第一篇：汽車加油問題實(shí)驗(yàn)報(bào)告

一、實(shí)驗(yàn)名稱：

用貪心算法解決汽車加油次數(shù)最少問題。

二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/p>

一輛汽車加滿油后,可行使n千米。旅途中有若干個(gè)加油站。若要使沿途加油次數(shù)最少,設(shè)計(jì)一個(gè)有效算法，對(duì)于給定的n和k個(gè)加油站位置，指出應(yīng)在哪些加油站?？考佑筒拍苁辜佑痛螖?shù)最少。輸入數(shù)據(jù)中，第一行有2個(gè)正整數(shù)，分別表示汽車加滿油后可行駛n千米，且旅途中有k個(gè)加油站。接下來的1行中，有k+1個(gè)整數(shù)，表示第k個(gè)加油站與第k-1個(gè)加油站之間的距離。第0個(gè)加油站表示出發(fā)地，汽車已加滿油。第k+1個(gè)加油站表示目的地。輸出為最少的加油次數(shù)，如果無法到達(dá)目的地，則輸出“No Solution”。

實(shí)驗(yàn)提示：

把兩加油站的距離放在數(shù)組中，a[1..k]表示從起始位置開始跑，經(jīng)過k個(gè)加油站，a[i]表示第i－1個(gè)加油站到第i個(gè)加油站的距離。汽車在運(yùn)行的過程中如果能跑到下一個(gè)站則不加油，否則要加油。

輸入數(shù)據(jù)示例 7 7 1 2 3 4 5 1 6 6 輸出數(shù)據(jù) 4。

三、使用的策略：

貪心算法、回溯算法等。

四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：

（一）問題描述

一輛汽車加滿油后可以行駛N千米。旅途中有若干個(gè)加油站。指出若要使沿途的加油次數(shù)最少，設(shè)計(jì)一個(gè)有效的算法，指出應(yīng)在那些加油站?？考佑汀?/p>

給出N，并以數(shù)組的形式給出加油站的個(gè)數(shù)及相鄰距離，指出若要使沿途的加油次數(shù)最少，設(shè)計(jì)一個(gè)有效的算法，指出應(yīng)在那些加油站?？考佑?。要求：算法執(zhí)行的速度越快越好。

（二）問題分析（前提行駛前車?yán)锛訚M油）對(duì)于這個(gè)問題我們有以下幾種情況：設(shè)加油次數(shù)為k，每個(gè)加油站間距離為a[i]；i=0，1，2，3??n 1.始點(diǎn)到終點(diǎn)的距離小于Ｎ，則加油次數(shù)k=0； 2.始點(diǎn)到終點(diǎn)的距離大于N，A 加油站間的距離相等，即ａ[i]=a[j]=L=N，則加油次數(shù)最少k=n； B 加油站間的距離相等，即ａ[i]=a[j]=L>N，則不可能到達(dá)終點(diǎn)；

C 加油站間的距離相等，即ａ[i]=a[j]=L

D 加油站間的距離不相等，即ａ[i]！=a[j]，則加油次數(shù)k通過以下算法求解。

（三）算法描述 1.貪心算法解決方案

? 貪心算法的基本思想

該題目求加油最少次數(shù)，即求最優(yōu)解的問題，可分成幾個(gè)步驟，一般來說，每個(gè)步驟的最優(yōu)解不一定是整個(gè)問題的最優(yōu)解，然而對(duì)于有些問題，局部貪心可以得到全局的最優(yōu)解。貪心算法將問題的求解過程看作是一系列選擇，從問題的某一個(gè)初始解出發(fā)，向給定目標(biāo)推進(jìn)。推進(jìn)的每一階段不是依據(jù)某一個(gè)固定的遞推式，而是在每一個(gè)階段都看上去是一個(gè)最優(yōu)的決策（在一定的標(biāo)準(zhǔn)下）。不斷地將問題實(shí)例歸納為更小的相似的子問題，并期望做出的局部最優(yōu)的選擇產(chǎn)生一個(gè)全局得最優(yōu)解。

? 貪心算法的適用的問題

貪心算法適用的問題必須滿足兩個(gè)屬性：

（１）貪心性質(zhì)：整體的最優(yōu)解可通過一系列局部最優(yōu)解達(dá)到，并且每次的選擇可以依賴以前做出的選擇，但不能依賴于以后的選擇。

（２）最優(yōu)子結(jié)構(gòu)：問題的整體最優(yōu)解包含著它的子問題的最優(yōu)解。? 貪心算法的基本步驟

（１）分解：將原問題分解為若干相互獨(dú)立的階段。（２）解決：對(duì)于每一個(gè)階段求局部的最優(yōu)解。（３）合并：將各個(gè)階段的解合并為原問題的解。[問題分析] 由于汽車是由始向終點(diǎn)方向開的,我們最大的麻煩就是不知道在哪個(gè)加油站加油可以使我們既可以到達(dá)終點(diǎn)又可以使我們加油次數(shù)最少。

提出問題是解決的開始.為了著手解決遇到的困難,取得最優(yōu)方案。我們可以假設(shè)不到萬不得已我們不加油，即除非我們油箱里的油不足以開到下一個(gè)加油站，我們才加一次油。在局部找到一個(gè)最優(yōu)的解。卻每加一次油我們可以看作是一個(gè)新的起點(diǎn)，用相同的遞歸方法進(jìn)行下去。最終將各個(gè)階段的最優(yōu)解合并為原問題的解得到我們?cè)瓎栴}的求解。

加油站貪心算法設(shè)計(jì)（C）：

include include

int add(int b[ ],int m,int n){ //求一個(gè)從m到n的數(shù)列的和

int sb;for(int i=m;i

int Tanxin(int a[n], int N)//a[n]表示加油站的個(gè)數(shù)，N為加滿油能行駛的最遠(yuǎn)距離

{

int b[n];//若在a[i]加油站加油，則b[i]為1，否則為0

int m=0;

if(a[i]>N)return ERROR;//如果某相鄰的兩個(gè)加油站間的距離大于N，則不能到達(dá)終點(diǎn)

if(add(a[i], 0, n)

{ //如果這段距離小于N，則不需要加油

b[i]=0;

return add(b[i],0,n);

}

if(a[i]==a[j]&&a[i]==N)

{ //如果每相鄰的兩個(gè)加油站間的距離都是N，則每個(gè)加油站都需要加油

b[i]=1;

return add(b[i],0,n);

} if(a[i]==a[j]&&a[i]

{ //如果每相鄰的兩個(gè)加油站間的距離相等且都小于N

if(add(a[i],m,k)< N && add(a[i],m,k+1)> N)

{

b[k]=1;

m+=k;

}

return add(b[i],0,n);

}

if(a[i]!=a[j])

{ //如果每相鄰的兩個(gè)加油站間的距離不相等且都小于N

if(add(a[i],m,k)< N && add(a[i],m,k+1)> N)

{

b[k]=1;

m+=k;

}

return add(b[i],0,n);

} viod main(){

int a[ ];

scanf(“%d”,a);

scanf(“/n”);

scanf(“/d”,&N);

Tanxin(a[ ],0,n);} 貪心算法正確性證明： ? 貪心選擇性質(zhì)

所謂貪心選擇性質(zhì)是指所求問題的整體最優(yōu)解可以通過一系列局部最優(yōu)的選擇，即貪心選擇來達(dá)到。對(duì)于一個(gè)具體的問題，要確定它是否具有貪心性質(zhì)，我們必須證明每一步所作的貪心選擇最終導(dǎo)致問題的一個(gè)整體最優(yōu)解。該題設(shè)在加滿油后可行駛的N千米這段路程上任取兩個(gè)加油站Ａ、Ｂ，且Ａ距離始點(diǎn)比Ｂ距離始點(diǎn)近，則若在Ｂ加油不能到達(dá)終點(diǎn)那么在Ａ加油一定不能到達(dá)終點(diǎn)，如圖：

由圖知：因?yàn)閙+N

當(dāng)一個(gè)問題大的最優(yōu)解包含著它的子問題的最優(yōu)解時(shí)，稱該問題具有最優(yōu)子結(jié)構(gòu)性質(zhì)。由于（b[1],b[2],??b[n]）是這段路程加油次數(shù)最少的一個(gè)滿足貪心選擇性質(zhì)的最優(yōu)解，則易知若在第一個(gè)加油站加油時(shí)，b[1]=1,則（b[2],b[3],??b[n]）是從 a[2]到a[n]這段路程上加油次數(shù)最少且這段路程上的加油站個(gè)數(shù)為（a[2],a[3],??a[n]）的最優(yōu)解,即每次汽車中剩下的油不能在行駛到下一個(gè)加油站時(shí)我們才在這個(gè)加油站加一次油，每個(gè)過程從加油開始行駛到再次加油滿足貪心且每一次加油后相當(dāng)于與起點(diǎn)具有相同的條件，每個(gè)過程都是相同且獨(dú)立，也就是說加油次數(shù)最少具有最優(yōu)子結(jié)構(gòu)性質(zhì)。貪心算法時(shí)間復(fù)雜度分析

由于若想知道該在哪個(gè)加油站加油就必須遍歷所有的加油站，且不需要重復(fù)遍歷，所以時(shí)間復(fù)雜度為O(n)。

五、實(shí)驗(yàn)心得：

在貪心算法中，每次做出的選擇僅在當(dāng)前的狀態(tài)下做出的最好的選擇，即局部最優(yōu)選擇。然后再去解做出這個(gè)選擇后產(chǎn)生的相應(yīng)的子問題。不是每個(gè)問題用貪心算法都可以一定得到最優(yōu)解，除非該問題具有貪心選擇性質(zhì)（所求問題的整體最優(yōu)解可以通過一系列局部最優(yōu)的選擇而得到）和最優(yōu)子結(jié)構(gòu)性質(zhì)。

通過實(shí)驗(yàn)對(duì)貪心算法和回溯算法以及動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法有了更深一步的理解，知道了它們適合解決哪類的問題，鍛煉和提高了我們分析問題解決問題的能力，同時(shí)讓我們更體會(huì)到團(tuán)結(jié)一致協(xié)作的重要性。

第二篇：汽車加油應(yīng)注意八個(gè)問題

按照加油站的規(guī)定，汽車熄火之前是絕對(duì)不能給汽車加油的；如果工作人員沒有關(guān)閉加油槍，司機(jī)也絕對(duì)不能發(fā)動(dòng)汽車，否則容易引發(fā)火災(zāi)。加油事小，可如果操作不當(dāng)，問題會(huì)很嚴(yán)重。圍繞著什么時(shí)候給汽車加油等問題，筆者采訪了有關(guān)行家。

一問：為省錢可用低標(biāo)號(hào)汽油？

不少車主喜歡加低標(biāo)號(hào)汽油。一位開著大眾POLO自稱姓張的先生說，自從油價(jià)

上漲后為了省錢，他把原來用的97號(hào)改為93號(hào)。“這對(duì)車輛沒有影響嗎？”“沒關(guān)系，反正車子舊了，無所謂?！惫P者經(jīng)詢問，加油站的工作人員說，大眾POLO應(yīng)至少加97號(hào)汽油。

加油站的工作人員解釋說，通常說的90、93、97號(hào)汽油，這個(gè)數(shù)值代表了汽油的標(biāo)號(hào)，是實(shí)際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油抗爆性的比值。如果降標(biāo)使用汽油，會(huì)使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機(jī)器強(qiáng)烈震動(dòng)，從而使輸出功率下降，機(jī)件受損。90號(hào)汽油已經(jīng)不適合日益繁榮的汽車市場，而且從環(huán)保的角度來看，93號(hào)汽油取代90號(hào)汽油將是大趨勢。汽車養(yǎng)護(hù)專家胡建軍指出，高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)如果選用低標(biāo)號(hào)汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)極容易產(chǎn)生爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震過久，容易造成活塞燒頂、活塞環(huán)斷裂等故障，加速機(jī)件的損壞。所以，通過降低汽油標(biāo)號(hào)來節(jié)省開支實(shí)在是得不償失。

二問：標(biāo)號(hào)越高汽油質(zhì)量越好嗎？

也有一些車主熱衷于使用高標(biāo)號(hào)汽油。他們認(rèn)為，汽油的標(biāo)號(hào)就是油品純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。胡建軍說，其實(shí)，汽油標(biāo)號(hào)的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標(biāo)號(hào)與純凈度和質(zhì)量混為一談。如果使用低標(biāo)號(hào)油的發(fā)動(dòng)機(jī)硬要用高標(biāo)號(hào)油就會(huì)出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也沒什么好處。汽油的標(biāo)號(hào)只是代表汽油抗爆性能的指標(biāo)，盲目選用過高標(biāo)號(hào)的汽油，會(huì)改變點(diǎn)火的時(shí)間，造成汽缸內(nèi)積碳增加，長期使用也會(huì)有損發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。所以說，高標(biāo)號(hào)汽油不等于高品質(zhì)汽油，高品質(zhì)汽油還必須在硫含量、油品穩(wěn)定性、膠質(zhì)含量等多方面指標(biāo)達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。

