎn)區(qū)、障礙物和適航水深等作出醒目的標(biāo)識(shí)；對(duì)風(fēng)流、潮汐、限制高度、航標(biāo)、急轉(zhuǎn)彎地帶和拖輪情況等做到心中有數(shù)，并制定詳盡的進(jìn)出港安全操作計(jì)劃和各種應(yīng)急預(yù)案。c.組織召開抵離港前會(huì)議，向駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)介紹該港口的特點(diǎn)、注意事項(xiàng)和進(jìn)出港準(zhǔn)備情況，布置操作規(guī)程和相關(guān)應(yīng)急措施。d.按體系文件要求，布置好對(duì)船舶各種機(jī)械設(shè)備的檢查和試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除，確保車、舵、錨、纜、助航設(shè)備和通訊設(shè)備的正?？捎?。同時(shí)安排好值班人員有足夠的休息，保證充足的體力，并對(duì)船員進(jìn)行嚴(yán)格的酒精控制。

（2）拋錨操作。這是一個(gè)船長(zhǎng)最基本也是很重要的工作之一。通過自己幾次實(shí)踐指揮拋錨操作，對(duì)做好拋錨工作也有了更深的體會(huì)和理解。首先應(yīng)做好以下幾方面的工作： a.抵錨地前應(yīng)全面收集有關(guān)錨地的資料，詳細(xì)了解錨地的特點(diǎn)。進(jìn)入錨地前，利用雷達(dá)、AIS和目視等手段掌握錨地的錨泊船密度，選擇水域較寬，較易于進(jìn)入和操作的錨位，同時(shí)適時(shí)備車，進(jìn)入錨地前在有足夠回旋余量的水域試驗(yàn)主機(jī)之倒車，確保主機(jī)正常。b.做好拋錨前的錨設(shè)備檢查，包括檢查剎車情況、制鏈器裝置、錨和錨鏈、檢查傳動(dòng)裝置及液壓系統(tǒng)等。c.抵錨地前應(yīng)控制船速，在接近錨地慢速航行時(shí)，應(yīng)盡量避免從其他錨泊船船首通過，避免被流壓向他船；拋錨時(shí)，要使船首穩(wěn)定對(duì)準(zhǔn)風(fēng)流的主要來向拋錨（通常調(diào)整船首向與其他錨泊船首向一致為最好）；若船首仍在偏轉(zhuǎn)切勿冒然拋錨，用盡可能少的倒車以防止大量倒車引起船頭右偏轉(zhuǎn)太快；拋錨時(shí)一定要控制好余速，余速越小越好；同時(shí)要注意錨與海底的高度一般不宜太大；根據(jù)水深、底質(zhì)、風(fēng)流影響以及船舶狀態(tài)（空載、半載、滿載）等因素?cái)M算出鏈長(zhǎng)度，理論上至少4倍水深，但巴拿馬型船舶至少6節(jié)入水，滿載時(shí)出鏈長(zhǎng)度還應(yīng)增加；通常情況下我們采用后退拋錨法，但退速不能過快，正常情況下空載船速應(yīng)小于1.5節(jié)，滿載應(yīng)小于1節(jié)；總之，要掌握好拋錨時(shí)機(jī)，以稍微有后退速度時(shí)拋下為宜；千萬(wàn)不要在后退速度很大時(shí)拋錨，極易損壞剎車帶甚至發(fā)生丟錨、斷鏈?zhǔn)鹿省.如果水深小于25米，我們通常采用普通拋錨法，即先松錨到水面以上再用剎車剎住，脫開離合器備好錨，到拋錨點(diǎn)時(shí)松開剎車拋錨，先松兩節(jié)，待吃力后再松錨鏈，但一次不可松太多以免錨鏈堆積，松到預(yù)計(jì)錨鏈長(zhǎng)度時(shí)剎住，合上止鏈器松開離合器。e.如水深在25到50米之間，采用錨機(jī)放錨至離海底約10米后處備錨，然后用松開剎車拋錨的方法拋錨。f.如水深大于50米，應(yīng)先用錨機(jī)松鏈至海底，然后視情況繼續(xù)使用錨機(jī)松鏈或用剎車松錨的方法。g.相關(guān)注意事項(xiàng)：船速可以通過倒車水花和GPS來判斷，但GPS顯示的速度在時(shí)間上往往滯后，所以一般通過倒車水花來判斷速度較為及時(shí)；要把自己的整個(gè)拋錨計(jì)劃介紹給大副，拋錨過程密切聯(lián)系，讓大副及時(shí)報(bào)告錨鏈情況；一旦發(fā)現(xiàn)剎不住應(yīng)根據(jù)錨鏈走向及時(shí)用車、舵配合；拋錨前應(yīng)做好相關(guān)應(yīng)急方案。

（3）安全接送引水以及和引水的良好合作。這是船長(zhǎng)每次進(jìn)出港必須的工作之一，具體的注意事項(xiàng)包括： a.船長(zhǎng)應(yīng)詳細(xì)了解聯(lián)系引水的方法，應(yīng)提前安排人員按要求備好引水梯，扶手繩、救生圈和照明燈并且確認(rèn)完好無損，并指派駕駛員進(jìn)一步檢查引水梯的安全可靠程度以及做好接送引航員的工作，要確保引航員登離船舶的安全。

b.制定引水可能臨時(shí)改變登輪時(shí)間和地點(diǎn)的應(yīng)急預(yù)案。并讓駕駛員了解。c.接近引航站前應(yīng)控制船速，掌握風(fēng)流對(duì)船舶操縱的影響，與附近船舶、浮筒、危險(xiǎn)物等保持安全距離，保持與引航站的聯(lián)系。接送引水時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)注意附近船舶動(dòng)態(tài)和本船在慢車情況下因風(fēng)、流影響漂離航線的可能性，集中精力駕駛船舶并確保引水安全。d.當(dāng)拋錨等待引水時(shí)，引水上船前往往在VHF上要求船長(zhǎng)起錨。船長(zhǎng)應(yīng)注意，要根據(jù)本船所處水域的環(huán)境，尤其是風(fēng)流情況、航道的寬度、交通擁擠程度等，確定起錨時(shí)機(jī)，防止陷入被動(dòng)局面。同樣，在引水上船前可能通過VHF向本船發(fā)號(hào)施令，要求大船給引水船做下風(fēng)，這時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)該立即查明船舶周圍情況，在確保安全的前提下，再謹(jǐn)慎執(zhí)行引水的命令，不能貿(mào)然行動(dòng)，防止船舶被風(fēng)流壓向淺灘或是與浮筒或她船碰撞。這方面船長(zhǎng)應(yīng)充分注意并考慮到。e.船長(zhǎng)應(yīng)充分運(yùn)用車、舵、錨等一切可用設(shè)備，控制操縱好船舶，保證引水登離船的安全以及船舶的安全。f.當(dāng)引水員安全上船后，應(yīng)使用《領(lǐng)港卡檢查清單》適時(shí)主動(dòng)的向引水介紹本輪的船舶規(guī)范，裝載情況，操作性能，船舶吃水以及車舵錨的使用情況，同時(shí)還應(yīng)主動(dòng)向引水了解整個(gè)航程的航行安排、操作意圖、航道和泊位水深情況、進(jìn)出港船舶動(dòng)態(tài)、安全靠離要求、港口的規(guī)定等注意事項(xiàng)。h.應(yīng)注意觀察引水的操作能力，精神狀況，是否疲勞等；應(yīng)檢查和核對(duì)引水的每一個(gè)車鐘令和舵令的正確性和有效性，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)糾正。和引水的溝通做到既要尊重又要監(jiān)督。記住船長(zhǎng)任何時(shí)候?qū)Υ鞍踩紤?yīng)負(fù)全部責(zé)任。（4）做好航道內(nèi)特別是復(fù)雜航道、急轉(zhuǎn)彎的船舶安全航行： a.船長(zhǎng)應(yīng)在駕駛臺(tái)親自指揮，船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)在車鐘令和舵令下達(dá)后盡快觀察指示器確認(rèn)執(zhí)行效果，避免操反舵或者反車鐘。b.應(yīng)把握好當(dāng)時(shí)能見度、通航密度、船舶操縱性能、風(fēng)流影響、吃水和水深、航道的寬度、彎度等因素，采取適合當(dāng)時(shí)環(huán)境的安全航速航行，并且利用聽覺、視覺和適合當(dāng)時(shí)環(huán)境及情況下的一切有效的手段保持連續(xù)不斷的了望，包括開啟雷達(dá)加強(qiáng)了望，增加船首了望人員以及備錨航行，并利用一切可靠的方法勤測(cè)船位和核對(duì)航標(biāo)，并開啟測(cè)深儀進(jìn)行連續(xù)測(cè)深，確保船舶航行在設(shè)計(jì)的航線上。c.港內(nèi)航行時(shí)不得超過港口規(guī)定的航速，有水流影響時(shí)，船舶應(yīng)避免通過錨泊船的船頭，在航道航行時(shí)不作不必要的追越，盡量避免在彎曲和復(fù)雜水域會(huì)船，避讓措施要及時(shí)明確和留有充分的余地，通常情況下，港內(nèi)航行避讓時(shí)要多用車讓，少用舵讓，防止避讓過程中走偏航道而發(fā)生意外。港內(nèi)航行要做到淌航穩(wěn)、制動(dòng)快、停得住。d.過彎前（特別是滿載順流船）應(yīng)擺好船位并適當(dāng)減速，過彎道時(shí)應(yīng)短暫加車以提高舵效。忌用大舵角，轉(zhuǎn)彎的過程中還應(yīng)當(dāng)特別注意舵角指示器、車鐘和轉(zhuǎn)速表，防止船舶動(dòng)態(tài)與發(fā)令的效果不一致。船位的控制要充分考慮風(fēng)流的影響，防止船舶偏離航道。e.在狹窄水道航行時(shí), 只要安全許可應(yīng)盡量靠近右側(cè)航道的外緣行駛, 過彎道時(shí)在條件許可時(shí)應(yīng)盡量保持在航道中央行駛并保持高度戒備。同時(shí)還要注意淺水效應(yīng)、岸推岸吸和船吸效應(yīng)。與前面的船應(yīng)保持足夠距離，注意前船動(dòng)態(tài)，會(huì)船時(shí)保持足夠橫距。要處理好定位和避讓的關(guān)系，不能顧此失彼。以保證船舶在狹窄水道安全航行。

