第一篇：淺談高速公路安全行車 (終結(jié)版)

淺析高速公路行車安全

海鹽縣云龍運(yùn)輸有限責(zé)任公司

馬小銘

一、摘要

個(gè)人根據(jù)以往開車的經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)要論述高速公路上行車的特點(diǎn)。在嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通法規(guī)的前提下，安全，效率，舒適的完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸任務(wù)。

二、關(guān)鍵詞：

高速公路，行車，安全。

改革開放三十年，使得人們的生活、物質(zhì)水平有了很大的提高。物流及商務(wù)活動(dòng)節(jié)奏不斷的加快,（時(shí)間就是金錢）今天時(shí)間對(duì)人們來說變得越發(fā)重要。駕車出行的方便、快捷、舒適、機(jī)動(dòng)等特點(diǎn)；加之全國(guó)高速公路路網(wǎng)日趨形成規(guī)模，四通八達(dá)，高速公路的通行能力強(qiáng)，行使速度快，節(jié)時(shí)高效等因素，高速公路日益成為人們出行的首選，高速公路也因此繁忙起來。

（一）、高速公路的特點(diǎn)

我國(guó)高速公路大都采取高路基的設(shè)計(jì)方案建造，高路基有利于高速公路封閉管理，路面起伏小，易于阻隔行人、非機(jī)動(dòng)車及家畜、保持排水通暢，以免路面返漿，造成道路損壞等一系列優(yōu)點(diǎn)；另外根據(jù)國(guó)家《交通安全法》和《浙江省高速公路運(yùn)行管理辦法》相關(guān)條文規(guī)定（交通安全法和高速公路管理?xiàng)l例規(guī)定：第四章: 第24條行人、非機(jī)動(dòng)車輛、摩托車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車、全掛牽引車、未安裝危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、霧燈、安全帶和未配備警告標(biāo)志牌以及尾燈損壞的機(jī)動(dòng)車輛、超載車輛、以及設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的機(jī)動(dòng)車，不得進(jìn)入高速公路。

《交通安全法》第四章 道路通行規(guī)定：第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定 第四十二條 機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。

1、高速公路一般路段設(shè)計(jì)速度達(dá)到120公里/小時(shí)的，小客車標(biāo)志速度為120公里/小時(shí)，其他車輛標(biāo)志速度為100公里/小時(shí)。同向四車道高速公路最右側(cè)標(biāo)志速度可設(shè)置為80公里/小時(shí)。

2、高速公路一般路段設(shè)計(jì)速度未達(dá)到120公里/小時(shí)的，可按運(yùn)行速度的85%確定標(biāo)志速度。

3、高速公路通視隧道(可以完整看到進(jìn)出口的隧道)標(biāo)志速度與主線一致，其他隧道標(biāo)志速度根據(jù)照明和實(shí)際運(yùn)行情況確定。

4、樞紐、互通和服務(wù)區(qū)匝道按該路段設(shè)計(jì)速度設(shè)限速標(biāo)志。

（二）、行車基本要求

1、駕駛員良好的素質(zhì)是高速公路行車安全的前提

在道路交通各要素中，人是最不穩(wěn)定但又是最重要的因素。除人力車之外，其他任何交通工具都要由駕駛員來操作，他既要保證將旅客或貨物按時(shí)順利送達(dá)目的地，又要保證旅客的安全舒適和貨物的完好無損。因此，駕駛員必須具有良好的綜合素質(zhì)，包括心理素質(zhì)、身體體質(zhì)、職業(yè)道德、社會(huì)責(zé)任感和操作技能。

一個(gè)稱得上“好”的駕駛員并不是他的車開得如何快，而是他判斷事物準(zhǔn)確與否和處置緊急情況的果斷程度。要做到天天“高高興興出門，平平安安回家”很不容易，需要駕駛員具有強(qiáng)烈的安全意識(shí)，警鐘長(zhǎng)鳴。不少駕駛員不善于自我提醒，有意無意、久而久之形成了駕駛陋習(xí)，如夜間在燈火通明的市區(qū)行車，一直開著遠(yuǎn)光燈；在條件不允許的情況下強(qiáng)行超車，超過后快速打方向駛回車道；遇到堵車，不守秩序排對(duì)等候，而是左右開弓往前鉆；在拐彎前不開轉(zhuǎn)向燈，想轉(zhuǎn)就轉(zhuǎn)，想變道就變道，疲勞駕車等，這些陋習(xí)正是缺乏安全意識(shí)的表現(xiàn)，也是釀成交通事故的禍?zhǔn)住Ｗ鳛閺氖赂唢L(fēng)險(xiǎn)職業(yè)的駕駛員需要具有強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和高度的敬業(yè)精神，努力學(xué)習(xí)交通法規(guī)，自覺遵守交通規(guī)則，牢記操作規(guī)范，改善心理素質(zhì)，提高駕駛技能，善于從他人的交通事故中吸取教訓(xùn)，克服麻痹大意和僥幸心理，做到利人利己。

安全意識(shí)的養(yǎng)成并非一朝一夕之功，養(yǎng)成之后貴在堅(jiān)持。高速公路與一般公路相比，由于行車條件改善，行車干擾減少，汽車速度的提高容易給駕駛員的心理活動(dòng)帶來不良反應(yīng)。如駕駛員的空間認(rèn)知能力減弱，對(duì)事物大小、動(dòng)靜感知不良；對(duì)速度感變得遲鈍，注意力容易轉(zhuǎn)移，容易疲勞，操控準(zhǔn)確率下降，反應(yīng)滯后，所有這些都對(duì)安全行車帶來障礙，需要駕駛員及時(shí)調(diào)整狀態(tài)，增強(qiáng)自我約束能力，體現(xiàn)個(gè)人良好的綜合素質(zhì)。

2、行車幾點(diǎn)事項(xiàng)

