第一篇：下穿立交橋施工的程序及卡控要點(diǎn)

安徽地鐵公司工程管理程序及卡控要點(diǎn)（草）

———下穿鐵路立交橋工程

一、開工前有關(guān)程序及卡控要點(diǎn)

(一)施工圖審查（參加單位：路局工務(wù)、運(yùn)輸、土房、機(jī)務(wù)處（有電化區(qū)段），工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、通信、供電段，安全監(jiān)察，設(shè)計(jì)院，建設(shè)單位）1.地質(zhì)資料是否齊全（特殊地質(zhì)情況要提供既有線下路基竣工資料，原地基是否進(jìn)行過處理，如何處理）；

2.施工圖設(shè)計(jì)中對(duì)線路加固防護(hù)措施； 3.便梁支墩形式（是否需要架設(shè)拖梁）； 4.線橋結(jié)合部的處理方式；

5.便梁移架過程線路安全防護(hù)措施；

6.線路路肩處線橋結(jié)合部防護(hù)措施（根據(jù)有關(guān)要求應(yīng)采用樁防護(hù)）7.多孔箱體時(shí)頂進(jìn)質(zhì)量控制措施指導(dǎo)性意見；（建議箱體不要做飛檐）8.橋上護(hù)欄應(yīng)采用實(shí)體護(hù)欄；

9.箱體與擋墻、箱體與箱體、箱體與U型槽連接處的防水措施； 10.基坑的防護(hù)措施；（基坑邊緣距路基的距離、放坡坡比、掛網(wǎng)噴漿、樁防護(hù)）11.降、排、堵水措施；（降水井、積水井、排水溝、截水溝、止水帷幕、圍堰）12.設(shè)計(jì)標(biāo)高（要有既有軌面、路肩、自然地面標(biāo)高）13.設(shè)計(jì)立交橋與既有鐵路行車設(shè)備之間的位置關(guān)系；（通信、信號(hào)、電力纜線、電化桿、信號(hào)機(jī)，地方有關(guān)管線）

14.無縫線路應(yīng)力調(diào)整（包括應(yīng)力放散、應(yīng)力回收，要考慮軌料費(fèi)）

15.剛性物理隔離、柵欄網(wǎng)拆除恢復(fù)、列車無線接近報(bào)警、視頻監(jiān)控、慢行接車、防洪備料、線路養(yǎng)護(hù)是否在預(yù)算中計(jì)列；

16.軌道車臺(tái)班、便梁租賃、行車干擾、運(yùn)能損失、電氣化區(qū)段停電配合費(fèi)是否計(jì)列；(二)代建合同：

1.合同工期；

2.施工用電（一般需要400KW）、用水； 3.施工便道；

4.棄土場(chǎng)、如有鉆孔樁的需要考慮泥漿外運(yùn)及泥漿棄放場(chǎng)地； 5.臨時(shí)用地；

6.地面附著物拆除； 7.付款方式；（建議采用節(jié)點(diǎn)支付）

8.合同價(jià)款確定（明確代建范圍、項(xiàng)目、起止里程、使用圖紙出版時(shí)間、項(xiàng)目?jī)r(jià)款明細(xì)），盡量不要設(shè)暫定價(jià)有關(guān)條款；

(三)施工合同

1.施工單位項(xiàng)目經(jīng)理（副經(jīng)理）、安全員、技術(shù)員（資質(zhì)、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全合格證、是否同時(shí)擔(dān)任地鐵公司在建項(xiàng)目其他工程的項(xiàng)目經(jīng)理或在在建項(xiàng)目中任其他職務(wù)），特別是駐站聯(lián)絡(luò)員的資質(zhì)（不少于3人）； 2.合同工期（需比代建合同工期縮短10%以上）； 3.付款方式（月度計(jì)價(jià)）； 4.合同價(jià)款（特別是價(jià)款調(diào)整有關(guān)條款），建議對(duì)于有關(guān)材料價(jià)調(diào)整要特別予以明確； 5.增加竣工文件有關(guān)保證金條款（可為合同價(jià)款的3~5%）； 6.合同價(jià)款確定（明確施工范圍、項(xiàng)目、起止里程、使用圖紙出版時(shí)間、項(xiàng)目?jī)r(jià)款明細(xì)），不能用“***等”，以免后期扯皮； 7.勞務(wù)分包合同、專業(yè)分包合同（架子隊(duì)）；(四)設(shè)計(jì)技術(shù)交底：

1.指導(dǎo)性施工組織措施； 2.安全注意重點(diǎn)；

3.立交橋與地方道路（河道）的控制點(diǎn)，控制樁，施工分界點(diǎn)；線路中心里程； 4.主要地質(zhì)情況；

5.提前交待那些環(huán)節(jié)需要設(shè)計(jì)單位及時(shí)參與或現(xiàn)場(chǎng)見證；(五)施工方案審查：

1.方案審查前先由項(xiàng)目主管組織的地鐵公司內(nèi)部對(duì)方案進(jìn)行預(yù)審查，提出修改意見，經(jīng)施工單位修改后提前送達(dá)路局運(yùn)輸、工務(wù)、機(jī)務(wù)處（有電化區(qū)段），工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、通信、供電段，安全監(jiān)察，設(shè)計(jì)院； 2.運(yùn)輸條件； 3.總體工期安排；

4.各項(xiàng)施工分類（A、B、C類）5.主要施工工藝，流程圖； 6.頂力計(jì)算；

7.場(chǎng)地布置；總平面布置圖（要標(biāo)明基坑位置與既有鐵路設(shè)備之間的相對(duì)關(guān)系）8.基坑防護(hù)措施； 9.防、截、排水措施；

10.無限列車接近報(bào)警、視頻監(jiān)控； 11.纜線安全措施； 12.大機(jī)管理辦法； 13.應(yīng)急牌、告示牌

14.電氣化區(qū)段的防護(hù)措施；

15.線間距不足5米、6.5米時(shí)有關(guān)施工措施及辦法； 16.地下水位監(jiān)控辦法（在不良地質(zhì)地段尤為重要）； 17.消防安全管理辦法； 18.路基沉降觀測(cè)制度； 19.便梁檢查制度； 20.線路檢查制度； 21.防護(hù)員制度； 22.柵欄網(wǎng)管理制度； 23.安全例會(huì)制度； 24.日?qǐng)?bào)制度； 25.物理隔離措施；

26.施工網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖；

27.各類體系的建立（質(zhì)量、安全、工期等）； 28.應(yīng)急預(yù)案

29.季節(jié)性施工措施（防洪、防脹、防暑、防斷）30.主要管理人員資質(zhì)證書（四員一長(zhǎng)）； 31.監(jiān)理審查意見；

32.文明工程創(chuàng)建規(guī)劃（包括各種制度建立、場(chǎng)院布置安排、各類圖表、臺(tái)賬建立）；

33.會(huì)議明確哪些項(xiàng)目需要進(jìn)行專項(xiàng)方案審查。

34.方案報(bào)路局東華公司、工務(wù)、機(jī)務(wù)（電化區(qū)段）處審批。報(bào)批資料：路局批文（3份）、施工圖（2份）、（工務(wù)、車務(wù)、電務(wù)、供電、通信等各單位）的安全協(xié)議、施工方案審查紀(jì)要（3份）、經(jīng)監(jiān)理審批后施工方案（4份）、審批表（5份）

(六)開工報(bào)告批復(fù)條件：

1.方案已報(bào)路局審批通過；

2.與各鐵路設(shè)備管理單位、運(yùn)營(yíng)單位安全協(xié)議已簽訂；

3.材料、設(shè)備、人員已進(jìn)場(chǎng)，特別是人員按合同或批準(zhǔn)的方案核對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員（監(jiān)理負(fù)責(zé)審核，項(xiàng)目主管復(fù)核）； 4.項(xiàng)目部建設(shè)已完成；（重點(diǎn)）

5.分包合同已上報(bào)并經(jīng)過審核通過；

6.所有從業(yè)人員已經(jīng)過崗前安全培訓(xùn)（要有教材、有考試、有授課內(nèi)容、有成績(jī)登記——施工單位組織）；并將有關(guān)資料報(bào)監(jiān)理確認(rèn)； 7.安全監(jiān)督計(jì)劃已上報(bào)并獲批準(zhǔn)；

(七)開工前施工協(xié)調(diào)會(huì)（地鐵公司項(xiàng)目主管負(fù)責(zé)，各鐵路設(shè)備管理、運(yùn)營(yíng)單位、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位參加可邀請(qǐng)安監(jiān)部門參加）

1.施工單位匯報(bào)施工準(zhǔn)備情況，提出計(jì)劃開工時(shí)間；

2.各設(shè)備管理單位、運(yùn)營(yíng)單位、監(jiān)理單位對(duì)施工單位在施工過程提出具體要求，落實(shí)各單位安全監(jiān)督員及聯(lián)系方式

3.各配合施工單位確定具體配合施工相關(guān)事宜（纜線遷改時(shí)間，設(shè)備搬遷時(shí)間）及聯(lián)系人及聯(lián)系方式，4.發(fā)放本工程施工管理辦法（地鐵文件形式）；主要是對(duì)施工、監(jiān)理單位提出在施工過程中的具體要求，以及通報(bào)、告知鐵路（部、局）有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定、，地鐵公司有關(guān)管理辦法；成立本工程領(lǐng)導(dǎo)小組（確定相關(guān)人員）；

5.鐵路有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全管理文件（書面或電子版）送達(dá)施工、監(jiān)理單位并簽收； 6.形成本項(xiàng)目通訊錄；

