第一篇：汽機專業(yè)負責(zé)人工作手冊

汽機專業(yè)組長（負責(zé)人）工作手冊

為了規(guī)范各項目部汽機專業(yè)調(diào)試工作，提高專業(yè)負責(zé)人的技術(shù)水平和管理水平。根據(jù)目前汽機室情況，特制訂《汽機專業(yè)組長（負責(zé)人）工作手冊》。本手冊主要由兩大部分組成，第一部分主要涉及技術(shù)管理工作，第二部分涉及調(diào)試內(nèi)容、流程、方法等技術(shù)內(nèi)容。手冊經(jīng)汽機專業(yè)室和分公司討論批準(zhǔn)后執(zhí)行。

第一篇 汽機專業(yè)組長（負責(zé)人）技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)

1.調(diào)試負責(zé)人的工作范圍

1.1 參加本工程初步設(shè)計審查，對系統(tǒng)設(shè)計、布置、設(shè)備選型、啟動調(diào)試時間安排是否合理等提出意見和建議。1.2 參加圖紙會審，提出修改意見。1.3 組織編寫本工程調(diào)試措施。1.4 編寫分系統(tǒng)及整套試運操作卡。

1.5 參與主要輔機設(shè)備與系統(tǒng)的分部試運行，組織整套啟動試運工作。1.6 組織編寫調(diào)試小結(jié)、調(diào)試報告及填寫質(zhì)量驗評表。1.7 對現(xiàn)場調(diào)試人員進行安全、理論和技術(shù)培訓(xùn)。1.8 配合質(zhì)檢中心站進行質(zhì)檢工作。

2.調(diào)試工作的基本準(zhǔn)則和規(guī)范

2.1.基建調(diào)試工作的指導(dǎo)思想應(yīng)貫徹以下三個原則: 2.1.1.安全第一，預(yù)防為主，變事故后分析診斷為事故前技術(shù)指導(dǎo)，力爭將機組存在的問題，消滅在施工調(diào)試階段。2.1.2.基建調(diào)試工作按照國家標(biāo)準(zhǔn)和部頒法規(guī)，規(guī)范，反事故措施及設(shè)備文件的要求，根據(jù)設(shè)計，設(shè)備的特點，科學(xué)合理地編制調(diào)試技術(shù)措施，確保調(diào)試質(zhì)量，使機組有條不紊的安全啟動和完成整個試運任務(wù)。

2.1.3.基建調(diào)試工作的出發(fā)點是為基建和生產(chǎn)服務(wù)，因此應(yīng)始終貫徹執(zhí)行安全第一、質(zhì)量為主、縮短工期、提高效益的原則。

2.2.調(diào)試工作的依據(jù)是以部頒規(guī)程為主，其他有關(guān)規(guī)程作為參考并執(zhí)行本規(guī)程機組調(diào)試合同。負責(zé)人應(yīng)熟悉并掌握這些規(guī)程。

2.2.1.《火力發(fā)電廠電力基本建設(shè)工程啟動及竣工驗收規(guī)程（1996年版）》 2.2.2.《火電工程啟動調(diào)試工作規(guī)定》 2.2.3.《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》

2.2.4.《火電工程調(diào)整試運質(zhì)量檢驗及評定標(biāo)準(zhǔn)》 2.2.5.《火力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范》 2.2.6.《汽輪機甩負荷試驗導(dǎo)則》

2.2.7.《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求》 2.2.8.《火電機組啟動驗收性能試驗導(dǎo)則》 2.2.9.《電力基本建設(shè)過程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》 2.2.10.《火電機組達標(biāo)投產(chǎn)考核標(biāo)準(zhǔn)（1998年版）及其相關(guān)規(guī)定》

3.汽機專業(yè)組長在進駐現(xiàn)場前完成的工作

3.1.熟悉調(diào)試合同所規(guī)定的專業(yè)工作范圍、工作進度。初步計劃汽機各分系統(tǒng)調(diào)試進度。對重要的分系統(tǒng)及整套調(diào)試方案的技術(shù)原則和要點進行討論、優(yōu)化，初步確定重要調(diào)試項目的原則性調(diào)試方案。

3.2.仔細研究《初步設(shè)計說明書》、“電廠原則性熱力系統(tǒng)圖”等現(xiàn)有資料，熟悉工程采用的汽機及主要輔機的設(shè)備型號和性能特點。對于即將進行的調(diào)試工作是否涉及新技術(shù)、新設(shè)備等，及時組織專業(yè)人員進行調(diào)研，收集技術(shù)資料，做到對將要進行的調(diào)試工作心中有數(shù)。

3.3.根據(jù)項目部安排，組織專業(yè)人員參加設(shè)計審查會議、設(shè)計聯(lián)絡(luò)會議、設(shè)備招標(biāo)會議，審查系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備選型、啟動調(diào)試安排是否合理，對發(fā)現(xiàn)的問題及時提出改進建議。

3.4.根據(jù)將進行的調(diào)試工作的要求，準(zhǔn)備相關(guān)的測量儀器和設(shè)備（電秒表、手持測振儀、振動監(jiān)測儀、錄波儀等），并對所使用儀器的正常情況和校驗情況進行掌握和了解。如有不足，應(yīng)盡快向?qū)I(yè)室或項目部提出申請，由生產(chǎn)技術(shù)部及時購買，以滿足調(diào)試工作需要。

3.5.負責(zé)編寫出該工程調(diào)試所需的專業(yè)資料清單，由項目部統(tǒng)一傳遞至有關(guān)單位，有關(guān)單位應(yīng)及時提供調(diào)試資料，以供借閱。

3.6.根據(jù)工程要求，編寫專業(yè)調(diào)試所需辦公用品和通訊器材清單（記錄本、文件夾、對講機、計算機及其他耗材）報項目部統(tǒng)一安排。

3.7.根據(jù)本工程情況及《調(diào)試工作規(guī)定》的要求，編寫汽機專業(yè)調(diào)試措施清單。3.8.編寫出本工程汽機專業(yè)調(diào)試質(zhì)量文件包內(nèi)容清單，做好工程準(zhǔn)備工作。文件包內(nèi)容主要包括：調(diào)試措施、閥門傳動一覽表、聯(lián)鎖保護確認清單、工程聯(lián)系單、、主要操作卡、試運參數(shù)記錄表、技術(shù)交底、分系統(tǒng)調(diào)試小結(jié)、質(zhì)量驗評表、調(diào)試報告等。

3.9.及時了解工程進度情況，質(zhì)量情況。在機組DCS帶電、廠用帶電等節(jié)點前后，應(yīng)組織專業(yè)人員深入現(xiàn)場了解情況、熟悉系統(tǒng)，對出現(xiàn)的問題提出意見或建議。3.10.根據(jù)項目部的總體安排，編寫本專業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)計劃。3.11.根據(jù)工程的工期計劃，向?qū)I(yè)室提出人力資源申請。

4.進駐現(xiàn)場后至分系統(tǒng)調(diào)試工作結(jié)束（整套啟動前）

4.1.根據(jù)工程進度和專業(yè)室人員工作情況協(xié)調(diào)本專業(yè)人員進點時間順序。做到在不影響工程進度的情況下，保證人員休息，盡量減少人員浪費。4.2.收集、借閱所需的技術(shù)資料，了解機組安裝情況。4.3.根據(jù)調(diào)總的安排，組織編寫并審查本專業(yè)調(diào)試措施。

4.4.根據(jù)調(diào)試措施討論批準(zhǔn)程序，組織參加調(diào)試措施會審，并填寫措施會簽單。4.5.組織編寫系統(tǒng)檢查卡、試運參數(shù)記錄表。

4.6.了解并參與相關(guān)專業(yè)重要措施討論，如酸洗、沖管。

4.7.會同監(jiān)理、生產(chǎn)、建設(shè)等單位共同討論控制邏輯合理性，保護是否齊全、定值是否準(zhǔn)確。

4.8.作為分部試運汽機專業(yè)組副組長，參加分部試運會議，了解各專業(yè)試運過程中存在的主要問題，并及時與配合專業(yè)反饋、溝通、協(xié)調(diào)。

4.9.負責(zé)分系統(tǒng)試運的技術(shù)工作，安排檢查待試運系統(tǒng)的完善性（包括閥門檢查、聯(lián)鎖保護檢查、系統(tǒng)的流程檢查等），確認是否具備分系統(tǒng)試運的條件。4.10.按部頒《驗評》要求，根據(jù)項目部的格式要求，確定分系統(tǒng)及整套驗評試運表，并按時進行填寫。

4.11.完成分系統(tǒng)試運調(diào)試工作后，根據(jù)公司的編制要求，及時安排編寫調(diào)試小結(jié)。4.12.在完成分系統(tǒng)調(diào)試工作后，及時匯總完善分系統(tǒng)調(diào)試文件包，并按要求檢查文件包內(nèi)部質(zhì)量（包括措施、交底單、聯(lián)鎖保護檢查確認表、閥門檢查確認表、系統(tǒng)檢查卡、試運記錄、調(diào)試小結(jié)、驗評表等）。4.13.按照分公司技術(shù)考核要求，安排、組織本專業(yè)在調(diào)試期間的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)。4.14.準(zhǔn)備本專業(yè)質(zhì)檢材料，參加整套啟動試運前質(zhì)檢工作。4.15.及時向?qū)I(yè)室匯報機組調(diào)試進度及存在的重大問題。

5.整套啟動調(diào)試階段的汽機專業(yè)組長的工作

5.1.承擔(dān)整套啟動試運小組汽機專業(yè)組組長職務(wù)，參加整套啟動試運例會，根據(jù)整套試運進程的總體計劃，安排本專業(yè)的試運工作。

5.2.參與分析、解決汽機專業(yè)試運中遇到的問題，提出預(yù)防措施及處理方案，并及時向調(diào)總匯報。

5.3.整套啟動前，按照《調(diào)試大綱》及《汽輪機整套啟動調(diào)試措施》的要求，全面檢查并逐條落實整套啟動試運應(yīng)具備的條件。5.4.主持汽輪機整套啟動及甩負荷調(diào)試措施交底。

5.5.在不耽誤現(xiàn)場工作的前提下，合理安排專業(yè)技術(shù)人員倒換休息。

5.6.參加整套試運值班，做好事故預(yù)想，并在試運值班過程中隨時詢問、檢查。5.7.安排主持汽輪機的首次啟動及相關(guān)試驗，并做好事故預(yù)想和防范措施。5.8.機組啟動過程中，全面負責(zé)汽機專業(yè)的技術(shù)要求，并與相關(guān)專業(yè)做好溝通配合。5.9.機組運行過程中，審查或安排專業(yè)技術(shù)人員審查安裝工作票所采取的安全措施，避免機組非停（注意責(zé)任不要攬到調(diào)試身上）。5.10.根據(jù)業(yè)主要求，編寫帶負荷、滿負荷試運負荷曲線。

5.11.遇到機組停機時，提出汽機專業(yè)調(diào)試方面相關(guān)的缺陷（一般缺陷監(jiān)理單位負責(zé)歸納）。

5.12.安排做好并檢查汽機專業(yè)試運記錄。（記錄內(nèi)容主要包括本班完成的試運情況，包括點火、沖機、并網(wǎng)時間，設(shè)備跳閘、機組解列原因，事故分析及采取措施，下班主要安排等）。

5.13.按《驗標(biāo)》及時填寫整套試運驗評表。

5.14.整套試運后期，應(yīng)根據(jù)公司調(diào)試報告的編制要求，盡早完成調(diào)試報告編寫工作，盡量做到168結(jié)束，報告交出，報告在現(xiàn)場完成（最遲推后一周）。5.15.編寫整套啟動試運后質(zhì)檢匯報材料，并參加整套啟動試運后的質(zhì)檢工作。5.16.在整套試運間隙，組織本人員，總結(jié)前一階段工作成績，存在的問題及下一階段工作應(yīng)注意事項、工作安排、安排檢查專業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)。

