第一篇：電務(wù)簡答題

1、電子政務(wù)的含義。

2、電子政務(wù)與辦公自動化的區(qū)別有哪些？

3、電子政務(wù)的基本內(nèi)容有哪些？

4、政府部門內(nèi)部的電子政務(wù)主要包括哪些內(nèi)容。

5、政務(wù)智能作為政府決策效率的驅(qū)動力，主要表現(xiàn)在哪些方面？

6、政府決策支持系統(tǒng)對行政決策的影響有哪些？

7、美國國家績效委員會提出電子政務(wù)的具體內(nèi)容是什么？

8、美國電子政務(wù)的發(fā)展經(jīng)歷了幾個階段，各個階段的特點(diǎn)是什么？

9、簡述決定和影響美、應(yīng)等國進(jìn)行“政府再造運(yùn)動”的歷史和社會背景。

10、要想使信息技術(shù)真正對經(jīng)濟(jì)增長起到推動作用，必須達(dá)到一個什么樣的臨界質(zhì)量狀態(tài)？

11、電子政務(wù)與電子商務(wù)的支撐體系的“同構(gòu)”關(guān)系具體體現(xiàn)在哪些方面？

12、加快電子政務(wù)建設(shè)的主要措施有哪些？

13、當(dāng)前電子政務(wù)建設(shè)的主要任務(wù)有哪些。

14、金財工程業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)遵循的原則？

15、金盾工程建設(shè)的主要內(nèi)容有哪些？

16、政務(wù)數(shù)據(jù)資源的重要性具體體現(xiàn)在哪些方面？

17、與其他系統(tǒng)相比，電子政務(wù)系統(tǒng)的信息安全問題的特殊性主要表現(xiàn)在哪些方面？

18、電子政務(wù)建設(shè)中，項(xiàng)目管理的應(yīng)用還存在哪些亟待解決的問題？

答案：

1、答：所謂電子政務(wù)，就是應(yīng)用現(xiàn)代電子信息技術(shù)和公共管理理論，對傳統(tǒng)政務(wù)進(jìn)行持續(xù)不斷地革新，以開展高效、公開的政務(wù)服務(wù)。具體來說，電子政務(wù)是指公共管理部門應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)、通信技術(shù)和管理理論，將管理和服務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化重組，超越時間、空間和部門分隔的限制，全方位地實(shí)施對社會的管理功能，向社會提供優(yōu)質(zhì)、規(guī)范、透明的公共服務(wù)。

2、答：（1）政府機(jī)關(guān)內(nèi)部辦公自動化系統(tǒng)的應(yīng)用群體局限于政府內(nèi)部的行政工作人員，一般采用客戶端/服務(wù)器技術(shù)實(shí)現(xiàn)；而電子政務(wù)的應(yīng)用群體除了政府內(nèi)部的行政工作人員以外，廣大的企業(yè)和普通公眾也是其重要的服務(wù)對象，一般采用瀏覽器/服務(wù)器的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。（2）辦公自動化一般限于政府部門內(nèi)部，并且集中于辦公人員的個人層面，而電子政務(wù)側(cè)重于部門內(nèi)部以及政府部門之間、政府與企業(yè)和政府與公眾的政務(wù)信息處理。（3）辦公自動化廣泛地應(yīng)用于幾乎所有的黨政機(jī)關(guān)和法人單位，而電子政務(wù)的應(yīng)用主體主要是各級政府部門。

3、答：（1）網(wǎng)上信息發(fā)布；（2）部門內(nèi)部辦公自動化；（3）實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交互式辦公；（4）各個政府部門資源共享、協(xié)同工作。

4、答：（1）電子政策法規(guī)；（2）電子公文流轉(zhuǎn)；（3）電子財務(wù)管理；（4）電子辦公；（5）電子培訓(xùn)；（6）公務(wù)員業(yè)績評價。

5、答：提取并整合來自政府內(nèi)部各種應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)作數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變成信息，信息又進(jìn)一步轉(zhuǎn)變成知識。

6、答：（1）政府決策支持系統(tǒng)它削弱以至取消決策者與執(zhí)行者之間的嚴(yán)格分界；（2）改善行政決策者的有限理性；（3）支持與強(qiáng)化行政決策過程。

7、答：(1)建立全國性的整合的電子福利支付系統(tǒng)；(2)發(fā)展整合性的電子化取得支付信息及服務(wù)；(3)發(fā)展全國性的執(zhí)法及公共安全信息網(wǎng)絡(luò)；(4)提供跨越各級政府的納稅申報及繳稅處理系統(tǒng)；(5)建立國際貿(mào)易信息系統(tǒng)；(6)建立全國性的環(huán)境指標(biāo)系統(tǒng)；(7)推動政府部門電子郵件系統(tǒng)。

8、答：美國電子政務(wù)經(jīng)歷了從初級、中級、高級以致目前逐漸成熟完善的不同發(fā)展階段。每個階段都有各自的特點(diǎn)，如初級階段的政府部門內(nèi)部的辦公自動化，中級階段的政府上網(wǎng)，主要提供一般的網(wǎng)上信息發(fā)布、簡單的事務(wù)處理；在高級階段，進(jìn)一步發(fā)展門戶網(wǎng)站、網(wǎng)上辦公；在成熟完善階段，主要任務(wù)是重組政府業(yè)務(wù)、建立具有適應(yīng)能力的政務(wù)處理系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)政府與企業(yè)、公眾的交互式業(yè)務(wù)交流與服務(wù)的數(shù)字政府。

9、答：一是社會歷史形態(tài)的根本變化決定了政府形態(tài)的根本變化；二是經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢要求一個脫胎換骨的新政府；三是信息技術(shù)革命為打造新的政府模式提供了強(qiáng)勁的動力和技術(shù)手段；四是政府職能膨脹引起的財政危機(jī)為“政府再造運(yùn)動”提供了直接的動因。

10、答：（1）電信基礎(chǔ)設(shè)施高度發(fā)達(dá)，競爭性的市場結(jié)構(gòu)引起資訊價格的全面下降；（2）計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的普及率高，推廣應(yīng)用已經(jīng)有了相當(dāng)基礎(chǔ)；（3）科研能力強(qiáng)，科技成果加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，并導(dǎo)致信息技術(shù)產(chǎn)品價格的全面下降；（4）教育培訓(xùn)高度發(fā)達(dá)。

11、答：（1）政務(wù)流程再造與商務(wù)流程再造；（2）政府資源規(guī)劃與企業(yè)資源規(guī)劃；（3）政府關(guān)系管理與客戶關(guān)系管理；（4）政府供應(yīng)鏈管理與企業(yè)供應(yīng)鏈管理；（5）企業(yè)信息門戶與政府信息門戶；（6）協(xié)同商務(wù)與協(xié)同政務(wù)。

12、答：（1）統(tǒng)一認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)；（2）明確分工，各司其職；（3）穩(wěn)步推進(jìn)，嚴(yán)禁重復(fù)建設(shè)；（4）利用統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺；（5）規(guī)范試點(diǎn)；（6）保證建設(shè)和運(yùn)行資金；（7）創(chuàng)造有利于電子政務(wù)發(fā)展的外部環(huán)境。

13、答：（1）建設(shè)和整合統(tǒng)一的電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)；（2）建設(shè)和完善重點(diǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)；（3）規(guī)劃和開發(fā)重要政務(wù)信息資源；（4）積極推進(jìn)公共服務(wù)；（5）基本建立電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)與信息安全保障體系；（6）完善電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系；（7）加強(qiáng)公務(wù)員信息化培訓(xùn)和考核；（8）加快推進(jìn)電子政務(wù)法制建設(shè)。

14、答：（1）遵循“集中統(tǒng)一、上下一致”的原則；（2）堅(jiān)持審慎論證、精心設(shè)計(jì)的原則；（3）采取試點(diǎn)先行、穩(wěn)步推進(jìn)的原則；（4）堅(jiān)持“促進(jìn)改革、切合實(shí)際”的原則；（5）貫徹“提高效率、方便使用”的原則；（6）堅(jiān)持“安全可靠”的原則。

15、答：（1）信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；（2）應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)；（3）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)；（4）安全保障體系建設(shè)；（5）運(yùn)行管理體系建設(shè)；（6）全國公共信息網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。

16、答：（1）政務(wù)數(shù)據(jù)管理制度決定政務(wù)創(chuàng)新能力；（2）政務(wù)數(shù)據(jù)存在形式?jīng)Q定政務(wù)運(yùn)行效率；（3）政務(wù)數(shù)據(jù)分析質(zhì)量決定政務(wù)決策效果；（4）政務(wù)數(shù)據(jù)響應(yīng)速度決定政務(wù)服務(wù)滿意度；（5）電子政務(wù)總體規(guī)劃是以政務(wù)數(shù)據(jù)資源規(guī)劃為基礎(chǔ)的。

17、答：（1）既是部門安全又關(guān)系到國家安全；（2）既是政治安全又關(guān)系到經(jīng)濟(jì)安全；（3）既要求信息保密有要求政務(wù)公開；（4）既要求互聯(lián)又要求隔離。

18、答：（１）項(xiàng)目管理缺乏規(guī)劃和系統(tǒng)性；（２）項(xiàng)目管理控制體系不健全，缺乏相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（３）項(xiàng)目風(fēng)險防范意識缺乏，存在不確定因素；（４）項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)技巧普遍欠缺，缺乏有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)；（５）不注重項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和知識共享。

第二篇：電務(wù)安全

電務(wù)安全

1、電務(wù)“三個三”安全工作制度中，“三預(yù)想”的內(nèi)容是什么? 答：1）工作前預(yù)想：聯(lián)系、登記、檢修準(zhǔn)備、防護(hù)措施是否妥當(dāng)；  2）工作中預(yù)想：有無漏修和只檢不修及造成妨害的可能；

 3）工作后預(yù)想：是否檢和修都徹底，復(fù)查試驗(yàn)、加封加鎖、消記手續(xù)是否完備。

2、處理故障必須做到“三清”是什么? 答：三清：時間清、地點(diǎn)清、原因清。

3、處理故障必須做到“三及時”是什么? 答：三及時：

1）接到故障通知后，及時趕赴現(xiàn)場按“故障處理程序和注意事項(xiàng)”分析、處理故障；

2）若不能立即修復(fù)或原因一時不清時應(yīng)及時登記停用； 3）及時向上級匯報。

4、為做好防火工作，對電纜溝及電纜徑路有何規(guī)定? 答：各電纜溝蓋板齊全，填沙完好。過溝過橋電纜防護(hù)良好，電纜徑路周圍不得有易燃雜物，防止著火燒壞電纜。

5、對電務(wù)維修人員接班前有何規(guī)定? 答：接班前須充分休息，不得飲酒，如有違犯，立即停止其工作。

6、為保證人身安全，在線路上巡檢作業(yè)時，應(yīng)如何做? 答：在線路上進(jìn)行巡檢作業(yè)，要認(rèn)真執(zhí)行勤回頭了望制度，按規(guī)定及時下道避車。通過橋梁、隧道時，要注意來車，隨時做好避車準(zhǔn)備。遇有降霧、暴風(fēng)雨、雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣，了望困難，以及行車速度在120公里/小時及以上的區(qū)段，巡守人員可在路肩上行走，但應(yīng)注意查看線路狀態(tài)。

7、為保證人身安全，在作業(yè)繁忙、了望條件不好的線路上作業(yè)時，應(yīng)如何做? 答：在作業(yè)繁忙、了望條件不好的線路上作業(yè)或多人作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)；一線來車，鄰線下道。

8、橫越鐵路及橫越停留車輛時，有何規(guī)定? 答：1）橫越鐵路時，應(yīng)“一站、二看、三通過”，注意機(jī)車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物，嚴(yán)禁搶越股道。

 2）橫越停留車輛時，嚴(yán)禁鉆車，應(yīng)從車門處、通過臺、車鉤上越過或在停留車輛兩端5米以外繞過，并要防止提開車鉤，注意鄰線來車。

9、對于高于36V電壓的信號設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時，對信號工有何要求? 答：1）使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋(室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上)；  2）不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分；

 3）未脫離導(dǎo)電部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。

10、對電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)的職工有何要求? 答：在電氣化區(qū)段作業(yè)時，人員及攜帶物品距接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分不得少于2米。雨天作業(yè)必須離開接觸網(wǎng)支柱、接地線等設(shè)備；更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時，應(yīng)先設(shè)好臨時回流電線。

11、對新工、新崗、新職人員及特種作業(yè)人員上崗前有何要求? 答：新工、新崗、新職人員必須參加安全教育及培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員必須持有效的特種作業(yè)操作證上崗。

12、整修電纜時應(yīng)注意什么? 答：整修電纜時，要首先確認(rèn)電纜外皮接地良好，同一電纜溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接完好后，方準(zhǔn)開始工作。裝設(shè)在箱、盒等設(shè)備中的電纜外皮和終端套管，必須與箱、盒等設(shè)備的金屬外殼絕緣。

13、“三不放過”的內(nèi)容是什么？ 答：事故原因分析不清不放過； 沒有防范措施不放過；

事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過。

14、電務(wù)檢修作業(yè)及處理故障的“七嚴(yán)禁”內(nèi)容是什么？ 答：⑴、甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設(shè)備； ⑵、封連各種信號設(shè)備接點(diǎn)；

⑶、在軌道電路上拉臨時線接通線路造成死區(qū)間，或盲目提高送電端電壓的方法處理故障；

⑷、色燈信號機(jī)滅燈是，用其他光源代替；

⑸、人為地溝通道岔假表示，進(jìn)行更換轉(zhuǎn)轍、轉(zhuǎn)換設(shè)備； ⑹、未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；

⑺、代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號；

15、鐵路行車有關(guān)人員于接班前須遵守哪些規(guī)定？

答：上班前，出乘前要充分休息，禁止飲酒，工作中保持精力充沛、精神集中，堅(jiān)守崗位，不得做與工作無關(guān)的事情，不準(zhǔn)打鬧玩笑，嚴(yán)禁私自替班、換班。

16、橫越線路時應(yīng)如何做？

答：橫過線路時，要走直角，并嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”，注意左右機(jī)車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物；通過橋梁隧道時，應(yīng)確認(rèn)兩端無車后，方準(zhǔn)通過；上橋、進(jìn)洞后應(yīng)注意避車臺、避人洞的位置，傾聽列車聲音，如有來車應(yīng)及時進(jìn)入避車臺或避人洞內(nèi)，嚴(yán)禁靠近欄桿、人行道上或洞內(nèi)側(cè)壁躲車。橫越道岔時，不得足踏岔尖和道岔轉(zhuǎn)動部分，禁止從集中聯(lián)動的道岔處通過。

17、必須橫過停留的列車、車列時應(yīng)如何做？

答：必須要橫越列車和車輛時，客車從車門越過，貨車應(yīng)緊握扶手由制動臺或車鉤上越過（要注意勿踩鉤頸及踢起鉤銷，不得扳動折角塞門的扳手），并注意鄰線來車。

18、橫越停有機(jī)車、車輛的線路時應(yīng)如何做？

答：橫越停留列車或車輛時，應(yīng)確認(rèn)無移動可能，從列車、車輛一端五米處繞行通過（車輛檢修作業(yè)人員除外），嚴(yán)禁鉆車底。

19、不準(zhǔn)在哪些地方坐臥或站立？

答、嚴(yán)禁在機(jī)車、車輛底下、端部、鐵路道心、鋼軌上、枕木頭、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥休息、乘涼、避風(fēng)、雪、雨；嚴(yán)禁扒乘運(yùn)行中的機(jī)車、車輛，以車代步，倚靠車幫；在線路上作業(yè)休息時，應(yīng)到線路以外安全的地方休息。

20、在任何工作開始之前，應(yīng)做到哪些安全措施？

答：在任何工作（包括義務(wù)勞動）開始之前，均應(yīng)首先檢查使用的機(jī)械、設(shè)備和工具及與工作有關(guān)的環(huán)境，如有不安全因素，必須消除或采取安全措施后，方得進(jìn)行工作。

21、在行車工作中應(yīng)如何著裝？

答：服裝整齊、扣緊紐扣，按規(guī)定佩戴和正確使用防護(hù)用品、用具，禁止穿大帽釘鞋、高跟鞋、硬皮底鞋、涼鞋及易滑鞋。

22、工作中必須嚴(yán)格執(zhí)行什么樣的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序？

答：工作中必須認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行“上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活、說標(biāo)準(zhǔn)話、交標(biāo)準(zhǔn)班”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序；作業(yè)人員必須熟知、理解作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的各項(xiàng)規(guī)定，并經(jīng)考試合格，方能進(jìn)行獨(dú)立工作。

23、在線路上和接近線路作業(yè)人員有何安全要求？

答：在線路上和接近線路作業(yè)人員，要堅(jiān)持同去同歸；有指定安全路線的要走指定路線；禁止走道心、枕木頭和侵入線路限界；通過橋梁、隧道必須走人行道，無人行道由專人了望；冬季要戴有耳孔帽，以免影響視聽；風(fēng)、雪、雨、霧天氣作業(yè)時應(yīng)設(shè)專人了望列車，否則要停止線路上作業(yè)。

24、在站內(nèi)施工作業(yè)，應(yīng)做到哪些安全要求？

答：在站內(nèi)施工作業(yè)，必須按規(guī)定辦理登記手續(xù)和設(shè)置防護(hù)；工作中經(jīng)常與車站值班員，扳道員聯(lián)系，了望列車和調(diào)車運(yùn)行情況，注意了望；車站值班員、信號（員）要按規(guī)定辦簽認(rèn)手續(xù)，主動配合和介紹行車情況，協(xié)助搞好防護(hù)。

25、巡查線路時，如有列車開來，應(yīng)如何保證安全？

答：巡查線路時，如有列車開來，應(yīng)距列車八百米以外下道避車，應(yīng)在本線外側(cè)路肩上避車。

26、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物作業(yè)時，應(yīng)如何保證安全？ 答：在距離接觸網(wǎng)帶部分不足2米的建筑物作業(yè)時，接觸網(wǎng)帶必須停電，停電后要安設(shè)可靠的臨時接地線，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)，施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已進(jìn)入安全地點(diǎn)，方可通知正式完工，并辦理消令手續(xù)。

27、電務(wù)要點(diǎn)中未按點(diǎn)完成任務(wù)應(yīng)該怎么辦？

答：未按點(diǎn)完成任務(wù)，不能交付使用，應(yīng)立即繼續(xù)登記要點(diǎn)，積極組織施工。

28、電務(wù)施工要點(diǎn)中應(yīng)把住什么關(guān)？ 答：把住聯(lián)鎖試驗(yàn)關(guān)。

29、對轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把管理有何要求？

答：加強(qiáng)手搖把管理，信號工區(qū)的轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把要統(tǒng)一編號，統(tǒng)一集中管理，建立使用登記本。

30、鐵路電務(wù)人員必須做到“四懂”的內(nèi)容是什么？ 答：“四懂”：懂設(shè)備結(jié)構(gòu)、懂設(shè)備性能、懂設(shè)備原理、懂規(guī)章制度。

31、鐵路電務(wù)人員必須做到“四會”的內(nèi)容是什么？

答：“四會”：會使用、會維修、會排除故障、會標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

32、信號安全工作應(yīng)防止“兩失一違”的內(nèi)容是什么? 答：兩 失：1）信號設(shè)備失修；  2）信號設(shè)備聯(lián)鎖失效；  一違：指違章作業(yè)。

33、“四、二、一”信號安全工作制度的內(nèi)容是什么? 答：1）把“四關(guān)”：

施工關(guān)、聯(lián)鎖關(guān)、計(jì)表關(guān)、處理故障關(guān)。2）嚴(yán)“兩紀(jì)”： 技術(shù)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律。3）一落實(shí)：

落實(shí)安全逐級負(fù)責(zé)制。

34、危及信號安全工作的“三害”是什么? 答：1）違章，2）蠻干，3）搶點(diǎn)。

35、工電配合施工中，對“要點(diǎn)”有何規(guī)定? 答：在工電配合施工工作中，誰提出施工，誰辦理要點(diǎn)登記手續(xù)，并注明工、電雙方所需時間。

36、對計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督、微機(jī)監(jiān)測等設(shè)備作業(yè)，有何要求? 答：1）使用中的設(shè)備不準(zhǔn)隨意關(guān)機(jī)、扳動開關(guān)、按壓按鈕、拉拔配線；  2）嚴(yán)禁帶電拔插機(jī)器內(nèi)部的各種電路板及器件；

 3）嚴(yán)禁運(yùn)行與系統(tǒng)無關(guān)的軟件，防止計(jì)算機(jī)病毒的干擾。

37、為保證人身安全，在高柱信號機(jī)上作業(yè)時，有何規(guī)定? 答：信號工在高柱信號機(jī)上作業(yè)離開梯子或在梯子架外側(cè)作業(yè)時，必須使用安全帶；禁止上下同時作業(yè)；上下不得拋接料具；列車通過時禁止在該股道兩側(cè)信號機(jī)上作業(yè)或停留；避車時人員、料具不得侵入限界。不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號機(jī)。