（1）、出發(fā)前準(zhǔn)備工作

駕車出行前要做好對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查對(duì)行駛路線熟悉路的準(zhǔn)備工作。由于高速公路是全程封閉并禁止停車的，停車區(qū)（服務(wù)區(qū)）之間間距一般都在三十公里至五十公里，加之行車速度快等特點(diǎn)，做好車輛保養(yǎng)和準(zhǔn)備工作尤其重要，車輛行使?fàn)顟B(tài)是否良好，直接關(guān)系到行車安全，對(duì)車輛檢查除了要使車輛能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免車輛在高速公路上拋錨外，還要對(duì)車輛安全部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，要保證剎車、方向、燈光、雨刮等是否完好；有效外，出行前一定對(duì)即將行使的路線及距離要熟悉和了解，要保持充足的睡眠，精力充沛是安全行車的前提。還有老話說的好“人是鐵，飯是鋼”，準(zhǔn)備好水，食物，甚至口香糖等，做到行車途中，自我調(diào)節(jié)，緩解長(zhǎng)時(shí)間行車產(chǎn)生的麻木和疲勞感。

（2）、正常行車

當(dāng)車通過高速公路收費(fèi)站，駛?cè)敫咚俟吩训罆r(shí)，就意味著高速駕駛的開始，在進(jìn)入正常行使車道前，應(yīng)將車速提高到每小時(shí)六十公里以上，在觀察后視鏡確認(rèn)后方無車，不影響正常行使車輛通行后，方能駛?cè)胝Ｐ旭傑嚨溃诟咚俟飞像{車，應(yīng)將車速控制在所駕車型規(guī)定的車速之內(nèi)（如遇限速標(biāo)志，側(cè)按所限速度行駛）；切勿超速行駛，超速行駛會(huì)使車輛操控難度加大、遇到突發(fā)情況時(shí)，駕駛員因反應(yīng)時(shí)間縮短而倉(cāng)促采取措施、車輛剎車距離成倍地增加，發(fā)生危險(xiǎn)也隨之加大。

（3）、觀察路況

在高速公路上行使時(shí)，除了時(shí)刻保持與周圍車輛距離外，還要注意觀察路面情況，雖然大多數(shù)高速公路面情況是良好的。但也不排除由于熱損、雨水沖刷和車輛超載碾壓；還有個(gè)別駕乘人員不自覺，在道路上隨意拋灑雜物和運(yùn)輸車輛應(yīng)捆扎不牢墜落物品，甚至于個(gè)別車輛漏油，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間行車，沒發(fā)現(xiàn)車輛滲漏油，而繼續(xù)行駛了某個(gè)段，這段養(yǎng)護(hù)工人還沒來得及清理，而造成的路面污染，鋪了一層油等，自然行車而造成的路面下沉不平、坑塘及異物；在高速行駛時(shí)以上情況如不提早發(fā)現(xiàn)并采取避讓措施，等到面前再采取緊急措施，容易因反應(yīng)時(shí)間短而致使措施不力，造成車輛操控困難或失控，從而誘發(fā)與其他正常行使車輛及路上防撞護(hù)欄發(fā)生相碰等各種危險(xiǎn)。

（4）、雨雪霧風(fēng)等復(fù)雜天氣

復(fù)雜天氣遇到的最多的是雨和風(fēng)吧，雨，一般是在大晴天很久的時(shí)候，突然下場(chǎng)雨，這是最危險(xiǎn)的，高速公路是瀝青路面，輪胎的擠壓使路面光滑，暴雨過后，會(huì)形成一層白色的液體在路面上，這嚴(yán)重的說等同于油的性質(zhì)，非?；?，這就需要駕駛員穩(wěn)定車速，不隨便打猛方向，你隨便打猛方向，容易造成車輛側(cè)滑、跑偏，車輛難以控制，嚴(yán)重的會(huì)釀成事故!一般雨霧天氣，管理部門也會(huì)隨時(shí)提醒廣大駕駛員控制車速，我們駕駛員也隨時(shí)注意高速公路上的電子橫牌。（例如雨霧天氣，控制車速，限速80KM等）。如果天色較暗或雨量較大，能見度很低時(shí)，同時(shí)也應(yīng)開啟緊急閃示燈、示寬燈和前后霧燈，遇有停車區(qū)（服務(wù)區(qū)）時(shí)，應(yīng)立即駛?cè)攵惚?，等雨量變小或雨停后，在上路行駛。最慌的是?qiáng)側(cè)風(fēng)，強(qiáng)側(cè)風(fēng)同樣會(huì)使車輛難以控制，例如大貨車車輛裝載的體積大，質(zhì)量輕的物品。容易會(huì)產(chǎn)生方向抓不牢，車輛不聽話等各種現(xiàn)象。但大多數(shù)的側(cè)面風(fēng)是可以預(yù)見的，出行前注意收聽收看所要行徑路線地區(qū)的天氣預(yù)報(bào)，注意風(fēng)向與行進(jìn)方向及風(fēng)力級(jí)別；還有一些因道路所經(jīng)地區(qū)地理環(huán)境，所引起的側(cè)面風(fēng)，高速公路管理部門會(huì)在側(cè)面風(fēng)高發(fā)路段之前樹立警告標(biāo)志牌；我們有名的杭州灣大橋和我們最近的杭浦高速公路，每隔一段距離都安裝了風(fēng)向標(biāo)，用于提醒廣大駕駛員隨時(shí)注意風(fēng)向！當(dāng)然我們也可以通過樹枝，煙霧等各種自然現(xiàn)象也可以發(fā)現(xiàn)側(cè)面風(fēng)的方向和強(qiáng)度。

