第一篇：工地例會匯報材料(十月)

338省道鹿苑至西旸段養(yǎng)護(hù)改善工程項目

工地例會材料

（NO.7）

一、提請確認(rèn)上一次工地會議記錄；

二、承包人匯報本月工程情況；

三、月度情況審查評述；

（1）工程進(jìn)度情況

本月，項目部繼續(xù)主要進(jìn)行路基土方回填、改河駁岸及引道擋土墻，橋梁灌注樁基礎(chǔ)、承臺（系梁）、立柱、蓋梁、構(gòu)件預(yù)制等方面全面展開施工生產(chǎn)，先后完成路基土方回填約5萬方，砼擋土墻90米，鉆孔灌注樁13根，承臺（系梁）20片，立柱（肋板）51根，蓋梁（臺帽）10片，板梁預(yù)制85片，T梁預(yù)制18片。本月仍然沒有完成原定計劃，總體進(jìn)度滯后的局面沒有得到改觀。分析原因主要是：

1、施工組織不縝密、材料設(shè)備保障不及時、前后工作銜接不緊密是橋梁工程施工進(jìn)度滯后的主要原因； 2、9月25日-10月7日間斷性連續(xù)陰雨對土方路基施工存在客觀影響，月有效工作日較少；受季節(jié)條件影響，土的含水率難以降低，外加翻曬不夠及時、工序不緊湊，影響了施工效率；

今后的施工中，項目部要進(jìn)一步加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)力度：在橋梁工程方面要積極協(xié)調(diào)加快下部結(jié)構(gòu)施工，保障板梁和T梁的安裝與接縫施工，同時，抓緊抓好現(xiàn)澆箱梁支架體系的搭設(shè)、預(yù)壓，及早進(jìn)行后繼作業(yè)；在路基工程方面采取積極有效措施降低含水率，充分抓住每一個晴好天氣，勤耕勤翻，保障各段各層及早成型，推進(jìn)路基工程進(jìn)度，為路面工程施工開創(chuàng)條件；同時，積極做好引道擋土墻與路基、橋梁與路基施工的相互影響的協(xié)調(diào)工作，保證總體進(jìn)度需要。

（2）工程現(xiàn)場情況

本月近期掀起了一個施工高潮：路基工程完成了全線貫通施工，達(dá)到了九六區(qū)和高填方過渡層及新開作業(yè)面并舉施工的場面；橋梁工程進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工的同時已緊張展開了上部現(xiàn)澆箱梁的支架搭設(shè)及底模制作的作業(yè)。但路基受前期天氣條件限制施工完成量不足，橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工較慢，影響并制約了板梁等預(yù)制構(gòu)件的安裝。路基施工機(jī)械設(shè)備基本滿足現(xiàn)階段需要，機(jī)械運轉(zhuǎn)率要提高，特別是在翻拌晾曬及寶馬拌和設(shè)備的使用上應(yīng)做到該用的及時用上，以利路基土方及時生產(chǎn)成型；東引道擋土墻施工組織不力，進(jìn)度滯后，項目部要加強(qiáng)管理，加快扶臂段高擋墻的施工，及早移交路基施工。橋梁工程施工鋼筋工不足，下部結(jié)構(gòu)特別是蓋梁施工緩慢，影響構(gòu)件安裝及絞縫施工，進(jìn)而影響到預(yù)制生產(chǎn)及年度計劃實現(xiàn)，應(yīng)協(xié)調(diào)加快進(jìn)度，及早安裝絞縫；預(yù)制T梁的張拉和架設(shè)須抓緊安排，保證濕接頭（縫）的施工溫度；現(xiàn)澆箱梁已開始施工，但有關(guān)設(shè)備、材料、人員準(zhǔn)備不足，已滯后開工計劃，應(yīng)調(diào)整組織安排，加大投入，爭取時間，努力在溫度條件允許的情況下，年前完成所有兩聯(lián)主體澆筑。值得一提的是，現(xiàn)澆箱梁支架體系實際搭設(shè)與開工報告的技術(shù)方案有所出入，項目部須重新進(jìn)行計算驗算，確需調(diào)整加密時，一定要處理到位，確保支承體系安全穩(wěn)定，萬無一失。場拌石灰土試驗試拌調(diào)試準(zhǔn)備工作緩慢，必須強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，盡快組織試生產(chǎn)，便于綜合評價決策；抓緊做好底基層、基層標(biāo)準(zhǔn)試驗及其成果上報工作；試鋪試筑首件工程前劑量調(diào)試需獲得監(jiān)理現(xiàn)場旁站認(rèn)可。（3）工程質(zhì)量情況