38、為保證人身安全，電務(wù)人員應(yīng)該做到“六不準(zhǔn)”的內(nèi)容是什么？ 答：①不準(zhǔn)不設(shè)好防護(hù)就開始作業(yè)； ②不準(zhǔn)不了望就穿越線路； ③不準(zhǔn)不戴安全帽、安全帶，不設(shè)防護(hù)就開始作業(yè)； ④不準(zhǔn)未搭好腳手架、放穩(wěn)梯凳就開始作業(yè)； ⑤不準(zhǔn)攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)； ⑥不準(zhǔn)鉆車或在車輛下乘涼、坐臥、休息。

39、“三不動“的內(nèi)容是什么？ 答：未登記聯(lián)系好不動； 對設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動； 正在使用中的設(shè)備不動。40、“三不離”的內(nèi)容是什么？ 答：工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離； 影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離； 發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀，未查清原因不離。

41、三級施工安全措施的內(nèi)容是什么？

答：電務(wù)段和工區(qū)組織的施工應(yīng)制定施工安全措施。

施工安全措施內(nèi)容包括：施工前的準(zhǔn)備工作；施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施；施工后的檢查試驗(yàn)措施，以及發(fā)生故障時的應(yīng)急措施。

42、信號故障分為什么？

答：信號故障分為信號事故和信號障礙。

43、信號障礙分為什么？

答：信號障礙分為信號責(zé)任障礙和信號非責(zé)任障礙。

44、什么是信號責(zé)任障礙？

答：信號責(zé)任障礙是指信號設(shè)備維修不良、違章作業(yè)所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙。

45、什么是信號非責(zé)任障礙？

答：信號非責(zé)任障礙是指無法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)器材材質(zhì)不良及外界影響所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙。

46、對帶有220V及其以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，應(yīng)注意什么？ 答：一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。需停電進(jìn)行檢修作業(yè)時，應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)斷電，并在電源開關(guān)處懸掛警示牌?；謴?fù)供電時，應(yīng)確認(rèn)全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌。

47、如何做好信號機(jī)械室的防火工作？

答：機(jī)械室必須保持清潔，禁止煙火，并做好以下工作： ①、必須備有符合要求的報警和滅火設(shè)施，并保持良好。

②、電纜進(jìn)出口應(yīng)采用防火材料封堵，電力電纜不得與信號電纜同溝敷設(shè)。③、必須按日常養(yǎng)護(hù)周期巡視信號設(shè)備，發(fā)現(xiàn)溫升異常須及時處理。④、室內(nèi)不得存放易燃易爆物品。

⑤、嚴(yán)禁用汽油、酒精等擦拭設(shè)備的電氣接點(diǎn)，并不得用易燃油擦洗地面和設(shè)備。

第三篇：電務(wù)-信號工

序號 電轉(zhuǎn)機(jī)試題內(nèi)容 試題類型 正確選項(xiàng) A B C D 1 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)四線制電動機(jī)額定轉(zhuǎn)速不少于（）。1 B 2300r/min 2400r/min 2500r/min 2600r/min 2 ZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換時間為（）。1 C 不小于3.8S 等于3.8S 不大于3.2s 等于3.2s 3 直流電動機(jī)中電樞的主要作用是（）。1 B 將交流電變成直流電 實(shí)現(xiàn)電能和機(jī)械能轉(zhuǎn)換 改善直流電機(jī)轉(zhuǎn)向 在氣隙中產(chǎn)生磁通 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）是由啟動片上的撥釘帶著轉(zhuǎn)動的。1 D 靜接點(diǎn) 動接點(diǎn) 啟動片 速動片 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)由于輸出軸與主軸不同心，（）摩擦電流。1 C 會影響定位 會影響反位 會影響定反位 不會影響 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)使用的擠切銷和連接銷3t為有孔銷，5t為無孔銷，（）為橢圓銷。1 C 7t 8t 9t 10t 7 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的輸入軸和偏心套是（）的重要部件。2 ABC 傳遞轉(zhuǎn)距 傳遞轉(zhuǎn)速 行星傳動 支承速動爪 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)子軸不可有（）等損傷。2 ABC 軸頭彎曲 軸頸磨損 軸裂紋 連動軸彎曲 道岔控制電路分為（）兩部分。2 BC 并聯(lián)電路 動作電路 表示電路 串聯(lián)電路 速動片的作用是檢查（）三個動作的完成，并最后使自動開閉器迅速切斷電機(jī)動作電路，接通表示電路。2 ACD 主軸解鎖 啟動 轉(zhuǎn)換 鎖閉 分動外鎖閉道岔（）的密貼調(diào)整，均通過在鎖閉鐵與鎖閉框間增減調(diào)整片來進(jìn)行。2 AD 尖軌與基本軌 多選鎖閉鉤與鎖閉桿 表示桿與尖端桿 可動心軌與翼軌 12 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗大于1.5mm時，可能會影響鎖閉，但不會影響行程。3 B 對 錯ZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)擴(kuò)大了表示桿動程的可調(diào)范圍，既能適應(yīng)普通道岔尖軌動程需要，也能適應(yīng)交分道岔或單開可動心軌轍叉的小動程需要 3 A 對 錯電動機(jī)負(fù)載減小時，電樞電流也減少，而電樞反應(yīng)越加嚴(yán)重 3 B 對 錯

三相交流電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向與三相交流電的相序是一致的。3 A 對 錯分動外鎖閉道岔調(diào)整的基本順序：先調(diào)整第一牽引點(diǎn)，再調(diào)整第二牽引點(diǎn)；先調(diào)整密貼，再調(diào)整鎖閉量，最后調(diào)整表示缺口。3 A 對 錯電動機(jī)（）電流調(diào)得過大，是造成錯誤鎖閉的因素之一。4 摩擦

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查柱與其圓孔之間的間隙不大于（）。4 0.5mm ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)由（）部分組成。4 9個確定炭刷中性面的方法有兩種，分別為（）和正反轉(zhuǎn)法。4 感應(yīng)法

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器的動接點(diǎn)環(huán)不得（）靜接點(diǎn)片。4 低于ZD6-E型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)具有兩組桿件對尖軌實(shí)行鎖閉，稱為（）功能。4 雙鎖閉ZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于轉(zhuǎn)換重軌道岔的（），用來輔助牽引尖軌。4 第二牽引點(diǎn)ZD7-D型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)具有擠岔時（）的功能。4 報警并記錄ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器的輸入軸轉(zhuǎn)（）周時，外齒輪轉(zhuǎn)一周。4 41 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的外齒輪是由偏心套迫使它（）。4 擺動

ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的安全接點(diǎn)起什么作用？ 6 答：安全接點(diǎn)的作用是檢修轉(zhuǎn)轍機(jī)或停用轉(zhuǎn)轍機(jī)時，切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，以使轉(zhuǎn)轍機(jī)無法轉(zhuǎn)換，確保電務(wù)檢修人員或車務(wù)行車人員手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)時的安全。ZD7系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦連接器起什么作用？ 7 答：轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦聯(lián)接器起兩個作用：一是轉(zhuǎn)轍機(jī)正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)慣性轉(zhuǎn)距，防護(hù)機(jī)件不受損；二是轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換中途，尖軌移動受阻時，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗電動機(jī)電路被切斷前的輸出轉(zhuǎn)距，以保護(hù)電動機(jī)不被燒毀。擠切銷在電動轉(zhuǎn)轍機(jī)中的作用和性能是什么？ 7 答：擠切銷的作用：當(dāng)發(fā)生擠岔事故時，可以保護(hù)道岔尖軌和電轉(zhuǎn)機(jī)不致?lián)p壞。擠切銷的性能；擠切銷能承受29400N±1960N的剪力，并保證第一個擠切銷在動作桿與齒條塊之間錯位3mm后即完全切斷，不出現(xiàn)和第二個擠切銷重疊的受力。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的自動開閉器有什么作用？ 6 答：為了及時地、正確地接通與斷開電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的啟動與表示電路，自動開閉器上沒有跟隨轉(zhuǎn)轍機(jī)一起動作的電氣接點(diǎn)，它是一個與道岔控制電路和表示電路直接發(fā)生關(guān)系的部件。

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)速動片的作用是什么？ 6 答：速動片的作用是檢查主軸解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉三個動作過程的完成，并最后使自動開閉器迅速切斷電機(jī)動作電路，接通表示電路。

用手搖把搖動電動轉(zhuǎn)轍機(jī)（ZD6-A型），分別搖多少圈開始解鎖、切斷表示電路和接通返回電路？ 7 “答：鎖閉圓弧退出削尖齒7.5°時開始解鎖.搖動圈數(shù)=7.5°×41÷360°=0.85圈

主軸旋轉(zhuǎn)10.2°,動接點(diǎn)退出靜接點(diǎn),切斷表示電路.搖動圈數(shù)=10.2°×41÷360°=1.2圈

主軸旋轉(zhuǎn)19°,動接點(diǎn)退出靜接點(diǎn),切斷表示電路.搖動圈數(shù)=19°×41÷360°=2.2圈”

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，速動片與啟動片間隙為什么要求在0.5～2mm之間？這個尺寸與什么機(jī)件有關(guān)？ 7 答:如果速動片與啟動片間隙小于0.5mm,會造成兩片粘連,使速動片在未經(jīng)啟動片上的撥片釘撥動之前,就隨啟動片一起旋動.但兩片間隙大于2mm時，又有可能造成速動爪滾輪壓不住速動片而失控。兩片間的間隙0.5～2mm這個尺寸是一個綜合指標(biāo)，它不僅涉及到機(jī)體的8個孔位，而且與主軸、開閉器、速動襯套、減速器等的加工尺寸有關(guān)系。

扳動ZD6道岔時電動機(jī)反轉(zhuǎn)（扳定位轉(zhuǎn)反位，扳反位轉(zhuǎn)定位）是什么原因？如何處理？ 7 “發(fā)生這種故障主要原因：（1）電動機(jī)定子1#～3#端子線接反或2#～3#端子線接反；（2）2DQJ接點(diǎn)配線接反；（3）電纜線接反；（4）轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線錯誤。

處理方法：發(fā)生這種故障多是由于更換電機(jī)時配線出錯等原因造成的，因此，處理時要考慮施工等因素，以重新校對配線為主，絕不能亂調(diào)配線臨時恢復(fù)，否則將會造成配線與圖紙不符合或留下隱患?！?/p>

道岔區(qū)段有車時，道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，這種鎖閉稱為（）。1 C 進(jìn)路鎖閉 人工鎖閉 區(qū)段鎖閉 全咽喉鎖閉

進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)下，進(jìn)路上的道岔都不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此種鎖閉稱為（）。1 A 進(jìn)路鎖閉 人工鎖閉 區(qū)段鎖閉 全咽喉鎖閉

道岔轉(zhuǎn)換完畢，應(yīng)自動（）電動機(jī)電路 1 B 接通 切斷 并聯(lián) 串聯(lián)

四線制道岔控制電路中X1作為（）用的控制線和表示線。1 A 定位 反位 四開 三開

四線制道岔控制電路中X2作為（）用的控制線和表示線。1 B 定位 反位 四開 三開

四線制道岔控制電路中（）作為表示專用回線。1 C X1 X2 X3 X4 41 四線制道岔控制電路中（）作為控制專用回線。1 D X1 X2 X3 X4 42 對每組單動或雙動道岔，都要設(shè)置兩個道岔表示繼電器，他們是（）。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 43 四線制道岔表示電路采用混線保護(hù)措施，當(dāng)室外聯(lián)系電路發(fā)生混線或混入其他電源時，必須保證不致使（）吸起。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 44 當(dāng)?shù)啦碓冢ǎr，必須保證DBJ和FBJ失磁落下。2 ABCD 轉(zhuǎn)換 發(fā)生擠岔事故 停電 斷線

對于四線制道岔控制電路而言，第一動不動，第二動也會動。3 B 對 錯

四線制道岔控制電路中如果X1和X2接顛倒，可以給出表示。3 B 對 錯

兩個道岔如果是雙動道岔，則它們的位置總是一致的，因此可以共用一套控制電路。3 A 對 錯

道岔在定位時，2DQJ第四組極性定位接點(diǎn)（141-142）閉合。3 A 對 錯

四線制道岔控制電路中2DQJ的第一組和第2組接點(diǎn)需切斷電流較大的電機(jī)電路，所以這兩組接點(diǎn)，都要采用帶（）的加強(qiáng)接點(diǎn)。4 熄弧裝置

四線制道岔控制電路中，為了反映道岔區(qū)段空閑，反映進(jìn)路處于解鎖狀態(tài)，采用了6502電氣集中里的（）的前接點(diǎn)。4 SJ（鎖閉繼電器）

在維修電動轉(zhuǎn)轍機(jī)和清掃道岔時，把（）按鈕拉出，使CA定位閉合接點(diǎn)斷開，于是用這個按鈕控制的道岔，就脫離控制臺對它的控制。4 道岔

鎖閉時速動爪與速動片間隙為（）。1 B 1～2mm 1～3mm 1～4mm 1～5mm 53 動接點(diǎn)曠動量不大于（）。1 C 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 54 安全接點(diǎn)接觸深度為≥（）。1 D 1mm 2mm 3mm 4mm 55 齒條塊與底殼間隙不超過（）。1 C 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 56 動接點(diǎn)與靜接點(diǎn)沿進(jìn)入方向中心線偏差不大于（）。1 A 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 57 動接點(diǎn)與靜接點(diǎn)組的接觸深度兩側(cè)偏差不大于（）。1 B 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 58 各接點(diǎn)片壓力均勻,接觸壓力不小于（）。1 C 1N 3N 5N 7N 59 動靜接點(diǎn)組檢修時應(yīng)注意（）。2 ABC 接點(diǎn)片不彎曲 不扭斜 輔助片作用良好 拉簧無彎曲

速動爪檢修時應(yīng)注意（）。2 ABCD 滾輪外緣光滑 無磨損平臺和溝槽 軸不松動 滾輪在軸內(nèi)串動不大于0.5mm 61 移位接觸器外觀檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。2 AB 開關(guān)盒無裂紋 開關(guān)座平整無毛刺 接點(diǎn)良好 無銹蝕

移位接觸器分解清洗檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。2 ABCD 觸頭、頂銷、調(diào)整筒完整、無傷痕 彈簧彈力充足 接點(diǎn)良好 無銹蝕 63 速動襯套、啟動片、速動片檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。2 ABC 速動襯套無磨損 啟動片撥釘位置正確，不松動 速動片缺口無飛邊 連動軸平直無彎曲 64 接點(diǎn)座拐軸孔直徑應(yīng)不大于10.1mm。3 A 對 錯

減速器彈簧相鄰間隙不小于2.5mm。3 B 對 錯

檢查塊上平面低于表示桿上平面0.3-0.8mm。3 B 對 錯

鎖閉時速動爪滾輪與啟動片缺口底面間隙小于0.5mm。3 B 對 錯

絕緣電阻大于（）。1 B 50兆歐 100兆歐 150兆歐 200兆歐 69 表示桿高度不小于（）。1 C 13.7mm 23.7mm 33.7mm 44.7mm 70 ZD6-E型副銷使用抗擠力不得小于（）。1 D 3T 5T 7T 9T 71 轉(zhuǎn)子軸彎量不大于（）。1 A 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 72 換向器直徑不小于（）。1 B 40mm 41mm 42mm 43mm 73 換向片間電阻為（）。1 C 0.5±0.1Ω 0.6±0.1Ω 0.7±0.2Ω 0.8±0.1Ω 74 換向器絕緣槽深（）。1 C 0.1～0.3mm 0.2～0.4mm 0.3～0.5mm 0.4～0.6mm 75 轉(zhuǎn)子軸向串動量不大于（）。1 D 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 76 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)分解順序?yàn)? 6 電機(jī)、減速器、自動開閉器、表示桿、主軸、動作桿、齒條塊、移位器

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是整機(jī)各零部件完整、齊全、無裂紋

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 1.零件完整、無裂紋、無破損；2.轉(zhuǎn)動靈活、無卡阻、無異響;3.轉(zhuǎn)子軸向串動量不大于0.4mm;

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)裝齒輪的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 齒輪不松動，嚙合均勻，轉(zhuǎn)動靈活，無異常燥聲

組裝調(diào)修作業(yè)要求有那些？ 6 1.非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通接點(diǎn)；2.靜接點(diǎn)不扭斜，動插頭方孔與軸無曠動;3.用塞尺測量;

整機(jī)測試調(diào)修作業(yè)要求有那些？ 6 用轉(zhuǎn)轍機(jī)綜合測試臺進(jìn)行試驗(yàn)，項(xiàng)目有（1）額定負(fù)載；（2）額定電壓；（3）額定電流；（4）轉(zhuǎn)換時間；（5）絕緣；（6）定、反位表示；（7）摩擦電流

電動機(jī)線圈(四線制）技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 測試：轉(zhuǎn)子刷間電阻4.9Ω±0.245Ω;

2、絕緣電阻不小于100MΩ

表示桿推拉（），動接點(diǎn)應(yīng)退出靜接點(diǎn)。1 C 3.7-8mm 4.7-8mm 5.7-8mm 6.7-8mm 84 摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出端接觸面不少于摩擦面表面的4/5。1 D 1/5 2/5 3/5 4/5 85 檢查柱直徑不大于()。1 D 22.14mm 23.14mm 24.14mm 25.14mm 86 安全接點(diǎn)斷電距離不小于3mm。3 B 對 錯

啟動齒與齒條塊齒槽兩側(cè)間隙為4±1mm。3 B 對 錯

速動片的軸向串動應(yīng)保證速動爪與速動片缺口底面間隙大于0.5mm。3 A 對 錯

檢查柱與檢查塊的兩側(cè)間隙總和為3～3.28mm。3 A 對 錯

齒條頂桿與移位器觸頭間隙為2.5mm。3 B 對 錯

摩擦連接器彈簧相鄰圈間隙不小于1.5mm。3 A 對 錯

電機(jī)接線端子設(shè)于電機(jī)右側(cè)。3 A 對 錯

啟動片與速動片間隙為0.5～2mm。3 A 對 錯

速度爪的滾輪在傳動中應(yīng)在速動片上順利滾動,落下后不得與啟動片相碰。3 A 對 錯

靜接點(diǎn)片可以與動接點(diǎn)片絕緣體接觸。3 B 對 錯

拉簧作用良好，保證動接點(diǎn)迅速轉(zhuǎn)接。3 A 對 錯

裝輸入軸時，外齒輪不得高于滾套。3 A 對 錯

接點(diǎn)環(huán)不得低于靜接點(diǎn)片，并保證線狀接觸。接點(diǎn)環(huán)下部托臺不碰靜接點(diǎn)片。3 A 對 錯

移位接觸器接點(diǎn)壓力不小于0.686N。3 A 對 錯

移位接觸器接點(diǎn)恢復(fù)力不小于0.25N。3 A 對 錯

移位接觸器行程調(diào)測為0.7±0.1mm。3 A 對 錯

減速器注油孔螺栓采用規(guī)格為()螺栓。4 M6×8

檢查柱與其孔配合間隙，最大不大于（）。4 0.5mm

左、右支架向其內(nèi)側(cè)方向能自由落下，其橫向串動量不大于（）。4 0.5mm

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)件脫漆作業(yè)要求是什么？ 6 答：用20%的苛性鈉溶液脫漆，并用清水沖洗干凈。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)整機(jī)分解清洗檢查作業(yè)要求？ 6 答：1.用專用機(jī)具、拉鉤拆卸齒輪及端蓋。同一臺部件應(yīng)放在一起。在清洗箱內(nèi)用清洗劑清洗。2.用專用卡具，使用細(xì)砂布打磨拋光換向器表面。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)子裝軸承技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 答：ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)子裝軸承技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是軸承靈活，無卡阻。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)固定定子技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 答：ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)固定定子技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是磁極螺栓緊固。兩磁極間應(yīng)為φ61+0.046mm。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器分解清洗檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 答：1.分解減速器使用專用機(jī)具。2.在清洗箱內(nèi)用清洗劑清洗.110 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器分解清洗檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 答:1.按靜接、動接點(diǎn)組，拉簧，連接板，調(diào)整架，速動爪，拐軸，支架檢查柱順序分解。2.各部件清洗無污垢，無裂紋、無變形。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器支架檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 答：支架方正、動接點(diǎn)安裝孔中心無橫向偏移。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器連動軸拉簧檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 答：1.連動軸平直不彎曲。2.拉簧無彎曲，銹蝕，變形，彈力充足。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器分解、清洗、檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 “答：1.觸頭、頂銷、調(diào)整筒完整、無傷痕。2．彈簧彈力充足。3.接點(diǎn)良好，無銹蝕。”

定子檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 ABC 絕緣電阻不小于100兆歐 并繞線間無短路，絕緣電阻不小于100兆歐 線圈及引線無斷股、無龜裂、無假焊、套管為黃色 零件完整、無裂紋、無破損

