第一篇：電機(jī)車大修安全技術(shù)規(guī)程

第一章

公司現(xiàn)用電機(jī)車的簡(jiǎn)單介紹

架線式電機(jī)車由巷道中的架空線供電，牽引力大，維護(hù)方便，特別適用于長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。機(jī)車生產(chǎn)廠家：湘潭牽引機(jī)車廠 機(jī)車投入使用時(shí)間：2009.10 機(jī)車使用地點(diǎn)：隆泰礦業(yè)公司井下二水平大巷

機(jī)車使用情況：隆泰公司現(xiàn)有礦用架線式電機(jī)車四臺(tái)，三用一備，采一、二、三區(qū)分別使用1#、2#、3#電機(jī)車，4#為備用機(jī)車。機(jī)車日常管理及維修：電機(jī)車司機(jī)及機(jī)車管理歸各采區(qū)使用、調(diào)度，運(yùn)輸區(qū)負(fù)責(zé)電機(jī)車日常檢修，故障處理。（管理方式比較落后，達(dá)不到運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)中規(guī)定的電機(jī)車管、用、修一體化標(biāo)準(zhǔn)，另外電機(jī)車司機(jī)的不規(guī)范操作還造成電機(jī)車損耗特別大，直接縮短了電機(jī)車的使用壽命）。

第二章

電機(jī)車的型號(hào)及技術(shù)參數(shù)

機(jī)車型號(hào)：CJY10/6G（ZK10-6/250）主要技術(shù)參數(shù)： 整備重量：10T 機(jī)車長(zhǎng)*寬*高：4410*1110*1600 供電方式：接觸網(wǎng)

DC250V、調(diào)速方式：電阻調(diào)速 傳動(dòng)方式：直—交流傳動(dòng) 制動(dòng)方式：機(jī)械、電氣 軌距：600mm 軸距：1100mm 輪徑：680mm 構(gòu)造/持續(xù)速度：11km/h 通過的最小曲線半徑：7m 最大牽引力：24.5KN 直流電壓：250V 牽引電機(jī)功率：21kW*2 第三章

電機(jī)車構(gòu)造特征和主要組成

1、車架

公司現(xiàn)用車架用35mm厚的壓延鋼板，通過四塊鋼板和Φ30螺絲鉸接組成的框架，電機(jī)車的車架由車頭、車身、車尾三個(gè)部分組裝而成的，車架是電機(jī)車的主體部件，電機(jī)車的所有機(jī)械和電氣設(shè)備均裝置在車架上，它以彈簧托架支承在輪軸的軸箱上。

2、司機(jī)室

司機(jī)室在車架的頭部，機(jī)車全為單司機(jī)室?？刂破骱湍孀冸娫窗惭b在司機(jī)室內(nèi)，經(jīng)公司運(yùn)輸區(qū)改造，司機(jī)室安裝門簾。保證司機(jī)的安全駕駛，防止司機(jī)操作中頭部探出車外而造成的安全事故。

3、制動(dòng)裝置

機(jī)車制動(dòng)分為機(jī)械和電氣制動(dòng)兩種方式，機(jī)械制動(dòng)又稱手動(dòng)制動(dòng)，手動(dòng)制動(dòng)裝置，手動(dòng)裝置由手輪、連桿機(jī)構(gòu)、閘瓦托及閘瓦、閘瓦間隙調(diào)整器等組成。每個(gè)機(jī)車有連個(gè)制動(dòng)單元，通過轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在司機(jī)室內(nèi)的手輪來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車的制動(dòng)。

由于正常操作電氣制動(dòng)不能使電機(jī)車完全停車，公司井下采區(qū)電機(jī)車司機(jī)常用打反轉(zhuǎn)來(lái)代替手動(dòng)制動(dòng)用于緊急停車，造成電機(jī)車控制器、牽引電機(jī)、齒輪傳動(dòng)等主要部件的磨損較大，直接縮短了電機(jī)車的使用壽命，甚至造成大的安全事故隱患。

4、撒砂裝置

前后輪對(duì)各設(shè)一套機(jī)械撒砂裝置，其操縱方式為手動(dòng)操作，手把置于司機(jī)室內(nèi)，操作簡(jiǎn)單方便。

5、彈簧托架

電機(jī)車的車架與輪對(duì)，通過彈簧托架和軸箱連接起來(lái)，彈簧托架的作用是將電機(jī)車的重力彈性地、均衡地分配到各個(gè)車輪及傳遞到鋼軌上，并對(duì)電機(jī)車在運(yùn)行中產(chǎn)生的沖擊和震動(dòng)起緩沖作用，保護(hù)機(jī)械與電氣設(shè)備。

6、輪對(duì)與軸箱

車輪采用d 680 mm整體碾鋼輪，車輪由輪心和輪圈熱壓裝配而成。輪圈磨損后可以更換，而不致使整個(gè)輪對(duì)報(bào)廢。軸箱是支承輪軸、連接車架與輪對(duì)的部件，通過疊板彈簧來(lái)承載車體重量，導(dǎo)框?qū)圀w起牽引、定位作用。

第四章

電機(jī)車大修

1、電機(jī)車大修時(shí)間

根據(jù)電機(jī)車的大修，應(yīng)按檢修規(guī)程的規(guī)定：大修2年一次。

2、大修所需工具

活動(dòng)扳手、梅花扳手、500V搖表、萬(wàn)用表、電筆、絕緣手套、套管、壓線鉗、銼刀等。

3、大修操作前的準(zhǔn)備

（1）必須仔細(xì)檢查各種起吊、搬運(yùn)、裝卸用工機(jī)具，確認(rèn)安全方可使用。

（2）防護(hù)用品以及量具、儀器、儀表等，必須齊全、完好，備齊所需材料配件。

（3）修理人員應(yīng)在安全位置操作，以免操作不當(dāng)或操作失控時(shí)，工件、工具對(duì)自身或他人造成傷害。

4、電機(jī)車大修主要部位和內(nèi)容 4.1修理整形機(jī)車整體車架

首先觀察機(jī)車外表，車體、司機(jī)室、集電弓等是否有嚴(yán)重變形的部位，無(wú)嚴(yán)重銹蝕,側(cè)板及端板凸凹深度不超過30mm。認(rèn)真檢修完后，涂刷油漆，防止車體腐蝕。4.2檢修控制器