本月共進(jìn)行路基抽檢133段，3段不合格；原材料抽檢16次，全部合格；砼強(qiáng)度試壓116組，全部合格。工程質(zhì)量總體處于受控狀態(tài)。路基工程表觀狀況有了較大改善和提高，需要改進(jìn)的地方：路基回填局部存在土層過厚現(xiàn)象，部分段落仍時有布灰不均、摻拌不勻、素土夾層情況發(fā)生，九六區(qū)施工必須嚴(yán)格控制好土層厚度，做到石灰劑量滿足、摻拌均勻，同時做好上灰前及碾壓前含水量控制，集中機(jī)械，充分碾壓，確保及早成型；個別段落局部區(qū)域有中線偏位現(xiàn)象；斷面高程控制不嚴(yán)格，少數(shù)接頭處有薄層貼補現(xiàn)象；接茬臺階挖設(shè)不夠充分到位；自檢工作不規(guī)范，灌砂深度不足，不利質(zhì)量控制；引道擋土墻內(nèi)在質(zhì)量是好的，但外觀狀況不夠理想。項目部要嚴(yán)格按照規(guī)范要求組織施工管理，做好各環(huán)節(jié)控制，特別是擋墻施工要重點在模板與支承棱的密貼性，以及外模剛度、平整度上多加自檢把關(guān)，避免脹模、錯臺，加強(qiáng)上料與振搗的工藝控制，努力確保內(nèi)實外光。注意路基（含輔道）范圍內(nèi)基坑的回填密實。橋梁工程實體質(zhì)量穩(wěn)定提高，主要存在防撞護(hù)欄施工工藝不當(dāng)（砼拌合料未分層且振搗不充分），表面氣泡明顯；個別構(gòu)件表面存有色差；現(xiàn)澆箱梁底模變形較大，拼縫明顯，且較多存在與枕木脫空不密貼情況。下一步，項目部對防撞護(hù)欄等面子工程要加強(qiáng)模板安裝的拼縫、平整度、順直度及砼上料、振搗等工藝控制，保證外觀質(zhì)量；對于現(xiàn)澆箱梁要重點抓好支架體系搭設(shè)的安全可靠性和預(yù)壓沉降穩(wěn)定控制，以及模板質(zhì)量、拼縫嚴(yán)密平整、板與枕木及支承點密貼等方面的檢控，同時抓好鋼筋加工安裝規(guī)范、預(yù)應(yīng)力管道定位準(zhǔn)確、錨板質(zhì)量可靠、齒板及支座施工正確，并認(rèn)真做好施工技術(shù)交底及澆筑前的工藝組織安排，確保現(xiàn)澆箱梁內(nèi)在和外觀質(zhì)量。

（4）費用控制情況

本月未發(fā)生工程變更，橋梁23#臺處的擋墻與臺前交接的細(xì)部處理抓緊完成申報工作。計量工作基本準(zhǔn)確及時。存在個別申報不實情況，杜絕再次發(fā)生。

（5）安全文明施工

本月全線仍保持沒有發(fā)生安全事故紀(jì)錄，安全生產(chǎn)狀況較好。有高空作業(yè)未系安全帶情況，必須加強(qiáng)管理，改正杜絕。接下來進(jìn)入現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)與澆筑、預(yù)制構(gòu)件吊裝階段，安全控制點多，安全管理工作進(jìn)一步繁雜，安全形勢越發(fā)嚴(yán)峻，項目部要特別做好橋下204國道交通指揮引導(dǎo)工作，交通標(biāo)志要清晰醒目，設(shè)置合理，限位（高、寬）、防撞、隔離措施及夜晚警示紅燈要做到周密有效，各種設(shè)施專人維護(hù)到位；橋上防落網(wǎng)要設(shè)置嚴(yán)密，并加強(qiáng)工人安全操作交底教育，避免墜物傷人；構(gòu)件吊裝要制定周密的安全運輸、安裝方案，專崗專職指揮作業(yè)，確保安全；高空作業(yè)區(qū)要隔絕閑雜人員進(jìn)入，避免意外事故發(fā)生。

本月文明施工總體是好的，主要存在交通要點揚塵嚴(yán)重，注意及時清理保濕；局部地段便道維護(hù)不到位，交通不便，須盡快修復(fù)，保持暢通，否則，將不予或扣減計量。

（6）外部環(huán)境問題

本月工程外部環(huán)境基本解決，主要存在線內(nèi)少量桿線未及時得到改遷。敬請指揮部領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)給予關(guān)注解決。

北京華通338—1標(biāo)駐地監(jiān)理組

2005年10月20日

第二篇：工地例會匯報材料

中鐵三局集團(tuán)太佳高速公路呂梁段第二十一標(biāo)項目部匯報材料 尊敬各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好！首先感謝各位領(lǐng)導(dǎo)在百忙之中抽出寶貴時間親臨我太佳二十一標(biāo)段召開第二次監(jiān)理工作例會。下面就我標(biāo)段本月施工情況分八部分匯報如下：