三問：我的車型該用何標(biāo)號(hào)汽油？

胡建軍說，車主應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的不同，選擇不同標(biāo)號(hào)的汽油，這在每輛車的使用手冊(cè)上都會(huì)標(biāo)明。壓縮比在8.5-9.5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93號(hào)汽油；壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用98號(hào)汽油。目前國產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號(hào)或97號(hào)汽油。一些進(jìn)口高級(jí)轎車，如奔馳、寶馬，最好使用98號(hào)汽油，或按廠家建議使用專用的汽油添加劑。如果高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)使用了售價(jià)較為便宜的低標(biāo)號(hào)汽油，會(huì)產(chǎn)生爆震。

四問：我的車究竟用了多少汽油？

每位車主都會(huì)有這樣的經(jīng)驗(yàn)，自己車的耗油量往往比廠家產(chǎn)品手冊(cè)上的說明多出了不少。為此，筆者向部分汽車生產(chǎn)廠家求證，原來，廠家給出的數(shù)據(jù)往往是在十分標(biāo)準(zhǔn)、平坦的道路上測試出來的，現(xiàn)實(shí)駕車過程中不可能出現(xiàn)這樣理想化的條件，因?yàn)橐艿角昂筌囕v、紅綠燈的干擾以及個(gè)人駕駛習(xí)慣的影響，所以廠家的數(shù)據(jù)只是一個(gè)參考。

如今不少新車都有自動(dòng)里程與油耗顯示系統(tǒng)，只要讀一下隨車的使用說明就可以自由地測試一個(gè)時(shí)間段里的平均油耗。首汽股份有限公司退休老司機(jī)王師傅告訴筆者，如果沒有油耗顯示系統(tǒng)，其實(shí)也只需要在開車前記錄一下目前的汽油量與行駛里程，晚上駕車回來時(shí)再記錄一下新的油量與里程，新舊數(shù)字相減就可以知道當(dāng)天行駛了多少里程、用了多少油，再將里程數(shù)除以耗油數(shù)就可以知道當(dāng)天每升油的平均行駛里程。如果有心多記錄一些數(shù)據(jù)，就可以為自己的車建立更加準(zhǔn)確的油耗檔案了。

五問：我該何時(shí)去加油？

很多轎車說明書上要求電噴車最好不要等燃油快要耗盡時(shí)加油，這主要是考慮電噴車的燃油泵安裝在油箱中，靠汽油來冷卻，如果燃油即將耗盡，容易引起燃油泵散熱不及時(shí)而燒壞。另外，如果燃油將耗盡也會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足而熄火。所以，當(dāng)燃油表的指針接近或剛剛指向紅線時(shí)，一般來講油箱內(nèi)剩下的燃油至少還可以行駛30-50km，此時(shí)您就該考慮加油了。如果您是在高速公路上行駛，千萬別等到這個(gè)時(shí)候再加油，否則萬一距離加油站較遠(yuǎn)，您的愛車就只能中途拋錨了。

加油站的一位工作人員向筆者透露，去加油站加油的時(shí)間最好選在夜間或者凌晨比較劃算，因?yàn)槠褪且泽w積而不是以重量計(jì)費(fèi)，夜間或凌晨汽油的體積比較小，同體積的汽油可以有較好的質(zhì)量，也不太容易起泡與揮發(fā)，所以夜間或凌晨加油，可節(jié)省不少錢。

六問：在哪兒加油都一樣嗎？

筆者從北京市汽車修理廠反饋的信息得知，有不少車主因加入了不合格的汽油而導(dǎo)致油路堵塞、節(jié)氣門等部位產(chǎn)生積碳，有的甚至損傷汽缸體、活塞，車主不得不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。這是為什么呢？據(jù)修理人員講，汽油的儲(chǔ)存、運(yùn)輸都可能導(dǎo)致雜質(zhì)的混入，加油站的儲(chǔ)油罐底部會(huì)有一些沉淀物，在給儲(chǔ)油罐加油時(shí)會(huì)把這些沉淀物激起，加入這樣的汽油，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，在給汽車加油時(shí)，掌握加油時(shí)機(jī)還是有必要的，最好

避開加油站為儲(chǔ)油罐加油后的一段時(shí)間。

除了汽油中的雜質(zhì)對(duì)汽車有傷害外，有些加油站為了牟利，有時(shí)會(huì)在汽油里加甲醇等化工產(chǎn)品，加入這樣的汽油后，不僅動(dòng)力表現(xiàn)差，而且還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。車用汽油從外觀上很難辨別質(zhì)量的優(yōu)劣，因此在選擇加油站時(shí)，應(yīng)盡量到一些正規(guī)的加油站去加油，而且加油后要索要發(fā)票，以備出現(xiàn)問題后索賠。

七

問：已經(jīng)加了“臟油”咋辦？

汽油還有臟的？這里說的“臟油”指的是含膠質(zhì)較多的汽油，加入這樣的汽油后極易產(chǎn)生燃油濾清器堵塞、噴油器堵塞以及噴油霧化不良等現(xiàn)象，時(shí)間長了還容易在氣門和燃燒室內(nèi)形成積碳，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，比如怠速不穩(wěn)、加速不良等現(xiàn)象。當(dāng)然，短時(shí)間內(nèi)加了“臟油”是不會(huì)影響車輛正常行駛的。胡建軍介紹說，加了“臟油”后要及時(shí)更換清潔汽油。具體的辦法是：排掉油箱和油路中的“臟油”，采用免拆清洗的方法徹底清洗油箱和相關(guān)油路，最好順便清洗一下噴油器和燃燒室，清洗完畢后加入清潔汽油。如果長途旅行中因沒有辦法，不得已在一些小的加油站加了油，一時(shí)無法確定是否是“臟油”，這時(shí)也不要著急，從外地回來后，最好放掉殘余的汽油，適當(dāng)清洗一下汽油箱。

八問：加油時(shí)有哪些禁忌？

筆者在走訪加油站時(shí)，工作人員都會(huì)說出加油時(shí)的一些禁忌，梳理起來大致有這些：汽車熄火之前絕對(duì)不能給汽車加油；如果工作人員沒有關(guān)閉加油槍，司機(jī)也絕對(duì)不能發(fā)動(dòng)汽車，否則易引發(fā)火災(zāi)；加油時(shí)不要使用手機(jī)，最好把手機(jī)留在車內(nèi)或關(guān)機(jī)。不少車主，尤其是女司機(jī)，在加油站加油時(shí)，經(jīng)常隨意地把手機(jī)放在汽車的油箱蓋上，如果這時(shí)手機(jī)振鈴響了將導(dǎo)致火災(zāi)而燒毀汽車和汽油泵；加油時(shí)一定不要啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；加油時(shí)不要吸煙；在給車輛加油時(shí)不要回到車內(nèi)。為什么呢？原來，油噴嘴正在加油時(shí)人回到車內(nèi)，加完油后去拔噴油嘴，這時(shí)會(huì)因靜電引發(fā)火災(zāi)。

最后是雷雨天氣時(shí)最好不要加油。這也是出于防雷擊、避免火災(zāi)的安全考慮。由于汽車用油屬于易燃?xì)怏w，在給汽車加油時(shí)，易燃的油蒸氣容易彌散到周圍的空氣中，萬一被雷擊中，后果不堪設(shè)想。

第三篇：汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的與要求

（一）拆裝實(shí)習(xí)目的

1.通過實(shí)踐加強(qiáng)和鞏固汽車構(gòu)造課程的理論知識(shí)，學(xué)習(xí)掌握汽車拆卸與整裝的基本知識(shí)。

2.了解各種工具的種類和功用，學(xué)會(huì)正確使用各種扳手、錘子等常用拆裝設(shè)備。

3.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤解體的步驟和操作方法，了解主要零部件的裝配標(biāo)記。4.了解柴油機(jī)和汽油機(jī)的各系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理與區(qū)別。

5.掌握變速器的拆裝步驟，進(jìn)一步熟悉變速器主要零件的構(gòu)造、基本原理。6.通過拆裝制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步熟悉各類制動(dòng)器的構(gòu)造、基本原理。7.學(xué)會(huì)安全操作，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣，鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。

（二）實(shí)習(xí)操作要求

1、按照實(shí)習(xí)要求，嚴(yán)格遵守安全操作，確保安全第一。

2、認(rèn)真聽取指導(dǎo)老師上課前的講解和任務(wù)分配。

3、在實(shí)習(xí)中準(zhǔn)時(shí)到場，無特別原因不得遲到早退，無故缺勤等。

4、各組應(yīng)獨(dú)立完成拆裝任務(wù)，各組員之間要相互協(xié)調(diào)配合完成各項(xiàng)任務(wù)。

5、熟悉與掌握各系統(tǒng)部件的名稱、作用及其相對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

6、在拆裝過程中應(yīng)該按照一定的順序進(jìn)行，遵循由表及里的“脫衣原則”，避免出現(xiàn)各組員無序拆裝造成零件的剩余、無處可裝。

7、愛護(hù)設(shè)備和工具，每完成一次拆裝實(shí)驗(yàn)要求組長進(jìn)行一次工具清點(diǎn)避免丟失，并且清理拆裝現(xiàn)場保持清潔。

8、實(shí)驗(yàn)完畢后，要認(rèn)真做好實(shí)驗(yàn)報(bào)告，并對(duì)思考進(jìn)行討論。

二、實(shí)驗(yàn)室內(nèi)工作注意事項(xiàng)

1、要按指定的時(shí)間進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，不得遲到、早退。

2、每次實(shí)驗(yàn)前，要仔細(xì)閱讀本次課程相應(yīng)的原理及知識(shí)，基本了解實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，目的，實(shí)驗(yàn)步驟及機(jī)器和儀器的主要原理與使用方法等。

3、以小組為單位進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。小組長負(fù)責(zé)管理使用的設(shè)備，并組織分工和統(tǒng)一指揮。

4.要愛護(hù)實(shí)驗(yàn)室的一切設(shè)備，非指定使用的機(jī)器設(shè)備不得亂動(dòng)，以免發(fā)生危險(xiǎn)或損壞事故。

5、在實(shí)驗(yàn)過程中，如機(jī)器或儀器發(fā)生故障應(yīng)立即向?qū)嶒?yàn)指導(dǎo)人員報(bào)告，進(jìn)行檢查以便及時(shí)排除故障，保證實(shí)驗(yàn)的正常進(jìn)行。

6、實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，要清理機(jī)器、儀器工具。如有損壞、應(yīng)及時(shí)向?qū)嶒?yàn)指導(dǎo)人員報(bào)告，聽候處理。

7、要保持實(shí)驗(yàn)室的清潔和安靜，養(yǎng)成良好的科學(xué)作風(fēng)。

三、拆裝工具、設(shè)備器材

1.拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)：活動(dòng)扳手*

1、梅花扳手*

7、老虎鉗*

1、尖嘴鉗*

1、錘子*

1、螺絲刀*

1、活塞環(huán)鉗*

1、呆頭扳手*

5、彈簧壓板*

1、荊輪扳手*

1、17″六角套筒*

1、19″六角套筒*

1、13″六角套筒*

1、12″六角套筒*

1、10″六角套筒*

1、H*6外六角*

1、H*5外六角*

1、T25外梅花*

1、1/46″接桿、SH1/4旋柄*

1、12″梅花螺旋、汽油機(jī)。

2.拆裝底盤總成：活動(dòng)扳手*

1、梅花扳手*

7、老虎鉗*

1、尖嘴鉗*

1、錘子*

1、螺絲刀*

2、呆頭扳手*

7、龍門架、BJ212吉普車底盤。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

（一）拆裝汽油機(jī)（7月1日上午，7月2日上午）

1.拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)

a.首先我們先進(jìn)行小組成員任務(wù)安排

b．觀察汽油機(jī)的外部構(gòu)造，認(rèn)準(zhǔn)每個(gè)拆裝零部件位置

c.拆發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)重要裝置及附件，采取由外到內(nèi)，由上到下的順序進(jìn)行拆裝，注意各螺絲所對(duì)應(yīng)的孔（注：由于汽油機(jī)的著火方式是點(diǎn)燃式，而柴油機(jī)采用的是壓燃式著火方式，所以汽油機(jī)有分電器，拆卸汽油機(jī)除了拆卸完周邊外部零件，還有分電器也需要拆）

1.發(fā)動(dòng)機(jī)外部各裝置、附件的拆卸

1.1 拆卸氣缸蓋進(jìn)出水管、油管、節(jié)溫器、節(jié)溫器罩 1.2 拆卸分電器、機(jī)油濾清器及傳動(dòng)裝置 1.3拆卸發(fā)動(dòng)器、發(fā)電器、汽油泵及水泵 2.拆下進(jìn)、排氣管 3.拆下同步帶 4．氣缸蓋的拆卸

