第一篇：水性粘合劑原材料在汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用與趨勢(shì)分析

水性粘合劑原材料在汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用與趨勢(shì)分析

2016年9月27日晚8點(diǎn)，蓋世汽車微課堂邀請(qǐng)到了科思創(chuàng)涂料、粘合劑及特殊化學(xué)品（CAS）業(yè)務(wù)部亞太區(qū)高級(jí)技術(shù)服務(wù)經(jīng)理傅強(qiáng)，就“水性粘合劑原材料在汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用”做了精彩分享，針對(duì)內(nèi)飾VOC的理解，熱活化粘接用水性聚氨酯材料及技術(shù)和冷粘接用水性氯丁膠材料及技術(shù)等話題進(jìn)行開堂授課。

來自大眾，神龍，廣本，吉利，比亞迪，宇通，上汽，長(zhǎng)城等整車廠及博世，李爾，森薩塔，科萊恩，上海源禾化工，上海漢司等零部件及材料公司共計(jì)近300人士在群內(nèi)展開熱烈討論。

以下是課堂焦點(diǎn)內(nèi)容速記匯總，與業(yè)內(nèi)共饗！

非常謝謝大家今天晚上來參加這次的交流，也非常高興有機(jī)會(huì)跟大家討論一下水性膠粘劑在汽車行業(yè)的應(yīng)用。這個(gè)是我今天晚上要講的內(nèi)容，首先我先花一兩分鐘時(shí)間簡(jiǎn)單介紹一下科思創(chuàng)公司，之前的拜耳材料科技，之后我會(huì)跟大家一起討論一下VOC到底在汽車內(nèi)飾當(dāng)中的應(yīng)用是什么樣的概念，到底怎么樣做才能夠滿足VOC的法規(guī)，接下來我要講一下熱活化粘接用水性聚氨酯材料及技術(shù)及冷粘接用水性氯丁膠材料及技術(shù)。最后我想講一講我們科思創(chuàng)能夠提供什么樣的服務(wù)，怎么樣跟您合作，怎樣才能在汽車內(nèi)飾中成功的應(yīng)用水性膠粘劑。

首先，第一部分科思創(chuàng)的前身是拜耳材料科技，我們?nèi)ツ昃旁乱惶?hào)開始正式從拜耳集團(tuán)剝離，成為一個(gè)獨(dú)立上市的公司。從拜耳集團(tuán)剝離，這當(dāng)然是從拜耳集團(tuán)的考慮是他們希望將業(yè)務(wù)的關(guān)注點(diǎn)集中于生命科學(xué)。對(duì)于我們來說從拜耳集團(tuán)剝離之后，我們的專注點(diǎn)是化工，尤其是涂料以及膠粘劑的應(yīng)用以及產(chǎn)品的開發(fā)。

我們科思創(chuàng)總共分三個(gè)BU，第一個(gè)是聚氨酯部門，他們專門做軟泡以及硬泡的材料，還有一個(gè)第二大部門是做聚碳酸酯部門，他們是做聚碳酸酯塑料件、材料、粒子、包括板材，這些都是屬于聚碳酸酯部門的業(yè)務(wù)。我所在的部門是涂料、粘合劑幾特殊化學(xué)品，簡(jiǎn)稱是CAS，我們雖然是最小的業(yè)務(wù)單元，但是我們接觸的行業(yè)非常廣泛。當(dāng)然我們?nèi)齻€(gè)BU都在汽車行業(yè)有廣泛的應(yīng)用，除了聚氨酯部門的軟泡和硬泡的材料，包括我們聚碳酸酯的塑料部件、內(nèi)外飾品件，我們CAS有我們的涂料，我們的膠水。我們CAS部門實(shí)際上在膠水這個(gè)行業(yè)尤其可以為汽車行業(yè)可以提供很多不同的原材料，從內(nèi)飾里面用的溶劑型的或者說水性的聚氨酯以及他們配套的固化劑，再到車身外面外包括一些玻璃膠，還有一些車身復(fù)合型的粘合劑以及車身密封膠，包括一些配件的組裝膠，我們都有相應(yīng)的產(chǎn)品可以給大家提供。大家都知道，其實(shí)現(xiàn)在目前這幾年包括一些主機(jī)廠和配件廠都面臨越來越大的環(huán)保壓力，那么就意味著我們用在主機(jī)廠以及配套廠的這些不管是涂料產(chǎn)品還是膠水品也好，我們會(huì)面臨越來越嚴(yán)苛的VOC，以及說空氣質(zhì)量這樣的壓力。從我們涂料原材料膠水原材料的供應(yīng)商怎么應(yīng)對(duì)這樣的狀況的，那我們是希望跟我們的合作伙伴也就是各位膠水生產(chǎn)廠家大家一起通過使用一些環(huán)保性材料來達(dá)到這個(gè)汽車廠以及配套廠的解決方案。接下來我想跟大家一起探討一下在汽車內(nèi)飾應(yīng)用當(dāng)中的VOC是一個(gè)什么概念，我們需要做什么樣的事情來符合VOC的管理的法規(guī)或者條例也好。

首先第一個(gè)我想我們來看看乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南，這個(gè)指南已經(jīng)醞釀?dòng)袔啄陼r(shí)間了，這個(gè)指南今年應(yīng)該會(huì)正式實(shí)施，指南當(dāng)中已經(jīng)將影響汽車空氣質(zhì)量的原材料都已經(jīng)列出來了，包括甲醛、乙醛、甲苯、苯乙烯、丙烯醛這些都已經(jīng)列出來了，而且有一個(gè)清晰地指標(biāo)。

那接下來的這些污染源或者說這些污染成分是從哪里來的，從這張表上我們可以看出，在車內(nèi)用的有很多東西都可以成為甲醛或者甲苯的來源，膠粘劑和膠水是對(duì)于甲醛或者甲苯的排放起到了非常重要的貢獻(xiàn)作用的。換言之就是說，我們?nèi)绻Ｍ麥p少汽車車內(nèi)VOC的排放，那么至少膠粘劑是我們需要重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。從這張圖上我們可以看出，橫坐標(biāo)表示汽車內(nèi)部各個(gè)部位VOC的釋放量從低到高，縱坐標(biāo)是指膠粘劑的使用量，我們可以看到，實(shí)際上對(duì)VOC貢獻(xiàn)最大的就是門板、頂襯和織物層壓等內(nèi)飾件、所以也就是右上角的幾個(gè)部位。所以實(shí)際上這一頁顯示的是某一家原廠實(shí)測(cè)的案例，我們可以看到這個(gè)實(shí)例里面，如果是使用的是傳統(tǒng)溶劑型的膠水，實(shí)際上他們的甲醛、乙醛、甲苯、苯、二甲苯等等這些排放量都非常高。如果我們把膠粘劑換成水性的話，我們可以看到，這些物質(zhì)的排放量大大的降低了?？吹竭@里我們可能有些朋友會(huì)問，雖然水性膠水可能在VOC的減排上面會(huì)有比較大的貢獻(xiàn)，那會(huì)不會(huì)犧牲性能呢？跟現(xiàn)有的溶劑型的相比會(huì)不會(huì)有性能的損呢？