一、工程概況

太原至佳縣高速公路21標(biāo)管段起點里程K186+760，終點里程K189+350，全長 2.59km。主要工程內(nèi)容有隧道2座，其中長隧道1座，長1437m，短隧道1座長226m；拱涵4座，合計447延米；路基斷面方90萬方，路基附屬1.3萬圬工方。其中雷家磧3號隧道長度長，左右線凈距小，圍巖軟弱，技術(shù)含量高，施工難度大，安全管理難度大，施工周期長是管段內(nèi)重點控制工程。

二、人員組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)范圍

1、施工組織機(jī)構(gòu)

我單位根據(jù)合同要求成立了中鐵三局集團(tuán)太佳項目部，項目部設(shè)于臨縣雷家磧鄉(xiāng)雷家磧村（雷家磧鄉(xiāng)政府左側(cè)），項目經(jīng)理部代表本公司向業(yè)主負(fù)責(zé)全面履行合同協(xié)議，并統(tǒng)一指揮和管理本標(biāo)段工程的施工。經(jīng)理部由項目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、項目書記組成項目生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、機(jī)械物資部、計劃財務(wù)部、工程試驗室和綜合辦公室6個職能部門，組成以項目經(jīng)理為首的管理體系，全權(quán)負(fù)責(zé)該項目的施工管理。

2、施工隊伍安排及任務(wù)劃分

根據(jù)我標(biāo)段的具體情況，項目經(jīng)理部下設(shè)4個生產(chǎn)單位承擔(dān)施工任務(wù)：

隧道工程一隊：負(fù)責(zé)雷家磧2號隧道，雷家磧3號隧道左線出口、右線進(jìn)口施工任務(wù)，駐地設(shè)在K186+350左側(cè)100m處。

隧道工程二隊：負(fù)責(zé)雷家磧3號隧道左線進(jìn)口、右線出口施工任務(wù)，駐地設(shè)在K188+850左側(cè)100m處。

綜合工程隊：負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)路基土石方、拱涵及其附屬工程，駐地設(shè)在K186+250左側(cè)150m處

混凝土攪拌站：負(fù)責(zé)管段內(nèi)成品混凝土的拌合任務(wù)。

3、人員配置及職責(zé)范圍

賈枝喜：項目經(jīng)理主持項目部全面工作

李艷朝：項目黨工委書記負(fù)責(zé)黨政及地方協(xié)調(diào)、后勤工作 苗永青：項目總工，負(fù)責(zé)工程施工及施工技術(shù)工作

呂俊國：項目副經(jīng)理，負(fù)責(zé)工程施工

侯利軍：工程部部長

喬漢紅：試驗室主任

張秀杰：安質(zhì)部部長

蘇恩生：機(jī)物部部長

王莉 :財務(wù)部部長

郭振斌：綜合辦公室主任

三、人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場情況

1、項目部人員進(jìn)場共計38人，其中管理人員10人、工程技術(shù)人員10人、機(jī)械技術(shù)人員1人、試驗檢測人員6人，其他人員11人；進(jìn)場勞力情況:隧道一工區(qū)230人、隧道二工區(qū)100人、路基綜合工區(qū)172人、混凝土攪拌站19人。

2、進(jìn)場機(jī)械設(shè)備總計109 臺套，其中控制性工程雷家磧3號隧道有45臺套。

四、工程進(jìn)展情況

項目部管段各工點已全面開工，全面掀起了施工生產(chǎn)高潮，實體工程截止5月29日累計完成產(chǎn)值3900余萬元，各分項工程形象進(jìn)度

如下：

1、隧道工程

雷家磧3號隧道右線進(jìn)口完成洞身開挖支護(hù)150m，仰拱90m，襯砌70m；右線出口完成洞身開挖支護(hù)57m，仰拱支護(hù)9.6m，襯砌臺車已拼裝完畢。

雷家磧3號隧道左線線進(jìn)口完成洞身開挖支護(hù)116m，仰拱53.2m，襯砌臺車已拼裝完畢；左線出口完成洞身開挖支護(hù)53m，仰拱18.9m。

雷家磧2號隧道左線完成洞身開挖支護(hù)66m，仰拱10m，襯砌臺車拼裝完畢；右線完成洞身開挖42m，仰拱15m。

2、路基工程

路基工程完成土方開挖278000m3，填方208000 m3，強(qiáng)夯78000m2，涵背回填灰土12000m3，墻背回填砂礫1300 m3，砂礫墊層6500 m3，漿砌片石護(hù)腳完成350 m3。

