第一篇：中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽成本分析報(bào)告

中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽成本分析報(bào)告

（合肥工業(yè)大學(xué) 機(jī)械與汽車工程學(xué)院，安徽 合肥 230009）

摘 要：根據(jù)2013年中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽規(guī)則要求，成本分析報(bào)告按照組委會(huì)提供標(biāo)準(zhǔn)成本表和每年各個(gè)學(xué)校申請(qǐng)的成本增補(bǔ)通過(guò)項(xiàng)來(lái)計(jì)算賽車的成本，報(bào)告包括一份物料清單和零部件成本細(xì)節(jié)表，成本細(xì)節(jié)表包括材料、工序和緊固件三個(gè)部分，所有零部件匯總形成物料清單。按照規(guī)則要求，賽車成本應(yīng)在10萬(wàn)元左右，上下浮動(dòng)不超過(guò)5000元。比賽分為賽車總成本評(píng)比、成本分析報(bào)告細(xì)致準(zhǔn)確度和現(xiàn)場(chǎng)答辯三個(gè)部分進(jìn)行評(píng)比得分。

關(guān)鍵詞：FSAE, FSC，大學(xué)生方程式汽車大賽，成本分析報(bào)告，標(biāo)準(zhǔn)成本表，物料清單

The Cost Report for Formula Student China

Li Ye, Cong Guanghao(School of Mechanical and Automotive Engineering, Hefei University of Technology, Hefei 230009, China)Abstract：According to 2013 Formula Student Chinese Competition Rules , the cost report of the racing should use the standardized Cost Tables and Add Item Request passed by committee witch applied by some schools every year.the report includes a detailed bill of materials(BOM)which formed by the cost of all racing parts and component cost detailed table which composed by materials, processes and fasteners.In accordance with the rules require, the car should cost around 10 million, plus or minus no more than 5,000 yuan.Competition is divided into “Cost Report”, ” Discussion” and “Real Case”.Key words: FSAE , FSC, Cost Report , Standardized Cost Tables,BOM 1.引言

中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽（簡(jiǎn)稱 “中國(guó)FSC”）是一項(xiàng)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)起主辦的一項(xiàng)由高等院校汽車工程或者汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊(duì)參加的汽車設(shè)計(jì)與制造的比賽，各參賽車隊(duì)按照比賽規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在一年的時(shí)間內(nèi)自行設(shè)計(jì)和制造出一輛在加速、制動(dòng)、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的排氣量為610 c.c.以下的小型單人座休閑賽車，并且具有一定的操控穩(wěn)定性和耐久性，能夠成功完成比賽規(guī)則中所列舉出的所有或部分比賽項(xiàng)目[1]鍛煉參賽學(xué)生們?cè)谠O(shè)計(jì)、制造、成本控制、商業(yè)營(yíng)銷、溝通與協(xié)調(diào)等五方面的綜合能力，是我國(guó)汽車行業(yè)在生產(chǎn)與學(xué)習(xí)相結(jié)合的教育平臺(tái)上所邁出的重要一步，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行長(zhǎng)期的人才積蓄，因此社會(huì)上此賽事被譽(yù)為“汽車工程師的搖籃”。

中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)起主辦的一項(xiàng)汽車設(shè)計(jì)與制造的比賽，由高等院校在校學(xué)生組隊(duì)參加，在一年的時(shí)間內(nèi)自行設(shè)計(jì)和制造出一輛在加速、制動(dòng)、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的休閑賽車，鍛煉參賽學(xué)生們?cè)谠O(shè)計(jì)、制造、成本控制、商業(yè)營(yíng)銷、溝通與協(xié)調(diào)等五方面的綜合能力。中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽比賽分為動(dòng)態(tài)項(xiàng)目和靜態(tài)項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)部分，靜態(tài)項(xiàng)目包括營(yíng)銷報(bào)告，賽車設(shè)計(jì)報(bào)告和制造成本分析報(bào)告三項(xiàng)，動(dòng)態(tài)項(xiàng)目包括75米直線加速測(cè)試，8 字繞 環(huán)測(cè)試，高速避障測(cè)試，耐久測(cè)試，燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試五項(xiàng)，八項(xiàng)總分 1,000分。成本分析報(bào)告總分為100分，比賽過(guò)程分為整車造價(jià)，分析報(bào)告細(xì)致與準(zhǔn)確度和比賽現(xiàn)場(chǎng)答辯三個(gè)環(huán)節(jié)評(píng)比得分。

2.成本分析報(bào)告介紹

2.1成本與制造分析項(xiàng)目目的

A.讓參賽者們了解成本和預(yù)算是任何工程實(shí)踐中都必須考慮的兩個(gè)重要因素。

B.對(duì)團(tuán)隊(duì)而言要在發(fā)揮賽車每個(gè)零部件及總成的性能優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上在滿意度和成本間進(jìn)行平衡。

C.使參賽者學(xué)習(xí)和了解制造和裝配設(shè)計(jì)、精益生產(chǎn)和最小約束設(shè)計(jì)的原理。

2.2成本與制造分析報(bào)告項(xiàng)目

標(biāo)準(zhǔn)成本表 – 所有參賽車隊(duì)使用組委會(huì)統(tǒng)一發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)成本表計(jì)算自己車隊(duì)的成本，通過(guò)使用標(biāo)準(zhǔn)化的成本表以消除地域性造成的定價(jià)不一致，提高比賽的公正性。

圖1 零件標(biāo)準(zhǔn)成本表

---------作者簡(jiǎn)介：李曄（1990—），女，陜西省寶雞市人，碩士研究生，主要從事現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)研究等。E-mail: flute23@163.com 聯(lián)系方式：安徽省合肥市合肥工業(yè)大學(xué)南區(qū) 屯溪路193號(hào)，230009.圖2 工序標(biāo)準(zhǔn)成本表

物料清單（BOM）-賽車所有零件的分級(jí)表，成本物料清單包括在制造賽車過(guò)程中采購(gòu)件、原材料及加工過(guò)程的成本信息。

圖3 物料清單

制造和裝配設(shè)計(jì)（DFMA）-為了便于制造和裝配以降低成本而進(jìn)行的部件設(shè)計(jì)過(guò)程。

緊固件表列出車隊(duì)用于制造部件的原料及成品件的購(gòu)買成本。

圖5 材料表

精益生產(chǎn)用來(lái)建立方程描述對(duì)象的成本作為對(duì)象的某個(gè)特征函數(shù)。方程可以是線性或非線性的，并且這第2種方程都是用于建立費(fèi)用表的。如圖2、3中尺寸

1、尺寸2為其參數(shù)。

工藝因數(shù)即購(gòu)買件，這些部件將在成本表上顯示為已裝配的。在某些情況下，采購(gòu)件可能需要額外的加工處理，然后才能裝配到賽車上。例如，車輪必須經(jīng)過(guò)安裝過(guò)程后才能裝上輪轂。

自制件 – 即自制件，通過(guò)自行設(shè)計(jì)校核，購(gòu)買原材料加工而成。

成形工具是一種與車輛生產(chǎn)量成正比的成本。成本報(bào)告中所提交的所有成本都是可變成本。

2.3成本與制造分析報(bào)告總體要求

A.成本分析報(bào)告必須使用標(biāo)準(zhǔn)成本表。該表旨在反映一臺(tái)假設(shè)年產(chǎn)量為1000臺(tái)左右的汽車生產(chǎn)制造所需的成本。

B.成本報(bào)告必須包含一份完整車輛的物料清單(BOM)，此清單中的成本數(shù)據(jù)來(lái)源于成本表和輔助文檔。C.成本分析報(bào)告必須列寫并計(jì)算樣車每一部分的成本。這其中包括了比賽中任何時(shí)候安裝到賽車上的任何設(shè)備（除規(guī)則要求的可豁免項(xiàng)目）。

D.成本分析報(bào)告必須建立在樣車上所使用的實(shí)際制造工藝上，例如：鑄造件部分必須按照鑄模工藝的成本來(lái)計(jì)算，而手工制造部分則需按照手工制造的成本來(lái)計(jì)算。

E.為了讓成本分析裁判了解賽車的設(shè)計(jì)信息以判斷成本，必要的時(shí)候需附零部件的工程文件（圖紙，加工過(guò)程說(shuō)明等）。

F.成本分析中將包括成形工具（例如，焊接夾具，鑄模、木模及沖模等）的成本。

G.不包括研發(fā)經(jīng)費(fèi)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)費(fèi)（如廠房，機(jī)器，手動(dòng)工具和電動(dòng)工具）。

2.4 計(jì)分

制造成本分析項(xiàng)目的分?jǐn)?shù)將被分成如下幾個(gè)部分：

（1）.成本項(xiàng)目 － 每個(gè)參賽學(xué)校將根據(jù)其物料清單(BOM)中提供的調(diào)整后成本進(jìn)行排序，并根據(jù)如下公式計(jì)算給予0-40分的分值。

40??Pmax?1???Pyou?? ?Pmax?1???Pmin??????其中：

Pyour是賽車成本（包括處罰）（以人民幣計(jì)算）。

Pmin是（本屆大賽中）最低成本賽車成本（以人民幣計(jì)算）。

Pmax是（本屆大賽中）最高成本賽車成本（以人民幣計(jì)算）。

（2）.準(zhǔn)確性，清晰性必須回答與賽車成本或制造過(guò)程相關(guān)的若干問(wèn)題，分范圍是0-20分?？傆?jì)100分。2.5.申請(qǐng)?jiān)黾禹?xiàng)目

標(biāo)準(zhǔn)成本表意在涵蓋所有團(tuán)隊(duì)所需的材料，加工過(guò)程及緊固件以準(zhǔn)確反映他們車輛的設(shè)計(jì)宗旨、制造及裝配過(guò)程，但是當(dāng)車隊(duì)使用的個(gè)別零件成本表中沒(méi)有的時(shí)候，各車隊(duì)必須向規(guī)則委員會(huì)提交一份增加條目申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)審查的項(xiàng)目將加入更新后的成本表中并發(fā)布，一旦一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求表中添加一個(gè)項(xiàng)目，其他所有團(tuán)體可共同使用。