接下來就從幾個(gè)方面來看下水性膠粘劑到底從性能上和溶劑型的有那些不同？ 那我們首先看到的是剝離強(qiáng)度，或者是粘結(jié)強(qiáng)度。左邊是水性聚氨酯體系，右邊是溶劑型聚氨酯體系，我們采用的是五個(gè)不同公司所用的溶劑型的PU膠做的一個(gè)平均值。我們可以看到其實(shí)水性聚氨酯膠和溶劑型的聚氨酯膠水在剝離強(qiáng)度上面并沒有絲毫的不一樣。這一頁我們做的一個(gè)測(cè)試是用水性的單組份聚氨酯和雙組分聚氨酯跟溶劑型的單組份和雙組分聚氨酯做了一個(gè)耐熱性的比較。我們可以看到，藍(lán)色的這兩條都是單組分的，紅色的這兩條是雙組分的。不管是單組分和雙組分的，水性聚氨酯膠粘劑和溶劑型聚氨酯膠粘劑的基本上可以達(dá)到一樣的性能，而且還有一點(diǎn)我想說的是，大約加入百分之三或者百分之四的固化劑，整個(gè)膠水的耐熱性能可以大大的提高。這張圖是非常典型的熱活化型水性聚氨酯膠水的使用以及施工原理，基本上跟溶劑型的沒有什么特別大的區(qū)別，除了我們可能需要在生產(chǎn)線上有一個(gè)干燥和水分揮發(fā)的過程。這張圖是一張非常典型的示意圖，做真空系數(shù)的示意圖，這個(gè)底部是我們科思創(chuàng)的不同聚氨酯膠水原材料的示意圖，從非常低的溫度接近常溫15度一直到100度，我們都有不同的產(chǎn)品，可以根據(jù)您的線上工藝的不一樣，施工條件不一樣，我們可以選擇合適的聚氨酯分散體來做水性聚氨酯膠水。這一頁是我們做的一個(gè)大概的比較，在不同的性能上面，水性體系和溶劑型體系相比，我們可以非常清楚的看到，當(dāng)然在環(huán)境友好度上面，水性要比溶劑型上要好很多，水性體系在粘度上面更加可以容易調(diào)節(jié)，包括適用期，也可以比溶劑型的更長(zhǎng)，最長(zhǎng)的我們甚至可以做到超過八個(gè)小時(shí)。當(dāng)然還有我們前面幾頁提到的，包括最終的粘結(jié)性能和粘結(jié)強(qiáng)度上面是和溶劑型不相上下的，當(dāng)然作為水性體系在倉儲(chǔ)和運(yùn)輸過程當(dāng)中的安全性，以及需要使用的運(yùn)輸工具，這些都是可以成為我們水性體系的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。所以總的來說在汽車內(nèi)飾件上面運(yùn)用水性聚氨酯膠水不僅僅可以降低VOC的排放，還可以提供跟溶劑型體系的提供一樣的性能。舉幾個(gè)例子，包括在駕駛員座艙控制面、門板、頂棚這幾塊聚氨酯膠粘劑都得到了很好的應(yīng)用。前面也提到了我們科思創(chuàng)除了有水性原材料，還有很多其他的技術(shù)方案可以提供，包括雙組分水性技術(shù)、雙組分溶劑型、反應(yīng)性體系、熱熔型、水性氯丁系列、及硅烷改性系列，同時(shí)我們?cè)谏虾＿€有一個(gè)合成的研發(fā)中心，如果我們有新產(chǎn)品需求，我們同樣也可以在本地為大家提供解決方案。

接下來我想為大家介紹兩個(gè)非常有特色的聚氨酯原材料，第一個(gè)叫Dispercoll? U2849，這個(gè)產(chǎn)品我們開發(fā)出來是可以應(yīng)對(duì)更加苛刻的環(huán)境要求，經(jīng)過5周的濕熱老化仍保持良好的粘接性能，而且可以單獨(dú)使用或與其他科思創(chuàng)材料配合，使得我們?cè)谂浞缴厦娣浅５撵`活，這個(gè)產(chǎn)品適合于對(duì)耐熱要求較高的門板和儀表盤部件。這張圖上我們可以同時(shí)看到，我們做對(duì)比的標(biāo)準(zhǔn)的PUD體系，它經(jīng)過三周四周五周之后粘結(jié)性能下降的非?？欤覀兊?849依然可以保持非常好的粘結(jié)性能。

這個(gè)Dispercoll? U58是我們新開發(fā)出來的平衡型水性聚氨酯材料，我們從圖里可以看到，和我們的經(jīng)典產(chǎn)品U54相比，它具有更好的初粘及初期耐熱性，包括耐水解性也大大的提高了，這樣對(duì)于膠水廠甚至汽車整車廠來說，你的生產(chǎn)效率提高了，而且它可以做到更低溫化，從而進(jìn)一步的節(jié)省能耗。在這張圖里可以看到的這條綠色的線是我們?cè)谑袌?chǎng)上所觀察了解到的性能比較好的產(chǎn)品，U58比市場(chǎng)上高性能的產(chǎn)品還要好出一截，尤其是在初粘上還有初始耐熱性上。前面講到的都是熱活化型水性聚氨酯原材料，那接下來我想介紹一下水性氯丁產(chǎn)品，水性氯丁一共有五只產(chǎn)品，其中C84和C74已經(jīng)得到了非常廣泛的應(yīng)用。我想重點(diǎn)介紹一下其他幾款產(chǎn)品，其中包括2694這個(gè)產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品是一個(gè)低粘的產(chǎn)品，是一個(gè)非常有特點(diǎn)的產(chǎn)品，而且你不需要做任何配方，就可以直接做泡面的粘接。接下來這兩只黃色字體的產(chǎn)品，C2325和2372/1，這兩只產(chǎn)品是我們已經(jīng)做過一些預(yù)水解，就意味著他們的儲(chǔ)存穩(wěn)定性要比其他的水性氯丁產(chǎn)品要來的好。同時(shí)因?yàn)橛辛瞬糠值乃猓赃@兩個(gè)產(chǎn)品含有一些羥基在上面，很適合做雙組分的體系，進(jìn)一步的提高耐熱強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度。這張ppt是我們?cè)趪?guó)內(nèi)的成功案例的小結(jié)，我們可以看到我們?cè)谄嚥考牟煌牟课?，我們可以用到單組分和雙組分的水性聚氨酯，單組分和雙組分的CRD，也就是氯丁膠都可以在汽車的不同的部位得到應(yīng)用。最后一頁我想講一下，我們科思創(chuàng)作為一個(gè)全球的原材料供應(yīng)商，不僅僅在中國(guó)，我們?cè)跉W洲、美洲都有很多合作伙伴，而且我們也有非常多的成功經(jīng)驗(yàn)和解決方案，我們到底可以為大家提供什么價(jià)值的服務(wù)呢？我們當(dāng)然除了原材料之外，我們還可以和您一起合作開發(fā)不同的項(xiàng)目，滿足您的客戶的需求。我們還可以提供一些增值服務(wù)，比如說在我們的實(shí)驗(yàn)室、研發(fā)中心為大家做一些評(píng)估測(cè)試，以及到您的客戶的現(xiàn)場(chǎng)為您的客戶做一些產(chǎn)品及技術(shù)方面的培訓(xùn)或者支持。還有就是我們其他兩個(gè)BU從泡棉，從材料的角度，從pc以及碳酸酯材料的供應(yīng)，我們還有一些特殊的材料部門，比如我們有紡織部門做人造皮革，還有我們做彈性體的部門，我們從科思創(chuàng)不同的部門，我們可以為汽車行業(yè)提供整體的材料解決方案。問答環(huán)節(jié)：