3、涵洞工程

涵洞工程完成2座，計183.56m；剩余兩道其中1座k186+881完成基礎(chǔ)及墻身，拱圈完成65m；K187+248涵洞基礎(chǔ)完成，墻身完成80%。

五、施工質(zhì)量控制情況

我項目部為確保工程質(zhì)量，達(dá)到“優(yōu)良工程”目標(biāo)，采取了一系列切實可行的措施，避免了質(zhì)量缺陷的發(fā)生，工程質(zhì)量穩(wěn)步提升。具體措施如下：

1、機(jī)物部與試驗室密切配合，確保進(jìn)場原材料進(jìn)場關(guān)和檢測關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)場。本月對各種原材料試驗檢測110 次，自檢頻率100%，合格率100%;路基、臺背回填壓實度檢測1687 次，自檢頻率100%，合格率100%；混凝土強(qiáng)度試驗檢測32 次，自檢頻率100%,合格率100%；工藝控制試驗（如坍落度）檢測81 次，自檢頻率100%；各種混凝土、砂漿配合比設(shè)計各12 次。

2、強(qiáng)化工序驗收管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行三檢制（自檢、抽檢、它檢），驗收合格后報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后方可進(jìn)行下道工序。

3、開展質(zhì)量教育與培訓(xùn)，加大質(zhì)量宣傳力度。本月開展質(zhì)量培訓(xùn)5次，使作業(yè)人員明確了質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、工藝操作標(biāo)準(zhǔn)，保證了施工質(zhì)量。

4、采用先進(jìn)的技術(shù)檢測手段控制質(zhì)量，其中采用了地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道初期支護(hù)，確保初期支護(hù)驗收的準(zhǔn)確性；采用激光斷面儀檢測初期支護(hù)凈空保證二次襯砌厚度滿足設(shè)計要求。

5、針對易發(fā)生質(zhì)量通病的作業(yè)項目采取特殊措施如漿砌片石用砂漿采用攪拌站集中拌合的措施，保證了砂漿質(zhì)量。

6、不斷改進(jìn)施工工藝，避免質(zhì)量通病的發(fā)生。如鋼拱架安裝偏差較大，通過不斷調(diào)整鋼架連接板角度的措施，有效的將鋼架安裝的偏差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。

7、加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制，各工點專人值守督察、指導(dǎo)，質(zhì)檢工程師不定期現(xiàn)場巡查。

六、安全文明施工

本月項目部繼續(xù)嚴(yán)抓安全生產(chǎn)管理，落實各項既定措施，確保了“安全生產(chǎn)零傷亡”的目標(biāo)。具體如下:

1、認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，根據(jù)項目特點劃點、劃片專人管理，不留死角。

2、嚴(yán)格控制隧道各工作面施工步距，將仰拱與掌子面距離控制在50m以內(nèi)，襯砌與掌子面距離控制在70m以內(nèi)；同時加強(qiáng)隧道量測管理，確保隧道初支變形控制在4cm以內(nèi)。

3、定期開展安全教育培訓(xùn)，加大宣傳力度，使現(xiàn)場作業(yè)人員明確安全隱患及防范措施。

4、針對存在重大安全風(fēng)險的部位編制獨立的專項施工方案，并付諸實施。本月編制了雷家磧3號隧道出口邊坡防護(hù)及排水專項方案。

5、針對存在安全隱患的部位安排專人現(xiàn)場值守警戒，同時加大巡查力度。在隧道開挖掌子面安排專人值守警戒，防止坍塌土體傷人；在雷家磧3號隧道出口安排專人指揮過往車輛，避免了交通事故的發(fā)生。

