第一篇：施工總結(jié)‘

省道307線三要至景村大修工程LM-1合同段

施 工 總 結(jié)

一、工程概況

省道307線是我省連接河南的一條重要出省通道。該路由于受經(jīng)濟(jì)條件限制，建成以來未進(jìn)行大中修，路面服務(wù)已超過服務(wù)年限。近年來，隨著全省國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，旅客運(yùn)輸和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品及加工制品的運(yùn)輸量大幅增加，特別是商漫高速公路建設(shè)施工車輛的增加，使部分路段路面出現(xiàn)連續(xù)的大面積嚴(yán)重病害，路況極差，排水系統(tǒng)破壞嚴(yán)重，嚴(yán)重影響行車安全和沿線人民群眾生產(chǎn)生活及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本工程的實(shí)施對(duì)改善通行條件，提升路況質(zhì)量，改善通行條件，拉動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，樹立良好對(duì)外形象至關(guān)重要。本工程從洛南三要鎮(zhèn)開始，途經(jīng)寺坡、古城鎮(zhèn)，終于景村鎮(zhèn)，起訖樁號(hào)為K19+500-K21+000、K28+000-K33+000、K37+000-K44+000。全長(zhǎng)13.5km.標(biāo)準(zhǔn)為三級(jí)公路。主要工程數(shù)量有：

1、路基工程：銑刨舊路面結(jié)構(gòu)層（3cm）43300㎡，銑刨舊路面結(jié)構(gòu)層（4cm）53600㎡，挖除舊路面基層（20cm）35848.71㎡，水泥穩(wěn)定砂礫修補(bǔ)（20cm）35848.71㎡，軟基換填19986.72m。

2、路面面層99182.26㎡，下封層99182.26㎡，水泥穩(wěn)定碎石基層18cm厚10467.22㎡,19cm厚37118.57㎡，21cm厚6880.48㎡，22cm厚13672.26㎡，23cm厚7723.73㎡；30cm厚23200㎡； 新修混凝土路緣石3655.02 m。

3、埋設(shè)盲溝16道136延米。

3本合同工程總體工期125天，由于路基病害嚴(yán)重，按照業(yè)主要求，同意組織隊(duì)伍提前對(duì)舊路面病害進(jìn)行處理。經(jīng)過項(xiàng)目部精心組織，科學(xué)施工，確保關(guān)鍵工序的工程進(jìn)度，實(shí)行目標(biāo)管理，通過階段目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，確保施工工期。該項(xiàng)目于2012年6月10日正式組織實(shí)施，2012年10月30日全部完工并撤離工地。經(jīng)市交通局質(zhì)檢站及局領(lǐng)導(dǎo)全面全檢測(cè)驗(yàn)收，各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，工程總體評(píng)定達(dá)到優(yōu)良工程。

二、機(jī)構(gòu)組成

建設(shè)單位：商洛公路管理局 設(shè)計(jì)單位：西安市公路勘察設(shè)計(jì)院

監(jiān)理單位：商洛正大公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司 施工單位：陜西省商洛公路管理局養(yǎng)路機(jī)械修理廠

三、合同執(zhí)行情況

本段工程合同總工期為62天，由于路基病害嚴(yán)重，按照業(yè)主要求，同意組織隊(duì)伍提前對(duì)舊路面病害進(jìn)行處理，總體工期125天，合同總資金17337505.00元，其中合同內(nèi)資金15089822.0元，變更增加資金2247683.0元。在該工程項(xiàng)目從施工準(zhǔn)備到工程正式實(shí)施過程中我們嚴(yán)格按照合同文件要求，信守合同承諾，認(rèn)真履行合同。確保人員、機(jī)械、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的投入均達(dá)到合同標(biāo)準(zhǔn)要求及工程施工需要，為保證工程質(zhì)量及如期完成本次工程創(chuàng)造了良好的前提條件。同時(shí)也受到項(xiàng)目業(yè)主及監(jiān)理部門的一致好評(píng)。本次共計(jì)完成工程投資17337505.00元，完成占計(jì)劃投資的115%。合同履約率100%。

認(rèn)真履行合同文件，嚴(yán)格按照合同文件各項(xiàng)條款要求組織施工。對(duì)于工程變更，要求事實(shí)清楚，審批手續(xù)齊全，并做到逐級(jí)簽字認(rèn)可，逐級(jí)上報(bào)，在施工過程中，發(fā)生7項(xiàng)變更增加項(xiàng)目，2項(xiàng)變更減少項(xiàng)目，變更金額2247683.0元。

四、施工組織管理

（一）組織機(jī)構(gòu)

根據(jù)合同要求和工程實(shí)際情況，成立了省道307線三要至景村大修工程LM-1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，全面協(xié)調(diào)指揮該段工程實(shí)施，確保優(yōu)質(zhì)、高效地如期完成施工任務(wù)，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，由具有多年公路路面施工管理經(jīng)驗(yàn)且具有高級(jí)工程師職稱的劉軍同志擔(dān)任。項(xiàng)目部下設(shè)：工程技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室6個(gè)職能部門。同時(shí)下轄路基、路面基層、路面面層及其它附屬工程專業(yè)化施工隊(duì)全面展開施工。

（二）主要人員及設(shè)備配備情況按合同文件要求做到。

（三）施工隊(duì)伍精細(xì)化管理

針對(duì)施工隊(duì)伍的管理，我們根據(jù)本次工程規(guī)模，本著“精簡(jiǎn)、效能”的原則定員、定崗，積極推行“量化考核制”。從而有力地確保了工程質(zhì)量及施工計(jì)劃的順利實(shí)施。主要體現(xiàn)在以下方面：

1、配臵合理的機(jī)械。根據(jù)工程實(shí)際情況配臵充足的施工機(jī)械，同時(shí)進(jìn)行合理搭配，做到流水作業(yè)施工。避免因機(jī)械不足造成前后工作脫節(jié)，影響工程進(jìn)展，同時(shí)更要避免因機(jī)械過多造成無序

作業(yè)和不必要的窩工浪費(fèi)。

2、合理搭配管理人員，抓好進(jìn)度控制。細(xì)化管理人員目標(biāo)責(zé)任，實(shí)行計(jì)劃管理，層層下達(dá)施工組織計(jì)劃，把計(jì)劃責(zé)任分解到每一個(gè)分項(xiàng)工程的現(xiàn)場(chǎng)管理人員，做到分工明確，落實(shí)到人，責(zé)任分明。人是現(xiàn)場(chǎng)管理的主體，只有配備相對(duì)固定的管理人員，管理層具備清晰的工作思路，團(tuán)隊(duì)互助協(xié)作，做到以人為本。避免為盲目的搶奪工期進(jìn)行加班加點(diǎn)，違背精細(xì)化管理的實(shí)質(zhì)原則。

3、抓好投資控制。加強(qiáng)合同管理，合理使用資金，嚴(yán)格履行財(cái)務(wù)制度，建立資金使用審簽制度，規(guī)范資金使用行為。加強(qiáng)計(jì)量支付管理，建立計(jì)量臺(tái)賬，及時(shí)掌握計(jì)量的進(jìn)度。

4、依靠科技，提高技術(shù)水平。積極推廣比較成熟的技術(shù)措施和施工工藝，引進(jìn)新的建筑材料和機(jī)械設(shè)備，增加科技含量，深入開展關(guān)鍵技術(shù)研究，解決工程難題，不斷提高工程整體質(zhì)量。

5、抓好安全控制。項(xiàng)目經(jīng)理是工程安全的第一負(fù)責(zé)人，分管安全副經(jīng)理和現(xiàn)場(chǎng)安全員及各施工班組要切實(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臵充足、明顯的安全警示標(biāo)志，在臨時(shí)便道兩側(cè)每500m設(shè)臵百米樁和減速警示標(biāo)志牌，每隔10m設(shè)臵一道警示柱，并在其上綁扎小彩旗。定期進(jìn)行安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并整改安全隱患，把安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，真正做到路安全、人和諧。

（四）質(zhì)量管理

在本次質(zhì)量管理工作中主抓了人員質(zhì)量意識(shí)教育以及原材料

和施工工藝三大管理環(huán)節(jié)，從而有效地確保了工程質(zhì)量管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

