第一篇：斜巷運輸事故應(yīng)急演練方案及總結(jié)

副斜井運輸事故應(yīng)急救援演練

資 料 匯 總

大同煤礦集團挖金灣虎龍溝煤業(yè)公司

2015年7月份

副斜井運輸事故應(yīng)急演習方案

一、演習目的

為了進一步增強我礦應(yīng)對運輸突發(fā)事故的快速反應(yīng)能力、應(yīng)急處置能力和協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力，提高我礦應(yīng)急救援水平，切實保障安全生產(chǎn)，我礦特組織本次運輸事故應(yīng)急救援演習。

二、演習機構(gòu)

成立演習指揮部，地點為礦調(diào)度室 電

話：8004

8006

總 指 揮：薛龍山

副總指揮：譚

才

翟祎清

郭登科

總指揮在礦調(diào)度室負責整個斜巷運輸事故演習過程指揮，是演習的全權(quán)指揮者，負責下達演習開始、停止及恢復正常的命令。

副總指揮負責協(xié)助總指揮工作，負責演習過程中后勤、醫(yī)療指揮工作。

指揮部成員：安監(jiān)部、調(diào)度室、機電部、技術(shù)部、后勤部、綜合隊

三、演習時間

2015年7月20日上午9點30分

四、演習形式

以桌面演習的形式進行，地點設(shè)在礦調(diào)度會議室。

五、演習前準備工作

1、演習前2—3天由綜合辦向全礦通報。

2、演習前對參演人員做好演習培訓工作，要求參演人員熟悉演習流程及匯報程序。

六、演習內(nèi)容

1、內(nèi)容簡介：綜合隊在副斜井運輸錨桿等支護材料時突然發(fā)生斷繩跑車事故，現(xiàn)場跟班隊干立即匯報調(diào)度室，調(diào)度室根據(jù)匯報內(nèi)容進行緊急調(diào)度。

2、事故單位：綜合隊

3、事故名稱：副斜井運輸跑車事故

七、演習程序

1、參演人員到調(diào)度會議室集合，礦長某某宣布演習開始。

2、綜合隊在副斜井運輸錨桿等支護材料時突然發(fā)生斷繩跑車事故。

3、當班跟班隊干立即向調(diào)度室、本隊值班室做了匯報。匯報內(nèi)容包括：匯報人姓名、發(fā)生事故的時間、地點、范圍、傷害程度、現(xiàn)場人員。

4、礦值班調(diào)度員接到匯報后，立即電話匯報當日值班礦領(lǐng)導、值班組長。并按匯報程序通知機電礦長、安全礦長、總工程師、礦長、生產(chǎn)礦長、通風區(qū)長。

5、礦值班調(diào)度員電話通知機電部、安監(jiān)部、調(diào)度室等專業(yè)部室、隊組負責人到調(diào)度室集合。

6、礦領(lǐng)導、各部室、隊組負責人到調(diào)度室集合完畢，成立應(yīng)急救援指揮部，總指揮為礦長某某，總指揮下令啟動《運輸事故應(yīng)急救援處置預(yù)案》。

7、調(diào)度室通知安全調(diào)度立即在副斜井設(shè)立警戒，禁止在此區(qū)段通行，并安排專人警戒。

8、機電部、調(diào)度室、安監(jiān)部、技術(shù)部等部門負責人及兼職救護隊立即到現(xiàn)場組織和指揮搶險工作。

9、救援人員到達現(xiàn)場現(xiàn)場跟班隊干、班組長等人員在救援人員的指揮下，安全有序的進行搶救：① 在事故現(xiàn)場設(shè)立警戒；② 查看本次跑車事故造成的危害程度（跑車掉道在暗斜井終端，無人員傷亡）；③ 檢查造成跑車事故的原因（為鋼絲繩斷裂）；④ 檢查絞車電機、開關(guān)、按鈕、滾筒、制動閘、壓柱、地錨、繩頭、護繩、連接銷的完好情況；⑤ 檢查軌道和阻車器的完好情況并進行處理； ⑥ 將掉道車輛前后穩(wěn)牢以防事故的擴大；⑦ 立即更換鋼絲繩，并使用專用工具進行上道作業(yè)，上道作業(yè)時嚴格執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)程，要有專人進行監(jiān)護，正確使用起吊工具、上道器、千斤頂?shù)取?/p>

10、車輛上道工作處理完畢后要對所有的部位再重新檢查一遍，確認無誤時，向指揮部匯報。

11、接到指揮部恢復通車命令后，撤出一切警戒，恢復通車。

12、恢復通車后，報告到指揮部，指揮部聽取匯報后，總指揮下達停止演習命令。

13、總指揮對本次演習做點評。

八、演習總結(jié)：

演習結(jié)束后，由技術(shù)部負責對演習情況進行認真總結(jié)，寫出演習報告總結(jié)，并報送安監(jiān)部和調(diào)度室存檔備案。對在演習中出現(xiàn)的問題及時匯總，并制定相應(yīng)的措施進行整改。

副斜井運輸事故應(yīng)急演習總結(jié)

根據(jù)《2015年虎龍溝煤業(yè)公司事故應(yīng)急演練計劃》安排，我公司在2015年7月20日上午9點30分舉行了副斜井運輸事故應(yīng)急演習，現(xiàn)將演習情況匯報如下：

一、斜巷運輸事故應(yīng)急演練記錄

演練時間：2015年7月20日上午9點30分 模擬事故地點：暗斜井 1、9:30分：礦領(lǐng)導、參演人員到調(diào)度會議室集合完畢，礦長某某下令本次演習開始。2、9:35分：當班調(diào)度員

接綜合隊上崗干部劉超匯報，稱在副斜井運輸時發(fā)生跑車事故，事故發(fā)生時礦車只有一量，準備運至副斜井底，剛往下運至10米左右時，突然發(fā)生跑車事故，由于副斜井進行了全封閉管理，無人員傷亡。3、9:38分：調(diào)度員劉國強接到匯報后，立即電話匯報調(diào)度室主任趙二孩、值班礦長譚才，要求立即封鎖副斜井上下端，嚴禁人員通行。4、9:38分：調(diào)度員劉國強電話匯報總工馮彬、機電礦長翟祎清等。5、9:40分：調(diào)度員劉國強電話通知安監(jiān)部、調(diào)度室、綜合隊，傳達礦長指示，要求立即在副斜井上下部設(shè)立警戒，嚴禁人員通行。6、9:43分：調(diào)度員劉國強電話通知各專業(yè)部室、隊組負責人到調(diào)度室集合。7、9:44分：現(xiàn)場安全員高軍匯報，暗斜井已設(shè)立警戒，嚴禁人員通行。8、9:49分：礦領(lǐng)導、各部室隊組負責人到調(diào)度室集合完畢，成立應(yīng)急救援指揮部，總指揮為某某。8、9:51分：指揮部成員了解現(xiàn)場情況后，總指揮下達啟動《運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案》。9、9:53分：指揮部下令各專業(yè)部室按照《運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案》中規(guī)定的職責及要求立即展開救援工作。10、10:15分：調(diào)度室副主任趙二孩匯報，由安監(jiān)部、調(diào)度室、機電部、后勤部、保衛(wèi)部、綜合隊負責人組成的應(yīng)急救援小組已到達現(xiàn)場，正指揮現(xiàn)場人員進行救援。指揮部聽取匯報后，要求立即檢查跑車事故原因，及時匯報現(xiàn)場情況。11、10:25分：安監(jiān)部部長樊亮山匯報：現(xiàn)場警戒按要求設(shè)立，均有安全員進行看護，嚴禁人員通行；跑車事故未造成人員傷亡，絞車及附屬裝置無故障，造成跑車的原因是與礦車連接部位的鋼絲繩斷裂?，F(xiàn)正對斷裂的鋼絲繩進行更換工作，并準備組織人員將掉道的礦車移到軌道上。指揮部聽取匯報后，要求所有人員一律從暗斜井上部往下尋找掉道礦車，在礦車上道前要做好礦車的固定工作，防止發(fā)生二次跑車事故。12、10:50分：機電部部長何永寧匯報，鋼絲繩已更換完畢，絞車經(jīng)檢查均正常。13、10:55分：總指揮下達恢復運輸命令，并撤出一切警戒。14、11:00分：總指揮下達演練結(jié)束命令，并做點評。

二、演習投入情況：

（一）涉及部門：調(diào)度室5人、安監(jiān)部2人、機電部3人、后勤部2人、保衛(wèi)部5人、安全員4人、綜合隊4人

（二）涉及物資：因本次為桌面演練，未涉及物資

三、演習成果：

（一）領(lǐng)導高度重視，親臨現(xiàn)場指揮

礦領(lǐng)導高度重視這次事故應(yīng)急演習，從演習策劃、前期準備、組織實施到模擬演習，都進行了具體部署。

（二）演習目的明確，預(yù)案策劃周密

從我礦安全工作的實際情況出發(fā)，確定了暗斜井運輸事故應(yīng)急演習方案，演習檢驗了：

1、應(yīng)急人員對井下應(yīng)急救援預(yù)案的熟悉程度；

2、調(diào)度系統(tǒng)對接聽電話、記錄等的規(guī)范、時效；

3、礦山救護隊、各部室負責人及相關(guān)人員的現(xiàn)場應(yīng)急處置能力；

4、應(yīng)急物資、材料的準備情況。

四、演習總結(jié)：

（1）、優(yōu)點：

指揮統(tǒng)一，措施得當。接到事故報告后，領(lǐng)導小組在規(guī)定時間內(nèi)迅速成立，按應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場情況準確下達命令，為救援成功提供了首要保障。

職責明確，技能嫻熟。事故地點迅速按避災(zāi)路線撤退，參加搶險人員按照指揮部命令迅速展開搶險救援，動作熟練，行動有效。

（2）、存在問題：

1、現(xiàn)場演練的匯報環(huán)節(jié)不逼真，沒有達到實戰(zhàn)的理想效果。

2、應(yīng)急人員到達事故地點速度較慢，延長事故處理時間。

五、防范措施：

危險源控制方式和采取的措施 危險源控制方式：

1、每月由運輸隊長組織專業(yè)人員進行隱患排查，機電部對查出的隱患進行評估、監(jiān)控，落實檢查人、負責人，及時制定整改措施，落實單位、責任人進行整改，并隨時監(jiān)督整改情況。

2、運輸隊建立擋車設(shè)施、信號、通訊等安全設(shè)施檢查臺帳，進行掛牌管理，并按規(guī)定進行定期檢查試驗，確保正常使用。

事故防范措施：

1、特殊工種必須經(jīng)培訓合格持證上崗，并定期進行安全技術(shù)培訓。專業(yè)管理人員抓好職工的正規(guī)操作。

2、每個采區(qū)必須設(shè)有除軌道上下山外的人行道，以便對軌道上下山實行封閉管理。

3、充分考慮地壓因素引起的巷道變形，確保巷道、車場安全間隙、彎道半徑符合規(guī)程和集團公司安全技術(shù)管理規(guī)定的要求。

4、斜巷提升：① 按照《煤礦安全規(guī)程》要求完善各類擋車設(shè)施。崗位工進行日常使用檢查并進行記錄；安全設(shè)施專職維修人員定期進行檢查試驗，并有記錄。安全設(shè)施專職維修人員進行每旬一次的模擬試驗，每月一次帶載荷試驗并有記錄；專業(yè)檢查人員執(zhí)行旬檢查月驗

收管理，并有記錄。② 加強鋼絲繩檢測。鋼絲繩有產(chǎn)品合格證，并定期進行拉力試驗，并有記錄。

2015年7月22日

第二篇：機電運輸事故應(yīng)急演練總結(jié)

原相煤礦機電運輸事故應(yīng)急演練總結(jié)

