第一篇：交通設(shè)施的前景分析

本人自一九八五年至今一直從事給排水專業(yè)的技術(shù)管理和工程施工等工作，非常熱愛本專業(yè)工作。特別是在一九九七年以后，隨著適應(yīng)現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新理論，并用新的管理水平指導(dǎo)自己的工作，現(xiàn)將近幾年來從事的主要技術(shù)工作總結(jié)如下：專業(yè)理論知識近幾年自己堅實的學(xué)習(xí)專業(yè)理論基礎(chǔ)和專業(yè)知識，對新理論、新技術(shù)等科技發(fā)展速度同時，在工程質(zhì)量管理中，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)ISO9000系列標(biāo)準體系，對國內(nèi)外給排水專業(yè)工程管理發(fā)展動態(tài)進一步的學(xué)習(xí)和研究，充分運用專業(yè)理論在給排水工藝的發(fā)展趨勢及供水系統(tǒng)設(shè)備節(jié)能技術(shù)應(yīng)用中起到了一定的經(jīng)濟效果。在一九九七年十月本人參加全國給排水協(xié)會主辦的給水水質(zhì)深度處理研究會第三屆學(xué)術(shù)交流會，對飲用水質(zhì)深度處理技術(shù)理論進行了探討和研究。一九九八年國家計委和建設(shè)部主辦的《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》培訓(xùn)班脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，對熟悉本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)、條例及相關(guān)專業(yè)的國際標(biāo)準都有不同程度提高。在堅持專業(yè)理論學(xué)習(xí)和技術(shù)知識的掌握不斷提高。在一九九九年秋參加討論“黑龍江省估價表”（市政工程部分）編制方案討論工作，對我省市政工程定額編制和完善起到了一定作用，特別是對給排水管道施工分類進行明確，施工界限清楚。在二○○一年參加了“繼續(xù)教育培訓(xùn)證書”的五個月理論基礎(chǔ)學(xué)習(xí)。在以后工作還要努力學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，不斷提高協(xié)調(diào)各專業(yè)技術(shù)難題的能力，貫徹執(zhí)行國家有關(guān)科技工作的方針、政策和規(guī)定。

二、工作經(jīng)歷和能力一九九七年三月份起，負責(zé)哈爾濱市重點工程項目之一的哈爾濱經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)供水量8萬噸/日的供水加壓站工程。其中：水庫工藝、泵站工藝、加氯間工藝、廠區(qū)給排水及熱力管道工程施工現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量的管理工作，完善了各項工程內(nèi)業(yè)，報建手續(xù)等資料。獨立完成各項工程決算的審核工作，并協(xié)調(diào)該項目相關(guān)專業(yè)決算的匯總工作，把工程投資額度控制在8400萬元的市政府計劃指標(biāo)內(nèi)，在市政府投資缺少3300萬元的情況下，組織各施工單位完成了供水加壓站全部建設(shè)工程任務(wù)，現(xiàn)已達到設(shè)計供水8萬噸/日的能力，并通過了有關(guān)部門進行的工程預(yù)驗收和試運行階段。一九九七年八月在有關(guān)部門配合下對集團公司新陽路辦公用房改為職工住宅工程，本人承擔(dān)全部土建、室內(nèi)外給排水及采暖工程。從方案討論到技術(shù)論證及施工技術(shù)管理工作，都起到了關(guān)鍵作用。特別是在間墻上，采用了新技術(shù)、新材料，減少建筑材料自重荷載，滿足了設(shè)計要求，使這項改造工程節(jié)省資金30萬元，受到主管領(lǐng)導(dǎo)的好評。一九九七年十月我集團公司承建黑龍江省延壽縣自來水公司凈水廠和給水管道DN500全長20公里工程的現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)工作，在短短的二個月時間全部竣工，并在年底達到送水2萬噸/日的能力，解決了延壽縣吃水難的問題，為集團公司圓滿地完成了各項施工任務(wù)。一九九八年四月為配合哈爾濱市路橋改造重點工程，組織各施工單位在時間緊、任務(wù)重、保質(zhì)量、資金緊的情況下，完成了DN200~DN900的給水管線1500米施工任務(wù)，提前工期十五天，工程總造價700萬元，為新建路橋工程提前順利開工創(chuàng)造了必要條件，受到了哈市路橋指揮部及領(lǐng)導(dǎo)的表揚。在一九九八年五月完成了黑龍江省延壽縣自來水公司凈水廠土建及工藝管道收尾工程和內(nèi)業(yè)資料整理驗收及決算審定工作。一九九八年六月先后負責(zé)外資企業(yè)哈爾濱香格里拉大酒店專用給水管線DN300全長2000米及專用煤氣管線φ300全長2200米現(xiàn)場技術(shù)管理工作。為哈市招商引資做出了一份工作。一九九八年七月配合黑龍江高速公路管理局京哈公路指揮部改造給水管線DN1000,全長6公里，投資1300萬元的施工、技術(shù)方案論證、現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)工作。在一九九八年九月被列為國家重點項目，省、市重點工程之一的哈爾濱市城市管網(wǎng)改造工程，該項工程總投資1.8億元，改造、新建給水管線DN200~DN1000的30公里施工技術(shù)、質(zhì)量管理，解決技術(shù)難題20處，如過排水方渠、鐵路道口、地下水位太高等。改進和采用新的施工方法7處，處理現(xiàn)場各種管線、電纜交叉點無數(shù)處。保證了工程質(zhì)量、進度、投資三大控制的力度，有部分工程達到優(yōu)質(zhì)工程，使該項工程達到預(yù)期目標(biāo)，改善了城市供水管網(wǎng)條件，順利地通過有關(guān)部門驗收和交付生產(chǎn)部門使用，為我市供水事業(yè)做出了貢獻。一九九八年十月被哈市公用事業(yè)職工中等專業(yè)學(xué)校聘為給排水專業(yè)教師。一九九九年四月至十二月承擔(dān)國家債券投資1.3億元，完成城市給水管線19公里，配合哈市路橋重點工程，先后負責(zé)道里區(qū)新陽路給水管線DN600,全長2公里；道外區(qū)北環(huán)路給水管線DN500,全長2.4公里；南崗區(qū)建設(shè)街給水管線DN700,全長600米；花園街給水管線DN300,全長1.1公里。為市政路橋工程順利進行提供了條件，部分工程被質(zhì)檢部門評為優(yōu)質(zhì)工程。

四、二○○○年完成了二○○○年國債投資2500萬元的城市管網(wǎng)15公里的改造工程，配合市政路橋工程和位移給水管線5公里，投資1000萬元。在哈市應(yīng)急供水工程中，參加前期可研報告的技術(shù)資料整理，技術(shù)方案的論證，現(xiàn)場勘察河床和水文地質(zhì)勘察等大量技術(shù)工作。在二○○○年新建城市給水管網(wǎng)工程中，先后負責(zé)十余條街的工程編制標(biāo)底、招標(biāo)等工作。二○○一年二月新建哈市應(yīng)急供水工程的施工圖審查工作，提出技術(shù)問題十九項，其中一、二廠水塔工藝、室內(nèi)配套項目技術(shù)問題采納八項。三月份開始辦理哈市應(yīng)急供水工程開工手續(xù)十八項。四月份對一、二水廠取水塔進行江面勘察鉆探工作，新設(shè)二水廠至三水廠輸水管線DN1600施工圖審查、會簽招標(biāo)工作，在審查施工圖紙中，對二水廠大壩恢復(fù)，地勢在18米坡差的地方需設(shè)擋土墻采用毛石護坡、防止水土流失、確保此處管道復(fù)土符合設(shè)計，穿越大壩管道設(shè)計方案，過河溝頂管及穿越鐵路四處的地方提出修改意見，完善了施工圖的不足之處，當(dāng)時就被專家采納，提高了設(shè)計施工圖紙的水平。五月份至十一月份輸水管線DN1600開始施工，全長10公里，主要負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)、前期障礙物處理（其中動遷42家，節(jié)省資金2600萬元）、技術(shù)內(nèi)業(yè)資料、管線穿越四處鐵路涵洞及工作管安裝工作。如哈爾濱市自來水管道工程公司施工的DN1600過河家溝頂管中，當(dāng)頂進8m時，遇到有毒氣體影響人身安全和施工進度，經(jīng)過大氣檢測必須采取防毒措施進行施工，本人先后走訪哈市大氣檢測中心、哈市消防支隊和查閱有關(guān)技術(shù)資料，最后研制出頂管防毒新技術(shù)施工方法，使該段施工按計劃完成。防止了安全和毒氣事故的發(fā)生，受到了主管領(lǐng)導(dǎo)的好評。在九月份組織有關(guān)人員進行城市給水管網(wǎng)八條街的編制標(biāo)底及招標(biāo)工作，十月份又新建一水廠至二水廠輸電線路聯(lián)絡(luò)線工程和二水廠至城鄉(xiāng)路一次變輸電線路工程現(xiàn)場技術(shù)調(diào)查、地域情況調(diào)查、“三通一平”、前期施工手續(xù)。其中，動遷臨時占用企業(yè)12家，節(jié)省資金300萬元。這次哈市應(yīng)急供水工程總投資2.8億元及二○○一年市區(qū)管網(wǎng)改造工程總投資2500萬元，此項哈市應(yīng)急供水工程均屬于國家級大型建設(shè)項目工程，為哈市供水事業(yè)貢獻出一份力量。

三、業(yè)績與成果一九九九年三月在黑龍江省給排水技術(shù)交流會上“淺談不斷水施工技術(shù)應(yīng)用”論文被評為省級優(yōu)秀論文。同年刊登在“黑龍江土木建筑”雜志上發(fā)表，舉辦單位是黑龍江省給排水情報網(wǎng)。一九九九年七月被評為哈爾濱市市政公用建設(shè)管理局科技工作先進個人。一九九九年十月“提高鑄件工藝出品率，降低防寒井蓋成本課題”被評為哈爾濱市優(yōu)秀QC成果證書。二○○○年三月黑龍江人民出版社的《城鎮(zhèn)供水技術(shù)》一書中編寫在“聚合鐵鋁與其它凈水劑凈水效果比較”第一章中的第九節(jié)。二○○一年二月研制“卡子三通”給水管件獲哈爾濱市科技成果證書。二○○一年四月，于哈爾濱工業(yè)大學(xué)編制哈爾濱市應(yīng)急供水工程環(huán)評報告，主要負責(zé)原始資料調(diào)查，技術(shù)數(shù)據(jù)提供，現(xiàn)場技術(shù)情況勘察等技術(shù)工作。二○○一年十二月撰寫的論文“有關(guān)含鐵地下取水構(gòu)筑物問題分析”在二○○二年《黑龍江水利科技》雜志第一期發(fā)表。二○○一年十二月于吉林大學(xué)化學(xué)學(xué)院合作論文“環(huán)境水樣中砷的化學(xué)形態(tài)分析”在二○○二年《吉林大學(xué)》（地球科學(xué)板）雜志第二期發(fā)表。二○○二年一月參加哈爾濱市QC成果發(fā)布大會上宣讀“降低哈爾濱市應(yīng)急供水工程造價QC成果報告”課題被評為哈市優(yōu)秀QC成果獎。二○○二年三月撰寫的論文“石灰堿化法在除鐵錳降低水的總硬度中的應(yīng)用”一文，在《黑龍江地質(zhì)》雜志第一期發(fā)表。

四、其它二○○○年七月被評為中共哈爾濱自來水集團有限責(zé)任公司委員會優(yōu)秀中國共產(chǎn)黨黨員。二○○一年六月被評為中共哈爾濱市市政公用建設(shè)管理局委員會優(yōu)秀中國共產(chǎn)黨員。二○○二年七月被評為中共哈爾濱自來水集團有限責(zé)任公司委員會優(yōu)秀中國共產(chǎn)黨黨員。為了更快、更好地提高管理水平，技術(shù)水平及業(yè)務(wù)能力，適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使自己在各方面能力都有提高和進步，這就是近幾年來所做的專業(yè)技術(shù)工作的小結(jié)。今后，我要不斷地學(xué)習(xí)各方面專業(yè)知識，繼續(xù)開展給排水領(lǐng)域中的課題研究與探討，決心在今后工作中為供水事業(yè)作出更大的貢獻。

eq567xo28 2009-11-11 14:35:53

通安全設(shè)施是高等級公路的重要組成部分。隨著我國高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，交通安全設(shè)施在公路中所占的地位越來越重要。實踐證明，完善而合理的交通安全設(shè)施的設(shè)置，不僅可以有效地減少事故的發(fā)生和事故造成的損失，還可以提高行車的舒適，并為駕駛員提供良好的視覺誘導(dǎo)。

南京機場高速公路于1997年6月28日建成通車，全長28.756km，由于出色的施工質(zhì)量而被國內(nèi)公路專家譽為“代表了目前我國高速公路建設(shè)的新水平”，其中交通安全設(shè)施也得到了專家們的一致好評。交通安全設(shè)施一般包括防撞護欄、隔離柵、標(biāo)志、標(biāo)線和防眩設(shè)施等，本文就南京機場高速公路交通安全設(shè)施的特點、施工工藝和取得的經(jīng)驗做一介紹。

防撞護欄

機場路上的防撞護欄采用波形梁護欄，是半剛性護欄的主要代表形式。這是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接，并由立柱支持的連續(xù)結(jié)構(gòu)，利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量，并迫使失控車輛改變方面，恢復(fù)到正常的行駛，防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶，以保護車輛和乘客，減小事故造成的損失。由于波形梁具有以上優(yōu)點，被國內(nèi)高速公路廣泛使用。

機場路全線中央分隔帶和路側(cè)均設(shè)置防撞護欄，分為普通型和加強型兩種。普通型護欄用于一般路段，立柱中心間距為4m；加強型護欄用于旁邊有重要構(gòu)造物、需要限制橫梁位移的路段以及橋梁、涵洞、通道兩頭，立柱中心間距為2m。在中央分隔帶開口處設(shè)置活動護欄(插裝式)，以利事故處理車輛、急救搶險車輛緊急通過。為保證護欄的產(chǎn)品質(zhì)量，指揮部采取公開招標(biāo)選擇了4家具有一定施工經(jīng)驗、并具備大批量生產(chǎn)能力的廠家來施工。在施工過程中，監(jiān)理組全天在路上巡視，對到場的每一批立柱或護欄進行抽檢，尺寸不符合要求、鍍鋅層厚度不夠、顏色不均勻一致的產(chǎn)品立即要求清運出場，徹底杜絕在產(chǎn)品質(zhì)量上存在的問題。

防撞護欄施工的流程為：放樣→安裝立柱→安裝防阻塊、端頭和頂帽→安裝波形梁→調(diào)整線形。在防撞護欄施工中主要采取了以下措施：

(1)以道路中心線為基準放樣。以往高速公路在立柱放樣時，以土路肩外側(cè)為參照物。由于土路基在施工中不可能寬度均勻一致，使立柱線形的精確度受到一定影響。

在機場路上施工時，吸取了這個教訓(xùn)，采取從中央分隔帶向路兩側(cè)放樣的方法，雖然提高了勞動強度，但使得立柱的線形與路線走向更為協(xié)調(diào)。

(2)提高立柱安裝質(zhì)量。立柱安裝位置嚴格按照設(shè)計圖和放樣位置，并與道路線形相協(xié)開挖法埋設(shè)立柱時，回填土用良好材料分層夯實(每層厚不得超過10cm)，回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。立柱安裝完成后，用經(jīng)緯儀測量校正，確保線形順直流暢。當(dāng)需調(diào)整較大時，不得將立柱地上部分校正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后重新打入。

(3)精心安裝波形梁，確保線形的流暢。波形梁的安裝是最關(guān)鍵、也是難度最大的一個施工環(huán)節(jié)。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱上。按照規(guī)范要求，波形梁搭接方向應(yīng)按照行車方向第一塊壓在第二塊上，第二塊壓在第三塊上。波形梁的連接螺栓不宜過早擰緊，以便安裝過程中利用波形梁的圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順線形，避免局部凹凸。

波形梁的頂面應(yīng)與路面曲線相協(xié)調(diào)，側(cè)面應(yīng)與路線曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)波形梁安裝結(jié)束后，全線應(yīng)進行細致調(diào)整，當(dāng)上述兩條曲線都達到要求時，方可最后擰緊螺栓。

在上述措施的保證下，機場路全線的防撞護欄線形流暢，令人賞心悅目。

隔離柵

隔離柵設(shè)置的主要目的是防止人畜進入公路，防止非法侵占公路用地。按照網(wǎng)片的構(gòu)造形式，可分金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)和刺鐵絲網(wǎng)。由于機場路要建為“精品工程”，對外觀的要求很高，選擇了綠色浸塑點焊網(wǎng)。這種網(wǎng)片不僅外形美觀，其獨特的浸塑層設(shè)計使得耐久性大為提高，可保持10年以上的使用壽命；外觀采用的綠色與公路兩旁的綠化樹木互相映襯，溶為一體，使駕駛員在行駛時，感覺不到視覺上的壓抑。該網(wǎng)片每片長3m，通過立柱進行連接，立柱基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆混凝土，每7片網(wǎng)設(shè)置一個斜撐。隔離柵的線形是否平順，是否與公路及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，在很大程度上影響到公路的整體效果，因此必須進行認真設(shè)計。由于公路兩側(cè)的地形在施工過程中因取土、修筑便道等原因發(fā)生了很大變化，原有的隔離柵設(shè)計圖紙已不能滿足實際要求，在機場路隔離柵施工之前，專門對沿線地形進行了測量，并對隔離柵埋設(shè)的高程和平面位置，除了重新設(shè)計之外，在公路兩側(cè)的整平工作上也花費了大量精力，在整平時就考慮到將來隔離柵的埋設(shè)位置，并力爭使整平后的地形自然起伏，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，為隔離柵的埋設(shè)提供了良好的前提條件。

由于隔離柵是公路最外邊的一道“防線”，在公路施工過程中積累的各種地方矛盾最后全部反映到隔離柵的施工上來，在施工中經(jīng)常受到沿線居民的阻撓。這個問題如果處理不好，將嚴重影響到施工進度。對此我們采取的做法是：遇到這種情況一般不與老百姓發(fā)生直接沖突，防止矛盾激化，造成更加被動的局面，并以最快的速度通知當(dāng)?shù)氐胤秸?，請求協(xié)調(diào)解決；另一方面迅速轉(zhuǎn)移施工段落，有條件的先施工，確保了整體工期不受影響。

隔離柵的施工步驟和采取的技術(shù)手段現(xiàn)介紹如下：

(1)嚴格按照設(shè)計圖進行施工放樣，先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的準確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個樁位上定出標(biāo)志。

(2)在放樣和定位工作完成的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計圖的要求開始挖坑，挖坑的平面尺寸和深度不能小于設(shè)計要求，坑底要清理干凈。

(3)連接網(wǎng)片，先在地面上將網(wǎng)片用立柱連接起來(連接螺栓不能擰緊)。連接完后，按照每個基坑的位置豎立起來，并用臨時支架(如毛竹)進行支撐；根據(jù)設(shè)計圖和現(xiàn)場地形進行調(diào)整，確保線形的平順美觀。

(4)在隔離柵的線形經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可向坑內(nèi)澆筑混凝土，混凝土強度達到設(shè)計標(biāo)號的80%以上時方可拆除臨時支撐，并擰緊螺栓。

(5)在混凝土強度達到設(shè)計標(biāo)號的80%以上后，每7片網(wǎng)設(shè)置一個斜撐，斜撐基礎(chǔ)的尺寸和混凝土標(biāo)號須符合設(shè)計要求。

