第一篇：事故報告

事故調(diào)查報告書

事故發(fā)生時間： 2018-1-18 下午14:10 事 故 單 位： ××部門 報 告 人： *某某

部門負責人：

一、事故經(jīng)過（包括：時間、地點、經(jīng)過、后果）: 201*年*月**日，下午**:00左右下料車間刨邊機位置進行技改項目作業(yè)。后序組長***負責帶隊現(xiàn)場作業(yè)，***、***、***等組員協(xié)助完成工作。

下午**:30左右刨邊機備件存放貨架因技改原因需要移位。于是叫來叉車協(xié)助，希望通過叉車將兩個貨架逐個移位。叉車啟動后發(fā)現(xiàn)兩個貨架中間有焊接點連接，無法直接叉走，需要斷開貨架中間的連接點后才有可能移除。

首先想到的是使用叉車抬高貨架，再拿木塊墊住其中一組貨架，通過貨架自身重量及高度差將焊點斷開。但因為焊接點比較牢固，單靠貨架自身無法斷開，此時楊勇建議使用氣割，將焊點割開。

在找來氣割設備后在沒有事先進行風險識別預判的情況下直接開始作業(yè)。下午**:00左右，操作工***負責使用氣割將貨架中間的焊接連接點割開。

貨架中間共有三處焊接連接，采用從外到里方法依次隔開。在割開1、2兩個點后貨架無明顯下沉，最后一處焊接點仍然牢固連接住兩個貨架。見此***身體微微向貨架方向前進少許，導致其左腳1到4只腳趾剛好停留在貨架間隙下方。在貨架第三個焊接點切割完成后貨架失去穩(wěn)定自由下墜，壓傷***四只腳趾，導致左腳趾骨骨折，軟組織挫傷。

二、事故調(diào)查經(jīng)過及問題

事故發(fā)生后分廠啟動事故調(diào)查程序，對事發(fā)的人、物、管理等因素進行細致的調(diào)查分析。調(diào)查結(jié)果如下；

1、在進行氣割前站位存在不合理，在此之前嘗試了靠貨架自身重量以及墊高右側(cè)貨架使高度差產(chǎn)生的應力集中斷開焊縫的方法失敗后，已經(jīng)是知道下方存約有50MM的高度了，在這種高度下即使不考慮腳部可能在無意間移到貨架間隙的低概率事件，也應當考慮到未墊木塊這邊的貨架在割斷的瞬間會產(chǎn)生晃動，可能受到傷害，應站在墊好木塊一側(cè)，避免危險，但作業(yè)前未進行思考可見個人安全意識是比較淡薄的，這一原因定義為人的不安全行為。施工方法的錯誤選擇，貨架的寬度800MM，焊接點有三處，間距分別是260MM長5MM、420MM長30MM、570MM長30MM。明顯可以看出外側(cè)焊縫比較短，同理受力較小，內(nèi)側(cè)及中間焊縫較寬，受力較多。正確安全的方法是從里到外依次割開,而不是從外到里，逐步使人靠近危險源，造成事故的發(fā)生，這一原因同樣定性為人的不安全行為。

2、物的不安全狀態(tài)；

貨架底部存在高度落差，割斷時可能造成貨架晃動，但貨架底部只墊了一組，另一組處于懸空狀態(tài)，未采取防護措施，存在潛在危險源，這一原因定義為物的不安全狀態(tài)。

3、管理上的問題；

本次作業(yè)由**組長帶隊，組長帶隊的過程中未能起到領導作用，在作業(yè)前未能進行風險識別，存在失職行為，負有一定的管理責任。

分廠安全員在日常檢查中對于未按規(guī)定穿著防護鞋的員工未進行指出并采取措施，在安全管理上負有責任。

三、采取的緊急措施（如，急救措施、防范二次事故、保護事故現(xiàn)場等）：

1、立即組織人員移開貨架救出人員；

2、對傷情進行初步判斷，迅速決定處理方案；

3、根據(jù)事故原因展開現(xiàn)場整改。

四、人員受傷情況：

1、左腳趾骨骨折、2、軟組織挫傷、五、事故原因分析（人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)、管理缺陷等因素）: ? 直接原因