7.形成會(huì)議紀(jì)要（項(xiàng)目主管負(fù)責(zé)）(八)崗前安全培訓(xùn)（項(xiàng)目主管負(fù)責(zé)）

1.項(xiàng)目主管提前準(zhǔn)備培訓(xùn)教材、培訓(xùn)提綱并講課，準(zhǔn)備考試卷；

2.本項(xiàng)目施工單位的所用管理人員（項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員、材料員、工班長(zhǎng)、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、架子隊(duì)長(zhǎng)），監(jiān)理單位所有人員（總監(jiān)、監(jiān)理工程師、監(jiān)理員）參加培訓(xùn)并考試； 3.有關(guān)培訓(xùn)資料、考試卷項(xiàng)目主管存檔；(九)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理大綱：

1.監(jiān)理人員的相關(guān)資質(zhì)及是否有類似工程監(jiān)理經(jīng)歷； 2.是否結(jié)合本工程具體實(shí)際；

3.有無有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全卡控重點(diǎn)；

4.是否有對(duì)本工程中單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的安全質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)； 5.監(jiān)理人員是否與合同人員一致，人員是否配齊； 6.是否組織監(jiān)理技術(shù)交底； 7.是否建立例會(huì)制度；

二、施工過程有關(guān)程序及卡控要點(diǎn)(一)文明工程建設(shè)：

1.四區(qū)分開(辦公區(qū)、生活區(qū)、工作區(qū)、材料堆放區(qū))2.“五圖一表”上墻； 3.崗位責(zé)任制上墻； 4.公示牌

5.當(dāng)日安全揭示牌（根據(jù)當(dāng)日工作提出安全重點(diǎn)及危險(xiǎn)源）6.應(yīng)急牌（應(yīng)急辦法、行車有關(guān)單位聯(lián)系方式）7.安全警示牌；（部頒標(biāo)準(zhǔn)）

8.消防責(zé)任區(qū)，制度牌、消防設(shè)備配備； 9.柵欄網(wǎng)管理制度牌； 10.視頻監(jiān)控安裝；

11.無線列車接近報(bào)警安裝；

12.各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程懸掛張貼；

13.防護(hù)備品配置（有軌道電路區(qū)段要配備廠制短路銅線）14.電氣化區(qū)段不少于四根接地線； 15.有關(guān)臺(tái)賬資料： 1)施工日志（要有工作安排、當(dāng)日工作寫實(shí)、次日安全預(yù)想、監(jiān)理要定期檢查）、2)安全員工作日志、3)從業(yè)人員培訓(xùn)臺(tái)賬（教材、考試卷、登記表，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、人員變化隨時(shí)補(bǔ)充，電化區(qū)段需進(jìn)行專項(xiàng)安全培訓(xùn)與考試）4)安全例會(huì)記錄本，5)防護(hù)員記錄本（要有臨站報(bào)開和密碼欄）； 6)生產(chǎn)例會(huì)記錄（包含除安全例會(huì)外各類會(huì)議）； 7)監(jiān)理通知通報(bào)臺(tái)賬（要有通知、有回復(fù)、有登記）； 8)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查指導(dǎo)記錄本（對(duì)上級(jí)提出的意見或整改項(xiàng)目要有整改措施）； 9)大型機(jī)械使用派工單（要有作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)地點(diǎn)、操作人員姓名、防護(hù)員姓名、施工負(fù)責(zé)人姓名、監(jiān)理審批意見簽名，有施工負(fù)責(zé)人提前一天填報(bào)交監(jiān)理審批；

10)駐站聯(lián)絡(luò)員派遣單；

11)行車單位工作聯(lián)系單（提前三天通知有關(guān)行車單位）12)設(shè)備管理單位安全監(jiān)督監(jiān)控簽認(rèn)表； 13)施工命令（雙命令）登記本； 14)線路檢查記錄；（含線路、曲線，要檢查高低、方向、水平、軌距、正矢、爬行、軌溫、道床、結(jié)構(gòu)等內(nèi)容，監(jiān)理定期抽查核實(shí)簽認(rèn)）； 15)便梁檢查記錄（含絕緣測(cè)試記錄）； 16)路基沉降觀測(cè)記錄； 17)支墩觀測(cè)記錄； 18)基坑檢查記錄； 19)水位觀測(cè)記錄； 20)頂進(jìn)觀測(cè)記錄； 21)安全技術(shù)交底單；

22)危險(xiǎn)源臺(tái)賬（根據(jù)本工程具體情況分析找出所有危險(xiǎn)源,并制定相應(yīng)措施）； 23)消防安全檢查（活動(dòng)）記錄，消防備品臺(tái)賬；

24)日計(jì)劃作業(yè)申請(qǐng)單（施工單位每日填報(bào)次日工作安排，報(bào)監(jiān)理審批）25)派工單（施工單位項(xiàng)目部安排給架子隊(duì)，需每日填寫）

26)主要工序影像資料（如基坑開挖、地板制作、鋼筋綁扎、模板架立、混凝土澆 4 筑、鋼筋焊接、便梁架設(shè)、頂進(jìn)等需進(jìn)行拍照、錄像存檔）27)施工合同（含分包合同）； 28)設(shè)計(jì)文件；

29)施工方案（含專項(xiàng)方案）30)

“四員一長(zhǎng)”有關(guān)證書、31)有關(guān)安全文件、規(guī)章、施工規(guī)范、驗(yàn)收規(guī)范； 32)紀(jì)要、通知、通報(bào)、函件； 33)開工報(bào)告；（要附材料、人員、設(shè)備報(bào)審表、安全協(xié)議，經(jīng)監(jiān)理審批后報(bào)地鐵公司項(xiàng)目主管審批、地鐵公司分管領(lǐng)導(dǎo)審批）34)安全協(xié)議；

35)批準(zhǔn)后的安全監(jiān)督計(jì)劃

36)施工計(jì)劃（月度計(jì)劃、日計(jì)劃）37)調(diào)度命令

38)日?qǐng)?bào)表（每日17點(diǎn)前由施工單位報(bào)地鐵公司項(xiàng)目主管，如夜間有施工增加早晨7點(diǎn)報(bào)一次，主要內(nèi)容為：當(dāng)日工作項(xiàng)目進(jìn)度、施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)理、設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員、防護(hù)員、次日工作安排、有無重要事件 39)有關(guān)技術(shù)管理臺(tái)賬根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置；

(二)前期配合施工項(xiàng)目（項(xiàng)目主管需進(jìn)行協(xié)調(diào)聯(lián)系督促有關(guān)單位盡快完成）

1.施工用電、用水； 2.地面附著物拆除清理； 3.施工場(chǎng)地圍擋；

4.有關(guān)纜線遷移（通信、信號(hào)、供電）；地方管線督促地方建設(shè)單位落實(shí)(三)基坑開挖：

1.開挖前需具備的條件：

1)基坑放線測(cè)量已報(bào)審（監(jiān)理審查）

2)有關(guān)纜線已遷移防護(hù)到位；已進(jìn)行纜線交底確認(rèn)（書面）

3)深度大于5米的基坑專項(xiàng)方案已通過評(píng)審（由地方主管部門審查）；

4)纜線探溝已開挖（基坑全范圍縱橫向各不少于一道，深度不小于1.5米）5)出土方案、棄土場(chǎng)已確定； 6)降、排水措施已落實(shí)到位；（地下水位已降至基底以下）7)需進(jìn)行圍堰施工、樁防護(hù)的已完成并通過檢測(cè)； 8)路基沉降觀測(cè)樁設(shè)置完成； 9)已進(jìn)行安全技術(shù)交底；

10)臨近營(yíng)業(yè)線基坑開挖報(bào)監(jiān)理審批； 2.開挖過程：

1)提前三天以書面聯(lián)系單形式通知設(shè)備管理單位；

2)設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到場(chǎng)監(jiān)督（工務(wù)、信號(hào)、通信、電力）； 3)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督；

4)注意基坑隨時(shí)進(jìn)行刷坡（按施工方案進(jìn)行）； 5)注意地質(zhì)變化，如遇與設(shè)計(jì)不符需及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，監(jiān)理進(jìn)行監(jiān)控；

3.基坑檢查：

1)基坑截水溝、排水溝、積水井、降水井是否設(shè)置；降、排水專人負(fù)責(zé)，地下水位要降至基底下0.5米 2)基坑周邊圍擋是否設(shè)置，施工通道、安全警示牌；

3)基坑壁是否按照方案進(jìn)行防護(hù)（一般要求進(jìn)行放坡處理的需進(jìn)行掛網(wǎng)噴漿防護(hù)）

4)路基沉降觀測(cè)按方案要求進(jìn)行觀測(cè)記錄； 5)基坑周邊不得堆放棄土及其他材料；

6)對(duì)地基承載力進(jìn)行檢測(cè)；如果不能達(dá)到上述要求，不得進(jìn)行下道工序施工。7)標(biāo)高檢測(cè)，監(jiān)理復(fù)測(cè)；

8)辦理基坑驗(yàn)收手續(xù)（監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位、地鐵項(xiàng)目主管）；

(四)底板制作：

1)防滑槽設(shè)置；

2)底板鋼筋要與后背筋連接； 3)預(yù)設(shè)抬頭坡； 4)底板平整度檢查；

5)底板標(biāo)高復(fù)核檢查（重要），監(jiān)理必須進(jìn)行復(fù)測(cè)； 6)根據(jù)施工方案設(shè)置導(dǎo)向樁； 7)隔離層制作重點(diǎn)檢查隔離材料；

(五)鋼筋加工：

1.地鐵項(xiàng)目主管重點(diǎn)檢查材料廠家、鋼筋對(duì)焊（其他材料報(bào)驗(yàn)、綁扎有監(jiān)理按規(guī)范要求進(jìn)行監(jiān)控）2.材料堆放場(chǎng)地進(jìn)行處理，3.材料是否分類堆放，（要有銘牌：規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、用途）4.是否按要求進(jìn)行覆蓋、襯墊；

5.對(duì)焊機(jī)用電安全，操作規(guī)程張貼懸掛

6.抽查監(jiān)理旁站、檢查記錄，材料試驗(yàn)檢查合格證；

(六)后背制作：

1.按設(shè)計(jì)及施工方案對(duì)照檢查，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工； 2.后背原狀土是否被破壞；