質(zhì)量管理是一項(xiàng)綜合性強(qiáng)、影響因素多、管理方法多樣的管理工作，人作為工程質(zhì)量的創(chuàng)造者成為決定工程質(zhì)量好壞的主要因素。因此我們?cè)诒敬钨|(zhì)量管理工作中主抓了人員質(zhì)量意識(shí)教育以及原材料和施工工藝三大管理環(huán)節(jié)，從而有效地確保了工程質(zhì)量管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

1、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)

質(zhì)量管理堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人的方針，項(xiàng)目經(jīng)理部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，由全體參戰(zhàn)人員共同參與的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由質(zhì)量管理小組定期召開質(zhì)量檢查分析會(huì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，研究質(zhì)量隱患為止。

2、確保質(zhì)量的主要措施：

（1）加強(qiáng)質(zhì)量教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。對(duì)所有參加施工的人員經(jīng)常進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育及業(yè)務(wù)水平的學(xué)習(xí)，不斷提高全員的質(zhì)量意識(shí)，使所有參戰(zhàn)職工明白“質(zhì)量是企業(yè)生命，是企業(yè)站穩(wěn)市場(chǎng)，謀求生存發(fā)展的根本出路”的重大意義，以全員工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。

（2）嚴(yán)格“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”的承諾，開展“精品工程”活動(dòng)，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。

（3）嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件要求組織施工，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底和職工崗位培訓(xùn)工作，確保工程質(zhì)量。

（4）開工前認(rèn)真做好舊路路況調(diào)查及處理工作。施工中嚴(yán)把計(jì)量測(cè)試，并配備完整的試驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備，嚴(yán)把各種原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)交付使用。

（5）項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行定期或不定期工程質(zhì)量檢查制度，消除質(zhì)量隱患，對(duì)質(zhì)量事故做到“三不放過”的原則，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，對(duì)不合格工序堅(jiān)決返工。

（6）建立健全各道工序的質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)行自檢、互檢、交檢“三檢”制度，在質(zhì)量控制過程中，堅(jiān)持行政領(lǐng)導(dǎo)帶頭抓，技術(shù)干部和質(zhì)檢人員具體負(fù)責(zé)，跟班作業(yè)監(jiān)控，形成齊抓共管的有利局面，充分發(fā)揮技術(shù)干部的作用，放權(quán)給技術(shù)人員和質(zhì)檢人員，做到責(zé)、權(quán)、利掛鉤，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行一票否決權(quán)。

（7）施工中我們要求按ISO9002質(zhì)量保證體系進(jìn)行質(zhì)量管理和控制，結(jié)合全面質(zhì)量管理，確保施工標(biāo)段的全面創(chuàng)優(yōu)。

（8）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備使用性能的正常發(fā)揮，防止出現(xiàn)機(jī)械操作事故。

（9）搞好現(xiàn)場(chǎng)文明施工，保證現(xiàn)場(chǎng)的施工有序，創(chuàng)造出一種整潔、舒適、安全的工作環(huán)境。

（五）工期管理

1、動(dòng)員全部力量，從人員、設(shè)備、物資上優(yōu)先保證本項(xiàng)目施工。

2、根據(jù)業(yè)主對(duì)工期的要求，我方將對(duì)整個(gè)工程統(tǒng)籌安排，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，突出重點(diǎn)，兼顧一般，使一切工作都納入科學(xué)

計(jì)劃管理之下，合理運(yùn)行。

3、搞好工程指揮和調(diào)度工作，保證施工協(xié)調(diào)一致，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，提高機(jī)械利用率和出勤率，保證均衡生產(chǎn)。

4、抓好內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)，保證與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位密切配合，為按期完工創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。

5、施工中的材料、成品、半成品及構(gòu)件嚴(yán)格按照施工計(jì)劃的要求實(shí)施組織供應(yīng)，保證施工順利進(jìn)行。

6、組織科技攻關(guān)，確保關(guān)鍵工序的工程進(jìn)度，實(shí)行目標(biāo)管理，通過分階段目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，確保施工工期。

（六）安全管理：

針對(duì)安全管理工作我們狠下力度，以項(xiàng)目經(jīng)理牽頭抓這項(xiàng)工作，從我們的運(yùn)作情況來看，確實(shí)取得了很大的成績(jī)，在車流量大、保暢難度高的情況下實(shí)現(xiàn)了施工73天安全施工無事故的安全管理目標(biāo)。我們的主要工作做法是：

1、嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）和《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。

2、堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有計(jì)劃地開展安全生產(chǎn)活動(dòng)。做到生

產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布臵、檢查、總結(jié)和評(píng)比。

3、制定科學(xué)合理的糾正預(yù)防措施及不安全事故緊急處理預(yù)案，防止行人及車輛不安全事故的發(fā)生。

4、所有施工路段均應(yīng)設(shè)臵安全標(biāo)志，并配備交通安全指揮員，同時(shí)委托交警部門派員協(xié)助，保證24小時(shí)不間斷維護(hù)交通安全。

5、我公司按照本工程項(xiàng)目特點(diǎn)，組織制定本工程實(shí)施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；如果發(fā)生安全事故，應(yīng)按照《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》以及其它有關(guān)規(guī)定，及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，并堅(jiān)持“三不放過”的原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。

（七）通車保暢管理

1、我單位嚴(yán)格按照交通部頒布發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）和《道路施工安全設(shè)施設(shè)臵示例》（GB5766-1999）中有關(guān)交通保暢的規(guī)定組織施工，并認(rèn)真執(zhí)行施工合同中的相關(guān)要求；

2、成立安全保暢管理組織機(jī)構(gòu)，建立健全安全保暢管理制度，配備專職交通保暢人員及相應(yīng)的設(shè)施及器材，做到人員到位、責(zé)任到位、施工標(biāo)志到位；

3、對(duì)交通保暢工作加強(qiáng)日常工作檢查，并對(duì)存在問題及時(shí)總結(jié)改進(jìn)；

4、制定科學(xué)合理的交通保暢計(jì)劃，建立健全安全保暢工作責(zé)任制，逐級(jí)落實(shí)交通保暢責(zé)任；

5、安全保暢人員實(shí)行二十四小時(shí)輪流上崗，同時(shí)委托交警部門派員協(xié)助，保證24小時(shí)不間斷維護(hù)交通安全。施工沿線設(shè)臵各種施工安全引導(dǎo)標(biāo)志。

6、從事工程施工的車輛、機(jī)構(gòu)和設(shè)備，其前面擋有明顯的道路施工標(biāo)志并且在項(xiàng)目部進(jìn)行登記造冊(cè)。

7、施工材料必須在施工控制區(qū)集中堆放，不得堆放在施工區(qū)域外的有效路面。施工過程中的廢渣必須運(yùn)堆在廢渣場(chǎng)，不得隨意傾倒污染環(huán)境；

（八）合同管理

1、認(rèn)真履行合同文件，嚴(yán)格按照合同文件各項(xiàng)條款要求組織施工。

2、施工中出現(xiàn)與合同不一致時(shí)，及時(shí)做好上報(bào)審批手續(xù)，嚴(yán)格堵絕“先施工后上報(bào)”的現(xiàn)象發(fā)生。

3、認(rèn)真搞好工程變更，要求事實(shí)清楚，審批手續(xù)齊全，并做到逐級(jí)簽字認(rèn)可，逐級(jí)上報(bào)。

（九）、質(zhì)量自檢及竣工資料整理：(一)質(zhì)量自檢工作組織情況

本段工程完工后，我項(xiàng)目部及時(shí)成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)的自檢領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)外業(yè)和內(nèi)業(yè)兩個(gè)自檢小組。內(nèi)業(yè)組主要對(duì)施工過程原始資料進(jìn)行認(rèn)真檢查驗(yàn)收，外業(yè)組主要對(duì)路基、路面、防護(hù)及交通附屬設(shè)施進(jìn)行認(rèn)真檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004對(duì)各項(xiàng)指

標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真的自查自檢，對(duì)存在的問題及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救和完善，力求使各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

(二)竣工資料整理

為了搞好竣工資料的整理工作，我們組織相關(guān)人員進(jìn)行認(rèn)真分工，明確責(zé)任，并嚴(yán)格按照《公路工程竣工資料編制指南》進(jìn)行資料的分類收集和立卷成冊(cè)工作。該項(xiàng)工作現(xiàn)已全面結(jié)束，各類施工資料收集整理齊全，裝訂規(guī)范。