標(biāo)志

機場高速公路共設(shè)標(biāo)志26處213塊，標(biāo)志類型有限速、收費預(yù)告、收費處、車距確認、指路、禁令、前方預(yù)告、車道識別、出入口預(yù)告、著名地點等。標(biāo)志板面尺寸根據(jù)內(nèi)容而確定，最大板面為21.68m2；支架結(jié)構(gòu)有門式、單柱、雙柱、懸臂、附著式等；標(biāo)志的反光材料全部采用日本“Nikkalitte”高強級產(chǎn)品；為了提高視認性，主要標(biāo)志漢字高均為80cm×80cm，英文為漢字高度的二分之一。在支架形式的選擇上，除受地形及標(biāo)志牌數(shù)量的影響之外，一律采用雙立柱設(shè)置于路側(cè)，這主要是考慮到人體在高速行駛中的視野夾角特征，為駕駛?cè)藛T提供一個最佳的視覺效果，同時也改善了道路的視覺空間，美化了路容路貌。由于機場路在起終點兩端各7km除設(shè)置有監(jiān)控、通信設(shè)施外，還設(shè)有照明設(shè)施，因此在標(biāo)志設(shè)置的具體樁號上，本著統(tǒng)籌兼顧的原則做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，既保證必要的交通信息，又避免了標(biāo)志與其它設(shè)施的相互干擾。

標(biāo)志的制作質(zhì)量，關(guān)鍵在于貼模工序及板面的平整度。如果標(biāo)志板面局部產(chǎn)生坑凹，突起或扭曲不平都會造成標(biāo)志在陽光或燈光照射下不規(guī)則反光，影響標(biāo)志的視認效果。而影響標(biāo)志板面平整度的主要因素在于標(biāo)志結(jié)構(gòu)的設(shè)計剛度及制作中的鉚接質(zhì)量。由于目前標(biāo)志生產(chǎn)單位尚缺乏完善的技術(shù)管理，因此在一些關(guān)鍵工序上屢屢發(fā)生因操作不當(dāng)或忽視必要的技術(shù)措施而影響了產(chǎn)品質(zhì)量。針對上述問題，交通安全設(shè)施監(jiān)理組深入生產(chǎn)單位，詳細交待質(zhì)量要求，嚴格檢查各道工序的生產(chǎn)情況，一旦發(fā)生問題，立即提出改進意見，協(xié)助生產(chǎn)單位克服技術(shù)難題，直至產(chǎn)品達到要求。為了確保標(biāo)志板面的平整度，監(jiān)理組根據(jù)實際情況對原設(shè)計中的標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式提出了修改意見，將原設(shè)計中標(biāo)志背面單向使用鋁材加固改為縱橫雙向加固，從而明顯增強了標(biāo)志結(jié)構(gòu)的整體性，提高了標(biāo)志板面的平整度。

此外在標(biāo)志的安裝過程中，要求精確控制標(biāo)志安裝基準面的平行度與垂直度，這樣就能為標(biāo)志安裝后的合格提供了必需的技術(shù)保證。通過以上各道工序的嚴格管理，取得了良好的效果。

標(biāo)線

機場路標(biāo)線布置為單幅兩條邊緣實線及一條車道分界線。除此之外全程設(shè)有匝道出入口標(biāo)線、減速標(biāo)線、斑馬線、導(dǎo)向箭頭等，共計34990余m2。標(biāo)線采用熱熔型反光涂料，標(biāo)線寬度為20cm，厚度為2mm。

交通標(biāo)線對車流的渠化、分道行駛及導(dǎo)流都起到了重要的作用，同時也有著美化道路的效果，因此標(biāo)線涂劃工程必須確保線形流暢，并與道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導(dǎo)作用，同時還需做到標(biāo)線幾何尺寸規(guī)范，與路面有足夠的附著力。為了達到上述作用和效果，機場路在標(biāo)線涂劃工程中，采取了以下幾種做法：

(1)確保標(biāo)線放樣的精確性。統(tǒng)一采用以道路的中心樁為基準，對應(yīng)測出各條線的座標(biāo)點進行放樣。

(2)合理控制涂料溫度。依據(jù)施工當(dāng)天的氣溫、路面溫度及路面空隙率情況及時控制調(diào)整涂料溫度，盡力做到劃出標(biāo)線邊緣整齊，厚度均勻，無氣泡、毛邊開裂等不良情況。

(3)采用新型的鍍膜玻璃微珠。反光標(biāo)線夜間的清晰程度主要取決于玻璃微珠的灑布質(zhì)量。

機場路指揮部總結(jié)了其它高速公路經(jīng)驗教訓(xùn)之后，優(yōu)選了先進的鍍膜玻璃微珠。這種微珠有效地克服了以往采用的普通玻璃微珠灑布不均、沉降量難以控制的缺點，從而大大提高了夜間反光效果，實踐證明這一舉措是一項成功的經(jīng)驗。

機場路標(biāo)線在使用過程中已初步得到了有關(guān)專家及廣大駕乘人員的認可，這為今后高速公路標(biāo)線工程提供了一個有益的經(jīng)驗。

防眩設(shè)施

南京機場高速公路防眩設(shè)施主要設(shè)置在大中橋梁及局部不宜綠化的地段，全程共設(shè)防眩設(shè)施4818延m。防眩板采用新型復(fù)合材料制作，具有重量輕、剛韌性好、耐腐蝕性強、抗老化性能優(yōu)良的特點，顏色選用淡草綠色，支架部分采用工字型金屬結(jié)構(gòu)。

機場高速公路防眩設(shè)施的特點概括起來有以下幾個方面：

(1)支架部分采取用槽鋼做橫梁，并用膨脹螺栓固定在橋上，再通過垂直立柱連接上端安裝板。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是支架強度大、外形簡潔，避免了以往一些高速公路一板一柱的繁瑣雜亂情況。

(2)在上端安裝板上設(shè)有伸縮結(jié)構(gòu)，使防眩支架部分可隨橋梁的伸縮同步伸縮，有利于安裝面的高程控制。

(3)防眩板的安裝工序精心細致，采用經(jīng)緯儀反復(fù)調(diào)整。

通過上述措施，機場路的防眩設(shè)施施工達到了總體線形順暢，防眩良好，結(jié)構(gòu)形式優(yōu)美的效果。

1交通標(biāo)志標(biāo)線的重要性

公路標(biāo)志、標(biāo)線是非常重要的，它為公路使用者（機動車、非機動車、行人）及時提供公路有關(guān)情況的無聲語言信息，它是通過圖形、符號、顏色、文字形式向道路使用者傳遞特定信息，是公路必不可少的重要附屬設(shè)施，如設(shè)置不當(dāng)或沒有設(shè)置都將引起交通事故和法律糾紛，如有一年沈陽某條重點公路發(fā)生了一起交通事故，后經(jīng)勘察，標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置齊全，事故主要是車輛超速失控造成的，公路部門沒有責(zé)任。交通事故的發(fā)生很多情況下是不遵守交通規(guī)則和不按交通標(biāo)志、標(biāo)線規(guī)定行車引發(fā)事故，可見標(biāo)志、標(biāo)線在公路上的重要性，可以說公路離開標(biāo)志、標(biāo)線將是后患無窮，所以必須引起高度重視。

全國范圍內(nèi)涉及公路上的案件也是很多的，公路維修中堆放砂石料不當(dāng)、路面維修施工標(biāo)志設(shè)置不當(dāng)，路面拋撒砂石料傷人，標(biāo)志、標(biāo)線不全不規(guī)范等等引發(fā)的交通事故，使公路部門對安全問題極大關(guān)注，在當(dāng)前依法治國，以人為本，創(chuàng)建和諧社會的今天更應(yīng)該重視公路安全問題。

2交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置原則

交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置是以保證交通暢通和行車安全為目的，是公路部門應(yīng)認真履行的一項主要職責(zé)。應(yīng)結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，根據(jù)交通標(biāo)志的不同種類來設(shè)置，以利于向道路使用者提供正確的信息，通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，使車輛能順利、快捷地抵達目的地。設(shè)置的基本原則應(yīng)遵循以下幾點：

2.1重點設(shè)置保障公路和通行者安全是交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置的主要原則，如：在水毀路段、危橋、三、四類橋，道路臨時施工、急彎和陡坡等處設(shè)置必要的警告、禁令標(biāo)志和禁止超車標(biāo)線是尤為重要的，以盡量避免和減少交通事故和毀路毀橋事故的發(fā)生。

2.2合理設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)嚴格按照“國標(biāo)”的要求進行，主要應(yīng)從公路的設(shè)計寬度、判讀距離以及制約設(shè)計時速的一些地貌、村鎮(zhèn)等諸多因素統(tǒng)籌考慮設(shè)計標(biāo)準和設(shè)置種類。

2.3應(yīng)與公路通行環(huán)境相協(xié)調(diào)一條公路主體工程完工以后，設(shè)置上必要的公路交通標(biāo)志、標(biāo)線及其它輔助設(shè)施，才可謂具備一定的交工使用條件。齊全、鮮明的標(biāo)志、標(biāo)線和兩側(cè)自然的景觀環(huán)境相互協(xié)調(diào)，同是一條亮麗的風(fēng)景線。公路通暢的環(huán)境更能明顯地反映公路管護者的服務(wù)水平，更能激發(fā)公路使用者愛護公路的意識，更能最大限度地發(fā)揮公路的綜合服務(wù)功

能。

3交通標(biāo)志、標(biāo)線在設(shè)計和施工中存在的問題

2.1標(biāo)志存在的問題以往由于客觀原因標(biāo)志在設(shè)計、安裝和管理上十分混亂，存在許多問題，如：一個標(biāo)志桿上安裝五六塊標(biāo)志，駕駛員無法在短時間內(nèi)識讀；未按照警告、禁令、指示的順序排列；標(biāo)志的大小不一致，掛在路口上，非常不協(xié)調(diào)，駕駛員認讀也存在困難，有的小標(biāo)志在車輛減速時才能看清楚；標(biāo)志桿位置不合理，不易被駕駛員發(fā)現(xiàn)，失去了交通標(biāo)志的意義；有些標(biāo)志由于年代久遠，無法與新的國家標(biāo)志保持一致；一些鐵做的標(biāo)志，由于材質(zhì)問題，表面無法貼反光膜，且標(biāo)志容易腐蝕、生銹；作為甲級開放城市，指路標(biāo)志上沒有英文。

3.2標(biāo)線存在的問題過去，我們對道路標(biāo)線的渠化比較簡單，如：人行道的位置過于隨便，有的地方不遠處就有一組人行橫道，卻沒有過街的行人，而在過街需求較大的地方，卻沒有人行橫道，導(dǎo)致了行人根本就不走人行橫道，對機動車造成橫向干擾，嚴重影響了機動車運行速度，降低了機動車通行能力。

4解決交通標(biāo)志、標(biāo)線存在問題的幾點建議

公路標(biāo)志、標(biāo)線是以圖形、符號、文字、線段向駕駛?cè)藛T及行人傳遞法定信息，表達交通管理指令的設(shè)施。為了解決上述存在的問題，結(jié)合交通工程理論和交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置原則，對標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)計和施工提出以下建議：4.1根據(jù)客觀需要設(shè)置交通標(biāo)志GB5768-1999中規(guī)定每一種標(biāo)志都有一定的設(shè)置條件，故在設(shè)置交通標(biāo)志時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際交通需要，結(jié)合具體情況合理設(shè)置，以保證交通暢通和行車安全。例如，結(jié)合沈陽市的情況，我們在人行橫道兩側(cè)加行人過街指示標(biāo)志，提前50m在行車道上方設(shè)置注意行人警告標(biāo)志，提醒過往機動車駕駛員注意，減少了事故的發(fā)生。同時，我們在旅游景點、醫(yī)院、加油站、碼頭設(shè)計了新的標(biāo)志，改變了標(biāo)志的單一性，適應(yīng)了客觀需要。

4.2交通標(biāo)志要注意統(tǒng)一性和連續(xù)性相結(jié)合統(tǒng)一性，即在一段距離內(nèi)交通標(biāo)志與其他設(shè)施要相互協(xié)調(diào)，減少重復(fù)性標(biāo)志，同時避免交通標(biāo)志相互矛盾，以節(jié)約寶貴的資金。

連續(xù)性，是指設(shè)置標(biāo)志要使駕駛員在觀念上有時空上的連續(xù)性。一般駕駛員對城市交通標(biāo)志都有一個從不熟悉到習(xí)慣的轉(zhuǎn)變過程，形成相對穩(wěn)定的觀念。若交通標(biāo)志的設(shè)置地點及內(nèi)容突然變化，則駕駛員對交通標(biāo)志所具有的時空連續(xù)性觀念就會中斷，發(fā)生辨認錯誤。為此，可在一條道路上統(tǒng)一制式和標(biāo)準，盡量保持標(biāo)志的連續(xù)性。

4.3標(biāo)線設(shè)計要加強渠化措施，強調(diào)區(qū)分干路、支路在一些政府重要部門的門前噴涂黃色網(wǎng)格禁停區(qū)，強化那里的行車秩序；在一些商業(yè)網(wǎng)點附近，專門為出租車噴涂落車點，不僅方便乘車人乘車，又避免出租車亂停亂放、亂掉頭，避免事故發(fā)生，保證行車安全；在干路上噴有公交專用車道地面標(biāo)識等標(biāo)線，并在一些支路上噴涂了減速讓行標(biāo)線，從標(biāo)線上對支路讓干路做了強調(diào)。

參考文獻

[1]周蔚吾．公路交通標(biāo)志標(biāo)線綜合設(shè)置技術(shù)手冊[M].人民交通出版社,2008：182-255

[2]徐吉謙，陳學(xué)武．交通工程總論[M].人民交通出版社,2008：102-256

本文來自: 畢業(yè)論文網(wǎng)(

第二篇：高速公路交通設(shè)施行業(yè)分析報告2011

高速公路交通設(shè)施行業(yè)分析報告2011

（1）行業(yè)管理體制、主管部門、主要法律法規(guī)及政策

在公路建設(shè)方面，交通部作為行業(yè)主管部門，制訂了《公路建設(shè)市場準入規(guī)定》、《公路建設(shè)市場管理辦法》、《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》、《公路建設(shè)項目后評價工作管理辦法》等一系列規(guī)章制度，旨在規(guī)范公路建設(shè)市場行為、保證工程質(zhì)量、加強招投標(biāo)管理、強化政府監(jiān)督職能。

（2）市場競爭格局和市場化程度

高速公路交通設(shè)施行業(yè)是完全競爭的行業(yè)，市場化程度很高。隨著中國高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，各種高速公路交通設(shè)施的需求快速增長，吸引了眾多企業(yè)進入本行業(yè)。

（3）行業(yè)利潤水平及變動原因

高速公路交通設(shè)施產(chǎn)品對生產(chǎn)技術(shù)水平要求不高，工藝流程簡單，因此生產(chǎn)企業(yè)較多，激烈競爭導(dǎo)致行業(yè)整體利潤水平不高。

（4）行業(yè)主要壁壘

高速公路交通設(shè)施行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)。由于鋼材等原材料價格較高，業(yè)主提供的預(yù)付款往往較少，因而企業(yè)需要墊付大筆資金。

（5）行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點

高速公路交通設(shè)施產(chǎn)品對生產(chǎn)技術(shù)的要求不高，其質(zhì)量高低主要體現(xiàn)在材質(zhì)、用料和防腐處理等方面。目前，行業(yè)內(nèi)取得生產(chǎn)許可證企業(yè)的產(chǎn)品均可以滿足客戶需求。

第三篇：交通設(shè)施施工組織設(shè)計

目 錄

第一章 工程總體概述

第一節(jié) 指導(dǎo)思想、編制說明及依據(jù)

一、指導(dǎo)思想

二、編制說明

三、編制原則

四、編制依據(jù) 第二節(jié)、工程簡況

一、工程簡述

二、現(xiàn)場施工條件 第三節(jié)、施工總體設(shè)想

一、工程實施目標(biāo)

二、項目管理機構(gòu)設(shè)置

三、施工準備

四、施工總體程序

五、新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用 第四節(jié)、施工段劃分

一、劃分施工段說明

二、施工段劃分

第二章 施工進度計劃和各階段的保證措施及承諾 第一節(jié)、施工進度與工期安排說明 第二節(jié)、施工進度計劃及承諾 第三節(jié)、施工進度計劃保證措施

一、確保工期組織措施

二、確保工期技術(shù)措施

第三章 勞動力及材料投入計劃及保證措施 第一節(jié)、勞動力投入計劃及保證措施

一、勞動力投入計劃說明

二、施工人員準備

三、施工人員配備

四、保證措施

五、農(nóng)忙季節(jié)勞動力安排保證措施 第二節(jié)、工程用材投入計劃及保證措施

一、工程用材投入計劃

二、工程用材保證措施 第四章 主要機械、檢測儀器配備 第一節(jié) 主要機械配備 第二節(jié)、主要檢測儀器配備 第三節(jié)、機械設(shè)備正常使用保證措施 第五章 施工總平面布置和臨時設(shè)施布置 第一節(jié)、施工總平面布置 第二節(jié)、臨時設(shè)施布置

一、臨時辦公區(qū)及生活區(qū)布置

二、倉庫、材料設(shè)備堆場

三、施工便道

四、施工臨時用電、水布置

第六章 關(guān)鍵部位施工技術(shù)、工藝及施工方案

一、工程測量

二、交通標(biāo)志施工

三、交通信號系統(tǒng)施工

四、交通標(biāo)線施工

第七章 安全文明施工及保證措施 第一節(jié)、安全生產(chǎn)保證措施

一、安全生產(chǎn)管理體系

二、安全生產(chǎn)保證措施

三、施工機械作業(yè)管理措施

四、用電安全保證措施

五、消防治安措施

六、專項安全措施 第二節(jié)、文明施工措施

一、文明施工目標(biāo)

二、文明施工措施 第八章 質(zhì)量保證及承諾 第一節(jié)、質(zhì)量承諾 第二節(jié)、工程保證體系 第三節(jié)、工程質(zhì)量保證措施 第四節(jié)、材料質(zhì)量保證措施 第五節(jié)、施工中質(zhì)量控制措施 第六節(jié)、成品保護措施 第七節(jié)、地下管線保護措施 第八節(jié)、技術(shù)資料管理措施 第九節(jié)、質(zhì)量保修與回訪 有關(guān)附表部分：

附表

一、項目管理機構(gòu)配備情況表 附表

二、主要勞動力配備計劃表 附表

三、主要施工機械配備計劃表 有關(guān)附圖部分：

附圖

一、項目部組織機構(gòu)設(shè)置框架圖 附圖

二、安全生產(chǎn)保證體系框圖 附圖

三、質(zhì)量保證體系框圖 附圖

四、工程進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 附圖

五、工程進度計劃橫道圖 附圖

六、工程施工現(xiàn)場平面布置圖

第一章、工程總體概述 第一節(jié)、指導(dǎo)思想、編制說明及依據(jù)

一、指導(dǎo)思想

我公司針對本工程的指導(dǎo)思想是：質(zhì)量第一、服務(wù)周到、業(yè)主滿意、以質(zhì)量為中心，按照《質(zhì)量管理體系標(biāo)準》，建立工程質(zhì)量保證體系，選配高素質(zhì)的項目經(jīng)理，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，精心組織科學(xué)管理，優(yōu)質(zhì)高速地完成本工程的施工任務(wù)，創(chuàng)造一流的精品工程。

二、編制說明

（1）本技術(shù)標(biāo)編制力求做到詳細，具有可操作性和實施性，盡量做到能用于指導(dǎo)實際施工。針對本工程的施工特點，從施工組織、技術(shù)方案、質(zhì)量保證措施、工期控制、成本控制、安全、環(huán)保和文明施工等方面進行具體說明。