（5）做好船舶的安全靠離泊操作：

a.靠泊前，船長(zhǎng)應(yīng)監(jiān)督引水注意掌握好淌航至泊位的余速，同時(shí)注意調(diào)整好船舶的靠攏角和選擇好合理的橫距，必要時(shí)要合理地使用外檔錨。船舶首尾值班駕駛員應(yīng)及時(shí)報(bào)告前后離碼頭或他船的距離，及時(shí)帶好拖輪，并正確使用拖輪，協(xié)助安全靠離泊。b.應(yīng)布置準(zhǔn)備好碰墊，以防止船舶及碼頭受損，風(fēng)大流急情況下靠離碼頭時(shí)應(yīng)避免船體與碼頭的點(diǎn)接觸，同時(shí)要注意碼頭岸吊等是否有凸出物，本船的吊機(jī)、舷梯以及外露在舷外的設(shè)備是否被收回，以防止碰壞。c.當(dāng)發(fā)現(xiàn)泊位不符合安全靠離條件，能見度低于港口的安全引航標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)大流急而無大馬力拖輪，泊位水深不符合要求，引水員明顯不稱職以及危及安全的情況時(shí)，應(yīng)認(rèn)真研究具體可能的措施，必要時(shí)向港口當(dāng)局報(bào)告并提出要求。d.萬(wàn)一出現(xiàn)險(xiǎn)情或事故，船長(zhǎng)應(yīng)保持冷靜，遵守港口當(dāng)局的規(guī)定，并迅速報(bào)告公司聽取指示。收集相關(guān)證據(jù)，保持與P&I的聯(lián)系，妥善處理減少損失。2． 在港裝卸貨期間的船舶安全。首先要對(duì)船舶在港裝卸貨期間存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，采取相應(yīng)的預(yù)防措施。才能避免造成船舶損壞、防止造成貨損貨差及超載事故和船員人身傷害。

（1）保證船舶的安全： a.監(jiān)督大副合理配載，制定合理的裝卸貨和排壓壓載水計(jì)劃并在裝卸貨期間保證該計(jì)劃得以嚴(yán)格執(zhí)行，如有任何更改應(yīng)重新較核強(qiáng)度。保證船體強(qiáng)度不至于損傷。b.靠好泊位后應(yīng)仔細(xì)測(cè)量船舶周圍的水深，對(duì)租家、代理、引水和港口當(dāng)局提供的水深資料進(jìn)行較核。如果水深有限制，應(yīng)嚴(yán)格制定裝卸計(jì)劃并監(jiān)測(cè)每一步都不要超過限制水深。如果是裝貨港水深受限，通常易在完貨時(shí)或在完貨前的某次吃水差較大時(shí)發(fā)生擱淺，因此我們?cè)谡{(diào)水尺前應(yīng)避免出現(xiàn)過大吃水差。利用高潮搶裝的港口，我們就得注意隨時(shí)做好離港的準(zhǔn)備，同時(shí)還得考慮到水尺檢驗(yàn)和辦理離港手續(xù)所需的時(shí)間。搶在高潮前離港，否則勢(shì)必造成船舶坐淺。如果是卸貨港吃水受限，重載船必須利用高潮前進(jìn)港靠泊，在低潮來臨前盡快搶卸以防船舶坐淺，這時(shí)我們船方要考慮如果搶卸速度達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)要求港方及時(shí)提供拖輪在必要時(shí)出港。c.靠泊期間，注意外界環(huán)境因素的影響也容易造成船體損壞。特別是開放式港口。當(dāng)需要離港避風(fēng)時(shí)，作為船長(zhǎng)，應(yīng)考慮提前量，了解引水情況、港口拖輪情況、是否需要解纜小艇等，對(duì)港口條件進(jìn)行評(píng)估，做好相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)靠泊河道港口時(shí)，下雨的影響也不容忽視，連續(xù)的暴雨可能造成河水位急劇上升，容易造成船舶斷纜。靠泊天氣寒冷的港口時(shí)，冰的影響也應(yīng)充分考慮到，應(yīng)使槳葉始終保持在水下，具體情況可根據(jù)冰的厚度決定，防止槳葉受損。另外注意潮流影響，及時(shí)調(diào)整受力的纜繩。興波的影響可造成船舶前后移動(dòng)，岸吊的影響會(huì)造成船體損壞等等。d.錨地、系浮筒裝卸貨時(shí)，靠離貨駁應(yīng)于足夠重視，防止貨駁靠離過程中造成船體損壞。e.注意碼頭工人是否按要求進(jìn)行積載和使用裝卸機(jī)械，防止對(duì)船體、貨艙、機(jī)械設(shè)備等造成損壞。一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)讓工頭確認(rèn)并簽署工損通知書，及時(shí)提交給公司和租家，必要時(shí)提出聲明，以保護(hù)船東的利益。

（2）保證貨物的安全：船長(zhǎng)應(yīng)督促大副、二副、三副做好裝卸貨前的準(zhǔn)備工作，根據(jù)所裝貨物的性質(zhì)采取相應(yīng)的措施。重要事情及時(shí)請(qǐng)示公司。如裝特殊貨或危險(xiǎn)貨時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照貨物特性和相關(guān)指南進(jìn)行積載和管理。嚴(yán)格按體系文件的要求做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，跟港方、裝卸貨方密切配合，防止出現(xiàn)貨損、貨差和超載事故。

（3）保證人員的安全：船舶在裝卸貨期間，船長(zhǎng)應(yīng)該提醒各值班人員嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度和港口的相關(guān)規(guī)定，保持正規(guī)值班。同時(shí)做好有關(guān)人身安全工作，防止人身傷害。對(duì)于安全工作，首先人員在思想上不能放松；開工前對(duì)所有風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，制定相關(guān)預(yù)防措施；制定防工傷工作計(jì)劃，認(rèn)真執(zhí)行相應(yīng)的防工傷檢查清單；工作中堅(jiān)決杜絕任何違規(guī)違章操作；嚴(yán)格執(zhí)行體系文件的各項(xiàng)要求，堅(jiān)決杜絕任何工傷事件發(fā)生。

3． 特殊天氣及特殊水域和復(fù)雜航區(qū)的船舶操縱。船舶在海上航行難免會(huì)遭遇特殊天氣和航經(jīng)特殊水域、復(fù)雜航區(qū)，而這些階段對(duì)船舶安全構(gòu)成很大的威脅。認(rèn)真學(xué)習(xí)研究并掌握船舶在特殊天氣、特殊水域和復(fù)雜航區(qū)的船舶操縱方法也很有必要。同時(shí)這也是實(shí)習(xí)船長(zhǎng)必須要掌握的重要課題。

（1）能見度不良情況下的船舶安全。船長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)并監(jiān)督值班人員嚴(yán)格執(zhí)行公司體系文件和國(guó)際避碰規(guī)則中有關(guān)能見度不良時(shí)的各項(xiàng)規(guī)定。包括以下幾點(diǎn)：a.應(yīng)做好進(jìn)入霧區(qū)前的準(zhǔn)備工作。包括及時(shí)接收天氣預(yù)報(bào)和航行警告等；應(yīng)了解和分析船舶要航經(jīng)的航區(qū)特點(diǎn)、通航密度等；應(yīng)檢查各通訊設(shè)備、助航儀器、儀表、信號(hào)及主要機(jī)器設(shè)備等；應(yīng)督促大車、大副檢查排水系統(tǒng)和水密設(shè)施等。b.霧中航行的相關(guān)措施。當(dāng)能見度小于3海里時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)立即上駕駛臺(tái)；大車應(yīng)到機(jī)艙親自檢查設(shè)備工況；備車航行并使用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境、條件和本船特點(diǎn)的安全航速；開啟雷達(dá)，施放霧號(hào)，使用手動(dòng)舵；用VHF16頻道在通話間隙發(fā)布本船霧航警報(bào)；必要時(shí)派人了頭。同時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)報(bào)告公司安監(jiān)部，并監(jiān)督值班駕駛員做好霧航相關(guān)記錄。c.霧中的避碰行動(dòng)。應(yīng)嚴(yán)格遵守并按照國(guó)際避碰規(guī)則有關(guān)章節(jié)采取避碰行動(dòng)；由船長(zhǎng)親自指揮駕駛；在條件許可的情況下，通常應(yīng)早讓（一般距離6海里時(shí)采取行動(dòng)）、寬讓（CPA應(yīng)大于2海里）、大幅度讓；應(yīng)及早和對(duì)方船溝通、進(jìn)行協(xié)調(diào)避讓；當(dāng)進(jìn)入漁區(qū)或通航密度大的水域時(shí)應(yīng)采取減速措施為宜；如果視線惡劣、漁船密集、避讓困難、航道復(fù)雜、定位困難等情況下船長(zhǎng)認(rèn)為航行安全無把握時(shí)，有權(quán)擇地錨泊，切勿盲目摸航。