雪天在高速公路上行使危險(xiǎn)性更加大，由于冬天氣溫較低，下雪后不易融化而造成留存堆積在路面，積雪受日光照射后，融水結(jié)成的冰，附蓋在路面，造成車輛與路面附著力小，極微小的力都會(huì)使得車輛溜滑；行駛途中要格外注意車速的控制，嚴(yán)格按照公安及高速公路管理部門發(fā)出的管制措施和指令行駛；與前后車輛保持足夠的車距（一般是平時(shí)的三到五倍車距、必要時(shí)，車距更長(zhǎng)），平穩(wěn)駕駛盡量不要過急轉(zhuǎn)動(dòng)方向和頻繁使用剎車（盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)來減速），更嚴(yán)禁在積雪結(jié)冰的路面上超車！個(gè)人不建議雪天上高速公路，雖然管理部門會(huì)及時(shí)鏟除路面積雪，危險(xiǎn)的橋面灑上鹽等措施，但是由于高速公路特有的特點(diǎn)，橋梁都比較高，橋梁的預(yù)留縱縫鏈接都是用鐵勾連接的，溫度就顯得極低，容易結(jié)冰包，不熟悉的駕駛員往往會(huì)忽略這點(diǎn)！至于霧天，就不多說了，管理部門通常會(huì)采取封道，已經(jīng)在高速上的車輛，開啟近光燈、示寬燈、前后霧燈，減速慢行，專注駕駛！(在我們今天生活的時(shí)代，已經(jīng)擁有了3G網(wǎng)絡(luò)，智能手機(jī)已經(jīng)相當(dāng)普遍，可以實(shí)時(shí)查看當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)，了解你的所在地天氣狀況)

（5)、預(yù)防爆胎

車輛輪胎和備胎的氣壓及胎面磨損老化情況也要認(rèn)真檢查，輪胎氣壓一定要保持在車輛生產(chǎn)廠家所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓；由于長(zhǎng)時(shí)間在高速公路上高速行使，輪胎與路面摩擦，能夠使得輪胎氣壓快速膨脹，過高的輪胎氣壓易引發(fā)爆胎的危險(xiǎn)；過低的氣壓使得胎面和路面接觸摩擦面積加大，能夠造成輪胎過度磨損和胎面磨損不均勻，影響車輛操控，也會(huì)造成行車安全穩(wěn)定性下降；輪胎氣壓檢查，一定要在停車三個(gè)小時(shí)后或輪胎行使不到二公里時(shí)進(jìn)行，這樣檢查出來的結(jié)果才是準(zhǔn)確的（給車輛輪胎沖氣，最好沖氮?dú)?，因?yàn)榈獨(dú)馐嵌栊詺怏w，膨脹系數(shù)較小，不會(huì)應(yīng)溫度升高而使輪胎壓力增加；又不會(huì)象普通空氣一樣受壓后，在輪胎內(nèi)壁產(chǎn)生水氣，而加速輪胎老化）；另外，在同一個(gè)車軸上的輪胎花紋及型號(hào)，要保持一致，花紋及胎面磨損相差不得大于五毫米，這樣才能保證車輛在行使中和剎車時(shí)不跑偏。在高速公路上行使的車輛，由于輪胎爆胎，發(fā)生的交通事故，往往都是非常慘烈的；特別是客車，其帶來的后果無法估計(jì)，所以千萬不要急踩剎車，要用減擋（充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)減速）和輕踩剎車減速。如過在行車過程中發(fā)生爆胎情況，一定要冷靜，首先要用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力減速，（俗稱搶檔），必要情況下可以與外物刮擦，（例如刮擦防撞護(hù)欄），最后將車停在應(yīng)急車道，同時(shí)，讓車上同行人員從右側(cè)車門下車，疏散到路邊防撞護(hù)欄外，并在車后一百五十米后放置警告標(biāo)志牌，打應(yīng)急電話等待救援（在確保后方?jīng)]有來車時(shí)，盡快下車。放置警告標(biāo)志牌時(shí)，應(yīng)緊靠路邊防撞護(hù)欄行走，注意來車動(dòng)態(tài)，放置后，往回走時(shí)也應(yīng)緊貼防撞護(hù)欄或翻越護(hù)欄，從護(hù)欄外往回走）。當(dāng)然，警告標(biāo)志牌、安全警示樁、夜間警示燈等是必不可少的，相應(yīng)的車輛帶相應(yīng)的警告標(biāo)志。

三、安全意識(shí)

1、了解身體因素

一般在高速公路上連續(xù)行使兩小時(shí)后，駕駛員已逐漸進(jìn)入疲勞期，到了四個(gè)小時(shí)后疲勞感覺已達(dá)到極限，致使大部分車禍發(fā)生在夜里零點(diǎn)至６點(diǎn)，白天１３點(diǎn)至１６點(diǎn)；尤其是在高速公路上駕駛車輛，筆直而又寬廣平坦的道路，簡(jiǎn)單枯燥的操作，沒有行人和會(huì)車的駕駛，單調(diào)持續(xù)的噪音（輪胎與路面噪音、風(fēng)的噪音、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等），高速駕駛注意力的高度集中，更易使得駕駛?cè)藛T產(chǎn)生疲勞；故出行前對(duì)即將行使的線路和路程有所了解，合理地安排出行時(shí)間，事先根據(jù)行使所需時(shí)間和距離，在連續(xù)行駛?cè)齻€(gè)小時(shí)后，選擇好中途休息地點(diǎn)（如中途要用餐，餐后要小息片刻，因用餐后大量血液作用于消化食物，大腦血液供應(yīng)量減少而產(chǎn)生疲勞和瞌睡）。

2、預(yù)防疲勞行車

了解目的地出口收費(fèi)站名稱，不會(huì)造成盲目開車或邊開車邊找出口，注意力分散而引發(fā)危險(xiǎn)；避免駕車時(shí)間過長(zhǎng)，合理安排休息，保持體力充沛，注意力集中，也是安全行車必不可少的環(huán)節(jié)。如遇到行駛途中因疲勞而感到瞌睡，又離停車區(qū)（服務(wù)區(qū)）有一段距離，則可以通過極目遠(yuǎn)眺，緩解用眼過度，使眼睛產(chǎn)生的疲勞感，或者喝口茶，暫時(shí)緩解疲勞和瞌睡，一但有停車區(qū)（服務(wù)區(qū)），應(yīng)立即駛?cè)脒M(jìn)行休息。不要因趕時(shí)間而疲勞或超速駕使，要牢記：欲速則不達(dá)。根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)百分之四十五的交通事故與疲勞駕駛相關(guān)。

中華醫(yī)學(xué)會(huì)等部門在北京一些高速公路和滬杭高速公路嘉興段等地，對(duì)５１６名駕駛員進(jìn)行了警覺度測(cè)試和問卷調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，２４％的駕駛員自我感覺在疲勞駕駛；５０％的被調(diào)查者回憶在駕車中曾打過瞌睡。據(jù)有關(guān)專家介紹，睡眠不足、睡眠障礙、睡眠規(guī)律改變是引起疲勞的主要原因。