為進一步貫徹落實煤礦《安全生產(chǎn)法》、落實機電運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案防止災(zāi)害事故進一步擴大，把災(zāi)害事故的損失降低至最低程度，提高各應(yīng)急部門、機構(gòu)和人員之間的協(xié)調(diào)能力，增強職工應(yīng)對突發(fā)事故的信心和應(yīng)急意識，提高應(yīng)急人員的熟悉程度和應(yīng)急水平，進一步明確各自的崗位與職責，提高整體應(yīng)急反應(yīng)的能力。結(jié)合我礦實際情況，于2018年7月5日組織開展礦井機電運輸事故應(yīng)急救援演練活動。

一、演練目的

通過預(yù)案演練，檢驗和暴露預(yù)案的缺陷；改善各應(yīng)急部門、機構(gòu)之間的協(xié)調(diào)能力；增強職工應(yīng)對突發(fā)事故救援的信心和應(yīng)急意識；提高應(yīng)急救援人員的技術(shù)水平和熟練程度；進一步明確各自的崗位與職責；提高各級預(yù)案之間的協(xié)調(diào)性；提高整體應(yīng)急反應(yīng)能力。最大限度地減輕生產(chǎn)事故造成的損失，維護廣大職工生命財產(chǎn)的安全。

二、演練原則

1、以人為本，安全第一。煤礦事故應(yīng)急救援工作要始終把保障人民群眾的生命安全和財產(chǎn)損失放在首位，切實加強應(yīng)急救援人員的安全防護，最大限度地減少煤礦事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

2、統(tǒng)一領(lǐng)導，分級管理。礦長總體負責，分管領(lǐng)導分工負責，有關(guān)部門科室負責人配合應(yīng)急管理和應(yīng)急處理。

3、依靠科學，依法規(guī)范。依靠科技進步，不斷改進和完善應(yīng)急救援裝備、設(shè)施和手段。依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保預(yù)案的科學性、針對性和可操作性。

4、貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，堅持事故應(yīng)急與預(yù)防相結(jié)合。按照長期準備、重點建設(shè)的要求，做好應(yīng)對煤礦事故的思想準備、組織準備、預(yù)案準備、物資和經(jīng)費準備，加強培訓演練，做到常備不懈。

三、演練時間及地點

1、演練時間：2018年7月5日15時20分～16時00分

2、演練地點：原相煤礦南翼暗斜井

四、組織機構(gòu)及成員

（一）、為保證此次應(yīng)急救援演練順利進行，特成立救災(zāi)演練指揮部： 總 指 揮：張琦

副總指揮：韓小曾 閆清峰 郭 川 王 輝 高軼 成 員 ：陳冬 唐新兵 戚宏飛 王斌 項成

（二）職責

1、總指揮職責：

（1）分析判斷事故、事件或災(zāi)情的受影響區(qū)域、危害程度，確定相應(yīng)應(yīng)急救援級別；

（2）決定啟動應(yīng)急救援預(yù)案，組織、指揮、協(xié)調(diào)各應(yīng)急反應(yīng)組織 進行應(yīng)急救援行動；

（3）批準成立現(xiàn)場搶救指揮部，批準現(xiàn)場搶救方案（或現(xiàn)場預(yù)案）；（4）報告上級機關(guān)，與當?shù)卣畱?yīng)急反應(yīng)組織或機構(gòu)進行聯(lián)系，通報事故、事件或災(zāi)害情況。

2、副總指揮職責：協(xié)助總指揮制定營救遇險人員和處理事故的方案和措施。協(xié)助總指揮組織領(lǐng)導救災(zāi)工作。按照營救遇險人員和處理事故的方案和措施，負責組織好處理事故所必須的人員在指揮部待命，負責協(xié)調(diào)救災(zāi)所必須的設(shè)備和嚴格控制入井人員。

應(yīng)急救援指揮部設(shè)在礦調(diào)度室，調(diào)度主任戚宏飛擔任辦公室主任。指揮部下設(shè)8個演練工作小組（1）調(diào)度聯(lián)絡(luò)組 組 長：戚宏飛

成 員：岳樹文 郝喚榮 主要職責：

1)按照指揮部的決定，緊急召集應(yīng)急救援指揮部成員按分工快速進入各自的工作崗位。

2)快速傳達指揮部的指令。3)做好應(yīng)急救援進度的記錄。

4)做好指揮部應(yīng)急救援專題會議的記錄。

5)做好應(yīng)急救援過程中各小組提出的問題及指揮部的處理意見的記錄。6)傳達指揮部安排的其它工作。（2）現(xiàn)場指揮組

組 長：郭川（帶班礦領(lǐng)導）成 員：王斌、周鵬 主要職責：

1）負責組織現(xiàn)場人員的撤離工作。2）應(yīng)急處理撤離過程中出現(xiàn)的問題。3）按照總指揮部的要求完成相關(guān)工作。（3）技術(shù)組 組 長：趙斌

成 員：曹建平、羅國寶

主要職責：為救援指揮部研究制定應(yīng)急技術(shù)方案和措施提供技術(shù)資料。（4）安全監(jiān)管組： 組 長：王振艾 成 員 ：段超 屠克生 主要職責：

1）負責上下井人員的核定。

2）安排人員控制演練區(qū)域人員出入，演習開始后，嚴禁無關(guān)人員進入演練區(qū)域。（5）輔助救護隊 隊 長：宮寶森

隊 員：吳 迪、王偉順、朱建偉、羅國海、羅建軍、李文成、張曉宏 主要職責：

1）保護好現(xiàn)場傷員，防止傷員二次受傷，現(xiàn)場有條件的立即現(xiàn)場進行搶救，條件不具備的立即組織救護升井工作。2）了解現(xiàn)場情況，防止事故擴大。（6）警戒保衛(wèi)組 組 長：成瑞紅

成 員：朱建雄、李章樹、王鳳鳴

職 責：主要負責井下事故發(fā)生后的人員疏散、戒嚴和維持秩序、交通等工作，設(shè)置警戒線。（7）醫(yī)療救護組 組 長：王 慧 成 員：張 美、楊忠飛

職 責：主要負責對受傷人員的醫(yī)療救護和檢測檢疫工作。（8）物資供應(yīng) 組 長：李小軍 成 員：王玉善 楊建國 職 責：負責應(yīng)急所用物資的供應(yīng)（9）后勤服務(wù)組 組長：郝奇峰

職責：負責地面應(yīng)急事故的處理；接待外來有關(guān)人員。

五、演練步驟

15時20分：南翼暗斜井采用JD-4調(diào)度絞車提升物料，在軌道隊運輸支護材料期間礦車脫鉤，發(fā)生跑車事故，礦車掉道撞到巷道幫，支護材料沿途滑下，將井底躲避硐室口一人撞傷。（模擬場景）15時22分：調(diào)度室（礦應(yīng)急指揮部）接到井下礦車跑車事故報告。當班調(diào)度員郝喚榮立即打電話通知當班帶班礦領(lǐng)導郭川事故發(fā)生地點相關(guān)情況后讓他組織人員立即趕往南翼暗斜井立即救護受傷人員，防止事故擴大。15時23分：礦調(diào)度室值班員郝喚榮向總指揮（礦長）張琦匯報南翼暗斜井發(fā)生跑車事故，礦車掉道撞到巷道幫，支護材料沿途滑下，將井底躲避硐室口一人撞傷。當班礦領(lǐng)導郭川已組織人員進行救護，防止事故擴大。15時24分：總指揮張琦立即下達啟動應(yīng)急救援預(yù)案，成立應(yīng)急救援指揮部。同時命令輔助救護隊立即攜帶相關(guān)設(shè)備入井救援。

15時25分：調(diào)度室戚宏飛通知其他應(yīng)急相關(guān)部門立即趕到調(diào)度室成立救援指揮部。

15時29分：指揮部成員全部到達指揮部。同時總指揮宣布應(yīng)急指揮部成立，各小組人員各司其職。

15時30分：警戒組在主副井口設(shè)置警戒嚴禁其他人員入井。15時34分：輔助救護隊到達事故現(xiàn)場，向指揮部匯報1名受傷人員腿部受傷，經(jīng)初步判斷為小腿骨折，正在進行固定。15時33分：醫(yī)療組在井口待命。

15時50分：現(xiàn)場救援組利用擔架將腿部受傷的重傷員救援升井，醫(yī)療組立即對傷員進行救治。

15時58分：現(xiàn)場救援組向調(diào)度室匯報已將掉道礦車復軌，并將散落的材料進行了清理。

15時59分：總指揮張琦對演練情況總體進行評價并宣布應(yīng)急演練結(jié)束。

六、演練期間的安全技術(shù)措施

1、所有參與演練人員必須服從命令和指揮，不得擅自行動。

2、參加演練的各部門負責人和技術(shù)員，需向作業(yè)人員貫徹學習好本次演練預(yù)案。

3、帶班礦領(lǐng)導及井下各作業(yè)點負責人檢查各地點的安全工作，達到安全條件方可進行演練。

4、本次演練必須在確保安全的前提下進行，在確保安全的前提下結(jié)束演練，對此各崗位人員、科室第一負責人，要加強管理和演練前的教育，切實做好這次演練的各項工作，真正取得演練的實際效果。

5、人員撤離要統(tǒng)一行動，不得亂跑，在撤離途中要做到安全、迅速，不要驚慌失措，防止跌倒摔傷。

6、演練前各作業(yè)點瓦檢員對井下各地點進行一次全面檢查，符合《煤礦安全規(guī)程》要求方可進行演練，確保各種有害氣體不超限，否則嚴禁組織演練。

7、井口值班人員要做好出、入井人員的登記和匯報工作。

8、各組嚴格按指揮部要求準備好演練用的物資材料。

9、技術(shù)科準備好必須的圖紙以備指揮部和輔助救護隊使用。

10、擬定參加演練的任何人員不得請假，有事必須經(jīng)礦領(lǐng)導批準后并交請假條后方準離崗。

11、醫(yī)療衛(wèi)生人員在井口待命。

七、總結(jié)

這次機電運輸事故應(yīng)急救援演練方案基本達到所期望的結(jié)果：

1、領(lǐng)導高度重視，親臨實戰(zhàn)部署。領(lǐng)導對這次機電運輸事故應(yīng)急演練高度重視，從前期應(yīng)急準備、組織實施到實戰(zhàn)演練，都進行了具體部署和周密安排。

2、演練目的明確，方案策劃周密。

3、演練組織比較到位，各單位能夠按照應(yīng)急預(yù)案和演練方案，制定方案、措施及注意事項，下達搶險救災(zāi)指令，落實掌握演練進展情況。

4、通過本次演練，對應(yīng)急預(yù)案的編制、搶險救災(zāi)組織指揮、事故的通知匯報、現(xiàn)場人員的應(yīng)急反應(yīng)，以及對演練的認識等進行了檢驗。

八、存在的不足之處

1、演練方案要更具針對性和操作性，應(yīng)成立其他專業(yè)組，合理分配人員分組管理，具有明確的目的性，應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，搶救現(xiàn)場秩序有些混亂，主次不分、影響搶修時間。

2、現(xiàn)場崗位工應(yīng)急恢復操作緩慢，要求各崗位工繼續(xù)深入學習應(yīng)急實戰(zhàn)操作步驟、程序。

3、各崗位人員不集中，到現(xiàn)場不及時，不清楚自己的作用，沒有輕重緩急、大局意識。

4、這次演練無安排事故搶險備用物資的調(diào)用進行演練。

5、在通知匯報過程中，個別人員說話聲音小，對演練的動態(tài)信息掌握不十分準確，以致事故處理時間稍顯過長。

第三篇：斜巷運輸管理技術(shù)安全措施

斜巷運輸管理技術(shù)安全措施

1、斜巷運輸要求

1、新安裝絞車絞車安裝在巷道一側(cè)，其最突出部位應(yīng)距軌道外側(cè)不小于400mm。小絞車固定時，JD-11.4型絞車可用4根直徑20mm、2.0m長的鐵錨桿，端頭用樹脂藥卷固定牢固（每孔不少于2卷）鐵錨桿與小絞車底盤、小絞車底盤與小絞車機座螺栓聯(lián)接固定必須牢固可靠，用雙螺帽防松。迎頭一臺絞車可以用四根金屬摩擦支柱做壓車柱加固，前兩根站柱要深入頂板