1、個人安全意識不足，作業(yè)前對相對比較明顯的危險源未進行規(guī)避、防護、識別、導致作業(yè)時產(chǎn)生疏忽引發(fā)事故。

2、***進入生產(chǎn)現(xiàn)場未按公司規(guī)定穿著防護鞋，而是穿著普通平底鞋，無法滿足現(xiàn)場基本的足部防護。

? 間接原因

1、本次作業(yè)由后序組長帶隊，組長帶隊的過程中未能起到領導作用，在作業(yè)前未能進行風險識別，存在失職行為，負有間接責任。

2、分廠安全員在日常檢查中對于未按規(guī)定穿著防護鞋的員工未進行指出并采取措施，在安全管理上負有責任，對此次事故負有間接責任。

六、需要采取的糾正預防措施（明確整改責任人、完成時間）:

1、組織各小組組長進行技改期間的安全風險分析會議，加深從常規(guī)生產(chǎn)轉(zhuǎn)換到技改作業(yè)隱患認知。

2、技改期間班前會重點根據(jù)技改期間的安全注意事項進行主要培訓。

3、加強現(xiàn)場防護用品佩戴檢查，引導正確佩戴要求。

4、將現(xiàn)有防護用品情況反饋QHSE部，根據(jù)QHSE部處理意見管控現(xiàn)場防護用品穿戴。

5、對本次事故的主要責任人及間接責任人進行考核，以便認真吸取教訓，現(xiàn)根據(jù)公司制定的《安全生產(chǎn)獎懲規(guī)定》**款，對于損失工作日10-30天的考核如下；***屬于此次事故的主要責任人，扣罰工作質(zhì)量分5分、***、***為帶班班組長，扣罰工作質(zhì)量分各2分、***負有部門安全管理責任，扣罰工作質(zhì)量分1分。

整改責任人： *** 完成時間：201*-*-**

七、事故現(xiàn)場照片：

原始事故報告；

見附件

第二篇：事故報告格式

篇一：事故報告格式

南京“2000·10·25”重大傷亡事故調(diào)查報告

2000年10月25日上午10時10分，南京三建(集團)有限公司(以下簡稱南京三建)承建的南京電視臺演播中心裙樓工地發(fā)生一起重大職工因工傷亡事故。大演播廳舞臺在澆筑頂部混凝土施工中，因模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)，大演播廳舞臺屋蓋坍塌，造成正在現(xiàn)場施工的民工和電視臺工作人員6人死亡，35人受傷(其中重傷11人)，直接經(jīng)濟損失70．7815萬元。事故發(fā)生后，省委書記回良玉、省長季允石十分重視，季省長批示：“全力救治受傷人員，抓緊清理現(xiàn)場，盡快搶出所有被壓人員，并及時組織事故調(diào)查處理”。省委常委、市委書記王武龍，副省長陳必亭，市長工宏民以及省政府副秘書長韓慶華、省安委會副主任仇中文、李曉布等，立即趕到事發(fā)現(xiàn)場指揮搶救、并迅速成立了現(xiàn)場搶救指揮中心。國家建設部建筑管理司副司長徐波聞訊后從上海趕到南京事故現(xiàn)場。

根據(jù)省、市領導的指示精神，受省安委會委托(附件一)，南京市政府立即成立了以副市長吳永明為組長，市政府副秘書長王鶴興，市勞動局、市總工會、市公安局、市建委、市建工局主要領導為副組長，由市政府各職能部門人員參加的南京市“10·25”重大事故調(diào)查組(附件二)；成立了市建委副主任徐學軍為組長，由東南大學和省建筑科學研究院等有關大專院校、科研機構專家組成的事故技術鑒定組(附件三)；南京市質(zhì)量技術監(jiān)督局負責對支架鋼管及扣件的質(zhì)量狀況進行調(diào)查和檢測分析(附件四)；公安機關迅速成立了專案組，對“10·25”工程重大安全事故立案偵查。