3、特殊情況

因事故、施工等原因而滯留在高速公路行車道和超車道上的車輛如何采取安全措施，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國(guó)高速公路交通管理辦法》第十九條、第二十二條、第二十四條的規(guī)定執(zhí)行； 第十九條 機(jī)動(dòng)車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時(shí)，駕駛員必須立即開啟危險(xiǎn)警報(bào)閃光燈，并在行駛方向的后方一百米處設(shè)置故障警告標(biāo)志，夜間還須同時(shí)開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人必須迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)，并立即報(bào)告交通警察。第二十二條 在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修等作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通部有關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)交通控制的規(guī)定，實(shí)行作業(yè)交通安全控制。夜間還須設(shè)置紅色警燈（筒）。作業(yè)人員應(yīng)著安全標(biāo)志服，戴安全標(biāo)志帽。作業(yè)車輛、機(jī)械應(yīng)當(dāng)噴涂統(tǒng)一的標(biāo)志顏色，行駛和作業(yè)時(shí)均應(yīng)開啟警燈。第二十四條 受嚴(yán)重自然災(zāi)害、惡劣天氣和施工影響以及發(fā)生交通事故致使交通受阻時(shí)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以采取限制車速、調(diào)換車道、暫時(shí)中斷通行等交通管制措施。采取交通管制措施時(shí)，必須以交通標(biāo)志顯示或者公告發(fā)布。確需關(guān)閉高速公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)由公安機(jī)關(guān)交通管理部門和高速公路管理機(jī)構(gòu)共同發(fā)布公告實(shí)施

如果因滯留車輛沒有采取任何安全措施而造成后方車輛與其追尾相撞的事故，其事故責(zé)任應(yīng)依據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十七條的規(guī)定，視雙方違章行為與事故的因果關(guān)系，以及違章行為在事故中的作用認(rèn)定責(zé)任。

結(jié)束語(yǔ)

本文就高速公路駕駛，淺析了一些技巧和容易疏忽的地方，要想開好車，就要時(shí)時(shí)地從他人經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)中學(xué)習(xí)和吸取，并地加以很好運(yùn)用,俗語(yǔ)說“活到老，學(xué)到老”。這樣，才能學(xué)以致用，安全行車！

最后請(qǐng)廣大駕駛員要記住十句忠告口訣，以便在高速公路上安全行車。這十句口訣是：“勤查車況無病害；上車就系安全帶；酒后絕不把車開；感覺疲勞停下來；車速適中莫太快；思想不能開小差；兩車相距百米外；剎車不要用力踩；遵守交規(guī)無禍災(zāi)；安全才能回家來！

”

相關(guān)文獻(xiàn)：

王曉文

淺析高速公路安全管理 山西科技ISSN：1004-6429

胡曉健，李文華, 陸建。高速公路突發(fā)交通事件疏導(dǎo)措施決策[J].公路交通科技, 2010,27(11): 149-153

袁荷偉。高速公路安全行車的技巧和注意事項(xiàng) [N].黑龍江科技信

息，2008,27:103-103

第二篇：高速公路行車安全調(diào)查報(bào)告

高速公路行車安全調(diào)查報(bào)告

調(diào)查引言：

2012年5月29日中午，杭州長(zhǎng)運(yùn)司機(jī)吳斌駕駛大客車行駛于滬宜高速，途中被一個(gè)來歷不明的金屬片砸碎前窗玻璃后刺入腹部至肝臟破裂，他強(qiáng)忍疼痛將車停穩(wěn)，并提醒車內(nèi)24名乘客安全疏散和報(bào)警, 最終癱在座位上，后經(jīng)搶救無效身亡?！白蠲浪緳C(jī)”的事跡被廣為傳誦，但同時(shí)也引起了民眾對(duì)于高速行車安全的關(guān)注。針對(duì)這一問題，慧聰研究聯(lián)合1039電臺(tái)和中國(guó)城市聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)電視臺(tái)（CUTV）針對(duì)高速行車安全的問題展開本次調(diào)查。

調(diào)查主題：高速公路行車安全調(diào)查

調(diào)查形式：本次調(diào)查采用網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的方式，主要針對(duì)有過高速公路行車經(jīng)驗(yàn)的網(wǎng)友

調(diào)查公司：慧聰研究聯(lián)合1039電臺(tái)和中國(guó)城市聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)電視臺(tái)（CUTV）

有效樣本：共收到有效問卷508份

樣本說明：受訪者男性占59%、女性41%

調(diào)查報(bào)告結(jié)論及組成部分：

本次調(diào)查中，46%的受訪車主表示害怕開高速；高速公路行車遇到最危險(xiǎn)的情況調(diào)查中，31.9%的受訪車主表示是周圍車輛的緊急動(dòng)作，其次是爆胎，占比29.1%，而前方異物飛來則占了20.3%；而出遠(yuǎn)門前為汽車做保養(yǎng)并未引起人們的足夠重視。

詳細(xì)研究結(jié)果：

過半網(wǎng)友選擇中間車道行車，喜歡配偶坐副駕的人最多

50.4%的受訪者表示，在高速行車中，最喜歡行駛在中間車道；在出遠(yuǎn)門時(shí)，最喜歡配偶坐在副駕駛，占比46.1%。來源：慧聰研究

作者：

發(fā)布時(shí)間：2012-06-29

超4成受訪者害怕開高速，高速上出意外報(bào)警者居多

46%的用戶表示害怕開高速；高速公路行駛中出現(xiàn)意外時(shí)，37.2%的受訪者選擇報(bào)警解決，但自行解決的比例占28.5%，排名第二。

緊急制動(dòng)是高速上最危險(xiǎn)的動(dòng)作

高速公路行車中遇到最危險(xiǎn)的情況，有31.9%的受訪者表示是周圍車輛的緊急動(dòng)作，爆胎以29.1%排名第二，“最美司機(jī)”吳斌遭遇到的前方異物飛來則占了20.3%，排名第三。同時(shí)4成受訪者認(rèn)為出現(xiàn)不明物體撞擊前檔或車身應(yīng)該由保險(xiǎn)公司賠償。