（1）換向手把靈活,位置準(zhǔn)確,機(jī)械閉瑣裝置可靠.（2）消弧罩完整齊全,不松脫.（3）檢查所有的螺釘、螺帽等緊固零件，特別是觸頭、接線上都一定要擰緊不能松動(dòng)。

（4）觸頭燒損修整后余量不小于原厚度50%, 觸頭表面燒損過分嚴(yán)重應(yīng)更換新。

（5）經(jīng)常保持開關(guān)的清潔，去除積聚的贓物和塵土。4.3檢修牽引電機(jī)（1）清除電機(jī)外部灰塵

（2）用卡尺測(cè)量牽引電機(jī)的主動(dòng)齒輪是否符合標(biāo)準(zhǔn)，或更換主動(dòng)齒輪。

（3）用汽油洗凈軸承，更換潤(rùn)滑脂。（4）檢查刷握的固定，彈簧壓力及接線。

(5)用干軟布擦去換向器表面及刷桿上的灰塵屑沫（6）用搖表測(cè)量絕緣電阻。4.4輪對(duì)

（1）輪箍(車輪)踏面磨損余厚不小于原厚度的50%,塌面凹槽深度不超過5MM.（2）輪緣高度不超過30MM,輪緣厚度磨損不超過原厚30%(用樣板測(cè)量).（3）同一軸兩車輪直徑差不超過2MM,前后輪對(duì)直徑差不超過4MM.（4）車軸不得有裂紋,劃痕深度不超過2.5MM;軸頸磨損量不超過原直徑地%.4.5軸承箱、齒輪箱(罩)（1）軸承箱與導(dǎo)向板間隙,沿行車方向不大于5MM;沿車軸方向不大于7MM.（2）制動(dòng)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,螺桿、螺母配合不松曠.（3）各連接銷軸不松曠,不缺油.（4）閘瓦磨損余厚不小于10MM,同一制動(dòng)梁2閘瓦的厚度差不大于10MM.在完全松閘狀態(tài)下,閘瓦與車輪踏面的間隙為3MM～5MM.緊閘時(shí),接觸面積不小于60%.調(diào)整間隙裝置靈活可靠.制動(dòng)梁兩端高低差不大于5MM.（5）抱閘式制動(dòng)裝置,閘帶磨損余厚不小于3MM,閘帶與閘輪的間隙位2MM～3MM,閘帶無(wú)斷裂,銅鉚釘牢靠,彈簧不失效。

5、安全注意事項(xiàng)

（1）所有參加大修工作的大班人員必須聽從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。（2）起吊大件時(shí)，起吊前要檢查好起重設(shè)備，工作中必須有專人指揮，專業(yè)操作，其他人員嚴(yán)禁在起吊作業(yè)附近逗留。

（3）對(duì)機(jī)車進(jìn)行大修時(shí)，緊動(dòng)手剎輪，機(jī)車前后要打好十字掩，以防溜車發(fā)生意外事故。

（4）拆卸軸承時(shí)應(yīng)使用退卸器，不能用退卸器的，可以用銅棒平衡敲打。

（5）檢修控制器、電阻、電機(jī)等電氣設(shè)備時(shí)，要切斷電源后進(jìn)行驗(yàn)電，確認(rèn)無(wú)電后進(jìn)行對(duì)地放電。

（6）維修過程中，上、下作業(yè)，注意腳踩地方，防止摔傷。

6、大修結(jié)束（1）檢修機(jī)車經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，經(jīng)機(jī)電副總、運(yùn)輸區(qū)區(qū)長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)驗(yàn)收，交付各采區(qū)使用，并填寫檢修記錄。

（2）工作結(jié)束后要清理工作場(chǎng)地，做到文明生產(chǎn)。（3）離開工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要切斷有關(guān)的風(fēng)、水、電源。

第二篇：電機(jī)車司機(jī)安全生產(chǎn)責(zé)任制

電機(jī)車司機(jī)安全生產(chǎn)責(zé)任制

一、電機(jī)車司機(jī)對(duì)所在崗位安全負(fù)責(zé)任。

二、嚴(yán)格執(zhí)行電機(jī)車司機(jī)操作規(guī)程。

三、自覺遵守電機(jī)車司機(jī)崗位責(zé)任制。

四、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)交接班制度，嚴(yán)禁出現(xiàn)延誤運(yùn)送傷病人員及急需物品的事件。

五、加強(qiáng)對(duì)電機(jī)車的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理并匯報(bào)隊(duì)，嚴(yán)禁電機(jī)車帶病運(yùn)行。

六、副井至矸石山線路，加強(qiáng)電機(jī)車經(jīng)過有人通行的區(qū)段及大拐彎處要減速慢行并鳴喇叭。嚴(yán)禁撞傷人的事件發(fā)生。

七、配合維護(hù)人員做好機(jī)車的日常檢查維修工作。

八、積極參加事故分析及隊(duì)組織的安全活動(dòng)，從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

電機(jī)車司機(jī)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制

一、愛護(hù)并經(jīng)常檢查和清理電機(jī)車，保持電機(jī)車的清潔、完好，發(fā)現(xiàn)故障、隱患及時(shí)處理或上報(bào)。

二、堅(jiān)守崗位，不得擅離職守，不允許他人搭乘電機(jī)車。

三、認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章操作。

四、必須按規(guī)定數(shù)量拉車，不得多拉多載。

五、電機(jī)車司機(jī)要做到下列五條：

1、班前不喝酒；

2、運(yùn)行中要精神集中不打瞌睡；

3、不冒險(xiǎn)蠻干，不開飛車；

4、聽從調(diào)度指揮，不闖信號(hào)。

煤礦運(yùn)輸隊(duì)電機(jī)車修理工安全生產(chǎn)責(zé)任制

電機(jī)車修理工安全生產(chǎn)責(zé)任制

1、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度，自己的安全自己管，對(duì)本崗位的安全工作負(fù)責(zé)。

2、熟悉電機(jī)車的結(jié)構(gòu)性能、技術(shù)特征及本工種所使用的工具、設(shè)備，掌握電機(jī)車的檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和完好標(biāo)準(zhǔn)。

3、井下檢修電機(jī)車的電氣設(shè)備只能在車庫(kù)內(nèi)進(jìn)行。

4、努力學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，掌握各種機(jī)車的結(jié)構(gòu)特征和工作原理，搞好機(jī)車的日常維護(hù)和定期檢修工作。