轉(zhuǎn)子檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 ABCD 轉(zhuǎn)子端部邊緣整齊 軸彎量不大于0.1mm 換向器直徑不小于41mm 換向器片間電阻為0.7±0.1Ω 116 接點(diǎn)座技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 ABC 無裂紋、破損、底腳空間槽無傷痕、無毛刺 拐軸孔直徑 接點(diǎn)良好 無銹蝕 117 摩擦電流偏差標(biāo)準(zhǔn)（）。2 AC ZD6為0.2A ZD6為0.3A ZD7為5～7.5A ZD7為4～6.5A 118 空載電流技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 BD 空載電流不大于0.7A 空載電流不大于0.8A 夾板不松動 轉(zhuǎn)動靈活,無噪聲

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)安全接點(diǎn)檢查作業(yè)要求是什么？ 6 答：在插入鑰匙或手搖把時，測量每片接點(diǎn)片與接點(diǎn)環(huán)的距離。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動接點(diǎn)曠動量檢查作業(yè)要求是什么？ 6 答：動接點(diǎn)打入靜接點(diǎn)后，用手扳動動接點(diǎn)（卡尺）測量。

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸分解時采用（）機(jī)具。4 液壓

ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿與園孔套曠動量用游標(biāo)卡尺、（）測量。4 塞規(guī)

表示桿高度是用（）測量表示桿在定位和反位時所處方孔套位置的高度。4 卡尺

檢查柱與檢查塊口的兩側(cè)間隙總和是用卡尺分別測量（）和檢查塊缺口。4 檢查柱

用卡尺測量ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿方孔套內(nèi)孔對邊距離大于（）應(yīng)報廢。4 34.3mm

松開ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿主、副桿連接螺栓時，副桿應(yīng)能順利（）。4 走完全程

鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗用樣板或（）測量。4 R規(guī)

鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧弧面無明顯拉痕，可用（）強(qiáng)化。4 電火花強(qiáng)化機(jī)

鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧硬度用（）檢驗(yàn)。4 洛氏硬度計(jì)

動作桿與齒條塊相對的軸向位移量和圓周方向的轉(zhuǎn)動量測量用手推拉或轉(zhuǎn)動動作桿，用（）測量頂桿的最大變化量。4 卡尺

為了檢查鎖閉齒輪圓弧與齒條塊兩削尖齒同時接觸，可用塞尺測量或圓弧上涂一層（），轉(zhuǎn)動檢查接觸印痕。4 紅丹

調(diào)整減速器與主軸同心，啟動片無大擺動，用（）測量串動量。4 卡尺

機(jī)殼內(nèi)減速器定位止口凹臺不得高于（），用塞尺測彈簧間隙。4 3.0mm

啟動片與速動片間隙測量方法是撥動啟動片與速動片，用（）測量。4 塞尺

動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)接觸深度測量用塞尺測接觸后（）。4 滑程

各接點(diǎn)片接觸壓力用0～10N（）測接點(diǎn)環(huán)與接點(diǎn)片接觸部位。4 測力計(jì)

電動機(jī)修前檢查作業(yè)要求是什么？ 6 “答：1． 用電橋或萬用表等測轉(zhuǎn)子有無斷線。2． 用500V兆歐表測絕緣。3． 電機(jī)名牌編號與卡片相符?！?/p>

定子檢修時，絕緣不良的采用（）處理。4 清洗烘干浸漆

定子檢修時，引線伸出機(jī)殼外長度應(yīng)為（）。4 300～400mm

定子檢修時，定子串聯(lián)接頭為對向焊接，套入套管，套管長度為（）。4 50 mm

小齒輪檢修時，齒輪局部變形可用小銼，（）修整。4 油石

小齒輪檢修時，用（）測量齒輪安裝孔。4 卡尺

轉(zhuǎn)子檢修時，用（）測試線圈、匝間、換向片間電阻值。4 萬用表

轉(zhuǎn)子裝軸承時，采用專用機(jī)具壓入軸承并注入（）。4 潤滑脂

固定定子時，磁極螺栓緊固。兩磁極間應(yīng)為（）。4 φ61+0.046mm

裝轉(zhuǎn)子時，對軸向串量大的，端蓋上加裝（）。4 紫銅墊

裝碳刷時，碳刷長為（）。4 ≮13 mm

碳刷型號為金（）。4 J201型

碳刷刷握與碳刷寬度間隙為（）。4 ≯0.15 mm

“轉(zhuǎn)子測試時，轉(zhuǎn)子軸向串動為（）。

” 4 ≯0.4 mm

151 轉(zhuǎn)子測試時，轉(zhuǎn)子徑向跳動（）。4 ≯0.1 mm

152 碳刷中心位置測定，可用（）測定碳刷位置。4 對位儀

153 電動機(jī)轉(zhuǎn)矩為（）。4 0.09kg.m

154 電動機(jī)轉(zhuǎn)矩正反向相差（）。4 ≯5%

155 電動機(jī)轉(zhuǎn)矩利用（）測試。4 專用電機(jī)測試臺

156 測轉(zhuǎn)速時，正反向相差（）。4 ≯5%

157 測轉(zhuǎn)速時，四線為（）。4 2350r/min

158 輸出軸的八個滾棒應(yīng)壓緊在輸出軸上，不松動，其棒端傾斜等矩離誤差不大于（）。4 0.07mm

159 摩擦聯(lián)結(jié)器使用剎車帶，規(guī)格為（）。4 4.5±0.5×30mm

160 摩擦聯(lián)結(jié)器使用剎車帶，長度為（）。4 149 mm

161 減速器內(nèi)部及軸承使用（7008）航空潤滑脂，充填總量為（）。4 100～120g

162 內(nèi)齒輪與減速器殼處于同心位置，兩者間隙不大于（）。4 0.5mm

163 內(nèi)齒輪與減速器殼間隙如何測量？ 6 答：用卡尺分別測量內(nèi)齒輪和減速器殼內(nèi)徑，其差為間隙量。

164 內(nèi)齒輪齒內(nèi)涂潤滑脂后，將兩片外齒輪打“0”標(biāo)記轉(zhuǎn)至互成（），放入輸出軸上，壓緊輸入軸。4 180°

165 大齒輪厚端向內(nèi)，齒部涂（）。4 潤滑脂

166 “裝夾板緊固夾板軸，開口鎖劈開（）?！?4 60°～90°

167 檢查柱孔直徑大于（）者報廢。4 25.5mm

168 滾輪外園突出速動爪弧面不小于（），用的不少于0.65 mm。4 0.73 mm

169 檢查柱落入檢查塊處的（）寬度檢測。4 19 mm

170 連動軸拉簧收縮后每圈之間不得有（）。4 間隙

171 速動襯套使用內(nèi)外圓帶有（）的。4 油線槽

172 動接點(diǎn)倒向1.4排接點(diǎn)時，連接板與調(diào)整架、拐軸的（）有一定間隙。4 槽底

173 移位器修前檢查時，用（）測彈片厚度。4 卡尺

174 移位器修前檢查時，用（）測力計(jì)測壓力、恢復(fù)力。4 0～1N

175 移位器接點(diǎn)座兩個（）接觸應(yīng)對正。4 銀接點(diǎn)

176 移位器接點(diǎn)座接點(diǎn)彈片不得在（）停留。4 中間

177 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿圓孔套孔內(nèi)內(nèi)徑大于（）時應(yīng)報廢。1 D 40.1mm 40.2mm 40.3mm 40.4mm 178 鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗不大于（）。1 A R1.5mm R1.6mm R1.7mm R1.8mm 179 裝轉(zhuǎn)子時，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動靈活，不掃膛，軸向串動量為（）。1 D ≯0.1 mm ≯0.2 mm ≯0.3 mm ≯0.4 mm

180 碳刷與換向器接觸面（）;彈簧壓力適當(dāng)。1 B ≮3/3 ≮3/4 ≮3/5 ≮3/6 181 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器接點(diǎn)座檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 “答：1接點(diǎn)彈片、接點(diǎn)板不扭斜、不彎曲變形。2.防轉(zhuǎn)板、彈片架、接點(diǎn)彈片不得與開關(guān)盒壁接觸.3．兩個銀接點(diǎn)接觸應(yīng)對正。4.接點(diǎn)彈片不得在中間停留。

”

182 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器組裝作業(yè)要求是什么? 6 “答：1．利用移位器調(diào)測專用工具調(diào)測。

2．手動復(fù)位器試驗(yàn)良好。跳閘迅速、靈敏。3．填寫卡片。

”

183 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器檢查測試作業(yè)要求是什么？ 6 “答：1． 在測試臺上測量。2． 松開摩擦帶緊固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測試空載電流。3． 在額定摩擦電流下，用塞尺測量彈簧有效圈間隙。

”

184 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)碳刷下火花過大的原因之一：（）斷線或焊接不良。1 A 轉(zhuǎn)子繞組 定子繞組 線圈繞組 電機(jī)繞組

185（）狀態(tài)下的道岔，在轉(zhuǎn)換過程中，會使動作桿扭動，加重牽引負(fù)載。1 A 道岔不方 道岔反彈 尖軌拱曲 吊板

186 道岔擠岔裝置擠岔時能及時切斷（）表示電路。1 A 道岔不方 電機(jī) 信號 指示燈

187 四線制道岔控制電路中，ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)1、2線接反時，道岔（）。1 C 能轉(zhuǎn)向反位 能轉(zhuǎn)向定位 能轉(zhuǎn)向與操作意圖相反的方向 不能轉(zhuǎn)向

188 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)松開摩擦帶堅(jiān)固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測試轉(zhuǎn)轍機(jī)空載電流過大的原因之一：（）有雜物。1 A 內(nèi)齒輪與殼間 外齒輪與殼間 輸出軸與殼間 輸入軸與殼間

189 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器發(fā)生故障的原因一般是因?yàn)椋ǎ? ABC 小拐肘48°±12′變位 小拐肘接續(xù)軸彎曲 靜接點(diǎn)折斷 動接點(diǎn)環(huán)脫落 190 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器調(diào)整（加大）接點(diǎn)壓力時，（）。2 BD 以調(diào)主簧片為主 以調(diào)輔強(qiáng)片為主 尤其不能調(diào)整輔強(qiáng)片跟部 尤其不能調(diào)整主簧片跟部 191 4L-20/8型空氣壓縮機(jī)電動機(jī)溫升過高的原因有（）。2 ABCD 負(fù)載過重 相間電壓不平衡或缺相 匝間短路 電機(jī)內(nèi)部不清潔 192 轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)炭刷下火花過大的原因可能是（）。2 ABCD 炭刷與換向器接觸不良 刷握松動 炭刷與刷握配合不良 炭刷的壓力大小不符合技術(shù)條件

193 經(jīng)修配后的ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，手搖動時減速器輸入軸不能滾動的原因可能是（）。2 AB 減速器蓋上方注油孔螺栓過長，頂住大齒輪 電動機(jī)左上角與減速器蓋安裝螺栓過長，頂住大齒輪 減速器蓋下方注油孔螺栓過長，頂住大齒輪 電動機(jī)右上角與減速器蓋安裝螺栓過長，頂住大齒輪

194 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉齒輪齒形磨耗超限的原因是：齒形制造超差，軸彎和安裝位置超限，與負(fù)載沒有關(guān)系。3 B 對 錯

195 ZD6系列電動機(jī)的換向器偏心或刷握角度不正，炭刷不在中性線上會造成電動機(jī)炭刷下火花過大。3 A 對 錯

196 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿與道岔的表示連接桿相連隨道岔動作，主要起檢查尖軌是否密貼的作用。3 A 對 錯

197 改變電動機(jī)任意兩相電源的相位，都不會改變電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。3 B 對 錯

198 分動外鎖閉道岔尖軌與基本軌的密貼調(diào)整，可動心軌與翼軌的密貼調(diào)整，均通過在鎖閉鐵與鎖閉框之間增減調(diào)整片來進(jìn)行。3 A 對 錯

199 ZD6系列正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動機(jī)的（）慣性轉(zhuǎn)距，防護(hù)電機(jī)不受損。4 旋轉(zhuǎn)

200 電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路構(gòu)成后，電動機(jī)不能啟動的原因，可判為局部電路故障造成，如道岔（）電壓過低，無法使電動機(jī)正常啟動。4 動作電源

201 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)下火花過大的原因之一：炭刷與（）接觸不良。4 換向器

202 為了減少ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)換向器火花，炭刷位置應(yīng)放在（），保持炭刷與換向器弧面嚙合。4 中性面上

203 齒輪齒面發(fā)生刮傷時，往往出現(xiàn)溫度升高和尖細(xì)的噪聲，這是必須迅速更換（）和清洗各有關(guān)零件。4 潤滑油

204 嚴(yán)重磨損時，列車通過道岔上下振動使密貼調(diào)整桿既受上下振動，又受（）的力。4 縱向沖擊

205 道岔不方，造成尖軌在轉(zhuǎn)換過程中使動作桿（），加重牽引負(fù)載。4 扭動

206 尖軌因多種原因與基本軌存在反彈，使轉(zhuǎn)轍機(jī)正常（）困難。4 鎖閉、解鎖

207 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器采用兩個外齒輪的目的，主要是為了達(dá)到（）。4 機(jī)械傳動平衡

208 控制ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸竄動量的目的是什么？ 6 為了保證鎖閉齒輪啟動齒能在齒條塊削尖齒缺槽中間順利通過

209 使電動機(jī)換向火花增大的機(jī)械原因是什么？ 6 使電動機(jī)換向火花增大的機(jī)械原因是換向器不圓，換向片自身弧度與換向器圓弧不吻合，造成炭刷與換向片接觸不良。

210 電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制電路中為什么必須有互鎖？ 6 答：因?yàn)樵陔妱訖C(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中，任何時候只允許其中正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制電路中的一組工作。由于兩者之間的互鎖，保證正、反轉(zhuǎn)控制電路不可能同時通電，從而防止電路短路事故發(fā)生。

211 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)空載電流過大的原因是什么？ 7 答：松開摩擦帶緊固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測試轉(zhuǎn)轍機(jī)空載電流大于0.8A的原因可概括如下:(1)減速器內(nèi)填充潤滑脂過多;(2)內(nèi)齒輪與殼間隙過小;(3)輸出軸8個滾棒不垂直;(4)兩片外齒輪偏心不夠180°;(5)內(nèi)齒輪刮中間板;(6)輸入軸同軸承配合過緊;(7)軸承內(nèi)有異物;(8)大齒輪與電動機(jī)齒輪配合不良;(9)內(nèi)齒輪與殼間有雜物;(10)內(nèi)齒輪擦中間板.212 配合現(xiàn)場處理剛更換的出所ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)故障時，手搖轉(zhuǎn)換道岔中途，轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械停止傳動，摩擦連接器空轉(zhuǎn)的原因是什么？如何處理？ 7 “手搖轉(zhuǎn)換道岔中途，轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械停止傳動，摩擦連接器空轉(zhuǎn)，大致原因是：摩擦壓力調(diào)整過松；或尖軌與基本軌之間有異物；或齒條塊上落入異物，鎖閉齒輪轉(zhuǎn)動中途受卡阻。

能現(xiàn)地修復(fù)或更換有關(guān)零不部件的，即時處理克服；現(xiàn)地難以修復(fù)的，為減少對行車影響，應(yīng)迅速更換整機(jī)，或再臨時恢復(fù)使用原機(jī)。配合完畢，及時將故障原因記入轉(zhuǎn)轍機(jī)履歷卡或修配產(chǎn)品返修記錄?！?/p>

213 配合現(xiàn)場處理剛更換的出所ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電氣回路故障時，控制表示電壓已送至接插件，或電纜盒或啟動端子，電動機(jī)不轉(zhuǎn)動，或電動機(jī)能轉(zhuǎn)動，但表示電路無法構(gòu)成，可能是什么原因？ 6 可能原因是配線有誤，或動、靜接點(diǎn)接觸不良，或安全接點(diǎn)接觸不良，或移位接觸器接觸不良，或整流盒接線有誤。

214 ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)不動作的原因是什么？怎樣處理？ 7 答:(1)控制電路故障;(2)處理方法:檢查控制電路并處理故障;(3)小鎖閉閥閥芯轉(zhuǎn)動,卡住閥芯.處理方法:更換滑閥組,入所檢修;(3)風(fēng)壓過低造成小鎖閉閥不動作.處理方法:更換梭閥;(4)梭閥芯上的O形圈破損,造成小鎖閉閥不解鎖.處理方法:更換鎖閥;(5)電磁閥卡阻.處理方法 :更換電磁閥.215 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)裝配完畢測試時，轉(zhuǎn)轍機(jī)兩個方向都無法轉(zhuǎn)換。經(jīng)檢查，動作電壓已送至電動機(jī)3、4端子。該故障如何進(jìn)行查找、修復(fù)？ 7 答:在電動機(jī)3、4端子能測到動作電壓，可判定故障在電動機(jī)轉(zhuǎn)子范圍內(nèi)：（1）與炭刷接觸的繞組斷線，萬用電表置電阻×1檔，兩表筆與電動機(jī)端子3、4相接，用手搖把緩緩搖動轉(zhuǎn)子，測查單圈繞組電阻，至少能測出1組繞組斷線。更換轉(zhuǎn)子，故障即可排除。（2）如電阻表始終指示高阻，說明電動機(jī)端子3、4至換向器面之間連接中斷。將一表筆分別與端子3、4連接，另一表筆直接與換向器面接觸，即能查明是那條連線中斷，然后分段量電阻，故障原因可能是連接線斷線、炭刷與換向器接觸不良、刷握或炭刷損壞、彈簧失效等等，接通連線或更換損壞零件，故

216 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器速動爪滾輪不能正常滾動是什么原因？ 7 答：自動開閉器速動爪滾輪不能正常滾動的原因，有以下幾條：（1）啟動片與速動片由于制造誤差，安裝后不在同一軸線上，組裝后無法達(dá)到同心，即出現(xiàn)啟動片或速動片偏心。（2）滾輪軸鉚接在速動爪上下相垂直，或鉚接時加力不當(dāng)使軸變形、彎曲等；（3）滾輪內(nèi)徑和滾輪軸，粗糙度達(dá)不到△6要求，有毛刺或雜物，加大摩擦力；（4）拉簧彈力不夠滾輪與速動片間壓力過小等。

217 四線制道岔定位無表示，應(yīng)在分線盤上測（）的交流電壓。1 A X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 218 四線制道岔反位無表示，應(yīng)在分線盤上測（）的交流電壓。1 C X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 219 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測試交流電壓，若有交流110V，說明（）。1 D 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路

220 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測試交流電壓，若為0V，拆開X3電纜再測電壓，若有110V左右電壓，說明（）。1 C 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路

221 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測試電壓，若交直流明顯大于正常值，說明（）。1 B 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路

222 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測試電壓，若交流8V，直流6V，說明（）。1 B 電容短路 電容開路 電阻短路 電阻斷路 223 道岔空轉(zhuǎn)故障常見現(xiàn)象有三種：即（）。2 ABD 不解鎖空轉(zhuǎn) 解鎖空轉(zhuǎn) 不密貼空轉(zhuǎn) 密貼空轉(zhuǎn)

224 對于四線制道岔來說，道岔在定位，X2與X4應(yīng)該是通的。3 A 對 錯

225 對于四線制道岔來說，道岔在反位，X1與X4應(yīng)該是通的。3 A 對 錯

226 對于四線制道岔來說，道岔在反位，X2與X4應(yīng)該是通的。3 B 對 錯

227 對于四線制道岔來說，道岔在四開位置時，X1、X2、X4應(yīng)該是通的。3 A 對 錯

228 不解鎖空轉(zhuǎn)最明顯的特征是（）。4 齒條塊不動

229 解鎖空轉(zhuǎn)指齒輪轉(zhuǎn)動（）°后發(fā)生的空轉(zhuǎn)。4 32.9

230 密貼空轉(zhuǎn)有兩種情況:()與不鎖閉空轉(zhuǎn)。4 鎖閉空轉(zhuǎn)

231 摩擦電流偏小與（）等原因有關(guān)。2 ABCD 氣候變化 部件松動 摩擦帶磨耗 內(nèi)齒輪有油污

232 什么是道岔不解鎖空轉(zhuǎn)? 6 答:道岔有32.9°的鎖閉量,即齒輪要轉(zhuǎn)動32.9°才能帶動齒條塊動作.齒輪轉(zhuǎn)動小于這個數(shù)值而發(fā)生的空轉(zhuǎn)，稱之為不解鎖空轉(zhuǎn)。

233 道岔不解鎖空轉(zhuǎn)時,當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動10.2°時,先動的動接點(diǎn)要變位,先動的動接點(diǎn)變位之前發(fā)生的空轉(zhuǎn)的原因有5種,分別是什么? 7 答:(1)摩擦電流偏小;(2)動接點(diǎn)軸銹蝕;(3)檢查柱與表示桿缺口相卡;(4)主軸袖套銹蝕或燃軸;(5)鎖閉齒輪與齒條塊缺油。