5.17.匯總本工程汽機專業(yè)的各種措施、報告及其他專業(yè)技術(shù)資料，交汽機室存檔。5.18.機組移交生產(chǎn)后的試生產(chǎn)階段繼續(xù)完成因調(diào)試原因未完的調(diào)試項目。并進行質(zhì)量回訪。

第二篇 汽機調(diào)試技術(shù)手冊

機組試運一般分為下列兩個階段：

A.分部試運階段：（分部試運階段應(yīng)從高壓廠用母線受電開始至整套啟動試運開始為止。）

B.整套啟動試運階段：（整套啟動試運階段是從爐、機、電等第一次整套啟動時鍋爐點火開始，到完成滿負荷試運移交試生產(chǎn)為止。）其中包括：空負荷階段、帶負荷階段及滿負荷階段。

1.試運階段汽機專業(yè)的主要工作

按照《火電工程啟動調(diào)試工作規(guī)定》的要求，試運期間汽機專業(yè)主要工作如下： 1.1.分系統(tǒng)試運期間的工作

1.1.1.參加各主要輔機的分部試運工作，掌握試運情況和問題。1.1.2.檢查試運系統(tǒng)的完整性和合理性。

1.1.3.檢查了解各輔機分部試運情況，協(xié)助施工單位處理試運出現(xiàn)的問題。1.1.4.進行安全門檢驗及(電動、氣動)閥門的操作檢查試驗。1.1.5.配合化學(xué)專業(yè)進行凝汽器堿洗及爐前系統(tǒng)清洗、鈍化保護。1.1.6.各輔機聯(lián)鎖、保護檢查試驗。1.1.7.循環(huán)水系統(tǒng)調(diào)試。1.1.8.開式冷卻水系統(tǒng)調(diào)試。1.1.9.閉式冷卻水系統(tǒng)調(diào)試。1.1.10.1.1.11.1.1.12.1.1.13.1.1.14.1.1.15.1.1.16.1.1.17.1.1.18.1.1.19.1.1.20.1.1.21.1.1.22.汽輪機組周圍蒸汽系統(tǒng)調(diào)試。凝結(jié)水及補充水系統(tǒng)系統(tǒng)調(diào)試。電動給水泵調(diào)試。汽動給水泵調(diào)試。除氧給水系統(tǒng)調(diào)試。真空系統(tǒng)調(diào)試。

抽汽加熱及疏水系統(tǒng)調(diào)試。軸封供汽系統(tǒng)調(diào)試。發(fā)電機內(nèi)冷水系統(tǒng)調(diào)試。發(fā)電機密封油系統(tǒng)調(diào)試。發(fā)電機氫冷卻系統(tǒng)調(diào)試。潤滑油系統(tǒng)及凈化裝置調(diào)試。頂軸油及盤車系統(tǒng)調(diào)試。1.1.23.1.1.24.1.1.25.1.1.26.1.1.27.調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)調(diào)試： 旁路系統(tǒng)調(diào)試。

參加分系統(tǒng)試運后的驗收簽證。填寫分系統(tǒng)調(diào)試質(zhì)量驗評表。編制分系統(tǒng)調(diào)試總結(jié)。

1.2.整套啟動期間的工作 1.2.1.空負荷階段

1.2.1.1.檢查確認各系統(tǒng)具備整套啟動的條件。1.2.1.2.檢查確認各輔機的聯(lián)鎖、保護全部投入。1.2.1.3.DEH聯(lián)調(diào)、仿真試驗。1.2.1.4.BTG聯(lián)鎖試驗。1.2.1.5.各系統(tǒng)檢查投運。1.2.1.6.發(fā)電機氣體置換。1.2.1.7.投入有關(guān)保護聯(lián)鎖。1.2.1.8.機組冷態(tài)啟動。

1.2.1.9.汽輪發(fā)電機組振動監(jiān)測。1.2.1.10.汽門嚴密性試驗。1.2.1.11.汽輪機超速試驗。1.2.2.帶負荷階段

1.2.2.1.機組溫態(tài)及熱態(tài)啟動。1.2.2.2.汽輪發(fā)電機組振動監(jiān)測。1.2.2.3.高、低壓加熱器沖洗及投運。1.2.2.4.真空嚴密性試驗。1.2.2.5.主要輔機切換試驗。1.2.2.6.氫氣系統(tǒng)嚴密性試驗。

1.2.2.7.配合熱控專業(yè)進行高、低壓旁路系統(tǒng)試驗。1.2.2.8.配合熱控專業(yè)投入自動。1.2.2.9.機組變負荷試驗。1.2.2.10.汽輪機甩負荷試驗。

1.2.3.滿負荷168小時（或72+24小時）試運 1.2.3.1.運行數(shù)據(jù)記錄、統(tǒng)計及分析。1.2.3.2.設(shè)備缺陷檢查、記錄。1.2.4.在試運期間可進行的特殊試驗項目 1.2.4.1.機組軸系振動試驗。1.2.4.2.配合RB試驗。1.2.4.3.配合低負荷穩(wěn)燃試驗。1.2.4.4.配合其它有關(guān)驗收試驗。1.2.4.5.參加并網(wǎng)安評試驗。1.3.啟動調(diào)試后期工作

1.3.1.完成各階段的總結(jié)報告及統(tǒng)計數(shù)據(jù)。1.3.2.整理調(diào)試報告及調(diào)試有關(guān)的技術(shù)資料移交。1.3.3.試生產(chǎn)階段繼續(xù)完成因調(diào)試原因未完的調(diào)試項目。1.3.4.進行質(zhì)量回訪。

2.主要分系統(tǒng)試運調(diào)試內(nèi)容與方法 2.1.汽水系統(tǒng)閥門的傳動試驗

2.1.1.檢查控制系統(tǒng)反饋信號與閥門的開關(guān)方向是否一致。2.1.2.終端開關(guān)定位是否正確。

2.1.3.檢查閥門開啟高度是否符合要求：截止閥一般要求h≥1/4D（h－閥瓣開啟高度，D－閥座直徑，可按閥桿提升高度計算）；閘板閥一般要求h＝D。2.1.4.調(diào)節(jié)閥應(yīng)按廠家的技術(shù)要求確定全開全關(guān)限位并做好標(biāo)記，避免過開過關(guān)。2.1.5.檢查截止閥全關(guān)后的電動頭的預(yù)留圈數(shù)。2.1.6.記錄閥門全開和全關(guān)時間。2.2.各輔機聯(lián)鎖、保護檢查試驗。

2.2.1.參考熱控專業(yè)邏輯說明，按照系統(tǒng)劃分，編制聯(lián)鎖保護檢查確認一覽表。2.2.2.根據(jù)聯(lián)鎖保護清單，逐條進行試驗，確認聯(lián)鎖保護正確可靠。

2.2.3.進行聯(lián)鎖試驗時，盡可能從就地（一次元件）加模擬信號，以確保整個回路正確無誤。對于重要聯(lián)鎖保護，盡可能在真實情況下再次試驗確認。例如凝泵的備用聯(lián)鎖，可在準(zhǔn)備切換凝泵時采用聯(lián)鎖啟動。2.3.循環(huán)水系統(tǒng)調(diào)試。

2.3.1.循環(huán)水系統(tǒng)各設(shè)備安裝工作全部結(jié)束，系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備分部試轉(zhuǎn)工作結(jié)束，沖洗水泵、旋轉(zhuǎn)濾網(wǎng)調(diào)試完成，具備啟動條件，并在循泵試轉(zhuǎn)前運轉(zhuǎn)。循泵坑排污泵提前試轉(zhuǎn)合格，具備啟動條件。

2.3.2.各電氣設(shè)備標(biāo)識明確、絕緣合格。各儀表、信號、通訊設(shè)備良好。消防設(shè)施可投入運行。

2.3.3.循環(huán)水系統(tǒng)上各閥門操作靈活，電動裝置校驗良好。冷凝器安裝工作結(jié)束，驗收合格，人孔門關(guān)閉，放空氣門開啟。2.3.4.電機轉(zhuǎn)向正確，經(jīng)單體試轉(zhuǎn)合格。

2.3.5.檢查循泵軸承及電機冷卻水、潤滑水壓力和流量正常。

2.3.6.液控蝶閥調(diào)試驗收合格，開關(guān)時間符合要求，液控蝶閥液壓油系統(tǒng)無漏油現(xiàn)象油箱油位正常、液控蝶閥蓄能裝置檢查合格均具備投運條件。2.3.7.檢查循環(huán)水泵及液控蝶閥熱工保護及信號動作正確。2.3.8.開式冷卻水系統(tǒng)的隔離調(diào)整完畢，并關(guān)閉嚴密。2.3.9.供水和回水母管應(yīng)盡可能充滿水，以排去管道內(nèi)空氣。2.3.10.泵組啟動后，記錄相關(guān)試運參數(shù)，如電流、壓力、流量、軸承溫度、振動等。2.3.11.泵組試運4~8小時，各參數(shù)符合設(shè)計及規(guī)范要求。

2.4.開式冷卻水系統(tǒng)調(diào)試。

2.4.1.試轉(zhuǎn)系統(tǒng)和范圍內(nèi)的設(shè)備、管道與閥門已按設(shè)計圖紙要求安裝完畢，并經(jīng)檢驗合格，安裝技術(shù)記錄齊全，并辦理簽證，現(xiàn)場環(huán)境符合要求。2.4.2.循環(huán)水系統(tǒng)已具備投運條件。

2.4.3.開式冷卻水泵電機已經(jīng)單體試轉(zhuǎn)，并辦理驗收簽證。

2.4.4.各有關(guān)的閥門經(jīng)逐個檢查、調(diào)整、試驗，動作靈活、方向正確，并已命名掛牌，處于備用狀態(tài)。2.4.5.自動濾水器具備投運條件。2.4.6.泵組加好符合要求的潤滑油，油位正常。2.4.7.泵輪手盤靈活，無卡澀現(xiàn)象。2.4.8.系統(tǒng)相關(guān)馬達絕緣良好。

2.4.9.有關(guān)熱工信號及聯(lián)鎖保護已經(jīng)模擬試驗動作正確。2.4.10.2.4.11.試運系統(tǒng)中監(jiān)視和控制儀表均安裝完畢、校驗合格，工作正常。試運回路先以開式冷卻水泵于兩臺閉式冷卻其中的一臺構(gòu)成回路進行試轉(zhuǎn)，待系統(tǒng)運行穩(wěn)定后，再依次沖洗其他各個相關(guān)的冷卻器及其回路。2.4.12.確認啟動條件已滿足。電動門開關(guān)時間、行程檢查。聯(lián)系熱工、電氣進行功能檢查。檢查DCS數(shù)據(jù)是否正常，發(fā)現(xiàn)問題及時消缺。2.4.13.2.4.14.啟動循環(huán)水系統(tǒng)，系統(tǒng)水壓正常。

啟動開式冷卻水泵，出口電動門應(yīng)聯(lián)動打開。監(jiān)視開式冷卻水泵的振動、溫度、壓力、電流等參數(shù)記錄各運行數(shù)據(jù)。運行4~8小時后停泵。2.4.15.試運過程中視情況隨時進行濾網(wǎng)清理。

2.5.閉式冷卻水系統(tǒng)調(diào)試。

2.5.1.試轉(zhuǎn)系統(tǒng)和范圍內(nèi)的設(shè)備、管道與閥門已按設(shè)計圖紙要求安裝完畢，并經(jīng)檢驗合格，安裝技術(shù)記錄齊全，并辦理簽證，現(xiàn)場環(huán)境符合要求。2.5.2.補水箱及其水源清潔，并有足夠的除鹽水。2.5.3.電機已經(jīng)單體試轉(zhuǎn)，并辦理驗收簽證。