（2）船舶的防臺(tái)抗臺(tái)工作。

公司對(duì)臺(tái)風(fēng)的指導(dǎo)方針是“以防為主，防抗結(jié)合，適時(shí)早避，留有余地”。預(yù)計(jì)受臺(tái)風(fēng)影響，未來48小時(shí)內(nèi)遭受6級(jí)以上風(fēng)力時(shí)，應(yīng)視為船舶在臺(tái)風(fēng)威脅中，此時(shí)應(yīng)做好防抗臺(tái)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括增加接收氣象信息，督促各部門按《大風(fēng)浪航行檢查清單》的要求做好抗風(fēng)浪的準(zhǔn)備工作等。并報(bào)告公司安監(jiān)部，按公司要求提前向租家、港口、代理等各方報(bào)告本輪意圖、措施和當(dāng)時(shí)情況。防抗臺(tái)安全措施： a.盡可能采取避離臺(tái)風(fēng)的措施。在北半球處于臺(tái)風(fēng)進(jìn)路右半圓時(shí)，應(yīng)盡快在保持安全距離的條件下駛往左半圓；處于左半圓的船不可貿(mào)然駛往右半圓，應(yīng)保持在比臺(tái)風(fēng)緯度低的區(qū)域或保持安全距離滯航，等待臺(tái)風(fēng)過后續(xù)航。除有遮蔽、底質(zhì)好、船舶不密集的錨地和避風(fēng)條件好的港口外，不應(yīng)在錨地和港內(nèi)抗臺(tái)。

b.當(dāng)航行中遭受臺(tái)風(fēng)襲擊，為避免駛?cè)肱_(tái)風(fēng)中心，以減少危險(xiǎn)和損失，可采取以下措施避臺(tái)：在右半圓，應(yīng)使右舷首受風(fēng)全速航行，航行困難時(shí)應(yīng)使右舷首受風(fēng)減速航行；在左半圓或臺(tái)風(fēng)進(jìn)路上應(yīng)使右舷尾受風(fēng)順風(fēng)航行，順風(fēng)航行困難時(shí)則使左舷首受風(fēng)漂?。习肭蛳喾矗.一般來說，港外或海上抗臺(tái)要比港內(nèi)抗臺(tái)更為主動(dòng)、安全。如果要拋錨抗臺(tái)，則要選擇好的錨地拋一點(diǎn)錨且松出足夠鏈長(zhǎng)。大風(fēng)浪中無論走錨與否，不應(yīng)輕易起錨。在保證人員安全的情況下安排人員監(jiān)控錨鏈，再合理使用車舵穩(wěn)住錨位。d.臺(tái)風(fēng)過后，應(yīng)做好船舶各設(shè)備及貨物等的檢查工作。

（3）大風(fēng)浪航行時(shí)船舶的安全。海上航行經(jīng)常會(huì)遇到風(fēng)浪，有時(shí)是局部的、有時(shí)是階段性的、也有時(shí)是季節(jié)性的，大風(fēng)浪對(duì)船舶安全航行危害極大，要想做到船舶在大風(fēng)浪中安全航行，必須認(rèn)真細(xì)致做好以下兩方面工作： ① 應(yīng)做好開航前的準(zhǔn)備工作，包括：a.及時(shí)接收天氣氣象預(yù)報(bào)，了解航區(qū)風(fēng)浪情況及影響區(qū)域，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短，估計(jì)風(fēng)浪對(duì)本船影響的程度制定防范措施。b.對(duì)貨物積載、綁扎、穩(wěn)性方面要實(shí)行全面監(jiān)控，嚴(yán)格把關(guān)，特別是貨物積載、貨物綁扎環(huán)節(jié)，要充分考慮到大風(fēng)浪特點(diǎn)，合理積載，保持足夠的船舶穩(wěn)性，減少自由液面的影響。c.按體系文件的要求，對(duì)主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、鍋爐等重要機(jī)械設(shè)備及電臺(tái)通訊設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備等進(jìn)行全面檢查和測(cè)試，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)消除或修復(fù)，確保處于正常工作狀態(tài)。d.根據(jù)船舶大風(fēng)浪航行檢查清單，做好各項(xiàng)檢查。包括：水密措施和排水措施，檢查甲板開口封閉的水密性，檢查各水密門是否良好，關(guān)閉天窗、舷窗，檢查貨艙鎖緊碼仔、道門、通風(fēng)筒等關(guān)閉情況，錨鏈孔蓋好，防止海水灌進(jìn)錨鏈艙，檢查排水管系、排水孔、排水泵、分路閥等，保證處于良好工作狀態(tài)；綁牢易移動(dòng)物品，檢查貨物尤其是綁扎加固情況，吊貨設(shè)備、主錨、備錨、舷梯、引水輔助梯、救生艇、筏等，前后大纜放進(jìn)物料間，甲板堆放物移到安全場(chǎng)所；落實(shí)勞動(dòng)保護(hù)措施，一定要在甲板信道加裝扶手繩；堅(jiān)持安全巡查，及時(shí)消除隱患。e.根據(jù)大風(fēng)浪航行安全需要，制定船舶大風(fēng)浪航行安全工作預(yù)防措施、工作要點(diǎn)，組織全體船員共同做好大風(fēng)浪航行安全工作。

② 大風(fēng)浪航行時(shí)操船方面應(yīng)盡量做到： a.頂浪航行時(shí)，視情況減速，保持舵效，減少海浪沖擊力。同時(shí)適當(dāng)調(diào)整航向，避免船舶隨涌浪發(fā)生劇烈的諧搖。b.避免正面沖擊涌浪，船首向與涌浪要有一個(gè)夾角，一般夾角25至35度為宜，視條件船舶左右舷交替與涌浪向成夾角25至35度，以避免單側(cè)長(zhǎng)期受沖擊造成損壞及船位偏離航線，如水域許可應(yīng)走“Z”字型航法。c.盡量避免船舶在涌浪波長(zhǎng)與船長(zhǎng)基本相同的狀況下頂浪航行，同時(shí)要避免船速等于或接近于浪速，防止船舶“沖浪運(yùn)動(dòng)”而打橫。d.如發(fā)現(xiàn)頂浪航行或偏頂浪航行不利，經(jīng)采取措施仍不能排除危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即轉(zhuǎn)向改為順浪航行以策安全。e.順浪航行如尾部常被波浪追趕而抬起，航向難于保持時(shí)，應(yīng)適當(dāng)改向，使尾部與波浪成20至30度角偏順浪航行，這樣可以減少尾淹，大型船舶滿載時(shí)以偏順浪航行為宜，空載時(shí)以偏頂浪航行為宜。f.從頂浪航行轉(zhuǎn)為順浪航行，一般比較容易，而且一般都是用前進(jìn)車來實(shí)現(xiàn)，從順浪航行轉(zhuǎn)為頂浪航行，一般來說比較困難和危險(xiǎn)，特別是空船、輕載船及船首受風(fēng)面積較大的船應(yīng)注意避免，因?yàn)榇淮驒M而轉(zhuǎn)不到頂浪。g.大風(fēng)浪中調(diào)頭轉(zhuǎn)向，要選擇在“大浪群”過去后這一短瞬間開始逐漸加大舵角，當(dāng)下一組“大浪群”到來時(shí)要立即正舵，待下一組“大浪群”過后再抓緊繼續(xù)進(jìn)行，一般可順利調(diào)頭。無論如何，在大風(fēng)浪中調(diào)頭要格外小心，謹(jǐn)慎操作，在特別強(qiáng)的大風(fēng)浪中，如不是萬(wàn)不得已，應(yīng)避免調(diào)頭?？刹扇∑旓L(fēng)，主機(jī)減速至能維持舵效的最小速度，滯航抗風(fēng)，單螺旋槳船舶滯航時(shí)，采用左舷船首頂風(fēng)比右舷船首頂風(fēng)更易于穩(wěn)定船首向。h.一般右旋的車葉當(dāng)使用進(jìn)車時(shí)，以向左掉頭為宜。如船體有傾側(cè)，一般向高的一側(cè)調(diào)頭，以充分利用旋回的離心力，比較安全。i.應(yīng)注意避離諧搖區(qū)范圍，船舶在搖擺最厲害時(shí)不宜調(diào)頭轉(zhuǎn)向。（4）冰區(qū)航行時(shí)船舶的安全。我輪沒有冰區(qū)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)證書，因此不能進(jìn)入3/10-4/10以上冰區(qū)航行。此次期租合同里也明確訂有“NOT TO FORCE ICE”和“NOT TO FOLLOW ICE BREAKER”的條款。但冰區(qū)航行時(shí)主要應(yīng)注意： a.認(rèn)真落實(shí)填寫《船舶冰區(qū)航行檢查清單》，做好各項(xiàng)防備措施。b.進(jìn)入冰區(qū)前應(yīng)設(shè)法使螺旋槳浸入冰區(qū)下邊沿一米以上，且吃水差1米左右為宜。同時(shí)使用低位海底閥。c.冰區(qū)航行時(shí)，盡量使用小舵角，避免使用倒車。如無法避免與冰層接觸時(shí)，應(yīng)以船首與冰緣成直角接近，防止船頭斜向冰層。d.盡量避免在冰中拋錨，當(dāng)冰層超過10公分，不宜拋錨。不得不在冰區(qū)拋錨時(shí)應(yīng)選在冰層最脆弱處下錨，錨鏈長(zhǎng)度以不超過水深的2倍為宜。