200mm

以上，后兩根站柱要垂直打設(shè)，頂部打在特制的固定橫梁上。

2、嚴格執(zhí)行上、下山“行車不行人，行人不行車，嚴禁蹬鉤頭“的安全制度。

3、絞車司機要經(jīng)過專門培訓，且要持證上崗，精心操作，要做到:

①開車前，要認真撿查各操作系統(tǒng)是否靈活，聲光信號是否請晰:安全制動裝置、鋼絲繩、地錨、壓車柱子及生根繩是否牢固可靠;

②嚴禁斷電、超速、不帶電、無信號或信號不明開車;

③)開車時要集中精力，接到明確的聲光信號，確認無誤后方可開車，如信號不明，必須重新聯(lián)系;

④絞車運行不允許急開急停，忽快忽慢，要求平穩(wěn)勻速;

⑤絞車運轉(zhuǎn)過程發(fā)現(xiàn)繩松或其它異常情況，應(yīng)立即停車檢查和處理;

⑥處理礦車掉道時，嚴禁司機離開絞車，手嚴禁離開閘把。

4、把鉤工在工作中應(yīng)做到:

①每次開車前，應(yīng)詳細檢查擋車器、鋼絲繩、保險繩及連接裝置，如發(fā)現(xiàn)問題及時處理，處理不完，不得掛車起鉤;

②發(fā)出開車信號前，要再檢查一遍，鋼絲繩、保險繩是否掛好，運輸路線上是否有障礙物，道岔是否嚴密等。確認無誤，方可發(fā)出開車信號;

③鉤頭、銷子必須符合要求，不得使用帶有明顯裂紋或其它東西代替;

④提升設(shè)備或材料前，要認真檢查車輛裝得是否牢固可靠、是否超寬、超高等，妨礙運輸時，要重新裝封;

⑤礦車運行中，如果發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即發(fā)送緊急停車信號，礦車掉道后，要用預(yù)先規(guī)定的信號與司機聯(lián)系，處理掉道事故，要發(fā)送慢速升降信號;

⑥所掛車數(shù)不得超過規(guī)定，其中對擋車器等保險設(shè)施要經(jīng)常關(guān)閉，放車時才打開，嚴禁車未松或車剛松就打開下山口擋車器;在斜巷中，JD-11.4型絞車只準拉一輛車，超重車提升或串車提升必須制定專門措施。

5、一部絞車必須有兩人，實行絞車司機和把鉤工固定崗位責任制，嚴禁竄崗或混崗。點鈴信號要聲光兼?zhèn)洹⑶逦煽?，操作按鈕要靈敏可靠，閘把、閘皮安全可靠限位螺絲調(diào)整適當，施閘后，閘把位置在水平線以上0～40°即應(yīng)閘死，閘把位置嚴禁低于水平線。

6、斜巷運輸要做到

“一坡三檔“，上口必須設(shè)聯(lián)動檔和地檔，下口安裝保險檔或

保險網(wǎng);保險檔一律使用l8kg/m鋼軌，托架使用11#工字鋼，聯(lián)動檔橫梁插入巷壁不小于300mm。地檔的埋設(shè)深度不小于800mm且用鹼澆注。橫檔的一端要用螺栓與地檔站柱連接，橫檔距軌面的高度一般為400～600mm;保險檔要用紅白漆間隔漆成，處于閉合狀態(tài)，只有車輛通過時方可打開;上、下山的掘進，保險檔要緊跟迎頭，最遠不超過13m。

7、下山施工行車時，下山迎頭及下山人員必須全部進入躲避峒或其它安全地點。

8、上山施工拉回頭輪（10t滑輪）的絞車，其迎頭霸王樁（直徑40mm圓鋼，長度1.5m），數(shù)量3根安設(shè)必須牢固、可靠，插入底板1m（煤）或0.6m(巖)，橫梁插入兩幫不得少于400mm，使用2根工字鋼進行搭接時，搭接長度1.2m，用3付卡纜連接固定牢固。

9、對于斜巷運輸，有下列情況之一者，不準開車：

a礦車沒掛保險繩；b鋼絲繩磨損斷絲超過規(guī)定；c制動閘制力不夠；d信號不通；e沒有護繩板；f絞車生根繩，壓車柱子不齊全，不可靠；g上下山無保險裝置及防跑車裝置。

10、斜巷上下口必須懸掛“行車不行人、行人不行車”的醒目標志。

11、斜巷設(shè)施的管理本著誰使用誰維修誰負責的原則，所有設(shè)備和設(shè)施必須掛牌留名，責任到人。

2、人力推車

平巷人力推車，必須遵守下列規(guī)定：

①同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰、不得小于10m；坡度大于5‰時、不得小于30m；坡度大于7‰時禁止人力推車；

②推車時必須時刻注意前方，在開始推車時、觀察前方是否有人或障礙物，接近道岔、彎道、風門，彎道出口時，摧車人都必須保持警惕并發(fā)出信號，嚴禁低頭推車；

③在能自動滑行的坡度上停放車輛，必須用可靠的制動裝置，將車穩(wěn)?。?/p>

④嚴禁放飛車；

⑤推車過風門時、嚴禁用車撞風門或兩道風門同時打開；

3、使用對拉絞車安全要求

（1）絞車司機必須了解斜巷長度、坡度、變化地段軌道狀況、安全設(shè)施齊全牢固可靠；按規(guī)定車數(shù)掛車嚴禁超掛車。

（2）開車前司機必須對各處進行詳細檢查，絞車各連接件和各種保護應(yīng)靈敏可靠；聲光信號要準確齊全，絞車壓車柱應(yīng)牢固可靠。

（3）絞車司機操作必須看清聽清信號，信號不準或沒有聽清，不準開車，應(yīng)集中精力，不準急聚開車、停車，嚴禁兩個剎車裝置同時剎車，嚴禁放飛車。

（4）絞車司機和信號把鉤工每班工作前要仔細檢查鋼絲繩、鉤頭、三環(huán)鏈、插銷、車場；軌道、道岔等，正常使用保險繩。

（5）對拉絞車要固定專人開車，嚴禁新工人操作，其他人員不得擅自開車。

（6）兩對拉絞車司機配合要默契協(xié)調(diào)一致，應(yīng)保持絞車在變坡行使時勻速平穩(wěn)行使。

第四篇：斜巷運輸安全管理規(guī)定

斜巷運輸安全管理規(guī)定第《103》號

為切實加強斜巷運輸管理，完善斜巷運輸安全設(shè)施，從根本上消除斜巷運輸?shù)陌踩[患，保障礦井斜巷運輸安全，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、國家標準、煤炭行業(yè)標準和集團公司《斜巷運輸安全管理規(guī)定》，結(jié)合我礦斜巷運輸工作的實際，特制定本規(guī)定。

第一章 斜巷巷道 車場 硐室

第一條

斜巷巷道、車場、巷道凈斷面等必須滿足行人、運輸、和安全設(shè)施及設(shè)備安裝、檢修、施工的需要。

在雙軌斜巷運輸中，兩鉤車輛最突出部分之間的距離，不得小于0.2m。

第二條

斜巷上下車場和各甩車場口必須設(shè)有躲避硐室，躲避硐室的寬度不小于2m，深度不小于1.5m，高度不小于2m。

第三條

斜巷上口車場布置型式優(yōu)先選用甩車場布置。上口采用平車場時，車場不得有向斜巷的傾斜度，以免車輛自溜下滑。

第四條

各車場具體要求：

一、采掘運輸小斜巷各車場長度不小于一次提升串車長的1.5倍。

二、主要運輸斜巷各車場的長度為一次串車提升長度的3倍以上。

第五條

同一巷道內(nèi)同時有軌道和皮帶機或刮板機時，在皮帶機或刮板機頭處必須有司機操作硐室，禁止在軌道側(cè)操作皮帶機或刮板機。

第六條

斜巷施工期間兼作行人道時，必須每隔40m設(shè)置躲避峒并設(shè)紅燈，紅燈安裝在硐室上方口邊。

第七條

上述基本規(guī)定作為驗收巷道的必備條件，否則不予驗收，在設(shè)計時應(yīng)編入施工技術(shù)措施中。

第二章

管理制度

第八條

主要運輸斜巷的軌道、絞車及設(shè)備、安全設(shè)施的設(shè)計、選型應(yīng)由生產(chǎn)技術(shù)部負責，機電科、運輸區(qū)等使用單位進行配合。選用的設(shè)備、設(shè)施必須是性能先進的合格品，必須有“三證一標志”。

第九條

檢修制度： 絞車、安全設(shè)施、軌道、開關(guān)等實行包機制，責任到人，掛牌留名。每天應(yīng)對絞車、鋼絲繩、安全設(shè)施等檢查一次，并有記錄。

第十條

監(jiān)督檢查制度： 安監(jiān)部機運科每月組織不少于2次的斜巷運輸專項大檢查。

第十一條

定期試驗制度

1、安全設(shè)施定期試驗制度：斜巷跑車防護裝置每隔半個月試驗一次，并作記錄。

2、斜巷乘人車試驗制度：每年進行一次重載全速脫鉤試驗；每月進行一次靜止松繩落閘試驗；在每次乘人車運行前進行一次手動落閘試驗，并有試驗記錄。

第十二條

絞車管理工作流程

1、絞車安裝工作流程

施工單位選型設(shè)計→生產(chǎn)技術(shù)部組織審批→報安監(jiān)部機運科編號→設(shè)備庫領(lǐng)取絞車→入井安裝→安裝單位申請→調(diào)度中心組織驗收→絞車操作按鈕、組合電鈴放入操作箱內(nèi)并加鎖→鑰匙交井下運管辦。

2、絞車移交工作流程

移交單位寫書面申請→調(diào)度中心組織驗收→雙方簽字→移交單送交安監(jiān)部機運科、調(diào)度中心、設(shè)備庫、移交雙方單位→安監(jiān)部機運科、設(shè)備組轉(zhuǎn)戶。（注：驗收第一次，如存在問題移交單位限期整改，整改后對原存在問題進行復驗，若仍未通過驗收，調(diào)度中心追查責任、進行處罰，如有爭議由調(diào)度中心裁決。）

3、絞車回收工作流程

回收單位申請→調(diào)度中心批準→回收→報安監(jiān)部機運科銷戶收鑰匙→設(shè)備組登記銷戶。

4、絞車使用工作流程

自管絞車：本單位使用或機電工維護小絞車時，憑該單位值班人員和現(xiàn)場安全負責人簽發(fā)的《絞車使用申請單》、小絞車司機證、或“井下電鉗工”合格證，直接到井下運管辦領(lǐng)取鑰匙→絞車使用后鎖好操作箱→檢查絞車、安全設(shè)施等完好情況→將鑰匙交運管辦→詳細填寫絞車、鋼絲繩、設(shè)備、安全設(shè)施等完好情況。

公用絞車：使用單位填寫《絞車使用申請單》→單位值班人員和現(xiàn)場安全負責人簽字確認→安監(jiān)部值班人員簽字→礦調(diào)度會審批→憑此單和絞車司機操作證到井下運管辦領(lǐng)取鑰匙→絞車使用后鎖好操作箱→檢查絞車、安全設(shè)施等完好情況→將鑰匙交還運管辦→詳細填寫絞車、鋼絲繩、設(shè)備、安全設(shè)施等完好情況。