一、事故經(jīng)過：

南京電視臺演播中心工程位于南京市白下區(qū)龍蟋中路，由南京電視臺投資興建，東南大學建筑設計院設計，南京工苑建設監(jiān)理公司對工程進行監(jiān)理(總監(jiān)理工程師韓長福、副總監(jiān)理工程師卞長楊)(附件五)。該工程在南京市招標辦公室進行公開招投標，南京三建于2000年1月13日中標，于2000年3月31日與南京電視臺簽訂了施工合同(附件六)，并由南京三建上海分公司組建了項目經(jīng)理部，由上海分公司經(jīng)理史桃定任項目經(jīng)理，成海軍任項目副經(jīng)理。南京電視臺演播中心工程地下二層、地面十八層，建筑面積34000平方米，采用現(xiàn)澆框架剪力墻結(jié)構體系。工程開工日期為2000年4月1日，計劃竣工日期為2001年7月31日。工地總?cè)藬?shù)約250人，民工主要來自南通、安微、南京等地。演播中心工程大演播廳總高38米(其中地下8．70米，地上29．30米)。面積為624平方米。7月份開始搭設模板支撐系統(tǒng)支架，支架鋼管、扣件等總噸位約290噸，鋼管和扣件分別由甲方、市建工局材料供應處、鐵心橋銀澤物資公司提供或租用。原計劃9月底前完成屋面混凝土澆筑，預計10月25日下午4時完成混凝土澆筑。在大演播廳舞臺支撐系統(tǒng)支架搭設前，項目部按搭設頂部模板支撐系統(tǒng)的施工方法，完成了三個演播廳、門廳和觀眾廳的施工(都沒有施工方案)。2000年1月，南京三建上海分公司由項目工程師茅笑凱編制了“上部結(jié)構施工組織設計”，并于1月30日經(jīng)項目副經(jīng)理成海軍和分公司副主任工程師趙陽茁批準實施。7月22日開始搭設大演播廳舞臺頂部模板支撐系統(tǒng)，由于工程需要和材料供應等方面的問題，支架搭設施工時斷時續(xù)。搭設時沒有施工方案，沒有圖紙，沒有進行技術交底。由項目部副經(jīng)理成海軍決定支架三維尺寸按常規(guī)(即前五個廳的支架尺寸)進行搭設，由項目部施工員丁粉扣在現(xiàn)場指揮搭設。搭設開始約15天后，上海分公司副主任工程師趙陽茁將“模板工程施工方案”交給丁粉扣。丁粉扣看到施工方案后，向成海軍作了匯報，成海軍答復還按以前的規(guī)格搭架子，到最后再加固(附件七、八)。

模板支撐系統(tǒng)支架由南京三建勞務公司組織進場的朱占民工程隊進行搭設(朱占民是南京標牌廠職工，以個人名義掛靠在南京三建江浦勞務基地，6月份進入施工工地從事腳手架的搭設，事故發(fā)生時朱占民工程隊共17名民工，其中5人無特種作業(yè)人員操作證)，地上25米至29米最上邊一段由木工工長孫榮華負責指揮木工搭設。10月15日完成搭設，支架總面積約624平方米，高度38米。搭設支架的全過程中，沒有辦理自檢、互檢、交接檢、專職檢的手續(xù)，搭設完畢后未按規(guī)定進行整體驗收(附件九、十一)。

10月17日開始進行支撐系統(tǒng)模板安裝，10月24日完成。23日木工工長孫榮華向項目部副經(jīng)理成海軍反映水平桿加固沒有到位，成海軍即安排架子工加固支架，25日澆筑混凝土時仍有6名架子工在加固支架。