2.5.4.各有關(guān)的手動、電動及氣動閥門經(jīng)逐個檢查、調(diào)整、試驗，動作靈活、方向正確，并已命名掛牌，處于備用狀態(tài)。2.5.5.加好符合要求的潤滑油。2.5.6.泵輪手盤靈活，無卡澀現(xiàn)象。2.5.7.系統(tǒng)相關(guān)馬達絕緣良好。

2.5.8.有關(guān)熱工信號及聯(lián)鎖保護已經(jīng)調(diào)整，模擬試驗動作正確。2.5.9.試運系統(tǒng)中監(jiān)視和控制儀表均安裝完畢、校驗合格，工作正常。2.5.10.2.5.11.確認開式循環(huán)水系統(tǒng)、凝補水系統(tǒng)和化學(xué)除鹽水供給泵等均已投運正常。閉冷水箱補水至正常水位，試運期間可盡量補至高水位。系統(tǒng)檢查操作完畢，各用戶閉冷水側(cè)導(dǎo)通。2.5.12.啟動閉式冷卻水泵，出口電動門應(yīng)聯(lián)動打開。監(jiān)視閉式冷卻水泵的振動、溫度、壓力、電流等參數(shù)記，錄各運行數(shù)據(jù)。運行4~8小時后停泵。2.5.13.2.5.14.試運過程中視情況隨時進行濾網(wǎng)清理。

閉式冷卻水泵試運合格后，根據(jù)試運措施進行系統(tǒng)沖洗。一般情況沖洗要求如下：DN150及以上管道需臨時短接進回水管道進行沖洗，待沖洗水質(zhì)合格（目測清澈無可見雜物）后恢復(fù)。母管沖洗結(jié)束并恢復(fù)臨時系統(tǒng)后，分別對DN150以下冷卻水支路進行沖洗。在各冷卻器入口閥門后斷開管道進行沖洗，至水質(zhì)清澈后恢復(fù)，可根據(jù)情況就地排放到地溝。系統(tǒng)沖洗結(jié)束后進行系統(tǒng)恢復(fù)，如無異常，則保持閉式冷卻水泵運行，并按要求加藥。運行中每天換水一次，直至水質(zhì)化驗合格。2.6.汽輪機組周圍蒸汽系統(tǒng)調(diào)試。

2.6.1.輔助蒸汽系統(tǒng)吹掃，范圍包括：輔助蒸汽供汽母管、高輔聯(lián)箱、低輔聯(lián)箱、冷段供輔汽管道、輔汽供軸封管道、輔汽供除氧器管道、輔汽供汽動給水泵管道等；輔汽供爐側(cè)用汽管道（由鍋爐專業(yè)負責(zé)）； 2.6.2.軸封系統(tǒng)吹掃，范圍包括：主機高低壓軸封管道、汽泵高低壓軸封管道、軸封各路汽源管道等；

2.6.3.四段抽汽吹掃范圍包括：四抽供除氧器管道、四抽供輔汽管道、四抽供汽動給水泵管道等；

2.6.4.汽動給水泵高壓汽源管道吹掃。一般在鍋爐吹管的時候用高壓汽源吹掃。2.6.5.吹掃要求：將吹掃范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)閥門、流量孔板、節(jié)流孔板和減溫減壓器用臨時短管代替，逆止門抽去閥芯或暫不安裝。各吹掃系統(tǒng)的管路均應(yīng)有暢通的疏水管，并排至廠房外安全可靠的地方。吹掃及臨時管道應(yīng)在吹掃前保溫完畢，各排放口在吹掃前做好安全警戒措施。各管路每次吹掃5～10分鐘，至少吹掃3次。參加驗收小組的有關(guān)人員目測排汽潔凈為準(zhǔn)。2.7.凝結(jié)水及補充水系統(tǒng)系統(tǒng)調(diào)試。

2.7.1.試轉(zhuǎn)系統(tǒng)和范圍內(nèi)的設(shè)備、管道與閥門已按設(shè)計圖紙要求安裝完畢，并經(jīng)檢驗合格，安裝技術(shù)記錄齊全，并辦理簽證，現(xiàn)場環(huán)境符合要求。2.7.2.循環(huán)水系統(tǒng)、開式水系統(tǒng)、閉式水系統(tǒng)投運正常。

2.7.3.凝結(jié)水補水系統(tǒng)已試轉(zhuǎn)結(jié)束，并辦理驗收簽證，補水箱及其水源清潔，并有足夠的除鹽水。

2.7.4.4.4凝泵電機已經(jīng)單體試轉(zhuǎn)，并辦理驗收簽證。2.7.5.4.5凝泵坑排污泵已試轉(zhuǎn)，并處于備用狀態(tài)。

2.7.6.4.6凝汽器內(nèi)部已經(jīng)人工清理后啟動凝結(jié)水輸送泵，向凝汽器熱井補水將水位加至高水位。

2.7.7.4.7各有關(guān)的手動、電動及氣動閥門經(jīng)逐個檢查、調(diào)整、試驗，動作靈活、方向正確，并已命名掛牌，處于備用狀態(tài)。2.7.8.4.8凝泵組加好符合要求的潤滑油，油位正常。2.7.9.4.9泵輪手盤靈活，無卡澀現(xiàn)象。2.7.10.2.7.11.2.7.12.2.7.13.2.7.14.2.7.15.凝泵進口濾網(wǎng)已安裝完畢。密封水回路已沖洗合格。

有關(guān)熱工信號及聯(lián)鎖保護已經(jīng)調(diào)整，模擬試驗動作正確。試運系統(tǒng)中監(jiān)視和控制儀表均安裝完畢、校驗合格，工作正常。各有關(guān)分用戶支路在適當(dāng)位置斷開，以備進行沖洗。

系統(tǒng)閥門檢查按凝結(jié)水再循環(huán)方式進行。其中凝結(jié)水精除鹽裝置隔離，汽封加熱器隔離，低加隔離，各凝水支路隔離，凝結(jié)水再循環(huán)調(diào)節(jié)門隔離利用旁路控制流量，待沖洗結(jié)束后安裝調(diào)節(jié)閥。2.7.16.2.7.17.檢查凝汽器水位至高水位、密封水、冷卻水投入正常。

啟動凝泵，出口電動門應(yīng)聯(lián)動打開。用再循環(huán)旁路調(diào)整母管水壓并控制電流在額定以內(nèi)，檢查自供密封正常。注意調(diào)整密封水壓，監(jiān)視凝泵的振動、壓力、電流等參數(shù)，記錄各運行數(shù)據(jù)。運行4~8小時后停泵。2.7.18.2.7.19.2.7.20.試運期間根據(jù)情況安排管路沖洗。試運結(jié)束后進行熱井、濾網(wǎng)清理。凝結(jié)水系統(tǒng)各支路水沖洗

【注1】：分用戶沖洗前，應(yīng)用軟管將排水引至廠房外適當(dāng)處排放。【注2】：支路應(yīng)在凝汽器堿洗結(jié)束，熱井、濾網(wǎng)清理干凈后沖洗 一般需要沖洗的管路如下： ? 凝水至定冷水系統(tǒng)管路沖洗 ? 凝水至采暖系統(tǒng)的水管路沖洗 ? 凝水至汽機汽封減溫器的水管路沖洗 ? 凝水至輔汽聯(lián)箱至軸封母管減溫器的管路沖洗

? 凝水至低壓缸噴水的管路沖洗（噴頭應(yīng)取下，以防噴頭堵塞）。? 凝水至閉式循環(huán)系統(tǒng)補水的管路沖洗 ? 凝水至小汽機排汽減溫水的管路沖洗 ? 凝水至鍋爐燃油吹掃蒸汽減溫器的管路沖洗 ? 凝水至電泵、汽泵密封水的管路沖洗 ? 凝水至低旁三級減溫水的管路沖洗 ? 凝水至低旁減溫器的管路沖洗 ? 凝水至疏水?dāng)U容器的水管路沖洗

? 凝水至凝氣器真空破壞閥密封水系統(tǒng)注水的管路沖洗 ? 凝水至真空泵密封水的管路沖洗 ? 凝水至凝汽器水幕噴水的管路沖洗 2.8.電動給水泵調(diào)試。

2.8.1.給水泵油系統(tǒng)循環(huán)完畢，油質(zhì)合格。

2.8.2.循環(huán)水系統(tǒng)、開式循環(huán)水系統(tǒng)、閉式循環(huán)水系統(tǒng)、凝水系統(tǒng)、試運合格，電機試轉(zhuǎn)合格。除氧器給水系統(tǒng)安裝工作結(jié)束。驗收簽證手續(xù)完備。2.8.3.泵組密封水進水管道已沖洗，除氧水箱內(nèi)部清理完畢。

2.8.4.主給水管道及各減溫水沖洗臨時管已接好。臨時排放口應(yīng)遠離電氣設(shè)備和人行道，排放時排放口處有專人負責(zé)警戒工作。再循環(huán)調(diào)閥暫不安裝，待沖洗結(jié)束后恢復(fù)安裝。

2.8.5.耦合器試轉(zhuǎn)：解開耦合器與主泵聯(lián)軸器，解開電機與前置泵聯(lián)軸器，電機帶耦合器試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)2小時，并根據(jù)說明書要求調(diào)整潤滑油壓、工作油壓。2.8.6.除氧器由凝結(jié)水泵上水至正常水位，水位控制投自動。

2.8.7.冷卻水、密封水應(yīng)具備條件，密封水壓力調(diào)整投自動。密封水回水暫不回收，排放至地溝。

2.8.8.關(guān)閉暖泵管閥門，關(guān)閉高加進出口閥門及省煤器進口門，關(guān)閉電泵出口電動門。

2.8.9.注意試轉(zhuǎn)時應(yīng)可靠隔離汽動給水泵系統(tǒng)。2.8.10.打開前置泵泵體、主給水泵體、管道上的放氣門，開前置泵進水門向系統(tǒng)注水，等各放氣點出水后關(guān)閉放氣門。2.8.11.全開再循環(huán)管道上閥門。再循環(huán)最小流量閥暫不安裝，沖洗完系統(tǒng)后再安裝。2.8.12.2.8.13.2.8.14.2.8.15.在冷油器及管道充滿油后檢查油箱油位應(yīng)在正常刻度線范圍內(nèi)。檢查勺管執(zhí)行器其活動自由度及功能。將勺管位置置“0%”。啟動輔助油泵，檢查油位、油壓應(yīng)正常。

啟動電泵，檢查運行正常。記錄電流、轉(zhuǎn)速、壓力、勺管開度、油壓、油溫、軸瓦溫度、振動、水位等參數(shù)。2.8.16.2.8.17.2.8.18.2.8.19.2.8.20.根據(jù)廠家說明書要求，提升電泵轉(zhuǎn)速，并記錄各工況下的運行參數(shù)。調(diào)整出口壓力在6~10MPa，穩(wěn)定運行4~8小時。停泵后輔助油泵應(yīng)維持運行半小時以上。

根據(jù)情況安排減溫水管道沖洗（由鍋爐專業(yè)負責(zé)）。首次試轉(zhuǎn)完畢后，清理濾網(wǎng)，安裝再循環(huán)調(diào)節(jié)閥。

2.9.汽動給水泵調(diào)試。2.9.1.小汽機試運：

2.9.1.1.小汽機的安裝工作全部結(jié)束，安裝技術(shù)數(shù)據(jù)記錄齊全并經(jīng)驗收簽證。2.9.1.2.主機與小汽輪機試運相關(guān)的有關(guān)系統(tǒng)：如EH油系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、輔汽系統(tǒng)、主機及小機軸封系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)等調(diào)試完畢，可以投運。