五、文明施工與均衡生產(chǎn)

高質(zhì)量的工程產(chǎn)生于文明生產(chǎn)的環(huán)境之中，文明的施工環(huán)境同時(shí)又是確保均衡生產(chǎn)、爭(zhēng)創(chuàng)文明工地的前提。我們主要抓好以下兩個(gè)工作：

（一）在施工現(xiàn)場(chǎng)，推行定臵管理，優(yōu)化人流物流，以提高工效，保證施工質(zhì)量。

（二）做好生產(chǎn)組織管理工作，進(jìn)行均衡生產(chǎn)。

六、施工體會(huì)

（一）施工經(jīng)驗(yàn)：

通過省道307線三要至景村大修工程LM-1合同段施工管理實(shí)踐，我們?nèi)〉昧巳缦聨c(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：

1、以良好的信譽(yù)取得各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的信任、支持和關(guān)心是優(yōu)質(zhì)、高效地完成工程項(xiàng)目的關(guān)鍵。

2、全體施工管理人員齊心協(xié)辦，同心同德，各負(fù)其責(zé)的工作作風(fēng)為順利完成本次工程創(chuàng)造了良好的前提。

3、組織一支精簡(jiǎn)、效能的施工隊(duì)伍有力地保證了本次工程順利實(shí)施。

4、嚴(yán)格、細(xì)致、認(rèn)真全面的質(zhì)量管理是管理工作的重點(diǎn)和核心。

5、文明、有序的施工環(huán)境是施工管理工作中的重要環(huán)節(jié)。

6、緊緊圍繞質(zhì)量、安全兩大主題進(jìn)行施工管理，是實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)、高效管理目標(biāo)的重要工作思路。

（二）存在問題：

我們雖然取得了一定的成績(jī)并受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)，但同時(shí)也存在著許多不足之處：

1、工程各環(huán)節(jié)的安排還不夠細(xì)化，施工中不能很好銜接。

2、施工隊(duì)伍素質(zhì)仍需繼續(xù)提高，逐漸達(dá)到專業(yè)化、正規(guī)化。

3、規(guī)范化、程序化施工管理工作力度不夠，仍需進(jìn)一步加強(qiáng)。對(duì)以上不足之處我們決心在今后施工中不斷改進(jìn)和完善，繼續(xù)強(qiáng)化施工管理，狠抓工程質(zhì)量，為我市公路建設(shè)事業(yè)再做新的貢獻(xiàn)！

陜西省商洛公路管理局養(yǎng)路機(jī)械修理廠

二O一二年十二月二十八日

第二篇：施工總結(jié)

蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路工程

（六標(biāo)段）

施

工

總

結(jié)

/ 5

2014年10月12日

蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路工程（六標(biāo)段）

施工總結(jié)

一、工程概況

蘭州市在蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路工程位于蘭州市七里河區(qū)，南濱河路以南。區(qū)域內(nèi)有多條道路與在蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路相交，共計(jì)分布南北向規(guī)劃路10條，其中城市主干路5條道路，為T110#（路幅寬度36m）、T112#（路幅寬度40m）、T194#（路幅寬度60m）、T196#、T122#（敦煌路 路幅寬度40m）；城市支路5條道路，為B192#、B107-1#、B114#、B198#、B118#。在蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路起點(diǎn)順接河灣堡東街，終點(diǎn)順接敦煌路，沿東西展布，全長(zhǎng)2549.118m，在蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路規(guī)劃等級(jí)為服務(wù)性城市次干路，行車速度50km/h。道路紅線寬度30m，橫斷面布置形式為5.5m(人行道)+ 1.5m（綠化帶）+7m（行車道）+2m(分隔帶)+7m（行車道）+ 1.5m（綠化帶）+5.5m(人行道)=30m，本道路的修建，對(duì)于敷設(shè)范圍內(nèi)的交通環(huán)境，緩解西津路交通壓力，特別是軌道交通實(shí)施期間，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，提升城市整體形象是十分必要的。

擬建道路呈東西向展布，全長(zhǎng)2549.118m，根據(jù)道路通過地區(qū)的地貌成因和形態(tài)特征，地貌類型為黃河南岸Ⅱ級(jí)階地，地面海拔高程介于

/ 5

1525.6～1531.1m，地勢(shì)東高西低，地形較為平坦。由于道路較長(zhǎng)，沿線路況差異性較大，現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行分段描述：

K0+000～K1+025.81段：擬建路段通過區(qū)域分布大量建筑物，道路狹窄，給施工帶來很大困難，其中K0+935.867段為電廠專用鐵路與擬建蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路工程平交。

K1+025.81～K2+549.118段：擬建路段面為瀝青路面，道路平整，施工條件好，兩側(cè)建有大量居民住宅及商店。

工程建設(shè)單位：蘭州市市政工程管理處 監(jiān)理單位：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司

二、施工簡(jiǎn)況

該工程自2013年4月份開工，至2014年9月底外業(yè)完成。施工過程中，承蒙建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、督促，鐵科監(jiān)理公司的嚴(yán)格掌控、全面推進(jìn)，在我項(xiàng)目部全體員工的共同努力下，確保了工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，做到了安全文明施工，全面履行施工合同及變更內(nèi)容。

1、施工組織：該工程地處市繁華地帶、要求嚴(yán)。我公司在施工現(xiàn)場(chǎng)成立項(xiàng)目經(jīng)理部，并設(shè)立了相關(guān)管理部門，明確相關(guān)負(fù)責(zé)人，配合項(xiàng)目經(jīng)理工作。

2、工程質(zhì)量控制：主要在原材料和工序上嚴(yán)格控制。所有進(jìn)場(chǎng)材料，都必須提供廠家合格證和質(zhì)保書，經(jīng)材料員、質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，初驗(yàn)收合格后登記入庫(kù)，再經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收并見證抽樣送檢，合格后才投入工程使用。針對(duì)該工程變更頻繁的特點(diǎn)，在工序質(zhì)量控制上，每個(gè)工序施工前，由工程技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工人員及施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，及時(shí)告知其施

/ 5

工工藝、施工流程、施工作業(yè)方法及施工控制點(diǎn)，做到每個(gè)施工人員上崗前心中有數(shù)。施工過程中，質(zhì)檢員全過程跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改處理，確保施工過程時(shí)時(shí)處于受控狀態(tài)。工序施工結(jié)束后，公司組織自檢，合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道工序施工。在業(yè)主代表和監(jiān)理的監(jiān)管之下對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，及時(shí)得到糾正和整改，有力的保證了工程質(zhì)量，工序驗(yàn)收均為合格率。

3、進(jìn)度控制：為了確保按時(shí)完成施工任務(wù)，我們根據(jù)合同工期制定了總體施工進(jìn)度計(jì)劃，并確定了主要控制點(diǎn)。再分解為各工序施工進(jìn)度計(jì)劃，制定施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M斷面圖，并跟蹤控制；發(fā)現(xiàn)實(shí)際與計(jì)劃偏離，立即采取補(bǔ)正措施。水穩(wěn)攤鋪和緣石的安裝是本期工程的進(jìn)度重要環(huán)節(jié)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工作狀況及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作業(yè)面。為此，我們制定了專項(xiàng)進(jìn)度控制方案及措施，同時(shí)，得到業(yè)主代表的大力支持和幫助。在施工高峰期，時(shí)值高溫，業(yè)主、監(jiān)理24小時(shí)和我們一起堅(jiān)守崗位，并調(diào)集人員，集中力量打殲滅戰(zhàn)，施工一段完成一段，確保了施工工期，按計(jì)劃要求完成了各項(xiàng)施工任務(wù)。

4、安全文明施工：為了保證道路及來往車輛及行人的安全通行，項(xiàng)目部制定了專門的交通導(dǎo)行方案，施工采取半封閉施工方案，并主動(dòng)與交通、電信、電力、綠化等單位聯(lián)系，得到了緊密的配合。施工段張貼安全文明生產(chǎn)標(biāo)語，路口設(shè)立警示標(biāo)志、夜間警示燈并派專人值班，確保施工安全。拆除、挖除的土方外運(yùn)時(shí)，為保證車輛經(jīng)過段的路面整潔，每天安排專人清掃。工程整個(gè)施工過程，未發(fā)生安全事故，并在市安全專項(xiàng)檢查