10月25日6時55分開始澆筑混凝土，項目部資料質(zhì)量員姜平8時多才補填混凝土澆搗令(附件十)，并送工苑監(jiān)理公司總監(jiān)韓長福簽字，韓長福將日期簽為24日(附件十三)。澆筑現(xiàn)場由項目部混凝土工長邢錦海負責指揮。南京三建混凝土分公司負責為本工程供應混凝土，為b區(qū)屋面澆筑c40混凝土，坍落度16～18cm，用兩臺混凝土泵同時向上輸送(輸送高度約40米，泵管長度約60米× 2)。澆筑時，現(xiàn)場有混凝土工工長1人，木工8人，架子工8人，鋼筋工2人?；炷凉?0人，以及南京電視臺3名工作人員(為拍攝現(xiàn)場資料)等。自10月25日6時55分開始至10時10分，輸送機械設備一直運行正常。到事故發(fā)生止，輸送至屋面混凝土約139立方米，重約342噸，占原計劃輸送屋面混凝土總量的51％。

10時10分，當澆筑混凝土由北向南單向推進，澆至主次梁交又點區(qū)域時，該區(qū)域的1平方米理論鋼管支撐桿數(shù)為6根，由于缺少水平連系桿，實際為3根立桿受力，又由于梁底模下木枋呈縱向布置在支架水平鋼管上，使梁下中間立桿的受荷過大，個別立桿受荷最大達4噸多，綜合立桿底部無掃地桿、步高大的達2．6米，立桿存在初彎曲等因素，以及輸送混凝土管有沖擊和振動等影響，使節(jié)點區(qū)域的中間單立桿首先失穩(wěn)并隨之帶動相鄰立桿失穩(wěn)，出現(xiàn)大廳內(nèi)模板支架系統(tǒng)整體倒塌。屋頂模板上正在澆筑混凝土的工人紛紛隨塌落的支架和模板墜落，部分工人被塌落的支架、樓板和混凝土漿掩埋(附件十四、十五、十六)。事故發(fā)生后，南京三建電視臺項目經(jīng)理部向有關部門緊急報告事故情況。聞訊趕到的領導，指揮公安民警、武警戰(zhàn)士和現(xiàn)場工人實施了緊急搶險工作，采用了各種先進的手段，將傷者立即送往空軍454醫(yī)院進行救治。

二、事故的原因分析： 事故的直接原因：

1、支架搭設不合理，特別是水平連系桿嚴重不夠，三維尺寸過大以及底部未設掃地桿，從而主次梁交又區(qū)域單桿受荷過大，引起立桿局部失穩(wěn)。

2、梁底模的木柿放置方向不妥，導致大梁的主要荷載傳至梁底中央排立桿，且該排立桿的水平連系桿不夠，承載力不足，因而加劇了局部失穩(wěn)。

3、屋蓋下模板支架與周圍結(jié)構固定與連系不足，加大了頂部晃動。事故的間接原因：

1、施工組織管理混亂，安全管理失去有效控制，模板支架搭設無圖紙，無專項施工技術交底，施工中無自檢、互檢等手續(xù)，搭設完成后沒有組織驗收；搭設開始時無施工方案，有施工方案后未按要求進行搭設，支架搭設嚴重脫離原設計方案要求、致使支架承載力和穩(wěn)定性不足，空間強度和剛度不足等是造成這起事故的主要原因。

2、施工現(xiàn)場技術管理混亂，對大型或復雜重要的混凝土結(jié)構工篇二：事故報告范本 調(diào)查報告書

一、事故發(fā)生單位概況

企業(yè)詳細名稱：佛地址：xx市xx區(qū)xx路x號 經(jīng)濟類型：xxxx行業(yè)分類：參考gb/t4754-2002 隸屬關系： 直接主管部門：

組織機構代碼：xxxxxxxx－x法定代表人：xxx 從業(yè)人員總數(shù)：xxx人 企業(yè)規(guī)模：xx 聯(lián)系人：xxx 聯(lián)系電話：xxxxxxxx

二、事故概況

事故地點： abc有限公司xxx廠房xx生產(chǎn)線xx機械 事故發(fā)生時間： 20xx 年 x 月 xx 日 xx 時 xx 分 事故類別： xxxx 事故嚴重級別：一般事故 事故損失工作日總數(shù)：xxx天 事故原因：xxxxxxxxx

