第一篇：行車安全

行車安全操作規(guī)程

一、目的：規(guī)定行車操作安全方面的要求，保證人員的人身安全及設(shè)備安全運轉(zhuǎn)；

二、范圍：行車作業(yè)；

三、職責(zé)：行車操作工負(fù)責(zé)具體執(zhí)行本規(guī)程;

（一）、行車操作人員守則：

1、行車工須經(jīng)訓(xùn)練考試，并持有操作證者方能獨立操作，未經(jīng)專門訓(xùn)練和考試不得單獨操作。

2、行車操作人員嚴(yán)禁濕手或帶濕手套操作,在操作前應(yīng)將手上的油或水擦拭干凈，以防油或水進(jìn)入操作按鈕盒造成漏電傷人事故；

3、行車有故障進(jìn)行維修時，應(yīng)?？吭诎踩攸c，切斷電源，并掛上“禁止合閘”的警示牌；工作完畢，行車應(yīng)停在規(guī)定位置；

4,開車前應(yīng)認(rèn)真檢查設(shè)備機(jī)械、電氣部分和防護(hù)保險裝置是否完好、可靠。如果控制器制動器、限位器、電鈴、緊急開關(guān)等主要附件失靈，嚴(yán)禁吊運。

5、必須聽從掛鉤起重人員指揮，但對任何人發(fā)動的緊急停車信號，都應(yīng)立即停車。

6、行車工必須在得到指揮信號后方能進(jìn)行操作，行車起動時應(yīng)先鳴鈴。

7、操作控制器手柄時，應(yīng)先從“0”位轉(zhuǎn)到第一檔，然后逐級擋減速度。換向時，必須先轉(zhuǎn)回“0”位。

8、當(dāng)接近卷揚限位器、大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時，速度要緩慢。不準(zhǔn)用反車代替制動、限位代停車，緊急開關(guān)代普通開關(guān)。

9、應(yīng)在規(guī)定的安全走道、專用站臺或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側(cè)除檢修外不準(zhǔn)行走。小車軌 道上嚴(yán)禁行走。不準(zhǔn)從一臺行車跨越到另一臺行車。

10、工作停歇時，不得將起重物懸在空中停留。運行中，地面有人或落放吊件時應(yīng)鳴鈴警告。嚴(yán)禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地不得過高。

11、兩臺行車同時起吊一物件時，要聽從指揮，步調(diào)一致。

12、運行時，行車與行車之間要保持一定的距離，嚴(yán)禁撞車，同壁行吊車錯車時，行車應(yīng)開動小車主動避讓。

13、重噸位物件起吊時，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動良好，然后升高，緩慢運行。不準(zhǔn)同時操作三只控制手柄。

14、行車運行時，嚴(yán)禁有人上下，也不準(zhǔn)在運行時進(jìn)行檢修和調(diào)整機(jī)件。

15、運動中發(fā)生突然停電，必須將開關(guān)手柄放置“0”位。起吊件未放下或索具未脫鉤，不準(zhǔn)離開駕駛室。

17、露天行車遇有暴風(fēng)、雷擊或六級以上大風(fēng)時應(yīng)停止工作，切斷電源。車輪前后應(yīng)塞墊塊卡牢并拉好地錨。

18.夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。

19.龍門吊安全操作按本規(guī)程執(zhí)行。行駛時注意軌道上有無障礙物；吊運高大，物件妨礙視線時，兩旁應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視和指揮。

（二）、行車工必須做到“十不吊”

1、超過額定負(fù)荷不吊；

2、工作場地昏暗，無法看清場地，初吊物或指揮不明不吊；

3、吊繩和附件捆縛不牢，不符合安全要求不吊；

4、行車吊掛重物直接進(jìn)行加工的不吊；

5、歪拉斜掛不吊；

6、工件上站人或放有活動物品的不吊；

7、氧氣瓶、乙炔瓶等具有爆炸性危險的物品不吊；

8、帶棱角、快口未墊好的不吊；

9、重量不明不吊，埋在地下的物件不吊；

10、管理人員違章指揮不吊；

江蘇海隆重機(jī)有限公司生產(chǎn)部

第二篇：安全行車

安全行車

隨著礦區(qū)人們生活水平的不斷提高，礦上近幾年好多家庭都買上了自己滿意的小轎車。與此同時，安全行車也成為了大家談?wù)撟疃嗟脑掝}。

在駕駛速度上，有人說：“從拉拉出發(fā)到會理，要用三個小時。”；有人說：“要用兩個半小時”。；有人說:“要用兩個小時”。；還有人說：“只要一個半小時就可以到?！薄Ｔ诖蠹业恼?wù)撝?，可以看出每個人對車輛的駕駛都有不同的看法。但我想，不管是用什么速度駕駛，都應(yīng)該把車速控制在自己可以控制的范圍內(nèi)，車速不能超出自己的控制范圍。