圖9 申請(qǐng)通過(guò)項(xiàng)目

3.賽車成本分析報(bào)告

一份完整的賽車成本分析報(bào)告包括：（1）封面；（2）一份目錄；（3）一頁(yè)羅列每部分成本及賽車總成本的成本摘要；（4）物料清單；（5）包含規(guī)則要求羅列把大部分的成本報(bào)告。

賽車成本報(bào)告分為總成本一覽表，物料清單和成本細(xì)節(jié)表三個(gè)部分組成，成本細(xì)節(jié)表按照賽車性能所分成的剎車系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力總成、車架和車身、儀表、配線和附件、雜項(xiàng)、涂裝和裝配、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、輪胎和輪輞的八大系統(tǒng)來(lái)編寫。每個(gè)系統(tǒng)按性能分為不同的組件，成本報(bào)告細(xì)節(jié)表分為零件成本表和裝配件成本表，零件成本表包括零件的材料、工序和緊固件三個(gè)部分的成本，裝配件為將這幾個(gè)零件組裝到一起時(shí)所產(chǎn)生的裝配過(guò)程，例如換擋桿和換擋桿支架分別作為單獨(dú)的零件來(lái)計(jì)算，但是在裝配件中還需要螺栓緊固等工序。

圖10 零件表

圖11 裝配件表

成本報(bào)告的零件表和部件表完成之后，匯總到成本報(bào)告物料清單中，物料清單包括賽車所有的零件和部件，以材料價(jià)格、工序價(jià)格和緊固件價(jià)格三個(gè)部分列出，算出每個(gè)零件的單位成本和總成本，物料清單形成之后利用excel公式編輯功能自動(dòng)生成個(gè)系統(tǒng)的材料、工序和緊固的成本，并且得出賽車的總成本。

圖12 各系統(tǒng)物料清單

總成本一覽表包括所有系統(tǒng)的成本，和所占比列三維餅圖，可以直觀反應(yīng)賽車各系統(tǒng)的花費(fèi)總成本。

圖13 總成本一覽

4.總結(jié)

中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽成本分析報(bào)告項(xiàng)目使參賽者成本控制能力得到極大的鍛煉，在發(fā)揮賽車每個(gè)零部件及總成的性能優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上參賽者需在滿意度和成本間達(dá)到平衡，成本分析報(bào)告采用一套完整的excel公式編輯器系統(tǒng)，物料清單和成本一覽自動(dòng)生成，也使參賽者獲得制作和更新物料清單(BOM)的經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)FSC秉持“中國(guó)創(chuàng)造、擎動(dòng)未來(lái)”的遠(yuǎn)大理想，功在當(dāng)代，利在未來(lái)，全面提升汽車專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)，促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)從“制造大國(guó)”向“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略方向邁進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽規(guī)則（2013公示版）

[2] 中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽簡(jiǎn)介，中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽主頁(yè)2010，http://004km.cn/about/

第二篇：成本分析報(bào)告

分析報(bào)告內(nèi)容

一、工程概況（需要明確工程大致內(nèi)容、地庫(kù)面積以及地庫(kù)占總面積比例）

二、合同條件（需明確項(xiàng)目談判時(shí)間、合同簽訂時(shí)間）談判時(shí)是否考慮新舊定額的交替而與甲方進(jìn)行的相應(yīng)談判？過(guò)程中對(duì)此項(xiàng)的爭(zhēng)取做過(guò)怎樣的工作？

三、項(xiàng)目班子人員組成數(shù)量，人員過(guò)程變動(dòng)情況怎樣？變動(dòng)時(shí)項(xiàng)目成本情況怎樣？當(dāng)時(shí)分公司是否進(jìn)行成本確認(rèn)？履行了怎樣的交接手續(xù)？項(xiàng)目經(jīng)理各自完成的產(chǎn)值以及當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目利潤(rùn)情況。

四、施工合同工期以及實(shí)際施工日期具體情況（說(shuō)明主體、裝飾部分的具體工期），與合同工期是否一致，延誤原因是什么，今后怎樣可以避免，造成多余費(fèi)用支出是多少（詳細(xì)說(shuō)明周轉(zhuǎn)料具的租賃費(fèi)、各項(xiàng)機(jī)械的租賃費(fèi)、管理費(fèi)的支出）？期間跨越了幾個(gè)冬季、對(duì)應(yīng)的施工內(nèi)容有哪些、冬季施工的具體指出有哪些、對(duì)應(yīng)的專項(xiàng)方案是否有、是否對(duì)甲方有相應(yīng)收入？

五、分公司承攬任務(wù)后對(duì)項(xiàng)目是否進(jìn)行成本策劃，策劃結(jié)果是什么？當(dāng)時(shí)制定了什么樣的針對(duì)性措施？

六、項(xiàng)目成本分析是否進(jìn)行？頻次怎樣？有誰(shuí)召開(kāi)？參加人員有哪些？

七、在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中成本第一次出現(xiàn)異常是什么時(shí)候？數(shù)據(jù)是什么情況？當(dāng)時(shí)成本分析會(huì)是否召開(kāi)？分析出來(lái)的原因是什么？分公司、項(xiàng)目部當(dāng)時(shí)采取什么樣的措施？在后續(xù)過(guò)程中分公司是怎樣解決項(xiàng)目成本虧損的？

八、項(xiàng)目目前實(shí)際成本支出數(shù)據(jù)列表，以及各項(xiàng)費(fèi)用占比總費(fèi)用是多少？

九、人工費(fèi)分析內(nèi)容：

1、項(xiàng)目實(shí)際人工費(fèi)總額是多少、與合同收入對(duì)比虧損總額是多少？平米虧損為多少？依據(jù)2011定額人工單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)增后與實(shí)際支出對(duì)比情況是什么？

2、人工費(fèi)總額占項(xiàng)目總支出比例多少、平米均價(jià)是多少、與正常項(xiàng)目人工費(fèi)占比的差異？無(wú)產(chǎn)值用工總額是多少、占實(shí)際發(fā)生的人工費(fèi)比例多少？與正常比例的差異有多少？

3、勞務(wù)隊(duì)是否進(jìn)行招標(biāo)？招標(biāo)文件對(duì)工作內(nèi)容描述是什么？勞務(wù)合同簽訂時(shí)工作內(nèi)容與文件描述是否一致？不同點(diǎn)是什么?對(duì)單價(jià)的影響是什么？；招標(biāo)前圖紙是否具備、招標(biāo)前是否對(duì)主要含量進(jìn)行測(cè)算、是否對(duì)同期同類型工程進(jìn)行過(guò)詢價(jià)對(duì)比？

4、主體勞務(wù)隊(duì)分包合同單價(jià)、工作內(nèi)容、預(yù)計(jì)總額有多少？實(shí)際結(jié)算單價(jià)、工作量與合同、圖紙的不同之處；超出合同的結(jié)算金額有多少、是什么內(nèi)容？與同類項(xiàng)目的分包單價(jià)對(duì)比情況（工作內(nèi)容、平米單價(jià)）

5、裝飾部分的勞務(wù)分包合同單價(jià)、工作內(nèi)容、預(yù)計(jì)總額有多少？實(shí)際結(jié)算單價(jià)、工作量與合同、圖紙的不同；超出合同的結(jié)算金額有多少、是什么內(nèi)容？著重分析同樣工作內(nèi)容但不同單價(jià)部分、因?yàn)楹贤瑑?nèi)容不清楚造成的額外支出（如勞務(wù)隊(duì)將整裝活干完后甩項(xiàng)內(nèi)容、門窗洞口的單獨(dú)收口）；與同類項(xiàng)目的分包單價(jià)對(duì)比情況（工作內(nèi)容、平米單價(jià)）

6、以上兩項(xiàng)需要針對(duì)個(gè)各勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行對(duì)比說(shuō)明。

7、無(wú)產(chǎn)值用工的工作內(nèi)容是什么？是否應(yīng)該在其余的勞務(wù)合同中包含？是否有相應(yīng)扣款？

8、勞務(wù)隊(duì)工作質(zhì)量是否有問(wèn)題？是否對(duì)下一工序有影響？項(xiàng)目是否有相應(yīng)投入？有多少？是否有相應(yīng)扣款？

9、勞務(wù)隊(duì)是否有額外索賠、金額多少、什么原因、誰(shuí)的責(zé)任、過(guò)程中分公司對(duì)責(zé)任人有無(wú)處理；我們對(duì)業(yè)主有無(wú)相應(yīng)索賠？

10、移交前后任務(wù)書(shū)的簽發(fā)過(guò)程怎樣？有哪幾家、單價(jià)由誰(shuí)確定、移交時(shí)勞務(wù)合同是否確定、各家金額有多少？是否與工程實(shí)際相符？由誰(shuí)簽發(fā)、由誰(shuí)審核？

11、本項(xiàng)目項(xiàng)目部人員、分公司科室任務(wù)書(shū)的簽字審核過(guò)程是什么？分公司如何履行審核職能的？過(guò)程中審核有問(wèn)題的任務(wù)書(shū)有幾份？多少金額？是否進(jìn)行相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任追究情況怎樣？

12、通過(guò)以上分析得出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)有哪些？（圍繞隊(duì)伍的選擇方式、價(jià)格對(duì)比、合同簽訂內(nèi)容、實(shí)際工作內(nèi)容差異、過(guò)程中質(zhì)量控制、施工員任務(wù)書(shū)的簽發(fā)、項(xiàng)目部各崗位人員應(yīng)怎樣審核、分公司應(yīng)如何審核控制、無(wú)產(chǎn)值用工應(yīng)怎樣降低、如何防止多余重復(fù)用工現(xiàn)象發(fā)生、結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行說(shuō)明）