4.1 按由外到內(nèi)，由上到下的順序旋松氣缸蓋螺栓，拆下氣缸蓋和氣缸襯墊； 4.2 拆卸凸輪軸前端同步帶輪的緊固螺栓及壓緊片，拆下凸輪軸同步帶輪及 半圓鍵

4.3 卸下凸輪軸

4.4 拆卸液力挺柱、氣門鎖片、內(nèi)外氣門彈簧、氣門和氣門密封圈 4.5 將發(fā)動(dòng)機(jī)倒置，拆下油底殼 4.6 拆下火花塞 5.拆卸活塞連桿組

5.1將氣缸體倒置，檢查活塞頂部的裝配標(biāo)記

5.2轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將準(zhǔn)備拆卸的連桿相對(duì)應(yīng)的活塞轉(zhuǎn)至下止點(diǎn)，拆下連桿螺母，取下連桿大頭蓋、軸承，并按次序放好

5.3取出活塞連桿組，將連拆卸桿軸承、螺栓螺母按原位裝回，并檢查裝配標(biāo)記，連桿和連桿大頭蓋打上對(duì)應(yīng)缸號(hào)

6.拆卸完畢之后認(rèn)真思考指導(dǎo)老師的提問與聽取老師的知識(shí)講解

7.按照與前面反順序，將零部件依次安裝上，做到先拆后裝，并由內(nèi)到外安裝發(fā)動(dòng)機(jī)

7.1安裝曲軸： 將曲軸放回缸體的軸承座孔中，按照標(biāo)記裝上主軸承蓋，再安裝曲軸前后端凸緣、凸緣襯墊及油封

7.2安裝活塞機(jī)和連桿組：先將活塞連桿組按照缸號(hào)的標(biāo)記順序依次放回缸中，再連接在對(duì)應(yīng)的曲軸上 7.3安裝氣缸蓋 a.裝配氣門組各零件 b.將定位螺栓放回螺栓孔中

c.轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使活塞離開上止點(diǎn)位置，將氣缸蓋置于氣缸體上，用螺絲固定 7.4安裝發(fā)動(dòng)機(jī)外部其他各裝置、附件

根據(jù)所拆裝的車型的發(fā)動(dòng)機(jī)的類型解答實(shí)習(xí)中的實(shí)際問題（1）.汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)和柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上的區(qū)別？

答：汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)：汽油機(jī)采用凸輪軸頂置式，凸輪通過吊杯形液力挺柱推動(dòng)氣門的開閉，采用皮帶傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)較為簡單。

柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)：柴油機(jī)采用凸輪軸下置式，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)挺柱運(yùn)動(dòng)，挺柱帶動(dòng)推桿推動(dòng)搖臂，通過搖臂實(shí)現(xiàn)氣門的開閉，采用齒輪傳動(dòng)，為機(jī)械式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

（2）.汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)如何在結(jié)構(gòu)上去實(shí)現(xiàn)配氣相位？

答：首先，汽油機(jī)的配氣相位具體是指的，汽油機(jī)在運(yùn)動(dòng)的過程中，進(jìn)氣門和排氣門的早開，晚關(guān)。在汽油機(jī)工作時(shí)，曲輪轉(zhuǎn)動(dòng)2圈，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1圈，由四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角180°，可知凸輪軸的同名氣門夾角的設(shè)計(jì)為90°，為了實(shí)現(xiàn)配齊相位，即進(jìn)氣門和排氣門的早開，晚關(guān)，應(yīng)使每缸進(jìn)，排氣門的凸輪夾角，即在凸輪軸上相鄰兩個(gè)凸輪的夾角大于90°，且此角度包括進(jìn)氣提前角和排氣遲后角。

（二）拆裝變速器結(jié)構(gòu)部件和前后輪制動(dòng)器（7月3日下午）

1.拆裝變速器

1.先用龍門架微微吊起發(fā)動(dòng)機(jī)處車架，防止拆下變速器后車架向下傾倒，不利變速器的重新安裝

2.確定變速器的安裝位置，觀察其與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系，確保不出現(xiàn)錯(cuò)誤的拆卸，避免出現(xiàn)不必要的麻煩 3.將變速器的外部螺釘全部旋下，然后拆下變速器撥叉

4.拆下變速器的側(cè)蓋，重點(diǎn)觀察分析各種檔位的各齒輪的聯(lián)結(jié)方式，了解操縱機(jī)構(gòu)中自鎖、互鎖、倒檔鎖裝置 5.變速器的安裝

5.1 將側(cè)蓋按原來的樣子安裝回去

5.2 將變速器撥到空擋，然后把撥叉固定在其上

5.3 將變速器的傳動(dòng)軸與離合器座兩聯(lián)結(jié)處花鍵齒相嚙合，然后擰上螺栓 5.4 變速器的另一端屬于十字軸式萬向節(jié)，安裝時(shí)一定要按照雙十字軸式萬向節(jié)的等速條件，注意第一萬向節(jié)的從動(dòng)軸叉與第二萬向節(jié)的主動(dòng)軸叉要處于同一平面

6.拆下前后輪輪轂(前后各拆一個(gè))。觀察判斷其制動(dòng)器類型，熟悉各結(jié)構(gòu)名稱及作用，并從力學(xué)的角度分析、說明其制動(dòng)原理 7.掌握其制動(dòng)原理后，將輪轂重新安裝上 8．前輪制動(dòng)器的拆裝 8.1 卸前輪輪轂及制動(dòng)鼓 8.2 拆卸制動(dòng)器的固定部分 8.3 觀察拆卸后的制動(dòng)鼓內(nèi)部構(gòu)造 8.4 按拆卸順序相反順序裝配前輪制動(dòng)器 9.后輪制動(dòng)器的拆裝

9.1將汽車支起，并定位好，若定位不準(zhǔn)，其后可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié) 9.2 擰松車輪螺栓螺母，拆下制動(dòng)器的分轂和制動(dòng)鼓，由于制動(dòng)鼓與底盤連接較 緊，可以用鐵錘沿制動(dòng)鼓四周均勻敲動(dòng)，使之松動(dòng)以便順利取出 9.3 觀察制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并回答傳動(dòng)系的基本路線 根據(jù)所拆裝車型的變速器和制動(dòng)器回答實(shí)際問題

1.前輪和后輪制動(dòng)器的力學(xué)原理和受力分析，并判斷制動(dòng)器是屬于平衡式還是非平衡式。解答： 圖1 圖2 圖1為所拆車型的前輪受力分析簡圖。其中，1—制動(dòng)輪缸；2—制動(dòng)蹄； 3—支撐銷；4—制動(dòng)鼓；

按圖示運(yùn)動(dòng)方向，左側(cè)的制動(dòng)蹄2上的切向合力T1所產(chǎn)生的繞支點(diǎn)3的力矩與促動(dòng)力FS所產(chǎn)生的繞同一支點(diǎn)的力矩同向，有“增勢”作用為領(lǐng)蹄，同理，右側(cè)的制動(dòng)蹄也有“增勢”作用，也為領(lǐng)蹄，故前輪采用雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器，屬于平衡式制動(dòng)器。

圖2為所拆車型的后輪受力分析簡圖。其中，1、2—制動(dòng)蹄；

3、4—支撐銷；5—制動(dòng)鼓；6—制動(dòng)輪缸

按圖示運(yùn)動(dòng)方向，左側(cè)的制動(dòng)蹄1上的切向合力T1所產(chǎn)生的繞支點(diǎn)3的力矩與促動(dòng)力FS所產(chǎn)生的繞同一支點(diǎn)的力矩同向，有“增勢”作用為領(lǐng)蹄，同理，右側(cè)的制動(dòng)蹄有“減勢”作用，為從蹄，故后輪采用領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器，屬于非平衡式制動(dòng)器。

就制動(dòng)效能而言，在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下，雙領(lǐng)蹄式>領(lǐng)從蹄式，因此，前輪的制動(dòng)效能大于后輪，制動(dòng)性能好，反正，當(dāng)前輪制動(dòng)效能小于后輪時(shí)，極有可能會(huì)出現(xiàn)“擺尾”現(xiàn)象。

（三）驅(qū)動(dòng)橋（主減速器）的拆裝（7月4日上午）

驅(qū)動(dòng)橋的拆裝

1.用龍門微微吊起車輛后輪處的車架，防止拆下一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的一邊后，另一邊的驅(qū)動(dòng)橋傾斜，不利于主減速器的拆裝，和之后拆下的一邊的驅(qū)動(dòng)橋的重新安裝。

2.將固定半軸與車輪的減震器上的螺絲撬開，將液力減震器和鋼板彈簧從后輪軸上取下

3.后輪驅(qū)動(dòng)橋上左右兩個(gè)變速器殼體下墊上支撐物，然后將一后輪驅(qū)動(dòng)橋上的變速器殼體上的螺栓取下，然后小心地將該后輪驅(qū)動(dòng)橋從底盤取出（此處較危險(xiǎn)，多派幾個(gè)組員合力取出）

4.若仍無法取出，可觀察傳動(dòng)軸的螺絲是否卡住，若是則卸下螺絲

5.將差速器軸承從從動(dòng)齒輪中取出，可以觀察從動(dòng)齒輪的構(gòu)造。差速器是由 差速器殼、半軸齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸等組成 6.討論差速器工作原理及實(shí)例分析 7.驅(qū)動(dòng)橋的安裝

（1）將從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合后將變速器殼體用螺栓固定在橋體上，下面墊上支撐椅

（2）校正后輪的位置，再套上液力減震器，并用螺絲固定，再將鋼板彈簧用螺栓將后輪軸與鋼板式非獨(dú)立懸架及車架固定在一起，擰緊螺絲 10.安裝完畢先檢查是否有遺漏，有的話必須重新拆下再裝 11.清點(diǎn)工具并清理現(xiàn)場

根據(jù)所拆裝的車型的差速器回答實(shí)習(xí)中的實(shí)際問題 1.差速器的原理

當(dāng)汽車直線行駛時(shí)：差速器殼體（作為差速器的輸入）帶動(dòng)行星齒輪軸，從而帶動(dòng)行星齒輪繞半軸齒輪軸線公轉(zhuǎn)，行星齒輪繞半軸齒輪軸線的公轉(zhuǎn)將半軸齒輪夾持，帶動(dòng)半軸齒輪輸出動(dòng)力。所以在直線行驅(qū)時(shí)： 左側(cè)車輪轉(zhuǎn)速（即左側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速）＝右側(cè)車輪轉(zhuǎn)速（右半軸齒輪轉(zhuǎn)速）＝差速器殼體的轉(zhuǎn)速。

當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)：行星齒輪在原來公轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)生了自轉(zhuǎn)，前面提到，行星齒輪只公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向與差速器殼相等；而只自轉(zhuǎn)不公轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)向相反；現(xiàn)在是在行星齒輪公轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)生了自轉(zhuǎn)，假設(shè)公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是順轉(zhuǎn)100轉(zhuǎn)，自轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)一側(cè)半軸齒輪順轉(zhuǎn)10轉(zhuǎn)，另一側(cè)逆轉(zhuǎn)10轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向時(shí)，一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速是110轉(zhuǎn)（100＋10），而另側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速是90轉(zhuǎn)（100－10）。

行星齒輪發(fā)生自動(dòng)發(fā)生自轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)彎半徑下，自然行駛阻力增大了，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速低于差速器殼轉(zhuǎn)速，行星齒輪發(fā)生自轉(zhuǎn)，另一側(cè)車輪轉(zhuǎn)速自然升高，高于差速器殼體的轉(zhuǎn)速。2.為什么要設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向盤自由行程。

但從轉(zhuǎn)向操縱靈敏而言，最好是轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向節(jié)的運(yùn)動(dòng)能同步開始并同步終止，然而，這在實(shí)際上是不可能的。因?yàn)樵谡麄€(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各傳動(dòng)件之間都必然存在著裝配間隙，而且這些間隙將隨著零件的磨損而增大。轉(zhuǎn)向盤自由行程對(duì)于緩和路面沖擊及避免使駕駛員過度緊張是有利的，但不宜過大，否則將使轉(zhuǎn)向靈敏性能下降。

五、問題討論

在實(shí)習(xí)操作中，我們思考并討論以下問題：

1.實(shí)習(xí)所看到的畫出汽油直接噴射系統(tǒng)布置圖，闡述汽油機(jī)汽油直接噴射系統(tǒng)工作原理。

電子控制汽油噴射系統(tǒng)分為汽油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分。

駕駛員通過節(jié)氣門控制進(jìn)氣量，節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門開度的信息傳給電控單元（ECU），由電控單元綜合諸因素調(diào)整噴油量，使混合氣最佳。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器檢測駕駛員控制的節(jié)氣門開度，進(jìn)氣壓力傳感器檢測進(jìn)入氣缸的空氣量，這兩個(gè)信號(hào)作為汽油噴射的主要信息輸入ECU，由ECU計(jì)算出噴油量。再根據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度、氧、爆震等四個(gè)傳感器輸入的信息，ECU對(duì)上噴油量進(jìn)行必要的修正，確定出實(shí)際噴油量，最后再根據(jù)霍爾傳感器檢測到的曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，ECU確定出最佳噴油和點(diǎn)火時(shí)刻并指令噴油器噴油、火花塞跳火。

