第一篇：關(guān)于檢測方面存在問題的情況說明

古藺縣觀文水庫樞紐工程（施工1標段）

關(guān)于檢測方面存在問題的情況說明

承擔我方工程試驗、檢測的四川省恒固建設(shè)工程檢測有限公司，由于試驗費用或其他方面的原因，沒有認真履行職責，主要表現(xiàn)在兩方面，一是沒有按規(guī)程、規(guī)范、試驗大綱要求現(xiàn)場抽樣檢測原材料、半成品及有關(guān)試驗，二是不能及時提供相應(yīng)檢測、試驗報告。每次省質(zhì)檢站檢查時，都要催促資料，導(dǎo)致評定、驗收等工作不能正常開展。截止目前，缺少資料如下：

1、壩基與岸坡防滲（趾板、固結(jié)、帷幕）（1058.50）高程以上：（1）試品、試件檢測報告

混凝土試品、試件檢測報告齊全完整。（2）原材料檢測報告

原材料檢測報告不完整，需檢測單位人員配合整理出相應(yīng)差缺報告。

2、瀝青混凝土心墻

瀝青混凝土心墻已鋪筑至設(shè)計高程1092.45m，共計166層。其中瀝青砼檢測報告已出至92層，瀝青混凝土心墻93層至166層未出相應(yīng)的檢測報告；瀝青混凝土小樣檢測報告已出至高程1072.27m；原材料檢測報告不完整，需檢測單位人員配合整理出相應(yīng)差缺報告。

3、上游壩體填筑

上游壩體填筑已完工，上游堆石料填筑共計55（包含找平層），過渡料填筑共計166層。其中上游堆石料填筑檢測報告已出至17層，差缺第18層至第54層檢測報告，過渡料鋪筑檢測報告已出至48層，差缺第49層至第166層檢測報告。

4、下游壩體填筑

下游壩體填筑已完工，排水區(qū)堆石料填筑共計7層，反濾料共計14層，堆石料填筑共計48層（包含找平層），過渡料填筑共計166層，其中排水區(qū)堆石料填筑、反濾料填筑檢測報告已全部完善，下游堆石料填筑檢測報告已出至第9層，差缺第10層至第48層檢測報告，過渡料檢測報告已出至51層，差缺第52層至166層檢測報告。

5、上游壩面護坡

上游壩坡面六棱體C25F100預(yù)制塊未出強度檢測報告及抗凍指標檢測報告，以及上游壩坡EL1058.5及1071.5m平臺現(xiàn)澆帶C25混凝土強度檢測報告。上游壩坡碎石墊層檢測報告未出具。

6、下游壩坡面、壩頂工程未施工；

二、取水隧洞工程共分為4個分部工程，導(dǎo)流隧洞、取水隧洞開挖及渠道基礎(chǔ)及岸坡開挖已完成核備工作；其中待完善的檢測資料情況如下：

1、進水口及進水塔（土建）：

進水塔塔身已澆筑至高程1090.3m，相應(yīng)檢測報告不齊全，進水塔工作橋排架正在施工，需出相應(yīng)混凝土強度、抗凍、地基承載力及原材料檢測報告。

2、導(dǎo)流隧洞：

導(dǎo)流隧洞檢測報告齊全。

3、洞身段（灌漿工程、出口消能及尾水段）：

該分部工程只有洞身段底板及邊頂拱混凝土襯砌（取0+050.00-取0+060.00）未出相應(yīng)混凝土強度檢測報告，其余檢測報告齊全完整。

4、金屬結(jié)構(gòu)及啟閉機安裝：

該分部工程未施工；

三、溢洪道工程共分為4個分部工程，待完善檢測資料情況如下：

1、進水側(cè)槽段：

進水側(cè)槽段渠道錨桿拉拔力試驗報告未出，進水側(cè)槽段左邊砼護坡（溢0+000-溢0+020）混凝土強度、地基承載力試驗報告未出，其余單元工程檢測報告待確定。