Q1.水性粘合劑能用于客車空調(diào)防水密封嗎？能代替sika膠嗎？A：從我個(gè)人理解和經(jīng)驗(yàn)來看，我認(rèn)為是不太可行的，因?yàn)槊芊饽z和我們平時(shí)講的膠水還是不太一樣的。Q2.水性粘合劑目前廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾嗎？目前水性粘合劑的缺點(diǎn)，后續(xù)通過技術(shù)需要功破哪方面，國(guó)內(nèi)與國(guó)外技術(shù)產(chǎn)品性能和價(jià)格的比較！A： 我的答案是還沒有，但是我們也看到了越來越多的汽車內(nèi)飾廠在使用水性膠粘劑，而且增長(zhǎng)的趨勢(shì)也很明顯，我之前的PPT當(dāng)中也講到了，不論是從性能還是施工上，水性膠粘劑是可以被成功運(yùn)用的，如果要說缺點(diǎn)干燥速度上面可能還與溶劑型的有一些差距。關(guān)于水性膠黏劑的性能和價(jià)格的比較，我覺得這個(gè)比較籠統(tǒng)了，因?yàn)樗阅z黏的有很多技術(shù)，比如丙烯酸類型，EVA類型的，聚氨酯體系的，我們還要同時(shí)考慮是單組分的還是雙組分的，如果很籠統(tǒng)的談，沒有辦法很全面的cover到。Q3.水性粘合劑的應(yīng)用范圍有哪些？對(duì)材料是否有局限性？?jī)r(jià)格是否有優(yōu)勢(shì)？A： 同樣的，跟上一題類似，水性膠粘劑的范圍比較廣，我們需要很清晰的定義，我們只談單組分丙烯酸還是EVA，還是氯丁膠，我們僅僅考慮所有的水性膠粘劑應(yīng)用范圍是非常廣的，包括汽車、壓敏膠都是水性膠粘劑的應(yīng)用范圍。關(guān)于材料是否有局限性，也是要看我們需要達(dá)到什么樣的性能指標(biāo)，比如說我們需要低溫的性能，比如需要拉伸強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度都有一些要求的時(shí)候，可能聚氨酯比較適合。價(jià)格上面，當(dāng)然EVA，丙烯酸乳液型的是有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的。Q4.水性聚氨酯粘合劑在汽車內(nèi)飾中有哪些應(yīng)用？應(yīng)用注意要點(diǎn)，性能要求有哪些?是否要配合水性固化劑才能使用?A：這個(gè)在我剛才的ppt里有講到在第22頁，這些成功案例上面已經(jīng)正常使用我們水性聚氨酯膠粘劑，通常在汽車上面我們更多的使用雙組分的膠為主，這樣我們整體的性能以及耐久性上面有一個(gè)很大的提高和保證。Q5.水性粘合劑目前市場(chǎng)狀況及未來發(fā)展趨勢(shì)?A：如果只考慮在汽車行業(yè)，肯定是一個(gè)上升的過程，肯定是一個(gè)發(fā)展的過程。同時(shí)我們應(yīng)該考慮，我們作為原材料，各位作為膠水生產(chǎn)商或者更下游的客戶，我認(rèn)為在整個(gè)汽車行業(yè)，對(duì)于水性膠的應(yīng)用大家有很多人是存在觀望的態(tài)度，大家都不愿意冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，在自己的生產(chǎn)線上率先使用水性膠粘劑，所以我們需要從幾個(gè)方面來努力，我們要開發(fā)出更多的符合汽車廠或者配件廠需求的產(chǎn)品，從下游來說對(duì)于自身品牌的提升，以及環(huán)保法律法規(guī)的壓力，這幾個(gè)方面的結(jié)合，才能夠推動(dòng)水性膠粘劑更快的在汽車行業(yè)的應(yīng)用。Q6.水性粘合劑，含亞敏膠嗎？A：我認(rèn)為這個(gè)答案是肯定的，水性膠粘劑當(dāng)然會(huì)包括這樣的亞敏膠，比如說用水性丙烯酸樹脂乳液做的亞敏膠，自然也是屬于水性膠黏劑的一部分。Q7.很多汽車內(nèi)飾使用PP材料，科思創(chuàng)對(duì)于這種材料有何解決方案？A：其實(shí)大家都知道PP材料是很難實(shí)現(xiàn)附著的一種材料，就像是我們涂料行業(yè)里面在pp材料上的應(yīng)用一樣，膠水在pp材料上的應(yīng)用也需要對(duì)底材進(jìn)行處理，比如說是火焰處理或者是電弧處理，這樣處理過的材料才能夠比較好的應(yīng)用水性膠水。Q8.水性粘合劑的環(huán)保性怎么樣？能通過總碳檢測(cè)嗎？A：我們之所以推水性膠粘劑就是因?yàn)樗且粋€(gè)環(huán)保的材料，我們公司所做的材料可以做到完全不含任何的溶劑，或者說VOC.如果說總碳指的是TVOC，我覺得這個(gè)應(yīng)該不會(huì)有問題，就像我們之前提到的我們的解決方案都是0VOC的體系，可以實(shí)現(xiàn)的。Q9.水性粘合劑是否可以用于金屬材料？A：水性膠粘劑是可以用于粘結(jié)金屬材料的，包括我們實(shí)際上也有這樣的案例，用水性聚氨酯來粘結(jié)金屬材料。Q10.水性粘合劑與電泳、涂料有什么關(guān)聯(lián)嗎？A：如果從字面理解，我不認(rèn)為水性膠粘劑與電泳、涂料有關(guān)聯(lián)。Q11.水性粘合劑是完全沒有VOC還是VOC量很小？本身是否滿足6種禁用物質(zhì)要求么？應(yīng)用范圍較一般粘合劑要廣？哪些應(yīng)用是無法滿足的？A：就VOC來說其實(shí)是和溶劑型體系是一樣的，水性體系有一些也會(huì)加入一些少量的助溶劑或者溶劑，其實(shí)有的時(shí)候甚至?xí)靡恍┰鏊軇┲惖奈镔|(zhì)，我們不能一概而論的說水性粘合劑是完全沒有VOC還是VOC量很小，如果說水性在你的體系里面占的量比較大的話，通常情況下，你的體系VOC量是比一般溶劑型體系來說要低的。再有本身是否滿足6種禁用物質(zhì)的要求，如果說你六種物質(zhì)是甲醛、乙醛、甲苯、二甲苯、及苯這樣的物質(zhì)，不管是水性丙烯酸體系的還是EVA體系的或者說是聚氨酯體系的，應(yīng)該本身都不會(huì)含禁用物質(zhì)的，這些禁用物質(zhì)的有恒量的存在可能是由于其他的物質(zhì)導(dǎo)致的，或者說是污染。就應(yīng)用范圍來說，我不認(rèn)為水性膠粘劑比溶劑型膠粘劑的應(yīng)用范圍更廣。至于哪些是水性膠粘劑是無法滿足的，我想無非也就是水性與溶劑型或者無溶劑型的區(qū)別，因?yàn)樗阅z粘劑必須在你的工藝流程里面必須有一個(gè)讓水有機(jī)會(huì)跑掉的一個(gè)階段，我想在溶劑里面或者無溶劑里面是不需要的，或者說這個(gè)階段可以做的非?？欤泽w系在這個(gè)生產(chǎn)節(jié)拍要求比較快的情況下，有可能就會(huì)比較困難。Q12.水性粘合劑的粘貼力范圍，以及對(duì)基材的要求？如果有環(huán)境的耐久試驗(yàn)的要求，能滿足嗎？A：首先，我想水性的如果我們談它的粘結(jié)力，之前我的ppt里面也講到，基本上就粘結(jié)力、粘結(jié)強(qiáng)度是可以做到和溶劑型的體系做到一樣的。至于說對(duì)于基材的要求，因?yàn)樗膹谋砻鎻埩Ρ容^大，對(duì)于基材的要求首先基材要干凈，不含任何油脂和污染物。對(duì)于表面能非常低的一些基材，我們可能還要對(duì)基材進(jìn)行一下表面處理，比如說pp材料，我們可能要做火焰或者電力處理。如果說有比較嚴(yán)苛的耐久性的測(cè)試，我們可以通過材料的選擇和配方的調(diào)整來滿足對(duì)環(huán)境的耐久性的需求，能夠達(dá)到雙組分溶劑型體系的性能范圍。Q13.常溫自干單組份的能夠耐水多長(zhǎng)時(shí)間，自來水？除了加固化劑，還有什么方式可以提高耐水？A：自干單組份體系也有非常多的不同的種類，像丙烯酸、EVA、聚氨酯、氯丁的，我們沒有辦法一概而論的說自干單組分的能夠耐多長(zhǎng)時(shí)間的水。具體還是要看你用的是什么材料，你的底材是什么，你的配方是什么，這些綜合的因素都考慮了之后我們才能夠有可能回答這個(gè)問題。Q14.氯丁噴膠如何提高初始粘結(jié)強(qiáng)度，以及耐水性如何提高？A：其實(shí)對(duì)于水性氯丁膠來說有一個(gè)很簡(jiǎn)單的辦法來提高初始粘結(jié)強(qiáng)度，就是降低PH值，因?yàn)槲覀兇蠹叶贾溃榷∧z通常它的初始的PH值是很高的，非常高，可以到13到14，我們把整個(gè)配方的PH值調(diào)下來，那么它的初粘強(qiáng)度就會(huì)高。