6、采取經(jīng)濟(jì)激勵機(jī)制，根據(jù)安全生產(chǎn)情況重獎重罰。

七、下月工作計劃

1、目前隧道各工作面均已進(jìn)入IV級圍巖，6月份計劃各工作面開挖進(jìn)尺不少于90m。

2、增加隧道襯砌作業(yè)勞力50人，確保襯砌完成450m。

3、動態(tài)設(shè)置生產(chǎn)要素，增加雷家磧3號隧道進(jìn)口端洞門砌筑和洞內(nèi)電纜槽和路面調(diào)平層工序，均衡施工。

4、增加涵洞拱架模具4套，保證在6月10前完成全部涵洞工程。

5、路基工程完成挖方180000m3，填方210000 m3。

八、存在的問題

1、光纜未線拆遷，影響路基填筑和3號隧道出口改路實施。

2、高壓電遲遲不能落實，影響施工進(jìn)度，同時加大承包人施工成本。

3、k188+960~ k189+200里程廢棄窯洞共計有56個，至今不能解決，影響路基下一步施工。

中鐵三局集團(tuán)太佳高速第21標(biāo)項目部2009年5月29日

第三篇：工地例會匯報材料

諸暨王家湖至白馬墩公路工程第I合同段項目經(jīng)理部

諸暨王家湖至白馬墩公路工程

匯報材料

浙江恒川建設(shè)有限公司

諸暨王家湖至白馬墩公路工程第I合同段項目部

二0一四年二月二十五日

工地例會匯報材料

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

根據(jù)我合同段現(xiàn)階段的工程進(jìn)度和實際情況，現(xiàn)就我標(biāo)段2013年工作情況及以后的工作安排匯報如下：

一、2013年施工情況：

根據(jù)上次工地例會的會議精神以及我合同段的施工計劃安排，在2014年，我項目部充分利用有限的晴好天氣，在抓緊關(guān)鍵性工程暨東線與三環(huán)線交叉口施工的同時，加快了慢車道路面、接線工程及零星工程的施工。

1、路基土石方：現(xiàn)我們完成了全線路基清表，挖除舊路面，路基挖方，改河、改渠、改路挖方，路基填方，改路、改溝、改渠填筑及軟基處理工作，按預(yù)定計劃全部完成，路基清表面積總共完成約60328.10m3,完成了預(yù)定計劃的100%；路基挖方75548m3，約完成了預(yù)定計劃的100%；路基填筑85844.6m3，約完成了預(yù)定計劃的96%；路基拋石擠淤回填33001.8m，約完成了預(yù)定計劃的100%。

2、橋梁方面：李家弄主體工程全部結(jié)束，余留橋梁慢車道路面、泄水管道排水管及3#臺錐護(hù)坡。

3、通涵結(jié)構(gòu)物：目前我部K0+891蓋板涵已完成；接線工程蓋板涵3道已完成；余下排水渠道拆除。

4、排水工程：K0+040-K1+300雨污水管道已完成；K0+910-K1+300渠道已完成，排水溝已完成。

5、涵洞工程：2道橫穿圓管涵基本完工，1道倒虹吸基本完成，僅剩下2個豎井。

6、路面工程：級配碎石厚150mm完成12950m2；水泥穩(wěn)定碎石基層完成35180m2；水泥穩(wěn)定碎石基層完成35930m2；瀝青面層完成33930m2。

綜合以上，2013年根據(jù)指揮部、監(jiān)理辦要求，按預(yù)定計劃完成各項工作。到2月底實際累計完成3730.8萬元（其中變更金額393.6萬元），占合同工程量的71.3%。

二、2013年工程質(zhì)量、安全、環(huán)保的措施和存在問題

2013年我部施工主要集中在通涵構(gòu)造物及橋梁樁基開挖，以及部分路基土石方填筑。在通涵構(gòu)造物的施工上，我部嚴(yán)格要求，一律采用新的竹蕎片模板，并使用脫模劑，并加強(qiáng)對成品砼的養(yǎng)護(hù)工作以保證通涵砼的質(zhì)量。橋梁樁基開挖我部根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用相應(yīng)的技術(shù)方案來進(jìn)行處理，把質(zhì)量安全放在第一位。路基土石方施工則嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求，并加強(qiáng)自檢，嚴(yán)格控制層厚，以保證質(zhì)量。

在通涵、橋梁以及土石方施工現(xiàn)場，我們加大了安全環(huán)保措施，在施工現(xiàn)場、各路口等關(guān)鍵部位設(shè)置安全警示標(biāo)語，并對連隊進(jìn)行安全教育和安全、技術(shù)交底。在環(huán)保方面，我部嚴(yán)格控制揚塵、噪音，并加強(qiáng)了對污水的處理，盡可能的減少對周圍環(huán)境的影響和對周邊居民的擾動。

通過這個月的工作，我部發(fā)現(xiàn)了部分問題，首先路基土石方施工因借土場的問題給我部造成很大影響和制約；其次橋梁樁基部位地質(zhì)情況復(fù)雜并部分與實際不符，溶洞眾多，給我合同段橋梁施工帶來很大困難。當(dāng)然，我部也發(fā)現(xiàn)我項目部部分工作未做到及時到位，如部分內(nèi)業(yè)資料未能及時跟上以及通涵施工的控制上，但我部已及時發(fā)現(xiàn)了問題，并加強(qiáng)了內(nèi)部管理，規(guī)范了對連隊的管理，我部將嚴(yán)格按照監(jiān)理程序，技術(shù)規(guī)范施工。

三、工程技術(shù)人員、設(shè)備及施工隊伍到位情況

現(xiàn)階段我部根據(jù)工程進(jìn)度及工地實際情況，增加了工程技術(shù)人員、設(shè)備（見附表）和施工隊伍，并要求施工隊伍增加人員以保證工程進(jìn)度，目前我項目部施

