第一篇：船長管理性復(fù)查報(bào)告

船長管理性復(fù)查報(bào)告

為了復(fù)查我輪SMS及其各要素的安全和防止污染活動(dòng)與公司體系文件的符合性、有效性，并核查現(xiàn)有體系文件的適合性、有效性和可操性。船長于XX年X月X日組織實(shí)施了船長管理性復(fù)查會(huì)議，會(huì)議就本輪的組織結(jié)構(gòu)、崗位設(shè)置以及人員配備的合理性；指定人員；船長的責(zé)任和權(quán)力（含船舶復(fù)查）；船員管理；培訓(xùn)學(xué)習(xí)；信息交流；船上操作方案的制定和執(zhí)行；應(yīng)急反應(yīng)及其演習(xí)/訓(xùn)練；不符合規(guī)定情況、事故、險(xiǎn)情的報(bào)告及處理；維護(hù)保養(yǎng)；關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的管理；文件控制；內(nèi)審、SMS有效性評價(jià)實(shí)施及其結(jié)果等安全和防污染相關(guān)活動(dòng)開展情況的與公司體系文件的符合性，并對公司現(xiàn)行體系文件的操作性、適合性進(jìn)行核查：

1、組織結(jié)構(gòu)、崗位設(shè)置以及船員員配備的合理性：

本輪目前組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為：最高領(lǐng)導(dǎo)：船長，下設(shè)甲板部、輪機(jī)部兩個(gè)部門；崗位設(shè)置為：船長；甲板部：大副、二副、三副、G操員、水手長、廚工、水手；輪機(jī)部：輪機(jī)長、大管輪、二管輪、三管輪、機(jī)工。人員配置為：船長兼三副兼G操、輪機(jī)長兼三管、大副、大管輪、二副兼G操、二管輪、水手長、廚工、水手3人機(jī)工3人，相關(guān)人員任職資格符合國家強(qiáng)制性規(guī)定，人員配置符合最低配員規(guī)則以及公司體系文件有關(guān)規(guī)定。根據(jù)近幾年的體系運(yùn)行情況看，我輪組織結(jié)構(gòu)、崗位設(shè)置以及人員配備符合該輪實(shí)際情況，船長及船員各司其職，遵照公司體系文件開展各項(xiàng)安全和防污染活動(dòng)過程協(xié)調(diào)、結(jié)果有效。該輪組織結(jié)構(gòu)、崗位設(shè)置以及人員配備較為合理。

2、指定人員：

船上各級人員能不同程度的理解指定人員有關(guān)作用、聯(lián)系方式等，至管理性復(fù)查會(huì)議進(jìn)行之時(shí)，船上未發(fā)生通過指定人員滿足需求的事件。

3、船長的責(zé)任和權(quán)力（含船舶復(fù)查）：

本輪歷任船長均能夠執(zhí)行和保持公司安全和環(huán)保方針；能夠激勵(lì)船員遵守方針；下達(dá)相應(yīng)的命令和指令并核查具體要求的遵守情況；并按文件要求復(fù)查本輪安全管理體系并提交船長復(fù)查報(bào)告。

3.1復(fù)查船舶安全管理活動(dòng)有效性：

歷次船長復(fù)查船舶安全管理活動(dòng)均能按體系文件規(guī)定執(zhí)行，能夠?qū)Υ鞍踩头牢廴鞠嚓P(guān)活動(dòng)開展是否與公司體系文件相符，相關(guān)活動(dòng)是否有效進(jìn)行核查。