5、及時(shí)排除機(jī)車出現(xiàn)的各種故障、隱患，確保機(jī)車的燈、鈴、閘等裝置齊全、靈敏可靠，各零部件符合要求。

6、嚴(yán)格執(zhí)行定期檢修制度，發(fā)現(xiàn)故障、隱患必須及時(shí)處理或上報(bào)。起吊重物時(shí)，應(yīng)先檢查起重工具和物件，確認(rèn)無(wú)誤后方可作業(yè)。

7、嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度，嚴(yán)禁帶電作業(yè)，杜絕失爆、失?，F(xiàn)象。

8、積極開展技術(shù)革新，修舊利廢，增產(chǎn)節(jié)約等活動(dòng)，完成上級(jí)下達(dá)的各種安全生產(chǎn)任務(wù)。

9、負(fù)責(zé)本職范圍內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生，及時(shí)填寫檢修記錄。

生產(chǎn)崗位責(zé)任制

一、愛護(hù)并經(jīng)常檢查和清理電機(jī)車，保持電機(jī)車的清潔、完好，發(fā)現(xiàn)故障、隱患及時(shí)處理或上報(bào)。

二、堅(jiān)守崗位，不得擅離職守，不允許他人搭乘電機(jī)車。

三、認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章操作。

四、必須按規(guī)定數(shù)量拉車，不得多拉多載。

五、電機(jī)車司機(jī)要做到下列五條：

1、班前不喝酒；

2、運(yùn)行中要精神集中不打瞌睡；

3、不冒險(xiǎn)蠻干，不開飛車；

第三篇：電機(jī)車操作規(guī)程

電機(jī)車《操作規(guī)程》

一、上崗條件

第1條

身體健康適合本崗位要求。第2條

必須經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格持證上崗。

第3條

必須熟悉所使用電機(jī)車的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理、各種保護(hù)裝置原理和檢查試驗(yàn)方法，會(huì)維護(hù)保養(yǎng)電機(jī)車，掌握消防器材的正確使用方法。

二、安全規(guī)定

第1條

穿戴整齊，衣襟、袖口、衣扣必須做到“三緊”。第2條

操作時(shí)，須保持正確姿勢(shì)：目視前方，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。

第3條

嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置、擅自調(diào)大整定值或用銅絲、鐵絲等非熔體代替保險(xiǎn)絲等熔體。

第4條

不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。暫時(shí)離開崗位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈和紅尾燈，在有坡度的地方，必須用木楔等將車輪楔住。

第5條

機(jī)車運(yùn)行中不得使蓄電池過放電。嚴(yán)禁在井下對(duì)蓄電池電機(jī)車進(jìn)行拆蓋維修。

第6條

機(jī)車在運(yùn)行過程中必須注意以下事項(xiàng)。1.行駛中嚴(yán)禁打開所有電氣設(shè)備的蓋子，如發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即回車庫(kù)進(jìn)行檢修。

2.路過彎道、人員經(jīng)常行走的地段，要提前鳴號(hào)以防機(jī)車撞人。

三、操作準(zhǔn)備

第1條

接班司機(jī)必須向交班司機(jī)詳細(xì)了解電機(jī)車的運(yùn)行狀況，認(rèn)真檢查如下內(nèi)容：

1．駕駛室的頂棚和門是否完好。

2.控制器是否靈活，閉鎖裝置是否可靠，電瓶固定銷是否完好。3.照明燈、紅尾燈是否明亮，喇叭或警鈴音響是否清晰、響亮。4.箱蓋是否完整蓋好, 箱蓋與車架是否牢固。5.蓄電池與回路連接是否良好，電壓是否符合規(guī)定。6.連接緩沖裝置是否完好。

7.砂量是否充足，砂粒質(zhì)量是否合格；撒砂裝置是否靈敏可靠。8.機(jī)械部分有無(wú)缺損，緊固件有無(wú)松動(dòng)。

第2條

檢查中發(fā)現(xiàn)問題，必須及時(shí)處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。電機(jī)車的閘、燈、警鈴、連接器和撒砂裝置任何一項(xiàng)不正常或防爆部分失去防爆性能時(shí)，嚴(yán)禁使用該電機(jī)車。

第3條

電機(jī)車各注油點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定加注潤(rùn)滑油，砂箱內(nèi)應(yīng)按規(guī)定裝滿細(xì)砂。

第4條

開車前要檢查車前車后有無(wú)障礙物，開車時(shí)要打警鈴。

第5條

開車前認(rèn)真檢查車輛連接、裝載情況，有下列情況之一時(shí)，不得開車。

1．車輛連接不正常符合規(guī)定。2.牽引車數(shù)超過規(guī)定。3.裝載的物料輪廓不符合規(guī)定。4.運(yùn)送物料的機(jī)車或車輛上有搭乘人員。5.運(yùn)送有易燃、易爆或有腐蝕性物品。6.存在其它影響安全行車的隱患。第6條

嚴(yán)禁司機(jī)在車外或不松閘開車。

四、正常操作

第1條

按順序接通有關(guān)電路，啟動(dòng)相應(yīng)的儀表儀器，點(diǎn)亮照明燈、紅尾燈。

第2條

接到發(fā)車信號(hào)后，將控制器換向手把扳到相應(yīng)位置上。先鳴笛（敲鈴）示警，然后松開手閘，按照順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)控制器操作手把，使車速逐漸增加到運(yùn)行速度。

第3條

控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到第一位置時(shí)，若列車不動(dòng)，需將手把轉(zhuǎn)回零位，查明原因。如車輪打滑，可倒退機(jī)車，觸動(dòng)放松連接環(huán)，然后重新撒砂起動(dòng)，嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)行拖曳空轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁為防止車輪打滑而拖閘起動(dòng)。

第4條

控制器操作手把由一個(gè)位置轉(zhuǎn)到另一位置，一般應(yīng)有3秒左右的時(shí)間間隔（初起動(dòng)時(shí)可稍長(zhǎng)）。禁止過快越擋；禁止停留在兩個(gè)位置之間。

第4條

運(yùn)行中控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運(yùn)行位置”上長(zhǎng)時(shí)間停放。

第5條

調(diào)整車速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至“正常運(yùn)行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘控制車速。

第6條

正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車的前端，但調(diào)車和處理事故時(shí)，不受此限，如果用機(jī)車推動(dòng)車輛，必須聽從跟車人的指揮，速度要慢，對(duì)車連接時(shí)，要隨時(shí)注意插掛銷鏈人員的安全。