系統(tǒng)中有一個(gè)爆震傳感器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)，通知電控單元適當(dāng)推遲點(diǎn)火正時(shí)而減弱爆震。爆震傳感器不僅可保證使用低牌號(hào)汽油時(shí)不損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也保證發(fā)動(dòng)機(jī)在使用高質(zhì)量汽油時(shí)能發(fā)出最大功率；系統(tǒng)中的水溫傳感器可保證發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)時(shí)，能適當(dāng)加濃混合氣濃度；而系統(tǒng)中的氧傳感器則可隨時(shí)監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒情況，由電控單元隨時(shí)調(diào)整噴油量，從而將排氣污染減小到最低程度；ECU是一個(gè)32位計(jì)算機(jī)，它可處理及控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油時(shí)間。噴油持續(xù)時(shí)間和點(diǎn)火提前角等指令，使噴油嘴和火花塞最佳工作。

圖8-2 電子控制供油噴射系統(tǒng)示意圖

1-ECU 2-節(jié)氣門位置傳感器 3-怠速旁通閥 4-進(jìn)氣壓力傳感器 5-汽油濾清器 6-爆震傳感器 7-進(jìn)氣溫度傳感器 8-油壓調(diào)節(jié)器 9-噴油器 10-氧傳感器 11-點(diǎn)火線圈 12-水溫傳感器 13-分電器 14-電動(dòng)汽油泵

（注：圖中虛線方框部分的結(jié)構(gòu)實(shí)際車型沒有，但會(huì)為了解釋原理需要故加上）

2.根據(jù)你所拆的車型，畫出變速器個(gè)檔位變速路徑圖。答：變速器各個(gè)檔位變速路徑圖如下圖所示：

3.實(shí)際中采取什么辦法來解決十字萬向聯(lián)軸節(jié)的不等速特性對(duì)汽車使用的不利因素。

答：對(duì)萬向節(jié)不等速性的理解：

(1)十字萬向聯(lián)軸節(jié)的不等速性：

圖1

從圖1可以得出： 視十字軸隨主動(dòng)叉軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)：Va = rω1 視十字軸隨從動(dòng)叉軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)：Vb’= rω2 Cosα 由于 Va = Vb’→ ω2 = ω1 /Cosα

圖2

從圖2可以得出：

視十字軸隨主動(dòng)叉軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)：Va’= rω1 Cosα 視十字軸隨從動(dòng)叉軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí): Vb = rω

2由于 Va’= Vb → ω2 = ω1 Cosα

故：由ω2 = ω1 /Cosα和ω2 = ω1 Cosα可知十字萬向聯(lián)軸節(jié)傳動(dòng)的不等速性

由左圖可知：

①剛性萬向節(jié)傳動(dòng)的不等速性是指主動(dòng)軸和從動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)一周內(nèi)的瞬間角速度不能保持相等。其平均轉(zhuǎn)速相等

②從動(dòng)軸的角速度變化以180°為一個(gè)周期

③兩軸交角越大，不等速性越嚴(yán)重。

（2）解決方法：

雙向萬向節(jié)等速傳動(dòng)布置圖

圖中：

1、2-主動(dòng)差軸；

3、4-從動(dòng)差軸

①第一萬向節(jié)兩軸間夾角α1與第二萬向節(jié)兩軸間夾角α2相等。驅(qū)動(dòng)輪采用獨(dú)立懸架，通過整車的總體布置設(shè)計(jì)和總裝配工藝實(shí)現(xiàn)。②第一萬向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面內(nèi)。

4.解讀為什么駕考科目二和科目三發(fā)動(dòng)機(jī)熄火視為不及格。

現(xiàn)代汽車大都采用伺服制動(dòng)系統(tǒng)，其中一個(gè)重要部件為真空助力器，其工作原理是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，踩下制動(dòng)踏板后，真空伺服氣室的前腔變成真空，壓力減小，而后腔的壓力為大氣壓，由于前后兩腔產(chǎn)生的壓力差，制動(dòng)主缸推桿在膜片座和柱塞二者所施作用力下，將主缸內(nèi)的制動(dòng)液以一定壓力流入制動(dòng)輪缸，因?yàn)橛凸苤睆奖戎鞲字睆叫〉枚?，起到?jié)流作用，故能產(chǎn)生很大的制動(dòng)力，但此結(jié)果必須在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)才能實(shí)現(xiàn)，而當(dāng)汽車熄火便不能抽真空，伺服制動(dòng)系統(tǒng)失效，司機(jī)無法產(chǎn)生使行駛汽車停下的制動(dòng)力，極易發(fā)生事故。因此，為了進(jìn)一步保證駕車安全，駕考科目二或科目三將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火視為不及格。

六、體會(huì)心得

通過為期一周的汽車構(gòu)造課程實(shí)習(xí)，我深刻的感受到了，要學(xué)好一門學(xué)科是非常不容易的一件事。在實(shí)習(xí)的過程中，我充分的體會(huì)到了，要學(xué)好一門學(xué)科，不僅僅要將書本上的理論知識(shí)讀通，讀透，而且，還要注重自己的動(dòng)手實(shí)踐，將課本上的“死的”知識(shí)和實(shí)際的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件相聯(lián)系起來，根據(jù)實(shí)際的結(jié)構(gòu)，去深化我們對(duì)于課本上所提到的，汽車各個(gè)系統(tǒng)和構(gòu)件的工作原理和結(jié)構(gòu)的分布圖的理解。通俗的講，就是，理論聯(lián)系實(shí)際。

這次的課程實(shí)習(xí)，是我第一次真正近距離的細(xì)致的接觸汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)汽車的各個(gè)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)的組成都是相互聯(lián)系在一起的，密不可分的，各個(gè)系統(tǒng)各司其職，才可以是的一輛汽車良好的運(yùn)行。

在這次課程實(shí)習(xí)中，我深刻的認(rèn)識(shí)到了，我們平時(shí)為了應(yīng)付考試所學(xué)習(xí)的那些知識(shí)根本就經(jīng)不起實(shí)踐的檢驗(yàn)，在實(shí)習(xí)的過程中，我們的小組多次在老師的提問下，一臉的茫然，或是“一問三不知”。所以，通過這次實(shí)驗(yàn)，我們更加懂得了，還怎么樣去學(xué)好一門重要的學(xué)科，要更加的注重理論和實(shí)際想聯(lián)系，還有，從實(shí)踐中得到的知識(shí)更能經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。

通過這次的課程實(shí)習(xí)，使得我們小組的成員對(duì)汽油機(jī)和柴油機(jī)的認(rèn)識(shí)更加的理性，特別是汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)，基本結(jié)構(gòu)原件的樣式，還有根據(jù)其安裝方式去深入認(rèn)識(shí)它的工作原理等，汽油機(jī)和柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)和組成上的不同，對(duì)于變速器中每個(gè)齒輪的配合去實(shí)現(xiàn)的變速的原理，對(duì)于差速器的工作原理也從實(shí)物中得到了解。

總結(jié)一下，通過這幾天的實(shí)習(xí)，有如下收獲：

（1）、首先，在小組的協(xié)作中，團(tuán)結(jié)和默契，還有合理的分工是非常的重要的。（2）、在實(shí)習(xí)中，總會(huì)遇見一些難以完成的問題，我們要冷靜的思考，耐心的去觀察，不要急于求成。

（3）、拆裝的工作要有條理性，不然必然會(huì)影響到后續(xù)的工作。

（4）、我們學(xué)習(xí)的理論知識(shí)還是不夠的扎實(shí)，在實(shí)習(xí)中，遇到問題總希望老師可以給予幫助，大多數(shù)時(shí)候并沒有經(jīng)過充分的獨(dú)立思考和認(rèn)真仔細(xì)的觀察，這點(diǎn)希望可以通過這次實(shí)習(xí)后，給予改正。

第四篇：汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)報(bào)告

中國地質(zhì)大學(xué)江城學(xué)院

《汽車構(gòu)造》實(shí)驗(yàn)報(bào)告 2012年11月12 日

目 錄

目

錄..........................................................................................................................1 實(shí)驗(yàn)一

汽車總體構(gòu)造認(rèn)識(shí)........................................................................................2 實(shí)驗(yàn)二

實(shí)驗(yàn)三....................................................................4 汽車傳動(dòng)系認(rèn)識(shí)........................................................................................11 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí)

實(shí)驗(yàn)一 汽車總體構(gòu)造認(rèn)識(shí)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康钠嚇?gòu)造課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的主要目的是為了配合課堂教學(xué)，使學(xué)生建立起對(duì)汽車總體及各總成的感性認(rèn)識(shí)，從而加深和鞏固課堂所學(xué)知識(shí)。

1、掌握解汽車基本組成及各組成功用；

2、了解發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)和作用；

3、了解底盤的總體結(jié)構(gòu)和作用；

4、了解車身的總體結(jié)構(gòu)和作用。

二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

通過認(rèn)真觀察，分析各種汽車的整體結(jié)構(gòu)及組成。掌握汽車的四大組成部分，各主要總成的名稱和安裝位置，發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)成。

三、實(shí)驗(yàn)步驟

學(xué)生在實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)人員講解下，對(duì)于不同型號(hào)的汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的現(xiàn)場學(xué)習(xí)。1．觀察各種汽車的整體結(jié)構(gòu)及組成； 2．觀察、了解各主要汽車總成的名稱、安裝位置和功用； 3．根據(jù)實(shí)物了解發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)成。

四．分析討論題

1、汽車由哪些部分組成？各個(gè)組成部分的功用是什么？請(qǐng)就你分析的汽車來說

明。

汽車主要由四部分構(gòu)成：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電子及電器設(shè)備 1)、發(fā)動(dòng)機(jī)：汽車的核心，動(dòng)力的提供者 2)、底盤：作為汽車的基體，發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、電器設(shè)備都直接或間接的安裝在底盤上，是使汽車運(yùn)動(dòng)并按駕駛員操縱而正常行駛的部件。3)、車身：車身是駕駛員工作及容納乘客和貨物的場所。4)、電器與電子設(shè)備：是使汽車行駛安全及駕駛員操縱方便以及其他方面所必要的。

2、觀察各汽車的總布置形式。1)、前置前驅(qū)： 優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力流失小，傳輸快，容易駕駛，制造成本地，缺點(diǎn)是操控性跟不上，極限低，比如奧迪a8l 3.0。2)、前置后驅(qū)：優(yōu)點(diǎn)是平穩(wěn)，操控直接，駕駛極限高，缺點(diǎn)是動(dòng)力流失比較大，因?yàn)橐?jīng)過傳動(dòng)軸把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳到后輪需要時(shí)間，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要求大，比如寶馬的7系。

3)、前置四驅(qū)： 優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力響應(yīng)快，極限狀態(tài)下車的穩(wěn)定性好，彎道平穩(wěn)，缺點(diǎn)是油耗大，操控不直接，比如奧迪的a8l 6.0 w12。4)、中置后驅(qū)： 動(dòng)力響應(yīng)快，駕駛感受很直接，缺點(diǎn)是車輛難控制，對(duì)駕駛技術(shù)要求高，比如保時(shí)捷的波爾斯特。5)、后置后驅(qū)： 優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力響應(yīng)極好，彎道提速快，終極操控，缺點(diǎn)是最難駕駛，一般的技術(shù)很難駕馭，比如保時(shí)捷911系列。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)和工作過程分析（以汽油機(jī)為例）。

汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)機(jī)構(gòu)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成。

四沖程汽油機(jī)工作原理 汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。1)吸氣沖程 活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)進(jìn)氣門開啟，排

氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。在活塞移動(dòng)過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸，并在汽

缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。2)壓縮沖程 壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°?；钊弦茣r(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高。

3)做功沖程 當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋

放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。在做功沖程，進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。

4)排氣沖程 排氣沖程時(shí)，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上

止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。排氣門開啟時(shí)，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。

4、對(duì)實(shí)驗(yàn)提出自己的意見和建議并談?wù)勛约旱母惺堋?/p>

實(shí)驗(yàn)二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容

1、掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成、功用及各部件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；

2、掌握配氣機(jī)構(gòu)組成、功用各部件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；

3、掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝方法、步驟；

4、掌握凸輪軸、氣門組的拆裝及氣門間隙的調(diào)整位置 ；

5、了解發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸方法、步驟與裝配的基本知識(shí)。

二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)組成和安裝形式，活塞、活塞環(huán)的特點(diǎn)，氣門間隙的位置。篇二：汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)報(bào)告

交通與汽車工程學(xué)院 實(shí) 驗(yàn) 報(bào) 告

課 程 名 稱: 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn) 課 程 代 碼: 8813750 年級(jí)/專業(yè)/班: 2008級(jí)汽車服務(wù)工程專業(yè)3班 學(xué) 生 姓 名:

楊奉其 學(xué)

號(hào):