（2）我公司將按照業(yè)主的要求，高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明完成合同文件中規(guī)定的工程任務(wù)。我們將全力以赴，做好施工前期準備和施工現(xiàn)場的總體規(guī)劃部署，發(fā)揮我公司的技術(shù)、管理優(yōu)勢，以完整的管理組織機構(gòu)，嚴格的崗位責(zé)任制度，扎實的工作作風(fēng)，對勞動力、設(shè)備、材料、技術(shù)等方面進行全面的優(yōu)化，確保在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高效的完成本工程。

（3）按照業(yè)主、監(jiān)理的要求，做好各方面的協(xié)調(diào)工作，調(diào)動全公司的力量，確保達到合同文件中對工程目標(biāo)所作出的承諾。

三、編制原則

施工組織設(shè)計按照業(yè)主提出的要求，以及合同文件的規(guī)定，即將該項目工程建設(shè)成合格質(zhì)量的原則編制，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）嚴格執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準。

（2）嚴格執(zhí)行國家法令、法規(guī)、政策、辦法和制度。

（3）確保招標(biāo)文件對施工組織設(shè)計的具體要求。針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。采用我單位近年來在類似工程建設(shè)中使用的先進施工方法、工藝設(shè)備。

（4）施工進度計劃滿足施工工期要求，并充分考慮氣候、環(huán)境對施工的影響。

（5）施工方案優(yōu)化，工藝先進合理、措施切實可行，保證工期，保證質(zhì)量，保證安全。充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。

（6）設(shè)置合理的項目機構(gòu)，派遣精干的施工隊伍和最雄厚的技術(shù)力量，并組成一個強有力的交通配套設(shè)施工程施工隊伍。專業(yè)技術(shù)管理人員數(shù)量和資歷滿足招標(biāo)文件的要求。

（7）施工機械設(shè)備配備齊全合理，并配有備用的設(shè)備，滿足施工方案的工藝要求。

（8）勞動力安排和主要材料的供應(yīng)計劃滿足施工方案和進度要求。

（9）保證質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、季節(jié)性施工、文明施工等施工組織和技術(shù)保證措施切實可行。

四、編制依據(jù)

（1）工程招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工合同、交通配套設(shè)施工程兩階段施工圖設(shè)計、變更圖紙、圖紙會審紀要等。

（2）我公司施工類似工程所積累的工法成果、工藝方案以及所擁有的施工技術(shù)力量和機械設(shè)備。

（4）國家相關(guān)法律、法規(guī)及以及國家交通部、建設(shè)部及地方頒布的最新的市政工程施工及驗收規(guī)范，本工程擬采用的主要規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準（規(guī)程）：

《公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》； 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》；

《LED道路交通誘導(dǎo)可變標(biāo)示》；

4、編制范圍

潭邵大修工程第一期第一階段，施工內(nèi)容主要是交通配套設(shè)施，標(biāo)志標(biāo)牌安裝工程。

第二節(jié)、工程簡況

一、工程簡述

工程名稱：G60湘潭至邵陽高速公路大修（一期）工程 建設(shè)單位：湖南省高速公路建設(shè)開發(fā)總 本工程主要為標(biāo)志標(biāo)牌工程施工及安裝。其中：

1、標(biāo)志牌：

禁令組合標(biāo)志牌：立柱采用Φ159×6800mm鋼材，雙懸臂為Φ80×5×4000×2根鋼管，板面為Φ1000；桿體采用整體熱鍍鋅，桿表面采用上白下藍雙色；標(biāo)志牌底膜采用工程（三級）反光膜，字符膜采用高強級（二級）反光膜。

導(dǎo)向、指路組合標(biāo)志牌（單柱式）：立柱為Φ108×3000mm×2，板面為1000×4000mm；懸臂與立柱采用M20鍍鋅螺絲連接；桿件底部1500為四面鋼板包邊、封頂和封底法蘭裝飾處理；桿體采用整體熱鍍鋅；桿表面采用上白下藍雙色；標(biāo)志牌底膜采用工程（三級）反光膜，字符膜采用高強級（二級）反光膜背面為公益宣傳標(biāo)志。

連續(xù)彎道（急彎）標(biāo)志牌：立柱為Φ108×4000mm，厚4mm；三角板面為邊長1100mm；標(biāo)志版面采用鋁合金材料，厚2mm，禁令標(biāo)志的顏色為藍色、白字、配禁令，警告標(biāo)志圖案；桿體采用整體熱鍍鋅，鍍鋅量為550g/m，標(biāo)志板、滑動槽鋼均采用LF2-M型鋁合金板制作。

警示標(biāo)志牌：基礎(chǔ)支座采用500×500×500mmC25砼基礎(chǔ)；立柱為Φ219×7500m，厚10mm；雙懸臂為Φ108×4000mm；板面為3000×2000mm；懸臂與立柱采用M20鍍鋅螺絲連接；桿件底部

21500為四面鋼板包邊、封頂和封底法蘭裝飾處理；桿體采用整體熱鍍鋅；桿表面采用上白下藍雙色；標(biāo)志牌底膜采用工程（三級）反光膜，字符膜采用高強級（二級）反光膜背面為公益宣傳標(biāo)志。

2、警示樁：采用C25砼澆筑基礎(chǔ)，地面以上80cm，砼表面油漆。

3、信號燈：

單柱式一體化信號燈：采用全密封一體式組合特制鋁型材燈體；基礎(chǔ)支座為800×800×1000mmC25砼基礎(chǔ)；信號燈為Φ400mm滿盤燈和400三色倒計時。

路口行人過街信號燈：采用全密封一體式組合特制鋁型材燈體；基礎(chǔ)支座為800×800×1000mmC25砼基礎(chǔ)；信號燈采用方形橫道燈，燈盤尺寸為300×300mm，上面為靜態(tài)紅人+綠倒計時，下面為動態(tài)綠人+紅倒計時

框架式信息信號燈：基礎(chǔ)支座制安：1600×1600×2000mmC25砼基礎(chǔ)；立柱為2500×1500×12×6800，懸臂10000×2000×80矩形鋼管；標(biāo)志牌正反面均采用2mm鋁合金板，標(biāo)志牌底膜采用超工程級（三極）反光膜；信號燈盤為向左、向右和向前各三個指示標(biāo)志，配計時器。

4、減速振蕩標(biāo)線：

采用熱熔標(biāo)線，白色實線，黃色虛線，包括中心線、邊緣線、人行橫道線、箭頭及字符標(biāo)記、停止線等。

二、現(xiàn)場施工條件

1、交通條件

本工程所有項目位于鏡湖區(qū)方村鎮(zhèn)境內(nèi)，施工中利用市政道路，交通條件十分便利。

2、氣候條件

蕪湖屬亞熱帶和中亞熱帶，屬季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充足，無霜期長，冬季多偏北風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，春秋季多偏東風(fēng)。年平均氣溫為16.1℃，最高氣瘟為39℃，最低氣溫為-10℃，年平均最冷為一月；歷年相對濕度為78%，最大為89%，最小為59%；歷年降水總量為1198.1毫米，主要集中在4～8月，占46%。

3、水電供應(yīng)及排水安排

我公司進場后，施工用電（水）從業(yè)主單位提供的滿足施工要求的電源點（水源點）接入，掛表計量。施工用電接入后再由配電柜通過三相五線電纜輸送至各施工操作用電現(xiàn)場。同時，施工現(xiàn)場計劃配備1臺移動發(fā)電機組以備停電之用；施工用水由總水源接入施工現(xiàn)場后，沿線用水采用軟管鋪設(shè)。

本工程施工廢水要全部經(jīng)過沉淀過濾，達到環(huán)保要求后方可排放。項目部將組建文明環(huán)保施工領(lǐng)導(dǎo)小組，對廢水排放進行動態(tài)管理，對于隨意排放、違規(guī)操作要對當(dāng)事人予以處罰，并向整個項目部人員通報。

第三節(jié)、施工總體設(shè)想

一、工程實施目標(biāo)

1、質(zhì)量目標(biāo)

嚴格執(zhí)行國家及部、委各項市政技術(shù)、規(guī)范標(biāo)準，精心組織施工，保證工程質(zhì)量一次性驗收達合格標(biāo)準。

2、工期目標(biāo)

根據(jù)我公司的技術(shù)水平和我們對同類工程的施工經(jīng)驗，并考慮現(xiàn)場的實際情況，本工程總工期控制在30個日歷天完成本次招標(biāo)工程項目的全部施工任務(wù)，并力爭提前竣工。

3、安全目標(biāo)

加強進場人員的安全思想教育，提高施工人員的安全意識，同時加大安全費用投入，杜絕死亡及重傷事故，輕傷頻率控制在1‰以下。

4、文明施工目標(biāo)

嚴格按有關(guān)文明施工的各項規(guī)定執(zhí)行，場內(nèi)各種材料堆碼成行成垛，實行無污染、無垃圾管理，保持場容環(huán)境衛(wèi)生，爭創(chuàng)安全文明施工工地。

5、環(huán)境保護目標(biāo)

在確保工程質(zhì)量和工期的前提下，樹立全員環(huán)保意識，采取有效措施，減少施工噪音和環(huán)境污染，自覺保護環(huán)境設(shè)施，最大限度減少對環(huán)境的污染。

二、項目管理機構(gòu)設(shè)置

1、機構(gòu)設(shè)置

為確保優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明地完成本工程的建設(shè)任務(wù)，按照項目法施工管理，我公司決定對本項目進行兩級管理，一是公司組成由公司經(jīng)理任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，由公司技術(shù)科、質(zhì)檢科、安全科、財務(wù)科等科室負責(zé)人組成的工程指揮組，以確保該工程施工所需的各種資源的及時到位和全面履行合同中我公司的各項承諾的實現(xiàn)；二是配備我公司有豐富施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理擔(dān)任本工程項目經(jīng)理，對工程施工進行組織、指揮、管理、協(xié)調(diào)和控制。項目經(jīng)理部本著科學(xué)管理、精干高效、結(jié)構(gòu)合理的原則，實行項目經(jīng)理負責(zé)制，項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名，經(jīng)理部下設(shè)技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量員、安全員、施工員、材料員各一名。

具體設(shè)置詳見附圖：項目組織機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。

2、項目部機構(gòu)職能分工（1）項目經(jīng)理職責(zé)

①堅決執(zhí)行國家的政策、法規(guī)及上級有關(guān)規(guī)章制度，全面負責(zé)項目的生產(chǎn)指揮、行政管理。對項目的生產(chǎn)進度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工、成本效益等全面負責(zé)，保證完成項目管理的各項指標(biāo)。

②認真組織貫徹落實公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，對質(zhì)量體系中各相關(guān)要素進行分解，落實到人。真正客觀的從招投標(biāo)到工

程交付使用全過程的質(zhì)量均能受控。

③提高項目整體素質(zhì)，把發(fā)展的基點落在完善項目管理和強化現(xiàn)場管理上，以提高工程質(zhì)量、提高工程進度為重點，堅定不移地走質(zhì)量效益型的道路。

④堅持兩個文明一齊抓，調(diào)動全體職工參與項目管理的積極性。加強班組建設(shè)，充分調(diào)動全員在經(jīng)營核算中的積極性。

⑤主持項目部生產(chǎn)安全會和辦公會，研究解決施工中存在的問題，對項目部各項工作行使決策權(quán)。

⑥定期或不定期對各部門的工作進行檢查，督促項目內(nèi)各項管理制度的貫徹落實。

⑦抓好項目內(nèi)成本核算工作，本著實事求是的工作作風(fēng)，按月如實地把成本情況向公司匯報，分析盈虧原因，找出處理辦法。

⑧開拓建筑業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，練內(nèi)功，抓管理，增效益，確保項目承包合同的兌現(xiàn)。

（2）項目技術(shù)負責(zé)人職責(zé)

①認真執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準要求，嚴格按設(shè)計要求組織施工，開工前依據(jù)施工圖編寫施工組織設(shè)計。

②貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針目標(biāo)，主管ISO9001質(zhì)量體系中合同變更部分的評審，項目內(nèi)文件和資料控制過程編制，檢驗和試驗，檢驗、測量和試驗設(shè)備的控制，糾正措施及預(yù)防措施質(zhì)量記錄的控制，內(nèi)部質(zhì)量審核，統(tǒng)計技術(shù)等要素。并做好其它要素的協(xié)作工作。

③負責(zé)組織技術(shù)員、核算員編制施工預(yù)算，做出工料分析，及時準確地提出各種材料、構(gòu)配件、半成品等計劃，經(jīng)項目經(jīng)理審定后報送材料部門。

④及時匯同核算員核實形象進度，并按實際完成情況做好三項費用（即人員工資、材料費、機械費）分析，核查實際成本情況。經(jīng)項目經(jīng)理核定后，報送公司有關(guān)部門。

⑤負責(zé)收集原始資料，組織編制因設(shè)計變更的增減預(yù)算及材料指標(biāo)，及時辦理經(jīng)濟簽證，收集積累定額外項目消耗資料。

⑥技術(shù)資料必須與工程進度同步進行，并做好隱蔽工程記錄，配合做好各分部分項工程的驗收工作。搞好技術(shù)交底及技術(shù)復(fù)核工作，解決施工中存在的技術(shù)問題，建立技術(shù)臺帳及工程三項費用對比臺帳。

⑦工程竣工后十五天內(nèi)編制好工程決算草稿送生產(chǎn)經(jīng)營科審核，協(xié)助做好工程決算定案工作。

⑧負責(zé)對工程質(zhì)量事故的調(diào)查、分析工作。及時編制預(yù)防和糾正措施，善于發(fā)現(xiàn)隱患，制定措施，加以糾正。

⑨負責(zé)搞好季節(jié)性施工管理工作，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用。

（3）施工員職責(zé)

①認真執(zhí)行有關(guān)施工規(guī)范及標(biāo)準要求，認真執(zhí)行有關(guān)施工規(guī)范及標(biāo)準要求，嚴格按圖紙設(shè)計要求施工，貫徹執(zhí)行質(zhì)量方針目標(biāo)，在IS09001質(zhì)量體系中主管過程控制要素，負責(zé)其它要素的協(xié)作工作。

②負責(zé)完成項目部下達的生產(chǎn)任務(wù)，熟悉設(shè)計圖紙、施工條件、技術(shù)措施及施工方案等，做好施工前的準備工作。

③施工前及時向班組進行計劃、定額、技術(shù)、安全書面交底。④根據(jù)管轄范圍，合理安排好勞動力，組織均衡施工。⑤堅持跟班作業(yè)并進行施工的跟班指導(dǎo)和檢查，認真搞好本專業(yè)工種的質(zhì)量管理。負責(zé)放線、放大樣；參與隱蔽工程的質(zhì)量驗收、評定；嚴格把好工序交接檢查關(guān)。督促班組做好自檢、互檢、交接檢，確保每道工序質(zhì)量。

⑥搞好安全生產(chǎn)，督促班組開好班前安全快會，對重點作業(yè)要進行施工前的安全檢查，確保安全生產(chǎn)。

⑦嚴格遵守“三單”（即施工任務(wù)單、質(zhì)量評分單、限額領(lǐng)料

單）管理制度，在施工前兩天下達任務(wù)單給班組，單項工程工序完成后及時組織任務(wù)單驗收，檢查形象進度，評定工程質(zhì)量等級，檢查安全文明施工情況。

⑧對使用的外包工程量及工程質(zhì)量驗收負責(zé)。

⑨對本工種的人工費與項目部簽訂承包合同，按已審定的工程量進行人工費承包，并按月核查盈虧情況，分析盈虧原因，接受合同獎懲。

⑩接受配合項目部及有關(guān)部門檢查“三單”、“二交底”、“一記錄”。配合項目部核算員核定實物用量，協(xié)助其他管理人員搞好項目管理工作。

（4）材料員職責(zé)

①執(zhí)行公司及上級的有關(guān)規(guī)章制度，認真貫徹質(zhì)量體系標(biāo)準，對體系中采購、顧客提供產(chǎn)品的控制、產(chǎn)品標(biāo)識和可追溯性、檢驗和試驗狀態(tài)、不合格品的控制、搬運、貯存、包裝防護和交付要素負主管責(zé)任。做好其它要素的協(xié)作工作。

②全面負責(zé)項目的所有材料的計劃、供應(yīng)、驗收保管、發(fā)放等工作，負責(zé)現(xiàn)場的文明施工，督促工長做到工完場清。

③根據(jù)施工現(xiàn)場平面布置圖，設(shè)置材料堆場、材料倉庫及材料加工點并設(shè)置標(biāo)識牌。

④配合搞好項目內(nèi)的計劃管理，接到計劃后及時與材料科長聯(lián)系落實，組織按時保質(zhì)保量進場，做到有需求必須先有計劃，便于科內(nèi)工作的正常運轉(zhuǎn)。一般材料計劃必須提前7天上報，如確因變更修改，應(yīng)在接到變更后立即編制計劃，附上變更通知。

⑤材料的驗收必須有兩人簽字，做到一車一單，嚴禁一車多單、多車一單，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)按違紀論處。驗收要按程序要求進行，凡重要部位使用的材料均應(yīng)有合格證或質(zhì)量保證書，同時應(yīng)督促試驗員按標(biāo)準要求及時送檢送試，合格后方可發(fā)料。

⑥材料的領(lǐng)發(fā)要有工長簽發(fā)的限額領(lǐng)料單，經(jīng)項目經(jīng)理或技

術(shù)負責(zé)人核實簽字后方可發(fā)料。

⑦建立材料進出及報耗臺帳、產(chǎn)品標(biāo)識臺帳、顧客提供產(chǎn)品臺帳、不合格品控制臺帳等，做到臺帳登記清晰，帳、物、卡相符。

⑧材料的報耗要實事求是，不得虛報，不得少報，做到材料報耗與生產(chǎn)進度相吻合。

（5）質(zhì)檢員職責(zé)

本工程在施工中將貫徹按“驗評分離、強化驗收、完善手段、過程控制”的指導(dǎo)思想。強化質(zhì)量管理，最終給用戶一個滿意的產(chǎn)品。

①嚴格執(zhí)行市政工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準，嚴格按照施工組織設(shè)計進行組織施工，嚴格執(zhí)行質(zhì)量否決制度，質(zhì)量檢查人員發(fā)現(xiàn)問題制止無產(chǎn)時，立即發(fā)出停工整改通知。

②對基施工技術(shù)性強的關(guān)鍵工序，認真研究施工工藝，經(jīng)常進行質(zhì)量檢驗，精心施工確保質(zhì)量。

加強現(xiàn)場使用材料的控制工作，工程使用的材料必須有出廠合格證和（或）檢驗報告，對現(xiàn)場使用材料要嚴格執(zhí)行“四檢”，即：驗品種、驗規(guī)格、驗質(zhì)量、驗數(shù)量。不合格材料一律不得使用。

④做好施工過程中的計量工作，同時做好混凝土試塊、砂漿試塊的試驗管理工作，并做好記錄。

⑤對施工過程所涉及的計量器具、儀器、探測設(shè)備、專門試驗設(shè)備以及有關(guān)計算機軟件都要進行控制，并制訂和貫徹監(jiān)督的程序，以保證在施工過程中的儀器的準確性。

具體詳見附表：項目管理機構(gòu)配備一覽表

3、機構(gòu)保證措施

1)組織機構(gòu)必須落實并保持相對穩(wěn)定，以利施工技術(shù)管理的專業(yè)性、連續(xù)性、一致性。

2)現(xiàn)場施工管理系統(tǒng)中所有人員，開工后必須全部到位到崗，凡是組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖中所列各職能人員，均應(yīng)保持穩(wěn)定，恪盡職守。

3)項目管理組織機構(gòu)進行嚴格明確分工，實行主管負責(zé)制，管理人員崗位職責(zé)明確。

4)所有管理人員要求思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬，全部持證上崗。5)投標(biāo)承諾的施工管理人員必須到位，未經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理許可不得更換主要管理人員，施工過程中主要管理人員變動應(yīng)報請業(yè)主、監(jiān)理許可。