2.9.1.3.小機的汽源管路經(jīng)過吹掃合格，管道干凈無異物。2.9.1.4.密封水及冷卻水管道沖洗合格。

2.9.1.5.除氧給水再循環(huán)系統(tǒng)安裝工作結(jié)束，驗收合格。

2.9.1.6.小機潤滑油系統(tǒng)循環(huán)結(jié)束、油質(zhì)合格、各油泵已經(jīng)過試運，EH油壓正常，潤滑油壓正常，各軸承回油量正常。

2.9.1.7.潤滑油冷油器通水試驗合格，油箱油位正常。

2.9.1.8.小機盤車裝置試投正常，排汽蝶閥調(diào)試完畢，開關(guān)靈活。2.9.1.9.有關(guān)的電動門、氣動門、氣動調(diào)節(jié)閥經(jīng)過調(diào)整。

2.9.1.10.電氣和熱工的有關(guān)表計已經(jīng)過校驗，聯(lián)鎖和信號裝置試驗合格。2.9.1.11.調(diào)節(jié)系統(tǒng)校調(diào)完畢，符合廠方要求。調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)調(diào)整完畢，小機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)試驗完成，小機保護試驗完成。

2.9.1.12.小機與主泵的聯(lián)軸器已解開。

2.9.1.13.啟動油系統(tǒng)，投入主機、小機盤車，沖轉(zhuǎn)前小機盤車至少運行45min以上。

2.9.1.14.啟動真空泵抽真空（在真空滿足排汽電動碟閥開啟條件后，開啟排汽電動碟閥）。2.9.1.15.隔離輔汽母管、軸封母管上與試運無關(guān)的進汽、用汽閥門，將疏水閥打開，逐步進行輔汽暖管。

2.9.1.16.軸封送汽、軸加風(fēng)機投運。

2.9.1.17.開啟小機主汽門前和本體疏水閥，對低壓進汽管道暖管，準(zhǔn)備啟動。2.9.1.18.投入相關(guān)保護。

2.9.1.19.根據(jù)小機啟動參數(shù)及啟動曲線，開始小機沖轉(zhuǎn)。

2.9.1.20.汽輪機轉(zhuǎn)速達到3000r/min時，對機組進行全面檢查。檢查正常后，進行油泵聯(lián)動試驗、注油試驗及超速試驗。

2.9.1.21.空載調(diào)整及試驗結(jié)束后停機，記錄惰走曲線，觀察盤車自投正常。2.9.2.泵組試運：

2.9.2.1.投入冷卻水、密封水。密封水壓力調(diào)整投自動，密封水回水排地溝。2.9.2.2.除氧器正常水位，水位控制投自動。2.9.2.3.泵體、管道注水排空氣。

2.9.2.4.再循環(huán)管道閥門打開，首次啟動采用再循環(huán)方式運行。2.9.2.5.啟動前置泵，運行25min以上。

2.9.2.6.按小機空載試運的準(zhǔn)備工作進行小機啟動前的檢查和準(zhǔn)備（包括小機進汽管道的暖管及疏水）。

2.9.2.7.啟動汽動給水泵，按電泵的試運方式進行4~8小時試運并記錄試運參數(shù)。2.9.2.8.出現(xiàn)以下情況之一，應(yīng)急停機: 1)機組出現(xiàn)振動突然增加或缸體內(nèi)有清晰的金屬碰磨聲時； 2)機組發(fā)生水擊時；

3)油系統(tǒng)著火，不能迅速撲滅時； 4)軸承回油超過75℃或軸承冒煙時； 5)后汽缸排汽口背壓超過40kPa(a)時； 6)油箱油位降低低值，采取措施無效時； 7)軸向位移 >±1.2mm 而跳機保護未動作時。8)轉(zhuǎn)速>6050r/min時，超速保護未動作時；

9)高、低壓汽門同時卡澀。

2.10.真空系統(tǒng)調(diào)試。2.10.1.試轉(zhuǎn)系統(tǒng)和范圍內(nèi)的設(shè)備、管道與閥門已按設(shè)計圖紙要求安裝完畢，并經(jīng)檢驗合格，安裝技術(shù)記錄齊全，并辦理簽證，現(xiàn)場環(huán)境符合要求。2.10.2.2.10.3.2.10.4.真空泵電機已經(jīng)單體試轉(zhuǎn)，并辦理驗收簽證。凝汽器灌水檢漏合格并辦理簽證。

真空泵的密封水（補水）管道及冷卻水管道經(jīng)過沖洗合格并具備投運條件。2.10.5.各有關(guān)的手動、電動閥門、氣動門經(jīng)逐個檢查、調(diào)整、試驗，動作靈活、方向正確，并已命名掛牌，處于備用狀態(tài)，氣動門的汽源投運可靠。2.10.6.2.10.7.2.10.8.2.10.9.泵組加好符合要求的潤滑油，油位正常。泵輪手盤靈活，無卡澀現(xiàn)象。

所有壓力表、流量表、液位表一次門開啟，聯(lián)系熱工將所有表計投入。在真空泵的進口閥前加裝臨時鋼絲網(wǎng)，以防止運行中異物進入真空泵內(nèi)，以后再根據(jù)情況拆除。

2.10.10.檢查冷卻水投運正常，分離器補水至正常水位。

2.10.11.啟動真空泵，監(jiān)視電流、真空、軸承溫度、振動、分離器水位等參數(shù)并記錄。2.10.12.進行干抽真空試驗，應(yīng)符合規(guī)范要求。2.10.13.試運4~8小時。2.11.發(fā)電機密封油系統(tǒng)調(diào)試。2.11.1.試轉(zhuǎn)系統(tǒng)和范圍內(nèi)的設(shè)備、管道與閥門已按設(shè)計圖紙要求安裝完畢，并經(jīng)檢驗合格，安裝技術(shù)記錄齊全，并辦理簽證，現(xiàn)場環(huán)境符合要求。2.11.2.2.11.3.2.11.4.2.11.5.2.11.6.2.11.7.潤滑油、密封油系統(tǒng)油沖洗合格并驗收簽證。

潤滑油系統(tǒng)已具備投運條件。機內(nèi)應(yīng)建立一定空氣壓力。高壓密封油備用泵、空側(cè)氫側(cè)交、直流密封油泵具備試運條件。發(fā)電機密封瓦和端蓋安裝完畢。氫、油、水工況監(jiān)測柜投入。

各有關(guān)的閥門經(jīng)逐個檢查、調(diào)整、試驗，動作靈活、方向正確，并已命名掛牌，處于備用狀態(tài)。2.11.8.消泡箱高液位和發(fā)電機漏夜報警器動作正常，能正確監(jiān)視是否有油進入發(fā)電機。其它有關(guān)熱工信號及聯(lián)鎖保護已經(jīng)調(diào)整，模擬試驗動作正確。2.11.9.試運系統(tǒng)中監(jiān)視和控制儀表均安裝完畢、校驗合格，工作正常。

2.11.10.投運潤滑油及密封油系統(tǒng)，按照說明書要求整定密封油系統(tǒng)各安全閥、減壓閥、主副油氫差壓調(diào)節(jié)閥、平衡閥到相應(yīng)定值。

2.11.11.緩慢提高發(fā)電機內(nèi)氣壓至額定壓力后，再次整定主副油氫差壓調(diào)節(jié)閥和平衡閥到設(shè)計定值，并繪制各閥與氣壓變化的特性曲線。2.12.發(fā)電機氫冷卻系統(tǒng)調(diào)試。2.12.1.投入密封油系統(tǒng)。2.12.2.2.12.3.按照說明書及系統(tǒng)圖，進行氣體置換。

充氫過程：首先用二氧化碳置換空氣，檢查二氧化碳純度大于95%并排放死角；然后用氫氣置換二氧化碳，檢查氫氣純度大于98%并排放死角。升壓至額定壓力。2.12.4.排氫過程：首先排氫降壓至0.01MPa，然后用二氧化碳置換氫氣，檢查二氧化碳純度大于95%并排放死角；最后用壓縮空氣置換二氧化碳，檢查空氣純度大于95%并排放死角。持續(xù)充空氣不小于一個小時。2.12.5.注意事項：

? 氫氣、壓縮空氣、二氧化碳均需從氣體控制站上專設(shè)的入口引入，不允許弄錯。現(xiàn)場特別是排空管附近禁止明火。

? 充二氧化碳的時候，要注意防止二氧化碳管道結(jié)霜。

? 置換氣體過程中，氣體排出管路及氣體不易流通的死區(qū)，特別是氫氣干燥器和發(fā)電機液位信號器等處應(yīng)勤排放，最后均應(yīng)取樣化驗，各處都要符合要求。? 氣體置換前，應(yīng)在干燥器內(nèi)（指帶干燥劑型）放入干凈的干燥劑。

? 發(fā)電機充氫后且機組正常運行情況下，為保證氫氣質(zhì)量，除去氫氣中的水分，須投入氫氣干燥裝置。

? 操作閥門時所用的扳手為銅扳手。2.13.潤滑油、頂軸油及盤車系統(tǒng)調(diào)試。2.13.1.油循環(huán)結(jié)束，油質(zhì)清潔度符合標(biāo)準(zhǔn)（納氏7級）并驗收合格，油箱與油管道無滲漏。2.13.2.交流潤滑油泵，直流事故油泵、高壓備用油泵均處于具備試轉(zhuǎn)狀態(tài)。2.13.3.檢查事故排油系統(tǒng)連接正確，閥門操作靈活，并關(guān)閉嚴密加好保護罩，事故排油井內(nèi)清理干凈。2.13.4.油位指示器動作靈活，其指示與油箱中的油位相符合。油位補至正常油位。油溫不低于10℃。2.13.5.2.13.6.2.13.7.相關(guān)開關(guān)、熱工信號、聯(lián)鎖保護已經(jīng)檢驗合格，相關(guān)儀表校驗合格。冷卻水系統(tǒng)能正常投用，冷油器有可靠冷卻水源。

油系統(tǒng)設(shè)備、管道表面及周圍環(huán)境清理干凈，無易燃物，工作區(qū)域周圍無明火作業(yè)，備好消防器材。2.13.8.啟動輔助油泵，調(diào)整冷油器出口油溫應(yīng)在43?49?C范圍內(nèi)。運行一段時間后，進行全面檢查，在汽輪機平臺檢查潤滑油母管壓力應(yīng)該在0.10～0.15MPa左右，進回油溫度正常。2.13.9.檢查頂軸油泵啟動條件滿足，啟動頂軸油泵。按照廠家說明書提供定值，整定安全閥及油泵出口壓力。調(diào)整各瓦進油壓力，檢查各瓦頂起高度符合廠家說明書要求。

2.13.10.檢查盤車啟動條件滿足，且油溫大于21℃。點動盤車，檢查嚙合、脫扣正常。啟動盤車，檢查盤車電流符合設(shè)計要求。連續(xù)盤車4~8小時。2.13.11.連續(xù)盤車后，再次復(fù)查軸系頂起高度并最終整定各瓦頂起高度。2.14.調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)調(diào)試： 2.14.1.EH油系統(tǒng)按設(shè)計要求安裝結(jié)束，油循環(huán)結(jié)束，臨時系統(tǒng)恢復(fù)完畢，油質(zhì)符合要求（納氏4級）。2.14.2.冷卻水系統(tǒng)投用正常，并處于備用狀態(tài)。2.14.3.2.14.4.2.14.5.2.14.6.2.14.7.2.14.8.2.14.9.整個DEH控制系統(tǒng)恢復(fù)正常。潤滑油系統(tǒng)調(diào)試完畢，能正常投用。所有熱工儀表均投用正常。油箱油位略高于正常值。

高、低壓蓄能器按廠家說明書充壓完畢。油溫大于21℃。

啟動抗燃油泵，按廠家說明書提供的定值整定安全閥、油泵出口壓力。

2.14.10.啟動高壓備用油泵，進行調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試。

2.14.11.檢查調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)管路連接正確，調(diào)節(jié)機構(gòu)動作靈活，保安機構(gòu)動作迅速可靠。就地靜態(tài)掛閘、脫扣動作正常。2.14.12.配合熱控專業(yè)進行DEH靜態(tài)調(diào)試。2.14.13.熱控信號及聯(lián)鎖保護檢查試驗。2.14.14.汽門關(guān)閉時間測試。3.整套啟動調(diào)試的基本內(nèi)容及方法： 3.1.整套啟動前應(yīng)具備的條件