2、水平調(diào)整段

水平調(diào)整段渠道錨桿拉拔力試驗報告未出，水平調(diào)整段砼澆筑混凝土強度報告、溢洪道交通橋砼澆筑混凝土強度報告、擋墻地基承載力未出。

3、泄洪槽段（含泄槽前段及陡槽段）

泄洪槽前段底板及左右邊墻混凝土強度報告未出，收縮段底板及左右邊墻混凝土強度報告未出。

4、消能防沖段（含挑坎及護坦）單元工程未施工完畢。

四、左右岸管理道路

未出左右岸路面砼及水穩(wěn)層配合比報告，導(dǎo)致左右岸道路施工無法啟動。

五、需出具進水塔工作橋橋面鋪裝層、溢洪道交通橋橋面鋪裝層、進水塔及隧洞出口閘室二期砼配合比。

六、需更改心墻紫銅止水、溢洪道紫銅止水檢測報告指標，控制力學(xué)性能指標為伸長率不小于20%、抗拉強度不小于205MPa（當時出具的指標偏高）。

七、需更改取水隧洞、溢洪道所用橡膠止水帶檢測指標，應(yīng)按B型止水進行控制。八、一直未出具混凝土、瀝青混凝土施工原材料、拌合物等檢驗備查資料。

對于以上存在的問題，作為項目部一直難以解決，現(xiàn)向公司及相關(guān)人員進行說明。

觀文水庫一標項目部

2017年5月27日

第二篇：檢測中心工作總結(jié)及存在問題

檢測中心工作總結(jié)及存在問題 **，今年的工作已經(jīng)接近了尾聲。在這一年的光陰中，檢測中心按計劃完成了檢測員上崗考核、西部檢測室與中心統(tǒng)一執(zhí)行工分制管理、增加土工的檢測項目、完成了換證評審工作、加強內(nèi)部管理力度等。2006 年是我區(qū)西部大學(xué)生城校區(qū)進入全面建設(shè)的階段，**，**，**，**，**，全年完成產(chǎn)值 730 萬元.得到上級領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。同時，中心在進步中存在以下問題：

一、“工分制”管理已開展實施了兩年的時間，通過廣泛征求意見，及時調(diào)整修改，工分制的內(nèi)容已比較完善，各檢測人員的矛盾化減到最小。但同時也存在“工分”所不能解決的問題。如每個季度的獎金不同，影響檢測人員的積極性。這說明某些職工的思想意識需要進一步加強，管理者的思想工作還要細致些，深入些。

二、通過 檢測員上崗考核，同志們的學(xué)習意識有較大提高，但連續(xù)性、鉆研程度還不夠，對一些規(guī)范標準的理解僅僅停留在照本宣科。在今后，中心在規(guī)范標準的普及基礎(chǔ)上要使同志們樹立相互探討、鉆研的精神，甚至與委托單位也能廣泛交流經(jīng)驗。

三、通過長期的學(xué)習和教育，同志們的服務(wù)意識和服務(wù)水平有一定的提高，但還顯得不夠。

第三篇：淺談樁基檢測工作中的存在問題

當前樁基檢測工作中存在的問題

當前我省的樁基檢測的工作，總體情況良好，但由于各檢測單位、各地區(qū)的情況存在差異，因而在不同程度上仍存在以下幾個方面的問題。

1.檢測單位的硬件設(shè)備參差不齊

有少數(shù)單位的辦公場所較擁劑破舊，無專門的檔案存放地點。在技術(shù)裝備上，有的單位靜載試驗的裝備能力已達3000多噸，低應(yīng)變和高應(yīng)變均采用進口先進設(shè)備；而有些較差的單位，甚至連計量器都不能進行定期標定。

2.檢測單位的內(nèi)部管理較為混亂

一些單位缺乏法律意識和責任意識，內(nèi)部沒有建立相互制約的監(jiān)督機制。即使有了相關(guān)的制度，但缺乏制約力度，也是形同虛設(shè)。

崗位管理上存在著持證人員變動大，崗位人員不到位，有無證人員在場開展檢測工作等問題。

檔案管理上，一些單位沒有檔案存放設(shè)施、地點和管理人員；資料雜亂、混裝，沒有按照“一個工程一份檔案”的要求裝訂成冊。

3.檢測的市場行為不規(guī)范

由于檢測市場不規(guī)范、片面壓價，一些單位在檢測工程中，現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集不認真，數(shù)據(jù)資料處理草率，甚至冒用檢測人員或技術(shù)負責人簽名；有個別單位還出現(xiàn)出賣資質(zhì)或與不具備檢測能力的單位、個人聯(lián)營，或?qū)⑸w好章的空白檢測報告交給無資質(zhì)方使用的現(xiàn)象；一些地區(qū)搞地方保護主義，壟斷經(jīng)營，阻止外地檢測隊伍的進入，妨礙了技術(shù)進步和檢測質(zhì)量。