（5）沿岸航行時(shí)船舶的安全。沿岸航行受地理環(huán)境、通航條件、通航行密度，助航設(shè)施、水文氣象等諸多因素的影響，作為船長(zhǎng)應(yīng)予以特別的關(guān)注。主要包括以下幾點(diǎn)： a.認(rèn)真做好整個(gè)航行的過程控制，認(rèn)真審閱航行計(jì)劃，特別是航線設(shè)計(jì)時(shí)，盡可能采用沿岸推薦航線，包括采用分道通航航路，同時(shí)根據(jù)船舶操縱性能、吃水大小、測(cè)定船位難易、能見度好壞、受風(fēng)流影響的大小、船只的密集程度以及本船駕駛員的技術(shù)水平等因素來確定離岸距離，盡可能采用大比例尺的新版海圖，并改正到最新。b.充分利用風(fēng)流資料確定風(fēng)流壓差，充分利用沿岸眾多導(dǎo)航物標(biāo)測(cè)定船位，在重要航區(qū)，要采用多種定位方法，包括GPS、RADAR和陸標(biāo)定位，并相互核對(duì)，做到勤測(cè)船位，正常情況下，每30分鐘定位一次，當(dāng)接近危險(xiǎn)地區(qū)或船速比較快時(shí)，還應(yīng)當(dāng)縮短定位時(shí)間間隔。c.加強(qiáng)了望，盡量減少在海圖室逗留的時(shí)間。及時(shí)準(zhǔn)確轉(zhuǎn)向，把握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，轉(zhuǎn)向后條件許可應(yīng)及時(shí)測(cè)定船位。能見度不良或漁船和其它船只密集的海區(qū)，應(yīng)使用雷達(dá)、AIS、VHF等配合了望，同時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)主動(dòng)上駕駛臺(tái)督促駕駛員操作，或親自指揮，以確保船舶航行安全。d.由于沿岸航行具有航行環(huán)境復(fù)雜，危險(xiǎn)物、障礙物多，來往船只和各類漁船密集，船舶通航密度大，沿岸海區(qū)水流復(fù)雜，受潮流影響大，以及船舶回旋余地小，遇有緊迫局面時(shí)，船舶操縱困難等特點(diǎn)。因此船長(zhǎng)應(yīng)做好船舶沿岸航行的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以確保船舶沿岸航行安全。e.沿岸航行安全與人的工作責(zé)任心、業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)、應(yīng)急應(yīng)變能力、駕駛專業(yè)水平及當(dāng)值人員的精力情緒等息息相關(guān)。人員疲勞及駕駛員了望疏忽，不按時(shí)測(cè)定船位等不安全行為是最大風(fēng)險(xiǎn)源。應(yīng)通過加強(qiáng)培訓(xùn)，增強(qiáng)船員安全意識(shí)，樹立“安全第一”的思想，另一方面駕駛員要增強(qiáng)情景意識(shí)，保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，徹底規(guī)范駕駛臺(tái)的值班行為，并認(rèn)清違反規(guī)范的危害性。才能保證沿岸航行的安全。f.作為船長(zhǎng)，當(dāng)然還應(yīng)了解每個(gè)駕駛員的操縱能力、避讓能力、責(zé)任心、心理素質(zhì)等。由于沿岸航行的時(shí)間往往很長(zhǎng)，船長(zhǎng)要把握好重要航段和駕駛員綜合素質(zhì)較弱的環(huán)節(jié)，以便適時(shí)上駕駛臺(tái)親自操縱，以保證船舶安全。這一點(diǎn)非常重要。

除了上述內(nèi)容外，對(duì)于做好船舶防工傷工作、員工行為安全自查工作、整頓駕駛臺(tái)秩序、加強(qiáng)避碰規(guī)則學(xué)習(xí)以及現(xiàn)階段的防臺(tái)抗臺(tái)安全工作等，我一向都給予高度重視，并努力做好。五．船員管理

船長(zhǎng)作為船舶管理者、決策者，他的責(zé)任更為重大，要求也更高。搞好船舶管理當(dāng)然是非常重要，具有良好個(gè)人修養(yǎng)和業(yè)務(wù)能力的船長(zhǎng)能影響全船的人、全面管理好船舶的安全營(yíng)運(yùn)、贏得大家的支持和配合。對(duì)于船員的管理，我認(rèn)為在工作方面要嚴(yán)格要求，把安全放在第一位，通過培訓(xùn)、教育、幫帶等辦法克服船員的缺點(diǎn)，把“要我安全”的觀念升華到“我要安全”的高度，確實(shí)提高船員的工作責(zé)任心；生活上要主動(dòng)關(guān)心船員，關(guān)注船員健康，同時(shí)加強(qiáng)管理，搞好團(tuán)結(jié)。尤其是重視和大車大副的關(guān)系，經(jīng)常在一起交換意見談?wù)摴ぷ?，才能了解全船的工作、人員狀態(tài)和優(yōu)缺點(diǎn)，才能充分調(diào)動(dòng)船員的工作積極性，最大限度地發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)點(diǎn)。這樣,船舶的安全才有保障。

總之，在任職實(shí)習(xí)船長(zhǎng)前后，我一直都擺正自己的位置，努力學(xué)習(xí)并虛心請(qǐng)教。在現(xiàn)任謝錦清船長(zhǎng)的悉心指導(dǎo)下，學(xué)到了不少東西。通過這一階段的專職實(shí)習(xí)，對(duì)船長(zhǎng)的日常事務(wù)更加熟悉，對(duì)船長(zhǎng)的工作有了更加明確的認(rèn)識(shí)。我深知要成為一名船長(zhǎng)需要掌握的東西很多，要想成為一名好船長(zhǎng)更需要有全面的理論知識(shí)和豐富的航海經(jīng)驗(yàn)。畢竟學(xué)無止境，船長(zhǎng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)是基礎(chǔ)，尚需要我在今后的工作中不斷學(xué)習(xí)、不斷總結(jié)和提高。通過自己的努力，我堅(jiān)信自己一定能成為一名合格的船長(zhǎng)。

此致

敬禮！

李 剛 年7月3日

富統(tǒng)輪實(shí)習(xí)船長(zhǎng)： 2007

第二篇：船長(zhǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告 （本站推薦）

1.1：查閱航海圖書資料本船為定線周班班輪，每星期一班，中國(guó)港口掛上海，日本港口掛大阪和神戶，船長(zhǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告。正常情況下，從長(zhǎng)江口出發(fā)，直接開往日本關(guān)門，走全程內(nèi)海，日本港口自引靠離。本航次從今天開始(05年4月30日)，現(xiàn)靠在上海軍工路集裝箱3號(hào)泊位。計(jì)劃明天早晨開航。本航次前后淡水吃水df/da：3.3m/4.2m。從中、英文航海圖書目錄中查得相關(guān)海圖如下：13183，13179，13170，13000，3480，359，1527，3514，532，524，1578，3225，2874，3602，3603，3604，3605，3606，3614，2265，2279。既有航用圖，又有港泊圖。所有用圖都已改正到最新版通告。查閱中版潮汐表H-102，中浚5月1日上午1127LT低潮，潮高108cm，水尺不受限制；預(yù)計(jì)5月3日到達(dá)關(guān)門，查日本潮汐表，關(guān)門5月3日0154LT、0929LT轉(zhuǎn)流，0534LT流最強(qiáng)，為西流6.4節(jié)，1215LT流最強(qiáng)，為東流4.9節(jié)；關(guān)門到來島，約需8-9小時(shí)，5月3日來島水道1341LT轉(zhuǎn)流，1634LT南流最強(qiáng)3.2節(jié)，屆時(shí)走順流航道-中航道(NAKA水道)。來島到備贊水道約需要4個(gè)小時(shí)，備贊水道1252LT轉(zhuǎn)流，1547LT西流最強(qiáng)，為1.2節(jié)；備贊水道相對(duì)較寬，流緩。備贊到明石大橋，約需6個(gè)小時(shí)，明石大橋附近較寬，但流壓大。查中版航路指南，中浚附近有橫沙淺灘，航道相對(duì)較窄，長(zhǎng)江口為回轉(zhuǎn)流，且流壓較強(qiáng)，值得注意；但南槽航道燈浮全，嚴(yán)格依照浮標(biāo)航行即可。查閱外國(guó)船舶日本水域航行指南，獲得從關(guān)門走內(nèi)海所必須須遵守的航行規(guī)則，進(jìn)入各個(gè)關(guān)鍵水道的報(bào)告線，白天必須懸掛的信號(hào)旗，航道情況等等，實(shí)習(xí)報(bào)告《船長(zhǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告》。查進(jìn)港指南，上海港p608-611，強(qiáng)制引航，港口區(qū)域，泊位長(zhǎng)度，裝卸能力，錨泊位置及要求，聯(lián)檢手續(xù)(所有證書，4份船員名單，個(gè)人物品申報(bào)，武器申報(bào)，旅客清單，貨物艙單等。OSAKA，p1502-1505，港口介紹，設(shè)備，各種服務(wù)，申報(bào)文件：個(gè)人物品申報(bào)，4份船員名單及護(hù)照號(hào)碼，旅客清單，國(guó)際噸位證書，船籍港，備品申報(bào)，上港離港證等。通過上述查閱，可以獲得有關(guān)港口，航路，航行條件，進(jìn)出口手續(xù)，相關(guān)注意事項(xiàng)等。既可以保證航行安全，又能保證船舶進(jìn)出港、貨物裝卸等作業(yè)順利完成。1.8利用疊標(biāo)或岸上顯著物標(biāo)和浮標(biāo)導(dǎo)航(5月18日)利用疊標(biāo)或岸上顯著物標(biāo)和浮標(biāo)導(dǎo)航，關(guān)鍵在于利用這些顯著物標(biāo)確定船位，保證船位的準(zhǔn)確性、正確性。由于這些物標(biāo)顯著易于辨認(rèn)或靈敏度較高，如利用疊標(biāo)的串視可以確定航向是否準(zhǔn)確，船位是否偏離航線等，易于掌握及比較。如在日本來島西行時(shí)，過了No.9浮后，當(dāng)右正橫的燈樁及其北部小島串視時(shí)轉(zhuǎn)向，則船位可保持在航線上，反之則超前或滯后；轉(zhuǎn)向后先正對(duì)前方山角把定航行，距其0.6cable時(shí)，再轉(zhuǎn)向，正對(duì)NAKA水道大橋下山角把定航向，距其0.5cable時(shí)轉(zhuǎn)向，正對(duì)大橋中間白燈，則可以把船擺在航道中間，距兩側(cè)山角都為2cable。在日本內(nèi)海完全利用浮標(biāo)航行，關(guān)鍵既不能認(rèn)錯(cuò)浮標(biāo)，又不能被流壓向或偏離浮標(biāo)，必須保持一定的橫距，保證安全通過。流的作用可以利用浮標(biāo)的方位變化來確定，如浮標(biāo)方位不變，則說明船被流壓向燈標(biāo)；如方位有變化，但橫距變大，則說明船被流壓偏離航線?？傊?，應(yīng)充分利用這些顯著物標(biāo)，時(shí)時(shí)核對(duì)船位，確保船位保持在計(jì)劃航線上，保證安全。1.9航前準(zhǔn)備(5月17日，航前會(huì))本航次從神戶返回上海，預(yù)計(jì)明天上午裝卸貨，中午開航。為此召開了一次航前會(huì)，就本航次有關(guān)要求及注意事項(xiàng)已向各主管人員作了布置。針對(duì)航前準(zhǔn)備，主要有以下兩項(xiàng)：該貼已經(jīng)同步到smu的微博

第三篇：述職報(bào)告(李剛)