3.如地貌與設(shè)計(jì)不符需重新進(jìn)行后背設(shè)計(jì)；施工單位設(shè)計(jì)的后背需經(jīng)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可；

(七)箱體預(yù)制：

1.測(cè)量放線（軸線）監(jiān)理要檢查； 2.設(shè)置船頭坡；

3.拉模螺栓禁止加套管；

4.重點(diǎn)檢查腳手架安全（警示牌懸掛、剪刀撐、步行板、安全帶、安全帽、護(hù)桿高度、掃地桿、通道）5.鋼筋保護(hù)層厚度；

6.大體積箱體采用商品混凝土需要求施工單位、監(jiān)理控制好塌落度；防止水灰比過大，造成箱體裂紋；

7.模板質(zhì)量特別是內(nèi)膜要采用質(zhì)量較好的模板，模板接縫要做好防漏處理； 8.過墻筋兩端要加止水墊；

9.內(nèi)膜鋼管排架需進(jìn)行檢算，報(bào)監(jiān)理審批后實(shí)施；注意層高、步距、跨距； 10.多孔箱體平行預(yù)制時(shí)重點(diǎn)監(jiān)控相鄰兩箱體間距離（易大不易小，一般不小于15cm）；

11.兩箱體間要采用強(qiáng)度較高的泡沫板進(jìn)行填充；

12.多孔箱體平行預(yù)制外側(cè)箱體時(shí)，重點(diǎn)對(duì)外側(cè)模板穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，要求施工單位必須采取特殊措施進(jìn)行加固，防止跑模。要求監(jiān)理要特別進(jìn)行加強(qiáng)檢查；

13.既有立交橋擴(kuò)孔改造施工時(shí)，要注意新建箱體與既有箱體之間的距離，防止既有箱體不標(biāo)準(zhǔn)、跑模等因素影響新建箱體的頂進(jìn)； 14.提醒施工單位加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)；

15.控制拆模時(shí)間，尤其是外膜一般容易被忽視，拆模過早，造成溫度裂紋； 16.防水層要嚴(yán)格按部頒標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行（要求監(jiān)理對(duì)放水材料要進(jìn)行報(bào)驗(yàn)、實(shí)物核查）；

(八)無縫線路應(yīng)力調(diào)整：

1.根據(jù)路局有關(guān)要求需由設(shè)備管理單位進(jìn)行施工（工務(wù)段）；

2.按照工線函〔2006〕052號(hào)無縫線路應(yīng)力放散的補(bǔ)充規(guī)定進(jìn)行； 3.無縫線路應(yīng)力放散工作應(yīng)在便梁架設(shè)前或線路撥移前完成。

(九)支墩制作：

1.按照施工方案進(jìn)行技術(shù)、安全交底； 2.按照施工方案線路防護(hù)措施已落實(shí)到位；

3.對(duì)條形支墩在開挖前要探明地下纜線；采用機(jī)械開挖時(shí)要在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，并嚴(yán)格按照施工方案放坡開挖，邊開挖邊放坡； 4.人工挖孔樁：

1)同時(shí)開挖的樁間凈距不得小于樁徑的3倍； 2)檢查井架是否超限；

3)單日挖深不得大于1米，并及時(shí)進(jìn)行鋼筋混凝土支護(hù)（護(hù)壁混凝土等級(jí)不小于C15，不得采用磚護(hù)壁）；

4)井上人員要配備安全帶，井下人員要佩戴安全帽，下井開挖前需進(jìn)行有氧檢測(cè)；

5)列車通過時(shí)井下人員必須撤出；

6)當(dāng)大于深度大于10米時(shí)要應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備； 7)吊裝鋼筋籠需在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行； 8)樁身混凝土必須一次性澆筑； 9)預(yù)留好聯(lián)系梁鋼筋；

5.支墩混凝土在澆筑時(shí)要預(yù)留好安裝便梁縱橫向限位裝置的孔洞，并注意預(yù)留位置；電化區(qū)段可同時(shí)預(yù)埋接地線；

6.支墩兩側(cè)回填嚴(yán)格按方案進(jìn)行，分層夯實(shí)；

7.當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可拆除線上防護(hù)措施；

8.復(fù)線或多線區(qū)段，線間兩孔便梁共用支墩特別是臨時(shí)支墩要進(jìn)行加強(qiáng)并注意加強(qiáng)觀測(cè)；

(十)便梁架設(shè)：

1.施工單位需編制專項(xiàng)施工方案報(bào)路局審批； 2.線間距不能滿足架梁時(shí)要進(jìn)行線路撥移； 3.重點(diǎn)檢查慢行設(shè)置；（慢行牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、快速區(qū)段K字牌需為反光材料，慢行接車人員安排、班次、資質(zhì)、接車棚、防護(hù)備品、應(yīng)急處理防護(hù)辦法上墻、交接班記錄本、列車通過記錄本、列車時(shí)刻表）4.裝卸便梁時(shí)線間距不足6.5米的相鄰線路必須同時(shí)封鎖，電化區(qū)段必須同時(shí)停電；

5.便梁觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置；（縱橫向位移、沉降）6.絕緣測(cè)試；（聯(lián)系電務(wù)部門進(jìn)行測(cè)試，并做好記錄）7.橫向連接是否安裝；

8.各類連接零件安裝齊全有效（有眼有栓，不得缺少，特別是牛腿上的高強(qiáng)螺栓、注意高強(qiáng)螺栓不得涂油）

9.縱橫向限位裝置安裝（要堅(jiān)固有效）； 10.電化區(qū)段的接地線安裝；

11.定位器必須采用絕緣性能較好的定位器； 12.便梁梁端道床需用石碴包堆碼；

13.梁內(nèi)線路外側(cè)需鋪設(shè)步行板；并綁扎牢固；

14.開挖后，梁上石碴等雜物要清理干凈；主梁上不得放置物品； 15.附設(shè)在便梁上的各類纜線不得用鐵線綁扎； 16.便梁拆裝要按鐵運(yùn)函[2011]104好文要求進(jìn)行；

17.立交橋與線路斜交時(shí)一孔便梁的兩片主梁不得錯(cuò)架； 18.便梁支座要使用硬質(zhì)木料；

19.如果便梁卸下后不能及時(shí)就位，必須有可靠的防傾覆措施，電化區(qū)段要及時(shí)安裝接地線；

(十一)頂進(jìn)施工：

1.安全、技術(shù)交底已完成，配備足夠的人員；

2.頂進(jìn)設(shè)備已全部進(jìn)場(chǎng)，并進(jìn)行檢測(cè)整修達(dá)到性能良好；頂鐵規(guī)格齊全（各種尺寸的頂鐵數(shù)量要根據(jù)所使用的頂鎬數(shù)量進(jìn)行配置，并有一定的預(yù)留量）； 3.經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀各一臺(tái)； 4.頂鎬不少于一臺(tái)備用； 5.施工用電要有兩套供電；（一用一備）； 6.按照施工方案布置頂鎬；（根據(jù)頂力計(jì)算設(shè)置，單鎬頂力不易過大，否則在頂進(jìn)過程中易造成頂鐵失穩(wěn)）7.照明設(shè)備布置完成；（所有戶外電線不得使用護(hù)套線）8.按照施工方案進(jìn)行開挖；（可進(jìn)行拉槽施工，嚴(yán)格控制全斷面拉通開挖后頂進(jìn)，除施工方案經(jīng)批準(zhǔn)外）應(yīng)邊挖邊頂； 9.拉槽不易過大，同時(shí)做好放坡；

10.進(jìn)入線路下方時(shí)在便梁下應(yīng)拉設(shè)警戒繩，防止挖掘機(jī)接觸便梁。挖掘機(jī)內(nèi)應(yīng)配置對(duì)講機(jī)，來車時(shí)必須停止作業(yè)，大機(jī)防護(hù)人員要時(shí)刻注意挖掘機(jī)大臂，防止刮碰便梁；開挖時(shí)要有專人指揮；

11.開挖處兩側(cè)需拉設(shè)警戒繩或設(shè)置護(hù)欄進(jìn)行圍擋； 12.梁下所用人員必須佩帶安全帽；

13.頂進(jìn)開始后需24小時(shí)連續(xù)頂進(jìn)，非特殊情況不得間斷；

14.頂進(jìn)時(shí)必須做到邊頂便測(cè)，隨時(shí)注意箱體軸線、高低變化（頂鎬啟動(dòng)就必須有專人進(jìn)行觀測(cè)軸線、高低）；

15.多孔箱體頂進(jìn)時(shí)要注意箱體一側(cè)有土壓力，另一側(cè)為凌空面對(duì)箱體頂進(jìn)軸線的影響；

16.頂進(jìn)就位后要及時(shí)進(jìn)行線橋結(jié)合部回填；

17.在進(jìn)行既有立交橋擴(kuò)孔施工時(shí)，要注意既有箱體的外形尺寸，防止既有箱體不標(biāo)準(zhǔn)、跑模等因素影響新建箱體的頂進(jìn)；

18.線路回填后加強(qiáng)線路搗固，待便梁基本不受力后方可拆除牛腿； 19.在正式護(hù)欄沒有施工安裝前，在箱體兩端必須安裝臨時(shí)護(hù)欄并懸掛警示標(biāo)志，8 護(hù)欄要牢固可靠；

(十二)附屬施工：

1.對(duì)影響線路、穩(wěn)定的項(xiàng)目應(yīng)盡快安排施工； 2.更換橋枕、安裝護(hù)軌必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行；