三、人員傷亡情況：死亡人、重傷x人、輕傷人 姓名 性別 年齡 文化 程度 用工

形式 工種 級別 本工種 工齡 安全教育 情況

xxx 男/女 xx 高中 合同 xxxxx xx xx年 xx 傷害部位 受傷性質(zhì) 損失工作日 傷 害 程 度 備 注 xx xx xx日 身體某部分受傷情況 籍貫

四、本次事故經(jīng)濟損失（萬元）：xx萬元（1）直接經(jīng)濟損失（萬元）：xx萬元

①人員傷亡后所支出的費用：包括醫(yī)療費用（含護理費用）、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等；

②善后處理費用：包括處理事故的事務性費用、現(xiàn)場搶救性費用、清理現(xiàn)場費用、事故罰款及賠償費用； ③財產(chǎn)損失價值：包括固定資產(chǎn)損失價值和流動資產(chǎn)損失價值。

（2）間接經(jīng)濟損失（萬元）：xx萬元 ①停產(chǎn)、減產(chǎn)損失的價值： ②工作損失價值： ③源損失價值：

④治理環(huán)境污染的費用： ⑤補充新員工的培訓費用： ⑥其他損失費用：

五、事故詳細經(jīng)過

事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過，事故經(jīng)過應包括以下內(nèi)容：（1）事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況；（2）事故發(fā)生的具體時間、地點；

（3）事故現(xiàn)場狀況及事故現(xiàn)場保護情況；（4）事故發(fā)生后采取的應急處置措施情況篇三：事故分析報告格式 ×××事故報告

一、事故簡要經(jīng)過

××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。（時間、地點、人、性別、部門、工種、事件經(jīng)過、傷情結(jié)果）

二、事故原因分析

1、直接原因（導致事故發(fā)生的直觀原因）1）××××××××××××。

2、間接原因（剔除直觀原因以外的因素）1）×××××××××××××××××××； 2）×××××××××××××××××××。

3、主要原因

1）×××××××××××××××××××。

2）×××××××××××××××××××。?????

三、整改防范措施（針對以上各個要因提出對策措施）1）×××××××××××××××××××；

2）×××××××××××××××××××； ?????

四、事故處理結(jié)果1）×××××××××××××××××××； 2）×××××××××××××××××××；

第三篇：事故報告

關于819刮板機短路造成越級跳電的處理通報

2012年6月5日夜班班發(fā)生了一起因819刮板機短路造成越級跳電的事故，現(xiàn)將事故追查處理情況通報如下：

一、事故經(jīng)過

2012年6月5號夜班00點15分，選煤廠主洗原煤全部停車，倉下、壓濾則全部斷電，然后值班電工迅速趕往現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)低壓配電室總斷路器跳閘，當斷開壓濾總電源后，才合上斷路器，與00點22分原煤開車，當趕往壓濾配電室后，發(fā)現(xiàn)有異味，打開819、820、830空氣開關跳閘，當打開819開關柜時，發(fā)現(xiàn)接觸器電源側(cè)有明顯短路后燒焦的痕跡與味道。空氣開關下側(cè)有明顯拉弧燒黑的痕跡。