? 投入使用的土建工程和生產(chǎn)區(qū)域的設(shè)施，應(yīng)按設(shè)計完成并經(jīng)驗收合格，生產(chǎn)區(qū)域的場地應(yīng)平整，道路暢通，平臺、欄桿和溝道蓋板齊全，腳手架、障礙物、易燃品、建筑垃圾等雜物已清理干凈。

? 整套啟動應(yīng)投入的設(shè)備、系統(tǒng)及與其有關(guān)的輔助設(shè)備的配套工程均已經(jīng)分部試運合格，汽機所有保護裝置、熱工儀表、遠方控制裝置、燈光音響信號、事故按鈕及聯(lián)鎖裝置均已分別試驗合格，所有主保護及輔助設(shè)備的聯(lián)鎖保護，機、電、爐大聯(lián)鎖均已分別試驗完成具備投入條件。

? 熱工儀表信號、輔機聯(lián)鎖、停機保護裝置校驗合格。熱工SCS、DCS、CCS、DEH、MEH、ETS、TSI、BPS等靜態(tài)試驗完畢，具備投用條件

? 現(xiàn)場設(shè)備、閥門的命名、編號應(yīng)清楚、醒目。設(shè)備標(biāo)志正確、明顯（如轉(zhuǎn)動機械方向、管道的流向、色環(huán)、操作機構(gòu)的動作方向及極限位置等）

? 調(diào)試、運行及檢修值班人員均已分值配齊，指揮系統(tǒng)、運行操作和檢修工作分工明確。

? 生產(chǎn)單位將啟動試運所需的規(guī)程制度、系統(tǒng)圖表、記錄表格、安全用具、運行工具儀表等準(zhǔn)備好，投入運行的設(shè)備和管道已有名稱和標(biāo)志。? 具備可靠的廠用電源和控制氣源。? 數(shù)據(jù)采集和控制用計算機均可正常投入。

? 化學(xué)車間制水設(shè)備可供充足的除鹽水，保證機組帶高負荷的需要。

? 機組整套啟動所涉及的工作照明、事故照明、消防系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)調(diào)試完畢已經(jīng)投入，消防設(shè)施齊全、通道暢通。

? 汽機、發(fā)電機等各系統(tǒng)已具備整體帶負荷的條件。? 參加試運行的全部設(shè)備和系統(tǒng)均已分部調(diào)試完畢合格。3.2.整套啟動調(diào)試的基本內(nèi)容 3.2.1.空負荷試運

? 檢查汽機重要保護、聯(lián)鎖試驗，主機保護靜態(tài)試驗。? 機爐電大聯(lián)鎖試驗。? 啟動循環(huán)水、冷卻水、凝結(jié)水、給水系統(tǒng)，進行冷態(tài)沖洗。沖洗合格后向鍋爐上水。

? 投入輔助蒸汽系統(tǒng)，電泵啟動后投入除氧器加熱。

? 啟動啟動潤滑油、密封油、頂軸油、盤車系統(tǒng)。沖轉(zhuǎn)前盤車須連續(xù)運行4小時以上。

? 啟動抗燃油系統(tǒng)。? 所有備用設(shè)備投入聯(lián)鎖。

? 發(fā)電機充氫。啟動定子冷卻水系統(tǒng)。? 檢查汽機打閘、掛閘動作正常。? 啟動真空系統(tǒng)，凝汽器干抽真空。? 開啟機側(cè)疏水閥，檢查疏水管道通暢。? 鍋爐點火升壓、升溫暖管，滿足汽機沖轉(zhuǎn)條件。? 在沖轉(zhuǎn)前2小時左右投入軸封。

? 沖轉(zhuǎn)參數(shù)滿足要求后，按照冷態(tài)啟動曲線啟動汽機，沖轉(zhuǎn)到3000r/min。? 檢查交、直流潤滑油泵聯(lián)鎖正常，高壓備用油泵聯(lián)鎖正常。

? 進行汽機空載試驗：遠方、就地停機試驗；注油試驗；ETS在線試驗；OPC動作試驗；電超速試驗（一般采用臨時將電超速定值改到較低動作值的方式進行試驗）；汽門嚴密性試驗。

? 汽機空載試驗結(jié)束后交電氣專業(yè)進行并網(wǎng)前試驗。? 機組并網(wǎng)，帶10%負荷暖機4小時，進行機械超速試驗。3.2.2.帶負荷試運 ? 機組重新熱態(tài)啟動，進行帶負荷試運。? 根據(jù)需要，配合鍋爐洗硅運行。? 沖洗高加汽側(cè)合格后，投入高加。? 配合熱控專業(yè)投入自動控制。

? 進行真空嚴密性試驗、氫氣嚴密性試驗、汽門活動性試驗。? 機組甩負荷試驗。3.2.3.滿負荷試運

同時滿足下列要求時，才能進入滿負荷試運：

? 發(fā)電機保持銘牌額定功率值、燃煤鍋爐斷油、投電除塵、投高加、汽水品質(zhì)合格、按《驗標(biāo)》要求投熱控自動裝置、調(diào)節(jié)品質(zhì)基本達到要求。其間，機組須連續(xù)運行不得中斷，平均負荷率應(yīng)按《驗標(biāo)》考核。

? 300MW及以上的機組，應(yīng)該連續(xù)完成168小時滿負荷試運行。

? 300MW以下機組的滿負荷試運一般分72小時和24小時兩個階段進行。連續(xù)完成72小時滿負荷 試運行后，停機進行全面檢修、消缺。消缺后再開機，連續(xù)完成24小時滿負荷試運。

? 完成滿負荷試運要求的機組，由總指揮上報啟委會同意后，宣布滿負荷試運結(jié)束，由試生產(chǎn)組接替整套試運組的試運領(lǐng)導(dǎo)工作。對暫時不具備處理條件而又不影響安全運行的項目，由試運指揮部上報啟委會確定負責(zé)處理的單位和完工時間。3.3.汽機滿負荷試運行參數(shù)的記錄和整理 ? 主機主要運行參數(shù)的記錄。? 汽水系統(tǒng)主要運行參數(shù)的記錄。? 油系統(tǒng)主要運行參數(shù)的記錄。? 輔機系統(tǒng)主要運行參數(shù)的記錄。? 各段抽汽溫度的記錄。

? 進行實際進行參數(shù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的比較，通過數(shù)據(jù)對比應(yīng)對機組有一個整體的評價。

第二篇：2017年汽機專業(yè)工作總結(jié)

2017年機化車間汽機專業(yè)工作總結(jié)

承載著全體汽機人員努力與奮斗的2017年已逐漸離去，希望與拼搏并存的2018年已向我們走來?；仡?017年，汽機專業(yè)在公司領(lǐng)導(dǎo)和生技科、安環(huán)科的關(guān)懷下，在汽機專業(yè)全體運行檢修人員的共同努力下，經(jīng)過了一整年的辛勤工作，在安全經(jīng)濟運行、文明生產(chǎn)等方面，克服了種種困難，取得了一些成績，圓滿地完成了公司和生技科交給的發(fā)電供熱等各種任務(wù)。為更好的做好以后的安全生產(chǎn)工作，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，汽機專業(yè)對2017年工作作了簡單的總結(jié)：

一． 在安全經(jīng)濟運行方面，安全深入人心，深挖節(jié)能降耗潛力。

2017年對熱電廠來說不平凡的一年，這一年里煤炭價格上漲，全國對企業(yè)安全和環(huán)保持續(xù)不斷重視，我公司對安全和環(huán)保不斷加大投入，都使得熱電公司能否生存下去的問題擺在我們面前。汽機專業(yè)是三大專業(yè)之一，要為公司擺脫困難方面做出自己的一份貢獻。安全工作是所有工作的前提，車間始終將安全工作放在首位，加強安全教育，完成多項公司、車間組織的應(yīng)急演練、安全專項培訓(xùn)。使車間員工都具有一定的安全防范意識，嚴格遵守“兩票三制”，堅決杜絕無票施工、無票操作。對車間消防器材做到檢查到位，保養(yǎng)得當(dāng)，擺放整潔。安全就是效益。運行人員在崗期間認真監(jiān)盤，及時巡視，按時完成工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理及時匯報。努力提高運行質(zhì)量，做到勤調(diào)、微調(diào)。汽機運行人員在值長統(tǒng)一領(lǐng)下，狠抓節(jié)能降耗，壓紅線運行，確保我們的汽輪發(fā)電機組在任何時候達到最佳的運行狀態(tài)。二 在檢修方面，做到處處為生產(chǎn)服務(wù)。

機組能否正常地運行，能否健康地運行，與我們的檢修有很大地關(guān)系，怎樣才能做到這些，今年我們檢修采取了新的思路，完全拋棄了以往等待工作的思想。以往運行人員不說出缺陷，不寫設(shè)備缺陷通知單，檢修人員就不處理，不愿干。檢修，既要修，也要檢。設(shè)備不僅是運行人員的，也是檢修人員的，檢修人員也加強巡視，加強檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時地處理，不再等待，不再被動。如此，我們的檢修工作中，缺陷處理既及時又圓滿，其中許多設(shè)備缺陷消除在萌芽之中，效果很好。今年檢修人員在公司統(tǒng)一安排下配合參與了#1、3、4機組的大修工作。消除了各機組部分歷史遺留的缺陷，改造升級部分設(shè)備，進一步達到節(jié)電節(jié)汽，降低成本的目的。特別是#2機的改造項目，在時間緊，人手不足的情況下，車間優(yōu)先安排#2機工作，積極主動的配合施工單位，使#2機改造工程順利完工，并試運良好。在其他設(shè)備的技改方面也做了一些工作，比如，3#汽輪機一抽脈沖式安全閥從來沒有檢修過，通過檢修恢復(fù)了功能，節(jié)約了更換所帶來的費用；1#、2#、4#、5#給水泵通過把平衡管水改到入口管道處，使得1#、2#、4#、5#給水泵多年不能正常運行得到徹底解決，為今年冬季可靠運行有了保證。

三 積極配合公司，創(chuàng)建無滲漏電廠。

公司今年創(chuàng)建無滲漏電廠，我們汽機積極地響應(yīng)公司的號召，積極地做好與汽機有關(guān)的無滲漏電廠申報籌備工作。初期，我們汽機加強無滲漏電廠的宣傳教育工作，使得人人都能夠自覺地按無滲漏電廠 的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，運行人員的精神面貌高昂，設(shè)備衛(wèi)生打掃地干干凈凈。中期，我們加強了硬件工作，特別是機組檢修方面，既做到設(shè)備有問題了，及時解決，又要在設(shè)備沒問題時，設(shè)法找出存在的各種各樣的安全隱患，及早地將其處理在萌芽之中。后期，我們重點模擬無滲漏電廠的狀況，嚴格地要求自己，設(shè)法地往標(biāo)準(zhǔn)上去靠，完善衛(wèi)生、無滲漏電等項目，徹底地使汽機專業(yè)完全達到無滲漏電廠的要求標(biāo)準(zhǔn)。

四 在員工培訓(xùn)、文明生產(chǎn)方面，大力推行，狠抓落實。

車間針對現(xiàn)狀積極安排職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，要求老職工要做好”傳、幫、帶”的工作，新員工要主動學(xué)習(xí)、虛心求教。車間通過技術(shù)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)考試等手段以期提高車間員工業(yè)務(wù)能力。并通過獎懲來提高職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的動力，使車間人員的操作水平，發(fā)現(xiàn)判斷事故隱患的能力有所提升。2017年車間無任何誤操作。