礦上的小車駕駛員，大多都是最近幾年才考的駕駛證，對如何駕駛機(jī)動車，如何在行車途中處理緊急情況，都沒有什么好的經(jīng)驗。我就是2011年才考的駕駛證。記得剛剛學(xué)會開車時，好想開車。后來自己買了一輛車，剛剛開始開車時，心理很緊張，開車時連話都不敢說。當(dāng)我開到兩千多公里后，我就感覺自己開車的技術(shù)挺好了，車速也可以達(dá)到100公里/小時了。就在這種過度自信的狀態(tài)下，我發(fā)生了一次行車安全事故。在我行車超越同行摩托車時，由于我車速太快，摩托車駕駛員在我超越他的同時，進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎，致使摩托車撞擊到我車子的后保險杠上，造成我車后保險杠全部損壞。這次事故中雖然沒有造成人員傷亡，經(jīng)過交警的判定事故責(zé)任全在摩托車駕駛員，但我知道，在這次事故中，我也是有責(zé)任的。由于我駕駛經(jīng)驗不足，對事故的預(yù)見性太差，又加上當(dāng)時我自以為駕駛技術(shù)挺好，才造成了這樣的事故。通過這次事件，讓我深受教訓(xùn)，它讓我深刻地認(rèn)識到，在駕駛車輛的過程中，不僅要膽大還有心細(xì)。在此，我想通過這個發(fā)生在我自己身上的事故，告訴所有現(xiàn)在正處于駕車自我感覺太好的駕駛員們，在駕車途中什么突發(fā)事故都有可能發(fā)生的，一定不能過度自信，穩(wěn)重和細(xì)心才是最重要的。駕駛車輛時，穩(wěn)定的情緒也是非常重要的。在我們礦上，由于駕車途中駕駛員情緒不穩(wěn)定，而造成安全事故的例子也是有的。如我的一個朋友，在駕車途中，由于夫妻吵架，我的朋友沒有控制好情緒，導(dǎo)致了他駕駛的車輛與從叉道駛出的摩托車發(fā)生了碰撞。事故雖然沒有造成人員傷亡，但是這個事故，讓我們深刻地認(rèn)識到，在行車途中控制好自己的情緒是非常重要的。情緒不穩(wěn)定，駕駛車輛是非常危險的。在行車途中，如果我們不能控制好自己的情緒，就應(yīng)該提前把車輛?？吭诎踩奈恢?，等情緒穩(wěn)定后再駕駛車輛，要做到絕不開情緒車。

在我們的駕車過程中，我們除了要遵守國規(guī)定的所有交通規(guī)則外，還要在駕駛過程中不斷的總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，做到安全駕駛，平安駕駛。在此我衷心地祝愿所有的駕駛員朋友們一路平安！

第三篇：安全行車

一個老駕駛員眼中的安全行車

大量的交通事故統(tǒng)計資料表明,人的因素是引起交通事故的主要原因。在發(fā)生的交通事故中，因駕駛員原因造成的交通事故約占70%，主要為駕駛員忽視安全、違法（章）行車，精神不集中、反應(yīng)遲緩，缺乏經(jīng)驗、技術(shù)生疏等。同時，由車輛方面原因造成的交通事故也占很大比例，其主要原因為：車況不良、“病”車上路，安全設(shè)備不齊全、違規(guī)改裝和違法（章）超限超載等。車輛發(fā)生事故，不僅僅毀的是車，而且也會傷害到人。因此駕駛員要做到牢固樹立安全意識，懂得安全知識，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。

一、思想重視是安全行車的根本

多年的行車經(jīng)歷告訴我們，“安全行車”不是一句簡單的口號，它有著豐富的內(nèi)涵。下面圍繞“安全行車”這個話題，從理論和實踐與“安全行車”關(guān)系的角度，談?wù)勎业囊恍┬熊圀w會。

人們在社會上無論從事什么樣的工作，為了把工作做好都要動腦子。為了做好駕駛員工作我們同樣要用正確的思想來武裝自己的頭腦，牢記交通法規(guī)，把國家和人民的利益放在心上。從這個意義上說《交通法規(guī)》應(yīng)該成為武裝我們駕駛員思想的一個重要組成部分。有一句交通安全宣傳語說得好：“交通法規(guī)生命之友”?！督煌ǚㄒ?guī)》的作用是體現(xiàn)在方方面面的。比如：在交叉路口，為了保證各方行經(jīng)路口的車輛都能有序地安全通過，防止擁擠、堵塞、交通事故的發(fā)生，就在路口設(shè)置紅綠燈及相關(guān)信號設(shè)施。紅燈是危險的信號，應(yīng)該在我們的思想上引起足夠的重視，在紅燈面前我們應(yīng)該堅決地停。只有綠燈才能帶領(lǐng)我們進(jìn)入安全的坦途，綠燈象征著“生命”與“平安”。我們要牢記：沒有紅燈的結(jié)束，就沒有綠燈的通行。又如：為了避免汽車在行駛中發(fā)生追尾事故，《交通法規(guī)》明確規(guī)定了汽車在不同的車速情況下，同方向行駛車輛之間應(yīng)保持的相對安全距離。而我們有些駕駛員卻偏偏無視這個通過科學(xué)測試得出的相對安全距離，有的自認(rèn)為自己的車動力性能、制動性能好，要它開就開，要它停就停，也有的覺得自己的車高檔，還帶ABS，制動距離小，不怕。這些駕駛員缺少起碼的物理知識，社會上頻繁發(fā)生的汽車追尾事故就是例證。再如：為了保證汽車在超車中，不與對方來車及同方向被超車輛發(fā)生碰撞，《交通法規(guī)》明確規(guī)定了汽車超車時與對方來車的最小距離、規(guī)定了超車時必須等被超車輛讓道、示意后才可實施超車。在超車后，又規(guī)定了要在不妨礙被超車輛行駛的情況下，才能駛?cè)朐嚨?。而我們有些駕駛員卻無視這一超車規(guī)定，給事故的發(fā)生埋下了禍根。經(jīng)驗和教訓(xùn)告訴我們，違法（章）超車極易發(fā)生重大交通事故。

我們說人是保證社會交通活動安全、暢通、有序第一要素，事在人為說的就是這個理。當(dāng)我們在馬路邊，看著一輛輛駛過眼前的汽車，就不難發(fā)現(xiàn)，有的駕駛員遵紀(jì)守法，把車開得平平穩(wěn)穩(wěn)，給人以一種流暢感。有的駕駛員卻不然，時而高速行駛，時而又急剎車，逢車便超，逢空便鉆，頻繁變換車道，宛如一條游蛇，真讓人捏出一把汗來。俗話講，什么樣的人開什么樣的車，車如其人。實際上確實如此，車是人開的，開車人的思想、意識、情緒，都會在行車過程中反映出來。

