第一篇：煤礦輔助運輸應(yīng)急演練方案

非正規(guī)作業(yè)申請單

安全生產(chǎn)指揮中心：

我部根據(jù)集團公司要求和公司安排，已經(jīng)完成《2015年礦井輔助運輸事故應(yīng)急演習(xí)方案》的編制和會審，計劃于2015年8月20日8點班實施輔助運輸事故應(yīng)急演習(xí)。

特此申請

看裝煤業(yè)機電運輸部

2015年8月17日

2015年礦井輔助運輸事故應(yīng)急演習(xí)方案

技術(shù)副總經(jīng)理：

安全副總經(jīng)理：

機電副總經(jīng)理：

安

監(jiān)

部：

安全生產(chǎn)指揮中心：

工程技術(shù)管理部：

通風(fēng)管理部： 自動化信息部：

機電運輸部：

編 制：

看裝煤業(yè)機電運輸部 二○一五年八月十七日

2015年礦井輔助運輸事故應(yīng)急演習(xí)方案

一、演練科目

井下輔助運輸事故

二、演練地點

軌道上山

三、演練時間

2015年8月20日8點班，9：30—11：00

四、演練范圍 21采區(qū)

五、演練分類級別

三級

六、演練方式

軌道運輸跑車事故

七、演練頻次

一年一次

八、井下參加人員

軌道上山軌道運輸作業(yè)人員6人、安瓦員2人

九、組織機構(gòu)

1、應(yīng)急演練領(lǐng)導(dǎo)組 總 指 揮： 副總指揮：

領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室在安全生產(chǎn)指揮中心，聯(lián)系電話： 參與演習(xí)的相關(guān)部室：

2、應(yīng)急救援機構(gòu)的職責(zé)

總經(jīng)理：是井下輔助運輸事故的總指揮，在機電副總經(jīng)理、礦山救護隊隊長、其他各副總經(jīng)理和機電運輸部部長的協(xié)助下制定營救遇險人員及處理事故的作戰(zhàn)計劃。

機電副總經(jīng)理：是總指揮處理輔助運輸事故的第一助手，在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下組織制定營救遇險人員和處理事故的作戰(zhàn)計劃。

礦山救護隊隊長：對礦山救護隊的行動具體負(fù)責(zé)，全面指揮，領(lǐng)導(dǎo)礦山救護隊和輔助救護隊，根據(jù)營救遇險人員和處理事故作戰(zhàn)計劃所規(guī)定的任務(wù)，完成對遇險人員的援助和事故處理，與其他礦山救護隊聯(lián)合作戰(zhàn)時，應(yīng)成立礦山救護隊聯(lián)合作戰(zhàn)部，協(xié)調(diào)各救護隊的行動。

其他副總經(jīng)理：根據(jù)營救遇險人員和處理事故的作戰(zhàn)計劃，負(fù)責(zé)做好分管范圍內(nèi)各項工作，及時調(diào)集救災(zāi)所需的材料設(shè)備，并由指定的副總經(jīng)理安排專人嚴(yán)格控制入井人員等，簽發(fā)搶救輔助運輸事故所用的入井特別許可證。

機電運輸部部長：是總指揮處理輔助運輸事故的主要助手，在總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)處理輔助運輸事故的具體工作，并組織機電運輸部門相關(guān)人員做好事故搶救的各項工作。

安全生產(chǎn)指揮中心主任：按照總指揮指令負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各方面的工作，協(xié)助總指揮進行搶救和災(zāi)害處理。

安全生產(chǎn)指揮中心：負(fù)責(zé)記錄事故發(fā)生的時間、地點和情況，并立即將事故情況報告總經(jīng)理、機電副總經(jīng)理及其他副總經(jīng)理，視災(zāi)情輕重向王莊礦調(diào)度室匯報，及時向下傳達總指揮的指令，通知相關(guān)人員到生產(chǎn)指揮中心待命，配合做好井下?lián)岆U救災(zāi)工作。

安監(jiān)部：根據(jù)批準(zhǔn)的營救遇險人員和處理事故作戰(zhàn)計劃，核實井下人數(shù)，查看現(xiàn)場施救環(huán)境。

機電運輸部：根據(jù)總指揮指令，負(fù)責(zé)保證被搶救人員升井路線的工況，并保證絞車房提升機及猴車正常運轉(zhuǎn)，掌握井下停送電情況和輔助運輸情況，根據(jù)發(fā)生輔助運輸?shù)攸c、性質(zhì)、影響范圍等現(xiàn)場情況，決定進行停送電工作，并組織機電部門及時搶救或安裝機電運輸設(shè)備，完成其它有關(guān)任務(wù)。

采供部：根據(jù)總指揮的指令，及時準(zhǔn)備好所需的搶險救災(zāi)器材，并迅速運送到地面指定地點。

工程技術(shù)管理部：負(fù)責(zé)準(zhǔn)備好必要的圖紙和資料，并根據(jù)總經(jīng)理的指令完成相關(guān)任務(wù)。

自動化信息部：保證井上下通訊暢通、監(jiān)測設(shè)備以及人員定位系統(tǒng)的有效運行，按總經(jīng)理的指令，迅速在指定地點安設(shè)通訊設(shè)備或監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備，發(fā)放臨時人員入井定位卡。

后勤保障部：保證對遇險人員的妥善安置和負(fù)責(zé)救災(zāi)人員的住宿相關(guān)事宜。

總經(jīng)理辦公室：負(fù)責(zé)車輛保障以及對外發(fā)布信息。地方事務(wù)部：負(fù)責(zé)涉外工作。

機電一隊：負(fù)責(zé)執(zhí)行猴車運行和供電保障和領(lǐng)導(dǎo)組下達的各項命令。

安瓦隊：按照指令負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的安全監(jiān)管，并執(zhí)行與運輸有關(guān)的其它措施。

醫(yī)院：負(fù)責(zé)組織對受傷人員的急救治療，組織護理和藥物供應(yīng)。護衛(wèi)隊：負(fù)責(zé)事故搶險和處理過程中的治安保衛(wèi)工作，維護礦區(qū)的正常秩序，不準(zhǔn)閑雜人員入礦，并在井口附近及井口至醫(yī)院開辟綠色通道，保證車輛通行通暢，同時在井口設(shè)專人警戒，嚴(yán)禁閑雜人員逗留，圍觀。

運搬隊組:負(fù)責(zé)核查本班人員人數(shù)，采取措施現(xiàn)場進行人員救助，處理現(xiàn)場運輸路線及運輸設(shè)備，組織本班人員布置運輸路線的各個崗位上崗，同時將現(xiàn)場事故性質(zhì)、范圍和發(fā)生原因等情況，如實詳細(xì)地報告給生產(chǎn)指揮中心，并將遇險受傷人員及時運送上井，隨時接受總指揮指令，完成有關(guān)搶救和災(zāi)害處理任務(wù)。

十、處理輔助運輸事故的基本原則

1、安全第一、以人為本的原則。

2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)的原則。

3、自救互救原則。

4、反映迅速、措施果斷的原則。

5、安全搶救原則。

6、通訊通暢原則。

7、部門配合、分工協(xié)作的原則。

十一、輔助運輸事故應(yīng)急處置措施

1、傾斜軌道巷道發(fā)生跑車事故，根據(jù)跑車事故發(fā)生的性質(zhì)，事故發(fā)生的后果及影響范圍等做出如下處理：

1.1 造成車輛掉道、沒有損壞巷道內(nèi)其它設(shè)施、設(shè)備的，應(yīng)按《礦井運輸技術(shù)管理規(guī)程》中的車輛掉道處理措施進行處理。

1.2 造成軌道巷內(nèi)風(fēng)門損壞時：

a 沒有造成通風(fēng)系統(tǒng)短路的，要及時和通風(fēng)部聯(lián)系，由通風(fēng)部進行處理。

b 若造成通風(fēng)系統(tǒng)短路時，除通知通風(fēng)部外，現(xiàn)場作業(yè)人員還應(yīng)采取臨時措施，保證通風(fēng)系統(tǒng)不短路。

1.3 造成巷道支護棚梁倒塌或冒頂時，需通知生產(chǎn)部等部門進行處理，視巷道頂板情況應(yīng)進行以下處理：

a 巷道頂板穩(wěn)定時，由現(xiàn)場作業(yè)人員對事故現(xiàn)場進行清理，生產(chǎn)部組織安排隊組對巷道進行重新支護。

b 巷道頂板冒落時，生產(chǎn)部必須先組織安排處理支護巷道，然后再對現(xiàn)場進行清理。

1.4 造成人員傷亡，視人員受傷程度等進行如下處理： 造成人員傷亡時，要保護好現(xiàn)場，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)及時對傷者進行必要的處理后，派專人護送傷者上井治療。

2、平巷發(fā)生追尾、撞車、撞人事故時：

2.1 未發(fā)生設(shè)備和人員損傷時，經(jīng)有關(guān)人員對事故認(rèn)定后，直接將車輛帶走。

2.2 造成設(shè)備損壞時，經(jīng)有關(guān)部門現(xiàn)場勘測認(rèn)定后，由大巷其它機車將損壞設(shè)備車輛帶走。

2.3 造成人員傷亡時，視人員受傷情況按照人員救治辦法進行處理。

2.4 重型、大型設(shè)備車輛掉道時，嚴(yán)格按照《礦井運輸技術(shù)管理規(guī)程》重型、大型設(shè)備掉道處理辦法進行處理。

十一、演習(xí)計劃過程

1、參演人員到調(diào)度會議室集合，演練總指揮宣布演習(xí)開始。

2、運搬隊在井下21軌道上山運輸錨桿等支護材料時發(fā)生車輛接車時跑車事故。

3、當(dāng)班跟班隊干立即向調(diào)度室、本隊值班室做了匯報。匯報內(nèi)容包括：匯報人姓名、發(fā)生事故的時間、地點、范圍、傷害程度、現(xiàn)場人員。

4、礦值班調(diào)度員接到匯報后，立即電話匯報當(dāng)日值班礦領(lǐng)導(dǎo)、值班組長。并按匯報程序通知機電副總、安全副總、總工程師、總經(jīng)理、生產(chǎn)副總、通風(fēng)區(qū)長。

5、礦值班調(diào)度員電話通知機電運輸部、安監(jiān)部、安全生產(chǎn)指揮中心等專業(yè)部室、隊組負(fù)責(zé)人到調(diào)度室集合。

6、礦領(lǐng)導(dǎo)、各部室、隊組負(fù)責(zé)人到調(diào)度室集合完畢，成立應(yīng)急救援指揮部，總指揮為總經(jīng)理，總指揮下令啟動《運輸事故應(yīng)急救援處置預(yù)案》。

7、調(diào)度室通知安瓦隊立即在21軌道上山設(shè)立警戒，禁止在此區(qū)段通行，并安排專人警戒。

8、機電運輸部、安全生產(chǎn)指揮中心、安監(jiān)部、生產(chǎn)部等部門負(fù)責(zé)人及兼職救護隊立即到現(xiàn)場組織和指揮搶險工作。

9、救援人員到達現(xiàn)場，現(xiàn)場跟班隊干、班組長等人員在救援人員的指揮下，安全有序的進行搶救：① 在事故現(xiàn)場設(shè)立警戒；② 查看本次車輛跑車造成的危害程度（車輛跑車一輛，無人員傷亡）；③ 檢查造成事故的原因（為接車時銷軸沒插好）；④ 檢查絞車電機、開關(guān)、信號、滾筒、制動閘、地錨、繩頭、連接銷的完好情況；⑤ 檢查軌道和阻車器的完好情況并進行處理； ⑥ 將掉道車輛前后穩(wěn)牢以防事故的擴大；⑦ 使用專用工具進行上道作業(yè)，上道作業(yè)時嚴(yán)格執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)程，要有專人進行監(jiān)護，正確使用起吊工具、上道器、千斤頂?shù)取?/p>

10、車輛上道工作處理完畢后要對所有的部位再重新檢查一遍，確認(rèn)無誤時，向指揮部匯報。

11、接到指揮部恢復(fù)通車命令后，撤出一切警戒，恢復(fù)通車。

12、恢復(fù)通車后，報告到指揮部，指揮部聽取匯報后，總指揮下達停止演習(xí)命令。

13、總指揮對本次演習(xí)做點評。

十二、演練結(jié)束總結(jié)

演習(xí)結(jié)束后，由機電運輸部負(fù)責(zé)對演習(xí)情況進行認(rèn)真總結(jié)，寫出演習(xí)報告總結(jié)，并報送安監(jiān)部和安全生產(chǎn)指揮中心存檔備案。對在演習(xí)中出現(xiàn)的問題及時匯總，并制定相應(yīng)的措施進行整改。

2015年礦井輔助運輸事故應(yīng)急演習(xí)