5、責任追究流程

絞車使用前發(fā)現(xiàn)問題→立即回報運管辦→安監(jiān)部落實整改單位進行整改→追究上次使用單位責任。

絞車使用后發(fā)現(xiàn)問題→立即回報運管辦→安監(jiān)部落實整改單位進行整改→并根據(jù)情況追究責任。

第十三條

小絞車使用前的檢查

1、檢查硐室?guī)晚斨ёo情況。

2、檢查地腳螺絲是否牢固可靠，生根地錨及生根繩是否符合要求。

3、檢查鈎頭、保險繩是否完好，鈎頭前20m范圍內(nèi)鋼絲繩有無損傷、變形、銹蝕、斷絲等缺陷，鋼絲繩在滾筒上排列是否整齊。

4、檢查制動、離合操作手把是否靈活可靠，操作手把調(diào)整位置是否合適。

5、檢查保險擋是否合格。

6、檢查聲光信號是否靈敏可靠。

7、檢查軌道及道岔完好情況。

8、檢查排繩輪是否完好。

第十四條

小絞車使用后的工作

1、將鋼絲繩整齊地排在絞車滾筒上。

2、切斷開關(guān)電源。

3、鎖上操作箱。

4、檢查緊固各部零件，清掃環(huán)境衛(wèi)生。

5、檢查保險擋是否完好。

6、將鈎頭繩掛在專用鉤子上，吊掛要求以不落地為準。

第十五條

絞車管理牌板由物資供應(yīng)部統(tǒng)一制作，放在井口超市內(nèi)，使用單位憑票領(lǐng)用。絞車管理牌板應(yīng)標明：絞車型號、編號、管理單位、使用地點、軌道參數(shù)、鋼絲繩直徑、鋼絲繩長度、機電維修工、安全設(shè)施承包人、每鉤車數(shù)、最大牽引重量。單位填寫的字體及大小顏色與牌板上的字相同，牌板要保持清潔，正確懸掛。40kw及以上絞車現(xiàn)場應(yīng)懸掛絞車操作規(guī)程、管理制度、檢修記錄。

第三章 絞車 第十六條

小絞車安裝要求

1、小絞車應(yīng)安裝在機電硐室內(nèi)，硐室應(yīng)同時滿足設(shè)備擺放、檢修和絞車安全操作的要求。絞車安裝在軌道一側(cè)時，距軌道的安全距離不得小于0.4m，控制開關(guān)應(yīng)安裝在操作硐室內(nèi)，不得擺放于絞車運行方向的前方，距軌道安全距離不得小于0.7m，絞車后距巷道幫距離應(yīng)大于1m。2、40kw及以上的絞車必須采用混凝土基礎(chǔ)固定。40kw以下的絞車，若底板為巖石，可采用地錨固定;煤巷或半煤巷的必須采用混凝土基礎(chǔ)固定。

3、絞車采用地錨固定時，地錨使用直徑為20mm，長度為2.2m的金屬錨桿，錨桿根數(shù)為5根，其中4根錨桿固定絞車，1根錨桿作為生根地錨。錨桿采用全長錨固。

4、經(jīng)常移動及臨時絞車可采用壓車柱固定，采用壓車柱固定時，必須使用木支柱。壓車柱直徑不小于150㎜。支柱時，前面兩顆壓車柱應(yīng)朝前方傾斜15°－20°，后面兩顆壓車柱應(yīng)垂直于絞車底盤。壓車柱不得打在棚梁上。對堅硬的頂板，柱頭處應(yīng)挖柱窩。對確不宜挖柱窩而采用其它方法固定的，要確保絞車穩(wěn)固、牢靠，壓車柱不得妨礙司機操作和視線。嚴禁使用金屬支柱固定。

5、絞車必須有可靠的生根繩，生根繩應(yīng)與絞車主繩直徑一致，固定在專用地錨上，嚴禁固定在棚腿上，生根繩接頭用不少于3副繩卡卡緊。

6、絞車地腳螺絲應(yīng)使用備帽并加平墊圈和彈簧墊圈。

7、鋼絲繩在滾筒上要用不少于2副專用壓板壓牢、不準剁股穿繩，在滾筒上至少要保留10圈余繩。長度不得超過絞車銘牌規(guī)定最大容繩量，滾筒邊緣高出最外一層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的2.5倍。

8、小絞車鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環(huán)。

9、鋼絲繩鉤頭的卡接:11.4kw絞車不少于3副繩卡；25kw絞車不少于4副繩卡；40kw絞車不少于5副繩卡，第一副繩卡要靠近護繩環(huán)。繩卡的“U”形環(huán)方向應(yīng)相同（朝主繩），間距為： A＝100－150mm。

圖一

鋼絲繩夾的布置

10、絞車必須配備合格的保險繩，小絞車保險繩直徑必須與主繩直徑一致，繩卡子不少于3副。11、40kw及以上內(nèi)齒輪絞車應(yīng)使用排繩輪。25kw以下的絞車可根據(jù)使用地點情況，有條件的要安裝排繩輪。

12、絞車操作箱必須生根牢靠、要漆成綠色，盡量安裝在絞車離合閘一側(cè)，如果安裝在絞車電機處，操作箱應(yīng)與電機中心線垂直，便于司機操作。

13、操作箱高度的規(guī)定：11.4kw絞車操作箱高度為0.7m；25kw、40kw絞車操作箱高度為1m。

第十七條

鋼絲繩規(guī)格應(yīng)根據(jù)設(shè)計計算進行選型，并符合絞車技術(shù)要求。使用中的鋼絲繩不得有打結(jié)、扭曲、彎折、變形、嚴重銹蝕和磨損、斷絲超限等現(xiàn)象。嚴禁用鐵料、釬子、錨桿、錨鏈、皮帶機杠桿等易導致鋼絲繩磨損的物件代替抗輪抗繩。

第十八條

上山掘進使用滑輪導向提絞時要遵守下列規(guī)定：

1、嚴禁使用開口滑輪，滑輪直徑應(yīng)大于22倍鋼絲繩的直徑。嚴禁將滑輪固定在耙矸機和棚腿上，固定導向滑輪的連接裝置的強度應(yīng)大于提升鋼絲繩的強度。導向滑輪及固定的安全系數(shù)不得小于10。

2、導向滑輪固定的地錨要用直徑為20mm、長度為1.4m的錨桿握環(huán)焊接，必須安裝兩根以上的生根地錨，采用全長錨固，兩根地錨并列使用。地錨與滑輪必須采用錨鏈連接，且在連接后再加裝一道直徑為6／鋼絲繩套環(huán)，套環(huán)不少于兩圈繩并用三付繩卡連接牢固，防止滑輪斷軸與竄軸?；喴O(shè)置防護罩。

3、為了不磨鋼絲繩和防止絞車鋼絲繩跑偏，應(yīng)采用兩個滑輪平行布置的方式進行導向提絞。安裝時，把兩個滑輪平行安裝在耙矸機下面：其中一個滑輪安裝在軌道中間，保證帶鉤頭的鋼絲繩在軌道中間運行；另一個滑輪安裝在軌道外側(cè)，安裝時要盡量使滑輪外側(cè)鋼絲繩與絞車中心線一致。耙矸機操作手把嚴禁安裝在有提升鋼絲繩運行的一側(cè)。

4、滑輪在每班使用前必須安排專人檢查維護并記錄。

5、導向滑輪的選型、固定、檢查維修及提升載荷和車數(shù)必須在掘進作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定。

第十九條 采用變頻絞車提升時，變頻絞車的供電應(yīng)采用專用變壓器，供電及控制電纜采用屏蔽電纜，變頻及其控制設(shè)備要單獨可靠接地。

第四章 安全設(shè)施

第二十條

斜巷上車場要安裝聯(lián)動保險擋。在變坡點向上1－1.5m平車場內(nèi)安裝一道地擋，地擋為帶箱自復位廂式雙立柱地擋，地擋操作手把長為1.1m。在變坡點下6－10m處安裝一道擋車裝置，掛一輛車時取小值，掛兩輛車時取大值，地擋與擋車裝置應(yīng)可靠的聯(lián)動。正常時，地擋常閉，擋車裝置常開，行車時則相反。

斜巷下車場起坡點向上3－5m處安設(shè)一道常閉式擋車裝置，擋車裝置正常處于關(guān)閉，車輛通過時打開。

第二十一條

主要斜巷軌道、采區(qū)機、風巷提料眼應(yīng)安裝氣動保險擋。氣動保險擋應(yīng)實行包機制，由機電工維修。

第二十二條

小軌道斜巷長度在100m及以上時，必須安設(shè)一道碰桿式跑車防護裝置。

第二十三條

斜巷各個腰巷口必須安裝一道常閉式擋車裝置。第二十四條 下山掘進時，在距迎頭或耙矸機尾5－10m處，安設(shè)一道常閉式擋車裝置；上山掘進時，下車場起坡點向上3－5m安設(shè)一道常閉式擋車裝置，距迎頭或耙矸機尾不超過5－10m處，安設(shè)一道擋車裝置。在掘進作業(yè)規(guī)程中應(yīng)明文規(guī)定。

圖二

斜巷保險擋安裝示意圖

第二十五條

擋車網(wǎng)的安裝要求

1、綜采工作面的機風巷擋車網(wǎng)寬度為1.4m，其它巷道的擋車網(wǎng)寬度為1.3m。

2、在巷道頂板打兩顆直徑為20mm，長度為2m的錨桿，錨桿外露0.15m，將40t鏈板機鏈條（3節(jié)）一節(jié)穿在外露錨桿上，另一節(jié)穿擋車網(wǎng)的框繩，然后安裝一個錨桿托盤。

3、在底板軌道兩側(cè)打兩個握環(huán)地錨，錨桿長度為1.4m，地錨圓環(huán)要緊貼底板，地錨距軌道間距：綜采工作面機風巷為0.35 m，其它巷道為0.3m。

4、繩框為7／鋼絲繩，安裝時首先從頂板兩側(cè)錨桿的鏈條中穿過，其次將鋼絲繩頭從軌道下的定型2″塑料管和軌道兩側(cè)握環(huán)地錨中對穿過去（確保穿軌道部分為兩根鋼絲繩），在軌道兩邊接頭分別用兩個以上的繩卡卡住，上邊的繩卡距軌道道面間距為0.3m，最下邊的繩卡卡在地錨外側(cè)并靠近地錨，卡繩前應(yīng)對框繩進行張緊，繩框要成長方型，上下寬度一致，繩框不得松、變形。

5、擋車網(wǎng)落下時距軌道道面間距為0.2－0.3m；敞開時凈高：綜采機風巷為1.9m以上；其它為1.7m以上。

6、編網(wǎng)三道，每道間隔0.20m，編網(wǎng)繩使用不小于4／鋼絲繩。編網(wǎng)繩要穿入2″塑料管中定型，編網(wǎng)時將鋼絲繩兩頭繞在繩框上，對穿出塑料管并在兩頭分別用一個繩卡卡住，確保穿管鋼絲繩為三道繩。

7、擋車網(wǎng)操作繩使用2／鋼絲繩，操作手把要安裝在信號硐室口邊，把鉤工必須在信號硐室內(nèi)操縱擋車網(wǎng)。

8、擋車網(wǎng)、操作手把上方安裝大滑輪，其它使用小滑輪，滑輪要經(jīng)常加油潤滑，保證操作擋車網(wǎng)時靈活可靠。

9、擋車網(wǎng)要漆成紅白相間色。

圖三

擋車網(wǎng)安裝示意圖

注：括號內(nèi)數(shù)字為寬度1300mm擋車網(wǎng)數(shù)值。

第二十六條

對于斜巷內(nèi)有風筒、皮帶機等造成空間狹窄，不能使用擋車網(wǎng)時，可采用其它有效擋車裝置，但必須經(jīng)安監(jiān)部機運科同意方可安裝使用。第二十七條

主要斜巷必須安裝跑車防護裝置，在設(shè)計運輸斜巷時，必須同時對跑車防護裝置進行選型設(shè)計，并經(jīng)生產(chǎn)技術(shù)部組織審批，選用的跑車防護裝置必須符合國家或行業(yè)標準，并與絞車實現(xiàn)聯(lián)動。

第二十八條

主要斜巷上部平車場的入口處必須安設(shè)一道能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的常閉式擋車裝置。