至于耐水性的話，我覺得可能是跟你使用的本身的氯丁材料有關(guān)系。如果要提高初始粘結(jié)強(qiáng)度其實(shí)還有很多種辦法，包括可以用二氧化碳的體系來做，或者是雙組分的噴槍，噴槍的一根管子噴氯丁膠，另外一根管子噴帶離子的溶液，比如說氯化鈣，這樣其實(shí)就是一個(gè)雙組分的應(yīng)用，這樣的話它的初粘強(qiáng)度上來的非?？?。要提醒大家的是如果我們采用降低PH的方法來提高初粘強(qiáng)度，我們要考慮儲(chǔ)存穩(wěn)定，因?yàn)樗月榷≡趦?chǔ)存的過程中，在水箱里面本身傾向于會(huì)水解，PH值就是會(huì)降低，如果我們?cè)谂浞嚼镆呀?jīng)把PH值降低了，有可能會(huì)導(dǎo)致氯丁進(jìn)一步水解之后，PH值低于7，那這樣的話穩(wěn)定性就會(huì)出現(xiàn)問題?？扑紕?chuàng)前瞻性說明：更多熱門活動(dòng)推薦（點(diǎn)擊標(biāo)題直接查看）

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第二篇：中重卡車內(nèi)飾塑料的應(yīng)用概述

中重卡車內(nèi)飾塑料的應(yīng)用概述

本文對(duì)中重卡車主要內(nèi)飾部件的塑料材質(zhì)以及成型工藝的應(yīng)用情況進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹,并對(duì)國(guó)內(nèi)目前用于中重卡車中的內(nèi)飾材料及工藝的發(fā)展趨勢(shì)提出了自己的看法.圖1 汽車內(nèi)飾件的取材現(xiàn)狀示意圖

本文對(duì)中重卡車主要內(nèi)飾部件的塑料材質(zhì)以及成型工藝的應(yīng)用情況進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹，并對(duì)國(guó)內(nèi)目前用于中重卡車中的內(nèi)飾材料及工藝的發(fā)展趨勢(shì)提出了自己的看法。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在帶動(dòng)汽車行業(yè)近幾年的迅猛發(fā)展的同時(shí)，也對(duì)汽車部件的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)提出了更高的要求，主要表現(xiàn)在舒適性、安全性、環(huán)保性、美觀性和經(jīng)濟(jì)性等方面。塑料及其復(fù)合材料由于不僅可使零部件的質(zhì)量減輕約40％，采購成本降低40％左右，并且可通過適當(dāng)?shù)倪x材及成型工藝滿足用戶的個(gè)性化需求，迎合該市場(chǎng)的發(fā)展需求，近年來在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛。尤其是在汽車內(nèi)飾件中，塑料應(yīng)用所占的比例逐漸增加。目前，除承載部件外，中重卡車的內(nèi)飾件基本實(shí)現(xiàn)塑化。內(nèi)飾件的取材現(xiàn)狀如圖1所示。

主要內(nèi)飾零部件的選材及工藝應(yīng)用情況

由于車內(nèi)不同區(qū)域的使用功能不同，因此其材質(zhì)和工藝的選擇也會(huì)有所不同。筆者從實(shí)際出發(fā)，對(duì)中重卡車的主要內(nèi)飾部件，如儀表板、座椅臥鋪、門塑料件、頂蓋和側(cè)后內(nèi)護(hù)板組件以及地板組件等的材料選擇及工藝應(yīng)用進(jìn)行了介紹。

圖2 儀表板溫度分區(qū)控制示意圖

1.儀表板

儀表板是汽車內(nèi)飾件中的一個(gè)重要部件，它集安全性、功能性、舒適性與裝飾性于一身。其每一部分的設(shè)計(jì)都主要圍繞自身的功能進(jìn)行，具體如下：

（1）儀表板需要具有一定的剛性，以保證其所附的零件在高速和振動(dòng)的狀態(tài)下能夠正常工作，而且需要具有較好的吸能性，使其在發(fā)生意外時(shí)能夠減少外力對(duì)前排乘員的沖擊。儀表板的本體骨架可選用金屬骨架或礦物增強(qiáng)PP材料，中部面板、組合儀表飾框結(jié)構(gòu)由于復(fù)雜精巧而常選用較硬的PC/ABS。

（2）儀表板需要有較好的耐溫性，以保證儀表板的正常使用。其前端材料的耐溫要求>120℃，陽光直射區(qū)域的耐溫要求>110℃，而陽光非直射區(qū)域的耐溫要求>90℃（如圖2所示）。儀表板本體表皮的耐溫性要求較高，可選擇PVC/ABS或改性PP。

（3）儀表板還需要具有一定的美感。其本體采用搪塑工藝可提高表面質(zhì)量，但成本較高，目前僅高級(jí)轎車的儀表板采用這種工藝，而中重卡車通常選用吸塑或注塑成型工藝。儀表板的中部面板、左右空調(diào)出風(fēng)口飾板和中間裝飾條可在表面增加桃木紋理或進(jìn)行水轉(zhuǎn)印處理，材料可選用極性材料，如ABS、PC等適于噴漆的材料（非極性PP材料可經(jīng)過表面活化后噴漆，但通常工藝復(fù)雜，且噴漆質(zhì)量較難控制）。（4）要對(duì)儀表板的表面光澤度進(jìn)行控制，以防炫目。可選擇使用PP材料或PVC/ABS，前者的光澤度<5，而后者的光澤度<3，效果更佳。另外，也可通過對(duì)塑料件進(jìn)行表面噴漆、模具花紋噴砂的方法，降低其表面光澤。

（5）基于柔軟手觸感的要求，儀表板本體基本上可分為硬質(zhì)和軟質(zhì)兩大類，后者較前者更顯檔次。硬質(zhì)儀表板本體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，為同一種材料構(gòu)成，一般不需要表皮材料，可通過注塑機(jī)直接注塑成型。軟質(zhì)儀表板的本體由表層、緩沖層和骨架這3部分組成，且使用多種材料，通?？蛇x擇PVC/ABS+PU泡沫+金屬骨架/礦物增強(qiáng)PP材料/ABS/PC，通過陽模吸塑、陰模吸塑、搪塑和PU噴涂等工藝方法成型而成。對(duì)于商用車的儀表板本體，考慮到成本及客戶群的要求，在低檔車中通常采用硬質(zhì)材質(zhì)改性PP注塑成型，在高檔車中則多采用PVC表皮（吸塑成型）+PU泡沫（澆注成型）+鋼骨架（沖壓成型）/礦物增強(qiáng)PP（注塑成型）材質(zhì)復(fù)合成型。儀表板本體選材的性能及成型工藝對(duì)比具體見表1。

綜合考量以上各種特性，儀表板各部位的具體選材見表2，而每種材料的性能要求見表3。2.座椅和臥鋪

座椅是司機(jī)和乘員的主要活動(dòng)區(qū)域，對(duì)舒適、安全和美觀性要求較高，而臥鋪是司機(jī)及其他乘員休息的主要場(chǎng)所。座墊、布料及部分彈性體通常采用非金屬材料，以提升其舒適性和美觀度。

（1）座椅、臥鋪緩沖墊：目前多采用冷硫化方法來生產(chǎn)軟質(zhì)的高彈性PU泡沫材料，這不僅可以使座椅的造型更符合人體的座姿，還能夠提供恰當(dāng)?shù)臏p振功能?？紤]到客戶的更高要求，歐洲部分車輛的座墊通過異種發(fā)泡塑料膠粘劑進(jìn)行粘結(jié)，或使用一個(gè)或幾個(gè)混合頭的設(shè)備來發(fā)泡不同配方等多發(fā)泡區(qū)域技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同部位不同硬度的座椅墊（壓縮硬度：中央部位為5kPa，而左右側(cè)位為13kPa），從而進(jìn)一步提升舒適度及安全性。各部位緩沖墊的材質(zhì)選擇及部分性能要求見表4。

（2）坐墊的下部還可增加氣囊，以提升舒適性。

（3）座椅表皮可選擇PVC人造革、各種化纖紡織品和真皮等材料，而中重卡車的主料多采用滌綸復(fù)合聚氨酯機(jī)織物、針織物（耐磨、密實(shí)），前者由于價(jià)格便宜而采用較多；側(cè)面則采用滌綸復(fù)合聚氨酯機(jī)織物和人造革，前者由于更為美觀而采用較多。（4）防塵罩選擇普通橡膠。3.門塑料件