3.2上次船舶管理復(fù)查過程中發(fā)現(xiàn)問題整改措施的有效性

上次本輪管理性復(fù)查時(shí)間為XX年X月X日，該次復(fù)查向公司提交3條建議如下：

1、船長及部門長加強(qiáng)對船舶管理，加強(qiáng)監(jiān)督日常維護(hù)保養(yǎng)落實(shí)情況；

2、發(fā)現(xiàn)的問題或缺陷以及整改措施，要求公司及時(shí)并足夠給予支持；

3、要求公司調(diào)配的船員，要基本符合要求，以便能積極有效的開展各項(xiàng)工作。這些建議公司均予以采納。XX年開始，公司加大了對船上岸基支持力度，對安全檢查、SMS運(yùn)行檢查、日常管理等渠道發(fā)現(xiàn)的缺陷設(shè)備故障，及時(shí)指導(dǎo)船上制訂整改措施，并采購所需物料備件或聯(lián)系修理人員，在規(guī)定期限內(nèi)協(xié)助船上落實(shí)糾正措施并實(shí)施效果驗(yàn)證。另外，公司針對船上設(shè)備老化較多、船員素質(zhì)較低、對船舶日常檢查不夠仔細(xì)等問題也采取針對性措施，這些措施包括修改文件，提高文件操作性和覆蓋性；加大資金投入，逐步對船上老化設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、換新；改善新聘轉(zhuǎn)崗船長和部門長聘用時(shí)能力考核以及上崗前職責(zé)熟悉工作，保障新聘船長和部門長得素質(zhì)，加強(qiáng)在崗培訓(xùn)和岸基指導(dǎo)，提高船長及船員管理能力。這些措施的實(shí)施，在滿足船舶當(dāng)前需求的同時(shí)，進(jìn)一步完善了船上安全管理體系運(yùn)行狀況。

4、船員管理：

除船長及部門長由公司負(fù)責(zé)進(jìn)行上崗前職責(zé)熟悉以外，我輪能較好的完成公司委托進(jìn)行的新聘/轉(zhuǎn)崗船員上崗前職責(zé)熟悉培訓(xùn)以及公司下達(dá)的航前指令，在崗考核活動(dòng)也能遵照體系文件規(guī)定進(jìn)行落實(shí)。

5、培訓(xùn)學(xué)習(xí)：

XX年年度計(jì)劃中X月份及以前所有內(nèi)部培訓(xùn)工作均已完成，所有已進(jìn)行的培訓(xùn)均得到了效果驗(yàn)證。相關(guān)臨時(shí)培訓(xùn)（包括季節(jié)性安全工作、體系文件修改、強(qiáng)制性規(guī)定生效、不符合整改措施等）能夠按體系文件規(guī)定要求予以實(shí)施，并進(jìn)行效果驗(yàn)證。

6、信息交流：

我輪對涉及強(qiáng)制性規(guī)定、規(guī)則、建議性規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)；與SMS運(yùn)行有關(guān)的文件；公司SMS文件；公司安全管理指令性文件；航行通告/警告、氣象、燃油加裝、備件申購/接收、航海資料申購/接收、安全檢查、SMS運(yùn)行檢查、日常管理等SMS信息的收集、傳遞及處理等活動(dòng)能夠遵照公司體系文件規(guī)定執(zhí)行。

7、船上操作方案的制定及執(zhí)行：公司已建立《船上操作方案制定程序》，并將制定船上操作方案的各項(xiàng)工作明確規(guī)定并分配給適任人員。我輪已按規(guī)定制訂本輪操作規(guī)程存檔并公布實(shí)施，這些操作規(guī)程在本輪生產(chǎn)過程中能夠被遵照實(shí)施。

8、應(yīng)急反應(yīng)及其演習(xí)/訓(xùn)練：

我輪能夠按照XX年度船舶應(yīng)急計(jì)劃要求每月開展相應(yīng)的應(yīng)急演習(xí)和訓(xùn)練。XX年X月X日，根據(jù)公司年度船岸聯(lián)合演習(xí)計(jì)劃參加了船岸聯(lián)合演習(xí)，認(rèn)真落實(shí)公司應(yīng)急指揮小組的指示，較好的配合公司完成該次演習(xí)。通過上述這些演習(xí)和訓(xùn)練，我輪體系內(nèi)各級船員進(jìn)一步熟悉了各自應(yīng)急職責(zé)，提升了船員之間相互配合、協(xié)調(diào)的程度，提高了應(yīng)急反應(yīng)能力。

9、不符合規(guī)定情況、事故及險(xiǎn)情的報(bào)告及處理：

自上次內(nèi)審以來，XX輪未發(fā)生發(fā)生事故、險(xiǎn)情，未發(fā)現(xiàn)未發(fā)現(xiàn)（生）重大或嚴(yán)重不符合規(guī)定情況。XX輪共計(jì)發(fā)現(xiàn)一般不符合規(guī)定情況XX項(xiàng)，其中主管機(jī)關(guān)安全檢查發(fā)現(xiàn)XX項(xiàng)、公司岸基上年度外部審核發(fā)現(xiàn)不符合項(xiàng)XX項(xiàng)、公司SMS運(yùn)行檢查發(fā)現(xiàn)XX個(gè)不符合項(xiàng)。上述不符合規(guī)定情況均已按體系文件規(guī)定進(jìn)行原因分析、制訂糾正措施并實(shí)施整改后得到效果驗(yàn)證。