第二十九條

正在上山掘進施工的絞車可采用倒拉絞車提絞，倒拉絞車前方應(yīng)設(shè)有牢固的護身裝置，確保絞車司機的人身安全。其它斜巷嚴禁使用倒拉絞車提絞。

第五章 信號裝置

第三十條

斜巷上下車場及中間通道口必須安裝走勾紅燈，懸掛在顯著地點。絞車開車時紅燈亮，停止時紅燈滅。組合電鈴要上板固定在信號硐室內(nèi)口邊。

第三十一條

主要斜巷上下車場及中間通道口必須使用與絞車聯(lián)動的聲光行車報警裝置。絞車房應(yīng)設(shè)有與各車場的對講電話。車房及各車場之間應(yīng)設(shè)置聯(lián)系信號，信號要求聲光兼?zhèn)洌猩习骞芾?。信號、電話等嚴禁設(shè)在車場“牛鼻子”處，要設(shè)在信號硐室內(nèi)，人員在信號硐室內(nèi)操作。

第三十二條

多水平提升的傾斜井巷必須采用多水平提升信號裝置。雙鉤提升的要設(shè)置有錯碼信號，并與絞車閉鎖。

第三十三條

斜井提升信號的使用要符合逐級傳遞的原則，上車場信號工收齊上下信號后，方可向車房發(fā)送開車信號，雙鉤提升時要明確信號以一鉤為準。

第三十四條

主要斜巷上車場要裝設(shè)頂車信號和機車停車終點位置標志。

第三十五條

絞車附近不得安裝局扇，局扇距絞車信號的距離以絞車司機或把鉤信號工能聽清信號為準，但不得小于10m，且必須裝有消音器。

第三十六條

主要運輸斜巷應(yīng)增加視頻監(jiān)視系統(tǒng)，適時將斜巷上下口情況、安全擋及斜巷跑車防護裝置動作情況、中間車場道岔狀態(tài)等情況傳送給絞車司機，為安全運行增加保障。

第六章 乘人裝置

第三十七條

傾斜井巷采用架空乘人裝置運送人員時應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1、巷道傾角不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值。巷道內(nèi)應(yīng)安裝照明燈。

2、架空乘人裝置的驅(qū)動裝置必須有制動器。

3、在下人地點的前方，必須設(shè)有能自動停車的安全裝置，并安裝語音提示裝置。

4、蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m，運行速度不得超過1.2m/s。

5、固定式座椅乘坐間距不得小于7m，摘掛式座椅乘坐間距不得小于10m。

6、架空索道沿線應(yīng)安裝急停保護裝置，當系統(tǒng)運行中出現(xiàn)故障時，能夠及時停車。

7、嚴禁使用含油鋼絲繩，吊桿和鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。

8、各托繩輪支架要編號掛牌管理。

9、在運行中人員要坐穩(wěn)，不得引起吊桿擺動，手扶牽引鋼絲繩，不得觸及臨近的任何物體。

10、嚴禁運送攜帶爆炸物品的人員。

11、乘坐人員攜帶物品長度不得超過1m，重量不得超過15kg，攜帶物品不得拖地。

12、乘坐人員乘車時不得打瞌睡、不得越位乘車、雙腳不得觸及地面。

13、提升和索道合一的巷道，提升絞車電氣系統(tǒng)與架空乘人裝置電控系統(tǒng)以及上口阻車器之間必須有可靠的電氣閉鎖裝置。

14、架空乘人裝置運行時，斜巷上部平車場禁止進行調(diào)車作業(yè)、保險擋及阻車器必須處于關(guān)閉狀態(tài)。

15、每日必須對整個架空乘人裝置進行1次認真檢查，并做記錄。

第三十八條

傾斜井巷采用乘人車運送人員以及乘人車的試驗必須遵守《煤礦安全規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定。北翼軌道乘人車要加強保養(yǎng)和維護，確保其完好、信號暢通，要實行每旬試運行制度，并詳細記錄。在斜巷運行人車時，必須將斜巷跑車防護裝置狀態(tài)轉(zhuǎn)換至乘人狀態(tài)，可靠地進行電氣閉鎖，并對斜巷中的跑車防護裝置進行有效的機械閉鎖。

第七章 連接裝置

第三十九條

斜巷提升必須使用合格的連接裝置，連接裝置的試驗由運輸區(qū)負責。使用前運輸區(qū)要向檢驗機構(gòu)提供使用地點提升區(qū)段的最大靜荷的數(shù)據(jù)，進行兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗。對于試驗合格的連接裝置要有永久標志，試驗等資料要求運輸區(qū)建檔管理。當該連接裝置使用在其它不同的提升地點時，必須按照該使用地點的最大靜荷重進行兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗（對于現(xiàn)使用地點小于原使用地點最大靜荷重的可不做試驗）。使用后每隔2年，必須逐個以2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗。試驗不合格的應(yīng)有特殊標志，不得繼續(xù)在斜巷中使用。

第四十條

斜巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，鉤頭都必須配有合格的保險繩。

第四十一條

禁止在斜巷中使用鋼絲繩鼻作為連接裝置，要使用合格的三環(huán)、五環(huán)或七環(huán)鏈作為連接裝置（鏈環(huán)由軌道管理單位負責配備保管）。確需使用鋼絲繩鼻作為連接裝置的，必須制定專門措施，并經(jīng)生產(chǎn)技術(shù)部組織審批。

第四十二條

運輸區(qū)指定專人每半個月對斜巷連接裝置進行一次全面檢查。主要檢查磨損、焊縫、裂紋、銹蝕、變形、變音等并有記錄。

第四十三條

把鉤工掛鉤前必須對礦車碰頭、插銷、連接環(huán)鏈直觀全面檢查一次；每勾在發(fā)送開車信號前，把鉤工必須檢查連接情況，嚴禁超掛車、超載和使用不合格連接裝置；發(fā)現(xiàn)不合格的連接裝置，必須停止使用、立即更換。

第八章 斜井軌道 第四十四條

斜巷軌道質(zhì)量標準

1、軌距：直線段及曲線段加寬后偏差–2mm～﹢5mm。

2、水平:誤差不大于5mm。

3、接頭平整度：軌面及內(nèi)側(cè)錯差不大于2mm。

4、接頭應(yīng)采用懸接，直線段采用對接，相對錯距不大于50mm。曲線段不得有接頭。，4、軌縫：不大于5mm。

5、扣件：魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，數(shù)量齊全、密貼、緊固有效。

6、道釘：規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板齊全、浮離不大于2mm。

7、軌枕中心距不大于0.7m，間距誤差：±50mm。

8、搗固：道碴搗固堅實，無空板、吊板。

第四十五條

斜巷變坡點使用的拱彎道、底彎道、水平彎道不得有接頭，要圓滑過渡，禁止采用截道搭接。

第四十六條

小斜巷軌枕中心距不得大于1m，并與鋼軌垂直，兩側(cè)都要取齊，軌枕外露三分之一，接頭處無失效。

第四十七條

斜巷必須裝設(shè)地滾，間距以不磨軌枕為準，一般不超過20m，地滾要安裝在金屬框架上。斜巷上口變坡點要安裝直徑不小于300mm的大地滾。地滾安裝要平整、穩(wěn)固、轉(zhuǎn)動靈活。

第四十八條

主要運輸斜巷中間車場道岔采用遠控道岔，杜絕信號把鉤工在車輛懸鉤時就地操作道岔。遠控道岔操作箱必須安裝在信號硐室內(nèi)，并與組合電鈴放在一起。

第四十九條

井下新安裝的軌道要使用標準道岔，正在使用的簡易道岔（驢尾巴道），要逐步更換為標準道岔。

第五十條

采區(qū)運送液壓支架的線路應(yīng)鋪設(shè)24kg/m以上的鋼軌，采區(qū)內(nèi)部其它運輸系統(tǒng)新鋪設(shè)線路軌型不低于18kg/m。

第九章 斜巷提升規(guī)定

第五十一條

絞車司機“六不開”：絞車不完好不開、鋼絲繩不合格不開、安全設(shè)施及信號不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、“四超”車輛無運輸措施不開。

第五十二

把鉤工“六不掛”：安全設(shè)施不齊全可靠不掛、信號聯(lián)系不通不掛、“四超”車輛無運輸措施不掛、物料裝的不穩(wěn)固不掛、聯(lián)接裝置不合格不掛、斜巷內(nèi)有行人不掛。

第五十三條

斜巷提升時，嚴禁蹬鉤、行人。運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開車信號。

第五十四條

絞車運行時，提升區(qū)段內(nèi)嚴禁有人；嚴禁摘掉鉤頭和連接裝置卸車或推車。

第五十五條

在斜巷內(nèi)處理車輛掉道時，現(xiàn)場必須有干部跟班。車輛下方嚴禁站人，繩要保持拉緊狀態(tài)，嚴禁脫鉤處理，嚴禁用絞車復軌。

第五十六條

傾斜巷道懸鉤作業(yè)時，必須制定嚴格的安全措施。

第五十七條

斜巷有中間腰巷或甩車場其彎道內(nèi)側(cè)不得兼作人行道，并在轉(zhuǎn)彎巷道內(nèi)側(cè)裝設(shè)立滾，防止鋼絲繩磨棚腿或巷道。

第五十八條

斜巷上下山禁止用空鉤頭拖拉鋼軌等。嚴禁使用同一部絞車雙向提絞。

第五十九條 盡量避免在一條斜巷內(nèi)采用接力提升，確需接力提升時，必須制定安全技術(shù)措施報礦總工程師批準。

第六十條 內(nèi)齒輪絞車利用導向輪導向提絞時，導向次數(shù)不得多于兩次。采用導向輪時，其過卷距離不少于3m。

第六十一條

斜巷運輸嚴禁使用電瓶車在上車場向斜巷中頂車作業(yè)，嚴禁用提升絞車向斜巷中裹車，斜巷下口車場禁止用絞車主繩帶車。

第六十二條

在斜巷運輸線路中進行巷道維修、更換軌道等作業(yè)時，應(yīng)編制施工作業(yè)措施，其內(nèi)容應(yīng)包括基本狀況、施工時間和地點、施工方法與步驟、施工作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求、施工作業(yè)負責人和勞動組織、主要危險源、安全措施、驗收要求等內(nèi)容。從事零星施工時，必須審批零星工程申請單。

第六十三條

原則上禁止在同一斜巷內(nèi)多家同時施工，確需在同一斜巷內(nèi)多家單位同時施工時，需經(jīng)礦總工程師批準并簽字，斜巷施工時必須有可靠的防跑物料、矸石等措施。

第六十四條 斜巷運送“四超”車輛時，必須制定專門措施，必須捆綁牢靠，重心不偏，必須使用多鏈環(huán)連接器連接，并有跟班區(qū)干部在現(xiàn)場負責。

第六十五條

斜巷上下口及中間通道要懸掛“行車不行人，行人不行車”警示牌。

第六十六條 運送綜采支架等大型設(shè)備或材料時，必須制定安全技術(shù)措施，使用合格的專用車輛和連接裝置。運送前首先要對運輸沿線巷道的安全間隙、高度、支護情況、軌道線路、絞車、信號、鋼絲繩、保險設(shè)施和連接裝置等進行一次全面認真的檢查，符合規(guī)定要求后方可運送。