三、施工準備

施工準備工作為以下主要內(nèi)容：技術(shù)準備、物質(zhì)準備、勞動力組織、施工現(xiàn)場準備和場外準備及后勤保障等。

（一）技術(shù)準備

1、做好調(diào)查工作

1）氣象、地形和水文地質(zhì)的調(diào)查

掌握氣象資料，以便綜合組織全過程的均衡施工，制定雨季的施工措施，根據(jù)水文地質(zhì)及氣象情況，相應(yīng)地采取有效的防排水措施。

2）各種物質(zhì)資源和技術(shù)條件的調(diào)查

由于施工所需物質(zhì)資源品種多，數(shù)量大，故應(yīng)對各種物質(zhì)資源的生產(chǎn)和供應(yīng)情況、價格、品種等進行詳細調(diào)查，以便及早進行供需聯(lián)系，落實供需要求。

由于施工用水、用電量均對施工影響較大，用電的起動電流大，負荷變化多，移動式、手動式用電機具多，因此，對水源、電源等的供應(yīng)情況應(yīng)做具體落實，包括給水的水源、水量、壓力、接管地點；供電的能力、線路距離等。

2、做好與設(shè)計的結(jié)合工作

由公司技術(shù)部門組織項目部相關(guān)人員認真學(xué)習(xí)圖紙，并進行

自審、會審工作，以便正確無誤地施工。

通過學(xué)習(xí)，熟悉圖紙內(nèi)容，了解設(shè)計要求施工達到的技術(shù)標(biāo)準，明確工藝流程。

進行自審，組織各工種的施工管理人員對工種的有關(guān)圖紙進行審查，熟悉和掌握圖紙中細節(jié)。

組織各專業(yè)施工隊伍共同學(xué)習(xí)施工圖紙，商定施工配合事宜。組織圖紙會審，由設(shè)計方進行交底，理解設(shè)計意圖及施工質(zhì)量標(biāo)準，準確掌握設(shè)計圖紙中的細節(jié)。

3、認真編制施工組織設(shè)計

由技術(shù)部門認真編制該工程的施工組織設(shè)計，作為工程施工生產(chǎn)的指導(dǎo)性文件。

4、編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算

由預(yù)算部門根據(jù)施工圖、預(yù)算定額、施工組織設(shè)計、施工定額等文件，編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算，以便為施工作業(yè)計劃的編制、施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料章的簽發(fā)提供依據(jù)。

（二）物資、機具準備

1、材料

1）根據(jù)材料需要量計劃準備好工程材料，分期分批合理組織運輸進場，按規(guī)定地點和方式堆放、儲存。

2）合理采購材料，盡可能就地取材。

3）組織進場材料的核對、檢查、驗收（規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量），除有出廠合格證書外，應(yīng)按規(guī)定驗收復(fù)試，不合格的產(chǎn)品拒絕采購（驗收）。

2、施工機具

進場后，我們將立即按項目所需的大型機械設(shè)備進行相關(guān)的設(shè)備基礎(chǔ)施工，設(shè)備安裝調(diào)試。對一些小型機具將按進場計劃分批進場，并使所有進場設(shè)備均處于最佳的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

（三）勞動力組織準備

根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機構(gòu)建立項目施工管理層，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊伍進行該工程的施工。

1、根據(jù)本工程的工程特點、施工進度計劃及實際情況，我公司派出本公司最優(yōu)秀的勞務(wù)隊伍進駐現(xiàn)場，進場前進行入場教育，特殊工種持證上崗，入場后迅速進入工作狀態(tài)，我們將保證勞動力的質(zhì)量和數(shù)量不受季節(jié)的影響。

2、對工人進行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一、安全第一”的正確思想；遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)；遵守地方治安法規(guī)。

3、生活后勤保障工作：在批量施工人員進場前，做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行、醫(yī)等予以全面考慮，認真落實，以充分調(diào)動職工的生產(chǎn)的積極性。

（四）施工現(xiàn)場準備

1、優(yōu)先安排好直接影響項目施工經(jīng)濟效果的、為全場服務(wù)的施工設(shè)施，進場前要先做好四通工作，即現(xiàn)場供水、供電、通訊及道路，對倉儲、運輸、消防以及各項生產(chǎn)、加工和臨時設(shè)施也要抓緊時間解決。

2、按照施工總平面圖布置，建造好臨時設(shè)施，為正式開工準備好生產(chǎn)、辦公、倉庫等臨時場地。

3、按照施工機具需用量，組織施工機具進場，對固定的機具進行就位、接電、保養(yǎng)、調(diào)試等工作。確保開工后正常運轉(zhuǎn)。

4、裝好施工用電用水分表，做好計量準備。

四、施工總體程序

根據(jù)工期要求及本工程的特點，并結(jié)合現(xiàn)場的實際條件，確定施工部署的主導(dǎo)思想為：以確保實現(xiàn)工期及質(zhì)量目標(biāo)為前提，以標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號燈管線、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及電氣安裝施工為重點，合理安排交通配套設(shè)施工程的施工順序，形成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)，力爭優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。其施工

程序為：

施工準備→測量定位→底座基礎(chǔ)開挖→螺栓、鋼筋預(yù)埋→混凝土澆筑→養(yǎng)護、拆?！⒅冶?、橫梁安裝等→燈、牌安裝→電氣調(diào)試→驗收（標(biāo)志線等穿插進行）。

五、新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用

在本工程的施工中，結(jié)合工程實際，我們將推廣應(yīng)用以下一些新技術(shù)、新工藝、新材料：

1、計算機管理應(yīng)用

1）在生產(chǎn)管理中的應(yīng)用：用計算機編制生產(chǎn)作業(yè)計劃、統(tǒng)計進度，形成反饋，提供領(lǐng)導(dǎo)決策依據(jù)。

2）在檔案、資料管理中的應(yīng)用：用計算機制作資料，收集和儲存資料，做到檔案資料標(biāo)準化、規(guī)范化，同時方便檢索。

3）在技術(shù)管理中應(yīng)用，工程中的技術(shù)資料、變更、技術(shù)核定及制圖用計算機處理，節(jié)約人力及時間，達到及時指導(dǎo)施工的目的。

4）在工程預(yù)決算管理中的應(yīng)用：應(yīng)用計算機編制預(yù)、決算，做到快速、準確、節(jié)約人力和時間。

5）計算機在財務(wù)管理中的應(yīng)用：做到帳目清楚、準確、節(jié)約人力和時間。

2、運用新型管理模式。在項目管理上，按照PDCA循環(huán)，執(zhí)行GB/T19001-2000質(zhì)量管理體系的模式，使工程項目的每一個環(huán)節(jié)受到控制，同時實行建筑企業(yè)管理信息化技術(shù)。

3、道路的路型測量采用全站儀進行，能夠有效提高測量精度和縮短測量的時間，有效的保證路面的質(zhì)量和縮短建設(shè)工期。

4、本工程均采用機械化操作。

5、基礎(chǔ)底座采用預(yù)拌商品砼，從而大大提高混凝土澆筑質(zhì)量。

第四節(jié)、施工段劃分

一、劃分施工段說明

1、為了確保本工程順利實施，既要保證該工程如期竣工，又要保證工程質(zhì)量，這就要對整個施工方案進行統(tǒng)籌安排，擇優(yōu)選擇一些好的施工技術(shù)和工藝，以此來保證工程質(zhì)量和工期。

2、為保證均衡的投入勞動力和機械設(shè)備，保持施工的連續(xù)性和節(jié)奏性，從而確保按期實現(xiàn)工期目標(biāo)。

3、依據(jù)該工程的地理位置、交通條件、總體平面布置進行施工段的劃分。

二、施工段劃分

根據(jù)以上特點，為了保證質(zhì)量、加快工期，本工程不劃分施工段，施工中由項目經(jīng)理統(tǒng)一管理，統(tǒng)籌安排，以主要工序為先導(dǎo)，各班組相互調(diào)動，各工種循序而進，必要時加大各工種的人數(shù)和機械的投入，以滿足施工需要。

第二章 施工進度計劃和各階段進度的保證措施及承諾

第一節(jié)、施工進度與工期安排說明

科學(xué)組織施工，充分利用有利的季節(jié)和氣象條件，合理組織安排。工期安排重點充分考慮各專業(yè)交叉施工問題，合理編排各專業(yè)工種施工順序，并避免施工過程中的相互干擾，以保證施工質(zhì)量及工期安排的雙贏效果。

為確保該工程總體網(wǎng)絡(luò)圖的主線工作的按期順利完成，同時對其他工作兼顧。非主線工序則要求在工程質(zhì)量保證的前提下，人員合理精簡，工期合理壓縮，以最大的保證主線工程的順利完成，最終實現(xiàn)安全、質(zhì)量及工期的總體目標(biāo)。

工期安排與工程質(zhì)量密切對應(yīng)。開工后，利用1天時間做好施工準備。完成準備工作后，各步驟施工中各種資源設(shè)備準備多套材料，循環(huán)倒用，以充分利用投入勞動力及機械資源，保持持續(xù)均衡施工。整體施工過程以節(jié)奏緊湊、資源均衡、工作有序的施工方法進行。

第二節(jié)、施工進度計劃及承諾

工程總進度計劃應(yīng)綜合考慮，統(tǒng)籌安排等各專業(yè)分項工程的施工程序和工期計劃，使之與整個工程進度相配合、協(xié)調(diào)，本工程計劃30個日歷天完成全部施工項目，具體開工日期依據(jù)監(jiān)理工程師發(fā)出的書面通知（或合同規(guī)定日期）為準，施工工期不變。具體詳見附圖：工程進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖。

第三節(jié)、施工進度計劃保證措施

一、確保工期組織措施

（一）健全組織，建立崗位責(zé)任制，強化施工管理 l、選拔施工經(jīng)驗豐富的管理人員，組建強有力的施工項目經(jīng)理部和整體功能強的項目經(jīng)理部，全權(quán)負責(zé)組織實施，抽調(diào)施工經(jīng)驗豐富的施工管理和專業(yè)技術(shù)人員，調(diào)遣所屬類似工程經(jīng)驗豐富、實力雄厚、精干的專業(yè)施工隊伍負責(zé)承建。

2、實行工期目標(biāo)管理，建立崗位責(zé)任制，簽訂承包責(zé)任狀，明確各級管理人員職責(zé)，完善考核及獎罰制度。

3、各級主管領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)骨干堅守崗位，加強現(xiàn)場調(diào)度指揮。

4、圍繞工期制定進度計劃、工作計劃，每月檢查落實，定期召開工程例會，了解各基層進度情況，做到旬保月、月?？偣て?。

（二）人、材、機投入保證

1、上足勞動力和配足專業(yè)技工

各施工隊根據(jù)施工范圍和工程量，依據(jù)定額工日上足配齊勞力和專業(yè)技工，且按實際情況動態(tài)調(diào)配，高峰期普工勞力缺口采取倒班作業(yè)或利用當(dāng)?shù)丶竟?jié)工。

在確保足夠勞力和專業(yè)技工的同時，還要確保后勤保障，以免民工、職工因吃、住不好影響體力，耽擱要點工期。

2、做好材料供應(yīng)保障工作

基于材料數(shù)量大、耗用量不均衡、現(xiàn)場存放場地有限等情況，必須配備得力的材料人員周密組織好材料的采購、加工及供應(yīng)，做到既滿足施工進度需要，現(xiàn)場又不長期積壓。為此，須按會審

后的圖紙準確計算材料數(shù)量及編制供應(yīng)進度計劃和資金使用計劃，并按實際進度需要組織進場。建立嚴格的驗收、保管、領(lǐng)退及定額核算制度，大宗地材設(shè)置地磅檢斤核方，杜絕人為浪費損失。

3、合理調(diào)配機械設(shè)備，加強設(shè)備的維修和保養(yǎng)

依據(jù)施工組織計劃進度安排并結(jié)合施工實況進行動態(tài)調(diào)配，加強設(shè)備維修和檢查，配齊配足維修人員，保證機械設(shè)備的完好率和使用率。

（三）優(yōu)化環(huán)境，和諧合作

營造良好的建設(shè)與施工環(huán)境是保證工程順利進展、按期開工、竣工的必要條件，為此：

1、主動與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位建立密切關(guān)系，通力合作；認真聽從督導(dǎo)，遇有歧見，應(yīng)坦誠求實、友好協(xié)商。

2、積極協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)卣叭罕姷年P(guān)系，把工作做到前面，以減少對群眾的干擾，營造和諧的施工環(huán)境。

3、與友鄰單位密切配合，協(xié)調(diào)運作。

二、確保工期技術(shù)措施

（一）突擊施工準備工作

1、以快上場、創(chuàng)條件、保重點、早開工的指導(dǎo)思想，先派遣部分人員進場設(shè)營，抓緊完成調(diào)遣施工隊伍和機構(gòu)設(shè)備進場，積極配合有關(guān)單位做好征地拆遷工作，修建施工便道，搶建完成現(xiàn)場臨時設(shè)施工程。

2、技術(shù)準備：進場后施工隊進行定位放線；砂石料試驗，選定砼施工配合比；設(shè)計與監(jiān)理技術(shù)交底、圖紙會審；修改完善實施性施工組織設(shè)計，向監(jiān)理工程師報驗相關(guān)資料，申請開工報告等。

3、物資準備：及早組織備運開工初期所需的各種材料進場，需要的特殊設(shè)備和器具也提前準備。

（二）優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工

根據(jù)本工程的技術(shù)難點和環(huán)境特點，進場后做進一步的現(xiàn)場勘察，提出比選方案保證質(zhì)量，優(yōu)化工期，確定切實可行的實施性施工方案。在施工過程中，運用統(tǒng)籌法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，對整個工程實施動態(tài)管理。在經(jīng)過周密調(diào)查研究，取得可靠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，編制可行的施工計劃。合理安排工序，緊緊抓住關(guān)鍵工序不放，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序，使整個施工過程處于受控狀態(tài)。

（三）加強施工管理，避免產(chǎn)生不合格工程

嚴格按質(zhì)量管理、質(zhì)量保證的標(biāo)準組織施工，對施工過程進行有效控制，把質(zhì)量通病和質(zhì)量事故消滅在萌芽之中，避免不合格工程發(fā)生，從而避免因工作失誤延誤工期。

（四）因特殊原因造成工期延誤的保工期趕工預(yù)案

1、為預(yù)防和控制潛在的氣候影響，最大程度減小氣候?qū)て诘挠绊?，成立特殊情況趕工期領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，各科科長及施工隊長為組員組成指揮系統(tǒng)，下轄由年輕人員組成的青年突擊隊。

2、特殊情況赴工期領(lǐng)導(dǎo)小組的根本原則是“提前預(yù)防、統(tǒng)籌安排、保證工期目標(biāo)如期兌現(xiàn)”。當(dāng)突發(fā)性自然災(zāi)害來臨前，根據(jù)工地進展情況迅速動員全體施工人員采取加固、覆蓋等方法積極預(yù)防，做好準備。

3、當(dāng)發(fā)生暴雨等自然災(zāi)害時，迅速組織青年突擊隊進行生產(chǎn)自救，盡快恢復(fù)生產(chǎn)，并采取措施將影響的工期趕上。

4、迅速增加具有豐富經(jīng)驗的勞動力。勞動力的人數(shù)將根據(jù)情況確定，人員的來源，從公司總部直接派遣。

5、增加機械設(shè)備的投入。其主要通過投標(biāo)人內(nèi)部調(diào)撥或從市場上采購來解決。

6、調(diào)整施工順序，合理安排二班或三班倒措施等。為了減少

相互干擾，合理調(diào)整安排各施工工序間的作業(yè)。

7、對施工進度及勞動力資源采取科學(xué)的動態(tài)控制，根據(jù)剩余工程量情況，采取倒排工期，重新合理安排施工總體進度計劃，在以后的時間內(nèi)增加勞動力及機械設(shè)備，確保各分步工期及總工期進度計劃。

第三章 勞動力及材料投入計劃及保證措施 第一節(jié)、勞動力投入計劃及保證措施

一、勞動力投入計劃說明

在充分考慮工作范圍的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程技術(shù)特點進行崗位及人力資源配置，配置原則需做到管理干部職責(zé)分明、權(quán)限到位，工人一專多能，技術(shù)熟練，特種操作人員持證上崗。為滿足招標(biāo)人對本工程的工期要求，結(jié)合本工程工期、質(zhì)量、安全的具體安排，所有參戰(zhàn)人員均通過競爭擇優(yōu)上崗，達到精干、高效，主要崗位、關(guān)鍵工程作業(yè)人員必須由技術(shù)工人擔(dān)任，所使用的勞務(wù)工必須通過培訓(xùn)合格后方可上崗。在計劃安排上做到合理均衡、持續(xù)生產(chǎn)。

二、施工人員準備

根據(jù)我公司施工隊伍的組織形式，我們將對本工程各分部分項工程安排專業(yè)施工隊伍進行施工，突出專業(yè)化特點和優(yōu)勢。在開工之前三天，所有施工管理人員將全部就位，而施工人員將根據(jù)現(xiàn)場需要，分批進場。同時，項目部備足各專業(yè)施工技術(shù)人員，隨時聽候調(diào)度。

根據(jù)本工程的工程量、工期和各分部分項工程的特點，我單位將逐月做出勞動力使用計劃，保證勞動力充足，根據(jù)進度計劃，提前組織勞動力進場，并做好技術(shù)、質(zhì)量及安全交底，對重點工序、新工藝進行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，召開動員會，做好特殊工種的準備工作。同時做好農(nóng)忙季節(jié)特別是節(jié)假日期間勞動力補充計劃。施工中統(tǒng)籌安排勞動力，農(nóng)忙季節(jié)照常施工，確保合同工期的實

現(xiàn)。

根據(jù)施工階段的不同，參施勞動力所需工種專業(yè)各不相同，在不同施工階段開工之前都要對勞動力的專業(yè)、工種進行相應(yīng)調(diào)整，以滿足施工要求，保證施工進度。施工作業(yè)隊由我單位多年從事市政工程的專業(yè)隊伍組成，施工工人由項目部統(tǒng)一調(diào)配，配備勞務(wù)隊伍為在我單位注冊的、成建制的、常年與我單位合作的、具有豐富基礎(chǔ)施工和市政工程施工經(jīng)驗的作業(yè)隊。

在施工期間嚴格按ISO9001貫標(biāo)要求，對所有人員進行標(biāo)識，掛牌持證上崗。

三、施工人員配備

根據(jù)本工程的施工特點，配備機械作業(yè)班組，標(biāo)牌作業(yè)班組，信號燈作業(yè)班組，標(biāo)線、警示樁作業(yè)班組四大班組投入本工程的施工。

2、特殊工種人員要求

在保證主要施工技術(shù)人員及勞動力充足的條件下，對一些特殊工種的專業(yè)技術(shù)人員要做好以下兩點工作：

（1）特殊工種要由持有效證書的專業(yè)技術(shù)工人組成，例如電工、挖機工等，堅決杜絕無證上崗現(xiàn)象或不具備相應(yīng)技術(shù)資格人員上崗現(xiàn)象發(fā)生。

（2）由專業(yè)技術(shù)工種組成各施工隊組，施工隊組設(shè)隊長，全面負責(zé)隊組的生產(chǎn)工作，各生產(chǎn)班組由班組長率領(lǐng)，工人直接完成施工任務(wù)，施工隊長、班組均不脫產(chǎn)，為直接生產(chǎn)工人。

具體配備詳見附表：主要勞動力配備計劃表

四、保證措施

為保證勞動力的合理使用，在施工進度安排上，做到“保證重點，兼顧一般”，對重點工作及控制工期的關(guān)健工作優(yōu)先安排，其他工程項目的安排以不影響該主線為原則。安排滿足連續(xù)、均衡施工，施工人員、施工機械在各施工期內(nèi)連續(xù)作業(yè)，使勞動力