10、維護(hù)保養(yǎng)：

我輪已按文件規(guī)定制訂XX年年度船舶年度維護(hù)計(jì)劃表，并依照計(jì)劃開展日常維護(hù)保養(yǎng)活動(dòng)。XX年X月份開始，公司逐步加大對船舶的資金投入，加大了岸基支持力度。至今累計(jì)對船上機(jī)艙-駕駛臺電話（更換）、AIS（更換）、主機(jī)高壓油泵（更換4缸）、單邊帶（更換主板）、電子海圖（（更換備件）、駕駛臺左舷甚高頻（更換天線）、NAVTEX（更換備件）、測深儀（修理）、發(fā)電機(jī)（更換備件）、舵機(jī)（更換備件）、輔機(jī)（整體保養(yǎng)）、鍋爐（更換備件）進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，換新左錨錨鏈8節(jié)等，隨著投入的加大，XX輪設(shè)備技術(shù)狀況正在逐步改善。另外，XX輪各種技術(shù)月報(bào)表能夠按規(guī)定上報(bào)，燃油加裝之前已按規(guī)定進(jìn)行申請、加裝燃、潤油整個(gè)過程能夠遵照公司體系文件要求進(jìn)行操作。

11、關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的管理：

文件中已標(biāo)明的關(guān)鍵性設(shè)備均已按文件要求予以標(biāo)識并提供保障措施。對備用裝置及設(shè)備或非連續(xù)使用的技術(shù)系統(tǒng)已按規(guī)定進(jìn)行定期測試。

12、文件控制：

公司體系文件修改、批準(zhǔn)、保存、廢除，以及作廢文件作廢銷毀等能夠按文件規(guī)定進(jìn)行。外來文件的收集、評審、納入、更新等環(huán)節(jié)可控。我輪所有文件持有人均能按體系文件規(guī)定實(shí)施文件控制相關(guān)活動(dòng)。

13、內(nèi)審：

我輪在XX年XX月XX日接受公司內(nèi)審組內(nèi)審，內(nèi)審準(zhǔn)備、內(nèi)審實(shí)施工作能夠按文件規(guī)定執(zhí)行，該次內(nèi)部審核共發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定情況XX個(gè)，均已按文件規(guī)定實(shí)施整改并得以效果驗(yàn)證。通過內(nèi)審，公司內(nèi)審組認(rèn)為本船安全管理體系活動(dòng)開展情況符合NSM規(guī)則要求，體系運(yùn)行有效。

14、SMS有效性評價(jià)實(shí)施及其結(jié)果：

上次SMS有效性評價(jià)（XX年度）于XX年XX月XX日在公司辦公室召開。會(huì)議就涉及NSM規(guī)則相關(guān)要素進(jìn)行了評審，制訂了XX年年度安全管理具體目標(biāo)（詳見本報(bào)告第1、條），提出持續(xù)推進(jìn)和完善公司SMS要求如下：

1、加強(qiáng)對新聘公司人員、船員的體系文件學(xué)習(xí)檢查，確保滿足體系內(nèi)人員熟悉掌握并運(yùn)用體系的要求。

2、體系文件的進(jìn)一步完善與修改。XX年度，針對上述要求公司開展了以下工作：

1、調(diào)整職責(zé)，明確流程。明確人事部主管負(fù)責(zé)人員聘用管理；海務(wù)主管負(fù)責(zé)對新聘船長、大副的能力考核；機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)對新聘輪機(jī)長的能力考核；將對船長、大副、輪機(jī)長上崗前培訓(xùn)調(diào)整為由海務(wù)、機(jī)務(wù)執(zhí)行。經(jīng)過調(diào)整使得新聘轉(zhuǎn)崗船長、大副、輪機(jī)長以及岸基人員能得到相對專業(yè)的培訓(xùn)。

2、加大上崗前職責(zé)熟悉力度。對于船長及部門長之外的其他船員，由人事部負(fù)責(zé)并督促船長及時(shí)安排對其實(shí)施上崗前職責(zé)熟悉培訓(xùn)并效果驗(yàn)證。