總結(jié)報告

看裝煤業(yè)機電運輸部 二○一五年八月二十日

2015年礦井輔助運輸事故應(yīng)急演習(xí)總結(jié)報告

在礦井提升運輸工作中，由于運輸戰(zhàn)線長、環(huán)節(jié)多、條件復(fù)雜、管理難度大及人員違章，經(jīng)常發(fā)生運輸事故，一旦發(fā)生重大提升運輸事故造成人員傷亡、財產(chǎn)損失停工停產(chǎn)，甚至?xí)砀蟮臑?zāi)難。在生產(chǎn)過程中，由于軌道質(zhì)量、設(shè)備及安全設(shè)施不完好，連接件不合格，崗位工不執(zhí)行正規(guī)操作，巷道失修，安全間隙不符合要求，都有可能造成斜巷跑車、掉道、傷人等各類事故,成為制約運輸安全生產(chǎn)的重要因素。根據(jù)集團公司安排，我公司在2015年8月20日上午9點30分舉行了斜巷運輸事故應(yīng)急演習(xí)，現(xiàn)將演習(xí)總結(jié)匯報如下：

一、演習(xí)時間

2015年8月20日8點班，9：30-11:00

二、演習(xí)地點 軌道上山

三、災(zāi)害類型 輔助運輸跑車事故

四、參加人員

軌道上山軌道運輸作業(yè)6人，安瓦員2人。

五、演習(xí)過程 1、9:30分：礦領(lǐng)導(dǎo)、參演人員到調(diào)度會議室集合完畢，總經(jīng)理下令本次演習(xí)開始。2、9:35分：當(dāng)班調(diào)度員接到運搬隊跟班隊干匯報，稱在軌道上山運輸時發(fā)生跑車事故，事故發(fā)生時礦車只有一輛，準(zhǔn)備運至運輸順槽，順槽小絞車接車時，銷子未插好，突然發(fā)生跑車事故，無人員傷亡。3、9:38分：調(diào)度員接到匯報后，立即電話匯報調(diào)度室主任、值班經(jīng)理以及值班組長，要求立即封鎖軌道上山上下端，嚴(yán)禁人員通行。4、9:38分：調(diào)度員電話匯報總工、安全副總、生產(chǎn)副總、總經(jīng)理。5、9:40分：調(diào)度員電話通知安瓦隊、機電運輸部，傳達總指揮指示，要求立即在軌道上山上下部設(shè)立警戒，嚴(yán)禁人員通行。6、9:43分：調(diào)度員電話通知各專業(yè)部室、隊組負(fù)責(zé)人到調(diào)度室集合。7、9:44分：現(xiàn)場安全員匯報，暗斜井已設(shè)立警戒，嚴(yán)禁人員通行。8、9:49分：礦領(lǐng)導(dǎo)、各部室隊組負(fù)責(zé)人到調(diào)度室集合完畢，成立應(yīng)急救援指揮部，總指揮為。8、9:51分：指揮部成員了解現(xiàn)場情況后，總指揮下達啟動《運輸事故應(yīng)急救援處置預(yù)案》。9、9:53分：指揮部下令各專業(yè)部室按照《運輸事故應(yīng)急救援處置預(yù)案》中規(guī)定的職責(zé)及要求立即展開救援工作。10、10:15分：調(diào)度室副主任匯報，由安監(jiān)部、調(diào)度室、機電部、后勤部、保衛(wèi)部、供銷部負(fù)責(zé)人組成的應(yīng)急救援小組已到達現(xiàn)場，正指揮現(xiàn)場人員進行救援。指揮部聽取匯報后，要求立即檢查跑車事故原因，及時匯報現(xiàn)場情況。11、10:25分：安監(jiān)部部長匯報：現(xiàn)場警戒按要求設(shè)立，均有安全員進行看護，嚴(yán)禁人員通行；跑車事故未造成人員傷亡，絞車及附屬裝置無故障，造成跑車的原因是與礦車連接部位的銷軸未插好。現(xiàn)正準(zhǔn)備組織人員將掉道的礦車移到軌道上。指揮部聽取匯報后，要求所有人員一律從軌道上山上部往下尋找掉道礦車，在礦車上道前要做好礦車的固定工作，防止發(fā)生二次跑車事故。12、10:50分：機電部部長匯報，絞車經(jīng)檢查均正常。13、10:55分：總指揮下達恢復(fù)運輸命令，并撤出一切警戒。14、11:00分：總指揮下達演練結(jié)束命令，并做點評。

六、演習(xí)效果

（一）領(lǐng)導(dǎo)高度重視，親臨現(xiàn)場指揮

礦領(lǐng)導(dǎo)高度重視這次事故應(yīng)急演習(xí)，從演習(xí)策劃、前期準(zhǔn)備、組織實施到模擬演習(xí)，都進行了具體部署。

（二）演習(xí)目的明確，預(yù)案策劃周密

從我公司安全工作的實際情況出發(fā)，確定了21軌道上山輔助運輸事故應(yīng)急演習(xí)方案，演習(xí)檢驗了：

1、應(yīng)急人員對井下應(yīng)急救援預(yù)案的熟悉程度；

2、調(diào)度系統(tǒng)對接聽電話、記錄等的規(guī)范、時效；

3、礦山救護隊、各部室負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員的現(xiàn)場應(yīng)急處置能力；

4、應(yīng)急物資、材料的準(zhǔn)備情況。

七、演習(xí)總結(jié)：

（一）、優(yōu)點：

指揮統(tǒng)一，措施得當(dāng)。接到事故報告后，領(lǐng)導(dǎo)小組在規(guī)定時間內(nèi)迅速成立，按應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場情況準(zhǔn)確下達命令，為救援成功提供了首要保障。

職責(zé)明確，技能嫻熟。事故地點迅速按避災(zāi)路線撤退，參加搶險人員按照指揮部命令迅速展開搶險救援，動作熟練，行動有效。

（二）、存在問題：

1、現(xiàn)場演練的匯報環(huán)節(jié)不逼真，沒有達到實戰(zhàn)的理想效果。

2、應(yīng)急人員到達事故地點速度較慢，延長事故處理時間。

（三）、防范措施：

危險源控制方式和采取的措施 危險源控制方式：

每月由運搬隊隊長組織專業(yè)人員進行隱患排查，機電運輸部對查出的隱患進行評估、監(jiān)控，落實檢查人、負(fù)責(zé)人，及時制定整改措施，落實單位、責(zé)任人進行整改，并隨時監(jiān)督整改情況。

運搬隊建立擋車設(shè)施、信號、通訊等安全設(shè)施檢查臺帳，進行掛牌管理，并按規(guī)定進行定期檢查試驗，確保正常使用。

事故防范措施：

特殊工種必須經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗，并定期進行安全技術(shù)培訓(xùn)。專業(yè)管理人員抓好職工的正規(guī)操作。

每個采區(qū)必須設(shè)有除軌道上下山外的人行道，以便對軌道上下山實行封閉管理。

充分考慮地壓因素引起的巷道變形，確保巷道、車場安全間隙、彎道半徑符合規(guī)程和集團公司安全技術(shù)管理規(guī)定的要求。

斜巷提升：① 按照《煤礦安全規(guī)程》要求完善各類擋車設(shè)施。崗位工進行日常使用檢查并進行記錄；安全設(shè)施專職維修人員定期進行檢查試驗，并有記錄。安全設(shè)施專職維修人員進行每旬一次的模擬試驗，每月一次帶載荷試驗并有記錄；專業(yè)檢查人員執(zhí)行旬檢查月驗收管理，并有記錄。② 加強鋼絲繩檢測。鋼絲繩有產(chǎn)品合格證，并定期進行拉力試驗，并有記錄。

第二篇：煤礦輔助運輸管理辦法

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煤礦輔助車輛運行管理辦法

第一章

總 則

第一條

為規(guī)范入井車輛管理，保證輔助運輸安全、高效、低耗運行，根據(jù)神東煤炭集團公司輔助運輸管理辦法有關(guān)規(guī)定特制定本辦法。

第二條

礦井的掘進頭、旺采面、回風(fēng)巷、總排風(fēng)巷使用防爆車，主要進風(fēng)巷暫允許使用低污染車。

第三條 工程自卸車禁止運人。

第四條

輔助運輸車輛必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《煤礦安全規(guī)程》、《神東煤炭集團公司輔助運輸管理辦法》和《察哈素輔助車輛運輸管理辦法》的有關(guān)規(guī)定。

第五條

適用范圍：察哈素煤礦礦輔助運輸車輛及外委區(qū)隊車輛。

第二章

職責(zé)

第六條

機電組是輔助運輸管理的職能部門，負(fù)責(zé)輔助運輸管理與相關(guān)業(yè)務(wù)工作。其職責(zé)：

1.負(fù)責(zé)組織制定各項管理制度并監(jiān)督檢查其執(zhí)行情況。2.負(fù)責(zé)平衡、協(xié)調(diào)解決各單位輔助運輸中存在的問題。

3.負(fù)責(zé)對車隊車輛管理工作的監(jiān)督和檢查，協(xié)助車隊解決車輛所需的配件，保障車輛的正常運行。

4.組織車隊車輛的檢驗和驗收工作。5.負(fù)責(zé)組織與安管辦參與輔助運輸事故的調(diào)查和處罰。

第七條

車隊是輔助運輸車輛管理的具體執(zhí)行部門，負(fù)責(zé)全礦車輛及外委工隊車輛的運行管理。其職責(zé)：

負(fù)責(zé)健全各項車輛管理制度以及各個崗位的崗位責(zé)任制，以及車輛管理工作的內(nèi)業(yè)資料整理。

負(fù)責(zé)所有車輛的派遣和日常管理，包括車輛日常運行、完好檢查、維護保養(yǎng)、備件計劃和大修計劃的申報以及督促區(qū)隊車輛定期

計劃和大修計劃的申報以及督促區(qū)隊車輛定期維護和保養(yǎng)工作。負(fù)責(zé)對所有車輛和外委工隊司機的技能培訓(xùn)和行車路線的制定，并及時與生產(chǎn)辦聯(lián)系繪制和更換行車路線圖，包括對司機的監(jiān)督管理和違章處罰。

負(fù)責(zé)礦屬所用車輛的安全運行管理工作，嚴(yán)格控制車輛的運行成本，是輔助運輸節(jié)能減排的第一責(zé)任單位。對違規(guī)車輛和違規(guī)單位有處罰權(quán)，是輔助運輸安全運行的第一責(zé)任單位。

第八條 安全辦是全礦車輛安全運行的監(jiān)督檢查職能部門。其職責(zé)：1.負(fù)責(zé)根據(jù)機電組的檢驗合格證對所有入井車輛頒發(fā)《準(zhǔn)入證》，并有現(xiàn)場檢查監(jiān)督所有車輛運行狀況的權(quán)利。

2.負(fù)責(zé)對所有入井車輛駕駛員，進行一周的安全培訓(xùn)，考試合格后發(fā)《安全資格證》。

3.負(fù)責(zé)參與機電組組織的對違章違規(guī)的車輛、人員以及相關(guān)單位調(diào)查處理，以及對造成事故的單位進行追查。

第三章 駕駛員一般規(guī)定 第九條 駕駛員必須持有中華人民共和國機動車輛駕駛證C證以上（C證只允許駕駛皮卡車），經(jīng)安管辦入井安全培訓(xùn)，要加強證件發(fā)放前的培訓(xùn)和考試，考試合格取得《司機入井安全資格證》后方可駕駛車輛。駕駛車輛時司機必須攜帶駕駛證復(fù)印件和礦辦入井駕駛證原件。

第十條 加強對司機的安全教育及規(guī)范操作的檢查。提高駕駛水平及安全知識，嚴(yán)禁駕駛員酒后上崗、疲勞駕駛、帶病上崗，確保上崗人員精神狀態(tài)良好。

第十一條

新聘用駕駛員由車隊組織進行車輛理論知識和安全操作技能的培訓(xùn)。跟車、考試合格后方可上崗獨立操作，車隊隊長與駕駛員簽訂《安全行車責(zé)任書》。

第十二條

入井車輛駕駛員必須證件齊全，身體健康，思維敏捷，操作熟練，嚴(yán)格遵守車輛管理制度，做到文明駕駛，禮讓三先。

第十三條

駕駛員必須配戴自救器、安全帽和礦燈，穿工作衣，嚴(yán)禁穿化纖衣入井，嚴(yán)禁帶煙火入井，嚴(yán)禁酒后駕車，嚴(yán)禁私自將車輛交給他人駕駛，嚴(yán)禁公車私用。

第十四條

防爆車駕駛員必須隨車攜帶便攜式瓦檢儀，在進入不同工作區(qū)域時必須檢測瓦斯?jié)舛取?/p>

第十五條

車輛在井下巷道運行時，發(fā)生突發(fā)故障或撞壞井下設(shè)施管線時，駕駛員必須及時向調(diào)度室匯報并積極組織處理。

第十六條

駕駛員在駕駛車輛前應(yīng)認(rèn)真檢查車輛完好情況，若車輛存在問題應(yīng)及時向車隊匯報維修，嚴(yán)禁駕駛不完好車輛入井。駕駛員在駕駛車輛過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守輔助運輸管理辦法，認(rèn)真駕駛以防將車輛蹭、刮、碰傷。損壞車輛將按規(guī)定處罰。