述職報(bào)告

時(shí)光荏苒，2011年已經(jīng)悄然離我們而去，回首過去的一年，我內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千。2011年10月，我得到公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定和認(rèn)可，擔(dān)任了焦化作業(yè)區(qū)作業(yè)長(zhǎng)。從任職到現(xiàn)在，在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下，我嚴(yán)格要求自己，按照公司及作業(yè)區(qū)的要求，較好地完成了自己的本職工作，并且通過努力使自己在工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改進(jìn)?，F(xiàn)將2011年的工作情況匯報(bào)如下：

一、主要完成的工作:

（一）圓滿完成焦化廠各項(xiàng)檢修計(jì)劃。為了使焦化廠檢修計(jì)劃能夠得到很好的執(zhí)行，我們克服檢修人員少，技術(shù)力量薄弱和施工難度大等不利因素，按照甲方下達(dá)的檢修任務(wù)，不折不扣的完成了2011年全年的各項(xiàng)檢修計(jì)劃。特別是隨著焦化廠5#、6#焦?fàn)t及相關(guān)公輔設(shè)施的相繼投產(chǎn)，給我們正常的檢修工作增加了不少阻力，一方面我們要完成老焦?fàn)t相關(guān)設(shè)備的檢修，另一方面我們又要完成新焦?fàn)t相關(guān)設(shè)備的檢修，由于5#、6#焦?fàn)t采用的是新工藝新設(shè)備，檢修難度大，技術(shù)參數(shù)要求高，為了使設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我們每天加班加點(diǎn)，確保了新焦?fàn)t檢修計(jì)劃的順利完成。

(二)全面完成了作業(yè)區(qū)承接的各項(xiàng)工程項(xiàng)目。在我上任后，先后完成了鎂冶煉廠5#機(jī)力冷卻器的拆除及安裝。這些工程項(xiàng)目有些施工難度大，有些工期很緊，給我們的工作帶來了很多困難。尤其以鎂冶煉廠5#機(jī)力冷卻器的拆除及安裝為例，我們接觸了許多沒有接觸

過的東西，作業(yè)區(qū)全體員工本著一種學(xué)習(xí)的態(tài)度努力完成了此項(xiàng)工程項(xiàng)目。總之在完成今年的自盈工程中，雖然有很多的不足之處，有許多需要改進(jìn)的地方，同時(shí)我也學(xué)到了許多新的知識(shí)，鍛煉了我們的隊(duì)伍，為明年更好的完成自盈工程項(xiàng)目打下了良好的基礎(chǔ)。

（三）班組的建設(shè)與管理得到了加強(qiáng)

隨著5#、6#焦?fàn)t的投產(chǎn)，作業(yè)區(qū)相應(yīng)的又增加了四個(gè)班組，由于是新建班組，故在班組管理中存在著許多問題。為了解決這些問題我采取了獎(jiǎng)懲分明的獎(jiǎng)勵(lì)考核機(jī)制。對(duì)于班組表現(xiàn)較好的員工給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，而對(duì)于表現(xiàn)較差的員工則給于一定的考核。由于采取了這種獎(jiǎng)懲分明，公平公正的考核辦法，使得作業(yè)區(qū)各班組的執(zhí)行力得到了很大的提高，而且提高了作業(yè)區(qū)的整體凝聚力。

（四）狠抓安全管理

在我上任后，我加大了對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患排查力度，特別是對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的習(xí)慣性違章，發(fā)現(xiàn)一起，教育一起，處理一起，使所有作業(yè)人員真正的明白了安全作業(yè)的重要性。與此同時(shí)，我們利用班組班前會(huì)和作業(yè)區(qū)周一例會(huì)，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的安全思想教育，使作業(yè)區(qū)習(xí)慣性違章行為大大降低，較好的服務(wù)于檢修生產(chǎn)?！坝拚哂悯r血換取教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)避免事故”，身為作業(yè)長(zhǎng)，我肩負(fù)著作業(yè)區(qū)近百名員工生命安全的重任。因此，對(duì)于安全工作我從未放松過，月月講，天天講。

(五)加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，提高管理水平

由于感到自己身上的擔(dān)子很重，而自己的學(xué)識(shí)、能力和閱歷與一

名優(yōu)秀的管理人員有一定的距離，所以總不敢掉以輕心，一直在學(xué)習(xí)，向書本學(xué)習(xí)、向周圍的領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，向同事學(xué)習(xí)，積極提高自身的綜合素質(zhì)，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，爭(zhēng)取工作的主動(dòng)性。通過近幾個(gè)月的努力感覺自己還是有了一定的進(jìn)步，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，在組織管理能力、綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力和文字言語(yǔ)表達(dá)能力等方面都有了很大的提高，保證了作業(yè)區(qū)各項(xiàng)工作的正常運(yùn)行，能夠以正確的態(tài)度對(duì)待各項(xiàng)工作任務(wù)，具備較強(qiáng)的專業(yè)心，責(zé)任心。

二、工作中存在的問題及解決方法

近幾個(gè)月年以來，我敬業(yè)愛崗、創(chuàng)造性地開展工作，取得了一些成績(jī)，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

(一)安全生產(chǎn)方面

安全管理沒有做到位，安全教育力度不夠，習(xí)慣性違章還是沒有從根本上克服。在我上任后，雖然作業(yè)區(qū)和班組做了大量的工作，但習(xí)慣性違章還是存在。首先，在組織班組日常安全教育的過程中沒有真正做到讓每一個(gè)員工時(shí)刻將安全作業(yè)牢記于心；其次，在安全檢查方面沒有做到全程跟蹤檢查。為此，我決定在今后的工作中加強(qiáng)安全教育的力度并改進(jìn)相關(guān)教育的形式并強(qiáng)化班組安全員的責(zé)任感，使班組每位員工都認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，從而形成“人人重視安全生產(chǎn)，人人參與安全生產(chǎn)”的良好氛圍。

（二）檢修質(zhì)量控制方面

檢修質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為了更好地促

進(jìn)檢修質(zhì)量的提高，我要求作業(yè)區(qū)各班組加大對(duì)設(shè)備檢修臺(tái)賬的記錄工作，對(duì)每臺(tái)設(shè)備檢修前與檢修后的技術(shù)參數(shù)做詳細(xì)的跟蹤記錄，使每臺(tái)設(shè)備都有了一本“病歷”，確保了每臺(tái)設(shè)備都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（三）班組管理方面

雖然在過去的一年中班組的管理水平有了一定的提高但還是存在一些問題，如：?jiǎn)T工的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)情況有待改進(jìn)，員工的專業(yè)技術(shù)水平有待提高，員工的工作積極性還沒有被充分的調(diào)動(dòng)起來等。我深知：沒有高水平的管理，就沒有高素質(zhì)的員工，就沒有檢修的高質(zhì)量。因此，我會(huì)在以后的工作中著重解決提高班組員工綜合素質(zhì)的問題，充分利用業(yè)余時(shí)間，結(jié)合“師帶徒”等多種形式的培訓(xùn)方式，開展作業(yè)區(qū)集中技術(shù)培訓(xùn)與班組利用業(yè)余時(shí)間培訓(xùn)，爭(zhēng)取讓每位參加技術(shù)培訓(xùn)的人員都能夠?qū)W到一到兩門實(shí)用技術(shù)，爭(zhēng)取在較短的時(shí)間內(nèi)讓員工的綜合素質(zhì)有較大的提升。

三、今后努力方向

新的一年意味著新的起點(diǎn)，新的機(jī)遇，新的挑戰(zhàn)。我會(huì)再接再勵(lì)，認(rèn)真提高管理工作水平，為公司和作業(yè)區(qū)的發(fā)展，貢獻(xiàn)自己的力量。我決心在接下來的一年中努力做到以下幾點(diǎn)：

1．加強(qiáng)學(xué)習(xí)，拓寬知識(shí)面。努力學(xué)習(xí)檢修方面的知識(shí)和相關(guān)管理知識(shí)；

2．本著實(shí)事求是的原則，做到上情下達(dá)、下情上報(bào)；真正做好領(lǐng)導(dǎo)的助手；

3．加強(qiáng)與兄弟作業(yè)區(qū)的溝通合作，向先進(jìn)作業(yè)區(qū)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)管

理，努力使作業(yè)區(qū)形成團(tuán)結(jié)一致，勤奮工作的良好氛圍；

4．全面完成公司交給的各項(xiàng)任務(wù)，為作業(yè)區(qū)帶出一支能打硬仗，吃苦耐勞的好隊(duì)伍。

以上是我一年來的工作述職，所取得的成績(jī)是領(lǐng)導(dǎo)信任和同志們支持的結(jié)果，更是大家齊心努力工作的成果。在此，我向過去一年來在工作上給予我大力支持和厚愛的領(lǐng)導(dǎo)和作業(yè)區(qū)全體員工們表示衷心的感謝和深深的敬意！在今后的工作中，我將以更加飽滿的工作熱情，爭(zhēng)取把各項(xiàng)工作完成得更圓滿、更徹底。我堅(jiān)信，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在作業(yè)區(qū)廣大員工的大力支持和密切配合下，我們作業(yè)區(qū)的工作，必將在新的一年里有新的飛躍，再創(chuàng)新佳績(jī)、再鑄新輝煌！

最后，希望公司領(lǐng)導(dǎo)能在以后的工作中一如既往的支持我，我將以更加優(yōu)秀的工作業(yè)績(jī)回報(bào)各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與厚愛，因?yàn)槲視?huì)一直努力！謝謝！

大友建安公司焦化作業(yè)區(qū)作業(yè)長(zhǎng)