3.護(hù)欄、電纜槽施工要加強(qiáng)防護(hù)，不得隨意翻越股道；

4.開行動(dòng)車區(qū)段，動(dòng)車通過前10分鐘需停止一切施工，人員撤出柵欄網(wǎng)；

三、專項(xiàng)檢查：

(一)用電安全檢查：

1.按照施工用電規(guī)范要求架設(shè)供電線路；

2.配置總配電箱，并加鎖，懸掛警示標(biāo)志；特別檢查接地裝置是否有效； 3.必須安裝漏電保護(hù)器；

4.所用戶外用電不得使用護(hù)套線，臨時(shí)用電必須使用橡套電纜； 5.每個(gè)用電設(shè)備必須單獨(dú)配置開關(guān)、漏電保護(hù)器； 6.不得亂拉電線； 7.電工需持證上崗；

8.各分配電箱（盒）不得隨地亂放； 9.嚴(yán)禁使用其它金屬線代替保險(xiǎn)絲；(二)腳手架安全檢查：

1.腳手架方案監(jiān)理要進(jìn)行審核； 2.掃地桿、立桿底座是否安裝牢固； 3.剪刀撐是否按要求安裝；

4.層高、步距、跨距是否按方案布置； 5.緊固件是否齊全，有效；

6.步行板配置齊全，寬度、強(qiáng)度滿足要求； 7.通道圍擋按要求設(shè)置；

8.高空作業(yè)人員佩戴安全帽、安全帶； 9.腳手架按要求懸掛警示標(biāo)志； 10.安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)按施工方案設(shè)置；(三)消防檢查：

1.消防制度、措施、臺(tái)賬齊全； 2.責(zé)任區(qū)劃分；

3.備品按方案配置并在有效期內(nèi)； 4.重點(diǎn)檢查民工宿舍；

5.施工用乙炔、氧氣放置符合規(guī)定； 6.進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)要注意周圍可燃物；

四、有關(guān)安全管理文件：

1.鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵道部鐵發(fā)[2008]190號(hào)）

2.上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)〔2008〕316號(hào)）3.上海鐵路局行車設(shè)備天窗修管理辦法（上鐵安發(fā)〔2009〕132號(hào)）

4.上海鐵路局營(yíng)業(yè)線工務(wù)設(shè)備施工作業(yè)安全管理辦法（上鐵工發(fā)〔2009〕416號(hào)）

5.上海鐵路局多元經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（經(jīng)安〔2010〕24號(hào)）6.上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)〔2010〕161號(hào)）7.上海鐵路局施工流程圖管理辦法（上鐵運(yùn)發(fā)〔2010〕299號(hào)）8.上海東華地方鐵路開發(fā)有限公司安全管理辦法（經(jīng)地鐵安發(fā)〔2010〕27號(hào)）9.上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則（上鐵師發(fā)〔2010〕438號(hào)）

10.上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工限速地點(diǎn)防護(hù)接車實(shí)施辦法（上鐵工發(fā)〔2009〕111號(hào)）11.關(guān)于規(guī)范施工地段環(huán)境管理的通知（上鐵工函〔2010〕1282號(hào)）

12.關(guān)于營(yíng)業(yè)線上跨立交橋施工工務(wù)安全監(jiān)督補(bǔ)充規(guī)定（工綜函〔2010〕173號(hào)）（用于高速鐵路、客運(yùn)專線，普通線路不參用）

13.上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法（暫行）（上鐵工發(fā)〔2010〕117號(hào)）

14.上海鐵路局獎(jiǎng)懲辦法（上鐵勞衛(wèi)發(fā)〔2010〕9號(hào)）

15.關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線下穿立交橋基坑設(shè)計(jì)及施工監(jiān)控、檢查、驗(yàn)收的通知（經(jīng)皖地鐵綜發(fā)〔2010〕105號(hào)）16.安徽地鐵公司鐵路營(yíng)業(yè)線工程項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)管理的意見（試行）（經(jīng)皖地鐵工發(fā)〔2010〕030號(hào)）

17.關(guān)于發(fā)布《上海鐵路局管內(nèi)施工單位項(xiàng)目經(jīng)理和監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師責(zé)任追究暫行辦法》的通知上鐵建函〔2008〕603號(hào) 18.無縫線路應(yīng)力放散的補(bǔ)充規(guī)定工線函〔2006〕052號(hào)）19.關(guān)于下穿立交施工質(zhì)量要求的通知（工路橋函[2009]213號(hào)）

20.關(guān)于重新公布《上海鐵路局鐵路橋涵立交頂進(jìn)施工線路限速運(yùn)行管理規(guī)定》的通知（上鐵運(yùn)函〔2011〕104號(hào)）21.關(guān)于重新公布強(qiáng)化施工安全管理的通知（運(yùn)施函〔2010〕112號(hào)）22.關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)人員管理工作的通知（上鐵勞衛(wèi)函〔2010〕1912號(hào)）

23.關(guān)于增加營(yíng)業(yè)線施工安全措施的通知（經(jīng)地鐵安發(fā)〔2010〕58號(hào)）24.關(guān)于移動(dòng)減速信號(hào)設(shè)置和防護(hù)補(bǔ)充規(guī)定的通知（工施安函〔2008〕77號(hào)）25.營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施（經(jīng)地鐵安[2005]48號(hào)）26.大型機(jī)械營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施（經(jīng)地鐵安[2009]10號(hào)）

27.關(guān)于印發(fā)《電氣化鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施及檢查表（試行）》的通知（經(jīng) 10

地鐵安[2006]34 號(hào)）

28.鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全文明標(biāo)志（鐵道部技[2009]44號(hào)）

29.上海東華地方鐵路開發(fā)有限公司工程管理辦法（經(jīng)地鐵工發(fā)〔2010〕30號(hào)）30.上海東華地方鐵路開發(fā)有限公司安全管理辦法（經(jīng)地鐵安發(fā)〔2010〕27號(hào)）31.上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工單位“四員一長(zhǎng)”施工安全培訓(xùn)實(shí)施細(xì)則（上鐵職教發(fā)〔2009〕30號(hào)）

32.營(yíng)業(yè)線施工安全文明工程評(píng)定辦法（經(jīng)地鐵安發(fā)〔2007〕43號(hào)）

二〇一一年三月十八日

第二篇：道路下穿鐵路立交橋-方案設(shè)計(jì)說明

XXX道路下穿XX鐵路立交工程

方案設(shè)計(jì)總說明

目

錄

4.2 采用的規(guī)范、規(guī)程（按項(xiàng)目需要?jiǎng)h減或增加）.........................3 4.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)....................................................3 5 工程方案設(shè)計(jì)........................................................4 1 概 述..............................................................1 1.1 簡(jiǎn)述工程建設(shè)項(xiàng)目的概況...........................................1 1.2編制依據(jù).........................................................1 1.3設(shè)計(jì)范圍.........................................................1 1.4設(shè)計(jì)內(nèi)容.........................................................1 2 工程場(chǎng)地現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及必要性評(píng)價(jià)（如設(shè)計(jì)范圍有兩端引道或道路時(shí)）........2 3 工程場(chǎng)地自然條件....................................................2

3.1 地形、地貌......................................................2 3.2 氣象特征........................................................2 3.3 工程地質(zhì)........................................................2 3.4 巖土層特征......................................................2 3.5 水文地質(zhì)........................................................2 3.6 特殊性巖土......................................................2 3.7 場(chǎng)地地震效應(yīng)....................................................2 3.8 建筑材料條件（磚、石、砂等建材）.................................2 3.9 施工條件（水、電、運(yùn)輸、場(chǎng)地等）4 設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).............2 4 設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)................................................3 4.1 設(shè)計(jì)原則........................................................3

5.1 立交橋工程......................................................4 5.1.1 道路下穿鐵路立交橋方案.......................................4 5.1.2立交橋施工方法簡(jiǎn)述...........................................4 5.1.3 道路上跨鐵路立交橋方案可行性論證.............................4 5.2 立交橋附屬工程..................................................4 5.3 引道（如為兩端道路，則是道路工程）工程...........................4 5.3.1平面設(shè)計(jì).....................................................4

5.3.2縱斷面設(shè)計(jì)...................................................4

5.3.3橫斷面布置...................................................4 5.3.4路基支擋工程.................................................5 5.3.5 路基設(shè)計(jì).....................................................5 5.3.6 路面設(shè)計(jì).....................................................5 5.3.7如有排水工程、照明工程、綠化工程、交通工程，則需相應(yīng)增加各專業(yè)內(nèi)容。.............................................................5 6 環(huán)境保護(hù)..........................................................5 6.1 環(huán)境保護(hù)依據(jù)...................................錯(cuò)誤！未定義書簽。6.2 主要污染物及環(huán)境保護(hù)措施.......................錯(cuò)誤！未定義書簽。6.2.1 主要污染物..................................錯(cuò)誤！未定義書簽。6.2.2 工程對(duì)環(huán)境的不良影響........................錯(cuò)誤！未定義書簽。

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方案設(shè)計(jì)總說明

6.3 環(huán)保措施.......................................錯(cuò)誤！未定義書簽。6.4 安全及消防措施.................................錯(cuò)誤！未定義書簽。7 投資估算............................................................5 8 存在問題與建議......................................................5 9 附件（作為設(shè)計(jì)依據(jù)的函、圖等資料）..................................5 10 附圖（本階段的設(shè)計(jì)圖）............................................5

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XXX道路下穿XX鐵路立交工程

方案設(shè)計(jì)總說明

方案設(shè)計(jì)說明 概

述

1.1 簡(jiǎn)述工程建設(shè)項(xiàng)目的概況

包括：1）本工程所屬建設(shè)單位名稱、工程地點(diǎn)、道路走向、道路沿線主要單位及建筑物（對(duì)本工程有直接或間接影響的）、道路等級(jí)、道路紅線寬度、設(shè)計(jì)速度等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

2）本工程的工程地點(diǎn)及場(chǎng)地處的地物和管線；

3）下穿鐵路路段道路的設(shè)計(jì)情況，包括：平面（位于彎道還是直線段、如果是彎道，需說明該平面曲線要素是什么，是否有超高加寬）；縱面的坡度及坡長(zhǎng)；橫斷面布置及管線布置；