十、材料費(fèi)分析內(nèi)容

1、說(shuō)明主材的采購(gòu)渠道、由誰(shuí)定價(jià)、價(jià)格確定審核程序怎樣？分供方的選擇如何確定？主材目錄：鋼材、砼、方木、竹膠板、水泥、砂子、砌塊、外墻面磚

2、本項(xiàng)目的材料費(fèi)總額的降低額、降低率多少？與同類型工程對(duì)比情況怎樣？

3、本項(xiàng)目采用大鋼模，大鋼模的來(lái)源、改裝制作成本是多少？在本項(xiàng)目分?jǐn)偳闆r怎樣？

4、本項(xiàng)目單層建筑面積多少？月進(jìn)度正常情況下多少？本項(xiàng)目使用的竹膠板、方木新舊量各是多少？竹膠板、方木預(yù)算量多少？實(shí)際進(jìn)場(chǎng)量有多少（具體到平米、方量）？在本項(xiàng)目的周轉(zhuǎn)次數(shù)與定額規(guī)定相比較的情況是什么？剩余量有多少？攤銷情況怎樣？實(shí)際采購(gòu)單價(jià)、結(jié)算單價(jià)、預(yù)算用量、實(shí)際使用量各是多少？方木及竹膠板的總費(fèi)用是多少？平米均價(jià)多少？通過(guò)以上用量分析得出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是什么？（從配模方案設(shè)計(jì)管理、材料計(jì)劃的編制、審核，材料來(lái)源的組織、現(xiàn)場(chǎng)收料、用料的控制來(lái)進(jìn)行總結(jié)）

5、其余主材將預(yù)算量、實(shí)際用量、結(jié)算價(jià)、實(shí)際采購(gòu)價(jià)、各項(xiàng)主材的結(jié)余率多少？各項(xiàng)主材的結(jié)余總額多少？與第一條主材目錄相一致進(jìn)行說(shuō)明。

6、周轉(zhuǎn)料具的進(jìn)場(chǎng)數(shù)量、退場(chǎng)數(shù)量以及具體時(shí)間情況；有無(wú)丟失有多少、誰(shuí)的責(zé)任、有無(wú)責(zé)任追究？現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)隊(duì)的領(lǐng)取退還數(shù)量怎樣控制？

7、通過(guò)本項(xiàng)目的材料費(fèi)分析得出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)有哪些？（從材料的分供方選擇、價(jià)格確定程序、采購(gòu)計(jì)劃的編制審核、現(xiàn)場(chǎng)收料管理、現(xiàn)場(chǎng)使用管理、分公司在過(guò)程中對(duì)量、價(jià)的控制如何進(jìn)行來(lái)說(shuō)明）

十一、機(jī)械費(fèi)分析內(nèi)容

1、說(shuō)明本項(xiàng)目實(shí)際使用的各項(xiàng)機(jī)械名稱、來(lái)源、租賃單價(jià)、使用實(shí)際時(shí)間。

2、將機(jī)械費(fèi)進(jìn)行分解，說(shuō)明各項(xiàng)支出。逐項(xiàng)進(jìn)行分析指出費(fèi)用不合理的地方。

3、本項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生、預(yù)算機(jī)械費(fèi)為多少、實(shí)際降低額、降低率為多少？

4、通過(guò)分析得出的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)。（圍繞機(jī)械型號(hào)選擇、單價(jià)控制、如何提高使用效率、同時(shí)說(shuō)明本項(xiàng)目各項(xiàng)機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)、退場(chǎng)時(shí)間、實(shí)際使用總時(shí)間、計(jì)劃使用總時(shí)間、塔吊及電梯投入使用、拆除時(shí)的形象進(jìn)度是什么、針對(duì)本項(xiàng)目挖土機(jī)、壓路機(jī)的實(shí)際使用情況項(xiàng)目部、分公司在過(guò)程中的監(jiān)控不到位責(zé)任劃分。今后應(yīng)該怎樣去做。

十二、管理費(fèi)分析說(shuō)明

1、將管理費(fèi)支出列表，表明各個(gè)人員崗位、工作時(shí)間、支出金額。

2、分析管理費(fèi)總支出占比總支出情況，與同類型工程對(duì)比情況。

3、重點(diǎn)分析工期延誤的原因、誰(shuí)造成、造成的損失有哪些、有多少？（此處分析包括人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、周轉(zhuǎn)料具費(fèi)、勞務(wù)隊(duì)索賠費(fèi)）

十三、過(guò)程中的簽證索賠工作情況怎樣？截止現(xiàn)在完成共計(jì)多少分簽證？主要內(nèi)容是什么？截至目前還有多少未辦理？具體內(nèi)容有什么？項(xiàng)目部管理人員、分公司各科室、分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)未簽部分應(yīng)該承擔(dān)什么責(zé)任？

十三、總結(jié)

1、合同條件造成的虧損有多少、實(shí)際支出管理不當(dāng)造成的虧損有多少？

2、總的各項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)總結(jié)有哪些

第三篇：2015成本分析報(bào)告

2015成本分析報(bào)告

第1篇：成本分析報(bào)告基礎(chǔ)知識(shí)

成本分析是成本管理的重要組成部分，是尋求降低成本途徑的重要的手段。成本分析報(bào)告的種類按時(shí)間可分為月度成本分析、季度成本分析、成本分析。本文主要介紹了成本分析報(bào)告的格式、成本分析的組成、成本分析實(shí)務(wù)等內(nèi)容。

一、概述

成本分析可以大大提高企業(yè)的管理水平，從而為降低生產(chǎn)成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。成本分析報(bào)告的格式一般由標(biāo)題、數(shù)據(jù)表格、文字分析說(shuō)明三部分組成。成本分析報(bào)告的格式

成本分析報(bào)告的格式一般由標(biāo)題、數(shù)據(jù)表格、文字分析說(shuō)明三部分組成。（1）標(biāo)題

標(biāo)題由成本分析的單位、分析的時(shí)間范圍、分析內(nèi)容三方面構(gòu)成。如：《××棉紡廠××××年×月份的成本分析報(bào)告》。（2）數(shù)據(jù)表格

成本分析報(bào)告數(shù)據(jù)表格的一般內(nèi)容有：原料成本表、工費(fèi)成本表、分品種的單位成本表等。

（3）文字分析說(shuō)明

文字分析說(shuō)明重在以表格數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，查明導(dǎo)致成本升高的主要因素。影響產(chǎn)品成本的因素包括：①建廠時(shí)帶來(lái)的固有因素。②宏觀經(jīng)濟(jì)因素。③企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理因素。④生產(chǎn)技術(shù)因素。這幾類因素是不能截然分開(kāi)的，一般來(lái)說(shuō)，內(nèi)部因素應(yīng)該是分析的重點(diǎn)。4）提出建議

成本分析報(bào)告是從影響成本諸要素的分析入手，找出影響總成本升或者降的主要原因，并針對(duì)原因提出控制成本（降低成本）的措施，以供領(lǐng)導(dǎo)決策參考。導(dǎo)語(yǔ)

導(dǎo)語(yǔ)也稱前言、總述、開(kāi)頭。分析報(bào)告一般都要寫一段導(dǎo)語(yǔ)，以此來(lái)說(shuō)明這次情況分析的目的、對(duì)象、范圍、經(jīng)過(guò)情況、收獲、基本經(jīng)驗(yàn)等，這些方面應(yīng)有側(cè)重點(diǎn)，不必面面俱到。或側(cè)重于情況分析的目的、時(shí)間、方法、對(duì)象、經(jīng)過(guò)的說(shuō)明，或側(cè)重于主觀情況，或側(cè)重于收獲、基本經(jīng)驗(yàn)，或?qū)︻I(lǐng)導(dǎo)所關(guān)注和情況分析所要迫切解決的問(wèn)題作重點(diǎn)說(shuō)明。如果是幾個(gè)部門共同調(diào)查分析的，還可在導(dǎo)語(yǔ)中寫上參加調(diào)查分析的單位、人員等。總之，導(dǎo)語(yǔ)應(yīng)文字精練，概括性強(qiáng)。應(yīng)按情況分析主旨來(lái)寫，扣住中心內(nèi)容，使讀者對(duì)調(diào)查分析內(nèi)容獲得總體認(rèn)識(shí)，或提出領(lǐng)導(dǎo)所關(guān)注和調(diào)查分析所要迫切解決的問(wèn)題，引人注目，喚起讀者重視。主體

主體是分析報(bào)告的主要部分，一般是寫調(diào)查分析的主要情況、做法、經(jīng)驗(yàn)或問(wèn)題。如果內(nèi)容多、篇幅長(zhǎng)，最好把它分成若干部分，各加上一個(gè)小標(biāo)題；難以用文字概括其內(nèi)容的，可用序碼來(lái)標(biāo)明順序。主體部分有以下四種基本構(gòu)筑形式。

1）分述式：這種結(jié)構(gòu)多用來(lái)描述對(duì)事物作多角度、多側(cè)面分析的結(jié)果，是多向思維在謀篇布局中的反映。其特點(diǎn)是反映業(yè)務(wù)范圍寬、概括面廣。

2）層進(jìn)式：這種結(jié)構(gòu)主要用來(lái)表現(xiàn)對(duì)事物的逐層深化的認(rèn)識(shí)，是收斂性思維在文章謀篇布局中的反映。其特點(diǎn)是概括業(yè)務(wù)面雖然不廣，開(kāi)掘卻很深。