234 什么原因可造成道岔鎖閉空轉(zhuǎn)? 6 答:鎖閉空轉(zhuǎn)說明道岔能鎖閉,啟動電路未斷開,一般屬啟動接點(diǎn)混線造成。

235 什么原因可造成道岔不鎖閉空轉(zhuǎn)? 6 不鎖閉空轉(zhuǎn)是因?yàn)榈啦怼皦毫Α贝笤斐?即密貼桿帶動道岔的動程大于尖軌走行的動程。

236 道岔摩擦電流過小如何處理? 7 “答:一般可通過緊摩擦帶的方式解決.當(dāng)不能運(yùn)用這種方法解決時,可按以下步驟進(jìn)行處理。

如果在緊摩擦帶的過程中有刺耳的聲音，或內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動不連續(xù)，說明摩擦帶因磨耗后固定摩擦帶的螺絲抵住了內(nèi)齒輪面或該螺絲本身松動而與內(nèi)齒輪面相抵。

無異常聲音則一看調(diào)整彈簧與摩擦連接器的外殼相抵，二看內(nèi)齒輪面是否有水和油污。通過耳聽眼看不能發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，可測試道岔的故障電壓（當(dāng)電機(jī)空轉(zhuǎn)時的電壓），如果低于正常值（一般為140V以上）屬于電路有故障?？茖W(xué)的判斷方法應(yīng)該是將摩擦電流調(diào)整到2時，電機(jī)電壓應(yīng)大于160V屬于正常，低于160”

237 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，原因有那些？如何處理？ 7 答：道岔在四開位置空轉(zhuǎn).即尖軌能動，道岔轉(zhuǎn)換不到底。其原因有三：一是摩擦電流偏小；二是摩擦阻力偏大，三是有異物卡阻。前兩種原因可通過適當(dāng)加大摩擦電流處理（注意防止過大燒保險）。摩擦阻力過大一般為滑床板清掃不良，尖軌“吊板”，或短尖軌的尾部軌端無縫及接頭螺栓過緊等。如果存在異物卡阻，又不能直接發(fā)現(xiàn)，就要區(qū)分箱內(nèi)和箱外。

238 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，如果是箱外卡阻原因有那些？ 6 答：（1）尖軌與基本軌間有異物；（2）尖軌與基本軌間螺栓底部過厚；（3）桿件徑路不通；（4）尖軌靠道心一側(cè)受阻。

239 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，如果是箱內(nèi)卡阻原因有那些？ 6 答：（1）齒條塊上部有異物；（2）擠切銷蓋子松動后頂住齒輪；（3）齒條塊與機(jī)殼間有異物；（4）表示桿調(diào)整不當(dāng)與后蓋相抵；（5）止擋栓變形與齒輪相抵。

240 道岔故障按現(xiàn)象分為三類：即道岔不能啟動、（）、無表示。4 空轉(zhuǎn)

241 道岔解鎖空轉(zhuǎn)，如果存在異物卡阻，不能直接發(fā)現(xiàn)，如何判斷箱內(nèi)還是箱外，請介紹一種方法。7（1）手搖道岔直至空轉(zhuǎn)，突然松開手搖把，手搖把有明顯的反轉(zhuǎn)，外部卡阻的可能性大，因?yàn)榧廛壙ㄗ韬笫芰ψ冃?，松開手搖把，尖軌有“復(fù)原”的過程而帶動搖把反轉(zhuǎn)，則尖軌尖端部位與箱內(nèi)卡阻可能性大，而尖軌尖端部位有卡阻一般比較直觀；（2）調(diào)整密貼桿動程，道岔空轉(zhuǎn)時尖軌與基本軌的密貼程度隨調(diào)整變化，屬箱內(nèi)卡阻，密貼程度不隨調(diào)整變化，屬箱外卡阻?？梢韵胂螅廛壙ㄗ?，無論怎么調(diào)整動程，它與基本軌的距離一

般不會改變；（3）拆下密貼桿與動作桿相連接的銷子，在手搖道岔，轉(zhuǎn)轍機(jī)能鎖閉，箱外故障；不能鎖閉即仍然空轉(zhuǎn)，箱內(nèi)卡阻。

242 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)與單開道岔直股基本軌或直股延長線、與雙開對稱道岔股道中心線相平行 3 A 對 錯

243 各種類型的道岔?xiàng)U件均應(yīng)與單開道岔直股基本軌或直股延長線、雙開對稱道岔股道中心線相平行 3 B 對 錯

244 60kg/m及其以上道岔采用角鋼安裝時其轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置應(yīng)采用（）的角鋼。1 B 120mm×80mm×12mm 125mm×80mm×12mm 125mm×80mm×10mm 120mm×80mm×10mm 245 嚴(yán)禁采用鍛接和焊接工藝接長各種道岔?xiàng)U件和安裝角鋼等。帶有彎度的桿件，其彎角不大于（）4 30°

246 嚴(yán)禁采用鍛接和焊接工藝接長各種道岔?xiàng)U件和安裝角鋼等。帶有彎度的桿件，彎高不大于（）4 100mm

247 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不少于（）。1 B 5mm 10mm 15mm 20mm 248 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于（）； 1 B 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 249 “道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備表示桿的銷孔曠量不超限，其余部位的銷孔曠量應(yīng)不大于（）?！?1 C 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 250 密貼調(diào)整桿動作時，其空動距離應(yīng)在()mm以上。4 5

251 對多點(diǎn)(兩點(diǎn)及以上)牽引的道岔，應(yīng)采用()牽引方式 2 D 單機(jī) 雙機(jī) 四機(jī) 多機(jī)

252 “單開可動心軌道岔，應(yīng)采用內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換裝置?！?3 B 對 錯

253 凡用于尖軌、心軌第一牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，動作桿和表示桿（鎖閉表示桿）必須具備（）功能。4 鎖閉

254 列車運(yùn)行速度大于120km/h線路上，道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置和三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。3 A 對 錯

255 采用電動、電液、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔，（）應(yīng)密貼。2 AC 道岔尖軌與基本軌 道岔尖軌與翼軌 心軌與翼軌 心軌與基本軌

256 列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，單點(diǎn)牽引及多點(diǎn)牽引的()牽引點(diǎn)，牽引點(diǎn)處有4mm及其以上間隙時，道岔不能鎖閉和接通道岔表示； 4 第一

257 列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，多點(diǎn)牽引密貼段（刨切段）的其余牽引點(diǎn)處有()以上間隙時，道岔不能鎖閉和接通表示； 4 6mm

258 “列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，兩牽引點(diǎn)間有()及以上間隙時，道岔不能接通表示。

” 4 10mm

259 用于道岔表示冗余系統(tǒng)的密貼檢查裝置，第一牽引點(diǎn)處尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼有()及以上間隙時，不得接通道岔表示； 4 4mm

260 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器安全接點(diǎn)應(yīng)接觸良好。在插入手搖把或鑰匙時，安全接點(diǎn)應(yīng)()4 可靠斷開

261 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器安全接點(diǎn)應(yīng)接觸良好。在插入手搖把或鑰匙后非經(jīng)（）不得接通電路。4 人工恢復(fù)

262 各種類型的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)不得出現(xiàn)（）現(xiàn)象 2 BC 漏氣 滲漏

堵塞 別卡

263 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器手搖把孔和鑰匙孔處不漏水，不進(jìn)塵土，機(jī)內(nèi)無（）2 ACD 積水 積油 粉塵 雜物

264 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器或道岔表示及密貼檢查裝置機(jī)內(nèi)配線的接線片和接線端子的螺母無()現(xiàn)象。2 BCD 松動 松脫 虛接 滑扣 265 道岔在正常轉(zhuǎn)動時，摩擦連接器空轉(zhuǎn)； 3 B 對 錯

266 道岔轉(zhuǎn)換終了時，電動機(jī)應(yīng)稍有空轉(zhuǎn)；道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時，摩擦連接器應(yīng)空轉(zhuǎn) 3 A 對 錯

267 摩擦聯(lián)接彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，彈簧有效圈相鄰圈最小間隙不小于();+E106彈簧不得與夾板圓弧部分接觸。1 C 0.5mm 1mm 1.5mm 4mm 268 摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出部分，應(yīng)經(jīng)常保持清潔，不得沾油 3 A 對 錯

269 摩擦聯(lián)接器滿足下列要求？ 7 “a)道岔在正常轉(zhuǎn)動時，摩擦連接器不空轉(zhuǎn)，道岔轉(zhuǎn)換終了時，電動機(jī)應(yīng)稍有空轉(zhuǎn)，道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時，磨擦連接器應(yīng)空轉(zhuǎn)。b)磨擦連接彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，相鄰彈簧圈最小間隙不小于1.5mm；彈簧不得與夾板接觸。

c)摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出部分，應(yīng)經(jīng)常保持清潔不得銹蝕或沾油。”

270 自動開閉器絕緣座安裝（）2 ACD 完整 正確 無裂紋 牢固 271 自動開閉器靜接點(diǎn)片須長短一致，左右接點(diǎn)片對稱，接點(diǎn)片不（），不扭斜，4 彎曲

272 自動開閉器動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于（），1 D 2mm 3mm 3.5mm 4mm 273 自動開閉器動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度滿足要求，用手扳動動接點(diǎn)，其擺動量不大于（）1 C 2mm 3mm 3.5mm 4mm 274 自動開閉器動接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于()； 1 B 2mm 3mm 3.5mm 4mm 275 速動爪落下前，自動開閉器動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動時，應(yīng)保證接點(diǎn)接觸深度不少于()1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 276 自動開閉器接點(diǎn)接觸壓力不小于()N 1 D 1 2 3 4 277 速動爪與速動片的間隙在解鎖時不小于()1 B 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 278 “速動爪與速動片的間隙在鎖閉時為()1~3mm ” 1 B 0.1~0.3mm 1~3mm 0.1~0.2mm 1~2mm 279 速動片的軸向竄動，應(yīng)保證速動爪滾輪與滑面的接觸不少于()1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 280 檢查塊的上平面應(yīng)低于表示桿或鎖閉表示桿的上平面()； 4 0.2~0.8mm

281 檢查柱落下檢查塊缺口內(nèi)，兩側(cè)間隙為()4 1.5mm±0.5mm

282 ZD6—J型機(jī)表示桿檢查塊的檢查缺口為單邊檢測，缺口間隙為尖軌與基本軌的間隙之和，應(yīng)不大于()4 7mm

283 移位接觸器應(yīng)符合下列要求? 7 “答：a）當(dāng)主銷折斷時，接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開，切斷道岔表示。

b）頂桿與觸頭間隙為1.5mm時，接點(diǎn)不應(yīng)斷開；用2.5mm墊片試驗(yàn)或用備用銷帶動道岔（或推拉動作桿）試驗(yàn)時，接點(diǎn)應(yīng)斷開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。其“復(fù)位按鈕”在所加外力復(fù)位過程中不得引起接點(diǎn)簧片變形。

”

284 直流電動機(jī)應(yīng)符合下列要求? 7 “a）電動機(jī)的線圈無混線，無斷線，轉(zhuǎn)子與磁極間不磨卡，轉(zhuǎn)子的軸向游程不大于0.5mm。

b）換向器表面光滑、干凈，換向片間的絕緣物不得高出換向器的弧面。

c）炭刷于刷握盒內(nèi)上下不卡阻，四周無過量曠動，彈簧壓力適當(dāng)，炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面的3/4，工作時應(yīng)無過大火花，炭刷長度不小于炭刷全長的3/5。”

285 炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面的3/4，3 A 對 錯

286 “ZD6-A、D電動轉(zhuǎn)轍機(jī)使用什么樣擠切銷？

” 6 ZD6-A、D電動轉(zhuǎn)轍機(jī)使用的擠切銷類型主 副擠切銷都為3T

287 “ZD6-F、G電動轉(zhuǎn)轍機(jī)使用什么樣擠切銷？ ” 7 “主擠切銷3T，副連接銷5T

”

288 “ZD6-H、J電動轉(zhuǎn)轍機(jī)使用什么樣擠切銷？ ” 7 主 副擠切銷都為3T

289 ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流應(yīng)符合下列要求? 7 “a）正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.3A。b)ZD6—A、D、F、G、H、K 型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時，摩擦電流為2.3~2.9A c）ZD6—E型和ZD6—J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時，單機(jī)摩擦電流為 2.0~2.5A?！?/p>

290 正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.2A 3 B 對 錯

291 ZD6—E型和ZD6—J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時，單機(jī)摩擦電流為 2.0~2.9A。3 B 對 錯

292（）繼電器反映電壓的變化，其線圈勵磁電路單獨(dú)構(gòu)成。4 電壓

293（）是電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉裝置。1 C 內(nèi)鎖閉裝置 外鎖閉裝置 電磁鎖閉閥 道岔勾鎖器

294（）是將防雷元件以插接件的形式組合成一個整體，使信號設(shè)備雷電防護(hù)實(shí)現(xiàn)防雷電路標(biāo)準(zhǔn)化，組合單元系列化，生產(chǎn)設(shè)計(jì)定型化，安裝維修規(guī)范化。1 C 防雷器 防雷地線 防雷組合單元 設(shè)備防雷系統(tǒng)

295 97型25HZ相敏軌道電路保留了原25HZ相敏軌道電路（）的優(yōu)點(diǎn)。2 BCD 功耗低 工作穩(wěn)定可靠 維修簡單 故障率低 296 JWJXC-H125/0.44型繼電器中C的意義是（）。1 B 差額 插入式 交流 無極

297 S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于尖軌或可動心軌處采用（）的道岔。1 B 機(jī)械鎖閉 外鎖閉 內(nèi)鎖閉 電路鎖閉

298 S700K型具有（）功能，卡缺口時，鎖舌伸不出來，內(nèi)鎖閉無法鎖閉，不能接通表示電路。1 D 卡口報警 自動報警 自動鎖閉 表示電路自檢鎖閉 299 ZPW-2000A系統(tǒng)中發(fā)送器采用（）冗余。1 C 多機(jī) N+2 N+1 1+1 300 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)可分為四部分：（）、操縱控制裝置。2 ACD 動力源 表示器件 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 輔助裝置

301 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)由哪些部件組成？ 6

1、電動機(jī)。

2、油泵。

3、油缸。

4、啟動油缸。

5、單向閥。

6、溢流閥。

7、調(diào)節(jié)閥。

8、節(jié)流閥。

9、濾清器。

10、推板。

11、動作桿。

12、鎖閉桿。

13、表示桿。

14、接點(diǎn)組。

15、擠脫器。

302 采用一送多受軌道電路時，應(yīng)注意哪些問題？ 7

1、與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電

路的分支末端，應(yīng)設(shè)受電端。

2、所有列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長度超過65M時，在該分支末端應(yīng)設(shè)受電端。

3、個別分支長度小于65M的分支線末端，當(dāng)分路不良而危及行車安全時，應(yīng)增設(shè)受電端。

4、一送多受軌道電路最多不應(yīng)超過三個受電端。

5、一送多受軌道電路任一地點(diǎn)有車占用時，必須保證有一個受電端被分路。

303 電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)簡稱電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，由電動機(jī)提供動力，采用（）傳動的方式。1 B 機(jī)械 液力 空氣

304 電氣化牽引區(qū)段的軌道電路必須滿足哪些特殊要求？ 6

1、必須采用非工頻制式的軌道電路。

2、必須采用雙軌條式軌道電路。

3、交叉渡線上兩根直股都通過牽引電流時應(yīng)增加絕緣節(jié)。

4、鋼軌接續(xù)線截面加大。

5、道岔跳線和鋼軌引接線截面加大，引接線等阻。

305 軌道電路按工作方式分可分為連續(xù)式、移頻式及數(shù)字編碼式。3 B 對 錯

306 軌道電路的劃分原則是什么？ 7

1、信號機(jī)的內(nèi)外方應(yīng)劃分不同的區(qū)段。

2、凡是能平行運(yùn)行的進(jìn)路，應(yīng)用鋼軌絕緣將它們隔開，形成不同的軌道電路區(qū)段。

3、在一個軌道電路區(qū)段內(nèi)，單動道岔最多不超過3組，復(fù)式交分道岔不得超過2組。

4、為了提高咽喉使用效率，可將軌道電路適當(dāng)劃短。

307 軌道電路的作用是（）。2 BC 提供列車運(yùn)行的基礎(chǔ) 監(jiān)督列車的占用 傳遞行車信息 使道岔能夠轉(zhuǎn)換

308 機(jī)車信號顯示制度分預(yù)告式、復(fù)示式和（）4 預(yù)告復(fù)示式

309 繼電器按動作電流分類，可分為（）2 BD 無極繼電器 直流繼電器 緩放繼電器 交流繼電器

310 繼電器由電磁系統(tǒng)和()兩大主要部分組成。1 C 繼電系統(tǒng) 銜鐵、鐵芯 接點(diǎn)系統(tǒng) 其他器件

311 雷電侵入信號設(shè)備的主要途徑是交流電源線、（）和電纜等。4 軌道電路

312 摩擦聯(lián)結(jié)器是保護(hù)電動機(jī)和（）的聯(lián)結(jié)裝置。1 B 連結(jié)裝備 吸收轉(zhuǎn)動慣量 表示桿 動作桿

313 設(shè)在上坡道啟動困難的通過信號機(jī)，可帶（）。4 容許信號

314 什么是軌道電路？ 6 軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣（或電氣絕緣），接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。

315 鐵路信號包括（）。2 AC 視覺信號 禁止信號 聽覺信號 允許信號 316 無極繼電器接點(diǎn)系統(tǒng)采用（）式聯(lián)動結(jié)構(gòu)。1 C 兩排橫列 單排縱列 兩排縱列 三排橫列

317 相鄰軌道電路間必須設(shè)置（）。4 鋼軌絕緣

318 信號點(diǎn)燈的閃光頻率是閃光信號的基本參數(shù)，我國鐵路確定為（）次/分鐘。1 B 45-50 50-70 60-75 40-60 319 信號機(jī)按作用可分為哪幾種？ 7

1、進(jìn)站信號機(jī)。

2、出站信號機(jī)。

3、進(jìn)路信號機(jī)。

4、通過信號機(jī)。

5、遮斷信號機(jī)。

6、預(yù)告信號機(jī)。

7、調(diào)車信號機(jī)。

8、駝峰信號機(jī)。

9、駝峰輔助信號機(jī)。

10、復(fù)示信號機(jī)。

320 信號機(jī)上同時點(diǎn)亮的基本燈光，原則上不超過（）個。1 D 三 四 一 兩 321 信號機(jī)一般設(shè)于線路左側(cè)，絕對不能能設(shè)于右側(cè)。3 B 對 錯

322 信號設(shè)備應(yīng)設(shè)安全地線、（）和防雷地線。1 B 設(shè)備地線 屏蔽地線 全封閉地線 大口徑地線

323 由于每條導(dǎo)線感應(yīng)過電壓的不平衡，線路阻抗的不一致，防雷元件沖擊點(diǎn)火電壓的離散性，被保護(hù)設(shè)備阻抗及接地電阻的影響都能造成（）電壓。4 橫向

324 有鋼軌絕緣的軌道電路，為了實(shí)現(xiàn)對鋼軌絕緣破損的防護(hù)，要使絕緣節(jié)兩側(cè)的軌面電壓具有（）。4 不同的極性或相反的相位

325 整流式繼電器用于直流電路中。3 B 對 錯

326 一個完整的微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括（）1 C 計(jì)算機(jī)及外部設(shè)備 系統(tǒng)軟件和系統(tǒng)硬件 硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng) 主機(jī)箱、鍵盤、顯示器和打印機(jī) 327 windows XP計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)屬于（）。1 B 工具軟件 系統(tǒng)軟件 編輯軟件 應(yīng)用軟件

328 計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)應(yīng)包括（）2 BC 編輯軟件 系統(tǒng)軟件 應(yīng)用軟件 程序和數(shù)據(jù)

329 嚴(yán)禁直接關(guān)閉計(jì)算機(jī)電源。3 A 對 錯

330 微型計(jì)算機(jī)鍵盤中Enter鍵是（）。4 回車（換行）鍵

331 微型計(jì)算機(jī)中運(yùn)算器、控制器及內(nèi)存儲器的總稱是（）4 CPU

332 計(jì)算機(jī)技術(shù)中，DRAM存儲器的中文含義是（）。1 B 靜態(tài)隨機(jī)存儲器 動態(tài)隨機(jī)存儲器 靜態(tài)只讀存儲器 動態(tài)只讀存儲器

333 發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)病毒后，比較徹底的清除方式是（）。1 A 格式化磁盤 刪除磁盤文件 用殺毒軟件處理 用查毒軟件處理 334 計(jì)算機(jī)熱啟動的方法是（）。1 A 同時按下CTRL+ALT+DEL三個鍵 關(guān)閉主機(jī)電源 按主機(jī)的復(fù)位鍵

335（）是計(jì)算機(jī)病毒傳播的途徑。2 ABC 使用來路不明的軟件 通過借用他人的U盤 通過非法的軟件拷貝 通過把多張軟盤疊放在一起

336 若沒有解病毒軟件，則計(jì)算機(jī)病毒將無法消除。3 B 對 錯

337 計(jì)算機(jī)中系統(tǒng)軟件的核心是（），它主要用來控制和管理計(jì)算機(jī)的所有軟硬件資源。4 CPU

338 屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)所特有的設(shè)備是（）。1 C 顯示器 UPS電源 服務(wù)器 鼠標(biāo) 339 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用越來越普遍，它的最大好處在于（）。1 C 節(jié)省人力 存儲容量大 可實(shí)現(xiàn)資源共享 使信息存儲速度提高