***

實(shí)驗(yàn)總成績: 任 課 教 師: 楊建軍 開 課 學(xué) 院: 交通與汽車工程學(xué)院

實(shí)驗(yàn)中心名稱: 汽車交通實(shí)驗(yàn)中心

目 錄

實(shí)驗(yàn)一 實(shí)驗(yàn)二 實(shí)驗(yàn)三 實(shí)驗(yàn)四 實(shí)驗(yàn)五

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)拆裝與調(diào)整（實(shí)驗(yàn)代碼03021015*）........化油器的拆裝與調(diào)整（實(shí)驗(yàn)代碼03021012*）..............轉(zhuǎn)子分配式噴油泵的拆裝（實(shí)驗(yàn)代碼03021011*）..........摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝與調(diào)整（實(shí)驗(yàn)代碼03021013*）..........柱塞泵、調(diào)速器拆裝實(shí)驗(yàn)（實(shí)驗(yàn)代碼03021021*）..........西華大學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

開課學(xué)院及實(shí)驗(yàn)室： 交通與汽車工程學(xué)院 驗(yàn)室廠房 實(shí)驗(yàn)時(shí)間：2010年10月30日

2、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、儀器及材料

3、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 3.1 一般實(shí)驗(yàn)（非上機(jī)實(shí)驗(yàn)）： 3.1.1實(shí)驗(yàn)原理及實(shí)驗(yàn)步驟（實(shí)驗(yàn)工作原理或?qū)嶒?yàn)的主要操作過程）

4、實(shí)驗(yàn)總結(jié)

4.1實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析及問題討論 4.2實(shí)驗(yàn)總結(jié)心得體會(huì)

注解：實(shí)驗(yàn)總結(jié)的內(nèi)容根據(jù)不同學(xué)科和類型實(shí)驗(yàn)要求不一樣，一般理工科類的實(shí)驗(yàn)需要對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，并且對(duì)實(shí)驗(yàn)過程中問題進(jìn)行討論；在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行的編程、仿真性或模擬性實(shí)驗(yàn)需要對(duì)上機(jī)實(shí)踐結(jié)果進(jìn)行分析，上機(jī)的心得體會(huì)及改進(jìn)意見。其它實(shí)驗(yàn)應(yīng)總結(jié)實(shí)驗(yàn)過程寫出心得體會(huì)及改進(jìn)意見。

說明：各門實(shí)驗(yàn)課程實(shí)驗(yàn)報(bào)告的格式及內(nèi)容要求，請(qǐng)按照實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書的要求手工書寫 西華大學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

開課學(xué)院及實(shí)驗(yàn)室： 交通與汽車工程學(xué)院結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室 實(shí)驗(yàn)時(shí)間：2010年10月25日

2、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、儀器及材料

3、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 3.1 一般實(shí)驗(yàn)（非上機(jī)實(shí)驗(yàn)）： 3.1.1實(shí)驗(yàn)原理及實(shí)驗(yàn)步驟（實(shí)驗(yàn)工作原理或?qū)嶒?yàn)的主要操作過程）

4、實(shí)驗(yàn)總結(jié)

4.1實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析及問題討論 4.2實(shí)驗(yàn)總結(jié)心得體會(huì)

注解：實(shí)驗(yàn)總結(jié)的內(nèi)容根據(jù)不同學(xué)科和類型實(shí)驗(yàn)要求不一樣，一般理工科類的實(shí)驗(yàn)需要對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，并且對(duì)實(shí)驗(yàn)過程中問題進(jìn)行討論；在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行的編程、仿真性或模擬性實(shí)驗(yàn)需要對(duì)上機(jī)實(shí)踐結(jié)果進(jìn)行分析，上機(jī)的心得體會(huì)及改進(jìn)意見。其它實(shí)驗(yàn)應(yīng)總結(jié)實(shí)驗(yàn)過程寫出心得體會(huì)及改進(jìn)意見。

說明：各門實(shí)驗(yàn)課程實(shí)驗(yàn)報(bào)告的格式及內(nèi)容要求，請(qǐng)按照實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書的要求手工書寫

西華大學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告 開課學(xué)院及實(shí)驗(yàn)室： 交通與汽車工程學(xué)院結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室 實(shí)驗(yàn)時(shí)間：2010年11月10日

2、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、儀器及材料

3、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 3.1 一般實(shí)驗(yàn)（非上機(jī)實(shí)驗(yàn)）： 3.1.1實(shí)驗(yàn)原理及實(shí)驗(yàn)步驟（實(shí)驗(yàn)工作原理或?qū)嶒?yàn)的主要操作過程）

4、實(shí)驗(yàn)總結(jié)

4.1實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析及問題討論 4.2實(shí)驗(yàn)總結(jié)心得體會(huì)

注解：實(shí)驗(yàn)總結(jié)的內(nèi)容根據(jù)不同學(xué)科和類型實(shí)驗(yàn)要求不一樣，一般理工科類的實(shí)驗(yàn)需要對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，并且對(duì)實(shí)驗(yàn)過程中問題進(jìn)行討論；在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行的編程、仿真性或模擬性實(shí)驗(yàn)需要對(duì)上機(jī)實(shí)踐結(jié)果進(jìn)行分析，上機(jī)的心得體會(huì)及改進(jìn)意見。其它實(shí)驗(yàn)應(yīng)總結(jié)實(shí)驗(yàn)過程寫出心得體會(huì)及改進(jìn)意見。

說明：各門實(shí)驗(yàn)課程實(shí)驗(yàn)報(bào)告的格式及內(nèi)容要求，請(qǐng)按照實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書的要求手工書寫篇三：汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)報(bào)告

一．實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1.熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝配關(guān)系和運(yùn)動(dòng)情況，熟練檢測曲軸的軸向間隙。2.掌握活塞連桿組和曲軸飛輪組的拆裝要領(lǐng)。

二．實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1.活塞連桿組的拆卸：

（1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸將準(zhǔn)備拆卸的連桿對(duì)應(yīng)的活塞轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)。

（2）拆卸連桿螺母，取下連桿軸承蓋，并按順序放好。

（3）用橡膠錘或手錘木柄推出活塞連桿組（應(yīng)事先刮去氣缸上的臺(tái)階，以免損

壞活塞環(huán)），注意不要硬撬、硬敲，以免損傷氣缸。

（4）取出活塞連桿組后，應(yīng)將連桿軸承蓋、螺栓螺母按原位裝回，并注意連桿的裝配標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)朝向皮帶盤，活塞、連桿和連桿軸承蓋上打上對(duì)應(yīng)缸號(hào)。2.曲軸飛輪組的拆卸：

（1）將氣缸體倒置在工作臺(tái)上，拆卸中間軸密封凸緣。

（2）拆卸缸體前端中間軸密封凸緣中的油封，裝配時(shí)必須更換。

（3）拆卸中間軸，拆卸皮帶盤端曲軸油封，拆卸前油封凸緣及襯墊。

（4）旋出飛輪固定螺栓，從曲軸凸緣拆下飛輪。

（5）拆下曲軸主軸承蓋緊固螺栓，不能一次全部擰松，必須分次從兩端到中間

逐步擰松。

（6）臺(tái)下曲軸，再將軸承蓋及墊片按原位裝回，并將緊固螺栓擰入少許。

注意：推力軸承的定位及開口的安裝方向，軸瓦不能互換 3.活塞連桿組的分解：

（1）用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)，觀察活塞環(huán)上的標(biāo)記，“top”朝向活塞頂。

（2）將活塞連桿組浸入60℃熱水中，并在熱狀態(tài)下拆下活塞銷和活塞。4.裝合活塞連桿組：

（1）活塞連桿組的檢驗(yàn)：

1）活塞橢圓度的檢驗(yàn)。許多活塞都制成橢圓形，其短軸在活塞銷方向上。

活塞橢圓度的檢驗(yàn)，應(yīng)在橢圓度檢驗(yàn)儀上進(jìn)行。橢圓度的值是0.40。2）活塞環(huán)的檢驗(yàn)。用厚薄規(guī)檢查活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙，新裝時(shí)側(cè)隙為 0.02~0.05mm，達(dá)到0.15mm時(shí)必須更換；再用厚薄規(guī)檢查活塞環(huán)與環(huán)

槽的端隙，將活塞環(huán)垂直壓進(jìn)氣缸，使其離氣缸頂面15mm，新環(huán)：第一道氣環(huán)為0.03~0.45mm，第二道氣環(huán)為0.25~0.40mm，油環(huán)為 0.25~0.50mm，磨損極限值為1.0mm。

（2）徹底清洗各零件，并用壓縮空氣吹干凈。

（3）活塞銷是全浮式，即活塞銷和連桿銅套及活塞銷座之間均為間隙配合。活

塞銷與銷座裝配時(shí)有點(diǎn)緊，可以把活塞在水中加熱到60℃（即略比手燙，但長時(shí)間接觸也不覺燙手），此時(shí)用大拇指應(yīng)可壓入。否則既為部件配合不符合要求。

（4）裝上活塞銷鎖環(huán)（鎖環(huán)與活塞銷端面應(yīng)有0.15mm間隙，以滿足活塞銷和活

塞熱脹冷縮的需要）。

（5）安裝活塞環(huán)。第一道環(huán)是矩形環(huán)，第二道環(huán)是錐形環(huán)，第三道是油環(huán)（組

合環(huán)），要用活塞環(huán)裝卸鉗依次裝好。注意“top”朝向活塞頂。5.曲軸飛輪組的裝配：

（1）將經(jīng)過清洗，擦拭干凈的曲軸、飛輪、選配及選配好的軸承、軸承蓋等零

件依次擺放整齊，準(zhǔn)備裝配。（2）將曲軸安裝在缸體上。在第三道主軸頸兩側(cè)安裝半圓止推墊片，其開口必須朝向曲軸，定位半圓止推墊片用于軸承蓋上（注意：軸承蓋俺1~5序號(hào)安裝，不得裝錯(cuò)和裝反。1、2、4、5道曲軸瓦，只有裝在缸體上的軸瓦有油槽，裝在瓦蓋上的無油槽，但第三道軸瓦兩片均有油槽），從中間軸承蓋向左右對(duì)稱緊固螺栓。（3）安裝曲軸前后油封和油封座，安裝飛輪和滾針軸承，新?lián)Q飛輪時(shí)，還應(yīng)在飛輪“0”標(biāo)記（一、四缸上止點(diǎn)記號(hào)）附近打印上點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)。變速器輸入端外端的滾針軸承安裝時(shí)標(biāo)記朝外（朝后），外端距曲軸后端面1.5mm。（4）檢驗(yàn)曲軸的軸向間隙。檢驗(yàn)時(shí)，先用撬棍將曲軸撬擠向一端，再用厚薄規(guī)在止推軸承處測量曲柄與止推墊片之間的間隙。新裝配時(shí)間隙值為0.07~0.17mm，磨損極限為0.25mm，如曲軸軸向間隙過大，應(yīng)更換止推軸承。6.將活塞連桿組件裝入氣缸。（1）將第一缸曲軸轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)位置，取第一缸的活塞連桿總成，在瓦片、活塞環(huán)處加注少許機(jī)油，轉(zhuǎn)動(dòng)各環(huán)使?jié)櫥瓦M(jìn)入環(huán)槽，并檢驗(yàn)各環(huán)開口是否處于規(guī)定方位。（2）用夾具收緊各環(huán)，按活塞頂箭頭方向?qū)⒒钊B桿總成從氣缸頂部放入缸筒，用手引導(dǎo)連桿使其對(duì)準(zhǔn)曲軸軸頸，用木錘柄將活塞推入。（3）取第一缸的連桿軸承蓋（帶有軸瓦），使其標(biāo)記朝前裝在連桿上，并按定力矩交替擰緊連桿螺母，擰緊力矩：m9×1：45m×m，m8×1：30n×m。（4）依照同樣方法將其余各缸活塞連桿組件裝入相應(yīng)氣缸。注：m8×1的連桿螺栓為預(yù)應(yīng)力螺栓，在按規(guī)定力矩?cái)Q緊連桿螺母時(shí)，連桿螺栓在彈性變形范圍內(nèi)被拉長，螺栓和螺母之間有較大而穩(wěn)定的摩擦力，所以螺母不需要防松裝置。但在修理過程中一旦拆過連桿螺母，就必須更換。7.觀察各部件結(jié)構(gòu)原理 活塞連桿組及其構(gòu)造，活塞的結(jié)構(gòu)及安裝方向，活塞銷的安裝與連接，連桿體的結(jié)構(gòu)及連桿大頭軸承蓋的裝配記號(hào)。曲柄飛輪組的組成與結(jié)構(gòu)，主軸承蓋的裝配記號(hào)及間隙，曲軸的結(jié)構(gòu)及前后端記號(hào)，曲軸連桿機(jī)構(gòu)的工作原理及其作用。篇四：汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的與要求