/ 5

中得到了檢查組的好評(píng)，考評(píng)及格。

5、施工協(xié)調(diào)：對(duì)外，加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的溝通。遇有與施工現(xiàn)場(chǎng)不符或方案有待優(yōu)化的地方，主動(dòng)與相關(guān)單位取得聯(lián)系。該工程中，設(shè)計(jì)變更、施工方案申報(bào)等均得到了相關(guān)單位的批準(zhǔn)。在內(nèi)部協(xié)調(diào)管理上，每周召開一次施工例會(huì)，對(duì)在施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行交流溝通，并部署下一周的工作，對(duì)有可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行交流，落實(shí)控制措施，搞好現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)合作。

三、施工效果及存在的問題

在工程施工過程中，我們本著“安全第一，質(zhì)量先行”的原則，優(yōu)選施工方案，重抓施工管理，嚴(yán)格按規(guī)范要求組織施工。使得整個(gè)過程基本無返工現(xiàn)象。

通過該工程的施工，檢閱了我們的施工能力，從中總結(jié)了一些有益的施工經(jīng)驗(yàn)，總體施工效果良好。但是也存在一些問題，多處被損壞的緣石修復(fù)不及時(shí)、瀝青表面積水處理不及時(shí)等。我們將通過這次改造工程的檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不足、吸取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、揚(yáng)長(zhǎng)避短，在今后的施工中，調(diào)整、強(qiáng)化施工管理理念，提高進(jìn)度、質(zhì)量、精品意識(shí)，打造精品工程。

蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路工程（六標(biāo)段）

2014年10月12日

/ 5

第三篇：施工總結(jié)

錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程

施

工

總

結(jié)

浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)三公司

第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二○○九年二月十四日

一標(biāo)施工總結(jié)

錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程第五合同段由浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)三公司中標(biāo)承建。本工程自2003年7月20開工以來，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮和熱心幫助下，在監(jiān)理駐地辦的指導(dǎo)監(jiān)督以及沿線各級(jí)政府和廣大群眾的大力支持下，經(jīng)本項(xiàng)目部全體施工人員的艱苦奮戰(zhàn)，按業(yè)主要求和認(rèn)可的工期內(nèi)，于2004年12月底前保質(zhì)保量全面完成施工任務(wù)?，F(xiàn)將工程施工總結(jié)如下：

一、工程概況

錢陶公路柯橋至袍江段改建工程第五合同段中標(biāo)合同價(jià)為人民幣肆仟壹佰陸拾捌萬伍仟陸佰玖拾元（41685690元），起點(diǎn)為K12+000，終點(diǎn)為K16+914.08（其中不包括K15+300-K16+100），全長(zhǎng)4.114KM。本工程按雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，設(shè)計(jì)車速為100公里/小時(shí)，路基寬度67m，路幅布置為：6.5m中央分隔帶+2×0.5m主車道左側(cè)路緣帶+2×11.25主車道+2×0.5m主車道右側(cè)路緣帶+2×10.5m主輔車道間綠化帶+2×7.5m輔車道（含2×2×0.75m路肩）路拱橫坡2%（輔車道單向1.5%）。橋涵主車道設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為完一超20，捷—120，橋涵輔車道設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為1氣—20，捷—100。

本合同段主要完工工程數(shù)量如下：

1、路基挖方

246354m3

2、路基填方

397740m3

3、路基填筑

18860 m3

4、砂礫墊層

17029 m3

5、粉噴樁

65461m

6、土工格柵

38586m2 7、7.5#漿砌片（塊）石

11419m3

8、φ1.25m鋼筋砼圓管涵 82.6m

9、φ2000m鋼筋砼圓管涵 76m

10、中橋

3座

a、K13+050 朱儲(chǔ)橋（左、主3×20，右4×20，鉆孔灌注樁38根，墩臺(tái)17個(gè)）

b、K13+488犭央犭茶湖橋（左、主3×13，右3×16，鉆孔灌注樁36根，墩臺(tái)16個(gè)）

c、K13+835西山頭橋（4×20，鉆孔灌注樁44根，墩臺(tái)20個(gè)）

10、小橋

1座

a、K12+406后渚橋（3×10，鉆孔灌注樁32根，墩臺(tái)16個(gè)）。關(guān)鍵工程為3座中橋工程及開山爆破、軟基處理，其中，西山頭橋地質(zhì)情況較復(fù)雜，4#臺(tái)為嵌巖樁，且?guī)r層高低不一，0#臺(tái)為摩檫樁，加上橋頭填土高度達(dá)3.9m，如何盡快完成粉噴樁施工及橋頭預(yù)壓成為軟基處理關(guān)鍵控制工程。

另外，根據(jù)本標(biāo)段的施工特性和工期目標(biāo)，如何組織并搶先完成開山爆破的施工，成為我們整個(gè)工程順利展開和進(jìn)度控制的重中之重。

二、機(jī)構(gòu)組成 建設(shè)單位：錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程指揮部

設(shè)計(jì)單位：浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

監(jiān)理單位：杭州公路工程監(jiān)理咨詢公司 施工單位：浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)三公司

三、質(zhì)量管理情況

在本工程開工前，工程建設(shè)指揮部根據(jù)市、縣兩級(jí)政府對(duì)本工程的工期要求，結(jié)合工程的特點(diǎn)，要求各項(xiàng)目部必須加快施工進(jìn)度，確保施工質(zhì)量，因此時(shí)間緊、質(zhì)量要求高、任務(wù)重。為此，為確保工程的優(yōu)質(zhì)、按時(shí)完成，公司成立了一支隊(duì)伍素質(zhì)好、技術(shù)力量較強(qiáng)的人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)實(shí)施第五合同段路基、橋涵等的各項(xiàng)施工任務(wù)。本合同段實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)制，下設(shè)工程料、質(zhì)檢科、試驗(yàn)室、辦公室、計(jì)財(cái)科等科室，對(duì)各施工工區(qū)進(jìn)行工程管理和后勤保證。下轄兩個(gè)工區(qū)： 路基工區(qū)負(fù)責(zé)五合同段內(nèi)所有路基和附屬工程

橋梁工區(qū)負(fù)責(zé)朱儲(chǔ)橋、犭央犭茶湖橋、西山頭橋、后渚橋、結(jié)構(gòu)物及附屬工程

項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員共有18名人員組成，工程技術(shù)人員、施工人員及施工機(jī)械的配置均按合同要求及施工需要執(zhí)行，（詳見附表），以確保工程進(jìn)度和優(yōu)良工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為保證該工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成，項(xiàng)目部首先加強(qiáng)內(nèi)部管理，制定落實(shí)崗位責(zé)任制，明確分工目標(biāo)，制定獎(jiǎng)罰措施，各工區(qū)間每月開展質(zhì)量、進(jìn)度、安全的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。從2003年7月5日開始進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)過7天時(shí)間的前期準(zhǔn)備工作，就全面展開工程施工，為工程按時(shí)完成創(chuàng)造有利條件，為確保工程優(yōu)質(zhì)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，就制訂嚴(yán)密的施工組織設(shè)計(jì)，編制了、半、季度、月度以及旬作業(yè)計(jì)劃，并報(bào)業(yè)主，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，按施工計(jì)劃及時(shí)進(jìn)行全面動(dòng)工。首先是進(jìn)行全面的路基清表、排水、粉噴樁及橋的打樁等各項(xiàng)工作，并嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，各道工序嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格按監(jiān)理程序進(jìn)行施工，隱蔽工程做到施工人員全過程旁站，狠抓質(zhì)量關(guān)，牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的意識(shí)，確保優(yōu)良工程的實(shí)現(xiàn)。具體如下：