3）三段式：主體部分由三個(gè)段落組成：現(xiàn)狀；原因；對(duì)策。如此三段，是三個(gè)層次，故稱三段結(jié)構(gòu)。

4）綜合式：主體部分將上述各種結(jié)構(gòu)形式融為一體，加以綜合運(yùn)用，即為綜合式。例如，用“分述結(jié)構(gòu)”來(lái)寫“三段結(jié)構(gòu)”中的“現(xiàn)狀”；用“三段結(jié)構(gòu)”來(lái)寫“層進(jìn)結(jié)構(gòu)”中的一個(gè)層次；用“總分結(jié)構(gòu)”來(lái)寫“分述結(jié)構(gòu)”中的某一方面內(nèi)容；也可以使用“總分總結(jié)構(gòu)”來(lái)寫，分述之后總結(jié)主要情況、做法、經(jīng)驗(yàn)或問(wèn)題。公式

完全成本=生產(chǎn)成本+期間費(fèi)用。

生產(chǎn)成本=直接材料+直接人工+制造費(fèi)用。期間費(fèi)用=管理費(fèi)用+銷售費(fèi)用+財(cái)務(wù)費(fèi)用。直接材料=原材料+輔助材料+燃料+動(dòng)力。即：完全成本=（（原材料+輔助材料+燃料+動(dòng)力）+直接人工+制造費(fèi)用）+（管理費(fèi)用+銷售費(fèi)用+財(cái)務(wù)費(fèi)用）。

二、成本分析的組成 標(biāo)題

標(biāo)題由成本分析的單位、分析的時(shí)間范圍、分析內(nèi)容三方面構(gòu)成。如：《××棉紡廠××××年×月份的成本分析報(bào)告》。數(shù)據(jù)表格

成本分析報(bào)告數(shù)據(jù)表格的一般內(nèi)容有：銷售成本表、原材料成本表、工時(shí)成本表、設(shè)備折舊表、公司管理成本表、產(chǎn)品額外費(fèi)用表、運(yùn)輸成本表、輔助材料成本表、易耗品成本表、庫(kù)存表、材料使用率表等。提出建議

成本分析報(bào)告是從影響成本諸要素的分析入手，找出影響總成本升或者降的主要原因，并針對(duì)原因提出控制成本（降低成本）的措施，以供領(lǐng)導(dǎo)決策參考。

三、實(shí)例

分析時(shí)，一方面要對(duì)各個(gè)成本項(xiàng)目分析與當(dāng)月預(yù)算的增減變化，還要分析與上一年同期的增減變化情況，對(duì)于有數(shù)量的成本項(xiàng)目，還要具體分析數(shù)量變化影響、價(jià)格變化的影響和單耗變化的影響。舉例如下： 影響利潤(rùn)的主要增減因素分析如下： 與月度預(yù)算比 減利91萬(wàn)元。

1、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比月度預(yù)算比，增加93萬(wàn)元。

（1）由于銷量影響增利86萬(wàn)元，其中：電銷量增加297、67萬(wàn)度，增加收入150萬(wàn)元；蒸汽銷量減少0、40萬(wàn)噸，減少收入66萬(wàn)元，水銷售量增加0、3萬(wàn)噸，增加收入2萬(wàn)元。

（2）由于價(jià)格影響增利7萬(wàn)元，其中：電減收6萬(wàn)元，蒸汽增收13萬(wàn)元。

2、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本比月度預(yù)算增加269萬(wàn)元

由于銷量影響增本68萬(wàn)元，其中：由于電銷量增加297、67萬(wàn)度，增本121萬(wàn)元，蒸汽實(shí)際銷量減少0、4萬(wàn)噸，減本54萬(wàn)元，除鹽水增本1萬(wàn)元。

由于單位成本影響增本201萬(wàn)元，其中：電單位成本增加增本159萬(wàn)元，蒸汽單位成本增加增本45萬(wàn)元，除鹽水單位成本降低減本3萬(wàn)元。按成本項(xiàng)目分析

⑴煤炭成本增加，減利322萬(wàn)元，其中： ①原煤價(jià)格升高，減利649萬(wàn)元。（612、96-584）×224077噸=649萬(wàn)元。

②標(biāo)煤?jiǎn)魏慕档停瑴p少成本，增利289萬(wàn)元。其中：供電標(biāo)煤耗降低減少成本162萬(wàn)元。（0、3693-0、3772）×24、53×834、29=162萬(wàn)元。供熱標(biāo)煤耗降低減少成本127萬(wàn)元。（0、1242-0、1270）×54、223×834、29=127萬(wàn)元。⑵其他燃料比預(yù)算增加，減利205萬(wàn)元，其中。價(jià)格因素影響減利7萬(wàn)元。消耗量影響減利198萬(wàn)元。

⑶動(dòng)力成本比預(yù)算減少，增利13萬(wàn)元。

⑷輔助材料比預(yù)算增加，減利230萬(wàn)元，主要是由于物裝中心上月結(jié)算不及時(shí)影響（如脫硫劑等材料）。

⑸制造費(fèi)用比預(yù)算減少，增利251萬(wàn)元。

（6）生產(chǎn)工人職工薪酬比預(yù)算減少，增利215萬(wàn)元。

（7）原材料比預(yù)算減少，增利9萬(wàn)元，主要是基本電費(fèi)減少影響

3、其他業(yè)務(wù)利潤(rùn)影響，增利37萬(wàn)元。

主要是上網(wǎng)電收入比預(yù)算減少151萬(wàn)元，上網(wǎng)電成本比預(yù)算減少188萬(wàn)元，兩項(xiàng)合計(jì)增利37萬(wàn)元。

4、期間費(fèi)用減少，增利48萬(wàn)元，其中：管理費(fèi)用減少39萬(wàn)元，財(cái)務(wù)費(fèi)用減少9萬(wàn)元。第2篇：公司成本分析報(bào)告范文 成本分析報(bào)告一般包括以下內(nèi)容：）當(dāng)期成本項(xiàng)目數(shù)據(jù)及其比例；

2）當(dāng)期成本數(shù)據(jù)與歷史平均（或上期）成本數(shù)據(jù)的變動(dòng)； 3）成本數(shù)據(jù)變動(dòng)率及其原因分析。產(chǎn)品成本分析報(bào)告 概念解說(shuō)

產(chǎn)品成本分析報(bào)告是企業(yè)對(duì)形成產(chǎn)品價(jià)格的各部進(jìn)行具體分析，并最終形成產(chǎn)品定價(jià)的匯報(bào)材料。編寫要點(diǎn)

產(chǎn)品成本分析報(bào)告由下列內(nèi)容構(gòu)成：

1、定價(jià)目標(biāo)。

2、成本構(gòu)成分析。成本構(gòu)成通常由技術(shù)成本、安全成本、配送成本、客戶成本、法律成本和風(fēng)險(xiǎn)成本等。

3、問(wèn)題分析。

4、建議與意見(jiàn)。

第3篇：企業(yè)財(cái)務(wù)成本分析報(bào)告

今年，我公司根據(jù)集團(tuán)加強(qiáng)成本控制的統(tǒng)一部署，采取各種措施強(qiáng)化內(nèi)部管理，增收節(jié)支。半年來(lái)，通過(guò)增產(chǎn)增收措施，在提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、加速資金周轉(zhuǎn)、增加盈利方面取得了較好效果。根據(jù)我公司的具體情況，現(xiàn)將生產(chǎn)、利潤(rùn)、成本三方面的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行初步分析。

一、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成概況

1、工業(yè)總產(chǎn)值：完成5374萬(wàn)美元，為年計(jì)劃的537%，比上年同期增長(zhǎng)157%。

2、產(chǎn)品產(chǎn)量：甲產(chǎn)品：完成l190、84單量（標(biāo)準(zhǔn)套），為年計(jì)劃的47、6%，比上年同期增產(chǎn)4、46%；乙產(chǎn)品：完成917件，為年計(jì)劃的44、1%，比上年同期增產(chǎn)16、7%；丁產(chǎn)品：完成155副，為年計(jì)劃的77、5%，比上年同期增長(zhǎng)307、9%。

3、壘員勞動(dòng)生產(chǎn)率：為1628美元/人，比去年同期提高105%。

4、產(chǎn)品銷售收入：實(shí)現(xiàn)52、27萬(wàn)美元，占工業(yè)總產(chǎn)值的97、26%，比上年同期上升33、1%。

5、利潤(rùn)：

（1）實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額4、57萬(wàn)美元，為年計(jì)劃的57、13%，比上年同期增長(zhǎng)18、8%。（2）應(yīng)繳利稅2、52萬(wàn)美元，為年計(jì)劃的63%，其中應(yīng)繳所得稅2、21萬(wàn)美元（已按期繳納）；資金占用費(fèi)O。25萬(wàn)美元，已全部按期繳納。應(yīng)上半年利潤(rùn)0、15萬(wàn)美元，已全部按期繳納。

（3）企業(yè)留利2、55萬(wàn)美元，比上年全年實(shí)際所得增長(zhǎng)559%，其中，分配上年超收尾數(shù)O。1萬(wàn)美元。

6成本：全部商品總成本45、19萬(wàn)美元，比上年同期上升17、4%；百元產(chǎn)值成本84、07美元，比上年同期上升l。21%。

7、資金：定額流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)天數(shù)148、4天，比計(jì)劃加速11、6%，比上年同期加速28、6%。

百元產(chǎn)值占用金額流動(dòng)資金40、08元，比上年同期下降8、72%。

定額流動(dòng)資金平均占用金額43、08萬(wàn)美元，比上年同期下降2、24萬(wàn)美元。在以上各項(xiàng)指標(biāo)中，工業(yè)總產(chǎn)值、利潤(rùn)、資金周轉(zhuǎn)已分別超過(guò)了歷史最高水平。第4篇：成本分析報(bào)告

一、產(chǎn)品生產(chǎn)成本表的分析

計(jì)劃產(chǎn)量=800*（1+10%）=8801001 本年計(jì)劃單位成本=844*（1+10%）=928、4

1、計(jì)算可比產(chǎn)品成本實(shí)際降低額、降低率 可比產(chǎn)品降低額=27000-296400=600 可比產(chǎn)品降低率=600÷27000=0、22%