出門前為汽車保養(yǎng)還未引起司機(jī)們的足夠重視

在出遠(yuǎn)門前，選擇為汽車進(jìn)行保養(yǎng)的用戶僅占17.1%，規(guī)劃路線是出門前最常見的行為;其中61.2%的受訪者使用GPS導(dǎo)航來為自己的出行規(guī)劃路線，紙質(zhì)地圖僅占1.4%；

人們最不喜歡往窗外扔雜物的行車行為

在高速公路上行駛時(shí)，最討厭的不文明行為，36.6%的受訪者選擇了向窗外扔擲雜物，接打電話、低于限速、超速、不按規(guī)定停車等選項(xiàng)占比均在10%以下。52.2%受訪者遇到大貨車或車隊(duì)時(shí)選擇遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟隨，選擇快速超越的用戶占比40.4%。

67.3%的受訪者最遠(yuǎn)高速公路行駛距離在500公里以內(nèi)

受訪者特征分布

本次調(diào)查中，男性占比59%，女性41%；駕齡方面，1年以下的用戶占據(jù)37.4%，其次是1-3年駕齡用戶，占比26.8%。

調(diào)查小結(jié)：

通過本次調(diào)查可以看出，46%的受訪者表示害怕開高速，但出遠(yuǎn)門之前，選擇為汽車進(jìn)行保養(yǎng)的用戶僅占了17.1%。

本次調(diào)查受訪者性別男性占比稍多，為59%；但在受訪人群中，1年駕齡以下的用戶最多，為37.4%。

高速公路行車時(shí)中間車道是多數(shù)用戶的首選，超9成用戶選擇使用電子設(shè)備來為出行做路線規(guī)劃。行車過程中遇到不明物體撞擊后應(yīng)該由誰來賠償?shù)膯栴}，選擇保險(xiǎn)公司和高速公路管理方的用戶分別占了40%和30.5%。最討厭的不文明行為中，36.6%的受訪者選擇了向窗外扔擲雜物，接打電話、低于限速、超速、不按規(guī)定停車等選項(xiàng)占比均在10%以下。

第三篇：行車安全知識(shí),高速公路免費(fèi)時(shí)間

哪些節(jié)假日高速免費(fèi)？

免費(fèi)通行的時(shí)間范圍為春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)等四個(gè)國(guó)家法定節(jié)假日，以及當(dāng)年國(guó)務(wù)院辦公廳文件確定的上述法定節(jié)假日連休日。高速免費(fèi)時(shí)間如何規(guī)定

高速免費(fèi)時(shí)間具體是幾點(diǎn)到幾點(diǎn)？根據(jù)《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》規(guī)定，免費(fèi)時(shí)段從節(jié)假日第一天00∶00開始，節(jié)假日最后一天24∶00結(jié)束。此外，由于允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車免費(fèi)通行，因此計(jì)算的時(shí)間也不同：普通公路以車輛通過收費(fèi)站收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，高速公路以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn) 高速免費(fèi)時(shí)間怎么算？

高速免費(fèi)時(shí)間是以下高速時(shí)間為準(zhǔn)，也就是收費(fèi)期間上高速公路，免費(fèi)期間下高速公路，不會(huì)被收費(fèi)。反過來，免費(fèi)期間上高速，收費(fèi)期間下高速，就要收費(fèi)。高速免費(fèi)車型有哪些？

高速免費(fèi)車型有哪些？哪些車上高速免費(fèi)通行？免費(fèi)期間大型貨車還照常收費(fèi)嗎？7座的客車在不在高速免費(fèi)車型范圍內(nèi)？

高速免費(fèi)范圍為7座以下(含7座)載客車輛以及允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車，免費(fèi)期間，免費(fèi)期間大型貨車還照常收費(fèi)，收費(fèi)站的免費(fèi)道口實(shí)行不發(fā)卡抬桿放行，收費(fèi)站在出入口對(duì)免費(fèi)車輛和繳費(fèi)車輛實(shí)施分道通行。高速公路免費(fèi)的初衷是什么？ 情況一：往年高速收費(fèi)站造成大擁堵；情況二：在出行高峰期，其它出行方式飽和的情況下，高速路卻利用不足，假期，鐵路一票難求，航空運(yùn)輸和普通公路也飽和。而高速公路除了收費(fèi)站“添堵”外，整個(gè)車道的利用率并不飽和，因?yàn)椤案邇r(jià)”把很多車攔在了外面。比如夫妻倆人從北京自駕到廣州，高速通行費(fèi)單程要上千元，而T字頭的列車硬臥也只要一張票450元，相比之下駕車要昂貴得多。所以免費(fèi)政策開宗明義：“為進(jìn)一步提升通行效率和服務(wù)水平，方便群眾快捷出行”

正是因?yàn)樯鲜鰞煞N情況，才讓“免費(fèi)”的呼聲日漸高漲?？梢?，“治堵”本就是推出免費(fèi)政策的主因，2012年7月24日，國(guó)務(wù)院下發(fā)交通運(yùn)輸部等部門制定的《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》，開宗明義：“為進(jìn)一步提升收費(fèi)公路通行效率和服務(wù)水平，方便群眾快捷出行”實(shí)行免費(fèi)政策。

為提高通行效率的初衷達(dá)到了嗎？

通過收費(fèi)站和利用空閑路段的效率顯然大幅提升了，經(jīng)過收費(fèi)站，車輛要經(jīng)過停車、取卡、交卡、繳費(fèi)、找錢等環(huán)節(jié)，耗時(shí)費(fèi)力。而按照最初的免費(fèi)方案，車輛只需要停車、取卡交卡，這已經(jīng)是提高了效率。而目前，為了緩解擁堵，取卡、交卡的環(huán)節(jié)也被叫停了，車輛可以直接出入，效率的提升是顯而易見的。至于往年高速路利用不足的問題，在免費(fèi)政策的刺激下也不成問題了。這對(duì)鐵路等方面的分流作用是明擺著的。當(dāng)然，高速上車越多，是不是就越能有效地通行？也不盡然。畢竟車多了各種導(dǎo)致通行效率下降的因素——如事故也增多了?？偟耐ㄐ行侍嵘隣顩r如何，這恐怕需要經(jīng)過測(cè)算才能得出結(jié)果。如果免費(fèi)初衷確實(shí)能達(dá)到，還要反對(duì)免費(fèi)嗎？ 反對(duì)者認(rèn)為免費(fèi)不公平