3、加強(qiáng)培訓(xùn)和指導(dǎo)力度。岸基各部門人員根據(jù)職責(zé)分工，與船上做好對接聯(lián)系，加強(qiáng)日常監(jiān)督，運(yùn)用電話、電子郵件、登輪檢查等方法，督促船上嚴(yán)格遵照年度計(jì)劃實(shí)施培訓(xùn)和實(shí)操訓(xùn)練，提高船員理論水平和操作水平；

4、對人員培訓(xùn)程序作了適當(dāng)修改，調(diào)整培訓(xùn)需求的提出，將培訓(xùn)計(jì)劃格式化。并在制訂XX年年度計(jì)劃時(shí)，明確列明計(jì)劃內(nèi)需要學(xué)習(xí)培訓(xùn)的單個(gè)文件，提高年度計(jì)劃的操作性和培訓(xùn)目的性。

5、職能部室加大對船舶在崗培訓(xùn)工作的督促力度和指導(dǎo)力度，每月通過電話或登輪了解船上在崗培訓(xùn)活動(dòng)落實(shí)情況，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。

5、XX年度，公司根據(jù)強(qiáng)制性規(guī)定以及公司已采納的非強(qiáng)制性規(guī)定、指南標(biāo)準(zhǔn)的更新情況、公司內(nèi)外審核發(fā)現(xiàn)存在的問題及不符合項(xiàng)、日常管理中發(fā)現(xiàn)的不符規(guī)定情況以及公司實(shí)際管理需求，進(jìn)一步對公司體系文件進(jìn)行修改，不斷提高公司體系文件的符合性、覆蓋性和操作性，使得公司體系文件逐步完善。

15、安全管理體系文件有效性、操作性：

通過本次復(fù)查，與會(huì)人員認(rèn)為公司SMS文件有效并具備一定操作性，能 夠滿足本輪安全和防污染管理所需。

綜上所述，我輪所開展的安全和防污染相關(guān)活動(dòng)情況與公司安全管理體系的符合性較高，相關(guān)安全管理活動(dòng)有效。公司SMS文件有效并具備一定操作性，能夠滿足安全和防污染管理所需。

XX輪

船長：XXX XXXX年XX月XX日

第二篇：船長管理復(fù)查報(bào)告

船長管理復(fù)查范本

2009年12月13日下午，我輪組織召開SMS船長管理復(fù)查專題會(huì)議。我輪船長、輪機(jī)長、政委、駕駛員及輪機(jī)員等9人參加此次會(huì)議。船長首先對公司SMS自上次有效性評價(jià)以來近一年的運(yùn)行情況作了簡要回顧，然后對2009發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定情況/事故/險(xiǎn)情以及船舶安全檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行了總體分析評估。船長、各部門負(fù)責(zé)人按評價(jià)內(nèi)容，結(jié)合本崗位/部門體系運(yùn)行情況進(jìn)行匯報(bào)，并對公司SMS在本船實(shí)行過程中的符合性和有效性發(fā)表了各自意見和建議。

一、SMS運(yùn)行現(xiàn)狀

船舶自2006年6月全面運(yùn)行公司SMS文件，已連續(xù)2年通過審核。我輪在接受內(nèi)、外部監(jiān)督檢查的同時(shí)，一方面，堅(jiān)持向公司主管機(jī)關(guān)學(xué)習(xí)安全管理體系，通過多渠道認(rèn)識和理解ISM規(guī)則對安全和環(huán)境保護(hù)的重要性和迫切性；另一方面，進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)管力度，強(qiáng)化船員安全管理意識，提高船員自我管理意識，提高公司和船舶的安全管理水平，促使船舶逐步走向規(guī)范化管理。近年來，隨著外審和內(nèi)審審核的力度和標(biāo)準(zhǔn)逐年在加大和提高，對公司和船舶的安全管理水平的要求也越來越高，隨之暴露出來不少問題。

為了保持公司SMS在我輪可持續(xù)運(yùn)行，落實(shí)安全和環(huán)境保護(hù)方針“科學(xué)管理，落實(shí)責(zé)任，保障安全，保護(hù)環(huán)境”和按照SMS要求，船舶領(lǐng)導(dǎo)及其他部門長以各部門的管理業(yè)績和在日常管理中發(fā)現(xiàn)的問題或不符合情況為主要切入點(diǎn)進(jìn)行有效評估，確保了：