4.檢測成果不夠精確

(1)應(yīng)反映或引用的資料不全，數(shù)據(jù)不準，結(jié)論簡單或結(jié)論含糊。

(2)靜載試驗的內(nèi)容與執(zhí)行的規(guī)范不符，原始記錄潦草且涂改嚴重，觀測時間不充分，基準梁安置不標準，長度不夠，Q－S曲線、S－Lgt曲線采用手工繪制，誤差大，極限承載力標準值、基本值判斷不準。

(3)低應(yīng)變檢測采集的曲線一致性差、有的注意錘重、落距的選擇，錘擊力不夠，分析時選用的參數(shù)不合理或過于簡單、不全。

(4)一些單位沒有編制相關(guān)的檢測方案或檢測方案過于簡單、不能對整個檢測過程起到指導(dǎo)作用。

第四篇：關(guān)于變更申報存在問題分析說明

關(guān)于變更申報存在問題分析說明

1、“變更申請單”填報中變更設(shè)計圖或原設(shè)計圖名稱、圖號：均需填寫清楚，對因地方協(xié)議致設(shè)計未出圖的，則注明附件含地方協(xié)議。例如：某涵洞基底換填，原設(shè)計圖即為原涵洞基底承載設(shè)計圖；某水壩因村民要求增加，所以沒有原設(shè)計圖與變更設(shè)計圖，這種情況則需注明與地方簽訂的協(xié)議作為依據(jù)。

2、所有紀要中的草圖或示意圖，如作為變更的附件，需在“變更內(nèi)容摘要（附件名稱）”一欄注明，并需得到相應(yīng)的簽認。例如：某紀要中說明要出圖，則后附圖可由設(shè)計或多方簽認；如紀要未提出圖，但為說明問題面出的草圖，作為附件需得到簽認后方可附后。

3、紀要的工程量分解，宜按相應(yīng)合同細目進行價格套用，在分解中對相似細目號的套用說明要詳細且數(shù)據(jù)來源清晰，但需新增細目號。例如：某紀要中對120米的接溝形式由60cm*80cm變更為60*120,則可將60*80每延米工程量換算成立方米工程量如為1,然后再將60*120換算成立方米工程量如為2,再計算出新細目號60*120的單價的每延米數(shù)為60*80細目號單價*2。

4、對于水溝等受地形影響產(chǎn)生工程量增減的，可以標段為單位進行合并工程量，作一個會議紀要進行變更申報，但會議紀要附件需詳細說明原設(shè)計與變更后的工程量增減情況，及現(xiàn)場驗收數(shù)據(jù)。

原則為完善變更申報表的填寫，如設(shè)計圖名稱及附件名稱、數(shù)量等；變更申報盡量以原合同為依據(jù)如套用原合同細目；對于變更申報表的數(shù)據(jù)要來源清晰可查，計算說明詳盡。

第五篇：公路工程試驗檢測存在的問題及措施

公路工程試驗檢測存在的問題及措施

摘要：試驗檢測技術(shù)在公路中的的應(yīng)用越來越廣泛,通過對檢測中數(shù)據(jù)的準確分析，采取有效的措施，才能優(yōu)化公路。所以，試驗檢測技術(shù)作為公路工程質(zhì)量管理中的重要環(huán)節(jié)，在整個工程建設(shè)中具有十分重要的作用。隨著我省高等級公路迅猛，質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識。文章主要介紹了公路工程試驗檢測的重要性，進而針對其試驗檢測過程中存在的問題進行了分析，從中提出了相關(guān)的加強措施。