1、路基填筑

為了保證進(jìn)度，確保質(zhì)量，在指揮部的大力支持下，以及監(jiān)理、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、部門的支持下，使路基工程全面展開。利用晴天及時(shí)清表，開設(shè)排水溝，做好填前碾壓工作，局部水網(wǎng)地段按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換土填料。填筑時(shí)，做好分層填筑，嚴(yán)格控制松鋪厚度不大于30cm，宕渣粒徑控制在15cm內(nèi)，對(duì)個(gè)別粒徑偏大的及時(shí)用人工或機(jī)械進(jìn)行破碎。整平采用推土機(jī)施工，人工配合進(jìn)行整修，用大噸振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直至達(dá)到無輪跡為止，并及時(shí)進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，待監(jiān)理檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下一層填筑，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。對(duì)局部填土設(shè)計(jì)不足，水網(wǎng)地段的軟土地基進(jìn)行超挖換填宕渣，以保證填筑時(shí)路基質(zhì)量。橋頭填筑均在橋臺(tái)灌注樁施工前完成并預(yù)壓后保證沉降時(shí)間。填筑時(shí)嚴(yán)格控制好材料粒徑，分層填筑，并按要求設(shè)置路基橫坡、平整度，以利排水，保證質(zhì)量。同時(shí)在天晴時(shí)，進(jìn)行突擊加班加點(diǎn)，擴(kuò)大工作面，雨雪天即抓好路基的排水及施工機(jī)械的整修，以確保填筑質(zhì)量及進(jìn)度。

2、路塹石方開挖

本項(xiàng)目采用合理的爆破技術(shù)，確保石方爆破安全，其施工方法分述如下：

a、爆破開挖程序：施爆區(qū)管線檢查→炮位設(shè)計(jì)→用機(jī)械或人工清除路線范圍內(nèi)表土及強(qiáng)風(fēng)化巖石→機(jī)械鉆孔→炮孔檢查與碴清除→裝藥、安裝引爆器→布置安全崗警戒線和安全值勤→引爆→清除瞎炮→解除警戒→裝碴清碴→重復(fù)上述程序。

①由技術(shù)人員測(cè)量放樣畫出開山挖方斷面，確定鉆眼具體位置。②機(jī)械鉆孔時(shí)嚴(yán)格按技術(shù)人員設(shè)定位置鉆眼，鉆桿軸向與路線中心線基本一致，避免爆破時(shí)飛石危及附近民房及居民的人身安全。

③裝藥爆破時(shí)，藥量控制要合理，中間炮眼藥量適當(dāng)可大一些，邊緣及邊線處理時(shí)，采用小炮或小藥量，盡量減少因爆破引起的振動(dòng)造成對(duì)路塹邊坡的破壞。

④對(duì)于靠老路側(cè)的路基土石方開挖，采用放小炮和定向爆破，以減少施工對(duì)老路交通的影響。

⑤爆破后及時(shí)清碴出碴，及時(shí)清除表面浮石、懸石，修整邊坡至符合設(shè)計(jì)要求。

⑥在開山爆破過程中，設(shè)置警戒線，鳴笛示意，并由專職安全員負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。

b、對(duì)于開挖斷面較小、邊坡高度小及半填半挖地段，采用風(fēng)槍鉆眼，松動(dòng)爆破法施工。邊坡宜打淺眼，放小炮結(jié)合人工清刷的方法施工，確保邊坡的平整穩(wěn)定及表面平順。

手提風(fēng)鉆孔孔深0.5～5m,孔徑38mm～42mm，眼孔間行距采用同等效法，在孔深小于等于3米時(shí)，孔間行距系數(shù)n=0.8～1.0,最小抵抗系數(shù)Wd=0.6～0.8。在孔深大于3米時(shí)，孔間行距系數(shù)n值減?。〝U(kuò)大藥壺除外）。采用梅花形布孔，除水平孔外，其它均要求以傾斜孔為主，從而使爆破后的臨空作業(yè)面有一定坡度，為安全施工起到一定的作用。一般情況是沿坡頂上邊線，坡腳處先打線孔，爆破后清出臺(tái)階，以利下一步水平鉆孔，垂直或傾斜鉆孔。開挖系采用手持式風(fēng)鉆鉆深孔，擴(kuò)大藥壺，分梯段大體積開挖，用電力、火力兩種方法相結(jié)合進(jìn)行起爆，電力起爆使用國(guó)產(chǎn)0～6毫秒電雷管。采用EL-102乳化炸藥或2#巖石硝銨炸藥，接近邊坡和路基面時(shí)，軟巖按常規(guī)方法施工，遇到有中硬以上巖石時(shí)，邊坡采用沿邊坡方向加密打孔（即孔距等于三分之二最小抵抗線），隔孔裝藥的光面爆破法。也可用此法與梯段大體積結(jié)合分段爆破。路基面采用分層爆破，最后一層采用淺孔起深法，一次達(dá)到設(shè)計(jì)要求。邊溝及截水溝也采用淺孔起深法，其中搗孔槽要垂直，邊坡孔采用加密打孔，隔孔裝藥的光面爆破法，邊溝石方爆破后，使用人工出渣。

c、對(duì)于開挖斷面較大，邊坡高度大于6m地段，采用潛孔鉆鉆孔，松動(dòng)爆破。塑料導(dǎo)爆管MS雷管微差擠壓爆破。為確保邊坡穩(wěn)定，先采用潛孔鉆機(jī)沿邊坡面先行鉆孔，實(shí)施預(yù)裂爆破后，再進(jìn)行主體爆破，或者采用予留光爆層的辦法。在主體爆破之后再進(jìn)行邊坡光面爆破。

3、特殊路基處理

本標(biāo)段工程橋頭及軟基路段采用粉噴樁、土工格柵、土工布及砂墊層處理，以加強(qiáng)路基整體穩(wěn)定性，沿河路段填筑采用大片、拋石、清宕渣等方法處理，并進(jìn)行超載預(yù)壓。在軟基處理開始前15天內(nèi)做好一切準(zhǔn)備工作，并將制訂的施工技術(shù)措施、一切材料的樣品、試驗(yàn)報(bào)告等情況提交工程師審批，批準(zhǔn)后再開始施工在短短的2個(gè)半月時(shí)間內(nèi)，克服了許多困難，完成了粉噴樁樁的施工，為后續(xù)工程的施工贏得了時(shí)間。

3、橋梁工程

本合同段共有中橋3座，小橋1座，梁板設(shè)計(jì)均采用先張法預(yù)應(yīng)力，主要控制工程為中橋下部及梁板預(yù)制的施工。

本合同段鉆孔灌注樁施工采用回旋鉆機(jī)，它們的施工順序如下：

施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→護(hù)筒埋設(shè)，泥漿池挖設(shè)→鉆機(jī)就位→鉆孔→制作鋼筋籠骨架→成孔檢測(cè)深度→清孔→吊放鋼筋籠→下導(dǎo)管→砼拌和及運(yùn)輸→灌注水下砼→鉆機(jī)撤出→拆護(hù)筒養(yǎng)生。嚴(yán)格加強(qiáng)過程控制，嚴(yán)格把好各種原材料的質(zhì)量關(guān)，和各道工序的施工質(zhì)量。加強(qiáng)科學(xué)管理，合理安排工序，做到組織有力，施工順暢。尤其在水中樁的施工時(shí)，更是花大力量、大投入，日夜加班，趕在汛期到來前一舉完成，得到了指揮部領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。所有樁基動(dòng)測(cè)合格率100%，大應(yīng)變抽檢也全部合格，結(jié)構(gòu)砼試塊檢測(cè)100%合格，現(xiàn)場(chǎng)砼回彈檢測(cè)全部達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度要求，達(dá)到了預(yù)期的質(zhì)量控制目標(biāo)和工期目標(biāo)。

②梁板預(yù)制：

本合同段預(yù)應(yīng)力梁板均采用先張法，規(guī)格有10m、13m、16m、20m，總數(shù)量527片，為此，我們對(duì)梁板采用外購(gòu)，對(duì)梁板廠資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，并對(duì)其他各類梁板預(yù)制配套設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，特別對(duì)梁板張拉進(jìn)行旁站監(jiān)督，梁板安排技術(shù)員2人，施工員2人，質(zhì)檢員1人，嚴(yán)格加強(qiáng)管理，重點(diǎn)抓好原材料質(zhì)量及砼拌制，澆筑質(zhì)量，嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)的“雙控”。確保每片梁板質(zhì)量，做到萬無一失。有效的控制了施工質(zhì)量和進(jìn)度目標(biāo)的完成。