在文明生產(chǎn)方面，2017年在公司統(tǒng)一安排下對我車間進行了改造升級。更換了不銹鋼欄桿，對原有不合格的保溫進行了更換?，F(xiàn)場重新劃定安全標(biāo)識和警示線。在車間要求和職工的努力下車間衛(wèi)生也有較大好轉(zhuǎn)，昔日臟亂的管道間已都打掃出來，在公司統(tǒng)一更換的照明映襯下整潔干凈。

五 在車間管理方面：車間堅持“以人為本”的理念。

及時了解職工的思想動態(tài)。做好公司各項決定的安排、解釋、指導(dǎo)工作。盡可能的解決職工在工作、生活、學(xué)習(xí)中出現(xiàn)的各種問題。保證他們以飽滿的熱情投入到工作中，精調(diào)、細調(diào)做好經(jīng)濟運行工作。同時，要求各班長以身作則，嚴格要求，狠抓勞動紀律。

雖然汽機專業(yè)在2017年中取得了一定的成績，但也曝露了不少缺點。在2018年的工作中，我們汽機專業(yè)一定要發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點，使汽機專業(yè)在各個方面更上一層樓，我們汽機2018年重點要做好以下工作：

1.在2017年的基礎(chǔ)上，要繼續(xù)狠抓運行人員的專業(yè)理論知識和運行操作技術(shù)，車間將有針對性的加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)和各專項培訓(xùn)。特別是司機以下人員的培訓(xùn)工作，以提高他們的技術(shù)水平。

2.提高檢修人員的檢修工作的積極性和檢修技術(shù)，為18年的汽機大小修工作打下良好的基礎(chǔ)。

3.配合好公司、總工、生技科對汽機設(shè)備進行1號機汽輪機及發(fā)電機和2號機發(fā)電機擴容項目技改工作，使得設(shè)備更加安全，更加經(jīng)濟。

4.積極的配合公司的工作，圓滿完成公司交給的發(fā)電供熱等任務(wù)，使機組安全經(jīng)濟地運行，解決節(jié)能降耗問題，為公司效益的提高做出更大的貢獻。

5.以無滲漏電廠的標(biāo)準(zhǔn)來衡量自己。又由于車間部分設(shè)備管道已有老化現(xiàn)象，“跑、冒、滴、漏”時有發(fā)生，2018年車間要加強巡視巡檢，提前處理，防患于未然，堅決杜絕“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象的發(fā)生。

6.在車間管理方面，2018年車間要緊跟公司方針，大膽管理，精細管理。注重細節(jié)，爭取將各項工作走到前頭，落到實處。積極調(diào)動 車間員工的積極性，狠抓汽機的勞動紀律、設(shè)備衛(wèi)生等項目。使之車間工作再上新臺階。

機化車間汽機 2018/1/7 5

第三篇：汽機專業(yè)工作總結(jié)(呂)

汽機專業(yè)工作總結(jié)

一、工程概況

本專業(yè)負責(zé)1 x 670mw汽輪發(fā)電機組安裝與調(diào)試，共有7個單位工程，65個分部工程，分項工程255個，檢驗批414個，簽審工程聯(lián)系單291份，其中汽輪機本體109份，汽輔136份，循泵房46份，設(shè)備缺陷單9份。聯(lián)系單與缺陷單均已閉環(huán)。設(shè)計變更單份，二、安裝工作

1.汽輪機本體安裝，調(diào)節(jié)和潤滑油系統(tǒng)設(shè)備安裝，發(fā)電機、勵磁機安裝。

2.汽輪發(fā)電機附機和輔助設(shè)備安裝工程中有凝汽器組合，凝汽器清洗裝置、高低壓加熱器、汽封加熱器、疏水?dāng)U容器及凝結(jié)水泵和水環(huán)真空泵安裝。

3.除氧給水裝置安裝工程中有除氧器安裝，定、調(diào)速給水泵安裝。

4.汽輪發(fā)電機組其他設(shè)備安裝工程中有各類水泵 9臺安裝及試運，電動濾水器、橋式起重機安裝。

5.四大管道安裝工程中有主蒸汽管道，再熱蒸汽管道、高壓給水管道，本體定型管道安裝、吹洗、沖洗。

6.中低壓管道工程中有輔助蒸汽管道安裝、廠用蒸汽管道、中低壓給水管道、凝結(jié)水管道、除鹽水、高低加疏水，全廠無壓放水，循環(huán)工業(yè)冷卻水，氫氣、壓縮空氣、本體抽氣，真空管道，軸封漏氣等管道安裝。

二、監(jiān)理控制

本專業(yè)監(jiān)理工程師按照監(jiān)理部對汽輪機安裝實施全過程監(jiān)理，全方位跟蹤控制、質(zhì)量控制和監(jiān)理控制的原則制定了汽機專業(yè)的監(jiān)理實施細則?？刂迫?、機、料、法、環(huán)五大因素，依據(jù)國家法規(guī)法律、合同、設(shè)計文件、設(shè)備廠家要求、施工驗收規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行監(jiān)理工作。

質(zhì)量控制情況：

1.事前控制：

開工前審查施工單位開工報告7份是否符合開工條件，審查施工作業(yè)指導(dǎo)書能否滿足工程實際需要，對重要的特殊方案牽頭組織相關(guān)專業(yè)人員進行專業(yè)會審。對施工單位汽輪機組設(shè)備安裝人員情況，組長、班長等人員技術(shù)狀況做到熟悉了解。施工前要求設(shè)備制造廠家到現(xiàn)場與施工技術(shù)人員進行技術(shù)交底，使施工人員更好的了解制造廠生產(chǎn)的設(shè)備安裝技術(shù)特點和要求。審查施工單位編制的《施工質(zhì)量檢驗項目劃分表》在施工進行跟蹤檢查驗收。

2.事中控制：

在施工過程中，每天現(xiàn)場巡視檢查，發(fā)現(xiàn)有不符合質(zhì)量要求的項目，不按規(guī)程施工的工序等，應(yīng)及時與施工單位質(zhì)量管理人員進行溝通，研究解決辦法或停工處理，如循環(huán)水泵安裝時，基礎(chǔ)墊鐵的設(shè)計標(biāo)高與供貨臺板差異較大，安裝工作難以進行，現(xiàn)場商定補救措施，直至安裝達到質(zhì)量要求。

潤滑油冷油器進出口閥門，現(xiàn)場安裝不符合強條要求，經(jīng)與施工方交涉，強調(diào)重要性，并發(fā)出工作聯(lián)系單，直至整改并驗收合格。

關(guān)鍵項目進行監(jiān)理旁站，旁站記錄12份，如發(fā)電機定子吊裝，汽機扣蓋，重要設(shè)備試運等。隱蔽工程進行檢查簽證，如地下管道的施工及防腐過程的各道工序檢查驗收等，重要項目進行現(xiàn)場見證，如軸瓦檢查，管道對口，汽機通流間隙調(diào)整，材料復(fù)檢，閥門水壓試驗，油質(zhì)取樣等。

每周召開周例會及不定期的組織專題會議，協(xié)調(diào)設(shè)備供貨、掌控安裝進度、處理施工中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)違章情況及需解決的技術(shù)問題。本工程共召開周例會34次，專題會議 22次，發(fā)出監(jiān)理通知書 2份，聯(lián)系單 22份，要求施工方及時整改，通知單已回復(fù)閉環(huán)。接受質(zhì)檢中心站的檢查，并對提出的整改意見及時落實，進行檢查驗收。

3.事后控制：

工程中，對四級檢查項目由監(jiān)理牽組織，施工單位質(zhì)量檢查人員，專業(yè)技術(shù)人員進行驗收工作，對二三級項目在現(xiàn)場的巡視過程中，隨時發(fā)現(xiàn)隨時糾正，要求整改，如地下管道施工中，進行管線驗收，即要進行回填，當(dāng)即制止。并進行了罰款處理，管道防腐檢查中發(fā)現(xiàn)有部分脫落現(xiàn)象，要求及時處理，不許進入現(xiàn)場進行安裝等。

在3#汽機導(dǎo)氣管安裝后，廠家告知大小頭硬度可能影響安全運行，決定更換。該項工作對工程進度及人員情緒影響較大，監(jiān)理與業(yè)主多方協(xié)調(diào)，并全過程跟蹤更換工藝過程，直至合格驗收，最后協(xié)助業(yè)主完善資料存檔。

施工后及時要求，完善資料的驗收，盡量做到與工期同步。

三、施工質(zhì)量評定

本專業(yè)質(zhì)監(jiān)站監(jiān)檢項目有8項，監(jiān)理應(yīng)送交監(jiān)檢報告，并通過質(zhì)檢中心站各級領(lǐng)導(dǎo)的檢查。

1.汽輪機扣蓋

2.發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子

3.油系統(tǒng)復(fù)裝

4.凝汽器管安裝

5.除氧器及安全閥門安裝

6.高壓給水

7.中低壓給水

8.整套啟動

重要檢查項目Ｈ點有一下幾項：

1.汽缸扣蓋

2.抗燃油系統(tǒng)沖洗

3.潤滑油系統(tǒng)循環(huán)沖洗

4.發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子

5.主蒸汽吹洗

6.給水系統(tǒng)沖洗檢查

監(jiān)理對這些項進行了旁站監(jiān)檢，保證質(zhì)量達到合格標(biāo)準(zhǔn)。

主要檢查項目Ｗ點４５項。在每天的巡視檢查中進行監(jiān)理，使質(zhì)量達到合格標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述，本工程在各級部門監(jiān)察中未發(fā)現(xiàn)重大問題，提出的問題在監(jiān)理的檢查中都得到整改完善，在施工中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)的問題都進

行的整改，在各分項、分部及單位工程驗收中質(zhì)量合格，達到了設(shè)計要求。

四、汽輪發(fā)電機組整套啟動于12月5日點火升爐，汽輪機于12月7日達到3000 r/min,振動最大處為54微米，相關(guān)試驗正在進行中。

呂開明

2011年12月9日

第四篇：汽機專業(yè)2017年工作總結(jié)

2017年汽機專業(yè)工作總結(jié)

2017年即將過去，2018年即將來臨?；仡欉^去的一年，注定是不平凡的一年。固然有設(shè)備質(zhì)量、安裝缺陷、技術(shù)改造及人力等諸多問題存在，但汽機專業(yè)仍然圓滿的完成了2017年的工作任務(wù)。為2018年汽機專業(yè)技術(shù)提升打下了堅實的基礎(chǔ)。

下面對汽機專業(yè)2017年的工作進行總結(jié)。

一、2017年計劃工作完成情況

（1）專業(yè)內(nèi)及甲方點檢通過對#

1、#2機組參數(shù)對標(biāo)，共制定了機組6次檢修計劃，共計完成了115項工作，專業(yè)內(nèi)每天進行缺陷統(tǒng)計，對遺留缺陷進行記錄，在檢修時徹底消除。

（2）本年專業(yè)培訓(xùn)，專業(yè)內(nèi)對結(jié)合機組大小修，技術(shù)練兵，采取現(xiàn)場技術(shù)問答、疑難講解、現(xiàn)場實際操作培訓(xùn)、在化學(xué)陽床檢修及#1機高除加熱蒸汽調(diào)門檢修中抓住廠家技術(shù)人員到現(xiàn)場的良好時機，請廠家技術(shù)人員進行現(xiàn)場的指導(dǎo)，并一同進行工作，提高員工的技術(shù)水平，讓員工學(xué)有所長、學(xué)有所得、學(xué)有所用，發(fā)揮特長。

（3）根據(jù)現(xiàn)場工作結(jié)合實際檢修工作共完善檢修作業(yè)指導(dǎo)書06項，工序卡11項，文件包10項，共計27項；編輯及完善作業(yè)指導(dǎo)書、工藝卡，使員工對崗位的相關(guān)知識和工作能有全面的了解，知道在該崗位上工作危害、風(fēng)險和隱患，應(yīng)當(dāng)采取防范措施。提高專業(yè)的管理水平。