第十章 處罰規(guī)定

第六十七條

有下列情形之一者罰款50元（主要處罰責任人，如責任人不明確，直接處罰管理者）

1、保險擋不合格或安裝不規(guī)范。

2、斜巷變坡點處沒有安裝大地滾。

3、斜巷地滾不合格。

4、因條件允許絞車可以安裝排繩輪而未安裝使用。

5、絞車護身板固定不牢。

6、絞車鋼絲繩鉤頭卡接不符合規(guī)定，或出現(xiàn)捋卡子而沒有及時處理。

7、絞車操作箱無鎖、操作箱固定不牢、操作箱損壞、操作箱沒有油漆、操作箱放置地點及高度不便于司機操作。

8、絞車操作箱鑰匙當班使用后要及時交到運管辦，隔一小班不交。

9、組合信號與擋車網(wǎng)操作手把沒有安裝在信號硐室內(nèi)口邊。

10、斜巷上下口無“行車不行人，行人不行車”警示牌。

11、絞車無管理牌板或管理牌板內(nèi)容填寫不符合規(guī)定。

12、絞車操作箱沒有噴號或與管理牌板上號碼不一致

13、斜巷走勾紅燈安裝位置不正確。

14、自動跑車防護裝置沒有按規(guī)定試驗。

15、躲避硐室內(nèi)存放物料、工具、設(shè)備等。

16、設(shè)備不按規(guī)定進行定期檢修，或檢修記錄不齊全、不規(guī)范。

17、拉空鉤頭無人牽引。

18、人車啟動前不認真檢查人員乘坐情況和掛好安全鏈。

第六十八條

有下列情形之一者罰款100元

1、斜巷變坡點使用的拱彎道、底彎道、水平彎道采用截道搭接。

2、絞車回頭滑輪及地錨不合格。

3、丟失絞車鑰匙牌。

4、對礦下發(fā)的整改五定表沒有在規(guī)定的時間整改的。

5、絞車無護身板。

6、絞車固定地錨不合格、或地錨螺絲松動。

第六十九條

有下列情形之一者罰款200元

1、缺安全設(shè)施或損壞保險設(shè)施。

2、使用絞車后安全設(shè)施及小絞車存在問題不回報。

3、無任何手續(xù)，擅自砸鎖使用絞車者。

4、耙矸機操作手把安裝在有提升鋼絲繩運行的一側(cè)。

5、斜巷上口擋車網(wǎng)不聯(lián)動。

第七十條

斜巷運輸?shù)陪^頭為特別嚴重“三違”行為，違反者給予開除處分。

第七十一條

斜巷超掛車或不帶電松車為嚴重“三違”行為，違反者給予開除留用處分。

第七十二條

下列情形為較嚴重“三違”行為，違反者進礦“三違”學習班學習，罰款300元。

1、斜巷行車時行人。

2、斜巷運輸時，不按規(guī)定使用“一坡三檔”安全設(shè)施，或安全設(shè)施不齊全、不完好時運輸。

3、斜巷運輸不按規(guī)定使用保險繩。

4、無措施運送“四超”車輛。

5、絞車司機一手開車，一手處理鋼絲繩。

6、用絞車牽引處理脫軌車輛。

第七十三條

下列情形為一般“三違”行為，違反者罰款200元。

1、斜巷不送信號開車。

2、絞車護身板打倒反向拉車。

3、司機在操作期間離開操作臺，或在操作過程中換人。

4、絞車司機自己開車、自己扒鉤。

5、斜巷乘人車無跟車工。

6、使用絞車鋼絲繩裹車、帶車，或用電機（瓶）車向斜巷頂車。

7、在斜巷內(nèi)摘掛鉤、裝卸料不采取安全措施。

8、在礦車運行過程中摘掛鉤。

9、斜巷絞車制動裝置或鋼絲繩不符合規(guī)定、存在安全隱患仍然使用。

10、斜巷運輸時無走勾紅燈。

11、斜巷人車不按規(guī)定試驗、或不記錄試驗結(jié)果，或在每班運送人員前未試運行一次空車。

12、用空鉤頭拖拉物料。

13、跨越運行中的鋼絲繩。

第七十四條

在上級或礦安全檢查中，因斜巷管理不善、維護不到位，存在嚴重安全隱患，被停止運行的運輸系統(tǒng)，每次罰責任單位5000元，隊長罰款300元，科（區(qū)）長、書記各罰款300元，并由安監(jiān)部下發(fā)《安全隱患整改五定表》限期整改。責任單位整改后，向安監(jiān)部申請驗收，安監(jiān)部組織調(diào)度指揮中心、生產(chǎn)技術(shù)部等進行驗收，合格后方可使用。若驗收不合格，責任單位繼續(xù)整改，在整改期間，每影響一天，罰款3000元。

第十一章 附則

第七十五條

本規(guī)定對礦及集團公司后續(xù)的有關(guān)規(guī)定，將以補充規(guī)定的形式進行完善。本規(guī)定的解釋權(quán)屬安全監(jiān)察部機運科。

第七十六條

本規(guī)定自二00八年十一月起執(zhí)行。

第五篇：斜巷運輸管理規(guī)定(新)

花秋二礦斜巷運輸管理規(guī)定

為加強井下斜巷運輸安全管理，規(guī)范斜巷運輸安全設(shè)施，提高斜巷運輸安全質(zhì)量標準化水平,根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦窄軌鐵路維修質(zhì)量標準》的相關(guān)要求，結(jié)合我礦斜巷運輸管理的實際情況，特制定此規(guī)定。

一、基礎(chǔ)管理

安監(jiān)部、機運工區(qū)負責全礦運輸管理安全的監(jiān)督工作，設(shè)專職人員負責日常監(jiān)督、檢查、驗收、措施落實、發(fā)現(xiàn)問題及時督促處理，并限期整改；

當班安監(jiān)員負責所轄區(qū)域內(nèi)的運輸設(shè)備、安全設(shè)施的檢查、監(jiān)督工作，確保運輸設(shè)備完好，安全設(shè)施完善靈敏可靠正常運行。

（一）選型設(shè)計

斜巷運輸設(shè)備、設(shè)施要有選型設(shè)計，經(jīng)審批后再安裝，選型設(shè)計納入作業(yè)規(guī)程，審批流程與作業(yè)規(guī)程審批流程相同，安監(jiān)部、機運工區(qū)參與審批。

選型設(shè)計內(nèi)容：絞車、鋼絲繩有選型計算書（計算書存檔管理），安全設(shè)施的形式及位臵，絞車安裝位臵，絞車基礎(chǔ)設(shè)計，絞車硐室的尺寸及位臵。

（二）現(xiàn)場管理

1、領(lǐng)用安裝驗收：絞車安裝完畢后，必須由安監(jiān)部組織有關(guān)單位現(xiàn)場驗收并試運轉(zhuǎn)，合格后掛牌方可投入使用。

2、檢修維護：小絞車實行日檢修制度，落實到人，并認真填寫：絞車司機檢查記錄、設(shè)備檢修記錄。

3、牌板管理：每部絞車都要懸掛安全管理牌板，內(nèi)容包括：絞車型號、鋼絲繩規(guī)格、斜巷長度、斜巷傾角、串車數(shù)量及最大提升重量，設(shè)備維護負責人。

現(xiàn)場還應(yīng)懸掛：絞車操作規(guī)程、崗位責任制。

（三）操作人員管理

信號工、把鉤工、各類絞車司機，必須經(jīng)培訓考核合格，持證上崗，并按期限及時進行復訓。

（四）監(jiān)督檢查

存在下列隱患，絞車停止使用，并追究相關(guān)責任人的責任：電氣失爆;電氣設(shè)備保護失效;絞車機械損傷;制動裝臵不完好;絞車、安全設(shè)施基礎(chǔ)松動;鋼絲繩指標不符合《煤礦安全規(guī)程》要求;連接裝臵不符合本規(guī)定要求;安全設(shè)施失效;信號混亂;軌道不完好可能造成車輛掉道;無證人員上崗，無專職司機和把鉤工。

（五）處罰規(guī)定

無設(shè)計施工安裝絞車，未經(jīng)驗收私自使用絞車，一次罰款1000元。

對造成重大隱患的每次罰款工區(qū)500元，如鋼絲繩斷絲超限、打扣；不使用保險繩；超掛車；行車行人；不使用安全設(shè)施等；使用人按“三違”處理。安全設(shè)施不全或不符合要求的罰款200元。限期整改，未完成加倍罰款。

軌道質(zhì)量不合格、不按規(guī)定懸掛牌板、不填寫記錄、違反以下技術(shù)規(guī)定的一處罰款50元，限期整改，未完成加倍罰款。

二、運輸軌道

（一）主要軌道（為整個采區(qū)服務(wù)的采區(qū)上、下山軌道，采區(qū)集中軌道巷軌道）：軌道鋪設(shè)平直，接頭間隙不得大于5mm，高低、內(nèi)錯不得大于2mm，軌距上偏差+5mm、下偏差－2mm，水平偏差不得大于5mm；軌枕間距700mm, 上偏差+50、下偏差－50mm。

（二）采區(qū)內(nèi)部臨時軌道：軌距上偏差+10mm、下偏差－5 mm，軌道接頭間隙不超過10 mm，內(nèi)錯差、高低差不大于5 mm，水平誤差不大于10 mm。軌枕間距不得大于1000mm。

（三）軌道鋪設(shè)平直，人行側(cè)的軌枕端面成一線，軌枕上平面外露三分之一；扣件齊全牢固，并與軌型相符；軌型標準統(tǒng)一，不得使用雜拌道；軌道接頭處道夾板不得缺失，夾板連接螺栓不得用普通螺栓代替；軌枕的規(guī)格符合標準要求，并與鋼軌垂直，嚴禁采用板皮做枕木使用；道碴搗固堅實，無空板、吊板現(xiàn)象。

（四）任何地點，嚴禁使用非標準道岔。道岔按軌型選擇，按標準鋪設(shè)，并配用合格的扳道器，保證尖軌的側(cè)壓力。

（五）對于坡度5°以上(包括5°)的變坡點，要使用拱彎道、底彎道，拱彎道、底彎道要圓滑過渡，禁止采用搭接方式過渡，過渡段兩端留有500毫米以上的直道，以保證與直軌的可靠連接；拱彎道、底彎道的曲率半徑不小于9m。

（六）有水流的軌道巷必須保證流水暢通，不得沖刷道心、軌枕，水流通道距軌枕保持400mm以上的距離。

（七）斜巷軌道必須設(shè)臵地滾，地滾齊全，轉(zhuǎn)動靈活；地滾規(guī)格、間距以不磨軌枕為標準；變坡點處應(yīng)增加地滾，以免拉傷軌道、枕木，磨損鋼絲繩和軌道。

（八）如斜巷高低起伏，鋼絲繩磨頂板或棚梁，要安裝天滾輪，數(shù)量以繩不磨頂板或棚梁為準；甩道或下車場側(cè)幫要裝抗繩輪，數(shù)量以不磨繩為準，所有繩輪要轉(zhuǎn)動靈活。

（九）采區(qū)主要軌道、各水平主要軌道、運送支架和大型采掘設(shè)備的軌道，水平轉(zhuǎn)彎時，曲率半徑不小于12m；其它地點的水平轉(zhuǎn)彎軌道，曲率半徑不小于9m，外側(cè)彎道要高于內(nèi)側(cè)彎道高低偏差不得大于5 mm。

三、斜巷安全設(shè)施

（一）信號裝臵

1、信號裝臵要齊全完好、靈敏可靠、固定牢固、上板管理，信號裝臵要設(shè)臵在信號硐室和絞車硐室內(nèi)口邊，固定在便于操作的地方；如信號裝臵的安裝地點是彎道，信號裝臵必需安裝在彎道的外側(cè)。

2、絞車信號必須采用聲光信號，嚴禁串接信號，嚴禁采用其它任何物品代替信號。

4、采區(qū)主要斜巷上下車場及中間通道口必須使用與絞車聯(lián)動的聲光行車報警裝臵，并有“行人不行車，行車不行人”的醒目標志。

（二）照明

采區(qū)主要軌道上、下山必須安裝照明燈，照明燈間距不得超過20米；采區(qū)內(nèi)部斜巷照明燈的間距不得大于30m；，（把鉤工、信號工和絞車司機）操作位臵、乘人車場及上下人員地點要有充分照明；嚴禁使用聲光信號及運行紅燈代替照明。

（三）警示紅燈

斜巷上、下車場，以及與斜巷相聯(lián)的各通道口應(yīng)安裝與絞車聯(lián)動的警示紅燈，絞車開動時紅燈亮，停止時紅燈滅。

警示紅燈安裝位臵：斜巷上、下口及各車場的保險擋外5米處，斜巷每個躲避硐硐口，而且要懸掛在顯著地點；如果與斜巷相聯(lián)的巷道是轉(zhuǎn)彎巷道，警示紅燈的懸掛位臵，要保證行人在距斜巷各轉(zhuǎn)彎處15米之外能清楚的看到紅燈。