一些經(jīng)濟(jì)學(xué)愛好者認(rèn)為，天下沒有免費(fèi)的午餐，道路的修建和維護(hù)終歸需要有人掏錢，而讓使用者掏錢是最合理的?，F(xiàn)在一免費(fèi)，使用者不用付錢了，那么錢由誰來付呢？如果是政府支付，那等于是讓全體納稅人買單。對(duì)價(jià)格不敏感者犧牲了舒適性 有些“有錢人”，寧愿多花點(diǎn)錢買來一路暢通。他們和路政公司本來可以“一拍即合”，一個(gè)愿多掏一個(gè)愿多收。但是現(xiàn)在這種買賣雙方你情我愿的交易被拆散了，如果說路政公司有可能獲得政府補(bǔ)貼的話，“有錢人”的損失則得不到補(bǔ)償。免費(fèi)政策滿足了更多人的出行需求，卻損害了“有錢人”的舒適需求。而如果能讓“有錢人”的舒適需求得到滿足、讓他們多掏些錢的話，收上來的錢還可以轉(zhuǎn)移支付給大眾。開車回家過年注意事項(xiàng) 高速倒車一次記12分

春節(jié)出行前一定要了解行程，最好準(zhǔn)備地圖。行經(jīng)高速出口、高速互通處要適當(dāng)減速，切忌在高速公路上違法停車。如果在高速公路上發(fā)生了事故，駕駛?cè)藨?yīng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通地方停放;難以移動(dòng)的，應(yīng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，在車后150米外設(shè)置警告標(biāo)志，車上人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或應(yīng)急車道，并迅速報(bào)警。千萬不能在高速上來回穿行，以免二次事故發(fā)生。教您高速駕車技巧

【服務(wù)區(qū)外不停車】沒有特殊情況，不要在服務(wù)區(qū)以外的地方停車。當(dāng)發(fā)生故障確實(shí)需要臨時(shí)停車檢修時(shí)，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或者右側(cè)路肩上。返回行車道時(shí)，應(yīng)當(dāng)先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈。如果因?yàn)楣收虾褪鹿时仨氃谛熊嚨郎贤＼嚂r(shí)，立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在行駛方向的后方100米處設(shè)置故障車警告標(biāo)志，夜間還須同時(shí)開啟示寬燈和尾燈，車內(nèi)乘員應(yīng)該下車轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)。

【并排車輛突然減速勿超車】在前方或與自己并排的車輛突然減速時(shí)，要注意松開油門踏板，準(zhǔn)備隨時(shí)制動(dòng)。這很可能是因?yàn)樗鼈儼l(fā)現(xiàn)了前方的一些意外情況，比如行人或者路障出現(xiàn)在道路上。千萬不要趁這個(gè)機(jī)會(huì)試圖超車。長(zhǎng)途駕車注意事項(xiàng)

春節(jié)長(zhǎng)途駕車：謹(jǐn)慎點(diǎn) 安全點(diǎn)

建議不要夜晚開車，除了駕駛員容易勞累之外，在路上也容易碰到意外情況，較為常見的是攔路搶劫。出發(fā)之前，要做好功課，列一個(gè)詳細(xì)作息時(shí)間表，盡量白天開車，夜晚休息。如果必須夜間趕路，那么把高速上的駕駛時(shí)間安排在夜晚，而將在國(guó)道上的駕駛時(shí)間安排在白天。開車跑長(zhǎng)途最好多休息，每?jī)尚r(shí)休息15分鐘。如果拼命趕路，抵達(dá)目的地時(shí)，駕駛員肯定會(huì)蒙頭大睡大半天；而在路上按時(shí)休息。長(zhǎng)途駕車實(shí)用開車技巧

第一招：上高速前將方向打到底，將兩前輪最大角度扭到頭，低頭撅起你的屁股來，仔細(xì)察看一下你的兩前輪內(nèi)側(cè)，檢查有否劃傷和起包，你可不一定知道這一點(diǎn)吧！

第二招：凡真空胎都無內(nèi)胎，屬于低壓胎，決沒有必要將氣充得超過規(guī)定值，那樣倒徒增爆胎的機(jī)率。而真空胎萬一在高速公路上爆胎，由于是低壓，相對(duì)于高壓胎來講，是很少像高壓胎一樣“呯”滴一聲震天響，這就是低壓胎的好處，這一點(diǎn)你也不一定知道。所以說，低壓胎的小車萬一在高速公路上前胎完玩，只要你保證不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化險(xiǎn)為夷的！

第三招：決不要輕易滴在高速路上的緊急停車帶停車，那里多有貨車停過修車，扔棄的報(bào)廢鏍絲甚多，而不易被你覺察，這些鏍絲輪胎一壓便會(huì)立起，扎入你的輪胎，這樣一來你上高速前的對(duì)前胎的檢查便容易成為徒勞。進(jìn)入服務(wù)區(qū)也是一樣，不要向大車停放區(qū)停車，這一點(diǎn)你也不一定知道 雪天天駕車注意事項(xiàng)

一下雪，不光要提防著地面上的冰和積雪，還要時(shí)刻小心著擦肩而過的車輛和行人，另外這兩年機(jī)動(dòng)車駕駛員快速增加，許多沒有冰雪天氣駕駛經(jīng)驗(yàn)的新手上路，給雪天行車造成了很大困難。在這里我們?yōu)樾滤緳C(jī)朋友們提供了一些在雪天行車的注意事項(xiàng)，希望能夠?yàn)槟{車出行提供一點(diǎn)幫助。大雪過后，在發(fā)動(dòng)汽車之前必須清除汽車擋風(fēng)玻璃、大燈、反光鏡上的積雪，保證行車時(shí)視線不受影響。霧天駕車注意事項(xiàng)