（4）本著堅持降本增效，節(jié)能降耗的原則，在機組大小修中對設(shè)備進行改造創(chuàng)新，對系統(tǒng)進行優(yōu)化，對機組進行全面高效的檢修。汽機專業(yè)本共進行7項技改項目，用時118天。

（5）汽機本年繼續(xù)推行設(shè)備定期作業(yè)，定期設(shè)備給油脂工作執(zhí)行61次，定期設(shè)備清掃執(zhí)行128次，定期設(shè)備緊固檢查執(zhí)行552次，定期設(shè)備巡檢為每周一至周五執(zhí)行；保證運行維護質(zhì)量，把設(shè)備可能發(fā)生的故障排除在外。

二、2017年汽機專業(yè)完成工作情況

汽機專業(yè)本截止2017年11月30日，汽機共辦理工作票370張，其中：熱力機械一種工作票227張，熱力機械二種工作票104張，一級動火工作票06張，二級動火工作票33張；化學(xué)共辦理工作票432張：其中熱力機械一種工作票377張，熱力機械二種工作票26張，一級動火工作票01張，有限空間作業(yè)片28張；汽機累計消除設(shè)備缺276項?；瘜W(xué)累計消除設(shè)備缺陷307項。

汽機專業(yè)本截止2017年11月30日共計辦理工作票802張，其中：熱力機械一種工作票604張，熱力機械二種票130張，一級動火工作票07張，二級動火工作票33張，有限空間作業(yè)票28張；累計消缺設(shè)備缺陷583項；

1、機組檢修主要完成情況

（1）3號中繼水泵驅(qū)動端軸承水平振動增大

2017年01月12日，發(fā)現(xiàn)3號中繼水泵驅(qū)動端軸承水平振動從0.015mm升至0.034mm，且軸承有異音。雖然振動值符合《規(guī)范》要求，但為了加強轉(zhuǎn)動機械維護水平，維護人員主動對水泵進行檢修。通過對3號中繼水泵解體檢修，更換軸承及機械密封。修后運行測量驅(qū)動端軸承振動0.022mm，達到優(yōu)級水平。

（2）兩臺2號機抗燃油冷油器泄漏

由于二號機組投入運行后，EH油箱液位一直緩慢下降，專業(yè)懷疑冷油器泄漏。2017年01月09日，對二號機EH油冷油器進行解體檢查。發(fā)現(xiàn)在拆除冷油器水側(cè)端蓋后，發(fā)現(xiàn)從換熱管內(nèi)有油水混合物流出，且有部分換熱管在脹口位有泄漏現(xiàn)象?？梢源_認，該冷油器換熱管脹口存在泄漏。分別對兩臺冷油器進行檢查，發(fā)現(xiàn)兩臺冷油器均不同程度的存在泄漏現(xiàn)象。

針對兩臺機EH冷油器換熱管脹口漏泄問題，經(jīng)專業(yè)研究并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，將EH冷油器送至專業(yè)廠家修理。02月11日，二號機EH冷油器返廠，經(jīng)水壓合格后投入運行；05月15日，一號機EH冷油器返廠，經(jīng)水壓合格后投入運行。目前兩臺機EH冷油器運行狀態(tài)良好，運行中檢查未發(fā)現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。EH冷油器修復(fù)后，保證了抗燃油系統(tǒng)安全可靠，為汽輪機組安全穩(wěn)定運行提供了保證。

2、化學(xué)檢修主要完成情況

（1）化學(xué)網(wǎng)式自清洗過濾器、疊片過濾器、保安過濾器污堵問題 我廠化學(xué)來水為污水處理廠中水來水，水質(zhì)質(zhì)量不好，且導(dǎo)致過濾器堵塞，為了防止供水量不足，專業(yè)組織清洗小組隨時跟蹤網(wǎng)式自清洗過濾器（壓差大于0.2MPA）、疊片過濾器（超濾產(chǎn)水量下降50—60t）、保安過濾器（壓差大于0.2MPA）時，對其進行清洗，保證3臺設(shè)備備用，保證了供水量，保證了機組運行。

（2）針對化學(xué)制水系統(tǒng)反滲透、超濾外漏情況，臨修工作中共累計消缺處理252臺次，設(shè)備投運后泄露現(xiàn)象明顯降低，對各系統(tǒng)降低能耗、提高效率起到積極的作用，徹底將各系統(tǒng)中存在的隱形缺陷消除在萌芽狀態(tài)。

（3）關(guān)于2號陽床內(nèi)部水帽支架損壞問題

在2017年10月25日2號陽床內(nèi)部清洗（進出口壓差大于0.2MAP,產(chǎn)水量有明顯下降時清洗）樹脂及水帽中發(fā)現(xiàn)陽床水帽拉筋支管損壞6（直徑89）根，通知點檢，聯(lián)系廠家人員無果，專業(yè)使用（直徑108）進行套管焊接，并使用襯膠進行粘接，目前2號陽床試運正常。

三、2017年完成的主要安全工作

（1）安全文明整改

2016年汽機專業(yè)依照公司設(shè)備檢修計劃安排，先后完成#

1、2機組檢修及臨修工作，同時完成了公司各部門下達及自查的各類現(xiàn)場文明整治共計：88項。對專業(yè)人員進行安全培訓(xùn)，熟悉設(shè)備運行情況及掌握突發(fā)事件時應(yīng)急處理辦法，確保設(shè)備安全可靠。

（2）春季安全檢查

2017年3月15日項目部下發(fā)春季安全檢查工作通知，專業(yè)積極響應(yīng)，強化專業(yè)人員《安全規(guī)程》等安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，通過此次春檢專業(yè)人員的安全思想觀念有了很大的轉(zhuǎn)變，使機房內(nèi)的安全工作上了一個新臺階，員工的安全思想和意識得到了提高。為迎峰度夏打好基礎(chǔ)，確保各項生產(chǎn)任務(wù)的圓滿完成和安全生產(chǎn)的順利實現(xiàn)。

（3）秋季安全檢查

2017年09月20日通過秋季安全檢查工作通知，專業(yè)積極響應(yīng)，特別是通過檢查階段和整改落實階段的工作，規(guī)范了我們的安全行為，提高了安全意識，對專業(yè)安全管理工作起到了很大的推動作用。在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，都進行及時處理。通過此次秋檢，對全員人員自身防護意識進行積極培訓(xùn)，為今后工作圓滿完成奠定了基礎(chǔ)。

（4）冬季大負荷措施

2017年10月20日保冬季大負荷措施通知，專業(yè)積極響應(yīng)，在大負荷期間，專業(yè)人員加強對化學(xué)系統(tǒng)設(shè)備的檢查工作，保證大負荷期間制水設(shè)備的安全可靠運行。加強正常運行中的設(shè)備維護和檢查工作，做到設(shè)備有缺陷能及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，把設(shè)備缺陷消滅在萌芽之中，發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷要及時處理，做到小缺陷不過班，大缺陷不過天。

四、2017年汽機專業(yè)培訓(xùn)工作

截止到12月份，汽機專業(yè)全員安全培訓(xùn)和技能培訓(xùn)講課共計104次，授課276課時，專業(yè)在進行理論授課培訓(xùn)的同時，還開展了每日一題活動思考，每周末進行一次考試，培訓(xùn)還通過要求員工下去多進行自學(xué)，從中找出自己存在的問題和不足，讓員工有競爭心里，提升專業(yè)學(xué)習(xí)氛圍。通過全年的安全技術(shù)培訓(xùn)，員工的安全意識得到增強，并提高了員工的安全防護意識，員工的技術(shù)素質(zhì)和工作技能有了較大的提高，取得較好的成績、收到較好的實效，為以后汽機專業(yè)各項工作打下堅實基礎(chǔ)。

五、2017年汽機專業(yè)存在的問題

（1）汽機專業(yè)編人數(shù)為16人，目前專業(yè)人員為13人，專業(yè)內(nèi)缺少汽機調(diào)速主檢1人，汽機輔機主檢1人，檢修工1人，對汽機2018年的雙機運行維護工作造成很大阻礙。

（2）在專業(yè)管理方面，自身發(fā)展建設(shè)的決心、目標(biāo)遠大，但是具體落實的方式方法不明確，往往出現(xiàn)好高騖遠的現(xiàn)象。沒能逐步實現(xiàn)階段性、明確的目標(biāo)，班組建設(shè)基礎(chǔ)不扎實。專業(yè)考核過程中重視物質(zhì)獎勵，但是在精神上的培育，缺乏科學(xué)有效的方法，使員工在精神領(lǐng)域出現(xiàn)了一定程度的“瘸腿”現(xiàn)象。

（3）汽機專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作，少數(shù)員工對培訓(xùn)工作持應(yīng)付式態(tài)度、員工的培訓(xùn)自覺性較差、被動式培訓(xùn)現(xiàn)象尤為突出；培訓(xùn)課件無及時更新、培訓(xùn)內(nèi)容過于簡單、培訓(xùn)效果不明顯等。這些問題均需要我們在明年的工作中加以改進。

（4）汽機專業(yè)在培訓(xùn)考試過程中還存在個別員工考試試卷代做、考試簽名代簽等現(xiàn)象。我們會加大管理和宣傳力度，明確責(zé)任，嚴格考核制度，保證培訓(xùn)工作順利推進，力爭2018年把安全、技術(shù)培訓(xùn)工作搞得扎實和更好。

（5）汽機專業(yè)在安全隱患排查治理不到位。隱患排查的主體責(zé)任落實不到位，隱患排查治理停留在表面上。我們會明確責(zé)任，保證安全工作做到實處

六、2018年工作重點和努力方向

（1）通過#

1、#2機組參數(shù)對標(biāo)，制定明年機組檢修計劃，統(tǒng)計遺留缺陷，在檢修時徹底消除。設(shè)備檢修嚴格把關(guān)，在設(shè)備分解階段，做好各項原始數(shù)據(jù)的記錄和保存工作，在設(shè)備處理和回裝階段，加強質(zhì)量的驗收把關(guān)工作。

（2）對專業(yè)的建設(shè)，完善、明確管理標(biāo)準(zhǔn)。有標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，結(jié)合實際，按照簡明、有效、適用的原則制定出適應(yīng)本專業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。結(jié)合自身工作的特殊性和實際狀況，切實達到提高生產(chǎn)效率和安全性的目的。

（3）落實專業(yè)培訓(xùn)教育。制定2018年培訓(xùn)計劃并實施。使專業(yè)的思想政治、業(yè)務(wù)技能、文化知識等培訓(xùn)工作得以有效開展。根據(jù)繼續(xù)完善檢修規(guī)程、檢修作業(yè)指導(dǎo)書，嚴格執(zhí)行規(guī)程及作業(yè)指導(dǎo)書制度。

（5）專業(yè)繼續(xù)推行設(shè)備定期檢查、狀態(tài)性檢修工作，加大定檢工作的執(zhí)行和質(zhì)量驗收的監(jiān)督力度，將設(shè)備的定檢工作做好。

（6）對項目部管理工作加大力度，剔除工作中不認真負責(zé)的態(tài)度，制定有效巡檢計劃，加強設(shè)備回裝時驗收把關(guān)工作。

總之，一年來的工作,汽機專業(yè)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)安全生產(chǎn)的長期穩(wěn)定,主要是得益于公司領(lǐng)導(dǎo)和項目部領(lǐng)導(dǎo)大力支持、鼎立幫助，各專業(yè)的相互配合，得益于專業(yè)人員團結(jié)共事,相互信任,互相支持,和整體職能的發(fā)揮積極努力和拼搏奉獻。就這樣,我們專業(yè)從繁忙中走進這一年,又從輕松中走出這一年,盡管我們做了大量的工作,取得了一定的成績,但與上級的要求和先進專業(yè)相比,仍存在很大的差距,我們將在今后的工作中不斷努力克服和改進。