第7條

行駛中，司機(jī)必須經(jīng)常注意嘹望，要按信號(hào)指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈。注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上障礙物等，注意各種儀表儀器的顯示，細(xì)心操作。

第8條

若車輪滑轉(zhuǎn)，須將控制器調(diào)速手柄打向“0”位，再逐漸加速至正常運(yùn)行位置。禁止調(diào)速手柄未放到“0”制動(dòng)機(jī)車。禁止打反向制動(dòng)。

第9條

兩機(jī)車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100米的間距。

第10條

列車行駛速度規(guī)定：運(yùn)送大型材料時(shí)，不得超過2米/秒，車場(chǎng)調(diào)車時(shí)不得超過1.5米/秒。

第11條

接近風(fēng)門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對(duì)開機(jī)車會(huì)車前，以及前方有人、有機(jī)車或視線內(nèi)有障礙物時(shí)，必須減速慢行，并發(fā)出警號(hào)。

第12條

電源中斷時(shí)，必須將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位，然后重新起動(dòng)。若仍然斷電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行處理。第13條

列車出現(xiàn)異常時(shí)，必須減速停車；有發(fā)生事故的危險(xiǎn)或接到緊急停車信號(hào)時(shí)，必須緊急停車。

第14條

減速時(shí)，將控制器操作手把按逆時(shí)針方向逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至返回零位，大幅度減速時(shí)操作手把應(yīng)迅速回零。如果車速仍然較快，可適當(dāng)施加手閘，并酌情輔以撒砂。禁止在操作手把未回零位時(shí)施閘。停車時(shí)，應(yīng)按上述操作順序使列車緩慢行至預(yù)定地點(diǎn)，再以手閘停止機(jī)車。嚴(yán)禁使用“逆電流”即“打倒車”的方向制動(dòng)電機(jī)車。第15條

緊急停車時(shí)，司機(jī)必須鎮(zhèn)定、迅速地將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零位，電閘、手閘并用，并連續(xù)均勻地撒砂。

第16條 制動(dòng)時(shí)，不可施閘過猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死至使車輪在軌道上滑行。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，必須迅速松閘而后重新施閘。第17條

制動(dòng)結(jié)束，必須及時(shí)將控制器換向手把轉(zhuǎn)至零位。第18條

列車制動(dòng)距離規(guī)定：運(yùn)人時(shí)不得超過20米，運(yùn)送物料時(shí)不得超過40米。

第19條

途中因故停車時(shí)，司機(jī)必須立即檢查機(jī)車并向隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，檢查前須在機(jī)車前后設(shè)置防護(hù)。

第20條

司機(jī)離開電機(jī)車時(shí)，必須將換向手柄打至“0”位，并取下鑰匙親自保管。

第21條

機(jī)車停車時(shí)

1．將調(diào)速手柄轉(zhuǎn)至“0”位，將換向手柄轉(zhuǎn)至“0”位。2.將制動(dòng)系統(tǒng)的操縱桿扳至閉合位置。3.制動(dòng)后，不能迅速停車時(shí)，應(yīng)檢查閘帶的磨損情況，如磨損超限，須立即更換。

第22條

工作結(jié)束后，檢查機(jī)車完好情況，清潔車輛，整理工具。第23條

填寫運(yùn)行記錄，履行完交接班手續(xù)后，方可離開崗位

第四篇：電機(jī)車教案

第一節(jié) 電氣基礎(chǔ)知識(shí)

一、電工學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)

1、電的基本概念

物理學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，原子是由質(zhì)子或者質(zhì)子和中子組成的原子核及圍繞原子核旋轉(zhuǎn)的電子 構(gòu)成的。原子核是相對(duì)穩(wěn)定的，而電子是不停地運(yùn)動(dòng)的。并規(guī)定原子核所帶的電為正電(+)，電子所帶的電為負(fù)電(一)。

由于在原子里質(zhì)子和電子的數(shù)目是相等的，正負(fù)電處于平衡狀態(tài)，所以原子不顯出帶電的性質(zhì)，所組成的物質(zhì)也不帶電。由于某種原因，原子可能失去部分電子，或者得到部分電子，這種平衡就被破壞，使原子帶電，物質(zhì)也就帶電了。習(xí)慣上稱帶電的微粒叫電荷，物體帶電就是說物體帶上了電荷；其中最小的電荷就是電子和質(zhì)子。電荷的多少可用電量來(lái)表示，它是衡量物體帶電多少的標(biāo)志，用字母9表示，其單位是庫(kù)侖，簡(jiǎn)稱庫(kù)(c)。

2、靜電和動(dòng)電

一些電荷堆積在一起，不產(chǎn)生持續(xù)流動(dòng)的帶電現(xiàn)象稱為靜電。

靜電一般具有較高的電壓，釋放出來(lái)的時(shí)候產(chǎn)生強(qiáng)大的瞬時(shí)功率，控制不好時(shí)會(huì)產(chǎn)生破壞作用。自然界的雷電災(zāi)害就是靜電危害的一種。在有易燃、易爆物質(zhì)的場(chǎng)所，要十分小心避免產(chǎn)生靜電。

電荷有持續(xù)流動(dòng)的帶電現(xiàn)象稱為動(dòng)電。動(dòng)電根據(jù)電壓的高低具有不同的強(qiáng)度，人們根據(jù)生產(chǎn)和生活的需要想出了很多控制動(dòng)電的方法。

當(dāng)然，靜電和動(dòng)電只是個(gè)相對(duì)的概念，它們也是互相聯(lián)系、互相依存的。靜電在釋放的瞬間是動(dòng)電，切斷動(dòng)電流動(dòng)的路徑就產(chǎn)生了靜電。

3、電場(chǎng)、電壓和電流(1)電場(chǎng)

電荷與電荷之間具有力的作用。實(shí)驗(yàn)證明，帶有相同極性電的電荷互相排斥，帶有不同極性電的電荷互相吸引。這就是平常所說的“同性相斥、異性相吸”。

但是，電荷之間力的作用并不需要它們接觸、碰撞才發(fā)生，它是靠著一種被稱為電場(chǎng)的物質(zhì)傳遞的。電荷之間的作用力叫作電場(chǎng)力。電場(chǎng)是無(wú)形的，與自然界里的絕大多數(shù)物質(zhì)不同，它不是由原子和分子組成的，但它是客觀存在的，能夠傳遞力的作用。(2)電壓