（一）拆裝實(shí)習(xí)目的 1.通過實(shí)踐加強(qiáng)和鞏固汽車構(gòu)造課程的理論知識(shí)，學(xué)習(xí)掌握汽車拆卸與整裝的基本知識(shí)。2.了解各種工具的種類和功用，學(xué)會(huì)正確使用各種扳手、錘子等常用拆裝設(shè)備。3.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤解體的步驟和操作方法，了解主要零部件的裝配標(biāo)記。4.了解柴油機(jī)和汽油機(jī)的各系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理與區(qū)別。5.掌握變速器的拆裝步驟，進(jìn)一步熟悉變速器主要零件的構(gòu)造、基本原理。6.通過拆裝制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步熟悉各類制動(dòng)器的構(gòu)造、基本原理。7.學(xué)會(huì)安全操作，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣，鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。

（二）實(shí)習(xí)操作要求

1、按照實(shí)習(xí)要求，嚴(yán)格遵守安全操作，確保安全第一。

2、認(rèn)真聽取指導(dǎo)老師上課前的講解和任務(wù)分配。

3、在實(shí)習(xí)中準(zhǔn)時(shí)到場，無特別原因不得遲到早退，無故缺勤等。

4、各組應(yīng)獨(dú)立完成拆裝任務(wù)，各組員之間要相互協(xié)調(diào)配合完成各項(xiàng)任務(wù)。

5、熟悉與掌握各系統(tǒng)部件的名稱、作用及其相對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

6、在拆裝過程中應(yīng)該按照一定的順序進(jìn)行，遵循由表及里的“脫衣原則”，避免出現(xiàn)各組員無序拆裝造成零件的剩余、無處可裝。

7、愛護(hù)設(shè)備和工具，每完成一次拆裝實(shí)驗(yàn)要求組長進(jìn)行一次工具清點(diǎn)避免丟失，并且清理拆裝現(xiàn)場保持清潔。

8、實(shí)驗(yàn)完畢后，要認(rèn)真做好實(shí)驗(yàn)報(bào)告，并對(duì)思考進(jìn)行討論。

二、實(shí)驗(yàn)室內(nèi)工作注意事項(xiàng)

1、要按指定的時(shí)間進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，不得遲到、早退。

2、每次實(shí)驗(yàn)前，要仔細(xì)閱讀本次課程相應(yīng)的原理及知識(shí)，基本了解實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，目的，實(shí)驗(yàn)步驟及機(jī)器和儀器的主要原理與使用方法等。

3、以小組為單位進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。小組長負(fù)責(zé)管理使用的設(shè)備，并組織分工和統(tǒng)一指揮。4.要愛護(hù)實(shí)驗(yàn)室的一切設(shè)備，非指定使用的機(jī)器設(shè)備不得亂動(dòng)，以免發(fā)生危險(xiǎn)或損壞事故。

5、在實(shí)驗(yàn)過程中，如機(jī)器或儀器發(fā)生故障應(yīng)立即向?qū)嶒?yàn)指導(dǎo)人員報(bào)告，進(jìn)行檢查以便及時(shí)排除故障，保證實(shí)驗(yàn)的正常進(jìn)行。

6、實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，要清理機(jī)器、儀器工具。如有損壞、應(yīng)及時(shí)向?qū)嶒?yàn)指導(dǎo)人員報(bào)告，聽候處理。

7、要保持實(shí)驗(yàn)室的清潔和安靜，養(yǎng)成良好的科學(xué)作風(fēng)。

三、拆裝工具、設(shè)備器材 1.拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)：活動(dòng)扳手*

1、梅花扳手*

7、老虎鉗*

1、尖嘴鉗*

1、錘子*

1、螺絲刀*

1、活塞環(huán)鉗*

1、呆頭扳手*

5、彈簧壓板*

1、荊輪扳手*

1、17″六角套筒*

1、19″六角套筒*

1、13″六角套筒*

1、12″六角套筒*

1、10″六角套筒*

1、h*6外六角*

1、h*5外六角*

1、t25外梅花*

1、1/46″接桿、sh1/4旋柄*

1、12″梅花螺旋、汽油機(jī)。2.拆裝底盤總成：活動(dòng)扳手*

1、梅花扳手*

7、老虎鉗*

1、尖嘴鉗*

1、錘子*

1、螺絲刀*

2、呆頭扳手*

7、龍門架、bj212吉普車底盤。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

（一）拆裝汽油機(jī)（7月1日上午，7月2日上午）1.拆裝發(fā)動(dòng)機(jī) a.首先我們先進(jìn)行小組成員任務(wù)安排 b．觀察汽油機(jī)的外部構(gòu)造，認(rèn)準(zhǔn)每個(gè)拆裝零部件位置 c.拆發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)重要裝置及附件，采取由外到內(nèi)，由上到下的順序進(jìn)行拆裝，注意各螺絲所對(duì)應(yīng)的孔（注：由于汽油機(jī)的著火方式是點(diǎn)燃式，而柴油機(jī)采用的是壓燃式著火方式，所以汽油機(jī)有分電器，拆卸汽油機(jī)除了拆卸完周邊外部零件，還有分電器也需要拆）1.發(fā)動(dòng)機(jī)外部各裝置、附件的拆卸 1.1 拆卸氣缸蓋進(jìn)出水管、油管、節(jié)溫器、節(jié)溫器罩 1.2 拆卸分電器、機(jī)油濾清器及傳動(dòng)裝置 1.3拆卸發(fā)動(dòng)器、發(fā)電器、汽油泵及水泵 2.拆下進(jìn)、排氣管 3.拆下同步帶 4．氣缸蓋的拆卸

4.1 按由外到內(nèi)，由上到下的順序旋松氣缸蓋螺栓，拆下氣缸蓋和氣缸襯墊； 4.2 拆卸凸輪軸前端同步帶輪的緊固螺栓及壓緊片，拆下凸輪軸同步帶輪及 半圓鍵 4.3 卸下凸輪軸

4.4 拆卸液力挺柱、氣門鎖片、內(nèi)外氣門彈簧、氣門和氣門密封圈 4.5 將發(fā)動(dòng)機(jī)倒置，拆下油底殼 4.6 拆下火花塞 5.拆卸活塞連桿組

5.1將氣缸體倒置，檢查活塞頂部的裝配標(biāo)記 5.2轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將準(zhǔn)備拆卸的連桿相對(duì)應(yīng)的活塞轉(zhuǎn)至下止點(diǎn)，拆下連桿螺母，取下連桿大頭蓋、軸承，并按次序放好 5.3取出活塞連桿組，將連拆卸桿軸承、螺栓螺母按原位裝回，并檢查裝配標(biāo)記，連桿和連桿大頭蓋打上對(duì)應(yīng)缸號(hào)

6.拆卸完畢之后認(rèn)真思考指導(dǎo)老師的提問與聽取老師的知識(shí)講解 7.按照與前面反順序，將零部件依次安裝上，做到先拆后裝，并由內(nèi)到外安裝發(fā)動(dòng)機(jī) 7.1安裝曲軸： 將曲軸放回缸體的軸承座孔中，按照標(biāo)記裝上主軸承蓋，再安裝曲軸前后端凸緣、凸緣襯墊及油封 7.2安裝活塞機(jī)和連桿組：先將活塞連桿組按照缸號(hào)的標(biāo)記順序依次放回缸中，再連接在對(duì)應(yīng)的曲軸上 7.3安裝氣缸蓋

a.裝配氣門組各零件

b.將定位螺栓放回螺栓孔中

c.轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使活塞離開上止點(diǎn)位置，將氣缸蓋置于氣缸體上，用螺絲固定 7.4安裝發(fā)動(dòng)機(jī)外部其他各裝置、附件

根據(jù)所拆裝的車型的發(fā)動(dòng)機(jī)的類型解答實(shí)習(xí)中的實(shí)際問題

（1）.汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)和柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上的區(qū)別？

答：汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)：汽油機(jī)采用凸輪軸頂置式，凸輪通過吊杯形液力挺柱推動(dòng)氣門的開閉，采用皮帶傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)較為簡單。

柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)：柴油機(jī)采用凸輪軸下置式，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)挺柱運(yùn)動(dòng)，挺柱帶動(dòng)推桿推動(dòng)搖臂，通過搖臂實(shí)現(xiàn)氣門的開閉，采用齒輪傳動(dòng)，為機(jī)械式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

（2）.汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)如何在結(jié)構(gòu)上去實(shí)現(xiàn)配氣相位？

答：首先，汽油機(jī)的配氣相位具體是指的，汽油機(jī)在運(yùn)動(dòng)的過程中，進(jìn)氣門和排氣門的早開，晚關(guān)。在汽油機(jī)工作時(shí)，曲輪轉(zhuǎn)動(dòng)2圈，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1圈，由四沖程

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角180°，可知凸輪軸的同名氣門夾角的設(shè)計(jì)為90°，為了實(shí)現(xiàn)配齊相位，即進(jìn)氣門和排氣門的早開，晚關(guān)，應(yīng)使每缸進(jìn)，排氣門的凸輪夾角，即在凸輪軸上相鄰兩個(gè)凸輪的夾角大于90°，且此角度包括進(jìn)氣提前角和排氣遲后角。

（二）拆裝變速器結(jié)構(gòu)部件和前后輪制動(dòng)器（7月3日下午）1.拆裝變速器 1.先用龍門架微微吊起發(fā)動(dòng)機(jī)處車架，防止拆下變速器后車架向下傾倒，不利

變速器的重新安裝

2.確定變速器的安裝位置，觀察其與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系，確保不出現(xiàn)錯(cuò)誤的拆卸，避免出現(xiàn)不必要的麻煩篇五：2009_1000汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)報(bào)告模板-報(bào)告1-4改

交通與汽車工程學(xué)院 實(shí) 驗(yàn) 報(bào) 告

課 程 名 稱: 汽車底盤構(gòu)造實(shí)驗(yàn) 課 程 代 碼: 6009989 學(xué)院(直屬系):

交通與汽車工程學(xué)院

年級(jí)/專業(yè)/班: 學(xué) 生 姓 名:

學(xué)

號(hào): 實(shí)驗(yàn)總成績:

任 課 教 師: 開 課 學(xué) 院: 交通與汽車工程學(xué)院 實(shí)驗(yàn)中心名稱: 汽車交通實(shí)驗(yàn)中心

西華大學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

開課實(shí)驗(yàn)室： 汽車交通實(shí)驗(yàn)中心實(shí)驗(yàn)廠房 實(shí)驗(yàn)時(shí)間： 年 月 日

1、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

2、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、儀器及材料

3、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 3.1 一般實(shí)驗(yàn)（非上機(jī)實(shí)驗(yàn)）： 3.1.1實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)與選擇（設(shè)計(jì)性、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)需寫該項(xiàng)內(nèi)容）3.1.2實(shí)驗(yàn)原理及實(shí)驗(yàn)步驟（實(shí)驗(yàn)工作原理或?qū)嶒?yàn)的主要操作過程）3.1.3實(shí)驗(yàn)記錄（核心代碼及調(diào)試過程）3.2 上機(jī)實(shí)驗(yàn)：

3.2.1上機(jī)實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容及要求 3.2.2算法設(shè)計(jì)思想與算法實(shí)現(xiàn)步驟 3.2.3程序核心代碼，程序調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題及解決方法 3.2.4 程序運(yùn)行的結(jié)果

注解：理工科實(shí)驗(yàn)需記錄實(shí)驗(yàn)過程中的數(shù)據(jù)、圖表、計(jì)算、現(xiàn)象觀察等，實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)的問題；其它如在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行的編程、仿真性或模擬性實(shí)驗(yàn)需記錄程序核心代碼以及程序在調(diào)式過程中出現(xiàn)的問題及解決方法；記錄程序執(zhí)行的結(jié)果。

4、實(shí)驗(yàn)總結(jié)

4.1實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析及問題討論 4.2實(shí)驗(yàn)總結(jié)心得體會(huì)

注解：實(shí)驗(yàn)總結(jié)的內(nèi)容根據(jù)不同學(xué)科和類型實(shí)驗(yàn)要求不一樣，一般理工科類的實(shí)驗(yàn)需要對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，并且對(duì)實(shí)驗(yàn)過程中問題進(jìn)行討論；在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行的編程、仿真性或模擬性實(shí)驗(yàn)需要對(duì)上機(jī)實(shí)踐結(jié)果進(jìn)行分析，上機(jī)的心得體會(huì)及改進(jìn)意見。其它實(shí)驗(yàn)應(yīng)總結(jié)實(shí)驗(yàn)過程寫出心得體會(huì)及改進(jìn)意見。

說明：各門實(shí)驗(yàn)課程實(shí)驗(yàn)報(bào)告的格式及內(nèi)容要求，請(qǐng)按照實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書的要求手工書寫。

實(shí)驗(yàn)一 汽車總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)

1、實(shí)驗(yàn)?zāi)康? 1.1 汽車的總體組成認(rèn)識(shí)。結(jié)合實(shí)物了解汽車的四大組成部分，了解汽車的型號(hào)識(shí)別。1.2 了解汽車各部分的功能和基本類型，分析汽車行駛中的驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力。1.3 熟悉各主要總成的名稱和安裝位置。1.4 結(jié)合實(shí)物掌握機(jī)械式傳動(dòng)系的功用與組成，傳動(dòng)系布置形式（fr、ff、4wd）。