汽機專業(yè)

2016年12月08日

第五篇：汽機專業(yè)2016年總結(jié)

汽機專業(yè)2016工作總結(jié)

2016年設(shè)備管理部汽機專業(yè)認真貫徹落實廠部工作會議精神，深入貫徹黨的十八大以來歷次全會精神和總書記系列重要講話精神，認真落實上級公司各項決策部署，增強危機感、強化責(zé)任感，以全面從嚴治黨為重要保障，牢牢把握企業(yè)發(fā)展四大理念，持續(xù)提升企業(yè)核心競爭力和品牌價值。以“真抓實干，精細管理”的總體思路，牢固樹立安全生產(chǎn)是基礎(chǔ)和底線的管理理念。緊緊圍繞三號機組C修、一號機組節(jié)能環(huán)保改造、四號機組節(jié)能環(huán)保改造三大重點工作，加強對改造施工現(xiàn)場的管控力度，鞏固設(shè)備缺陷管理取得的成果，汽機專業(yè)未發(fā)生責(zé)任性異常及以上的不安全事件。

一、以引進型機組隱患排查為契機，推進重點問題的有效解決

①結(jié)合時政，精打細算過日子。上半年，汽機專業(yè)以國家能源局組織的引進型機組隱患排查為契機，積極推進上海汽輪機廠1000MW超超臨界機組的三大焦點問題的解決。中壓汽門ALLOY-783材質(zhì)的高溫高壓螺栓斷裂的跟蹤分析積極向物資站反饋，推進未交貨的螺栓更改為進口材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和工藝優(yōu)化后的新型螺栓。通過及時的溝通，未交貨的螺栓金額約 萬人民幣。

②敢于做第一個“吃螃蟹”的。我廠截止目前為止已運行10年，在一號機組B修期間，經(jīng)無損檢測判斷B側(cè)高壓主汽門閥座存在脫落風(fēng)險，積極跟蹤了解行業(yè)內(nèi)的技術(shù)發(fā)展信息并組織上汽廠、外高橋二廠等單位有經(jīng)驗的專家會診，首次實現(xiàn)了汽門閥座裂紋的現(xiàn)場修復(fù)。同時在車削汽門閥座合金層的過程中，發(fā)現(xiàn)合金層已經(jīng)與母材脫胎，隨時都有脫落的風(fēng)險。經(jīng)過經(jīng)驗總結(jié)，在四號機組B修期間擴大到六只汽門閥座的修復(fù)，有效避免了合金層脫落損壞汽輪機動靜葉片惡性事件的發(fā)生。

二、繼續(xù)以強化過程控制為抓手，積極推進標(biāo)準(zhǔn)化檢修的步伐

在上半年的三號機組C修和一號機組B修過程中，汽機側(cè)的檢修單位是同一家，但從兩次檢修的全過程來看，差距較大。三號機組檢修橫跨整個春節(jié)假期，但因為是國家電投河南檢修公司首次參與我廠機組檢修，思想上比較重視，整個檢修過程保持了良好的精神狀態(tài)。一號機組檢修中，同樣的檢修隊伍因內(nèi)部的管理問題，造成各方面工作大幅滑坡。主要體現(xiàn)在項目部管理人員職責(zé)缺失、腳手架、保溫、防腐等外圍工作滯后，影響了整個檢修團隊的士氣。為此，專業(yè)通過增加檢查頻次、加大考核力度、重要工作專人監(jiān)督等措施控制檢修質(zhì)量。

在四號機組檢修前，設(shè)備部和檢修代表赴4B+施工單位公司總部，與施工單位協(xié)商并督促其組建強有力的項目管理團隊，同時選擇優(yōu)秀的專業(yè)防腐保溫隊伍。在檢修開始階段就嚴格執(zhí)行檢修管理制度，提供施工隊伍標(biāo)準(zhǔn)化檢修管理思想意識。從目前的檢修進展來看，整個施工隊伍的素質(zhì)普遍提高，已基本滿足我廠標(biāo)準(zhǔn)化檢修的要求。

三、順應(yīng)發(fā)電量新常態(tài)的趨勢，狠抓調(diào)停消缺的完成率

應(yīng)對新常態(tài)，我們善于抓住薄弱環(huán)節(jié)，突出工作重點，以重點促全局。本，我廠四臺機組共計調(diào)停12次。汽機專業(yè)是調(diào)停過程中最晚具備開工條件的專業(yè)，卻是啟動各個系統(tǒng)最早的一個專業(yè)。檢修維護項目部因為調(diào)停消缺已包含在維護合同中，工作沒有主動性。過程中部分運行人員也存在，多開出一張工作票就要多恢復(fù)一項安措的想法，從這一值拖至下一值，給調(diào)停消缺工作的及時開展帶來了不利影響。為此汽機專業(yè)根據(jù)調(diào)停時間合理安排消缺項目，安排專人催盯工作票，確保消缺任務(wù)執(zhí)行的嚴肅性，做到了待條件的缺陷逢停必消。特舉例如下：在四號機組調(diào)停時完成A、B列高加水側(cè)安全閥更換；兩臺給水泵小機溫控閥漏點處理、三臺真空泵換熱器反沖洗；A、B頂軸油泵解體檢修；汽泵出口放水一、二次門更換；C電泵入口管道安全閥更換；中壓汽門螺栓檢查；A、B引風(fēng)機小機油箱清理、調(diào)節(jié)油系統(tǒng)溢流閥更換等消缺項目。

四、早謀劃、勤梳理，著力解決設(shè)備的疑難雜癥

按照廠部工作會議精神，咬住目標(biāo)，抓住關(guān)鍵。堅持問題導(dǎo)向、堅持底線思維、堅持領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，突出對標(biāo)管理、價值管理、精細化管理，高質(zhì)量、高要求、高水準(zhǔn)地做好各項工作。

2016汽機專業(yè)積極推進歷史遺留疑難問題的處理，如困擾專業(yè)多年的3號機組#1瓦振動問題，專業(yè)組織積極排查原因，逢停必檢，不抱怨、不氣餒，發(fā)現(xiàn)了軸瓦電腐蝕這一根本原因，以高度的責(zé)任心換取了問題的迎刃而解。目前3號機組經(jīng)過兩次的瓦枕修復(fù)、增加等電位導(dǎo)線等措施，軸系振動穩(wěn)定，為兄弟電廠解決類似問題提供了新的思路。

針對機組啟停頻繁，機組真空嚴密性變差的問題，汽機專業(yè)一方面積極組織查漏，改進漏點封堵工藝，另一方面分析系統(tǒng)中存在的原因，最終發(fā)現(xiàn)了軸加水位對真空嚴密性的影響較大。目前機組真空嚴密性好于優(yōu)秀“兩型企業(yè)”標(biāo)準(zhǔn)。后續(xù)，專業(yè)將進一步改進系統(tǒng)，試驗軸加水位的遠方控制，減小運行人員的勞動強度。同時，固化一年來的漏點封堵檢驗，爭取四臺機組均達到低于100Pa/min的目標(biāo)。

五、鞏固安全文明整治成果，提高專業(yè)的設(shè)備管理意識

2016年，汽機專業(yè)扎實落實廠部的各項安全專項檢查活動，積極推進現(xiàn)場安全文明生產(chǎn)整治，治理現(xiàn)場保溫超溫點，嚴格閥門檢修工藝，現(xiàn)場的保溫超溫點逐漸減少。相繼對易出問題的主汽疏水閥、汽泵最小流量閥、高加危急疏水調(diào)門等閥門進行檢修工藝進行調(diào)整，同時對檢修后的閥門、保溫進行測溫，評價檢修質(zhì)量，雖然機組啟停頻繁，但內(nèi)漏閥門的數(shù)量得到了有效地控制，取得了較好的效果。

汽機專業(yè)非常重視周維護計劃和月度安全審核工作，將“功夫”用在平時，現(xiàn)場設(shè)備面貌煥然一新，現(xiàn)場安全文明生產(chǎn)穩(wěn)固提高。

六、以狀態(tài)檢修試點為契機，推進設(shè)備管理水平的提升

2016年初，我廠被公司確定為首批狀態(tài)檢修的試點單位。汽機專業(yè)積極組織汽機主機和輔機兩個狀態(tài)檢修小組，一邊學(xué)習(xí)振動分析的基礎(chǔ)知識，一邊學(xué)習(xí)先進的測量設(shè)備。學(xué)以致用，成功分析出了#5工業(yè)水泵、2A閉式水泵、2A汽動給水泵等設(shè)備的隱患。目前專業(yè)內(nèi)已有兩名同志較為熟練的運用振動分析設(shè)備，并且其中一名同志在分公司組織的比賽中取得第一名的好成績。

七、存在的不足及明年工作重點

1.深化設(shè)備管理重在現(xiàn)場的管理理念，推進設(shè)備主人對管轄設(shè)備的熟悉程度，可以借鑒專業(yè)狀態(tài)檢修小組的經(jīng)驗，在專業(yè)內(nèi)部定期進行狀態(tài)分析，運行、檢修共同分析問題的瓶頸，逐步做到團隊成員都知道專業(yè)管轄設(shè)備的健康狀況，有利于人才的成長，更有利于設(shè)備的管控。

2.規(guī)范專業(yè)安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作的常態(tài)化管理。汽機專業(yè)近期人員變化較大，后續(xù)仍有新鮮血液的補充，安全活動和培訓(xùn)工作的常態(tài)化管理可以讓新進人員盡快進入角色。

3.牢固樹立維護重于檢修的設(shè)備管理思想，把日常維護工作標(biāo)準(zhǔn)化。專業(yè)計劃逐步梳理改進日常定期工作、設(shè)備潤滑油清冊及補油標(biāo)準(zhǔn)、旋轉(zhuǎn)設(shè)備軸承清冊、旋轉(zhuǎn)設(shè)備定期測振記錄等，推進日常維護工作的持續(xù)進度。

4.以綜合計劃為依據(jù)，規(guī)范生產(chǎn)費用的有序使用。汽機專業(yè)每年涉及的檢驗、修理等費用較多，經(jīng)過幾年的積累也摸清了規(guī)律，在進行費用管控時不能以點代全，以特殊問題代替普遍現(xiàn)象的做法，突發(fā)事件是不可避免，但沒有規(guī)劃只能造成生產(chǎn)費用的節(jié)節(jié)攀升，以自我為中心的相互攀比，不利于整個專業(yè)的費用管理。

5.持續(xù)開展節(jié)能降耗合理化建議活動，通過活動，延伸生產(chǎn)技術(shù)人員對所管理設(shè)備的管理深度，有利于今后對節(jié)能技改項目的策劃、實施，按照實施一批、儲備一批、規(guī)劃一批的原則逐步推進節(jié)能降耗工作，為今后技改項目的實施提供依據(jù)。

6．檢修管理方面項目策劃上還應(yīng)加強審核，比如立項的依據(jù)，加強技術(shù)人員對設(shè)備狀態(tài)的了解。尤其是消缺項目，立項內(nèi)容應(yīng)詳細、明確，避免給檢修單位造成誤解，對檢修報價不利。修改文件包內(nèi)容的工作安排在檢修總結(jié)完成后。這段時間的對檢修的記憶最深刻，修改的效果也做好。通過及時修正來促進我廠文件包的技術(shù)水平，還可以將技術(shù)交底、專用工具的使用說明、前次檢修的技術(shù)資料編入文件包。

7．打破固定思維模式，積極調(diào)研兄弟單位檢修項目。在原有檢修項目的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化。新常態(tài)下，積極開展動態(tài)檢修，節(jié)約檢修費用，改變原有生產(chǎn)費用粗放型管理，確保每一個分錢都能用到刀刃上。