工隊伍共有6支，其中土石方隊伍1支、橋梁隊伍1支、通涵隊伍1支、排水隊伍2支，路面隊伍1支，共計民工約120人。

四、2014年施工安排及措施：

根據(jù)我合同段的工程進(jìn)度以及現(xiàn)階段的準(zhǔn)備工作，我們對2014年的施工安排作了詳細(xì)的布置：

1、3月4日--3月14日K0+050-K1+300左側(cè)輔車道路基平整。

2、3月10日--3月20日 K0+050-K0+960右側(cè)輔車道路基平整。

3、3月24日K0+050-K1+300左側(cè)、K0+050-K0+960右側(cè)路基驗收。4、3月26日--4月1日 K0+050-K1+300左側(cè)輔車道底基層施工。

5、4月2日--4月6日 K0+050-K0+960右側(cè)輔車道底基層施工。

6、4月9日--4月15日 K0+050-K1+300左側(cè)輔車道基層施工。

7、4月16日--4月20日 K0+050-K0+960右側(cè)輔車道基層施工。

8、4月9日--4月30日 K0+050-K1+300左側(cè)、K0+050-K0+960右側(cè)輔車道側(cè)平石安放。

9、7月6日--7月8日 K0+050-K1+300左側(cè)、K0+050-K1+300右側(cè)輔車道瀝青鋪設(shè)。

10、7月9日--7月10日 K0+050-K1+300左側(cè)、K0+050-K1+300右側(cè)輔車道瀝青鋪設(shè)。

11、4月26日--5月6日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道挖除原渠道蓋板。12、5月7日--5月27日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道路基填筑。

13、5月26日--6月11日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道做雨水管。

14、6月12日--6月16日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道路基平整。

15、6月18日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道路基驗收。

16、6月20日--6月21日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道基層施工。

17、6月20日--6月30日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道側(cè)平石安放。18、7月3日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道基層驗收。

19、7月6日--7月10日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道瀝青鋪設(shè)。

20、3月1日--5月30日 暨東路平交口施工。

21、7月11日--7月31日零星工程施工及掃尾。

五、需協(xié)調(diào)解決的問題：

1、與II標(biāo)渠道銜接段問題需要盡快解決。

2、東二路平交口經(jīng)放樣“車生活”洗車店門口人行道板在平交口內(nèi)，電線桿需移位。

諸暨王家湖至白馬墩公路工程

第I合同段項目經(jīng)理部

二0一四年二月二十五日

第四篇：工地例會匯報材料

工地例會匯報材料

這半個月來，工地進(jìn)展比較順利，但現(xiàn)場施工中也存在不少問題，需進(jìn)行整改解決。主要存在的問題有：

安全文明方面：

1、外墻門式腳手架上下榀不在同一軸線上，在轉(zhuǎn)角處要加強(qiáng)連接。

2、電梯井、樓道口等坑洞周邊安全防護(hù)不到位，電梯井內(nèi)水平防護(hù)設(shè)置不到位，高度不超過10m需設(shè)置安全平臺。

3、現(xiàn)場施工塔吊的指揮比較混亂，要有專人指揮，確保安全。

4、地下室后澆帶部位支撐設(shè)置間距過大，局部支撐頂托伸出長度過大，容易造成失穩(wěn)。

5、部分墻柱及梁支模架與外腳手架連接，存在安全隱患。

6、外墻腳手架材質(zhì)檢驗報告為2009年，材質(zhì)檢驗要現(xiàn)場取樣。

7、施工塔吊上升要進(jìn)行加固，加固件要進(jìn)行預(yù)埋施工。

質(zhì)量方面：

1、剪力墻及柱根部在澆筑砼時砂漿過于集中，造成該部位混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計要求，做好泥工班組的技術(shù)交底，加強(qiáng)對泥工班組的管理。

2、1#棟3單元東向剪力墻及柱在樓層結(jié)合處錯臺比較嚴(yán)重，局部錯臺達(dá)3cm，木工班組要加強(qiáng)管理，模板加固要到位，杜絕此類現(xiàn)象的蔓延。項目部要制定整改方案，確保外墻整體平整度和垂直度。