2、計(jì)算實(shí)際與計(jì)劃的差異

計(jì)劃成本降低額=880*（844-928、4）=-74272 計(jì)劃成本降低率=-75272÷880*844=-

10、13% 降低額的差異為=600-（-74272）=74872 降低率的差異=0、22%-（-

10、13%）=-

2、17

3、分析差異產(chǎn)生的原因 產(chǎn)品單位成本變動(dòng)的影響

對(duì)降低額的影響=266000-269400=-3400 在未完成降低額計(jì)劃的74872萬(wàn)元中，因?yàn)楫a(chǎn)品單位成本變動(dòng)導(dǎo)致的部分占了3400萬(wàn)元。

對(duì)降低率的影響=-3400÷27000=-

12、59% 由于單位成本升高，使得可比產(chǎn)品降低率差了，故未完成降低任務(wù)。②產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)變動(dòng)的影響

對(duì)降低額的影響=-

10、13%-

12、59%=-

2、46% 對(duì)降低率的影響=27000*-

2、46%=-664、2 在未完成降低額計(jì)劃的-74272萬(wàn)元中，因?yàn)楫a(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)變動(dòng)所導(dǎo)致的部分占了-644、2萬(wàn)元

③產(chǎn)品產(chǎn)量變動(dòng)的影響

74272-3400-644、2=70227、8 在未完成降低額計(jì)劃的-74272萬(wàn)元中，因?yàn)楫a(chǎn)品產(chǎn)量變動(dòng)的影響部分占了-70227、8萬(wàn)元。

通過(guò)上述分析可以看到，該企業(yè)本可比產(chǎn)品沒(méi)有完成降低任務(wù)，單位成本變動(dòng)、產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)變動(dòng)、產(chǎn)品產(chǎn)量變動(dòng)都產(chǎn)生了影響，其中影響比較大的因素是產(chǎn)品產(chǎn)量變動(dòng)。

二、產(chǎn)品單位成本表的分析單位：元

1、計(jì)算差異 直接材料差異 實(shí)際與計(jì)劃的差異額=475-480=-5 直接人工差異

實(shí)際與計(jì)劃的差異額=78-82=-4 制造費(fèi)用差異

實(shí)際與計(jì)劃的差異額=150-140=10

2、對(duì)差異進(jìn)行分析

直接材料。單位產(chǎn)品的直接材料費(fèi)用節(jié)約5元，是由于單價(jià)降低導(dǎo)致的，直接材料的單價(jià)是影響成本的一個(gè)主要因素。

②直接人工。單位產(chǎn)品的直接人工費(fèi)用節(jié)約4元。應(yīng)將小時(shí)工資率的控制作為重點(diǎn)。③制造費(fèi)用。單位產(chǎn)品的制造費(fèi)用超支10元。小時(shí)費(fèi)用率是影響成本的一個(gè)主要因素。

3、各因素的責(zé)任人

直接材料。上面的分析說(shuō)明，直接材料的控制重點(diǎn)是單價(jià)，材料的單價(jià)就是材料的采購(gòu)成本。采購(gòu)成本控制的責(zé)任人是采購(gòu)部門。將管理的重點(diǎn)放在采購(gòu)部門，應(yīng)對(duì)材料的采購(gòu)成本進(jìn)行分析。材料費(fèi)用的分析是成本分析的重點(diǎn)，材料費(fèi)用的管理是企業(yè)資金管理的重點(diǎn)。

②直接人工。直接人工的控制重點(diǎn)是小時(shí)工資率，應(yīng)分析具體情況，用工不合理，崗位設(shè)置不合理或人員配備不合理（），應(yīng)會(huì)同生產(chǎn)部門、人事部門共同解決。

③制造費(fèi)用。制造費(fèi)用的控制重點(diǎn)是小時(shí)工資率，首先分析費(fèi)用開(kāi)支的項(xiàng)目是否合理，其次分析各項(xiàng)目的支出是否有審查制度，是否失控；最后分析影響制造費(fèi)用的重點(diǎn)項(xiàng)目是什么。

三、費(fèi)用明細(xì)表的分析

1、管理費(fèi)用明細(xì)表的分析

管理性費(fèi)用。如工資及福利費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、修理費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)高低反映企業(yè)的管理水平，應(yīng)從管理上找原因。

發(fā)展性費(fèi)用。如研究開(kāi)發(fā)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)、綠化費(fèi)，與企業(yè)的未來(lái)發(fā)展相關(guān)，應(yīng)將費(fèi)用支出與帶來(lái)的效益相比較進(jìn)行分析。保護(hù)

性費(fèi)用。如保險(xiǎn)費(fèi)、待業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)，與企業(yè)防范生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和勞動(dòng)保護(hù)條件的改善相關(guān)，可以避免未來(lái)的損失。

不良性費(fèi)用。如材料與產(chǎn)成品盤虧和毀損的凈損失、產(chǎn)品三包損失，發(fā)生與管理有直接的關(guān)系，必須從管理上找原因。

2、財(cái)務(wù)費(fèi)用明細(xì)表的分析

是為籌集企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需資金而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，其高低直接取決于企業(yè)的負(fù)債。分析借款結(jié)構(gòu)、借款利率、借款期限，與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要是否相符，能否通過(guò)調(diào)整借款結(jié)構(gòu)控制財(cái)務(wù)費(fèi)用；其次分析籌資成本、籌集資金帶來(lái)的效益，能否通過(guò)改變籌資渠道控制財(cái)務(wù)費(fèi)用。

3、銷售費(fèi)用明細(xì)表的分析

銷售費(fèi)用發(fā)生在銷售過(guò)程中，費(fèi)用項(xiàng)目較多，大部分費(fèi)用是變動(dòng)的，隨著銷售量的變化而變化。

銷售費(fèi)用中有相當(dāng)一部分費(fèi)用的效益要在未來(lái)反映出來(lái)，如展覽費(fèi)、廣告費(fèi)。銷售收入的增長(zhǎng)大于銷售費(fèi)用的增長(zhǎng)，是正常的。第5篇：煤炭物流成本分析報(bào)告

一、綜述

煤炭是工業(yè)生產(chǎn)的“糧食”，其價(jià)格占到了火電、鋼鐵、化工等行業(yè)生產(chǎn)成本的多半，煤炭?jī)r(jià)格的變化直接影響著上述行業(yè)的盈利水平。而在煤炭行業(yè)，煤炭企業(yè)物流費(fèi)用則高居成本之首，達(dá)50%以上。換句話說(shuō)，物流成本影響著工業(yè)企業(yè)的效益。

長(zhǎng)期以來(lái)，由于國(guó)內(nèi)煤炭綜合物流通道建設(shè)以及煤炭現(xiàn)代物流發(fā)展的不完善，使得我國(guó)煤炭物流成本高于日美等發(fā)達(dá)國(guó)家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)1000公里的煤炭物流成本，是美國(guó)的10-15倍，日本的15-20倍。

就當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)而言，我國(guó)“西煤東送、北煤南運(yùn)”以及“長(zhǎng)距離、多周轉(zhuǎn)”的煤炭物流格局難以改變，要想控制煤炭物流成本，運(yùn)輸是關(guān)鍵。記者從中國(guó)物流信息中心獲得的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)煤炭行業(yè)物流成本同比增長(zhǎng)7、9%，增速比上年同期提高1、5個(gè)百分點(diǎn)。

其中，運(yùn)輸成本依然是控制物流成本的最重要環(huán)節(jié)，占全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合計(jì)所占比重超過(guò)20%，比上年同期小幅提高；倉(cāng)儲(chǔ)成本，保險(xiǎn)成本，配送、流通加工、包裝成本所占比重均較上年略有提高。

為了提高國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸效率，同時(shí)降低運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀?，今?月，國(guó)家出臺(tái)了《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》，其中，涉及鐵路建設(shè)“九縱六橫”的規(guī)劃。所謂九大縱道是解決“北煤南運(yùn)”的物流通道，六大橫道解決“西煤東運(yùn)”的物流通道。而這些物流通道的一大亮點(diǎn)就是提出完善煤炭物流通道建設(shè)中，只提出了鐵路通道和水運(yùn)通道，而沒(méi)有公路通道。其目的是徹底調(diào)整煤炭運(yùn)力結(jié)構(gòu)：盤活鐵路運(yùn)力，拓展水運(yùn)能力，壓縮公路運(yùn)力?！耙?guī)劃”調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，一是對(duì)鐵路運(yùn)力在做增量同時(shí)盤活存量，力推鐵水聯(lián)運(yùn)；二是對(duì)水運(yùn)運(yùn)力，提出加強(qiáng)沿海、沿江港口及水運(yùn)通道。對(duì)于新的煤炭物流規(guī)劃的影響，東北亞煤炭交易中心董事長(zhǎng)李洪國(guó)在接受記者采訪時(shí)表示，煤炭物流規(guī)劃是整個(gè)煤炭互聯(lián)網(wǎng)、價(jià)值鏈中重要的步驟。這樣的結(jié)果也會(huì)促進(jìn)煤炭?jī)r(jià)值鏈、生態(tài)圈的改善，其核心就是為專業(yè)化的物流企業(yè)提供發(fā)展空間，未來(lái)會(huì)會(huì)有一批物流企業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)。

二、問(wèn)題

從目前的現(xiàn)實(shí)來(lái)看，盡管國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)業(yè)無(wú)論是生產(chǎn)還是消費(fèi)，都呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢(shì)，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整個(gè)煤炭物流運(yùn)輸領(lǐng)域依舊存在問(wèn)題。滯后的動(dòng)力