第四章 運行管理 第十七條

按防爆車和非防爆車分類編號管理，防爆車牌照前后用大寫“FB”標(biāo)識，非防爆車用“FFB”標(biāo)識。

第十八條

車輛行駛路線規(guī)定：

1.車隊和井口檢身房必須建立輔助車輛運輸路線圖，并張掛在醒目位臵。線路圖上明確標(biāo)識回風(fēng)巷以及掘進頭和旺采面與主要進風(fēng)巷的分界點，并有非防爆車禁止駛?cè)氲拿黠@標(biāo)志，列出所有非防爆車禁止駛?cè)氲膮^(qū)域。線路圖及標(biāo)識由礦生產(chǎn)辦完成，同時成立專門小組，機電組負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查。所有非防爆車禁止駛?cè)氲南锏揽诒仨殤覓臁胺欠辣嚱谷雰?nèi)”標(biāo)識牌。

2.當(dāng)工作面或通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生變化時，對輔助運輸路線圖、非防爆車禁止進入?yún)^(qū)域及“非防爆車禁止入內(nèi)”標(biāo)識牌及時進行變更。

3.巷道上方的管路、纜線吊掛高度適中，不得有刮擦現(xiàn)象。4.在巷道的轉(zhuǎn)彎和交叉點應(yīng)有反光警示標(biāo)志。

5.必須明確入井和升井路線，車輛不得逆行；單通道礦井每隔500米必須設(shè)一個躲避硐室。

6.嚴(yán)禁行車路線隨意停放車輛，在停放車輛時，必須先將車輛停放在安全可靠的地點，再熄火，拉緊手剎，掛檔，取走車鑰匙后，方可離開駕駛室。

7.車輛應(yīng)當(dāng)在聯(lián)巷或不影響其他車輛正常通行的位臵停放，當(dāng)車輛在行車巷道內(nèi)臨時停放時，必須靠右停放，不得妨礙其他車輛通行，同時打開警示燈（不包括無警示燈車輛），必須在車輛前后不下于30米處設(shè)臵警示標(biāo)志，并在車輛前后點三角木。在交叉路口、急彎處、陡坡以及距離上述地點30米內(nèi)的路段，不得停車。8.車輛遇特殊情況需在上述位臵路段停車時，司機必須采取有效制動措施后方可下車，并對車輛加設(shè)阻車裝臵防止出現(xiàn)溜車事故，嚴(yán)禁司機在停車待修期間離開現(xiàn)場。

9.車輛在井下任何路段出現(xiàn)故障，駕駛員在將車倆停放后，首先需對周圍環(huán)境進行安全檢查，確認(rèn)安全后方可進行其他作業(yè)，必須在車輛前后不小于30米處設(shè)臵三角警示架，打開示寬信號燈并及時通知相關(guān)部門救援。車輛檢修人員到達現(xiàn)場處理故障時必須有專人監(jiān)護方可進行檢修

10.車輛起步前鳴笛確認(rèn)周邊無人后方可行車，行駛至交叉路口、轉(zhuǎn)彎處時必須變光、鳴笛示警。車輛接近水幕時減速、鳴笛、開啟雨刷，保持視線清楚。

11.倒車時必須開啟倒車聲光報警裝臵，確認(rèn)無人后方可倒車。12.車輛行車路線上，每隔3000m至少設(shè)臵一處加水點。

第十九條

礦內(nèi)各單位和外委工隊或個人用車必須提前申請，說明使用地點，并在領(lǐng)車時簽字確認(rèn)后，車隊方可派車；各專業(yè)化服務(wù)單位入井車輛統(tǒng)一由車隊調(diào)度，根據(jù)作業(yè)地點確定派防爆車或低污染車。

第二十條

入井車輛檢查內(nèi)容規(guī)定：

1.入井車輛必須在井口檢身房進行登記，井口檢身人員根據(jù)派車單核實車輛行車路線與所派車型是否相符，符合要求方可放行。

2.車隊?wèi)?yīng)有專人在井口按照《車輛完好標(biāo)準(zhǔn)》檢查每臺入井車輛完好情況，嚴(yán)禁不完好車輛入井，并做好檢查記錄。各區(qū)隊包括外委工隊的車輛自覺接受車隊的完好檢查，嚴(yán)禁逃避或拒不配合車隊完好檢查。

3.對于井口檢查不完好的車輛，車隊?wèi)?yīng)及時督促司機去車隊維修處理。對于維修完好后的車輛經(jīng)檢查后方可入井。4.防爆車輛司機應(yīng)定期檢驗瓦斯斷電儀是否可靠，井口車輛檢查人員應(yīng)檢查每臺防爆車的瓦斯斷電儀效驗證是否合格，如不合格應(yīng)嚴(yán)禁入井，按不完好車輛處理。

5.石礦各種車輛必須由車隊集中管理，每臺入井車輛尾氣必須符合國家規(guī)定的歐Ⅱ或歐Ⅲ排放，必須由經(jīng)設(shè)備管理中心檢驗合格方可入井。

6.凡入井駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、入井安全培訓(xùn)和行車線路培訓(xùn)，必須持有機動車輛駕駛證或駕駛證復(fù)印件，安全資格證，車輛準(zhǔn)入證和入井資格證，否則不允許下井。

第二十一條 運送材料、設(shè)備的車輛運行規(guī)定：

載物高度不得超過2.5米，寬度不得超過車廂，長度前端不超過車廂，后端不得超出車廂2米，載重量必須符合該車的核定載重，載物必須平穩(wěn)放好，捆綁牢固。

2.嚴(yán)禁人貨混裝，嚴(yán)禁易燃，易爆和腐蝕性物品混裝運輸。車輛在拉運較大設(shè)備或部件時，要掌握設(shè)備的重心，盡量使設(shè)備的重心靠近車輛的載物中心，必須用專用工具捆綁，使用前對捆綁工具進行完好檢查。運輸超寬、超高、超長物件時，必須有可靠的安全運輸保障措施。并懸掛明顯的反光標(biāo)識。

3.出渣車輛裝車高度不得超過車廂本身高度，并且用蓬布包住車廂，嚴(yán)禁在行駛過程中掉渣。

4.送混凝土車輛不得裝車超過車廂的三分之二，車廂不得漏混凝土。5.運送火工品時，必須經(jīng)調(diào)度室及相關(guān)部門批準(zhǔn)，接受井口檢查，并在車上設(shè)有明顯標(biāo)志。運送火工品要做到分箱裝運，嚴(yán)禁混裝、同車運送。運送火工品要避開人員和車輛集中時間。6.裝運送火工品的專用車輛，在規(guī)定的時間內(nèi)，在專人監(jiān)護下，安全運送到指定地點。

第二十二條

運送人員車輛，必須遵守下列規(guī)定：

聽從司機指揮，開車前必須將車門、防護欄關(guān)好鎖死，車輛開動前司機必須向乘車人員發(fā)出警示。

人體及所攜帶的工具和零件嚴(yán)禁露出車外。

車輛行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴(yán)禁上、下車和嚴(yán)禁扒車、跳車 在車內(nèi)站立，各種車型必須明確乘坐人員數(shù)，不得超員行使。乘坐人員發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)立即向司機發(fā)出信號，駕駛員應(yīng)立即停車 運送人員的車輛必須專用，后車廂準(zhǔn)座15人，駕駛室單排車允許乘坐2人（包括駕駛員），雙排車不超6人。嚴(yán)禁超員，加長車等低馬槽車車斗內(nèi)載人，嚴(yán)禁人貨混裝。運送人員車輛的車廂必須加焊不低于1米高的防護欄桿和尾部防護欄或鏈，頂部有防護棚。

第二十三條

井下車輛行駛速度必須嚴(yán)格遵守以下列規(guī)定： 1.低污染車在井下直行巷道車速不超過40km/h,防爆車不超過30km/h。

2.巷道交叉口、轉(zhuǎn)彎處、下坡時、會車時、行車區(qū)域內(nèi)視線不清時，應(yīng)鳴笛，減速慢行。且速度不超過10km/h;廠區(qū)速度不超過15km/h,各種車輛不得超載運行。

3.運輸巷道有人作業(yè)或進入作業(yè)區(qū)時，應(yīng)當(dāng)注意警示標(biāo)志，鳴笛、減速行駛，車速不超過15 km/h。4.牽引故障車輛時，主要運輸巷道速度不超過15 km/h，轉(zhuǎn)彎、下坡時不超過10km/h。

5.經(jīng)過巷道施工地段或遇有在巷道行走的人員時，必須做到“一停、二慢、三通過”，將前大燈燈光變換為近光，待人員通過或在施工人員指揮下緩慢通過。

6.發(fā)生災(zāi)害時不限速；救傷等緊急情況下不限速，其它所有車輛讓行。7.車輛下坡嚴(yán)禁空擋滑行，同向行駛車輛安全運行間距不得小于50米。

8.嚴(yán)禁駕駛員逆行和更改行車線路。

第二十四條

井下運行車輛會車必須遵守以下規(guī)定：

1.車輛在會車速度不得超過10km/h，行駛到巷道交叉點，轉(zhuǎn)彎處及前面有車輛，人員或視線有障礙時，都必須鳴號減速。

2.任何車輛（包括參觀車輛、指揮車）在會車時，要提前減速、變光，會車原則是入井車輛避讓升井車輛，在距對方車輛不小于50米處停車并關(guān)閉大燈，待對方車輛安全通過后才可行駛。以下情況是主動避讓對方車輛先行通過的情況①、行駛在有水溝、水管、電纜或有其它設(shè)備側(cè)的車輛，②、在遇到拉水管和特殊車輛時，③、對方行駛車輛超過兩臺以上的。

2.井下所有車輛會車時都應(yīng)主動避讓，保證井下巷道暢通。第二十五條

井下防爆車輛在回風(fēng)巷行駛必須遵守以下規(guī)定： 風(fēng)門看管人員嚴(yán)禁放行禁止進入的低污染車及非防爆裝載機。2.礦調(diào)度室及通風(fēng)管理部門要根據(jù)實時的氣體監(jiān)測結(jié)果，對于有害氣體超限的區(qū)域，及時通知車隊和相關(guān)人員，調(diào)整車輛運行或禁入。3.每臺車必須配備便攜式瓦檢儀，在瓦斯?jié)舛冗_到0.5%，一氧化碳超限時，嚴(yán)禁作業(yè)，不準(zhǔn)啟動車輛。

4.工作區(qū)域內(nèi)粉塵濃度大，視線不清時禁止使用任何車輛。5.瓦檢員每班必須檢查各個回風(fēng)巷道的瓦斯?jié)舛纫约坝泻怏w的濃度，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)及時懸掛警示牌，并向礦調(diào)度室匯報。每班瓦斯檢查員必須對回風(fēng)大巷至少檢測兩次。

6..駕駛員在回風(fēng)大巷行駛前，必須看檢測站檢測情況和礦上專職瓦檢員有無懸掛禁止通行牌，確認(rèn)瓦斯和一氧化碳等有害氣體不超標(biāo)時，方可駛?cè)搿?/p>

7.2-2煤回風(fēng)大巷，已安裝有瓦斯和一氧化碳監(jiān)控分站一套，并用紅綠燈相連，瓦斯、一氧化碳超標(biāo)時紅燈亮，非防爆車禁止入內(nèi)行駛。

8.如果車輛在回風(fēng)巷發(fā)生故障時，首先關(guān)閉車輛所有電路包括車燈，前后50米各懸掛警示牌，然后必須立即向調(diào)度室打電話匯報情況，并及時檢測瓦斯?jié)舛?。?yán)禁在回風(fēng)大巷檢修車輛。急救時，要求盡量先撤離回風(fēng)巷，到安全地方再檢修。

第二十六條 井下進風(fēng)巷非防爆車行駛規(guī)定：

1.在進風(fēng)巷使用低污染車、非防爆裝載機，必須編制專門的安全措施，措施中明確車輛的作業(yè)時間、作業(yè)地點及使用數(shù)量，經(jīng)礦總工程師、礦長和安管辦和機電組審批后，方可使用。

2.礦機電組對低污染車防爆車實行動態(tài)檢查，同時每月對車輛進行逐臺檢查。

3、所有車輛必須配備2具4kg滅火器或1具8kg滅火器。第二十七條 地面掛牌外出車輛的運行規(guī)定： 地面車輛外出前司機應(yīng)詳細(xì)檢查車輛完好狀況，嚴(yán)禁帶病運行。因工作需要，在神木或者東勝縣境范圍內(nèi)外出的車輛，必須在車隊調(diào)度室登記備案。若外出超出神木或東勝縣境范圍以外的車輛，出發(fā)前必須辦理車輛外出審批手續(xù)，報機電組備案和礦領(lǐng)導(dǎo)審批。