3、現(xiàn)場剪力墻爛根現(xiàn)象比較嚴(yán)重，在澆注完一層剪力墻及柱時先將松散體鑿除后再裝模板，泥工班組要與木工班組做好銜接配合。

4、樓面板的鋼筋間距不均勻，局部板內(nèi)上部負(fù)筋長度不符合設(shè)計要求，梁、板墊塊設(shè)置過少。

5、樓面上水、電及弱電線管存在幾根線管同時綁扎在一起的現(xiàn)象，等電位的焊接不符合要求，水、電線管、垃圾等較多。

6、加強(qiáng)混凝土的管理，根據(jù)天氣情況控制混凝土的坍落度，避免在現(xiàn)場加水。

7、施工班組質(zhì)量安全意識欠缺，項目部應(yīng)該采取相應(yīng)措施，加強(qiáng)技術(shù)交底和安全、質(zhì)量管理，各施工班組在施工中要加強(qiáng)配合。

8、地下室頂滲水情況，項目部要及時整改。

進(jìn)度方面：

1、本個月1#棟1單元已完成6層，2單元6層，3單元6層，2#棟1單元7層，2單元7層，施工進(jìn)度有所滯后。

2、進(jìn)入冬季，陰雨天氣增多，請項目部合理安排施工，確保工程進(jìn)度。資料方面：

1、監(jiān)理通知單要及時回復(fù)，現(xiàn)場存在的問題要按通知單要求整改。

2、資料要與工程同步，不僅要做到齊全也要做到嚴(yán)謹(jǐn)。

3、弱電施工方要把資質(zhì)報送到監(jiān)理部審批。

2012年11月30日

第五篇：工地例會匯報材料

甘孜州省道215線九龍縣城至涼山州界

公路改建工程

二O一四年四月份工地例會

匯報材料

中鐵一局集團(tuán)有限公司

甘孜州省道215線九龍縣城至涼山界段改建工程TJ1合同段項目經(jīng)理部

二O一四年四月二十二日

匯 報 材 料

一、工程概況

甘孜州省道215線九龍縣城至涼山州界公路改建工程TJ1合同段位于甘孜州九龍縣境內(nèi)，主線起點位于九龍縣城，終點位于久隆沙坪電站，全長約45.5公里。主要工程量有隧道2座1429米，中橋170.72米/2座，小橋134米/7座，涵洞796.25米/112座，路基挖方38.4萬立方米，填方18.7萬立方米，主要圬工方約17.1萬立方米，路面墊層31.7萬平米，底基層29.6萬平米，基層30.5萬平米，面層61.7萬平米。工程總工期18個月。

二、進(jìn)場人員、物資、機(jī)械設(shè)備情況

1、人員情況：截至目前我項目部主要管服務(wù)人員到場共計51人，施工班組到場人員共計375人：一工區(qū)防護(hù)班組160人，二工區(qū)防護(hù)及橋樁基班組152人，隧道班組32人，1#、2#料場人員25人，爆破班組6人。項目部對已經(jīng)進(jìn)場的施工人員進(jìn)行了崗前安全技術(shù)交底和培訓(xùn)，特別是剛進(jìn)場的爆破班組及隧道施工班組人員，進(jìn)行了專門的安全交底和技術(shù)培訓(xùn)，后期進(jìn)場隊伍，我們將逐一進(jìn)行培訓(xùn)。

2、機(jī)械設(shè)備情況：我項目部目前到場的挖掘機(jī)12臺，裝載機(jī)13臺；工程運輸車輛10臺，混凝土運輸車8臺，沖孔機(jī)3臺,生活車2臺，工程指揮車4臺，混凝土拌和樓已建成3座，碎石加工場2套。

3、物資采購及儲備情況

物資采購情況：截至目前我項目部購買PO42.5R水泥約3600噸，柴油300噸，到場鋼材約200噸。

材料儲備情況：項目部兩處碎石場均已正投入生產(chǎn)，目前1號料場儲備

有碎石約15000立方，2號料場儲備有碎石約10000立方，片石及砂子的生產(chǎn)，目前能夠滿足施工需要。

三、本月完成情況及累計完成情況

4月份計劃完成：路基挖土方2萬m3，挖石方0.5萬m3，漿砌片石擋墻11110 m3，片石砼擋墻8042 m3，墻背回填9000 m3；橋梁樁基100米，涵洞完成15座，小橋完成C20片石砼350 m3，完成隧道洞口工程施工。計劃完成產(chǎn)值1018.51萬元。

4月份實際完成情況：路基挖土方1.5萬m3，挖石方0m3，漿砌片石擋墻21985 m3，片石砼擋墻9700 m3，墻背回填15000 m3；橋梁樁基0米，涵洞完成4座，小橋完成C20片石砼0 m3，完成隧道洞口邊坡刷坡，隧道工程正在進(jìn)行臨時設(shè)施建設(shè)。完成產(chǎn)值約1203.97萬元。

截止目前累計完成：路基挖土方1.5萬m3，挖石方0m3，漿砌片石擋墻24015m3，片石砼擋墻10592m3，墻背回填16000 m3；涵洞完成4座。累計完成產(chǎn)值約1944.38萬元。占合同總價的9.3%。