由于國(guó)內(nèi)主要鐵路煤運(yùn)通道能力不足，煤炭運(yùn)輸效率低，導(dǎo)致公路煤炭運(yùn)輸量持續(xù)增加。同時(shí)，煤炭?jī)?chǔ)配基地建設(shè)滯后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏運(yùn)系統(tǒng)不匹配，應(yīng)急保障能力有待進(jìn)一步提高。公路和水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不配套，公路煤炭運(yùn)輸和港口中轉(zhuǎn)效率不高。

在接受記者采訪時(shí)，煤炭企業(yè)普遍的共識(shí)是鐵路運(yùn)力不足以及高昂的運(yùn)輸成本。據(jù)內(nèi)蒙古煤炭交易中心總經(jīng)理師秋明介紹，未來(lái)如果內(nèi)蒙古地區(qū)開(kāi)通新的運(yùn)輸線路，能夠緩解當(dāng)?shù)孛禾康倪\(yùn)輸瓶頸，那么相對(duì)于山西、河南等地挖掘數(shù)百米深進(jìn)行的煤炭生產(chǎn)，內(nèi)蒙古尤其是鄂爾多斯地區(qū)的露天開(kāi)采將會(huì)有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。煤炭物流各自為政

目前，國(guó)內(nèi)煤炭物流服務(wù)存在“小、散、弱”的問(wèn)題，大多從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等單一業(yè)務(wù)，綜合服務(wù)能力弱。與此同時(shí)，部分物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流理念，供應(yīng)鏈管理和社會(huì)化服務(wù)能力不強(qiáng)，物流資源配置不合理，設(shè)施利用率低。

這樣導(dǎo)致的結(jié)果，就是國(guó)內(nèi)煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)的滯后不無(wú)關(guān)系。李洪國(guó)將其解釋為，以前的供應(yīng)鏈模式是，貿(mào)易商帶著資金搞物流，結(jié)果什么都發(fā)展不起來(lái)，專業(yè)能力得不到真正發(fā)揮，有的有錢，有的有關(guān)系，但信息化程度不高，信息不對(duì)稱，存在有貨找不到車，有車找不到貨的的現(xiàn)象，造成物流資源的浪費(fèi)。

對(duì)此，中國(guó)物流信息中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師閆淑君也有類似的看法。在接受本刊記者采訪時(shí)她表示：國(guó)內(nèi)物流信息化建設(shè)相對(duì)滯后，無(wú)法實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)、配送、交易等物流信息的即時(shí)傳遞與處理。整體物流技術(shù)裝備水平低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，運(yùn)輸方式之間標(biāo)準(zhǔn)不能互相兼容，運(yùn)行效率不高，這些也導(dǎo)致了能耗與排放仍未得到有效控制，環(huán)境污染嚴(yán)重。沉重的物流

煤炭物流各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，不合理收費(fèi)多，稅費(fèi)重復(fù)征收，企業(yè)負(fù)擔(dān)重。中國(guó)煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王戰(zhàn)軍曾表示，煤炭坑口價(jià)僅占煤炭港口平倉(cāng)價(jià)的49%，尚不足一半。而在煤炭從煤礦運(yùn)到秦皇島等主要煤炭集散港口的中間環(huán)節(jié)成本中，短途汽運(yùn)占比為8%、鐵路運(yùn)輸占比20%、港口費(fèi)用5%、各種收費(fèi)20%。鐵路

從鐵路運(yùn)輸成本構(gòu)成來(lái)看：其中包括煤炭集裝站（園區(qū)）服務(wù)費(fèi)、鐵路計(jì)劃費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)等。數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)鐵路運(yùn)輸，煤炭從山西大同至秦皇島港，再通過(guò)海運(yùn)運(yùn)至上海、廣州，運(yùn)輸費(fèi)用、稅金、各環(huán)節(jié)加價(jià)等非煤費(fèi)用的總和，已經(jīng)占到了終端用戶支付價(jià)格的55%-60%。鐵路運(yùn)煤費(fèi)用由托運(yùn)方交付，或是貿(mào)易和代理商，或是電廠。

例如煤炭從鄂爾多斯運(yùn)往曹妃甸港口，途經(jīng)呼鐵、太原、北京三個(gè)鐵路局，需要由煤炭托運(yùn)方按發(fā)改委發(fā)布的“鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格”標(biāo)準(zhǔn)，給所在裝車點(diǎn)的鐵路局繳納純運(yùn)費(fèi)和線路運(yùn)營(yíng)相關(guān)費(fèi)用在內(nèi)的鐵路運(yùn)煤費(fèi)，各種站臺(tái)服務(wù)費(fèi)由托運(yùn)方交付站臺(tái)業(yè)主或經(jīng)營(yíng)者，或直接交付給服務(wù)提供者。以點(diǎn)裝費(fèi)、代理費(fèi)等名義收取的非常規(guī)鐵路外運(yùn)費(fèi)由運(yùn)力申請(qǐng)方交付地方鐵路局多經(jīng)公司等單位。公路

煤炭物流企業(yè)借用公路運(yùn)輸則面臨各種稅費(fèi)壓力。從汽車運(yùn)輸成本構(gòu)成來(lái)看包括：燃油費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、日常維修費(fèi)、司機(jī)工資、裝卸費(fèi)、虧噸扣款、信息費(fèi)、運(yùn)輸稅費(fèi)、車輛保險(xiǎn)及年檢費(fèi)等。

收費(fèi)和罰款則是公路物流中兩項(xiàng)重要的內(nèi)容。央視曾披露，全國(guó)每年公路收費(fèi)達(dá)2700億元，罰款則高達(dá)4000億，兩者合計(jì)近7000億，這無(wú)疑推高了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的公路運(yùn)輸成本。全球物流學(xué)會(huì)主席齊瑞安&dot；瑞恩曾表示：“中國(guó)高速公路95%是收費(fèi)的，而美國(guó)收費(fèi)高速公路只占8、8%，中國(guó)收費(fèi)道路正在不斷地吃掉物流效率。” 海運(yùn)

煤炭運(yùn)輸過(guò)程的中間環(huán)節(jié)較多，損耗大。不僅是鐵路、公路渉煤收費(fèi)項(xiàng)目名目繁多，港口部門亦是如此，需繳納過(guò)磅費(fèi)、化驗(yàn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、返空費(fèi)、困難作業(yè)費(fèi)、移泊費(fèi)、除雜費(fèi)、解纜費(fèi)等諸多費(fèi)用，由此造成煤炭在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中價(jià)格節(jié)節(jié)升高，企業(yè)應(yīng)付不暇。鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、海運(yùn)價(jià)格的對(duì)比

汽車運(yùn)輸直接、靈活、不受時(shí)間地點(diǎn)的限制，能為客戶提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸保障，市場(chǎng)保障能力較強(qiáng)，中短途運(yùn)輸距離上較有優(yōu)勢(shì)。但長(zhǎng)途運(yùn)輸成本較高，承接運(yùn)輸量較大的業(yè)務(wù)，在時(shí)效性上沒(méi)有保障，不可控因素較多。鐵路運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)，運(yùn)輸量有保障，適合運(yùn)輸合同量較大的貿(mào)易。相比汽運(yùn)方式有一定成本優(yōu)勢(shì)，但中間環(huán)節(jié)多，對(duì)貿(mào)易商的運(yùn)營(yíng)能力有較高要求。而海運(yùn)方式在運(yùn)輸成本上最具優(yōu)勢(shì)。

三、趨勢(shì)

物流成本仍將上漲

目前，盡管國(guó)家大力推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，倡導(dǎo)節(jié)能減排，減少傳統(tǒng)能源的使用量，扶持清潔能源的太陽(yáng)能、風(fēng)能的使用規(guī)模，但是傳統(tǒng)煤炭作為工業(yè)原料的地位，依舊難以改變。按照此前中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)煤炭需求量將達(dá)45-48億噸，也就是說(shuō)未來(lái)十多年內(nèi)中國(guó)煤炭依舊有近10億的增長(zhǎng)空間。同時(shí)，國(guó)內(nèi)煤炭開(kāi)采也實(shí)施控制東部、穩(wěn)定中部，開(kāi)發(fā)西部的戰(zhàn)略，這也致使煤炭開(kāi)采呈現(xiàn)逐漸西移的局面，煤炭的分布以及運(yùn)輸距離的變化，無(wú)疑都將增加物流運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

與此同時(shí)，就物流運(yùn)輸方式而言，鐵路-水路聯(lián)運(yùn)、公路-鐵路聯(lián)運(yùn)、公路-水路聯(lián)運(yùn)己成為物流通道內(nèi)的煤炭聯(lián)運(yùn)形式。通常鐵路運(yùn)輸成本和港口裝卸成本相對(duì)固定，水路和公路運(yùn)輸成本因市場(chǎng)化程度較高而隨行就市。煤炭物流的多環(huán)節(jié)、大運(yùn)量和散貨運(yùn)輸特點(diǎn)，僅靠推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步改造現(xiàn)有物流環(huán)節(jié)效率難以大幅降低煤炭單位物流成本。

另外，隨著資源緊張、資金約束和勞動(dòng)力成本上升的影響，煤炭單位物流成本上升不可避免。據(jù)中國(guó)物流信息中心預(yù)計(jì)“十二五”期間，我國(guó)“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)總量將達(dá)到15億噸，據(jù)此推算到2015年，“三西”地區(qū)煤炭物流總成本將達(dá)到3500億元，年均增長(zhǎng)8、4%。