如果我們把汽車看成是硬件的話，那么駕駛員就是“軟件”。這個“軟件”性能的好壞，直接影響著硬件功能的發(fā)揮。所以我認(rèn)為作為“軟件”的駕駛員一定要加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)。要學(xué)法規(guī)、學(xué)駕駛理論、學(xué)駕駛技術(shù)。發(fā)生在自己身上的經(jīng)驗、教訓(xùn)要總結(jié)和吸取，發(fā)生在別人身上經(jīng)驗教訓(xùn)也要積極吸取，使之變成自己的經(jīng)驗?？偠灾?，思想重視是“安全行車”的根本。

二、駕駛員應(yīng)具有駕駛道德，學(xué)會禮讓三分

一名有道德、有修養(yǎng)的駕駛員，不但在行車中要嚴(yán)格遵守《交通法規(guī)》，避免事故、避免違法（章），而且要盡一切努力，來避免因為他人不遵守《交通法規(guī)》可能和你之間發(fā)生的交通事故。也就是通常所說的“無責(zé)”事故。下面還是以超車為例，談?wù)勗鯓幼龅接欣碜屓?，避免交通事故?/p>

車輛的性能有高有低，行車的速度有快有慢，當(dāng)然也就有超車、被超車和變道行駛的存在。我們行車的時候，經(jīng)常會碰到從后面超越你的車輛。有時，超越你的車輛剛和你的車平行的時候就往你的車道上擠過來，你如果不及時采取制動措施的話，就會發(fā)生兩車碰撞的事故。很明顯超越你的車輛的駕駛員，他違法（章）了。《交通法規(guī)》關(guān)于超車的規(guī)定中說：機(jī)動車在超越被超機(jī)動車輛后，應(yīng)在不妨礙被超機(jī)動車輛正常行駛的情況下，才可駛?cè)氡怀瑱C(jī)動車輛的車道。在這里，你作為被超機(jī)動車的駕駛員，為了避免碰撞事故的發(fā)生，及時地采取了措施，這就是有理讓三分的行為。在這里，我們可以看到“有理讓三分”不僅可以避免他人的不幸，也使你免遭不幸。與公與私、與他與己都是公德無量的，值得提倡。

有理讓三分，不是一句簡單的口號。我認(rèn)為，“讓”，實際上是一種配合，一種默契。我在行車中就注意這個問題。比如在路況好的道路上行車就時時注意周圍車輛的動態(tài)，當(dāng)從后視鏡中看到，或耳朵聽到，相鄰車道同方向有車高速駛來時，就及時拉開和相鄰車道同方向前方車輛的距離，使得超越我的車輛有一個比較開闊的變換車道的空間。這樣，一般來講，超越的車輛就不會因為變道空間小而硬插進(jìn)來了。在多車道道路上行車，常常會碰到相鄰車道同方向前方行駛的車輛，當(dāng)你從后面駕車駛近它們的時候，它們往往會突然地駛?cè)肽愕能嚨?，特別是一些轎車，令你措手不及。所以，我平時行車就十分注意這個問題，雖然是在自己車道內(nèi)正常行駛，也不輕易超越相鄰車道有可能隨時變道的車輛。我深刻體會到，在多車道上行車應(yīng)該遵循一條原則，就是少變道、多觀察、保安全。

三、技術(shù)過硬是安全行車的重要條件

技術(shù)從一定意義上來說是一種能力，可以通過學(xué)習(xí)和實踐來獲得。對于我們駕駛員來說，所謂技術(shù)，就是指汽車的駕駛能力和維修能力。那么，汽車駕駛技術(shù)和修理技術(shù)的高低與“安全行車”有什么關(guān)系呢？俗話講，技高人膽大。駕駛技術(shù)的高低不僅體現(xiàn)在汽車的操作水平上，還與駕駛員的心理活動、生理條件有關(guān)。心理活動和生理條件的變化會影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，同樣駕駛技術(shù)的因素也會使心理活動和生理條件發(fā)生變化。較高的駕駛操作水平能穩(wěn)定駕駛員的心理狀態(tài)，增強(qiáng)駕駛員的自信心。良好的心理狀態(tài)和自信心又使得駕駛技術(shù)得以更好的發(fā)揮。同樣道理，如果駕駛員駕駛技術(shù)差，操作水平不高，時常出現(xiàn)失誤。特別是在碰到意外情況時會手忙腳亂，本不該出現(xiàn)的操作失誤出現(xiàn)了，該踩剎車的時候卻踩到了油門上，甚至釀成事故。此外，喝酒也會影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，酒后生理上就會發(fā)生變化，過量的飲酒甚至?xí)?yán)重影響生理功能，思維能力下降，反應(yīng)速度變慢，手腳不聽使喚，平衡能力下降。像這樣就談不上發(fā)揮駕駛技術(shù)水平了。以上談了駕駛技術(shù)與心理因素、生理因素的相互關(guān)系。此外，駕駛技術(shù)是否能科學(xué)地運用在具體的駕駛實踐中，是很有講究的。

四、違法（章）與事故及其預(yù)防

“交通違法（章）”這個詞，對我們駕駛員來說不會陌生。“交通違法（章）”的種類有很多，具有代表性的“交通違法（章）”行為有：違法（章）停車、違法（章）超車、違法（章）變道、超速行駛、闖紅燈等。下面就這一類違法（章）行為，結(jié)合自己的駕駛實踐談?wù)勎业南敕?。先說違法（章）停車。違法（章）停車，打亂了正常的行車次序、阻礙了正常的車流量，由于違法（章）停車，使得后面的車輛都得變道，變道的車輛又妨礙了鄰道車輛的正常通行，使得車輛相互碰撞的機(jī)率大大增加。要解決這個問題，我看除了加強(qiáng)宣傳教育外，有關(guān)部門在實行網(wǎng)格化的以面為主的動態(tài)管理外，還應(yīng)當(dāng)在這些重要的點上加強(qiáng)管理力度。關(guān)于超速行駛。由于汽車的性能也越來越出色，數(shù)秒鐘內(nèi)能加速到每小時百公里的汽