2、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、儀器及材料

2.1 轎車、吉普車、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各2臺(tái)。2.2 透明桑塔納轎車模型1臺(tái)，部件模型一套。2.3 轎車掛圖3套。2.4 常用工具3套。

3、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容—實(shí)驗(yàn)原理及實(shí)驗(yàn)步驟 3.1桑塔納轎車模型系三類底盤模型，由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、部分電器設(shè)備組成，無車身和部分電器設(shè)備。3.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)： 3.1.2底盤部分接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并按駕駛員的操縱正常行駛。其組成及功用： ·傳動(dòng)系：

·行駛系：

·轉(zhuǎn)向系：

·制動(dòng)系： 3.1.3電器設(shè)備由電源、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、照明和信號(hào)裝置、空調(diào)、儀表和報(bào)警系統(tǒng)、輔助電器及現(xiàn)代汽車電子技術(shù)等組成； 3.2汽車主要駕駛操作桿件包括方向盤、變速桿、離合器踏板等；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和整車傳動(dòng)演示：

3.3現(xiàn)場講解實(shí)際轎車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器設(shè)備四個(gè)部分組成。3.3.1重點(diǎn)介紹底盤傳動(dòng)系：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器及差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分有：機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式（容積液壓式）、電動(dòng)式；傳動(dòng)系的首要任務(wù)是與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性。

底盤傳動(dòng)系各部分功能： 3.3.2車身是駕駛員工作及容納乘客和貨物的場所，由本體、內(nèi)外裝飾和車身附件等組成。

3.3.3電器設(shè)備包括電源、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、照明和信號(hào)裝置、空調(diào)、儀表和報(bào)警系統(tǒng)、輔助電器及現(xiàn)代汽車電子技術(shù)等組成。； 3.4現(xiàn)場講解實(shí)際汽車底盤的組成和傳動(dòng)系的布置特點(diǎn)： 按發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于各總成的位置，汽車有下列幾種布置形式：

4、實(shí)驗(yàn)總結(jié)

西華大學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

開課實(shí)驗(yàn)室： 底盤專用實(shí)驗(yàn)室5d-102 實(shí)驗(yàn)時(shí)間： 年 月 日

1、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

2、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、儀器及材料

3、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 3.1 一般實(shí)驗(yàn)（非上機(jī)實(shí)驗(yàn)）： 3.1.1實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)與選擇（設(shè)計(jì)性、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)需寫該項(xiàng)內(nèi)容）3.1.2實(shí)驗(yàn)原理及實(shí)驗(yàn)步驟（實(shí)驗(yàn)工作原理或?qū)嶒?yàn)的主要操作過程）3.1.3實(shí)驗(yàn)記錄（核心代碼及調(diào)試過程）3.2 上機(jī)實(shí)驗(yàn)：

3.2.1上機(jī)實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容及要求 3.2.2算法設(shè)計(jì)思想與算法實(shí)現(xiàn)步驟 3.2.3程序核心代碼，程序調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題及解決方法 3.2.4 程序運(yùn)行的結(jié)果

注解：理工科實(shí)驗(yàn)需記錄實(shí)驗(yàn)過程中的數(shù)據(jù)、圖表、計(jì)算、現(xiàn)象觀察等，實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)的問題；其它如在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行的編程、仿真性或模擬性實(shí)驗(yàn)需記錄程序核心代碼以及程序在調(diào)式過程中出現(xiàn)的問題及解決方法；記錄程序執(zhí)行的結(jié)果。

4、實(shí)驗(yàn)總結(jié)

4.1實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析及問題討論 4.2實(shí)驗(yàn)總結(jié)心得體會(huì)

注解：實(shí)驗(yàn)總結(jié)的內(nèi)容根據(jù)不同學(xué)科和類型實(shí)驗(yàn)要求不一樣，一般理工科類的實(shí)驗(yàn)需要對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，并且對(duì)實(shí)驗(yàn)過程中問題進(jìn)行討論；在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行的編程、仿真性或模擬性實(shí)驗(yàn)需要對(duì)上機(jī)實(shí)踐結(jié)果進(jìn)行分析，上機(jī)的心得體會(huì)及改進(jìn)意見。其它實(shí)驗(yàn)應(yīng)總結(jié)實(shí)驗(yàn)過程寫出心得體會(huì)及改進(jìn)意見。說明：各門實(shí)驗(yàn)課程實(shí)驗(yàn)報(bào)告的格式及內(nèi)容要求，請(qǐng)按照實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書的要求手工書寫。

第五篇：汽車駕駛實(shí)驗(yàn)報(bào)告

篇一：汽車駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告 汽車駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告

地點(diǎn)：河北工程大學(xué)主校區(qū) 指導(dǎo)老師：

一．實(shí)習(xí)的目的和要求：

通過汽車駕駛實(shí)習(xí)，可以充分體會(huì)到汽車的基本性能、各種車型的基本特

點(diǎn)和汽車設(shè)計(jì)的基本要求。與此同時(shí)也能為正確駕駛汽車打下良好基礎(chǔ)。汽車 駕駛實(shí)習(xí)要求能夠做到以下七個(gè)方面的內(nèi)容： 熟悉汽車的操縱機(jī)構(gòu)、儀表及駕駛動(dòng)作。養(yǎng)成初步使用操縱機(jī)構(gòu)的習(xí)

慣；了解汽車出車前的準(zhǔn)備工作；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的正確起動(dòng)、加溫和熄火辦法。2 做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳，驅(qū)動(dòng)輪不打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，停 車平穩(wěn)端正。掌握由低檔換高檔的方法，換檔時(shí)變速器不發(fā)響，汽車不熄火，不跳 動(dòng)，汽車不跑偏。做到會(huì)使用離合器，能夠掌握汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)的恰好時(shí)機(jī)由低檔換入高 檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。學(xué)會(huì)正確使用制動(dòng)器，掌握汽車正確制動(dòng)的時(shí)機(jī)，汽車制動(dòng)柔和，停 車位置準(zhǔn)確，汽車跑偏，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。學(xué)會(huì)正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發(fā)生交叉，換檔時(shí) 汽車不跑偏。學(xué)會(huì)倒車、轉(zhuǎn)彎、掉頭。二.駕駛姿勢: 駕駛?cè)说淖藨?yīng)該自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會(huì)迅速 使駕駛?cè)似?，且有害于健康，過于自由放松的坐姿會(huì)分散注意力，以致遇有 出事或撞人的危險(xiǎn)時(shí)，不能迅速采取必要措施。

正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉(zhuǎn)向盤，兩眼向前平視，看遠(yuǎn)顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學(xué)者必須端正姿勢，以養(yǎng)成正確駕駛的習(xí)慣。

三.駕駛實(shí)習(xí)過程：

朱桂英老師詳細(xì)地給我們講解了駕駛室的操縱裝置和各種儀表及其功能，并 且示范了上下車的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。動(dòng)作要領(lǐng)如下：上車：先確認(rèn)道路上是否安全，確認(rèn)車前車后無人無物后，左手打開車門、左腳上踏板、右手握轉(zhuǎn)向盤的左下 方、右腳進(jìn)坐下、抬左腳；最后關(guān)車門;下車：先安全確認(rèn)：從內(nèi)外后視鏡觀察 車前后左右有無情況然后開門，迅速下車關(guān)門。然后老師示范了車的啟動(dòng)，在 手剎打開，空擋前提下，啟動(dòng)汽車，在接通起動(dòng)開關(guān)前先分離離和器，踩離合 的動(dòng)作要領(lǐng)：用腳掌快下踩下離合器踏板，一次踩到底，然后起動(dòng)，（起動(dòng)機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不能超過5秒鐘），啟動(dòng)著以后，松離合器，松離合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停頓，然后慢慢的松抬，使離合器平穩(wěn)結(jié)合，當(dāng)離合 器完全接合后，迅速抬起踏板，將腳放在踏板的左下方，這樣，完成了汽車的 啟動(dòng)。

首先我們練習(xí)汽車的起步，停車，制動(dòng)及轉(zhuǎn)向等基本操作。在第一次開車的

時(shí)候,盧老師老師坐在旁邊對(duì)我們進(jìn)行隨時(shí)指導(dǎo)，防止發(fā)生意外。開過幾趟下來，基本的起步，停車都掌握得差不多了，這一天就收獲不少，體會(huì)到了駕駛的樂 趣，很是高興。經(jīng)過前一段時(shí)間的刻苦訓(xùn)練，教練老師發(fā)現(xiàn)我們已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)，所以 決定讓我們自己訓(xùn)練。就這樣，我進(jìn)行了人生中第一次汽車公駕駛，當(dāng)時(shí)心情 又是激動(dòng)又是忐忑，害怕出錯(cuò)，結(jié)果在老師的細(xì)心教導(dǎo)，我們都成功完成了第 一次真正意義上的駕駛，后來經(jīng)過我們的不斷鞏固加強(qiáng)和鐘教練的輔導(dǎo)，我們 已經(jīng)可以比較熟練地在公路上駕車了。四.實(shí)習(xí)心得體會(huì)：首先我為我能有這個(gè)駕駛實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)感到很慶幸！因?yàn)橐郧拔覍?duì)汽車及其駕

駛了解地并不是很多，而且我非常希望得到這么一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，作為二十一 世紀(jì)的青年駕駛是一個(gè)非常重要的能力。經(jīng)過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)汽車有 了一個(gè)初步的了解，同時(shí)對(duì)汽車的構(gòu)造有了系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，這是在學(xué)校的課堂教 程所學(xué)不到的。另外我們通過自己動(dòng)手可以更好地掌握知識(shí)，在動(dòng)手的過程中 不僅學(xué)到了知識(shí)，也培養(yǎng)了我們的動(dòng)手能力，為以后的實(shí)踐打下了很好的基礎(chǔ)！最后我們能夠在司機(jī)師傅的指導(dǎo)下自己開上車，摸索掌握了開車的一些基本動(dòng) 作要領(lǐng)，從而初步學(xué)會(huì)了開車！這無論對(duì)我們以后的學(xué)習(xí)，還是生活都是一個(gè) 里程碑！

08工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)（1）班篇二：汽車駕駛實(shí)訓(xùn)報(bào)告 目 錄

一.概述................................................2 二.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容............................................2

（一）.實(shí)訓(xùn)要求......................................2

（二）.安全事項(xiàng)......................................2

（三）.實(shí)訓(xùn)過程......................................3 1.冷車實(shí)驗(yàn)：......................................3 2.熱車試驗(yàn)：......................................3 3.起步............................................4 4.停車............................................4 5.汽車變速........................................4 6.換擋............................................5 7.汽車制動(dòng)........................................5 8.倒車姿勢........................................5 三.總結(jié)................................................6 汽車駕駛實(shí)訓(xùn)報(bào)告 一.概述

汽車駕駛實(shí)訓(xùn)是汽車專業(yè)必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。學(xué)生可以通過汽車駕駛實(shí)訓(xùn)充分體會(huì)到汽車的基本性能、各種車型的基本特點(diǎn)和汽車設(shè)計(jì)的基本要求。與此同時(shí)也能為正確駕駛汽車打下良好基礎(chǔ)。很高興，我們能在學(xué)校的安排下進(jìn)行汽車駕駛實(shí)訓(xùn)，本次實(shí)訓(xùn)的時(shí)間是從第五周開始的，每周的不定時(shí)的去練習(xí)，幫助我們完成本次實(shí)訓(xùn)的是重慶螢紅駕校，在此，感謝該駕校的每一位老師，謝謝你們。本次實(shí)訓(xùn)學(xué)到了汽車駕駛的基本功和駕駛的基本技術(shù)要點(diǎn)。雖然只是基本功，但不可小看哦，所有的成功都是由有基本功開始的，基本功踏實(shí)才能有更高的發(fā)展，更何況這是在駕駛汽車，是個(gè)極度危險(xiǎn)的事，稍有不慎，可能出現(xiàn)安全事故事故！二.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

（一）.實(shí)訓(xùn)要求

本次汽車駕駛實(shí)訓(xùn)要求能夠做到以下七個(gè)方面的內(nèi)容： a、熟悉汽車的操縱機(jī)構(gòu)、儀表及駕駛動(dòng)作。養(yǎng)成初步使用操縱機(jī)構(gòu)的習(xí)慣；了解汽車出車前的準(zhǔn)備工作；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的正確起動(dòng)、加溫和熄火辦法。

b、做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳，驅(qū)動(dòng)輪不打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，停車平穩(wěn)端正。c、掌握由低檔換高檔的方法，換檔時(shí)變速器不發(fā)響，汽車不熄火，不跳動(dòng)，汽車不跑偏。e、做到會(huì)使用離合器，能夠掌握汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)的恰好時(shí)機(jī)由低檔換入高檔。做到換柔和 f、學(xué)會(huì)正確使用制動(dòng)器，掌握汽車正確制動(dòng)的時(shí)機(jī)，汽車制動(dòng)柔和，停車位置準(zhǔn)確。g、學(xué)會(huì)正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發(fā)生交叉，換檔時(shí)汽車不跑偏。