340 在多媒體計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，不能存儲多媒體信息的是（）。1 D 光盤 磁盤 磁帶 光纜

341 在Windows計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)中，對話框是一種特殊的窗口，它（）。2 AB 可以移動 能改變大小 不能夠動 不能改變大小

342 計(jì)算機(jī)技術(shù)中,總線由數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線組成。3 A 對 錯

343 操作系統(tǒng)用來直接控制和管理微機(jī)系統(tǒng)硬件資源和軟件資源，使用戶充分而有效地利用這些資源管理程序的集合。3 A 對 錯

344 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠不受地理上的束縛實(shí)現(xiàn)資源共享，（）屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)共享的資源。2 ACD 數(shù)據(jù) 辦公人員 軟件 硬件

345 運(yùn)算器的主要功能是控制計(jì)算機(jī)各部件協(xié)同動作。3 B 對 錯

346 路由器是互聯(lián)網(wǎng)的一種設(shè)備，信息處理速度比網(wǎng)橋快是路由器的特點(diǎn)。3 B 對 錯

347（）將會極大地干擾和影響計(jì)算機(jī)的使用，可以使計(jì)算機(jī)存儲的數(shù)據(jù)和信息遭到破壞，并傳染給其他計(jì)算機(jī)。1 A 計(jì)算機(jī)病毒 不正確的系統(tǒng)配置 軟件相互沖突 誤操作引起的故障

348 在計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)Windows中，“回收站”是（）。1 B U盤上的一塊區(qū)域 硬盤上的一塊區(qū)域 內(nèi)存中的一塊區(qū)域 光盤中的一塊區(qū)域 349 具有很強(qiáng)導(dǎo)電能力的物體稱為（）。1 D 導(dǎo)磁體 絕緣體 半導(dǎo)體

導(dǎo)體

350 兩個或兩個以上的電路元件，接在電路中相同的兩點(diǎn)之間，這種連接方式稱為（）。1 B 混聯(lián) 并聯(lián) 串聯(lián) 等效聯(lián)

351 電荷（）定向運(yùn)動形成電流。1 C 自由地 來回地 有規(guī)則地 無規(guī)則地 352 電流的大小取決于在一定時間內(nèi)通過導(dǎo)體截面的（）。1 C 電壓的大小 熱量的多少 電荷量的多少 電荷密度的大小

353 電流是一個（）物理量。1 B 有大小，沒有方向 有大小，又有方向 沒有大小，沒有方向 沒有大小，有方向

354 電路由（）四個基本部分組成。2 ABCD 電源 負(fù)載 連接導(dǎo)線 開關(guān)

355 電流的大小和方向都不隨時間變化，這種電流稱為交流電流。3 B 對 錯

356 半導(dǎo)體是導(dǎo)熱能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的物質(zhì)。3 B 對 錯

357 電場中兩點(diǎn)間的電位差稱為（）。4 電壓

358 PN結(jié)具有（）的性能。1 C 放大信號 減弱信號 單向?qū)щ?選擇性導(dǎo)通

359 正弦交流電的三要素是（）。1 D 頻率、周期、相位 最大值、角頻率、周期 最大值、平均值、有效值 最大值、角頻率、初相位

360 導(dǎo)體的電阻與材料的性質(zhì)有關(guān)，還與材料所處的（）有關(guān)。1 A 環(huán)境溫度 環(huán)境濕度 海拔高度 外加電壓

361 三個電阻串聯(lián)，R1=R2=6Ω，R3=10Ω接在220V電源上，每個電阻上分得的電壓分別為（）。1 C 均為73V 均為220V R1和R2各分得60V，R3分得100V 無法計(jì)算 362 晶體三極管的三個電極分別（）。2 ABC 基極 發(fā)射極 集電極

363 將兩個100歐的電阻并聯(lián)后接在電路中，可得到（）的電阻。4 50Ω

364 具有三個最大值相等,角頻率相同，彼此間的相位差（）度的電動勢，稱對稱三相交流電動勢。4 120

365 電容量為3μF和 6μF的兩個電容器，并聯(lián)時的等效電容是（）μF。4 9

366 正常情況下380V三相交流電源每相對零線電壓為（）V。4 220

367 三相電路中，流過各相火線的電流稱為（）。1 C 線電壓 相電壓 線電流 相電流

368 在半波整流電路中，負(fù)載上得到的電壓是（）。1 D 直流電壓 交流電壓 正弦電壓 單相脈動電壓

369 濾波電容器的數(shù)值一般在幾微法至幾百微法，其耐壓應(yīng)大于負(fù)載的輸出電壓（）值。1 B 最小 最大 等于 絕對

370 三極管有（）三種工作狀態(tài)。2 ABC 飽和區(qū) 截止區(qū) 放大區(qū)

371 可以將直流耐壓值160V的低介電容器，接到電壓有效值為160V的交流電路。3 B 對 錯

372 為了測量較大的直流電流，可在直流電流表上（）一個分流器。4 并聯(lián)

373 為提高電容器的容量和減小體積，兩電極之間介質(zhì)采用電解質(zhì)，這種電容器稱為（），使用時注意電容器正、負(fù)的極性。4 電解電容器

374 當(dāng)晶體三極管的兩個PN結(jié)都正偏時，晶體三極管處于（）。1 D 工作狀態(tài)

截止?fàn)顟B(tài) 放大狀態(tài) 飽和狀態(tài)

375 如果把電解電容器的極性接反，則會使（）。1 D 電容量增大 電容量減小 容抗增大 電容器擊穿損壞

376 兩個電容器的電容一定，要使總電容增大，則采用（）。1 A 串聯(lián) 并聯(lián) 混聯(lián)

377 單相整流電路按其電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來分，有半波、全波、調(diào)制三種整流電路。3 B 對 錯

378 某三相電源繞組的相電壓為220V，當(dāng)電源繞組作星形連接時，其線電壓是（）。4 380V

379 二極管的反向電流大，說明管子的單向?qū)щ娦裕ǎ? A 好 差 沒有關(guān)系

380 晶體三極管可以構(gòu)成開關(guān)電路，用于（）等。2 ABC 波形變換 電子開關(guān) 數(shù)字脈沖技術(shù) 道岔表示電路中的整流匣

381 萬用表的表內(nèi)電池在測量（）時才使用。1 C 電流 電壓 電阻 電容 382 萬用表由表頭、測量電路及()等三個主要部分組成。1 D 表頭 電池 調(diào)整電阻 轉(zhuǎn)換開關(guān)

383 500型萬用表表盤符號含義A-V-Ω表示可測量（）。2 ABC 電流 電壓 電阻 功率

384 測量電源電壓時將電壓表并聯(lián)在電路中。3 A 對 錯

385 萬用表是信號工常用的量具之一。3 A 對 錯

386 使用萬用表測量電流時，將開關(guān)旋鈕置于測量電流的位置上，并聯(lián)在被測電路上即可。3 B 對 錯

387 測量電路電流時將電流表（）在電路中。4 串聯(lián)

388 測量負(fù)載電壓時，將萬用表（）在電路里。4 并聯(lián)

389 在無法預(yù)測測量的電壓或電流值時，使用萬用表應(yīng)如何選擇量程？ 6 在無法預(yù)測測量的電壓或電流值時，應(yīng)選擇最高量程，然后再逐步減小量程。

390 如果用萬用表小量程去測量大電壓，則會（）。1 C 讀數(shù)不準(zhǔn)確 讀數(shù)更準(zhǔn)確 有燒表危險 無任何指示

391 如果用萬用表大量程去測量小電壓，則會（）。1 C 無法讀數(shù) 讀數(shù)更準(zhǔn)確 讀數(shù)不準(zhǔn)確 有燒表危險 392 鉗形表鉗口要閉合緊密，（）換量程。1 A 不可帶電 可以帶電 由大到小 無要求

393 萬用表歐姆檔的刻度線是不均勻的，所以倍率檔的選擇應(yīng)使指針停留在刻度線（）的部分為宜。1 A 較稀 較密 不限 不定 394 萬用表在測電流、電壓時，（）帶電換量程。1 B 能 不能 不限 有些情況不能

395 選擇萬用表量程時，要（），盡量使被測值接近于量程。1 B 先選小的，后選大的 先選大的，后選小的 先將歐姆檔校零 先選大的或小的都可

396 在兆歐表“線路L”端的外圍，有一個銅質(zhì)圓環(huán)，稱為（）1 A 保護(hù)環(huán) 接地環(huán) 防護(hù)環(huán) 安全環(huán)

397 一般萬用表可測量（）等。2 ABCD 直流電流 直流電壓 電阻 音頻電平

398 為了提高測試的精度和保證被測對象的安全，必須正確選擇合適的量程檔。一般測電阻時，要求指針在全刻度的20%~80%的范圍內(nèi)，這樣測試精度才能滿足要求。3 A 對

錯

399 兆歐表主要由表頭、測量電路兩部分組成。3 B 對 錯

400 在測電流時，可以將電表直接接在電源上，不會影響儀表使用。3 B 對 錯

401 如果用萬用表（機(jī)械表）的電阻檔或電流檔去測量電壓時，就會使萬用表損壞。3 A 對 錯

402 萬用表使用后，將選擇開關(guān)放在電壓250V的量程檔上。3 B 對 錯

403 用兆歐表測量中，當(dāng)指針已指向“0”時，應(yīng)立即停止搖動手柄，以免損壞電表。3 A 對 錯

404 測量大電流或高電壓時，可以在測量過程中旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開關(guān)，改變量程。3 B 對 錯

405 使用萬用表時不應(yīng)將兩支表筆放在（）檔上，以防兩支表筆萬一短路時，將內(nèi)部干電池全部耗盡。4 歐姆

406 鉗形表可在不斷電的情況下測量（）。4 電流

407 使用萬用表測量在選擇量程時，應(yīng)使指針移動至滿刻度的什么位置？ 6 使用萬用表測量在選擇量程時，應(yīng)使指針移動至滿刻度約1/2或2/3處。

408 測量前，應(yīng)（）被測電器及回路的電源，并對相關(guān)元件進(jìn)行臨時接地放電，以保證人身與兆歐表的安全和測量結(jié)果準(zhǔn)確。1 A 切斷 連接 短路 并接 409 搖動兆歐表后，各接線柱之間不能（），以免損壞。1 C 斷開 并接 短接 接外殼

410 測量前應(yīng)將（）進(jìn)行一次開路和短路試驗(yàn)，檢查是否良好。1 A 兆歐表 接地表 萬用表 數(shù)字表

411 用萬用表測量時禁止在測量高電壓（220V以上）或大電流（0.5A以上）時換（），以防止產(chǎn)生電弧，燒毀開關(guān)觸點(diǎn)。1 A 量程 電路 設(shè)備 表線

412 萬用表不用時應(yīng)將擋位旋至（）最高檔，避免因使用不當(dāng)而損壞。1 C 電阻 直流電壓 交流電壓 直流電流

413 測量時，兆歐表線（）絞在一起。1 B 能 不能 沒有明確規(guī)定 有些情況不能

414 在測量電纜對地的絕緣電阻或被測設(shè)備的漏電壓較嚴(yán)重時，要使用兆歐表的（）端，并將其接屏蔽層或外殼。4 G

415 用萬用表歐姆檔測二極管正反向電阻都為無限大，說明二極管（）。1 A 斷路 短路 正常狀態(tài)

416 用萬用表判斷三極管的三個電極，任意測兩極間的電阻，若有一個極與另外兩極間的阻值在二個方向同時為低阻值，交換一下表筆，又同時為高阻值，則說明這個極是（）。1 A 基極 發(fā)射極 集電極 無法確定

417 用萬用表可以判斷無標(biāo)記的電解電容的極性，對剛使用不久或剛折卸下來的電解電容可以用萬用表直接測量。3 B 對 錯

418 檢修工具及安全防護(hù)用品,必須經(jīng)常保持()4 完好

419 檢修工具及安全防護(hù)用品,檢修人員使用前,必須進(jìn)行（）;4 檢查

420 工區(qū)應(yīng)備有急救藥箱,所有工作人員應(yīng)掌握（）知識。2 ACD 預(yù)防作業(yè)傷害 溺水 觸電 外傷處理

421 禁止扒乘機(jī)車或列車;禁止從行駛中的機(jī)車或列車()4 跳上、跳下

422 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時,應(yīng)實(shí)行()作業(yè), 1 B 單人 雙人

423 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時,應(yīng)按規(guī)定穿著防護(hù)服(飾)3 A 對 錯

424 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時,應(yīng)按規(guī)定穿著黃馬褂 3 B 對 錯

425 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時,應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員,實(shí)行專人防護(hù)。3 A 對 錯

426 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時,應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員,實(shí)行雙人防護(hù)。3 B 對 錯

427 防護(hù)員應(yīng)與室內(nèi)值班人員保持聯(lián)絡(luò),隨時預(yù)報列車運(yùn)行情況。3 A 對 錯

428 防護(hù)員應(yīng)佩戴標(biāo)志,攜帶規(guī)定的防護(hù)用具 3 A 對 錯

429 防護(hù)員應(yīng)佩戴袖標(biāo),攜帶規(guī)定的防護(hù)用具 3 B 對 錯

430 在站內(nèi)作業(yè)時要時時注意瞭望列車運(yùn)行,根據(jù)站場線路布置,建立作業(yè)()4 安全島

431 在區(qū)間行走時應(yīng)走()1 B 路堤 路肩 道床 道心 432 在復(fù)線區(qū)間,應(yīng)（）列車運(yùn)行方向行走 1 C 順 迎 逆 朝

433 在復(fù)線區(qū)間,應(yīng)不斷前后睞望,禁止在()躲避列車 2 BC 路肩 鄰線 兩線中間 道床

434 橫越線路時,須執(zhí)行“()”的制度 4 一站、二看、三通過

435 橫越線路時,禁止從()通過。2 BD 車前 車輛下部 車后 車鉤處 436 橫越線路時,在停留列車、車輛前部或尾部通過時,應(yīng)與其保持()以上距離。1 C 3m 4m 5m 6m 437 禁止在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備 3 B 對 錯

438 禁止在()休息 2 BCD 道床上 鋼軌上 枕木上 車輛下部 439 雷雨或暴風(fēng)時,禁止在()上作業(yè) 4 信號機(jī)

440()時,禁止修理避雷器、地線 1 B 下雨 打雷 下雪 有車 441 冬季室外作業(yè)時,所戴防寒帽應(yīng)有()4 耳孔

442 檢修電動(電空、電液)轉(zhuǎn)轍機(jī)時,應(yīng)打開遮斷器 3 A 對 錯

443 檢修電動(電空、電液)轉(zhuǎn)轍機(jī)時,應(yīng)關(guān)閉遮斷器 3 B 對 錯

444 挖坑、溝一般不應(yīng)過夜,不得己時,須采取（）措施。1 C 防范 防止 防護(hù) 防塌

445 扛抬笨重物品時,每人負(fù)重一般不得超過()Kg 1 B 25 50 75 100 446 對高于36V電壓的信號設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時,應(yīng)遵守以下規(guī)定: 7 “1.使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上)F 2.不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分;3.未脫離導(dǎo)電部分時,不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。”

447 在高柱信號機(jī)上作業(yè)時,應(yīng)遵守以下規(guī)定: 7 “1.離開梯子或站在梯子架外側(cè)工作,須使用安全帶。

2.禁止上、下同時作業(yè);不得將工具、材料放在信號機(jī)上;不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料。3.列車通過時,禁止在該股道兩側(cè)信號機(jī)上停留。4.不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號機(jī)?！?/p>

448 在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號設(shè)備時,應(yīng)遵守以下規(guī)定: 6 在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號設(shè)備時,應(yīng)遵守以下規(guī)定:應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。嚴(yán)禁工具、材料侵入限界。

449 對帶有220V及其以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時,一般應(yīng)()2 BD 停電 切斷電源 穿絕緣鞋 雙人作業(yè)

450 檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時遵守以下規(guī)定: 6 “1.電壓高于220 V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源,并通過人工放電,釋放電容器電能后,方可開始工作;2.不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路,以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全?！?/p>

451 在電氣化區(qū)段作業(yè)時：人身和攜帶物件(如長桿、導(dǎo)線、工具等)與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分,必須保持()m以上的距離, 1 B 1 2 3 4 452 “在電氣化區(qū)段作業(yè)時：

1.人身和攜帶物件(如長桿、導(dǎo)線、工具等)與回流線有()m以上的距離?！?1 A 1 2 3 4 453 當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時,要遠(yuǎn)離該處（）以外； 1 B 5 10 15 20 454 挖坑、溝時,應(yīng)注意什么？ 6 應(yīng)了解地下設(shè)備情況,土質(zhì)松軟處所應(yīng)有防護(hù)和加固措施,以防擁塌。坑、溝一般不應(yīng)過夜,不得己時,須采取防護(hù)措施。

455 必須提高電務(wù)職工的法律意識和安全意識,加強(qiáng)維修、施工、故障處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制,落實(shí)安全卡控措施,杜絕（）1 B 檢修作業(yè) 違章作業(yè) 施工作業(yè) 單項(xiàng)作業(yè)

456 電務(wù)部門各單位應(yīng)對全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),培訓(xùn)考試不合格的職工,不得上崗作業(yè) 3 A 對 錯

457 電務(wù)部門各單位應(yīng)對全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),培訓(xùn)考試不合格的職工,可以上崗作業(yè) 3 B 對 錯

458()必須經(jīng)過行車安全和人身安全教育和專業(yè)培訓(xùn),考試合格,方可上崗。2 ABCD 新職工 轉(zhuǎn)崗 復(fù)工 改職人員

459 新職工及轉(zhuǎn)崗、復(fù)工、改職人員必須經(jīng)過（）教育和專業(yè)培訓(xùn),考試合格,方可上崗。2 AC 行車安全 設(shè)備安全 人身安全 安全生產(chǎn) 460 三不動? 6 “(1〉未登記聯(lián)系好不動;(2)對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動:(3)正在使用中的設(shè)備(指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備)不動?！?/p>

461 三不離? 6 “(1)工作完了,不徹底試驗(yàn)良好不離;(2)影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離;(3)發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時,未查清原因不離?！?/p>

462 三級施工安全措施? 7 電務(wù)段、車間、工區(qū)三級組織的施工均應(yīng)制定施工安全措施。安全措施的基本內(nèi)容應(yīng)包括：施工前的準(zhǔn)備措施,施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施,施工后的檢查試驗(yàn)措施,以及發(fā)生故障時的應(yīng)急措施等。

463 嚴(yán)禁甩開(),借用電源動作設(shè)備;1 B 繼電器 聯(lián)鎖條件 保險絲 電源條件 464 嚴(yán)禁采用()或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點(diǎn): 4 封連線

465 嚴(yán)禁在軌道電路上()溝通電路造成死區(qū)間;4 拉臨時線

466 嚴(yán)禁用()軌道電路送電端電壓的方法處理故障;4 提高

467 嚴(yán)禁色燈信號機(jī)燈光滅燈時,用()代替； 4 其他光源

468 嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔();4 假表示

469 嚴(yán)禁()使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔;4 未登記要點(diǎn)

470 嚴(yán)禁代替行車人員()和開放信號。2 ABCD 按壓按鈕 辦理閉塞 檢查進(jìn)路 轉(zhuǎn)換道岔

471 電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行的七條作業(yè)紀(jì)律？ 7 “1.嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,借用電源

動作設(shè)備;2.嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點(diǎn): 3.嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障;4.嚴(yán)禁色燈信號機(jī)燈光滅燈時,用其他光源代替； 5.嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔假表示;6.嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔;7.嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號。”

472 凡在（）無法完成的拆卸、安裝、移設(shè)、更換、測試等工作,需中斷設(shè)備使用時,應(yīng)填寫信號施工要點(diǎn)申請計(jì)劃表 1 C 白天 規(guī)定時間 天窗內(nèi) 工作時間

473 凡在天窗內(nèi)無法完成的拆卸、安裝、移設(shè)、更換、測試等工作,需（）使用時,應(yīng)填寫信號施工要點(diǎn)申請計(jì)劃表 1 C 停用設(shè)備 停止設(shè)備 中斷設(shè)備 終止設(shè)備 474 利用天窗對信號設(shè)備進(jìn)行集中檢修時,作業(yè)前須在（）內(nèi)登記,經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方可作業(yè) 4 行車設(shè)備檢查登記簿

475 信號設(shè)備發(fā)生故障時,應(yīng)首先在（）內(nèi)登記停用設(shè)備,經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方可進(jìn)行處理。4 行車設(shè)備檢查登記簿

476 發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患時,應(yīng)立即通知車站值班員及電務(wù)段調(diào)度,并在（）內(nèi)登記停用設(shè)備。經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方準(zhǔn)進(jìn)行處理。4 行車設(shè)備檢查登記簿

477 進(jìn)行施工或檢修作業(yè)前,必須核對哪些內(nèi)容？ 6 進(jìn)行施工或檢修作業(yè)前,必須核對作業(yè)時間、作業(yè)內(nèi)容和影響范圍等;