在施工工期內(nèi)達到平衡，避免出現(xiàn)突出的高峰和低谷。為保證工程順利完工，采取以下保證措施：

l、項目經(jīng)理部管理人員及職工以人事命令方式由總部進行調(diào)派，同時轉(zhuǎn)調(diào)各種福利及勞動工資關(guān)系，指定進場日期，項目部辦公室實施進場簽到制度，確保擬投入的管理人員及技術(shù)工人及時到場。

2、項目經(jīng)理及辦公室負責(zé)籌劃一般勞務(wù)人員進場及管理工作，與勞務(wù)人員簽訂用工合同，并支付必要的調(diào)遣費及生活費，先行組織少部分人員進場，展開施工準備及臨時駐地建設(shè)，后續(xù)按照擬投入的勞動力計劃，組織相關(guān)人員陸續(xù)進場。

3、加強對各作業(yè)隊伍的管理、培訓(xùn)、教育工作，使之具備能吃苦耐勞并具有良好思想作風(fēng)，提高工人的操作水平，加強工程質(zhì)量，保證合同工期，同時服從建設(shè)單位的統(tǒng)一管理。

4、開展行之有效的勞動競賽，競賽內(nèi)容涵蓋：質(zhì)量、工期、安全文明施工及成本控制等多項指標(biāo)，并輔之以必要的經(jīng)濟獎罰和精神鼓勵。

5、引入勞務(wù)作業(yè)班組內(nèi)部承包機制，落實班組目標(biāo)責(zé)任狀，調(diào)動班組的主動性和積極性。

五、農(nóng)忙季節(jié)勞動力安排保證措施

1、施工進度安排時，調(diào)整好農(nóng)忙季節(jié)施工的工程項目，農(nóng)忙季節(jié)盡量安排機械化程度高需要勞動力少的工程，對需要勞動力多的工程安排在非農(nóng)忙季節(jié)施工。

2、與勞動力提供方建立密切的協(xié)作關(guān)系，根據(jù)工程特點、進度要求和農(nóng)忙節(jié)特點確定勞動力供應(yīng)計劃和輪換辦法，以確保工程施工與農(nóng)忙兩不誤。

3、做好施工人員正常休假安排，非農(nóng)業(yè)人口安排在非農(nóng)忙季節(jié)休假，農(nóng)業(yè)人口安排在農(nóng)忙時休假。

4、農(nóng)忙季節(jié)來臨前要做好廣大職工的思想動員工作，并采取

必要的經(jīng)濟措施，確保農(nóng)忙季節(jié)正常施工。

第二節(jié)、工程用材投入計劃及保證措施

一、工程用材投入計劃

1、材料組織采購原則

嚴格按照圖紙及規(guī)范要求采購具有交通部交通安全設(shè)施批量生產(chǎn)合格證及通過質(zhì)量體系認證的廠家的產(chǎn)品。所有采購的材料均簽訂采購合同，并報監(jiān)理工程師備案。

2、交通標(biāo)志材料

（1）標(biāo)志柱：標(biāo)志柱為為鋼管立柱，外徑在152mm以下（含152mm）的立柱，可采用普通碳素鋼焊接鋼管，并應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》的要求；外徑在152mm以上的立柱，采用一般熱軋無縫鋼管，并應(yīng)符合《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》的規(guī)定。鋁合金柱具有耐腐蝕性好、重量輕、成型加工比較容易等特點，施工也簡單，適用于海岸地區(qū)的標(biāo)志柱。鋁合金柱要滿足規(guī)范要求。

（2）標(biāo)志板：采用LF2鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許誤差》、《鋁及鋁合金熱軋板》的規(guī)定。

（3）滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金擠壓型材》的規(guī)定。

（4）高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊片）采用45號鋼，并符合有關(guān)規(guī)定。

（5）滑塊：采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼A3制造。

（6）單懸臂式標(biāo)基礎(chǔ)采用C25混凝土，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋A3鋼地腳螺栓，地腳螺栓下面為標(biāo)準鉤，螺母和墊圈為45號制作，法蘭盤為Q235鋼制作。

（7）定向反光標(biāo)志膜：采用高強反光膜，使用壽命要求在10年以上，其回歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。反光膜和底面粘結(jié)膠可用壓型或熱敏型。

（8）金屬構(gòu)件均進行防銹處理。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)按規(guī)范規(guī)定進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為600g/m；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分離處理；滑塊采用鍍鋅處理；鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有相應(yīng)的防腐措施。鋼管立柱、橫梁符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》、《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》的規(guī)定。

3、交通標(biāo)線材料

路面標(biāo)線材料使用熱熔型DPI涂料（路標(biāo)漆），厚度為1.5～2.5mm，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《道路標(biāo)志和標(biāo)線》要求。

4、交通信號燈材料

鋼管立柱、橫梁符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》、《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》的規(guī)定。

交通信號燈符合國家標(biāo)準《道路交通信號燈》的規(guī)定。

二、工程用材保證措施

1、由施工技術(shù)科根據(jù)設(shè)計圖紙工程數(shù)量，詳細計算所需各種材料，編制施工組織設(shè)計時根據(jù)工程進度確定出隨工程進度所需的材料計劃，交由物資設(shè)備科負責(zé)具體實施。

2、由物資設(shè)備科負責(zé)材料進場供應(yīng)計劃的控制，根據(jù)工程具體進展及時對材料進場數(shù)量做出調(diào)整，確保材料供應(yīng)及時。

3、項目經(jīng)理部物資設(shè)備科對需采購物資及材料本著比質(zhì)比價、擇優(yōu)選購的原則，對市場進行充分的調(diào)查，對供貨商經(jīng)營能力進，行細致查詢，與選中的供貨商簽訂物資供應(yīng)合同，并明確供貨范圍、時間、數(shù)量等必要的信息。

4、對有關(guān)工廠加工訂制的材料、設(shè)備等由專人具體籌劃，及時安排定貨、加工，提前供貨。

5、加強材料儲備，保證數(shù)量能滿足施工需要，質(zhì)量合格，防止因材料原因?qū)е路倒ざ⒄`工期。

6、在施工中利用微機進行管理，用微機分析、處理數(shù)據(jù)，選

2用決策模型，結(jié)合有關(guān)資料和外部信息，用計算機做出決策依據(jù)，以實施施工管理和科學(xué)化。

7、公司總部及項目部內(nèi)部協(xié)調(diào)資金籌備，在材料定購方面做到采購及時，付款及時，與供貨商建立良好的企業(yè)信譽，確保不因材料供貨問題耽誤生產(chǎn)。

第四章 主要機械、檢測儀器配備

第一節(jié)、主要機械配備

根據(jù)本工程的施工需要、實際情況及施工進度要求，施工機具將分批組織進場，并做好保養(yǎng)和試運等項工作，一些常用的機構(gòu)及設(shè)備配件要有一定數(shù)量的儲備以便及時替換，保證各種機械正常運轉(zhuǎn)。

我方一旦在接到中標(biāo)通知書后，根據(jù)現(xiàn)場情況，立即組織部分施工人員和機械設(shè)備進場，在施工過程中，再根據(jù)工程的進展?fàn)顩r，陸續(xù)分批組織施工機械進場，以確保施工所需，并按投標(biāo)文件中對所列的主要機械設(shè)備，我方承諾全部到位。

施工中底座基礎(chǔ)采用人工開挖，配備5T自卸車1輛用于多余土方及垃圾外運；標(biāo)牌、立柱等制安時配備高空作業(yè)車2部、10T汽車起重機1部、交流電焊機2臺、輕便焊機1臺、角向磨光機1臺；標(biāo)線施工配備底油機2臺、熱熔釜2臺、劃線機2臺。

具體配備詳見附表：主要施工機械配備計劃表

第二節(jié)、主要檢測儀器配備

我單位將安排有豐富經(jīng)驗的測量員、質(zhì)量員負責(zé)工程測量和材料檢驗，所有人員全部持證上崗，配備全站儀、經(jīng)偉儀、水準儀各1臺，按照工程進度計劃提前作好各項檢測工作。

具體配備詳見附表：主要檢測儀器配備計劃表

第三節(jié)、機械設(shè)備正常使用保證措施

一、器材物資部負責(zé)現(xiàn)場設(shè)備的管理工作，項目部配備的機械專業(yè)技術(shù)人員，負責(zé)對項目部所有機械設(shè)備進行日常管理；現(xiàn)

場設(shè)機械維修小組，負責(zé)對各種設(shè)備的維修、保養(yǎng)，確保能正常運轉(zhuǎn)。

二、制定項目部的機械設(shè)備管理實施細則，負責(zé)機械設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修全過程管理的組織工作，使機械設(shè)備的管理制度化、規(guī)范化、程序化。

三、項目部應(yīng)采取技術(shù)、經(jīng)濟、組織及合同措施，保證施工機械設(shè)備合理使用，提高施工機械設(shè)備的使用效率，延長機械設(shè)備的使用壽命。

四、加強對施工機械的監(jiān)督檢查，嚴禁違章作業(yè)，超負荷、不合理使用機械，提高機械設(shè)備的完好率和利用率。項目部中心料庫設(shè)置常用易損配件庫，按機械保養(yǎng)規(guī)程及時更換易損配件，提高機械使用效率。

五、操作人員實行持證上崗制度，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，定機定人管理，保持機械正常維修及養(yǎng)護，確保機械正常運行。

第五章 施工總平面布置和臨時設(shè)施布置

第一節(jié)、施工總平面布置

施工總平面布置由項目經(jīng)理部總體布置，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。項目部將按公司企業(yè)標(biāo)準在施工現(xiàn)場搭設(shè)項目部等臨時設(shè)施。同時設(shè)值班室，負責(zé)現(xiàn)場保衛(wèi)工作。

施工場地由項目部統(tǒng)一規(guī)劃、安排、統(tǒng)一管理。施工總平面布置應(yīng)堅持以下原則：

1、在滿足施工要求的前提下，首先確定倉庫、料場和大型機械設(shè)備的位置，盡量少占地，不擠占交通道路。

2、考慮到本工程為交通設(shè)施制安工程，工作線路長，所以應(yīng)最大限度地縮短場內(nèi)運輸距離，盡可能避免二次搬運，物料應(yīng)分批進場。

3、在滿足施工需要的前提下，臨時工程的工程量應(yīng)該最小，以降低臨時工程費，故應(yīng)利用已有房屋和管線，施工時應(yīng)就地取材，盡量租用當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶閑置房屋作為臨時休息的場所。

4、臨時設(shè)施布置應(yīng)利于生產(chǎn)和休息，減少工人往返時間。

5、充分考慮勞動保護、節(jié)約資源、環(huán)境友好、技術(shù)安全、防火消防等要求。

6、施工總平面圖的設(shè)計依據(jù)：設(shè)計資料；調(diào)查收集到的地區(qū)資料；施工部署和主要工程施工方案；施工總進度計劃；資源需要量。

具體詳見附圖：工程施工現(xiàn)場平面布置圖。

第二節(jié)、臨時設(shè)施布置

一、臨時辦公區(qū)及生活區(qū)布置

根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，結(jié)合實際情況，計劃在施工現(xiàn)場搭建一座封閉式項目部，項目部辦公房均采用一層移動房，內(nèi)設(shè)置項目部各科室、會議室及業(yè)主、監(jiān)理辦公室等。各種臨時設(shè)施的搭建應(yīng)符合蕪湖市有關(guān)文明施工的要求。

由于工期短，職工住宿考慮在附近租賃民房。

二、倉庫、材料設(shè)備堆場

采用鋼管作支架石棉瓦作屋面的結(jié)構(gòu)形式，有利于半成品及成品料的加工、堆放、保存。考慮在緊靠項目部附近設(shè)置倉庫、及材料設(shè)備堆場。

三、施工便道

根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，計劃利用市政路網(wǎng)作為運輸?shù)缆贰?/p>

四、施工臨時用電、水布置

1、施工臨時用電布置

本工程用電包括施工有電和辦公用電兩部分，所有用電計劃直接就地取材，利用已有管線取電，掛表計量。若遇停電時，施工用電計劃配備1臺移動發(fā)電機組，現(xiàn)場發(fā)電輸送至配電箱，再由配電箱經(jīng)三項五線制輸送至施工點，并隨工程進度移動。

2、施工臨時用水布置

根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，業(yè)主提供水源，由施工單位自行敷設(shè)，并安裝好水表，以便結(jié)算費用。沿線采用軟管鋪設(shè)，便于移動施工。

3、施工場地臨時排水布置

根據(jù)本工程施工場地的特點，應(yīng)做好場地臨時排水工作，以防施工現(xiàn)場積水。排水采用排水溝流入沉淀池沉淀，后將沉淀水引入附近市政管網(wǎng)，特殊情況下沉淀池?zé)o法排出時則用水泵抽排。

第六章 關(guān)鍵部位施工技術(shù)、工藝及施工方案

一、工程測量

1、平面定位

平面定位采用極坐標(biāo)測設(shè)，用計算機先計算出各樁位、樁點坐標(biāo)以及放線資料，打印成書面表格形式。內(nèi)業(yè)計算校核無誤后，在現(xiàn)場將全站儀置于控制點上，進行測放。放線完畢立即進行校核，用鋼尺拉出和樁點的間距，同坐標(biāo)反算之距離值比較，以此方法可校驗同次放線各樁點之間的相對位置關(guān)系，不合格者立即復(fù)查并重放直至合格。

2、高程測設(shè)

高程測設(shè)由一施工水準點抄出各樁點高程，并盡可能避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗各樁點的相對高差是否同設(shè)計高程差值相符，最后以加設(shè)的施工水準點驗測樁點中任意兩個。以上每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測直至合格。每一步放線資料、驗測值均以書面型式保存。

二、交通標(biāo)志施工

1、工藝流程

施工放樣→基礎(chǔ)施工→標(biāo)志標(biāo)牌加工制作→現(xiàn)場安裝(立柱→橫梁安裝→面板安裝)→驗收。

2、標(biāo)志定位與設(shè)置

在標(biāo)志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標(biāo)志更為突出，兩個基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。

（1）對雙柱式標(biāo)志著重控制兩個基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個基礎(chǔ)高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確?；A(chǔ)中心線重合精度偏差不超過2mm。

（2）在制作門架標(biāo)志基礎(chǔ)時要重點控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進行準確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。

（3）按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。

3、基礎(chǔ)施工

（1）根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。（2）按設(shè)計圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設(shè)計規(guī)定要求。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工。

（3）基坑驗收合格后，開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm 模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。

（4）模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注C25砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85％強度后拆模。

（5）派專人養(yǎng)護砼基礎(chǔ)。

（6）回填土分層夯實，并與四周地面齊平。

4、標(biāo)志牌立柱施工

（1）在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時，對于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。

（2）立柱及橫梁根據(jù)圖紙設(shè)計要求，制作防雨帽。（3）在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝要求，并符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的要求。

（4）基礎(chǔ)砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm，懸臂預(yù)拱度為40mm。

（5）鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m,其余均為550g/m。

（6）立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：8T吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。

5、標(biāo)志版面制作

交通標(biāo)志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對鉚接好 的標(biāo)志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。

（1）交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標(biāo)志

22和標(biāo)線》及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定，不采用其它字體。

（2）標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。

（3）標(biāo)志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》的規(guī)定，按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》的規(guī)定。

（4）標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。

（5）對于大型指路標(biāo)志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4塊。標(biāo)志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm，背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。

（6）標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。

（7）粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。

（8）制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標(biāo)志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計算不利的情況。

（（）標(biāo)志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標(biāo)志板的4個端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2°。

6、儲存和運輸

標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標(biāo)志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。

（7）安裝

（1）標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設(shè)支柱和標(biāo)志。

各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標(biāo)志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0～45°，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0～10°。

（2）為減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5°。

（3）標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。

（4）支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進行適當(dāng)調(diào)整。

（5）標(biāo)志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。

（6）安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和晚上條件下，標(biāo)志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。

三、交通信號系統(tǒng)施工

1、交通信號燈選擇及要求：

所有交通信號燈光源均選用超高亮度LED。全部含有行人信號組的桿體，桿體內(nèi)必須安裝音頻交通信號器。管道敷設(shè)時應(yīng)考慮到信號燈、龍門架的位置，避免發(fā)生沖突。未與燈具相連接的預(yù)留管道，應(yīng)做好密封措施。

（1）燈桿：所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。燈臂與燈桿現(xiàn)場裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。

（2）燈具：為φ400燈具，燈殼前蓋使用2mm厚鋁質(zhì)材料，顏色為黑色。透明色片使用有抗紫外線PC材料，高透光率，防護等級為IP65以上。

（3）光源：所有信號燈采用戶外超高亮度LED燈管，其顏色由自身決定，配光系統(tǒng)應(yīng)作成無色透明，并不含反光裝置，以防止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。

（4）接地：電纜為VV1×16mm做接地線，與控制電線同管敷設(shè)，與變壓器地網(wǎng)連接，再與每支燈桿連接。燈桿的防雷接地共同一接地體。地極采用φ20×2m熱鍍鋅圓鋼。地極與燈桿應(yīng)可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）小于10歐姆，接地網(wǎng)電阻小于4歐姆。

（5）電纜：電纜為RVV6×1.5mm2、RVV-4×1.5mm2從該路口的控制機（箱）分別直接引至各相應(yīng)燈頭。PVC-114、75管埋

2地敷設(shè)時，機動車道、綠化帶上最高管頂埋地深≥0.7m，地行人道埋地敷設(shè)時最高管頂深度≥0.5m。同一電纜溝里，保護管與保護管之間的距離應(yīng)≥30 mm。回填時應(yīng)用細砂（或混凝土）。

（6）基礎(chǔ)：電子交通信號設(shè)施基礎(chǔ)采用C25砼現(xiàn)場澆制，基礎(chǔ)頂面低于路牙石面150 mm。當(dāng)燈桿立好后，在地腳鏍栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混凝土。

（7）沙井：在電纜轉(zhuǎn)彎、分支處設(shè)一個沙井，規(guī)格為600×800×1600（與600×800井蓋作配合）或φ500×1100（φ500井蓋作配合）。交叉口與交叉口之間用2×PVC-114管連接，每50m～60m處設(shè)一檢查沙井，規(guī)格為600×800×1100（與600×800井蓋作配合）。沙井用磚砌完后內(nèi)壁粗批，井蓋要與路面相平。井內(nèi)最低層管底與井底頂面最少距離為300mm。

2、施工方法

（1）PVC管預(yù)埋：本工程埋地電纜保護管采用PVC管及其配件必須由阻燃處理的材料制成，PVC管管口應(yīng)平整、光滑、管與管、管與盒（箱）等器件應(yīng)采用插入法連接，連接處結(jié)合面應(yīng)涂專用膠合劑，接口應(yīng)牢固密封；管與管連接時，套管長度宜為管外徑的1.5～3倍，管與管的對口處應(yīng)位于套管的中心；管與器件連接時，插入深度宜為管外徑1.1～1.8倍。

管道開挖和回填施工管道和基礎(chǔ)應(yīng)按施工圖規(guī)定的范圍內(nèi)開挖，并嚴格按圖中所示線型和標(biāo)高或按業(yè)主、工程師要求施工。管溝開挖完成后，須將溝底整平，并鋪設(shè)一層10cm 厚石粉并壓實?；靥畋仨氈辽倩謴?fù)到原來地面，回填用砂性土，水泥穩(wěn)定層用道路路面結(jié)構(gòu)相同的材料，每層回填均要保證平整密實。