車比比皆是，隨著超速行駛的現(xiàn)象也跟著“發(fā)達(dá)”起來了。超速行駛的違法（章）行為在一些高等級的道路上比較嚴(yán)重。據(jù)我觀察，在這樣大流量、高速甚至超高速行駛的車流中，車輛和車輛之間沒有保持應(yīng)有安全距離的不在少數(shù)。按理說此時如果車速在每小時100公里的話，應(yīng)保持的安全距離，至少也要100米，可實際上又有多少駕駛員保持這樣的車距呢？結(jié)果很少。就算有駕駛員保持這樣的車距，別的車輛也會馬上填進(jìn)來，即使在車距已經(jīng)不大的情況下，有的車輛也還會冷不丁地強(qiáng)行插入進(jìn)來。在這種情況下，如遇前車突然急剎車，則后果不堪設(shè)想，一撞車就是好幾輛,追尾事故就會發(fā)生。這個問題應(yīng)該引起重視。駕駛員朋友要牢記，你駕駛的汽車再高級、制動力再強(qiáng)，也不能違反自然規(guī)律。因為行進(jìn)中的汽車有慣性，而制動抵消慣性作用需要時間，否則汽車是不會停的。再說闖紅燈。在駕駛實踐中，通過觀察，我發(fā)現(xiàn)闖紅燈的現(xiàn)象，晚上特別是深夜，要比白天多得多。其中“出租車”算得上是闖紅燈的大戶了。究其原因無非是晚上警力不足，好在近兩年電子“警察”紛紛上崗，闖紅燈行為得到了一定程度的竭制。機(jī)動車闖紅燈極易與正常行駛的車輛碰撞，其后果往往是非常嚴(yán)重的?！敖煌ㄟ`法（章）”行為是交通事故的主要因素，這一點，我們應(yīng)該有清醒的認(rèn)識。在現(xiàn)代社會交通活動中還不可能完全消滅事故，但是我們可以采取各項有力的措施，通過積極的預(yù)防，把交通事故的發(fā)生率降到最低。

五、“先看后動”是避免事故的有效手段

從多年行車的經(jīng)驗看，我發(fā)現(xiàn)有許多機(jī)動車事故的發(fā)生，都是沒有做到“先看后動”而造成的。換句話說，與“先看后動”相反的“先動后看”的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致了一些機(jī)動車事故的發(fā)生。常見的“先動后看”的駕駛習(xí)慣有：車輛變道的時候，不管相鄰車道是否有車，一把方向盤，拉出去再說；停車開門時，不管開門會碰到什么東西，門開了再說；車輛起步的時候，不看周圍的情況，車動了再說；車輛倒車時，不看車后情況，車倒了再說；不管好車病車，車開出去再說。這幾種“先動后看”的駕駛習(xí)慣，都是釀成事故的危險因素。要防止這類事故的發(fā)生，只有采取爭鋒相對的手段，這就是養(yǎng)成“先看后動”的駕駛習(xí)慣，同時認(rèn)真學(xué)《交通法規(guī)》、學(xué)駕駛理論和駕駛技術(shù)，加強(qiáng)修養(yǎng)，克服急躁情緒。

六、車輛的技術(shù)狀態(tài)是安全行車的保障

“安全行車”和車輛的技術(shù)狀態(tài)的好壞，有著密切關(guān)系。為了“安全行車”，就要求汽車具有良好的技術(shù)狀態(tài)。特別是汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)的各個部分，都要符合技術(shù)要求。一些零部件經(jīng)長期使用后，已達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時，就必須更換新的零部件，這對“安全行車”具有十分重要的意義。比如，汽車轉(zhuǎn)向系的橫直拉桿球頭松動，是由于長期使用，球頭磨損或卡碗磨損、球頭壓緊彈簧的折斷或彈力變小等引起的。這樣就達(dá)不到應(yīng)有的技術(shù)狀態(tài)，車輛行駛時，車頭就會左右擺動，制動時還會發(fā)生左偏或右偏，給行車安全帶來威脅。

車輛底盤的潤滑保養(yǎng)，對“安全行車”也很重要。有些駕駛員不夠重視汽車底盤的潤滑保養(yǎng)工作，甚至從來沒有做過任何潤滑保養(yǎng)，方向盤扳動費勁。在這樣的情況下轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)負(fù)擔(dān)加重，磨損加劇；駕駛員，操作費力，車輛轉(zhuǎn)向時用多少力，回位的時候也要用多少力，疲勞程度加快。車輛處在這樣一個技術(shù)狀態(tài)下，在關(guān)鍵時刻，一把方向拉不過來的話，則后果不堪設(shè)想。

汽車在行駛中，如果左右側(cè)輪胎的氣壓不一致，特別是前輪氣壓不一致的時候，就會產(chǎn)生車輛偏向氣壓較低的輪胎的一側(cè)。這是因為輪胎氣壓不足，輪胎和地面的摩擦系數(shù)增大所致。在高速公路上能否“安全行車”輪胎的技術(shù)狀態(tài)的好壞也是非常重要的。如：輪胎的花紋是否完整并有一定的深度？這關(guān)系到在高速行駛的情況下，輪胎是否會打滑的問題。再如：輪胎的氣壓是否過高或過低？這關(guān)系到在高速行駛的情況下，由于高摩擦產(chǎn)生輪胎內(nèi)氣壓膨脹，是否會產(chǎn)生爆胎的問題。在高速行駛的情況下一旦發(fā)生輪胎打滑、輪胎爆裂的事，那么，后果是很危險的。

七、身心健康是安全行車的基礎(chǔ)