四、施工進(jìn)度控制

1、根據(jù)合同要求本合同段工期為2003年7月20日至2004年7月20日。我公司于2003年7月5日正式進(jìn)場(chǎng)、立即組建并成立項(xiàng)目部，著手開展施工前期準(zhǔn)備工作就緒，并組織人員編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目開工報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師審批，并由總監(jiān)代表簽署開工令。施工過程中，項(xiàng)目部針對(duì)本工程特點(diǎn)，綜合考慮不利因素，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和總體施工計(jì)劃，組織和安排好精干的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)展開施工。加強(qiáng)對(duì)整個(gè)施工過程的科學(xué)管理和高標(biāo)準(zhǔn)要求，充分利用機(jī)械化流水作業(yè)程序，對(duì)路基、涵洞及橋梁進(jìn)行全面鋪開和有序施工。在工期相對(duì)較緊的情況下，不等不靠，主動(dòng)開展各類相關(guān)工作，明確樹立搶先、搶前的作戰(zhàn)思路。盡量安排利用有利條件和有利季節(jié)抓緊抓好關(guān)鍵工程的施工，充分保證了工程的順利進(jìn)展。另外在施工過程中我項(xiàng)目部嚴(yán)格按合同要求配置設(shè)備、人員，制定各項(xiàng)管理制度，并嚴(yán)格對(duì)照?qǐng)?zhí)行。在指揮部組織的勞動(dòng)競(jìng)賽中及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)檢查中獲得多次優(yōu)勝與表?yè)P(yáng)，整體進(jìn)度進(jìn)展情況良好，得到上級(jí)有關(guān)部門的肯定，并受到沿線群眾的好評(píng)。

2、竣工日期及合同執(zhí)行情況

由于各方面原因尤其是政遷處理滯后及技術(shù)變更調(diào)整，本工程實(shí)際全面完工日期為2004年11月29日，比合同要求完工日期2004年7月20日延期約四個(gè)月。而在2004年7月20日即合同工期內(nèi)，我們完成了總工程量的94.25%。對(duì)有條件可實(shí)施的工作量均全部完成，主要完成了起點(diǎn)K12+000～K16+500段的路基填筑，橋涵結(jié)構(gòu)開山段外的砌筑工程。剩余5.75%工作量主要因?yàn)檎w方面及技術(shù)變更等方面的因素而延后，針對(duì)該情況，我們已于2004年7月5日上報(bào)了《關(guān)于要求盡快落實(shí)政遷處理及相應(yīng)工期延期的報(bào)告》主要體現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

①、后渚橋及朱儲(chǔ)橋上方排污10KV高壓線實(shí)際遷移時(shí)間為2004年8月8日，影響了該兩座橋的R橋樁基施工滯后，從而使該兩橋?yàn)閷?shí)際完工時(shí)間延緩至2004年10月底完成。

②、開山爆破原計(jì)劃于2003年8月10日前完工，而實(shí)際因山上約700多穴墳?zāi)沟倪w移滯后，至2003年10月10日才得以進(jìn)場(chǎng)開工，直接影響了開山的進(jìn)度計(jì)劃控制，另外因六標(biāo)開山段因蔬菜大棚的處理及當(dāng)?shù)卮迕窀蓴_使其爆破進(jìn)度嚴(yán)重滯后，以及天然氣管道過山段的施工。直接影響我標(biāo)段與其開山交接段約30米開挖進(jìn)度，尤其使整體山體防護(hù)工程延遲。

③、K16+500～終點(diǎn)段因考慮到老路面利用及路幅布置設(shè)計(jì)的優(yōu)化調(diào)整，技術(shù)變更文件下達(dá)滯后（業(yè)主先后于2004年6月26日及2004年10月20日下達(dá)了該段路基變更的兩份技術(shù)聯(lián)系單）從而使該段路基實(shí)際完成時(shí)間延緩至11月底。

④、因原材料大幅度漲價(jià)，造成工期滯后原因。

總之，在整個(gè)施工過程中，我們均嚴(yán)格按合同要求充分執(zhí)行，始終按合同要求抓好施工力量的到位率，確保工程的順利進(jìn)展。對(duì)于確實(shí)因客觀因素影響而無法及時(shí)實(shí)施的項(xiàng)目，均進(jìn)行了及時(shí)的計(jì)劃調(diào)整和準(zhǔn)備，在條件一旦成熟后均能爭(zhēng)取在盡短的時(shí)間內(nèi)完成，為后續(xù)整體工程的施工創(chuàng)造條件。

五、施工安全與文明施工情況

1、安全生產(chǎn)：根據(jù)施工情況，我們針對(duì)性并有重點(diǎn)的抓好抓實(shí)安全生產(chǎn)，根據(jù)安全管理體系嚴(yán)格執(zhí)行。以檢查為手段，處罰為措施，并有專職安全員每日進(jìn)行巡查，檢查發(fā)現(xiàn)問39次，書面整改通知18次，召開安全生產(chǎn)會(huì)議7次，重點(diǎn)抓好開山段爆破安全，對(duì)用電安全管理上抓好電箱配置，規(guī)范接線等；

2、文明施工：重點(diǎn)抓好拌和場(chǎng)地的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，各類標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置齊全規(guī)范，管理人員佩戴胸牌上崗，施工雜物防止掉入河道。

六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施

我標(biāo)段在施工過程中十分注重環(huán)境保護(hù)，如灌注樁泥漿都運(yùn)往工程范圍外處理，河道施工后用船挖清理干凈。在用地方面，無占用農(nóng)田現(xiàn)象。

七、施工中新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況

本工程在技術(shù)上沒有特別復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，主要抓好路基填筑、橋臺(tái)臺(tái)背回填、開山爆破的施工，對(duì)老、新路基填筑進(jìn)行挖掘臺(tái)階，拋石地段用土工格柵等工藝施工。

八、對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的評(píng)價(jià)

本項(xiàng)目部在工程施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行《監(jiān)理規(guī)程》和各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，在施工中堅(jiān)持項(xiàng)目部與班組自檢，監(jiān)理檢查相結(jié)合，全部隱蔽工程由施工自檢人員堅(jiān)持全過程旁站，堅(jiān)持上一道工序經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)入下一道工序施工，不符要求的及時(shí)糾正，以達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)監(jiān)理工程師提出的各種口頭指令和書面通知，我們都予以重視，并及時(shí)整改，所有工程項(xiàng)目均按有關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，達(dá)到了技術(shù)規(guī)范的要求。

九、施工體會(huì)

在本工程施工過程中，我們得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、指揮部、監(jiān)理駐地辦、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的大力支持和配合，使工程圓滿完成。我們按合同要求加強(qiáng)自檢維護(hù)，對(duì)存在的不足之處加以修整，以確保工程的使用質(zhì)量，不辜負(fù)紹興人民對(duì)我們的期望。

浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)三公司

柯袍線五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二00七年十月十四日

第四篇：施工總結(jié)

廣州白云機(jī)場(chǎng)南航飛行綜合樓

機(jī)電安裝分部工程總結(jié)

（廣州市第三建筑工程有限公司）

一、工程概況

廣州白云機(jī)場(chǎng)南航飛行綜合樓工程位于白云機(jī)場(chǎng)南工作區(qū)南航發(fā)展用地，建設(shè)單位為中國(guó)南方航空股份有限公司；監(jiān)理單位為廣州南航工程監(jiān)理有限公司；設(shè)計(jì)單位為中國(guó)輕工業(yè)設(shè)計(jì)工程有限公司 ；勘察單位為廣東省工程勘察院；土建、機(jī)電施工單位為廣州市第三建筑工程有限公司，幕墻施工單位為廣東粵鋁建筑裝飾有限公司，防水施工單位為廣東省煤炭建設(shè)（集團(tuán)）有限公司；質(zhì)量監(jiān)督站為廣州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，安全監(jiān)督站為廣州市建設(shè)工程安全監(jiān)督站。

本工程是一棟連體建筑，框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積40298㎡，其中地下6341㎡，地上33957㎡，建筑基底面積5002㎡。其中辦公樓8層，公寓樓9層，建筑物高度30m，其中地下室層高5m，首層以上最大層高4.8m。共有五樘樓梯，七部從地下室直通各層的電梯。

二、分部工程概況

本工程于2007年9月18日正式開工。

（一）、建筑電氣安裝工程

1、本工程采用放射式與樹干式相結(jié)合的混合方式配電，對(duì)于容量較大的負(fù)荷或重要負(fù)荷采用放射式配電；對(duì)于分散負(fù)荷或一般負(fù)荷采用樹干式配電；對(duì)于所有消防負(fù)荷均采用雙電源末端自動(dòng)互投。