478 處理設(shè)備故障或隱患時,要點(diǎn)前,必須確認(rèn)設(shè)備停用影響范圍,登記內(nèi)容為()。2 ABD 停用設(shè)備名稱 停用時間 停用地點(diǎn) 影響范圍等 479 檢修作業(yè)或故障處理完畢,應(yīng)會同使用人員(),其結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備檢查登記簿》,履行銷記手續(xù);1 B 搬動道岔 檢查試驗(yàn) 開放信號 辦理閉塞 480 檢修作業(yè)或故障處理完畢,應(yīng)會同()檢查試驗(yàn),其結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備檢查登記簿》,履行銷記手續(xù);1 C 檢修人員 防護(hù)人員 使用人員 值班人員

481 登(銷)記的內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認(rèn),任何人不得任意涂改。3 A 對 錯

482 登(銷)記的內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認(rèn),任何人都可以任意涂改。3 B 對 錯

483 聯(lián)系應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語,語義應(yīng)簡明、確切,做到相互復(fù)誦 3 A 對 錯

484 聯(lián)系應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)漢語,語義應(yīng)簡明、確切,做到相互復(fù)誦 3 B 對 錯

485 聯(lián)系、登(銷)記辦法,由（）制定。1 B 鐵道部 鐵路局 電務(wù)段 車間 486 信號故障分為信號事故和信號障礙 3 A 對 錯

487 信號事故分為信號故障和信號障礙 3 B 對 錯

488 信號障礙分為信號責(zé)任障礙和信號非責(zé)任障礙 3 A 對 錯

489 信號責(zé)任障礙是指信號設(shè)備維修不良、()所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙 1 B 檢修作業(yè) 違章作業(yè) 維護(hù)作業(yè) 養(yǎng)護(hù)作業(yè)

490 什么是信號非責(zé)任障礙？ 7 信號非責(zé)任障礙是指無法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)器材材質(zhì)不良及外界影響所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙。

491 信號機(jī)械室室內(nèi)不得存放易燃易爆物品;3 A 對 錯

492 嚴(yán)禁用()等擦拭設(shè)備的電氣接點(diǎn), 2 AC 酒精 水 汽油

493 鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與()及其他障礙物相撞，構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABD 行人 機(jī)動車、非機(jī)動車 家禽 牲畜

494 鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與鐵路機(jī)車車輛發(fā)生()等，構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABCD 沖突 脫軌 火災(zāi) 爆炸

495 鐵路機(jī)車車輛在鐵路行車相關(guān)作業(yè)過程中，造成()，均構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABCD 人員傷亡 設(shè)備損壞 經(jīng)濟(jì)損失 影響鐵路正常行車達(dá)到一定程度的

496()以及專用鐵路、鐵路專用線等發(fā)生事故的調(diào)查處理，適用本規(guī)則。2 ACD 國家鐵路 獨(dú)資鐵路 地方鐵路 合資鐵路

497 依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為哪四個等級？ 6 事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級

498 一般事故分為？ 6 一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。

499 列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)屬于()類事故 1 C 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

500 列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施屬于()類事故 1 C 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

501 調(diào)車脫軌屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

502 擠道岔屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

503 施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

504 作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

505 因事故死亡、重傷人數(shù)（）日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級變化的，相應(yīng)改變事故等級。4 7

506 事故現(xiàn)場通話按“()”立接制應(yīng)急通話級別辦理 1 D 112 119 110 117 507 事故責(zé)任共分為幾種？ 6 全部責(zé)任，主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任、無責(zé)任和同等責(zé)任。

508 因設(shè)備管理不善造成的事故，定()單位責(zé)任。4 設(shè)備管理

509 因產(chǎn)品質(zhì)量不良造成事故，定產(chǎn)品供應(yīng)商或制造、檢修單位責(zé)任 3 A 對 錯

510 自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿剩ǚ秦?zé)任事故。3 B 對 錯

511 自然災(zāi)害原因,確屬不可抗力原因?qū)е碌氖鹿剩ǚ秦?zé)任事故。3 A 對 錯

512 事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實(shí)提供情況，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，定發(fā)生單位責(zé)任。3 A 對 錯

513 作業(yè)人員因患有職業(yè)禁忌癥而導(dǎo)致行為失控，造成傷亡的，定該作業(yè)人員所在單位責(zé)任。3 A 對 錯

514 作業(yè)人員發(fā)生傷亡，經(jīng)二級以上醫(yī)院、急救中心診斷或經(jīng)法醫(yī)檢驗(yàn)、解剖，證明系因()等突發(fā)性疾病所致，并按事故處理權(quán)限得到事故調(diào)查組確認(rèn)的，不定責(zé)任事故。2 ABD 腦溢血 心肌梗塞 動脈硬化 猝死

515 負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故損失費(fèi)用的();4 1

516 負(fù)有次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的()以下。4 0.3

517 干擾、阻礙事故調(diào)查處理的，對個人處（）罰款 4 2000元以上1萬元以下

518 什么是正線？ 6 正線：是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

519 什么是耽誤列車？ 7 耽誤列車：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時間；列車停運(yùn)、合并、保留。

520 “擠道岔”：系指車輪（）道岔 4 擠過或擠壞

第四篇：電務(wù)工作總結(jié)

見習(xí)總結(jié)報告

邢臺車間 官莊信號

時光荏苒，一年的見習(xí)期轉(zhuǎn)瞬即逝。自2012年8月分到石家莊電務(wù)段以來，我從一個懵懂、迷茫的學(xué)生逐步成長為一名勤奮、敬業(yè)的職工，在這一年中，我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了一定的認(rèn)識，還通過不斷努力來提高自己各個方面的能力，盡快的讓自己適應(yīng)我們鐵路快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的指導(dǎo)與幫助下，并結(jié)合書本、規(guī)章上的理論知識，我學(xué)到了很多東西，也產(chǎn)生了諸多感觸。現(xiàn)就見習(xí)期工作情況總結(jié)如下：

一、入路教育、崗前培訓(xùn)

去年8月到石家莊電務(wù)段報到后，段組織了為期半個月的入路教育、崗前培訓(xùn)。段里的領(lǐng)導(dǎo)向我們講述了電務(wù)段現(xiàn)階段的概況，讓我們對段機(jī)關(guān)的科室設(shè)置及職責(zé)、段管內(nèi)的線路里程和下屬車間的分布有了進(jìn)一步的了解。在段培訓(xùn)基地，李英才、郭雄等老師為我們講述了一些現(xiàn)場作業(yè)的基本要求和注意事項(xiàng)。在這短短的幾天，無論從段長、科長還是學(xué)校的老師，每天提到最多的就是安全。到培訓(xùn)學(xué)校第一節(jié)課就是學(xué)習(xí)人身事故案例，讓我認(rèn)識到，在鐵路上安全生產(chǎn)大于天。前車之鑒，后事之師，安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)?？墒?，在如此的大力的安全教育，和局段的重視下，為什么職工違章違紀(jì)時有發(fā)生呢？歸根結(jié)底還是因?yàn)榘踩庾R還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。在日后的工作中，必須牢記血的教訓(xùn)，嚴(yán)格按規(guī)章制度作業(yè)，避免事故的發(fā)生。

二、官莊信號見習(xí) 9月份到了官莊信號工區(qū)后，同工長簽定了師徒合同，也正式意味著我的現(xiàn)場見習(xí)期開始了。師傅讓我學(xué)習(xí)了很多工區(qū)存放的書籍和文件，再一次加深了我對信號工這個工種的印象。工區(qū)老師傅們對我很照顧，傳授給我很多的現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)。每次天窗點(diǎn)上道作業(yè)，師傅們都不忘額外提醒我注意安全，提前下道避車。在這的一年里，跟著師傅們在現(xiàn)場學(xué)習(xí)工作流程，工作重點(diǎn)內(nèi)容 等，我已經(jīng)熟悉了電液轉(zhuǎn)轍機(jī)zyj7、zy4，電動轉(zhuǎn)轍機(jī)zd6的工作原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢修標(biāo)準(zhǔn)、測試方法和故障處理程序，對管內(nèi)的25hz、um71軌道電路工作原理、檢修標(biāo)準(zhǔn)、測試方法和故障處理有了初步的認(rèn)識，對機(jī)械室設(shè)備、控制臺、電源屏（倒路）程序、日測試內(nèi)容、微機(jī)監(jiān)測的查看都有了一定的了解。

隨著時間的流逝，在老師傅們的傳教和自身的努力下，從剛開始的不理解與到處都感覺新奇，到現(xiàn)在的基本上掌握了日常作業(yè)與維修的所有工作，以及對故障的處理能力都有了顯著的提高，自己從心里感覺到了自己的成長，并且在頭腦中開始積累日常設(shè)備病害的點(diǎn)滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)。同時師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發(fā)揚(yáng)了苦干、實(shí)干、拼命干的精神，尤使我感動。

在見習(xí)期間，我參與了官莊站大機(jī)搗固，官莊站n+1開通，邢臺站道岔鎖鉤裝置更換，通過這些施工，鍛煉了我自己的動手能力，學(xué)到了一些勞動技巧。在官莊站大機(jī)搗固施工中，我學(xué)到如何與工務(wù)配合施工電務(wù)自身需要做那些準(zhǔn)備工作；在n+1試驗(yàn)開通施工中，我對室內(nèi)的電纜走向，電纜配線，端子的分布都有了很深的了解；在邢臺站道岔更換鎖鉤施工中，我對道岔的結(jié)構(gòu)，各部桿的連接，以及道岔內(nèi)部的構(gòu)造有了更深的了解，為在以后的工作中提供了很好的基礎(chǔ)，也極大的豐富了自己的動手能力。總的來說，這幾次主要施工，提高了我的動手操作能力，積累了一定的現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并把我一些停留在理論層次上的知識運(yùn)用到了實(shí)際的工作中，使我真正的掌握了它們。在車間要求工區(qū)整理電纜徑路圖的時，我負(fù)責(zé)將電纜徑路的更新繪畫工作，從而對站場的電纜徑路，設(shè)備的安設(shè)有了更進(jìn)一步的了解，為自己以后更好的工作打下了一個夯實(shí)的基礎(chǔ)。

三、政治思想學(xué)習(xí) 我積極加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì),積極向黨組織靠攏。一年來，我除了認(rèn)真按照車間黨支部的計(jì)劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我 都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實(shí)質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進(jìn)行了自學(xué)，通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，通過對《中國共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學(xué)習(xí)來規(guī)范自己的行為。在不斷學(xué)習(xí)提高的過程中增強(qiáng)了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點(diǎn)都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅(jiān)定信念，永遠(yuǎn)相信黨的領(lǐng)導(dǎo)，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。認(rèn)真學(xué)習(xí)“石家莊電務(wù)段2013年段工作指導(dǎo)方針和奮斗目標(biāo)”的精神，積極響應(yīng)車間人身安全“七不”要求，明確了自己在工區(qū)的安全互控的責(zé)任。通過一年的見習(xí)，我付出了很多，也收獲了很多，但同時，也深深的體會到自身眾多的不足，如由于工作時間不長，對待自己的工作并不是很得心應(yīng)手，由于自己年齡輕，在開展工作時有時缺乏魄力等種種問題。但我相信，隨著時間的推移我一定會克服種種問題成為一名優(yōu)秀的電務(wù)人。相信我會更加努力，找出不足，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勤奮工作，為鐵路的發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。篇二：鐵路電務(wù)段見習(xí)總結(jié)

見習(xí)總結(jié)

北京電務(wù)段張大偉 時間過的很快，轉(zhuǎn)眼間，見習(xí)期結(jié)束了。在這段時間，我學(xué)到了很多知識，不僅有專業(yè)知識方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來說將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時何地都不能忘記學(xué)習(xí)；只有，不斷地充實(shí)自己才能把工作做好。在以后的工作中我會繼續(xù)努力，勇于創(chuàng)新，愛崗敬業(yè)都是我追求的目標(biāo)！到北京電務(wù)段報到后，段組織了為期13天的入路教育。段里的領(lǐng)導(dǎo)向我們講述了北京電務(wù)段現(xiàn)階段的概況，讓我們對段機(jī)關(guān)的科室設(shè)置、段管內(nèi)的線路里程和下屬車間的分布有了進(jìn)一步的了解。在路局黨校，段里各科室為我們講述了一些現(xiàn)場作業(yè)的基本要求和注意事項(xiàng)。在這短短的幾天，每天提到最多的就是安全。到這讓我認(rèn)識到，在鐵路上安全生產(chǎn)大于天。前車之鑒，后事之師，安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。在日后的工作中，必須牢記血的教訓(xùn)，嚴(yán)格按規(guī)章制度作業(yè)，避免事故的發(fā)生。3月份到了孔家莊信號工區(qū)后，同工長簽定了師徒合同，也正式意味著我的現(xiàn)場見習(xí)期開始了。師傅讓我學(xué)習(xí)了很多工區(qū)存放的書籍和文件，再一次加深了我對信號工這個工種的印象。工區(qū)老師傅們對我很照顧，傳授給我很多的現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)。每次天窗點(diǎn)上道作業(yè)，師傅們都不忘額外提醒我注意安全，提前下道避車。在這的半年里，跟著師傅們在現(xiàn)場學(xué)習(xí)工作流程，工作重點(diǎn)內(nèi)容等，我已經(jīng)熟悉了電液轉(zhuǎn)轍機(jī)zyj7、zy4，電動轉(zhuǎn)轍機(jī)zd6的工作原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢修標(biāo)準(zhǔn)、測試方法和故障處理程序，對管內(nèi)的25hz、zpw-2000軌道電路工作原理、檢修標(biāo)準(zhǔn)、測試方法和故障處理有了初步的認(rèn)識，對機(jī)械室設(shè)備、控制臺、日巡視內(nèi)容、微機(jī)監(jiān)測的查看都有了一些了解。

工作很辛苦，有時很煩燥，周期性的檢修項(xiàng)目很容易對工作失去信心，然而這正是覺悟所在，我們本是初生牛犢，工作經(jīng)歷是和白紙，工作能力更不值一提，所以工作要不厭其煩，認(rèn)真仔細(xì)，虛心求教，不可懈怠。

電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、區(qū)間設(shè)備電路、軌道變壓器電路等等，在工作中是天天能看到、遇到的。所以說，在學(xué)校里學(xué)的專業(yè)知識技能在現(xiàn)場是很有用的，只是看我們怎么去充分地運(yùn)用這些技能。如果能很好的去運(yùn)用我們所學(xué)的專業(yè)技能，我們在工作中將會如魚得水，成長也會比較快一點(diǎn)。在見習(xí)中我學(xué)到了很多。其中，扎實(shí)的專業(yè)知識是提高工作水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).在學(xué)校學(xué)的知識是有限的，那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在這個時代，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識不斷“更新”自己，才能跟上時代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余時間不斷學(xué)習(xí)新的相關(guān)專業(yè)知識，好在以后工作的道路上不掉隊(duì)。

在以后的工作中我要提高自身修養(yǎng)，以平靜的心態(tài)看待鐵路，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。積極主動地做好分內(nèi)之事；培養(yǎng)自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

算上實(shí)習(xí)有差不多半年的的時間，真的可以改變一個人，通過這半年的時間，我付出了很多，也收獲了很多。這半年來，通過師傅說的重點(diǎn)和一些經(jīng)驗(yàn)及自己在現(xiàn)場的摸索、實(shí)踐，讓我對鐵路信號的施工有了比較全面的了解和掌握。總之，在工區(qū)的這半年時間，我的生活過得都比較充實(shí)，愉快，現(xiàn)在的這份工作，我很喜歡。篇三：電務(wù)公司公司辦公室2010年工作總結(jié)

公司辦公室2010年工作總結(jié)及2011年工作思路 2010年，是集團(tuán)公司“標(biāo)準(zhǔn)化管理年”，也是公司不斷深化改革，完善制度、強(qiáng)化管理、迎新挑戰(zhàn)的一年。公司辦公室在公司、公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)一步端正了工作態(tài)度，規(guī)范了辦公室各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)，較好地發(fā)揮了辦公室參謀助手、協(xié)調(diào)服務(wù)、監(jiān)督把關(guān)、后勤保障的作用，全面完成了工作任務(wù)。2010年“兩辦”工作情況

在過去的一年里，我們緊緊圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營中心任務(wù)，繼續(xù)加強(qiáng)辦公室系統(tǒng)的建設(shè)，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，創(chuàng)新工作思路，提高服務(wù)質(zhì)量，嚴(yán)格工作紀(jì)律，在辦會、辦文、辦事及信息溝通等方面加大了工作力度，充分發(fā)揮了辦公室服務(wù)、參謀、協(xié)調(diào)、督查的作用。

一、統(tǒng)一思想，規(guī)范程序，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有力推進(jìn)

按照“知行合一，勇爭第一”的行動指南，公司辦公室結(jié)合“三標(biāo)一體”管理體系全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，謀求辦公室管理的標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化、程序化，以適應(yīng)企業(yè)高速成長的管理需求。辦公室系統(tǒng)人員作為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定者和執(zhí)行者，對于集團(tuán)公司推進(jìn)項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化的重要決策，迅速制定包括組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)、建立文件體系、構(gòu)建運(yùn)行體系、督促體系運(yùn)行和總結(jié)推廣

等階段的推進(jìn)工作計(jì)劃，明確了各個階段的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作內(nèi)容和具體時間。在落實(shí)過程中，統(tǒng)一思想，改變作風(fēng)，通過深入實(shí)際，充分調(diào)研，持續(xù)改進(jìn)，不斷推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的職責(zé)，提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，明確各自崗位標(biāo)準(zhǔn)，上下接口標(biāo)準(zhǔn)，時間標(biāo)準(zhǔn)，糾偏標(biāo)準(zhǔn)，考核標(biāo)準(zhǔn)等系列標(biāo)準(zhǔn)；從精細(xì)化管理出發(fā)，與解決當(dāng)前管理工作中存在的問題結(jié)合起來，與定期與不定期、常規(guī)與突擊檢查結(jié)合起來，與督導(dǎo)落實(shí)項(xiàng)目系統(tǒng)人員的實(shí)際工作結(jié)合起來，形成一個完整的動態(tài)閉環(huán)管理體系，帶動了辦公室系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化管理工作不斷的向縱深發(fā)展。

二、嚴(yán)細(xì)務(wù)實(shí)，勤于溝通，不斷提高精細(xì)化管理水平辦公室是領(lǐng)導(dǎo)的參謀與助手，工作繁雜、瑣碎，但歸根結(jié)底要落實(shí)到辦文、辦會、辦事上來。

嚴(yán)密組織，精心“辦會”。我們本著從企業(yè)利益出發(fā)的原則，全力做好各項(xiàng)會議和重要活動的籌劃、準(zhǔn)備、布置和落實(shí)，確保了各項(xiàng)會議和活動的順利召開，并先后完成了公司職代會、工作會、表彰會等大型會議的會務(wù)工作，即保持了企業(yè)節(jié)儉的傳統(tǒng)，又保證了服務(wù)的質(zhì)量。

嚴(yán)格把關(guān)，精細(xì)“辦文”。一年來，辦公室在“辦文”方面秉承嚴(yán)格細(xì)致的工作作風(fēng)，做到了公文撰稿、審核格式規(guī)范，文句精煉，流程順暢，報送、下發(fā)及時，確保了各項(xiàng)工作規(guī)范、有序、順利開展，有效的提高了辦文的速度和質(zhì)量。截止12月10日全

年共處理網(wǎng)絡(luò)公文1538份，其中：處理集團(tuán)公司文件392份、通知326份、信息380份、情況通報25份；處理公司發(fā)文183份、通知59份、信息30期、交班會36期、情況通報6份、基層請示報告101份；處理紙質(zhì)文件358份，其中集團(tuán)公司文件167份、外來文件191份。

嚴(yán)細(xì)職能，勤于“辦事”。嚴(yán)格落實(shí)《辦公室工作管理辦法》，規(guī)范管理，做好事務(wù)，并充分利用辦公室的管理職能及信息網(wǎng)絡(luò)資源，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀助手，服務(wù)于“大局”，服務(wù)于領(lǐng)導(dǎo)決策。牢固樹立全公司一盤棋的思想，協(xié)調(diào)各方，耐心解答，及時處理，充分發(fā)揮了辦公室的服務(wù)保障職能。嚴(yán)格印章管理力度，始終堅(jiān)持印章使用審批程序，保證公章的使用，時刻處在有效的控制中。深入貫徹《檔案法》及《企業(yè)檔案管理規(guī)定》，建立并逐步完善了檔案管理標(biāo)準(zhǔn)及制度體系。認(rèn)真落實(shí)并貫徹執(zhí)行《檔案管理辦法》，積極細(xì)致的進(jìn)行了2010年的文書檔案歸檔工作，全年共整理歸檔科技檔案48卷、文書檔案106卷、證書牌匾18份；借閱各類檔案170卷、證書109次。我們牢固樹立了群眾觀念，強(qiáng)化政治意識、大局意識和責(zé)任意識，高度重視信訪工作，深入學(xué)習(xí)了集團(tuán)公司《信訪條例》和《信訪工作管理規(guī)定》，增強(qiáng)信訪工作的理論水平，并對信訪工作進(jìn)行了目標(biāo)分解，對于群眾的來信、來電、來訪，辦公室做到了熱情接待、妥善處理、說服引導(dǎo)、化解矛盾。全年接待群眾來訪3次，群眾來信來電5封（次），所有來信來訪均得到了落實(shí)和解決，沒有發(fā)生集體訪。及時辦理了公司《營業(yè)