結(jié)合自己的行車經(jīng)歷，談?wù)勑睦硪蛩?、生理因素與安全行車之間的關(guān)系。從心理方面講，當(dāng)我們看到某個駕駛員開車時，操作得當(dāng)，把車開得平平穩(wěn)穩(wěn)，該快的時候就快，該慢的時候就慢，處理各種道路交通情況，顯得游刃有余。我們就會說，這個駕駛員的心理素質(zhì)好，駕駛水平高。反過來，如果某個駕駛員，開車時操作毛糙，盲目開快車，行車遇堵時，缺乏耐心，又急又躁，嘴里罵罵咧咧。我們說這個駕駛員的心理素質(zhì)差。前一種駕駛員能做到安全行車，后一種駕駛員就不能做到安全行車。再如從生理方面講，某個駕駛員酒后或醉酒后開車，在酒精的作用下，駕駛員的生理反應(yīng)變得遲鈍，反應(yīng)時間延長，判斷能力下降。此外駕駛員身患疾病，如傷風(fēng)感冒或服用某些藥品等，也會或輕或重地出現(xiàn)以上反應(yīng)。心理因素和生理因素是相互影響、相互制約的。駕駛員心理上和情緒積極、樂觀、向上，心態(tài)好，駕車時，在生理方面就會表現(xiàn)出動作協(xié)調(diào)、身體各項機(jī)能就會充分發(fā)揮，操作就會正確，就能開好車，行車安全就有保障。反之則相反，“安全行車”得不到保障。從以上兩個方面我們可以看到心理因素和生理因素與安全行車，有著直接的關(guān)系。

對于生理上、心理上的不良反應(yīng)，會影響“安全行車”，我是有體會的。每當(dāng)碰到熬夜、睡眠不良或傷風(fēng)感冒后，開車的時候，會明顯地感到精力不濟(jì)，對行車時周圍的動態(tài)情況的反應(yīng)，會出現(xiàn)目光呆滯、反應(yīng)滯后、精神不能集中、對眼前的景物有朦朧的感覺，這種感覺，和酒后的感覺沒有什么兩樣。由于這種情況的出現(xiàn)，開車的時候，心理壓力也很大，擔(dān)心會出什么事。有時開車，心里想著別的事情，就產(chǎn)生急躁心理，為了趕時間，車開得快了，超車與變道多了，到了路口“闖黃燈”的擦邊球多了，急制動現(xiàn)象多了。這樣一來行車的安全性降低了，危險性卻增加了。這些都是自己應(yīng)該避免的不良行為。從以上所述，我們可以清楚地看到，身心健康是安全行車的基礎(chǔ)。

總之，安全行車對我們每一個駕駛員是最為重要的，它和你的思想覺悟的高低、你的法制觀念的強(qiáng)弱、你的駕駛技術(shù)的優(yōu)劣、你的身體狀況的好壞、你適應(yīng)周圍行車環(huán)境的能力、車輛技術(shù)狀態(tài)的好壞等密切相關(guān)。

第四篇：行車安全

行車安全常識與技巧

前言：車子安全不如行車安全

曾記得有個車界的大腕級人物說過的這樣一句很生動的話：假如一輛吉利和奔馳同時鉆到貨車下，那后果一樣是慘痛的。車輛安全與否，并不是唯一重要的，重要的是假如你因麻痹出了大事故，所造成的后果都是慘痛的。這話雖然絕對了，但不無道理，實際生活中的無數(shù)事例都已經(jīng)證明，在關(guān)注汽車自身的安全裝備的同時，更應(yīng)當(dāng)將安全的隱患杜絕在自己的思想范圍內(nèi)，因為血的教訓(xùn)是一次都不能的。

有關(guān)安全方面的問題，專家們一致認(rèn)為主動安全的主動是駕車者的心理準(zhǔn)備，只要你擁有足夠的安全意識，安全行車就很容易做到。所以，安全行車，從自己的行車習(xí)慣做起，再配合良好的安全輔助裝備，平安是最大的福氣。

一、行車安全常識

（一）、高速公路安全行車

高速公路上的交通事故發(fā)生率是非常高的，主要原因有超速、違章停車、裝載違章、疲勞駕駛、機(jī)件故障等因素。在高速公路上開車需要格外注意：

●進(jìn)高速前仔細(xì)檢查

必須檢查車輛的輪胎、燃料、潤滑油、制動器、燈光裝置、故障車警告標(biāo)志牌、滅火器等裝置，保障齊全有效。

●遵守速度車距的規(guī)定

同一車道的后車與前車必須保持足夠的行車間距，正常情況下，當(dāng)時速100公里時，行車間距應(yīng)在100米以上；時速70公里時，行車間距應(yīng)在70米以上。不準(zhǔn)騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續(xù)行駛?！袂胺角闆r早做準(zhǔn)備

在保證安全行駛速度和與前車間距的前提下，遇有這些情況時，應(yīng)當(dāng)避讓并減速行駛，變更至無障礙車道緩速通過。變更車道時，必須提前開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠(yuǎn)、近光燈，確認(rèn)與要進(jìn)入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛?cè)胄枰M(jìn)入的車道。

●遇到故障規(guī)范停車

在行駛中，車輛因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或者右側(cè)路肩上，絕對不能在行車道上修車；機(jī)動車修復(fù)后需返回行車道時，應(yīng)當(dāng)先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)入行車道時，不準(zhǔn)妨礙其他車輛的正常行駛。

機(jī)動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時，駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方一百米處設(shè)置故障車警告標(biāo)志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)，并立即報告交通警察，轉(zhuǎn)移過程中要注意避讓正常行駛的車輛。

（二）、雨天行車安全提示

近日全國各地仍有大范圍降雨，在此提醒司機(jī)朋友，雨天行車時一定要提高警惕，牢記以下注意事項。

一、如果涉水深度超過前保險杠，行車時應(yīng)該多警惕。檢查時如果發(fā)現(xiàn)空濾潮濕或者進(jìn)水，應(yīng)該趕快停車檢查，避免發(fā)動機(jī)進(jìn)水。