（2）路燈桿基礎(chǔ)：路燈燈桿基礎(chǔ)采用C25混凝土澆筑，基礎(chǔ)開挖前先用測量儀器放線，定出基礎(chǔ)位置，經(jīng)復(fù)核無誤后才進行基礎(chǔ)土方開挖。要求基礎(chǔ)置于原狀土上，地基承載力大于200kpa，如遇不良地質(zhì)應(yīng)進行地基處理。基礎(chǔ)周圍回填土應(yīng)按道路人行道

壓實度要求處理。

（3）信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎(chǔ)作為接地體，接地φ20×2m熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎(chǔ)鋼筋焊接，焊縫至少長于100mm。確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫通；零線在變壓器處均應(yīng)重復(fù)接地；從變壓器單獨接地芯35mm2 的公用保護零線至每桿，接線盒等所有電器鐵件外殼均應(yīng)接地；路燈預(yù)埋過街鋼管一端須與接地線可靠連接.零線上的重復(fù)接地，接地電阻Ｒ≤4Ω；低壓電力設(shè)備接地裝置Ｒ≤4Ω；凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。

（4）電纜

交通信號系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設(shè)，施工時則需裝置硬塑料管，以便穿放電纜。按設(shè)計和實際路徑計算電纜長度；合理安排每個回路電纜的使用量，減少中間接頭電纜敷設(shè)時要使用電纜放線架；電纜放線穿管時，一端有人送線，另一端有人拉線．電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜物清除干凈，鋼管出口要使用塑料護口；電纜敷設(shè)時不準強拉，拐角和管口要加設(shè)保護墊，防止電纜變形和絕緣皮劃破；采用熱縮管保護；單相制配線時，應(yīng)按規(guī)定使用色線。

交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機的接線柱上，電線絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應(yīng)留2m電纜，車道燈立柱應(yīng)留2m電纜。在信號機端，每根電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜整齊地放于信號機基礎(chǔ)旁邊的接線井內(nèi)。連線要求有足夠的導(dǎo)體，能保證信號系統(tǒng)的全負載操作。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨立密封，防止水份滲入線內(nèi)。

所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續(xù)的接地系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接至控制機的接地座。所有埋設(shè)在地下的電纜的設(shè)置與安裝應(yīng)使它們在浸水時能連續(xù)運行而不出故障。

傳輸電纜的接頭應(yīng)位于接線井內(nèi)，除所需長度外，傳輸電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜布置于井內(nèi)，接頭應(yīng)全密封連接，防水、防潮，整段電纜不應(yīng)有其它接頭。在信號機端，傳輸電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜獨立密封，整齊地放于信號機基礎(chǔ)的接線井內(nèi)，每根傳輸電纜應(yīng)分別進行方向和車道的編號。

四、交通標(biāo)線施工

標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。施工氣溫一般在10℃～3O℃為宜，環(huán)境溫度低于10℃時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。

1、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標(biāo)出導(dǎo)線。標(biāo)導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標(biāo)線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標(biāo)線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據(jù)經(jīng)驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5～10分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。

2、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標(biāo)線質(zhì)量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm），使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。

2.3、標(biāo)線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工

溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。劃線時，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在180℃左右。

3、施工過程控制

（1）施工前認真檢查施工設(shè)備，確保其正常。

（2）劃線前，應(yīng)對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕時不要施工。

（3）為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。

（4）噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。

（5）所有橫向標(biāo)線、圖例、符號和箭頭都要應(yīng)用樣板進行均勻涂敷，表面應(yīng)平整，濕膜厚度符合圖紙要求。

（6）標(biāo)線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。

（7）劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。

（8）標(biāo)線涂敷同時應(yīng)均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.3～0.4Kg/m，并根據(jù)涂料溫度嚴格控制撒布時間。

（9）標(biāo)線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標(biāo)線充分干燥。

（10）有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補，材料應(yīng)更換。

第七章 安全文明施工及保證措施 第一節(jié)、安全生產(chǎn)保證措施

堅持質(zhì)量第一、安全第一的方針，把施工安全工作擺在重要

位置，行之有效地貫徹到各個環(huán)節(jié)中去。同時安全工作的特點又體現(xiàn)在它是一項需要持之以衡地、需要全員參加的復(fù)雜的系統(tǒng)工作。

一、安全生產(chǎn)管理體系

1、安全生產(chǎn)目標(biāo)

杜絕施工安全重大傷亡事故。輕傷頻率控制在1‰以下。

2、安全生產(chǎn)管理體系

（1）公司安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)全面的安全工作，主要職責(zé)是領(lǐng)導(dǎo)公司開展安全教育，貫徹宣傳各類法規(guī)，通知和上級部門的文件精神，制訂各類管理條例，每周對各項目工程進行安全工作檢查、評比，處理有關(guān)較大的安全問題。項目部成立安全管理小組，并設(shè)專職安全員，主要職責(zé)是負責(zé)進行對工人的安全技術(shù)交底，貫徹上級精神，每天檢查工程施工安全工作，每周召開工程安全會議一次。制訂具體的安全規(guī)程和違章處理措施，并向公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組匯報1次。各作業(yè)班組設(shè)立兼職安全員，主要是帶領(lǐng)各班組認真操作，對每個工人耐心指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題即時處理并及時向工地安全管理小組匯報工作。

（2）項目部設(shè)立專職安全組長和施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，專職安全組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，配備專職安全員1人，統(tǒng)一抓各項安全生產(chǎn)管理措施的落實工作。各生產(chǎn)班組建立相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理小組，設(shè)立兼職安全員，配合專職安全員的工作。

（3）公司的各職能部門和參加施工的分公司都要參與安全生產(chǎn)管理工作，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，認真履行安全生產(chǎn)責(zé)任制，保證項目的施工安全。

3、安全檢查制度

在施工過程中，除正常的安全檢查外，公司每月檢查一次，分公司每半月檢查一次，項目部每周檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題落實到人，限期整改，消除隱患，確保施工安全。

4、安全教育制度

按照公司的安全教育制度，加強宣傳教育，制訂科學(xué)合理的施工方案，現(xiàn)場組織切合實際的作業(yè)程序，正確嚴格地執(zhí)行和運用施工及安全規(guī)范。對進場的工人進行摸底測試，統(tǒng)一進行安全教育，增強質(zhì)量、安全意識。各專業(yè)班組認真鉆研設(shè)計圖紙進行技術(shù)交底，認真學(xué)習(xí)和深刻體會施工技術(shù)規(guī)范和施工安全規(guī)范。經(jīng)過培訓(xùn)交底達到合格的職工才允許上崗操作，為安全工作順利圓滿開展打下堅實的基礎(chǔ)。在施工過程中，建立每周一次的安全教育，由項目經(jīng)理或?qū)Ｂ毎踩珕T主持。同時在每道施工工序進行前，由專職安全員做書面的安全技術(shù)交底，各班組長帶領(lǐng)施工人員認真貫徹落實。

二、安全生產(chǎn)保證措施

1、技術(shù)措施

在施工總平面設(shè)計中人流和貨流的安全通道的規(guī)劃，倉庫、物料、機具的布置都要符合消防和安全衛(wèi)生規(guī)定，并落實消防和衛(wèi)生急救設(shè)施，設(shè)置不同類型的安全防護棚。

1、施工現(xiàn)場保衛(wèi)措施

成立保衛(wèi)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，負責(zé)全面保衛(wèi)工作。工地設(shè)值班室，由門衛(wèi)晝夜輪流值班，夜間值班守護施工現(xiàn)場。重點是倉庫、辦公室、成品、半成品保衛(wèi)。加強民工的管理，摸清人員底數(shù)，掌握每個人的思想動向，及時進行教育。每月對職工進行一次治安教育，每季度召開一次治安會，定期組織保衛(wèi)檢查，并將會議檢查整改記錄存入內(nèi)業(yè)管理資料中。

3、施工安全技術(shù)交底

安全技術(shù)交底的安全技術(shù)措施要全面，要有針對性，并經(jīng)技術(shù)部門及分管經(jīng)理簽字及蓋章后，方可實施。各分項施工前，由工長對隊組進行安全技術(shù)交底，交底內(nèi)容要全面，結(jié)合本工種及施工環(huán)境針對性要強，與隊組辦理手續(xù)否則，要追究工長責(zé)任。

開工前公司技術(shù)負責(zé)人要將工程概況、施工方法、安全技術(shù)措施等情況向項目負責(zé)人及施工員進行詳細交底。分部分項工程由施工員向各工種班組長進行安全交底。班組長要對工人進行施工作業(yè)環(huán)境的安全交底。安全技術(shù)交底的簽字手續(xù)必須由交底者和接受交底者進行簽字，絕對不允許代簽。

4、安全檢查措施

項目部進行日、旬檢查，并有記錄，整改應(yīng)做到“三定一落實”，即定人、定時間、定措施、落實整改回訪。每次安全檢查，施工項目經(jīng)理必須及時進行整改安全隱患，并做出書面報告送回公司質(zhì)安科。在上級部門的安全檢查中，公司將根據(jù)各施工項目的檢查情況分別給予獎勵或處罰。班組的每周安全日，由工長組織班組和安全員進行安全檢查，對存在問題提出整改措施和完成時間，凡不進行周安全活動隊組，要追究工長和隊組長的責(zé)任。

5、特殊工種持證上崗管理措施

特殊工種操作人員，必須經(jīng)地市級部門培訓(xùn)，在取得操作證后才能上崗。

6、安全防護措施

1）進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，扣好帽帶。2）安全帽、安全帶都必須要有生產(chǎn)許可證與合格證。

三、施工機械作業(yè)管理措施

1、基本機械作業(yè)安全要求

1）各種機械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗。

2）機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作工作。

3）機械操作前應(yīng)對所使用的機械設(shè)備進行安全檢查，嚴禁帶病使用嚴禁酒后作業(yè)。

4）機械操作人員只要離開機械設(shè)備，必須按規(guī)定將機械平

穩(wěn)停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖。

5）嚴禁在行走機械的前方休息（包括乘涼、午睡），行走前應(yīng)檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。

四、用電安全保證措施

1、一切電器設(shè)備、架空線路等安拆工作，必須是有證且熟悉電工操作的人員進行，任何其它人員一律不得擅自安拆。嚴禁各電路、分電、分器設(shè)備等超標(biāo)用電，以杜絕由于超負荷引起的各種安全事故。

2、露天的配電箱其箱底離地面應(yīng)符合規(guī)范要求（60cm），裝置牢固，配電箱應(yīng)有防雨和漏電裝置，金屬外殼必須接地裝置，經(jīng)常性檢查電器設(shè)備和線路，尤其是移動性電纜線，經(jīng)檢查無損傷后方可使用，在使用時也應(yīng)注意保護，電器設(shè)備如閘刀、開關(guān)、插座、漏電裝置等損壞或失靈的必須停止使用，待修整后方可使用。

3、加強用電管理，制定值班制度：每天24小時內(nèi)必須至少有一位持上崗的熟悉電工在工地值班，隨叫隨到、防止事故發(fā)生，電工操作應(yīng)按操作規(guī)程施工，上崗時必須隨帶所必須的防護用品，嚴禁帶電操作，同時必須普及職工安全用電和觸電搶救知識，清除隱患、杜絕事故。

4、電機設(shè)備必須有接地，采用“三相五線”制，送電要保障現(xiàn)場電機安全運轉(zhuǎn)，定期組織檢查，遇有停電或下班休息時，必須拉閘加鎖。

五、消防治安措施

為加強施工現(xiàn)場消防安全，治安防范工作，保證工程的順利和人民生產(chǎn)財產(chǎn)安全，根據(jù)《消防法》、《消防條例》和國家計委、公安部《關(guān)于國家重點建設(shè)項目施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作的八項基本要求》、《治安防范責(zé)任條例》及有關(guān)文件等內(nèi)容，結(jié)合施工現(xiàn)

場實際情況制定如下措施：

1、施工現(xiàn)場的消防、治安工作，由承擔(dān)施工的分公司負責(zé)，工程的項目經(jīng)理是施工現(xiàn)場的消防治安第一責(zé)任人，并按照市消防安全委員會關(guān)于“安全自查、隱患自除、責(zé)任自負”的要求，“誰主管、誰負責(zé)”的原則，具體落實施工現(xiàn)場的消防、治安工作。

2、制定專項消防、治安工作預(yù)防措施，報建設(shè)單位和當(dāng)?shù)毓病?/p>

3、在簽訂項目合同時，同時簽訂消防、治安責(zé)任協(xié)議，填報消防安全資質(zhì)審查表，并接受業(yè)主單位的監(jiān)督檢查。

4、施工現(xiàn)場消防治安責(zé)任人的職責(zé)：

（1）組織宣傳、遵守執(zhí)行消防治安的有關(guān)法規(guī)普及知識教育，配備消防器材，防范設(shè)施，制定施工現(xiàn)場的消防治安工作制度。

（2）實行消防、治安檢查，及時消除隱患，管理施工現(xiàn)場的義務(wù)消防隊、治保會，開展滅火消防訓(xùn)練。

（3）實行消防、治安工作責(zé)任制，層層分解責(zé)任，形成消防、治安工作責(zé)任制。

（4）協(xié)助公司消防部門調(diào)查出來有關(guān)刑事、治安、災(zāi)害事故。

5、施工現(xiàn)場的治安消防干部的職責(zé)：

（1）協(xié)助責(zé)任人制定現(xiàn)場的消防治安工作措施和防范措施，并監(jiān)督落實，利用宣傳媒介，開展多種形式的消防知識宣傳，提高會員的安全意識，達到“三懂三會”（懂防火知識、會報火警；懂消防器材性能，會用消防器材；懂消防知識，會撲救初起火災(zāi)）。

（2）經(jīng)常進行防火檢查、治安檢查，對違章和存在的隱患，及時向責(zé)任人報告，并提出處理意見，對重大的火險隱患，還應(yīng)填寫安全監(jiān)督指令書，并報請業(yè)主單位備案。

（3）根據(jù)現(xiàn)場實際，配備必要的消防器材，作到“三定”（定人保管、定期保養(yǎng)、定點放置）。并建立防火工作檔案。

（4）組織義務(wù)消防隊員和治保員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高撲救初起火災(zāi)的能力。

6、施工現(xiàn)場的消防安全遵守下列措施：

（1）搭建臨時設(shè)施，必須符合防火要求，不得使用易燃材料。

（2）電氣線路的鋪設(shè)和電器設(shè)備的安裝，必須符合防火要求安全技術(shù)規(guī)定，使用電器設(shè)備、必須符合操作規(guī)程，嚴格防火措施。

（3）作業(yè)動火，按照公安局、勞動局〈關(guān)于嚴格動火作業(yè)制度的通知〉等規(guī)定執(zhí)行。

（4）材料的存放、保管，應(yīng)符合防火安全要求，易燃易爆等危險物品按其性質(zhì)，設(shè)置專用庫房，分別分類存放。庫房和防火要求按《倉庫防火安全管理規(guī)則》落實。

（5）施工區(qū)域內(nèi)的道路和周圍道路應(yīng)保持暢通，并設(shè)有明顯標(biāo)志。

7、施工現(xiàn)場的治安保衛(wèi)遵守下列措施：

（1）現(xiàn)場的易燃易爆、化學(xué)等危險物品，必須專庫限量存放，設(shè)置明顯標(biāo)志，專人保管。制定進出庫和領(lǐng)用登記制度，實行限額發(fā)放。并配有相應(yīng)的消防器材。重點要害部位以及存放施工重要設(shè)備、設(shè)施、精密儀器等。必須制定治安防范措施，加強巡邏守護。

（2）建立工程中的治安保衛(wèi)工作基礎(chǔ)資料和例會制度，作到統(tǒng)一要求，規(guī)范整齊，會議有記錄，以便檢查，對民工隊伍，實行臺帳管理。

（3）工程竣工后，撤離施工現(xiàn)場，必須作到先出料，后撤離，料不清不得撤離，防止工地治安保衛(wèi)工作的失控。

8、外來施工人員的管理辦法：

（1）按照《外來流動人員管理條例》的規(guī)定，需要登記手續(xù)，作到三證齊全（身份證、務(wù)工證、暫住證），并實施“出入證”管理。

（2）簽訂治安消防協(xié)議書，填報消防治安資質(zhì)審查表，定期開展檢查協(xié)議執(zhí)行情況，整改情況有記錄在案。

（1）按上級單位外來施工隊伍管理要求，建立一支隊伍一本檔，明確責(zé)任制，實行“自己的隊伍自己管理，自己的問題自己解決”的原則，確實承擔(dān)起消防治安的職責(zé)。

六、專項安全措施

（一）外電保護

1、在建工程的外側(cè)邊緣與外電架空線路的邊線之間和最小安全操作距離：電壓1KV以下為4米；電壓1KV-10KV之間為6米；

2、施工現(xiàn)場的機動車道與外電架空線路交叉時的最小垂直距離：電壓1KV以下為6米，電壓1KV-10KV之間為7米；

（二）配電系統(tǒng)

1、所有的電線架設(shè)都必須使用電桿、絕緣子、橫擔(dān)等，按規(guī)范要求架設(shè)；

2、開關(guān)電器及電氣裝置必須完好無損；

3、開關(guān)電器及電氣裝置必須裝設(shè)端正、牢固，不得拖地放置；

4、帶線導(dǎo)線與導(dǎo)線之間的接頭必須絕緣包扎，帶電導(dǎo)線必須絕緣良好；

5、帶電導(dǎo)線嚴禁搭、掛、壓在腳手架或其它物體上；

6、配電箱與開關(guān)箱應(yīng)作名稱、用途、分路標(biāo)記；配電箱、開關(guān)箱應(yīng)配鎖并有專人負責(zé)；

7、電箱內(nèi)部及其周圍臨近區(qū)域不得有雜物、灌木和雜草等；

8、室外用電嚴禁拉設(shè)使用花線，嚴禁使用銅線或其它金屬線代替保險絲使用，嚴禁工人宿舍內(nèi)亂拉電線、插座、燒電爐、電飯煲；

9、電氣裝置應(yīng)定期檢修。

（三）照明

1、在夜間施工或自然采光的場所、料具堆放場、倉庫、辦公室等設(shè)備一般照明、局部照明或混合照明；

2、根據(jù)使用場所的環(huán)境條件選擇相應(yīng)的照明器；

3、行燈電壓不超過36V，燈具離地面高度低于2.4米等場所照明電壓不大于36V。潮濕及易觸及帶電體場所照明電壓不大于24V；

4、根據(jù)需要設(shè)置警衛(wèi)和紅色信號照明和事故照明，其電源應(yīng)設(shè)在施工現(xiàn)場電源總開關(guān)的前側(cè)，并配備電源。

（四）電氣防火措施

1、合理配置、整定、更換各種保護電器，對電器和設(shè)備的過載、短路故障進行可靠的保護。

2、在電氣裝置和線路周圍不堆放易燃、易爆和強腐蝕介質(zhì)，不使用火源。

3、在電氣裝置相對集中的場所，如變電所、配電室、發(fā)電機室等配置絕緣滅火器材等，并禁止煙火。

4、加強電氣設(shè)備相間和相地間絕緣，防止閃爍。

5、建立電氣防火責(zé)任制，加強電氣防火重點場所煙火管制，并設(shè)置禁止煙火標(biāo)志。

6、建立電氣防火教育制，經(jīng)常進行電氣防火知識教育和宣傳，提高各類用電人員電氣防火自覺性。發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。

第二節(jié)、文明施工措施

文明施工是提高工程經(jīng)濟效益和社會效益的重要保證，同時也是展現(xiàn)施工隊伍形象，表現(xiàn)施工隊伍素質(zhì)的一個重要方面。為

了認真貫徹蕪湖市市政府和業(yè)主的文明施工要求，樹立“文明施工為人民”的便民利民思想，切實保證工程建設(shè)的按期完成，我們將嚴格按照建設(shè)部有關(guān)規(guī)定組織施工，爭創(chuàng)文明安全工地。