對于下雪等特殊天氣，應(yīng)有相關(guān)的安全技術(shù)措施，嚴(yán)禁私自或者特殊天氣未采取安全措施外出。

第二十八條 要求車隊車輛管理應(yīng)遵守以下規(guī)定： 1.車隊要對所有入井車輛建立管理臺帳。

2.所有車輛完好率必須達到90%以上，待修率控制在8%以內(nèi)，故障率控制在2%以內(nèi)。

3.車隊要不定期對車輛完好和井下車輛違章行駛進行動態(tài)檢查，機電組將定期對車輛進行抽查，并將記錄抽查結(jié)果作為月度考核依據(jù)。

4.車隊必須制定《車輛應(yīng)急辦法》和《特種車輛司機崗位責(zé)任制》。5.外委工隊的車輛完好和井下動態(tài)檢查均納入車隊車輛標(biāo)準(zhǔn)管理考核中，要求車隊?wèi)?yīng)有外委工隊的車輛臺帳和司機信息登記記錄。以方便管理。

6.車隊?wèi)?yīng)加強服務(wù)意識，提高專業(yè)化服務(wù)水平，為了預(yù)防車輛維護和保養(yǎng)不到位，礦屬所用車輛和司機均由車隊統(tǒng)一管理。

7.車隊車輛的外出維修和配件領(lǐng)用必須經(jīng)機電組負(fù)責(zé)人審批后，方可外出維修和領(lǐng)用配件。

8.要求車隊將所有車輛包車到人，由包車司機負(fù)責(zé)日常的維護和保養(yǎng)，并有專人記錄。9.要求車隊三班有專人在井下動態(tài)檢查車輛完好和查處違章行駛車輛，并要求車隊每天調(diào)度會要通報前一天車輛違章情況。

10.車隊管理人員應(yīng)按規(guī)定要求區(qū)隊司機定期去車隊維護和保養(yǎng)車輛，對于沒按規(guī)定執(zhí)行的司機有處罰的權(quán)利。

第二十九條 區(qū)隊車輛的運行管理規(guī)定：

1.區(qū)隊車輛（包括皮卡）應(yīng)包車到人，由包車司機每運行30天后主動到車隊對所包的車輛進行維護和保養(yǎng)，并在車隊保養(yǎng)記錄本上與車隊檢修人員一起簽字認(rèn)可，作好記錄以備檢查。車隊?wèi)?yīng)認(rèn)真監(jiān)督區(qū)隊包車司機做好車輛維護和保養(yǎng)工作。

2.包車司機應(yīng)及時向車隊匯報所包車輛存在的問題，以便車隊及時維修車輛。嚴(yán)禁車輛帶病運行。若由于包車司機匯報車輛故障不及時，導(dǎo)致車輛損壞嚴(yán)重帶來維修困難，將追究包車司機的責(zé)任。

3.區(qū)隊皮卡車為區(qū)隊的指揮車，為了保證皮卡的完好運行，規(guī)定區(qū)隊皮卡允許技術(shù)員（含）以上人員駕駛，嚴(yán)禁將皮卡交于任何人隨便亂駕駛。

4．為了體現(xiàn)專業(yè)化服務(wù)意識，區(qū)隊車輛和司機統(tǒng)一由車隊管理。區(qū)隊包車司機是區(qū)隊車輛完好運行的第一負(fù)責(zé)人。車隊?wèi)?yīng)嚴(yán)格管理區(qū)隊司機按規(guī)定維護保養(yǎng)車輛。

第三十條 皮卡車運行管理的規(guī)定：

無論任何人駕駛皮卡車應(yīng)自覺接受車隊井口完好檢查，嚴(yán)禁逃避井口完好檢查和拒不配合車隊人員完好檢查，否則將按規(guī)定處罰。

皮卡車司機應(yīng)隨身攜帶駕駛證復(fù)印件和礦發(fā)駕駛證、入井證等相關(guān)證件，自覺接受車隊人員檢查。

皮卡車司機應(yīng)自覺遵守輔助運輸管理規(guī)定，嚴(yán)禁超速行駛。皮卡車司機若將車輛蹭、刮、劃傷或者碰壞，應(yīng)自覺接受車隊的處罰。第三十條 車隊車輛檢修和包車司機日常維護應(yīng)遵守以下規(guī)定： 由包車司機進行日常的維護和保養(yǎng)工作，日常的維護和保養(yǎng)包括以下內(nèi)容：

﹙1﹚檢查柴油、冷卻水及廢氣處理箱用水是否充足。﹙2﹚檢查有無漏水、漏氣、漏油、漏電現(xiàn)象。﹙3﹚檢查柴油機機油量、變速箱油量是否符合要求。﹙4﹚檢查車輛是否有缺損件、各部件連接是否可靠。﹙5﹚檢查轉(zhuǎn)向機、手制動、腳制動及離合器的工作情況。﹙6﹚檢查燈光信號、喇叭的工作狀況。﹙7﹚檢查輪胎氣壓是否正常。

﹙8﹚檢查防爆車發(fā)動機的進排氣系統(tǒng)和電氣防爆系統(tǒng)是否符合防爆要求。

﹙9﹚檢查防爆車的綜合保護系統(tǒng)是否工作正常。﹙10﹚檢查各種儀表是否完好。﹙11﹚消防器材固定牢靠，性能良好。﹙12﹚排除行駛中出現(xiàn)的故障。

﹙13﹚每天清洗阻火器，每周清洗廢氣處理箱及補水箱。﹙14﹚有黃油咀的地方每月注油一次和定期更換機油。﹙15﹚清理空氣濾清器。﹙16﹚清潔、擦洗車輛。

司機發(fā)現(xiàn)車輛行駛中出現(xiàn)的一般故障應(yīng)及時排除，對于解決不了的故障，應(yīng)及時匯報并將車交送維修班進行維修，車輛修好后由駕駛員試車驗收。

2.車隊檢修班負(fù)責(zé)礦屬所有車輛的常規(guī)檢查，維修和性能測試工作。3.要求車隊建立車輛維修檔案，做到“一車一檔”，記錄每次車輛保養(yǎng)、維修、檢查、更換配件情況，車輛維修檔案將作為內(nèi)業(yè)資料進行考核。

4.車隊?wèi)?yīng)有專人負(fù)責(zé)對車輛維修過程的監(jiān)督和檢驗，并作原始資料記錄，以保證維修質(zhì)量。

5.交付區(qū)隊使用的車輛必須是完好的，嚴(yán)禁將不完好車輛交于區(qū)隊使用。

6.車隊維修人員應(yīng)定期要求區(qū)隊包車司機維護和保養(yǎng)所承包的車輛，并做記錄。

7.車隊?wèi)?yīng)嚴(yán)格考核常州科試維修服務(wù)工作，對于考核服務(wù)工作要記錄詳細(xì)，其中扣分的原因和依據(jù)都應(yīng)有記錄，以便機電組人員向上級部門反映服務(wù)質(zhì)量。

第三十一條 在綜采工作面安裝回撤期間，在運行線路上不得進行其它作業(yè)；特種車輛集中運輸期間，所在礦井嚴(yán)格控制入井其它車輛，能停止施工的盡可能停止施工。

第三十二條 運送火工品入井時，必須經(jīng)礦調(diào)度室和駐礦安監(jiān)處批準(zhǔn)，在規(guī)定的時間內(nèi)運送，運送路線不允許任何車輛和人員作業(yè)。第三十三條 車隊管理內(nèi)業(yè)資料應(yīng)包括以下內(nèi)容： 1.建立健全各種車輛操作規(guī)程。

2.建立健全各級崗位責(zé)任制，包括專職輔助運輸車輛管理員崗位責(zé)任制、車隊各級管理人員崗位責(zé)任制、維修工崗位責(zé)任制、駕駛員崗位責(zé)任制。

3.建立健全各種運行記錄，包括車輛日常點檢記錄、車輛維修記錄、車輛潤滑記錄、車輛定期保養(yǎng)記錄、防爆車保護系統(tǒng)檢查記錄、防爆車電氣部分檢查記錄、車輛運行故障記錄、車輛備件消耗記錄、司機交接班記錄。

4.建立礦井輔助運輸線路圖。

5.建立健全相關(guān)人員考核管理辦法、油料材料管理辦法等相關(guān)制度。6.應(yīng)建立區(qū)隊車輛保養(yǎng)和維護記錄，要求該記錄應(yīng)有區(qū)隊包車司機和車隊維護人員的確認(rèn)簽字。

第三十四條 車輛事故匯報和追查流程規(guī)定：

1.一般小型車輛運輸事故，由隊內(nèi)組織追查分析，將處理結(jié)果及時報安全辦和機電組。

2.重大車輛運輸事故或?qū)囕v造成較大損壞的報安全辦安監(jiān)人員與機電科輔助運輸車輛管理員進行追查分析，并將追查結(jié)果調(diào)度會通報。

3.若發(fā)生人身傷害事故要立即報安全辦和機電組，并聯(lián)合負(fù)責(zé)追查分析事故。將追查結(jié)果以書面形式上報礦領(lǐng)導(dǎo)。

對以上大小事故的追查分析要做到“四不放過”，即事故發(fā)生的原因找不出來不放過；事故的責(zé)任不明確不放過；預(yù)防此類事故的措施不落實不放過；對事故責(zé)任者沒提出處理意見和事故責(zé)任者及群眾沒受到教育不放過。

第三十五條

機動車輛剎車失靈應(yīng)急措施：

一、造成剎車失靈的主要原因：

1、對剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣；

2、由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；

3、由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈；

4、車輛過深水區(qū)時，剎車布進水，導(dǎo)致剎車失靈。

要求車隊加大了入井車輛的檢查力度，加大了車輛保養(yǎng)力度，做到“車輛不完好不入井”。

二、吸取神寧公司6.16輔助運輸事故教訓(xùn)，針對我礦井下巷道情況，1#、2#平硐、12煤與22煤交接處、12煤上山、12煤回風(fēng)上山、12煤到12上煤層屬于較大坡度地段，車隊進行了現(xiàn)場學(xué)習(xí)并對剎車突然失靈情況，制訂了以下應(yīng)急預(yù)案：

1、強化對車輛緊急避險、井下安全運輸?shù)戎R的培訓(xùn)教育，提高安全意識和駕駛技能，特別要提高駕駛員在車輛出現(xiàn)緊急情況下采取應(yīng)急措施的反應(yīng)能力。

2、嚴(yán)禁車輛首尾相隨入井，每臺車輛之間必須先后間隔1分鐘以上方可入井。

3、嚴(yán)禁升井車輛在2#平硐坡段首尾相隨升井，必須等待前方車輛升井后下一車輛方可駛?cè)肫露巍?/p>

4、嚴(yán)禁未檢查車輛制動系統(tǒng)入井。

5、無論在任何路段，嚴(yán)禁使用空擋溜車。

6、經(jīng)過淋水路段后必須連續(xù)踩踏剎車，擠壓剎車布，直至制動系統(tǒng)達到良好狀態(tài)。

7、嚴(yán)禁在沒有試制動系統(tǒng)情況下，駛?cè)胂缕侣范巍?/p>

8、下坡或在高速行駛狀態(tài)下，如遇剎車突然失靈首先應(yīng)控制好方向，脫開高速擋，迅速逐級或越一級減擋，（根據(jù)我礦常州防爆車采用無級變速器，在發(fā)生剎車失靈時可將檔位直接切入倒檔位臵）利用發(fā)動機制動使車速迅速降低。待車速降低后，應(yīng)結(jié)合使用手剎制動。在不得已情況下，根據(jù)路況利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與巷道副駕駛側(cè)煤壁摩擦，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。

9、上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進低擋位，拉緊手剎制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向煤壁或安全一面，并打開雙閃警示燈，引起前后行駛車輛注意。

第五章

處 罰

第三十五條 車輛運行出現(xiàn)下列情況，根據(jù)情節(jié)給予各單位和相關(guān)責(zé)任人經(jīng)濟處罰：

一、駕駛員未辦理入井證件私自駕車入井，發(fā)現(xiàn)一次對用車單位或派車單位罰款1000元，對司機罰款100-200元。駕車人員與駕駛證件不相符，發(fā)現(xiàn)一次對司機罰款300元。處罰用車單位或派車單位1000元。駕駛員有證件而未帶證件入井，發(fā)現(xiàn)一次處罰司機50-100元。

二、車隊井口檢查人員檢查不到位，致使不完好車輛入井或者車輛帶病運行，每發(fā)現(xiàn)一輛不完好車輛入井處罰井口車輛檢查人員50元，處罰車隊300-500元。對于逃避車隊井口檢查人員檢查車輛完好的司機處罰200-300元，處罰車輛使用單位1000元。拒不接受井口車輛完好檢查強行入井的車輛司機處罰400-500元，處罰車輛使用單位2000元。

三、車輛剎車不靈敏、不可靠存在安全隱患，處罰司機200元，處罰車隊或者車輛使用單位500-1000元。

四、車輛帶病運行、燈光不全、指示儀表不正常投入運行的車輛，罰司機100元。罰車輛使用單位300-500元。

五、車輛無滅火器、滅火器不足兩臺或失效，發(fā)現(xiàn)一次對車輛使用單位罰款300-500元，罰駕駛員100元。

六、駕駛員入井不帶礦燈和自救器、不戴礦帽（不系帽帶）、不穿工作服發(fā)現(xiàn)一次每項罰款200元。

七、掛牌車輛外出時沒有報機電組備案和礦領(lǐng)導(dǎo)審批，私自外出每發(fā)現(xiàn)一次處罰司機300元，處罰車隊500-1000元。特殊天氣車輛外出時沒有采取安全措施，每發(fā)現(xiàn)一次處罰司機200元，處罰車500-1000元。