4）立交處，道路下穿鐵路路基時(shí)的鐵路概況，包括：鐵路建設(shè)情況（新建或在建或既有）、股道情況（單股道或2股道或多股道）、軌道結(jié)構(gòu)（鋼軌型號(hào)、軌枕型號(hào)、道床情況、普通線路還是無縫線路等）平面和縱面情況（鐵路是位于曲線還是直線段，縱坡是多少，是上坡還是下坡）、路基情況（是路堤，還是路塹，路基高度、路基是否有病害，路基植被情況）、鐵路排水情況、管線情況等；

5）立交處，如道路下穿鐵路橋梁時(shí)的鐵路概況，包括：橋梁的中心里程，橋梁名稱，橋梁孔跨布置，橋梁型式，下穿處鐵路橋孔編號(hào)及跨度、梁型、梁底標(biāo)高、橋墩型式、基礎(chǔ)形式、橋墩各部分標(biāo)高、交叉處鐵路軌面標(biāo)高。

6）道路與鐵路的交角、交點(diǎn)里程等。與本工程距離較近的其他交叉口的情況。以上內(nèi)容配上工程場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)照片并對(duì)照片進(jìn)行文字說明。7）和本工程有關(guān)的道路及鐵路建設(shè)的規(guī)劃情況。8）受洪水影響的應(yīng)說明洪水位、洪水頻率、防洪情況等。1.2編制依據(jù)

包括：設(shè)計(jì)委托書、或合同等、城市總體規(guī)劃及相關(guān)專業(yè)系統(tǒng)的規(guī)劃文件、項(xiàng)目建議書批復(fù)文件、業(yè)主提供的設(shè)計(jì)資料（平面圖、其他單位的設(shè)計(jì)資料）、會(huì)議紀(jì)要等文件。（需注明批復(fù)文件的時(shí)間、批復(fù)單位、批復(fù)文件的名稱）1.3設(shè)計(jì)范圍

如項(xiàng)目不含立交橋兩端引道或道路，這章節(jié)略。

設(shè)計(jì)范圍為：XXX路XXX（里程）～XXX（里程）段。設(shè)計(jì)范圍內(nèi)xxx（設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程）對(duì)應(yīng)XXX路XXX（里程），xxx（設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程）對(duì)應(yīng)XXX路XXX（里程）。1.4設(shè)計(jì)內(nèi)容

設(shè)計(jì)內(nèi)容主要為立交橋主體工程及由于立交橋建設(shè)而引起的有關(guān)鐵路權(quán)屬的設(shè)備遷移還建（如鐵路電力、通信和信號(hào)電纜的遷移還建等）工程或鐵路權(quán)屬的設(shè)備防護(hù)工程，（有兩端引道或道路時(shí)）以及設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的道路工程、交通工程、給排水工程（包括既有給排水設(shè)施拆遷工程）、電力工程（包括照明工程、地方電力設(shè)施拆遷回建或防護(hù)工程設(shè)計(jì)等強(qiáng)弱電工程）。

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方案設(shè)計(jì)總說明

1.5 設(shè)計(jì)過程簡(jiǎn)述

何時(shí)進(jìn)行實(shí)地勘查、組建設(shè)計(jì)小組、進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，何時(shí)完成設(shè)計(jì)，何時(shí)根據(jù)會(huì)議紀(jì)要等文件進(jìn)行設(shè)計(jì)修改，何時(shí)完成上一階段設(shè)計(jì)文件的修改，這一部分將全部設(shè)計(jì)階段（包括修改設(shè)計(jì)階段）進(jìn)行簡(jiǎn)述。工程場(chǎng)地現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及必要性評(píng)價(jià)（如設(shè)計(jì)范圍有兩端引道或道路時(shí)）

本章主要內(nèi)容：

1）工程場(chǎng)地處現(xiàn)有道路、橋梁及其他市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀、既有使用條件、交通情況；

2）橋址處用地情況。3）對(duì)橋址處規(guī)劃實(shí)施情況。

4）相關(guān)的其他交通設(shè)施的現(xiàn)狀及規(guī)劃實(shí)施情況。5）評(píng)價(jià)本工程建設(shè)的必要性及可行性。

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工程場(chǎng)地自然條件 3.1 地形、地貌

3.2 氣象特征 3.3 工程地質(zhì) 3.4 巖土層特征

3.5 水文地質(zhì) 3.6 特殊性巖土 3.7 場(chǎng)地地震效應(yīng)

3.8 建筑材料條件（磚、石、砂等建材）3.9

施

工

條

件

（水、電

運(yùn)

輸、場(chǎng)

地

等）、XXX道路下穿XX鐵路立交工程

方案設(shè)計(jì)總說明 4 設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4.1 設(shè)計(jì)原則

4.2 采用的規(guī)范、規(guī)程（按項(xiàng)目需要?jiǎng)h減或增加）

道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限：XX年； 路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限：XX年；

抗震標(biāo)準(zhǔn)：抗震標(biāo)準(zhǔn)：項(xiàng)目地處地震動(dòng)峰值加速度值為xxx、反應(yīng)譜特征周期xxx分區(qū)，根據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50111-2006）（2009年版），本橋按xxx度進(jìn)行設(shè)計(jì)。

有引道或兩端道路設(shè)計(jì)時(shí)采用的規(guī)范 鐵路部分： 4.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（鐵路）

鐵路等級(jí)：鐵路等級(jí)，股道數(shù)，列車設(shè)計(jì)行車速度，是否客貨共線，線間距；（道路）道路等級(jí)： 設(shè)計(jì)速度： 道路紅線寬： 行車道數(shù)：

道路橫斷面布置：XX幅路，（例如4.0米人行道+22.0混合車道（0.5米中央雙黃實(shí)線兩側(cè)為3.5米機(jī)動(dòng)車道+3.75米機(jī)動(dòng)車道+3.25米非機(jī)動(dòng)車道+0.25米路緣帶）+4.0人行道；）

道路路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ-100。

框架設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí)（或城-A級(jí)）、“中-活載”、“ZK活載”。道路建筑限界：橋下車道通行凈高≥XX；橋下輔助車道通行凈高≥XX；非機(jī)動(dòng)車道通行凈高≥XX；

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，設(shè)計(jì)安全等級(jí)為橋梁設(shè)計(jì)使用年限為100年；

XX級(jí)。第3頁(yè) XXX道路下穿XX鐵路立交工程

方案設(shè)計(jì)總說明

洪水頻率：（需要的話就要）5 工程方案設(shè)計(jì) 5.1 立交橋工程

本工程道路在K0+657.55處與既有鐵路相交，交點(diǎn)處鐵路里程為K784+119.5。道路與鐵路采用立體交叉形式，在交叉處修建立交橋。

立交橋按多線橋進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，按道路下穿鐵路進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，并對(duì)道路上跨鐵路方案進(jìn)行可行性論證。（如有需要時(shí)加以論證）5.1.1 道路下穿鐵路立交橋方案

（1）道路下穿鐵路立交橋方案設(shè)計(jì)（2）立交橋方案比選及推薦方案 5.1.2立交橋施工方法簡(jiǎn)述

5.1.3 道路上跨鐵路立交橋方案可行性論證 5.2 立交橋附屬工程 通信、信號(hào)、排水、電力

第4頁(yè)

5.3 引道（如為兩端道路，則是道路工程）工程 5.3.1平面設(shè)計(jì) 5.3.2縱斷面設(shè)計(jì)

【例：道路下穿鐵路路基的引道縱面設(shè)計(jì)情況?！?/p>

引道縱斷面設(shè)計(jì)的控制因素主要有：既有湘桂線軌頂高程XXX米、引道南端與在建小區(qū)間道路連接處地面高程XXX米、立交橋下道路建筑限界高度?；◣X大道與引道連接點(diǎn)高程XXX米則是該道路縱斷面設(shè)計(jì)的控制因素之一。

本工程在引道范圍內(nèi)設(shè)置一處半徑為1500米的豎曲線，下穿鐵路立交橋位于豎曲線內(nèi)，但引道路面最低點(diǎn)位于立交橋外。引道在起終點(diǎn)處與兩端道路連接。起點(diǎn)標(biāo)高順接南端在建道路。由于引道北端的花嶺大道尚未開展設(shè)計(jì)，因此花嶺大道需順接引道終點(diǎn)標(biāo)高。

【例：道路下穿鐵路或下穿鐵路橋的縱面設(shè)計(jì)情況?！?/p>

縱斷面設(shè)計(jì)在滿足相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，主要考慮道路規(guī)劃控制標(biāo)高、相

交道路路面標(biāo)高、沿線結(jié)構(gòu)物控制標(biāo)高及地下管線埋設(shè)要求。

設(shè)計(jì)范圍內(nèi)設(shè)計(jì)起點(diǎn)以長(zhǎng)堽路交叉口中心線設(shè)計(jì)標(biāo)高76m進(jìn)行控制，設(shè)計(jì)終點(diǎn)以屯里路（規(guī)劃）交叉口中心線設(shè)計(jì)標(biāo)高79m進(jìn)行控制。

本段縱斷面設(shè)計(jì)共設(shè)1個(gè)變坡點(diǎn)，最小縱坡為0.6%，最大縱坡為1.43%，最小坡長(zhǎng)為75m（坡段全長(zhǎng)243.227）m，最長(zhǎng)坡長(zhǎng)為585m。凸形豎曲線半徑為9500m。5.3.3橫斷面布置

參橫斷面設(shè)計(jì)原則為：按照道路類別、級(jí)別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限內(nèi)機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的交通量和人流量、交通特性、交通設(shè)施、地上桿線、地下

XXX道路下穿XX鐵路立交工程

方案設(shè)計(jì)總說明 綜合管線、綠化等，對(duì)道路橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定橫斷面布置形式、各板塊尺寸，以保障道路交通安全。