（四）保險擋安裝與使用

1、傾斜井巷串車提升要嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》第370條要求安裝各類擋車裝臵。在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝臵，設(shè)臵距離根據(jù)有關(guān)要求安裝。在各車場安設(shè)防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。上部為平車場時，在平車場的入口處安設(shè)能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的常閉式阻車器；在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的常閉式阻車器；在變坡點下方略大于一列車的地點，設(shè)臵能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑的擋車欄；下部車場、中間車場的起坡點上方設(shè)臵擋車欄。各類擋車裝臵必須是常閉式，放車時方準打開。斜巷禁止使用單吊梁式擋車器。

下部車場、中間車場的安全擋必須在躲避硐室操作。

主軌道大巷兩側(cè)的支巷、聯(lián)巷必需設(shè)臵能夠防止車輛誤入主軌道的安全擋，安全擋必須處于常閉狀態(tài)，安全擋安裝位臵不得突出支巷或聯(lián)巷以外。

2、斜巷運輸要做到：“一坡三擋”，斜巷上口安裝兩道阻車器和一道擋車攔：第一道阻車器，安裝在平車場的入口處（控制車輛誤入摘掛鉤地點）；第二道阻車器安裝在距變坡點1～1.5m處的平巷（阻止未連掛的車輛滑入斜巷）；第三道擋車裝臵（聯(lián)動檔）安裝在變坡點下方略大于提升列車長度的位臵（防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑）。

斜巷下部車場、中間車場的起坡點向上3～5m，安裝一道常閉式、遠方操作的擋車裝臵。各種保險設(shè)施應(yīng)安裝牢固，靈活可靠，并能正常使用。以上安全設(shè)施要做到每天檢修，每班巡視，確保安全可靠。

3、跑車防護裝臵

采區(qū)主提升斜巷必須裝備自動跑車防護裝臵，并且自動跑車防護裝臵不少于兩道。正在施工的采區(qū)主要斜巷，上山施工，距下口變坡點100-150米之間設(shè)臵一道跑車防護裝臵；下山施工，距上口變坡點100-150米之間設(shè)臵一道跑車防護裝臵（可選用擺桿式跑車防護裝臵）。

其它斜巷，當斜巷長度超過150米，坡度大于10°時，必須安設(shè)防跑車防護裝臵（可選用擺桿式跑車防護裝臵）。攔車網(wǎng)安裝在距下口起坡點50—60米的地方；擺桿式跑車防護裝臵的擺桿距擋車欄之間的距離為20-25米，擺桿最下端離軌道面的垂直距離1-1.05米。

各種跑車防護裝臵，必須專人檢修、定期進行落網(wǎng)試驗，確保跑車防護裝臵靈敏、可靠。

4、保險擋正常情況下處于關(guān)閉狀態(tài)，只有車輛通過時才準打開，車輛通過后立即關(guān)閉；

5、上、下山施工使用扒矸機時，扒矸機后面10～15米范圍內(nèi)必須設(shè)臵一道保險擋。

（五）連接裝臵的使用、檢查

1、斜巷連接裝臵包括：鏈環(huán)，插銷，礦車（含所有礦用車輛）的車梁、碰頭，鋼絲繩鉤頭。

2、斜巷提升必須使用合格的連接裝臵。鏈環(huán)，插銷投入使用前，由檢驗機構(gòu)進行兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗；試驗合格的連接裝臵要有永久標志，試驗等資料建檔管理。鏈環(huán)，插銷必須按照實際使用靜荷重小于額定靜荷重的原則選用。使用中的鏈環(huán)，插銷，每隔2年，必須以兩倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗。試驗不合格的不得使用。

3、每輛礦車、平板車、小叉車必須保證2個標準銷，連接插銷保證防脫，并且不能摘掉。大件車要使用下端閉鎖式（從下端穿螺栓）的防脫插銷。

4、連接裝臵必須定期檢查，每半個月對連接裝臵進行一次全面檢查，并有檢查記錄。主要檢查磨損、焊縫、裂紋、銹蝕、變形、變音等情況；礦車碰頭上的插銷孔、鏈環(huán)、插銷的磨損量不得超過原尺寸的15%，鏈環(huán)，插銷彎曲值不超過環(huán)、插銷直徑的10%，鏈環(huán)、插銷、礦車碰頭、礦車車梁、鉤頭繩卡不得出現(xiàn)開焊、裂紋、變形、損傷、嚴重銹蝕等情況，否則，立即退出使用，嚴禁使用不合格的連接裝臵。

5、礦車的車梁、碰頭和連接銷、無極繩運輸?shù)倪B接裝臵，其安全系數(shù)不得小于6。

6、礦車碰頭完整，固定可靠，伸出槽外不小于30mm。

7、絞車鉤頭必須符合下列要求

升降物料時，繩卡不小于4副；繩卡與主繩規(guī)格相符。

所有絞車的主鉤頭、保險繩鉤頭必須使用護繩環(huán)，繩卡卡接必須牢固，卡接時，繩卡的U形環(huán)方向應(yīng)相同（朝向主繩），間距設(shè)臵100～150mm。

傾斜巷道提升時必須使用保險繩，保險繩要捆扎牢固，不得超出車輛兩側(cè)；保險繩卡接不少于3副，長度與掛車數(shù)輛相匹配。當主繩直徑為18.5mm及以下時，保險繩規(guī)格與主繩相同，當主繩直徑大于18.5mm時，保險繩直徑不小于18.5mm。

（六）鋼絲繩的使用、檢查

1、鋼絲繩規(guī)格應(yīng)根據(jù)設(shè)計計算進行選擇。

2、斜巷運輸?shù)匿摻z繩必須符合以下要求：

⑴鋼絲繩的檢驗與安全系數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》第399-402條規(guī)定。

⑵鋼絲繩的繩徑滿足絞車銘牌對繩徑的要求，選用的鋼絲繩繩徑不得超過絞車銘牌規(guī)定的繩徑。⑶鋼絲繩斷絲必須符合《煤礦安全規(guī)程》第405條有關(guān)規(guī)定。

⑷鋼絲繩磨損必須符合《煤礦安全規(guī)程》第406條有關(guān)規(guī)定。

3、嚴禁使用斷股、松股、銹蝕嚴重、變形嚴重、斷絲數(shù)超過規(guī)定的鋼絲繩（一個捻距內(nèi)斷絲面積總合不得超過總面積的：提物10%，）；鋼絲繩嚴禁采用任何方式的搭結(jié)和插接（無極繩絞車允許插接）使用；絞車停止工作后，必須將鋼絲繩整齊盤在滾筒上，滾筒內(nèi)盤繩不得有余繩，鉤頭在巷道幫懸掛好。

4、鋼絲繩在運行中遭受突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)下列情況之一者，必須將受力段剁掉或更換全繩：

⑴鋼絲繩產(chǎn)生嚴重扭曲或變形。

⑵斷絲超過《煤礦安全規(guī)程》第405條規(guī)定的。⑶提升鋼絲繩直徑減小量達到《煤礦安全規(guī)程》第406條規(guī)定。⑷遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上。

⑸在鋼絲繩使用期間，斷絲數(shù)突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。

5、絞車鋼絲繩的日檢與維護

絞車提升鋼絲繩必須每天檢查一次，并且認真填寫檢查記錄，檢查主要項目包括：斷絲、磨損、銹蝕和變形等，若發(fā)現(xiàn)有斷股、變形、表面鋼絲損傷、或銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)或繩徑是否超標，都必須立即更換。

四、斜巷巷道、車場

（一）斜巷巷道、各車場、甩車道及硐室必須有設(shè)計，其巷道斷面、人行道寬度、設(shè)備設(shè)施及車輛互相之間安全間距、雙軌車場安全間距等，必須符合《煤礦安全規(guī)程》第21、22、23 條規(guī)定。

（二）各車場具體要求

1、采掘運輸小斜巷各車場長度不小于一次提升串車長度的1.5倍。

2、主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上。

3、上車場的軌道向斜巷方向不得有傾斜度，以免車輛自溜下滑，嚴禁使用保險擋做為停車裝臵，必須留有摘掛鉤的距離。

4、斜巷軌道中部及上、下部車場甩車道的曲率半徑必須有設(shè)計，應(yīng)能滿足安設(shè)標準道岔的需要，軌道曲率半徑最低不得小于9m；運送支架和大型采掘設(shè)備的軌道，曲率半徑不小于12m。

五、絞車安裝

（一）本規(guī)定適用于我礦井下各種滾筒直徑小于1.2米的礦用絞車。

（二）絞車安裝地點應(yīng)設(shè)臵機電硐室，硐室應(yīng)同時滿足設(shè)備擺放、檢修和絞車安全操作的要求。絞車安裝在軌道一側(cè)時，距軌道的安全距離不得小于0.4m，控制開關(guān)不得擺放于絞車運行方向前方，距軌道安全距離不小于0.7m，并滿足開關(guān)檢修要求。

絞車安裝位臵選擇要兼顧環(huán)境安全、便于操作、便于檢修，安裝必須牢固可靠。

（三）絞車的基礎(chǔ)要求穩(wěn)固、牢靠，滿足提升安全要求。

（四）JD-11.４絞車的安裝，應(yīng)根據(jù)巷道底板的巖性而定。

1、對于底板為砂巖的巷道，可采用鉆孔錨固地錨的方法固定絞車。地錨用相應(yīng)的錨桿加工，長度不小于2.0m、直徑不小于20mm，數(shù)量不小于4根。地錨必須用錨固劑全長錨固。

2、對于底板為松軟巖石、煤的巷道，采用混凝土基礎(chǔ)固定絞車。

（五）JD-25及以上絞車，必須采用混凝土基礎(chǔ)固定，混凝土基礎(chǔ)深度不少于0.7m，混凝土基礎(chǔ)邊緣超過絞車底盤邊緣200mm，JD-25及以上絞車絞車基礎(chǔ)技術(shù)要求如下：

1、無論是巖石底板還是煤底，絞車基礎(chǔ)破矸深度不得低于700mm，打6根∮22×2000mm錨桿（絞車出繩側(cè)不打錨桿），用壓板將下底盤固定。

2、利用地腳螺栓將上下底盤縫合，同時將地腳螺栓定位，上底盤的上平面與巷道底板一平。

（六）地腳螺栓 絞車地腳螺栓使用礦用標準圓鋼加工；地腳螺栓外露長度要滿足絞車安裝后，能夠上一個相匹配的平墊片和兩個相匹配螺帽，并露出3～5扣螺紋，禁止采用疊加平墊片的方法調(diào)整地腳螺栓的外露長度（特殊情況下，可用相應(yīng)厚度的鋼板加工特殊墊片，但墊片的表面和螺絲孔必需保證規(guī)整、平整）；嚴禁墊片與設(shè)備基礎(chǔ)安裝孔不匹配（大孔小墊片）。

（七）絞車底盤與混凝土基礎(chǔ)要緊密貼實，緊固地腳螺栓之前，地腳螺栓兩邊200mm范圍內(nèi)的絞車底盤嚴禁懸空，如果基礎(chǔ)表面不平，要加墊鐵調(diào)整，嚴禁在絞車底盤與基礎(chǔ)之間有間隙的情況下緊固地腳螺栓，否則，將造成底盤變形，影響絞車的整體結(jié)構(gòu)。

（八）絞車基礎(chǔ)混凝土配比：水泥：黃沙：石子＝1：2：2，攪拌均勻并搗實；混凝土必須進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于3天。

（九）絞車地腳螺栓規(guī)格（供參考,以工程部圖紙為準）：

1、JD-11.4絞車：地腳螺栓長度850㎜，預(yù)埋深度不少于700mm，螺栓直徑20mm。

2、JD-25絞車：地腳螺栓長度850㎜，預(yù)埋深度不少于700mm，直徑30mm。

（十）采煤工作面機巷內(nèi)拉轉(zhuǎn)載機的回柱絞車，可以使用壓車柱，其數(shù)量要符合四壓兩戧要求，壓車柱要垂直于頂板，壓車柱、戧車柱要保證支撐有力。否則，必須采用混凝土基礎(chǔ)固定絞車。