輸煤變輸電

在煤炭重要產(chǎn)地建立煤炭加工基地，對(duì)煤炭進(jìn)行加工，加工成相關(guān)煤炭產(chǎn)品后再進(jìn)行運(yùn)輸。中國(guó)物流信息中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師閆淑君表示，可以在煤炭重要產(chǎn)地建立發(fā)電站，將煤炭變成電以后通過(guò)電網(wǎng)輸送到全國(guó)各地，還有可以在煤炭產(chǎn)地建立煤制油加工及煤液化項(xiàng)目。這樣就不僅可以節(jié)省大量的運(yùn)力，緩解運(yùn)力的不足，還可以降低大量的運(yùn)輸費(fèi)用及運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。從全局考慮，應(yīng)將更多的煤炭就地消化，變輸煤為輸送下游工業(yè)產(chǎn)品，這也是降低煤炭物流成本的一種選擇。

與此同時(shí)，當(dāng)務(wù)之急是把煤炭現(xiàn)代物流納入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的軌道，建立高效的現(xiàn)代物流體系。發(fā)展煤炭現(xiàn)代物流，要加快國(guó)家和地方應(yīng)急煤炭?jī)?chǔ)備基地建設(shè)，打造完整煤炭供應(yīng)鏈，包括煤炭企業(yè)“采掘—加工—運(yùn)輸—倉(cāng)儲(chǔ)—銷售”的縱向一體化供應(yīng)鏈，煤電企業(yè)“采購(gòu)—運(yùn)輸—倉(cāng)儲(chǔ)—配送”的縱向一體化供應(yīng)鏈，以及相關(guān)金融服務(wù)、電子商務(wù)、物流企業(yè)構(gòu)成的橫向一體化的供應(yīng)鏈。鐵路市場(chǎng)化加強(qiáng)

根據(jù)煤炭工業(yè)“十二五”規(guī)劃，2015年，全國(guó)煤炭鐵路運(yùn)輸需求26億噸?？紤]鐵路、港口，生產(chǎn)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)不均衡性，需要鐵路運(yùn)力28-30億噸。鐵路規(guī)劃煤炭運(yùn)力30億噸，可基本滿足煤炭運(yùn)輸需要。其中，晉陜蒙（西）寧甘地區(qū)調(diào)出量14、3億噸，鐵路規(guī)劃煤炭外運(yùn)能力約20億噸；蘭新鐵路電氣化改造和蘭渝鐵路建成投運(yùn)后，可基本滿足新疆煤炭外運(yùn)需求。

據(jù)能源雜志統(tǒng)計(jì)，正在新建5條運(yùn)煤鐵路線，都將承擔(dān)相應(yīng)的煤炭運(yùn)力。其中，蒙西至華中鐵路1—2億噸，準(zhǔn)朔鐵路3千至5千萬(wàn)噸，晉中南通道1、3—2億噸，準(zhǔn)池線1—2億噸，準(zhǔn)曹線1—2億噸?？傔\(yùn)力將達(dá)4—8億噸。當(dāng)然，隨著未來(lái)鐵路運(yùn)力的釋放，其市場(chǎng)化改革更加明顯。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的相關(guān)通知，此次準(zhǔn)池鐵路的市場(chǎng)化運(yùn)作，是基于包神鐵路貨運(yùn)價(jià)格的進(jìn)一步開(kāi)放。根據(jù)實(shí)驗(yàn)效果，繼準(zhǔn)池鐵路之后，其他社會(huì)資本投資的鐵路項(xiàng)目也有可能逐步獲得自主定價(jià)權(quán)。在第十二屆中國(guó)國(guó)際煤炭大會(huì)上國(guó)家安全監(jiān)管總局二處副處長(zhǎng)候景雷表示，隨著鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革的推進(jìn)，鐵路貨運(yùn)價(jià)格在政府的指導(dǎo)下將呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。同時(shí)，公路運(yùn)輸、水運(yùn)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力將逐步顯現(xiàn)，貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加充分。

相比于其他運(yùn)輸方式，由于鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯，被寄予厚望，但目前鐵路運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。發(fā)改委網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月份全社會(huì)完成貨運(yùn)量68、2億噸，同比增長(zhǎng)7、5%，鐵路完成6、34億噸，下降3、1%，在鐵路、公路、水運(yùn)、航運(yùn)4種運(yùn)輸方式中，唯有鐵路貨運(yùn)量出現(xiàn)了同比下降。新的貿(mào)易生態(tài)圈

與以往的煤炭供應(yīng)鏈相比，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期這種情況已經(jīng)發(fā)生了顛覆性變化。在東北亞煤炭交易中心董事長(zhǎng)李洪國(guó)看來(lái)，原有的煤炭貿(mào)易模式在于優(yōu)化煤炭供應(yīng)鏈，來(lái)降低成本，提升效率。但如今在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，這種優(yōu)化已經(jīng)沒(méi)有那么充分，尤其是在市場(chǎng)壓力越來(lái)越大的當(dāng)下，所以出現(xiàn)了貿(mào)易模式的顛覆性創(chuàng)新。這種顛覆性創(chuàng)新就在于去中間環(huán)節(jié)，互聯(lián)網(wǎng)就是去中間環(huán)節(jié)，去掉中間環(huán)節(jié)就減少了時(shí)間和環(huán)境的壓力。

在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的平臺(tái)，原來(lái)的物流都是為自己的貿(mào)易服務(wù)的，原來(lái)的金融都是為自己的貿(mào)易服務(wù)的，所以發(fā)展不起來(lái)，因?yàn)槲锪魇苤朴谧约旱馁Q(mào)易額，金融受制于自己的金融需求。在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下，物流企業(yè)不是為自己服務(wù)的，而是為社會(huì)服務(wù)的，自身的能力就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，金融服務(wù)也是一樣的，當(dāng)企業(yè)不是為自己有限的貿(mào)易服務(wù)時(shí)，自身的物流和金融就會(huì)有更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。所以，這種新的專業(yè)的物流平臺(tái)在未來(lái)30至50年，一定是一種朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。強(qiáng)化物流信息化

未來(lái)國(guó)家將扶持企業(yè)推廣應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)，加快煤炭物流信息化建設(shè)，完善煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)煤炭物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。先進(jìn)煤炭物流技術(shù)裝備，在主要煤運(yùn)通道推廣應(yīng)用重載專用車輛及相關(guān)配套技術(shù)裝備，采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，減少煤炭物流各環(huán)節(jié)能耗和環(huán)境污染。

在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，未來(lái)理應(yīng)整合公共物流信息資源，實(shí)現(xiàn)煤炭物流信息共享，為物流企業(yè)提供專業(yè)化的信息服務(wù)。這樣將更能夠推進(jìn)物流企業(yè)與煤炭生產(chǎn)、消費(fèi)企業(yè)信息對(duì)接、數(shù)據(jù)交換，培育一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流信息服務(wù)企業(yè)。對(duì)此閆淑君也表示，在推進(jìn)物流信息化的過(guò)程中，要更好地研究制訂煤炭物流技術(shù)、設(shè)備、產(chǎn)品、交易等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化物流計(jì)量、物流裝備設(shè)施、信息系統(tǒng)和作業(yè)流程等，提高煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。煤炭大物流

按照國(guó)家煤炭物流發(fā)展規(guī)劃，將加快鐵路、水運(yùn)通道及集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，完善鐵路直達(dá)和鐵水聯(lián)運(yùn)物流通道網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)煤炭運(yùn)輸能力，減少煤炭公路長(zhǎng)距離調(diào)運(yùn)。鐵路通道

加快建設(shè)蒙西至華中地區(qū)、張家口至唐山、山西中南部、錫林浩特至烏蘭浩特、巴彥烏拉至新邱、錫林浩特至多倫至豐寧等煤運(yùn)通道，進(jìn)一步提高晉陜蒙寧甘地區(qū)煤炭外運(yùn)能力。加強(qiáng)集通、朔黃、寧西、邯長(zhǎng)、邯濟(jì)、京廣、京

九、京滬、滬昆等既有通道改造或點(diǎn)線能力配套工程建設(shè)。加快蘭渝鐵路建設(shè)，實(shí)施蘭新線電氣化改造，提高疆煤外運(yùn)能力。加快推進(jìn)沿邊鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為進(jìn)口煤炭提供便捷通道。水運(yùn)通道

結(jié)合鐵路煤炭外運(yùn)通道建設(shè)，推進(jìn)北方主要下水港口煤炭裝船碼頭建設(shè)，相應(yīng)建設(shè)沿海、沿江（河）公用接卸、中轉(zhuǎn)碼頭。加快長(zhǎng)江中下游、京杭大運(yùn)河和西江航運(yùn)干線等航道建設(shè)，推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，提高內(nèi)河水運(yùn)能力。加強(qiáng)沿海、沿江（河）港口集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路與港口無(wú)縫接駁。大型煤炭?jī)?chǔ)配基地

長(zhǎng)株潭、環(huán)鄱陽(yáng)湖、泛武漢、中原、成渝基地，重點(diǎn)加強(qiáng)煤炭?jī)?chǔ)配能力建設(shè)，保障穩(wěn)定供應(yīng)。環(huán)渤海、山東半島基地，重點(diǎn)加強(qiáng)配煤和下水能力建設(shè)。長(zhǎng)三角、海西、珠三角、北部灣基地，重點(diǎn)加強(qiáng)港口接卸和配送能力建設(shè)。

在國(guó)家力推打物流的同時(shí)，煤炭物流企業(yè)則應(yīng)按照現(xiàn)代物流管理模式，整合煤炭物流資源，發(fā)展大型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)，推進(jìn)煤炭物流規(guī)模化、集約化發(fā)展。鼓勵(lì)大型煤炭企業(yè)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，剝離物流業(yè)務(wù)，發(fā)展專業(yè)化煤炭物流。在煤炭生產(chǎn)、消費(fèi)集中地和主要中轉(zhuǎn)地，建設(shè)具備儲(chǔ)存、加工、配送等功能的煤炭物流園區(qū)。鼓勵(lì)煤炭企業(yè)之間、煤炭企業(yè)與相關(guān)企業(yè)之間聯(lián)合組建第三方物流公司，發(fā)展大型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)，推進(jìn)煤炭物流規(guī)?；?、集約化。這樣才能更好地降低運(yùn)輸成本，提升煤炭運(yùn)輸效率。