一、文明施工目標(biāo)

嚴格按有關(guān)文明施工的各項規(guī)定執(zhí)行，場內(nèi)各種材料堆碼成行成垛，實行無污染、無垃圾管理，保持場容環(huán)境衛(wèi)生，爭創(chuàng)安全文明施工工地。

二、文明施工措施

1、文明施工規(guī)劃

（1）在編制施工組織設(shè)計時，把文明施工列為主要內(nèi)容之一，制定出以“安全、衛(wèi)生、環(huán)境、愛民”為主要內(nèi)容的文明施工措施。

（2）工程建設(shè)全面開展創(chuàng)建文明工地活動，切實做到“兩通三無五必須”，即施工現(xiàn)場人行道暢通、施工工地沿線單位和居民出入通道暢通，施工中無管線事故、施工中無重大傷亡事故和留有質(zhì)量隱患、施工現(xiàn)場周圍道路平整無積水，施工區(qū)域與非施工區(qū)與必須嚴格分隔、施工現(xiàn)場必須掛牌施工、管理人員必須佩卡上崗、工地現(xiàn)場施工材料必須對放整齊合理、必須開展以創(chuàng)建文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作。

（3）施工中嚴格按照業(yè)主和我公司審定的施工組織設(shè)計實施各道工序，工人操作要求達到標(biāo)準化、規(guī)范化、制度化，做到工完料清，場地?zé)o淤泥積水，施工道路平整暢通，實現(xiàn)文明施工。

（4）項目經(jīng)理部、施工隊設(shè)文明施工負責(zé)人，定期與不定期檢查文明施工措施落實情況，組織班組開展“創(chuàng)文明班組競賽”活動，經(jīng)常征求建設(shè)單位和施工監(jiān)理對文明施工的批評意見，及時采取整改措施，切實搞好文明施工。

2、施工現(xiàn)場

（1）實施施工現(xiàn)場平面管理制度。各類臨時施工設(shè)施、施工

便道、加工場、堆物場和辦公生活設(shè)施均按業(yè)主和我公司審定的施工組織設(shè)計和總平面布置圖實施；如因現(xiàn)場情況變化，必須調(diào)整平面布置，應(yīng)畫出總平面布置調(diào)整圖報上級部門審批，未經(jīng)上級部門批準，不得擅自改變總平面布置或搭建其它設(shè)施。

（2）現(xiàn)場材料嚴格按照施工平面圖制定的區(qū)域分類堆放有序，工具存庫整齊；機具設(shè)備定機定人保養(yǎng)，保持運行整潔，機容正常；垃圾定點存放，定時外運。不得侵占道路及安全防護等設(shè)施。

（3）加強土方施工管理，防止泥漿污染場地。同時，落實“雨季防澇”措施，配備“兩防”器材和值班人員，做好“兩防”工作。

（4）對預(yù)制構(gòu)件等成品和半成品采取隔離堆放、覆蓋等手段保護，嚴防污染和損毀。

（5）設(shè)立專職的“環(huán)境保潔崗”，負責(zé)檢查、清除場地、車輛上的污泥，清掃受污染的道路，做好工地內(nèi)外的環(huán)境保潔工作。

（6）現(xiàn)場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、操作層要有區(qū)別，以利業(yè)主、監(jiān)理到現(xiàn)場工作便利。

3、臨時設(shè)施（1）運輸便道

利用市政路網(wǎng)進行施工現(xiàn)場，必須保證路面干凈、無建筑垃圾，并保證排水暢通、無積水。

（2）臨時供水

為解決施工期間生活、生產(chǎn)和消防用水需要，從市政供管道提供的接口處接入管路最短、干擾最少并確保設(shè)施不滲漏水的管道。為確保需要，在工地設(shè)置儲水池。

（3）施工供電

施工現(xiàn)場的用電線路、設(shè)施的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程；并按施工組織設(shè)計進行架設(shè)，嚴禁任意拉線接

電。施工現(xiàn)場內(nèi)必須設(shè)有保證施工安全要求的電壓和工地照明，確保工地照明亮度充足、均勻及不閃爍；

（4）在施工工程區(qū)域內(nèi)設(shè)置一切必要的信號裝置，如標(biāo)準的道路信號、報警信號、危險信號、控制信號、安全信號、指示信號等，并派專人負責(zé)檢查，發(fā)現(xiàn)損壞，及時修復(fù)。

4、施工機械

（1）施工機械、車輛嚴格按照總平面布置圖規(guī)定的位置停放和線路行使，不得侵占場內(nèi)道路。

（2）各種機械車輛進場必須經(jīng)過嚴格的安全檢查，經(jīng)檢查合格后投入使用。

（3）對施工機械操作人員建立嚴格的機組責(zé)任制，并依照有關(guān)規(guī)定持證上崗，禁止無證人員操作。

（4）運輸車輛用蓬布覆蓋，車輛出場前設(shè)專人檢查，沖洗輪胎所帶泥土，教育司機轉(zhuǎn)彎上坡減速慢行，避免拋灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發(fā)現(xiàn)遺灑及時清掃。

5、現(xiàn)場安全、保衛(wèi)

（1）建立健全施工現(xiàn)場安全、保衛(wèi)管理實施細則，并認真落實；

（2）施工場地按規(guī)定設(shè)置圍蔽，建立健全門衛(wèi)制度，進入施工現(xiàn)場必須實行登記，非施工人員不得進入施工現(xiàn)場；

（3）施工人員進入現(xiàn)場必須佩帶本單位自制的工作卡，并一律戴安全帽，遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度。施工生活設(shè)施，且必須符合衛(wèi)生、通風(fēng)、照明等要求。職工的膳食、飲用水供應(yīng)符合衛(wèi)生要求。

第八章 質(zhì)量保證及承諾 第一節(jié)、質(zhì)量承諾

質(zhì)量取勝是我公司一貫的競爭思想，針對本工程的特點，我們將嚴格按國家現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范科學(xué)管理，精心施工。

第四篇：交通設(shè)施試卷

交通工程設(shè)施

1、交通工程設(shè)施的組成、作用是什么？

答：設(shè)施由兩大部分組成：交通安全設(shè)施和機電設(shè)施。安全設(shè)施由交通標(biāo)志、標(biāo)線、防撞欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施等，機電設(shè)施由通訊、監(jiān)控、收費、供配電、照明等。

作用：向道路使用者提供有關(guān)路況的各種信息，傳遞交通管理者對駕乘人員提出的各種警告指令，指導(dǎo)及采取的安全措施，誘導(dǎo)車輛安全，高效行駛。

2、交通工程設(shè)施檢測的主要內(nèi)容是什么？

答:交通工程設(shè)施、設(shè)備、交通標(biāo)志線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防撞護欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、收費設(shè)施、照明設(shè)施。

3、護欄的形式有哪些？

答：(1)鋼性護欄

（2）柔性護欄

（3）半鋼性護欄

4、護欄的防腐性能檢測的內(nèi)容和方法有哪些？ 答：內(nèi)容；（1）鍍鋅層附著量（2）鍍鋅層均勻性（3）鍍鋅層附著性能

方法：（P42）鋅附著量測試可采用(1)采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試（2）鍍鋅層均勻性試驗一般采用硫酸銅法（3）鍍鋅層附著性測試采用捶擊法

5、護欄材料性能檢測的內(nèi)容是哪些?哪些是常規(guī)檢測項目？ 答：（1）性能：① 強度性能 彈性極限、屈服極限、強度極限、疲勞極限及硬度。

② 塑性： 延伸率、面積縮減率和冷彎性 ③ 沖擊韌性： 鋼材對沖擊荷載的抵抗能力

（2）檢測項目：拉伸和彎曲

6、道路交通標(biāo)志有哪些？ 答：（1）警告（2）禁令（3）指示（4）指路（5）施工區(qū)（6）道路施工安全區(qū)、旅游區(qū)、輔助。

7、交通標(biāo)志三要素？ 答：形狀、顏色、圖符

8、對道路交通標(biāo)志外觀質(zhì)量檢測的內(nèi)容有哪些? 答：（1）標(biāo)志版平整潔（2）標(biāo)志面裂紋和氣泡（3）劃痕、損傷、顏色不均勻（4）逆反射性能不均勻性、拼接縫的檢查。

9、對道路交通標(biāo)志的材料性能檢測的主要項目是什么？ 答：（1）標(biāo)志底版（2）標(biāo)志面（3）支柱材料（4）標(biāo)志的加工要求與防腐處理

10、道路交通標(biāo)線的構(gòu)成有哪些？

答：路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊輪廓標(biāo)記。

11、標(biāo)線的類型有哪些？ 答：（1）車行道中心線（2）車道分界線（3）車道邊緣線(4)停止線（5）減速讓行線（6）人行橫道線（7）導(dǎo)流線（8）車道寬度漸變線（9）接近路面障礙物標(biāo)線（10）停車位標(biāo)線（11）港灣停車站標(biāo)線（12）出入口標(biāo)線（13）導(dǎo)向箭頭（14）左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線（15）路面文字標(biāo)記（16）立面標(biāo)記（17）突起路標(biāo)和路邊輪廓標(biāo)

12、標(biāo)線施工質(zhì)量應(yīng)標(biāo)測哪些項目? 答：(1)外觀檢測

(2)實測項目檢測

①標(biāo)線幾何尺寸②溶劑型標(biāo)準層厚度測定③熱熔型標(biāo)線深度測定④標(biāo)度色度性能⑤反光標(biāo)線逆反射系數(shù)測定

13、視線誘導(dǎo)設(shè)施的種類有哪些? 答：按功能分為：輪廓標(biāo)、分流合流誘導(dǎo)標(biāo)、指標(biāo)和警告性、線行誘導(dǎo)標(biāo)和突起路標(biāo)

14、防眩板在構(gòu)造和材料上有哪些要求? 答：（1）遮光角(2)防眩高度（3）防眩板的寬度和間距

有效的遮光時間車輛前燈的眩光，也應(yīng)滿足橫向通視良好，其性能應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準（普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板或鋼帶）GBG912 ―891 要求

15、隔離設(shè)施的類型有哪些？ 答：金屬網(wǎng)型、刺鋼型和常青綠籬

16、就隔離棚的結(jié)構(gòu)及材料性能分析檢測的內(nèi)容及測重點？ 答：（1）內(nèi)容：外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何形狀尺寸和材料性能

(2)測重點：幾何形狀尺寸

17、監(jiān)測設(shè)施質(zhì)量檢測內(nèi)容和方法是什么？

答：{1}內(nèi)容：①產(chǎn)品外觀及安裝的檢測 ②智能設(shè)備的檢測與診斷

{2}方法：①交通信息檢測設(shè)備的檢測、②氣象及環(huán)境檢測器、③交通控制與誘導(dǎo)設(shè)備④監(jiān)控中心設(shè)備的檢測、⑤閉路電視系統(tǒng)設(shè)備、⑥監(jiān)控系統(tǒng)信息傳輸設(shè)備、⑦緊急電話

18、光纖數(shù)字通信系統(tǒng)的特點及組成是什么?P194 答：（1）特點：傳輸頻帶寬、通信容量大，抗干攏強，中繼距離長，可靠性高，安全性好以及無限的發(fā)展?jié)摿?/p>

（2）組成：以光波為載體光纖為傳輸介質(zhì)的通信系統(tǒng)。主要由終端設(shè)備、發(fā)光機、光接收機、光纜、光纖連接器、光經(jīng)行耦合器、光纖放大器，光衰減與隔離器、光再生中繼等組成。

19、照明設(shè)施技術(shù)指標(biāo)的含義和內(nèi)容是什么？

答:{1}含義是：技術(shù)指標(biāo)通常包括亮度、照度、眩光限制、誘導(dǎo)性

{2}內(nèi)容是：主要包括單項設(shè)備檢測和照明效果檢測，具體可劃分為：①外觀質(zhì)量檢測、②幾何形狀尺寸、③照明效率、④防腐性能檢測。第二

1、交通工程設(shè)計的檢測內(nèi)容與項目劃分為兩塊，安全設(shè)施主要側(cè)重于結(jié)構(gòu)強度及性能，監(jiān)控系統(tǒng)等主要側(cè)重點設(shè)備質(zhì)量，供電絕緣及傳輸質(zhì)量。

2、3、道路標(biāo)線主要類型有：車道中心線，車道分界線，車道邊緣線，停止線，減速讓行線，人行橫行線，導(dǎo)流線，出入口標(biāo)線。

4、5、。

6、公路照明的技術(shù)指標(biāo)包括亮度，照度，眩光限度，誘導(dǎo)性四項指標(biāo)，其檢測內(nèi)容包括單項設(shè)備檢測，照明效果檢測，具體可劃分為外觀質(zhì)量，幾何形狀幾尺寸，照明效果，防腐性能。

7、隔離柵材料性能要求，其質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量，幾何形狀及尺寸，鍍層質(zhì)量，材料性能。外觀質(zhì)量檢測用目視法，幾何形狀及尺寸用量測法。

8、防眩板在構(gòu)造上應(yīng)對遮光角，防眩高度，板寬，間距作計算分析。

9、波形梁護欄施工質(zhì)量實測項目：外觀質(zhì)量，幾何形狀及尺寸，鋼板原材料和鍍鋅層

10、現(xiàn)代化公路的交通設(shè)施包括安全設(shè)施，通信系統(tǒng)，收費系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)。11、12、防眩設(shè)施是指：設(shè)置在道路中央分隔帶上，用于消除汽車前燈夜間眩光影響的道路

安全設(shè)施。常用有：防眩板、防眩網(wǎng)、植樹

13、設(shè)置隔離的目的是：封閉高速公路、防止無關(guān)人員以及牲畜進入。

14、交通標(biāo)線按設(shè)置方法分為：縱向、橫向、其他。

15、視線誘導(dǎo)設(shè)施分為：輪廓標(biāo)、分流合流誘導(dǎo)標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)和突起路標(biāo)四種。16、17、監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成包括：信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng)。

18、道路照明標(biāo)準采用：水平照度值，其單位是：勒克司。

19、收費設(shè)施通常分停車收費和不停車收費兩種。

1、波形護欄鍍鋅層防腐性能測試主要從哪幾個方面進行？其原理是什么？ 答：（1）鍍鋅層附著量測試

原理：由于鋅能夠完全溶解于三氧化硫濃鹽酸溶液中，通過溶解前后稱量計算其單位鋅附著量。

（2）鍍鋅層均勻性

原理：通過使用硫酸銅溶液侵蝕試樣，置換出鋅金屬的時間及程度判斷其鍍層均勻性。

（3）鍍鋅層附著性

原理：通過檢查鋅層表面狀態(tài)是否出現(xiàn)鋅層剝離，凸起現(xiàn)象判斷起附著性。

2、標(biāo)志面檢測主要內(nèi)容有哪些? 答：耐候性能，耐鹽霧腐蝕性能，耐溶劑性能，抗沖擊性能，耐彎曲性能，耐高溫性能，附著性能，耐低溫性能。

3、對路面標(biāo)線工程施工質(zhì)量檢測哪些項目？ 答：（1）外觀檢測

（2）實測項目檢測

標(biāo)線幾何尺寸，溶劑型標(biāo)準厚度測定，熱溶型標(biāo)線深度測定，標(biāo)線色度性能，反光標(biāo)線逆反射系數(shù)測定。

4、視線誘導(dǎo)設(shè)施的監(jiān)測項目有哪些? 答：色度性能、光度性能、耐度性能、耐煙霧腐蝕性能異軍突起路標(biāo)耐壓、耐沖擊性能

5、交通工程設(shè)施各項監(jiān)測內(nèi)容是什么? 答：（1）標(biāo)志標(biāo)線：標(biāo)志板材料性能，標(biāo)線材料性能，外觀質(zhì)量，集合外形及尺寸。

（2）防撞、防眩、隔離：外觀、幾何形狀和尺寸、鍍層質(zhì)量、材料性能。

（3）誘導(dǎo)：外觀、幾何尺寸、材料性能。

（4）監(jiān)控、通信、收費：外觀及安裝、設(shè)備性能參數(shù)、接地絕緣電阻、傳輸質(zhì)量。

（5）照明系統(tǒng)：防腐性能、外觀質(zhì)量、設(shè)備及使用性能。

交通工程設(shè)施試驗檢測技術(shù)

1、交通工程設(shè)施的組織及作用

由交通安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)組成，其作用是向道路使用者提供有關(guān)路況的信息，轉(zhuǎn)送交通管理者對駕乘人員提出的各種警告、指令、指導(dǎo)及采取安全措施，誘導(dǎo)車輛安全，高效行駛。

2、交通工程安全設(shè)施的構(gòu)成

由防撞湖欄/交通標(biāo)志標(biāo)線、隔離棚、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施組成

3、護欄的作用

（1）分離不同方向的車輛并防止失控車輛駛出路外

（2）吸收碰撞能量，回復(fù)車輛正常行駛方向，使損失降低（3）線型誘導(dǎo)作用

4、護欄的形成及設(shè)置要求

（1）柔性護欄：具有較大緩沖能力的韌性湖欄結(jié)構(gòu)，主要形成有纜索護欄

（2）半剛性護欄：連續(xù)的梁柱式護欄結(jié)構(gòu)，具有一定的剛性和柔性，主要形式有波形梁

（3）剛性護欄：基本不變形的護欄結(jié)構(gòu)，主要形成是水泥砼墻式護欄 設(shè)置要求：（1）路堤高度73.5m

（2）與公路、鐵路相互立交的路段

（3）高速公路互通式立交進口匝道

5、不同護欄質(zhì)量檢測項目

波形梁護欄分為A級和S級，由波形梁板、立柱、防阻塊，端頭組成，質(zhì)量檢測項目有外觀質(zhì)量：（1）幾何形狀及尺寸（2）鋼板原材料（3）鍍鋅層質(zhì)量；砼護欄檢測項目：（1）外觀質(zhì)量檢測（2）橫板質(zhì)量（3）基層質(zhì)量（4）施工實測項目

6、護欄設(shè)置的基本性能要求：①構(gòu)適應(yīng)性要求②確保對碰撞車輛的保護③車輛的軌道要求④行駛車輛視線誘導(dǎo)效果

7、道路交通標(biāo)志的作用

給道路使用者提供確切的道路交通情報，使道路交通達到安全、暢通、無公害、節(jié)約能源的目的

8、標(biāo)志的分類及定義

9、標(biāo)志設(shè)計的要素

形狀、顏色、圖符

顏色：黃白紅監(jiān)綠黑

性狀：三角形、正方形、圓形、菱形

圖符；文字、符號、圖案 10交通標(biāo)志面的材料性能要求

（1）耐候性（2）耐溶劑性（3）抗沖擊性能（4）耐鹽霧腐蝕性（5）耐彎曲性（6）耐高溫（7）附著性

11、交通標(biāo)志產(chǎn)品的質(zhì)量檢測項目

(1)外觀質(zhì)量檢測：標(biāo)志板平整度；標(biāo)志面裂紋和氣泡；劃痕、損傷、顏色不均勻性；逆反射性；均勻性

(2)底板形狀、幾何尺寸、圖案文字的檢測(3)材料性能檢測(9項)A、外觀質(zhì)量

B、幾何形狀尺寸

c、材料性能

12、按設(shè)置方式分縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、其他標(biāo)線；

按功能分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線；

按形態(tài)分為線條、字符標(biāo)記、突起路標(biāo)、路邊線輪廓標(biāo)

13、標(biāo)線施工質(zhì)量檢測內(nèi)容

(1)外觀檢測(2)實測項目檢測（標(biāo)線幾何尺寸，溶劑型標(biāo)準層厚度，熱熔型標(biāo)線涂層厚度，表現(xiàn)色度性能，反光標(biāo)線，逆反射系數(shù)測定）