1、人員適崗。特別是NSM規(guī)則6.1/6.2/6.3/6.4管理要求的達(dá)到程度；

2、船舶的適航。船舶和設(shè)備的維護(hù)、修理以及備件、物料的供給是否能保證船舶一直處于良好的適航狀態(tài)；

3、操作規(guī)范。特別是船上的關(guān)鍵性操作必須按SMS文件開展；我輪根據(jù)本船設(shè)備實(shí)際情況編制了本船的施工手冊和設(shè)備操作規(guī)程，其涵蓋了本船所有設(shè)備的使用方法和保養(yǎng)方法。為我輪船員安全可靠的操作船舶、操作設(shè)備、檢查保養(yǎng)提供了規(guī)范化的保證。

4、應(yīng)急準(zhǔn)備充分。特別演習(xí)和訓(xùn)練，應(yīng)如期開展，提高人員的應(yīng)急能力，做好應(yīng)急物資充足準(zhǔn)備。發(fā)生緊急情況/險(xiǎn)情時(shí)，及時(shí)啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，并有效開展工作；要加大對船舶的應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)的監(jiān)控和指導(dǎo)的力度，以提高船舶應(yīng)急反應(yīng)能力和船岸聯(lián)系通暢程度。

5、體系的自我完善。特別是日常發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定情況、事故和險(xiǎn)情是否及時(shí)報(bào)告、糾正并起到防止再次發(fā)生的效果；日常是否對外界變化進(jìn)行體系的自我調(diào)節(jié)——如對了解到的一些船舶的事故吸取教訓(xùn)，從而對SMS文件中的關(guān)鍵性操作、關(guān)鍵性設(shè)備、緊急情況、培訓(xùn)進(jìn)行了新的標(biāo)明等。

6、開展安全管理活動(dòng)后記錄的連續(xù)性。安全管理活動(dòng)后記錄的連續(xù)性評價(jià)以如實(shí)有效地記錄為前提，反映出日常安全管理活動(dòng)。有效的記錄不但可作為船舶以前的日常安全管理活動(dòng)依據(jù)，還可為以后的安全管理提供寶貴的借鑒價(jià)值。

7、培訓(xùn)到位。依據(jù)本船的操作規(guī)程組織新員工進(jìn)行崗位培訓(xùn)。采用師帶徒的方式，由師傅對徒弟先進(jìn)行設(shè)備的操作理論和檢查保養(yǎng)理論講課，再進(jìn)行現(xiàn)場操作示范培訓(xùn)，反復(fù)教授反復(fù)實(shí)操，直至新員工的操作動(dòng)作符合操作標(biāo)準(zhǔn)為止，通過培訓(xùn)到位，讓操作員熟練掌握本船獨(dú)特的設(shè)備操作技能，保證了我輪安全高效的施工效率。

8、學(xué)習(xí)公司SMS體系文件。用公司的安全體系文件統(tǒng)一思想、指導(dǎo)管理、明確分工、合理安排、實(shí)時(shí)糾錯(cuò)、檢驗(yàn)成效、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、及時(shí)指出問題，使得安全和防污染管理工作上地到進(jìn)一步規(guī)范。

二、內(nèi)部SMS審核情況

我船每月組織一次內(nèi)部安全自查，評審公司SMS在本船的運(yùn)行情況。通過內(nèi)部檢查，發(fā)現(xiàn)、糾正了實(shí)施過程中存在的不符合規(guī)定的情況。2009年我輪分別在*******************************等地施工或廠修，這一年里我船接受各地海事局嚴(yán)格安檢，發(fā)現(xiàn)一些新情況和缺陷，都及時(shí)給予采取糾正和預(yù)防措施，認(rèn)真總結(jié)教訓(xùn)，不斷提高保障船舶安全水平；在嚴(yán)格執(zhí)行按照SMS要求規(guī)定方面，也取得新的效果。