2、設(shè)備選擇及安裝：低壓配電屏選用GCL型抽出式配電屏，為上進(jìn)上出式；配電裝置的各種基礎(chǔ)金屬件均需做防銹處理，并做好接地連接措施；安裝高度為300mm的插座均為安全型（帶保護(hù)門）插座；照明燈具選用高效節(jié)能型光源，熒光燈均配電子鎮(zhèn)流器，氣體放電光源的燈具應(yīng)采用分散式無功率補(bǔ)償，功率因數(shù)達(dá)0.9以上。

3、電纜、導(dǎo)線的選型及敷設(shè)：除注明外，末端照明線路采用ZRBV-2.5mm2導(dǎo)線，沿墻或頂板里穿金屬線管（槽）敷設(shè)；除注明外，末端插座線路采用ZRBV-2.5mm2

導(dǎo)線，沿墻或頂板里穿阻燃硬塑料管暗敷設(shè)；除注明外，配電干線、動(dòng)力配電線路均沿墻或頂板里穿鍍鋅鋼管暗敷設(shè)。

(二)通風(fēng)空調(diào)及防排煙工程概況

1、防排煙系統(tǒng)

地下室及二層以上部分如未具備自然排煙條件的消防電梯前室采用加壓送風(fēng)。地下室采用機(jī)械（通風(fēng)機(jī)）排煙，排煙系統(tǒng)與排風(fēng)系統(tǒng)合二為一；風(fēng)管采用鍍鋅鋼板制作；僅平時(shí)使用的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)送排風(fēng)總管按規(guī)定設(shè)置防火閥，動(dòng)作溫度70℃，排煙或排風(fēng)排煙系統(tǒng)的總管設(shè)置防火閥，動(dòng)作溫度280℃。

2、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

1）設(shè)備安裝：包括水泵及其它制冷設(shè)備、風(fēng)機(jī)盤管、通風(fēng)機(jī)等設(shè)備的安裝。

2）風(fēng)管：采用鍍鋅鋼板制作。

3）空調(diào)水管：當(dāng)管徑大于DN150時(shí)，采用螺旋縫電焊鋼管，連接方式為焊接；小于等于DN150時(shí)，采用鍍鋅鋼管，法蘭或螺紋連接及焊接。水管閥門當(dāng)DN＞50時(shí)，采用對(duì)夾式碟閥，當(dāng)DN＜50時(shí)，采用截止閥或球閥。

4）空調(diào)水系統(tǒng)試壓：管道的強(qiáng)度試驗(yàn)壓力取系統(tǒng)最不利點(diǎn)工作壓力的1.5倍，氣密性試驗(yàn)壓力不超過0.05MPa。

（三）建筑給排水安裝工程

1、市政給水壓力0.25MPa，生活給水采用變頻供水。1～3層由市政水壓直接供給，3層以上由地下水泵房變頻給水機(jī)組供給。

2、生活給水管道上的閥門，DN≤50時(shí)用截止閥，DN＞50時(shí)用閘閥或蝶閥。大便器采用橫隔膜式感應(yīng)，腳踏沖洗閥，小便器采用感應(yīng)8s動(dòng)作確認(rèn)節(jié)水型沖洗閥，臉盆水嘴采用防盜感應(yīng)式。

3、管材及潔具選用：

（1）室內(nèi)生活給水管采用不銹鋼管與鋼塑管。不銹鋼管采用柔性環(huán)壓連接，鋼塑管采用熱熔連接。

（2）衛(wèi)生潔具及配件選用進(jìn)口或者國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)節(jié)水型產(chǎn)品；小便斗自帶不小于50mm的水封；蹲便器選用自帶存水彎型，不小于50mm的水封，無擋平蹲；洗臉盆

選用下沉型臺(tái)式。

4、管道試驗(yàn)壓力：系統(tǒng)工作壓力0.4MPa，試驗(yàn)壓力0.7MPa。

（二）室內(nèi)排水工程

1、室內(nèi)排水管材選用排水球墨鑄鐵管，接口采用橡膠圈接口。

2、排水管施工完畢須進(jìn)行灌水試驗(yàn)。

三、工程質(zhì)量管理與控制

本公司嚴(yán)格按照ISO質(zhì)量體系運(yùn)行的要求，在合理安排工期的同時(shí)，與駐場(chǎng)監(jiān)理和工程項(xiàng)目管理部質(zhì)安員層層把好質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)質(zhì)量的有關(guān)要求及信守投標(biāo)質(zhì)量的承諾。

（1）原材料質(zhì)量的控制：在源頭上把關(guān)，堅(jiān)持材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度及進(jìn)場(chǎng)立即報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)，對(duì)未經(jīng)檢驗(yàn)和已經(jīng)檢驗(yàn)為不合格的材料、半成品等，不準(zhǔn)投入使用，嚴(yán)格遵守材料進(jìn)場(chǎng)的見證取樣，或監(jiān)督取樣檢驗(yàn)。特別重視材料出廠合格證、廠家資質(zhì)等質(zhì)保資料的收集，對(duì)原材料PVC電線管、電線電纜及電源開關(guān)和插座原材料進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)的見證及監(jiān)督抽樣檢驗(yàn)，送檢率達(dá)規(guī)定要求。

（2）設(shè)施安裝質(zhì)量的控制：施工過程的各分項(xiàng)工程、隱蔽工程、中間工序之間的質(zhì)量檢查，都能夠按照規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)批質(zhì)量的預(yù)驗(yàn)收、辦理隱蔽驗(yàn)收工作，對(duì)未經(jīng)預(yù)驗(yàn)復(fù)核的不得進(jìn)行下一道工序施工。認(rèn)真對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行軸線測(cè)量及結(jié)構(gòu)沉降觀測(cè)，測(cè)量值均在規(guī)范勻許范圍內(nèi)。防雷及電氣設(shè)施安裝能嚴(yán)格按照過程控制進(jìn)行分層分階段辦理隱蔽及檢驗(yàn)批驗(yàn)收；給排水設(shè)施的安裝及通水試驗(yàn)效果的檢測(cè)均能嚴(yán)格按照規(guī)范的相關(guān)要求進(jìn)行檢驗(yàn)批驗(yàn)收和試水試壓力的檢測(cè)。

四、施工安全、質(zhì)量技術(shù)交底，操作有法

施工過程及時(shí)對(duì)各分項(xiàng)工序進(jìn)行質(zhì)量和安全技術(shù)交底，并做好記錄，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)前各班組開工有安全技術(shù)學(xué)習(xí)和安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)調(diào)工序作業(yè)完成后首先以班組自檢，施工、質(zhì)安、技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查，后報(bào)監(jiān)理單位檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收工序質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要方進(jìn)行下一工序的作業(yè)。從施工工序、分項(xiàng)及部位的操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書到操作生產(chǎn)安全交底，使作業(yè)人員做到心中有數(shù)，操作有法才進(jìn)行全面施工。

五、技術(shù)文件資料及執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)情況

按進(jìn)度、施工過程發(fā)生的材料，質(zhì)量檢驗(yàn)批及檢驗(yàn)、檢測(cè)資料進(jìn)行及時(shí)收集，施工過程的技術(shù)記錄及委托第三方進(jìn)行的結(jié)構(gòu)檢測(cè)資料，能按檔案館“建設(shè)工程檔案編制指南”組卷要求建立技術(shù)文件資料檔案。

執(zhí)行質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：GB50242-2002《建筑給排水工程及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、GB50303-2002《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、GB50243-2002《建筑通風(fēng)及空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》等。

六、安全生產(chǎn)及文明施工方面

根據(jù)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》和《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》建立一套完善的各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全技術(shù)操作流程，制定了安全管理目標(biāo)。注重對(duì)機(jī)具設(shè)備質(zhì)量的監(jiān)控，建立了機(jī)械設(shè)備管理制度和機(jī)電檢查制度，安排專人負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的安裝、使用、維修、保養(yǎng)的具體工作，機(jī)械設(shè)備能運(yùn)轉(zhuǎn)正常。施工全過程無發(fā)生重大安全傷亡事故、無火災(zāi)事故、無機(jī)械操作等事故，現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)施工措施落實(shí)到位。按“廣州市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理辦法的要求”，落實(shí)治安防火綜合治理措施，嚴(yán)格按照新工人進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行安全教育的措施。