14、標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求（1）鮮明的確認效果（2）夜間反光性能（3）施工時干燥速度（4）附著力強（5）經(jīng)久耐磨（6）耐候性好（7）施工方便容易，安全性能好

16、視線誘導(dǎo)標(biāo)的分類及各自功能

分為輪廓標(biāo)，分流合流誘導(dǎo)標(biāo)，指示和警告線形誘導(dǎo)標(biāo)，突起路標(biāo) 輪廓標(biāo)作用：指示道路線形輪廓

分流合流誘導(dǎo)標(biāo)：指示交通分流、合流 警告線形誘導(dǎo)標(biāo)：指示或警告改變行駛方向

突起路標(biāo)：輔助和加強標(biāo)線，保證行車安全，提供道路服務(wù)質(zhì)量

17、防眩設(shè)置定義

指設(shè)置在道路中央分隔帶上用于消除汽車前照燈夜間眩光影響的道路交通安全設(shè)施

18、防眩板防腐處理的辦法：熱浸鍍鋅，涂塑處理，涂刷油漆

19、防眩設(shè)施質(zhì)量檢測項目

（1）板條設(shè)置間距（ｍｍ），規(guī)定值或允許偏差：±10，檢查方法和頻率：塞尺抽查10%；

（2）豎直度（ｍｍ/ｍ）,規(guī)定值或允許偏差：±5，檢查方法和頻率:垂線塞尺抽查10%（3）防眩高度（ｍｍ），規(guī)定值或允許偏差：±10，檢查方法和頻率：直尺抽查10%（4）順直度（ｍｍ/ｍ）,規(guī)定值或允許偏差：±8，拉尺直尺抽查10%

20、隔離柵的分類及作用 分類：金屬網(wǎng)型、常青綠籬

作用：防止交通橫向干擾，保護公路用地

21、隔離柵設(shè)置原則

高速公路除以下情況應(yīng)設(shè)置（1）公路路基有天然障礙可不設(shè)置（2）公路兩側(cè)有高于1.5ｍ人工障礙可不設(shè)置（3）橋隧兩側(cè)可不設(shè)置

22、監(jiān)控系統(tǒng)的功能

根據(jù)交通流、氣候、路況及隨時發(fā)生的意外情況，對車流進行適時指揮及時檢查發(fā)現(xiàn)，疏導(dǎo)處理異常事件和緩和交通擁擠

23、監(jiān)控中心的作用及硬件組成

功能：數(shù)據(jù)采集與處理、事故自動檢測、交通控制方案自動選擇、顯示功能、統(tǒng)計咨詢 功能、圖像監(jiān)視、系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)測、協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)交通管理業(yè)務(wù)

硬件：控制、顯示及通信設(shè)備，其主要包括中心計算機及其外投、通信控制器、綜合控制臺、電視監(jiān)視器、地圖板或大屏幕投影

24、照明設(shè)施質(zhì)量檢測內(nèi)容

（1）產(chǎn)品外觀質(zhì)量檢測

（2）幾何尺寸及安裝檢測:電桿組立的垂直度偏差不大于0.50（稍徑），橫向位置偏移不大于50ｍｍ；安裝高度宜>10m;照明燈桿的挑臂延伸長度，一般不宜超過燈桿高度的四分之一；等桿間距宜為3H-4.5H（3）設(shè)備及使用性能參數(shù)檢測（4）防腐性能側(cè)定

25、標(biāo)志的防腐處理辦法有涂裝、浸涂、熱浸鍍鋅

26、交通標(biāo)志的設(shè)置依據(jù)和原則有哪些？ 依據(jù):<< 道路交通標(biāo)志和標(biāo)準〉〉

（1）總體布局：（2）注意設(shè)置序

（3）標(biāo)志面的反射暗光

交通設(shè)施工程2

一、填空：

3、道路交通表現(xiàn)由不同顏色的線條、文字、符號、箭頭、突起路標(biāo)、立面標(biāo)線、路邊線型輪廓組成，常敷設(shè)或漆劃于路面及構(gòu)造物上。

4、高速公路通信系統(tǒng)由綜合業(yè)務(wù)交換、通信傳輸、移動通信、緊急電話四個組成。

5、通信傳輸系統(tǒng)通信方式：微波、光纖、衛(wèi)星。

6、監(jiān)控系統(tǒng)一般有信心才金子系統(tǒng)、信息處理子系統(tǒng)、信息提供子系統(tǒng)三個部分組成。

7、目前常采用的抽樣方法有隨機、系統(tǒng)抽樣、分層抽樣三種。

8、混凝土護欄的材料有水、水泥、鋼筋、砂組成。

9、交通標(biāo)志設(shè)計的三要素：顏色、形狀、圖符。

10、路面標(biāo)線涂料按施工溫度可分為常溫型、加熱型、熔解型。

11、隔離柵有金屬網(wǎng)型、刺鋼絲網(wǎng)型、常青録籬三大類。

12、防眩設(shè)施按構(gòu)造分為：防眩網(wǎng)、防眩板、植樹三種。

13、視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為：輪廓標(biāo)、分合流誘導(dǎo)標(biāo)、指示和警告線誘導(dǎo)標(biāo)、突起米、路標(biāo)。

14、道路交通標(biāo)志一般由標(biāo)志底板、標(biāo)志面、立柱、緊固件、基礎(chǔ)等組成。

15、反光膜按其不同的結(jié)構(gòu)分為：透鋅埋入型、密封膠囊型、？型。

16、截面形狀和尺寸是決定混凝土護欄結(jié)構(gòu)的主要因素。

17、波形梁葫蘆主要由波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托梁、緊固件及基礎(chǔ)等組成。

18、梁式護欄按不同的結(jié)構(gòu)可分為：W型波形護欄、管梁、筋梁等數(shù)種。

19、數(shù)字光纖傳輸是用數(shù)字式的電性號來調(diào)劑光源，它以光度為信息載體，以廣纖維作為傳輸媒體的通信。

20、公路照明的技術(shù)指標(biāo)四項有：亮度、照度、眩光限制、誘導(dǎo)性。

21、道路照明設(shè)計包括：照度標(biāo)準、光源、燈具確定及燈具合理布局。

22、標(biāo)志牌在一根一支柱上并設(shè)時，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，由上至下、由左至右進行排列。

23、半自動收費系統(tǒng)主要由中心計算機系統(tǒng)、分中心計算機系統(tǒng)、收費站控制機、收費車道設(shè)備計算和連接網(wǎng)絡(luò)組成。

24、全自動收費系統(tǒng)一般采用視頻控制技術(shù)輔助自動車型技術(shù)組成。

射頻識別系統(tǒng)輔以自動車型識別技術(shù)組成。

25、定型梁護欄的生產(chǎn)工藝形式：連續(xù)輥壓成型、液壓冷彎成型

二、簡答題：

1、交通工程設(shè)施的組成及作用是什么？

答：交通工程設(shè)施由安全設(shè)施和機電設(shè)施兩大部分組成。交通安全設(shè)施由護攔、交通標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施，隔離設(shè)施，防眩設(shè)施等組成。機電設(shè)施由通信、監(jiān)控、收費、供配電照明等設(shè)施系統(tǒng)組成。作用：向道路使用提供有關(guān)路況的各種信息，誘導(dǎo)車輛安全、高效行駛，同時通過監(jiān)控、通信等系統(tǒng)的設(shè)置，交通管理者能及時了解道路使用狀況，快速處理交通問題。

2、為什么要進行交通工程設(shè)施檢測？

答：交通工程設(shè)施是確保高速公路實現(xiàn)其高速、經(jīng)濟、安全、舒適功能的必要條件，交通工程設(shè)施的各項功能能否充分發(fā)揮作用，取決于交通安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的質(zhì)量及性能；其質(zhì)量及性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到高速公路的效能。若其設(shè)置不當(dāng)或質(zhì)量不佳，都會存在交通安全隱患，將會給國家和人民生命財產(chǎn)造成損失，因此，交通工程設(shè)施、設(shè)備的質(zhì)量是至關(guān)緊要的。

只有通過嚴格把設(shè)施、設(shè)備產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)，才能達到交通管理的目的；使高速公路充分發(fā)揮快速，便捷及安全的作用。

所以，為適應(yīng)我國交通事業(yè)發(fā)展的需要，交通工程設(shè)施、設(shè)備的質(zhì)量檢測是非常必要的。

3、制作標(biāo)志的材料應(yīng)符合哪些規(guī)定？（交通標(biāo)志反光膜性能檢測？）

答：①色度性能；②.逆反性能；③.耐侯性能；④.耐鹽霧腐蝕性能；⑤.耐溶劑性能；⑥.抗沖擊性能；⑦.耐彎曲性能；⑧.耐高低溫性能；I⑨收縮性能；⑩.附著性能；⑾.防沾紙的可剝離性能；.⑿.抗拉荷載性能。

4、交通標(biāo)志反光膜的分類以及等級適用范圍是什么？

答：反光膜按共不同的結(jié)構(gòu)分為：A.透鏡埋入型；B.密封膠囊型；C.微棱鏡型；一級反光膜為微棱鏡型反光膜；二級反光膜為密封膠囊型反光膜；通常稱高強級反光膜。三級反光膜為透鏡埋入型反光膜；通常稱超級工程級反光膜。四級反光膜為透鏡埋入型反光膜；通常稱工程級反光膜。五級反光膜為透鏡埋入型反光膜；通常稱經(jīng)濟級反光膜。高級公路：一級公路及城市主干路的交通標(biāo)志宜一至三級反光膜；

二、三級公路及一級城市道路的交通標(biāo)志宜采用四級以上的反光膜；

四、五級反光膜可用于四級公路和交通量很小的其他道路。

5、波形梁護攔產(chǎn)品質(zhì)量檢測項目、內(nèi)容及方法？ 答：其檢測項目分為四個部分：（1）、表面質(zhì)量、外形尺寸、原材料性能、防腐層質(zhì)量。內(nèi)容：（1）、表面質(zhì)量檢測內(nèi)容包括：材料性能、外觀質(zhì)量、加工成型要求。（2）、表面質(zhì)量檢測方法：通常用目測、手感來判斷，必要時可用卡尺來測量其外觀缺陷。

防腐層質(zhì)量檢測內(nèi)容：（1）、鍍鋅（鋁）層附著量；（2）、鍍鋅（鋁）層均勻性；（3）、鍍鋅（鋁）層附著性；（4）、鋅（鋁）層耐鹽霧性； 原材料性能檢測內(nèi)容：（1）、化學(xué)分析；（2）、拉伸試驗；（3）、彎曲試驗。方法：鋅層附著量測試采用三氯化銻法；.鍍鋅層均勻性試驗用硫酸銅法；.鍍鋅層附著性測試用錘擊法；鋁層附著量測試采用氫氧化鈉法；鋁層均勻性試驗用自來水測試；鍍鋅層附著性試驗用彎曲法。

6、纜索的構(gòu)造及其產(chǎn)品質(zhì)量檢測項目和材料性能？

答：纜索采用具有較高強度和抗腐性能優(yōu)良的3×7鍍鋅右擰的構(gòu)造 檢測項目：（1）、外觀質(zhì)量檢測；（2）、繩索材料性能測試；（3）、鍍層質(zhì)量檢測；（4）、纜索張力

纜索材料性能主要以：鋼絲的抗拉強度、彎曲及扭轉(zhuǎn)，以及纜索的張力等指標(biāo)反映。

7、防眩設(shè)施的定義以及防眩設(shè)施的購置構(gòu)造、構(gòu)造要求？ 答：（1）防眩設(shè)施是指設(shè)置在道路中央分隔帶上用于消除汽車前照燈夜間眩光影響的道路交通安全設(shè)施；（2）、防眩設(shè)施按構(gòu)造分為三類：防眩板、防眩網(wǎng)、植樹；（3）、防眩設(shè)施構(gòu)造要求：防眩板有一定的遮光角（8°—15°）、防眩高度、板寬和間距50Cm。

8、波形護攔的特性？

答：是一種連續(xù)的梁柱式護攔結(jié)構(gòu)，具有一定的剛性和柔性，這是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護攔的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞；通過利用土基、立柱、橫梁的變形吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。

第五篇：交通設(shè)施合同書

交通設(shè)施合同書

甲方（發(fā)包人）：

乙方（承包人）：

依據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》、《廣東省建設(shè)安裝工程承包合同條例》及有關(guān)法律、行政法規(guī)，為明確雙方在施工過程中的權(quán)利、義務(wù)和經(jīng)濟責(zé)任，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，經(jīng)雙方協(xié)商訂立本合同。

一、工程概況

1、工程名稱：亞運臨時停車場交通設(shè)施工程

2、工程地點：廣州番禺區(qū)石榴鎮(zhèn)

3、建筑面積：約2536.46m2

二、工程承包價款

本工程按中標(biāo)總承包價款為（大寫）：拾捌萬貳仟柒佰陸拾伍元捌角伍分（小寫：182765.85 萬元）。詳見《綜合服務(wù)樓工程量清單》。

三、合同工期

1、開工日期：2010年月日

2、竣工日期：2010年月日

3、合同日期總?cè)諝v天數(shù)為天。

4、乙方延期開工或中途未達到施工進度，工程進度經(jīng)整改后仍達不到要求，甲方有權(quán)中止執(zhí)行合同，責(zé)令乙方退場。

5、工期按日歷天數(shù)計算，遇下列情況工期順延：

1）按施工準備規(guī)定，甲方不能提供施工場地，水、電源、道路未能接通，障礙物未能清除，而影響進場施工的；

2）不屬承包范圍內(nèi)的重大設(shè)計變更，提供的工程地質(zhì)資料不準，致使設(shè)計方案改變或由于施工無法進行的原因而影響工程進度的；

3）在施工過程中如因停電、停水8小時以上或連續(xù)間歇性停水、停電3天以上（每次連續(xù)4小時以上），影響正常施工的；

4）非乙方原因而簽證不及時，影響下一道工序施工的；

5）人力不可抗拒的因素而延誤工期的。

四、工程質(zhì)量

1、按照承包方投標(biāo)文件承諾本工程必須達到國家驗收規(guī)范優(yōu)良或合格工程標(biāo)準。

2、本工程以現(xiàn)行的國家施工驗收技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準和設(shè)計圖紙、施工設(shè)計說明書、設(shè)備說明書、設(shè)計變更等技術(shù)文件作為質(zhì)量檢查和評定依據(jù)。

4、工程完工經(jīng)發(fā)包人對本合同項目工程質(zhì)量進行評定，整體工程驗收應(yīng)全部達到優(yōu)良或合格工程標(biāo)準；如創(chuàng)優(yōu)良工程，發(fā)包人將對承包人給予工程總造價3%的獎勵。

5、承包方在施工過程中必須遵守下列規(guī)定：

1）由承包方提供的主要原材料、設(shè)備、構(gòu)配件、半成品必須按規(guī)定提供質(zhì)量合格證，或進行檢驗合格后方可用于工程；

五、甲方職責(zé)

1、甲方負責(zé)征地拆遷工作。

2、在開工前，負責(zé)協(xié)調(diào)施工所需的電源接點。提供施工場地，基坑土方、廢渣、廢料卸場。

3、及時向乙方提供有關(guān)資料，包括勘察、設(shè)計文件及圖紙，確定水準點、坐標(biāo)控制點等（在開工前2天向乙方施工的圖紙兩套）。

4、負責(zé)施工期間由甲方負責(zé)的協(xié)調(diào)工作。

六、乙方職責(zé)

1、負責(zé)自身生產(chǎn)生活方面的臨時設(shè)施，創(chuàng)造最佳施工環(huán)境。

2、承包本合同工程內(nèi)施工現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作。

3、負責(zé)賠償不按規(guī)范施工發(fā)生的直接損壞及不屬施工范圍內(nèi)的建筑物的損失。

4、負責(zé)現(xiàn)場施工組織及管理工作，并服從甲方施工人員和監(jiān)理的正確指揮。

5、由于自身原因引起的糾紛而影響施工，自負其責(zé)。

6、負責(zé)保護好已完成工程的半成品或成品，直到工程驗收合格為止。

7、負責(zé)做好隱蔽記錄、試驗報告等資料的收集整理工作。

8、本工程缺陷責(zé)任、質(zhì)量保修期為一年，保質(zhì)期內(nèi)屬于工程質(zhì)量范圍內(nèi)的責(zé)任，由乙方負責(zé)。

七、檢查與驗收

1、檢查返工：乙方隨時接受甲方的檢查。如檢查不符合設(shè)計和規(guī)范要求，甲方有權(quán)責(zé)令乙方返工，其返工費用由乙方自負。

2、驗收：按設(shè)計圖紙和施工規(guī)范要求驗收，達到優(yōu)良或合格標(biāo)準要求。

八、工程變更與簽證

1、對設(shè)計變更的控制

1）在工程施工過程中，發(fā)包單位、承包單位均應(yīng)控制工程造價，確保工程質(zhì)量，不得擅自修改設(shè)計，若必須進行工程變更，應(yīng)嚴格按照下列變更程序進行：即承包單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、發(fā)包單位共同審定變更方案以確保變更方案技術(shù)可靠、經(jīng)濟合理，由設(shè)計單位出具變更文件。

2）施工過程中如發(fā)現(xiàn)設(shè)計文件有錯誤或嚴重不合理的地方，承包方及時以書面形式通知發(fā)包方，由發(fā)包方及時會同設(shè)計等有關(guān)單位研究確定修改意見或變更設(shè)計文件，承包方按修改或變更的設(shè)計文件進行施工。如發(fā)生增加費用（包括返工損失、停工、窩工、人員和機械設(shè)備調(diào)遷、材料配件積壓的實際損失）由發(fā)包方負責(zé)。

九、工程竣工結(jié)算

1、由于設(shè)計變更引起工程量變更或提供的工程量與實際有差異時，投標(biāo)時已明確的分部分項工程量的綜合單價結(jié)算時原則上不再調(diào)整（量變價不變）。

2、設(shè)計變更引起新增項目或漏算項目的綜合單價按下列方法確定：

1）類似綜合單價的參照類似綜合單價執(zhí)行。

2）無類似綜合單價的按照《清單》相應(yīng)定額及規(guī)定進行結(jié)算。

3、本工程材料和設(shè)備差價的處理辦法按廣東省建設(shè)廳粵建價

[2008]2號《關(guān)于工程主要材料價格調(diào)整的通知》精神及縣財政審計中心的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4、人工工資按相應(yīng)文件進行調(diào)整。

十、工程結(jié)算款支付

自開工之日起支付工程總造價的30%，完成工程量50%支付工程總造價的50%，完成工程量100%全部付清。乙方憑稅務(wù)發(fā)票結(jié)算。

十一、安全施工

施工期間，乙方應(yīng)對現(xiàn)場所有技術(shù)人員和施工人員、機械設(shè)備進行投保，嚴格遵守安全操作規(guī)程，采取有效的安全措施，實行全封閉施工，杜絕事故發(fā)生，如發(fā)生人為的安全事故，一切責(zé)任由乙方負責(zé)，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任和費用。

十二、其他

1、在施工期間，由于甲方原因造成停工，其機械設(shè)備、車輛施工人員的閑置費用，按實際數(shù)量及當(dāng)時當(dāng)?shù)匦星?，由甲方負?zé)補償。

2、未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

3、本合同壹式肆份，雙方各執(zhí)貳份，甲乙雙方法定代表人簽字蓋章后生效。

附：《亞運臨時停車場交通設(shè)施工程（跨國工業(yè)區(qū)周邊）報價表》《亞運臨時停車場交通設(shè)施工程報價表》

甲方（發(fā)包人）：

法定代表人：

乙方（承包人）：

法定代表人：

合同簽訂日期：2010年月日