在大霧天氣能見度極低的情況下，最好打開車上的“雙閃燈”。因?yàn)榘凑找?guī)定，“雙閃燈”就是在車輛、駕駛員遇到緊急情況時(shí)使用的燈光。在大霧天氣中，本身就是一個(gè)特殊的天氣。霧天能見度下降，影響駕駛員的觀察和判斷，比較容易發(fā)生交通事故。在霧天行車應(yīng)更小心。迷霧重重的天氣最好是不要行車，這是最為安全的方法，不過不太符合現(xiàn)實(shí)。所以在大霧天氣下行車，尤其是能見度在10米以內(nèi)的情況下，尤其要小心。駕車回家?guī)追N緊急情況處理 爆胎持續(xù)點(diǎn)制動(dòng)

車輛如果在高速公路上突然爆胎，應(yīng)雙手用力控住方向盤，并馬上松開油門踏板，采取點(diǎn)制動(dòng)方式，逐步將車速降下來，切忌在車輛爆胎時(shí)一腳踩死制動(dòng)。制動(dòng)失靈盡快減擋

如果在高速公路上突然發(fā)現(xiàn)車輛制動(dòng)失靈，應(yīng)該馬上松開油門踏板，并在控制好車輛行駛方向的同時(shí)迅速減擋，從高速擋搶入低速擋，以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引作用降低車速，同時(shí)可以間歇性地使用手制動(dòng)，來幫助停住車輛，但要注意手制動(dòng)不要一次拉死。方向失控利用路邊障礙物停車

車輛行駛時(shí)方向如果突然失控，應(yīng)緩緩踩下制動(dòng)踏板，要注意不能踩得太猛，以避免車輛側(cè)滑導(dǎo)致事故，同時(shí)運(yùn)用手制動(dòng)，并盡可能地將方向盤打向有障礙物的地方，利用路邊障礙停車脫險(xiǎn)。

自駕回家后不要忘記愛車保養(yǎng)

動(dòng)力系統(tǒng)：要著重檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、水箱水。底盤系統(tǒng)：一路的坎坷給底盤帶來持續(xù)的撞擊。輪胎：對(duì)輪胎進(jìn)行氣壓測(cè)定，保持四輪同樣胎壓。剎車系統(tǒng)：旅途中的頻繁剎車嚴(yán)重磨損剎車皮。內(nèi)外保養(yǎng)：同樣重要。

第四篇：高速公路霧天行車安全

初探高速公路霧天事故成因及對(duì)策分析 霧天是惡劣天氣條件下影響道路安全通行的“頭號(hào)勁敵”。作為高速公路經(jīng)營(yíng)者、管理者必須肩負(fù)起保障道路安全暢通的重任，全力營(yíng)造安全和諧的通行環(huán)境。本文以基層工作者的視角，就高速公路霧天事故成因及對(duì)策進(jìn)行探討與分析。

一、霧天三大事故原因

（一）駕駛員操作不當(dāng)是霧天事故的主要原因。首先，從駕駛員培訓(xùn)材料來看，未對(duì)雨、霧等惡劣天氣條件下行車進(jìn)行實(shí)車培訓(xùn)，導(dǎo)致部分駕駛員應(yīng)對(duì)惡劣天氣“先天不足”。其次，駕駛員霧天行駛高速公路受視野不清、無明顯參照物、距離感失真等客觀因素影響，車輛常常會(huì)偏離行車道，甚至走S型來探路，產(chǎn)生了安全隱患。再者，部分營(yíng)運(yùn)車輛駕駛員受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)行超載、超速行駛。

（二）夜間團(tuán)霧與疲勞駕駛的結(jié)合易釀事故。高速公路修建于城郊，如果附近再有湖泊或水庫(kù)，在季節(jié)性早晚溫差較大的情況下，常會(huì)在深夜或凌晨出現(xiàn)團(tuán)霧，而這段時(shí)間正是駕駛員易出現(xiàn)生理疲勞的時(shí)間。駕駛員在正常路段放松警惕、疲勞駕駛，一旦進(jìn)入團(tuán)霧路段將會(huì)措手不及，極易發(fā)生交通事故。

（三）救援、排障現(xiàn)場(chǎng)存在著誘發(fā)二次事故的隱患。一是因霧天視線不清，駕駛員違規(guī)超速行駛，車輛闖入救援、排障作業(yè)警示區(qū)發(fā)生二次事故。二是救援、排障現(xiàn)場(chǎng)安全警示標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范，對(duì)多車、危險(xiǎn)品等復(fù)雜特情，施救作業(yè)

力量不足，加之事故處理現(xiàn)場(chǎng)分工不清，統(tǒng)一指揮不力，致使排障作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)生二次事故機(jī)率增大。

二、增強(qiáng)霧天安全管理的主要途徑

（一）以人為本，加強(qiáng)溝通互動(dòng)

高速公路管理者應(yīng)加強(qiáng)宣傳與提示，普及霧天安全行車常識(shí)。一是利用電視、廣播、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等形式，多渠道宣傳高速公路霧天道路管理辦法及行車注意事項(xiàng)；二是霧天道路管制過程中提供實(shí)時(shí)服務(wù)，通過收費(fèi)入口提示、電子屏幕滾動(dòng)提示、道路巡查喊話等方式，提示高速公路使用者嚴(yán)格執(zhí)行道路管制的相關(guān)規(guī)定，使駕乘人員“被提醒”，增強(qiáng)行駛中的警惕性和防范意識(shí)。

（二）貼近實(shí)戰(zhàn)，強(qiáng)化特情演練

高速公路經(jīng)營(yíng)者應(yīng)突出簡(jiǎn)捷、高效的原則，在實(shí)戰(zhàn)中完善惡劣天氣條件下道路特情處置預(yù)案，定期與高速交警、路政、消防、醫(yī)院等部門進(jìn)行模擬霧天復(fù)雜特情處置聯(lián)合演練，開展道路信息采集、道路分流、事故現(xiàn)場(chǎng)救援排障、路面引導(dǎo)車輛等演練項(xiàng)目，對(duì)于演練中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改，力求達(dá)到簡(jiǎn)捷、高效和安全的目標(biāo)。