門內(nèi)護(hù)板是門上的主要塑料件，其性能要求是：彎曲模量≥1500MPa；缺口沖擊強(qiáng)度≥20kJ/m2；最高耐熱溫度為90℃，且24h不變形；耐受-40℃的低溫，24h加熱至常溫?zé)o開裂；進(jìn)行條件為-40℃的低溫落球沖擊時(shí)不開裂；耐刮擦特性≥4N、6N和10N；燃燒速度≤100mm/min；氣味性≤4.0級(jí)；有機(jī)物散發(fā)≤50ugc/kg；氣霧冷凝≤2mg；不能含有鉛、鎘和六價(jià)汞。門內(nèi)護(hù)板需要和內(nèi)部空間相協(xié)調(diào)，以滿足放水杯或雜物等的功能性需求，同時(shí)還需要與儀表板一樣承受高的沖擊載荷。

其成型工藝可選擇注塑成型和模壓粘結(jié)復(fù)合成型。門內(nèi)護(hù)板可選用PP，也可選擇PVC/ABS+PU泡沫+纖維板PVC發(fā)泡革＋纖維板門內(nèi)飾板。其中，纖維板包括再生纖維板、麻纖維板和木粉板，中間層采用PU泡沫和PP或PE泡沫，裝飾面料采用織物和PVC人造革膜。門上主要塑料件的材質(zhì)及成型工藝見表5。4.頂蓋及側(cè)后內(nèi)護(hù)板組件

頂蓋及側(cè)后內(nèi)飾板的主要作用是提高車內(nèi)的裝飾性，提高與車外隔熱、絕熱的效果，降低車內(nèi)噪聲，提高吸引效果以及提升乘坐舒適性和安全性。

貨車頂蓋的覆蓋面較大，通常選擇硬質(zhì)材質(zhì)，主要由飾面、泡沫層和基材這3層組成。低端車可取消中間的泡沫層，利用大型成套生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行熱壓成型。由于太陽直射，通常頂蓋的溫度較高，因此頂蓋內(nèi)飾的耐熱性和耐候性指標(biāo)要求較嚴(yán)。另外，卡車前部的文件柜處空腔容易形成風(fēng)鳴，因此會(huì)在頂蓋上部及文件柜內(nèi)腔的白車身上局部粘貼軟質(zhì)隔熱墊。這種隔熱墊的面料和泡沫層通常用層壓法或火焰法復(fù)合而成，其中的面料起裝飾作用，而泡沫層起隔熱、隔音、吸音和減振的作用。側(cè)后內(nèi)護(hù)板的要求相對(duì)較低，通常無中間泡沫層，可選用飾面和基材兩層組成，有時(shí)甚至無基材。頂蓋及側(cè)后內(nèi)護(hù)板以及周邊其他零部件的具體選材見表6。5.地板組件

地毯是地板組件的主要組成部分，需要具有隔聲、減振、隔塵、隔熱、防潮和耐磨等功能，一般包含面料層、背涂層和填充層。面料層可采用針刺地毯（PET）、簇絨地毯（PA/PP）或者PVC材料，卡車中最常用的材料是PVC。背涂層起支撐面料、優(yōu)化地毯性能的作用，通常會(huì)選用PE或EVA材料。這些材料本身也可起到一定的隔聲、隔熱等作用。填充層則是提升整車檔次的主要材料，不僅可用于隔聲，而且能夠改善整車的NVH性能，以及腳踩舒適的彈性與腳感，通常選用PU發(fā)泡或是一些廢紡氈和毛氈材料進(jìn)行填充?？紤]廢紡氈與毛氈的吸水性較強(qiáng)，卡車通常采用XPE發(fā)泡材質(zhì)。與地板隔音、隔熱相關(guān)的零部件的材質(zhì)選擇具體見表7。

目前內(nèi)飾材料及工藝的發(fā)展趨勢(shì) 1.VOC要求的提升

盡管國(guó)內(nèi)對(duì)中重卡車車內(nèi)空氣的揮發(fā)性有機(jī)物濃度（VOC）并無要求，但是各大主機(jī)廠商考慮到用戶對(duì)氣味的感知，也逐漸加強(qiáng)了這方面的要求，在對(duì)各種零部件的氣味、總碳、甲醛和冷凝組分進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)都設(shè)定了內(nèi)控要求。具體而言，目前減少車內(nèi)VOC的手段包括：可選用環(huán)保型膠粘劑，如水性粘接劑，以及不含或選用含酚醛樹脂含量低的地毯和毛毯等。2.環(huán)保問題提上日程 隨著環(huán)保問題被日益重視，歐洲各國(guó)要求汽車的廢舊材料利用率在2000年達(dá)85%，在2015年時(shí)達(dá)到95%。選材時(shí)，盡可能使用便于分類回收和整體回收的材料，如盡可能選擇單一材質(zhì)。3.耗油量要求

要盡可能降低汽車自身燃料的消耗，減輕車輛自重是直接手段，這可以通過以下措施得以實(shí)現(xiàn)：開發(fā)塑料功能件，進(jìn)一步替代金屬和有色金屬，比如用PC-ABS吹塑椅背替代PU發(fā)泡椅背，或者用玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性塑料、加強(qiáng)型PA和PC來制造支架、托架和多功能制件等；采用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和裝備，如用氣體輔助注塑技術(shù)生產(chǎn)大型的薄壁結(jié)構(gòu)件，以擴(kuò)大汽車塑料的應(yīng)用，減輕車重；用低壓注塑技術(shù)生產(chǎn)一次成型的車門內(nèi)板(帶骨架)等制件，以提高產(chǎn)品的性能，簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，并提高生產(chǎn)效率；采用納米復(fù)合材料，如5%n-MMT增強(qiáng)TPO，其剛度相當(dāng)于25%~35%滑石粉填充PP的效果，不僅可降低產(chǎn)品密度和強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)減重，還可提高表面光潔度和著色力，而且收縮率也僅為普通TPO材料的50%。4.優(yōu)異外觀的要求

現(xiàn)在，汽車內(nèi)飾對(duì)色彩、觸感、紋理和厚度等要求越來越高。目前，通過使用雙注塑成型工藝，可在一次高壓成型操作中將PP材料的結(jié)構(gòu)性基層與軟質(zhì)外層結(jié)合到一起，從而生產(chǎn)出具有混雜色彩、優(yōu)良觸感且更為昂貴的部件。

總之，隨著國(guó)內(nèi)塑料生產(chǎn)企業(yè)的不斷發(fā)展，新的材料和工藝必將不斷應(yīng)用到中重卡車的內(nèi)飾中，從而使得應(yīng)用在內(nèi)飾中的塑料材質(zhì)和產(chǎn)品性能也得以不斷提升。但是，需要注意的是，目前依然存在用于生產(chǎn)汽車專用塑料的原料性能和質(zhì)量不穩(wěn)定，牌號(hào)混亂且產(chǎn)品難以滿足汽車生產(chǎn)的需要等問題。因此，如何在中重卡車中應(yīng)用理想的塑料材質(zhì)及工藝將是一直被設(shè)計(jì)師們廣泛討論和研究的課題。版權(quán)聲明：版權(quán)歸弗戈工業(yè)在線所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

第三篇：針對(duì)中小企業(yè)ERP應(yīng)用現(xiàn)狀與趨勢(shì)的分析及發(fā)展建議

針對(duì)中小企業(yè)ERP應(yīng)用現(xiàn)狀與趨勢(shì)的分析及發(fā)展建議

摘要：隨著中國(guó)加入國(guó)際經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)濟(jì)的全球化和我國(guó)本土市場(chǎng)的國(guó)際化,也導(dǎo)致中國(guó)企業(yè)不得不主動(dòng)參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)行國(guó)際化運(yùn)作的管理。當(dāng)今，企業(yè)信息化大行其道，為了增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，占國(guó)內(nèi)企業(yè)絕大多數(shù)的中小企業(yè)也想展開企業(yè)管理信息化建設(shè)。所以即使在目前中國(guó)企業(yè)實(shí)施ERP成功率并不高的前提下，實(shí)施ERP仍然是大勢(shì)所趨。

隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)前景不容樂觀的今天，金融危機(jī).債務(wù)危機(jī)、借貸融資困難、大企業(yè)或許能順利度過難關(guān)，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)主體的90%的中小型企業(yè)如何實(shí)施ERP項(xiàng)目，為企業(yè)發(fā)展，完成企業(yè)管理革命的轉(zhuǎn)變？

就在目前的國(guó)內(nèi)外環(huán)境下，中國(guó)企業(yè)如何實(shí)施ERP，ERP應(yīng)用的合理利用能為中小企業(yè)帶來怎么樣的利益。一些上ERP項(xiàng)目失敗的企業(yè)在思考、ERP廠商在思考，我也思考？

關(guān)鍵詞：中小企業(yè)、ERP應(yīng)用、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、趨勢(shì)分析、發(fā)展

一.中小企業(yè)現(xiàn)狀與啟示

自2008年受國(guó)際金融危機(jī)影響，國(guó)際市場(chǎng)需求減緩、人民幣升值、能源原材料價(jià)格上升，新《勞動(dòng)合同法》實(shí)施導(dǎo)致用工成本增加等因素，大大增加了中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)困難：如訂單減少，銷售收入銳減，庫存產(chǎn)品積壓，成本大幅增加，利潤(rùn)快速下降。中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)困難必然導(dǎo)致融資困難，相當(dāng)一部分中小企業(yè)面臨資金鏈斷裂。停產(chǎn)、歇業(yè)、關(guān)閉的企業(yè)占了很大一部份。行業(yè)內(nèi)，制造業(yè)受影響尤甚；而以自主品牌為主、以高新技術(shù)企業(yè)為主、注重開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況明顯要好。

自2009年下半年到2011年上半年，企業(yè)訂單逐漸增多，形勢(shì)開始趨好。通過這次金融危機(jī)，企業(yè)在如下幾方面得到啟示：必須提升企業(yè)創(chuàng)新能力，包括技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新與商務(wù)模式的創(chuàng)新，在產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴(yán)重的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走差異化路線；必須從為別人代工發(fā)展到做自己品牌，擁有企業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；必須在開拓國(guó)外市場(chǎng)的同時(shí)，更注重開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；必須通過管理創(chuàng)新和供應(yīng)鏈整合降低制造成本和管理成本；必須采用信息化技術(shù)重塑企業(yè)，走信息化與工業(yè)化融合之路。

二.中小企業(yè)信息化ERP應(yīng)用現(xiàn)狀

按照國(guó)家經(jīng)貿(mào)委制定的中小企業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)，將職工人數(shù)在300~2000人，銷售額在3000萬~3億，資產(chǎn)總額在4000萬~4億的企業(yè)，稱為中小型工業(yè)企業(yè)（其中中型企業(yè)必須同時(shí)滿足以上三項(xiàng)指標(biāo)的下限，其余為小型企業(yè)）。

按照這一標(biāo)準(zhǔn)，中小型工業(yè)企業(yè)又可以分為三個(gè)層次：

第一層次：即銷售額在500萬以下（幾十人~100人）的企業(yè)，或稱為初創(chuàng)型企業(yè)。

這類企業(yè)還未完成資本的原始積累，市場(chǎng)尚不穩(wěn)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)流程也不規(guī)范，管理粗放，基本處于人治階段，信息化意識(shí)薄弱，尚無信息化應(yīng)用或僅有少數(shù)企業(yè)擁有單元應(yīng)用（如工資管理、庫存管理等）。

第二層次：即銷售額在500萬元以上到幾千萬（100人~200人）的企業(yè)，或稱為成長(zhǎng)型企業(yè)。這類企業(yè)已基本完成資本的原始積累，市場(chǎng)亟須擴(kuò)大，產(chǎn)品亟須改進(jìn)升級(jí)，隨著生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，正由人治過渡到法治（部門職能逐漸清晰，崗位職責(zé)走向明確），管理亟須規(guī)范；信息化普遍涉足單元應(yīng)用，但缺乏人才、技術(shù)、資金，不愿意投資十幾~幾十萬建立獨(dú)立的ERP系統(tǒng)，但信息化意識(shí)普遍比初創(chuàng)型企業(yè)強(qiáng)。

2011年隨機(jī)挑選了62家銷售額在500萬~1億的企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，得到如下統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：

——企業(yè)信息化管理軟件使用情況

已經(jīng)使用的和正在實(shí)施管理信息化的36家，占調(diào)研企業(yè)總數(shù)的56.4% 未使用的27家，占調(diào)研企業(yè)總數(shù)的43.6%

——對(duì)企業(yè)信息化管理軟件應(yīng)用內(nèi)容的需求

希望使用采購、銷售、庫存（進(jìn)銷存）軟件的42家，占調(diào)研企業(yè)總數(shù)的67.7% 希望使用客戶關(guān)系管理軟件的8家，占調(diào)研企業(yè)總數(shù)的12.9%

希望使用人力資源管理（含工資管理）軟件的5家，占調(diào)研企業(yè)總數(shù)的8.1% 希望使用其它管理軟件的7家，占調(diào)研總數(shù)的11.3%

——這一層次的企業(yè)中，普遍缺乏覆蓋物流、生產(chǎn)制造、人力資源、財(cái)務(wù)與成本管理的較完整的ERP系統(tǒng)。

第三層次：即銷售額在1億~3億的企業(yè)，即有一定規(guī)模的中型企業(yè)

這類企業(yè)已完成資本的原始積累，大部分企業(yè)已擁有企業(yè)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獨(dú)立品牌，市場(chǎng)營(yíng)銷渠道已經(jīng)建立，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)已入軌道，管理已從人治階段過渡到法治階段（部門職能清晰、崗位責(zé)任明確，ISO標(biāo)準(zhǔn)基本貫徹）、信息化意識(shí)較到位。根據(jù)珠三角的調(diào)研，90%以上的企業(yè)建有獨(dú)立的網(wǎng)站和單元信息化應(yīng)用。30%以上的企業(yè)建立了較為完整的ERP系統(tǒng)，這類企業(yè)的ERP呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：

1.基本采用國(guó)產(chǎn)品牌軟件。頭些年采用定制開發(fā)的較多，這幾年大多采用成熟軟件+適量的個(gè)性化開發(fā)。國(guó)產(chǎn)品牌ERP在這一層次已基本一統(tǒng)天下

2.應(yīng)用面不平衡。

3.應(yīng)用效果好的企業(yè)，基本都是企業(yè)老總重視，把ERP應(yīng)用作為企業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)來抓，做到資金上年年有投入，不僅投入硬件，而且偏重軟件；不僅投入產(chǎn)品購買，而且投入應(yīng)用維護(hù)；企業(yè)有自己的技術(shù)隊(duì)伍（2-3人），或者選擇信譽(yù)好、有實(shí)力的軟硬件服務(wù)商采用外包辦法簽署長(zhǎng)期服務(wù)合同。企業(yè)從信息化產(chǎn)生的效益中嘗到了甜頭，使信息化真正融合到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中，成為企業(yè)成長(zhǎng)不可缺少的組成部分。

三、針對(duì)中小企業(yè)信息化現(xiàn)狀，提出如下建議：

1.對(duì)于僅有單元應(yīng)用的中型企業(yè)，建議從單元應(yīng)用過渡到較完整的ERP應(yīng)用?？梢韵壤ㄎ锪鳎ㄟM(jìn)銷存）到生產(chǎn)制造這條線，解決交貨期控制，降低庫存，減少采購成本，提高質(zhì)量等問題；在此基礎(chǔ)上實(shí)施人力資源、設(shè)備管理、成本管理等模塊，實(shí)現(xiàn)物流與資金流的集成。

2.對(duì)于已建立較完整ERP系統(tǒng)的企業(yè)，建議根據(jù)企業(yè)實(shí)際，向信息化應(yīng)用的深度或廣度發(fā)展。