5.3.4路基支擋工程 5.3.5 路基設(shè)計(jì) 5.3.6 路面設(shè)計(jì)

5.3.7如有排水工程、照明工程、綠化工程、交通工程，則需相應(yīng)增加各專業(yè)內(nèi)容。6 環(huán)境保護(hù) 7 投資估算 8 存在問題與建議 附件（作為設(shè)計(jì)依據(jù)的函、圖等資料）10 附圖（本階段的設(shè)計(jì)圖）

注：文件組成：封面+扉頁(yè)（需簽名）+證照+項(xiàng)目地理位置圖+說明部分+附件+附圖

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第三篇：隧道無砟軌道施工管理監(jiān)理卡控要點(diǎn)

隧道無砟軌道施工管理監(jiān)理卡控要點(diǎn)

（修訂版）

一、隧道無砟軌道施工的開放條件

無砟軌道施工之前，根據(jù)鐵總驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和珠三角城際軌道有限公司【2014】159、209號(hào)文要求，應(yīng)達(dá)到如下條件，才能開放準(zhǔn)予施工： 1.隧道施工達(dá)到分項(xiàng)分部工程驗(yàn)收條件

由監(jiān)理組織驗(yàn)收。監(jiān)理組負(fù)責(zé)分項(xiàng)工程驗(yàn)收，并在驗(yàn)收記錄表中簽字。單項(xiàng)評(píng)定為合格，綜合評(píng)定為同意驗(yàn)收。分部工程由分站負(fù)責(zé)驗(yàn)收，其中包括實(shí)體工程質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告的檢查，驗(yàn)收記錄表單項(xiàng)評(píng)定為同意驗(yàn)收，綜合評(píng)定為同意驗(yàn)收，并簽字，其中實(shí)體工程質(zhì)量應(yīng)提供第三方相關(guān)隧道檢測(cè)報(bào)告和整治后復(fù)檢報(bào)告。

2.必須有無砟軌道施工段的線下工程沉降評(píng)估報(bào)告，CPⅢ軌道控制網(wǎng)測(cè)量評(píng)估報(bào)告，竣工測(cè)量，特別是斷面測(cè)量成果報(bào)告。

3.隧道實(shí)體工程質(zhì)量（包括整治實(shí)體工程質(zhì)量）驗(yàn)收。由施工單位自驗(yàn)后提出驗(yàn)收申請(qǐng)表報(bào)監(jiān)理，監(jiān)理簽字后由施工單位報(bào)建設(shè)指揮部和珠三角公司安質(zhì)部，由珠三角公司組成驗(yàn)收組組織驗(yàn)收。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體工程質(zhì)量檢查后，召開會(huì)議寫出會(huì)議紀(jì)要，宣布驗(yàn)收結(jié)論。只有在珠三角公司驗(yàn)收合格后才真正達(dá)到無砟軌道開放條件。其中隧道滲漏水分為A、B、C類，A類為軌行區(qū)滲漏水，不得開放無砟軌道施工。

二、施工單位無砟軌道施工前接到珠三角公司驗(yàn)收組宣布達(dá)到無砟軌道開放條件后，應(yīng)著手編制無砟軌道試驗(yàn)段施工方案，監(jiān)理審批后方可開展無砟軌道試驗(yàn)段施工。試驗(yàn)段一般長(zhǎng)100~200米，先進(jìn)行基面垃圾和積水清理，基面拉毛鑿毛，綁扎鋼筋立模板后，由珠三角公司和監(jiān)理分站派人聯(lián)合檢查合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。試驗(yàn)段澆筑混凝土完成覆蓋土工布澆水保養(yǎng)，由監(jiān)理再次檢查，合格后施工單位需寫出試驗(yàn)段工作總結(jié)報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)認(rèn)可，并報(bào)建設(shè)指揮部。施工單位根據(jù)審批過的試驗(yàn)段工作總結(jié)，編制或修改本標(biāo)段隧道無砟軌道施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書。

三、開工報(bào)告應(yīng)包括： 1.無砟軌道施工方案（封皮）

2.施工段建設(shè)指揮部組織評(píng)估同意的線下工程沉降評(píng)估報(bào)告 3.施工段建設(shè)指揮部組織評(píng)估同意的CPⅢ軌道控制網(wǎng)測(cè)量評(píng)估報(bào)告 4.施工段竣工測(cè)量成果報(bào)告，特別是隧道斷面測(cè)量成果報(bào)告 5.分項(xiàng)分部工程驗(yàn)收記錄表

6.無砟軌道C40混凝土、無收縮細(xì)石混凝土進(jìn)場(chǎng)材料檢驗(yàn)報(bào)告和配合比試驗(yàn)報(bào)告

7.無砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書（封皮）

8.施工段實(shí)體工程質(zhì)量珠三角公司驗(yàn)收組驗(yàn)收結(jié)論 無開工報(bào)告不能進(jìn)行隧道大規(guī)模無砟軌道施工。

四、每個(gè)施工段根據(jù)珠三角公司【2014】159號(hào)文要求按驗(yàn)收單元提報(bào)，暗挖隧道井~井之間為一驗(yàn)收單元，如幾個(gè)井聯(lián)合成一驗(yàn)收單元，應(yīng)征得珠三角公司同意。新的施工段按以上要求執(zhí)行，可不報(bào)開工報(bào)告，但相關(guān)開放條件，線下工程沉降評(píng)估報(bào)告，斷面測(cè)量成果和CPⅢ軌道控制網(wǎng)測(cè)量評(píng)估報(bào)告，珠三角公司驗(yàn)收實(shí)體工程質(zhì)量結(jié)論紀(jì)要，整理好后報(bào)監(jiān)理審查。審查不合格不能組織該施工段無砟軌道施工。

五、需要首評(píng)的標(biāo)段應(yīng)由施工單位在施工無砟軌道1KM后向建設(shè)指揮部申請(qǐng)，由建設(shè)指揮部組織首評(píng)，監(jiān)理參加。首評(píng)內(nèi)容按鐵總文件執(zhí)行。

六、無砟軌道施工要注意以下事項(xiàng)

1.基面拉毛粗糙度不得小于2mm，鑿毛要達(dá)到75%露出新鮮基面，拉毛或鑿毛后基面要沖洗干凈，清除垃圾和積水，可以有濕漬。

2.鋼筋制安要注意制作工藝和安裝工藝，上下層鋼筋縱橫向交錯(cuò)時(shí)用絕緣卡連接，每100米左右用搖表測(cè)量絕緣電阻應(yīng)大于1010歐姆。3.雙塊式軌枕位置放置準(zhǔn)確，間距偏差不大于5MM，鋼桁架鋼筋銹蝕嚴(yán)重的應(yīng)先行除銹。4.道床板鋼筋布置：

1.距洞口200米以外，上、下層各設(shè)置7根?20縱向鋼筋，每?jī)筛壵怼痖g設(shè)置一根?16橫向鋼筋(上、下層均有)，橫向鋼筋端部彎折長(zhǎng)度根據(jù)不同道床厚度調(diào)整，但上下層鋼筋彎折部分搭接長(zhǎng)度不小于50mm。當(dāng)曲線外側(cè)超高，道床厚度≥400mm時(shí)，應(yīng)增加一排縱向鋼筋。

2.距洞內(nèi)200米以內(nèi)，上層設(shè)置9根?20縱向鋼筋，下層設(shè)置11根?20○縱向鋼筋，每?jī)筛壵黹g設(shè)置兩根?16橫向鋼筋（上、下層均有）。橫向鋼筋端部彎折長(zhǎng)度根據(jù)不同道床厚度調(diào)整，但上下層鋼筋彎折部分搭接長(zhǎng)不少于50mm,用絕緣卡綁扎，防止上、下層鋼筋混線。當(dāng)曲線外側(cè)超高，道床厚度≥400mm時(shí)，應(yīng)增加一排縱向鋼筋。

3.隧道內(nèi)無砟軌道除變形縫外，其余均為連續(xù)的，鋼筋接長(zhǎng)時(shí)用絕緣卡○綁扎，搭接長(zhǎng)不小于700mm，相鄰鋼筋接頭應(yīng)按50%相錯(cuò)，接地線必須4.主筋混凝土保護(hù)層厚度均為35~50mm。絕緣○5.為此應(yīng)設(shè)置同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊，底部每平方米設(shè)置4個(gè)。端部1米1○個(gè)。

5.工具軌連接要用標(biāo)準(zhǔn)魚尾板，連接螺栓不少于4套并擰緊，兩股鋼軌接頭應(yīng)對(duì)接，相錯(cuò)不大于100mm，軌縫一般采用6-8mm為宜。

6.設(shè)計(jì)上層鋼筋有三根結(jié)構(gòu)鋼筋為縱向接地線，每100米為一接地單元，必須焊連，接地單元與線路兩側(cè)貫通線接地端子T型連接。（接地單元之間互不連通，鋼筋用絕緣卡連接，接地端子之間不連接。）鋼筋搭接長(zhǎng)度不小于700mm，焊接長(zhǎng)度不小于200mm，焊接厚度至少4mm。每100米橫向用?16鋼筋連接縱向三根接地鋼筋焊連，焊連另用L型16mm鋼筋，單面焊長(zhǎng)不小于100mm,雙面焊長(zhǎng)不小于55mm,焊接厚度至少4mm。遇有伸縮縫接地鋼筋應(yīng)斷開，內(nèi)焊接接地端子從外面用連接線連接。U型槽及距洞口200米以內(nèi)，約20m斷開成一單元，單元之間用接地端子和連接線連接(100m內(nèi)）。

7.每澆筑段鋼筋外應(yīng)有不少于8~10根軌枕的長(zhǎng)度，作為下次澆筑段的搭接段。

8.模板安裝時(shí)應(yīng)測(cè)量道床板外部尺寸，寬2.8m，厚0.26m，其偏差符合驗(yàn)標(biāo)要求，模板與周邊建構(gòu)物連接支撐，模板底部的縫隙應(yīng)封堵，以防漏漿。