七、施工進(jìn)度計(jì)劃

項(xiàng)目部對(duì)工程施工均按工期要求合理配置機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力，作業(yè)均能做到分項(xiàng)工序合理安排工序的流水作業(yè)，互不影響又相互聯(lián)系，并能排除天氣等情況下對(duì)工期的影響，克服不利因素按計(jì)劃、按時(shí)間及按質(zhì)量順利完成施工任務(wù)。

廣州白云機(jī)場(chǎng)南航飛行綜合樓工程項(xiàng)目部

項(xiàng)目經(jīng)理：

2009年8月 13日

第五篇：施工總結(jié)

下沱線鳳凰段公路工程（K41+640-K65+000）

施工單位：金光道建設(shè)工程集團(tuán)有限公司A3合同段

工 程 質(zhì) 量 報(bào) 告

2014年5月

下沱線鳳凰段公路工程 A3合同段工程質(zhì)量報(bào)告

一、工程概況

本標(biāo)段為花垣下子花至鳳凰沱江公路工程鳳凰段A3合同段，承包單位為金光道建設(shè)工程集團(tuán)有限公司，監(jiān)理單位湘西自治州金橋公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司。本合同段起止樁號(hào)為K41+640~K65+000，共23.36公里。

二、施工依據(jù)

1、路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖；

2、現(xiàn)行交通部頒布的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》中技術(shù)規(guī)范；

三、總體施工計(jì)劃完成情況

我項(xiàng)目部開工時(shí)間為2009年9月27日，完工時(shí)間為2014年3月30日。完成主要工程數(shù)量為泥灰結(jié)碎石補(bǔ)強(qiáng)95537.92m2、厚15cm5%水穩(wěn)基層163205.3m2、厚22cm水泥混凝土路面151900.1m2、培土路肩2314.4m3、水泥混凝土面板硬刻紋：43971.6m2、開挖石方108582.4m3、開挖土方63818.2m3、填方壓實(shí)118174m3、涵洞共111 道、M7.5漿砌片石邊溝6493.2m3、M7.5漿砌片石擋墻8927.22m3、石拱橋10m/1座。

四、施工材料組織情況：

本標(biāo)段工程所用材料，均為經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格的材料。砂石材料為人工機(jī)制砂石由臘爾山、兩林、烏巢河采石場(chǎng)供應(yīng)、水泥由金湘水泥廠供應(yīng)，其余材料均由當(dāng)?shù)刭?gòu)買。

五、施工組織

為確保合同段施工任務(wù)在合同期內(nèi)順利完成，項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目部經(jīng)理制。設(shè)

項(xiàng)目部經(jīng)理1人，項(xiàng)目部副經(jīng)理1人，技術(shù)負(fù)責(zé)1人，各技術(shù)員共12人，施工、測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)檢、財(cái)務(wù)等部門機(jī)構(gòu)及人員配備齊全。

六、工程質(zhì)量管理

我單位中標(biāo)的A3合同段路線總體為南北向，自北向南地勢(shì)總體為“底—高—底”，沿線地面標(biāo)高一般為600—850m，地形起伏較大。因公路整體施工環(huán)境差對(duì)我們的施工環(huán)境造成極大影響，對(duì)我施工單位也是一次極大的考驗(yàn)。我單位深感責(zé)任重大，在排憂解難的同時(shí)狠抓質(zhì)量大關(guān)。質(zhì)量就是信譽(yù)，質(zhì)量和信譽(yù)是一個(gè)公路施工企業(yè)賴以生存的根本。我項(xiàng)目部始終把工程質(zhì)量放在首位，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，技術(shù)負(fù)責(zé)牽頭的質(zhì)量保證體系，制定了相關(guān)質(zhì)量管理辦法、施工程序及質(zhì)量控制要點(diǎn)等相關(guān)的質(zhì)量管理文件及規(guī)章制度，使項(xiàng)目部的質(zhì)量工作規(guī)范化、制度化。建立行之有效的質(zhì)量保證體系，落實(shí)了質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)行階段考評(píng)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的檢查制度，從根本上把好工程質(zhì)量關(guān)。

項(xiàng)目部以“為湘西人民提供滿意工程”為指導(dǎo)方針，嚴(yán)格按照質(zhì)量手冊(cè)運(yùn)行質(zhì)量保障體系，不斷學(xué)習(xí)和運(yùn)用科技知識(shí)和管理技術(shù)，以質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)求發(fā)展，精心編制質(zhì)量計(jì)劃，從點(diǎn)滴入手，從工序入手，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而使整個(gè)工程都納入到質(zhì)量管理中來，在業(yè)主面前樹立了良好的信譽(yù)和形象。

七、工程檢測(cè)

為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部立足于工程項(xiàng)目管理，嚴(yán)格按《水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》和招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定施工，實(shí)現(xiàn)工期和質(zhì)量?jī)纱罂刂?。訂出合理的配合比和切?shí)可行的現(xiàn)場(chǎng)組合和操作計(jì)劃，配合相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》開展檢測(cè)。從原材料到混合料的級(jí)配，到拌和、鋪筑均實(shí)行層層把關(guān)嚴(yán)格控制，堅(jiān)持執(zhí)行“三個(gè)不”: 不合格的材料，堅(jiān)決不予接收；不合格的成品料，堅(jiān)決不予鋪筑；不合格的產(chǎn)品，堅(jiān)決返工。工程施工中，實(shí)行誰出

錯(cuò)，誰負(fù)責(zé)，從而使工程質(zhì)量達(dá)到有效控制。

八、施工進(jìn)度控制

經(jīng)過我單位全體職工的共同努力，通過合理安排工期，已經(jīng)全部完成施工任務(wù)，具體進(jìn)度控制措施如下：

1、重視施工前各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作

開工前及時(shí)完成導(dǎo)線復(fù)測(cè)及路線控制測(cè)量工作，并及時(shí)上報(bào)了復(fù)測(cè)結(jié)果。工地實(shí)驗(yàn)室建成水泥砼、基層配合試驗(yàn)，上報(bào)實(shí)驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)申報(bào)材料。路面施工隊(duì)完成拌合場(chǎng)、料場(chǎng)“三通一平”工作，拌合場(chǎng)、料場(chǎng)完成后進(jìn)行了場(chǎng)地硬化工作和設(shè)備安裝工作，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，完成開工前準(zhǔn)備工作。

2、開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)

我單位為確保完成施工任務(wù)，加大人力、機(jī)械設(shè)備投入，嚴(yán)密組織管理，調(diào)動(dòng)各方積極性，加快施工進(jìn)度。

3、統(tǒng)計(jì)工程、制定計(jì)劃、落實(shí)隊(duì)伍、倒排工期

在工程開工后，項(xiàng)目部組織專人認(rèn)真統(tǒng)計(jì)工程，細(xì)致劃分，落實(shí)施工隊(duì)伍，并與施工隊(duì)簽訂施工合同，明確質(zhì)量要求和進(jìn)度。根據(jù)總工期要求，項(xiàng)目部倒排工期，認(rèn)真劃分每一道工序，使工作落到實(shí)處。

九、施工安全及文明施工情況

“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”是我項(xiàng)目部的工作理念。本著對(duì)生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，我單位將安全生產(chǎn)列為施工重點(diǎn)控制。設(shè)立項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，及時(shí)傳達(dá)關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)、防汛搶險(xiǎn)、用電、冬季施工等重要文件，提高全體人員對(duì)安全的高度重視，把安全生產(chǎn)放在首位。

十、工程施工體會(huì)

1、管理機(jī)構(gòu)應(yīng)配置尅學(xué)合理，以確保整體的凝聚力，多、快、好、省的完成工程項(xiàng)目。

2、在前期準(zhǔn)備過程中，要細(xì)致調(diào)查工地實(shí)際情況，及時(shí)制定或調(diào)整措施，保證工程順利實(shí)施。

3、合理投入資金、設(shè)備，這樣才能取得質(zhì)量、進(jìn)度、效益的多贏局面。在業(yè)主及監(jiān)理的大力支持下，該工程的施工任務(wù)已順利結(jié)束，通過業(yè)主和監(jiān)理的指導(dǎo)，工程項(xiàng)目全部合格，質(zhì)量評(píng)分為93分。這和全體人員共同努力、團(tuán)結(jié)協(xié)作、努力工作是分不開的。

金光道建設(shè)工程集團(tuán)有限公司 下沱線鳳凰段公路工程A3合同段

2014年5月