李 剛

2011年12月1日

第四篇：實(shí)習(xí)報(bào)告資料

正鑲白旗正鑲白旗位于內(nèi)蒙古草原的錫林郭勒盟西南部，渾善達(dá)克沙地南緣的干旱草原區(qū)，屬中溫帶半干旱大陸性草原氣候。是國(guó)家重要的綠色農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)基地，旗人民政府所在地明安圖鎮(zhèn)。地理坐標(biāo)北緯42°05′～43°15′，東徑114°05′～115°37′。正鑲白旗與六個(gè)旗縣相毗鄰，東與正蘭旗毗鄰，南與太仆寺旗和河北省康保縣為界，西與鑲黃旗和烏蘭察布市化德縣相交，北靠蘇尼特左旗。海拔高度在1200m～1400m之間，位于旗中南部的明安圖鎮(zhèn)滿達(dá)拉圖嘎查罕海日罕山、額里圖科技示范園區(qū)刀棱山，海撥高度分別為1764m和1660m。全旗南北長(zhǎng)112㎞，東西寬88㎞，總土地面積6229平方公里。南臨京津冀發(fā)達(dá)地區(qū)，北靠大草原，東西連接蒙東、蒙西經(jīng)濟(jì)區(qū)，是內(nèi)蒙古自治區(qū)距離環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈最近的地區(qū)。距首都北京380㎞、距天津港430㎞、距首府呼和浩特360㎞、距盟府錫林浩特235㎞、距口岸二連浩特340㎞。總?cè)丝?.3萬(wàn)人，其中蒙古族和其他少數(shù)民族2.8萬(wàn)人，漢族

4.5萬(wàn)人。

正鑲白旗正鑲白旗是一個(gè)以畜牧業(yè)為主體經(jīng)濟(jì)的牧業(yè)旗,近年來為充分發(fā)揮旗資源優(yōu)勢(shì)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，走新型工業(yè)化路子, 以農(nóng)畜產(chǎn)品加工、飼草料加工、石油、煤炭開采、礦產(chǎn)品采選、建材業(yè)和再生能源為重點(diǎn)，逐步形成布局科學(xué)，發(fā)展協(xié)調(diào)的工業(yè)化體系。加大煤炭、石油勘探力度，實(shí)現(xiàn)煤炭、原油開發(fā)的突破性進(jìn)展，爭(zhēng)取向煉油、煤化工方向發(fā)展。,初步探明地下埋藏著四十多種礦物，儲(chǔ)量多的石灰?guī)r、自然芒銷、白鹽、花崗巖、堿、螢石、水晶石、金、鐵、煤等10余種，總儲(chǔ)量達(dá)3000多萬(wàn)噸

內(nèi)蒙古自治區(qū)正鑲白旗寶立根陶海一帶,在新生界之下賦存有含煤地層。前人將其確定為下白堊統(tǒng)巴彥花組,并以不整合關(guān)系置于上侏羅統(tǒng)張家口組之上。本文利用最新鉆探和地震資料,從孢粉化石組合、地層層序、含煤地層巖性和地震剖面波組特征等方面綜合分析后,認(rèn)為這套含煤地層位于張家口組之下,層位與大興安嶺中—南部地區(qū)的紅旗組、萬(wàn)寶組,二連地區(qū)的阿拉坦合力群以及冀北的下花園組相當(dāng),時(shí)代應(yīng)為早—中侏羅世。

3、鉆機(jī)操作人員在操作鉆機(jī)前要對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行完好性和安全性檢查，發(fā)現(xiàn)故障或安全隱患及時(shí)通知維修工維修處理。鉆機(jī)維修工要在每個(gè)工作日對(duì)分管的鉆機(jī)進(jìn)行完好性檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

4、鉆機(jī)要有業(yè)務(wù)熟悉的工人操作，持證上崗，嚴(yán)禁使用高速，以免造成一些人為事故。

5、工具、配件等物品不得放在鉆機(jī)上，6、施工期間，鉆工必須持證上崗，不得隨意離開鉆機(jī)，施工人員服裝必須穿符合國(guó)家防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的工作服，穿戴必須整齊，并將袖口、衣襟、褲腳扎緊，避免衣服卷入三角帶及其它旋轉(zhuǎn)部件傷人。

7、鉆工操作鉆機(jī)時(shí)，必須站在操作盤前，左手放在停止按鈕處，右手握操作把，做到“三看”、“二聽”、“一及時(shí)”，即看操作把手振動(dòng)、給進(jìn)壓力和進(jìn)尺速度，看泵壓表及回水情況，看皮帶及水龍頭接頭情況；聽機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲，聽孔內(nèi)振動(dòng)聲；發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停鉆處理。

8、下鉆前要檢查鉆機(jī)是否運(yùn)行良好，鉆孔的深度及巖層情況必須清楚，下鉆時(shí)必須檢查鉆桿的摩損情況，鉆桿是否有堵塞，鉆桿結(jié)頭是否有傷。

9、下鉆時(shí)，至少要有三人配合，一人操作鉆機(jī)，一人加桿，一人把握孔口，避免下鉆過快鉆具掉進(jìn)孔內(nèi)。加鉆桿時(shí)要停止鉆機(jī)，把離全器打到停止位置。如用梯子，梯子應(yīng)放置牢固，站在梯子上操作時(shí)，應(yīng)有專人扶好梯子，或用鐵絲將梯子與其它固定物綁緊。

10、提鉆前要認(rèn)真檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)的油絲繩、提引器，出現(xiàn)損壞要及時(shí)更換，提鉆時(shí)至少要有三人配合，一人操作鉆機(jī)，一人負(fù)責(zé)卸鉆桿，一人把孔口，若孔內(nèi)水量大出現(xiàn)頂鉆的情況時(shí)，要利用鉆機(jī)立軸提鉆，操作人員要高度認(rèn)真，用卡瓦控制鉆桿，避免鉆桿撞擊頂板或棚梁，施工人員不準(zhǔn)面對(duì)孔口，以防高壓水頂鉆傷人，提鉆時(shí)必須要用墊叉。

11、提鉆時(shí)，小絞車操作必須穩(wěn)，卸桿人員必須隨時(shí)注意孔口及卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)行情況，以防甩繩擠手傷人。

12、每班施工人員進(jìn)入工作地點(diǎn)時(shí)，必須隨時(shí)注意機(jī)房?jī)?nèi)的頂板情況、棚梁支護(hù)情況，按著有里向外的順序，均要嚴(yán)格執(zhí)行“敲邦問頂”制度，發(fā)現(xiàn)有危巖活石或頂板離層時(shí)，要及時(shí)用長(zhǎng)柄工具摘除，處理隱患時(shí)，有一人在一旁監(jiān)護(hù)，并且要確保退路暢通，確實(shí)危及人身安全時(shí)，可立即撤人。

13、機(jī)房?jī)?nèi)出現(xiàn)打鉆與注漿平行作業(yè)時(shí)，鉆機(jī)人員提鉆下鉆時(shí)千萬(wàn)注意孔口壓力表和高壓管，當(dāng)注漿壓力達(dá)到4.0Mpa以上或注漿壓力不穩(wěn)定時(shí)，嚴(yán)禁平行作業(yè)，以防引起泥漿噴人事故。

XY-4型巖芯鉆機(jī)主要適用于固體礦床的金剛石、硬質(zhì)合金勘探鉆進(jìn)，也可用于工程地質(zhì)與水下勘探

；淺層石油和天然氣開采，以及礦山坑道的通風(fēng)、排水等鉆孔。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，布局合理，重量

輕，折卸方便，轉(zhuǎn)速范圍合理。技術(shù)規(guī)格和主要參數(shù)

一、基本參數(shù)

XY-1巖心鉆機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

一：鉆機(jī)用途:

淺孔勘察、錨桿、灌漿、施工

二：鉆機(jī)特點(diǎn)

重量輕，液壓給進(jìn)，自帶水泵，使用普遍。

三：鉆機(jī)參數(shù)

1.立軸轉(zhuǎn)速（r/min）： 142、285、570

2.最大扭矩（kg.m）： 55

3.鉆桿直徑（mm）：φ42

4.鉆孔傾角（°）： 90-75

5.最大起拔力（kg）： 25

6.立軸行程（mm）： 450

7.卷?xiàng)顧C(jī)最大提升力(kN)：10

8.動(dòng)力機(jī)：8.8KW

9.鉆機(jī)重量（不裝動(dòng)力）：400kg

10.鉆機(jī)外形尺寸(L×B×H)：1640mm×1030mm×1440mm

鉆進(jìn)時(shí)：先將鉆具液壓提升離孔底10公分，接通動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)至底，調(diào)整壓力（看表、或看油缸卡尺的進(jìn)度），孔內(nèi)有異常時(shí)，快速液壓提升后再下鉆。很簡(jiǎn)單，注意安全，勤保養(yǎng)鉆機(jī)（注黃油）

XY-4型巖芯鉆機(jī)主要適用于固體礦床的金剛石、硬質(zhì)合金勘探鉆進(jìn)，也可用于工程地質(zhì)與水下勘探

；淺層石油和天然氣開采，以及礦山坑道的通風(fēng)、排水等鉆孔。

二、XY-4型鉆機(jī)與一般類型油壓鉆機(jī)比較具有下列特點(diǎn)：

1.鉆機(jī)具有較高的轉(zhuǎn)速和較合理的轉(zhuǎn)速范圍，轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)較多，低速扭矩大，適合小口徑金剛石巖心

鉆進(jìn)，也能滿足大口徑硬質(zhì)合金巖心鉆進(jìn)和各種工程鉆孔的要求。

2.鉆機(jī)重量較輕，可拆性較好。鉆機(jī)可分解成九個(gè)整體部件，最大部件僅218千克，便于搬遷，宜

于山區(qū)工作。

3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單布局較合理，所有部件均表露在外，不相互重疊，便于維護(hù)、保養(yǎng)和修理。

4.鉆機(jī)具有兩個(gè)反轉(zhuǎn)速度，處理事故時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度不大，且安全。

5.鉆機(jī)移車平穩(wěn)，固定牢固，鉆機(jī)機(jī)架堅(jiān)固，重心底，高速鉆進(jìn)時(shí)穩(wěn)定性好。

6.配有儀表，利于掌握孔內(nèi)情況，操縱手柄較少，布局較合理，操縱靈活可靠。

7.鉆機(jī)與泥漿泵采用單機(jī)分別傳動(dòng)，機(jī)壢布置比較靈活，可減少機(jī)場(chǎng)面積。

1．應(yīng)安裝在穩(wěn)固的基礎(chǔ)架或地基上，不得松動(dòng)。

2．啟動(dòng)前，檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求：

1)連接部位牢固；

2)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向正確；

3)離合器靈活可靠；

4)管路連接牢固，密封可靠，靈活有效。

3．啟動(dòng)前，吸水管、及泵體內(nèi)應(yīng)注滿引水，上端應(yīng)注滿油。

4．啟動(dòng)前使活塞往復(fù)兩次，無阻梗時(shí)方可空載起動(dòng)。啟動(dòng)后，應(yīng)待運(yùn)轉(zhuǎn)正常，再逐步增加載荷。