第四篇：成本分析報(bào)告

成本分析報(bào)告

我公司對(duì)于參加計(jì)量中心電能計(jì)量培訓(xùn)室（第二期）建設(shè)項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)性談判報(bào)價(jià)是經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析后決定得出的報(bào)價(jià)。成本是擬定價(jià)格的重要依據(jù)。成本是確定產(chǎn)品價(jià)格的重要依據(jù)控制成本是提高資金效益的重要手段，產(chǎn)品成本的高低直接影響企業(yè)的資金效益。因?yàn)槠髽I(yè)投入等量資金，合理的成本的企業(yè)可以生產(chǎn)合理價(jià)格的產(chǎn)品，有利于擴(kuò)大銷售收入，提高資金效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)了，因此企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中盈利的同時(shí)立足不敗之地就必須加強(qiáng)成本管理?；谠搱?bào)價(jià)低于項(xiàng)目采購(gòu)總價(jià)的85%，特在此做出說(shuō)明分析。

我公司對(duì)于投標(biāo)產(chǎn)品的成本主要來(lái)源于采購(gòu)成本、生產(chǎn)成本、人力成本、以及運(yùn)輸成本這四個(gè)方面：

一、采購(gòu)成本

1.使用集中采購(gòu)的方法采購(gòu)，將各個(gè)項(xiàng)目的需求集中起來(lái)，采購(gòu)方便，并且可以較大的采購(gòu)數(shù)量得到較好的數(shù)量折扣價(jià)格，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)后，可取得供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)品的優(yōu)惠價(jià)格，庫(kù)存量也可以相對(duì)較低。

2.對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，原材料的價(jià)格是波動(dòng)起伏的，難以捉摸。對(duì)此我公司時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注材料市場(chǎng)，準(zhǔn)確編制全年材料采購(gòu)計(jì)劃及資金預(yù)算。建立多個(gè)良好的供應(yīng)應(yīng)商渠道、多方位了解市場(chǎng)信息，根據(jù)企業(yè)自身情況，適時(shí)（在谷底）適量采購(gòu)，以使采購(gòu)成本與儲(chǔ)存成本接近最低。

二、成產(chǎn)成本的控制

1.嚴(yán)格控制材料的使用，杜絕對(duì)于材料的浪費(fèi)。領(lǐng)料應(yīng)嚴(yán)格按銷售訂單、生產(chǎn)計(jì)劃消耗定額執(zhí)行，不得多領(lǐng)。如因生產(chǎn)過(guò)程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢需重新領(lǐng)料，則領(lǐng)料單須注明原因且經(jīng)品管負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人簽名，倉(cāng)管員才可以發(fā)料，并報(bào)到財(cái)務(wù)部。財(cái)務(wù)部根據(jù)領(lǐng)料單按企業(yè)內(nèi)部制度進(jìn)行索賠，減少企業(yè)損失。

2.改進(jìn)工藝、降低成本。通過(guò)對(duì)工藝的不斷優(yōu)化來(lái)降低工藝損耗和浪費(fèi)，縮小工藝生產(chǎn)的成本。

3.加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督。質(zhì)量是企業(yè)的生命，一旦質(zhì)量不符合要求，生產(chǎn)越多，損失越大。根據(jù)品管部門提供的報(bào)表，財(cái)務(wù)部門計(jì)算不良成本率，核算返工返修費(fèi)用，督促生產(chǎn)部門、品管部門加強(qiáng)質(zhì)量控制，降低返工返修費(fèi)用，減少?gòu)U品損失。

三、人力成本

1、前期的合理計(jì)劃。通過(guò)合理的規(guī)劃和預(yù)算可以很有效的降低成本。預(yù)算前要首先判斷人力資源成本是收益性支出還是資本性支出，并據(jù)此決定預(yù)算是短期還是長(zhǎng)期、靜態(tài)還是彈性的。通過(guò)預(yù)算使成本在合理的幅度內(nèi)變化，不至于嚴(yán)重不足或過(guò)分溢出。同時(shí)，要有合理的規(guī)劃，核心是進(jìn)行人力資源成本的效益性分析，目的為最有效地利用人力資源，修正不經(jīng)濟(jì)的支出。

2、保證嚴(yán)格的執(zhí)行過(guò)程。有了計(jì)劃在沒(méi)有特殊的情況下，就要保證計(jì)劃的可執(zhí)行性?？梢酝ㄟ^(guò)成立以人力資源部門和財(cái)務(wù)部門合作的人力資源成本管理組織，系統(tǒng)、全過(guò)程地對(duì)該項(xiàng)工作進(jìn)行監(jiān)控。完善人力資源成本費(fèi)統(tǒng)計(jì)。

3、改變觀念，建立合理的組織機(jī)構(gòu)。要堅(jiān)持合理引進(jìn)和使用人才，避免人才消費(fèi)上的誤區(qū)，企業(yè)要正確把握不同崗位的人才評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)把能力和業(yè)績(jī)作為衡量人才的主要標(biāo)準(zhǔn)，不要過(guò)于看重榮譽(yù)的光環(huán)，要依據(jù)能力選擇人才，不拘一格選人才。充分發(fā)揮各個(gè)階層潛力做到，人盡其才。

四、運(yùn)輸成本

我公司具有較大的業(yè)務(wù)量且具有良好的商業(yè)信譽(yù)，因此與多個(gè)物流運(yùn)輸公司建立良好的合作伙伴關(guān)系，可取得較大的優(yōu)惠價(jià)格。

第五篇：成本分析報(bào)告

××分部201×年××月 責(zé)任成本管理分析報(bào)告

工程概況

簡(jiǎn)要說(shuō)明項(xiàng)目的工期、主要施工任務(wù)、主要工程數(shù)量、工期。

一、本月經(jīng)營(yíng)成果分析

詳細(xì)說(shuō)明本期完成工程任務(wù)情況、局指計(jì)量撥款情況、成本支出情況、債權(quán)債務(wù)情況及目前的贏虧情況。

二、對(duì)勞務(wù)隊(duì)、架子隊(duì)計(jì)量撥款分析

詳細(xì)說(shuō)明對(duì)外部勞務(wù)隊(duì)、內(nèi)部架子隊(duì)的驗(yàn)工計(jì)量及撥款情況，著重分析有無(wú)超計(jì)價(jià)、超撥款現(xiàn)象。并查找有無(wú)合同外計(jì)量、超合同單價(jià)計(jì)量等現(xiàn)象，并說(shuō)明原因。

三、材料節(jié)超分析

1、對(duì)各種主要材料的應(yīng)耗量、實(shí)耗量進(jìn)行節(jié)超分析，每一種材料要有節(jié)超數(shù)據(jù)，并詳細(xì)分析說(shuō)明每種材料的節(jié)超原因。

2、對(duì)各勞務(wù)隊(duì)及架子隊(duì)材料消耗進(jìn)行分析，并說(shuō)明對(duì)其材料節(jié)超獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)情況。

四、機(jī)械費(fèi)用分析

1、分別對(duì)自有機(jī)械和租賃機(jī)械進(jìn)行分析，對(duì)自有機(jī)械分析油料消耗、配件消耗、維修費(fèi)用、工費(fèi)支出等。對(duì)租賃機(jī)械分析租賃機(jī)械的使用效率、油料費(fèi)用及租金的合理性。

2、對(duì)拌合站混凝土生產(chǎn)及水泥、地材、填加劑消耗量進(jìn)行分析。

五、工程數(shù)量的節(jié)超分析

對(duì)比本期內(nèi)已完設(shè)計(jì)工程量與對(duì)下驗(yàn)工計(jì)量工程量，分析各分項(xiàng)工程的工程量節(jié)超情況，找出存在的差異，分析節(jié)超原因。

六、施工方案優(yōu)化執(zhí)行情況分析

列舉本期內(nèi)優(yōu)化的各種方案，分析各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的完成情況，并總結(jié)優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，提出下期將要優(yōu)化的內(nèi)容。

七、工程單價(jià)節(jié)超分析

1、根據(jù)以完工程量所發(fā)生的成本，對(duì)比分析是否超過(guò)責(zé)任預(yù)算單價(jià)，并查找節(jié)超原因。

2、查找有無(wú)超合同單價(jià)計(jì)量的勞務(wù)單價(jià)，并分析原因。

八、責(zé)任預(yù)算執(zhí)行情況分析

根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際的成本支出情況，分析項(xiàng)目責(zé)任預(yù)算執(zhí)行過(guò)程中存在的偏差，并查找原因，如果是責(zé)任預(yù)算不合理，要及時(shí)調(diào)整責(zé)任預(yù)算。

九、項(xiàng)目間接費(fèi)分析

按照項(xiàng)目的間接費(fèi)開(kāi)支計(jì)劃，逐項(xiàng)對(duì)比間接費(fèi)的各項(xiàng)實(shí)際支出，對(duì)存在偏差的子項(xiàng)要查找原因。對(duì)不合理的子項(xiàng)要及時(shí)調(diào)整。

十、資金流向分析

分析局指撥付給項(xiàng)目資金的主要流向，查找資金使用不合理的支出，并制定下一步資金的使用計(jì)劃，達(dá)到高效、合理使用資金的目的。

十一、本期存在的主要問(wèn)題及整改措施

詳細(xì)說(shuō)明項(xiàng)目在本期施工管理過(guò)程中存在的各種問(wèn)題，并制定可行的整改措施，在今后的施工中及時(shí)整改。

十二、上期存在的問(wèn)題本期整改落實(shí)情況

逐項(xiàng)說(shuō)明上期存在問(wèn)題的整改落實(shí)情況。附件：

1、成本分析附表1—8

2、項(xiàng)目本期召開(kāi)成本分析會(huì)的會(huì)議記錄