八、車容不整潔、亂、臟，處罰司機50-100元。車廂和駕駛室內(nèi)有雜物或煙頭，其它雜物罰款200元，若發(fā)現(xiàn)煙頭，罰司機500-1000元，罰用車單位或派車單位每煙頭8000-10000元。

九、車輛超速行駛一次處罰司機300-500元。

十、酒后駕車一次罰款5000元，并清退司機。

十一、區(qū)隊司機沒有定期去車隊維護和保養(yǎng)所用車輛，每檢查出一次處罰包車司機100-200元，若由于車輛維護和保養(yǎng)不及時，致使車輛發(fā)生故障，每發(fā)生一次處罰包車司機300-500元，處罰車隊1000-2000元。

十二、車輛會車不讓道、不變光一次處罰司機200元。未經(jīng)允許駕車逆行，處罰司機200元，造成堵車事故加倍處罰。

十三、車輛超寬、超高、超長、超員、超載一次每項處罰司機100-200元。特殊情況除外。

十四、人貨混裝一次對駕駛員罰款300元。處罰每位乘車人員100元，對用車單位罰款500--2000元。

十五、出碴車輛未用蓬布包車廂一次處罰司機100元。

十六、車輛不按照規(guī)定路線行駛一次處罰司機300元。

十七、運送火工品的車輛不設(shè)標(biāo)志一次處罰司機300元，不裝箱或混裝一次處罰車輛使用單位10000元。運送火工品的司機不得在中途停留，若私自停留處罰責(zé)任人300元，對車隊罰款1000元。

十八、車輛在井下碰壞水管、纜線、風(fēng)門等設(shè)施，要求車輛使用單位按設(shè)施造價的5%賠償外，并對司機處罰200-300元。

十九、保護裝臵失靈或故意甩保護，發(fā)現(xiàn)一次對駕駛員罰款200元，對車隊處罰1000元。

二十、司機駕駛車輛前，應(yīng)認(rèn)真檢查車輛是否完好，若明知車輛不完好仍駕駛故障車輛，處罰司機100元。導(dǎo)致車輛嚴(yán)重?fù)p壞。每發(fā)生一次處罰司機300-500元。車輛在行駛中存在故障，應(yīng)及時匯報車隊維修，嚴(yán)禁帶病運行。對于不及時匯報車隊維修且?guī)Р∵\行車輛，每發(fā)生一次處罰司機500-1000元。處罰車輛使用單位2000-3000元。二

十一、車輛在行駛過程中發(fā)生故障，若由于車隊維修不合格引起的，處罰車隊500-1000元；若車輛維護不到位造成的，處罰司機300-

500元，處罰車輛管理單位或者使用單位1000-2000元。

二十二、車輛運行過程中阻火器堵塞嚴(yán)重，每發(fā)現(xiàn)一次罰駕駛員200元。已經(jīng)損壞的阻火器更換不及時，對車隊罰款500元。

二十三、車輛運行過程中阻火器安裝不到位、壓緊裝臵未壓緊或相鄰柵欄板間距超過0.5mm,每發(fā)現(xiàn)一次對責(zé)任人罰款500元，對車隊罰款5000元。

二十四、車輛發(fā)動機、油箱表面油污沉積，對責(zé)任人每輛車罰款100元。

二十五、司機駕駛車輛時將車輛蹭傷或刮傷，每蹭傷或刮傷一處處罰司機100元；將尾燈或者前燈撞壞一處處罰司機200元；將車輛嚴(yán)重碰壞按維修費用的5%賠償外，且處罰司機300-400元。

二十六、駕駛員沒有嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”制度，視情節(jié)對駕駛員罰款100元。

二十七、對強行攔擋、爬乘車輛人員視情節(jié)罰款500元，情節(jié)嚴(yán)重按事故進行追查。

二十八、電氣系統(tǒng)獎罰按《機電設(shè)備日常維護保養(yǎng)獎罰條例》執(zhí)行。二

十九、不按井口規(guī)定線路停放車輛，不辦理出入井手續(xù)，一次罰款100元。

三

十、車隊車輛管理內(nèi)頁資料不全或不完善，每檢查出一次或者一處罰車隊200-300元，并責(zé)令車隊完善相關(guān)資料。三

十一、對不接受相關(guān)部門檢查，不聽從管理的車輛司機或者單位，按上述處罰規(guī)定進行加倍處罰。

第三篇：煤礦輔助運輸工作計劃范文

煤礦輔助運輸工作計劃范文五篇

煤礦是人類在開掘富含有煤炭的地質(zhì)層時所挖掘的合理空間，通常包括巷道、井峒和采掘面等等，關(guān)于煤礦運輸計劃怎么寫呢?下面是東星資源網(wǎng)小編給大家分享的煤礦輔助運輸工作計劃范文五篇，供大家參考，閱讀。希望大家能夠喜歡！

煤礦輔助運輸工作計劃1

一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。

安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負(fù)責(zé)。

今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。

車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中，機械廠發(fā)運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運室每次在裝車時，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛15__-__車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。

對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款20__-__，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。

二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。

根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負(fù)責(zé)。

通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來，集裝箱需求非常緊張，缺口達30__-__箱。積壓的10__-__個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布。

三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。

貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。

只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2__-__減至1__-__，減員率達到3__-__，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。

同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關(guān)鍵。貨運室在重新修訂《貨管細(xì)則》，同時在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進一步細(xì)化。貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。

在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評。

四、協(xié)調(diào)地方關(guān)系，保運輸暢通。

任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場，導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。

為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認(rèn)可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)，進行協(xié)商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。

五、堅持銳意改革，保貨裝安全。

4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4__-__排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認(rèn)車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主（有承認(rèn)車單位），極易產(chǎn)生不良反映。

個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴(yán)格按照承認(rèn)車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費用。

這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于 4月30日召開了貨主會，取消糧食排隊裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認(rèn)車組織裝車。

通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好規(guī)章制度，學(xué)習(xí)其他車站的先進經(jīng)驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻。

煤礦輔助運輸工作計劃2

回顧__年年走過的歷程，不禁感概萬千。展望未來，在20__年的工作中，物流運輸部將繼往開來全體員工圍繞著公司的發(fā)展。以“中國名牌產(chǎn)品”稱號的獲得為契機，努力奮斗，強化管理、深化改革、增創(chuàng)效益應(yīng)做好以下幾點方面工作：

一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：我部門堅持組織學(xué)習(xí)、教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì)。

二、加強部門服務(wù)水平：為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務(wù)卡，讓廣大經(jīng)銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當(dāng)紅旗手，不斷提高服務(wù)水平。

三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據(jù)崗位具體情況，先后制定了、、、、、，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對個別紀(jì)律散漫，有損公司利益的員工給予嚴(yán)厲處罰，對表現(xiàn)突出、技術(shù)精湛的給予獎勵。

四、加快管理崗位建設(shè)：目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結(jié)合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負(fù)責(zé)本組日常事務(wù)管理；從調(diào)度中選一人當(dāng)任總調(diào)度負(fù)責(zé)物流部門廠內(nèi)一切生產(chǎn)、安全、調(diào)配工作。逐步形成了“其層具體落實、中層監(jiān)督指導(dǎo)、高層宏觀控制”的合理化組織結(jié)構(gòu)。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。

五、降低運營成本核算：為了降低運營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費用較高，也給行車安全埋下隱患，經(jīng)過市場摸底調(diào)查，貨比三家，決定改用質(zhì)量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進行了貨比三家，選購質(zhì)價更為合理的零配件，一定程度上減少了運營成本，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。我部門從全局利益出發(fā)，堅持以安全為中心、服務(wù)為宗旨、效益為目標(biāo)的原則而開展工作。加強部門管理建設(shè)，不斷提高人員素質(zhì)，強化服務(wù)水平、降低運營成本。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取比上取得更好的效益。

煤礦輔助運輸工作計劃3

經(jīng)過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。

一、物流費用。

物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業(yè)，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現(xiàn)在以下：

1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。

2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。

二、物流配送

1、物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴(yán)格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴(yán)格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理。每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結(jié)。第八年我部門的配送準(zhǔn)時到達率99.37%，運輸數(shù)據(jù)回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比__年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回。

2、在貨物配送中也遇到一些問題：

a、客戶單據(jù)的簽收蓋章；

b、配送嚴(yán)重超時導(dǎo)致客戶銷售損失的彌補問題；

三、倉庫管理

1、第八年年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產(chǎn)規(guī)模擴大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。

2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。

四、信息系統(tǒng)管理

信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在八年，經(jīng)常與總部及jy物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務(wù)。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準(zhǔn)確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準(zhǔn)時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計劃.五、新一年目標(biāo)

新的一年，我部門的工作目標(biāo)如下：

目標(biāo)1：出入庫準(zhǔn)確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn)

目標(biāo)2：采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本

目標(biāo)3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本

目標(biāo)4：不斷學(xué)習(xí)物流采購專業(yè)知識、加強產(chǎn)品培訓(xùn)、參加相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)

認(rèn)真負(fù)責(zé)是每一個庫管員的基本職責(zé)，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責(zé)無旁貸的工作內(nèi)容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導(dǎo)致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進而造成持有成本的負(fù)擔(dān)。

采購成本關(guān)系到公司銷售利潤的增長點，采購質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內(nèi)容：一是適時適量保證供應(yīng)；二是保證貨物質(zhì)量；三是費用最省；四是管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理理供應(yīng)鏈。我們將會從供應(yīng)商管理入手，合理評估供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準(zhǔn)時到貨、售后服務(wù)都是考評的要項，不斷推陳出新。

物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規(guī)劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規(guī)格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細(xì)填寫。避免到貨后在庫內(nèi)存放時間過長，影響售后服務(wù)。

煤礦輔助運輸工作計劃4

煤炭是中國的主要能源。煤炭資源以它自身儲量的可靠性、供應(yīng)的安全性、燃燒的可潔凈性等，決定了煤炭工業(yè)在中國國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)地位，并將是長期和穩(wěn)固的。以煤炭為基礎(chǔ)的能源結(jié)構(gòu)，仍然是中國能源發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。我省做為產(chǎn)煤大省，近兩年煤礦安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定并趨向好轉(zhuǎn)，但是我們還要在工作中加強安全管理意識。

一、保持均衡生產(chǎn)力求動態(tài)安全

實踐使我們認(rèn)識到，安全與生產(chǎn)是車之兩輪，鳥之兩翼，不能就安全而抓安全，更不能片面的強調(diào)生產(chǎn)而忽視安全，離開生產(chǎn)談安全只能是空談；片面強調(diào)安全，不管生產(chǎn)就是教條。要想實現(xiàn)動態(tài)中的安全，就必須保持一個均衡的生產(chǎn)秩序，生產(chǎn)單位不能停止生產(chǎn)迎接檢查，檢查頻率再大，生產(chǎn)正常組織，有效的避免了搶產(chǎn)量、搶進尺現(xiàn)象的發(fā)生，檢查中發(fā)現(xiàn)危及安全的隱患，立即停產(chǎn)整改，對動態(tài)中的一般質(zhì)量問題，現(xiàn)場跟班干部、安監(jiān)員盯上處理。各類安全檢查必須是在動態(tài)中，在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)問題，改正問題，促進了現(xiàn)場工程質(zhì)量和職工操作能力的提高。凡是停產(chǎn)迎接檢查的，一次考核區(qū)隊盯班干部100元，現(xiàn)場工長、安監(jiān)員50元。十月份，盡管我們組織了各類安全檢查140余次，但產(chǎn)量、進尺均創(chuàng)出了今年最好水平。實踐證明，均衡生產(chǎn)抓安全，既保證了安全效果，又促進了生產(chǎn)任務(wù)的超額完成。