9.工具軌調(diào)節(jié)器，直線段每三根軌枕，曲線段每?jī)筛壵?根，調(diào)節(jié)器的支撐桿應(yīng)用PVC塑料套筒套住，方便拔出，調(diào)節(jié)器應(yīng)與周邊建構(gòu)物連接支撐，防止軌排左右移動(dòng)。

10.澆筑混凝土要振搗密實(shí)，同時(shí)防止污染鋼軌扣件。澆筑混凝土表面應(yīng)及時(shí)收漿抹面，不得少于3次，同時(shí)注意直線段道床面有中間向兩邊1.5%的排水坡，表面應(yīng)平整光滑。新老道床板端頭應(yīng)鑿毛處理，確保新老混凝土的結(jié)合。拆模后的混凝土表面平整，不得有蜂窩麻面，缺棱掉角。11.澆筑混凝土初凝后應(yīng)及時(shí)放松鋼軌扣件，松開調(diào)節(jié)器1~2扣，24小時(shí)后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MP后（應(yīng)有同條件養(yǎng)護(hù)試件試驗(yàn)報(bào)告為準(zhǔn)）方準(zhǔn)拆除鋼軌及扣件。

12.拆除調(diào)節(jié)器支撐桿后應(yīng)及時(shí)填充無收縮細(xì)石混凝土。

13.澆筑混凝土后不能在混凝土內(nèi)部溫度很高時(shí)拆模，拆模后不能立即澆注涼水。

14.混凝土應(yīng)盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù)，最低不少于7天，按照珠三角公司文件要求應(yīng)安裝自動(dòng)噴淋設(shè)施。養(yǎng)生用水應(yīng)采用自來水或附近池塘水或臨時(shí)鉆井取水。

15.結(jié)構(gòu)變形縫處應(yīng)設(shè)置無砟軌道伸縮縫，縫寬2cm，縫內(nèi)用聚乙烯泡沫塑料板填充，上面用乳化瀝青，瀝青軟膏或聚氨脂膠封閉。伸縮縫兩側(cè)軌枕間埋設(shè)7排，每排4根?25L型剪力筋，剪力筋與結(jié)構(gòu)底板或填充層用植筋膠加強(qiáng)連接，剪力筋埋入深度不少于220mm,出基面不少于200mm，寬187mm，接地鋼筋做法同第6條。

16.距洞口200米范圍內(nèi)無砟軌道每20m設(shè)置一條伸縮縫，伸縮縫兩側(cè)軌枕間用?16門型筋，門型筋露出底板或填充層高度170~180mm，伸縮縫做法同第16條，接地鋼筋做法同第6條。

17.根據(jù)珠三角公司道床上拱預(yù)防和整治設(shè)計(jì)交底資料： 1.回填層分層澆筑的縱向間距1.3m，每排4根L型鋼筋?！?.回填層整體澆筑的縱向間距2.6m,每排4根L型鋼筋?！?.L型鋼筋錨入結(jié)構(gòu)底板或仰拱內(nèi)不少于375mm,露出回填層頂面170mm，○其頂部可連焊成門型。

4.鋼筋采用HRB400級(jí)，○直徑25mm，鉆孔直徑32mm，錨固抗拔力100KN。

5.暗挖隧道時(shí)速200KM/h,排水溝設(shè)置在回填層內(nèi)，距道床板邊300mm，○寬200mm,深200mm。時(shí)速160KM/h，排水溝設(shè)置在回填層內(nèi)，距道床板邊150mm,寬200mm，深200mm。盾構(gòu)隧道排水溝設(shè)置在回填層內(nèi)，外側(cè)距道床板邊100mm,寬150mm,深150mm。內(nèi)側(cè)距道床板邊200mm，寬150mm，深150mm。

18.洞口出口段外按照中鐵咨詢CEC-GH-SD-2016聯(lián)012號(hào)工作聯(lián)系單執(zhí)行，植筋抗拔力72KN。

19.在施作無砟軌道前應(yīng)注意設(shè)計(jì)過軌管的位置和預(yù)埋管的規(guī)格，材質(zhì)。20.特別提醒的是無砟軌道軌排組裝完成后，要經(jīng)過粗調(diào)，精調(diào)合格才能澆筑混凝土。

21.鋪軌后應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)的沉降變形進(jìn)行觀測(cè)，沉降觀測(cè)點(diǎn)和觀測(cè)資料作為移交工程接收單位的資料之一。22.CPIII軌道控制網(wǎng)測(cè)點(diǎn)應(yīng)標(biāo)志清晰，23.龍門吊走行線應(yīng)緊扣軌枕，走行線連接必須有4套螺栓，龍門吊設(shè)備在下坡端應(yīng)有止軌裝置。

第四篇：鐵道信號(hào)施工及配合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控[最終版]

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專業(yè)論文

鐵道信號(hào)施工及配合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控

鐵道信號(hào)施工及配合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)鐵路建設(shè)也邁入了嶄新的發(fā)展時(shí)期，但也是面臨著更大的挑戰(zhàn)，運(yùn)輸任務(wù)更加繁重,安全壓力更加巨大,設(shè)備管理單位對(duì)基建、更改、大修施工,都要提前介入,嚴(yán)格施工安全管理,卡控施工關(guān)鍵環(huán)節(jié),確保工程施工質(zhì)量。本文分析了鐵道信號(hào)施工及配合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控。

關(guān)鍵詞：鐵道信號(hào)；施工；管理；卡控；

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

鐵道信號(hào)指的是鐵路系統(tǒng)中為提高列車通過能力，保障列車運(yùn)行安全的各種信號(hào)，也可稱為鐵路信號(hào)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路鐵路運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)變得日益的繁重，要確保運(yùn)輸日漸繁忙的列車的安全，離不開鐵道信號(hào)系統(tǒng)的建設(shè)，鐵道信號(hào)施工對(duì)于鐵路信息化以及鐵路的安全是非常重要的。

一、確保施工可控，過程卡控是關(guān)鍵

周密細(xì)致的施工方案，嚴(yán)格有效的安全卡控措施是保證施工安全的關(guān)鍵。施工前組織有關(guān)人員進(jìn)行實(shí)地勘查，制定嚴(yán)密的施工方案和安全技術(shù)措施，從施工準(zhǔn)備開始，就明確施工項(xiàng)目、人員分工、時(shí)間安排以及應(yīng)急預(yù)案；施工中嚴(yán)格按照既定施工方案和技術(shù)組織措施施工，嚴(yán)格按照規(guī)定做好各項(xiàng)防護(hù)工作，嚴(yán)格每個(gè)作業(yè)流程的現(xiàn)場(chǎng)控制，從而確保了每個(gè)施工環(huán)節(jié)都按施工方案準(zhǔn)備，逐一落實(shí)，特別是針對(duì)每次成組更換道岔施工做到段領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)盯控，有效杜絕了違章蠻干，確保了施工和行車安全。

（一）、開好“三會(huì)”

對(duì)于每項(xiàng)施工都按照規(guī)定開好“三個(gè)會(huì)”：一是施工前專題協(xié)調(diào)會(huì)，根據(jù)施工對(duì)各類設(shè)備影響的范圍、時(shí)間、環(huán)節(jié)以及填寫的規(guī)范，與施工單位、配合單位開展施工前安全預(yù)想，統(tǒng)一意見，明確分工，各負(fù)其責(zé)，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題和隱患制定應(yīng)急預(yù)案，減少施

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工對(duì)運(yùn)輸安全的影響。二是施工預(yù)備會(huì)，安全監(jiān)控組、技術(shù)組結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)實(shí)地調(diào)查，找出控制關(guān)鍵，明確施工安全、質(zhì)量重點(diǎn)，提出相應(yīng)對(duì)策，形成正式的施工安排和安全措施，組織全體施工人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。三是施工總結(jié)會(huì)，每日施工結(jié)束后及時(shí)召開總結(jié)會(huì)，對(duì)照施工卡控程序及重點(diǎn)，分析施工中存在的問題和應(yīng)吸取的教訓(xùn)，制定針對(duì)性整改措施。

（二）、強(qiáng)化監(jiān)控

對(duì)各項(xiàng)施工早謀劃，早介入，主動(dòng)上手，防范于未然。高度重視集中修工作，針對(duì)各條線各類施工，充分認(rèn)識(shí)到施工的艱難和復(fù)雜性，多次召開專題會(huì)議，研究部署監(jiān)護(hù)配合工作，確保既有設(shè)備的正常使用，尤其把防止斷電纜，傷電纜當(dāng)做重中之重。要求各車間主動(dòng)與施工單位聯(lián)系、溝通，掌握施工動(dòng)態(tài)并上報(bào)次日施工作業(yè)情況，有效地防止了因動(dòng)向不清、監(jiān)護(hù)不力而導(dǎo)致故障的發(fā)生。針對(duì)集中修施工，尤其是配合工務(wù)更換道岔施工，根據(jù)工務(wù)推軌排占用時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，明確了道岔預(yù)裝，調(diào)試的內(nèi)容與關(guān)鍵，確保了施工正點(diǎn)開通，為確保施工中指揮靈活有保障，安全控制有依據(jù)。

（三）、嚴(yán)格檢查

為確保施工作業(yè)質(zhì)量，在施工過程中始終堅(jiān)持時(shí)間服從質(zhì)量要求，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，為安全創(chuàng)造條件，對(duì)電纜有可能造成妨害的配合施工，必須對(duì)電纜進(jìn)行探挖；特殊地段電纜無法避讓時(shí)做到：在特殊地段作明顯標(biāo)記；在施工協(xié)調(diào)會(huì)上予以通報(bào)；

二、強(qiáng)化工藝標(biāo)準(zhǔn),抓好信號(hào)工程源頭質(zhì)量

（一）、提高電纜接續(xù)的工藝標(biāo)準(zhǔn)