事故原因分析

1、由于天氣濕度較大，造成配電室線纜之間絕緣降低。

2、由于兩相短路，造成瞬時大電流，而過流保護較大的斷路器靈敏度較高，所以造成越級跳電。

3、員工檢修工作不到位，責任心不強。

4、班長工作完成情況監(jiān)督不到位，造成沒有事先發(fā)現(xiàn)問題。

5、包機人沒能對自己的設備進行很好的定期檢查。

二、防范措施

1、要加強配電室除濕力度，空調(diào)合理利用。

2、加強培養(yǎng)員工的責任心，保證檢修質(zhì)量。

3、包機人、班長要加強對設備的巡視力度，盡量做到能事先發(fā)現(xiàn)問題。

三、處理意見

1、對劉鵬，汪洋檢修工作不到位罰款200元。

2、李正銀身為包機人對設備巡視負管理責任，罰款100元。

3、劉坤身為班長對檢修工作監(jiān)督不到位，罰款100元

第四篇：事故報告

關于3號路限高桿被撞斷的事故報告

一、事故簡要經(jīng)過

2017年3月29日晚上10:點20分左右，我司巡邏人員在巡查時發(fā)現(xiàn)1號限高桿方向，燈光比較亮，并騎車前往查看，車剛騎到3號路崗亭前方200米出，就看到一輛水泥罐車快速行駛過來，巡邏員立即進行阻攔車輛、要求該車停車，該車看到我方巡邏人員并未減速而是直接快速行駛過去，在3號路崗亭前面寬闊地掉頭快速離開3號路，往海星路方向逃走，由于該車行駛速度太快車牌無法看清，只看清楚，車輛為一輛前2輪后8輪白色的水泥罐車，車頭標寫著“能源”兩字。

巡邏人員立即前往查看，發(fā)現(xiàn)1號限高桿被撞斷成兩截掛在左右兩邊的立柱上。

二、事故處理

事故發(fā)生后，值班隊長立即報警，交警部門與22點50分到達現(xiàn)場進行查看，拍照，查看周邊攝像頭情況，該區(qū)域只有幸福島公司有監(jiān)控可以看到路面區(qū)域，但經(jīng)過調(diào)取回放錄像，由于距離較遠，過往車輛無法看清。

同時安排人員對限高桿區(qū)域做了安全警示標示，保證過往車輛的安全。安排人員跟蹤3號路過往的水泥罐車的施工工地，在施工地入口處檢查卸料后出來的車輛。一直查到次 日2時，均未發(fā)現(xiàn)可疑車輛。

第五篇：事故報告

一：事故概況

事故發(fā)生單位：**公司XX車間(或部門)事故發(fā)生時間：20XX年XX月XX日星期X(XX：XX左右)事故發(fā)生地點： XX車間XX崗位 起 因 物： 事故類別： 事故原因： 事故嚴重級別：

事故損失工作日總數(shù)：XXX天 傷亡人員情況： 作業(yè)種類：

二、事故損失 總損失：XX萬元

(1)直經(jīng)濟損失(元)：XX萬元

①人員傷亡后所支出的費用：包括醫(yī)療費用(含護理費用)、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費歇工工資等;②善后處理費用：包括處理事故的事務性費用、現(xiàn)場搶救性費用、清理現(xiàn)場費用、事故罰款償費用;③財產(chǎn)損失價值：包括固定資產(chǎn)損失價值和流動資產(chǎn)損失價值。(2)間接經(jīng)濟損失(萬元)：XX萬元 ①停產(chǎn)、減產(chǎn)損失的價值： ②工作損失價值： ③源損失價值：

④治理環(huán)境污染的費用： ⑤補充新員工的培訓費用： ⑥其他損失費用：

三、事故簡要經(jīng)過

事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過，事故經(jīng)過應包括以下內(nèi)容：(1)事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;(2)事故發(fā)生的具體時間、地點;(3)事故現(xiàn)場狀況及事故現(xiàn)場保護情況;(4)事故發(fā)生后采取的應急處置措施情況;(5)事故的報告經(jīng)過;(6)事故搶救及事故救援情況;(7)事故的善后處理情況;(8)其他與事故發(fā)生經(jīng)過有關的情況。

四、事故原因分析和事故性質(zhì)認定

(對事故發(fā)生進行詳細的原因分析，該部分為報告書核心部分)(1)事故發(fā)生的直接原因

直接原因指直接導致事故發(fā)生的原因。它可分為三類：

①物的不安全狀態(tài)。是指由于設備不良所引起的，也稱為物的不安全狀態(tài)。所謂物的不安全狀態(tài)是使事故能發(fā)生的不安全的物體條件或物質(zhì)條件。②環(huán)境原因。指由于環(huán)境不良所引起的。