二、如果涉水深度超過發(fā)動機(jī)艙蓋，建議不要再行駛，立即熄火停車。否則容易發(fā)生“氣門頂”。如果過水時熄火，千萬不要嘗試再打火啟動。

三、不要高速過水溝、水坑。這樣會產(chǎn)生飛濺，導(dǎo)致實際涉水深度加大，容易造成發(fā)動機(jī)進(jìn)水。

四、見到積水處不要左閃右避?？吹剿烷W，或者馬上踩剎車放慢速度，這是一般人的通病。實際上這兩種方法都非常危險。左閃右避反而容易使后面司機(jī)誤解、造成意外。

五、保持足夠的安全距離。由于雨天汽車的剎車距離會加長，所以行車時應(yīng)保持一定的安全距離。

六、雨刮器最好一年一換。如果雨刮器的掃水能力下降，雨天行車觀察路面情況將很困難。特別是高速行駛時，雨刮片向上浮起，掃水能力更差。另外，夜雨中行車，沒有刮凈的雨滴會在燈光下產(chǎn)生各種反射光，使

前方視野極度模糊，容易引發(fā)事故。

七、給車玻璃上點蠟。如果玻璃清潔劑中含有一些蠟質(zhì)，使用后可以在玻璃表面形成蠟?zāi)?，雨刮器掃水會非常徹底，還可以保護(hù)玻璃。

八、定期檢查前風(fēng)擋處的防水槽排水是否通暢。避免雨天積水造成發(fā)動機(jī)進(jìn)水，防止車載電腦短路。一汽大眾系列車型的電腦就在防水槽底下。

九、定期檢查輪胎磨損情況，及時更換。輪胎磨損過度，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車跑偏、甩尾和制動距離加長。

十、并線時要多觀察。很多車的外后視鏡沒有自動加熱功能，雨天在外后視鏡上積留的雨滴容易造成駕駛員視線盲點，除了及時清潔外后視鏡之外，并線時司機(jī)也要多看多注意。

十一、夜雨、陰天行車，及時打開夜間行車燈。夜晚行車視野較差，為了防止后面的車追尾，應(yīng)該及時開啟夜間行車燈；另外在陰天、雨霧較重、可視性較差的雨天，也應(yīng)該及時打開夜間行車燈。

十二、加裝天窗時注意排水系統(tǒng)。天窗漏雨是件很討厭的事，但是天窗的排水系統(tǒng)密封在車頂，所以平常不易檢查。一般天窗的排水管會甩到Ｃ柱位置，有時也會放在Ｂ柱位置，加裝天窗時一定注意排水系統(tǒng)安裝的正規(guī)和通暢，否則雨天只能是享受“天雨”時刻了。

十三、雨天停車時不要關(guān)閉發(fā)動機(jī)。雖然有發(fā)動機(jī)蓋防雨，但難免留有空隙及地面濺起的水花淋濕點火系統(tǒng)，造成雨后發(fā)動機(jī)無法啟動。

十四、雨天駕車不要降低胎壓。有人根據(jù)經(jīng)驗，在雨天行車前放掉輪胎內(nèi)一部分空氣，使輪胎變扁，以增大接觸面、增加摩擦力、防止滑胎。但這種做法不可取。減少輪胎內(nèi)的氣體以增加摩擦系數(shù)的方法十分有限。汽車在雨中剎車時，最重要的是要有足夠的壓強(qiáng)把輪胎與路面間的雨水排開，讓汽車停穩(wěn)。而輪胎觸地面積變大，對地面單位面積的壓強(qiáng)減小，剎車時力量減弱，不能很快將輪胎與地面間的雨水排出，致使滑行距離變長。

十五、路面沙土更容易滑胎。在初下雨時，尤其下毛毛雨不久，路面灰塵及沙土還沒有被完全沖洗干凈，吸了水分的沙土就變?yōu)轲ね?，非常容易滑胎，行車時應(yīng)該注意。待到雨下過一陣，沙土被完全沖洗掉，路況會好一些。

十六、對于未知水深淺的路段，下車巡視或者等待。水深超過排氣管，容易造成車滅火；水深超過保險杠，容易從空濾、進(jìn)氣口進(jìn)水。對于未知水深淺的路段，最好下車巡視或者等待，以免造成發(fā)動機(jī)進(jìn)水熄火，反而欲速則不達(dá)。

（三）、霧天安全行車

霧天駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛，注意以下幾個方面的問題。

當(dāng)能見度在50～500米時，要注意以下幾個方面的問題：

●利用各種車燈提高能見度

行車中打開前后霧燈、尾燈和前照燈(近光)；尤其是霧燈，穿透能力強(qiáng)，對安全行車非常重要。●正確操縱控制車輛

霧天行車，應(yīng)該將車速降至最低限速，使制動距離控制在可見的距離之內(nèi)，保持車距，以防追尾?！襁m時?？寇囕v

大霧的能見度降低至200米以下時，駕駛員看不見前車，只有依賴于前車尾燈行進(jìn)，這已是容易出現(xiàn)車禍的信號。此時最安全的方法是將汽車駛向最近的停車場暫避。

當(dāng)能見度小于50米時，您盡量不要開車外出，這應(yīng)該是最安全的了。

（四）、行車安全八忌

●忌單手走天涯

駕車時單手握方向盤，例如邊聽電話邊開車、邊抽煙邊開車等壞習(xí)慣會造成安全隱患。正確的方法是雙手不離方向盤，保持正確的駕車姿勢，換完擋后，亦要立即握回方向盤，確保汽車在操控之下。

●忌跟車太近

與前車的距離太近，駕駛視野會被遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形，一旦發(fā)生緊急事故，無法做出最快、最敏捷的反應(yīng)，甚至因剎車距離太近，不可避免地撞上前車，引起交通意外。正確的方法是跟車距離要適當(dāng)拉長，以免駕駛視野受阻，要給駕駛員足夠時間反應(yīng)。