5．運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)經(jīng)常測(cè)試泥漿含砂量。泥漿含砂量不得超過10％。

6．有多擋速度的，在每班運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)將幾擋速度分別運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間均不得少于30min。

7．運(yùn)轉(zhuǎn)中不得變速；當(dāng)需要變速時(shí)，應(yīng)停泵進(jìn)行換擋。

8．運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)出現(xiàn)異響或水量、壓力不正常，或有明顯高溫時(shí)，應(yīng)停泵檢查。

9．在正常情況下，應(yīng)在空載時(shí)停泵。停泵時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)全部開放水孔，并松開缸蓋，提起底閥放水桿，放盡泵體及管道中的全部泥砂。

10。長(zhǎng)期停用時(shí)，應(yīng)清洗各部泥砂、油垢，將曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油放盡，并應(yīng)采取防銹、防腐措施。

第五篇：實(shí)習(xí)報(bào)告資料

哪有裝潢設(shè)計(jì)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告和畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告?~

裝飾有限公司畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)與調(diào)研報(bào)告 一．實(shí)習(xí)部分

（一）概述

1、實(shí)習(xí)時(shí)間： 2008.1.15~~20083.7

2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 臨沂市蘭山區(qū)

3、實(shí)習(xí)單位： 臨沂亞太裝飾有限公司

4、單位性質(zhì)： 臨沂亞太裝飾有限公司，是一家集建筑裝飾工程設(shè)計(jì)施工、不銹鋼產(chǎn)品生產(chǎn)加工及其他新產(chǎn)品生產(chǎn)與一體的綜合性企業(yè)，始建與一九九二年，占地面積27960平方米，建筑面積8300平方米。公司下設(shè)裝飾工程項(xiàng)目部、不銹鋼工程項(xiàng)目部、鋼筋加工項(xiàng)目部、門窗加工項(xiàng)目部四個(gè)分支機(jī)構(gòu)，是臨沂市室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)理事單位，具有建筑裝飾施工二級(jí)資質(zhì)，建筑幕墻施工三級(jí)資質(zhì)。公司主要承接各類高、中檔室內(nèi)外裝飾工程的設(shè)計(jì)和施工，先后承接了濟(jì)寧市工商局辦公樓、臨沂飛機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓、臨沂賓館餐廳、建設(shè)銀行解放路支行營(yíng)業(yè)樓、臨沂市高新區(qū)人民醫(yī)院門診樓、棗莊世紀(jì)高科發(fā)展公司招商大樓、尼桑汽車4S店、臨沂大學(xué)等裝飾工程合格率100%，其中優(yōu)良率達(dá)80%以上；建設(shè)銀行解放路支行營(yíng)業(yè)樓裝飾工程獲得山東省第三屆裝飾質(zhì)量和設(shè)計(jì)“泰山杯”獎(jiǎng)。近年來，公司和濟(jì)南恒易強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，規(guī)模不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷拓展，新設(shè)立了家庭裝飾部以及棗莊、泰安等分公司。

（二）實(shí)習(xí)經(jīng)過

1、擔(dān)任的崗位工作： 擔(dān)任設(shè)計(jì)師助理，主管工程方案的設(shè)計(jì)助理及施工監(jiān)理。

2、完成的專業(yè)工作： 協(xié)助公司設(shè)計(jì)師完成方案設(shè)計(jì)，參與施工現(xiàn)場(chǎng)管理，預(yù)算報(bào)價(jià)，客戶洽談，并隨材料選購(gòu)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的材料確認(rèn)與購(gòu)買。

3、任務(wù)： 這次專業(yè)實(shí)習(xí)，是對(duì)我專業(yè)能力的一次全面考驗(yàn)，我給自己定的任務(wù)是獨(dú)立完成公司所交給的任務(wù)，全面展現(xiàn)一名環(huán)藝專業(yè)本科畢業(yè)生的水平，為客戶設(shè)計(jì)滿意的作品，能夠了解裝飾材料的品種性質(zhì)和施工工藝，學(xué)習(xí)工程預(yù)算報(bào)價(jià)，能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場(chǎng)所出現(xiàn)的問題提出較快的解決辦法，同時(shí)融入公司的環(huán)境，為項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)合作肩負(fù)起自己應(yīng)負(fù)的責(zé)任。到實(shí)習(xí)期結(jié)束，我已基本完成這些目標(biāo)。

4、項(xiàng)目名稱、工作量、效果： 親自參與的項(xiàng)目是：臨沂市規(guī)劃局新辦公大樓1—3層干掛大理石施工及院內(nèi)景觀設(shè)計(jì)施工。這是公司交給我的第一個(gè)任務(wù)，工程造價(jià)100多萬(wàn)。接到這個(gè)任務(wù)時(shí)，深感責(zé)任重大。我暗自下決心一定做好，因?yàn)檫@是一個(gè)展示我能力的好機(jī)會(huì)，對(duì)我來說也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目在我來公司之前就已經(jīng)施工，其設(shè)計(jì)方案已經(jīng)中標(biāo)，所以我的主要工作是解決一些現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)出現(xiàn)的問題以及材料的供給。以前從來沒有接觸過這些工作，在剛開始工作那幾天，感覺很吃力，干什么都覺得無從下手。我虛心地向公司同事以及工人師傅學(xué)習(xí)請(qǐng)教，逐漸地有了一些了解認(rèn)識(shí)。當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展突飛猛進(jìn)，許多技術(shù)也是我們?cè)趯W(xué)校所不能了解的。就說現(xiàn)在的建筑外觀大理石，在我的印象中還是混凝土粘貼，現(xiàn)在已經(jīng)開始用干掛。這樣做不僅工程進(jìn)度快，而且也便于以后建筑的拆遷、回收利用材料。經(jīng)過我認(rèn)真的調(diào)查學(xué)習(xí)發(fā)現(xiàn)其施工工藝如下：

A、用沖擊鉆在墻面上打孔直徑為10的孔，孔根據(jù)石材的大小來決定兩孔之間的距離。B、把直徑為10膨脹螺栓塞入墻面打好的孔內(nèi)。C、選擇]10的槽鋼。D、槽鋼與膨脹螺栓焊接。E、不上鋼絲網(wǎng)。F、上焊上角鋼（4*4），角鋼與角鋼的間距為300。G、擇鋼掛件（可活動(dòng)的比較好），與角鋼焊接。H、擇石材，在石材的上下靠背面開兩個(gè)與鋼掛件大小的口。I、在鋼掛件上接口最好用大理石膠給填上（是為了更好的固定鋼掛件與石材的連接）J、鋼上局部的涂上大理石膠要能粘的到石材的背面。這樣一塊鋼掛石材就完成了。大面積也是如此。

求室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告？

一)、概述

1、實(shí)習(xí)時(shí)間：2007年3月5日-2007年4月30日

2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：福建省莆田市

3、實(shí)習(xí)單位：莆田市經(jīng)典裝飾公司和第三空間裝飾設(shè)計(jì)有限公司

4、單位性質(zhì)與概況：該公司位于三信花園附近，屬私人企業(yè)，公司主要業(yè)務(wù)范圍：家裝設(shè)計(jì)和施工，兼平面廣告業(yè)務(wù)及裝飾設(shè)計(jì)人員培訓(xùn)。在家裝方面有很長(zhǎng)的設(shè)計(jì)理念，是莆田市大型裝飾有限公司。由于公司是莆田學(xué)院藝術(shù)系的一個(gè)老師開的裝飾公司，使我們莆田學(xué)院的學(xué)生的實(shí)習(xí)工作做的比較順利，而且也確實(shí)學(xué)到了不少的東西.（二）、實(shí)習(xí)經(jīng)過

1、擔(dān)任的工作崗位：主要擔(dān)任設(shè)計(jì)師及施工監(jiān)理。

2、實(shí)習(xí)期間完成的工作：基本完成了學(xué)生到社會(huì)人士的轉(zhuǎn)變，完成了從裝飾畢業(yè)生到公司設(shè)計(jì)師的初步轉(zhuǎn)化和相對(duì)簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)完成3、實(shí)習(xí)任務(wù)與重點(diǎn)：人際關(guān)系的處理與應(yīng)用，真正的開始在社會(huì)上摸爬打滾專業(yè)任務(wù)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)了解家裝設(shè)計(jì)的基本要求，現(xiàn)在能夠獨(dú)立完成客戶所交給的任務(wù)，現(xiàn)在能夠看懂施工現(xiàn)場(chǎng)的一些以前不懂的施工工藝。向效果圖設(shè)計(jì)師和施工設(shè)計(jì)師的繪圖不斷的學(xué)習(xí)看到自己的不足和做人方面的弱點(diǎn)。學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)監(jiān)理和首席設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念和思想。重點(diǎn)：把學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去，了解裝飾公司的概況，將自己的知識(shí)融入到公司的環(huán)境中去，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。