（三）創(chuàng)新思路，實(shí)現(xiàn)道路管理新突破

1、霧天條件下，高速公路交警設(shè)立流動(dòng)測(cè)速裝置，對(duì)霧天違反道路等級(jí)限速的駕駛員予以重罰。

2、研制新型橡膠減速振蕩帶。由高速公路經(jīng)營(yíng)單位牽頭，會(huì)同交警、路政三方，共同組織調(diào)研、論證，聘請(qǐng)相關(guān)單位

仿照高速公路路面減速振蕩帶，研制出便于攜帶、擺放的實(shí)體橡膠制品振蕩帶，鋪設(shè)于高速公路救援排障、道路分流、借道通行等現(xiàn)場(chǎng)，通過車輛輕微顛簸提醒駕駛員減速慢行，達(dá)到保障事故現(xiàn)場(chǎng)人身、財(cái)產(chǎn)安全的目的。

3、建立交通聯(lián)動(dòng)預(yù)警服務(wù)機(jī)制。高速公路經(jīng)營(yíng)單位一是要加強(qiáng)與沿線地方政府的溝通協(xié)調(diào)，積極配合做好高速公路沿線焚燒秸稈的監(jiān)管工作，消除人為的高速公路煙霧隱患；二是要嚴(yán)格落實(shí)與高速交警、路政大隊(duì)及安監(jiān)等相關(guān)單位的聯(lián)席會(huì)議制度，進(jìn)一步明確霧天應(yīng)急處置及現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度的分工職責(zé)，確保一旦出現(xiàn)霧天及發(fā)生事故時(shí)，各相關(guān)單位能夠及時(shí)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，各項(xiàng)應(yīng)急處置工作能夠有條不紊進(jìn)行；三是通過氣象部門的霧情預(yù)警，及時(shí)在高速公路可變情報(bào)板上滾動(dòng)播出氣象信息，同時(shí)通過電臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)、報(bào)紙等媒介全方位、多層次地向社會(huì)各界提供高速公路交通氣象服務(wù)，盡最大可能減少惡劣天氣對(duì)高速公路通行安全的影響。

第五篇：宣傳單8—高速公路安全行車

夏季高溫天氣最易爆胎！為了您的生命安全和生活幸福，請(qǐng)不要超速超載行車！

高速公路安全行車知識(shí)

汽車是隨著人類社會(huì)的科技進(jìn)步而產(chǎn)生的代步工具，目前，汽車已經(jīng)成為最普遍最方便的代步工具，使日行千里夜行八百的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)，在人類社會(huì)的發(fā)展進(jìn)程中扮演重要角色，但是，由汽車造成的交通安全事故成為人們抹不去的陰影，其中僅2006年全國(guó)就發(fā)生道路交通事故 378781 起，89455 人死亡，直接財(cái)產(chǎn)損失 達(dá)14.9 億元，而這些事故中，高速公路中發(fā)生的死亡事故是最多的，可見，高速公路行駛安全的重要性。

高速公路指能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路，一般能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個(gè)以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面，為保證行車安全設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動(dòng)車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。

高速公路之所以成為安全事故多發(fā)地的原因有：一是車輛是在較高時(shí)速行駛的，二是車輛超速以及超載，三是車況異常，（比如爆胎）以及違章停車。其發(fā)生事故的類型有車輛損壞事故、人員傷亡事故、交通堵塞事故、火災(zāi)事故、危險(xiǎn)化學(xué)品泄露事故。

高速公路最大殺手之一為超速，從人們總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)“十禍九快”可以看出來，超速是高速行駛安全的頭號(hào)殺手；假如你駕駛一輛時(shí)速100KM的小車，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7S左右，而這時(shí)你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會(huì)包含多少無可奈何的生命！在這些數(shù)據(jù)面前，可以看出來，不管你駕駛的是什么樣的車，行駛距離不會(huì)變，如果真到那時(shí)我們剩下的只有眼睜睜的看著車子摧殘著無辜的生命了，所以不要迷信“好車”之類，任何車輛在事故面前都是渺小的。

高速公路行駛最怕的是什么呢？是停車！在高速運(yùn)動(dòng)的車流里不管因?yàn)槭裁丛蛑率沟缆范氯＼?，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。那就是連環(huán)撞車事故，從歷史上的連環(huán)撞車事故來看，一方面是由于天氣原因，一方面是由于前方車輛出現(xiàn)事故造成堵塞，后方車輛停車不及，而停車不及的原因，多為超載超速引起。這樣引起的事件是非常嚴(yán)重的，遇到高速公路堵塞，要做以下處理，一定要在事故現(xiàn)場(chǎng)來車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外。至于設(shè)置到150米外，顧名思義，距離少了，有可能出現(xiàn)二次事故，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機(jī)油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，總之，要設(shè)立警示標(biāo)志以防止二次事故的發(fā)生。

隨著城市化進(jìn)程的加快，高速公路里程數(shù)不斷增多，而私家車也在成倍增長(zhǎng)，這和人們生活質(zhì)量的提高是分不開的，致使高速公路行駛安全越來越受到重視，畢竟人們的生命只有一次！除了行駛在高速公路中不超速、超載，違章停車外，我建議大家：

1、在出車前，要對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，包括輪胎，機(jī)油問題、潤(rùn)滑油問題、降溫液?jiǎn)栴}，甚至雨刮和玻璃水，以防車輛本身發(fā)生意外；

2、高速公路除了有全程限速外，更要注意在彎道、隧道口等地點(diǎn)的特殊速度要求。

3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時(shí)打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進(jìn)入霧區(qū)等等。

4、發(fā)生事故后，第一時(shí)間報(bào)警，報(bào)警電話110，全國(guó)統(tǒng)一，無區(qū)號(hào)。

師傅，請(qǐng)您務(wù)必謹(jǐn)慎駕駛，安全行車！我們的家人都在等咱平安回家！