●忌眼光短淺

保持車速平均，不要突然加速或突然減速。順暢地開車，要有好的預(yù)見性，及早觀察前方的交通情況，預(yù)先做出準(zhǔn)備，放慢車速，避免緊急制動。要習(xí)慣以油門來控制車速，控制油門的動作要柔順。謹(jǐn)記：制動是用來減速停車的，并非控制車速。

●忌心慌

作好心理準(zhǔn)備，不要緊張，緊張容易造成心慌，該做的動作不敢做，該走時卻不敢走，該停時又停不了，容易引發(fā)事故。

●忌急躁

駕車要膽大心細(xì)，急躁不得。情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。

●忌快車

“你快我快，你慢我慢，你停我停”，能目測前車車速，并與之保持好安全距離才是真本領(lǐng)，才是安全的保證。

●忌賭氣

駕車初期駕技不熟，常會“受氣”，千萬不能意氣用事，要有修養(yǎng)，意氣用事就等于肇事?！窦韶潟r

駕車興致高是常理，可駕車時間過長沒好處，心理、身體疲勞，過度興奮，會分不清正確的駕駛行為。

（五）、行車安全排故

●制動失靈

制動失靈時：要保持冷靜，切莫驚慌失措。如果汽車在平坦的道路上行駛發(fā)生制動失靈，要立即停止供油，并在控制好車輛行駛方向的同時迅速減擋，利用發(fā)動機(jī)的制動作用降低車速。在換低擋位的同時應(yīng)使用手剎停住車輛。

在下坡行駛中發(fā)生制動失靈，應(yīng)盡可能地排減擋位，打開大燈和緊急信號燈，以警示其他車輛注意和避讓，待行駛至平坦路段時將車輛停住。同時也應(yīng)及時、巧妙地利用路邊的天然障礙物停車脫險?！裢蝗槐?/p>

后胎爆破會使汽車尾部發(fā)生搖擺現(xiàn)象，但方向一般不會失控，這時可以反復(fù)輕踩剎車，慢慢地將車輛停下；前輪爆破則會造成汽車會向破胎一側(cè)跑偏，此時應(yīng)雙手用力控制方向盤，并松開油門踏板，使汽車自行停下，千萬不要急于剎車，否則會加劇汽車的跑偏。

●車輛側(cè)滑

行駛中突然發(fā)生側(cè)滑，如果是制動過猛而引起的側(cè)滑，應(yīng)立即松開制動踏板；如果是轉(zhuǎn)彎橫向力過大引起的側(cè)滑，這時應(yīng)松開油門降低車速，朝側(cè)滑一邊，迅速打方向盤時要注意道路條件和方向盤轉(zhuǎn)動的幅度，以免汽車沖出路面。

●方向失控

在行駛中方向突然失控，司機(jī)應(yīng)緩緩地踩下腳制動停車，以避免發(fā)生車輛側(cè)滑，導(dǎo)致事故。在腳、手制動并用的同時，還要盡可能地將方向盤打向有天然障礙物的地方，利用路邊障礙停車脫險。

二、行車安全的技巧

正確轉(zhuǎn)彎

●轉(zhuǎn)向不足

造成這種情況主要因：車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅(qū)動的車輛更容易因用力踩油門，車輛重心后移，導(dǎo)致車頭上仰，前輪附著力減弱，造成轉(zhuǎn)向不足。

正確的操作是降低車速，略收油門，不要猛踩制動踏板或繼續(xù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。車速降低后，車重平均分配到四個

輪子上，產(chǎn)生足夠的側(cè)向力，以消除側(cè)滑現(xiàn)象。

●轉(zhuǎn)向過度

導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度的原因有速度過快和轉(zhuǎn)向盤操作失誤等。前驅(qū)車通常是因為轉(zhuǎn)彎時，突然猛踩制動，導(dǎo)致車身重心前提，使前輪側(cè)向力增大，后輪上揚而減小了其附著力，造成轉(zhuǎn)向過度。正確的操作是應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時急踩制動。

坡道駕駛

●上坡時一定要選擇合適的擋位和控制牽引力

根據(jù)地面狀態(tài)和斜坡角度、長度選擇合適的擋位。如果道路附著力好，坡道角度大，可在上坡前提前加速，利用慣性沖上較長的坡道，必要時減低擋位上坡道。如果路面滑溜，坡道較短，仍可用上述辦法，但應(yīng)避免中途減擋和過度加油，否則可能由于牽引力超過地面附著力而側(cè)滑。

因動力不足或打滑難以上坡，很容易翻車。正確的方法是：在車輛將要后退的瞬間掛上倒擋，利用發(fā)動機(jī)制動減緩后退車速，連續(xù)點剎，沿上坡路線退下來。

●在下坡時，車速會逐漸增加

正確方法是：選擇變速器低擋來利用發(fā)動機(jī)的制動作用來控制車速，在必要時，用制動器制動減速或停車。長時間連續(xù)使用車輪制動器，會造成制動器溫度過高，喪失制動能力，尤其是在丘陵山路路段行駛，可能會造成車毀人亡的事故。

●如何坡道停車不后溜

在斜坡上停車，人在車內(nèi)，除了要將手剎拉起外，腳也應(yīng)踩在剎車上，不掛為空擋，應(yīng)掛在1擋或前進(jìn)擋，確保汽車保持前進(jìn)的慣性。如果人不在車內(nèi)，除了拉手剎、掛前進(jìn)擋之外，還要在車輪后面墊上三角木確保汽車不會后滑。

如果車子停在下坡路段，則要拉手剎，掛倒擋，可以卡住齒輪的轉(zhuǎn)動，確保不會出現(xiàn)溜車，最好也在車輪下面墊上三角木。

第五篇：安全行車規(guī)定

安全行車規(guī)定

（一）認(rèn)真執(zhí)行《道路交通安全法》，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，自覺謹(jǐn)慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