電荷在電場(chǎng)中處于不同的位置會(huì)具有不同的能量，電荷在電場(chǎng)中能量大小的標(biāo)志稱為電位。對(duì)一個(gè)特定的電場(chǎng)來(lái)說，為了衡量電荷電位的高低，都規(guī)定一個(gè)參考點(diǎn)，正如規(guī)定海平面作為空間高度的參考點(diǎn)一樣，這個(gè)電位的參考點(diǎn)就是零電位點(diǎn)。在一般應(yīng)用中，認(rèn)為大地是理想的零電位點(diǎn)，所以習(xí)慣上把電路中的零電位參考點(diǎn)也稱為“地”。在直流電源中，比如電池或直流穩(wěn)壓電源，通常將電源的負(fù)極作為零電位點(diǎn)。

電荷就以它在電場(chǎng)中相對(duì)于零電位點(diǎn)具有的能量大小確定它的電位的高低。電位用字母u表示。電位的單位是伏特，簡(jiǎn)稱伏，用字母V表示。在計(jì)量單位里，電量的單位是庫(kù)侖，能量的單位是焦耳(J)，電位的單位就是伏特。即： 1伏特(V)=1焦耳(J)／l庫(kù)侖(c)電荷在電場(chǎng)中的一個(gè)位置相對(duì)于另一個(gè)位置的電位差叫作這兩點(diǎn)的電壓。電壓用大寫字母u表示，單位也是伏特。例如，我們平時(shí)所用的交流電中，其火線與地之間的電壓為220v； 一節(jié)普通干電池的正負(fù)極之間的電壓為1．5V。

實(shí)際應(yīng)用中，經(jīng)常要用到比伏特大或小的單位，常用的比伏特大的單位是千伏特，簡(jiǎn)稱為千伏，用符號(hào)kV表示，比伏特小的單位有毫伏和微伏，用符號(hào)mv和¨v表示。

1V=103 mV=106肌V

1mV=103汕V 電位和電壓都是能量的概念，它表示電荷能夠做功的能力，正是由于電位和電壓的存在，電荷才會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)和變化。(3)電流

電荷的定向移動(dòng)形成電流。產(chǎn)生電流要有電位差和電的通路，這就是電壓和電路。

電流的大小用電流強(qiáng)度來(lái)衡量。它是以單位時(shí)間內(nèi)通過導(dǎo)體橫截面電量的多少來(lái)確定的。通常用字母，表示電流強(qiáng)度，即：

l=Q／t 在國(guó)際單位制中，電流強(qiáng)度的單位是安培，簡(jiǎn)稱安，用字母A表示，也就是說，如果每秒鐘通過導(dǎo)體橫截面的電量是1c，那么這時(shí)的電流強(qiáng)度就是1A。

常用的電流強(qiáng)度單位還有毫安(mA)和微安(仙A)，它們的關(guān)系是：

1A=103 mA=106“A

1mA=103斗A

4、導(dǎo)體、絕緣體和半導(dǎo)體

自然界的物質(zhì)能夠通過電流的能力是不同的，按照物質(zhì)允許電流通過的難易程度，可以分為導(dǎo)體、絕緣體和半導(dǎo)體三大類。

導(dǎo)體是指那些容易讓電流通過的物質(zhì)。大多數(shù)的金屬，酸、堿、鹽的水溶液，碳素類材料等，都是電的優(yōu)良導(dǎo)體。

絕緣體是指那些不容易讓電流通過的物質(zhì)。大多數(shù)非金屬物質(zhì)、有機(jī)材料、純水以及空氣等，都是電的絕緣體。應(yīng)該指出，絕緣體并不是絕對(duì)不導(dǎo)電的，當(dāng)絕緣體受到強(qiáng)大的電場(chǎng)作用，或在過高的溫度下，都可能發(fā)生擊穿，使絕緣體喪失絕緣性能而變成導(dǎo)體。

半導(dǎo)體是導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的一類物質(zhì)，半導(dǎo)體有許多奇妙的性質(zhì)，使它們成為現(xiàn)代電子技術(shù)領(lǐng)域中的主角。

5、電阻和電阻率

在一般情況下，任何物質(zhì)在電流通過的時(shí)候，對(duì)電流都具有阻礙作用。這種阻礙電流通過的性質(zhì)叫作電阻，用R表示，在國(guó)際單位制中，電阻的單位是歐姆，簡(jiǎn)稱為歐，符號(hào)為Q。通常用電阻率表示材料電阻大小的性質(zhì)。用一種材料做成長(zhǎng)1m、截面積為1mm2的導(dǎo)體的電阻值，稱為這種材料的電阻率，用字母p表示，其單位是Q·mm2／m。金屬導(dǎo)體的電阻率很小，如銅的電阻率0.0175Q·mm2／m；而絕緣體的電阻率相當(dāng)大。

根據(jù)電阻率的概念可以知道，長(zhǎng)度為￡、橫截面積為s的某種材料的電阻為：

R=pL／s

對(duì)于不同的材料來(lái)說，其電阻率也各不相同。

6、直流電

直流電（direct current）是大小和方向都不隨時(shí)間變化的電流。又稱恒定電流。所通過的電路稱直流電路，是由直流電源和電阻構(gòu)成的閉合導(dǎo)電回路。在該電路中，形成恒定的電場(chǎng)，在電源外，正電荷經(jīng)電阻從高電勢(shì)處流向低電勢(shì)處，在電源內(nèi)，靠電源的非靜電力的作用，克服靜電力，再?gòu)牡碗妱?shì)處到達(dá)高電勢(shì)處，如此循環(huán)，構(gòu)成閉合的電流線。所以，在直流電路中，電源的作用是提供不隨時(shí)間變化的恒定電動(dòng)勢(shì)，為在電阻上消耗的焦耳熱補(bǔ)充能量。

在比較簡(jiǎn)單的直流電路中，電源電動(dòng)勢(shì)、電阻、電流以及任意兩點(diǎn)電壓之間的關(guān)系可根據(jù)歐姆定律及電動(dòng)勢(shì)的定義得出。復(fù)雜的直流網(wǎng)絡(luò)可根據(jù)G.R.基爾霍夫方程組求解。它包括節(jié)點(diǎn)電流方程和回路電壓方程兩部分，前者指出，對(duì)于任一節(jié)點(diǎn)（3個(gè)或3個(gè)以上支路的交點(diǎn)），流入和流出節(jié)點(diǎn)的各電流的代數(shù)和為零，這是恒定條件的要求，后者指出，對(duì)于任一閉合回路（網(wǎng)格），各部分電壓降的代數(shù)和為零，這是靜電場(chǎng)環(huán)路定理的結(jié)果，兩者構(gòu)成了完備的方程組。