二、深化“雙基”建設(shè)提升礦井安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平

“雙基”建設(shè)工作是安全管理的基礎(chǔ)，只有不斷拓展、延伸，才能實現(xiàn)礦井的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。我們在前段時間抓“雙基”建設(shè)的基礎(chǔ)上，突出工作創(chuàng)新和“閃光點”，實行全礦生產(chǎn)單位主要負(fù)責(zé)人，生產(chǎn)科室全體人員每早7：00點的大班前會制度，實行了每班的盯班干部、工長的大班前會制度，實行了動態(tài)達標(biāo)檢查驗收制度，采煤工作面實行工序化管理，掘進架棚實行掛牌留名制度，在任何檢查中不停產(chǎn)，不搞突擊，不擺花架子，而是注重實效，平時抓、抓平時、長抓不懈。在質(zhì)量驗收方面，由專業(yè)副總負(fù)責(zé)，實行不定期動態(tài)浮動定級驗收制度，規(guī)定采煤專業(yè)每月至少驗出2個合格品或不合格品，掘進專業(yè)每月至少驗出4個合格品或不合格品，機電運輸專業(yè)每月要驗出兩個合格品或不合格品，否則每少一頭面次對專業(yè)副總罰款50元。驗收過后，出現(xiàn)質(zhì)量滑坡頭面，給予降級處理，從而確保了條條線線、臺臺件件時時達標(biāo)。我們抓質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，沒有固步自封，而是采取內(nèi)部挖潛，外部取經(jīng)“雙管齊下”的方式，先后組織生產(chǎn)科室、區(qū)隊干部外出參觀學(xué)習(xí)，解放了思想、開闊了眼界，對安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化有了一個更高的認(rèn)識，項項工作求創(chuàng)新、找亮點，并將“雙基”建設(shè)工作逐漸延深到采掘頭面。同時，我們將井下現(xiàn)場分成六條線，專業(yè)副總、科室人員分線包片，分別落實責(zé)任，定期不定期進行高標(biāo)準(zhǔn)的檢查驗收。此外，我們還大力選樹典型，對安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化搞的好的頭面，召開現(xiàn)場會，推廣經(jīng)驗，查找不足，以點帶面，使“雙基”建設(shè)工作不斷延伸，促進了安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作在短期內(nèi)上了新臺階。

三、存在的不足礦井的安全“六大系統(tǒng)”有待于進一步的完善和升級，緊急避險系統(tǒng)還沒有完成；礦井安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作推進速度較慢；礦井的通風(fēng)構(gòu)筑物有待完善；員工的操作技能和工作責(zé)任心有待提高；特種作業(yè)人員要配齊、配足。

四、今后的工作目標(biāo)

但我省在今年上半年，煤礦事故中共有人遇難，事故發(fā)生數(shù)量和遇難人數(shù)均比去年同期有所減少，但一般事故反彈導(dǎo)致安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻。今年上半年省里共發(fā)生煤礦事故起，同比增加起，上升.%；死亡人，同比增加人，上升.%。在這些煤礦事故中，頂板、運輸?shù)纫话闶鹿拾l(fā)生起，同比增加起，上升.%；死亡人，同比增加人，上升.%

從數(shù)據(jù)中看，我省在煤礦安全工作上，還需加強努力，為此有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)計劃在下一階段工作中深入開展以下工作，從而解決目前的問題。

一是要班子和諧。班子成員團結(jié)協(xié)助，互相支持，共同提高，能夠緊緊圍繞煤礦安全監(jiān)察創(chuàng)造性開展工作，富有戰(zhàn)斗力和號召力。

二是要隊伍和諧。干部、黨員和全體同志之間團結(jié)一致，以建設(shè)一流煤礦安全監(jiān)察分局為目標(biāo)，具有較強的大局意識和責(zé)任意識，工作積極主動，協(xié)作精神強。

三是要內(nèi)外和諧。加強與地方政府相關(guān)單位的協(xié)作與聯(lián)系，定期開展聯(lián)席會議，研究探討煤礦安全工作，營造良好的執(zhí)法環(huán)境，共同促進煤礦安全生產(chǎn)向前發(fā)展。

四是要工作和諧。制度健全，目標(biāo)明確，工作有序，責(zé)任劃分合理，形成人人有擔(dān)子，事事有人管，科室之間互相配合，同志之間相互支持的良好工作格局。

五是要執(zhí)法和諧。嚴(yán)格依法行政，在監(jiān)察執(zhí)法過程中要處罰合理，量裁適當(dāng)，程序合法，防止粗暴執(zhí)法，做到監(jiān)察與服務(wù)相結(jié)合，懲處與教育相結(jié)合（一）認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制、風(fēng)險抵押金制度、“一崗雙責(zé)”制度和領(lǐng)導(dǎo)干部下井帶班制度，加強現(xiàn)場安全管理。

（二）制定并實施《20__年安全工作計劃》和《20__年安全生產(chǎn)管理目標(biāo)》，并與各區(qū)隊、施工單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。

（三）加強“一通三防”管理工作，完善礦井防塵灑水系統(tǒng)。做好_回采工作面的瓦斯治理資料收集工作，制定切實可行的_、_、_煤層回采前的瓦斯抽放方案，進一步完善礦井防滅火系統(tǒng)。

（四）加強水害防治，堅持“預(yù)測預(yù)報、有疑必探、先探后掘、先治后采”的防治水原則。

（五）加強職工培訓(xùn)教育工作，對管理層加強崗位教育和職業(yè)道德教育，基層員工加強班組學(xué)習(xí)，以班組為單位進行崗位技能和崗位操作技能培訓(xùn)，以并提高職工的操作技能，聯(lián)系上級培訓(xùn)部門進行特種作業(yè)培訓(xùn)。

（六）加大隱患排查力度，嚴(yán)反“三違”，杜絕井下機電設(shè)備失爆。

（七）嚴(yán)格執(zhí)行安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核辦法，明確安全管理責(zé)任，落實到人，細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)和考評辦法。

（八）進一步完善井下安全避險“六大系統(tǒng)”建設(shè)。以緊急避險系統(tǒng)建設(shè)和其他系統(tǒng)的完善、設(shè)備設(shè)施檢修、維護等工作為主，保證系統(tǒng)運行暢通無阻，提高礦井抗災(zāi)變的能力和礦井的安全生產(chǎn)保障能力。

煤礦輔助運輸工作計劃5

（一）加大宣教力度，提高全民安全意識

扎實開展了安全生產(chǎn)宣教活動，一是運用電視、廣播、報刊等媒體，大力宣傳安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全生產(chǎn)知識、安全生產(chǎn)典型經(jīng)驗和先進事跡，營造全社會“安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展”的良好氛圍；二是認(rèn)真開展了“安全生產(chǎn)月”宣傳活動，先后組織開展了安全生產(chǎn)咨詢?nèi)?、?chuàng)建“青年安全生產(chǎn)示范崗”活動、事故應(yīng)急救援演練、企業(yè)安全生產(chǎn)知識競賽、鎮(zhèn)街道主要負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)訪談等活動；三是全面落實安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，先后舉辦了非煤礦山、?；髽I(yè)、煙花爆竹企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員和特種作業(yè)人員培訓(xùn)班，督促企業(yè)落實三級安全教育制度，共培訓(xùn)企業(yè)管理人員900余人（次）、從業(yè)人員8000余人（次）。通過宣傳教育，營造了濃厚的安全生產(chǎn)氛圍，增強了廣大群眾的安全意識。

（二）強化安全檢查，狠抓隱患排查治理

制定了非煤礦山和尾礦庫、危險化學(xué)品和煙花爆竹、冶金建材等“八大行業(yè)”安全生產(chǎn)執(zhí)法計劃檢查。布置和開展了企業(yè)復(fù)產(chǎn)（工）安全檢查、節(jié)日期間安全檢查、度汛和防高溫等重點時段專項安全檢查，以及集中開展安全生產(chǎn)大檢查，累計檢查非煤礦山、尾礦庫、危險化學(xué)品、煙花爆竹、冶金工貿(mào)企業(yè)600次，立案查處3家企業(yè)，責(zé)令12家企業(yè)停止生產(chǎn)、經(jīng)營或建設(shè)，經(jīng)濟處罰12萬元，排查安全事故隱患1600條。按照隱患排查治理“五落實”的要求，督促企業(yè)加大隱患治理力度，已整改安全隱患1570條，整改率達98%以上，對未及時整改的隱患均制定和落實了整治計劃、安全防范措施，并限期整改到位。

（三）加強基礎(chǔ)安全管理，落實監(jiān)管規(guī)定和措施

1、開展安全標(biāo)準(zhǔn)化達標(biāo)創(chuàng)建。制定了非煤礦山和尾礦庫、工貿(mào)企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化達標(biāo)計劃，將14家礦山和尾礦庫、25家工貿(mào)企業(yè)列入今年達標(biāo)計劃。已有8家礦山和9家工貿(mào)企業(yè)完成了達標(biāo)創(chuàng)建工作。

2、加強職業(yè)危害防治工作。制定了職業(yè)衛(wèi)生20__年監(jiān)管工作要點和檢查工作方案，督促企業(yè)進一步落實職業(yè)病防治主體責(zé)任，建立健全了職業(yè)衛(wèi)生管理機構(gòu)、管理責(zé)任制和操作規(guī)程，在醒目的場所設(shè)置了職業(yè)衛(wèi)生公告欄，建立工作場所職業(yè)危害監(jiān)測及評價制度，對作業(yè)人員崗前崗中崗后定期培訓(xùn)、體檢等。

進一步加強非煤礦山、危險化學(xué)品、工貿(mào)企業(yè)職業(yè)病危害申報工作，嚴(yán)格建設(shè)項目職業(yè)衛(wèi)生準(zhǔn)入管理，落實職業(yè)衛(wèi)生“三同時”制度。非煤礦山、危險化學(xué)品、工貿(mào)企業(yè)領(lǐng)域有30家企業(yè)開展了職業(yè)病危害預(yù)評價、職業(yè)病防護設(shè)施設(shè)計工作。

3、加快地下礦山安全避險“六大系統(tǒng)”建設(shè)。按照《國家安全監(jiān)管總局關(guān)于印發(fā)金屬非金屬地下礦山安全避險“六大系統(tǒng)”安裝使用和監(jiān)督檢查暫行規(guī)定的通知》（安監(jiān)總管一〔20__〕168號）要求，督促生產(chǎn)的地下礦山進一步完善安全避險“六大系統(tǒng)”建設(shè)，并自行組織驗收。目前已復(fù)產(chǎn)（工）的18家地下礦山中，市金森礦業(yè)有限公司安子山硫鐵礦等9家企業(yè)已將驗收報告報我局備案。另有9家地下礦山正在進行基建施工、深部延伸開拓，安全避險系統(tǒng)和主體工程一并進行建設(shè)、驗收。

4、認(rèn)真開展非煤礦山整頓關(guān)閉工作。根據(jù)《市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)市金屬非金屬礦山整頓關(guān)閉工作方案的通知》等文件精神，按照區(qū)金屬非金屬礦山整頓關(guān)閉工作實施方案確定的工作目標(biāo)、整頓整合重點和關(guān)閉對象、工作實施步驟和保障措施，會同區(qū)經(jīng)信委、國土、公安、環(huán)保、工商等11個職能部門，對照非煤礦山整頓、整合、關(guān)閉標(biāo)準(zhǔn)和條件，對全區(qū)105家金屬非金屬礦山、16座尾礦庫存在的可視范圍內(nèi)、礦權(quán)布局不合理、開采規(guī)模小、安全條件差、無產(chǎn)業(yè)延伸等問題，進行了認(rèn)真仔細(xì)的摸排?，F(xiàn)確定27家礦山列入限期整頓對象、20家礦山列入限期整合對象，14家礦山列入限期關(guān)閉對象。區(qū)政府已對20__列入關(guān)閉計劃的13家礦山、2座尾礦庫作出關(guān)閉決定，安監(jiān)、國土、公安等部門逐礦檢查驗收。

5、嚴(yán)格建設(shè)項目安全審批。嚴(yán)格落實《市人民政府辦公室關(guān)于進一步加強非煤礦山建設(shè)項目安全準(zhǔn)入管理工作的通知》的規(guī)定，開展了2個非煤礦山建設(shè)項目的安全核準(zhǔn)工作；強化對19家新、改、擴建礦山的開工建設(shè)和投產(chǎn)安全準(zhǔn)入管理；依法受理8家非煤礦山和危險化學(xué)品企業(yè)《安全生產(chǎn)許可證》申領(lǐng)、延期、變更事項。

（四）扎實開展專項整治，推進“打非治違”工作

1、開展了地下礦山防中毒窒息專項整治。按照整治工作要求，地下礦山建立通風(fēng)安全管理機構(gòu)，配備專職通風(fēng)技術(shù)人員和測風(fēng)、測塵人員，具體負(fù)責(zé)礦井通風(fēng)工作，形成以技術(shù)負(fù)責(zé)人為支撐的通風(fēng)安全管理機構(gòu)。進一步完善通風(fēng)系統(tǒng)，備足配齊自救器、便攜式檢測儀、風(fēng)表等設(shè)備，嚴(yán)格按規(guī)定使用，排查通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)施、設(shè)備和安全管理中存在的隱患和問題，認(rèn)真抓好整改落實。

2、推進露天礦山資源整合和爆破安全整改工作。按照市政府安委會《關(guān)于進一步加強金屬非金屬露天礦山資源整合工作的意見》要求，積極推動區(qū)等被列為整合對象的露天礦山企業(yè)進行整合，采取有效措施，督促整合礦區(qū)加大工作力度，企業(yè)相關(guān)證照到期后，一律實施停產(chǎn)整頓。三友礦區(qū)和姚街眾達礦區(qū)的5家礦山已完成整合任務(wù)，關(guān)閉3家。