（十一）內(nèi)齒輪絞車固定后，必須有可靠的生根繩，生根繩固定在生根繩柱或地錨上，嚴禁固定在棚腿上，生根繩為直徑不小于15.5mm的鋼絲繩，接頭用不少于3副繩卡卡緊，生根繩長度要適中，保證卡接后生根繩適度受力，不得余繩。

（十二）鋼絲繩繩頭必須壓在絞車滾筒上，壓繩板不少于兩副，壓板必需壓牢，繩頭不得磨絞車電機端蓋螺絲。

（十三）絞車滾筒中心應(yīng)盡量與軌道中心線重合；如果條件不允許，可采用側(cè)向布臵，但絞車滾筒中心線與軌道中心線的夾角要合適；做到鋼絲繩排列整齊，不出現(xiàn)咬繩、爬繩、跳繩現(xiàn)象，鋼絲繩的總長度要保證在任何狀況下，卷筒上至少要保留3圈余繩。

（十四）絞車最大容繩量，以最外一層鋼絲繩至少低于滾筒邊緣20mm為準。

（十五）絞車的司機側(cè)應(yīng)裝有不小于２mm厚的金屬護身擋板，用螺栓固定，不得用鐵絲捆扎。（十六）對于順底板托運支架使用的慢速回柱絞車，出繩側(cè)必須加防護網(wǎng)，防止斷繩抽人；回柱絞車抱閘裝臵要正常使用。

（十七）絞車要安裝操作臺，信號、按鈕固定在操作臺上，操作臺盡量安裝在絞車離合手把一側(cè)，如果安裝在絞車電機處，操作臺擺放與電機中心線垂直，便于司機操作。操作臺高度：11.4kw絞車操作箱高度為0.7m；25kw、40kw絞車操作箱高度為1m。

（十八）掘進上山施工使用的倒拉絞車，要求如下：

1、絞車安裝在軌道外側(cè)時，絞車最突出部分與軌道的間距不得小于500mm。

2、迎頭并排安裝兩個同規(guī)格的閉口導向滑輪，嚴禁使用開口滑輪，使用單位必需對導向滑輪及固定裝臵的安全系數(shù)進行嚴格校驗，導向滑輪及固定裝臵的安全系數(shù)不得小于10；滑輪導向不得超過兩次。

3、導向滑輪采用橫梁固定, 嚴禁將滑輪固定在扒矸機和棚腿上，橫梁每端伸入巷道幫深度不少于500mm，梁窩要充填，保證橫梁穩(wěn)固；導向滑輪與橫梁之間用雙股鋼絲繩連接，鋼絲繩接 頭繩卡不少于3副，鋼絲繩強度應(yīng)大于提升鋼絲繩的強度；導向滑輪另加一道保險繩, 保險繩固定在單獨安裝的地錨上；導向輪、橫梁、主繩、保險繩要全部外露，便于檢查，并落實檢查責任人。橫梁規(guī)格：橫梁為不小于11號礦用工字鋼，當橫梁需要搭接時，搭接長度不少于800mm，用不少于4付U形卡（直徑不低于20mm）卡接。

4、導向輪輪緣、輻條不得有裂紋或變形，底部磨損量不得超過繩徑，且潤滑良好、轉(zhuǎn)動靈活。

5、導向輪選型、固定方式、檢查維修及提升載荷和掛車車數(shù)必須在掘進作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定。

6、距離絞車前5m處必需安裝可靠的防護裝臵，即護身柱（不少于2棵）。

六、絞車的日常檢查與維護

（一）絞車本體

1、檢查各部位的螺栓、銷子、螺母、墊圈等，如有松動、脫落，應(yīng)及時擰緊和補全。

2、檢查信號裝臵、電動機、操作按鈕是否完好，有無失爆現(xiàn)象，信號是否清晰，否則應(yīng)修理或更換。

3、檢查絞車機械部分有無損傷，各銷軸有無異常竄動，鋼絲繩頭固定是否牢固，有無漏油現(xiàn)象，鋼絲繩排列是否整齊，有問題應(yīng)及時處理。

4、檢查閘帶有無裂紋，磨損是否超限（最小厚度不少于3mm），拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸等是否有損傷或變形，背緊螺母是否松動，有問題應(yīng)調(diào)整和處理。

5、檢查閘把及杠桿系統(tǒng)是否靈活。

6、檢查固定絞車基礎(chǔ)螺栓或地錨是否松動，基礎(chǔ)是否變形，底座有無裂紋，有問題應(yīng)及時處理。

7、檢查電動機空載啟動是否正常，接地是否良好，啟動器等電器設(shè)備是否符合防爆和安全要求。

8、檢查軸承及電動機、開關(guān)、電纜、閘帶溫度是否過高，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)查明原因，采取措施。

9、保持絞車及周圍環(huán)境整潔。

（二）帶式制動閘的檢查與維護

1、閘帶與閘輪的接觸面積不小于閘帶面積的70%；

2、閘帶不得有裂紋,閘帶磨損余厚不小于3mm;

（三）塊式制動閘的檢查與維護

1、配有液力推桿制動裝臵的絞車，嚴禁在液力推桿失效的情況下使用絞車；

2、閘帶與閘輪接觸面積不得小于80%；

3、閘帶磨損余厚不得小于3mm;

4、松閘后，閘瓦與制動輪間隙不大于2mm,且上下相等。

（三）絞車司機上崗必須做到“七不開”。即：絞車不完好不開；鋼絲繩不合格不開；安全設(shè)施及信號設(shè)施不齊全、不可靠不開；超掛車不開；信號不清不開；“四超”（超重、超高、超寬、超長）車輛無專項運輸措施不開；綁扎不牢、裝車偏重不開。

3、帶式制動閘施閘后，閘把不應(yīng)低于水平位臵,適當保持略有向上傾角(30°～40°)。

（四）把鉤工上崗必須做到“六不掛”。即：安全設(shè)施不齊全、不可靠不掛；信號聯(lián)系不清不掛；“四超”車輛無運輸措施不掛；物料裝車不穩(wěn)固、綁扎不牢、裝車偏重不掛；連接裝臵不合格不掛；斜巷內(nèi)有行人不掛。

信號發(fā)送前，把鉤工必須對鋼絲繩、鉤頭、插銷、三環(huán)鏈、保險繩等全面檢查，確認無誤且松繩適量方可發(fā)送信號。

（五）信號工必須做到信號“五不發(fā)”。巷道有行人時不發(fā)； 超掛車不發(fā)；不經(jīng)把鉤工同意不發(fā)；裝車不符合規(guī)定不發(fā)；不掛保險繩不發(fā)。

（六）絞車必須達到完好標準。有護繩板，操作機構(gòu)必須靈活、可靠，11.4kw絞車操作手把必須有可靠定位閉鎖裝臵。

（七）絞車司機操作時，嚴禁兩個操作手把同時剎住，嚴禁不帶電松車和放飛車，下放礦車時，司機必須與把鉤工配合好，隨推車延放鋼絲繩，不準松繩，以防車過變坡后，突然加速損傷鋼絲繩；嚴禁超掛車或安全設(shè)施甩掉不用。

（八）操作前司機必須檢查絞車安裝地點的頂板、信號及電器設(shè)備、安全設(shè)施、小絞車的穩(wěn)固、鋼絲繩、繩卡等是否符合規(guī)定。

（九）司機必須在護繩板后面操作，嚴禁在絞車側(cè)或滾筒前面（出繩側(cè)）操作，嚴禁一手開車，一手處理爬繩。

（十）小絞車使用過程中，不得用鐵料、釬子、錨桿、皮帶機杠桿等易導致鋼絲繩磨損的物件擋繩。

（十一）不準把斜坡作為停（存）車場用，嚴禁使用同一部絞車雙向提絞。

（十二）在斜巷處理礦車掉道時，車輛下方嚴禁站人，且司機集中精力，鋼絲繩必須處拉緊狀態(tài)，嚴禁脫鉤處理或用絞車松、拉復軌。

（十三）小絞車在使用過程中出現(xiàn)異常情況，要及時匯報處理。

（十四）絞車信號統(tǒng)一規(guī)定：一點“?！保?二點“拉”； 三點“松”； 四點“行人”；嚴禁信號不明開車。

（十五）采掘工作面內(nèi)的絞車采用由外向里逐一進行編號。

七、斜巷運行管理規(guī)定

（一）傾斜井巷的凈高、凈寬、斷面和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

（二）在斜巷運輸線路中進行施工作業(yè)時，必須編制施工作業(yè)措施。

（三）傾斜井巷懸鉤作業(yè)時，必須設(shè)臵可靠的擋車設(shè)施。

（四）任何情況下都不準把斜坡作為停（存）車場。

（五）嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人’制度，警示標志懸掛在斜巷上下口和各車場醒目位臵。橫穿軌道時，要注意瞭望，一停、二看、三通過。

（六）絞車停用時，絞車電源控制開關(guān)手把必須處于分斷位臵，并上鎖管理。

（七）嚴禁采用自拉自的方式上移絞車和耙裝機；上、下山禁止用空鉤頭拖拉材料。

（八）運送綜采支架等大型設(shè)備或材料時，必須制定安全技術(shù)措施，使用合格的專用車輛和連接裝臵；運送前，對運輸沿線巷道的安全距離、高度、支護情況、軌道狀況、車輛狀況、彎道曲率半徑、絞車、信號、鋼絲繩和連接裝臵等進行一次全面認真的檢查，符合規(guī)定要求后方可運送。

（九）運輸斜巷、車場內(nèi)嚴禁堆放其它物料，真正做到“三無”，無積水、無淤泥、無雜物。

八、無極繩絞車的使用及管理規(guī)定

（一）無極繩絞車管理

⑵使用單位的作業(yè)人員必須嚴格遵守無極繩絞車使用的相關(guān)規(guī)定，服從絞車司機的指揮，否則絞車司機有權(quán)拒絕開車。⑶除專職絞車司機外，任何人不得私自開車。⑷絞車使用后開關(guān)必須把手把打到“零”位，梭車必須停放在機頭車場安全范圍內(nèi)。

2、無極繩絞車的使用和維護：

⑴絞車司機必須經(jīng)過專門培訓、并持證上崗。⑵維護單位必須每天安排專人必須對無極繩絞車整個巷道的支護狀況、巷道的高度、軌道、鋼絲繩、托繩輪、壓繩輪等完好狀況進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。⑶開車前，絞車司機必須認真檢查絞車、尾輪、插繩接頭、張緊器基礎(chǔ)、梭車鉤頭連接機構(gòu)的完好狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，處理不好嚴禁使用。

⑷無極繩絞車運行時，繩道內(nèi)除跟車人員外，其他人員嚴禁進入，在傾斜巷道內(nèi)運輸時，跟車人員只準在運行車輛的斜上方行走，并保持不小于6m的安全距離。

⑸必須使用隨車移動的信號進行聯(lián)系，必須保證信號完好、信號不明嚴禁開車。

⑹無極繩絞車打運支架，轉(zhuǎn)運長料、管子、軌道，轉(zhuǎn)運工字鋼時，鉤頭只準掛一車，使用礦車時，所掛車數(shù)量，必須在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定，嚴禁超掛車。

⑺無極繩絞車鉤頭、鏈環(huán)、銷子必須使用標準件并連接牢固，嚴禁使用不完好的鉤子、鏈環(huán)、銷子或用其它物品代替。⑻摘掛鉤頭時，車輛必須在平臺上進行，嚴禁在斜巷或斜坡上進行作業(yè)。

⑼嚴禁任何人員乘坐無極繩梭車。⑽嚴禁用無極繩絞車牽引掉道礦車運行復軌。

⑾無極繩機尾必須有防護罩，機尾離風巷上出口挑棚不得小于10m。