測(cè)量直流電路中電流、電壓、電阻、電源電動(dòng)勢(shì)等物理量的儀表稱為直流儀表。常用的有電流計(jì)，安培計(jì)，伏特計(jì)，電橋，電勢(shì)差計(jì)等。

直流電源有化學(xué)電池，燃料電池，溫差電池，太陽(yáng)能電池，直流發(fā)電機(jī)等。直流電主要應(yīng)用于各種電子儀器，電解，電鍍，直流電力拖動(dòng)等方面。

在電力傳輸上，19世紀(jì)80年代以后，由于不便于將直流電低電壓升至高電壓進(jìn)行遠(yuǎn)距離傳輸，直流輸電曾讓位于交流輸電。20世紀(jì)60年代以來(lái)，由于采用高電壓、大功率變流器將直流電變?yōu)榻涣麟姡绷鬏旊娤到y(tǒng)又重新受到重視并獲得新的發(fā)展。

7、交流電

有了電的發(fā)現(xiàn)與了解，十八世紀(jì)研究電的科學(xué)家們又發(fā)現(xiàn)不同的金屬釋放電子的能力不同，將能力高（如鋅）與能力低（如銅）的兩種金屬，用適當(dāng)?shù)娜芤杭皩?dǎo)線相連，則會(huì)產(chǎn)生持續(xù)性的電流，這種電流便是“直流電流”，而類似的裝置即為今日常用電池的基本構(gòu)造。直流電的發(fā)明為當(dāng)時(shí)的生活帶來(lái)許多便利，但以今日的科技水準(zhǔn)觀之，卻有不易大量生產(chǎn)以及持續(xù)性不夠久的缺點(diǎn)。幸而在十九世紀(jì)中科學(xué)家發(fā)現(xiàn)了磁場(chǎng)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線在磁埸中移動(dòng)會(huì)產(chǎn)生電流，更因此而發(fā)明了便宜又好用的交流電，豐富了人類的生活。

所謂交流電即是隨時(shí)間而改變方向的電流，因?qū)Ь€在磁場(chǎng)中無(wú)法永遠(yuǎn)在同一方向移動(dòng)，而必須做周期性的往返運(yùn)動(dòng)，因此其產(chǎn)生的電流也會(huì)定期改變方向，就像我們的呼吸一樣，吸飽氣時(shí)必須呼氣才能吸一下口氣，而我們肺部也就跟著做氧氣與二氧化碳的周期性交換動(dòng)作。上圖是一個(gè)簡(jiǎn)單的交流發(fā)電機(jī)原理示意圖，圖中環(huán)狀導(dǎo)線借著連接其上的轉(zhuǎn)軸不斷旋轉(zhuǎn)，并與南北兩磁極連成的磁力線相交而產(chǎn)生交流電，轉(zhuǎn)軸前端的電刷則將導(dǎo)線所產(chǎn)生的電流引出送到輸配電系統(tǒng)，再送到工廠或家中使用。簡(jiǎn)而言之，我們只要想辦法讓一組環(huán)狀導(dǎo)電線圈在磁場(chǎng)中持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，原則上就可以得到電力。

8、電 流

電流是指電荷的定向移動(dòng)。電流的大小稱為電流強(qiáng)度（簡(jiǎn)稱電流，符號(hào)為I），是指單位時(shí)間內(nèi)通過導(dǎo)線某一截面的電荷量，每秒通過一庫(kù)侖的電量稱為一“安培”（A）。安培是國(guó)際單位制中所有電性的基本單位。除了安培（A），常用的單位有毫安（mA）及微安(μA)。它們之間的換算關(guān)系是：

1A=1000mA 1mA=1000μA

電流的微觀表達(dá)式為I = nesv。

式中的n表示單位體積內(nèi)的自由電荷數(shù)，e是電子的電量，s為導(dǎo)體橫截面積，v為自由電子定向移動(dòng)的速率。

1）、電流的基本計(jì)算式

I = C / T（電量/時(shí)間）= U / R（電壓/電阻）2）、電流的方向

物理上規(guī)定電流的方向是正電子的流動(dòng)方向或者負(fù)電子的流動(dòng)的反方向。

一般情況下，電子指的是負(fù)電子，除非特別說明是正電子。3）、電流形成的原因

電壓是使電路中電荷定向移動(dòng)形成電流的原因。4）、電流產(chǎn)生的條件

（1）必須具有能夠自由移動(dòng)的電荷。

（2）導(dǎo)體兩端存在電壓（要使閉合回路中得到持續(xù)電流，必須要有電源）。

5）、電流的單位——安培

電流單位安培，簡(jiǎn)稱安，符號(hào)是：A。它的定義是：安培是一恒定電流，若保持在處于真空中相距1米的兩條無(wú)限長(zhǎng)而圓截面可忽略的平行直導(dǎo)線內(nèi)，則兩條導(dǎo)線之間產(chǎn)生的力在每米長(zhǎng)度上等于2×10-7牛頓。該定義在1948年第九屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)上得到批準(zhǔn)，1960年第十一屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)上，安培被正式采用為國(guó)際單位制的基本單位之一。

6）、電流的測(cè)量－電流表 電流表的符號(hào)：-A-電流表的使用方法：

（1）電流表要串聯(lián)在電路中。

（2）正負(fù)接線柱的接法要正確：電流從正接線柱流入，從負(fù)接線柱流出。

（3）被測(cè)電流不要超過電流表的量程。

（4）絕對(duì)不允許不經(jīng)過用電器而把電流表直接連到電源的兩極上

（5）確認(rèn)目前使用的電流表的量程

（6）確認(rèn)每個(gè)大格和每個(gè)小格所代表的電流值。先試觸，出現(xiàn)問題時(shí)先解決：①指針不偏轉(zhuǎn)；②指針偏轉(zhuǎn)過激，電流表會(huì)爆掉；③指針偏轉(zhuǎn)很小；④指針反向偏轉(zhuǎn)。