（二）自覺服從調(diào)度和管理，積極參加局組織的安全教育及有關(guān)活動，牢固樹立安全第一意識。

（三）自覺愛護(hù)養(yǎng)護(hù)車輛，認(rèn)真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）。

（四）嚴(yán)格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件。駕車時不準(zhǔn)閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機(jī)，不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛，嚴(yán)禁酒后駕車。

（五）駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先。

（六）禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴(yán)禁將車輛交給非駕駛?cè)藛T駕駛。未經(jīng)批準(zhǔn)，不得隨意駕駛外單位車輛。

（七）按規(guī)定對車輛進(jìn)行年檢年審。

（八）加強(qiáng)對滅火器具的保護(hù)管理，確保其性能良好，并做到器隨車走。

（九）禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。

（十）建立健全行車安全管理基礎(chǔ)臺賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴(yán)肅性和完整性。

二、安全行車標(biāo)準(zhǔn)（“六無”）

（一）車況完好，無磕碰掛擦和丟損；

（二）遵紀(jì)守法，無違章紀(jì)錄和違法違紀(jì)現(xiàn)象；

（三）服從調(diào)度，無誤時誤事現(xiàn)象；

（四）文明服務(wù)，無用車投訴；

（五）服從管理，無私自出車或擅自改變行車路線；

（六）安全服務(wù)，無大小責(zé)任事故。

三、安全行車獎懲

（一）安全行車

1、安全行車每年評比一次。

2、本達(dá)到“六無”標(biāo)準(zhǔn)的獲當(dāng)年安全獎。

3、達(dá)不到“六無”標(biāo)準(zhǔn)的，取消安全獎。

（二）安全獎標(biāo)準(zhǔn)

1、全年安全獎2400元/人；取消季度安全獎。

2、全年安全里程獎0.01元/公里。

（三）安全獎獎扣

安全獎及安全里程獎。安全獎以經(jīng)濟(jì)獎勵形式每年按駕駛員實際安全行駛里程發(fā)給，獲得安全獎的駕駛員同時具有評選優(yōu)秀等次或先進(jìn)個人的資格；達(dá)不到“六無”標(biāo)準(zhǔn)的，相應(yīng)扣去安全獎和里程獎。

（四）駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任扣獎比例：

1、負(fù)全部責(zé)任者，扣除當(dāng)年全部安全獎及安全里程獎；

2、負(fù)主要責(zé)任者，扣除當(dāng)年安全獎一部分及安全里程獎的3/4；

3、負(fù)同等責(zé)任者，扣除當(dāng)年安全獎一部分及安全里程獎的2/4；

4、負(fù)次要責(zé)任者，扣除當(dāng)年安全獎一部分及安全里程獎的1/4。

（五）其它責(zé)任情況的罰款。

1、態(tài)度惡劣，不服從調(diào)度，發(fā)生誤時、誤事的，一次扣100元，年內(nèi)發(fā)生二次（含二次）以上的，按待崗處理。

2、發(fā)生駕駛證被扣或其它嚴(yán)重違章者，年內(nèi)發(fā)生二次（含二次）以上的，停駕車輛，按待崗處理。

3.超速行駛，疲勞駕駛，一次扣100元，年內(nèi)發(fā)生三次（含三次）以上的，按待崗處理。

4、私自出車發(fā)生事故的，無論有無責(zé)任，除由駕駛員賠償一切經(jīng)濟(jì)損失外，并給予通報批評或紀(jì)律處分，直至作待崗或辭退處理。

5、因超速行車、強(qiáng)行超車、酒后開車、違章停車及其它違規(guī)行為而被罰款，一律由駕駛員自負(fù)，不得報銷。

6、發(fā)生責(zé)任事故，造成經(jīng)濟(jì)損失的，并按責(zé)任大小賠償：

（1）負(fù)全部責(zé)任的，按經(jīng)濟(jì)損失的10%賠償；

（2）負(fù)主要責(zé)任的，按經(jīng)濟(jì)損失的8%賠償；

（3）負(fù)同等責(zé)任的，按經(jīng)濟(jì)損失的5%賠償；

（4）負(fù)次要責(zé)任的，按經(jīng)濟(jì)損失的2%賠償。

7發(fā)生重大事故，除經(jīng)濟(jì)賠償外，按有關(guān)規(guī)定處理，并調(diào)離駕駛崗位。

8發(fā)生事故后逃逸者，除經(jīng)濟(jì)賠償外，按有關(guān)法律規(guī)定處理。

9、無論何故造成的責(zé)任事故，均取消駕駛員當(dāng)年的先進(jìn)個人或優(yōu)秀等次評選資格。

（六）十堅持，九不準(zhǔn)

1堅持中速行駛，不開英雄車。堅持各行其道，不開霸王車。

3堅持文明禮讓，不開斗氣車。

4堅持安全第一，不開冒險車。

5堅持預(yù)防第一，不開僥幸車。

6堅持二嚴(yán)律己，不開違章車。

7堅持三勤例保，不開帶病車。

8堅持四慢五掌握，不開盲目車。

9堅持勞逸結(jié)合，不開疲勞車。

10堅持顧客至上，不開缺德車。

九不準(zhǔn)

1駕駛車輛時不準(zhǔn)吸煙，飲食和玩耍。

2不準(zhǔn)光腳和穿拖鞋開車。

3不準(zhǔn)超速和超載。

4不準(zhǔn)疲勞和帶病開車。

5不準(zhǔn)駕駛狀況技術(shù)不良和與駕駛記錄不符的車輛。

6不準(zhǔn)喝酒后開車。

7不準(zhǔn)動用 公司車輛私帶學(xué)徒學(xué)車。

8不準(zhǔn)將公司車輛交給外單位司機(jī)及無駕駛執(zhí)照的人員駕駛。

9不準(zhǔn)裝載私人貨物。

（七）倒車三個原則

1最好不倒車。

2先查后倒車。

3車輛可以開出來，就可以了。

編制人：王紅旗

貳零壹零年捌月壹叁日