三、SMS在本船運(yùn)行的有效評估

經(jīng)全體與會(huì)人員共同審議，就公司SMS的符合性、有效性和適合性作出了評價(jià)，船長宣布了評價(jià)結(jié)果： SMS文件具有可操作性，安全管理體系所規(guī)定的各項(xiàng)活動(dòng)可以在船岸正常開展，公司體系內(nèi)各船舶均符合船級規(guī)范的要求，所有船舶及設(shè)備證書齊全、有效，公司內(nèi)省和海事局的安全檢查繼續(xù)保持了無大事故、大缺陷，所發(fā)現(xiàn)的缺陷均按照檢查官要求在規(guī)定期限內(nèi)予以糾正，并能按不符合規(guī)定情況進(jìn)行報(bào)告處理，公司岸基及船舶在內(nèi)外審中發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定情況均已在規(guī)定的糾正期限內(nèi)得以驗(yàn)證。通過體系的運(yùn)行船員進(jìn)一步提高了安全管理技能，通過不斷發(fā)現(xiàn)和糾正不符合項(xiàng)，安全管理體系得到了提高和完善，為公司安全管理水平上了一個(gè)新臺階奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。從總體來說，SMS在本船得以有效的運(yùn)行，但還需要進(jìn)一步跟進(jìn)，如在培訓(xùn)工作和應(yīng)急演練力度還要加強(qiáng)，文件和資料的控制還要規(guī)范和完善，以確保公司安全和環(huán)保方針和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

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2009年12月13日

第三篇：關(guān)于船長復(fù)查安全管理體系

關(guān)于船長復(fù)查安全管理體系

《國內(nèi)規(guī)則》5.1.5要求船長復(fù)查安全管理體系并向岸上管理部門報(bào)告其存在的缺陷?？蓮倪@兒個(gè)方面來理解，一是由船長來組織復(fù)查；二是復(fù)查的對象是安全管理體系本身（不僅僅指文件）；三是要發(fā)現(xiàn)缺陷并報(bào)告。但在實(shí)際的體系建立和運(yùn)行過程中，很多公司對于到底如何開展船長復(fù)查體系的工作還不是清楚。下面具體來談?wù)劇?/p>

1、為什么要進(jìn)行船長復(fù)查體系工作？

大家知道，體系運(yùn)行的關(guān)鍵在船上。體系有效運(yùn)行的基礎(chǔ)和前提是體系適應(yīng)和滿足船舶的安全和防污染管理工作的需要。體系有什么問題船長應(yīng)該最清楚。在船舶營運(yùn)過程中，內(nèi)外部環(huán)境和條件不斷在發(fā)生變化，體系能否與時(shí)俱進(jìn)及時(shí)做出調(diào)查需要船長及時(shí)進(jìn)行評估。總之，就是要船長看體系能不能滿足船舶安全管理的需求。

2、船長復(fù)查何時(shí)進(jìn)行？

目前公司一般規(guī)定船長每6個(gè)月進(jìn)行一次復(fù)查，特別規(guī)定船長離任前要進(jìn)行一次復(fù)查。實(shí)際上，針對船長復(fù)查的目的，船長復(fù)查應(yīng)該定期和不定期地開展復(fù)查體系工作，定期復(fù)查可考慮與船長監(jiān)控結(jié)合起來進(jìn)行，不定期復(fù)查應(yīng)在船舶內(nèi)外部環(huán)境和條件發(fā)生重大變化對安全產(chǎn)生較大影響時(shí)進(jìn)行，不定期必須在文件中明確設(shè)置啟動(dòng)的條件。此外，對于船長離任時(shí)復(fù)查體系在實(shí)際操作中難度較大，建立不考慮要求離任船長開展此項(xiàng)工作。

3、船長復(fù)查內(nèi)容有哪些？

復(fù)查的對象是安全管理體系，因此一切與安全管理體系相關(guān)的都可納入復(fù)查范圍。具體來說，應(yīng)包括安全管理體系文件、組織機(jī)構(gòu)、人員設(shè)置、岸基支持、關(guān)鍵性操作、應(yīng)急反應(yīng)、內(nèi)外部環(huán)境變化等。

4、船長復(fù)查采取什么形式？

船長復(fù)查可采取與公司管理復(fù)查相類似的形式。通常以船長召集會(huì)議的形式（會(huì)前相關(guān)人員準(zhǔn)備材料），會(huì)上充分發(fā)表意見，由船長匯總各方面意見并形成船長復(fù)查體系報(bào)告提交公司相關(guān)管理部門，其重點(diǎn)在闡明體系所存在的問題、缺陷，還可包括安全管理建議等。