3.電子商務(wù)的應(yīng)用，對(duì)于成長(zhǎng)型企業(yè)（500萬~幾千萬銷售額）及初創(chuàng)型（500萬銷售規(guī)模以下）企業(yè)，——即通過租賃方式向廣大中小型企業(yè)提供基于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。中小企業(yè)由傳統(tǒng)的向軟件商購買軟件產(chǎn)品，向咨詢服務(wù)商購買服務(wù)轉(zhuǎn)變

為向軟件平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商購買產(chǎn)品和應(yīng)用服務(wù)，企業(yè)本身不用建立局域網(wǎng)，不用再操心IT技術(shù)與人才問題，投資也會(huì)大大減少。4．借助新技術(shù)創(chuàng)新帶來的成果，2010年，軟件產(chǎn)業(yè)最熱門的話題非云計(jì)算莫屬，ERP產(chǎn)業(yè)也不例外?；谠朴?jì)算的產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)日益凸顯，我們預(yù)計(jì)在云計(jì)算的推動(dòng)下，企業(yè)管理形態(tài)將日益優(yōu)化，企業(yè)管理者身上的壓力也將得以大大減輕。由于ERP是運(yùn)行在協(xié)同和數(shù)據(jù)完備的基礎(chǔ)之上，而云計(jì)算能夠?yàn)槠涮峁┹^完備的數(shù)據(jù)，因此，ERP在數(shù)據(jù)完備的基礎(chǔ)上功能會(huì)有較大的提升，借助于這種提升會(huì)對(duì)ERP提出更多的要求。比如，怎樣能夠在這種新的條件下把過去某些可能想到但是做不到的解決方案加之付出實(shí)施成為現(xiàn)實(shí)等等。這種運(yùn)維方式也是對(duì)ERP功能的延伸。5.重視培訓(xùn)，并貫穿始終。培訓(xùn)是一個(gè)老話題，可它卻是目前ERP實(shí)施中最大的難題。ERP項(xiàng)目是一個(gè)企業(yè)管理系統(tǒng)工程，而不是一般意義上的企業(yè)管理信息系統(tǒng)工程或者是企業(yè)信息化建設(shè)工程。這不僅僅是因?yàn)檎麄€(gè)管理系統(tǒng)基于信息技術(shù)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的思想和方法，而是從本質(zhì)上深刻地揭示了現(xiàn)代企業(yè)管理與傳統(tǒng)企業(yè)管理、先進(jìn)與落后，以及企業(yè)應(yīng)用ERP與開展企業(yè)管理創(chuàng)新、推進(jìn)企業(yè)管理現(xiàn)代化和提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力之間的必然關(guān)系。

三、結(jié)束語

總之，ERP的應(yīng)用與企業(yè)實(shí)際出發(fā)。企業(yè)應(yīng)把ERP的應(yīng)用與企業(yè)創(chuàng)新及新技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來，一方面，通過ERP應(yīng)用帶動(dòng)企業(yè)管理現(xiàn)代化，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理水平的跨越式發(fā)展；另一方面，通過不斷地創(chuàng)新，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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4.唐艷輝。ERP在我國(guó)企業(yè)管理中的應(yīng)用研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2008，（02）100。

第四篇：多媒體在《零件檢測(cè)與質(zhì)量分析》中的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

多媒體在《零件檢測(cè)與質(zhì)量分析》中的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

多媒體技術(shù)具有對(duì)信息承載的多元化、集成化、交互化特征，可有效增加教學(xué)信息量，豐富信息的表達(dá)力，增強(qiáng)信息的表現(xiàn)效果，提高課堂效率，已逐漸成為提高教學(xué)質(zhì)量的重要教學(xué)手段。對(duì)于《公差配合與技術(shù)測(cè)量》 課程中的難于理解的定義，可通過多媒體手段結(jié)合例子形象地將定義中的主要意思展示出來。同時(shí)多媒體技術(shù)可提高展示信息量，實(shí)現(xiàn)信息交流的高流量，為學(xué)生營(yíng)造立體的想象空間，最大限度地提高學(xué)習(xí)效率。大量的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)證明，將多媒體技術(shù)應(yīng)用到課堂教學(xué)，能為教學(xué)帶來很多有益的變化。一方面，能促進(jìn)教學(xué)手段和方法的改革，方便教師講授，有利于教育資源重復(fù)使用和共享；另一方面，形象生動(dòng)的多媒體技術(shù)能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，使得抽象枯燥的理論知識(shí)更易于接受，從而有效地改善教學(xué)效果。如在形位公差部分，對(duì)于形位公差帶的形狀、位置、大小等概念最好利用多媒體課件進(jìn)行教學(xué)，可以把抽象的問題形象化，改善課堂教學(xué)。恰當(dāng)?shù)貞?yīng)用多媒體技術(shù)需要注意以下幾點(diǎn)：選擇合適的知識(shí)點(diǎn)；內(nèi)容長(zhǎng)度要適中；多媒體展示中，色彩、動(dòng)畫等元素要合理搭配； 不能忽略課堂上的心理溝通與互動(dòng)。

充分利用多媒體技術(shù)改革教學(xué)模式、教學(xué)結(jié)構(gòu)和教學(xué)方法，全面優(yōu)化教學(xué)過程，提高教學(xué)質(zhì)量和效率；針對(duì)教學(xué)內(nèi)容，改變傳統(tǒng)“黑板＋粉筆”的教學(xué)模式，綜合運(yùn)用聲、光、電、文本、圖片、動(dòng)畫、視頻等多種媒體，給學(xué)生以視覺沖擊，可達(dá)到的良好的教學(xué)效果。

第五篇：微課及在線教育在醫(yī)學(xué)教育中應(yīng)用的分析與展望

微課及在線教育在醫(yī)學(xué)教育中應(yīng)用的分析與展望

轉(zhuǎn)載于：課程教育研究

隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)的普及和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在線教育用戶規(guī)模不斷增長(zhǎng)，碎片時(shí)間利用以及移動(dòng)學(xué)習(xí)越來越受到各層次學(xué)習(xí)者的青睞。本文將對(duì)當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下微課及在線教育的發(fā)展與研究現(xiàn)狀進(jìn)行討論與反思，并對(duì)微課在醫(yī)學(xué)教育領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行展望。

1.微課的概念與基本設(shè)計(jì)模式

如今最受認(rèn)可的微課程（Micro-lecture）的概念是由美國(guó)新墨西哥州圣胡安學(xué)院的高級(jí)教學(xué)設(shè)計(jì)師、學(xué)院在線服務(wù)經(jīng)理David Penrose在2008年提出的。Penrose認(rèn)為微型的知識(shí)脈沖只要在相應(yīng)的作業(yè)與討論的支持下，能夠與傳統(tǒng)的長(zhǎng)時(shí)間授課取得相同的效果。

Penrose主張微課建設(shè)應(yīng)包含以下幾個(gè)內(nèi)容：1.課堂教學(xué)中核心概念；2.用15～30秒的介紹和總結(jié)為核心概念提供上下文背景；3.圍繞核心概念錄制1～3分鐘的課程；4.設(shè)計(jì)課后任務(wù)，指導(dǎo)學(xué)生閱讀或探索；5.上傳。同時(shí)微課平臺(tái)也為學(xué)習(xí)者提供一個(gè)知識(shí)挖掘的平臺(tái)，它可以讓學(xué)習(xí)者有更多的主動(dòng)權(quán)來把控自己的學(xué)習(xí)過程，有針對(duì)性地開展學(xué)習(xí)，以達(dá)到最小的時(shí)間投入帶來最大的學(xué)習(xí)回報(bào)。

在國(guó)內(nèi)比較認(rèn)可的微課概念是：以微型教學(xué)視頻為主要實(shí)現(xiàn)形式，針對(duì)某個(gè)學(xué)科知識(shí)點(diǎn)（如重點(diǎn)、難點(diǎn)、疑點(diǎn)、考點(diǎn)等）或教學(xué)環(huán)節(jié)（如學(xué)習(xí)活動(dòng)、主題、實(shí)驗(yàn)、任務(wù)等）而設(shè)計(jì)開發(fā)的一種情景化、支持多種學(xué)習(xí)方式的在線課程資源。