執(zhí)照》、《組織機(jī)構(gòu)代碼證》和企業(yè)法人代碼的年檢事宜，確保了公司經(jīng)營生產(chǎn)的正常進(jìn)行。我們加強(qiáng)保密教育，強(qiáng)化保密意識，提高了認(rèn)識，全年收到并按規(guī)定傳閱保密文件28件，并將2010年的保密文件全部按照規(guī)定及時返還，在確保國家機(jī)密安全的同時，重點(diǎn)加強(qiáng)了計(jì)算機(jī)及其網(wǎng)絡(luò)的管理工作，未出現(xiàn)黑客入侵等不正?，F(xiàn)象，在弘揚(yáng)企業(yè)文化，宣傳企業(yè)實(shí)力的同時，確保了企業(yè)商業(yè)資料、知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)訣竅等商業(yè)秘密的安全。辦公室切實(shí)把勤于服務(wù)做為部門的一項(xiàng)重要職能，年初組織機(jī)關(guān)本部48名女職工進(jìn)行婦科體檢，做到了沒病預(yù)防，有病早發(fā)現(xiàn)、早治療，減少了婦科大病的發(fā)生機(jī)率。為全力保障機(jī)關(guān)事務(wù)、各部門工作及生產(chǎn)經(jīng)營的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我們認(rèn)真做好車輛的調(diào)度、使用和管理，充分保障了領(lǐng)導(dǎo)以及其他各部門公務(wù)用車，確保了各項(xiàng)工作的順利開展和臨時性任務(wù)的圓滿完成，全年實(shí)現(xiàn)安全行車約25萬公里。完成郵遞文件資料發(fā)送540件，收17000件及日常后勤服務(wù)等工作任務(wù)切實(shí)做到保障有力。

三、加強(qiáng)信息建設(shè)，發(fā)揮中樞作用

公司計(jì)算機(jī)中心主要負(fù)責(zé)公司本部及貓兒嶺地區(qū)局域網(wǎng)、辦公平臺正常運(yùn)行、辦公設(shè)備的完好使用及公司網(wǎng)站的維護(hù)。為了提高辦公效率、保證信息的暢通和公司網(wǎng)絡(luò)的的有效運(yùn)行，2010年計(jì)算機(jī)中心為公司新購置計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等辦公設(shè)備29臺，并派專人對網(wǎng)絡(luò)辦公設(shè)備進(jìn)行維修、維護(hù)。另外，在集團(tuán)公司統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)辦公平臺號召下，公司辦公室及時更新了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)辦公平

臺，并根據(jù)《中鐵三局集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)辦公平臺管理辦法》要求，為了提高全公司新網(wǎng)絡(luò)辦公平臺信息管理人員的技術(shù)水平，更好、更快地推動公司新網(wǎng)絡(luò)辦公平臺的應(yīng)用，在此次網(wǎng)絡(luò)辦公平臺更新?lián)Q代期間，公司辦公室舉辦了一期新網(wǎng)絡(luò)辦公平臺實(shí)踐操作培訓(xùn)班，為新網(wǎng)絡(luò)辦公平臺在全公司的快速推廣和應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。計(jì)算機(jī)中心通過強(qiáng)化自身建設(shè)，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)“管理員”的職責(zé)，不斷規(guī)范內(nèi)務(wù)管理，規(guī)范辦理流程，保證了工作正常有序的運(yùn)轉(zhuǎn)；今年初，計(jì)算機(jī)中心對公司網(wǎng)站頁面進(jìn)行了改版，并不斷收集相關(guān)信息和更新內(nèi)容，宣傳公司形象和活力，倡導(dǎo)良好的企業(yè)文化以及公司各項(xiàng)工作、活動開展情況，全年共發(fā)布信息43條；同時不斷提高網(wǎng)絡(luò)的安全性和實(shí)用性，為提高工作效、完成各項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)信息的發(fā)布、傳達(dá)提供了強(qiáng)有力的保障；在新網(wǎng)絡(luò)辦公平臺、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)更新改造、電子檔案管理、信息管理、電子文檔管理等辦公系統(tǒng)的集成應(yīng)用、信息共享和數(shù)據(jù)整合等方面作了大量工作。

存在的問題 在總結(jié)成績的同時，我們也清醒地看到，在過去一年中，我們工作中存在一些不足，需要在今后的工作中加以改正。主要表現(xiàn)在：

一、黨務(wù)工作還需加強(qiáng)。在黨務(wù)方面的信息數(shù)量和質(zhì)量也存在著相對的欠缺。篇四：鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員最新個人總結(jié)

鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位 =個人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載= 轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員崗位所在的單位）鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員崗位的工作，并時刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員所有工作任務(wù)，履行好×××（改成鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員崗位所在的單位）鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定。現(xiàn)將過去一年來在×××（改成鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員崗位所在的單位）鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下：

一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)

一年來，我始終堅(jiān)持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指 導(dǎo)自己在×××（改成鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員崗位所在的單位）鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員崗位上學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐活動。雖然身處在鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位，但我時刻關(guān)注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感。在×××（改成鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員崗位所在的單位）鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責(zé)，在鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻(xiàn)。

二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率

時代在發(fā)展，社會在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異?！痢痢凌F路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位相關(guān)工作也需要與時俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)、新方法，以提高鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位相關(guān)法律知識和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個人能力。定期學(xué)習(xí)×××鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識，并總結(jié)吸取前輩在×××鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位工作經(jīng)驗(yàn)，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在×××鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。

回顧過去一年來在**（改成鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員崗位所

在的單位）鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進(jìn)步，但也清醒地認(rèn)識到

自己在×××鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將思想理論運(yùn)用到×××鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位的實(shí)際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位工作中，我一定會揚(yáng)長避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)×××鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位相關(guān)知識、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取，把工作做的更好，為實(shí)現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員 崗位所在的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員崗位的本職工作。同時也需要再加強(qiáng)鍛煉自身的鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強(qiáng)與×××（改成鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員崗位所在的單位）鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，爭取為**（改成鐵路電務(wù)工程技術(shù)人員崗位所在的單位）做出更大的成績。篇五：電務(wù)公司傳幫帶工作總結(jié)

中交二公局電務(wù)公司個人傳幫帶工作總結(jié)

蘆君超

2011年7月，我有幸來到中交二公局電務(wù)公司邯黃項(xiàng)目部工作，幾個月來，在邯黃項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在邯黃項(xiàng)目部全體同事的幫助下，我不斷地健康成長，學(xué)到了很多專業(yè)、技能及其他方面的知識。特別是在開展傳幫帶工作以來，在邯黃項(xiàng)目部張濤總經(jīng)理的關(guān)心、支持和指導(dǎo)下，我的工作從開始不懂不熟悉到現(xiàn)在已基本上熟悉了工作，進(jìn)一步熟悉和了解了項(xiàng)目流程。感覺到自己的能力提高了很多，自己又長大了很多，成熟了很多，在此對張總和邯黃項(xiàng)目部的全體同事表示衷心的感謝。

一、張濤總經(jīng)理幫助我熟悉工作。我在學(xué)校主修的是自動化專業(yè)，雖然我是工科院校畢業(yè)的，在學(xué)校期間學(xué)習(xí)了一些基本的專業(yè)技能，但我們學(xué)習(xí)的主要還是理論上的技能，對現(xiàn)實(shí)的工作經(jīng)驗(yàn)還知之甚少，特別是在理論知識和現(xiàn)實(shí)工作的銜接上，我做的還不夠好。再加上在學(xué)校學(xué)習(xí)過程中不認(rèn)真，許多專業(yè)知識都忘記了。把工作做好，對于我來說是一件極具挑戰(zhàn)的事情，需要我重新不斷地學(xué)習(xí)。張總并沒有因?yàn)槲业默F(xiàn)狀而失去信心，他一方面在精神上鼓勵我不要怕困難，另一方面還不斷傳授我他積累的工作經(jīng)驗(yàn)。他經(jīng)常給我們發(fā)送資料，我們學(xué)習(xí)完資料后他又會幫助我們總結(jié)，使我們能夠快速的吸收。我也時常向張總提問不懂的問題，張總總是耐心的向我一一解答，現(xiàn)在我也對工作充滿了信心，并且在工作的時候，我還有了激情，掌握了很多工作技巧。

二、張總還關(guān)心我的思想情況和生活情況。幾個月來，張總隨時都在關(guān)注我的思想狀況，并不斷幫助我適應(yīng)新生活。剛到邯黃項(xiàng)目部的時候，我很不適應(yīng)這邊的環(huán)境，比方說在人際關(guān)系上、語言表達(dá)上、時間安排上、生活方式上等方面都與在學(xué)校時發(fā)生了很大的變化。張總一方面幫助我介紹項(xiàng)目部的情況，另一方面教我適應(yīng)工作環(huán)境的方法，使我對邯黃項(xiàng)目部有了更深的了解和認(rèn)識，逐步融入了邯黃項(xiàng)目部這個大家庭中。不僅如此，張總還不斷關(guān)心我的生活問題和愛情問題，讓我在邯黃項(xiàng)目部得到了很多溫暖。

正是在邯黃項(xiàng)目部這么一個團(tuán)結(jié)的大家庭中，讓我感受到了像家一樣的溫暖，大家相互理解、相互包容、相互支持，讓我學(xué)到了以前很多沒有學(xué)到的東西，特別是張總對我的幫助，讓我不斷地走向成熟，適應(yīng)了電務(wù)公司的工作。在此，對大家的幫助表示衷心的感謝。在今后的工作中，我會不斷地向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)自己的不足，以百倍的精神，堅(jiān)定信心，嚴(yán)謹(jǐn)工作，開拓進(jìn)取，愛崗敬業(yè)，勤學(xué)奮進(jìn)，爭取做一名合格的二公局人。

第五篇：電務(wù)·機(jī)車信號工

電務(wù)·機(jī)車信號工 前〓〓言

路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局電務(wù)處辛立明，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱電務(wù)段費(fèi)勇、秦洪彥等同志進(jìn)行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 電務(wù)處

二OO八年三月十八日

機(jī)車信號工

1.機(jī)車信號機(jī)構(gòu)有何要求？

答：機(jī)車信號機(jī)構(gòu)完整，燈室互不竄光，色玻璃無破損，燈泡與燈座接觸良好，不松動；LED型機(jī)車信號機(jī)的各發(fā)光體完整，顏色正常，亮度均勻。2.機(jī)車信號出入庫檢查應(yīng)滿足哪些要求? 答：機(jī)車信號出入庫檢查應(yīng)滿足下列要求：

（1）主機(jī)自檢狀態(tài)良好，各板指示燈顯示正常，測試開關(guān)在“運(yùn)行位”；

（2）載頻切換開關(guān)作用良好，轉(zhuǎn)換靈活；接線盒、感應(yīng)線圈安裝牢固，符合標(biāo)準(zhǔn)；各部螺絲不松動；插接件接觸可靠。

（3）環(huán)線發(fā)碼試驗(yàn)，A/B機(jī)機(jī)車信號分別試驗(yàn)，顯示關(guān)系正確 3.JT-C系列機(jī)車信號車載系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些要求？

答：（1）接收鋼軌（或環(huán)線）中傳輸?shù)臋C(jī)車信號信息，給出相應(yīng)的機(jī)車信號顯示。（2）為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置提供機(jī)車信號信息。

（3）在移頻（載頻550～850Hz）、交流計(jì)數(shù)等區(qū)段，應(yīng)兼容通用式機(jī)車信號的功能。（4）具有數(shù)據(jù)記錄功能。

4.JT-C系列機(jī)車信號車載系統(tǒng)由哪幾部分組成？各部分功能如何？

答：JT-C系列機(jī)車信號車載系統(tǒng)由接收線圈、主機(jī)、顯示器、記錄器等部分構(gòu)成。（1）接收線圈接收鋼軌（或環(huán)線）中傳輸?shù)臋C(jī)車信號信息。（2）主機(jī)將接收到的機(jī)車信號信息進(jìn)行處理后控制機(jī)車信號顯示，并將處理后的信息提供給列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。

（3）顯示器給出機(jī)車信號顯示。

（4）記錄器采集和儲存機(jī)車信號動態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

5.JT-C系列機(jī)車信號車載設(shè)備接收信息的應(yīng)變時間有何規(guī)定？

答：接收信息的應(yīng)變時間應(yīng)不大于2s，從有信息到無信息的應(yīng)變時間應(yīng)不大于4s。6.JT-C系列機(jī)車信號記錄器記錄哪些信息？

答：（1）接收線圈接收到的機(jī)車信號信息的信號波形。（2）機(jī)車載頻切換裝置狀態(tài)、機(jī)車運(yùn)行方向信息。（3）機(jī)車信號輸出信息。（4）主機(jī)工作狀態(tài)。

（5）機(jī)車電源工作電壓狀態(tài)。

（6）與TAX箱通信接口連接，記錄來自TAX箱內(nèi)的時刻、線路公里標(biāo)、車站編號、信號機(jī)編號等定位信息。

7.JT-C系列機(jī)車信號車載設(shè)備有何要求？ 答：（1）電源應(yīng)采用雙套電源，一套故障時另一套能保證系統(tǒng)正常工作。

（2）額定輸入電壓DC110V。機(jī)車電源電壓在77～138V范圍內(nèi)變化，系統(tǒng)正常工作。8.機(jī)車信號測試環(huán)線應(yīng)符合哪些要求？

答：測試環(huán)線應(yīng)安裝牢固、固定可靠，走線平直，電纜外皮無破損，連接良好，環(huán)線的導(dǎo)線對保護(hù)管間、導(dǎo)線對地間絕緣電阻不小于2MΩ。電纜防護(hù)良好，電纜盒固定可靠，盒內(nèi)潔凈、密封良好，接線端子螺絲緊固，鑼帽、墊圈齊全，配線連接可靠，防雷元件良好。發(fā)送箱放置固定可靠，外表清潔，接插件插接良好，指示燈顯示正確，開關(guān)、按鍵操作靈活，接觸良好，顯示屏清潔、無破損，顯示清晰。9.機(jī)車信號測試環(huán)線發(fā)送電流模擬量有何要求？

答：環(huán)線發(fā)送電流模擬量，應(yīng)以機(jī)車信號可靠工作最小的電流±15%為準(zhǔn)，因股道條件不利或其他特殊情況可適當(dāng)提高室內(nèi)環(huán)線發(fā)碼設(shè)備的發(fā)送電流。10.導(dǎo)體電阻的大小與哪些因素有關(guān)？

答：導(dǎo)體電阻的大小與導(dǎo)體的長度、橫截面積及導(dǎo)體的材料有關(guān)。 公式表達(dá)式為：

R=ρ×L／S

R－導(dǎo)體的電阻

ρ－導(dǎo)體的電阻率 

L－導(dǎo)體的長度



S－導(dǎo)體的橫截面積

11.什么是電容？電容常用單位有哪些？

答：電容表示在一定的電壓下電容器儲存電荷能力的大小。 常用單位：法拉（F）、微法(uF)、微微法(uuF) 換算關(guān)系：1F＝1×106uF＝1×1012uuF 12.什么是電容器的串聯(lián)？串聯(lián)電容器等效電容如何計(jì)算？

答：在電路中，兩個或兩個以上電容器依次相連接，中間沒有分岔支路，這種連接方式叫串聯(lián)。

計(jì)算公式為 ：1/C總=1/C1+1/C2+??+1/Cn 13.什么是電容器的并聯(lián)？并聯(lián)電容器等效電容如何計(jì)算？

答：在電路中,兩個或兩個以上電容器連接在相同兩點(diǎn)之間叫并聯(lián)。 計(jì)算公式為：C總=C1+C2+??+ Cn 14.什么是感應(yīng)電動勢？

答：當(dāng)導(dǎo)體切割磁力線運(yùn)動時，導(dǎo)體兩端產(chǎn)生的電動勢或當(dāng)穿過一個閉合回路內(nèi)的磁通量發(fā)生變化時回路中產(chǎn)生的電動勢稱為感應(yīng)電動勢。15.什么是自感和互感現(xiàn)象？

答：由于線圈中本身的電流變化，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的現(xiàn)象叫自感。 由一個線圈中的電流變化，在另一個線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的現(xiàn)象叫互感。16.什么是電感？電感的常用單位有哪些？ 答：電感是線圈的自感系數(shù)。 電感的符號是“L”

常用單位：亨（H）、毫亨(mH)、微亨(uH) 換算關(guān)系：1H〖WB〗＝103mH 〖DW〗＝106uH 17.什么是感抗？

答：在交流電路中，電感對交流電的阻礙作用稱作感抗。 感抗計(jì)算公式 XL=2πf L

單位 ：歐姆 18.什么是容抗？

答：在交流電路中，電容對交流電的阻礙作用稱作容抗。

容抗計(jì)算公式

XC=1/2πfc

單位：歐姆 19.什么是阻抗？

答：在交流電路中，電阻、電感、電容同時對交流電的阻礙作用稱作阻抗。 阻抗計(jì)算公式

z= 〖KF（〗R2+（XL-XC）2〖KF）〗

20.簡述機(jī)車信號的用途 ？

答：⑴接收地面信息并通過機(jī)車信號機(jī)向司機(jī)反映地面信號機(jī)的狀態(tài)和顯示。

⑵機(jī)車信號向監(jiān)控裝置提供速度等級信息；燈顯信息；絕緣節(jié)信息；制式信息以及軌道傳輸?shù)钠渌姶a信息。

⑶機(jī)車信號與監(jiān)控裝置構(gòu)成最基本的CTCS系統(tǒng)。21.機(jī)車信號的基本要求有哪些？

答：當(dāng)機(jī)車信號接收到與地面信號相對應(yīng)的電碼、頻率（以下簡稱信息）時，機(jī)車信號應(yīng)顯示相應(yīng)的信號燈光；信息不變時，機(jī)車信號顯示保持不變；地面或車上的信號設(shè)備故障時，機(jī)車信號不得出現(xiàn)升級的錯誤顯示。

22.機(jī)車信號與列車超速防護(hù)設(shè)備在安裝時有何要求？

答：設(shè)備安裝牢固，應(yīng)有防震、防松動、防潮濕、防卡磨、防沖擊、防高低溫等保護(hù)措施。接收線圈接線盒、引線管（含車內(nèi)的）等封堵良好。

23.機(jī)車信號與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體之間的絕緣電阻有何要求？ 答：斷開電源；使用500V兆歐表測試時：（1）電力、內(nèi)燃機(jī)車，不小于1MΩ；

（2）配線、引入線的線間絕緣電阻不小于0.2 MΩ；

（3）機(jī)車信號和列車超速防護(hù)單項(xiàng)設(shè)備的導(dǎo)電部分與其外殼間的絕緣電阻不小于25 MΩ；（4）機(jī)車接收線圈與其外殼間的絕緣電阻不小于1 MΩ；

（5）連續(xù)式及接近連續(xù)式機(jī)車信號接收線圈外殼上下兩部分間絕緣電阻不小于0.2 MΩ。24.機(jī)車信號車載設(shè)備布線時，為防止機(jī)車電氣干擾采取了哪些措施？ 答：⑴機(jī)箱應(yīng)可靠接地；

⑵連接電纜應(yīng)采用屏蔽電纜； ⑶屏蔽層應(yīng)單點(diǎn)接地。25.機(jī)車信號作為行車憑證時應(yīng)滿足哪些要求？

答：機(jī)車信號作為行車憑證時，由車載信號和地面信號設(shè)備共同構(gòu)成，必須符合故障導(dǎo)向安全原則。車載信號設(shè)備應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄的功能；地面信號設(shè)備應(yīng)具有閉環(huán)檢查功能，提供正確信息。

26.簡述機(jī)車信號的工作原理？

答：接收線圈將接收到的地面信息傳遞給主機(jī)；主機(jī)對地面信息進(jìn)行制式識別、譯碼后輸出與地面信號相對應(yīng)的燈顯信息；燈顯信息通過機(jī)車信號機(jī)向司機(jī)表述地面信號機(jī)的狀態(tài)和信息。

27.簡述機(jī)車信號如何接收鋼軌傳遞的信息？

答：當(dāng)機(jī)車駛?cè)胗写a區(qū)段后，輪對將軌道電路短路并形成短路電流。因此在鋼軌周圍產(chǎn)生磁場，由于磁場的作用，在機(jī)車接收線圈上產(chǎn)生一個感應(yīng)電動勢，這個感應(yīng)電動勢就是機(jī)車信號接收到的電碼信息。

28.在移頻或ZPW2000區(qū)段上下行載頻是如何區(qū)分的？ 答：（1）移頻區(qū)段： 550HZ、750HZ為下行載頻； 650HZ、850HZ為上行載頻。