7）、電流的三大效應(yīng)（1）熱效應(yīng)。（2）磁效應(yīng)（3）化學(xué)效應(yīng) 8）、額定電流

額定電流是指電氣設(shè)備等在額定輸出時(shí)的電流。

電氣設(shè)備標(biāo)出的電流值稱為額定電流。設(shè)計(jì)時(shí)已考慮到其電流線圈允許長(zhǎng)期通過的最大電流為額定電流的2倍（近幾年生產(chǎn)的電度表電流線圈允許長(zhǎng)期通過的最大電流為額定電流的4倍）如熔斷器的熔體都有兩個(gè)參數(shù)：額定電流與熔斷電流。所謂額定電流是指長(zhǎng)時(shí)間通過熔體而不熔斷的電流。熔斷電流一般是額定電流的兩倍。

9、電 壓

大家都知道，水在管中所以能流動(dòng)，是因?yàn)橛兄咚缓偷退恢g的差別而產(chǎn)生的一種壓力，水才能從高處流向低處。城市中使用的自來(lái)水，所以能夠一打開水龍頭就能從管中流出來(lái)，也是因?yàn)樽詠?lái)水的貯水塔比地面高，或者是由于用水泵推動(dòng)水產(chǎn)生壓力差的緣故。電也是如此，電流所以能夠在導(dǎo)線中流動(dòng)，也是因?yàn)樵陔娏髦杏兄唠娢缓偷碗娢恢g的差別。這種差別叫電位差，也叫電壓。換句話說，在電路中，任意兩點(diǎn)之間的電位差稱為這兩點(diǎn)的電壓。電源是提供電壓的裝置。電壓用符號(hào)“U”表示。電壓的高低，一般是用單位“伏特”表示，簡(jiǎn)稱伏，用符號(hào)“V”表示。高電壓可以用千伏（kV）表示，低電壓可以用毫伏（mV）表示。

它們之間的換算關(guān)系是： 1千伏（kV）=1000伏（V）1伏（V）=1000毫伏（mV）1）、電壓的基本計(jì)算式

U = I×R（電流×電阻）= I×I×R×T（電流平方×電阻×通電時(shí)間）2）、電壓表的使用 電壓的大小用電壓表測(cè)量。（1）使用前，先校零。

（2）電壓表必須并聯(lián)在被測(cè)電路中。

（3）使電流從電壓表的“＋”接線柱流入，“－”接線柱流出。（4）所測(cè)電壓不允許超過它的量程。

（5）在不知電壓大小的情況下，可用快速試觸最大量程的方法。（6）電壓表可以直接接在電源的兩端。

10、電 阻 導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙作用就叫該導(dǎo)體的電阻。

電阻器簡(jiǎn)稱電阻（Resistor，通常用“R”表示）是所有電子電路中使用最多的元件。電阻的主要物理特征是變電能為熱能，也可以說它是一個(gè)耗能元件，電流經(jīng)過它就產(chǎn)生內(nèi)能。電阻在電路中通常起分壓分流的作用，對(duì)信號(hào)來(lái)說，交流與直流信號(hào)都可以通過電阻。

電阻都有一定的阻值，它代表這個(gè)電阻對(duì)電流流動(dòng)阻擋力的大小。電阻的單位是歐姆，用符號(hào)“Ω”表示。

歐姆是這樣定義的：當(dāng)在一個(gè)電阻器的兩端加上1伏特的電壓時(shí)，如果在這個(gè)電阻器中有1安培的電流通過，則這個(gè)電阻器的阻值為1歐姆。

在國(guó)際單位制中，電阻的單位是Ω（歐姆），此外還有KΩ（千歐），MΩ（兆歐）。它們之間的換算關(guān)系是：

1MΩ=1000KΩ 1KΩ=1000Ω

電阻的阻值標(biāo)法通常有色環(huán)法，數(shù)字法。色環(huán)法在一般的的電阻上比較常見。由于手機(jī)電路中的電阻一般比較小，很少被標(biāo)上阻值，即使有，一般也采用數(shù)字法，即：

101—表示10Ω的電阻；102—表示100Ω的電阻；103—表示1KΩ的電阻；104—表示10KΩ的電阻；106—表示1MΩ的電阻；107—表示10MΩ的電阻。

如果一個(gè)電阻上標(biāo)為22×103，則這個(gè)電阻為22KΩ。

11、歐姆定律

在同一電路中，導(dǎo)體中的電流跟導(dǎo)體兩端的電壓成正比，跟導(dǎo)體的電阻成反比,這就是歐姆定律。

電壓=電阻×電流（U=R·I）電流=電壓÷電阻（I=U/R）電阻=電壓÷電流（R=U/I）

注意，在這個(gè)公式里常犯的錯(cuò)誤就是這個(gè)說法“電阻跟導(dǎo)體兩段電壓成正比，跟電流成反比”，這個(gè)說法是錯(cuò)的，電阻是導(dǎo)體本身的固有特性，只和導(dǎo)體的長(zhǎng)度、橫截面積、材料和溫度有關(guān)，和電壓、電流無(wú)關(guān)。

12、電 路

電路是電流所流經(jīng)的路徑。

電路或稱電子回路，是由電氣設(shè)備和元器件，按一定方式聯(lián)接起來(lái)，為電荷流通提供了路徑的總體，也叫電子線路或稱電氣回路，簡(jiǎn)稱網(wǎng)絡(luò)或回路。如電阻、電容、電感、二極管、三極管和開關(guān)等，構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。

電路的大小，可以相差很大，小到硅片上的集成電路，大到高低壓輸電網(wǎng)。

1）、串聯(lián)電路

電流依次通過每一個(gè)組成元件的電路叫串聯(lián)電路。串聯(lián)電路的基本特征是只有一條支路，由此出發(fā)可以推出串聯(lián)電路有如下五個(gè)特點(diǎn)：

（1）流過每個(gè)電阻的電流相等。因?yàn)橹绷麟娐分型恢返母鱾€(gè)截面有相同的電流強(qiáng)度。

（2）總電壓（串聯(lián)電路兩端的電壓）等于分電壓（每個(gè)電阻兩端的電壓）之和（U=U1+U2+〃〃〃〃〃〃＋Un）。這可由電壓的定義直接得出。

（3）總電阻等于分電阻之和。把歐姆定律分別用于每個(gè)電阻可得

U1=I〃R1，U2=I〃R2，〃〃〃〃〃〃，Un=I〃Rn 代入下式

U=U1+U2+〃〃〃〃〃〃+Un

因每個(gè)電阻上的電流相等，得 U=I（R1+R2+〃〃〃〃〃〃+Rn）

此式說明，若用一個(gè)阻值為R=R1+R2+〃〃〃〃〃〃+Rn的電阻元件代替原來(lái)n個(gè)電阻的串聯(lián)電路，這個(gè)元件的電流將與原串聯(lián)電路的電流相同。因此電阻R叫原串聯(lián)電阻的等效電阻（或總電阻）。故總電阻等于分電阻之和。