4、參與的項(xiàng)目：涵江花園別墅施工、荔園小區(qū)家裝設(shè)計(jì)，信輝豪園等

5、實(shí)習(xí)教訓(xùn)：在第三空間我最大的一次教訓(xùn)經(jīng)歷是我和客戶的簽合同的事情，由于第三空間是我和我班上的一個(gè)同學(xué)擔(dān)任設(shè)計(jì)師，其實(shí)我并不想這樣，在我自己認(rèn)為還沒有學(xué)到東西就開始進(jìn)入工作階段，我總感覺有力不從心的感覺，畢竟很多東西我還不懂，很多東西還做不出來，尤其是一些比較講究的客戶，就感覺到壓力重重，畢竟是有點(diǎn)心虛的感覺，那天來的客戶是一個(gè)在中國(guó)銀行工作副行長(zhǎng)，我感覺到我的不足和不夠自信，在很多問題方面上答不了客戶的問題和解決方案，還好我班上還有同學(xué)在那幫忙應(yīng)付，真的，那是在應(yīng)付，讓我感覺到了我很累，很多東西還不夠，接下來是我該挨我公司老板罵的時(shí)候了，雖然我公司經(jīng)理是我的老師，但是老師在我和這位客戶簽合同錯(cuò)誤的時(shí)候，還是非常的生氣，我也知道是我沒有做好，在合同這個(gè)問題上出了非常嚴(yán)重的錯(cuò)誤，還好那位客戶是非常的誠(chéng)心和講道理的業(yè)主，{莆田市一家中國(guó)銀行副行長(zhǎng)}。沒有造成資金的重大損失。但是老師也給我的一次嚴(yán)重警告。由于剛叢學(xué)校出來，各種社會(huì)經(jīng)驗(yàn)不足，在時(shí)常的過程中遇到了很多的麻煩等等。材料情況了解的嚴(yán)重不足，在家裝設(shè)計(jì)和工裝設(shè)計(jì)時(shí)給了我非常大的麻煩，基本失去了設(shè)計(jì)師說話的權(quán)利，在了解材料行情的時(shí)候，不能很好的溝通與表達(dá)個(gè)人的意思在個(gè)人頭腦中基本沒有什么思路和想法，在剛開始的時(shí)候就感覺頭腦里面東西太少了，最終后果是沒能全面了解材料行情或者說不能順利得到想得到的信息。在與客戶交談的時(shí)候，也不能很好地把握客戶心理，使自己?jiǎn)适Я撕芏啻魏瀱螜C(jī)會(huì)?？偟膩碚f是自身不成熟的表現(xiàn)，是今后應(yīng)該加強(qiáng)的方面。

（三）、專業(yè)實(shí)習(xí)紀(jì)錄本次實(shí)習(xí)主要是在莆田第三空間裝飾設(shè)計(jì)公司進(jìn)行的。第三空間裝飾有限公司是一家集家居、寫字樓、商鋪、酒店等設(shè)計(jì)與施工于一體的專業(yè)裝飾公司，規(guī)模日益壯大，現(xiàn)已建立了完整的設(shè)計(jì)、工程與報(bào)價(jià)、客戶服務(wù)系統(tǒng)等，所以這讓我學(xué)到很多也看到了這行業(yè)的很多業(yè)內(nèi)關(guān)系。我在，在裝飾公司看到的設(shè)計(jì)行情及現(xiàn)狀這次實(shí)習(xí)使我對(duì)裝飾行業(yè)有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，同時(shí)發(fā)現(xiàn)了一些問題?！?建筑裝飾市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序。由于建筑裝飾裝修企業(yè)規(guī)模較小，數(shù)量較多，企業(yè)資質(zhì)參差不齊，濫宇充

數(shù)的不在個(gè)別。相當(dāng)一部分根本不具備設(shè)計(jì)資質(zhì)和施工資質(zhì)，從而造成裝飾裝修市場(chǎng)上有證無證的單位與個(gè)人一齊上陣，無設(shè)計(jì)與施工資格的單位與個(gè)人，在裝飾裝修市場(chǎng)上暢通無阻，使裝飾裝修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)混亂無序，高估冒算，偷工減料，粗制濫造，工程質(zhì)量低 劣，售后服務(wù)無保證的現(xiàn)象屢禁不止?！?企業(yè)與從業(yè)人員素質(zhì)偏低。企業(yè)內(nèi)部技術(shù)人員，數(shù)量不足、學(xué)科不配套，各種工種的技術(shù)工人的基本功不到位，各類人員持證上崗率不規(guī)范，企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制不合理、不完善，人員管理，質(zhì)量管理較差，導(dǎo)致裝飾裝修工程 的藝術(shù)效果與使用功能及質(zhì)量無保證。一些用戶和裝飾設(shè)計(jì)者及施工隊(duì)伍缺乏房屋結(jié)構(gòu)安全，設(shè)備管線等基本知識(shí)，隨意拆墻打洞、改動(dòng)管線、給整棟住宅帶來抗震，消防等安全隱患，影響建筑物的使用壽命?！?行業(yè)管理滯后，市場(chǎng)混亂。工商部門有執(zhí)法權(quán)，卻不可能有更多的精力斷清消費(fèi)糾紛，更管理不了無營(yíng)業(yè)場(chǎng) 地和無營(yíng)業(yè)資格的企業(yè)，建設(shè)部門只能發(fā)資質(zhì)證明，建筑裝飾協(xié)會(huì)也沒有相應(yīng)的執(zhí)法權(quán)，家裝市場(chǎng)實(shí)際 上處于放任自流狀態(tài)。

回答人的補(bǔ)充2009-06-08 08:24

有實(shí)力的正規(guī)裝飾企業(yè)不愿問津家裝項(xiàng)目，大批無執(zhí)照、無資質(zhì)、無技術(shù)裝備、無資金保證的街頭“游擊隊(duì)”占領(lǐng)了家裝市場(chǎng)的大半江山，不僅使大量的稅收流失，而且坑蒙拐騙現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，受害者無從投訴，叫苦不迭?！?政策法規(guī)不完善。預(yù)算訂額不實(shí)際，費(fèi) 用不落實(shí)，從而使裝飾企業(yè)的合法權(quán)益無法保障，例如：有些裝飾工程業(yè)主故意對(duì)施工企業(yè)壓 級(jí)，壓價(jià)，墊資，欠款，出難題等，造成工作進(jìn)展不順利，消耗加大，影響了企業(yè)的正常運(yùn)行與發(fā)展。

3、對(duì)建筑裝飾業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議○1要盡快完善行業(yè)協(xié)會(huì)組織，提高行業(yè)自律功能?！?行政主管部門要加大依法行政力度?！?要成立營(yíng)口市家庭裝修服務(wù)中心。○4加強(qiáng)行業(yè)培訓(xùn)工作?！?要加快行業(yè)的改組改制工作。○6要全面提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力。○7要切實(shí)營(yíng)造行業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境，穩(wěn)妥地解決行業(yè)發(fā)展中的實(shí)際問題。

（四）、專業(yè)知識(shí)實(shí)習(xí)過程對(duì)知識(shí)能力的綜合驗(yàn)證首先，來第三空間裝飾設(shè)計(jì)有限公司實(shí)習(xí)的時(shí)間里，使我在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變。以前，在學(xué)校里學(xué)知識(shí)的時(shí)候總是老師往我們的頭腦里灌知識(shí)，自己根本沒有那么強(qiáng)烈的求知欲，大多是逼著去學(xué)的。然而到這里實(shí)習(xí)，確使我的感觸很大，自己的知識(shí)太貧乏了，公司員工的學(xué)習(xí)氣氛特別濃，無形中給我們營(yíng)造了一個(gè)自己求知的欲望。其次，在本次實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我深深體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。自從來到這里，我為人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉(zhuǎn)化了做事的方法，原來是學(xué)完了再干，現(xiàn)在是邊干邊學(xué)。這次實(shí)習(xí)為我提供了與眾不同的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我從傳統(tǒng)的被動(dòng)授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)求學(xué)；從死記硬背的模式中脫離出來，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯?shí)踐中學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法，形成工程理論整體模式，使工作、學(xué)習(xí)、生活都步入系統(tǒng)化流程；思考方式成熟，邏輯性規(guī)范、明確。這些方法的提高是終身受益的，我認(rèn)為這次實(shí)習(xí)，讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律

一份關(guān)于建筑裝飾的畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

這是第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責(zé)任，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小

小的錯(cuò)誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對(duì)不起和一紙道歉書所能解決。

我在實(shí)習(xí)過程中有不少的收獲,實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的,這次實(shí)習(xí)活動(dòng)讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí),為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)任務(wù)主要來說就是看會(huì)圖紙、做簡(jiǎn)單的造價(jià)和下工地等一些實(shí)踐。首先我來說一下看圖紙。為了能更明白的了解設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)原理，我將辦公室里的圖集看了個(gè)遍，對(duì)圖紙進(jìn)行了深入的研究，在這個(gè)過程中還提出了很多有見解性的問題，我和大家也進(jìn)行了激烈的討論，爭(zhēng)取把每處不明白的地方都弄明白。因?yàn)閷?shí)習(xí)過后就要進(jìn)行工作了，看不懂圖就不能做出合理的造價(jià)，所以看圖對(duì)我說確實(shí)很重要。實(shí)習(xí)期間主要對(duì)肅寧緯南中路、官?gòu)d、河北分公司等移動(dòng)通信營(yíng)業(yè)廳及河北建設(shè)服務(wù)中心的電氣安裝進(jìn)行預(yù)算實(shí)習(xí)。

實(shí)習(xí)期間我們也下工地進(jìn)行了實(shí)踐，河北建設(shè)服務(wù)中心位于石家莊新華西路離我實(shí)習(xí)的公司不遠(yuǎn)，所以為我在工地實(shí)習(xí)創(chuàng)造了有利的條件，在工地切身地了解到配管和管內(nèi)穿線，插座的安裝，橋架布線，線路的走向，等等在圖紙上不能完全理解的內(nèi)容，也感受到工人的辛勞和他們有序的工作安排。使我學(xué)到了不少在書本上所不能學(xué)到的知識(shí)。范文中國(guó),原創(chuàng)范文樂園

“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催?！睆膶W(xué)校到社會(huì)的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競(jìng)爭(zhēng),無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語(yǔ)。很多時(shí)候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績(jī)時(shí)，會(huì)有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的默默關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但是我從中學(xué)到了很多知識(shí)，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問。

心得體會(huì)：

通過實(shí)習(xí)主要是為我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用，增強(qiáng)了我們今后的競(jìng)爭(zhēng)力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。這次實(shí)習(xí)豐富了我在預(yù)算這方面的知識(shí)，使我向更深的層次邁進(jìn)，對(duì)我在今后的社會(huì)當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認(rèn)識(shí)到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實(shí)習(xí)是不行的，還需要我在平時(shí)的學(xué)習(xí)和工作中一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗(yàn)才行。我面前的路還是很漫長(zhǎng)的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。