(2)ZPW2000區(qū)段：

1700HZ、2300HZ為下行載頻； 2000HZ、2600HZ為上行載頻。29.通用式機(jī)車信號主機(jī)輸出哪些信息？ 答：⑴輸出8位燈顯信息；

⑵輸出3位速度等級信息（SD）； ⑶輸出1位絕緣節(jié)信息（JY）； ⑷輸出1位制式信息（ZS）。

30.通用式機(jī)車信號輸出的絕緣節(jié)信息（JY）是如何規(guī)定的？

答：當(dāng)接收到載頻信息為750HZ、850HZ、2300HZ、2600HZ或交流計(jì)數(shù)長周期(1.9s)電碼時，JY信息應(yīng)為高電平，其余應(yīng)為低電平。

31.通用式機(jī)車信號輸出的制式信息是如何規(guī)定的？

答：接收ZPW-2000.UM71制式時，ZS信息應(yīng)為高電平； 接收移頻或交流計(jì)數(shù)制式時，ZS信息應(yīng)為低電平。32.通用式機(jī)車信號輸出的高低電平如何規(guī)定的？ 答：高電平為DC35～DC60V，以“1”表示； 低電平為DC0V～DC10V，以“0”表示。33.八顯示機(jī)車信號機(jī)有幾種顯示方式？ 答：有11種燈光顯示： 一個綠色燈光； 一個半綠半黃色燈光； 一個黃色燈光；

一個帶2字的黃色燈光； 一個帶2字的黃色閃光燈光； 一個雙半黃色燈光； 一個雙半黃色閃光燈光； 一個半黃半紅色燈光；

一個半黃半紅色閃光燈光； 一個紅色燈光；

一個白色燈光。

34.機(jī)車信號顯示一個綠色燈光的意義？

答：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示綠色燈光。35.機(jī)車信號顯示一個半綠半黃色燈光的意義？

答：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。

36.機(jī)車信號顯示一個黃色燈光的意義？ 答：要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，或相應(yīng)的其他顯示。37.機(jī)車信號顯示一個帶“2”字的黃色閃光燈光的意義？

答：要求列車注意運(yùn)行，表示接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。

38.機(jī)車信號顯示一個帶“2”字的黃色燈光的意義？

答：要求列車注意運(yùn)行，表示接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號顯示。

39.機(jī)車信號顯示一個雙半黃色閃光燈光的意義？

答：要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，且次一架信號機(jī)開放經(jīng)道岔直向或18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，或其他相應(yīng)顯示。

40.機(jī)車信號顯示一個雙半黃色燈光的意義？

答：要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，顯示兩個黃色燈光，或相應(yīng)的其他顯示。

41.機(jī)車信號顯示一個半黃半紅色閃光燈光的意義？

答：表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)開放引導(dǎo)信號或通過信號機(jī)顯示容許信號。42.機(jī)車信號顯示一個半黃半紅色燈光的意義？

答：要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示紅色燈光。43.機(jī)車信號顯示一個紅色燈光的意義？

答：表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機(jī)。44.機(jī)車信號顯示一個白色燈光的意義？

答：不復(fù)示地面上的信號顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機(jī)的顯示運(yùn)行。45.JT1.JS型雙路接收線圈與雙套主機(jī)是如何連接的？

答：雙路接收線圈的每一路線圈，對應(yīng)雙套主機(jī)其中的一塊主機(jī)板。46.JT1.JS型雙路接收線圈的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些？ 答：單個接收線圈：

每路電感量應(yīng)不小于60mH； 直流電阻應(yīng)不大于8Ω；

品質(zhì)因數(shù)應(yīng)不小于5.5。

47.JT1.JS型雙路接收線圈如何實(shí)現(xiàn)故障導(dǎo)向安全的？

答：當(dāng)雙路接收線圈中的一路存在故障時,主機(jī)可以通過自動控制電路,把對應(yīng)正常接收線圈的主機(jī)轉(zhuǎn)換成工作機(jī),從而實(shí)現(xiàn)故障導(dǎo)向安全。

48.JT1.JS型雙路接收線圈如何實(shí)現(xiàn)閉環(huán)檢測的？

答：主機(jī)向雙路接收線圈其中的一路發(fā)送檢測信號,另一路接收信號并通過閉環(huán)檢測回路送回到主機(jī)進(jìn)行譯碼，確認(rèn)線圈是否良好,從而實(shí)現(xiàn)接收線圈的閉環(huán)測試。49.JT1.JS型接收線圈的安裝要求有哪些？

答：接收線圈應(yīng)安裝在機(jī)車導(dǎo)輪前方,接收線圈的最低部分距鋼軌軌面155±5mm；其中心距軌面中心為0±5mm。

50.JT-C系列機(jī)車信號能接收哪些制式信息？

答：能自動接收移頻4信息、8信息、18信息；ZPW-2000信息、UM-71信息；交流計(jì)數(shù)信息以及極頻信息。

51.JT1-CZ2000型雙套主機(jī)的基本組成？

答：是由記錄板、主機(jī)板A、主機(jī)板B、連接板、電源板1.電源板2.機(jī)箱等組成。

52.簡述主機(jī)板的功用？

答：主機(jī)板完成信息的接收、譯碼、輸出。53.簡述連接板的功用？ 答：連接板主要功能有：

⑴電源分配；

⑵主機(jī)A板和B板的人工或自動切換； ⑶上、下行人工切換；

⑷Ⅰ、Ⅱ端接收線圈自動切換等。

54.簡述電源板的功用？

答：電源板將輸入的DC110V變換成雙路DC50V輸出。55.簡述記錄板的用途？

答：記錄板可以對機(jī)車信號的運(yùn)行狀態(tài)及地面信息進(jìn)行記錄。56.簡述JT1-CZ2000型主機(jī)在設(shè)計(jì)上采用了哪些新技術(shù)？ 答：⑴設(shè)計(jì)上采用了“二乘二取二”的容錯安全結(jié)構(gòu)； ⑵信息處理上采用了頻域處理和時域處理相結(jié)合技術(shù)； ⑶增加了機(jī)車信號數(shù)據(jù)記錄功能。

57.JT1-CZ2000型雙套主機(jī)如何確定工作機(jī)的？

答：雙套主機(jī)同時上電后，其中一套隨機(jī)占據(jù)輸出位置,使其成為工作機(jī),而另外一套成為備用機(jī)。

58.JT1-CZ2000型主機(jī)如何實(shí)現(xiàn)雙機(jī)自動切換的？

答：主機(jī)的A、B兩塊主機(jī)板之間有動態(tài)方波信號進(jìn)行信息交換,當(dāng)工作機(jī)故障時,備用機(jī)正常的信息會傳遞到工作主機(jī),工作主機(jī)自動切掉輸出,使得系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)到備用機(jī)工作。59.JT1-CZ2000型雙套主機(jī)主、備機(jī)切換方式有幾種？

答：主、備機(jī)的切換方式有兩種：一是自動切換，二是可以通過外部切換按鈕人工切換。60.主機(jī)板上的上下行指示燈表示的意義？

答：主機(jī)板上的上下行指示燈表示主機(jī)經(jīng)判斷識別后的上下行控制狀態(tài)。61.連接板上的A、B正常指示燈表示的意義？

答：A、B正常指示燈表示A、B主機(jī)板自檢完成,能正常工作。正常時兩燈應(yīng)全亮。

62.連接板上的A、B電源指示燈表示的意義？

答：A、B電源指示燈表示A、B主機(jī)供電電源正常。正常時兩燈應(yīng)全亮。

63.連接板上的A、B工作指示燈表示的意義？

答：A、B工作指示燈表示A主機(jī)板和B主機(jī)板的工作狀態(tài)； 燈亮為工作狀態(tài),燈滅為熱備狀態(tài),兩燈只能亮其一。64.連接板上的SX、XX指示燈表示的意義？ 答：SX指示燈亮，表示主機(jī)處在上行控制狀態(tài)。XX指示燈亮，表示主機(jī)處在下行控制狀態(tài)。65.電源板的50V、50VD、110V表示燈的意義？ 答：50 V表示燈亮?xí)r，表示主機(jī)工作電源正常。 50VD表示燈亮?xí)r，表示主機(jī)動態(tài)電源正常。 110V表示燈亮?xí)r，表示主機(jī)輸入電壓正常。66.電源板的Ⅰ、Ⅱ端指示燈的意義？

答：Ⅰ端指示燈點(diǎn)亮，表示主機(jī)與Ⅰ端接收線圈連接。 Ⅱ端指示燈點(diǎn)亮，表示主機(jī)與Ⅱ端接收線圈連接。67.列車超速防護(hù)系統(tǒng)由哪些設(shè)備構(gòu)成？應(yīng)具備哪些功能？

答：列車超速防護(hù)系統(tǒng)由車載和地面設(shè)備構(gòu)成，必須符合故障導(dǎo)向安全的原則。車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時自動實(shí)施常用制動或緊急制動進(jìn)行安全防護(hù)。68.一體化記錄板表示燈的意義？

答：（1）STM表示燈：表示主機(jī)板狀態(tài)，兩秒一閃，表示兩塊主機(jī)板均工作正常；（2）COM表示燈：表示主機(jī)和TAX2串口狀態(tài)，一秒兩閃，表示主機(jī)和TAX2信息都正常；

（3）CFC表示燈：表示CF卡狀態(tài)，快速閃爍，0.05秒周期，表示正在操作CF卡；（4）USB表示燈：表示U盤狀態(tài)，快速閃爍，0.05秒周期，表示U盤檢測及轉(zhuǎn)儲數(shù)據(jù)到U盤。兩秒一閃，表示U盤轉(zhuǎn)儲完成。69.何謂雙面點(diǎn)陣式機(jī)車信號顯示器？

答：雙面點(diǎn)陣式顯示器是新開發(fā)的機(jī)車信號顯示器,該顯示器可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字方式顯示,也可以實(shí)現(xiàn)模擬現(xiàn)有色燈的圖象方式顯示。使用上與現(xiàn)有色燈顯示器相兼容,可直接互換。70.機(jī)車信號維修作業(yè)時，對Ⅰ、Ⅱ端接收線圈（機(jī)感）有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無油污；（2）安裝牢固，配線綁扎、焊接良好；（3）接線盒接插件接觸良好；

（4）接收線圈安裝符合標(biāo)準(zhǔn)。

71.機(jī)車信號維修作業(yè)時，對Ⅰ、Ⅱ端機(jī)車信號機(jī)有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無油污；（2）燈機(jī)構(gòu)安裝牢固,接插件接觸良好；（3）配線綁扎焊接良好；

（4）燈罩無破損。

72.機(jī)車信號維修作業(yè)時，對機(jī)車信號主機(jī)有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無油污；

（2）信號主機(jī)安裝牢固，減震性能良好；（3）接插件接觸鎖閉良好；（4）配線整齊，綁扎固定良好；（5）各種指示燈顯示正常；

73.登（添）乘機(jī)車時，對登（添）乘人員有哪些要求？

答：(1)登（添）乘機(jī)車時，必須主動出示登（添）乘證和工作證，如兩證與登（添）乘人不符時，司機(jī)有權(quán)收回登（添）乘證，并拒絕登（添）乘機(jī)車。

(2)內(nèi)燃機(jī)車非操縱端和機(jī)器間，嚴(yán)禁非乘務(wù)人員進(jìn)入，登（添）乘人數(shù)除特殊情況外，不得超過2人。74.對裝有機(jī)車信號的機(jī)車出入段時有何要求？

答：凡是裝有機(jī)車信號的機(jī)車出入段時均實(shí)行檢測承認(rèn)制度；機(jī)車出段前檢測人員應(yīng)與司機(jī)辦理相互承認(rèn)手續(xù)，簽發(fā)合格證；對發(fā)生機(jī)車信號故障的機(jī)車，檢測人員應(yīng)積極搶修。不能及時修復(fù)的機(jī)車，檢測人員應(yīng)及時通知機(jī)務(wù)運(yùn)用值班員，并做好記錄上報電務(wù)段調(diào)度。75.裝有機(jī)車信號的機(jī)車出段前應(yīng)滿足哪些要求？ 答：（1）主機(jī)狀態(tài)良好，各種指示燈顯示正常 ；（2）方向、電源等開關(guān)作用良好 ；

（3）機(jī)感及機(jī)感接線盒安裝牢固，符合標(biāo)準(zhǔn)，各部螺絲不松動，插接件接觸可靠；（4）環(huán)線發(fā)碼試驗(yàn)，機(jī)車信號顯示關(guān)系正確。76.機(jī)車離開環(huán)線后顯示一個紅色燈光時如何處理？ 答：（1）向機(jī)車發(fā)送有碼信息；（2）人工轉(zhuǎn)換主機(jī)工作板。

77.在環(huán)線檢測移頻或ZPW2000制式時的注意事項(xiàng)？ 答：（1）必須使用機(jī)車操縱端的方向開關(guān)；（2）方向開關(guān)的位置必須與環(huán)線發(fā)送的載頻信息一致。78.更換機(jī)車接收線圈后應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：（1）安裝是否符合標(biāo)準(zhǔn)；

（2）安裝是否牢固，螺栓無松動；

（3）使用便攜式發(fā)碼器對單根機(jī)感發(fā)送極頻信息，確定機(jī)感是否接反；（4）配線做好防護(hù)。

79.對機(jī)車信號測試環(huán)線環(huán)境有何要求？

答：測試環(huán)線股道內(nèi)及兩旁，不應(yīng)有大型金屬板或多處構(gòu)成閉合環(huán)路的金屬網(wǎng)線。80.對機(jī)車信號測試環(huán)線電纜有何要求？

答：環(huán)線使用多股銅質(zhì)非鎧裝或非屏蔽護(hù)套電纜，芯線截面積不小于6平方毫米。81.機(jī)車信號測試環(huán)線防雷設(shè)施應(yīng)安裝在什么部位？ 答：環(huán)線防雷設(shè)施應(yīng)安裝在環(huán)線發(fā)碼器的信號輸出端上。82.機(jī)車信號測試環(huán)線鋪設(shè)時的一般要求有哪些？ 答：（1）使用非金屬護(hù)套作為環(huán)線電纜的外護(hù)套；（2）環(huán)線電纜要求鋪設(shè)在鋼軌內(nèi)側(cè)中間腰部位置；（3）單股道環(huán)線長度不大于100米；（4）避免多股道串聯(lián)使用一臺發(fā)碼器；（5）不得多股道并聯(lián)使用一臺發(fā)碼器。

83.如何查找機(jī)車端位信號不良的故障？

答：首先在機(jī)電分界端子處測量是否有端位信號（DC110V）。 沒有端位信號時，通知機(jī)務(wù)處理； 有端位信號時：

（1）測量端位信號電纜是否斷線；

（1）檢查相關(guān)的接插件接觸、鎖閉是否良好；（3）更換有關(guān)的板件及主機(jī)。

84.如何查找機(jī)車信號電源故障？

答：首先在機(jī)電分界端子處測量是否有DC110V。 沒有DC110V時，通知機(jī)務(wù)處理； 有DC110V時：

（1）測量電源電纜是否斷線；（2）檢查相關(guān)的接插件接觸、鎖閉是否良好；

（3）更換有關(guān)的板件。

85.更換接收線圈后，為什么要單線圈發(fā)極頻碼試驗(yàn)？ 答：在極頻區(qū)段，如果接收線圈接反，將會造成機(jī)車信號顯示與地面信號顯示不一致（反碼）。最終導(dǎo)致監(jiān)控裝置錯誤地控車。嚴(yán)重時導(dǎo)致信號故障升級（黃紅燈變成黃燈）。86.檢測試驗(yàn)時，為什么必須進(jìn)行A/B機(jī)切換？

答：因?yàn)镴TC系列機(jī)車信號屬于雙機(jī)熱備冗余系統(tǒng)，若不切換A/B機(jī)，備機(jī)故障不能發(fā)現(xiàn)。87.出庫檢測時，為什么必須確認(rèn)主機(jī)測試開關(guān)在“運(yùn)行”位？

答：否則，失去機(jī)車端位自動轉(zhuǎn)換功能。機(jī)車在運(yùn)行途中有不能接收到機(jī)車信號的可能；特別是各種修程后或長時間庫內(nèi)停留的機(jī)車，出庫時必須認(rèn)真檢查，確認(rèn)測試開關(guān)在“運(yùn)行”位。

88.機(jī)車信號某一路滅燈，但監(jiān)控語音提示正常的故障原因？

答：監(jiān)控語音提示正常說明機(jī)車信號主機(jī)工作正常，故障的部位應(yīng)該在：（1）機(jī)車信號機(jī)點(diǎn)燈回路電纜斷線；（2）相關(guān)的接插件插頭接觸不良；（3）機(jī)車信號機(jī)故障。

89.機(jī)車在有碼區(qū)段收不上碼的原因有哪些？ 答：（1）上下行載頻開關(guān)位置不對；

（2）換端后，主機(jī)測試開關(guān)在測試位或向前、向后工況線斷；（3）接收線圈故障；（4）主機(jī)故障；

90.監(jiān)控裝置哪些部件故障后會影響機(jī)車信號正常工作？ 答：（1）監(jiān)控裝置的燈光輸入電路若發(fā)生短路會影響機(jī)車信號的正常顯示；（2）監(jiān)控裝置絕緣節(jié)輸入電路若發(fā)生短路會使機(jī)車信號收不上碼。91.機(jī)車信號向監(jiān)控裝置提供哪些信息？

答：機(jī)車信號向監(jiān)控裝置提供燈光信息、速度等級信息、絕緣節(jié)信息和制式信息。92.監(jiān)控裝置如何對列車進(jìn)行控制的？

答：監(jiān)控裝置依據(jù)機(jī)車信號提供的地面信號信息，實(shí)時地計(jì)算列車的運(yùn)行速度以及列車距前方信號機(jī)的距離，給出控制列車速度的限速曲線。當(dāng)列車實(shí)際運(yùn)行速度超過限速曲線后，監(jiān)控裝置發(fā)出控車指令，達(dá)到控制列車速度，保證行車安全的目的。93.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置與機(jī)車信號接收線圈連接時有何要求？ 答：監(jiān)控裝置的輸入阻抗應(yīng)不小于100 KΩ。

94.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》中事故等級 分為哪幾類？

答： 根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。95.CTCS 系統(tǒng)分為幾個等級？ 答：分為5個等級：

0級－通用機(jī)車信號+運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。

1級－主體化機(jī)車信號+加強(qiáng)型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。

2級－基于軌道電路（模擬或數(shù)字軌道電路）傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。 3級－基于無線傳輸信息（GMS-R）并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。

4級－完全基于無線傳輸信息（GMS-R）的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。96.列車超速防護(hù)系統(tǒng)的核心是什么？ 答：超防系統(tǒng)核心是鐵路信號速度化。要求信號信息具備明確的速度含義并根據(jù)這些信息對列車運(yùn)行速度實(shí)施連續(xù)控制。97.機(jī)車信號工基本職責(zé)？ 答：（1）掌握本崗位的業(yè)務(wù)，熟知管轄設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序；（2）努力學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)知識，不斷提高崗位作業(yè)技能，勝任本職工作；（3）努力工作，質(zhì)量良好地完成生產(chǎn)任務(wù)及交辦的臨時工作；（4）自覺遵章守紀(jì)，加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作，保證人身安全；（5）提高勞動效率，節(jié)約成本。98.什么是“三不動”、“三不離”？ 答：“三不動”的內(nèi)容是：（1）未登記聯(lián)系好不動；

（2）對設(shè)備狀態(tài)、性能不清楚不動；（3）正在使用中的設(shè)備不動。

三不離的內(nèi)容是：

（1）工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；

（2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時，未查清原因不離。99.機(jī)車信號工應(yīng)遵守的“十嚴(yán)禁”內(nèi)容有哪些？ 答：（1）嚴(yán)禁飛乘飛降、跨越地溝、隨車捎腳；（2）嚴(yán)禁在相臨很近的兩臺機(jī)車間通行；（3）嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車信號設(shè)備；

（4）嚴(yán)禁向未經(jīng)檢測或檢測不合格的機(jī)車發(fā)放合格證；（5）嚴(yán)禁漏檢漏修、簡化作業(yè)程序；

（6）嚴(yán)禁偽造數(shù)據(jù)、填報各種記錄和報表；（7）嚴(yán)禁委托他人檢測或發(fā)放、回收合格證；（8）嚴(yán)禁崗上飲酒或帶酒氣上崗；（9）嚴(yán)禁檢測人員動作機(jī)車設(shè)備；

（10）嚴(yán)禁遲到、早退、私自串班、擅自離崗。100.機(jī)車信號工應(yīng)遵守的“五必須”內(nèi)容有哪些？ 答：（1）出場作業(yè)必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度； （2）檢修作業(yè)必須設(shè)防護(hù)（紅旗、紅燈、禁動牌）；（3）故障修復(fù)后必須進(jìn)行電氣性能試驗(yàn)；（4）更換機(jī)感必須進(jìn)行極性判定試驗(yàn)；

（5）設(shè)備破損必須向司機(jī)索取有關(guān)實(shí)況記錄。

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