（4）各電阻分得的電壓與其阻值成正比，因?yàn)閁i=I〃Ri。（5）各電阻分得的功率與其阻值成正比，因Pi=I2〃Ri。串聯(lián)的優(yōu)點(diǎn)：所以在電路中，若想控制所有電路，即可使用串聯(lián)的電路。

串聯(lián)的缺點(diǎn)：若電路中有一個(gè)用電器壞了，整個(gè)電路意味著都斷了。

2）、并聯(lián)電路

并聯(lián)電路是指在電路中，所有電阻(或其他電子元件)的輸入端和輸出端分別被連接在一起。在并聯(lián)電路中，每一元件兩端的電壓V都是相同的，流過每一元件的電流Ix 不會(huì)受其他元件影響，它會(huì)根據(jù)元件的電阻Rx而有所不同，Ix = V / Rx。并聯(lián)電路有如下五個(gè)特點(diǎn)：

（1）干路電流等于各支路電流之和（I=I1＋I(xiàn)2+〃〃〃〃〃〃＋I(xiàn)n）。（2）干路電壓等于各支路電壓（U=U1=U2=〃〃〃〃〃〃=Un）。（3）總電阻的倒數(shù)等于各電阻的倒數(shù)之和（1/R=1/R1＋1/R2＋······＋1/Rn）。

（4）分流作用。并聯(lián)電路中通過各導(dǎo)體的電流強(qiáng)度跟它的電阻成反比（I1〃R1=U；I2〃R2=U；

I1R2=）。I1R1可見在并聯(lián)電路中，電阻越小通過電流強(qiáng)度越大。

（5）并聯(lián)電路功率分配：并聯(lián)電路中各電阻消耗電功率跟它阻值成反

比（P1=U2/R1；P2=U2/R2；

P1R2=）。P2R1可見在并聯(lián)電路中，電阻越小消耗電功率越大。

一般家庭用的電燈，電視機(jī)，空調(diào)機(jī)以及其它家用電器均是以并聯(lián)方式連接的。

3）、簡(jiǎn)單電路與復(fù)雜電路

簡(jiǎn)單電路就是各部分是以串、并聯(lián)形式聯(lián)接的電路，復(fù)雜電路就是至少有一部分電路既不是串聯(lián)也不是并聯(lián)的電路。簡(jiǎn)單電路一般采用串、并聯(lián)公式進(jìn)行分析與計(jì)算，而復(fù)雜電路要應(yīng)用基爾霍夫定律去分析。因此，要解決電路問題，首先要分清電路的類型。實(shí)際電路的形狀既不規(guī)范又很復(fù)雜，如何迅速區(qū)分電路類型是化簡(jiǎn)、分析、計(jì)算電路的前提。

13、電 感

電感是衡量線圈產(chǎn)生自感磁通本領(lǐng)大小的物理量，用字母L表示，單位是亨利，用字母H表示。

其中，1H=103mH=106μH 電感分為互感和自感兩種。

（1）互感:兩個(gè)線圈之間的電磁感應(yīng)叫做互感。如電流互感器等。（2）自感：由于通過線圈本身的電流變化而引起的電磁感應(yīng)叫自感。

14、電功率

電功率是衡量用電器消耗電能快慢的物理量，也就是電流在單位時(shí)間內(nèi)所做的功，用P表示，它的單位是W（瓦特，簡(jiǎn)稱瓦），此外還有KW（千瓦）。它們之間的關(guān)系是：

1KW＝1000W 作為表示消耗能量快慢的物理量，一個(gè)用電器功率的大小等于它在1秒（1S）或1小時(shí)（1 h）內(nèi)所消耗的電能。如果在“t”這么長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)消耗的電能“W”，那么這個(gè)用電器的電功率“P”就是：

P＝W/t

電功率可以由電壓與電流的乘積求得： P＝UI

每個(gè)用電器都有一個(gè)正常工作的電壓值叫額定電壓。用電器在額定電壓下的功率叫做額定功率。

第五篇：電機(jī)車安全運(yùn)輸保障措施

電機(jī)車安全運(yùn)輸保障措施

1、機(jī)車司機(jī)必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證駕駛。

2、機(jī)車司機(jī)必須嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》和《操作規(guī)程》進(jìn)行駕駛操作。

3、機(jī)車司機(jī)在當(dāng)班期間，必須堅(jiān)守工作崗位，不得擅離職守，不得擅自叫人代班。

4、機(jī)車司機(jī)在上車前，必須認(rèn)真檢查機(jī)車的各連接裝置等安全零部件，是否靈活、安全可靠。發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)進(jìn)行處理或匯報(bào)值班領(lǐng)導(dǎo)。嚴(yán)禁機(jī)車帶病運(yùn)行。

5、每次開車前，必須發(fā)出響鈴警示，并聽從掛鉤工、信號(hào)工的指揮，嚴(yán)禁自開自停。

6、機(jī)車在運(yùn)行過程中，如通過彎道、窄道或看見前面有行人時(shí)，必須發(fā)出響鈴信號(hào)，并減速慢行。

7、加強(qiáng)運(yùn)輸巷道的日常檢查維護(hù)、維修工作。機(jī)車運(yùn)輸巷道每隔30-50米的距離，必須設(shè)置行人躲避硐室。

8、電機(jī)車在裝運(yùn)材料設(shè)備等物件時(shí)，司機(jī)必須進(jìn)行認(rèn)真檢查所裝物件是否超寬、超長(zhǎng)、超重、超高。如發(fā)現(xiàn)有上述現(xiàn)象，必須指揮工人重裝，否則嚴(yán)禁運(yùn)行。

9、加強(qiáng)電機(jī)車的日常維修、檢查、保養(yǎng)工作。嚴(yán)禁在井下打開機(jī)車電瓶蓋進(jìn)行檢查維修。

10、認(rèn)真做好交接班工作。