四、本月未完成項目原因分析

1、橋梁樁基工程：多個施工班組到現(xiàn)場考察后，由于實際地質(zhì)原因問題，都不愿意施工，導(dǎo)致施工隊伍遲遲不能確定，造成樁基施工遲遲沒有進(jìn)展。

2、路基挖方工程：我項目部爆破班組早已對部分挖方邊坡打好炮眼，由于地方炸藥審批手續(xù)繁瑣，炸藥遲遲不能到場，無法進(jìn)行石方爆破。

3、隧道洞口工程：由于項目部對兩座隧道洞口工程的工序安排欠妥，現(xiàn)場的場地平整滯后，施工所需的材料、設(shè)備進(jìn)場緩慢，造成隧道洞口工程施工滯后。

4、涵洞工程：工區(qū)工序安排不合理；部分涵洞受征地影響無法施工；部

分涵洞受地形限制，暫時無法改移便道。

應(yīng)對措施：

1、目前我項目部五一橋進(jìn)場鉆機(jī)3臺，加快五一橋樁基施工，洪水期到來前，完成受洪水影響的樁基工程施工。

2、我項目部炸藥審批手續(xù)已經(jīng)完成，4月22日炸藥可到現(xiàn)場，可以進(jìn)行爆破作業(yè)。

3、目前兩座隧道洞口工程正在進(jìn)行臨時設(shè)施建設(shè)，材料和設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場，施工班組人員4月28日前全部到場，工區(qū)調(diào)整隧道洞口工程的工序安排，加快施工進(jìn)度。

4、調(diào)整涵洞工程的工序安排，增加涵洞施工隊伍，多開涵洞施工工作面，加快涵洞施工進(jìn)度。

五、下月工作計劃

2014年5月計劃第100章完成22萬元，主要用于安全、環(huán)保投入及保通工作；第200章完成路基挖土方2.2萬m3，挖石方1萬m3，主動防護(hù)網(wǎng)5000㎡，M10漿砌片石17696m3，C15片石砼10119m3；第400章橋梁涵洞完成小橋工程2座，涵洞工程20道。第500章隧道工程完成羊房溝隧道出口端的洞口工程及邊仰坡防護(hù)施工，完成12米半明半暗隧道的開挖及初期支護(hù)工程；子崗坪隧道完成出口端的邊仰坡防護(hù)。具體計劃見附表。

六、質(zhì)量存在問題及應(yīng)對措施

1、部分擋墻在砌筑過程中，仍然存在砂漿不夠飽滿的問題，部分班組仍然沒有使用砂漿池存放砂漿。在以后的施工中，項目部加大現(xiàn)場管理力度，對班組嚴(yán)格執(zhí)行獎懲措施，杜絕此類問題的再次出現(xiàn)。

2、部分砂漿池密封效果不行，導(dǎo)致在存放中砂漿水分流失，影響砌筑質(zhì)量。在以后施工中，項目部物設(shè)部購買一定數(shù)量的塑料薄膜，分發(fā)的班組，鋪到砂漿池內(nèi)，保證砂漿水分不流失，確保施工質(zhì)量。

3、涵洞施工出現(xiàn)漲?，F(xiàn)象。項目部要求施工班組加強(qiáng)模板的加固，現(xiàn)場

技術(shù)人員加強(qiáng)對模板的檢查，確保模板加固到位后再報檢澆筑砼。

4、部分沉降縫仍然不夠豎直。項目部組織人員對個別班組再次進(jìn)行技術(shù)交底，對施工班組進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)現(xiàn)場的管理，確保沉降縫施工規(guī)范。

七、安全、環(huán)水保、保通存在問題及應(yīng)對措施

八、本月試驗檢測情況及下月的檢測計劃

九、計量及變更情況

1、計量情況

截止目前，我標(biāo)段根據(jù)合同條款完成了兩次開工預(yù)付款計量，累計計量金額為20989842元，實體工程還未開始計量。

十、需要業(yè)主、監(jiān)理、協(xié)調(diào)辦解決問題

1、我標(biāo)段電力供應(yīng)不足，目前方案已經(jīng)確定，但具體問題還沒有得到落實，電力問題需盡快解決。

2、電站泄洪問題，目前我標(biāo)段五一樁基正在加緊施工，沙坪電站庫區(qū)泄洪，對五一橋施工會造成很大影響，懇請業(yè)主、協(xié)調(diào)辦出面，大家共同協(xié)商，尋求可行的辦法。

十一、結(jié)語

恭祝各位領(lǐng)導(dǎo)、工作順利，身體健康！謝謝大家！

2014年 4月22日