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗檢測；問題；措施

引言

試驗檢測目的是通過對某一公路工程項目進行檢測，可根據(jù)試驗檢測數(shù)據(jù)，改善路面設(shè)計、優(yōu)化公路改造方案、提高路網(wǎng)養(yǎng)護水平并提高路面長期使用性能。在施工中試驗檢測技術(shù)對于最后的質(zhì)量有著關(guān)鍵的影響，所以做好這項工作做不但對于整個工程很重要，它也是公路工程質(zhì)量的評判和完工后的驗收提供依據(jù)，更能為施工期間各項工作提供有利真實的參考素材。

1加強公路工程試驗檢測工作的作用和意義

1.1加強公路工程試驗檢測工作的作用

試驗檢測是通過對某個產(chǎn)品或工程項目的檢測，以便根據(jù)其檢測的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：通過試驗檢測，能充分利用當?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。便于就地取材，降低工程造價。通過試驗檢測，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。通過必要的試驗檢測，可科學(xué)地評定使用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。

1.2試驗檢測工作對于公路工程的重要意義

試驗檢驗的最終目的是要透過檢驗的結(jié)果觀察工程和產(chǎn)品的質(zhì)量是否符合規(guī)定的標準和技術(shù)要求。不管是一個產(chǎn)品還是一項工程，他的質(zhì)量都是要通過試驗檢測這種手段來完成評判的。通過公路工程試驗檢測，便于就地取材，降低工程造價。檢驗可以保證材料的應(yīng)用性，所以當建設(shè)地點可以找到材料，只要經(jīng)過檢驗就可使用。通過公路工程試驗檢測，可對新事物加以利用。新事物的應(yīng)用而生不斷發(fā)生，那么對于一些新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用也是不可避免的，但是

不能亂用，這就需要準確的，科學(xué)的，適時地對它們進行試驗檢測，這樣才可以判斷其是否具有可行性、適用性、有效性、先進性，進而能夠幫助工程的施工過程積累足夠的經(jīng)驗教訓(xùn)，推進新事物的應(yīng)用。通過公路工程試驗檢測，科學(xué)評價工程質(zhì)量。試驗檢測的方法不但可以保證各種材料的質(zhì)量還可以在施工中分項進行驗收，從而在各個環(huán)節(jié)保證了公路工程的質(zhì)量，所以說它是可以合理準確的評價工程的施工質(zhì)量的，所以說它是科學(xué)而又行之有效的方式。

2公路工程試驗檢測過程中存在的問題

作為監(jiān)管工作的重心——試驗檢測也遇到了同樣多的困擾：

2.1公路施工單位對抽取的樣品不具有代表性；在試驗檢測工作中，試驗員往往會遇到施工單位所送來的樣品，沒能很好的反應(yīng)施工過程中各成品的真實情況，根本沒有切實的按照測驗規(guī)定去認真檢查施工質(zhì)量問題。

2.2監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴，失去了對樣品檢驗的作用；在現(xiàn)實生活中，某些公路施工單位為了節(jié)省資源，為了個人的經(jīng)濟利益，而偷工減料，導(dǎo)致監(jiān)理工程師檢測的不公正。

2.3樣品送檢時間不夠，施工單位已經(jīng)進行下一套工序的施工。樣品送驗過晚是因為施工單位的不重視所造成的，就是一些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)為了謀求自我利益，急功近利，想盡快完成工程，節(jié)省時間而促成的。

3加強試驗檢測工作，提高工程質(zhì)量的措施及途徑

3.1確定施工控制參數(shù)

工程各項參數(shù)的控制都會影響工程的質(zhì)量，而施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工、控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所以必須要靠試驗檢測的手段對施工中的各項參數(shù)進行確定，最后確保參數(shù)的準確，可靠，從而保證了質(zhì)量。

3.2健全法制，完善質(zhì)檢機構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度

對于法規(guī)制度，我國已立法，也相繼出臺了一批管理制度、方法、暫行規(guī)定等。這對推動的公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要。因此對于上述法規(guī)制度還有必要進一步完善發(fā)展，以便使公路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。另外，對于試驗檢測機構(gòu)，雖然在已初具規(guī)模，但還有待進一步完善，加強管理，嚴格管理，制定一套可行的管理措施。使質(zhì)檢機構(gòu)逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。例如，可提供仲裁