③人的原因。是指由人的不安全行為而引起的事故。所謂人的不安全行為是指違反安全規(guī)則和安全操作原則，使事故有可能或有機會發(fā)生的行為。(2)事故發(fā)生的間接原因 間接原因指間接原因產(chǎn)生和存在的原因。包括技術、設計上的原因和管理上的原因。間接原因主要有： ①技術的原因。包括：主要裝置、機械、建筑的設計，建筑物竣工后的檢查保養(yǎng)等技術方面不完善，機械裝備的布置，工廠地面、室內(nèi)照明以及通風、機械工具的設計和保養(yǎng)，危險場所的防護設備及警報設備，防護用具的維護和配備等所存在的技術缺陷。

②教育的原因。包括：與安全有關的知識和經(jīng)驗不足，對作業(yè)過程中的危險性及其安全運行方法無知、輕視不理解、訓練不足，壞習慣及沒有經(jīng)驗等。

③身體的原因。包括：身體有缺陷或由于睡眠不足而疲勞、酩酊大醉等。

④精神的原因。包括怠慢、反抗、不滿等不良態(tài)度，焦燥、緊張、恐怖、不和等精神狀況，偏狹、固執(zhí)等性格缺陷。

⑤管理原因。包括：企業(yè)主要領導人對安全的責任心不強，作業(yè)標準不明確，缺乏檢查保養(yǎng)制度，勞動組織不合理等。

(3)事故發(fā)生的主要原因

綜合以上原因，事故調(diào)查組認為事故的性質(zhì)是一起XXXX事故

五、總結(jié)事故教訓

事故發(fā)生單位要認真總結(jié)事故的教訓，主要是在安全生產(chǎn)管理、安全生產(chǎn)投入、安全生產(chǎn)條件等方面存在那些薄弱環(huán)節(jié)、漏洞和隱患，要認真對照問題查找根源：

1、事故發(fā)生單位應該吸取的教訓;

2、事故單位主要負責人應該吸取的教訓;

3、事故單位有關主管人員和有關部門應該吸取的教訓;

4、從業(yè)人員應該吸取的教訓;

六、事故防范和整改措施

事故防范和整改措施是在事故調(diào)查分析的基礎上針對事故發(fā)生單位在安全生產(chǎn)方面的薄弱環(huán)節(jié)、漏洞、隱患等提出的。

七、事故責任認定和對責任者處理的意見

通過事故調(diào)查分析，對事故的性質(zhì)有明確結(jié)論。其中對認定為自然事故或非責任事故的可不追究事故責任人，對認定為責任事故的，要按照責任大小和承擔責任的不同分別認定下列事故責任者，確定事故主要責任者的原則是以事故的主要原因確定事故的主要責任者。

1、直接責任者：是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關系的人員。如違章作業(yè)人員等。

2、主要責任者：是指對事故發(fā)生負有主要責任的人員。如違章指揮者等。

3、領導責任者：是指對事故發(fā)生負有領導責任的人員。如有關部門的主管人員。對責任事故者的處理意見包括行政處分、紀律處分或者追究民事責任。

直接責任者就是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關系的人，行為表現(xiàn)為：(1)違章指揮或違章作業(yè)、冒險作業(yè);(2)違反安全生產(chǎn)責任制、違反勞動紀律、玩忽職守;(3)擅自開動機器設備，擅自更改、拆除、毀壞、挪用安全裝置和設備、設施。領導責任者就是指其行為對事故發(fā)生負有領導責任的人，行為表現(xiàn)為：

(1]沒有按規(guī)定對從業(yè)人員進行安全教育和技術培訓，或未經(jīng)特殊工種考試合格就上崗操作;(2)缺乏安全技術操作規(guī)程或不健全;(3)設備嚴重失修或超負荷運轉(zhuǎn);(4)缺少或沒有安全措施及安全信號、安全標志、安全用具、個人防護用品缺乏或有缺陷;(5)對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指導錯誤的。

主要責任者是指在直接責任者和領導責任者中對事故發(fā)生負有主要責任的人。

八、其他附件

1、事故調(diào)查組成員單位主管領導及參與事故調(diào)查處理的主要人員簽字表。

2、事故調(diào)查技術鑒定報告等重要證據(jù)材料。