第四篇：管理性違章危害

管理性違章討論分析

一、各種管理違章表現(xiàn)：

1、檢查施工時(shí)，不同時(shí)檢查安全；

2、發(fā)現(xiàn)工人違章作業(yè)不及時(shí)糾正；

3、組織施工時(shí)沒有先把安全工作考慮進(jìn)去；

4、對安全專業(yè)人員和安全工作支持不夠；

5、當(dāng)施工進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，不能堅(jiān)持安全第一；

6、安全設(shè)施與施工進(jìn)度不同步；

7、安全交底不認(rèn)真；

8、安全活動(dòng)、安全教育、培訓(xùn)不認(rèn)真或沒有針對性；

9、安全投入不及時(shí)或不充分，不按規(guī)定提取和使用安措費(fèi)，安全獎(jiǎng)勵(lì)基金不到位或不兌現(xiàn)；

10、對安全工作沒有長期打算；

11、不重視安全技術(shù)、安全設(shè)施在安全防護(hù)上的作用；

12、安全技術(shù)措施編制缺乏針對性和嚴(yán)密性或不準(zhǔn)確；

13、危險(xiǎn)意識淡??；

14、對自身安全職責(zé)不清或不落實(shí)、不到位；

15、對安全工作不能持之以恒。不是時(shí)時(shí)、事事、處處講安全，而是施工不忙講一陣，出了事故抓一陣，來了檢查忙一陣；

16、處罰力度不夠，或處罰不認(rèn)真；

17、對隱患的排除不認(rèn)真、不及時(shí)；

18、管理上有隨意性；

19、輕視小活、臨時(shí)項(xiàng)目、施工進(jìn)點(diǎn)和結(jié)尾工程的安全管理； 20、不能帶頭章守紀(jì)（要求別人做到的，不能自己首先做到）。

二、管理性違章的危害性

1、隱蔽性 由于管理性違章往往發(fā)生在領(lǐng)導(dǎo)層，一般不是直接違章，不易被人注意，特別不易被人當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)。有些事故從表面上看是工人違章作業(yè)，如果往深層次分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)，事故的本質(zhì)原因，往往與安全設(shè)施與施工進(jìn)度不同步，安全設(shè)施不完善或不標(biāo)準(zhǔn)，安全交底不認(rèn)真，安全教育、培訓(xùn)沒有針對性或不及時(shí)或流于形式，等有著密不可分的關(guān)系。而這些至關(guān)重要的管理性違章，因具有一定的隱蔽性和“滯后性”（有些管理性違章的發(fā)生并不能導(dǎo)致事故的立即發(fā)生），因而在分析事故時(shí)，往往被人忽略。

2、頑固性

領(lǐng)導(dǎo)層的管理性違章同工人的習(xí)慣性違章一樣，也比較頑固。因?yàn)楣芾硇赃`章，既有很大的習(xí)慣性，又有很強(qiáng)的隱蔽性。而隱蔽性又對管理性違章的習(xí)慣性起到了很大的掩護(hù)作用，這就加劇了管理性違章的頑固性。

3、誘導(dǎo)性

由于管理性違章多發(fā)生于施工領(lǐng)導(dǎo)層，所以一層影響一層，級別越高影響越大。無形中對安全施工起到了潛移默化的誤導(dǎo)作用。從這個(gè)角度看，工人的習(xí)慣性違章又源于領(lǐng)導(dǎo)的管理性違章。

4、對運(yùn)用新的安全思維方式、落實(shí)新的安全管理機(jī)制的阻礙性

容易發(fā)生管理性違章的人，往往把自己錯(cuò)誤的違章習(xí)慣，當(dāng)成經(jīng)驗(yàn)去固守、去傳播。而對新的安全思維方式、新的安全觀念、新的安全管理機(jī)制，接受、理解差。如果管理人員的安全思維不轉(zhuǎn)變、安全觀念不更新，勢必對安全新思維的運(yùn)用，新的管理機(jī)制的貫徹落實(shí)，起到一定的阻礙作用。

5、對事故的誘發(fā)性 管理性違章誘發(fā)事故分“滯后型”和“直接型”兩種?！皽笮汀北憩F(xiàn)在，雖然管理性違章出現(xiàn)，但事故并不隨之而來。比如，對上級文件傳達(dá)貫徹不到，教育培訓(xùn)不認(rèn)真，事故分析不符合要求等。而“直接型”則表現(xiàn)在，只要管理性違章出現(xiàn)，就有隨時(shí)發(fā)生事故的危險(xiǎn)（比如，在高處作業(yè)的危險(xiǎn)施工區(qū)域，安全帶沒有可掛之處，但又不采取措施；起重機(jī)械安全裝臵失靈，領(lǐng)導(dǎo)知道但不予處理，仍強(qiáng)令繼續(xù)施工等）。