數(shù)據(jù)的試驗檢測機構(gòu)，必須同時具備有計量技術(shù)監(jiān)督局計量認證和交通部公路工程試驗檢測機構(gòu)資質(zhì)等條件。

3.3提高公路工程試驗檢測人員素質(zhì)和技術(shù)水平

世界上沒有完全一樣的東西，所以各個施工隊的技術(shù)水平也是不一樣的，自然有好有壞，而其中試驗檢測人員是最缺乏的。缺乏的是一個素質(zhì)高的質(zhì)檢隊伍，那么針對當前的情況，武裝質(zhì)檢隊伍是勢在必行的，必須提高整個隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平，務(wù)實到實際中來可以選派人員到有關(guān)院校進行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。

3.4施工過程中，應(yīng)借助試驗檢測手段

在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。施工控制參數(shù)的確定：施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗檢測這種手段進行參數(shù)確定時，應(yīng)認真對待，嚴格遵照試驗檢測規(guī)程，并力求消除試驗誤差，提高試驗精度，以確保試驗數(shù)據(jù)的準確性，可靠性?，F(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制：首先，對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，專人負責，專職質(zhì)檢，堅持“自檢”制度。對于監(jiān)理方，要真正落實“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實驗室的有關(guān)試驗設(shè)備，以試驗檢測作為一種有效手段，嚴把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定。發(fā)現(xiàn)問題，及時化解。抓典型，樹典范，維護政府對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴肅性、權(quán)威性、公正性。分部分項工程質(zhì)量驗收：加強公路工程試驗檢測力度，另一個重要方面還體現(xiàn)在分部分項工程質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)上。中間交工驗收的結(jié)果，直接反映了一個分部（項）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷，是一個分部（項）工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對于公路工程，除了對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時對每一分部（項）工程進行質(zhì)量驗收，并進行階段性施工總結(jié)。經(jīng)驗收不合格項目，堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數(shù)據(jù)說話，嚴把試驗檢測關(guān)，努力提高公路工程質(zhì)量

3.5 進一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強工程質(zhì)量意識

各個級別的質(zhì)量監(jiān)管部門應(yīng)該各管自己的責任，做好質(zhì)量的管理，做到有效的實施措施，以提高質(zhì)量管理水平為基準。在工作中，做到質(zhì)量自檢，質(zhì)量管理和監(jiān)督，再者加強各方面的質(zhì)量意識的教育，把分工明確，責任劃分公正，真正落實質(zhì)量崗位責任制。

3.6需要和引進先進的測試儀器，大膽使用先進的測試方法

任何事情都不能墨守成規(guī)，所以要積極利用新事物。因為新設(shè)備新方法會提高測試的準確性，將對提高工程質(zhì)量會有很大的幫助。

3.5 各項使用材料質(zhì)量的控制。

工程的施工離不開各項材料，那么試驗檢驗就不能缺少，正應(yīng)為材料的使用是有相應(yīng)的規(guī)定和實際情況制約的，所以只有按照規(guī)范合理科學(xué)的檢驗材料，合格的應(yīng)用于施工中是保證公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。對各類材料做好所有檢查，也就包括非常規(guī)的測試，這樣才能知道是不是符合現(xiàn)有的實際的技術(shù)滿足。還有在開工前，施工方應(yīng)向監(jiān)理單位出示完整的關(guān)于材料的說明，試驗報告、各種證明、合格證等等。再者，對于新材料等的采用也要按照試驗檢測后的結(jié)果實行，只有檢驗后的才可以用，避免盲目施工。

結(jié)束語

試驗檢測技術(shù)是工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵，應(yīng)重視試驗檢測在工程建設(shè)中的應(yīng)用。整個公路工程的建設(shè)需要多方面的合作，而為了保證公路工程的質(zhì)量，公路工程施工試驗檢測工作就是必要和需要的一個關(guān)鍵，這樣對于保證最后的質(zhì)量是重要的。而且隨著經(jīng)濟發(fā)展，質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識。參考文獻

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