兩種概念異曲同工，主要強(qiáng)調(diào)短小精悍、針對(duì)性強(qiáng)的特點(diǎn)。由于微課程能有效利用碎片時(shí)間，與移動(dòng)學(xué)習(xí)正好完美組合，比傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)課程更具優(yōu)勢(shì)，在最近的幾年中取得了飛速的發(fā)展。特別是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)和翻轉(zhuǎn)課堂逐步流行的形勢(shì)下，微課更是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代我國(guó)醫(yī)學(xué)教育信息化資源建設(shè)的重點(diǎn)和研究熱點(diǎn)。

2.互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)技術(shù)的普及為在線教育帶來新機(jī)遇

根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）2016年7月發(fā)布的《第38次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》中顯示，截至2016年6月，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.10億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為51.7%，其中手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.56億，中國(guó)網(wǎng)民手機(jī)上網(wǎng)使用率為92.5% [1]。由此可見，手機(jī)是中國(guó)網(wǎng)民最主要的上網(wǎng)方式。另一方面，家庭、工作場(chǎng)所、城市公共Wi？鄄Fi無線網(wǎng)絡(luò)部署進(jìn)程加快，進(jìn)一步促進(jìn)了手機(jī)、平板電腦、智能電視等無線終端使用率的不斷增長(zhǎng)。據(jù)調(diào)查，截至2016年6月，92.7%的網(wǎng)民最近半年曾通過Wi？鄄Fi無線網(wǎng)絡(luò)接入互聯(lián)網(wǎng)[1]。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的騰飛、接入速度的不斷提高，促使在線教育等對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬、流量需求較大的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)使用率不斷增長(zhǎng)。另一方面在線教育領(lǐng)域不斷細(xì)化，用戶邊界不斷擴(kuò)大，服務(wù)朝著多樣化方向發(fā)展，同時(shí)移動(dòng)教育提供的個(gè)性化學(xué)習(xí)場(chǎng)景以及移動(dòng)設(shè)備觸感、語音輸出等功能性優(yōu)勢(shì)，促使其成為在線教育主流。截至2016年6月，我國(guó)在線教育用戶規(guī)模達(dá)11789萬，使用率達(dá)16.6%，是2016年互聯(lián)網(wǎng)增長(zhǎng)的熱點(diǎn)之一。

3.國(guó)內(nèi)微課研究現(xiàn)狀

對(duì)中國(guó)知網(wǎng)以“微課”為主題詞進(jìn)行檢索，自2011年我國(guó)首次出現(xiàn)“微課”為題的論文以來，近幾年微課相關(guān)論文數(shù)量呈指數(shù)級(jí)別增長(zhǎng)（見圖1），預(yù)計(jì)到2016年底相關(guān)論文發(fā)表量可能達(dá)到5346篇（估計(jì)值）。

由此可見，從研究數(shù)量的歷史性發(fā)展看，我國(guó)微課研究起步較國(guó)外稍晚，自2011年逐步引入國(guó)內(nèi)以來，越來越多的教育工作者開始關(guān)注微課這種教學(xué)形式。特別是自2014年以來，研究數(shù)量激增，但對(duì)研究?jī)?nèi)容進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，雖然從小學(xué)到大學(xué)，從學(xué)校教育到畢業(yè)后的繼續(xù)教育，各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)專業(yè)的教育內(nèi)容都有或多或少的涉及，但這其中基本理論和設(shè)計(jì)應(yīng)用方面的文獻(xiàn)數(shù)量占據(jù)了所有文獻(xiàn)的很大一部分，缺乏深度的挖掘，大多停留在低水平的引入和應(yīng)用階段，至于更深層次的關(guān)于微課的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)方面的研究微乎其微。由此可見，未來微課的研究方向，不但要考慮其專業(yè)領(lǐng)域的廣度，更應(yīng)加大其深度和內(nèi)涵的挖掘，以及對(duì)微課相關(guān)技術(shù)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等研究方向方面來展開。

4.微課在醫(yī)學(xué)教育中的應(yīng)用

中國(guó)知網(wǎng)中“醫(yī)藥衛(wèi)生科技”類目下的微課相關(guān)文獻(xiàn)近年來也數(shù)量明顯增加，總數(shù)達(dá)到了400余篇，其中大部分內(nèi)容集中在醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)課程建設(shè)。

也有部分為畢業(yè)后教育的探索與嘗試，如：齊玲與楊淑艷等人提出微課可以利用在全科醫(yī)師的自主學(xué)習(xí)和繼續(xù)教育中，菅志遠(yuǎn)與高義、李玲等人對(duì)微課教學(xué)在普通外科教學(xué)中的作用與效果進(jìn)行了實(shí)踐與評(píng)價(jià)，宗美子等人在護(hù)理技能教學(xué)與繼續(xù)教育中進(jìn)行了嘗試與評(píng)價(jià)，均取得了良好的效果。由此可見，微課教育可以在一定程度上加強(qiáng)臨床醫(yī)學(xué)素質(zhì)的培養(yǎng)，增強(qiáng)學(xué)生獨(dú)立思考和創(chuàng)新思維的能力，并對(duì)緩解臨床實(shí)踐中遇到的困難等起到積極的作用。

由于醫(yī)學(xué)知識(shí)的龐雜性，醫(yī)學(xué)生不可能在求學(xué)期間完成全部的技能培養(yǎng)，醫(yī)學(xué)微課則能成為其工作后繼續(xù)教育的良好工具，可以按需選擇，更好地滿足他們對(duì)不同學(xué)科知識(shí)點(diǎn)的個(gè)性化學(xué)習(xí)需求，是一種重要的補(bǔ)充和資源拓展。醫(yī)學(xué)微課的實(shí)施必將給基層醫(yī)務(wù)工作者的繼續(xù)深造和學(xué)習(xí)起到良好地推動(dòng)作用。

5.微課發(fā)展的前景及問題

目前微課的使用頻率越來越高，但在微課迅猛發(fā)展的同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)其中存在著各種問題：

第一，微課發(fā)展不成體系。微課的目標(biāo)是微課程，形成一個(gè)課程體系，是有關(guān)一門課程的全部知識(shí)點(diǎn)的合集，這樣才能滿足教學(xué)的需要。而在微課熱潮下，關(guān)于微課的各種比賽也層出不窮，例如全國(guó)高校微課教學(xué)比賽，雖然進(jìn)一步推動(dòng)了更多的大學(xué)在積極的參與微課比賽，但很多學(xué)校都是為了參賽而專門制作微課。

第二，微課的標(biāo)準(zhǔn)尚待完善。楊滿福等人認(rèn)為：在微課開發(fā)的初始階段，應(yīng)當(dāng)理智、科學(xué)地建立、完善評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，其對(duì)后續(xù)發(fā)展具有全局性的影響和導(dǎo)向作用。因此微課評(píng)價(jià)應(yīng)針對(duì)不同學(xué)科特點(diǎn)研制分門別類的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，加大用戶評(píng)價(jià)的權(quán)重，重視可重用資源的價(jià)值導(dǎo)向，建立一套科學(xué)、可行的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，才能為微課良好、健康、有序的發(fā)展保駕護(hù)航。

第三，微課的適用范疇也有待探討。如汪瀅通過對(duì)全國(guó)高校微課教學(xué)比賽獲獎(jiǎng)作品的分析，對(duì)微課的內(nèi)涵、特征與適用領(lǐng)域提出了其觀點(diǎn)。同理在醫(yī)學(xué)微課建設(shè)中也存在同樣的問題，如基本概念、簡(jiǎn)單知識(shí)點(diǎn)、操作技能等課程，無疑是適合通過微課程進(jìn)行教育的；但對(duì)于綜合實(shí)驗(yàn)等實(shí)踐性強(qiáng)，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的復(fù)雜技術(shù)的教學(xué)，則不一定適用于微課這一教學(xué)方式。

6.結(jié)論

綜上所述，微課雖為新興教育方式，但是我們不能因其“熱”而迷信和夸大其效果和適用范圍，微課作為MOOCs的一種形式，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，有著其良好的發(fā)展前景，我們應(yīng)當(dāng)理性、正確的看待微課的定位和價(jià)值，合理的利用其優(yōu)勢(shì)，助力醫(yī)學(xué)教育的發(fā)展。