開展了露天非煤礦山安全距離調(diào)查摸底，督促爆破安全距離300米范圍內(nèi)存在民房、重要工業(yè)設(shè)施的企業(yè)，采取搬遷、縮小開采范圍等有效措施進行整改，確保在20__年12月31日前滿足規(guī)程規(guī)范要求。對逾期仍達不到上述要求的，一律責(zé)令停產(chǎn)整頓，安全生產(chǎn)許可證到期后，不再辦理延期手續(xù)。

3、開展了工貿(mào)企業(yè)有限空間作業(yè)等安全專項治理。對存在有限空間作業(yè)的23家企業(yè)進行了專項檢查，建立了全區(qū)工貿(mào)企業(yè)有限空間作業(yè)專項治理臺賬；開展了液氨、液氯存儲和使用專項安全檢查。

4、深入推進“打非治違”工作。按照打非治違工作要求，在非煤礦山、危險化學(xué)品、煙花爆竹、工貿(mào)行業(yè)和領(lǐng)域開展了20次“打非”專項行動，采取聯(lián)合執(zhí)法、重點打擊等舉措，對建設(shè)手續(xù)不全的3家礦山責(zé)令停產(chǎn)整頓；對3家違法經(jīng)營煙花爆竹零售戶進行立案查處，經(jīng)濟罰款3.6萬元；對2家無證經(jīng)營危險化學(xué)品（油漆）、5家未履行建設(shè)項目安全設(shè)施“三同時”手續(xù)的工貿(mào)企業(yè)下達了責(zé)令限期整改指令書，限期整改到位。

（五）依法查處事故，嚴(yán)格問責(zé)

嚴(yán)格事故調(diào)查處理，按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令493號）和省、市有關(guān)文件精神，對前江工業(yè)園二期保障房建筑工地“4·15”高處墜落事故、市聯(lián)創(chuàng)起重機械有限公司“8·26”觸電事、市三二五發(fā)電有限公司生物質(zhì)發(fā)電鍋爐改造工程“9·14”物體打擊事故、市三峰建筑工程設(shè)備租賃有限公司“10·9”觸電事故進行調(diào)查處理，依法追究相關(guān)單位和人員的法律責(zé)任，嚴(yán)格按照“四不放過”原則實施問責(zé)。1起事故已處罰落實到位，2起事故區(qū)政府正在批復(fù)中，1起事故正在進行調(diào)查處理。

（六）及時辦結(jié)來信來訪，努力創(chuàng)造平安環(huán)境

共受理安全生產(chǎn)來信來訪5起。局主要負(fù)責(zé)人對每起信訪件都高度重視，認(rèn)真對待，及時作出處理要求，并安排人員第一時間到現(xiàn)場調(diào)查核實，堅持依法、及時、就地解決問題與疏導(dǎo)教育相結(jié)合的原則，在規(guī)定時間內(nèi)完成信訪處理，辦結(jié)率100%，未發(fā)生影響社會穩(wěn)定的群體性事件、集體上訪、越級上訪等現(xiàn)象。

第四篇：煤礦輔助運輸輔助運輸工作“找差距”

輔助運輸工作匯報
管理工作中存在的差距不足、漏洞主要體現(xiàn)在：科室制 定制度內(nèi)容不完善、不健全，并且執(zhí)行力度不強；對從事運 輸崗位作業(yè)人員安全培訓(xùn)工作力度不大；隊組普遍存在對運 輸設(shè)備設(shè)施維護檢修不到位的現(xiàn)象，并且科室考核力度也不 大；科員業(yè)務(wù)水平有待提高，并對日常工作的“超前安排、準(zhǔn)備” 能力差； 對井下運輸復(fù)雜環(huán)節(jié)及重點工作的安全監(jiān)督、管理不到位（如交叉作業(yè)隊組未編制安全作業(yè)措施），由于 存在以上管理漏洞，導(dǎo)致工作中經(jīng)常有隱患重復(fù)出現(xiàn)、車輛 循環(huán)使用率低、重點運輸環(huán)節(jié)及作業(yè)地點出現(xiàn)無人監(jiān)管。針對上述存在的管理差距、漏洞的整改措施：科室必須 根據(jù)井下實際情況制定各項管理規(guī)定，并且隊組組織學(xué)習(xí)管 理規(guī)定及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)，科室負(fù)責(zé)定期考核，提高各崗位作 業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平及相關(guān)規(guī)定；科員必須對井下各運輸環(huán)節(jié) 及重點工作進行現(xiàn)場跟班監(jiān)督、學(xué)習(xí)，提高自身的管理、業(yè) 務(wù)水平及對工作的“超前安排”能力；加強對重復(fù)出現(xiàn)的隱 患及車輛循環(huán)的考核力度，并且嚴(yán)格執(zhí)行《車輛掉道事故分 級處理》，樹立作業(yè)人員“落到就是事故”的安全理念，從 而提高運輸安全管理。

第五篇：煤礦輔助運輸車輛完好標(biāo)準(zhǔn)

附件1：

輔助運輸車輛完好標(biāo)準(zhǔn)

第一節(jié) 防爆車輛完好標(biāo)準(zhǔn)

第一條 防爆車應(yīng)取得礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志。入井車輛尾氣中一氧化碳、氮氧化物等有害氣體的濃度不得高于1000PPm、800PPm。入井車輛排氣溫度不得超過70℃，發(fā)動機表面溫度不得超過150℃。

第二條 外觀整潔、配套齊全。

（一）車輛外觀整潔無明顯劃痕。

（二）運輸火工品的車輛應(yīng)具有可靠的接地線，接地線截面積不小于4mm2，禁止用鐵鏈直接接地。

（三）駕駛室擋風(fēng)玻璃、門窗玻璃齊全無破損，玻璃干凈，不影響駕駛員視線。

（四）玻璃升降器升降自如，手把齊全。

（五）座椅無明顯破損。

（六）油、水、氣連接的各個部位無滲漏，機油、柴油、液壓油、制動液、冷卻液、水箱液位正常。

（七）各種儀表、喇叭、雨刷器、車燈、倒車報警器、定位儀完好齊全。

（八）防爆車運行方向的照明燈，應(yīng)使防爆車前方20米處不小于4lx的照明燈，尾部紅色信號燈能見距離不小于6米。

（九）駕駛室防風(fēng)玻璃窗應(yīng)使用安全玻璃或其它具有同等效力的材料。司機工作空間內(nèi)不應(yīng)有尖銳凸起或棱角。

（十）運送人員車輛必須加裝護欄，護欄與車廂總高度不小于1.05米，并加設(shè)馬槽安全拉鏈。

第三條 性能可靠、保證安全。

（一）車輛技術(shù)參數(shù)符合出廠檢驗規(guī)范。

（二）轉(zhuǎn)向機構(gòu)、離合操縱機構(gòu)、換檔機構(gòu)、油門、剎車等操作靈活可靠。

（三）車輛各部件連接可靠，發(fā)動機、變速箱、車橋、傳動及液壓系統(tǒng)運行無異響。

（四）輪胎胎體完好，氣壓正常，螺絲齊全緊固。

（五）車輛應(yīng)能正常啟動，各儀表參數(shù)應(yīng)在正常范圍內(nèi)。

（六）車輛在額定載荷下、額定最大坡度上應(yīng)能正常起步、運行和制動。

（七）車輛的工作制動、緊急制動和駐車制動應(yīng)符合設(shè)計要求。

（八）車輛必須配置兩個安全三角警示架及阻車器。

（九）電氣設(shè)備應(yīng)符合《煤礦礦井機電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，并取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志證。

（十）連接電氣設(shè)備的纜線，除應(yīng)符合《煤礦用阻燃電纜標(biāo)準(zhǔn)》（MT 818―――MT818.1４）的有關(guān)規(guī)定外，同時具有耐油性、敷設(shè)固定、穿管保護。電纜敷設(shè)不可使纜線彎折過度而導(dǎo)致纜線短路和斷路。

第四條 自動保護裝置可靠。

（一）自動保護裝置的儀表應(yīng)安裝在駕駛員工作的顯著位置。

（二）車輛自動保護裝置齊全可靠，保護參數(shù)超限能及時發(fā)出報警信號并能使車輛動力系統(tǒng)停止運轉(zhuǎn)。

（三）排氣溫度高于70℃。

（四）發(fā)動機表面溫度高于150℃。

（五）發(fā)動機冷卻水溫度超過使用說明書。

（六）水洗箱的補水箱缺水時。

（七）機油壓力低于0.8MPa時。

（八）發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過最高轉(zhuǎn)速的5%時。

（九）瓦斯?jié)舛冗_到1.0％（有煤與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中瓦斯?jié)舛冗_到0.5％）時，必須停機（具有車載瓦斯報警停機功能的必須自動停機，攜便攜式瓦斯檢測儀的必須手動停機）。

第五條 防爆柴油機及進排氣系統(tǒng)各部件應(yīng)齊全完整并符合以下防爆要求：

（一）材料

1.在防爆柴油機運轉(zhuǎn)和維修期間，有可能受到撞擊的 零部件的外殼均不允許使用輕金屬制造。

2.防爆柴油機及其配套的非金屬材料零部件，應(yīng)采用 電阻值小于1×109Ω的不燃或阻燃性材料制造。

3.用于密封的墊襯，應(yīng)使用帶有金屬骨架或金屬包封 的不燃性材料制造。

（二）隔爆接合面尺寸 1.防爆柴油機在缸蓋與機體之間隔爆接合面的有效寬 度不小于 9mm，平面度不大于0.15mm。

2.進排氣系統(tǒng)各部件之間的隔爆接合面，進排氣系統(tǒng) 與缸蓋之間的隔爆接合面有效寬度不小于13mm。

3.隔爆接合面的內(nèi)部邊沿到螺栓孔的邊沿有效寬度不 小于9mm。

4.隔爆接合面中含有冷卻水道通孔的隔爆面，由接合 面內(nèi)部到水道通孔邊沿的有效寬度應(yīng)不小于5mm。

5.利用桿套間隙做為隔爆面的，桿套間隙應(yīng)不大于 0.2mm，軸向長度應(yīng)不小于25mm。

6.噴油器與缸蓋的配合，其間隙應(yīng)不大于0.2mm，軸向 長度應(yīng)不小于25mm。

7.在隔爆腔機體上應(yīng)避免鉆通孔，至少留3mm或三分 之一孔徑的壁厚，取其大者。如果鉆通孔應(yīng)用螺塞堵死，螺塞最小擰入深度不小于12.5mm，最小嚙合扣數(shù)不少于6扣，并有防松措施。

8.在隔爆腔機體的盲螺孔上擰固螺塞時，螺塞長度的 選擇，當(dāng)無墊圈時，應(yīng)在孔底至少還有一個螺距的余量。

（三）隔爆接合面的表面粗糙度

防爆柴油機隔爆接合面的表面粗糙度Ra不超過6.3μm。

（四）防銹措施：防爆柴油機系統(tǒng)各隔爆接合面應(yīng)有防銹措施，例如磷化、涂防銹油等，但不得涂油漆。

（五）阻火器

1.防爆柴油機的進氣口和排氣口，應(yīng)設(shè)置阻火器，阻火器應(yīng)由阻火器外殼和阻火元件組成，且易于裝配、檢驗和清洗，并應(yīng)有準(zhǔn)確的安裝定位。

2.阻火器框架隔爆接合面寬度應(yīng)不小于25mm，不允 許在阻火器框架隔爆接合面內(nèi)鉆孔。

3.阻火器應(yīng)使用耐高溫、防腐蝕、耐磨損的材料制造。4.阻火器柵欄板的厚度應(yīng)不小于1mm，平面度不大于0.15mm，氣流方向的寬度不小于50mm，相鄰兩柵欄板之間的間隙不大于0.5mm。

5.珠型阻火器采用直徑為5mm的球形體時，氣流方向的填充厚度應(yīng)不小于60mm，采用直徑為6mm的球形體時，氣流方向的填充厚度應(yīng)不小于90mm。且裝配完整后的珠型阻火器，內(nèi)部球形體不得有松動。

（六）水洗箱

1.防爆柴油機廢氣排出前，應(yīng)通過冷卻凈化水箱，冷卻凈化水箱可安裝在阻火器前，冷卻凈化水箱與阻火器的固定板應(yīng)使用耐腐蝕材料制造。

2.冷卻凈化水箱安裝在阻火器前的應(yīng)為隔爆結(jié)構(gòu)，與阻火器相連接的隔爆接合面寬度應(yīng)不小于25mm，其它隔爆接合面的寬度應(yīng)不小于13mm，箱體內(nèi)邊沿到螺孔邊沿的寬度應(yīng)不小于9mm。

3.冷卻凈化水箱應(yīng)設(shè)置水位標(biāo)記，如果在隔爆結(jié)構(gòu)的冷卻凈化水箱上設(shè)置玻璃窗口式水位標(biāo)記，窗口部分應(yīng)小于25cm2。如果冷卻凈化水箱較小，采用外接水箱補水時，冷卻凈化水箱可不設(shè)水位標(biāo)記，但外接水箱應(yīng)設(shè)置水位標(biāo)記；采用噴淋冷卻的冷卻凈化水箱可不設(shè)水位標(biāo)記，但噴水箱應(yīng)設(shè)水位標(biāo)記。冷卻凈化水箱注水孔應(yīng)采用螺紋隔爆結(jié)構(gòu)，孔蓋應(yīng)有系緊裝置。