三、實(shí)現(xiàn)反違章工作目標(biāo)的計(jì)劃措施：

1、各專業(yè)應(yīng)學(xué)習(xí)貫徹南方電網(wǎng)公司《反違章管理指導(dǎo)意見》文件精神，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目部《反違章管理實(shí)施細(xì)則》，認(rèn)真吸取不安全事件教訓(xùn)，對發(fā)生的違章現(xiàn)象，按照“四不放過”的原則進(jìn)行處理。

2、通過采用圖文、漫畫、曝光欄等形式開展宣傳教育活動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化職工的反違章意識，提高反違章技能和“三不傷害”能力，營造濃厚的反違章氛圍。各專業(yè)應(yīng)根據(jù)職工的綜合素質(zhì)采取靈活的方式，努力體現(xiàn)各專業(yè)不同的安全文化。

3、加大對各類違章的查處、曝光、整改和考核力度。各級管理人員要深入生產(chǎn)現(xiàn)場，定期進(jìn)行裝臵性違章檢查，對于作業(yè)性違章要實(shí)現(xiàn)“三個(gè)一”，即發(fā)現(xiàn)一處，考核一處，整改一處。

4、各專業(yè)應(yīng)結(jié)合實(shí)際，制定出日常工作中常見的違章事例，組織職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓職工熟練掌握哪些是違章，如果違章了可能造成什么后果。

5、各專業(yè)應(yīng)制定切實(shí)可行的反違章工作目標(biāo)和保證措施，建立一級保一級，一級對一級負(fù)責(zé)的反違章管理體系，大力開展“無違章班組”、“無違章單位”活動(dòng)。

6、按照“誰主管誰負(fù)責(zé)”、“誰審批誰負(fù)責(zé)”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，建立反違章工作責(zé)任制。

7、項(xiàng)目部經(jīng)理、專業(yè)主管是反違章工作的第一責(zé)任人，對項(xiàng)目部、本專業(yè)反違章工作全面負(fù)責(zé)。

8、技術(shù)部和專業(yè)技術(shù)人員對分管業(yè)務(wù)的反違章工作負(fù)管理責(zé)任，并接受上級和同級安安全監(jiān)督人員的監(jiān)督和指導(dǎo)。

9、安全監(jiān)督人員對反違章工作負(fù)綜合監(jiān)督管理責(zé)任。

10、各專業(yè)“安全生產(chǎn)責(zé)任書”中，要把反違章工作目標(biāo)納入考核體系。

第五篇：復(fù)查報(bào)告

復(fù)查報(bào)告

工程質(zhì)量監(jiān)督站：

貴站對皮楊中心產(chǎn)業(yè)區(qū)服務(wù)中心工程提出

1、KZ35柱鋼筋與圖紙不符，2、柱個(gè)別復(fù)合箍筋數(shù)量不夠（柱頭）柱筋位移，3、梁焊接不規(guī)范，4、梁個(gè)別二排鐵位置超差，5、板幾何尺寸高度不夠，6、模板雜物較多，7、電線管（鋼管）與盒無跨接線連接。質(zhì)量缺陷我皮楊項(xiàng)目部已逐項(xiàng)做了整改。詳細(xì)整改內(nèi)容：

1、將KZ35柱進(jìn)行圖紙復(fù)合，將有問題鋼筋隔斷，重新載筋其錨固長度符合要求。

2、個(gè)別柱頭部位復(fù)合箍數(shù)量不夠，進(jìn)行了補(bǔ)加復(fù)合箍。柱頭進(jìn)行校正。

3、梁筋焊接進(jìn)行了調(diào)整，將其焊藥皮清理掉。

4、梁底二排鐵位置進(jìn)行調(diào)整，已復(fù)合要求。

5、板馬鐙筋進(jìn)行了調(diào)整，確保板厚。

6、模板上的雜物進(jìn)行了清理，已清理干凈。

7、電線管與盒加設(shè)跨接線。

隨后進(jìn)行了復(fù)查，均符合要求。

特此報(bào)告

2013年4月15日