從以前到現(xiàn)在，信號(hào)電纜一直都持續(xù)采用地面電纜箱盒方式,它直接影響著電纜的整體結(jié)構(gòu),以及電纜的電氣參數(shù)。ZPW系列(或UM系列)軌道電路對(duì)傳輸電纜的線間和線地間電容、回路電阻值和電阻的平衡性等指標(biāo)都是有很高的要求，因此地面電纜箱盒方式接續(xù)已經(jīng)不能滿足軌道電路工作的實(shí)際需要。所以逐步采用了結(jié)構(gòu)合理、密封性好、壽命長(zhǎng)的免維護(hù)型地下電纜接續(xù)裝置,即將電纜芯線用壓接端子可靠對(duì)接;內(nèi)屏蔽層和外屏蔽層(鋁護(hù)套)用適當(dāng)規(guī)格的金屬屏蔽網(wǎng)完整、可靠連接;電纜鋼帶先固定在強(qiáng)度較高的金屬環(huán)上,再將金屬環(huán)

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用強(qiáng)度較高金屬桿可靠連接;最后,對(duì)地下電纜接續(xù)裝置用專用密封膠灌注。這種接續(xù)方式基本保持了電纜的結(jié)構(gòu),最小程度上影響電纜電氣指標(biāo),這樣可以確保軌道電路的可靠工作。

（二）、提高電纜成端的工藝標(biāo)準(zhǔn)

（1）、為了提高傳輸移頻信號(hào)的質(zhì)量,目前被廣泛使用的是鐵路信號(hào)數(shù)字電纜,特別是內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜。因而,電纜通道的始、終端對(duì)電纜的成端處理是電纜施工的重要環(huán)節(jié)。成端工藝的質(zhì)量直接影響電纜的電氣指標(biāo),進(jìn)而影響移頻信號(hào)的傳輸質(zhì)量。電纜成端包括電纜端頭的切剝、固定、密封,以及電纜金屬護(hù)套的屏蔽連接、屏蔽接地、電纜芯線與端子的連接等。改善電纜成端工藝的方式就是在電纜的始、終端處的電纜箱盒內(nèi)設(shè)置接地端子排,將每根電纜的內(nèi)屏蔽層、鋁護(hù)套、鋼帶用適當(dāng)規(guī)格的銅芯導(dǎo)線,分別與箱盒內(nèi)其他電纜的內(nèi)屏蔽層、鋁護(hù)套、鋼帶可靠環(huán)連后,連接到設(shè)置在箱盒內(nèi)并與貫通地線可靠連接的接地端子排上。電纜頭的切剝尺寸和固定方式應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定工藝要求進(jìn)行。電纜引入箱盒內(nèi)的根部灌注冷封膠進(jìn)行密封處理。與端子連接的電纜芯線禁止出現(xiàn)環(huán)狀。

（2）、提高軌旁信號(hào)設(shè)施與鋼軌連接的工藝質(zhì)量。信號(hào)施工一直存在的問題就是軌旁信號(hào)設(shè)施與鋼軌的連接,因?yàn)槠溥B接質(zhì)量決定軌道電路的正常工作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們經(jīng)常采用的連接方式主要是傳統(tǒng)塞釘和法式冷擠壓塞釘。冷擠壓也有一些缺點(diǎn)，可能是因冷擠壓塞釘質(zhì)量達(dá)不到要求,鋼軌長(zhǎng)時(shí)間劇烈振動(dòng)使塞釘松動(dòng),造成接觸不良,從而易出現(xiàn)軌道電路“紅光帶”。

（3）、鑒于冷擠壓塞釘存在的缺點(diǎn),可以采取相應(yīng)的方法來彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，即采用傳統(tǒng)塞釘方式將鋼軌連接,并采用高精度的專用打孔鉆具,使得在鋼軌上打出的孔在形狀和精度上符合安裝塞釘?shù)囊蟆?/p>

（4）、提高軌道電路補(bǔ)償電容的安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)。ZPW系列(或UM系列)軌道電路大量采用補(bǔ)償電容來增加軌道電路傳輸長(zhǎng)度。補(bǔ)償電容的安裝質(zhì)量,也是決定軌道電路能否正常工作的重要因素。補(bǔ)償電容與鋼軌連接除存在上述連接質(zhì)量問題外,還有補(bǔ)償電容的防護(hù)和固定等問題,其都是影響安裝質(zhì)量和使用壽命的重要因素。

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三、嚴(yán)格聯(lián)鎖試驗(yàn)內(nèi)容，做到開通安全正點(diǎn)

（一）、在信號(hào)工程聯(lián)鎖試驗(yàn)中需要遵循相應(yīng)的原則，即在工程開通前必須處理好一切聯(lián)鎖關(guān)系問題；設(shè)計(jì)單位應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)；施工單位和接管單位必須進(jìn)行圖紙審核；④在沒有被允許時(shí)嚴(yán)禁變動(dòng)聯(lián)鎖試驗(yàn)完畢的設(shè)備。

（二）、卡死聯(lián)鎖試驗(yàn)的幾個(gè)關(guān)口。首先是準(zhǔn)備工作，即施工單位要提交聯(lián)鎖試驗(yàn)資料、完整準(zhǔn)確的圖紙等，設(shè)計(jì)單位要參與聯(lián)鎖試驗(yàn)。其次設(shè)備管理單位要核對(duì)信號(hào)平面布置圖、雙線軌道電路圖、控制臺(tái)盤面圖。最后是全面核對(duì)聯(lián)鎖進(jìn)路表。

卡死計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖廠家軟件運(yùn)用準(zhǔn)確。尤其要重視計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖廠家編制的運(yùn)行軟件，一定要嚴(yán)格按照程序，認(rèn)真進(jìn)行模擬試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。軟件模擬試驗(yàn)質(zhì)量的高低將直接影響后續(xù)施工的進(jìn)行。

卡死機(jī)械室內(nèi)雙機(jī)備倒機(jī)試驗(yàn)良好準(zhǔn)確。主要指機(jī)械室內(nèi)電源設(shè)備、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、防雷設(shè)施等主備倒機(jī)運(yùn)用良好。

卡死機(jī)械室模擬電路試驗(yàn)準(zhǔn)確無誤?，F(xiàn)場(chǎng)模擬電路聯(lián)鎖試驗(yàn)是整個(gè)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，聯(lián)鎖工程師必須依據(jù)聯(lián)鎖圖表，仔細(xì)進(jìn)行試驗(yàn)，最終形成準(zhǔn)確的聯(lián)鎖試驗(yàn)資料，確保信號(hào)聯(lián)鎖的絕對(duì)正確，杜絕聯(lián)鎖失效。

卡死室內(nèi)、外設(shè)備動(dòng)作可靠準(zhǔn)確。當(dāng)室內(nèi)、外設(shè)備施工完畢并具備聯(lián)鎖試驗(yàn)條件后，由聯(lián)鎖工程師組織進(jìn)行單項(xiàng)設(shè)備的復(fù)核對(duì)位試驗(yàn)。要求室內(nèi)外設(shè)備動(dòng)作一致，位置要準(zhǔn)確，顯示要正確。

結(jié)束語：

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)鐵道信號(hào)技術(shù)發(fā)展迅速，日趨成熟的信號(hào)技術(shù)為鐵道管理提供了重要的保障。在以后的日子里，我們將不斷完善信號(hào)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化/國(guó)有化建設(shè)，為國(guó)家鐵路長(zhǎng)期發(fā)展提供有力支持。

[1]朱婉婷.鐵道信號(hào)施工及配合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2011,22:9-10.[2]張平利.鐵道電務(wù)施工及信號(hào)技術(shù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展探討[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械),2012,07:295-296.最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

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第五篇：建筑節(jié)能工程有關(guān)監(jiān)管程序及施工要點(diǎn)告知書范文

建筑節(jié)能工程有關(guān)監(jiān)管程序及施工要點(diǎn)告知書

為進(jìn)一步做好我縣建筑節(jié)能工作，確保建筑節(jié)能工程質(zhì)量，杜絕建筑節(jié)能施工中的安全隱患，根據(jù)《民用建筑節(jié)能條例》、《江蘇省建筑節(jié)能管理辦法》等法律法規(guī)及有關(guān)節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我縣建筑節(jié)能工作實(shí)施情況，現(xiàn)將建筑節(jié)能工程有關(guān)監(jiān)管程序及施工要點(diǎn)予以告知：

一、實(shí)施新建民用建筑設(shè)計(jì)方案征求節(jié)能意見制度（濱建[2010]65號(hào)），新建民用建筑工程在申請(qǐng)建筑單體方案審查或建設(shè)工程規(guī)劃許可證前，應(yīng)當(dāng)就新建民用建筑設(shè)計(jì)方案建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)征求縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局節(jié)能辦的意見。

二、實(shí)施施工圖節(jié)能專項(xiàng)審查備案制度，節(jié)能專項(xiàng)審查備案是建設(shè)單位辦理施工許可證的前置手續(xù)，備案時(shí)應(yīng)提供：設(shè)計(jì)文件節(jié)能專篇、監(jiān)理規(guī)劃及監(jiān)理實(shí)施細(xì)則節(jié)能專篇、保溫工程專項(xiàng)施工方案及防火方案、圖紙審查報(bào)告，填寫《建筑工程基本情況登記表》。

三、建筑外墻保溫系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)采用取得省級(jí)以上推廣認(rèn)定證，市城鄉(xiāng)建設(shè)局備案登記證明的外保溫系統(tǒng)，建筑節(jié)能原材料必須采取見證抽樣送檢措施，取得復(fù)檢合格報(bào)告后方可使用。

四、建筑節(jié)能工程必須經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序（外立面裝飾）施工，否則不予驗(yàn)收，驗(yàn)收提供的資料須經(jīng)總監(jiān)簽字。

特此告知。

二O一一年月日