（七）空氣關(guān)斷閥

進氣系統(tǒng)在空氣濾清器后端，應(yīng)設(shè)置阻火器和空氣關(guān)斷閥。閥的嚴(yán)密性應(yīng)使在可燃?xì)怏w中運轉(zhuǎn)的柴油機，在關(guān)閉空氣關(guān)斷閥后停機。如果空氣關(guān)斷閥安裝在進氣阻火器后，應(yīng)采用隔爆結(jié)構(gòu)。

（八）燃油系統(tǒng)

1.燃油箱應(yīng)有牢固的結(jié)構(gòu)，其安裝位置應(yīng)能避免撞擊而損壞。

2.燃油箱上應(yīng)設(shè)置加油孔和通氣孔，孔蓋應(yīng)采用螺紋聯(lián)結(jié)，并有系緊裝置。

3.燃油箱的容量應(yīng)不超過8h正常運行耗油量。燃油箱應(yīng)設(shè)置油位標(biāo)記。

4.燃油箱應(yīng)用非燃性材料制造，其布置應(yīng)能防止受到撞擊和遠離熱源至少在50mm以上。

5.燃油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置停油閥，該閥可以遠距離操作，也可以在故障時自動關(guān)閉。

6.所用燃油閃點應(yīng)高于70℃。

（九）曲軸箱

1.曲軸箱的通氣孔應(yīng)裝設(shè)濾網(wǎng)裝置，?濾網(wǎng)密度不小于144目且應(yīng)至少五層，使之既能防止塵埃污染曲軸箱，又具有一定的阻火能力。若曲軸箱采用閉式強制通風(fēng)，可以不設(shè)濾網(wǎng)。

2.注油孔和油位標(biāo)記孔應(yīng)使用螺紋密封結(jié)構(gòu)，注油孔蓋應(yīng)有系緊裝置。

第六條 消防裝置齊全。車輛必須配置自動滅火系統(tǒng)或便攜式滅火器（2具4kg或1具8kg便攜式滅火器）等消防裝置，滅火器校檢無過期，便攜式滅火器應(yīng)能方便地取出使用。

第二節(jié) 特種車輛完好標(biāo)準(zhǔn)

第十一條 車輛外觀完好標(biāo)準(zhǔn)。

（一）車身、鏟板、駕駛室內(nèi)無煤泥雜物，保持車輛清潔。

（二）車輛機架、護罩及附屬裝置無焊縫開裂、變形、缺少現(xiàn)象。

（三）液壓管路、電纜布置整齊順暢，固定牢靠，能適應(yīng)零件與部件動作需要。

（四）每臺車前后貼有示寬警示。

（五）車輛警笛完好。第十二條

機械部分完好標(biāo)準(zhǔn)。

（一）轉(zhuǎn)向油缸、提升油缸、鏟板油缸機構(gòu)安裝到位，運轉(zhuǎn)靈活，無漏油現(xiàn)象。

（二）擺動梁組件擺動自如，不得有卡死或間隙過大現(xiàn)象。

（三）鉸接部位的鉸接銷和關(guān)節(jié)軸承相互運轉(zhuǎn)靈活，潤滑良好。

（四）螺栓連接部位必須緊固，不得缺少螺栓、平墊、彈墊、螺母等。輪胎螺栓必須達到出廠規(guī)定力矩，150N/M。

（五）車輛剎車系統(tǒng)完好，符合制動安全要求。第十三條

潤滑部位完好標(biāo)準(zhǔn)。

（一）各潤滑點注油，要求油管通暢，各潤滑點注油充分。

（二）發(fā)動機、傳動箱、變矩器油位，必須達到油尺規(guī)定范圍內(nèi)；牌號與使用要求相符合。

第十四條

液壓系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（一）液壓油在正常工作狀態(tài)下油位不低于油標(biāo)高低位之間一半。

（二）各管路連接處不得有滲油現(xiàn)象，對接頭滑扣、液管鋼絲外露即使更換。

（三）各種車型液壓系統(tǒng)壓力： 350支架搬運車液壓系統(tǒng)壓力： 1.牽引泵回路壓力： 35MPA 2.控制回路壓力： 1、5MPA 3.輔助泵回路壓力： 22MPA 912支架搬運車液壓系統(tǒng)壓力： 1.轉(zhuǎn)向壓力： 1800~2000PSI 2.剎車壓力： 1500PSI 3.啟動壓力： 2200PSI 第十五條 安全保護系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（一）車輛設(shè)置的安全保護系統(tǒng)具備保護快、系統(tǒng)簡單可靠的特點。

（二）在以下情況自動關(guān)閉發(fā)動機： 1.排氣溫度超過70度。2.發(fā)動機水溫超過103度。3.凈化水箱缺水。4.發(fā)動機機油壓力低。5.尾氣溫度超過80度。6.液壓油位過低。7.液壓油溫超過85度。第十六條 電器系統(tǒng)完好標(biāo)準(zhǔn)。

（一）電氣元件表面無明顯凹痕、劃傷、裂縫及變形現(xiàn)象。

（二）開關(guān)、按扭、旋鈕等操作靈敏可靠、緊固件無松動、插頭自如可靠。

（三）防爆結(jié)合面及防爆孔的各項指標(biāo)符合煤礦防爆要求。

（四）各種燈光齊全完好。

（五）各種名牌、警示牌齊全且安裝牢固。第十七條

操作系統(tǒng)完好標(biāo)準(zhǔn)。

（一）發(fā)動機起停按鈕、靈活可靠。

（二）方向盤左右旋轉(zhuǎn)、換向手柄、油門踏板、剎車踏板、二輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動、差速閉鎖控制靈活可靠。

第十八條

發(fā)動機完好標(biāo)準(zhǔn)。

（一）發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不得有外滲油現(xiàn)象，不得有異常噪聲。

（二）發(fā)動機冷卻水道、水箱內(nèi)無堵塞現(xiàn)象。根據(jù)各礦井水質(zhì)條件及時清理。

（三）發(fā)動機附屬裝置不得缺少，各儀表正確有效。

（四）發(fā)動機阻火器暢通、清潔，性能完好，符合防爆要求。

第十九條

消防設(shè)施完好標(biāo)準(zhǔn)。車輛必須配置自動滅火系統(tǒng)或便攜式滅火器（2具4kg或1具8kg滅火器）等消防裝置，滅火器校檢無過期，便攜式滅火器應(yīng)能方便地取出使用。

第二十條 其它。

（一）912支架搬運車每車配置啟動大壓手柄一個。

（二）350支架搬運車根據(jù)工作要求每車配置吊掛鉤四個。

（三）各種車型每臺配置清理工具一套。

（四）運輸大件、液壓支架時必須每車配置兩個顯示寬、高的警示燈。

（五）發(fā)動機冷卻水、燃油充足。

第三節(jié) 防爆電動車完好標(biāo)準(zhǔn)

第二十一條

防爆電動車應(yīng)取得礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志。外觀整潔、配套齊全。

（一）車輛外觀整潔無明顯劃痕。

（二）駕駛室擋風(fēng)玻璃、門窗玻璃齊全無破損，玻璃干凈，不影響駕駛員視線。

（三）玻璃升降器升降自如，手把齊全。

（四）座椅無明顯破損。

（五）油、水、連接的各個部位無滲漏,液壓油、制動液、冷卻液位正常。

（六）各種儀表、喇叭、雨刷器、車燈、倒車報警器、定位儀完好齊全。

（七）防爆電動車運行方向的照明燈，應(yīng)使防爆車前方20米處不小于4lx的照明燈，尾部紅色信號燈能見距離不小于6米。

（八）駕駛室防風(fēng)玻璃窗應(yīng)使用安全玻璃或其它具有同等效力的材料。司機工作空間內(nèi)不應(yīng)有尖銳凸起或棱角。

第二十二條

性能可靠、保證安全。

（一）車輛技術(shù)參數(shù)符合出廠檢驗規(guī)范。

（二）轉(zhuǎn)向機構(gòu)、離合操縱機構(gòu)、換檔機構(gòu)、加速踏板、剎車等操作靈活可靠。

（三）車輛各部件連接可靠，驅(qū)動電機、變速箱、車橋、傳動及液壓系統(tǒng)運行無異響。

（四）輪胎胎體完好，氣壓正常，螺絲齊全緊固。

（五）車輛應(yīng)能正常啟動，各儀表參數(shù)應(yīng)在正常范圍內(nèi)。

（六）車輛在額定載荷下、額定最大坡度上應(yīng)能正常起步、運行和制動。

（七）車輛的工作制動、緊急制動和駐車制動應(yīng)符合設(shè)計要求。

（八）車輛必須配置兩個安全三角警示架及阻車器。

（九）電氣設(shè)備應(yīng)符合《煤礦礦井機電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，并取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志證。

（十）連接電氣設(shè)備的纜線，除應(yīng)符合《煤礦用阻燃電纜標(biāo)準(zhǔn)》（MT 818）的有關(guān)規(guī)定外，同時具有耐油性、敷設(shè)固定、穿管保護。電纜敷設(shè)不可使纜線彎折過度而導(dǎo)致纜線短路和斷路。

第二十三條

自動保護裝置可靠。

（一）自動保護裝置的儀表應(yīng)安裝在駕駛員工作的顯著位置。

（二）車輛自動保護裝置齊全可靠，保護參數(shù)超限能及時發(fā)出報警信號并能使車輛動力系統(tǒng)停止運轉(zhuǎn)。

（三）防爆電動車在出現(xiàn)下列情況之一時，自動保護監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能及時顯示并發(fā)出聲或光報警信號，其聲或光信號應(yīng)使駕駛員能夠清晰辨別：

1.防爆鋰離子蓄電池電源單體電池溫度高于60℃。2.防爆鋰離子蓄電池電源電量低于20%。3.電池溫差大于20℃。4.電流大于200A。

（四）防爆電動車在出現(xiàn)以下情況之一時，自動保護監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能及時顯示并發(fā)出聲或光報警信號，其聲或光信號應(yīng)使駕駛員能夠清晰辨別，并在報警后使防爆無軌膠輪車動力系統(tǒng)停止運轉(zhuǎn)：

1.防爆鋰離子蓄電池電源電量低于5%。

2.防爆鋰離子蓄電池電源單體電池電壓低于2.6V。3.防爆鋰離子蓄電池電源絕緣電阻低于100KΩ。4.瓦斯?jié)舛冗_到1.0%。5.電機溫度高于150℃。6.變頻器故障。

7.儲能系統(tǒng)壓力低于3MPa。第二十四條

充電系統(tǒng)

（一）充電系統(tǒng)（機屏）外觀檢查

1.電氣元件表面無明顯凹痕、劃傷、裂縫及變形現(xiàn)象。2.開關(guān)、按扭、旋鈕等操作靈敏可靠、緊固件無松動、插頭自如可靠。

3.各種銘牌、警示牌齊全且安裝牢固。

4.檢查充電機是否用裸銅線與接地金屬構(gòu)架可靠連接。

（二）充電系統(tǒng)電纜接線

1.電纜線有無破損、劃傷等情況。

2.電纜與充電機引入接頭、充電槍輸出接頭固定是否可 靠、牢固。

3.充電槍與車輛充電口固定是否牢固，卡位鎖是否到位；

（三）充電系統(tǒng)顯示、操作界面

1.充電系統(tǒng)開停機操作正常，急停開關(guān)是否工作正常，充電機啟動和停電恢復(fù)是否由人工確認(rèn)后才能恢復(fù)。

2.充電系統(tǒng)工作狀態(tài)是否正常，是否出現(xiàn)異常報警。3.檢查人機界面顯示數(shù)據(jù)是否正確，功能是否正常。

（四）充電系統(tǒng)記錄是否完整、及時。

第二十五條 消防裝置齊全。車輛必須配置自動滅火系統(tǒng)或便攜式滅火器（2具4kg或1具8kg便攜式滅火器）等消防裝置，滅火器校檢無過期，便攜式滅火器應(yīng)能方便地取出使用。

第四節(jié) 車輛保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

第二十六條 每天檢查一次機油，每月更換一次機油。

第二十七條 每天檢查油位（機油、柴油、剎車油、傳動油、液壓油）、水位。

第二十八條 每天檢查各開關(guān)、電源箱、電控箱、螺栓和接地線是否完好，保護是否起作用。

第二十九條 每隔三天吹一次空濾，每月更換一次空濾。

第三十條 每三至五天檢查一次輪胎螺栓、半軸螺栓、傳動軸螺栓是否松動。

第三十一條 每月至少打二次黃油。

第三十二條 每班清洗一次防爆柵欄，每三天清洗一次廢氣處理箱。第三十三條 每月至少進行三次轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)連接部位完好檢查。

第三十三條 車輛保養(yǎng)后必須詳細(xì)、認(rèn)真填寫記錄