（二）.安全事項(xiàng)

我們是初次駕駛，所已在學(xué)習(xí)的時(shí)候應(yīng)注意力高度集中，并在危險(xiǎn)情況下不慌張、不與駕駛教練爭執(zhí)駕駛。同時(shí)，駕車時(shí)的幾個(gè)注意點(diǎn)：防止疲勞駕車，轉(zhuǎn)彎注意減速、鳴號(hào)、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時(shí)離合器要踏到底，勿越級(jí)加擋，車未停穩(wěn)掛倒擋，長時(shí)間掛低速擋。確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時(shí)要平穩(wěn)，行車時(shí)擋位要適中，避免空踩油門。

（三）.實(shí)訓(xùn)過程

由于我們都是沒有過駕駛經(jīng)歷的學(xué)生，所以我們這次駕駛實(shí)訓(xùn)從最基礎(chǔ)的開始。這次實(shí)訓(xùn)按照以下幾個(gè)方面進(jìn)行訓(xùn)練： 1.冷車實(shí)驗(yàn)：

掌握汽車檔位，離合器，油門，剎車，儀表，指示燈，喇叭的正確使用方法及他們之間的配合。實(shí)訓(xùn)分為老師講解和同學(xué)實(shí)際操作兩大塊。首次接觸車輛未免有些手足無措，首先在老師講解下了解了檔位的設(shè)置情況以及如何操作；離合器，剎車，油門的分布情況；儀表的分布以及儀表的識(shí)別，了解其所反應(yīng)的內(nèi)容；了解指示燈的作用，分布和應(yīng)該如何使用指示燈。在對(duì)駕駛基本知識(shí)有了一定了解后就是實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用了，“上車了”分組分人次上車進(jìn)行實(shí)際操作。首先系上安全帶，調(diào)整好適合的位置，看看儀表盤是否正常，然后排檔，先順序排檔，熟悉后，由老師說排到幾檔就拍到幾檔，最后應(yīng)用轉(zhuǎn)向燈等及其他功能。2.熱車試驗(yàn)：

上車前的檢查： 啟動(dòng)前檢查項(xiàng)（1）、檢視汽車的外部的完整及牌照齊備情況；（2）、檢視輪胎外表及內(nèi)部氣壓；（3）、檢視發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器中水量及曲軸箱內(nèi)機(jī)油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出車應(yīng)從新加入）；（4）、檢視火花塞、點(diǎn)火線圈、起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)導(dǎo)線，以及蓄電池搭鐵線的連接情況和電液平面，必要時(shí)加蒸餾水；（5）、檢視轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)拉桿和球頭的連接情況；（6）、檢視離合器踏板自由行程和轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量；（7）、檢視隨機(jī)工具、備料及附件。啟動(dòng)后檢查項(xiàng)（1）、聽察發(fā)動(dòng)機(jī)聲響情況；（2）、檢視手、腳制動(dòng)器的松緊情況；（3）、檢視各項(xiàng)控制儀表的工作情況；（4）、試驗(yàn)喇叭聲響、燈光、方向標(biāo)燈及刮雨器工作狀況；（5）、檢視燃料、潤滑油、制動(dòng)系統(tǒng)、前后齒輪箱及冷卻系統(tǒng)等處有無漏油和漏水情況。掌握汽車原地帶機(jī)發(fā)動(dòng)情況下的起步，停車，檔位變換，轉(zhuǎn)彎等操作技術(shù)；

各項(xiàng)檢查無誤后方可啟動(dòng)，啟動(dòng)的具體步驟為，首先將檔位至于空擋處，順時(shí)針擰動(dòng)汽車鑰匙，當(dāng)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后松開右手，啟動(dòng)成功。注意不能長時(shí)間擰著鑰匙不放。啟動(dòng)即放開。3.起步(1)、踩下離合器踏板，將變速桿置于一檔或二檔的檔位，以克服較大的靜止慣性力；(2)、按喇叭、發(fā)出警告信號(hào)、放松手制動(dòng)桿；

(3)、松起離合器踏板，待動(dòng)力與傳動(dòng)部分連接時(shí)，離合器踏板稍停，逐漸加油，待車輛平穩(wěn)前進(jìn)后，松開離合器踏板；

(4)、如感到動(dòng)力不足不能起步時(shí)，應(yīng)迅速踩下離合器踏板，重新起步以防止熄火；

(5)、坡道起步除上述動(dòng)作外，為防止車輛后到，須再放松離合器踏板的同時(shí)踩下加速板，待離合器接合時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)聲逐漸降低，車要開始向前移動(dòng)），再放松手制動(dòng)桿。4.停車（1）、停車時(shí)首先減速，將車靠道路右側(cè)，盡量使車身保持正直；（2）、踩下離合器踏板，根據(jù)停車目標(biāo)的遠(yuǎn)近，緩和的踩下制動(dòng)踏板平穩(wěn)地停車（3）、將變速桿置于空擋，停穩(wěn)后拉緊手制動(dòng)桿，放松離合器和制動(dòng)踏板。5.汽車變速

速度和變速方法有三種：一種時(shí)操縱加速踏板，增減混合氣的進(jìn)入量，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速，此法只能在同一檔位起到調(diào)節(jié)作用；一種是變換變速器內(nèi)齒輪的嚙合位置，改變它的變速比來變更牽引力及行駛速度；另一種是用制動(dòng)器。速度變換主要是靠改變變速比的方法來進(jìn)行。6.換擋（1）、低速換高速：

駕駛載貨汽車時(shí)，初學(xué)駕駛的人應(yīng)采取“兩腳離合器法”。提高車速到適合換檔的時(shí)候，立即松開加速踏板，同時(shí)踩下離合器踏板將變速桿置入空擋，然后松開離合器踏板再立即踩下，并將變速桿由空擋置入高一級(jí)檔位，一面松起離合器踏板，一面踩加速踏板，使汽車?yán)^續(xù)行駛。（2）、高速換低速 ：

先放松加速踏板，踩下離合器踏板，并將變速桿置入空擋，然后松開離合器踏板，同時(shí)踩下加速踏板中間加空油，再迅速踩下離合器踏板，將變速桿置入低一級(jí)檔位后，一邊松離合器踏板，一邊踩加速踏板，使汽車?yán)^續(xù)行駛。7.汽車制動(dòng)

停車距離包括反應(yīng)距離和停車距離兩部分組成.反應(yīng)距離是汽車在行駛中，當(dāng)駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)情況，從想停車時(shí)開始，一直到將右腳踩下制動(dòng)踏板為止，這中間的一段時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。它的長短決定于駕駛?cè)思夹g(shù)熟練程度、年齡和精神集中情況，以及當(dāng)時(shí)的體力狀況。通常在0.5－0.7秒的范圍內(nèi)。反應(yīng)距離是汽車在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)所行駛的距離，它取決于行駛速度和反應(yīng)時(shí)間。制動(dòng)距離它乃是在行車中駕駛?cè)瞬认轮苿?dòng)板開始，到制動(dòng)發(fā)生作用并使汽車完全停止為止所行駛的距離。它取決于汽車行駛速度、制動(dòng)系狀況、路面種類和狀態(tài)以及輪胎的形式和狀況等。

制動(dòng)方法：先松開加速踏板和踩下離合器踏板，然后根據(jù)地形輕輕地逐漸踩制動(dòng)踏板（或利用點(diǎn)壓制動(dòng)方法）使車平穩(wěn)停住。8.倒車姿勢

注視后窗倒車時(shí)(駕駛?cè)俗蝗缭谧筮?，左手握轉(zhuǎn)向盤上端，身體向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，頭向后，兩眼注視后方目標(biāo)； 注視側(cè)方倒車時(shí)，右手握轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤上端，左手打開車門，并付在門框上，上體斜伸出駕駛室，頭向后，兩眼注視后方目標(biāo)（必須時(shí)可將左腳置踏腳板上）。篇三：汽車模擬駕駛實(shí)踐實(shí)驗(yàn)報(bào)告

開放性實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：汽車模擬駕駛實(shí)踐 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 張迪班 級(jí)： 專 業(yè)： 工程力學(xué)院 系：土木工程與建筑學(xué)院聯(lián)系方式： *** 指導(dǎo)老師： 林 祖 勝

廈門理工學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院 2015年10月

一、實(shí)驗(yàn)任務(wù)及要求

2、內(nèi)容：通過本實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，掌握基本的道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識(shí)，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識(shí)，理解汽車構(gòu)造，掌握基本駕駛技能和操作要領(lǐng)，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識(shí)。

3、要求：

1)愛護(hù)教學(xué)設(shè)備，未經(jīng)許可，不得擅動(dòng)車輛。2)實(shí)驗(yàn)中不得無故缺勤。3)注意安全，不在現(xiàn)場玩鬧。

二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備

上海紅外hw-2013型汽車模擬駕駛器 北京紫光zg-6013p三屏多功能模擬駕駛器

三、實(shí)驗(yàn)時(shí)間

第8周星期一5-8節(jié)和星期三7-10節(jié)（第一批）

四、實(shí)習(xí)場地

汽車動(dòng)力傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)樓9-215 汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)樓9-216

五、實(shí)驗(yàn)問題分析解答 1.汽車起步的操作要領(lǐng)。

①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。②注視倒車鏡，開左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭（禁鳴地區(qū)除外）。③右手松開駐車制動(dòng)（手制動(dòng)）。④左腳抬離合器踏板至“半聯(lián)動(dòng)”（車身發(fā)抖、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變?。┪恢脮r(shí)“停住”，同時(shí)右腳慢跟油門約1/3位置。

⑤當(dāng)汽車平穩(wěn)走行之后，再慢慢抬離合器踏板到頂，并且把左腳放在離合器踏板左下方，起步操作完成。

2.汽車停車的操作要領(lǐng)。

①確定好停車位置，提前抬起加速踏板。

②踩踏制動(dòng)踏板，一開始輕踩踏板，逐漸加力。

③一邊降低速度，(降低到較低速度時(shí)）一邊踩下離合器踏板。④控制制動(dòng)踏板，停到預(yù)定位置。⑤掛空擋，駐車制動(dòng)器拉到底，熄火。

六、實(shí)驗(yàn)體會(huì)。

1.學(xué)車要練真本事，放平心態(tài)，多練習(xí)多練方能生巧。路上的練習(xí)沒有捷徑，只有多練習(xí)才能掌握好技術(shù)。我開始一周多的練習(xí)失誤不斷，幾乎沒有一次是完美的，有一段時(shí)間甚至越練越泄氣。開始時(shí)的毛病主要是掛錯(cuò)檔，起步熄火，忘看后視鏡，忘打轉(zhuǎn)向燈，油離配合不好等等，但隨著練習(xí)時(shí)間的增加，這些小毛病一般不再犯了，逐漸形成了良好的感覺和習(xí)慣。這個(gè)過程大概要半月左右的時(shí)間。所以，多練方能生巧，多練才能找到感覺，多練就會(huì)形成習(xí)慣。

2.細(xì)節(jié)決定成敗。百米加減檔練習(xí)多了對(duì)誰都不是難題，說到底路考的難點(diǎn)就是一些技術(shù)性細(xì)節(jié)，如系不系安全帶，看不看后視鏡，打不打轉(zhuǎn)向燈等等，所以練習(xí)中應(yīng)當(dāng)突出這些細(xì)節(jié)問題，強(qiáng)化記憶和訓(xùn)練。多數(shù)路考不過的學(xué)員就是掛在了這些小細(xì)節(jié)上。

3.強(qiáng)化安全意識(shí)。因?yàn)轳{校多是集中培訓(xùn)，實(shí)行的是應(yīng)試教育，訓(xùn)練也是針對(duì)考試要點(diǎn)進(jìn)行的，并且教練在車上保證安全。所以學(xué)員往往忽略安全問題。我的體會(huì)是，在變道、超車、轉(zhuǎn)向、避讓等環(huán)節(jié)上，一定要強(qiáng)化安全意識(shí)，不然就是拿到證也是個(gè)嚴(yán)重的問題。盡量不變道，變道一定要打燈，看后視鏡，還要特別注意視線死角，防止后車追尾；盡量不超車，超車前后情況一定要明，快超，盡量減少車輛并行的時(shí)間，防止刮碰；再就是車速盡量放慢，十次事故九次快。4.克服緊張情緒。一緊張就丟三落四，手忙腳亂，非掛不可?？朔o張情緒也沒有好的辦法，緊張是不自信的表現(xiàn)，技術(shù)好了就不會(huì)再那么緊張；再就是不要要求自己非過不可，過不了怕什么，過不了繼續(xù)學(xué)，學(xué)的時(shí)間與技術(shù)成正比，熟練掌握駕駛技術(shù)才是我們學(xué)車的根本目的。